TRAVELLING INTERLINE 7 07

ANNO XV - N. 07/08 LUGLIO/AGOSTO 2007 - MENSILE DI TURISMO E CULTURA - Via Nazionale, 204 - 00184 Roma, Tel. 06/4871721 - Fax 06/4871618 - Aut. Trib. Roma 469/92 - 31/7/92 - Tariffa R.O.C.-Poste Italiane S.p.A.- Sped. in Abb.Postale - D.L. 353/2003 (conv. In.L.27/02/2004 n. 46) art. 1 comma 1, DCB Roma - prezzo a copia € 3,25 - filiale di Roma

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L’indagine di Federalberghi annuncia molti problemi per l’estate 2007

Editoriale

T.O. e ADV Partners o cos’altro?

Bocca: “Il Governo dia un bonus fiscale per le vacanze in Italia”

È

vero, lo ammetto, a volte sono troppo nostalgica perché penso ad un settore che ormai non è più quello di una volta e, nel contempo, sono troppo ingenua e ottimista perché spero sempre che il turismo ritorni ad essere come era 15/20 anni fa.

Ma la razionalità mi impone di non sognare e se mi guardo attorno faccio presto a tornare con i piedi per terra.

Il nostro campo ha subito un’evoluzione molto veloce e, per molti versi, inaspettata. Buon per chi ha capito immediatamente che bisognava adeguarsi ed ha cavalcato l’onda fin dall’inizio.

Ma gli altri? E per altri intendo tutti coloro che hanno pensato che sarebbe stata comunque vincente la professionalità e il rapporto umano? È indubbio che questi agenti di viaggio vivano con più sofferenza il loro lavoro quotidiano. Quello che un tempo era un grande piacere è diventato or-

L

Un’altra notizia che si inserisce nel filone di come le compagnie low cost facciano di tutto per non farsi amare

S

ul precedente numero di Marzo 2007 di questa rivista, avevamo annotato come il particolare di generare un numero ridotto di posti lavoro, non poteva contribuire di certo a suscitare moti di simpatia popolare nei confronti delle compagnie aeree low cost.

Il nostro intervento in particolare si riferiva alla “sommossa” degli abitanti del Comune di Ciampino verso l’aumentato numero dei voli che

toccano lo scalo romano. Avevamo illustrato come, a nostro avviso, molto più accomodante sarebbe stata la insofferenza verso il rumore dei velivoli, se una consistente quota degli abitanti di Ciampino fosse risultata iscritta ai libri paga delle compagnie aeree che frequentavano il locale scalo, come

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I nuovi diritti imbarco passeggeri

Emirates collega Venezia a Dubai

Ethiad Airways espande la sua rete

Viaggi e Offerte Interline

Liliana Comandè

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Inchiesta

Il “ricarico” sui biglietti dei vettori “no-frills”

a consueta indagine di Federalberghi sulla stagione estiva annuncia una vera e propria débacle da far venire i brividi: più del 51% degli Italiani a casa senza vacanze, una diminuzione del vacanzieri del 4, 7% e un giro d’affari che si contrae per le im-

Le vacanze degli italiani: un bene finanziato dal credito al consumo C’è il boom degli acquisti rateizzati.

E nel turismo cosa succede?

D

opo auto e moto, elettrodomestici ed elettronica, arredo, anche la tanto sospirata vacanza degli italiani diventa un bene finanziato dal credito al consumo. Da anni ormai, indagini economiche e sociali hanno evidenziato un trend evolutivo nel nostro Paese: il flusso di credito al

consumo tende a crescere, incentivando così la propensione all’acquisto degli italiani, che altrimenti, visti gli anni di recessione, avrebbe subito una contrazione preoccupante. Dal punto di vista economico, « il credito al consumo è un canale di finanziamento attraverso cui la domanda di beni può essere soddisfatta oltre il limite del reddito del richiedente mediante differimento temporale dei pagamenti».

L’idea di acquistare un viaggio a rate ha faticato un po’ prima di entrare negli usi e costumi degli italiani. Il consumatore medio, quando entra in un Antonella Pino d’Astore

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Bernabò Bocca

Antonio Bordoni

Oriana Schembari

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Segue da pag. 1 mai una sorta di disagio, un ritrovarsi ad espletare una professione che sembra quasi non appartenere più a chi l’ha vissuta nei suoi periodi migliori.

Non è difficile immaginare la grossa delusione di chi ha dedicato una vita a questo settore nello scoprire giorno dopo giorno che ormai ciò che conta per i propri clienti è il fattore prezzo e quasi niente altro. Ci sono le dovute eccezioni – questo è indubbio – ma crediamo che a forza di sentir parlare di last minute, di prenotazioni on line, di società che si pubblicizzano come realtà turistiche dai prezzi più bassi del mercato, di network che applicano sconti a destra e a manca, di prezzi che cambiano anche 2 volte al giorno, ecc…, i nostri clienti sono sempre più disorientati, confusi, e faticano non poco a districarsi in questa jungla che è diventata il nostro campo.

Se posso azzardare un paragone direi che ciò che accade nel turismo calza a pennello con un episodio dell’Odissea.

Infatti, è come se ci fossero le “sirene” a tentare Ulisse e gli uomini della sua ciurma e, come narrato nel poema, a fronte di un gruppo di marinai che si getta nell’acqua per raggiungere le belle ammaliatrici, solo Ulisse riesce a resistere e a non credere a quelle lusinghe che promettono il paradiso.

I last minute e Internet

come le sirene di Ulisse…

Se dobbiamo però dar retta ai comunicati stampa, o alle notizie che ci vengono fornite dai media, sembra proprio che la maggior parte degli italiani che viaggia abbia scelto di essere come i marinai di Ulisse, anche se…qualcuno afferma, invece, che si stia verificando un’inversione di tendenza e che si stia ritornando a prenotare nelle agenzie.

Notizie contrastanti che, col tempo, ci diranno quali di queste due è quella giusta, anche se chi opera nelle agenzie di viaggio conosce perfettamente quale sia la realtà. Dal contenuto delle lettere che mi vengono inviate in redazione, prendo lo spunto per affrontare

Editoriale

T.O. e ADV Partners o cos’altro?

Liliana Comandè

un argomento un po’ ‘pruriginoso’ ma, a quanto pare, molto attuale e sentito dai dettaglianti.

Per far comprendere quali siano i rapporti che intercorrono tra le due parti, che dovrebbero essere partner, riporto un esempio – ma ne abbiamo tanti altri da raccontare - di ‘mala organizzazione’.

Chi ci ha rimesso?

Può un T.O. avvertire un’agenzia di viaggi che il villaggio prenotato dai suoi clienti per una data X deve rinviare la propria apertura? Può il T.O. comunicarlo via fax la sera del giovedì – in un orario in cui l’agenzia è chiusa – quando il soggiorno dovrebbe iniziare il sabato?

Può il T. O. dare alcune alternative al cliente, che le rigetta in quanto non conformi alla struttura scelta nel catalogo e prenotata perché rispondenti ai propri desideri?

Può l’agente di viaggio mettersi a completa disposizione del cliente – non arrabbiato ma inferocito - dalle ore 11.00 alle ore 19.15 del venerdì, sentendosi anche dire – ingiustamente – non solo

cose poco gradevoli, ma subendo anche minacce e assistendo impotente alla telefonata effettuata ai carabinieri per una richiesta di intervento in agenzia?

Può l’agente di viaggio, che non ha più i soldi dei clienti perché li ha versati al T.O., anticipare l’intero importo per cercare di agevolare il proprio cliente che, anche in questo caso ingiustificatamente, ha giurato di non rimettere più piede nella sua agenzia?

Può l’agente di viaggio essere improduttivo per oltre 8 ore perché impegnato nuovamente a trovare un’alternativa con altri operatori?

Può l’agente di viaggio vedersi rimborsare dal T.O. la somma anticipata all’ex cliente, privata però dell’utile che avrebbe guadagnato dalla pratica?

Può l’agente di viaggio essere contento di aver lavorato inutilmente per svariate ore, di avere avuto ‘lo stomaco sottosopra’ per aver subito minacce del tipo ‘chiamiamo Striscia la notizia, Mi manda Rai Tre ecc…, e di aver perso, soprattutto, il cliente che, irrazionalmente non ha capito che anche il suo agente di viaggio – fino al giorno prima di fiducia - è stato a sua volta danneggiato dal T.O.?

Il T.O. in questione aveva la gestione del villaggio e, quindi, mi sembra poco credibile che abbia saputo solo un giorno e mezzo prima dell’inaugurazione del rinvio della sua apertura.

Di sicuro aveva fatto il calcolo della riprotezione dei clienti in un altro villaggio, data l’imminenza dell’inizio del soggiorno e dell’impossibilità di annullare le ferie. Di tutto un villaggio, poi, quante persone avranno rinunciato all’alternativa proposta? Credo ben poche – proprio per le motivazioni di cui sopra. In conclusione, il T.O. non ci ha rimesso niente perché il villaggio non ha aperto per la data prevista e non ha perso il suo cliente, che è l’agenzia di viaggio, mentre quest’ultima…ci ha rimesso veramente tanto e non solo in termini economici.

Ah, com’è bello e gratificante fare l’agente di viaggio ai giorni nostri!

Liliana Comandè

I nuovi diritti di imbarco passeggeri

P

ubblichiamo la nuova tabella, diramata dall’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, relativa ai diritti di imbarco per passeggeri originanti da scali italiani.

I diritti di imbarco sono gli importi che i passeggeri pagano al momento dell’emissione del biglietto, importi quindi incassati in prima battuta dalControlli sicurezza bagaglio a seguito

DIRITTI IMBARCO PASSEGGERI Albenga Alghero Ancona Asiago Bari Bologna Bolzano Brescia Brindisi Cagliari Catania Crotone Cuneo Firenze Foggia Forli’ Genova Grosseto Lamezia

2

Ue 3,35 3,51 4,46 3,35 3,31 5,98 4,75 3,74 3,81 3,32 4,05 3,43 3,44 6,37 3,06 6,21 4,62 5,90 3,97

Extra Ue 7,43 7,29 7,57 7,43 7,26 7,69 7,83 7,69 7,54 7,18 7,26 6,60 7,05 7,72 6,81 7,07 7,54 7,14 7,37

Controlli sicurezza bagaglio da stiva

1,81 1,81

1,96 1,67

1,81 1,81

1,67 1,83

1,81 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81

1,64 1,67 1,49 1,58 1,41 4,89 1,91

1,81 1,81

2,04 1,99

1,81

1,99

la aerolinea che emette il documento di viaggio, e successivamente rigirati alle società di gestione aeroportuale interessate al viaggio. La codifica di tali importi è riportata sotto il codice “IT”.

Un particolare che merita di venir sottolineato è che il passeggero che acquista un biglietto ove è previsto un Lucca 2,66 Milano Lin 5,33 Milano Mxp 5,67 Napoli 4,82 Olbia 3,81 Orio Al Serio 4,85 Palermo 3,73 Parma 3,37 Perugia 3,62 Pescara 3,13 Pisa 5,47 Reggio Calabria 3,00 Reggio Emilia 3,35 Rimini 7,61 Roma Fco 5,06 Roma Cia 7,48 Siena 3,98 Taranto 1,91 Torino 5,30 Trapani 2,94 Treviso 7,70 Trieste 4,31 Venezia Tessera 6,33 Verona 5,58 Vicenza 3,35

7,43 7,46 7,48 7,60 7,34 7,41 7,28 7,73 6,91 6,68 7,54 6,65 7,43 7,85 7,41 7,70 8,25 7,57 6,52 7,75 7,57 7,61 7,63 7,43

1,81 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81

2,07 2,07 1,50 1,68 2,12 1,71 1,55 3,26 1,16 1,68 1,71

1,81 1,81 1,81

2,33 2,05 2,05

1,81 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81

1,75 1,29 1,56 1,47 1,75 1,10

transito in un secondo scalo italiano (ad esempio un Bari-Roma-New York) pagherà due volte il diritto di imbarco. Nel caso del succitato itinerario, pagherà 3.31 quale diritto di imbarco da Bari per Roma (settore UE) e 7,41 euro quale diritto extra UE per il settore Roma-New York. Un totale quindi di 10 euro e 72 centesimi.

Come i nostri lettori ricorderanno più volte abbiamo sottolineato che il passeggero, il quale per giungere alla sua destinazione finale effettua più scali, troverà di aver pagato molte più tasse aeroportuali rispetto a chi invece effettua un volo diretto.

Nella tabella diramata dall’Enac vengono pure esposte le tasse relative ai controlli di sicurezza. Ricordiamo anche che il quindici giugno scorso, l’Enac ha emesso un comunicato stampa esprimendo compiacimento per l’approvazione della delibera CIPE (Comitato Interministeriale Programmazione Economica) sulla tariffazione dei servizi in materia aeroportuale. Su quest’ultmo aspetto ci ripromettiamo di tornare in uno dei prossimi numeri.

SOMMARIO IL RICARICO SUI BIGLIETTI… BONUS FISCALE INCHIESTA:LE VACANZE DEGLI ITALIANI I NUOVI DIRITTI DI IMBARCO BLUE PANORAMA,ASTOI SETTENARI,FUTURA VACANZE,CONDOR POLYCASTRUM VIAGGI,VIAGGI DEL MAPPAMONDO ALPITOUR,FRANCOROSSO COSTA CROCIERE,AVIAREPS ADUTEI,GRAN CANARIA EMIRATES,ALITALIA ETHIAD AIRWAYS,FINNAIR,KD AVIA VALTUR,REPUBBLICA DOMINICANA REPORTAGE:DUBAI COSTA CROCIERE,MSC,FIAVET LAZIO,ROYAL CARIBBEAN BUY VENETO,PIEMONTE TACV,CAPO VERDE ENTE MALESE,CONFERENZA MONDIALE TURISMO KENYA TOURIST BOARD,LUFTHANSA,EGYPTAIR UZBEKISTAN AIRWAYSA,SAS MERIDIANA,AIRCALIN,FLYBABOO SPAGNA,FERRARA,IATA,EDEN VIAGGI REPORTAGE:LANGKAWI,GALILEO VIAGGI E OFFERTE INTERLINE

1,4 1,8 1,6 2 4 6 6 6 6 8 9 10 11 12 13 14 21 16 16 17 17 18 19 DA 20A 23 PAG.

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Editore e Direttore Responsabile

Liliana Comandè l.comande@travellinginterline.it

hanno collaborato: Antonio Bordoni, Cecilia Emiliozzi, Pino Magnani, Antonella Pino d’Astore, Oriana Schembari, Angelo Sessa Corrispondenti regionali: Lombardia: Eleonora Boggio, Giuseppe Curti, Roberta Folatti, Alberto Lentini, L. Francesca Rebonato Campania: Katiuscia Laneri Emilia Romagna: Biancamaria Rossi, Paolo Ferrari Liguria: Virgilio Zanolla Puglia: Domenico Matarrese Toscana: Valerio S. Provvedi Triveneto: Davide Pavanello Responsabile Relazioni Esterne Marco Comandè m.comande@travellinginterline.it

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Antonio Bordoni

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

Il “ricarico” sui biglietti dei vettori “no-frills” Segue da pag. 1 d’altra parte avveniva ai tempi d’oro delle compagnie aeree tradizionali.

Nei giorni immediatamente successivi a questi avvenimenti, un’altra notizia è giunta circa le low cost, questa volta specificatamente riferente a Ryanair, che merita di venir commentata in quanto anch’essa si inserisce nel filone di come le compagnie no-frills facciano di tutto per non farsi amare.

Nella prima settimana di marzo le agenzie di stampa hanno comunicato che la compagnia condotta da O’Leary sarebbe intenzionata a bloccare le vendite dei voli on line che avvengono tramite siti web. Il motivo della decisione sarebbe da ricercarsi nel fatto che questi siti, ricaricando il prezzo effettivo dei biglietti fanno perdere buona parte dei vantaggi delle basse tariffe offerte; inoltre, annota Ryanair, tramite questo canale di vendita non verrebbero forniti tutti i dettagli sulle condizioni di trasporto, confondendo così il passeggero e non rendendolo completamente edotto dei suoi diritti e doveri.

Tralasciamo quest’ultimo problema, circa la carente informativa fornita al passeggero, e focalizziamo l’attenzione sull’altro aspetto del mark up che grava sul biglietto aereo nel caso in cui esso venga venduto tramite canali differenti da quello ufficialmente messo a disposizione dal vettore interessato.

Ora, sul fatto che un intermediario del commercio ricarichi i prezzi per guadagnare il suo profitto, e quindi giustificare la sua ragione di esistere, non crediamo possano sussistere dubbi di legittimità. È sempre stato così, senza che nessun fabbricante o imprenditore abbia mai avuto da ridire.

Ma l’appunto avanzato da Ryanair, se realmente messo in pratica, significherebbe che l’utente sarebbe costretto ad acquistare il volo del vettore irlandese solo attraverso il portale della compagnia. E’ questo l’aspetto più inquietante della notizia.

Se una tale procedura fosse realmente adottata, la Ryanair e le low cost in ge-

nerale, non solo risulterebbero essere vettori in grado di generare una scarsa forza lavoro in quelle città dove operano, ma esse non fornirebbero alcuna possibilità di guadagno nemmeno agli intermediari classici del trasporto aereo, leggasi agenti di viaggi o portali web che vendono biglietteria aerea.

Allora, dobbiamo forse prendere atto che stiamo entrando in una era ove la produzione e la vendita di determinati prodotti vanno ad esclusivo vantaggio della corporation, del suo cda e ristretto numero di staff, senza essere di alcuna utilità “sociale” dal punto di vista occupazionale diretto e indotto?

La mia compagnia aerea ti trasporta dalla città “A” alla città “B”; tu passeggero ovunque risiedi nel mondo, compri il biglietto da me, paghi a me soltanto, tutta la catena di distribuzione si può scordare di poter vendere il mio prodotto. Bene trasportiamo questo esempio a livello generale di qualsiasi altro manufatto ed avremmo un mondo ove la rete commerciale non avrebbe più ragione di esistere e la disoccupazione, a parte la ristretta elite della corporation, regnerebbe sovrana.

Più passa il tempo, più ci convinciamo che in fondo a ben analizzare il fenomeno low cost, gli unici a guadagnarci – oltre alla compagnia interessata - sono solo i gestori aeroportuali, specialmente degli scali minori, i quali oltre a giustificare la loro presenza sul territorio, ogni anno con soddisfazione possono dichiarare il costante incremento del numero passeggeri.

Ma circa quest’ultimi, e le tariffe ultrascontate delle quali usufruiscono, va ricordato come tenendo conto del continuo incremento delle cosiddette tasse aggiuntive, e non dimenticando inoltre le modalità stesse che contraddistinguono il viaggio low cost, vedi ad esempio catering a pagamento, aeroporto più distante, rimborso non fattibile in caso di non uso, mancata possibilità di riprotezione su altre compagnie in caso di cancellazione volo,

eccetera, i vantaggi alla fine non sono così eclatanti come si vorrebbe far credere.

Indubbiamente il fenomeno low cost ha rivoluzionato il mondo del trasporto aereo, ma il fatto che esso, a parte poche eccezioni, ha costruito un network basato non su collegamenti di cui si ravvedeva una necessità imprescindibile, bensì costruendo servizi capaci di generare “voglia” di volare grazie a tariffe irrisorie, sta facendo venire a galla inediti aspetti. Se a queste

considerazioni si aggiunge il particolare, certo di non poco conto della saturazione ambientale, il fenomeno potrebbe ben presto conoscere limiti di sostenibilità.

A questo punto forse, la domanda più consona che ci si dovrebbe porre è la seguente: é davvero saggio continuare a istituire collegamenti aerei a dismisura, soprattutto per far felici gli aeroporti e le società che li gestiscono?

Antonio Bordoni

Italiafestival e ASTOI

Turisti ma non per caso

opera lirica

I

l «capitale» principale del turismo italiano non è costituito solo dalla disponibilità di un patrimonio artistico e ambientale irripetibile che ci qualifica a livello mondiale: vi sono anche grandi fattori di attrazione, in particolare legati ad eventi tipici della nostra cultura, per i quali è necessario prevedere interventi ad ampio raggio che li trasformino, da semplici elementi i notorietà e di richiamo, a prodotti turistici acquistabili. È proprio per perseguire questi obiettivi che nasce l’ intesa tra Italiafestival (associazione dei festival italiani aderente all’Agis) e ASTOI (associazione dei tour operator italiani) che, siglata alla fine del 2005, ha portato in poco più di un anno a varare il progetto “Turisti ma non per caso”, operativo per un triennio a partire dal 2007. Il progetto, che in fase ini-

ziale vede coinvolti otto festival e 3 tour operator (Vacanze Smeralde, Mare Club e ICI International T.O) mira a creare un’offerta turistica ampia e completa utilizzando sapientemente il mix arte-cultura-cibo. La lirica, la musica, il teatro, devono infatti costituire il punto di partenza, il mezzo attraverso il quale il turista viene messo in contatto con il territorio, con le sue tipicità, i suoi giacimenti culturali, gastronomici, artigianali e artistici. Il risultato è una proposta turistica strutturata ed integrata, indirizzata a gruppi costituiti al massimo da venticinque persone la cui permanenza media di soggiorno sarà di alcuni giorni. Si tratterà quindi di un turismo di nicchia, assolutamente non invasivo del territorio.

Turisti ma non per caso è dunque un progetto ambizioso, che si basa essenzialmente sull’indissolubile legame esistente tra le manifestazioni ed il territorio che le ospita; un legame da valorizzare attraverso strategie di comunicazione mirate. Esigenza questa, sottolineata anche dal Presidente di Italiafestival Franco Punzi che si augura una risposta adeguata da parte delle istituzioni, con una forte promozione dei festival in Italia, ma sopratutto all’estero.

Giuseppe Curti

Boeing 787 Dreamliner: un volo nel futuro di Blue Panorama

B

lue Panorama Airlines si posiziona come una delle prime compagnie italiane e come la seconda flotta italiana di lungo raggio. Dal nove luglio 2007 è anche launching carrier del Boeing 787 Dreamliner.

Il rollout del primo Dreamliner è avvenuto a Seattle, cui ha presenziato Franco Pecci, Presidente Blue Panorama Airlines: «Con la rivoluzionaria esperienza di volo che il 787 assicura al passeggero, unita ad un’efficienza senza precedenti e al suo lungo raggio, riusciremo ad avere un chiaro vantaggio sul mercato e a dare una spinta consistente alle nostre attività. Siamo entusiasti di essere tra i primi al mondo ad avere a disposizione il Dreamliner e del ruolo che giocherà nel nostro futuro. Blue Panorama Airlines per i prossimi dieci anni sarà all’avanguardia ed

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innovativa, così come finora, confermando il suo ruolo di leadership nel trasporto aereo verso destinazioni turistiche ed una crescita costante anche nel trasporto aereo low cost, grazie al marchio Blue-express.com «.

Il Boeing 787 Dreamliner è il primo aereo civile al mondo ad essere costruito principalmente in materiale composito. I suoi consumi per passeggero saranno del 20% inferiori a quelli d’aerei comparabili, con conseguente riduzione delle emissioni di gas ad effetto ser-

ma Boeing 787, avendo realizzato il 14% della sua struttura. Antonio Perfetti, Direttore Generale Alenia Aeronautica spiega il ruolo chiave della società: «Grazie a tecnologie e processi produttivi appositamente progettati e svilupra. Sarà inoltre in grado di garantire depati, la nostra società è oggi uno dei princolli e atterraggi meno rumorosi. «La cipali produttori al mondo di grandi aeroversione scelta da Blue Panorama, « spiestrutture realizzate nei materiali composiga Remo Della Porta, Direttore Comti in cui è realizzato gran parte del nuovo merciale BPA « con innovativi sistemi Inaereo della Boeing. Il centro dell’ingegneFlight Entertainment, traria e della ricerca è a Pomisporterà in due classi 300 gliano d’Arco, mentre a passeggeri a distanze comGrottaglie, con l’impiego delprese tra i 6.500 e i 15.700 la tecnologia one piece barrel, chilometri. La velocità di sono realizzate, per la prima crociera sarà simile a quella volta in materiale composito, dei più veloci aerei a doppio le sezioni di fusoliera dell’aecorridoio in servizio, come reo. Lo stabilimento di Fogil 747 e il 777. Questo congia produce lo stabilizzatore sentirà ai passeggeri di voorizzontale del 787, la più lare in tempi più brevi rigrande struttura composita Franco Pecci spetto a quelli oggi garantimonolitica mai fabbricata per ti da aerei delle stesse diun aereo commerciale». mensioni, con collegamenti «punto a punCon fusoliera e stabilizzatore made in to» e ovviando così alla necessità di dover Italy, Blue Panorama Airlines attende transitare nei grandi hub». Un’altra realtà quattro nuovi Boeing 787 Dreamliner tutta italiana è protagonista della naentro l’anno 2009. scita dell’innovativo aeromobile: AleAntonella Pino d’Astore nia Aeronatica è partner del program-

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

Le vacanze degli italiani: un bene finanziato dal credito al consumo Segue da pag. 1 centro commerciale, incentivato all’acquisto da allettanti offerte, pur non avendo la disponibilità finanziaria immediata, non resiste alla tentazione di accaparrarsi l’ultimissima novità ultratecnologica, pagata poi in differita.

L’italiano rinuncia al viaggio ma non al cellulare di ultima generazione Il viaggio non s’inserisce nella lista dei beni durevoli, ma è un’esperienza culturale, sociale, educativa che dura nella vita.

Eppure qualcuno considera la vacanza un bene un po’ più superfluo rispetto al cellulare d’ultimissima generazione. Sempre secondo autorevoli indagini socio-economiche, molti italiani, quando sono «al verde» e quando il budget non lo permette, semplicemente rinunciano alla sospirata vacanza, rimandano il tanto desiderato viaggio. Ma fa riflettere che, mai e poi mai, decidono di fare a meno del cellulare, che spesso si sostituisce ogni anno con un modello più recente, anche se quello «vecchio» funziona ancora benissimo.

Senza demonizzare queste nostre appendici tecnologiche, osserviamo che qualcosa sta cambiando, per lo meno secondo i dati rilevati presso T. O. e Agenzie di viaggi Travelling Interline ha voluto analizzare il trend e l’evoluzione del credito al consumo in merito all’acquisto del viaggio. Ad alcuni T.O. più rappresentativi sul territorio nazionale, abbiamo chiesto: 1) Sul totale delle vendite, quanto incide la richiesta di rateizzare l’acquisto del viaggio?

2) In che modo l’operatore del settore turistico pubblicizza il finanziamento e le modalità?

SETTEMARI • Guido Ostana Direttore Commerciale «Il credito al consumo funziona molto: rappresenta il 60% delle vendite. Abbiamo constatato che da Maggio 2006 cresce sempre più, dà buoni risultati. Offriamo due tipi di finanziamento operati da Agos: Tasso Zero per le quote pie-

ALPITOUR E FRANCOROSSO • Diego Paolucci Responsabile Area Marketing e Finanziamenti ne, da catalogo; Tasso Agevolato per finanziamenti con vari sconti da catalogo.

Questa modalità di pagamento è molto utilizzata dai nostri clienti impiegati e operai che possono programmare la spesa e diluirla nel tempo senza troppo incidere sul budget familiare».

FUTURA VACANZE • Fabio Schiavo Direttore Commerciale «Futura Vacanze offre la possibilità di un pagamento rateale in collaborazione con Prestitempo. Con il finanziamento a tasso zero, si parte subito e si paga il viaggio in sei rate senza interessi. Futura Vacanze pubblicizza il finanziamento attraverso il catalogo. Per esempio nell’edizione 2007 del catalogo Mare Italia, il vantaggio del finanziamento si trova a pagina sette, quindi in forte evidenza».

CONDOR • Federico Scibilia Responsabile Marketing «Lo proponiamo da quasi un anno e la richiesta è alta. Le agenzie si occupano dell’intermediazione, l’azienda fa il prestito al consumo e la società di finanziamento lavora la pratica. Molti clienti scelgono con fiducia Prestitempo e utilizzano la formula sei mesi a tasso zero.

Adesso, direttamente dal catalogo e a richiesta, adottiamo la formula 10 e 12 me-

Aviareps si rafforza sul mercato internazionale

A

viareps rende noti i risultati economici per l’anno finanziario 2006/07. La nota società di rappresentanza per le aziende turistiche e compagnie aeree, diretta da Michael Gaebler, ha raggiunto un fatturato di oltre 73 milioni di euro, con una crescita di 24 punti percentuali rispetto ai 59 milioni di euro dell’anno precedente. I dati superano ogni più rosea aspettativa e confermano lo sviluppo positivo della azienda. Nata nel 1994, con sede principale in Germania, a Monaco di Baviera, Aviareps dopo circa 4 anni diventa società per azioni. Oggi le sue attività coinvolgono oltre 350 dipendenti in più di 30 paesi nel

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anni. Prestitempo finanzia alcuni prodotti a tasso zero ed altri a tasso agevolato.

Differenziamo i tassi secondo le destinazioni e della tempistica con cui avvengono le prenotazioni. Se l’acquisto avviene entro 90 giorni dalla partenza offriamo tasso zero; è un po’ come incentivare l’advance booking anche se il nostro tetto massimo è normalmente di 75 giorni».

mondo, offrendo una serie di servizi che l’hanno resa compagnia leader nel settore. È composta da 5 divisioni: Aviazione, Turismo, Comunicazione, Tecnologia e Servizi Finanziari. Oltre 70 le compagnie aeree internazionali e 50 i clienti nell’industria del turismo per i quali Aviareps espleta funzioni in questi vari settori: può contare, infatti, tra i suoi clienti prestigiosi vettori, come Singapore Airlines, Emirates, Aer Lingus e Air Canada, e enti del turismo, aeroporti, catene alberghiere, compagnie di crociere e società di autonoleggio, quali NYC & Company, Las Vegas Convention & Visitors, Abu Dhabi Tourism Authority, Four Seasons Hotels

si a tasso zero. Per la stagione estiva non abbiamo ancora i dati completi, ma ci aspettiamo una crescita della richiesta del finanziamento dei viaggi, come sta avvenendo già da un anno. La pubblicità dell’acquisto a rate, compare sul catalogo con il logo in copertina. In fiera esponiamo un pannello pubblicitario, così come nei centri commerciali. Infine, come ulteriore strategia comunicativa, la pubblicità compare anche sulla ricevuta dell’estratto conto».

POLYCASTRUM VIAGGI • Donato Garcea Direttore Commerciale «Ormai, come avviene per tanti prodotti di consumo, anche per i viaggi ci si regola sull’acquisto a rate.

C’è senza dubbio molta richiesta. Il pagamento rateale è abbinato ad una carta di credito che si può utilizzare anche come carta revolving. La pubblicità Agos compare direttamente sul catalogo, sulla cartellonistica nelle agenzie, e su piccoli depliant. Per incentivare, applichiamo Tasso Zero per sei mesi su molti prodotti Polycastrum Club e Polycastrum Plus.

Proponiamo tassi interessanti anche su 6 e 12 mesi».

VIAGGI DEL MAPPAMONDO • Massimo Bianchessi Direttore Commerciale «Le formule di finanziamento sono pubblicizzate sul catalogo e sul sito. La richiesta è buona ed è in costante aumento da 5/6

«I clienti Alpitour e Francorosso si rivolgono abbastanza a questa forma di pagamento, considerando che il nostro settore è l’ultimo in ordine temporale per quanto riguarda l’utilizzo del credito al consumo.

Sicuramente però ci sono ampi spazi di crescita. Per pubblicizzare i finanziamenti utilizziamo soprattutto materiale punto vendita, come cartelloni da vetrina, volantini, ecc., e direct marketing sui nostri clienti».

COSTA CROCIERE • Carlo Schiavon Direttore Commerciale e Marketing Italia «Il finanziamento è effettuato in collaborazione con Bipielle, del gruppo BANCA POPOLARE ITALIANA. E’ un finanziamento a tasso zero, con la possibilità di pagare solo il 25% della vacanza in agenzia di viaggi al momento della prenotazione e il restante 75% al rientro, in sei rate mensili senza interessi (TAN 0%, TAEG 0%).

Il tutto avviene on line attraverso Costaclick.net, il booking riservato alle Agenzie di Viaggi. Le pratiche finanziate sono oltre il 4% del totale pratiche effettuate e il valore medio del finanziamento di circa 3.000 euro. La comunicazione di questa possibilità avviene attraverso tutti i cataloghi e sul sito internet Costa».

Antonella Pino d’Astore

ving. Con l’apertura di 5 nuovi uffici a and Resorts, Munich International AirBruxelles, Budapest, Praga, New York e port e AVIS. Nel giugno 2005 Aviareps ha Toronto ha aumentato recentemente la aperto una sua sede a Milano, guidata da sua presenza nel mercato euroGiulio Santoro. Inizialpeo e in America. Per rafformente la divisione italiazarsi sul mercato asiatico, all’ina ha cominciato ad ocnizio dello scorso aprile, ha incuparsi di servizi comvestito in Marketing Garden, la merciali e di marketing, più grande agenzia di markedi prenotazione e biting nel turismo con sede a glietteria per sei compaTokyo e uffici a Seoul, Shanghai gnie aeree. Dopo solo un e Taipei. Nuovi e ambiziosi anno, il numero dei obiettivi attendono il network clienti è raddoppiato.

Michael Gaebler di Aviareps e Marketing GarGià nel 2006, si è ingranden: il piano di sviluppo predita, offrendo anche servede già nel prossimo anno l’apertura di vizi di comunicazione e di marketing nel nuovi uffici in Australia (Sydney), India turismo. Oggi la succursale di Milano (New Delhi), Emirati Arabi (Dubai) e un conta 16 clienti nel settore dell’aviazione, secondo ufficio in Cina (Pechino). rappresenta 2 enti del turismo – NYC & Company e Kenya Tourist Board – e la catena alberghiera Derag Hotel and LiOriana Schembari

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

L’indagine di Federalberghi annuncia molti problemi per l’estate 2007

Bocca: “Il Governo dia un bonus fiscale per le vacanze in Italia” Segue da pag. 1 prese turistiche di un abbondante 15%.

Una previsione catastrofica, che suona ancora di più come una doccia fredda, dopo le tenui speranze alimentate dalla scorsa stagione, che aveva visto il ritorno dei turisti stranieri nel Bel Paese, smorzate però dall’andamento deludente del turismo invernale, a causa della mancanza di neve, e dei “tiepidi” ponti primaverili.

Ora, dice l’indagine di Federalberghi, quest’estate gli italiani non andranno in vacanza per mancanza di liquidità e il dito indice è puntato contro il governo Prodi, che dopo la cosiddetta luna di miele degli scorsi mesi, ora è colpevole di aver varato una finanziaria pesante che ha mortificato le già magre finanze del paese. Ed è proprio al Governo che il presidente di Federalberghi Bernabò Bocca chiede “un atto di coraggio”, un provvedimento che incoraggi le famiglie a spendere un po’ di risparmi nelle vacanze estive, cioè un provvidenziale bonus fiscale per salvare in extremis la stagione turistica.

“Poiché la causa del crollo, - spiega il Presidente di Federalberghi-Confturismo - come risulta inequivocabilmente dall’indagine, è tutta dovuta alla mancanza di liquidità delle famiglie (non certo alle tariffe elevate delle strutture turistiche del Bel Paese), liquidità drenata da una manovra economica molto pesante per consentire all’Italia di rientrare nei parametri europei, il Governo Prodi, per tentare un recupero in extremis della stagione turistica, dovrebbe concedere un bonus alle famiglie per le spese sostenute e documentate per le vacanze fatte in Italia nel 2007. Ciò aiute-

rebbe -conclude Bocca - le famiglie a far quadrare i conti domestici ed a contenere la crisi che ormai rischia di essere inevitabile per le imprese”.

L’indagine del programma Chek Turismo 2007, condotta negli ultimi giorni di giugno su un campione di 1.500 italiani maggiorenni rappresentativo di 47 milioni di persone, parla chiaro: ad aver organizzato una vacanza, anche solo di una notte, fino ad ora sono solo il 47,3%, rispetto al 49,5% dell’estate 2006, circa 22,4 milioni. Anche gli indecisi sono diminuiti, dato che non lascia sperare in un cambio di rotta in fieri.. La maggioranza degli italiani, quindi, quest’anno, rimarrà a casa: 23,9 milioni, pari al 50,6%, rispetto ai 22,4 milioni dell’estate 2006, quasi il 7% in più.

Gli esercenti avranno una perdita tra i 12 ed i 15 milioni di pernottamenti Per il 40% dei casi il motivo della scelta è di ordine economico, anche se questo è un dato non del tutto limpido, perché dietro questa risposta ci sono anche problemi di salute e di lavoro.

Anche la spesa media della vacanza ha un tracollo considerevole, con una perdita di circa 100 euro a persona. È stimato infatti che la spesa per l’intera durata della vacanza principale (spesa media a persona comprensiva di viaggio, alloggio, ristorazione e divertimenti), quantificata in 12 notti complessive, sarà di 825 Euro, rispetto ai 935 Euro del 2006, per una flessione dell’11,8%. Flessione che determinerà un giro d’affari pari a 18,5 miliardi di Euro, rispetto ai 21,9 miliardi di Euro del 2006 con una diminuzione del 15,5%.

Per la vacanza principale in Italia ver-

Fitcuba 2008: il tricolore apre le porte

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umerosissimi come sempre i partecipanti al workshop annuale dedicato alla stampa del settore promossa dall’ADUTEI in occasione della premiazione dei maggiori talenti, trade, leisure e internet e TV. Molti i rappresentanti in lizza che hanno costituito un piccolo mondo in miniatura sui tetti di Milano.

A cominciare da l’isla bonita. Sarà l’Italia il Paese ospite di FitCuba 2008, la Fiera Internazionale del Turismo di Cuba. Per l’occasione sarà organizzato un programma di attività ed incontri.

L’Ente del turismo, festeggerà nei primi giorni di dicembre i 20 anni della sua presenza in Italia, con un incontro che si terrà a Milano ed a Roma.

Tra le novità segnalate, ad ottobre ci sarà la presentazione della prima guida del Touring Club (quella verde) su Cuba, del primo web sulle immersioni a Cuba per il mercato italiano, l’accademia on line per la formazione del trade sul Paese.

Inoltre nel mese di novembre si terrà la Prima Coppa Cuba di Golf che vedrà la partecipazione degli atleti finalisti della Coppa Italia. L’iniziativa è patrocinata dal Ministero del Turismo, Sol Melià Cuba e Golf Italia. Entro l’anno è previsto, poi, il lancio dell’An-

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nuario turistico di Cuba 2007.

Segnali positivi per la Slovenia, che mette a segno una crescita in termini di arrivi e pernottamenti nel Paese. «La crescita degli arrivi degli ospiti stranieri nei primi 4 mesi è del 15% - dichiara il direttore dell’Ente del Turismo, Gorazd Skrt, nel corso della serata Adutei -, mentre la crescita dei pernottamenti, nel medesimo periodo, è dell’11%. Per quanto riguarda il mercato italiano, l’incremento degli arrivi nello stesso periodo è dell’11%.

ranno spesi in media a persona 695 Euro rispetto ai 780 Euro del 2006 (-11%), mentre per il soggiorno all’estero la spesa resta sostanzialmente invariata, attestandosi sui 1.212 Euro.

Un dato in controtendenza è che gli italiani hanno deciso di rimanere nella loro nazione. Infatti il 74,1% (rispetto al 68% del 2006) rimarrà nei confini nazionali ed il 23,8% (rispetto al 28,5% del 2006) sceglierà mete estere.

La durata complessiva delle vacanze estive registra un lieve incremento rispetto al 2006 e si attesta sulle 15 notti fuori casa rispetto alle 13 notti dello scorso anno. La vacanza principale risulta invece sempre di 12 notti, alla quale si aggiungeranno un paio di week end con 1 pernottamento fuori casa. È ancora il mare a essere la principale meta delle vacanze, con una crescita del 75,4%; così come crescono la montagna con il 15,3% delle preferenze e le località d’arte con il 2,9%. Crollano, invece, le località termali dove si attesterà l’1,4% della domanda complessiva, rispetto al 4,7% del 2006.

Per quanto riguarda i mesi preferiti, giugno e agosto registrano una certa flessione che privilegia luglio e settembre.

La regione preferita sarà la Sardegna che si conferma come il sogno degli italiani; seguono l’Emilia Romagna, la Toscana, la Puglia, la Sicilia la Calabria ed il Veneto Mentre per le vacanze all’estero, sono le grandi capitali europee a farla da padrone con un 30,7% rispetto al 28,9% del 2006. Un calo netto dei mari tropicali, il 13,3% rispetto al 24,8%, a tutto benefi-

Crescono del 9% i pernottamenti. Quest’anno è iniziato bene - prosegue Skrt -, gli obiettivi per l’anno in corso sono di arrivare ad un incremento del 4% sia per il mercato italiano sia a livello generale dai mercati di Germania, Austria, Croazia».

Proseguono gli investimenti della Tunisia su diverse tipologie di prodotti dal settore meeting ed incentive, in merito al quale è in preparazione un workshop per fine anno, al segmento del golf (il campo più recente è a Tozeur, nel deserto, ed è stato aperto l’11 novembre del 2006) e della thalassoterapia. Non mancano poi i segnali positivi sul fronte degli arrivi dal mercato italiano, così come in termini generali. Le statistiche comunicate dall’En-

Gran Canaria in grande stile

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nvestimenti su strutture e infrastrutture per Gran Canaria, che ha pronto un piano di rinnovamento che la renda ancora più bella ed efficiente. Premiata dai numeri, negli ultimi anni l’isola dal clima mite tutto l’anno ha visto un incremento di presenze notevole, tanto che il governo ha deciso di puntare ulteriormente sul turismo stanziando oltre 10 milioni di euro per una serie di migliorie. I lavori, che inizieranno tra breve e si protrarranno per un anno e mezzo, prevedono: la creazione di una zona pedonale nel centro di Playa Del Inglès, il recupero di spiagge nella zo-

na di San Bartolomè e di San Augustìn, un sentiero-belvedere delle dune di Maspalomas, e il progetto di giardini e spazi riservati all’intrattenimento culturale. An-

cio del viaggio all’estero dettato da altri motivi, che vedrà interessati il 33,7% Tra le tipologie di soggiorno l’albergo rimane la scelta preferita, anche se registra una certa flessione, 34,8% rispetto al 37,1% del 2006.

Seguono, nell’ordine, l’appartamento in affitto, la casa di proprietà, il villaggio turistico, la casa di parenti o amici, il campeggio, i residence e l’agriturismo.

Un altro dato da registrare sono gli spostamenti infraregionali.

Quelli che si sposteranno di più saranno i piemontesi, i laziali, i lombardi, i più “fedeli” invece i siciliani. Anche i campani si sposteranno molto, preferendo recarsi nella vicina Calabria, che quest’anno sembra raccogliere le preferenze anche dei laziali Mentre, per quanto riguarda l’importante presenza degli stranieri, non sembrano esserci buone previsioni, malgrado gli incrementi generalizzati che si sono avuti da gennaio a maggio.

I tedeschi dovrebbero far registrare un lievissimo incremento, mentre statunitensi e giapponesi continueranno a fare la differenza nelle principali città d’arte italiane, inglesi e francesi rimarranno sostanzialmente fermi rispetto allo scorso anno.

Questo è il quadro che l’indagine ha delineato, la prossima verifica è prevista già nel mese di luglio, con un monitoraggio mensile per tutta la stagione per controllare l’andamento di questa tiepida estate; può anche darsi che, come il clima di quest’anno, anche il risultato turistico potrebbe presentare molte e improvvise variazioni, con picchi di “caldo” e improvvisi raffreddamenti.

Difficilmente il Governo potrà accogliere la proposta di Bocca, ma non è detto che la stagione non sia comunque foriera di qualche sorpresa.

Oriana Schembari

te del Turismo, vedono per il periodo gennaio-aprile del 2007 80.172 arrivi italiani pari ad un +2% rispetto ai 78.576 dello stesso periodo del 2006.

Gli arrivi europei nello stesso periodo dello scorso anno sono stati 816.065 che sono diventati 820.798 nel 2007 con un +0,6%. In termini di arrivi generali le statistiche dei primi 4 mesi del 2007 parlano di 1.588.919 arrivi con un +3,1% rispetto ai 1.541.867 dello stesso periodo del 2006.

Tunisia, Cuba e Slovenia tre tra i rappresentanti di una serata dedicata al mondo. Il piccolo mondo in miniatura targato ADUTEI. Eleonora Boggio

che per Puerto Rico c’è in previsione un bel restyling che riguarda soprattutto le vie commerciali, con il potenziamento dell’illuminazione. Queste iniziative nascono dalla consapevolezza del governo di dover offrire ai turisti servizi di alta qualità, per confermare e possibilmente migliorare ancora il trend positivo. Accanto ai fondi dei municipi, l’operazione conta anche su fondi europei destinati alla promozione turistica.

Cecilia Emiliozzi

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

Emirates collega con un volo diretto Venezia a Dubai

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ire che lo aspettavamo da tempo, sembra quasi uno scherzo.

Ma anche Massimo Massini, quando nel 2001 neo Direttore Generale di Emirates in Italia, gli chiedemmo lumi, dopo l’apertura di Milano, sull’ipotesi di una nuova rotta da Venezia, non avrebbe mai creduto possibile che di lì a poco la cosa si sarebbe davvero realizzata. E quando tre anni dopo (2004), alla Bit di Milano, gli ponemmo nuovamente il quesito di quale sarebbe stato lo scalo preferenziale dopo Roma e Milano, la risposta fu quasi scontata. Venezia probabilmente. Lo scrivemmo. E fu così che lo scorso luglio, alla presenza di S.A. lo Sceicco Ahmed bin Saeed Al-Maktoum e del Presidente di Save Enrico Marchi, ha preso “finalmente” il via da Venezia la nuova rotta diretta Venezia-Dubai.

Un volo operato da un confortevolissimo Airbus 330-200 per 4 frequenze settimanali (lunedì, martedì, giovedì e domenica) in partenza dallo scalo veneto alle 15.45 (arrivo alle 23.35) e da Dubai alle 9.45 (arrivo a Venezia alle 14.15).

“Venezia rappresenta la 22 tratta in Europa – ha detto Sua Altezza Ahmed bin Saeed Al-Maktoum Presidente e Chief Executive di Emirates – e attraverso questo nuovo servizio sarà più facile per turisti e business man raggiungere una delle città più dinamiche al mondo, e da qui oltre 90 altre destinazioni.”

“Siamo davvero entusiasti che Emirates

abbia scelto Venezia come suo terzo scalo in Italia – ha detto Enrico Marchi Presidente di Save, la società che gestisce lo scalo veneto. “Un progetto che siamo riusciti a portare a termine e sul quale abbiamo investito negli ultimi tre anni oltre 1,5 milioni di euro. Un flusso quello verso l’area asiatica che da Venezia, già nel 2006, registrava oltre 220.000 di passaggi, e che solo verso gli Emirati è cresciuta di oltre il 19% portando il totale a circa 9.500 passeggeri.”

“Come il grande esploratore veneziano Marco Polo – continua S.A.- anche Emi-

rates aspira a giocare un ruolo importante nel favorire gli scambi commerciali nel nord-est dell’Italia, una zona senza dubbio dinamica da questo punto di vista”.

Quali i programmi futuri per Emirates?

“Raggiungeremo ad ottobre il Sud America – sottolinea S.A. – ma molto dipenderà da quando Airbus ci consegnerà i nuovi aeromobili. Dovremmo riceverne nei prossimi cinque anni uno al mese”.

Quale sarà il prossimo scalo italiano per Emirates?

Massimo Massini si guarda intorno cercando un suggerimento. “Ancora non lo so – risponde simpaticamente …..ma non è a me che dovete chiederlo!”

Davide Pavanello

Miami nuova destinazione di Alitalia Cargo

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nizia a dare i suoi frutti l’accordo strategico stipulato da Alitalia Cargo con la Centurion Air Cargo che, insieme alla Cielos del Perù e la brasiliana MTA, fa parte del gruppo AMC, il più grande network cargo dell’America meridionale.

E’ proprio grazie a questa partnership che il 18 maggio è partito il nuovo volo diretto di Alitalia Cargo fra Milano Malpensa e Miami. Il volo avrà frequenza settimanale e sarà operato da uno dei cinque MD11 Special Freighters che compongono la flotta dedicata di Alitalia Cargo. Milano Malpensa sarà quindi direttamente collegata con le maggiori destinazioni del Centro Sud America, quali: Colombia, Venezuela, Ecuador, Brasile, Cile, Argentina e Perù. Si dice molto soddisfatto dell’operazione Pierandrea Galli, direttore di Alitalia Cargo, sicuro che “Miami diventerà un importante snodo di smistamento, consentendo alle imprese italiane di sviluppare traffici con mercati chiave e ad alto potenziale”. D’altronde rimangono incoraggianti i risultati dell’attività cargo del vettore italiano che collega l’Italia ai più importanti mercati del mondo (Nord America, Asia, Africa). Nel primo trimestre del 2007 è stata registrata una crescita del 33,4% rispetto al primo trimestre 2006.

Questi incoraggianti segnali non potevano certo essere ignorati da Alitalia Cargo, che in un’ ottica di ampliamento del proprio network, continua a tessere una rete di accordi commerciali con partner di primaria importanza.

G.C.

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

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Etihad Airways espande la propria rete di collegamenti Ordine di 2,2 miliardi di dollari per 12 nuovi Airbus

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giugno Etihad Airways ha sisto ultimo anno, infatti, ha stabilito glato con Airbus un ordine del nuove rotte per Kuala Lumpur in Mavalore di 2,2 miliardi di dollalesia, per Kochi e Trivandrum in India ri a listino per 12 e per Sydney in Aunuovi aeromobili wistralia. A queste si è de-body, di cui quataggiunta a luglio la Etihad Airways è la compagnia tro A340-600 e cinrotta su Dublino, aerea nazionale degli Emirati que A330 per il tramentre dopo l’estaArabi Uniti con base nella capisporto passeggeri, te saranno inaugutale Abu Dhabi. Attualmente ofpiù tre A330 cargo. rati i nuovi collegafre voli verso 43 destinazioni nel L’accordo è stato firmenti con Milano e Medio Oriente, in Europa, Nord mato il 20 giugno da con Singapore.

America, Africa, Asia James Hogan, chief Oltre ad aver ace Australia. Etihad executive di Etihad quistato 12 nuoconta uno staff Airways, e da Louis vi aeromobili, di 3.848 eleGallois, president e Etihad ha decimenti, di cui CEO di Airbus. so di postici198 capitani e La consegna degli pare la conse198 primi uffiaerei è prevista tra il gna dei suoi ciali, per un to2008 ed il 2011. Con quattro Airbus tale di 396 piloti. questo nuovo ordine, A380. L’ordine, efla flotta della comfettuato nel 2004, La flotta Etihad è composta pagnia di bandiera vedrà le prime conda 26 aeromobili: degli Emirati Arabi segne nel 2009. “In 12 Airbus A330-200; 4 Airbus A340Uniti raggiungerà la accordo con Airbus, 500; 1 Airbus A340-300; 5 Boeing quota di 42 aeromoabbiamo deciso di po777-300ER; 1 Boeing 767-300; 3 Airbili. James Hogan ha sticipare al 2013 la bus A300-600 (cargo) dichiarato: “Quest’orconsegna degli A380. dine permetterà a Per tale data riteniaIn attesa di consegna Etihad di continuare mo che la nostra rete entro il 2007: nell’ingente processo di di collegamenti glo4 Airbus A330-200 crescita del proprio bali sarà maggior(giugno, luglio, agosto, ottobre) network, che al momenmente adatta alle 4 Airbus A340-600 to conta 43 destinaziocompetitive opportu(luglio, agosto, ottobre, novembre) ni nel mondo. Ogni nità di mercato che nuovo Airbus è stato questo tipo di aeroappositamente scelto in mobile consente” - ha vista dei nostri ambiziosi piani di sviluppo”. continuato James Hogan. Louis GalLa compagnia aerea con base ad Abu lois, president e CEO di Airbus, ha agDhabi continua ad espandere la progiunto: “Etihad è una delle più importanpria rete di collegamenti: solo in queti compagnie aeree del mondo e noi siamo

Inizio anno positivo per Finnair

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i chiude con risultati davvero lusinghieri il primo trimestre del 2007 per Finnair, la compagnia di bandiera finlandese.

Complessivamente in crescita i risultati: +10% il fatturato, +20% il numero di passeggeri, +35% quelli diretti in Asia, +40% i profitti del settore cargo.

Il tutto si traduce in una crescita di oltre 10 milioni di euro del risultato operativo, mentre i profitti sfiorano i 6 milioni di euro.

Jukka Hienonen, Presidente e Ceo di Finnair, ha accolto con soddisfazione e ottimismo questi numeri, dichiarando che “attraverso le strategie messe in atto, Finnair è riuscita a migliorare ancora la performance finanziaria dello scorso anno.

Alla luce delle previsioni odierne, siamo sicuri di avere le potenzialità per superare i 70 milioni di euro di risultato operativo registrati nel 2005”. Tra gli obiettivi di Finnair, è previsto anche il rinnovamento della flotta a lungo raggio nei prossimi tre anni e l’introduzione entro giugno di due nuovi Airbus A340. Questo in un ottica di ampliamento della capa-

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cità di offerta perché, come ha aggiunto Hienonen, “attualmente la domanda è forte sia sulle rotte verso l’Asia, sia su quelle europee. Quadruplicheremo il traffico verso l’India. Abbiamo ottenuto permessi presso i più importanti aeroporti asiatici e vogliamo che i colori Finnair figurino tra quelli degli aeromobili presenti in questi scali. Inoltre quest’anno in Europa abbiamo già aggiunto al nostro network cinque nuove destinazioni”.

Inoltre Finnair ha appena siglato un accordo preliminare per la vendita della sua sussidiaria svedese FlyNordic alla compagnia aerea norvegese Norwegian Air Shuttle. Come conseguenza dell’intesa Finnair e Norwegian attiveranno forti sinergie nei collegamenti tra le destinazioni della Scandinavia e quelle dell’Asia.

Da segnalare infine che, come sottolineato da Tuula Hannuksela, Sales Director di Finnair per l’Italia, anche nel mercato italiano il vettore finlandese ha ottenuto risultati lusinghieri. Si registra un +13% di biglietti venduti tra Italia e Finlandia nei primi tre mesi dell’anno, nonostante la capacità di volo tra i due paesi sia rimasta invariata.

Giuseppe Curti

(seduti) John Leahy, COO, Airbus (a sinistra) con James Hogan, CEO, Etihad Airways (a destra). (In piedi, da sinistra a destra) Louis Gallois, Airbus President e CEO; HH Sheikh Ahmed bin Saif Al Nahyan, Etihad Airways’ chairman e James Rigney, Etihad EVP Finance. molto soddisfatti di aver accresciuto questa partnership. Sono particolarmente compiaciuto della grande considerazione che Ethiad ripone nei nostri A340, che assicurano notevoli performance e livelli di comfort senza pari per i passeggeri. Mi rallegro anche nel constatare che Etihad continui a sostenere gli A330, tipologia di aeromobili leader in questo settore”. HH Sheikh Ahmed bin Saif Al Nahyan, chairman di Etihad Airways, ha inve-

ce commentato: “La forte espansione della flotta Etihad assicura una più stabile piattaforma per una maggiormente efficace rete di collegamenti internazionali. Tutto ciò incoraggerà lo sviluppo del business e del turismo non solo ad Abu Dhabi, ma anche in tutti gli Emirati. Sono davvero orgoglioso del sostegno che la compagnia aerea apporta alle aspirazioni della capitale a diventare un centro commerciale e culturale nel Medio Oriente”.

KD Avia nuova realtà del settore del trasporto aereo

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D Avia avvicina l’Italia e l’Europa alle maggiori città russe.

Utilizzando l’hub di Khaliningrad, la più occidentale delle città russe, la compagnia si pone come punto di riferimento nei collegamenti aerei del grande continente euro-asiatico con le principali città europee, rispondendo così alle accresciute necessità nate dalla grande espansione economica del gigante russo e dalla maggiore possibilità di viaggiare dei propri cittadini. Nel 2006, infatti, sono stati 350 mila i turisti russi in Italia, e 150 mila i nostri connazionali che hanno visitato la Russia.

KD Avia, fondata nel 2002, è una realtà in grande ascesa nel settore del trasporto aereo russo con la sua flotta di 19 Boeing 737, grazie alla quale ha raddoppiato di anno in anno fatturati e numero di passeggeri. Nel 2006, il fatturato passeggeri è arrivato a 1,1 miliardi, più alto del 162% rispetto al 2005, con 6.375 voli e 583.720 passeggeri. E da quest’anno il grande salto in Europa con un sistema di collegamenti che potrà assicurare connection più comode per molte città russe, senza dover più passare per Mosca. Tutto grazie allo scalo Khrabrovo di Khaliningrad per cui è stato assicurato un investimento governativo, sollecitato dallo stesso Presidente Putin, di 70 milioni di dollari e altri 15 milioni per l’ammodernamento delle strumentazioni. La compagnia

ha invece recentemente investito altri 30 milioni di dollari per ammodernare la flotta. Il nuovo network di collegamenti che KD Avia ha aperto a partire dal 15 giugno consentirà ai passeggeri di raggiungere più comodamente le città russe più richieste dal mercato occidentale (Mosca, San Pietroburgo, ma anche Chelyabinsk, Ufa, Nizhniy Novgorod, Omsk, Tyumen, Samara, Kazan e Volgograd) da Londra, Berlino, Hannover, Barcellona, Amburgo, Dusseldorf, Monaco, Praga, Atene, Helsinki, Roma, Milano e Kiev.

Al momento dall’Italia KD Avia avvierà 4 voli a settimana da Fiumicino (domenica, martedì, giovedì, sabato) e altrettanti da Malpensa (lunedì, mercoledì, giovedì e venerdì), con un costo medio di 200 euro. E’ in fase di definizione un accordo con Airone per i collegamenti con le altre città italiane.

Ma l’espansione commerciale della compagnia continuerà anche nel 2008, quando, secondo i programmi, la KD Avia opererà dall’Italia un servizio giornaliero per Khaliningrad. E sempre entro il prossimo anno, la compagnia ultimerà il nuovo terminal passeggeri di Khrabrovo. Il codice del vettore su Sabre, Galileo e Amadeus è KD, la commissione riconosciuta alle adv è del 7%. Per avere ulteriori informazioni si può consultare il sito internet: www.kdavia.ru.

Angelo Sessa

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

Valtur saluta una new entry: il nuovo villaggio di Pizzomunno a Vieste

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on una inaugurazione in grande stile Valtur ha presentato alla stampa e agli agenti di viaggio il nuovo villaggio di Pizzomunno, incastonato nell’omonimo sperone di roccia di fronte a Vieste. Totalmente ristrutturato, sempre nella filosofia della conservazione e del rispetto del contesto ambientale che caratterizza Valtur, questo nuovo gioiello pugliese dispone di 190 camere, di cui una suite e 2 junior suites, 3 sale meeting, 2 ristoranti, discoteca, una bella piscina e un attrezzato centro benessere.

Le oasi verdi, la lunga spiaggia ed il mare di Puglia completano un bel quadro, armonico e naturale. Pizzomunno si inserisce nel grande progetto incentrato sulla valorizzazione del mezzogiorno che Valtur persegue da diverso tempo, “quasi come una vocazione”, come ha voluto sottolineare Bruno Panunzi, Direttore Generale. Dopo Favignana, aperta nel 2005, procedono infatti i lavori per altri 5 insediamenti in Sicilia, rallentati soltanto a causa di difficoltà burocratiche, e sono in atto trattative con la Regione Puglia per costruire su uno splendido terreno di proprietà a Gallipoli. I suoi 40 anni di esperienza nel mondo del turismo Valtur li dimostra tutti, continuando a riprodurre una formula vincente ma anche cercando nuove strade che possano

portare a segmenti di mercato tradizionalmente difficili o inesplorati. Una scommessa – serissima in realtà - riguarda proprio Pizzomunno, che accanto ai servizi destinati alla clientela più disparata si propone di diventare un villaggio di riferimento per i teen ager. A questa fascia d’età si rivolge “Express Yourself”, un insieme di attività pensate per coinvolgere i giovani dai 12 ai 16 anni anche oltre il loro soggiorno nel villaggio. Musica, graffiti, murales, e tutto quanto è legato alla cultura hip hop diventerà un blog su internet, dove continuare a mantenere contatti e a scambiarsi messaggi tutto l’anno. “Crediamo fortemente nel nostro

La Repubblica Dominicana festeggia il primo milione di arrivi

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spettative confermate per la Repubblica Dominicana che per il primo trimestre 2007 può vantare un aumento di arrivi nel paese superiore al 4% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Oltre un milione gli arrivi nel periodo in esame, l’obiettivo di giungere ai 5 milioni di visitatori entro la fine lontano, come auspicato dal Ministro del turismo Jiménez, non sembra così lontano.

Per quanto riguarda l’America del Nord è il Canada a crescere con un più 14,20% rispetto al primo trimestre 2006, a fronte di una leggera flessione da parte degli Stati Uniti, che tuttavia rimangono come la principale fonte di turisti. Il risultato del Messico con un più 6,73% può considerarsi ampiamente soddisfacente.

Per quanto riguarda gli arrivi dall’Europa, l’incremento è lieve ma degno di nota. Al primo posto nel mese di marzo c’è la Francia, a cui fanno seguito la Germania, la Spagna, l’Italia e l’Inghilterra. Se però si va a considerare l’incremento a paragone con lo stesso periodo dello scorso anno, la Spagna si attesta a un più 18,19%, mentre l’Italia continua a crescere con un tasso

modo di lavorare e nel nostro marchio” ha dichiarato Pino Costanzo, Direttore Commerciale di Valtur - “che si basa sull’impronta tutta italiana dei servizi e sul nostro essere prima di tutto una società di prodotto”. Questo significa che l’intenzione di Valtur è quella di mantenere la propria identità, ormai riconoscibilissima a livello internazionale, e nello stesso tempo di raccogliere le nuove sfide che lancia la domanda turistica. È infatti interessante notare come, pur restando invariato il tipo di divertimento che offre, abbia saputo rinnovare le modalità: nei villaggi aumentano i centri benessere a scapito dei campi da tennis (ora molto meno praticato di prima) e si fa strada sempre di più l’incentive, che invece ormai costituisce un segmento importantissimo (ad Ostuni stanno per iniziare i lavori di ristrutturazione che prevedono fra l’altro una sala Convegni di tutto ri-

spetto). Questo per dire che se da una parte l’appeal di una vacanza Valtur resta sempre lo stesso, le esigenze dei clienti cambiano e vanno seguite. Una strategia vincente, che sa unire tradizione e novità. Lo dicono anche i numeri, visto che Valtur è una realtà sana e in espansione, tanto da prevedere di aumentare del 25% il fatturato nel 2007 e addirittura di raddoppiarlo nei prossimi 4 o 5 anni. E tanti cambiamenti e novità riguardano anche l’estero: oltre al rinnovamento previsto per Nicotera, si parla infatti della gestione entro un anno e mezzo di una struttura in una meravigliosa isola maldiviana con 70- 75 suites, di un insediamento spettacolare a Tulum, in Messico, e di concrete possibilità in Libia.

Idra invece, in Grecia, ha già i cantieri aperti e sarà parzialmente operativa l’anno prossimo per essere poi completata entro il 2009. Buone notizie anche dal punto di vista della distribuzione: il sistema di teleprenotazione online è diventato uno strumento di vendita insostituibile attraverso il quale viene realizzato più del 30% del fatturato intermediato dalle agenzie, che pare aumenterà quest’anno fino a raggiungere il 40%. Qualche parola merita l’offerta dei Viaggi e Circuiti, che l’azienda sta potenziando: nuovi itinerari (4 solo in Libia), o la Sicilia in barca a vela, testimoniano come la vacanza possa essere costruita su misura, con abbinamenti al soggiorno nel villaggio o come possibilità a sé. Offerta diversificata, dunque, attenzione alle sollecitazioni del mercato e qualche sfida: tutto questo, unito alla fedeltà alla propria identità, sembra essere la politica di Valtur. E sembra funzioni.

Cecilia Emiliozzi

dell’8,71%. Il Paese si sta impegnando fortemente per migliorare la qualità dell’offerta turistica e per questo ha predisposte delle opere che verranno avviate o inaugurate entro i prossimi due anni: oltre all’imponente complesso turistico firmato Trump a Punta Cana, sarà iniziata la costruzione del nuovo porto turistico di Puerto Plata e la risistemazione della spiagge di Cabarete e di Juan Dolio.

“Questo primo trimestre del 2007 soddisfa le nostre migliori aspettative” ha dichiarato Neyda Garcia, Direttrice dell’Ente del Turismo della Repubblica Dominicana in Italia“ e, con il nostro lavoro, speriamo di continuare ad esaudire i desideri dei turisti italiani che scelgono la Repubblica Dominicana come meta dei loro viaggi: in particolare, gli ultimi investimenti previsti nel Paese prevedono l’attuazione di alcune importanti infrastrutture e la realizzazione di alcuni complessi ricettivi che si rivolgono direttamente ad un target high level. La scelta di seguire questa strategia, delineata direttamente dal Ministero, è stata fatta con la consapevolezza che una destinazione come la Repubblica Dominicana ha tutte le carte in regola per potersi rivolgere direttamente agli amanti di una vacanza caratterizzata dal lusso e dal piacere più puro”.

Oriana Schembari

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T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

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REPORTAGE

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ubai è una città proiettata nel futuro. Lo si capisce appena si esce dall’aereo e nel percorso che conduce all’albergo, in qualunque parte della città esso si trovi. Ovunque, infatti, si stagliano nel cielo nuove costruzioni circondate da enormi gru che lavorano giorno e notte. La conferma arriva il giorno dopo, quando ancora nella hall dell’albergo si getta un’occhiata sulla piantina della città per decidere dove andare.

Molte località sono seguita da una sigla: u.c., “under construction”, cioè in costruzione. A questo punto bisogna abbandonare gli schemi mentali di noi italiani. Da queste parti, quando si dice “in costruzione” significa che sul progetto stanno già lavorando 24 ore al giorno per sette giorni a settimana e che in pochi mesi, al massimo qualche anno, quel disegno sulla piantina sarà realtà e pienamente visibile e fruibile.

Così è stato per la Palma Jumeirah, iniziata nel 2001 che si concluderà nel prossimo mese di novembre con la consegna delle chiavi delle oltre 4.000 ville e appartamenti. Così sarà per la altre due palme in costruzione e per il progetto “The World”, che stanno ridisegnando la costa di Dubai e il suo mare. Nonostante la modernità galoppante che ci circonda, iniziamo il nostro giro con la visita del distretto di Bur Dubai, la città vecchia. La principale attrazione dell’area storica è il Forte Al Fahidi, nel quale si trova il Museo di Dubai. Il forte, costruito nel tardo 18° secolo, che in passato è stato anche la sede del governo, la residenza dei governanti e persino una prigione, ora costituisce il punto di partenza per una visita all’antico distretto di Bastakiya. Il forte restaurato offre un’affascinante visione del passato con i suoi reperti archeologici, tra i quali armature, lance, coltelli e cannoni.

Pochi passi e ci immergiamo nell’atmosfera dei souk. Infatti Dubai, città in frenetica espansione con una economia lanciata nei settori della modernità, non dimentica la propria tradizione, che l’ha vista nei secoli ricoprire il ruolo di crocevia dei commerci tra Occidente e Oriente, tra l’Africa e le Indie. Se ci si vuol fare un’idea basta recarsi al Souk dell’oro che ha dato a Dubai la denominazione appunto di “Città dell’oro”. Una passeggiata nelle sue stradine, situate nella parte nord del Creek, significa immergersi nel lusso e nello splendore luccicante delle vetrine di oltre 800 gioiellerie che espongono con magnificenza i propri prodotti: dai più appariscenti e pesanti bracciali, agli anelli e agli orologi di grande eleganza. Sempre nella parte settentrionale del Creek, proprio al fianco di quello dell’oro si trova il Souk di Deira, che offre una la possibilità di una piacevole passeggiata tra una vasta quantità di spezie, disposte in grandi sacche che lasciano traspirare le fragranze che rimandano a tempi lontani e a pietanze raffinate. Al tramonto, poi, quando le attività fervono, si possono ritrovare tutte le atmosfere di un souk orientale, senza però nessuna invadenza e in completo relax.

Senza dubbio il punto di vista migliore per ammirare gli impressionanti palazzi che stanno cambiando il volto della città è quello offerto dal Creek di Dubai. Navigare a bordo di un dhow (l’imbarcazione tipica in legno) in una calda sera, benché tipicamente turistica, è sicuramente una esperienza gradevole e consente di vedere la città da un’altra prospettive, con le luci dei grattacieli e dei palazzi che si riflettono nell’acqua. A bordo viene servita anche la cena che rende più confortevole l’escursione. Il secondo giorno inizia con la visita al Museo Miraj, sul lungomare Jumeirah.

Il Miraj Islamic Art Centre è al tempo stesso un museo e un centro di esposizione di opere d’arte provenienti da tutto il mondo islamico. Le sale raccolgono i migliori esempi di arte islamica degli ultimi 500 anni, ma al tempo stesso mantiene un occhio attento sulle mo-

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Dubai... ...uno sguardo sul futuro derne forme espressive che meglio rappresentano lo stile di vita contemporaneo. Il visitatore non può fare a meno di notare il forte legame con la tradizione, nella quale l’arte islamica è una rappresentazione del comunione dell’artista con Dio, tramite i colori brillanti, l’armonia del design e la poesia delle forme.

Rimanendo sulla Jumeirah Beach Road, arriviamo alla Moschea di Jumeirah, che con la sua enorme cupola centrale è la più conosciuta e caratteristica di Dubai. La sua peculiarità consiste nell’essere l’unico luogo di preghiera al quale è permesso l’accesso anche ai non musulmani.

Il deserto a pochi

chilometri da Dubai

Ma Dubai non offre solo la città mirabolante sorta dal nulla con i suoi palazzi dal design avveniristico e le sue spiagge. Basta, infatti, allontanarsi di pochi chilometri ed ecco che il deserto si rimpossessa dello scenario. All’inizio sono solo rocce ed arbusti, poi appaiono le dune di sabbia sempre più altre ed imponenti e il deserto diventa il vero padrone. Questa opportunità si può sfruttare in due modi: uno moderno e dinamico, l’altro più tranquillo e romantico. Perché allora non provare entrambe le sensazioni con un safari? Si inizia con un il rodeo a bordo di una jeep rinforzata che avanza a tutta velocità tra le dune fino a cavalcarne la cresta in salite e discese mozzafiato. Un po’ surf californiano e un po’ giostra da luna park. Solo lo scenario, un mare di sabbia al tramonto tra luci e ombre, è davvero unico. Alla fine, con l’adrenalina ancora in circolo, si arriva ai campi beduini tra cammelli, tende e tappeti dove finalmente ci si può rilassare godendo delle suggestioni della luna che appare tra le dune.

Sciare…al coperto Ma le attrazioni, anche un po’ stravaganti, non finiscono qui. Allora, se proprio si è stanchi della città, del mare, dei musei si può andare al Mall of the Emirates…a sciare. Sì, proprio a sciare nel più grande complesso coperto del mondo. E così, mentre fuori c’è il deserto e una temperatura che oscilla tra i 30 e i 40 gradi, dentro ci si veste di tutto punto con piumino, guanti e scarponi e inforcati sci o snowboard si comincia a scendere per la pista lunga più di 400 metri. A fine giornata ci si rimette in manica di camicia e si può fare shopping tra gli oltre 400 negozi e 65 ristoranti, per poi completare la visita in una delle 14 sale del cinema Cinestar. Pensate che tutto questo sia esagerato? Vi sbagliate, perché se avrete la pazienza di aspettare qualche anno, l’emiro di Dubai sarà lieto di offrirvi una pista da sci tre volte più grande dell’attuale. In epoca di riscaldamento globale e di montagne sempre meno innevate, non sembra un’opportunità da scartare e da classificare come “naif”.

La Vela…

Ed ora, dopo averla tirata per le lunghe, concludiamo questa breve carrellata delle bellezze e delle attrattive dell’Emirato Arabo con

quello che è ormai diventato il simbolo della città: il Burj Al Arab, più comunemente conosciuto come “l’hotel a forma di vela”. D’accordo si tratta solo di un albergo, tra i più lussuosi, costosi ed inespugnabili del mondo, ma la sua forma e la sua architettura avveniristica ne fanno il simbolo più riconoscibile dello “skyline” dell’Emirato, almeno fino a quando non sarà completata la Torre di Dubai, il futuro grattacielo più alto del mondo. La sua costruzione cominciò nel 1994, dopo aver creato un’apposita isola nel mare dalla quale far emergere l’edificio con i suoi 321 metri d’altezza. Al 28 piano si staglia la pista per elicotteri sulla quale, alcuni anni fa, venne girato uno spot pubblicitario con il tennista americano Andre Agassi: si trattò della presentazione alla società mondiale dell’albergo.

Se poi uno ha l’accortezza (e le possibilità economiche) di prenotare anche fino a sei mesi prima, si può cenare nel ristorante che sembra sospeso a metà area sul Golfo arabico.

Nelle vicinanze, troviamo il Souk Madint Jumeirah, interessante per i suoi 75 negozi di giorno e per i tanti locali la notte, quando il Burj Al Arab si staglia illuminato tra torri e merli. Aperto nel 2004, questo centro che si affaccia sulla spiaggia, è stato realizzato nel tradizionale stile architettonico arabo. Nel Madinat si trovano un teatro, numerosi ristoranti, dove è possibile cenare lungo i canali, bar, discoteche “trendy” e tanti angoli suggestivi. Purtroppo, dopo aver fatto tutti questi sforzi per tentare di raccontarvi Dubai, devo concludere con l’avvertenza che se leggerete questo articolo tra qualche mese lo troverete terribilmente sorpassato e quindi parziale. Come detto all’inizio, Dubai è una città “u.c.”, in costruzione: nuovi parchi, nuovi alberghi, nuovi grattacieli, nuove attrazioni, nuove città nella città (basti pensare a Dubailand, la futura Disneyland del mondo arabo), nuove palme e interi mondi creati nel mare, cambieranno presto il paesaggio offrendo ancora maggiori opportunità per chi si recherà nell’Emirato per lavoro o per turismo.

Angelo Sessa

Intervista a Manal Shaheen Director Sales, Marketing & Customer Service.

Dubai è una realtà in rapido cambiamento e le attività, soprattutto nel campo dell’edilizia, con la realizzazione di progetti faraonici, la rendono la città con il più rapido sviluppo al mondo. Tanti di queste meraviglie dell’ingegneria sono opera della società governativa Nakheel, alla quale si devono in particolare la costruzione, in fase di conclusione o di avvio, delle tre “Palm” e del “The World”, quattro opere che stanno profondamente mutando la costa dell’emirato arabo. Alla edizione 2007

dell’ATM (Arabian Travel Market) che si è tenuto nel complesso del World Trade Center di Dubai, abbiamo parlato con Manal Shaheen, Director Sales, Marketing e Customer Service di Nakheel.

Dottoressa Shaheeh, ci descriva in breve Nakheel.

“Nakheel è una società governativa impegnata soprattutto nell’edilizia dove ricopre il ruolo di attore principale nella realizzazione di grandi opere e nello sviluppo del turismo a Dubai, contribuendo per il 25% al PIL del settore turistico. Nel corso dei prossimi anni, a conclusione delle opere in cantiere, Nakheel avrà aggiunto ben 1000 chilometri di spiagge alla costa di Dubai. Attualmente il nostro portfolio include le più importanti realizzazioni dell’Emirato: Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali, Palm Deira, World, Dubai Waterfront, Jumeirah Park and Village e tanti altri”.

Cosa ci può dire di Palm Jumeirah?

“Iniziata nel 2001, Palm Jumeirah è presto diventata un’icona che ha catturato l’attenzione del mondo. Si tratta solo del primo esempio di una trilogia e si è già guadagnata il titolo di ottava meraviglia. La sua realizzazione ha contribuito a risolvere il problema della scarsità di coste moltiplicando la superficie delle spiagge. Sui suoi 16 rami, per una superficie di cinque chilometri per cinque, sono state realizzate circa 4 mila unità abitative, tra appartamenti e ville”.

Chi sono i compratori?

“Nel 2007 abbiamo cominciato a consegnare le chiavi delle abitazioni già costruite e concluderemo nel mese di novembre. Finora abbiamo consegnato case a proprietari provenienti da 17 paesi diversi. Di questi il 35% provengono dall’Europa, soprattutto dalla Gran Bretagna. I proprietari italiani ammontano al 2%”.

E i prezzi?

“Attualmente il prezzo degli appartamenti oscilla tra i 400 e i 500 mila euro. Le ville invece sono molto esclusive e non valgono meno di un milione di euro (ma si può arrivare anche a 4 milioni per le più ambite). Ma si tratta di un investimento sicuramente remunerativo: dal 2001 al 2007 gli immobili si sono rivalutati del 300%. Proprio grazie al successo di questo primo progetto siamo ora impegnati nella costruzioni di altre due palme, di dimensioni ancora maggiori”.

Parliamo ora di un altro progetto molto ambizioso, il “The World”.

“The World” è destinato a diventare uno dei luoghi più esclusivi e desiderati del pianeta.

Misurerà sette chilometri per sette, con una superficie totale di 931 ettari che aggiungeranno altri 232 chilometri di coste. Il tutto sarà realizzato grazie alla dislocazione di 320 milioni di metri cubi di sabbia e 34 milioni di tonnellate di grandi rocce che alla fine formeranno 300 isole. Stiamo già vendendo i lotti, tramite un procedimento molto esclusivo: si può acquistare solo su invito da parte della Nakheel. Ogni anno vengono inviati 50 inviti “Own The World” a uomini e donne d’affari e celebrità. Il prezzo delle isole varia dai 15 ai 45 milioni di dollari. Al maggio 2007, già il 45% delle isole è stato venduto” A. S.

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

Costa Crociere a Dubai

Inaugurazione del Lounge MSC Crociere all’aeroporto di Genova

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iovedì 14 giugno, presso la sede della Costa Crociere a Genova, la compagnia genovese, nella persona del Direttore Generale Gianni Onorato, e il DTCM (acronimo di Dubai Department of Tourism and Commerce Marketing), rappresentato dall’Executive Director del Dubai Convention Bureau e Heritage, Awadh Seghayer Al Ketbi, hanno firmato un importante accordo commerciale della durata di 5 anni, destinato a rafforzare ulteriormente il legame tra Dubai e Costa Crociere, primo e unico gruppo crocieristico al mondo a proporre itinerari nel Golfo Arabico con partenza dal porto degli Emirati Arabi. Tra le due parti è prevista un’attività di co-marketing in tutto il mondo, l’apertura di un ufficio Costa a Dubai a partire dal 1° ottobre (all’interno dello stesso Terminal Crociere di Port Rashid) e priorità di scalo per le navi della compagnia italiana e della Carnival Corporation & plc. Inoltre, a seguito del successo ottenuto nel passato inverno con Costa Classica, nel corso dell’inverno 2007-8 la Costa raddoppierà la propria presenza a Dubai posizionando due navi, la Costa Romantica e la Costa Europa, per un totale di 25 scali e 70.000 ospiti totali. Un aspetto di particolare interesse nell’ambito di questa vera e propria partnership consiste nella promozione congiunta dei rispettivi marchi: perché Dubai, la destinazione che ha avuto il maggior incremento turistico negli ultimi anni, è interessata quanto Costa ai mercati asiatici. “La crescita dell’offerta e il nuovo accordo siglato oggi - ha commentato Onorato - ci consentiranno di lavorare per promuovere ulteriormente Dubai e le nostre crociere nel Golfo Arabico non so-

L lo in Europa, ma anche presso il mercato locale e in tutta l’Asia, con particolare attenzione alla Repubblica Popolare Cinese”.

Tali crociere costituiscono un’esclusiva mondiale del gruppo Costa, che dal dicembre 2006 all’aprile di quest’anno vi ha operato con la Costa Classica offrendo itinerari settimanali per un totale. di 17 scali e 44.000 passeggeri movimentati. Nel corso di ogni itinerario sono previste escursioni guidate in ciascuno dei porti di scalo, con la possibilità di visitare alcune delle località di maggior interesse storico, culturale e naturalistico della zona; il programma include gite nel deserto, soste in alcune tra le più esclusive spiagge del Golfo Arabico, visite delle più belle moschee, edifici storici e musei, tour delle città e dei loro caratteristici mercati, escursioni in mare per l’avvistamento dei delfini.

Il DTCM, che è presieduto dallo sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Ruler di Dubai, Vice Presidente e Primo Ministro degli Emirati Arabi Uniti, gestisce e amministra il moderno Terminal Crociere di Dubai situato a Port Rashid, e dispone di 15 uffici all’estero dislocati a NewYork, Londra, Parigi, Francoforte, Zurigo, Stoccolma, Milano, Mosca, Johannesburg, Mumbai, Hong Kong, Tokyo, Sydney, Gidda e Riyadh.

unedì 25 giugno, in una conferenza stampa tenutasi nell’aeroporto Cristoforo Colombo di Genova, il Presidente del CdA MSC Crociere Franco Zuccarino, il Direttore Generale della Compagnia Domenico Pellegrino e il Direttore Commerciale Mercati Internazionali di MSC Crociere Achille Staiano, in presenza di Paolo Trapani, Direttore Generale Aeroporto di Genova S.p.A e Paolo Sirigu, Direttore Marketing e Commerciale Aeroporto di Genova S.p.A., hanno inaugurato il Lounge MSC e ufficializzato l’avvio di un nuovo collegamento charter settimanale tra Amburgo e Genova.

Il volo è attivo dal 6 maggio scorso e proseguirà fino al prossimo 28 ottobre: si effettua ogni domenica in concomitanza all’operativo della nave MSC Musica ancorata nel porto di Genova. L’arrivo a Genova è previsto alle ore 11.00 mentre il rientro ad Amburgo alle ore 12.00. I collegamenti charter della linea Condor vengono effettuati con Airbus 320 e sono in coincidenza comoda con le operazioni di imbarco e sbarco dei passeggeri tedeschi.

I 26 collegamenti da maggio a ottobre

porteranno nel capoluogo ligure fino a 4.500 turisti tedeschi, a conferma dell’importanza di questo mercato. E per il 2008, lo ha ricordato Achille Staiano, “è previsto l’aumento del traffico passeggeri dalla Germania così come l’implementazione di nuove linee dai paesi di nostro maggiore riferimento”.

Genova è per MSC sempre più un porto strategico: nel capoluogo ligure, come ha dichiarato Franco Zuccarino, “il gruppo MSC rappresenta una realtà aziendale molto importante, sia in porto come operatività di navi cargo, movimentazione di teu e navi da crociera, che in città con gli uffici delle molteplici attività ad esso correlato. Oggi l’inaugurazione del Lounge MSC in concomitanza al charter dalla Germania, estende la nostra presenza anche all’Aeroporto di Genova a conferma che il sodalizio con la città diventa sempre più radicato, lasciando intravedere notevoli sviluppi negli anni a venire”.

V.Z.

Virgilio Zanolla

Fiavet Lazio e Royal Caribbean in crociera con gli Adv

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n appuntamento importante per la formazione degli adv e la promozione del prodotto crocieristico sul mercato laziale: così Fiavet Lazio guarda alla crociera formativa organizzata in collaborazione con Royal Caribbean, che ha visto la partecipazione degli agenti al Seminar at Sea promosso dalla compagnia e dedicato alla vendita delle crociere.

“Con questa iniziativa Fiavet Lazio prosegue nel suo impegno per la formazione e la crescita professionale degli agenti di viaggio, che mai come in questi ultimi anni sentono la necessità di approfondire la loro preparazione sul prodotto crociere – ha commentato Cinzia Renzi, Presidente Fiavet Lazio – Grazie alla collaborazione con Royal Caribbean, abbiamo dato la possibilità ai nostri associati di seguire uno stage formativo dedicato alla vendita delle crociere ma anche di speri-

mentare “direttamente” la vita di bordo per migliorare la conoscenza del prodotto ed offrire una consulenza completa alla propria clientela”.

Le agenzie di viaggio laziali che hanno partecipato alla mini-crociera a bordo della Voyager of the Seas hanno seguito con interesse il seminario organizzato da RCCL dedicato al ruolo dell’agente di viaggio nella promozione e vendita del prodotto crociere in un mercato turistico, come quello del Lazio, che vede crescere in modo esponenziale l’incidenza del traffico crocieristico.

“Il successo del seminario formativo organizzato con Fiavet Lazio è per noi motivo di particolare orgoglio - ha dichiarato Lina Mazzucco, Direttore Generale Royal Caribbean & Celebrity Cruises Italia - ma è soprattutto il segnale dell’apprezzamento, da parte delle Agenzie di Viaggio, di iniziative come questa e il riconoscimento del nostro comune impegno.

Da sempre crediamo che la creazione di partnership costruttive sia la strada da percorrere per contribuire alla crescita del settore crocieristico: per questo intendiamo continuare a sviluppare con Fiavet iniziative formative dedicate agli Agenti di Viaggio, nostri interlocutori più preziosi”.

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

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Al via la prima edizione di Buy Veneto Un’occasione per esplorare nuove strade e nuove tendenze del turismo.

L’enogastronomia, la cultura ed i misteri di Venezia, nuove chiavi di lettura della proposta turistica del Veneto

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lla fine di giugno si è svolta la prima edizione di Buy Veneto, un workshop organizzato dalla Regione, per proporre agli operatori turistici ed alla stampa, alcune nuove chiavi di lettura del turismo costiero, montano, delle zone rurali, ma anche di quell’aspetto un po’ misterioso di Venezia che probabilmente poche persone conoscono. Si tratta di sperimentare nuove strategie di promozione turistica che coniugano l’enogastronomia (il prosecco ed i formaggi, soprattutto) con la struttura di accoglienza (il Veneto è costantemente ai vertici di tutte le classifiche di incoming – camere, posti letto, arrivi, presenze - recentemente pubblicate da Federalberghi) e con nuove tematiche che stimolino un turismo attento, curioso, consapevole. Nel corso del workshop sono stati proposti alcuni itinerari tematici, alcuni dei quali riferiti a Venezia, ed altri invece che hanno coinvolto zone turisticamente meno toccate, in passato, dai flussi turistici,

come il trevigiano.

L’itinerario “Venezia, laboratorio di cultura, ha proposto la visita ad alcuni tra i luoghi dove più si dibatte sul futuro dell’arte e della cultura veneziana, oggetto dell’interesse attuale della critica internazionale: Palazzo Grassi e la Biennale d’Arti Visive. A Palazzo Grassi è esposta attualmente la mostra Sequence 1 che comprende una selezione di opere di sedici artisti, pittori e scultori di diversa provenienza e formazione, tutte facenti parte della Collezione di François Pinault. Alla Biennale Giardini l’allestimento prende il titolo Pensa con i sensi. Senti con la mente. L’Arte al presente, riferita all’esposizione di artisti internazionali che sperimenteranno sul tema o il cui lavoro è stato selezionato per provocare nuovi spunti di riflessione sull’attualità della ricerca artistica. L’itinerario “I Signori del Gusto dell’Alta Marca” è fedele al motto che dietro un prodotto di qualità, c’è il volto del produttore, dietro la sua immagine, ci sono la famiglia e il suo territorio. Attraverso il colloquio con i “Signori del Gusto” della Marca Trevigiana l’itinerario permette di scoprire i prodotti tipici, quelli tradizionali e locali, i prodotti – in definitiva - nei quali è evidente e predominante il legame con il tempo (la storia della produzione) e con il luogo (spazio ristretto all’interno del quale trova origine). È una cucina semplice quella della marca trevigiana, fatta di sapori, aromi e profumi che raccontano la storia di una cultura che ha fatto dei propri prodotti una caratteristica distintiva. Si visita Treviso, città d’acqua e città dipinta, la terra rossa del Mon-

tello, piccoli paesi custodi di tesori d’arte, come Conegliano e le colline della Strada del Prosecco. Filo conduttore il territorio dell’Alta Marca è la Strada del Prosecco e gli altri prodotti tipici, con particolare riguardo alle produzioni casearie gelose interpreti del territorio, con le varie forme di ospitalità: agriturismi, B&B, hotel di charme. Per finire, ecco un nuovo interessante itinerario: la Venezia dei misteri e degli intrighi di palazzo. Gli Itinerari Segreti di Palazzo Ducale si snodano lungo alcune delle stanze in cui, nei secoli della Serenissima, si svolgevano attività delicate e importanti legate all’amministrazione dello Stato e all’esercizio del potere: offrono un suggestivo e interessante spunto di riflessione sulla storia civile e politica della città, della sua organizzazione, delle sue strutture di giustizia. L’itinerario inizia dalle stanze del Notaio Ducale, che assolveva funzioni di segretario di varie magistrature della Repubblica, e del Deputato alla Segreta del Consiglio dei Dieci, che curava un archivio riservato e separato dagli altri.

Le stanza comunicano tra loro e vi si accede dall’Atrio Quadrato. La bellissima Sala della Cancelleria Segreta, con pareti completamente rivestite da armadi che conservavano gli atti pubblici e le scritture segrete di gran parte delle magistrature veneziane. Attraverso la saletta del Reggente alla Cancelleria, si passa alla Stanza della Tortura o Camera del Tormento, che era collegata direttamente alle prigioni. Dalla sala della tortura si passa alla zona dei Piombi.

Il nome deriva dalla copertura a lastre di piombo del tetto. Erano qui sistema-

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n Piemonte da scoprire, quello della primavera e dell’estate 2007. Una regione nota soprattutto per il turismo invernale e che, con le ultime Olimpiadi invernali ha fatto sognare anche chi non è appassionato di neve e montagne, offre alcune proposte interessanti per scoprire la natura, il paesaggio, la cultura e l’enogastronomia delle sue province E tra monti, laghi, boschi e castelli e città eleganti e raffinate come Torino, la scelta non manca. I programmi di alcuni tour operator locali sono vari e vanno incontri a chi vuole lasciarsi trascinare dal buon vino, dagli sport estremi, dal fascino dei luoghi storici, e perché no? anche da quelli televisivi. Location di fortunate serie, come Cento Vetrine ed Elisa di Rivombrosa, Torino e il castello di Agliè sono diventate mete per sempre più visitatori. Ecco allora che Canavesando propone un viaggio alla scoperta dei set di questi noti sceneggiati, con due giorni e una notte a 130,00 a partecipante per gruppi di minimo 15 persone.

Altre proposte che si discostano da quelle più tradizionali sono quelle di Idrovolante che, nel Distretto dei Laghi, a Macugnaga, fa scoprire i Walser, antica popolazione di origine germanica che ha sviluppato il suo insediamento piemontese attorno all’antica chiesa e al Vecchio Tiglio, albero secolare simbolo del paese. L’itinerario comprende anche la visita guidata alla Miniera della Guja, la miniera d’oro ai piedi del Monte Rosa, e le gite guidate nell’abitato di Pe-

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Un Piemonte dai mille volti cetto e di Staffa. L’offerta è valida per gruppi di minimo 20 persone, con un costo a persona per 3 giorni e 2 notti in hotel a 115 euro.

I maestosi laghi del Piemonte sono visitabili grazie a Il Castello dal Pozzo di Oleggio Castello, maestosa struttura che propone un week-end romantico con tour del Lago Maggiore per due persone in doppia deluxe con prima colazione per tre giorni e due notti. Il costo complessivo, che comprende cene in eleganti ristoranti, degustazioni di vini, tour del lago, ingresso alle isole e a Villa Pallavicino, è di 950,00 euro.

Per gli appassionati della natura e dello sport estremo la Rafting Valsesia propone due giorni di emozioni grazie alle più belle discipline sul fiume: il raf-

ting e l’hydrospeed. Il costo è di 85,00 per persona fino a fine agosto, nel week end o in 2 gg infrasettimanali.

Tour enogastronomico di bontà ancora poco conosciute nella zona di Novara invece. Visita guidata alla Città di Novara, ad una cantina delle Colline, con degustazione di prodotti tipici, e visita al medievale Ricetto di Gemme è la proposta dell’Agenzia Turistica Locale della Provincia di Novara con una quota a persona di 160,00 per due notti e tre giorni.

I cultori della disciplina conosceranno sicuramente i numerosi campi da golf dislocati su tutto il territorio regionale.

Per loro non potrà mancare la visita a Capriata d’Orba, in provincia di Alessandria, dove sorge il Golf Club Villa

te alcune celle detentive, riservate ai prigionieri del Consiglio dei Dieci, accusati di misfatti prevalentemente politici, pene non lunghe, reati non gravi o detenuti in attesa di giudizio. Le sei o sette celle erano ricavate suddividendo lo spazio del sottotetto con tramezze di legno, fittamente inchiodate e irrobustite da grosse lamine di ferro.

La Sala degli Inquisitori, la temutissima magistratura di inquisitori alla propagazione dei segreti dello Stato, istituita nel 1539 per tutelare la riservatezza dell’operato statale, era costituita da tre membri, che dovevano garantire obiettività, competenza ed efficienza nel loro operare, oltre alla segretezza assoluta sulle loro attività e sui fatti di cui venivano a conoscenza. Dotati di ampia discrezionalità, potevano venire a conoscenza delle informazioni con qualunque mezzo, incluse delazione e tortura. Infine dalla Sala dei Tre Capi si può accedere, attraverso un passaggio segreto ricavato in un’armadiatura di legno, alla Sala del Consiglio dei Dieci.

Paolo Ferrari

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c/c postale n°89133003 Carolina, una splendida villa dell'Ottocento con un campo di 18 buche disegnato dall'americano Brian Silva e una Club House d'epoca con un ottimo ristorante e una attrezzatissima Beauty Farm. Da segnalare il pacchetto “Golfista per un giorno” che comprende sessione con personal trainer, sessione con maestro di golf, massaggio rilassante, il tutto a 135,00.

Per gli intenditori dal palato fine l’universo enogastronomico del Piemonte potrà svelarsi tra Langa e Monferrato in tre giorni di formazione dedicati al gusto del Tour Gourmet. Degustazioni, cene a tema, scoperta di luoghi e personaggi affascinanti, per conoscere la cultura contadina piemontese, a partire da 350 a persona in camera doppia.

Nella zona di Cuneo, è impedibile il giro in mongolfiera. L’itinerario inizia a Mondovì fino ad arrivare a Vicoforte con visita al santuario con la cupola ellittica più grande al mondo. Prevista una cena gastronomica e il pernottamento in hotel 3 stelle e colazione, con Terre di emozioni il costo a persona è a partire da Euro 398,00 Infine con l’operazione Torino Weekend, si potrà soggiornare nel capoluogo piemontese a partire da 59,00 a persona, con due pernottamenti in camera doppia con colazione inclusa e una Torino+Piemonte Card 2 giorni ad adulto. Un bambino fino a 12 anni dorme gratis in camera con i genitori.

Oriana Schembari

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

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a TACV - Cabo Verde Airlines ha inaugurato il 3 luglio 2007 il collegamento settimanale Roma Fiumicino-Sal, operato ogni martedì con un B757200ER (con il seguente operativo in ora locale: VR634 partenza SAL 01,25 – arrivo FCO 10,20 VR635 partenza FCO 11,45 – arrivo SAL 14,45), con 165 posti in economy e 20 business e circa 6 ore di viaggio. Il piano di espansione del vettore in Italia, portato avanti insieme al partner Airconsult, sarà rafforzato in autunno dal lancio del volo Roma-Fortaleza via Sal, operato senza cambio di aeromobile, con partenza ogni venerdì. L’importante volo diretto arriva per rispondere alla crescente importanza del mercato italiano nello sviluppo turistico dell’arcipelago atlantico fortemente sostenuto dal governo che vede nel turismo la principale risorsa economica di Capo Verde: nel 2006 sono stati 78 mila gli arrivi dall’Italia su un totale di 280 mila. Con il nuovo collegamento di linea TACV intende raggiungere due target: il traffico etnico degli oltre 8 mila capoverdiani che lavorano in Italia e quello leisure costituito da individuali e gruppi che soggiornano sulle isole.

TACV, in corso di privatizzazione sotto la guida del manager canadese Gilles Filiatreaut, che si concluderà entro l’anno (attualmente la compagnia è al 100% di controllo pubblico), ha intenzione di trasformare Sal in una piccola piattaforma “hub” di interconnessione sfruttando soprattutto i flussi tra l’Europa e il Brasile (nordest).

Per i prossimi mesi infatti saranno consolidate le operazioni di linea e cessate progressivamente quelle charter, che già sono in mano a diversi vettori europei concorrenti. In particolare la strategia di sviluppo prevede di focalizzarsi su 3 aeroporti principali (Sal, Lisbona e Roma) continuando comunque a volare settimanalmente verso altri aeroporti già serviti (Amsterdam, Parigi, Monaco).

E’ probabile anche l’attivazione di voli su Londra nel prossimo futuro. La compagnia ad aprile, inoltre, ha ricevuto alcuni AT4 e AT7 nuovi, direttamente dal costruttore che serviranno a intensificare i collegamenti interinsulari oltre che verso i paesi vicini come Senegal e Guinea Bissau.

Dopo aver parlato del vettore, che con il volo diretto accorcia notevolmente i tempi di viaggio, diamo un’occhiata alle bellezze e all’offerta delle isole di Capo Verde. In particolare noi ne abbiamo visitate quattro: Sal, Buoavista, S. Antao e S. Vincente, ognuna con le sue peculiarità.

L’arcipelago…

L’arcipelago di Capo Verde è composto da un grappolo di isole di origine vulcanica disposte a semicerchio nell’Oceano Atlantico a poco più di 500 km dalle coste senegalesi. Il patrimonio naturale di indubbia bellezza dell’arcipelago, fatto di spiagge bianche incontaminate e di spicchi di deserto alternati a valli verdissime, è stato solo di recente scoperto dagli operatori internazionali che hanno aperto le porte di Capo Verde ad un turismo completamente nuovo ma non ancora di massa.

TACV e CAPO VERDE Il nuovo volo di linea, con partenza da Roma, incrementa il turismo nell’arcipelago sempre più richiesto dai turisti italiani Le isole principali L’isola di SAL è la porta d’ingresso nell’arcipelago di Capo Verde visto che è l’unica dotata di un aeroporto internazionale - lo scalo “Amilcar Cabral” - cosa che l’ha resa la meta principale dei turisti dell’arcipelago.

Talmente piatta e arida da offrire a tratti un paesaggio “lunare” (soprattutto nell’area

delle saline), Sal traghetta i visitatori che la raggiungono per via aerea direttamente a Santa Maria, località che vanta un lungo litorale (una decina di km) di spiaggia bianca su cui si affacciano i migliori resort dell’isola. Se il paese ha mantenuto una dimensione accettabile, la costa è stata letteralmente invasa da un flusso turistico (e dal cemento dei tanti villaggi in costruzione) che si incrementa sempre più nel tempo; rimane a misura d’uomo comunque la zona del molo dove quotidianamente si svolge tra gli abitanti della zona la vendita del pescato. L’isola di Sal è tra le più attrezzate dell’arcipelago per la pratica degli sport acquatici, dal diving al windsurf; per gli sportivi della tavola è ideale il mare di fronte alla spiaggia delle tre dune a Punta Preta, mentre gli amanti del mare non possono perdere lo spettacolo offerto dalla piscina naturale di Burracona. Piacevole intermezzo della vacanza può essere la visita alla colorita Espargos, situata al centro dell’isola, con sosta nei locali tipici. BOAVISTA è la terza isola in ordine di grandezza e forse la più bella delle tre a coste sabbiose. E’ senz’altro, turisticamente, più interessante di Sal e non è ancora completamente preda del turismo di massa anche se la sua aspirazione è dichiaratamente quella. Attualmente è operativo un bel villaggio del gruppo Ventaglio, mentre altri sono in via di realizzazione.

La sua conformazione, l’aspetto vagamente sahariano di alcuni suoi angoli, con le dune mobili, l’esistenza di un tessuto di relazione fra gli abitanti locali permette, più che a Sal di assaporare la realtà capoverdiana.

Gli oltre cinquanta chilometri di spiagge bianche e dorate bagnate dall’oceano rendono l’isola destinazione particolarmente ap-

petibile per il turista che desidera una vacanza dedicata al relax. Il profilo di Boavista, conosciuta come “l’enorme spiaggia”, è disegnato dalle dune e dalle piante di dattero, mentre la colonna sonora è la dolce nenia della “morna”, il genere musicale più popolare nelle isole che per alcuni è nato proprio qui.

SANTO ANTAO è l’isola della montagna e dalle coste imponenti e spesso inaccessibili, l’ideale per un turismo ecologico da parte degli amanti delle escursioni e delle lunghe passeggiate. Tra le isole dell’arcipelago è quella posta più a nord e la seconda per dimensioni: ciò che caratterizza Santo Antao è però la straordinaria varietà del paesaggio, che comprende sia altipiani fertilissimi sia spiagge vulcaniche. Chi la raggiunge – con traghetti dalla vicina Sao Vicente – lo fa essenzialmente per dedicarsi al trekking; è infatti questo il modo migliore per scoprire le montagne

ricche di vegetazione, gli altipiani intensamente coltivati e profonde vallate scavate dai fiumi. Tra gli spettacoli più insoliti da vedere si segnala quello dell’antico cratere di Cova, adesso interamente coltivato; tra i sapori genuini da non perdere meritano invece la citazione il “grogue”, liquore locale prodotto in quantità grazie alle numerose piantagioni di canna da zucchero e il formaggio di capra. Nonostante le dimensioni assai ridotte, l’isola di SAO VICENTE è la più vivace dell’arcipelago e detiene il glorioso primato di centro culturale capoverdiano. Il centro principale è Mindelo, in stile coloniale ed affacciata su una baia; la città - suggestiva di giorno (con il mercato del pesce) ed animata di notte - concentra al suo interno le migliori energie artistiche del paese (qui è nata la nota cantante Cesaria Evora) ed offre al turista soggiorni al ritmo della musica e dei balli tradizionali. Chi sceglie Sao Vicente non rinuncia poi alle soste lungo le spiagge di ciottoli della costa; dovendo segnalare alcune località non può mancare l’indicazione della celebre Baia das Gatas, con onde altissime ed una sorta splendida piscina naturale protetta dalle rocce. Meritano attenzione anche le spiagge di Sao Pedro , nei pressi dell’aeroporto, e di Salamanca, non lontana da Mindelo.

Appuntamento particolarmente amato dagli abitanti di Sao Vicente, il Carnevale di Mindelo è sicuramente la festa più allegra dell’anno; nato dal tradizionale Martedì Grasso portoghese l’evento – che “guarda” alla più celebre rassegna brasiliana - ha assunto poi caratteristiche proprie ed attira per questo anche il turista straniero.

Angelo Sessa

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T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

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Nuovo Direttore per l’Ente del Turismo Malese Malaysia Airlines apre una sede a MIlano

Shaharuddin Yahya

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entre i dati sulle presenze italiane in Malesia sono sempre più incoraggianti (nei primi mesi del 2007 è stato registrato un incremento medio rispetto al 2006 di oltre il 9,2 %,), cambio al vertice per l’Ente del Turismo della Malesia in Italia con la nomina del nuovo Direttore Shaharuddin Yahya.

Il manager ha iniziato la sua carriera nell’ambito del Turismo della Malesia nel 1997, ricoprendo diversi ruoli chia-

ve all’interno della Domestic Promotion Division, della Management Service Division e dell’International Promotion Division. Prima di assumere l’attuale incarico, è stato vice direttore dell’ufficio del turismo malese di Francoforte, sovrintendendo ai mercati di Germania, Austria, Svizzera, Olanda, oltre ad altri paesi secondari.

Una new entry che si affianca alla nuova ed attesa apertura della sede di Milano di Malaysia Airlines (via del Carmine 3 con n. tel. unico già attivo per Roma e Milano 06 421541) nell’ottica di un ancora maggiore sviluppo di presenze dall’Italia durante i festeggiamenti per il 50° anniversario dell’indipendenza 2007.

Un’occasione per conoscere ancora meglio la tigre malese e la sua tradizione, così antica e multirazziale.

D.P.

Dalla Conferenza mondiale sul turismo

Il Kenya Tourist Board compie 10 anni

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l Kenya Tourist Board festeggia ha festeggiato il suo 10° anniversario organizzando un grande evento a Nairobi al Kenyatta International Convention Center.

L’Ente è nato come State Corporation, attraverso una nota legale del Governo del Kenya con il mandato di promuovere il Kenya come destinazione turistica sia per il mercato domestico sia sul mercato internazionale. Durante i suoi 10 anni, l’Ente ha lavorato assieme al Governo, ai partner di sviluppo e agli azionisti dell’industria per far crescere il settore del Turismo dal suo punto più basso fino a toccare il +12% (% ben più alta della crescita media mondiale del 4.1%). Questo ha contribuito significativamente alla crescita economica del Kenya, facendo del turismo la più alta fonte di entrate di valuta estera.

Negli ultimi tre anni, il turismo del Kenya ha visto raddoppiare le entrate dai 25.5 miliardi nel 2003 a 56.2 miliardi di scellini nel 2006 grazie al focused marketing. Nel 2003, il KTB sottoscrisse il Tourism Marketing Recovery Programme con il supporto

del Governo del Kenya e l’Unione Europea. Questa iniziativa ha aiutato ad implementare per la prima volta il marketing verso il consumatore finale nei mercati chiave in Europa. Fu così che Kenya acquisì visibilità in quei mercati chiave. Questo dimostra che gli investimenti nel turismo portano a risultati tangibili.

Alcune pietre miliari raggiunte dal Kenya Tourist Board includono: promozione e sviluppo di nuovi mercati emergenti nel mondo, diversifcazione dell’offerta del prodotto turistico a complemento del tradizionale produtto Wildlife e Beach, e incoraggiando il turismo nazionale tra i Kenyani.

Lo sviluppo del turismo sostenibile è la vera arma per combattere la povertà nel mondo

Lufthansa stringe accordi con Egypt Air e si espande anche in Usa

È

A

questa in sintesi l’esortazione lanciata dalla Conferenza Mondiale sul Turismo organizzata in Malesia nello scorso giugno dal UNWTO (l’organismo delle nazioni Unite che si occupa delle problematiche mondiali legate al turismo).

Un evento planetario ospitato a Kuala Lumpur in occasione dei festeggiamenti per il 50° anniversario dell’indipendenza malese, che ha riunito centinaia di delegati provenienti da 72 paesi del mondo.

“Il turismo sostenibile – ha detto Francesco Frangialli Segretario generale dell’UNWTO – viene spesso confuso con turismo ecologico. Non si tratta solo di salvaguardare la natura, ma si tratta soprattutto di sviluppare i flussi turistici anche verso le economie più povere del pianeta aiutandole così a creare ricchezza ed uscire dalla povertà (progetto ST-EO Turismo sostenibile- Eliminazione povertà). Un concetto che non è lontano da quello legato anche ai cambiamenti climatici in atto. Un problema sul quale invito tutti a riflettere, che prima o poi saremo chiamati a risolvere con urgenza. Sono 47 i progetti che abbiamo allo studio per risolvere questo problema globale.”

Ma come sta il turismo ? “Non c’è dubbio che stia bene – ha sottolineato Frangialli - Dal 2005 al 2006 abbiamo registrato un tasso di crescita del 20% rag-

Ricordati di rinnovare l’abbonamento per il 2007 c/c postale n°89133003 16

giungendo quota 842 milioni. Le nostre stime sul 2007, ci indicano un incremento costante del 4%. Di questo passo nel 2010 il numero dei turisti che visiteranno il mondo si consoliderà ad 1 miliardo di persone, portando la Cina nel 2020 ad essere la prima destinazione visitata”.

Lo stesso primo ministro malese, intervenuto ad inaugurare il forum, ha sottolineato come nonostante tutte le sciagure che si sono abbattute nel sudest asiatico (sars, aviaria, tsunami e innumerevoli guerre), le previsioni sul futuro sono abbastanza incoraggianti.

“Ci aspettiamo per il 2007 – ha detto il Primo Ministro Malese Onorevole Dato’ Sri Haji Mohd. Najib Bin Tun Haji Abdul Razak - anno del 50° anniversario dell’indipendenza della Malesia, oltre 20, 1 milioni di turisti ed un volume di entrate valutarie per 11,9 milioni di dollari.

Sarebbe il premio per tutti gli sforzi che abbiamo fatto”.

Davide Pavanello

ccordo di code-sharing tra Lufhtansa e Egypt Air, operativo dall’inverno prossimo.

Con l’introduzione dell’orario invernale, infatti, le due compagnie cominceranno ad operare i voli di collegamento tra Francoforte, Monaco e Il Cairo e tra Francoforte e Alessandria, e viceversa, con doppia numerazione. Il code-sharing si espanderà anche sui voli verso le località turistiche dell’Egitto e verso altre città del nord-Africa.

Per Lufthansa l’Egitto rappresenta uno dei mercati più importanti nel continente africano.

Attualmente la compagnia aerea opera 17 voli settimanali dalla Germania all’Egitto: 14 le frequenze settimanali da Francoforte a Il Cairo e tre i voli settimanali per Alessandria. Grazie alla collaborazione con Lufthansa, Egypt Air potrà espandere la propria presenza sul mercato tedesco. Al momento la compagnia egiziana ha incrementato i propri voli su Monaco, portandoli ad una frequenza giornaliera. L’atterraggio dei voli Egypt Air al Terminal 2 di Monaco consentirà anche un aumento delle coincidenze.

La compagnia opera, inoltre, voli giornalieri per Francoforte, due per Düsseldorf e due per Berlino, per un totale di 18 voli settimanali dall’Egitto alla Germania.

“Egypt Air è per noi un partner ideale, in quanto questa collaborazione ci permetterà di posizionarci stabilmente in uno dei mercati più dinamici del Nord Africa. In questo modo stiamo espandendo la nostra rete di collegamenti per i nostri passeggeri” - ha dichiarato Mayrhuber, Presidente e CEO di Lufthansa, alla firma dell’accordo, avvenuto il 14 giugno scorso.

L’accordo prevede, anche, l’accumulo di miglia sulle rotte di entrambi i vettori agli iscritti ai programmi di fidelizzazione delle due compagnie.

Lufthansa si espande anche in Usa, con l’introduzione di un volo diretto tra Francoforte e Orlando, in Florida. “Orlando non è soltanto una delle destinazioni turistiche più popolari, ma anche una delle regioni cruciali della crescita economica negli USA - spiega il Dr. Karl-Rudolf Rupprecht, Lufthansa Head of Hub Management Frankfurt, e aggiunge - Lufthansa sarà l’unica compagnia aerea ad offrire la First Class su questa rotta”.

I nuovi collegamenti Lufthansa, con numerazione di volo LH 464/465, saranno introdotti anch’essi con l’orario invernale: quindi, a partire dal 30 ottobre 2007 saranno 5 i voli settimanali che decolleranno da Francoforte alle 14.05 (ora locale) e da Orlando alle 20.25 (ora locale), con ottime coincidenze in partenza dagli scali italiani per Francoforte.

A queste importanti novità, si aggiunge per la compagnia tedesca un notevole primato, cioè il miglior risultato del traffico passeggeri nella storia. Da gennaio a giugno 2007 Lufthansa ha, infatti, trasportato circa 27 milioni di passeggeri, ovvero il 5,9% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Anche la divisione Cargo può ritenersi soddisfatta con una crescita del 2,8% nello stesso semestre rispetto allo scorso anno. Il coefficiente di riempimento complessivo, per le divisioni passeggeri e cargo, è migliorato di 1,7 punti percentuali, raggiungendo il 72,9%.

Oriana Schembari

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

Uzbekistan Airways per agosto raddoppia da Milano

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a risposta positiva del mercato al nuovo volo del 20 luglio da Milano Malpensa per la capitale Tashkent ha spinto la Uzbekistan Airways ad aggiungerne subito un secondo sulla stessa tratta in partenza il 30 e valido per il momento solo per il mese di agosto.

Gli operativi, che avranno cadenza settimanale (venerdì e lunedì), si aggiungono ai due collegamenti settimanali (lunedì e giovedì) già attivi da Roma Fiumicino. I nuovi voli da Milano saranno operati con Airbus 310 o Boeing 767 da 220 posti. I voli da Roma sono operati con Airbus 310 da 196 posti. L’aumento dei collegamenti tra Italia e Uzbekistan è una conseguenza dal costante incremento di traffico tra i due paesi degli ultimi due anni. Nel 2005 Uzbekistan Airways ha trasportato 9,299 passeggeri, divenuti 10,433 nel 2006 con un aumento del + 12%. L’incremento nei primi tre mesi del 2007 sul corrispondente periodo del

2006 è stato pari al + 62%. Cresce in particolare il traffico turistico: + 16% nel 2006 rispetto al 2005, e + 65% nei primi 3 mesi del 2007 rispetto al corrispondente periodo del 2006. Il Marketing Manager della G.S.AIR Luca Nardoni, GSA in Italia della Uzbekistan Airways, esprime grande fiducia per il futuro: “Il prodotto Uzbekistan Airways deve essere offerto al mercato tutto l’anno - ha detto la GS.AIR sin dal 1999 ha creato un mercato altamente qualificato concentrato sull’Uzbekistan, paese il cui potenziale ha ancora molto da offrire. Cerchiamo comunque di mantenere un equilibrato mix di traffico, favorendo il mercato etnico, in particolare indiano e pakistano.” Oltre ad Uzbekistan Airways, G.S.AIR è GSA in Italia anche di Philippine Airlines, Air Moldova, Azerbaijan Airlines e Tavrey Airlines.

SAS volerà sull’Atlantico a emissioni ridotte

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al prossimo autunno SAS introdurrà sui voli atlantici da Stoccolma soluzioni tecnologiche innovative che consentiranno di effettuare voli a emissioni ridotte. La nuova tecnologia sarà utilizzata inizialmente sui collegamenti con la costa est degli Stati Uniti che saranno operati con un aeromobile Airbus A330.

L’iniziativa rientra nel progetto già sviluppato da SAS in collaborazione con LFV, l’Autorità Svedese per l’Aviazione Civile per l’incremento dell’efficienza e della sicurezza sui voli e la riduzione dell’inquinamento ambientale causato dal traffico aereo.

Sono 1.500 gli atterraggi a emissioni ridotte effettuati da SAS fino ad oggi all’aeroporto di Stoccolma Arlanda operati con un aeromobile Boeing 737. Il potenziale del Boeing 737 in termini di risparmio energetico e di riduzione dell’inquinamento è di circa 150 kg di carburante che corrispondono a 475 kg di biossido di carbonio (CO2) per ogni singolo atterraggio. Per le rotte più lunghe e con velivoli più pesanti, il risparmio può arrivare fino a 200-300 kg di carburante equivalenti a 600-950 kg di CO2 per atterraggio.

“SAS è stata la prima compagnia al mondo a utilizzare tecnologie avanzate per in-

trodurre un sistema di atterraggio a emissioni ridotte e siamo orgogliosi di poter proseguire nello sviluppo di questo progetto per la riduzione dell’inquinamento ambientale, estendendo questo sistema ai voli intercontinentali. Siamo pienamente convinti che questa sia la strada da percorrere per il futuro. La nostra filosofia e la nostra tecnologia hanno come obiettivo l’incremento degli atterraggi a emissioni ridotte e crediamo che in futuro altre compagnie aeree adotteranno le nostre idee e lavoreranno per coinvolgere nel progetto un sempre maggior numero di aeroporti in Svezia e nelle regioni nordiche, per poi allargarsi anche su tutto il resto d’Europa” hanno dichiarato SAS e LFV in una nota congiunta. Nel corso della conferenza stampa tenutasi a Le Bourget durante il Paris Air Show, la FAA (Federation of the Aviation Administration) statunitense e la Unione europea hanno presentato un piano congiunto per la riduzione delle emissioni sui voli transatlantici. Per SAS e LFV si tratta di un grande successo e un importante riconoscimento a livello europeo entrare a fare parte del comitato del progetto AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) che ha come obiettivo la ricerca di nuove metodologie di risparmio energetico e lo sviluppo di un sistema di maggiore prevedibilità in termini di atterraggio dei voli.

Flybaboo collega Ginevra a Roma

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a compagnia aerea elvetica Flybaboo dal 28 ottobre collegherà quotidianamente Ginevra con l’aeroporto Roma Fiumicino.

L’inaugurazione di questa nuova linea aerea s’inserisce nell’ambito della strategia di crescita della compagnia elvetica. Il numero delle città italiane servite da Flybaboo con partenza da Ginevra sale ora a cinque, dopo Napoli (scalo attivo dall’aprile 2007), Firenze e Venezia (giugno 2004) ed Olbia - collegamento estivo - (giugno 2006).

“Napoli, Firenze, Venezia e Olbia sono delle destinazioni che riscuotono un buon successo e ci premeva in modo particolare arricchire la nostra offerta in Italia, servendo

direttamente la capitale “, commenta Julian Cook, CEO e fondatore della Flybaboo. Il collegamento Ginevra-Roma verrà effettuato con un turboelica Dash8-Q400 della Bombardier, aereo con una capacità di 74 posti, acquistato nel 2007 da Flybaboo.

A partire da aprile 2008, Flybaboo prenderà in consegna 5 Embraer E190 con una capacità di 100 posti; uno di questi jet dovrebbe operare proprio sulla tratta Ginevra-Roma. L’orario invernale, relativo al traffico aereo, entrerà in vigore il 28 ottobre. A partire da questa data, Flybaboo effettuerà quattro voli settimanali con destinazione Napoli, Venezia e Firenze .

Interplanet nuovo Gsa di Aircalin

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ircalin (Air Calédonie International), la compagnia aerea specializzata nei collegamenti da e per la Nuova Caledonia, è l’ultima entrata nel portafoglio dei clienti di Interplanet. Dal 1° settembre, il vettore il Gsa milanese assumerà ufficialmente la rappresentanza del vettore per il mercato italiano. Nell’ambito dell’accordo, Interplanet si impegnerà a fornire pieno supporto alla compagnia nelle attività di sales&marketing, mettendo a disposizione la propria rete vendita e i propri servizi di booking ed helpdesk.

Aircalin, compagnia privata a capitale francese, ha iniziato le proprie operazioni nel 1983 e può contare su una flotta di 4 aeromobili che servono più 10 destinazioni nell’area del Sud Pacifico. Dalla sua base di Nomea, ogni settimana il vettore opera 5 voli diretti per Tokyo, tre per Osaka, oltre a collegamenti regionali per Auckland, Brisbane, Nadi, Papeete, Port Vila, Sydney e Wallis Island. Per quanto riguarda la flot-

ta, Aircalin vola con nuovissimi Airbus A330-200 and A320-200.

Con 290mila passeggeri trasportati ogni anno e ricavi per 110 milioni di dollari, Aircalin è membro del programma frequent flyer Flying Blue. In questo modo, è possibile accumulare (e spendere) miglia su ogni volo operato dal vettore della Nuova Caledonia, così come su tutti collegamenti operati da Air France, KLM e tutte le altre compagnie che fanno parte dell’alleanza SkyTeam. Come compagnia francese, inoltre, Aircalin rispetta tutti i più elevati standard di sicurezza richiesti dall’ICAO (International Civil Aviation Organization).

“Siamo molto contenti che Aircalin sia entrata a far parte delle nostre rappresentanze. Si tratta di una compagnia giovane, che opera con una flotta moderna, un servizio di qualità e un network che sicuramente incontrerà l’interesse del mercato italiano”, ha detto Manlio Olivero, vice-presidente di Interplanet gsa.

Meridiana: l’assemblea dei soci ha approvato il bilancio 2006

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Assemblea Ordinaria degli Azionisti di Meridiana S.p.A., si è riunita il16 Luglio 2007 ed ha approvato il Bilancio al 31 dicembre 2006, così come proposto dal Consiglio di Amministrazione. L’esercizio 2006 si è chiuso con un utile netto di ?4,75 milioni. Il totale dei ricavi al 31 dicembre 2006 ammonta ad ?418,7 milioni, in crescita del 10,2% rispetto all’esercizio precedente (€380 milioni). La Società non presenta debiti a medio/lungo termine e la posizione finanziaria a breve è di € 26,4 milioni. Sempre nella stessa seduta l’Assemblea degli Azionisti ha rinnovato il Consiglio di Amministrazione della Società confermando nella carica di Amministratori i Signori: Corrado Fara,

Pietro Guerra, Romolo Persiani, Renato Ravasio, Giovanni Rossi e Franco Trivi e nominando Amministratore il Signor Fabrizio Serra. Rispetto al precedente anno il numero degli Amministratori passa da nove a sette. Il nuovo Consiglio di Amministrazione, come da prassi, rimarrà in carica per un anno e comunque fino alla approvazione del bilancio al 31 dicembre 2007.

Il Consiglio di Amministrazione si è riunito immediatamente dopo l’Assemblea ed ha confermato nella carica di Presidente Franco Trivi, di Vice Presidente Pietro Guerra e di Amministratore Delegato Giovanni Rossi.

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Spagna, una regina nel turismo d’affari

Dal 24 al 27 maggio Ferrara ha ospitato la Borsa del Turismo delle 100 città d’Arte d’Italia, appuntamento che si rinnova ormai ogni anno dal 1996.

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ino al 2016 il turismo d’affari in Spagna crescerà del 120, 47%: queste le previsioni del World Travel & Tourism Council. Il WTTC ha analizzato la crescita dei viaggi d’affari per il prossimo decennio: a livello mondiale sarà del 77,08%, a livello europeo sarà del 49,22%. In questa nicchia del turismo globale, la Spagna ha saputo fare della qualità la sua bandiera, confermandosi la terza destinazione al mondo per il turismo di riunioni, con 3.625 milioni d’euro che rappresentano il 10% del totale degli ingressi nella penisola iberica. Il numero di riunioni annuali è stato di 20.851, con una crescita del 6,7% rispetto al 2004; il numero dei partecipanti è passato da 2.900.000 a 3.253.124 e la provenienza d’ambito internazionale è del 26,4%. Gli Italiani sono al quarto posto con l’8,3% di partecipanti, superati dai francesi, dai tedeschi e dagli inglesi. La città che ha ospitato il maggior numero d’incontri è Madrid con il 20,71%, seguita dall’Andalusia con il 14,77% a dalla Catalogna con il 14,92%. Per rispondere efficacemente alle previsioni d’aumento di flusso di passeggeri, sono previsti lavori d’ampliamento dell’aeroporto di Barajas, inaugurato il 5 febbraio 2006, e che confermerà Madrid quale capitale aeroportuale del secolo XXI. L’aeroporto di Madrid-Barajas offre due chiari vantaggi che s’integrano a vicenda: supremazia su gli altri scali aeroportuali europei, dato che raggruppa il 25% dei voli diretti in America Latina, nonché posizione geografica privilegiata. Con i lavori d’ampliamento, si estenderà il campo di volo con l’aggiunta di due nuove piste d’atterraggio e decollaggio, lunghe 3.500 metri. Aumenterà così la capacità operativa con 78 operazioni/ora, saranno raggiunti i 120 movimenti/ora, saranno accolti oltre 70.000.000 di passeggeri l’anno, vale a dire il doppio della sua capacità odierna. Per rafforzare la posizione della capitale spagnola quale meta economica e d’investimento, il Comune di Madrid provvederà alla costruzione di un nuovo Centro Congressi e Mostre nell’ex struttura sportiva del Real Madrid di 70.000 mq; i lavori dovrebbero concludersi nel 2009. Tra le varie strutture, il Centro vanterà un auditorio principale con ca-

Ferrara: le città d’arte in bella mostra

N pienza di 3.000 spettatori nonché d’altre due sale aventi, rispettivamente, capienza di 1.200 e 8000 posti; è prevista inoltre un’area espositiva di 15.000 mq.

L’area congressi sarà dotata di tutti i servizi necessari per proporre il Centro quale nuovo referente della capitale spagnola su scala nazionale e internazionale, dato che si tratterà della maggiore struttura di questo tipo a Madrid e una delle più capienti in Spagna.

Attualmente Madrid vanta due Palazzi dei Congressi, uno comunale ubicato nel Campo de las Naciones e l’altro gestito dal governo centrale, situato lungo il Paseo de la Castellana. La capienza congiunta di queste due strutture è pari a 2.000 posti, occupati al 100%. Con la miglioria dell’infrastruttura recettiva, Madrid prosegue l’opera di adeguamento alla crescente domanda di turismo d’affari.

Antonella Pino d’Astore

on solo Firenze, Roma e Venezia: le città d’arte, grandi, piccole e persino piccolissime sono nel nostro paese un’infinità, forse ben oltre quel numero 100 che gli organizzatori della Borsa di Ferrara hanno voluto simbolicamente scegliere. Questo è infatti lo spirito ed il senso di una manifestazione che, giunta a quota 11, si propone di promuovere senza distinzione tutte le ricchezze con potenziale turistico del territorio italiano, anche quelle meno conosciute ma di inestimabile valore. Il discorso è sempre lo stesso: di quale immenso patrimonio disponiamo, disseminato in tutta la penisola, e quanto, purtroppo, non sappiamo adeguatamente pubblicizzare, sviluppare, vendere? Da 11 anni, rinunciando a facili quanto inutili disfattismi, la manifestazione ferrarese ci prova, dando spazio anche a piccole realtà locali che usufruiscono di una vetrina importante ed a carattere nazionale, al pari di realtà più grandi. Ed i numeri sembrano darle ragione, con visitatori, espositori e paesi partecipanti che aumentano ad ogni edizione. Certo è che una Borsa, per quanto utile, non è sufficiente a risolvere vecchi e nuovi problemi delle città italiane, che restano, con conseguenze che si fanno sentire nei dati: il tempo medio di permanenza è sceso negli ultimi anni da 7 a 4 giorni, e paesi come Spagna e Francia continuano a rosicchiarci grosse fette di mercato.

La Borsa è stata anche un’occasione per fare

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Cecilia Emiliozzi

1° Eden Life Cup per ADV all’Isola d’Elba

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den Viaggi è sempre più impegnata nell’organizzare eventi dedicati agli Agenti di Viaggio. Sono ormai note le Eden Night che dal 2005 Eden Viaggi organizza, occasioni di incontro in cui gli Agenti di Viaggio possono conoscere meglio l’Azienda, i prodotti e divertirsi sorseggiando un buon vino, assaggiando gustose stuzzicherie in compagnia di famosi comici che vantano partecipazioni televisive.

Il Tour Operator è continuamente alla

ricerca di nuove forme di comunicazione per creare e consolidare il rapporto con le Agenzie di Viaggio, come i Corsi di Formazione gratuiti, gli Educational che vengono organizzati per far conoscere i propri Villaggi, il sito internet che è stato rinnovato con nuovi prodotti e contenuti multimediali, con il nuovo booking on line che abbiamo creato per trasformarlo nello strumento di lavoro preferito!

Quest’anno Eden Viaggi ha pensato ad

IATA: le 5 sfide dell’aviazione cinese a IATA, International Air Transport Association, dà la propria ricetta per indirizzare l’industria cinese verso le prossime e impegnative mutazioni che l’attendono. Durante il Forum per lo sviluppo dell’aviazione civile in Cina, che si è svolto lo scorso 11 maggio a Pechino, Giovanni Bisignani, direttore generale e amministratore delegato della IATA, ha identificato cinque problematiche che la Cina dovrà affrontare per far decollare definitivamente la sua economia, nel modo più sicuro e vantaggioso.

“La Cina ha un ruolo importante nell’industria odierna e in futuro avrà un ruolo di leader nel trasporto aereo mondiale. Nel 2010 il più grande mercato per l’aviazione sarà entro i confini dell’Asia, rappresenterà un terzo di tutto il traffico aereo e la Cina ne sarà il centro. Per costruire un futuro con

un punto generale di questa situazione, e Confesercenti ha insistito su diverse proposte per essere “turisticamente” più competitivi: attrazione di turismo straniero, con il coinvolgimento dei cosiddetti paesi emergenti, primo fra tutti la Cina; allungamento della stagionalità, visto il nostro favorevolissimo clima; offerta variegata, con particolare attenzione all’artigianato e all’enogastronomia; abbattimento dei costi delle strutture alberghiere, con agevolazioni fiscali ed incentivi. Nonostante le annose questioni, in gran parte irrisolte, della Borsa di Ferrara resta una bella sensazione: quella di un grande pragmatismo e di una grande efficienza, spesso in Italia prerogative più delle piccole realtà, istituzionali ed imprenditoriali, che di soggetti più imponenti ma troppo spesso imbrigliati da burocrazie farraginose e da logiche troppo “politiche”.

maggiori garanzie di successo, la Cina deve evitare gli errori commessi in altre parti del mondo”, ha detto infatti Bisignani, esponendo i punti critici da risolvere. In primo luogo è da considerare che la gestione del traffico aereo deve svolgersi secondo i canoni della maggiore efficienza. Il progressivo aumento dei traffici rende necessaria una razionalizzazione delle vie aeree, onde evitare ritardi di ore e dispendi di costi enormi. “Benché in Cina si siano raggiunti dei risultati impressionanti - l’anno scorso è stato aperto il corridoio aereo IATA-1 che riduce di 30 minuti un viaggio di andata e ritorno in Europa, quest’anno sarà operativo l’RVSM (separazioni verticali minime ridotte) - rimangono ancora da affrontare delle grandi sfide. Dobbiamo trovare al più presto una soluzione”, ha detto Bisignani. Insieme a questo problema, va

tenuto conto del cambiamento climatico che anche l’aviazione, come tutte le industrie, deve affrontare per limitare l’impatto ambientale, una sfida che anche le economie emergenti sono chiamate ad affrontare. Le infrastrutture aeroportuali devono essere economicamente convenienti, secondo l’analisi dell’amministratore Iata, e seguendo le linee guida dell’ICAO, gli addebiti per le infrastrutture devono essere proporzionati ai costi. “La Cina impone tasse tra le più alte dell’Asia, Giappone a parte. Il fatto che siano uguali in tutti gli aeroporti cinesi dimostra che non sono certamente proporzionate ai costi”.

E su questo fronte il campanello d’allarme suona anche sul controllo dei costi interni: “È facile trascurare alcuni aspetti della produttività quando si sperimenta una forte crescita e i bilanci possono rias-

una novità, “1° Eden life cup” una regata all’Isola d’Elba che si terrà dal 15 al 18 Settembre in cui gli Agenti di Viaggio potranno partecipare a bordo di bellissime barche a vela che si sfideranno in un funny match race. Il programma prevede cena e pernottamento in barca a vela, shopping a Marciana Marina, gara di pesca, regata da Marciana Marina a Porto Azzurro, serata di gala con premiazioni, concorso fotografico, rientro a Porto Ferraio con pranzo a bordo.

I partecipanti riceveranno il nuovo abbigliamento Eden Life Sailing.

E’ possibile consultare il programma dettagliato e il modulo di adesione sul sito www.edenviaggi.it

sorbire tutto. Le compagnie aeree cinesi dovrebbero preoccuparsi della produttività adesso e non aspettare una crisi per farlo, come si è visto nell’esperienza delle compagnie aeree statunitensi ed europee”, ha continuato Bisignani.

Un ultimo appello a favore della liberalizzazione commerciale ha concluso l’intervento, durante il quale è stato sottolineato che “Un mercato che può raggiungere un perfetto livello di sicurezza, mettere in atto un sistema di biglietteria elettronica entro un anno e mezzo e far crescere il giro d’affari del 14% è certamente capace di guidare e gestire il cambiamento in Asia e a livello globale. La IATA ha rafforzato la sua presenza in Cina con un obiettivo: sostenere quel futuro contribuendo a evitare che si commettano quegli sbagli che si sono fatti in altre parti del mondo, lavorando come partner per attuare standard globali e guidare il cambiamento decisivo”.

Oriana Schembari

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

l’aquila del mare di Andaman “Il paradiso dipende da noi, Chiunque voglia vive nell’Eden, nonostante Adamo e la cacciata…”

Emily Dickinson, 1866

È

una costante quella di trovarsi in imbarazzo davanti ad un foglio vuoto. Eppure questa volta sembra esserlo più di altre. Oggetto del monologo a venire un luogo simile alla Polinesia come fondali e colori, a dispetto della schermata del mio PC che riluce di un bianco più invadente del solito. Forse è il flusso di coscienza che deriva dalle emozioni legate a questo arcipelago sospeso tra cielo e mare. Oppure, il fatto che la Malesia cominci ad appartenermi avendola, inaspettatamente vissuta due volte nel giro di pochi mesi. O ancora, la consapevolezza che questo luogo sia così bello da sembrare irreale, e perciò un non-luogo.

Eppure esiste.

Credetemi. È un arcipelago di 99 isole, 104 con l’alta marea, poggiate (è il caso di dirlo) sul mare di Andaman a pochi chilometri da Phuket, Rimini della Thailandia. Ma se in Thailandia ogni attimo si dissolve tra chiasso e rumore qui, invece, regnano sovrane le aquile messaggere di pace e silenzio. Il tutto a vantaggio di una vacanza all’insegna di confort e relax.

Questo è il loro regno. Loro fin dal nome.

E allora: “Selamat Datang Langkawi”. “Benvenuti a Langkawi”

Milano-Langkawi…

sola andata?

Il vettore, come da copione, è Malaysia Airlines che si avvale di un aeromobile delle tecnologie a bordo più all’avanguardia che renderanno più agevole lo scorrimento delle dodici ore di volo necessarie per raggiungere la destinazione.

Non solo: la Malaysia Airlines brilla per la cucina. In un progressivo avvicinamento, a diecimila metri di altezza, il passeggero potrà immergersi negli speziati sapori della cucina malay, intrigante mix di Thai e cinese. A cominciare dai raffi-

nati spiedini di pollo, i satay per arrivare agli aromi del miele protagonista dei dolci. Ma quando sotto di voi si aprirà lo scenario di un parco marino di rara bellezza vi renderete conto che siete prossimi all’atterraggio.

Un arcipelago:

tra miti e leggende

Tra realtà e finzione

Novantanove isole accomunate da uno scenario irreale: scogli rivestiti di jungla, rupi basaltiche figlie del mesozoico a picco su un mare che è una madreperla.

Questa è Langkawi, gioiello del Kedah, intrisa di miti e leggende come appena uscita da una stampa antica. Fin dal nome che deriva dall’antico malay ed è composto da “helang” aquila e “kawi” marrone. Secondo un’antica leggenda, l’isola era infatti stata adottata dal mitico uccello Garuda, come ricettacolo per riposarsi. Questo il motivo per cui, ad accogliere il turista che sbarca nell’isola principale Pulau Langkawi, è il monumento di un’aquila dalle ali spiegate.

Leggende d’amore quelle dell’isola regina dei cieli.

Nascoste ovunque: tra alberi, fiori e grotte. Anche i minuscoli granchi la cui vita è scandita dai flussi della marea, sembrano avvolti nella primordiale Pangea in cui tutto diventa animato.

Perché a Langkawi tutto è dotato di un’anima. Come vi diranno le guide, al confine tra uomini e sciamani che leggeranno il vostro futuro nella cabalistica combinazione di numeri impressa nella vostra data di nascita.

E il mare? Anche lui nasconde un segreto. Confuso dalle onde e dal gorgoglio delle risacca, il respiro e il sommesso pianto di Mashuri, accusata a torto d’adulterio da una suocera gelosa. La sua innocente morte, bagnata per questo da fiotti bianchi di sangue, portò con sé una maledizione che sarebbe gravata sulle sette generazioni a venire. E così fu: giunsero i Thai che invasero e saccheggiarono le isole e, insieme a loro, incendi che distrussero raccolti di riso e derrate di mais.

Oggi la maledizione è conclusa e Langkawi splende di una luce di rara bellezza.

A torto o a ragione Langkawi resta un arcipelago in cui miti e leggende aleggiano sovrane. Un po’ per business e un po’ per convinzione di chi la vive.

Provate a chiedere ai tassisti locali di riportarvi, trascorsa la mezzanotte, nella parte nord dell’isola quella dove sorgono, seminascosti dalla rain forest, i lussuosi complessi dell’Andaman e del Datai. La tariffa che vi chiederanno sarà di 200 ringgit, pari a 43 euro contro i 70 ringgit che vi avrebbero chiesto in un altro momento della giornata. Questo perché, a detta loro, la parte nord dell’isola è popolata dagli spiri-

Ricordati di rinnovare l’abbonamento per il 2007 c/c postale n°89133003

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

ti degli antenati trasfigurati in macachi dalla coda lunga. Saremo certamente meno esoterici ma, al di là dell’immediata simpatia che a noi occidentali suscitano questi primati mignon, la parte nord sembra semplicemente quella più selvaggia, e perciò la più accattivante. Basta trascorrere una notte all’Andaman per capirlo. Gechi, forieri di grande fortuna, faranno da custodi aspettandovi sull’uscio della stanza mentre l’eco dell’hornbill, scandirà l’avvicendarsi delle ore notturne. Sfidate la natura e non smettete di gustare le spiagge sul far del tramonto. Il bagnasciuga brillerà di lucciole marine mentre sul palco del mare si esibiranno, in un balletto a pelo d’acqua, aquile, condor e pipistrelli. Il tutto per uno spettacolo mozzafiato che non avrà nulla di sinistro. Anzi. Questa antitesi, alla realtà metropolitana virata di grigio e di stridore di tram, sarà semplicemente catartica.

Perché questo è il bello della Malesia, che riesce ad emozionare per l’ecletticità con cui si manifesta volta dopo volta. Viaggio dopo viaggio. Perennemente uguale nella sua diversità. Ebbene, sì. È accaduto di nuovo. Ancora una volta, quel foglio che pareva più di altre crogiolarsi nel suo candore, si è riempito di colori, di suoni e di sapori. Strappati per l’occasione ad un arcipelago, figlio del mar di Andaman il cui nome è Langkawi.

Che, detta in modo più prosaico, sta per “Aquila Marrone”.

Eleonora Boggio

Galileo lancia la versione White Label di Viewtrip

G

li agenti di viaggio che utilizzano il GDS Galileo in Italia ed in tutto il mondo potranno mettere a disposizione dei propri clienti un sito Internet completamente personalizzato, grazie al quale i viaggiatori possono accedere a tutti i dettagli del proprio itinerario, ma anche ad una ricca gamma di utili informazioni sulla propria destinazione. ViewTrip White Label, l’ultima novità di Galileo by Travelport, il GDS leader di mercato in Italia, non soltanto assicura notevoli benefici ai viaggiatori, ma aiuta gli agenti di viaggio a risparmiare tempo e denaro. Infatti, consentendo ai viaggiatori di visualizzare i propri dettagli di viaggio direttamente via Web, le agenzie di viaggio si troveranno a dover gestire meno richieste telefoniche per ogni transazione e si troveranno meno spesso nell’esigenza di dover inviare per posta o per fax l’itinerario al cliente.

Grazie alla nuova versione White Label di ViewTrip, gli agenti di viaggio possono creare una loro versione del portale ViewTrip di Galileo, inserendo anche il proprio logo di agenzia. Accedendo a questo sito, si possono con-

sultare, stampare e inviare per posta elettronica gli itinerari e le ricevute di spesa. Il portale è attualmente disponibile in 23 lingue.

Le agenzie di viaggio possono personalizzare ViewTrip White Label in base alle proprie specifiche esigenze, ad esempio inserendo il proprio logo ed i propri contatti o anche modificando l’aspetto grafico del sito. Possono anche decidere esattamente quali dettagli dell’itinerario i loro clienti saranno abilitati a visualizzare. Una volta configurato il sito Internet in tal maniera, l’agenzia non dovrà fare altro che fornire al cliente i dati per consultare – gratuitamente – il servizio, direttamente da una qualsiasi postazione Internet.

Per mezzo di ViewTrip White Label, le agenzie di viaggio possono anche promuovere le proprie offerte speciali o comunicare ai clienti le notizie di interesse. Nel sito è stata infatti creata un’area dedicata ai messaggi promozionali, che può essere utilizzata anche per la pubblicazione di link pubblicitari, offrendo all’agenzia un’opportunità di guadagno aggiuntiva.

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REPORTAGE

LANGKAWI:

Due giganti, il Mat Raya e il Mat Cingang, vette gemelle della stessa isola, portano impressa nella lapidaria stasi, la lite avvenuta al matrimonio dei loro figli. E il villaggio in cui ebbe luogo l’animata discussione, ha oggi il nome la cui traduzione significa “vaso rotto”. Ma non è tutto, Air Hangar, sede di una sorgente d’acqua calda, ha invece preso il suo da uno teiera bollente che uno dei due padri avrebbe scagliato contro l’altro. Lacrime di sirena nei sogni di un principe, sono protagonisti della terza leggenda. Si narra che Putera Teja, delfino del re di Langkawi, si innamorò di una ninfa scesa dal cielo divenuta sua sposa grazie ad un sortilegio. Dal matrimonio nacque un figlio ma la gioia fu breve, seguita dalla disperazione di un risveglio di morte.

E il lago che raccolse le spoglie di quel bambino è oggi la fonte, gravida di promesse del “lake of pregnant mather”, cui vanno le coppie ad abbeverarsi nella speranza di avere un erede.

NB. Nelle quote dei viaggi pubblicati non sono state inserite le quote di apertura pratiche, assicurazione, adeguamento carburante ed eventuale supplemento accompagnatore da richiedere alla segreteria del CLUB

LEGENDA ABBREVIAZIONI A.I. All Inclusive - B/B- pernottamento e prima colazione - HTL hotel ABF american breakfast - H/B mezza pensione F/B pensione completa - SGL camera singola - DBL camera doppia TPL camera tripla - A/R andata e ritorno - APT aeroporto Over 50 apensionati di comp. aerea

A causa dell’elevato numero di offerte di viaggio non è possibile inserle tutte nella rivista.

Vi preghiamo di consultare il nostro sito www.interlinegroup.it aggiornato quotidianamente con viaggi in Italia, all’estero, crociere, tour, vacanze benessere, ecc…

SEYCHELLES Le offerte sono valide dall’1/5 al 20/7/07 e dal 19/8 al 20/12/07. Stand by a 14 giorni dalla partenza. NB in caso di overbooking la compagnia aerea si riserva il diritto di non imbarcare i passeggeri con tariffa interline. Programma riservato ai dipendenti di compagnie aeree con Reso Iata 788, Soc. aeroportuali (Sea, ADR, Save, Gesac ecc…), agenti di viaggio (con reso Iata 880) e spedizionieri internazionali IATA (queste due ultime categorie hanno un supplemento di € 110) + coniuge o convivente riconosciuto con supplemento di € 100. Part. da Roma il sabato e il martedì . Viaggio base di 6nts/8gg con possibilità di estensioni sulla base dell’operativo della compagnia aerea, comprensivo di trasf. aeroporto-hotel-aeroporto e assicurazione medico-bagaglio.

PRASLIN

Hotel-Periodo

Quota a pax Quota a pax Quota a pax in DBL in SGL in TPL

BERJAYA PRASLIN BEACH BB 725 HB 950

Notte in SGL

Notte Quota CHD in TPL in 3° letto

1.020

BERJAYA MAHÈ BEACH BB 676 HB 8740 BERJAYA BEAU VALLON BAY BB 770 HB 960

920 1.196

775 980

42 80

74 121

51 85

510 610

15 46

1.355

965

95

148

82

638

38

874 1. 072

670 867

54 93

91 130

52 90

499 604

26 46

1.070 1.265

740 945

66 103

115 155

60 99

415 515

26 46

MAHÈ

PRASLIN

SISTEMAZIONE IN GUEST HOUSES

Valido fino al 31 ottobre 2007 ultima data di partenza. Prenotazioni solo sui voli CI68/CI67. Blackout: 16jul – 31aug e periodi di embargo stabiliti dalla compagnia aerea (anche senza preavviso) Riservato agli agenti di viaggio, T.O., dip. compagnie aeree, Soc. aeroportuali (Adr, Sea, Save, Gesac, Sacbo ecc…) Polizia Aerop., Enav, Enac, Dogana aerop., Cargo Agents solo aerop. rent a car + 1 accompagnatore solo VOLO A/R da ROMA per BANGKOK € 274 - TAIPEI - KAOHSIUNG - HONG KONG € 384 - SEOUL € 406 - KUALA LUMPUR SINGAPORE -MANILA - SAIGON - HANOI € 406 - JAKARTA € DEMPASAR € 450 - SYDNEY - BRISBANE € 472 SUPPLEMENTO DYNASTY CLASS: Solo andata € 275 - Andata e ritorno € 550 Tasse aeroportuali e fuel surcharge da quantificare.

Spesa apertura pratica € 50

BEACH VILLA GUEST HOUSE BB

730

860

705

45

66

40

58

22

BB HB

685 808

850 980

620 750

50 72

80 99

40 62

505 565

25 33

BB

717

865

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57

82

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940

750

54

79

47

546

19

1.120

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77

107

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575

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DANIELLA’S BUNGALOW

BB

LADIGUE

www.interlinegroup.it

Notte CHD

ACAJOU HB

MAHÈ

Notte in DBL

A causa delle numerosissime proposte di viaggio e delle offerte last minute che ogni giorno arrivano nella ns sede, vi invitiamo a consultare quotidianamente il ns sito

LAZARE PICAULT BERNIQUE GUEST HOUSE BB

791

Solo volo a/r fino al 31/10/07. Solo per ADV, T.O., dip. comp. aeree, soc. aerop. (Adr, Sea, Save, Gesac, Sogeap, Sacbo ecc), Polizia aer., Dogana aerop., Cargo agents solo aer.., rent a car + 1 acc. Quote valide a pax sia per il dip. sia per 1 acc.. BANGKOK € 274; KUALA LUMPUR-SINGAPORE-MANILA-SAIGON-HANOI € 406; JAKARTA-DENPASAR € 450; TAIPEI-KAOHSIUNG-HONG KONGTOKYO-NAGOYA-FUKUOKA-OKINAWA-HIROSHIMA € 406; SYDNEY- BRISBANE € 472. Suppl. Dynasty Class a tratta €250.

TOURNESOL GUEST HOUSE HB

930

PENSION MICHEL GUEST HOUSE HB

860

1.050

850

65

96

61

690

39

915 1.025

1.140 1.250

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79 98

120 139

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CHATEAU ST CLOUD BB HB

COMBINAZIONI DI 2 ISOLE MAHE’ + PRASLIN Sistemazione in htl (con possibilità di farlo anche con le guest houses). Le quote comprendono i voli - anche interni - i doppi trasf. aptoporti-hotels-aptoporti, assicurazione medico-bagaglio, 6nts/8gg base con possibilità di estensioni (anche a La Digue).

3 NTS AL BEAU VALLON BAY + 3 NTS AL PRASLIN BEACH Quota a pax in DBL in BB € 885, in HB € 1.080 3 NTS AL BEAU VALLON BAY + 3 NTS ALL’ACAJOU Quota a pax in DBL in HB € 1.120

COMBINAZIONI DI 3 ISOLE MAHE’ + PRASLIN + LA DIGUE Le quote comprendono i voli - anche interni + barca veloce e i trasf. apt.-htl-apt., ass. medico-bagaglio , 6nts/8gg base con possibilità di estensioni.

3 NTS BEAU VALLON BAY+ 3NTS PRASLIN BEACH + 3NTS CHATEAU ST. CLOUDE Quota Dip. in DBL HB € 1.415 3 NTS BEAU VALLON BAY+ 3NTS ACAJOU + 3NTS CHATEAU ST. CLOUDE Quota Dip. in DBL: in HB € 1.415 3 NTS DANIELLA’S BUNGALOW MAHE’ + 3 NTS LAURIER GUEST HOUSE PRASLIN + 3 NTS TOURNESOL GUEST HOUSE LA DIGUE Quota Dip. In DBL in BB € 1.075, in HB € 1.250

20

Solo volo A/R fino al 31/3/08 escluso periodo dal 16/7 al 15/8/07 e dal 16/12/07 al 15/01/08. Solo per ADV e T.O., dip. comp. Aeree, Spedi. Intern. (dip. 1) , Soc. aerop., Enac, Enav, Rent a car, vigili del fuoco aerop. (dip. 2). AFRICA: -Addis Abeba (Ethiopia) e Hargeisa (Somalia): (B) per dip. 1 € 379, per dip. 2 € 531; (M) dip. 1 € 404, dip. 2 € 566. Abijan (Senegal), Accra (Ghana), Bamako (Mali), Brazeville (Congo), Dakar (Costa D’Avorio), Duala (Cameroon), Laos (Nigeria), Lome (Togo): (B) per dip. 1 € 404, dip. 2 € 566; (M) dip. 1 € 429, dip. 2 € 600. Bujumbura (Burundi), Dar Es Salam (Tanzania), Djibuti, Entebbe (Uganda), Harare (Zimbabwe), Kartoum (Sudan), Kilimanjaro (Tanzania), Juba (Sudan) (B) dip. 1 € 354, dip. 2 € 496; (M) dip. 1 € 379, dip. 2 € 531. Johannesburg (Sud Africa), Nairobi (Kenya) (B) dip. 1 € 304, dip.2 € 426; (M) dip. 1 € 329, dip. 2 € 461. Kigali (Ruanda), Kinshasa (Congo), Lilongwe (Malawi), Luanda (Angola), Lusaka (Zambia), Ndjamena (Chad): (B) dip. 1 € 379, dip.2 € 530 (M) dip. 1 € 429, dip.

2 € 600. ASIA Bombay (India), Delhi (India): (B) dip. 1 € 404, dip.

2 € 566; (M) dip. 1 € 429, dip. 2 € 600 Bangkok (Thailandia),

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

Pechino (Cina), Guangzhou (Cina), Hong Kong (Cina) (B) dip. 1 € 504, dip. 2 € 706; (M) dip. 1 € 529, dip. 2 € 741. NB 1 accomp. paga la quota del dip. 2

Solo volo A/R fino al 31/12/07 salvo periodi embargo. Stand by 30gg. Part. da Mxp, Rm, Vce e Pisa solo periodo estivo. N. max di viaggi l’anno 1 Tkt medio raggio e 1 Tkt lungo raggio. Quota ADV: Helsinki € 60; 1 accomp. € 120, CHD 2/12anni € 60, inf. € 12 Rovaniemi € 130; 1 accomp. € 190, CHD 2/12anni € 130, inf. € 19 Tallin € 90; 1 accomp. € 150, CHD 2/12anni € 90, inf. € 15 Vilnius, Riga € 130; 1 accomp. € 190, CHD 2/12anni € 130, inf. € 19 Stoccolma € 100; 1 accomp. € 200, CHD 2/12anni € 100, inf. € 20 Bangkok-Singapore-Hong Kong, Pechino-Shanghai, Canton € 200; coniuge, convivente e figli € 300 Tokyo-Osaka-Nagoya € 250; coniuge, convivente e figli € 350 New York € 200; coniuge, convivente e figli € 300.

DAKAR Solo volo A/R in std by 14gg dalla part. Valido max 21gg. Riservato agli ADV e TO. Part. da Mxp il merc., ven., dom..quota ADV € 200, 1 accomp. € 250. Le quote sono da riconfermare

YEMEN Week end a Sana’a fino al 10/12/07 (escl. dal 15/7 al 15/8/07) Viaggio Interline riservato agli ADV e T.O., dip. Comp. aeree, Soc. aeroportuali, Enav, Enac, Dogana aerop., Polizia aerop. Part. il sabato e rit. il mar. Volo con Yemen Airways (classe H) da Rm + 2nts c/o Htl Burj Al Salam 4* locali in BB. Quota dip.in DBL € 249, accomp.€ 399. Htl deve essere pagato direttamente a Sana’a. Le quote sono soggette a variazioni del cambio in dollari

Solo volo A/R dall’1/10 al 30/11/07. Part. dall’Italia e da Londra e Francoforte. Riservato agli ADV e T.O. + 1 accomp.. Destinazioni: Adelaide, Brisbaine, Melbourne, Perth, Syudney. Quota a pax da Rm € 625; da Francoforte € 600; da Londra € 640. Emissione entro 14gg dalla part. Consentiti 3 stop in Australia con supp. di € 90 a fermata

Argentina

Cod. 108 Buenos Aires + Cascate di Iguazu fino al 31/12/07 Volo + trasf., 8gg/5nts + htl 3 e 4* in BB + visita alle cascate. Quota dip. in DBL € 1.304.

Cod. 255 fino al 6/12 Volo + trasf. + htl in BB + visite + esc. Quota Dip. in DBL (min.2pax) 11gg da € 1.867; 10gg da € 1.682 Cod. 108 Argentina e Cile fino al 31/07 Voli + trasf. + 3nts Htl 4* a Santiago in BB + 4nts Htl 4* a Bue in BB + visite delle città + esc. a Viña del Mar + cena show di tango a Bue. Quota dip. in DBL € 1.710

Armenia & Georgia Cod. 128 Tour di gruppo 10gg/8nts fino al 31/10 da Rm (suppl. da altri apt + trasf. + visite ed esc. in FB. Quota Dip. (min. 4pax) da € 1.701

Australia Cod. 010 Tour ind. Volo + trasf., Htl ed esc. con guida in italiano. Quota Dip. In DBL. SydneyAyers Rock 5nts da € 2.213. Sydney-Cairns 5nts da € 1.975. Sydney-Darwin-Kakadu 6nts da € 2.205. Sydney-Ayers Rock-Cairns 9nts da € 2.845. Sydney-Ayers Rock-CairnsDarwin-Kakadu 12nts da € 3.519.

Cod. 178 fino al 31/3/08 Tour ind. Australia in Style 17gg/14nts: Perth-Melbourne-Sydney-Ayer Rock-Palm Cove-Cairns da € 2.831 Romantic Australia 15gg/11nts: Sydney-Kangaroo IslandAdelaide-Ayers Rock-Port Douglas-Cairns da € 3.496 Cod. 140 Volo da Rm (suppl. altri apt € 78) + trasf.,3nts Sydney + 2nts Ayers Rock + 4nts Cairns + 3nts Green Island Resort + FD di Sydney con pranzo + HD di Uluru e monti Olgas + FD a Kuranda con pranzo + guide in ital.

Bali Cod. 370 Volo da Mxp e Rm + trasf., 5nts in BB. Quota Dip.in DBL. Htl 3* sup € 594; Htl 4* € 643; Htl 5* € 684. Estens. Bali(base 2 pax): mini tour Bali Classico (4nts/5gg) € 404; tour Paesaggi di Bali Classico (1nts/2gg) € 164; tour Paesaggi di Bali – Adventure (2nts/3gg) € 226.

Estens. a Lombok 3nts in BB: htl 4* € 197, htl 5* € 249. Estens. a Gili da Lombok con trasf. in barca, 3nts in BB: Villa Ombak Resort € 160, Vila Almarik € 163.

Cod. 140 Volo + trasf + 2nts Hong Kong + 11nts Bali in BB. Quota Dip. € 1.415. Dal 15/7 al 19/8 per 13nts/16gg C/o htl Tur. Sup. in ABF da € 894.

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Costa Rica

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MARTINICA fino al 15/10 Volo + 14gg/12nts c/o Htl LA Pagerie 3* in solo bed. Quota Dip. in DBL € 885 ARUBA fino al 15/10 Volo + trasf. 7nts/9gg in solo bed. Quota dip. in DBL. Htl 3* sup. € 1.108, Htl 4* € 1.167, htl 5* € 1.251 htl 5* in BB €

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Kenya

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BORA BORA Htl Club Le Maitai Polynesia 3* € da 2.720. FAKARAVA Htl Club Le Maitai Dream 3* €da 2.675. RANGIROA Novotel Rangiroa Beach resort 3*€ da 2.746.

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Portogallo

Cod. 255 Portogallo in Fly & Drive da € 395 Tour del Portogallo in HB in htl 3* e 4* + visite e ingressi da € 875 Week-end Lisbona e Oporto 3gg/2nts in BB: htl 3* da € 194, htl 4* da €

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

212. Madeira e Algarve 8gg/7nts in BB: htl 3* da€322, htl 4* da € 408, htl 5* da € 565. Azzorre-Tour 3 isole per 7nts + visite ed esc. in htl 3 e 4* in BB da € 993

Russia Cod. 128 Crociera Fluviale 10gg/9nts: San Pietroburgo-Russia del Nord-Mandroga-Kizhi-Goritsy-Uglich-Mosca (min.30pax) con volo da Rm e Mxp + trasf. + visite ed esc. in FB. Quota Dip. in cabina DBL: 19/8 € 1.386; 29/7 5 e 12/8 € 1.431. La Transiberiana part. 15/8 da Mxp (suppl. da Rm € 15) + visite ed esc. in FB min. 15pax in scomparti a 2 posti € 2.655 San Pietroburgo-Mosca e l’Anello d’Oro volo + trasf. + tour in auto pullman + guida + htl in BB da € 1.341.

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Seychelles Cod. 219 fino al 26/11 Volo + trasf., 8gg/6nts c/o Club Vacanze Cote D’Or in FBB. Quota Dip. in DBL: ott € 1.992; nov. € 1743.

Cod. 154 fino al 29/4/07 Volo + trasf., 7nts/9gg in HB. Quota Dip. in DBL. Berjaya Mahè Beach 33/Mahè da € 1.190; Htl Berjaya Praslin Beach 3*/Praslin da € 1.195

Siria Cod. 102 fino al 31/10/07. Tour Classico. Volo + tour 8gg/7nts + trasf. + ed esc. con guida/autista parlante italiano in HB in htl 4* e 3* in HB + visto. Quota Dip. In DBL: dall’ 1/8 al 30/9: 2/3 pax € 1.175; 4/5 pax € 965; 6/7 pax € 905; dall’ 1/10 al 31/10: 2/3 pax € 1.149; 4/5 pax € 945; 6/7 pax € 885.

Cod 115 part. 10 e 17/8 da Roma Tour 7nts/8gg in HB € 765.

Spagna Cod. 115 fino al 30/10 Volo + 3nts in BB a Madrid + 3nts minitour in htl 4* in HB. TOUR DELLA SPAGNA valido sino al 30/10/07. Itinerario: Madrid, Cordoba, Siviglia, Granada, Toledo. Quota dip. in DBL € 750. Suppl. alta stagione: 01/9-31/10 € 27 Tour Andalusia Classica part. da Rom, Mil (S Class), i trasf. + sogg. 7nts in htl in BB + pasti indicati Itinerario: Costa Del Sol-Malaga-NerjaGranada-Cordoba-Carmona-Siviglia-Jerez-Ronda-Gibilterra-Marbella. Quota dip. in DBL: 4-1118-25/8 e 1-8/9 € 967 Numerose altre offerte anche Fly & Drive c/o ns sito www.interlinegroup.it

Sri Lanka Cod. 102 Tour Sri Lanka fino al 30/10/07. Volo da Fco e Mxp + trasf. + tour 5 o 7nts. ColomboAnaradhapura-Sigiriya o Giritale o HabaranaKandy. Quota Dip. in DBL. 5nts da € 1.140, 7nts da € 1.298. Estens. mare Sri Lanka da € 450 Cod. 156 Volo + trasf., 6nts tour in FB con guida in ital.+ 5nts Maldive c/o Kuramathi Village in FB. Quota Dip. in DBL da € 1.758

Stati Uniti Cod. 219 Vari Tour di 7, 9, 12, 13, 15 nts con part. a date fisse con quote a partire da € 918. Cod 249 part. ago 07 tour di 7, 9 10, 14, 18nts con quote a part. da € 2.024. programme dettagliati sul ns sito www.interlinegroup.it

Sudafrica Cod. 219 Volo + tour. Welcome To South Africa 10gg: Cape Town-Mpumalanga-Riserva Privata Kruger da € 2.115. South Africa Dream 10gg: Cape Town-Stellenbosch-Riserva Privata Kruger da € 2.178 Il Meglio Del Sud Africa 10gg: Cape Town-Mpumalanga-Riserva Privata Kruger da € 2.241 Sudafrica Coloniale 8gg: Cape TownRiserva Privata Kruger da€ 2.250. La Stella Del Sud 13gg: Cape Town-Mpumalanga-Riserva Privata Kruger-Victoria Falls da € 2.682 Savana e Oceani 10gg: Port Elizabeth-Riserva Malaria Free-

Plettenberg Bay-Cape Town da €2.790 Gemme D’africa 15gg: Cape Town-Mpumalanga-Riserva Privata Kruger-Mauritius da € 3.060 Città E MARE 14gg: Cape Town-Riserva Privata Kruger-Praslin da € 4.257 Namibia Panoramica 10gg: Deserto del Namib-Walvie Bay-Twyfelfonteln-Parco Etosha-Omaruru da € 2.205. Cod 189 FLY & DRIVE per 6, 9 e 12nts quote da € 1.292 a € 1.746.

Thailandia Cod. 104 offerta agosto Volo + trasf. + 5nts Koh Samui + 4nts Koh Phangan in BB. Quota Dip. In DBL € 1.605 Cod. 140 dal 29/7 al 12/8 Volo da Rm + trasf. + 2nts Hong Kong (con giornata visita città) + 7nts Koh Samui + 1nte Hong Kong in BB. Quota Dip. in DBL € 1.620; in htl cat. Sup. € 1.998. suppl. € 130 dal 29/7 al 5/8 Cod. 370 Volo da Rm e Mxp + trasf. + 2nts Bangkok in BB. Quota dip. in DBL: htl 3* ago € 963; htl 4* ago € 1.019; htl 5*, ago € 1.012; htl 5*lux ago € 1.053. Estensione Tour per 4gg/3nts -Triangolo d’oro- € 409; per 6gg/5nts c/o Villaggi del Nord ago € 508 Estensione mare 5nts in BB: Phuket Htl 4* da € 268; Krabi (+ 2esc. intera giornata con pranzo + 1 massaggio Thai) htl 3* da € 254; speciale Pee Pee Island, Phuket/Krabi in htl 4* da € 230; Kho Samui htl 3* da € 310, htl 4* da € 420. Speciale Koh Pha Ngan da Kho Samui da€ 324

Tunisia Cod 300 Valtur Tabarka ed El Kebir con tariffe scontate c/o IIC. Cod. 146 SCONTO del 17% a giu., lug. e sett. 07 dal catalogo Viloratour per: Htl Tp Nahrawess, Htl El Mouradi Club, Htl Oasis El Habibi, Htl Grand O. Hammamet.

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Turchia Cod 125 Part. da Rom e Mxp. Tour in caicco in FB da € 632, Soggiorno Mare Antalya in AI da € 699, Tour Istanbul e Cappadocia in FB da € 735. Cod 300 Valtur- Bodrum 7nts/8gg in FB fino al 28/9 da € 637.

Ucraina Cod. 128 Tour/crociera fluviale 10gg/9nts Volo + trasf. + motonave da crociera in FB. Itinerario: Odessa-Sebastopoli-Kherson-Zaporoje-Kiev- Quota a pax (min. 30pax): 4 e 7/7 € 1.251; 15/8 € 1.309

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Uzbekistan Cod. 102 Volo + trasf., 8gg/7nts in tour in htl 4* e 3* in pensione completa + visite con guida. Itinerario: Tashkent - Urgench - Khiva - Bukhara Shahresabz - Samarcanda - Tashkent. Quotazioni su richiesta

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Venezuela Cod. 186 fino al 30/10/07 Volo da Mxp + trasf., 7nts. Quota dip. in DBL. Playa El Agua 3* in AI /Porlamar 3* in BB da € 860 Offerte sul sito www.interlinegroup.it

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Cod. 110 fino al 31/10 Volo + 3nts New York o 3nts Miami + 7nts Gran Bahama in AI. Quota Dip. in DBL New York + Bahamas dal 10/9 al 31/10 € 1.436; dal 16/8 al 9/9 € 1.770; dal 21/7al 15/8 € 1.891 Miami + Bahamas dal 10/9 al 31/10 € 1.167; dal 16/8 al 9/9 € 1.434; dal 21/7 al 15/8 € 1.567 Volo + 3nts New York o Miami in BB +10nts a scelta in AI. Quota dip. in DBL. New York + Jamaica dal 10/9 al 31/10 € 1.170; dal 16/8 al 9/9 € 1.504; dal 21/7 al 15/8 € 1.625. Miami + Jamaica dal 10/9 al 31/10 € 979; fino al 20/7 e dal 16/8 al 9/9 € 1.246; dal 21/7 al 15/8 € 1.380 New York + Roatan dal 10/9 al 31/10 € 895; dal 16/8 al 9/9 € 1.162; dal 21/7 al 15/8 € 1.296 Miami + Roatan dal 10/9 al 31/10 € 1.170; dal 16/8 al 9/9 € 1.504; dal 21/7 al 15/8 € 1.625 Cod. 257 fino al 31/10 Volo da Rm e Mxp + trasf. + 5nts negli USA in BB + 5nts ai Caraibi in AI. Quote dip. in DBL. New York 3nts + Orlando 2nts + Bahamas 5nts da € 1.521 New York 3nts + Orlando 2nts + Messico 5nts da € 1.548. New York 3nts + Miami 2nts + Bermuda 5nts in HB da € 2.772 New York 3nts + Mia-

mi 2nts + Isole Cayman 5nts in BB da € 1.674 New York 3nts + Miami 2nts + Santo DomINGO 5nts da €1.485 New York 3nts + Santo Domingo 7nts da €1.170 New York 3nts + Bermuda 7nts in HB da € 2.664 New York 3nts + Jamaica 7nts da € 1.170 New York 3nts + Barbados 7nts da € 1.989 Cod. 179 Volo + trasf. + sogg. come da progr. (dettagli c/o la sede dell’ IIC) Hawai e Polinesia 17gg/13nts € 3.087. Tokyo-Micronesia-Hawai 15gg/12nts € 3.563. Cile-Isola di Pasqua-Polinesia-Australia 19gg/15nts € 4.158. New YorkAustralia-Polinesia 22gg/18nts € 3.733.

Bangkok-Australia-Fiji-Polinesia 22gg/18nts € 4.370. Polinesia e Nuova Caledonia 17gg/13nts € 3.447. Cod 157 Brasile, Messico, Usa + Carabi.

Vietnam Cod. 128 Volo + trasf. + sogg. 10gg/8nts in Htl 4/5* in FB. Quota dip. in DBL da € 3.300 Cod. 140 Tour Volo da Rm (suppl. da altri apt € 101)+ trasf., 15gg/12nts in Htl in BB + guida + 1 cena Quota dip. in DBL. da € 1.864 Numerose offerte sul sito www.interlinegroup.it

Zanzibar Cod. 219 dal 25/7 al 25/10 Volo + trasf., 9gg/7nts c/o Dongwe Club di Club Vacanze in AI. Quota Dip. in DBL da 795. Std by 7gg dalla part. SCONTO del 40% da catalogo per il dip.

Cod. 176 fino al 25/3/08 Volo da Mxp e Rm + trasf., 9gg/7nts c/o La Villa Beach Resort in AI. Quote Dip. in DBL da € 967 Cod. 249 dal 20/7 al 30/11 Volo + trasf., 9gg/7nts c/o Eden Village Makunduchi Beach in AI. Quota dip. in DBL da € 1.155 Cod. 137 fino all’11/12 Volo da Mxp + trasf., 9gg/7nts in FB. Quota dip. In DBL Htl Coral Reef Resort 3*sup. da € 840; Zanzibar Safari Club da € 1205

Yemen Tour classico part. Rom 7nts/8gg in FB. Quota dip. a pax in DBL € 1.062 part. 11 ed € 960 part.

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