Haastattelussa Anne Giss, Kela Esittelyssä:
Uusi Carsportistuinmallisto 2020 Carsport Design myyntitiimi
Täyden kympin asiakaskokemus Uusi Hyötyautokeskus palvelee myös takseja
Carsport Vantaa avaa maaliskuussa
www.carsport.fi
Carsport Design mukana Henkilökuljetusnäyttelyssä Tampereella Henkilökuljetus 2020 -näyttely 25. – 26.3. Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa. Messupäivät ovat tänä vuonna keskiviikko ja torstai.
Carsport Designin osastolla esitellään uudet Volkswagen-, Mercedes-Benzja Ford-mallistot sekä alan merkittävimmät varusteuutuudet.
Tervetuloa tutustumaan Haluatko nähdä, miten Carsportin laatu syntyy ja ketkä sen tekevät? Tervetuloa tapaamaan ihmisiä Carsportin takana ja tutustumaan samalla heidän uusimpiin teoksiinsa. Varaa tehdaskäynti tai poikkea muuten kahville! Soita suoraan myyntitiimillemme tai 03 2715 000. Carsport Design Jonasson Oy Elovainiontie 4 33470 Ylöjärvi
Carsport Vantaa Mäkituvantie 3 01510 Vantaa (Koivuhaka) puh. 010 526 9000
Huolto- ja asennuspisteemme Pohjois-Suomessa: Autovarustamo Van Center Oy, Oulu Autovi Systems Oy, Rovaniemi
2 Ajossa
SISÄLTÖ
www.carsport.fi
Carsport-Tervetuloa tutustumaan
2
Sisältö 3 Olli Ronkainen: Uuden äärellä
4
Carsport-istuinmallisto 2020
5
Carsportin henkilöstöllä laatuasenne
7
Täyden kympin asiakaskokemus
8
Volkswagen Carsport Design -mallisto 2020
10
Sunday Morning Resort - Paperi-insinööri, joka elää unelmaansa
12
Volkswagen T6.1 - Enemmän on enemmän
14
Mercedes-Benz Carsport Design -mallisto 2020
16
Tage’s Taxi - Tien päällä 40 vuotta
18
Haastattelussa Anne Giss, Kela
20
Ford Carsport Design -mallisto 2020
22
Uusi Ford Transit Custom palvelee parhaiten
24
Haastattelussa Korpitaxin Tuomo Huotari, hallituksen puheenjohtaja 25 Auto-Kilta Oy:n Juha Aapro: Palvelua ja vaivattomuutta ratin taakse 26 Carsport Design ja Autokeskus Oy: Yhteistyön kunnianhimoiset tuulet 27 Vauhdissa Iisalmen tyylikkäät taksiukot
28
Carsportille miljoonatilaus Ruotsista
30
Carsport-myyntitiimi palveluksessanne Liity Carsport-joukkoihin! 32
Jonasson Oy:n asiakaslehti
Julkaisija: Jonasson Oy Päätoimittaja: Juha Jonasson Toimitus: Jonasson Oy Elovainiontie 4 33470 Ylöjärvi puh. 03 2715 000 jonasson@carsport.fi Ulkoasu ja taitto: Mainostoimisto Sireeni Oy www.sireeni.fi
Tekstit: Jonasson Oy, Mainostoimisto Sireeni Oy Haastattelut: Juha Jonasson Kuvat: Anu Holopainen, Jonasson Oy:n kuva-arkisto Painopaikka: Arkmedia Oy, Vaasa
3
Pää kirjoitus
Olli Ronkainen, myynti- ja kehitysjohtaja
Uuden äärellä Mennyt vuosi 2019 oli yrityksellemme ennätyksellinen niin myynnin kuin tuotantokappaleidenkin osalta, ja vaikka uudesta vuodesta on vielä liian aikaista sanoa, ovat ennusmerkit hyvät menestykselle myös tänä vuonna. Liike-elämässä ja ehkä erityisesti autoalalla puhutaan hyvin paljon murroksesta, disruptioksikin sitä Helsingissä kutsuvat. On selvää, että uudistumatta yritys ei voi odottaa ennätysvuosia tulevaksi kovin pitkälle tulevaisuuteen. Edellä mainittu murros korostaa kehityksen tarvetta ja kiihdyttää uudistukselta vaadittavaa nopeutta. 2020-luvun vaihde tulee näyttelemään yrityksemme historiassa muutoksen ja investointien aikakautta, ja syyskuussa 55 vuotta täyttävä yrityksemme onkin varsin monelta kantilta katsottuna uuden äärellä. Elokuussa 2019 elettiin jännittäviä hetkiä, kun useita vuosia palvelleet eri tietojärjestelmät sammutettiin ja tilalle käynnistettiin uusi, talon jokaista toimintoa ja henkilöä palveleva yksi yhteinen toiminnanohjausjärjestelmä. Perustuksia tälle muutokselle oli toki valettu jo hyvän aikaa, mutta silti vanhasta luopuminen tuntui uskaliaalta. Yrityksen taloudellinen investointi oli merkittävä, mutta vähintään yhtä suuri investointi oli ihmisten työpanos, mukavuusalueiden murtaminen ja uusien toimintatapojen hyväksyminen. Puoli vuotta uuden järjestelmän käyttöönotosta on nyt kulunut ja onneksi voidaan sanoa, että sen avulla olemme lähempänä investoinnille asetettuja tavoitteita: läpimenotehokkuus, avoimempi tiedonkulku ja alan
4 Ajossa
paras asiakaskokemus. Samaan aikaan, kun toiminnanohjausjärjestelmää rakennettiin sisällä, rakensivat timpurit uusia seiniä ulkona. Vaikka teimmekin vuonna 2019 kaikkien aikojen tuotantoennätyksemme, emme silti yltäneet aivan yhtä kovaan kasvuun kuin vahvasti kasvaneet tilataksimarkkinat - Ylöjärven koritehtaassamme tulivat seinät vastaan. Laajennuksen valmistuttua varastoksi, saimme tuotantohalliin useita tuotantopaikkoja lisää autoille. Tätä kirjoitettaessa on seuraava suuri muutos jo muutaman viikon päässä, kun Carsport Vantaa avaa ovensa maaliskuussa. Koemme, että kasvaaksemme markkinoilla meidän on tultava lähemmäksi asiakkaitamme pystyäksemme entistä pa-
remmin varmistamaan heidän kalustonsa kunnossapidon ja tukemaan heitä omassa liiketoiminnassaan. Vantaan toimipisteen myötä Carsportin, perinteisen henkilökuljetusbrändin, valikoimasta tulee löytymään laaja valikoima myös muita hyötyautovarusteluja tavarankuljetuksen eri tarpeisiin. Investointikyky on yrityksen jatkuvuuden kannalta yksi tärkeimmistä tekijöistä. Oli investointitarve sitten taloudellinen tai henkilöstön henkisiä voimavaroja vaativa, kyvykkyydestä investointeihin käy kiittäminen hyvin hoidettua ja menestynyttä yritystä ja sen sitoutunutta henkilökuntaa. Matka toimintamme seitsemännelle vuosikymmenelle on opettanut paljon, ja se on antanut erinomaiset eväät olla luottamuksenne arvoisia myös tulevaisuudessa.
www.carsport.fi Uusi vuosikymmen tuo mukanaan uudet, laadukkaat istuinkuosit. Materiaalit ja värivalikoima vastaavat tämän päivän vaatimuksiin, ja niissä on myös huomioitu asiakkaan kannalta tärkeä helppohoitoisuus. Vuoden 2020 istuimissa mukaan tulevat uutuusmalli Cantara Design ja Access Design -istuinmallin ruututikkaukset.
Carsport-istuinmallisto 2020 simmäisen rivin Carsport Clip-istuimissa, joissa istuinosa nousee sekunnissa selkänojaa vasten. Tilan optimoinnilla saadaan parhaiten tilaa yhä suuremmille pyörätuoleille ja paareille. Istuimen selän saa taitettua eteen ja lepoasentoon. Lattiakiskot puolestaan mahdollistavat jalkatilojen ja tavaratilan muuntelun.
Carport-istuinmallisto laajenee Cantara Design -istuimilla. Mallistossa yhdistyvät miellyttävä Eco-nahka sekä tyylikäs Cantara -mikrokuitukangas. Carsport istuinten vahvuudet ovat niiden nopea muunneltavuus, istuinmukavuus ja kestävyys. Istuimia on saatavana normaali leveyden lisäksi leveämpänä koululaisistuimena. Carsport-malliston istuimien monikäyttöisyys tulee parhaiten esiin seinälle kääntyvissä malleissa, sekä matkustamon en-
5
CARSPORT DESIGN -ISTUINMALLISTO 2020 Cantara Design -istuimet Cantara Design -istuimien näyttävät tuplaompeleet viimeistelevät tyylikkään ilmeen. Perusvärivalikoima kattaa kolme väriä: harmaa, beige ja punainen. Tilauksesta saatavana myös värilliset turvavyöt.
Race Design -istuimet Sporttisen Race Design -istuinmalliston värivalikoima sisältää punaisen, keltaisen ja sinisen lisäksi myös hillitymmän harmaan. Tilauksesta saatavana myös värilliset turvavyöt.
Access Design -istuimet Access Design -istuimet saavat nyt uutta ilmettä ruututikkauksista. Uusia ruututikattuja nahkaistuimia on saatavana sinisenä ja oranssina.
6 Ajossa
Access Design -mallisto sisältää ruututikattujen istuinten lisäksi tuplatikatut nahkaistuimet ja kangasistuimet.
www.carsport.fi
Carsportin tuotantovastaavat: Satu Koskenniemi, Jari Soukkio ja Kylli Alhamo
Carsportin henkilöstöllä laatuasenne Yrityskulttuuri heijastuu suoraan laatuun. Mitkä ovat arjessa vallitsevat käytännöt, tekemisen asenne ja osaamisen taso? Katseet kohdistuvat edelleen Autoverhoomo R. Jonassonin vuonna 1965 autotalliin perustaneeseen Rauno Jonassoniin, vaikka hän eläköityi yli 15 vuotta sitten. Hänen tinkimätön laatuajattelunsa suhteessa itseensä, Liisa-vaimoonsa, poikiinsa ja työntekijöihinsä 90-luvulla ja 2000-luvun alussa elää yhä. Se istutetaan uusiin työntekijöihin jo koulutusvaiheessa. Keskiössä oli ja on yhä tietenkin asiakas. Korkea asiakastyytyväisyys on kaikkina aikoina paras takuumies huomisille töille. Tuotannosta vastaavat Carsportin tuotantopäällikkö Jari Soukkio, laatupäällikkö Satu Koskenniemi ja tuotannonsuunnittelija Kylli Alhamo toteavat yhteen ääneen: ”Työntekijät ovat erittäin kriittisiä oman käsityönsä suhteen. Oman työn laatu on kunnia-asia jokaisen ammattiylpeydelle. He kokevat työstämänsä autot ”omikseen”, jota alleviivaa se, että jokainen asiakasreklamaatio löytää talossa tekijänsä. Välipitämätöntä asennetta ei ole kenelläkään tuotannon henkilöllä”.
Vaatimustasoa nostettu myös suhteessa alihankkijoiden toimituksiin ISO 9001 laatujärjestelmän mukaisen toiminnan ja LEAN-toiminnanohjausjärjestelmän myötä on tarkennettu tuotteiden tarkastusta ja toimitusten laatua myös alihankkijoiden toimituksiin. Alihankkijoiden merkitys Carsport Designin tuotannolle ja toimitusajoille on luonnollisesti varsin merkittävä. Alihankkijoita ja tavarantoimittajia on useita satoja, joista 96% on suomalaisia. Carsporttuotteiden kotimaisuusaste onkin yli 90%.
Komponenttitiedot asiakkaan autosta löytyvät Uudet järjestelmät takaavat entistä tarkemmat ja nopeammat tiedot asiakkaille räätälöidyistä toimitetuista autoista. Kun asiakas tilaa oman autonsa korityöhön liittyviä varaosia, joko kolarin tai muun rikkoutumisen vuoksi, pystymme lähes aina palvelemaan nopeasti ja täsmällisesti. Näin yksi toimintamme ydintavoite, ”Carsport-bussi on ajossa keskeytyksettä”, toteutuu.
7
Carsportin myyntitiimi vasemmalta oikealle: Olli Ronkainen, Harri Heikkonen, Anu Holopainen, Ari Jonasson ja Matti Latva.
Taka lasissa
”Saamme ilahduttavan usein kiitosta tuotteistamme ja palvelustamme”.
Carsport Design - myyntitiimi
Täyden kympin asiakaskokemus Carsport on koko 55-vuotisen historiansa pitänyt tuotteiden korkeaa laatua kunnia-asiana. Se ajatus on säilynyt kirkkaana läpi vaihtelevien markkinatilanteiden ja vaikeiden taloustilanteiden. Asiakaslähtöinen palvelu ja tuotteista huolehtiminen myös kaupanteon ja virallisen takuuajan jälkeen ovat yhtä lailla tärkeitä toiminta-ajatuksiamme. Lisäksi Carsport tekee paljon tuotteissa näkymätöntä edunvalvontatyötä toimialan ja asiakkaiden liiketoiminnan hyväksi. Näitä toimintaperiaatteita kuvaa parhaiten yksi yhteinen nimitys: Asiakaskokemus. ”Saamme ilahduttavan usein kiitosta tuotteistamme ja palvelustamme. Joskus on käynyt niinkin, ettemme ole onnistuneet sataprosenttisesti, mutta olen ylpeä voidessani sanoa, että jokainen Carsportilainen tekee parhaansa näiden muutamienkin pettymysten kitkemiseksi”, kertoo myynti- ja kehitysjohtaja Olli Ronkainen. Asiakkaat mittaavat Carsportin toimintaa paitsi jokaisessa autossaan, myös jokaisessa kontaktissaan Carsportiin. Yhtey-
8 Ajossa
denpidon täytyy olla riittävän helppoa ja saatavuus hyvä, minkä takia resurssien varmistaminen on yksi investoinneista. Tuotetiimin Harri ja Anu ovat ensisijaiset kontaktit tuotetekniikkaan, jälkimarkkinointiin ja takuuasioihin liittyvissä kysymyksissä. Myyntitiimin Matin, Ollin ja Arin (sekä tätä kirjoitettaessa uuden haettavan myyntihenkilön) vastuulle kuuluvat kaupankäyntiin, jälleenmyyjäyhteistyöhön ja autojen toimituksiin liittyvät asiat.
Tuotantokapasiteetin kasvattaminen Ylöjärven koritehtaalla laajennuksen myötä on yksi tärkeä tekijä, jonka myötä asiakkaiden toimitusaikatoiveisiin pystytään vastaamaan entistä paremmin. Muutoksen avulla koritehtaalta valmistuu keskimäärin yli kaksi autoa jokaikinen työpäivä. ”Lähes 500 auton korityöt vuosittain vaativat onnistuakseen tuotantoprosessin, joka ei aina mahdollista väliinkiilauksia tai äkkinäisiä muutoksia suunnitelmaan, mutta
www.carsport.fi
”Olen tehnyt yhteistyötä Carsportin kanssa reilusti yli kymmenen vuotta. Yhteistyö on aina ollut kaikilta osin ammattimaista ja tavoitteet on asetettu siten, että toiminta ja tuotteet tukevat asiakkaiden todellisia tarpeita. Arvostan Carsportin tuotteiden ja työn laatua, asiakaspalveluasennetta ja luotettavuutta. Tuotteet kestävät vaativimmankin tarkastelun.” Terveisin,
Heti valmiit esteettömät taksit, retkeily- ja linja-autot
Jani Tolonen Myyntijohtaja, Oy Veho Ab Mercedes-Benz paketti-, tila-autot ja kevyet kuorma-autot
– myynti kovassa kasvussa
Monikäyttöisten tila-autojen ostoprosessi on muuttunut nopeasti. Jo joka toinen asiakas ostaa valmiin tai valmistumassa olevan esteettömän taksin. Retkeily- ja linja-autoissa määrä on sitäkin suurempi. Kyse on enimmäkseen autoilijan saamista hyödyistä, joita ovat mm. • uusi kalusto kasvattaa autoilijan liiketoimintaa nopeasti • lyhyt toimitusaika mahdollistaa reagoinnin nopeisiinkin ajosopimustarpeisiin • saadaan vanha kalusto nopeasti uusittua luotettavammaksi
prosessi takaa parhaan mahdollisen toimitusajan ja ennenkaikkea kaikkien autojen ja asiakkaiden tasapuolisen kohtelun”, kertoo toimitusjohtaja Ari Jonasson. Toiminnanohjausjärjestelmän modernisointi mahdollistaa läpinäkyvämmän tiedonkulun läpi koko organisaation, ja hallitun dokumentoinnin avulla se auttaa pitämään huolta asiakkaista ja heidän autoistaan vielä vuosia korityön valmistumisen jälkeenkin.
• vaihtoautosta saa paremman hyvityksen, koska autokauppias tietää varmemmin kilometrit ja auton kunnon • autoilija tietää mitä saa, kun voi tutustua valmiiseen autoon tai sen kuviin Carsport Design paransi palveluaan kasvavaan kysyntään kehittämällä varastoautosivuja asiakkaiden toiveiden suuntaan. Uusien sivujen lisäpalvelut: • kaikkien autojen kokonaishinnat toimituskuluineen • laadukkaat autojen sisä- ja ulkokuvat sekä havainnolliset 360°-kuvat
Vaikka merkittävillä investoinneilla toiminnanohjausjärjestelmään, henkilöresursseihin ja toimitiloihin niin Ylöjärvellä kuin nyt Vantaallakin on luonnollisesti välittömiäkin liiketoiminnallisia tavoitteita, ovat ne erityisen tärkeitä askeleita kohti asiakaskokemustavoitteen saavuttamista. Tavoitteena on, että Carsportin asiakaskokemus on kiistatta toimialan paras.
• korityön varusteluerittely sekä perustiedot autosta kuten vaihteisto, moottori, vetotapa, ohjaamon istuimet • auton valmiusaste nähtävissä: valmis, työn alla tai tulossa • auton varustelua voi räätälöidä omiin tarpeisiin kunkin vaiheen mahdollisuuksien mukaisesti • eri merkkien ja mallien helppo vertailu varustelu- ja hintatietoineen
9
VOLKSWAGEN CARSPORT DESIGN -MALLISTO 2020 VOLKSWAGEN CADDY XXL Esteetön matalalattiataksi 1+6 ja pyörätuoli- tai paaripaikka Carsport-varusteltu Volkswagen Caddy on kestosuosikki, joka ylittää monikäyttöisyydellään esteettömien kuljetusten vaatimukset. Caddy on hankintahinnaltaan ja käyttökustannuksiltaan markkinoiden edullisin esteetön taksi. Hankkimalla autoon Carsportin kehittämän XXL-varustelupaketin saat Caddyyn luokkansa suurimmat ja helppokäyttöisimmät tilat pyörätuolille ja paareille sekä miellyttävän lisäjousituksen. Kätevät kääntöistuimet täydentävät käytännöllisen kokonaisuuden.
VOLKSWAGEN TRANSPORTER 6.1 Esteetön taksi • Koululaistaksi 1+8 – jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolia tai paaripaikka Carsport-varusteltu Volkswagen Transporter T6.1 on monipuolinen työkalu kaikkiin mahdollisiin ajoihin, invakuljetuksista koulukyyteihin. Auton sisä- ja ulkomitat ovat optimaaliset ammattikäyttöön: samalla autolla pystyt hoitamaan laadukkaasti monipuoliset henkilökuljetukset. Henkilöautomaiset ajo-ominaisuudet, sisätilojen äänettömyys ja polttoainetaloudelliset moottorit ovat järkisyitä Transporterin valintaan. Nelivetoisen mallin suosio on myös kasvussa. Esteettömiin malleihin saa tyylikkään Carsport-kattokorotuksen.
VOLKSWAGEN CRAFTER Esteetön taksi • Linja-auto • Retkeilyauto 1+8 tai jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolia tai paaripaikka • Linja-auto 1+9 – 1+19+1+1 Uusi Volkswagen Crafter kasvattaa yhä suosiotaan. Sen vahvuudet ovat mm. erinomainen ajettavuus, äänettömyys, taloudellisuus ja korkea varustetaso. Kahdeksanportainen automaattivaihteisto on myös osoittanut jo kestävyytensä ammattiajossa. Crafteriin tasokkaasti toteutettu 4MOTION on täyttänyt asiakkaiden korkeat odotukset. Suuret tilat yhdistettynä nopeasti muunneltavaan matkustamoon tekee Volkswagen Crafter Carsportista ihanteellisen ajoneuvon kaikkeen laadukkaaseen henkilökuljetukseen. Autot sisustetaan kotimaassa vaativiin pohjoismaisiin olosuhteisiin.
Sunday Morning Resort
Paperi-insinööri, joka elää unelmaansa Kimmo Loippo tarjoaa unohtumattomia elämyksiä turisteille Pyhätunturilla. Oman perheen lisäksi iloa miehen arkeen tuo luotettava Volkswagen Crafter GLE V.I.P. Vuonna 2017 paperi-insinööri Kimmo Loippo oli saanut tarpeekseen. Takana oli vuosikymmenten ajan puunmakuista puurtamista ja pysäytys terveysasioissa, jota ei voinut jättää huomiotta. Nämä lähtökohdat toivat Loipon mieleen kristallinkirkkaan ajatuksen: ”Työn pitää olla kivaa, sellaista joka antaa energiaa ja iloa – vähän samaan tyyliin kuin mukava harrastus”. Nyt Kimmo Loippo pyörittää Pyhätunturilla Sunday Morning Resort boutique-hotellia, joka tarjoaa korkean tason lomapalveluja vaativille asiakkaille. Alussa Loipon perhe tarvitsi hieman suostuttelua. Sirpa-vaimo lupasi lopulta antaa Pyhälle puolen vuoden koeajan. Lapset innostuivat heti harrastusmahdollisuuksista muun muassa ratsastuksen parissa ja koko perhe viihtyi loistavasti. -Puolen vuoden jälkeen kukaan lapsista ei ollut valmis täältä palaamaan eli päätös jäämisestä oli helppo tehdä, Loippo kertoo. Sunday Morning Resortiin kuuluu majesteettinen, satoja vuosia vanhaa aihkihirttä oleva päärakennus, kaksi loma-asuntoa sekä järvenrannalla sauna, savusauna, suu-
12 Ajossa
ri palju ja kota ruuan valmistusta varten. Majoituspaikkoja kohteessa on 28, joista kahdeksan päärakennuksen neljässä sviitissä. Sunday Morning Resort yhteistyökumppaneineen tarjoaa suuren määrän eri aktiviteetteja: Kävijät voivat harrastaa esimerkiksi jääkiipeilyä, husky- ja porokyytejä, jääkartingia ja moottorikelkka-ajeluja sähkömoottorikelkalla. Lisäksi paikan päällä voi rentoutua myös hiihdon, laskettelun, patikoinnin ja kalastuksen parissa. Asiakkaalle tarjotaan aina parasta mahdollista. -Se mitä halutaan, toteutetaan. Tarvittaessa tullaan noutamaan VW Crafter V.I.P. limusiinilla pohjoisilta lentokentiltä, lupaa Kimmo Loippo. Sunday Morning Resort on myös hiilineutraali lomakohde. Kohteen perusteellinen remontti valmistui vuonna 2019. Tontilla on kuusi maalämpökaivoa, jotka tuottavat rakennuksille lämmön. Moderni ilmanvaihto toimii hiilidioksidiohjauksella; kun ilman hiilidioksidipitoisuus tiloissa nousee, pyrkii laitteisto automaattisesti säätämään ilman tavoitearvojen mukaiseksi. -Kaikissa huoneissa ja rakennuksissa on myös sadan megan valokuituyhteys ja jo-
ka rakennuksesta löytyy viimeisellä AV-tekniikalla varusteltu neuvottelu- ja kokoushuone, kertoo Loippo paikan moderneista ominaisuuksista. Kimmo Loipon autovalinta on tällä hetkellä Volkswagen Crafter GLE V.I.P. Volkkarifani mies on omien sanojensa mukaan ollut aina. Loipon ensimmäinen auto oli vuosimallin 1971 riisuttu 1200 kuplavolkkari. Sen jälkeen alla on hurissut monenlaisia Volkswageneita. Viimeisistä ajokeista Multivan oli Loipon mielestä hieno ja tasokas, mutta se häviää tilojen toimivuuden osalta selvästi Carsportin monikäyttöistuimin varustellulle versiolle. -Jo aikanaan perheelläni oli käytetty Carsport-bussi, ja siitä oli hyvät kokemuk-
www.carsport.fi
set ja lämpimät muistot. Volkswagenin valinnassa painoi paljon autohistoriani ja Carsportin valinnassa omat kokemukseni koritehtaan laatutasosta. Sitä vahvisti alaa tuntevan ystävän suositus, selittää Loippo. Prosessina autonhankinta oli Kimmo Loipolle helppo. Pörhön Autoliikkeen Jukka Sorrolta sai hyvää palvelua ja asiallisen tarjouksen. Samoin Carsportin Matti Latvan kanssa asioiminen oli mutkatonta. Auto saapui useita viikkoja odotettua myöhemmin koritehtaalle, mutta Carsportin toiminta pelasti tilanteen: Auto pystyttiin kaikesta huolimatta toimittamaan alkuperäisessä aikataulussa. -Taisi olla viikonloppukin koritehtaalla käytössä. Näin yrittäjänä arvostan tuol-
Pyhällä sijaitseva Sunday Morning Resort on onnistunut yhdistämään tasokkaat puitteet ja palvelun rentoon ja levolliseen ilmapiiriin, joka huokuu boutiquehotellin koko henkilökunnasta. Kimmo Loipon käyntikortissa lukee tittelin kohdalla hänelle se tärkein: ”Iskä”.
laista palvelukykyä ja -halua, kehuu Kimmo Loippo. Crafter 4Motion GLE V.I.P. on palvellut Kimmo Loippoa loistavasti. Viime viikonkin osalta mittari näytti kolmeatuhatta kilometriä. Koko perhe on autoon tyytyväinen. -Neliveto on täällä tarpeen ja Crafterissa se on toteutettu tasokkaasti niin, että alusta on henkilöautomainen. Carsportin ohjekirja kuvineen helpotti auton istuimiin ja
varusteluun tutustumista. Ostan hotellille e-Crafterin tai vastaavan bussin heti, kun kantama on 500-600 kilometriä. Sitä saa kuulemma vielä odottaa, kertoo Loippo. Sunday Morning Resortilla tunnelma on lämmin ja tyytyväisyys loistaa asiakkaitten kasvoilla. Olemme varmoja, että tulevaisuus tuo tullessaan lisää menestystä Loipon perheelle.
13
VOLKSWAGEN CARSPORT DESIGN -MALLISTO 2020
Volkswagen T6.1 – enemmän on enemmän Kevyen hyötyautoluokan legenda on uudistunut. Ulkonäköä, erityisesti auton keulaa, on modernisoitu ja uusi iso etusäleikkö ja uudenmalliset puskurit luovat tyylikkään kokonaisuuden. Näkyvimmin muutos näkyy ohjaamossa, joka on suunniteltu täysin uudelleen. Kuljettajaergonomia on entistä paremmalla tasolla ja erityisesti näkyvyys ohjaamosta ulos on erinomainen. Uudelleen suunniteltu ohjaamo on saatavana ensimmäistä kertaa täysin digitaalisena. Digitaalisen mittariston näkymää on helppo muuttaa uuden monitoimiohjauspyörän kautta. Ohjaamon tilaratkaisuja on uusittu kautta linjan sisältäen mm. uusia säilytyslokeroita, mukinpitimiä ja isomman älypuhelimen säilytystilan. Transporter T6.1 -malleissa on ensimmäistä kertaa käytössä sähkömekaaninen ohjaustehostin, joka mahdollistaa useita uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja säästää polttoainetta. Kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä on kasvanut mm. liikennemerkkien tunnistusjärjestelmällä, pysäköintiavustimella, kaistanpito- ja kaistanvaihtoavustimella ja perävaunun peruutusavustimella. Uusina vakiovarusteina edelliseen mallisarjaan verrattuna kaikissa Transporter T6.1 -malleissa on mm. Radio ”Composition Color” 6,5” kosketusnäytöllä, App-Connect ja WeConnect-palvelut, vakionopeudensäädin, sivutuuliavustin, sekä polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastinkellolla.
14 Ajossa
Lisävarusteena saatavilla on mallista riippuen mm. adaptiivinen vakionopeudensäädin, mukautuva alustasäätö DCC ja ajoprofiilin valinta ”Drive Select”, led-ajovalot ja -päiväajovalot sekä led-takavalot. Myös täysin digitaalinen mittaristo, lämmitettävä tuulilasi sekä polttoainekäyttöisen
vesilisälämmittimen ja seisontalämmittimen yhdistelmä ajastimella ja kaukosäätimellä ovat nyt saatavana Transporter T6.1-malleihin. Volkswagen Ajotietopalvelu on älypuhelinsovellus, jonka avulla voidaan seurata mm. auton kunto- ja huoltotietoja, omia ajoja, ajotapaa ja polttoaineenkulutusta.
Sovelluksen avulla saa myös tarvittaessa välitöntä apua auton merkkivalojen etäluvun avulla. Transporter T6.1 -mallit ovat saatavana etuvetoisena tai 4MOTION-nelivedolla varustettuna, molemmat joko manuaali- tai automaattivaihteistolla. Iskutilavuudeltaan 2-litraiset moottorit on saatavana teholuokissa 66 kW (90 hv), 81 kW (110 hv), 110 kW (150 hv) ja 146 kW (199 hv). Carsportin rakentamana T6.1 muuntautuu erittäin monipuolisesti käyttötarkoitukseensa. Siitä voidaan tehdä iso esteetön tilataksi kahdella pyörätuolipaikalla ja paaripaikalla, jopa 13 oppilaan koululaiskuljetusauto, VIP-edustusbussi, miehistönkuljetusauto tai jokin muu tehtäväänsä yksilöllisesti sovitettu tila-auto. Tehdaslisävarusteena saatava matkustamon erillisilmastointi voidaan yhdistää Carsport Design -kattoverhoiluun integroituihin ilmastointikanaviin. Tehdasasenteisen sähkötoimisen liukuovenavaajan komponentit ovat suojassa seinäverhoiluiden takana.
www.carsport.fi
Pensin paarit on suunniteltu suomalaisiin siirtokuljetuksiin sopiviksi. Paarien ergonomisuus ja helppokäyttöisyys tekevät niistä Suomen suosituimmat taksipaarit. Tutustu lisää osoitteessa:
www.taksipaarit.fi Taksipaarien ja siirtokuljetustuotteiden myynti Myyntipäällikkö Rauno Heiskala 040 160 9140
Myyntijohtaja Niilo Vuorenoja 040 771 6339
Taksipaarit ja siirtokuljetustuotteet valmistaa: Pensi Rescue Oy, Sastamala, Suomi 15
MERCEDES-BENZ CARSPORT DESIGN -MALLISTO 2020 MERCEDES-BENZ VITO Esteetön taksi • Koululaistaksi 1+8 – jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka Esteetön Carsport Vito GLE V.I.P. on tyylikäs ja monipuolinen – täydellinen kuljettajan työpaikka. Mercedes-Benz Viton henkilöautomainen olemus näkyy ja tuntuu, myös matkustajilla. Viton laatu ja turvallisuus yhdistettynä Carsportin sisustukseen ja muunneltaviin istuimiin takaavat korkean matkustusmukavuuden.
MERCEDES-BENZ SPRINTER Esteetön taksi • Koululaistaksi • Retkeilyauto 1+8 – jopa 13 oppilasta ja 2 pyörätuolia tai paaripaikka Mercedes-Benz Sprinter on ollut useita vuosia Suomen ostetuin tilataksi. Uusi Sprinter GLE V.I.P. vakuuttaa joka suhteessa. Kuljettajan työergonomia ja uuden Sprinterin teknologia takaavat korkean ajomukavuuden. Monikäyttöinen matkustamo ja sisustuksen viimeistellyt yksityiskohdat tarjoavat tasokkaan matkustuskokemuksen.
MERCEDES-BENZ SPRINTER Linja-auto Linja-auto 1+16 -1+22+1+1, Koululais- tai turistibussi, 2 pyörätuolipaikkaa Carsport Design valmistuttaa linja-autot europpalaisilla koritehtailla oman designin ja asiakkaiden tarpeiden ja toiveiden mukaisesti. Istuinpaikkoja Sprinteriin saa jopa 22+1+1. Tarjolla on edullinen koululaisversio ja tasokas turistibussi – suoraan varastosta tai räätälöitynä. Myös jatkettuna versiona vetokoukulla. Carsport Design vastaa korityön jälkimarkkinointipalvelusta.
MERCEDES-BENZ CARSPORT DESIGN -MALLISTO
Tage’s Taxin Marcus Lahtinen, Vehon Mika Kuismanen ja uusi Sprinter 319 GLE V.I.P. Business.
Isän esimerkki ja innostus siirtyi aikanaan nykyiselle yrittäjälle Marcus Lahtiselle. Marcus tuli mukaan heti kun täytti 18 vuotta. Miten käy, kun nyt kolmevuotias Wilmer täyttää 18 vuotta vuonna 2034?
Tage’s Taxi, tien päällä 40 vuotta Tage’s Taxissa ajetaan jo toisessa sukupolvessa. Isänsä tavoin Marcus Lahtinen luottaa Mercedes-Benzin taikaan ja taksialan parempaan tulevaisuuteen. Tage Lahtinen aloitti taksiyrittäjänä vuonna 1979 ajokkinaan Mercedes-Benz 200E. Mercedestä Tage on suosinut jo 40 vuotta. Tällä hetkellä yhtiölla on seitsemän Mercedes-Benz Sprinteriä, joista kolme on 1+12 – 1+22-paikkaisia linja-autoja. Myös kaksi E-mallin autoa löytyy. -Kerran kokeiltiin hetken Volvon V70-mallia, mutta se meni pian vaihtoon. Kukaan kuskikaan ei halunnut ajaa sillä, pamauttaa Tagen poika Marcus Lahtinen. Nykyään Tage’s Taxissa ohjaksia pitelee Marcus. Marcuksen käsissä yritys on kasvanut tasaisen varmasti ja 75-vuotiaan Tagen elämäntyö on saanut arvoisensa jatkajan.
18 Ajossa
Isä on alusta asti antanut Marcuksen toimia itsenäisesti, ja on antanut tukensa poikansa päätöksille, vaikka yhtiön perustajana onkin edelleen toiminnassa mukana. -Olen hyvin kiitollinen isälle kaikesta, Marcus lausuu. 80-luvulla Tage’s Taxiin hankittiin ensimmäinen tilataksi koulukyytejä varten. Niitä yritys tekee edelleen paljon, kuten myös soteajoja ja lentokenttätilauksia yrityksille. Noin puolet kaikista ajoista on pyörätuolikyytejä. Paarikyytejä yrityksessä ajetaan viikottain. Tage’s Taxissa panostetaan kalustoon ja korityöhön. Vaihtoehtona olisi ajaa edulli-
semmalla kalustolla, mutta lyhentää vaihtoväliä. Yrityksessä on kuitenkin huomattu, että asiakas arvostaa laatua ja kiinnittää siihen huomiota. Tage’s Taxin yhdeksää autoa ajaa yhdeksän kuljettajaa, joista jokaisella on oma nimikkoauto. Kuljettaja vastaa täysin nimikkoautostaan katsastuksia myöten. -Tämä toimintatapa on koettu meillä mielekkääksi ja sujuvaksi, selittää Marcus. Yritykseen on juuri hankittu esteetön Sprinter 319 GLE V.I.P. Business, joka pitää sisällään 12 oppilaspaikkaa, 2 pyörätuolipaikkaa ja paaripaikan. Uusi auto menee pääasiassa vammaispalvelu- ja koulukyy-
www.carsport.fi
Yritykseen on juuri hankittu esteetön Sprinter 319 GLE V.I.P. Business, joka pitää sisällään 12 oppilaspaikkaa, 2 pyörätuolipaikkaa ja paaripaikan. Uusi auto menee pääasiassa vammaispalvelu- ja koulukyyteihin, mutta myös yritysten käyttöön.
teihin, mutta myös yritysten käyttöön. Samalla ajoneuvolla on pystyttävä laadukkaasti hoitamaan useita asiakasryhmiä, ja siinä tämän auton monikäyttöisyys palvelee erinomaisesti. Kyseessä on neljäs peräkkäinen Carsportin korityö. Viides auto on jo tilattu ja se päätyy ajoon keväällä. Tage’s Taxissa ollaan arvostettu paljon koritehtaalta saatua hyvää palvelua asiassa kuin asiassa. Yhteistyö toisen perheyrityksen kanssa on ollut saumatonta. Myös kuljettajat vaativat uudet autot aina Carsportilta. Tärkein asia kuljettajille varmasti on Carsportin kääntöistuimet, joita he pitävät helppokäyttöisimpinä.
-Vehon Kuismasen Mikalta on helppo ostaa, koska hän tuntee sekä auton että korityöt, Marcus kiittelee. Taksialan vapautuminen 1.7.2018 on näkynyt toki myös Tage’s Taxissa. Ajoja on silti onneksi riittänyt hyvin. Kela-asiakkaiden määrä on selvästi vähentynyt, mutta hyvällä palvelulla tilalle on hankittu uusia asiakkaita. Myös Oma Taksi -asiakkaita on nykyisin jonkun verran. Yrityksessä koetaan, että Vaasassa muutokset ovat olleet pienempiä kuin isoilla paikkakunnilla. Lähikuntien taksit ovat tulleet mukaan kilpailuun, mutta tilausten volyymi ei ole niin suuri, että se kiinnostaisi isoja taksiyhtiöitä.
-Kaiken kaikkiaan autojen kilometrit ovat pysyneet samalla tasolla, mutta tuotot ovat vähän laskeneet. Se tarkoittaa meillä 6–12 kk pidempiä vaihtovälejä, Marcus Lahtinen kertoo. Tage’s Taxissa on huomattu, että alalle on suurin odotuksin tullut uusia yrittäjiä, joista osa on jo jättänyt leikin. Suuntaus voi hyvinkin jatkua. Yrityksessä suhtaututaan luottavaisin mielin tulevaisuuteen ja siihen, että taksialan tilanne rauhoittuu ja paranee lähivuosina. Tage’s Taxissa uskotaan vakaasti, että kyytipalveluja tarvitaan myös jatkossa. Kysyntä voi väestön vanhetessa jopa kasvaa.
19
Haastattelussa: Anne Giss Vastaava suunnittelija, Kela/Etuuspalvelujen lakiyksikkö Terveydenhoitoetuuksien osaamiskeskus, Sairaanhoito- ja matkakorvausryhmä
Kela-kuljetusten kilpailutus ajoitettiin taksialan vapautumiseen kesälle 2018. LVM:n tahtotilaa toteuttanut Kela tavoitteli kilpailutuksella kuljetusten laatustandardeja, yhdenvertaista palvelua asiakkaille ja säästöjä kuljetusten yhdistelyn ja sähköisen tiedon siirron kautta. Kysyimme Kelan vastaavalta suunnittelijalta Anne Gissiltä missä ollaan tällä hetkellä ja miltä tulevaisuus näyttää.
Kela 3,4 miljoonan matkan vartijana Kela-kyytien määrä kasvaa yhä Anne Giss toteaa, että esteettömien ajoneuvojen tarve tulee kasvamaan vuosittain väestön ikääntymisen myötä. Lisäksi yhä useampi huonokuntoinen esteetöntä ajoneuvoa tarvitseva henkilö asuu kotona, joka merkitsee suurempaa tarvetta käyttää juuri tätä kalustoa. Laitoshoitoa puretaan ja avohoidon asiakkaat kuuluvat myös Kelalle. Asiakkailla on yhä enemmän rollaattoreita ja muita apuvälineitä - myös porrasvedon tarve tuntuu kasvavan. Miten pitkään olet ollut Kelassa? Entä millainen työtiimi Sinulla on? Mikä työssäsi palkitsee eniten? Olen ollut Kelassa yli 30 vuotta. Suurimman osan aikaa olen työskennellyt suunnittelutehtävissä matkakorvausten parissa Kelan osaamiskeskuksessa. Teemme tiimityötä usean Kelan eri asiantuntijan ja organisaation kanssa; Erityisesti vakuutuspiirien asiantuntijat ovat avainasemassa kertomassa, minkälaista palautetta asiakkaat ja autoilijat antavat ja miten välitysyhtiöt toimivat. Palkitsevaa työssä on paitsi hyvät työkaverit, niin yhteistyö myös Kelan ulkopuolisten tahojen kanssa, kuten eri potilas- ja vammaisjärjestöjen kanssa tehtävä yhteistyö. Lisäksi teemme paljon yhteistyötä ministeriöiden työryhmissä. Kaikkien yhteisenä tavoitteena on saada luotettavat matkat asiakkaille terveydenhuoltoon. Miten Kela-kuljetukset sujuvat valtakunnassa tällä hetkellä? Mitä palautetta haluat antaa autoilijoille ja tilauskeskuksille? Tällä hetkellä palvelut toimivat joka puolella maata melko hyvin. Satunnaisia palautteita saamme jokaiselta alueelta koskien mm. autojen myöhästymisiä. Liikennepal-
20 Ajossa
velulain myötä muuttui moni asia alalla, joten melkoisen paljon on autoilijoilla ollut sopeutumista niin Kelan matkoihin kuin muutoinkin alan muutoksiin. Mielestäni tilausvälityskeskukset ja autoilijat ovat olleet hyvin sitoutuneita saamaan palvelun toimimaan luotettavasti. Toivon, että kuljettajat tuntisivat ammattiylpeyttä – heidän vaikutuksensa tuhansien kyyditettävien asiakkaiden elämään ja elämänlaatuun joka päivä on erittäin suuri. Olen pannut merkille, että esteettömien autojen kuljettajiksi on valikoitunut henkilöitä, jotka soveltuvat palvelutehtävään erittäin hyvin. Kela on pyrkinyt kyytien kilpailutuksilla ja yhdistelyillä säästöihin. Onko niitä saatu odotetusti? Onko tavoite saada lisää säästöjä? Vuonna 2019 säästettiin noin 20 milj. euroa yhdistelyllä. Tämä on enemmän kuin aikaisempina vuosina. Tavoitteena on se, että yhdistelyä tehtäisiin vielä tehokkaammin. Matkojen yhdistely on tärkeää myös ympäristönäkökulmasta. Yhdistelyä voidaan vielä parantaa esimerkiksi terveydenhuollon ajanvarausjärjestelmiä kehittämällä siten, että samalta suunnalta tulevien säännöllisesti hoidoissa käyvien asiakkaiden hoitoaikoja suunniteltaisiin siten, että se tukisi yhdistelyä. Tästä on hyviä esimerkkejä joidenkin dialyysiyksiköiden kohdalta esimerkiksi Kanta-Hämeessä. Myös syöpä- ja muiden sarjahoitojen kuljetukset voisi olla mahdollista toteuttaa kyytien yhdistelyn piirissä. Kela käynnisti juuri kolmen maakunnan alueella suorakorvauksen kilpailutuksen (Lappi, Etelä-Pohjanmaa, Kanta-Häme). Muilla alueilla jatkuu sopimukset v. 2021
loppuun asti. Muuttuuko kilpailutuksen malli jotenkin tässä yhteydessä ja miten pitkä sopimuskausi on tulossa? Sopimuskauden pituudesta en pysty vielä haastatteluhetkellä sanomaan mitään. Markkinaoikeus määräsi Kelan kilpailuttamaan uudelleen näiden 3 alueen palvelun siten kuin 1.7.2018 palvelu toteutettiin, joten kovin paljoa ei uusi kilpailutus voi muuttua edellisistä. Miten esteettömät taksit ovat riittäneet suorakorvauksessa eri puolilla Suomea? Esteettömistä autoista on välillä vilkkaampaan kotiutusaikaan puutetta miltei joka alueella. Esteettömien ajoneuvojen tarve kasvaa vuosittain väestön ikääntymisen myötä. Lisäksi yhä useampi huonokuntoinen esteetöntä ajoneuvoa tarvitseva henkilö asuu kotona, joka merkitsee suurempaa tarvetta käyttää juuri tätä kalustoa. Entä onko jotain uutta tulossa, mitä pitäisi autotekniikan ja varustelun puolella ottaa huomioon? Mielestäni autotekniikka ja varustelu on jo hyvällä tasolla. Erityisesti nostaisin kuitenkin esille sen, että apuvälineiden kiinnitys tulee olla luotettavasti toteutettu. Lisäksi on tärkeää, että ohjeet kiinnittämisestä ovat selkeästi esillä, jotta myös harvemmin ajoneuvoa ajavat kuljettajat osaavat tehdä tämän. Jonkun verran asiakaspalautetta tulee siitä, että he haluaisivat esteettömän taksin sijaan henkilöauton. Asia saattaa liittyä siihen ”ison auton leimaan”, mutta joiltain osin ehkä siihen, että voisiko esteettömissä takseissa olla nykyistäkin paremmat nousukahvat, astinlaudat ja valaistus, jotta kulku autoon sujuisi mahdollisimman turvallisesti ja vaivattomasti.
www.carsport.fi
Erityisryhmien kuljettajakoulutuksen työryhmää koolla aloituspalaverissa. Kuvassa vasemmalta lukien Traficomin johtava asiantuntija Pasi Hautalahti, Estaxin puheenjohtaja Petri Viteli, Invalidiliiton lakimies Elina Nieminen ja Kelan vastaava suunnittelija Anne Giss. Carsport Designin Juha Jonasson kuuluu myös työryhmään, jota HYÖTY-neuvottelukunta johtaa.
Haluaako Kela jatkossa taksamittarit autoihin? Itä-Suomessa kilpailun voittanut palveluntuottaja on edellyttänyt tiettyjen mittarien investointia lisäkustannuksena autoilijoille. Toisaalta kuntien kilpailutuksissa on yleistyneet mallit, joissa matkan hinta lasketaan etukäteen reittisuunnitteluun perustuen. Tällöin ei mittaria tarvittaisi ollenkaan. Voisiko tällainen malli soveltua Kelan korvaamiin kuljetuksiin? Tällä hetkellä Kela edellyttää taksamittaria, ei kuitenkaan mitään tiettyä mittaria. Sähköinen tiedonsiirto palveluntuottajalta Kelaan on rakennettu pitkälti taksamittarin varaan. Seuraamme luonnollisesti alan kehitystä ja myös uusia mahdollisia lakimuutoksia mittarivaatimuuksiin liittyen. Tulevaisuudessa malli, jossa matkan hinta muodostuu eri tavalla, on mahdollinen. Kilpailutuksen mallista. Nyt on yksi palveluntuottaja vastaamassa koko maakunnan suorakorvauksesta. Jatkuuko tämä vai onko jatkossa esim. useita tilauskeskuksia maakunnissa ja onko esim. esteettömien kuljetusten hoitoon mahdollista tarjota yrittäjien palveluja jotenkin nykymallia joustavammin? Kelallahan on ns. tuttutaksi-mahdollisuus, jonka Kela on myöntänyt pienelle osalle käyttäjiä. Voiko tämä laajentua esteettömiin kuljetuksiin laajemminkin? Alalla ja markkinoilla tapahtunee paljon muutoksia lähivuosina. Kela luonnollisesti seuraa markkinoiden kehitystä tarkasti. Emme ole sidottuja nykyiseen malliin loppuiäksi, vaan vaihtoehtoiset palvelut otetaan varmasti tarkasteltavaksi. On tärkeää, että tietyillä henkilöillä olisi jatkossakin tuttutaksi-mahdollisuus, mutta kovin laajaksi tätä oikeutta ei voi tehdä. Tällä on suora vaikutus myös kustannuksiin.
Vastaako nykyiset esteettömät Kela-asiakkaiden tarpeita eli millaista palautetta asiakkailta ja terveydenhuollolta on tullut tässä asiassa? Saamme jonkin verran palautetta siitä, että kuljettajat eivät osaa sitoa apuvälineitä oikein, samoin ajotavasta saamme palautetta. Näyttäisi siltä, että palautteet kohdistuvat uusiin kuljettajiin, joilla ei ole riittävää koulutusta näiden kuljetusten hoitamiseen. Jo pelkkä asiakkaan kohtaaminen saattaa olla vierasta kuljettajille, jotka eivät ole ennen ajaneet näitä vaativia kuljetuksia. Kela pitää erittäin tärkeänä, että näille erityisajoneuvojen uusille kuljettajille luodaan mahdollisuus kouluttautua näihin vaativiin kuljetuksiin. Tätä koulutusta onkin jo suunnitteilla työryhmässä, jossa on laaja edustus eri toimijoilta. Tämä koulutus voitaisiin jatkossa huomioida myös kilpailutuksissa siten, että näistä kuljetuksista, joissa on koulutettu kuljettaja maksettaisiin parempi korvaus. Ikään kuin turvallisuustakuun bonuksena. Pitää myös varmistaa osaamisen ylläpitäminen. Kela pitää erittäin tärkeänä, että kuljetukset ovat turvallisia. Asiakkaan pitää voida luottaa siihen, että kuljettaja myös avustaa asiakasta oikealla tavalla. Kyse on asiakkaan kohtaamisen taidosta ja asiakasymmärryksestä, esim. aistivammaisen tai käyttäytymisarkuuden osalta. Kenellä on viime kädessä vastuu kuljetusten turvallisuudesta ja laadusta? Kilpailutusehdoissa määritellään vastuut hyvinkin tarkkaan. Tilausvälitysyhtiö on vastuussa Kelalle kuljetusten turvallisuudesta ja laadusta. Autoilija ja viime kädessä kuljettaja on tietenkin vastuussa itse
tapahtumista. Palautetta saamme noin yhdestä prosentista kuljetuksia, ja ne ovat pääosin negatiivisia. Niidenkin perusteella toimintaa pyritään kehittämään. Miten näet pienten ja isojen esteettömien autojen tarpeen ja tulevaisuuden eri puolilla Suomea? Asiakaspalautteissa saamme jonkin verran palautetta pienistä esteettömistä ajoneuvoista. Asiakkaat kertovat, että varsinkin pitkillä matkoilla matkustaminen ei ole yhtä mukavaa kuin isolla esteettömällä. Näkisin kuitenkin, että molempia ajoneuvotyyppejä tarvitaan jatkossakin. Lyhyitä satunnaisia asiakkaiden kotiutusmatkoja voidaan varmasti hoitaa myös pienillä esteettömillä. Oletan, että erityisesti isojen esteettömien autojen tarve tulee jatkossa lisääntymään yhteiskunnan matkoissa. EU:n ja Suomen päästötavoitteet ovat nousseet Puhtaiden autojen direktiivi -luonnoksen kautta otsikoihin. Miten Kela näkee sen vaikuttavan hankintoihin lähivuosina, kun matkat ovat todella pitkiä. Voisiko Kela olla edistämässä omilla toimillaan sitä, että esteettömät taksit saisivat kansallisen poikkeuksen direktiivistä? Olen itse mukana Kelan edustajana LVM:n työryhmässä ja asia on siellä ollut esillä. On selvää, että ennen kuin esteetöntä direktiivin vaatimukset täyttävää autokalustoa on riittävästi markkinoilla ei direktiiviä voida toimeenpanna. Luotan siihen, että työryhmässä tehdään viisaita päätöksiä tämänkin asian suhteen. Kelan tulee turvata terveydenhuollon matkat ja kalustoa tulee olla riittävästi käytössä. Euro 6 lienee seuraava vaatimus, sen tiukemmat vaatimukset eivät todennäköisesti ole lähivuosien asia.
21
FORD CARSPORT DESIGN -MALLISTO 2020
FORD GRAND TOURNEO CONNECT Esteetön matalalattiataksi 1+6, pyörätuoli- tai paaripaikka Monipuolisesti muunneltava istuinjärjestelmä, erinomainen vakiovarustus sekä edistyksellinen teknologia varmistavat monipuoliset kuljetukset ja lisäävät ajomukavuutta. Uudistunut Tourneo Connect GL V.I.P. sopii yhtä hyvin 6-hengen kuljettamiseen kuin pyörätuoli- ja paarikuljetuksiin. Auton suorituskyky ja polttoainetaloudellisuus ovat erinomaiset.
FORD TRANSIT CUSTOM Esteetön taksi • Koululaistaksi 1+8 – jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka Ford Transit Customin matkustamo on tyylikäs ja luokkansa suurin, jossa istuimet voidaan järjestellä tarpeen mukaan. Transit Custom Carsport GLE V.I.P. tarjoaa matkustusmukavuutta ja monikäyttöisyyttä. Fordin 2.0 EcoBlue EURO6 -moottori on suorituskykyinen ja polttoainetaloudellinen.
FORD TRANSIT Esteetön taksi • Retkeilyauto 1+8 – jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka Uusi Ford Transit on nyt entistä tyylikkäämpi ja älykkäämpi. Uudelleenmuotoiltu kojelauta ja edistyksellinen, kuljettajaa avustava teknologia, tekevät ajosta entistä miellyttävämpää. Transitin parantunut kantavuus ja suuret sisätilat mahdollistavat käytännölliset istuinratkaisut ja erinomaisen työergonomian erityisasiakkaita avustavalle kuljettajalle.
Ford Transit Custom palvelee parhaiten Korpitaxi voitti Kela-ajot Kainuun alueella ja nykyinen sopimus kestää vähintään vuoden 2021 loppuun. Korpitaksilla toimitusjohtajana toimii Heikki Kemppainen ja hänen avukseen palkattiin äskettäin Ari Hentunen. Tekemistä ja kehittämistä riittää yllin kyllin. Työtään Korpitaxin hallituksen puheenjohtajana Tuomo Huotari pitää kutsumustyönä: ”Vähintään kerran kuussa hallitus istuu koko illan, jotta 154:n autoilijan mielipiteet osattaisiin edes jollain tavoin yhdistää. Kello lähenee usein puolta yötä ennen kuin kokous päättyy. Kun jokaisen mielipide on tärkeä, mutta päätökset on tehtävä yhteinen etu edellä, riittää siinä haastetta.” Korpitaxille tuli viime vuonna noin 120 000 kyytitilausta, joista 72 500 oli Kela-kyytejä. Ehkä viisi niistä jäi ajamatta inhimillisten erehdysten vuoksi. Kovin moni ala tai yritys ei pysty samaan luotettavuuteen. ”Käyn Korpitaxin toimitusjohtajan kanssa myös tarkkailemassa taksiemme toiminnan laatua fyysisesti mm. sairaalan edessä. Tyytyväisiä ollaan oltu kuljettajien palveluun ja laatuun”, kertoo Huotari. Tuomo Huotarilla on ollut tähän saakka neljä esteetöntä koululaispaikkaista tila-
24 Ajossa
taksia. Kaksi viimeistä ovat olleet Carsportin varustelemia Ford Transit Customeita. Uuden automaattivaihteisen Ford Transit Customin Huotari sai käyttöönsä helmikuussa 2020. Auto varusteltiin täysin valmiiksi mittareita ja hissiä myöten – vain Korpitaxin brändin mukainen teippaus tehtiin Kajaanissa ennen ajoon lähtöä. Auton myynyt Tampereen Autokeskuksen Juha Kirveslahti ja Carsportin Matti Latva saavat Tuomolta palvelusta täydet pisteet. Kaikki sujui kuten sovittiin, lopputulos oli erittäin mieleinen ja auto valmistui jopa etuajassa.
www.carsport.fi
FORD CARSPORT DESIGN -MALLISTO 2020
Auton myynyt Tampereen Autokeskuksen Juha Kirveslahti ja Carsportin Matti Latva saavat Tuomolta palvelusta täydet pisteet.
Haastattelussa Korpitaxin hallituksen puheenjohtaja Tuomo Huotari
Tuomo Huotaria voisi kutsua Kuhmon moniosaajaksi. Ennen taksialalle siirtymistä Huotari tutki susia ja karhuja suurpetokeskuksella, perehtyi ympäristöasioihin ja ehti olla koti-isänäkin. Taksialalle hän naurahtaa ajautuneensa vahingossa, kun kaveri houkutteli 90-luvulla taksin rattiin viikonloppuisin ja kesäisin. Rengin pestit pitenivät vuosi vuodelta ja työ tuntui yhä mielekkäämmältä. Joulukuussa 2008 putosi postilaatikkoon oma invataksilupa. Sen jälkeen mies on viihtynyt tien päällä, ja hoitanut viime vuosina lisäksi Kainuun taksien yhteisiäkin asioita.
Mitä on tapahtunut 2,5 vuoden aikana alan vapautumisen jälkeen? Kajaanissa, Sotkamossa ja Suomussalmella kilpailu kiristyi jonkin verran, mutta Kainuussa ei ole suuria muutoksia tapahtunut. Ajot ajetaan kuten ennenkin. Kela-ajot ovat tietysti elintärkeitä. Kilpailuviraston toiminnan vuoksi olemme tehneet muutoksia päivystysasioihin, teknisiä muutoksia kyytien välitykseen ja parhaillaan puretaan kiintiöjärjestelmää. Loput asiat selviävät kesään mennessä. Alan vapautuminen on näkynyt positiivi-
Miksi valitsit Ford Transit Custom GLE V.I.P.:n? Ensimmäinen autoni oli Tamlansin Hiace, toinen Prostylen Vito ja kolmas (vuoden 2015) valintani oli Ford Transit Custom GLE V.I.P. Olen ollut Fordiin erittäin tyytyväinen. Kysymys on kokonaisuudesta. Ajoin autolla lähes 380.000 kilometriä ja istuimet olivat yhä kuin uudet. Carsportille annan täydet pisteet myös jälkimarkkinoinnista. Takuuasiat on hoidettu tyylikkäästi. Latvan Matin saa aina kiinni ja hänen kauttaan saa avun nopeasti. Sitä arvostan.
Carsportille annan täydet pisteet myös jälkimarkkinoinnista. Takuuasiat on hoidettu tyylikkäästi.
Miksi ajat isolla autolla? Alunperin taksilupa oli invataksilupa, mutta nykyään yksinkertaisesti pidän isojen autojen ansaintamahdollisuuksia huomattavasti parempina. Niiden ajot eivät ole niin suhdanneherkkiä ja niillä on enemmän mahdollisuuksia yhteiskunnan tarjouskilpailuissa. Esteettömällä 1+8 taksilla pystyy ottamaan sisään lähes kaikki tarjolla olevat kyydit polkupyörät ja isot tavarakuljetuksetkin mukaan lukien. Taksinkuljettajan ammatti on myös luottamus- ja palvelutehtävä. Autoni perässä on hiekkasäkki, jolla muutaman mummon pihaa hiekotan aika-ajoin, jotta päästään käsikynkkää turvallisesti taksin kyytiin. Takaisin tullessa kauppakassit viedään kotiin sisälle. Muutama asiakas pyytää nostamaan rahaa automaatista ja antaa pankkikorttinsa tunnusluvun. Kyllähän siinä tuntee, että luottamus on ansaittu.
sesti palvelujen ja laadun parantumisena. Muutoksien takana on kilpailu tai kilpailun pelko. Mielenkiintoinen pattitilanne on meinannut muodostua siitä, että Kelasopimus edellyttää 24/7 palvelun saatavuutta kyydeiltä joka pitäjään. Kilpailuviraston on täytynyt hyväksyä minimipäivystysvuorot, jotta Kelasopimuksen edellyttämä päivystys pystytään takaamaan. Miltä tulevaisuus näyttää? Luottavaisin mielin suhtaudun tulevaan. Väestö ikääntyy ja yhteiskunnan suuntaus on, että ikäihmiset pidetään kotona mahdollisimman pitkään ja kotona useimmat haluavatkin vanheta. Esteettömiä takseja tarvitaan jatkossa yhä enemmän. Uusia yrittäjiä tulee varmasti jonkin verran lisää. Toivottavasti tulisi nuoriakin. Taksinkuljettajista on jatkuva pula. Jos on luonteeltaan avoin, asiakaslähtöinen ja palveluhaluinen, niin tämä voi olla mielekästä työtä. Kunnalliset kouluajot, Sote- ja Kela-kyydit ratkaisevat täällä Kainuussa taksien työllisyyden ja toimintaedellytykset. Taksien optimaalisessa hyödyntämisessä näen edelleen mahdollisuuksia. Yksi sellai-
nen on meillä kunnassa käytössä: Koulukyyteihin pääsee ennakkotilauksella myös asiointiliikennettä sen mukaan kuin autoissa on tilaa. Taksien kilometrihinnoista ei pysty juuri tinkimään, jos aiotaan pitää palvelun ja kaluston laatu ja turvallisuus hyvänä tai mielellään kiitettävänä. Miten helposti alalle voisi tulla kuljettajaksi? Tärkein työkalu on oma persoona ja palveluhalukkuus. Korpitaxin kahden päivän koulutusohjelmassa saa kohtuullisen hyvät eväät starttiin. Koulutuksessa käydään läpi maksupäätteet ja mittarit, opetetaan asiakaspalvelun perusteet ja turvallisuuteen liittyvät asiat. Lopuksi on paikallistuntemuskoe alueen joka paikkakunnalle. Korpitaxin laadukas ja räätälöity kahden päivän koulutusohjelma maksaa 250 euroa sisältäen lounaat. Mitä toivot tulevaisuudelta? Tarjouspyynnöt yhteiskunnan ajoista saisivat tulla jatkossakin niin, että niissä on riittävä aikajänne eli vähintään 3-5 vuotta. Nykyinen Kelasopimus on onnistunut siinä, samoin koulukyydit tällä alueella. Riittävän pitkä sopimus on edellytys kaluston hankinnoissa, ja mitä uudempi kalusto, sitä vähäpäästöisempiä autot ovat. Siitä siirrynkin toiseen ja koko yhteiskunnassa hyvin ajankohtaiseen asiaan: Toivon, että edettäisiin viisaasti ja järki kädessä autojen Co2-päästövaatimuksissa juuri näissä ammattikäyttöisissä ajoneuvoissa. Euro6 -vaatimus on tällä hetkellä riittävä ja kovin mahdollinen. Muutaman vuoden päästä tilanne on muuttunut, mutta vielä lähivuosina ei ole mitään edellytyksiä saada esteettömiin takseihin sellaista sähkötai hybridikalustoa, jolla pystyisi tekemään töitä täällä Korpitaxin vaikutusalueella. Oman koulukyytini mitta on aamulla 100 kilometriä ja iltapäivällä 180-190 kilometriä. Tilanne on tietysti toinen Kehä kolmosen sisällä. Kolmas toiveeni koko taksitoimialalle on yhteistyön lisääminen, yhdessä olemme enemmän. Yksinäiset sudet eivät pitkälle pääse.
25
Auto-Kilta Oy on vahva paikallinen kumppani Ford-tilataksiyrittäjille
Auto-Killan yritysmyyjä Juho Aapro kertoo yrityksen panostavan tilataksiyrittäjiin erityisesti Mikkeli-SavonlinnaLappeenranta-Imatra -alueella.
Palvelua ja vaivattomuutta ratin taakse Auto-Kilta Oy on jo vuosikymmeniä tarjonnut automyyntiä ja -huoltoa ammatikseen ajaville rautaisella ammattitaidolla. AutoKilta Oy perustettiin jo 60-luvulla, ja 80-luvulla se siirtyi Raution perheen omistukseen. Nykyisin johtajan paikalla istuu Aki Savolainen. Yritys jälleenmyy ja huoltaa Fordia, Volvoa ja Renaultia liikkeissään Lappeenrannassa, Mikkelissä ja Savonlinnassa. Lisäksi huoltoa on tarjolla myös Imatralla. Nyt Auto-Killassa palvelun taso nousee entisestään: Yritys toteutti juuri toimitilainvestoinnit Mikkelin ja Savonlinnan toimipisteisiin, joihin saatiin muun muassa uudet korjaamot. Lappeenrannan Fordkorjaamoa uudistettiin jo pari vuotta aikaisemmin. Auto-Kilta Oy:n hyötyautomyyjällä Juho Aaprolla on vajaan kymmenen vuoden kokemus kuorma-auto- ja hyötyautokaupasta. Hän ymmärtää laadukkaan huol-
26 Ajossa
lon ja korjaamopalveluiden merkityksen asiakkaalle ja autokaupalle. Myös kattava valikoima erilaisia rahoitustapoja on yksi yrityksen kilpailuvalteista. -Haluamme olla vahva paikallinen kumppani takseille. Se näkyy osaamisena myynnissä ja erikoispalveluna huollon puolella, Aapro lupaa. Auto-Kilta Oy:ssä panostetaan tilataksikauppaan hyvillä tarjouksilla ja osaavalla palvelulla. Tärkeää on myös, että varastossa on aina valmiita tilatakseja. -Fordilla on uusi tilataksimallisto, joka on hinnaltaan kilpailukykyinen ja hyvin varusteltu. Malliston ajettavuus, yksityiskohdat ammattikäytössä sekä käytettävyys ovat erinomaisia. Lisäksi toimiva yhteistyö Carsportin kanssa on tärkeää, kertoo Juho Aapro. Taksiyrittäjille Auto-Killan palvelu näkyy laajennettuina aukioloaikoina yritysasiakkaille huollon ja korjausten osalta. Kus-
ki voi työvuoronsa jälkeen ajaa suoraan Auto-Kiltaan, jättää ajoneuvonsa huoltoon esimerkiksi yön ajaksi ja suunnata sijaisautolla kotiin nukkumaan. Aamulla auto on valmis noudettavaksi ja kuski voi huoletta aloittaa työpäivänsä ilman turhia odotteluja. Kaikki huoltopalvelut voidaan toteuttaa erikseen varattuina myös iltaisin ja viikonloppuisin. Auto pyritään aina huoltamaan silloin, kun se asiakkaalle parhaiten sopii. -Nopea vaste-aikamme on myös saanut laajalti kiitosta. Normaalisti kiireiset työt saadaan aloitettua saman päivän aikana. Ymmärrämme sen, että asiakkaillemme auton liikkuminen on elinehto, Juho Aapro toteaa. Auto-Kilta Oy:ssä todella ymmärretään työkseen ajavien tarpeita. Yritys tulee tänäkin vuonna olemaan reilu ja luotettava yhteistyökumppani Itä-Suomen taksiyrittäjille.
www.carsport.fi
FORD CARSPORT DESIGN -MALLISTO 2020
Carsport Desingn ja Autokeskus Oy:
Yhteistyön kunnianhimoiset uudet tuulet Fordin uudistunut tilataksimallisto haastaa kilpailijansa kattavalla vakiovarustelulla, kustannustehokkuudella ja sisätilojen mitoilla. Autokeskus Oy aikoo yhdessä nostaa Ford-tilataksikaupan uusiin korkeuksiin Carsport Design yhteistyökumppaninaan.
Kuvassa vasemmalta oikealle: Ari Jonasson, Mauri Särkinen, Juha Kirveslahti ja Jari Rikkonen.
Fordin tilataksimallisto on jo jonkin aikaa ollut alan kolmanneksi suosituin, eikä se varmasti tule tänäkään vuonna tippumaan kärkisijoilta. Viime vuonna uudistuneen malliston kysyntä on kasvanut ja syystä: Fordin uusissa esteettömissä tilatakseissa on panostettu laadukkuuteen ja vakiovarustelun tason kattavuuteen. Autot sopivat ominaisuuksiensa puolesta täydellisesti jokapäiväiseen ajoon pohjoismaisissa olosuhteissa, ja ovat kustannustehokkaita sekä hankinnan, että käytön suhteen. Aikamoisena kilpailuvalttina voidaan myös pitää Transit Customin kokoluokkansa tilavimpia sisätiloja ja Grand Tourneo Connectin ensiluokkaisia ominaisuuksia sekä varustelua. Lisäksi koko mallisto on saatavana myös automaattivaihteilla. -Ford otettiin viisi vuotta sitten meidän kolmanneksi tukijalaksi ja vuosittaiset toimitusmäärät ovat vaihdelleet 40-80 esteettömän taksin välillä. Nyt uudistuneen malliston kysyntä on nosteessa ja tänä vuonna uskon yli sadan esteettömän taksin toimitukseen. Ford tuo työtä ja kasvumahdollisuuksia, jotka ovat tervetulleita, kertoo Carsport Designin toimitusjohtaja Ari Jonasson. Yksi avain menestykseen tulee varmasti olemaan uusi yhteistyö Autokeskus Oy:n kanssa. Carsport Design on aloittanut Au-
tokeskuksen hovihankkijana. Yhdessä nämä kaksi autoalan huippubrändiä ovat määrittäneet korityöpaketit, jotka soveltuvat täydellisesti taksiautoilijan tarpeisiin. Diilin kautta Autokeskuksen asiakkaat voivat nauttia kaupankäynnin nopeudesta ja vaivattomuudesta, koska saatavilla on aina Carsportin toimitusvalmiita varastoautoja. Kaikkia kokoluokkia saa nopeasti ja asiantuntevalla palvelulla sekä Autokeskuksen Tampereen Hatanpään toimipisteeltä, et-
tä Helsingin Konalan toimipisteeltä. Lyhyt matka Hatanpäältä Ylöjärvelle tai Konalasta Vantaalle mahdollistaa asiakkaille tutustumisen koritehtaaseen ja räätälöityjen yksityiskohtien tilaamisen suoraan korinvalmistajalta. Autokeskus Oy on äskettäin laajentanut tilojaan Hatanpäällä. Uudistuksissa on huomioitu erityisesti hyötyajoneuvoasiakkaat. Myös asiakaspalvelun puolelta löytyy pä-
teviä taksialan osaajia. -Hienoa, että Autokeskus tekee nyt ison panostuksen takseihin, hehkuttaa Ari Jonasson. Kiihtynyt myyntitahti yllätti kaikki, myös Carsportin väen. Tämä aiheutti viime vuonna valitettavia venymisiä toimitusaikoihin. Syksyllä apuun tuli LEAN-toiminnanohjausjärjestelmä, jonka kautta Carsportilla saadaan ennakkotiedot autojen valmistumisista tehtailta ja kuljetuksista Ylöjärvelle. Tämä on helpottanut merkittävästi tuotannon suunnittelua. Myös kesällä valmistunut toimitilalaajennus on ollut apuna. –Kun auto saapuu, vahvistamme auton valmistumisen sekä asiakkaalle, että automyyjälle. Kasvaneen kapasiteetin ja LEAN-toimintatapojen ansiosta olemme saaneet toimituskyvystämme uuden kilpailuvaltin, Ari Jonasson kertoo. Carsport Designin ja Autokeskus Oy:n välillä on ennenkin ollut yhteistyötä ja yhteisiä menestystarinoita. Nyt tavoitteet ovat korkealla: Autokeskus Oy aikoo nostaa merkittävästi Fordin esteettömien tilataksien myyntiä Suomessa. Jäämme jännityksellä odottamaan vuoden 2020 huipputuloksia.
27
Vauhdissa Iisalmen tyylikkäät Taksiukot Iisalmen Taksiukot Oy on jo ensimmäisenä toimintavuotenaan lähtenyt mainioon nousukiitoon. Omistajat Jarmo Niskanen ja Martti Korolainen ovat tuoneet kotikonnuilleen hyvää palvelua ja laadukasta kalustoa. Iisalmen Taksiukot Oy:n omistavat puoliksi Jarmo Niskanen ja Martti Korolainen. Kahden taksin yritys on pyörinyt vasta vuoden päivät, mutta menestystä se on lähtenyt niittämään saman tien. Ensimmäisen toimintavuoden liikevaihto ylittää 200.000 euroa ja kelpo tuloskin on luvassa. Kysym-
28 Ajossa
mekin siis: Onko se todella näin helppoa? -En tiedä onko tämä helppoa, mutta hyvin homma on lähtenyt käyntiin. Olemme ajaneet taksia pitkään ja ostimme Mikko Ryhäseltä taksiyhtiön, auton ja asiakkaitakin. Nämä seikat antoivat meille lentävän lähdön, selittää Martti Korolainen.
Entä keitä ovat nämä Iisalmen tyylikkäät Taksiukot? 65-vuotiaalla Martti Korolaisella on monipuolinen työelämän kokemus mm. matkatoimisto- ja kauppa-alalta sekä yrittäjyydestä. Jarmo Niskanen oli sotilaana 30 vuotta, ja ennen eläkkeelle jäämistään
www.carsport.fi ”Tavoitteemme ja odotuksemme yrittäjyydestä oli saada mielekästä sisältöä elämään. Ensimmäisen vuoden jälkeen tuntuu, että olemme onnistuneet odotuksiakin paremmin”, toteavat Iisalmen Taksiukot Oy:n yrittäjäkaksikko Jarmo Niskanen ja Martti Korolainen.
toimi 17 vuotta Kuopiossa sotilasläänin esikunnassa. Hän on nyt 56-vuotias. Niskanen ja Korolainen tuntevat pelikenttänsä, sillä he ovat kummatkin paljasjalkaisia iisalmelaisia. -Töitä me itse painamme suunnilleen joka toinen viikko. Silloin niitä tosin tehdäänkin oikein urakalla, usein 80-90 tuntia, miehet kertovat. Yritys on saanut ensimmäisenä vuotenaan roppakaupalla uusia asiakkaita. Iisalmen Taksiukkojen kilpailuvaltti on alusta asti ollut hyvä palvelu, jota ei Niskasen ja Korolaisen mukaan voi korostaa liikaa. Asiakkaita yrityksessä palvelee kaksi huippukuskia; Toinen on 68-vuotias alan konkari, toinen taas parikymppinen ja täynnä nuoruuden intoa. Molemmat Taksiukkojen autot ovat Kelaja soteajossa. Isomman auton kyydeistä 70% on pyörätuoliasiakkaita. Paareilla tapahtuvat siirtokuljetukset ja tilausajot täydentävät ajopäiväkirjaa. -Aikalailla työllistettyjä molemmat autot ovat, toteavat Taksiukot. Taksiyhtiön aikaisempi omistaja Mikko Ryhänen aloitti hommat jo vuonna 1985. Ensimmäinen tilataksi teetettiin Carsportilla vuonna 1994. Tämän jälkeen Ryhäsen kaikki seuraavat seitsemän autoa valmisti Carsport. Niskanen ja Korolainen ovat olleet tyytyväisiä yrityksen autoihin. -Nyt vaihtoon menevä 460.000 km ajettu Transporter saa erityisesti sisustan osalta kiitosta. Laatu näkyy vasta vuosien saatossa ja asiakkaat luulevat edelleen autoa uudeksi, koska sisustus on täysin ehjä istui-
Yrityksessä viedään viikottain kahta pyörätuoliasiakasta kerralla. Crafteriin mahtuu kuljettajan istuinrivin taakse pyörätuoli mukaan – ja sillä saa myös lisäkyytejä.
Kalastus on miesten rakas harrastus, josta ei tingitä. Kuvassa Jarmo Niskanen ja 7,0 kg kuha Pikku Iijärven jäällä viime talvena.
mia myöten, Taksiukot kertovat. Iisalmen Taksiukot valitsivat Crafterin, koska pyörätuolit ovat ajan kuluessa kasvaneet. Yrityksessä viedään viikottain kahta pyörätuoliasiakasta kerralla. Crafteriin mahtuu kuljettajan istuinrivin taakse pyörätuoli mukaan – ja sillä saa myös lisäkyytejä. Autoissa haluttiin panostaa kokonahkaistuimiin huolettomuuden vuoksi. Lisäksi hankittiin sähköisesti kiristyvät vyöt helpottamaan työntekoa, laadukas invahissi ja kunnon työvalot. Äänieristys oli myös tärkeä seikka. Moottorin ja alustan hiljaisuus palkitaan asiakastyytyväisyytenä ja kuljettajan työviihtyvyytenä. Iisalmen Taksiukot valitsivat Crafterin 4Motion nelivedon, jonka lisähinta on kohtuullinen. Takatilan ilmastointi on yrityksen asiakkaiden mukavuuden kannalta
tarpeellinen. Matkustamon tasaisen lämpötilan varmistamiseen tehtaalta tilattiin toinen Eberspächer-lisälämmitin. -Iisalmen Pörhön Kakkisen Juhani auttoi valitsemaan tehtaalta tarvitsemamme lisävarusteet. Niitä olivat mm. PRO Ergo jousitettu kuljettajan istuin, joka säätyy kuljettajan painon mukaan. Siinä on myös hyvät ristiselän- ja kallistuksen säädöt, kehuvat Niskanen ja Korolainen. Miltä sitten näyttää Iisalmen Taksiukot Oy:n tulevaisuus? Vuoden 2020 aikana selviää soten ja Kelan jatko. Uusi auto tuo tilojensa ja varustelunsa vuoksi lisää mahdollisuuksia liiketoimintaan. Iisalmen Taksiukoissa ensiluokkaista palvelua ja laadukasta kalustoa pidetään toiminnan peruspilareina. Ne kantavat varmasti hedelmää myös jatkossa.
29
Taxi Östersund 199 000 AB:lla on 48 taksia, joista noin 33% on ympäristöystävällisiä ajoneuvoja. Taxi Östersundillä on myös Åressa autoja kokonaan omistamansa tytäryhtiön Taxi Åre AB:n kautta. Taxi Östersund ja sen yhteistyökumppanit työllistävät noin 300 henkilöä, mukaan lukien kokopäiväiset, osa-aikaiset ja viikonlopun kuljettajat, ja ovat siten yksi Östersundin suurimmista yksityisistä työnantajista. Taxi Östersund on luonnollisesti Ruotsin taksiyhdistyksen jäsen. Taxi Östersund on vastannut Östersundilaisten taksimatkoista jo vuodesta 1920. Frösönin tilauskeskus on avoinna ympäri vuoden joka päivä, ja sillä on 20 operaattoria. Omien yli 400 000 toimeksiannon lisäksi tilauskeskus hallinnoi myös Flygtaxin asiakaspalvelua Ruotsissa. Taksi Östersundin tilauskeskus vastaa myös BC Jämtlandin päivystyksestä iltaisin, öisin ja viikonloppuisin.
Ruotsin kilpailutuksissa kaluston ja korityön vaatimukset Suomea tiukemmat
Carsport Designille miljoonatilaus Ruotsista Taxi Östersund ja Taxi Åre tilasivat Carsportilta yhteensä 24 monikäyttöistä esteetöntä tilataksia. Automalliksi valikoitui korotettu Volkswagen Crafter 4Motion-malli. Autoja käytetään sekä pyörätuoli- että paarikuljetuksissa, mutta ne toimivat muunneltavuutensa ja laadukkaan sisustuksensa ansiosta loistavasti myös turistisesongissa. Autot toimitetaan asiakkaalle huhtikuun loppuun mennessä. Voitettuaan tarjouskilpailun syksyllä 2019 Taxi Östersund vastaa matkapalveluista Östersundin kunnassa, samoin kuin sairaalamatkoista ja puhelupohjaisista säännöllisistä palveluista. Myynti hoituu asiantuntevasti Berners Ab Transportbilar Östersundin Tomas Hammarin toimesta. Carsport sisustaa autot asiakkaalle räätälöidyllä ja näyttävällä GLE V.I.P. -sisustuksella Carsport-nahkaistuimineen. Kalus-
tuksessa huomioidaan kilpailutuksessa vaatimuksena olleet ruotsalaisten erityisryhmien tarpeet: Muun muassa kolmipisteturvavyöt kaikilla pyörätuolimatkustajilla, väritehostetut istuinverhoilut, turvavyöt ja nousukahvat, erityinen lämpöeristys sekä auton takaosaan erillinen lämmitysjärjestelmä pyörätuolimatkustajille. Autoissa tulee olla tummat sivulasit, sähköinen ilmanvaihto sekä matkustamon ilmastointilaite. Kilpailutuksessa määriteltiin myös autoa koskevia vaatimuksia, kuten sisätilan korkeusvaatimus (180 cm) ja EURO6-moottori. Crafterit tulevat Volkswagenin tehtaalta suoraan Suomeen. Niiden valmistuttua koritehtaalta S.E. Mäkinen kuljettaa autot Ylöjärveltä Turkuun, jossa ne laivataan Tukholmaan ja sieltä katsastuksen kautta luovutukseen asiakkaalle.
Auton vaatimukset Östersundissa: • sisäkorkeus vähintään 180 cm • ovien korkeus minimi 165 cm • EURO 6-moottori • neliveto • peruutuskamera tai äänimerkillinen peruutustutka • matkustamossa erillinen ilmastointi
Korityön vaatimuksia: • kaikki istuinpaikat kasvot menosuuntaan • keltaiset kontrastivärit istuimissa ja turvavöissä • säädettävä selkänoja vähintään yhdessä matkustamon istuimessa • istuimissa käytävän puolella ylösnostettavat käsinojat • nousukahvat helposti kiinniotettavia ja keltaisin kontrastivärein • koulukuljetuksissa keltaiset vilkut eteen ja taakse • auton takaosassa erillinen lisälämmitin pyörätuolimatkustajille • vähintään neljä istuinpaikkaa, paikka universal-pyörätuolille (130x75), suurelle pyörätuolille (150x85) ja paareille • paarikiinnitykset vähintään standardin TSFS2010/2 mukaisesti • hissit kaikissa autoissa • hissit standardin TSFS 2016/22 mukaisia, suuri lavakoko 1500x920. Hissiksi valikoitui Braun. • lattiaan merkitty pyörätuolin kiinnityslinja, käytävän leveys minimissään 70 cm • yö- ja lattiavalaistus • sammutin (2 kg) • takaovet kaasujousikeventeiset • defibrillaattori eli sydäniskuri
Kuvassa vasemmalta ikealle: Magnus Petterson, Bengt Karlsson, Tomas Hammar, Roger Månström, Linus Ekquist, Harri Heikkonen, Olli Ronkainen, Ingemar Persson.
30 Ajossa
.
www.carsport.fi
Erikoisvarusteltu,
esteetön Volkswagen Crafter 4MOTION Carsport GLE V.I.P.Business Erikoisvarustelu erikoishintaan
Etusi jopa 8 000 €
Maamme johtaviin taksialan yrityksiin kuuluvat Carsport Design ja Volkswagen Hyötyautot tarjoavat yhdessä erikoisvarustellun Volkswagen Crafter -kampanjamallin erikoishintaan. Volkswagen Crafter 2,0 TDI 130 kW 4MOTION, Automaattivaihteisto, City-istuinjärjestys: 86 87 999 599 € (Etusi jopa 8 000 €) Yhdistetty keskikulutus 11,2 l/100 km, CO2-päästöt 296 g/km, mittaustapa WLTP. Lisäksi Crafter taksimallit alkaen 65 480 €. Hinnat sisältävät toimituskulut (600 €) ja alv. 24 %. Katso valmiit Volkswagen varastoautot: carsport.fi/autot/volkswagen-carsport-varastoautot
Volkswagen Crafter taksimallit alk. 65 480 € sis. alv. 24 %. Yhdistetty EU-kulutus 7,4–11,2 l/100 km, CO2-päästöt 196–296 g/km. Suositusvähittäishinnasto 6.11.2019, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy.
31
Osoitelähde: Liikenneasioiden rekisteri, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, PL 320, 00059 Traficom, puh 029 534 5000. Tietojen tekninen toimitus: Grano Diesel Oy, Suora, Kuortaneenkatu 1, 00520 Helsinki.
Carsport-myyntitiimi palveluksessanne! Korityömyynti
Olli Ronkainen Myynti- ja kehitysjohtaja puh. 040 549 8969
Matti Latva Myyntipäällikkö puh. 045 1686 887
Ari Jonasson Toimitusjohtaja puh. 0400 739 463
Tarvikemyynti ja takuuasiat
Linja-autot
Anu Holopainen Tuoteassistentti puh. 044 5082 576
Harri Heino Linja-automyynti puh. 0500 620 400
Harri Heikkonen Tuotepäällikkö puh. 040 5482 970
E-mail: etunimi.sukunimi(at)carsport.fi
Liity Carsport-joukkoihin! Kun haluat lukea ajantasaista ammattitietoa, kuulumisia kentältä ja ammattilaisten aatoksia, seuraa Carsportia sosiaalisissa kanavissa.
eAjossa
Lehtemme sähköinen versio seuraa aina mukana. Päivitämme verkkolehteemme pitkin vuotta tuoreita juttuja autoilijoista, tapahtumista ja uutuuksista. ajossa.carsport.fi
Ikkuna esteettömien ajojen maailmaan: Instagramissa pääset katsomaan videoita ja kuvia uusista autoista ja ikimuistoisista luovutushetkistä. www.instagram.com/carsport_design
YouTube
Youtuben Taksikanavalle olemme koonneet pidempiä videoita tuote-esittelyistä ja tapahtumista vuosien varrelta. www.youtube.com/CarsportTaksikanava/
Täällä pysyt ajan tasalla esteettömien taksien trendeistä, tiedät ensimmäisenä tapahtumista, näet uusien autojen onnellisia omistajia ja kuulet kuulumisia tehtaaltamme. www.facebook.com/carsportdesign
Carsportin kuvapankki, josta löydät yli 1 200 Carsport-kuvaa, merkeittäin ja malleittain jaoteltuna. www.flickr.com/photos/carsportdesign/
www.sireeni.fi 02 /2020
Flickr
