Travelling Interline - Gennaio 2008 by TravelQuotidiano.com

ANNO XVI - N. 1 GENNAIO 2008 - MENSILE DI TURISMO E CULTURA - Via Nazionale, 204 - 00184 Roma, Tel. 06/4871721 - Fax 06/4871618 - Aut. Trib. Roma 469/92 - 31/7/92 - Tariffa R.O.C.-Poste Italiane S.p.A.- Sped. in Abb.Postale - D.L. 353/2003 (conv. In.L.27/02/2004 n. 46) art. 1 comma 1, DCB Roma - prezzo a copia € 3,25 - filiale di Roma0

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EDITORIALE

Un 2007 da… dimenticare i siamo appena lasciati alle spalle un anno veramente pessimo per l’outgoing. Durante tutto il 2007 non ci siamo quasi accorti di quale fosse la bassa, la media o l’alta stagione. Sono state tutte in sofferenza, e nonostante si sperasse nelle feste di fine anno, anche questo periodo – che notoriamente muove con una certa tranquillità migliaia di italiani – ha fatto registrare un ‘crollo’ inimmaginabile. Lavoro in questo settore da 33 anni e non ho mai assistito ad un Capodanno così triste e pieno di affanno per i tour operator e per i dettaglianti. Non mi era mai capitato di vedere che il 27 e il 28 dicembre arrivassero nelle agenzie molte offerte di posti disponibili per le partenze di Capodanno. Dai Caraibi all’Oceano Indiano, dalle capitali europee alle località di montagna, era ancora possibile prenotare la propria vacanza anche il

L’ultima provocazione di Ryanair

Intermediari ovunque… ma nel turismo si va controcorrente Prima o poi, comuni, regioni e province che controllano i pacchetti azionari degli aeroporti i quali fanno la fila per ospitare i vettori low cost, dovranno chiarire quale sia la effettiva partecipazione del cliente che acquista gratis, o quasi, un volo low cost, al sovvenzionamento del servizio di cui lui usufruisce: infatti i fondi pubblici messi a disposizione per incentivare l’attivazione delle linee low cost li pagano in fondo i cittadini con le tasse.

In un seminario formativo dedicato alle adv l’Associazione laziale ha illustrato le principali novità introdotte dal nuovo Contratto Nazionale di Lavoro del settore turismo e dalla nuova normativa regionale in materia di formazione nell’apprendistato professionalizzante uovo appuntamento con la formazione per gli agenti di viaggio Fiavet Lazio: l’ultimo seminario organizzato dall’Associazione ha

iete alla ricerca di una casa? Vi serve un esperto immobiliare che faccia da tramite tra voi e i venditori di appartamenti. Avete una mezza idea di diversificare il deposito sul vostro conto corrente bancario? Dovete fissare un appuntamento con un promotore finanziario. Volete sapere cosa fare della vostra liquidazione, ossia del

TFR? Non potete esimervi dal contattare un esperto assicurativo. Le stesse aerolinee allorché hanno in cantiere una ristrutturazione o un merger anziché avvalersi di dirigenti interni, ricorrono ad analisti e società di consu-

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Speciale AFRICA

Speciale EMIRATI ARABI

REPORTAGE Malesia e Bali

Viaggi e Offerte Interline

Liliana Comandè

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Ma cosa è mai un “hub”? Le cifre su Malpensa continuano a crescere, ma non si spegne la polemica incredibile vicenda di Malpensa, vero e proprio tormentone nazionale di cui non si riesce a vedere nemmeno lontanamente la fine, ci induce ad effettuare alcune considerazioni sul significato del termine “hub”. Espressioni più volte sentite e ripetute quale ad esempio la volontà di diventare un hub, potrebbero avere l’effetto di pro-

L’

Il nuovo CCNL delsettoreturismo spiegato da Fiavet Lazio

durre nell’opinione pubblica un’idea sbagliata sul concetto stesso di questo termine. In effetti il fatto di voler puntare ad un preciso obiettivo induce a credere, quale logica conseguenza, che l’obiettivo stesso è ben individuabile e definibile; nel caso del termine in esame, tuttavia, le cose non stanno proprio così. In Italia quindi abbiamo un aeroporto che vuole diventare un hub e che vede questo ruolo vanificato dalla politica “alternata” del principale vettore nazionale, il quale un giorno dice di voler puntare su Roma e il giorno dopo su Malpensa. Innanzitutto avvertiamo che per una impresa industriale, quale è oggi un aeroporto, se si punta ad un obietA.B.

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Cinzia Renzi, Presidente Fiavet Lazio

Antonio Bordoni

U.S.

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Segue da pag. 1 giorno prima della Partenza. Il consueto ‘tutto esaurito’ di fine anno, quest’anno è mancato all’appello. Mai successa una cosa del genere!

Siamo poveri,

siamo poveri…

Certo, come al solito i media non ci hanno aiutato, così come – probabilmente – non hanno aiutato tutte le altre categorie. È dai primi di novembre, infatti, che in ogni telegiornale serale non mancava un servizio dedicato alla nostra povertà. Questi servizi – soprattutto se ripetuti ogni giorno - mi indispettiscono alquanto perché, a mio avviso, condizionano sempre i nostri connazionali. È come quando in estate si esagera con i servizi sul caldo e in inverno sul freddo e sulla neve, e tutti ci sentiamo più accaldati o più infreddoliti di quanto ci si dovrebbe sentire realmente. Se poi ogni giorno ci sentiamo ripetere che gli italiani non hanno soldi; gli italiani sono poveri; gli italiani alla fine del 2008 pagheranno tot euro di più per….e altri tot euro di più per…. gli italiani comprano tutto a rate; gli italiani non mettono più soldi da parte; gli italiani con lo stipendio non arrivano alla fine del mese; gli italiani spenderanno meno per il pranzo di Natale e per il cenone, eccetera - eccetera… è chiaro che alla fine ci crediamo anche noi. L’autosuggestione ha l’effetto di intristirci e di farci passare la voglia di fare qualsiasi cosa che richiami il divertimento. Con questo non voglio dire che ci sentiamo tutti ricchi o benestanti, però, da qui a dire che siamo tutti poveri…beh, non mi sembra che sia proprio così!

Ma lo siamo veramente o... Non per niente siamo il popolo europeo che possiede più cellulari e più automobili pro capite, eppure non mi risulta che vengano regalati, né che le nostre strade siano vuote perché la benzina costa più che altrove e che il bollo e l’assicurazione non abbiano i loro bei costi annuali! E che dire dei televisori al plasma o degli abbonamenti a Sky – o similari – che a fine anno costituiscono una bella spesa per la famiglia? E il boom delle palestre (ma poi nelle metropolitane è solo un numero esiguo di persone che sale o scende le scale a piedi) e quello dei centri estetici e di benessere cosa stanno a significare? Che siamo un paese povero? E l’aumento della vendita dei prodotti di bellezza, creme e profumi in testa, i cui costi sono veramente eccessivi? E chi è che la mattina affolla i bar per una colazione ormai ‘d’oro’? Solo la gente ricca o quella che alla fine del mese non si rende conto di quanto incide sullo stipendio il costo di un cappuccino e una brioche, con-

EDITORIALE

Un 2007 da… dimenticare

Che popolo siamo?

Liliana Comandè sumati ogni giorno, soprattutto se rapportato a più componenti di una stessa famiglia? E gli stadi sempre pieni di giovani, che assistono alle partite di calcio oppure ai concerti dei vari cantanti italiani o stranieri, con quali soldi si pagano? Ma anche gli abbonamenti annuali si pagano a rate oppure ci sono sempre i genitori che sovvenzionano qualunque desiderio dei figli? E il nuovo interesse verso il cinema? La continua apertura delle multisale non sta a significare che la gente spende tranquillamente i suoi soldini – e non sono pochi se consideriamo anche i ‘bidoni’ di popcorn o di patatine che consumano i ragazzi per trascorrere un’ora e mezza fuori di casa? Ho l’impressione che questo revival del pagamento rateale, spesso a interessi zero, sia resuscitato proprio perché chi vende prodotti – e chi studia la psicologia dell’acquirente tipo - ha capito che gli italiani, oggigiorno, non rinunciano proprio a niente. Chi, come me, non è più giovane ed è nato nel dopoguerra, ricorda benissimo cosa vogliano dire le parole sacrificio e rinuncia.

Sacrificio, rinuncia? Chi si lamenta dell’introvabilità degli appartamenti in affitto e del prezzo eccessivo, non sa che non è un problema che affligge la società odierna, ma che è sempre stato così. Anche negli anni ’70 uno stipendio andava a coprire un affitto e neppure allora era facile trovare una casa. La differenza fra ieri e oggi è che negli anni passati non era così facile accedere ai mutui o avere i genitori che ti compravano l’appartamento – così come avviene abbastanza spesso oggi. Non c’è niente di nuovo sotto il sole, tutto si ripete, solo che allora eravamo una generazione abituata alle pri-

RICORDATI di rinnovare l’abbonamento per il 2008 c/c postale n°89133003 2

vazioni, a differenza di quella odierna che di certo non si sognerebbe mai di fare a piedi qualche chilometro per mettere da parte i soldi risparmiati per non aver preso l’autobus. Se già alle elementari i bambini hanno il cellulare personale, lo zainetto e il diario firmato, i soldi in tasca per comprarsi le merendine o un pezzo di pizza, come possiamo pensare di essere poveri senza offendere chi povero lo è realmente?

Mi si obietterà che la crisi dei mutui o delle rate che non si riescono più a pagare non sono un’invenzione dei media ma una tragica realtà degli anni 2000, ma se fosse vero ciò che ci viene detto, io sarei veramente molto preoccupata per il futuro di questo nostro paese perché significherebbe che i nostri giovani non sanno (o non vogliono) fare i conti fra le loro entrate e le loro uscite, oppure che sono sicuri di poter contare su qualcun altro (vedi genitori) in caso di necessità. E allora torniamo al punto iniziale: i soldi ci sono comunque! E…permettetemi ancora una considerazione: come mai da anni non si riescono più a trovare collaboratrici domestiche italiane ma solo straniere? Forse perché queste ultime si fanno pagare di meno? Ma niente affatto! Chiunque si faccia aiutare nelle faccende domestiche sa che le tariffe orarie sono esattamente le stesse. L’unica differenza è che oggi – a differenza di un bel po’ (ma un bel po’ proprio) di anni fa, trovare una collaboratrice italiana è come trovare un ago nel pagliaio. A questo punto è facile che i nostri lettori si pongano la domanda: ‘ma cosa centra questa esternazione con il turismo?’. A mio avviso c’entra eccome, perché spiega non solo quanto gli italiani non siano più in grado di comprendere quali siano i beni primari o quelli superflui, ma come il viaggio venga ancora considerato meno di niente, uno zero assoluto. Anche il viaggio, infatti, può essere pagato a rate, però è veramente una minima parte di chi viaggia che si avvale di questa agevolazione economica. Siamo ancora molto lontani dal considerare il viaggio un arricchimento culturale e un bene irrinunciabile, alla stessa stregua di un PC di ultima generazione o di un televisore al plasma da esibire agli amici. È, come al solito, colpa della scarsa visibilità e della poca pubblicità che viene data a questo tipo di pagamento? Se chi deve acquistare un’automobile sa di poter contare sul pagamento rateale perché non dovrebbe essere così automatico anche per l’acquisto di un viaggio? Un’azione congiunta pubblicitaria da parte degli operatori turistici non potrebbe essere un volano per la ripresa di questo settore, che mai come quest’anno ha disceso i gradini di una scala mai tanto traballante? Tentare di sicuro non nuoce. Basterebbe incominciare a prendere coscienza che se il settore va male, va male per tutti, ma se va bene, ne beneficiano tutti. Procedere da soli, senza una politica comune, non porterà lontano questo settore che è veramente, ma veramente in crisi.

SOMMARIO 1,7

L’ULTIMA PROVOCAZIONE DI RYANAIR

PAG.

IL NUOVO CCNL

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1,12

MA COSA È MAI UN HUB

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SPECIALE AFRICA

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RELIANCE, CONDOR

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ENIT

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SPECIALE EMIRATI ARABI

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EMIRATES

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SAS

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LETTERE AL DIRETTORE

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CHINASIA, TRAVELANDIA, EMBRATUR, TOA ”

REPORTAGE MALESIA E BALI

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INTERPLANET

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VIAGGI E OFFERTE INTERLINE

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www.travellinginterline.it redazione@travellinginterline.it

Editore e Direttore Responsabile

Liliana Comandè l.comande@travellinginterline.it

hanno collaborato: Antonio Bordoni, Cecilia Emiliozzi, Eva Forte, Pino Magnani, Antonella Pino d’Astore, Oriana Schembari, Angelo Sessa Corrispondenti regionali: Lombardia: Eleonora Boggio, Giuseppe Curti, Roberta Folatti, Alberto Lentini, L. Francesca Rebonato Campania: Katiuscia Laneri Emilia Romagna: Biancamaria Rossi, Paolo Ferrari Liguria: Virgilio Zanolla Puglia: Domenico Matarrese Toscana: Valerio S. Provvedi Triveneto: Davide Pavanello Responsabile Relazioni Esterne Marco Comandè m.comande@travellinginterline.it

Editrice Interline International Club Via Nazionale, 204 - 00184 Roma Tel. 06/4871721 - Fax 06/4871618 E-mail: redazione@travellinginterline.it Progetto grafico e impaginazione Format Roma s.r.l. Stampa SEA - Roma Spedizione in abb. postale Gruppo 45% - Roma Questo periodico è associato alla Unione Stampa Periodica Italiana

Liliana Comandè

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

SPECIALE

Africa Così vasta, così varia… Di Eleonora Boggio

pazi immensi e panorami dai forti contrasti cromatici fanno dell’Africa il continente nero. Selvaggio e impetuoso come le sue popolazioni dalle radici antichissime. L’Africa osserva, raccoglie e custodisce da Gran Potnia com’è. Ha dato la storia e foraggiato la vita fermata in un’istantanea che in alcuni stati conserva un sapore di tribale passato. È molto più di un continente l’Africa: è l’origine dell’uomo e della sua cultura nata sulle rive del Nilo. L’Egitto non sarebbe ciò che è oggi se non fosse per l’infinita arteria che lo attraversa snodandosi in tutta la sua lunghezza. È allora è bello perdersi nel caotico dedalo del Cairo, alveare di metropoli ricettacolo di milioni di abitanti per poi raggiungere, con un viaggio nel tempo ma distante solo quaranta chilometri dalla capitale, la Piana di Giza con il suo trittico di piramidi. Anche se l’Egitto si riassume con la fluida fattezza del Nilo, solcato da feluche di millenaria memoria che portano da Tebe fino al lago Nasser: custode della meraviglia del tempio di Abu Simbel. Altro stato, altra storia: è la Libia, troppo a lungo reputata uno scatolone di sabbia che tra Cirenaica e Tripolitania offre vestigia romane rimaste perfettamente integre. Il Marocco è un mondo a se stante. Lo sa chi sì è lasciato trasportare nel souk di Marrakech, che con i suoi 450.000 abitanti è una delle città più famose ed importanti del paese. È una città splendida e i suoi tesori

sono merito dell’opera edificatoria voluta nel XII secolo dal sultano degli Almohadi. Le abitazioni di Marrakech sono caratterizzate dal loro colore ocra e molte di esse presentano dei merli sulle estremità quasi a ricordare antichi castelli. La piazza Djama divide la parte vecchia da quella nuova, caratterizzata da edifici lussuosi e moderni che non stonano affatto con il resto del paesaggio. Ma il Marocco ha molte facce: quella sferzata dal vento dell’Atlantico di Agadir o quella morbida di Fes. Quella dai profili morbidi di Essaouira o quella ambigua di Casablanca. Amata da chi rifugge l’ovvietà, l’Algeria è uno stato dai mille segreti. Algeri, che ne è la capitale, si distingue dalle altre cittadine circostanti per la cura quasi maniacale prestata nell’erigere i suoi edifici, rigorosamente bianchi. Grazie alla posizione geografica, essendo situata lungo il litorale settentrionale del Maghreb a metà strada tra la Tunisia e il Marocco, è un importan-

te centro di scambi commerciali. Per completare il panorama dell’Africa del nord, la Tunisia, croce e delizia del turista italiano. Distante al massimo due ore di volo dal nostro stivale, è la location ideale per chi cerca una vacanza di mare con clima mite 365 giorni l’anno. Costellata di resort e strutture che si snodano tra Djerba, Tunisi, Hammamet e Gabès è l’ideale trait-d’union tra Italia e Africa ed è perfetta per chi vuole avvicinarsi gradualmente ai piaceri del continente nero. Sebbene il viaggiatore vero cerchi altrove il suo eden. Una natura incontaminata è allora offerta dal Madagascar con le spiagge dell’isolotto di Nosy Be o con la sua capitale Antananarivo o da Mauritius, scrigno lavico di una natura incontaminata o ancora, la bellezza sfacciata delle Seychelles: isolotti abbandonati nell’Oceano Indiano da un gigante distratto. Flora ma anche fauna. L’Africa offre panorami mozzafiato come testimo-

niano le savane del Kenya dove leoni e ippopotami, nei numerosi parchi presenti nel paese, si abbeverano cercando frescura tra le fronde. Sua capitale è Malindi situata sulla costa orientale dell’Oceano Indiano. Qui si uniscono paesaggi da libro della giungla, vere oasi verdi con liane e scimmie, ad un mare dalla bellezza sconvolgente, dalle barriere coralline di colore inebriante. Le onde, sempre al massimo della loro intensità, fanno di Malindi il paradiso dei surfisti. I parchi del Serengeti e dello Ngorongoro, in Tanzania, offriranno un’esperienza indimenticabile a chi si butterà a bordo delle jeep per vivere l’emozione dei suoi safari. Lo stesso dicasi per la Namibia, i cui deserti e parchi costituiscono una vera attrazione per i turisti, ogni anno sempre più numerosi. E poi manca il Sud Africa, che vanta il primato di essere tra le destinazioni più gettonate del 2005. Un vero mondo riassunto all’interno di un solo paese: in effetti, questo paese è ricchissimo di attrattive principalmente naturalistiche. Dai grandi parchi nazionali all’Oceano che permette la possibilità di avvistare le balene e fare immersioni. Dalla bellezza di Città del Capo al deserto che confina con Botswana e Namibia. Ma anche un viaggio nella cultura multietnica che adesso convive in pace e nel reciproco rispetto, con l’incontro di popoli Boscimani, antichi abitatori del paese o i fieri Zulu e gli Xhosa, l’etnia del Presidente Mandela, vero architetto del Sudafrica di oggi. Un viaggio in un paese moderno, ma che ha saputo lasciare immensi spazi alla Natura e ai grandi animali africani. Sintesi e simbolo di un passato, tuttora presente e destinato a sopravvivere per il futuro.

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

SPECIALE AFRICA Reliance in Kenya: ottimi servizi all’Angel’s Bay e attenzione ai problemi sociali poiché la responsabilità sociale è parte integrante di speciali attività volte ad aiutare i più bisognosi. Infatti, ogni settimana è offerta la possibilità ai clienti di partecipare a visite ad orfanatrofi, e portare ai bambini beni di prima necessità, matite e quaderni, ma soprattutto un sorriso di speranza. Un mondo di solidarietà e sostegno, che coinvolge gli ospiti dell’Angel’s Bay, una volta tornati nelle loro città, a proseguire nell’attil RelClub Angel’s Bay di Mambrui in Kenya, struttura di punta del tour operator Reliance, si è arricchita di importanti servizi volti a migliorarne la qualità nel rispetto delle più svariate esigenze di una clientela sempre attenta. Il nuovo villaggio, già recentemente ristrutturato, sfruttando le condizioni ideali di vento della zona in cui sorge ha potuto aggiungere al suo interno una scuola specializzata di kite surf con team di esperti altamente qualificati e muniti di brevetto riconosciuto dall’IKU. Quotidianamente gli istruttori sono a disposizione per assistere, insegnare e far vivere a tutti l’ebbrezza e le

emozioni che questo sport può dare. La bellezza e la varietà dei fondali dell’Oceano Indiano, ha permesso di inaugurare anche un Dive Center PADI, che rilascia brevetti internazionali per tutti i livelli consentendo tanto agli inesperti quanto ai professionisti, di immergersi a qualsiasi profondità. L’equipe di istruttori e divemaster, simpatica e cordiale, ma soprattutto molto professionale, accompagnerà gli ospiti in immersioni indimenticabili, mostrando la varietà infinita di fauna e flora marina di questo tratto di mare, regalando il piacere di immergersi con la massima sicurezza e tranquillità. L’Angel’s Bay non è solo svago e relax,

L’ampia offerta di Condor sul Kenya

ondor offre una vasta gamma di offerte per il Kenya, un paradiso per gli amanti dell’Africa, un luogo dove la natura è stata generosa, regalando uno dei paesaggi più affascinanti dell’intero continente. Le sue coste, chilometri di spiagge coralline che si susseguono bianchissime, sono ombreggiate da foreste di palme da cocco e da alberi di “casuarina”. Tutte le città del Paese rispecchiano la strana fusione delle dominazioni portoghese, araba e inglese ma Mombasa ne è sicuramente il risultato più incredibile. Il nucleo antico della città è un’isola, dove il profumo dei datteri maturi si mescola con quello del pesce appena pescato ed è singolarmente affascinante: donne velate, sacerdoti islamici, uomini d’affari e guerrieri Masai si muovono tra moderni grattacieli ed antichissime case arabe, in un’atmosfera incredibilmente ancorata al passato ed insieme proiettata nel futuro. A Malindi, il luogo più “italian style” di tutta la costa keniota, perché è proprio qui, tra pizze “Margherita” e caffé espresso, che i nostri connazionali si sono sbizzarriti a fondere le semplici tradizioni africane con divertenti innovazioni di gusto mediterraneo. Ma sono le bianche spiagge di Watamu, dalla finissima sabbia di borotalco, a far tornare alle origini, pronti ad accarezzare tartarughe di mare e ad incon-

vità di donazione a distanza per i bambini bisognosi. Un’iniziativa importante che qualifica la struttura unendo al piacere della vacanza, l’esperienza di potersi immergere nella realtà, delle popolazioni locali. E per chi vuole godersi serate in totale tranquillità ma al tempo stesso divertirsi, rimanendo all’interno della struttura e senza spostarsi verso la capitale, l’Angel’s Bay offre trattamenti all inclusive compresi di alcolici locali fino a tarda notte. Cura dei servizi, attenzione e soddisfazione del cliente è la filosofia che da sempre ispira Reliance: la scelta giusta per coloro che ricercano itinerari da sogno, servizi esclusivi e un ottimo rapporto qualità/prezzo.

trare pacifici squali balena, nuotando nelle acque tranquille dello splendido Parco Marino. A una quarantina di chilometri a sud di Mombasa troviamo Diani Beach, che si presenta come una lunga spiaggia orlata di palmizi, banchi di corallo a circa 500 metri dalla riva, un mare limpido e trasparente. È l’altra faccia del Kenya, quella balneare, che fa da complemento al Kenya più naturalistico e selvaggio della savana con i suoi animali. Descritte rapidamente le località dove opera il T. O., vediamo alcune delle strutture che Condor offre nel suo catalogo. Il Barracuda Inn è un villaggio di 33 cottage posizionato sulla splendida spiaggia di Watamu. L’Aquarius Beach, situato nella splendida baia di Watamu, è un resort dagli ampi spazi tranquilli e caratterizzato da una splendida atmosfera africana, soprattutto nelle 119 camere arredate in stile “swahili”. Il Palm Tree Club è un piccolo resort con 43 camere arredate nel tipico stile Lamu. Il Cocunut Village è un delizioso villaggio costruito in perfetto stile locale direttamente sulla spiaggia di Casuarina. Il Malindi Beach Club è un esclusivo e raffinato club sulla spiaggia di Casuarina composto da 24 eleganti camere. Il Bushbaby Resort si compone di due palazzine con tetto in makuti a circa 800 metri dalla bianchissima spiaggia privata. Il Safari Beach - Diani Beach è un hotel di 228 camere inserito nello splendido contesto naturale di Diani. Eppoi il Karibuni Villas a Mambrui, il Tiwi Beach a 30 km a sud di Mombasa, ed infine il Diani Sea Lodge direttamente sulla famosa spiaggia bianca di Diani. Nel dicembre 2008 aprirà anche il My Beach Resort a Malindi.

T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

L’ultima provocazione di Ryanair Segue da pag. 1

“esuberante” come Ryanair è stata una vera e propria novità. Ma c’è chi inizia lenze esterne. Praticamente oggi ovuna pensare che forse i troppi utili proque vi rigiriate, troverete che fra voi e dotti possano rendere eccessivamente la vostra meta finale vi è di mezzo un euforici. intermediario il quale presterà il suo Recentemente in un editoriale della riservizio dietro la corresponsione di una vista statunitense Air Transport World, parcella. In questi ultimi tempi sono Michael O’Leary è stato definito “l’enfiorite non poche nuove categorie di fant terrible”. “Bisogna spiegare ai signori personaggi che vivono fungendo da di Ryanair che non sono i padroni di Ciam“ponte” fra la domanda e l’offerta di pino” è stato invece il commento del miprodotti e servizi fra i più svariati, finistro Alessandro Bianchi alla notizia gure professionali imche il Consiglio di Stapensabili nel passato. to aveva bloccato il Eppure in questo monprovvedimento del Tar do di intermediari, vi è circa la riduzione dei un settore – uno dei voli su Ciampino. Inprimi fra l’altro a nasomma, per un motivo scere nell’intermediao per un altro, Ryanair zione - apparentemenfa sempre cronaca. A te in controtendenza, il dicembre una ventina quale da tempo rischia di ambientalisti apl’estinzione: il mondo partenenti ad “Action” Peter Sherrard degli agenti di viaggio. aveva preso di mira il Questo comparto, cobar di Via Marsala, a me se non bastassero le riduzioni di Roma, capolinea del servizio di bus-nacommissioni una volta fissate al nove vetta per i voli low cost su Ciampino. per cento e oggi naviganti intorno alIn quell’occasione è stato esposto uno la zero per cento, è stato recentemenstriscione su cui era scritto “boicotta Ryate oggetto di una feroce critica da parnair e i suoi complici”. Di certo non era te del vettore irlandese Ryanair che quello il primo caso di ambientalisti che tramite il suo portavoce Peter Sherrard protestano contro l’inquinamento amha definito le agenzie di viaggio i rami bientale provocato dagli aeroporti, ma secchi (deadwood) dell’industria turistiè sintomatico che sulla scritta comparica, arrivando a definirle costosi parasva ben preciso il nome del vettore che siti (costliest parasites). è divenuto il simbolo della tipologia di È soltanto l’ultima di una serie infinivoli low cost. ta di provocazioni condotte non certo Ora Ryanair se la prende con gli agennei confronti dei soli agenti, da parte ti di viaggio, “costosi parassiti” deldel vettore irlandese, capostipite delle l’industria turistica. Noi abbiamo già low cost europee, Ryanair. Decisaavuto modo di trattare l’argomento mente, se lo scandire del nostro tempo prima di questa ultima provocazione è suddiviso nei due grandi periodi sto(Travelling Interline, Luglio-Agosto rici a cavallo dello spartiacque “BC” 2007) quando fu diramata la notizia (prima dell’avvento di Gesù Cristo), delle rimostranze di Ryanair circa la scendendo in terreni decisamente più vendita di biglietti, che avvenendo trafrivoli e parlando di turismo e di aviamite alcuni siti web, veniva eccessizione civile è forse giunta l’ora di creavamente “ricaricata”; in quella occare la sigla “BR” (Before Ryanair)? Le disione Ryanair paventò l’ipotesi di chiarazioni di Peter Sherrard, capo delchiusura di tali canali di vendita: “Tralasciamo quest’ultimo problema circa la la comunicazione di Ryanair, sugli carente informativa fornita al passeggero, e agenti di viaggio non sono che l’ennefocalizziamo l’attenzione sull’altro aspetto sima esternazione di una serie che da del mark up che grava sul biglietto aereo nel sempre ha contraddistinto la politica caso in cui esso venga venduto tramite cadel vettore irlandese nei confronti di nali differenti da quello ufficialmente messo aerolinee, agenti, autorità dell’aviazioa disposizione dal vettore interessato. ne civile, e chi più ne ha, più ne metta. Di certo nel campo dell’aviazione comOra, sul fatto che un intermediario del commerciale e del turismo un vettore così mercio ricarichi i prezzi per guadagnare il

suo profitto, e quindi giustificare la sua ragione di esistere, non crediamo possano sussistere dubbi di legittimità. Sempre è stato così, senza che nessun fabbricante o imprenditore abbia mai avuto da ridire. Ma l’appunto avanzato da Ryanair, se realmente messo in pratica, significherebbe che l’utente sarebbe costretto ad acquistare il volo del vettore irlandese solo attraverso il portale della compagnia. È questo l’aspetto più inquietante della notizia. Se una tale procedura fosse realmente adottata, la Ryanair e le low cost in generale, non solo risulterebbero essere vettori in grado di generare una scarsa forza lavoro in quelle città dove operano, ma esse non fornirebbero alcuna possibilità di guadagno nemmeno agli intermediari classici del trasporto aereo, leggasi agenti di viaggi o portali web che vendono biglietteria aerea. Allora, dobbiamo forse prendere atto che stiamo entrando in una era ove la produzione e la vendita di determinati prodotti vanno ad esclusivo vantaggio della corporation, del suo cda e ristretto numero di staff, senza essere di alcuna utilità “sociale” dal punto di vista occupazionale diretto e indotto? Come si vede nei due attacchi erano differenti i destinatari - una volta i siti web, l’altra gli agenti dettaglianti - ma il principio che si sottintendeva rimaneva invariato: perché servirsi di un qualcuno, di un terzo soggetto che si frappone fra chi fabbrica il prodotto e l’acquirente finale? Adottando una tale scelta è chiaro che il prodotto risulterà più caro rispetto alla vendita diretta; quindi, come annotavamo in apertura, in un mondo ove gli intermediari prolificano a più non posso, nel settore dei viaggi e turismo si do-

vrebbe andare controtendenza. L’attacco condotto gratuitamente da Ryanair contro gli agenti di viaggio è decisamente controproducente perché portato avanti in un momento in cui ci si inizia a interrogare, assai opportunamente, sulla reale incidenza per le tasche del consumatore dei voli low cost. Prima o poi, comuni, regioni e province che controllano i pacchetti azionari degli aeroporti, i quali fanno la fila per ospitare i vettori low cost, dovranno chiarire quale sia la effettiva partecipazione del cliente che acquista gratis, o quasi, un volo low cost, al sovvenzionamento del servizio di cui lui usufruisce: infatti i fondi pubblici messi a disposizione per incentivare l’attivazione delle linee low cost li pagano, in fondo, i cittadini con le tasse. Ecco, già questo per noi sarebbe stato un motivo sufficiente per cui Ryanair avrebbe fatto meglio a non premere eccessivamente il pedale della polemica. Se poi ricordiamo che tutto il caso è esploso quando EasyJet ha annunciato la decisione di vendere il suo prodotto tramite Amadeus e Galileo, l’intera vicenda assume toni decisamente incomprensibili perché in ogni settore tutti i partecipanti hanno il diritto di poter perseguire la politica a loro più consona. E se c’è una cosa che si è venuta delineando in modo chiaro è che nel settore low cost è cresciuta una varietà differenziata di vettori, ognuno dei quali ha cercato di dare un tocco “personale” rispetto alla concorrenza. Quindi, nella scelta del tutto legittima di EasyJet, non vi era assolutamente nulla di così eclatante da giustificare il pesante attacco del vettore irlandese contro la categoria degli adv. Antonio Bordoni

Prima riunione del Comitato tecnico-consultivo dell’Enit

i è insediato il Comitato tecnico-consultivo dell’Enit, formato da rappresentanti istituzionali, delle amministrazioni locali, delle associazioni di categorie e delle organizzazioni sindacali; tutte le realtà coinvolte nel settore turistico siedono quindi al tavolo preposto, secondo la recente legge del 2004 che ha rinnovato l’Agenzia per il Turismo italiana, a svolgere una funzione di consiglio e proposta sulle strategie messe in atto dagli organi e dal Cda dell’ente. “Fare sistema” è l’invito del Presidente Umberto Paolucci per “coordinare un’attività molto trasversale e rilanciare un’immagine dell’Italia turistica che non può essere frantumata, ma deve essere unita, coesa, percepita nella sua grande identità e nei suoi valori fondamentali”.

RICORDATI di rinnovare l’abbonamento per il 2008 c/c postale n°89133003 T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

SPECIALE

Emirati Arabi In vacanza fra mare, deserto, shopping e …lusso Di Eleonora Boggio

“La verità non sta in un sogno, ma in molti sogni”. (Le mille e una notte) os’è che l’attrae del deserto?” chiese il principe Faisal a Lawrence d’Arabia. “È pulito”, rispose l’avventuriero. “Lei deve essere un altro dei tanti inglesi innamorati del deserto, come Oudney, Gordon di Kartoum. Gli arabi non amano il deserto. Noi amiamo l’acqua e il verde degli alberi. Nel deserto invece non c’è niente e il niente non lo vuole nessuno”. E dal sogno di un emiro è nato il miracolo nel deserto. L’oasi del lusso per antonomasia, icona di un deserto potentissimo in cui i cammelli lasciano posto a Bentley e dove dai finestrini scuri delle Rolls Royce, guidate da autisti rigorosamente in guanti bianchi, si intravede l’alternarsi optical della kefiah di sceicchi che sorseggiano coppe di champagne. Siamo negli Emirati Arabi, nati nel 1971 dall’unione di sette sceiccati sovrani. Se decidete di visitare un solo stato tra quelli che si affacciano sul Golfo, gli Emirati Arabi Uniti costituiscono probabilmente la scelta migliore. Il paese, infatti, ha le regolamentazioni di ingresso meno severe, le migliori infrastrutture turistiche e, pur presentandosi come una destinazione esclusiva per turisti disposti a spendere, costituisce una meta accessibile anche ai turisti indipendenti che viaggiano in economia.

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Abu Dhabi: un villaggio di pescatori da mille e una notte. Suona strano; eppure è così. L’elegante e lussuosa Abu Dhabi fino a quaranta anni fa altro non era se non un piccolo villaggio di pescatori di perle. Fondata nel 1761, divenne sede della famiglia regnante Al-Nahyan, che vi si trasferì da Liwa nel 1793 ma fu solo nel XIX secolo che divenne un centro di spiccata importanza per la produzione delle perle. Negli anni ‘30 nel disperato tentativo di salvare l’emirato dal fallimento, vennero apportate una serie di concessioni petrolifere e trenta anni dopo, con l’arrivo dei primi guadagni dell’industria petrolifera, le capanne di fango furono velocemente rimpiazzate da banche e negozi di lusso. Il resto è cronaca. Attuale come le vetrine che affollano il suo centro e le insegne high-tech che rimandano ad un

mondo occidentale tecnologico ed avanzato. Esigua la storia presente nelle vie di Abu Dhabi: lo testimonia il Palazzo Al-Hosn, considerato uno dei più datati della città, che risale a trenta anni fa. Anche se per vivere appieno lo spirito locale dovrete raggiungere il pontile di dhow wharf con il suo mercato del pesce. Qui, sedetevi su uno dei tanti ristoranti che si affacciano sul lungomare e lasciatevi travolgere da quest’esperienza da mille e una notte. Al-Ain è il centro principale dell’oasi Buraimi, che si trova tra Abu Dhabi e

l’Oman. La sua città gemella è Buraimi, situata dall’altra parte del confine, ma i visitatori possono muoversi liberamente tra le due aree; in questo modo si riesce ad avere un’idea dell’Oman senza però doversi preoccupare di ottenere un visto. L’oasi è probabilmente la parte del paese abitata da più lungo tempo; il primo insediamento risale infatti al 4000 a.C. Se nel mercato siete in cerca di capre o pecore, fate una passeggiata nei pressi del souk del bestiame, che attira i beduini e gli abitanti degli Emirati Arabi Uniti e del nord dell’ Oman. Si tratta di un posto interessante dove girovagare, soprattutto nelle prime ore del mattino, quando i commercianti sono in piena attività. Al mattino, nei pressi del centro cittadino, c’è anche un piccolo mercato di cammelli. E i cammelli sono protagonisti di un’interessante competizione. Si tratta di una gara che ha luogo nei mesi invernali, il venerdì mattina, a circa 20 km di distanza da Al-Ain, sulla strada per Abu Dhabi. Potrete inoltre partecipare a un safari sui cammelli, che offre una gita di un’ora o un’escursione con pernottamento in una tenda beduina. Sharjah, il terzo emirato per estensione, è purtroppo spesso tralasciato. Offre alcune delle opere architettoniche più interessanti del paese, tra cui la più grande moschea, un museo archeologico, una piccola Disneyland, un gran numero di torri di vedetta, un ele-

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gante museo di storia naturale, suq che fanno concorrenza a quelli di Dubai e un suq antico a testimonianza di uno stile di vita ormai scomparso. Inoltre, questo è il luogo ideale dove acquistare un tappeto persiano. Pur essendo considerata da lungo tempo come la controparte povera di Dubai, negli anni ‘80 Sharjah assunse un ruolo di primaria importanza nel settore turistico con la qualifica di punto d’accesso per i viaggi organizzati negli Emirati Arabi Uniti.

SPECIALE EMIRATI ARABI

Dubai: ultimo degli Emirati Il viaggio all’insegna dello sfarzo procede perdendosi nell’ortogonalità delle strade di Dubai: ultimo bastione del capitalismo ‘vecchio stampo’. Non ancora piegato dalla supremazia del dio petrolio, Dubai vanta una movida notturna estremamente animata. Con l’appeal del tax free, rappresenta un eden a tutti gli effetti per gli acquirenti compulsivi. Ragion per cui vale la pena di trascorrere qualche giorno girovagando per i suq e sul lungomare per godersi l’atmosfera della città, anche se non c’è da aspettarsi di trovarvi niente di ‘antico’. Tuttavia Dubai è probabilmente l’unica città del Golfo dove pare che ciò non abbia alcuna importanza. Tra i sette emirati dello stato, Dubai è quello che ha combattuto più strenuamente per mantenere la sua indipendenza e diminuire il potere delle istituzioni federali. La ricchezza di Dubai proviene dalla ‘riesportazione’: i commercianti comprano beni e poi li esportano nuovamente invece di tenerli nel paese. La città è divisa in due parti: Deira, a nord-est, e Dubai, a sud-ovest. Entrambe sono separate dall’insenatura del Golfo. Il centro cittadino si trova in realtà a Deira e la maggior parte degli alberghi di fascia economica si trova nel suq della stessa. Per esplorare al meglio la città occorre noleggiare un taxi d’acqua, il locale abra, e fare un giro nell’ insenatura in barca. Inoltre, è interessante camminare lungo la zona portuale di Deira; qui troverete imbarcazioni chiamate dhow che caricano e scaricano i propri beni prima di ripartire per porti quali Aden o Mumbai. Il Museo di Dubai occupa il forte AlFahaidi, costruito all’inizio del XIX secolo. Il forte rappresenta l’edificio più antico della città: per molto tempo residenza dei capi di stato di Dubai e la sede del governo. Il museo illustra la storia di Dubai, la vita dei beduini, i viaggi per mare, la flora e la fauna, le armi, le danze, gli strumenti musicali e l’archeologia locale. Per avere un colpo d’occhio della città come appare oggi guadagnate la direzione sud e percorrete quattro chilometri fino alla galleria del trentasettesimo piano del World Trade Centre. A parte la presentazione multimediale, oggi non rimane molto dei suq dell’antica città; tuttavia, si possono trovare alcuni resti subito a est della zona portuale degli abra di Dubai e subito a nord di quella di Deira; entrambi hanno delle ‘torri a vento’ nelle vicinanze. I maniaci dello shopping non potranno perdersi il suq dell’oro: a nord-ovest della zona portuale degli abra. Si tratta di una adeguata testimonianza del passato illegale della città, e anche

gli esperti commercianti dei mercati dell’oro del Medio Oriente non possono che impallidire di fronte alle dimensioni di questo mercato, il più esteso del mondo arabo nel suo genere. Se vi trovate a Dubai per fare acquisti, ben presto vi renderete conto che questo è un vero paradiso per gli amanti dello shopping. I centri commerciali forieri di interessanti offerte spuntano come funghi di mese in mese. A Deira, nella zona di piazza Beniyas, non lontano dal suq, troverete articoli di elettronica a prezzi bassi.

Qatar: la via carovaniera diventa scalo Destinazione tra le meno ambite al

mondo dal punto di vista turistico ha iniziato a rilasciare visti soltanto nel 1989, sebbene sia solo una recente acquisizione quella che ha conferito al Qatar un’importanza effettiva. Sua capitale è Doha, dall’avveniristico aeroporto, che ospita due terzi della popolazione del paese per un totale di circa 400.000 abitanti. Fondata nel 1850 con il nome di Al-Bida, divenne nel 1916 capitale del Protettorato britannico del Qatar, con l’indipendenza avvenuta nel 1971 fu confermata capitale del nuovo stato. In attesa dell’esaurimento delle risorse petrolifere si sta attuando una politica di decentramento delle entrate a vantaggio del sistema educativo. Punta di diamante della città di Doha è, infatti, l’Education City; centro di ricerca e studio che ospita campus delle migliori università occidentali. Tappe d’obbligo per un itinerario culturale al-

l’interno della città della capitale il Museo Nazionale del Qatar che occupa quello che era il palazzo di Shaikh Abdulla Bin Mohammed, emiro dal 1913 al 1951. Il museo include un acquario su due livelli: il piano superiore raccoglie una collezione di pesci imbalsamati, mentre esemplari viventi, tra cui una vasta rappresentanza di tartarughe rare, si trovano nel seminterrato. Altre collezioni includono un vasto spazio sui viaggi per mare e sui metodi di navigazione tradizionale attraverso gli astri, oltre a esposizioni sull’Islam, la vita nel deserto, l’astronomia, l’industria del petrolio e il tradizionale stile di vita della popolazione locale. Il Museo Etnografico si trova in una restaurata casa tradizionale del Qatar, situata nel cortile centrale di un nuovo centro commerciale. Il museo fotografa la vita prima del rapido sviluppo del petrolio e illustra la quotidianità di una famiglia comune. La casa include una delle poche torri del vento rimaste nel Golfo, la tradizionale forma di aria condizionata della regione. E poi c’è il forte di Doha che ospita una rassegna di esposizioni sui mestieri tradizionali come l’intaglio, la fabbricazione dei gioielli e la realizzazione di corde. Si aggiunge a questo un Museo Postale: imprescindibile se siete appassionati filatelici. Ovviamente non mancano le esperienze da brivido. Per far fronte ad una sete di brivido mozzafiato non mancate una visita al Regno di Aladino, l’unico parco di divertimenti del golfo ad offrirle come attrazione. Dove tra giri della morte e parabole improvvise vi sentirete geni persi nella lampada del Medio Oriente.

Emirates, nei prossimi due anni nuovi voli per l’Australia ra il 2008 e il 2009 Emirates incrementerà gli operativi verso l’Australia; i voli settimanali passeranno entro il prossimo anno dagli attuali 49 a 56, per giungere nel 2009 a 70 collegamenti. In particolare, il prossimo ottobre 2008 la compagnia di Dubai volerà verso Brisbane due volte al giorno, mentre da febbraio 2009 diventeranno tre i voli giornalieri no-stop verso Melbourne, a cui si aggiungeranno alla fine del 2009 altri tre voli no-stop verso Sydney, operati con l’Airbus A380. L’Australia sarà tra i primi paesi ad essere servito dall’A380 di Emirates configurato in tre classi per un totale di 489 posti. Da luglio 2008, il servizio giornaliero per Brisbane via Singapore sarà effettuato con il nuovo Boeing 777300ER che offre ai passeggeri i migliori livelli di comfort e servizio in tutte le tre classi. “Dal suo primo volo verso Melbourne nel 1996, Emirates ha accolto oltre 6 milioni di passeggeri sui voli australiani e questo nuovo annuncio rappresenta un forte impegno per continuare a crescere”, ha dichiarato Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, Presidente e Direttore Generale di Emirates Airlines e del Gruppo. La significativa presenza della compa-

gnia in Australia e anche nell’area asiatica è legata inoltre ai risultati della divisione Emirates Skycargo, che si è aggiudicata due tra i più importanti premi del settore in Asia ed Europa: l’Air Cargo Carrier dell’anno al Supply Chain Air Logistics Award ad Hong Kong, e il riconoscimento come Miglior Vettore verso il Medio Oriente per il decimo anno di fila alla conferenza annuale dell’Italian Association of Airfreight Forwarderes (ANAMA) per l’anno 2006. All’evento, che si è svolto a Milano, la compagnia è stata premiata con il secondo posto anche come Miglior Vettore verso l’Australia anche Emirates SkyCargo Italia. Il vettore di Dubai attua ogni strategia per rendere l’Emirato un centro propulsore a livello mondiale, sia sul pia-

no commerciale che su quello turistico. Nel mese di dicembre si è svolto il Dubai Film Fest, che ha visto la presenza di numerose star del cinema hollywoodiano, come George Clooney, Sharon Stone e la diva latino-americana Gloria Estefan. Il festival si è basato sul tema “Bridging cultures, Meeting Minds” ed ha attratto numerosi produttori cinematografici, talenti regionali e internazionali, e professionisti del settore. Inoltre il vettore aereo ha finanziato un complesso all’avanguardia che sarà la nuova sede del rugby di Dubai a partire dal prossimo anno: qui si svolgeranno prima il Dubai Rugby Sevens 2008 e nel marzo 2009 l’IRB Sevens Rugby World Cup 2009. Il nuovo stadio ospiterà 5 campi di rugby, un circolo su due piani con in cima una terrazza attrezzata come area di intrattenimento per gli ospiti e una piscina, strutture mediche e studi televisivi, un centro media, oltre a una “promenade” di rugby di 30 metri con caffetterie e punti di ristoro. Il nuovo terreno sarà in grado di accogliere 40.000 ospiti con la possibilità di arrivare fino a 50.000. Oriana Schembari

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Ma cosa è mai un “hub”? Segue da pag. 1 tivo bisogna dotarsi di un piano industriale e darsi da fare per ottemperare al traguardo che ci si pone. “Il presidente di Save giudica negativamente il progetto sostenuto da vari esponenti politici di un polo aeroportuale del Nord: gli aeroporti sono imprese che si confrontano sul mercato, devono essere in grado di attirare traffico, inteso come passeggeri e come compagnie aeree. Ognuno deve poter sviluppare la sua strategia”. (24ore trasporti, 24set-6 ott 2007) Come si vede quello che è un obiettivo per qualcuno, non lo è per tutti. E poiché un hub è uno scalo di arrivi-transiti-partenze non si può non prendere atto che la società che controlla gli scali di Venezia e Treviso (la Save) su Malpensa la pensa, ad esempio, in maniera differente da chi punta a fare di Malpensa un polo dell’Italia settentrionale. “Non è un problema del nord, ma di Malpensa, e per lo spostamento dei voli intercontinentali da Milano a Roma non vediamo nessuna difficoltà. Sulla capitale abbiamo dieci voli al giorno contro i tre sull’aeroporto lombardo. A questi aggiungiamo 42 voli settimanali su Parigi, 41 su Monaco e 33 su Francoforte solo per dire i principali”. Dobbiamo prendere atto quindi che le opinioni in merito non sono affatto concordanti e che la dichiarata volontà.di fare di Malpensa un polo del nord, quindi un hub, non è da tutti condivisa, poiché alcuni preferiscono puntare su altri hub. Anche il presidente di Air France recentemente parlando circa l’eventuale acquisizione di Alitalia ha detto che

Fiumicino, in quanto aeroporto su cui convergono la maggior parte dei collegamenti nazionali, è l’hub a cui dare preferenza. Quando si parla di hub, sarà bene chiarire, che si tratta di un normale aeroporto il quale, grazie alla notevole mole di movimenti che su di esso si accentrano, è in grado di fungere da smistamento e reinstradamento per chi lo sceglie come punto di transito. Un passeggero va da Bari a Malpensa e da qui cambia aereo e prosegue per Santo Domingo. Un altro va da Catania a Fiumicino e da qui si imbarca per un volo diretto a Washington. Sono solo esempi per far capire la differenza che può sussistere fra scali “capolinea” come Catania e Bari, e scali in grado di offrire smistamenti per ulteriori destinazioni. Sono questi ultimi che possono aspirare ad assurgere al ruolo di hub. Quale successivo passaggio, precisiamo che in sede internazionale né la IATA, né l’ICAO né tantomeno l’Associazione che raggruppa gli aeroporti mondiali (ACI), hanno mai stabilito alcun traguardo numerico al di sopra del quale scatta la promozione ad hub. Ciò significa che si può essere un hub indipendentemente dal numero delle operazioni, anche se ovviamente più alto è il numero dei passeggeri in transito maggiore è l’importanza e il ruolo che l’hub assume. I punti di transito medioorientali ad esempio sono diventati veri e propri hub di smistamento pur potendo vantare cifre di movimento passeggeri non eccessivamente elevate. Questo il numero dei passeggeri movimentati nell’anno 2006 da alcuni di essi, fra i più “gettonati” dal

traffico etnico residente in Italia, il quale usa questi aeroporti come punto di transito per varie destinazioni del sudest asiatico: Dubai 28.788.000 (Emirates) Doha 12.500.000 (Qatar Airways) Bahrain 6.800.000 (Gulf Air) Kuwait 6.000.000 (Kuwait Airways) Abu Dhabi 5.200.000 (Etihad)

Precisato quanto sopra, due considerazioni sono inevitabili. È errato asserire che uno scalo non è un hub solo in base al numero passeggeri lavorato. È indispensabile che uno scalo, per divenire un hub, abbia un vettore di riferimento, a lungo raggio, che su di esso fissi la sua base principale. Ora in Italia siamo nella situazione di avere molte compagnie aeree di dimensioni “continentali” quindi specializzate in collegamenti a breve-medio raggio, mentre per quanto riguarda il lungo raggio l’Alitalia è stata sempre la compagnia di riferimento, rammentando però che essa ha da tempo adottato la politica di ridurre il numero delle destinazioni intercontinentali servite. Stante quanto sopra precisato, appare chiaro che nel nostro paese anche un solo hub sarebbe di troppo perché manca quella merce di interconnessione che solo i vettori dediti al lungo raggio possono offrire. È proprio alla luce di tali considerazioni che la polemica costruita sul caso Malpensa risulta inopportuna e non potrà portare ad alcunché di concreto. Per quanto riguarda Malpensa e Fiumicino queste le cifre riferite al numero pas-

seggeri del 1997 (anno precedente l’apertura della nuova Malpensa) e quelle dell’anno 2006:

1997 2006 2007(gen/nov)

FIUMICINO MALPENSA 24.621.000 3.487.000 30.176.000 21.767.000 30.574.000 22.080.000

Pur comprendendo la delusione che ha fatto seguito al fallimento dell’accordo con Klm, accordo che sicuramente avrebbe permesso a Malpensa di assumere un suo ruolo ben determinato, l’evoluzione del traffico, come mostrano le cifre, vi è stato – grazie soprattutto all’apporto delle compagnie straniere - ed è proprio alla luce dei numeri che è incomprensibile decifrare i motivi per cui si è voluto costruire “un caso” sullo sviluppo del nuovo scalo. Inoltre vi è da ricordare come il fatto di mantenere Linate operativo, non alle sole low cost ma ai voli commerciali delle compagnie tradizionali, costituisca un freno allo sviluppo sull’altro scalo milanese di un genuino “hub”. In tutta questa vicenda ciò che si può seriamente recriminare è il particolare che in Italia non abbiamo un vettore di bandiera che vanti una rete long haul talmente capillare da fare della sua base di armamento un reale hub, fatto questo che penalizza non certo solo Milano, bensì anche Roma. Ed è proprio prendendo atto di questa grave lacuna che distingue la nostra aviazione commerciale che le proteste dei fautori pro-Malpensa sono destinate a cadere nel vuoto, perché un aeroporto di tutto può lamentarsi ma non può pretendere che le aerolinee nazionali aprano o aumentino le rotte laddove esse, per loro scelta, sono contrarie. Antonio Bordoni

SAS: il cielo del nord l Gruppo SAS, quarto vettore europeo per passeggeri trasportati, offre una rete globale di collegamenti con oltre 164 destinazioni servite in Europa, Estremo e Medio Oriente (Bangkok, Pechino, Tokyo, Dubai) e Nord America (New York, Washington DC, Seattle, Chicago). La flotta SAS è composta da 294 aeromobili e nel 2006 ha trasportato oltre 38 milioni di passeggeri. Blue 1, vettore finlandese del gruppo SAS, continua ad espandersi sul mercato italiano e inaugura il collegamento Milano Malpensa-Helsinki che sarà operativo a partire dal 29 aprile 2008. Il nuovo volo sarà effettuato da un aeromobile MD-90 da 166 posti e offrirà due collegamenti settimanali il giovedì e la domenica. Il nuovo operativo va ad aggiungersi ai due voli settimanali Roma-Helsinki. SAS offre inoltre ottimi collegamenti per la Finlandia via Copenhagen e Stoccolma con partenza da Milano. Estonian Air inaugurerà il nuovo collegamento diretto Roma-Tallinn nel 2008. Il nuovo volo sarà operativo con due frequenze settimanali il lunedì e il venerdì a partire dal 4 aprile. Il nuovo volo, con durata stagionale e va ad aggiungersi a quello operato da Milano Malpensa portando a cinque i collegamenti dall’Italia per la capitale estone. Dal mese di ottobre Estonian Air è en-

trata a far parte di EuroBonus, il programma di fidelizzazione di SAS Scandinavian Airlines, offrendo così ai propri passeggeri la possibilità di usufruire di innumerevoli vantaggi. Si possono accumulare punti EuroBonus viaggiando con i vettori del gruppo SAS, con la rete di partner Star Alliance e pernottando negli alberghi che aderiscono al programma. Aurora boreale, neve luccicante, atmosfere magiche. Non c’è momento migliore per scoprire la Scandinavia! SAS Scandinavian Airlines ti invita a visitare il grande Nord e a partecipare al concorso online “Vero o falso?”. Fino al 31 gennaio giocando sul sito www.flysas.it, puoi vincere un viaggio in Scandinavia per quattro persone. Per partecipare al concorso è sufficiente collegarsi al sito www.flysas.it, cliccare sull’icona blu “Vero o Falso?” e rispondere alle 9 domande del gioco. Tra tutti coloro che avranno risposto correttamente a tutte le domane sarà sorteggiato il vincitore di un week-end per 4 persone in una capitale scandinava a scelta. I giocatori classificati dal 2° al 21° posto riceveranno una copia della nuova guida SAS Our World 2008, una guida indispensabile per scoprire 12 destinazioni internazionali con tanti consigli utili e preziosi raccolti dal personale di bordo SAS. Eleonora Boggio

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Il nuovo CCNL del settore turismo spiegato da Fiavet Lazio Segue da pag. 1 permesso alle adv interessate di vedersi illustrate le principali novità introdotte dal nuovo Contratto Nazionale di Lavoro del settore turismo, rinnovato lo scorso luglio con l’accordo delle associazioni di categoria, e chiarire temi importanti relativi alla nuova normativa regionale in materia di formazione nell’apprendistato professionalizzante. “Quello siglato per il rinnovo del CCNL che regolamenta il nostro comparto può essere definito un accordo soddisfacente per tutte la parti – ha commentato Francesco Lentini, Rappresentante Fiavet in sede di trattativa sindacale – Nelle tematiche legate nello specifico al settore turistico, la novità principale riguarda l’introduzione di criteri di maggiore flessibilità, in particolare per quanto concerne l’orario di lavoro dei dipendenti e la regolazione del part time e degli straordinari, con un nuovo sistema che consente maggiore elasticità nella gestione del lavoro in funzione delle esigenze delle singole agenzie di viaggio. Per l’applicazione delle nuove norme del CCNL, e soprattutto per le recenti disposizioni sui contratti di apprendistato, inoltre, esortiamo gli agenti ad usufruire della collaborazione dell’EBTL: l’Ente è in grado di offrire supporto tecnico nella preparazione del piano formativo individuale per i nuovi apprendisti, di organizzare corsi di formazione da svolgere all’esterno delle aziende, e rilascia i pareri di conformità per le assunzioni con contratto di apprendistato professionalizzante.” Tra le novità di rilievo introdotte nel nuovo CCNL (con accordo di rinnovo siglato il 27/7/07) e nelle recenti disposizioni in materia di formazione

Lettere al Direttore

Cara Sig.a Liliana, da sempre in agenzia si segue con grande interesse il Suo editoriale, a nostro parere uno dei veramente pochi che mettono a nudo i tanti problemi lavorativi del povero agente di viaggio. A proposito della famosa dichiarazione del Mr Peter Sherrard ed il Suo intervento sul numero di dicembre 2007, mi viene in mente solo una cosa. Il nostro vero problema di questa bistrattata categoria in tantissimi anni ed altrettanti soprusi non è assolutamente Mr. Sherrard, lui è solo di passaggio, ma purtroppo a mio modesto avviso la mancanza di qualsiasi organizzazione, chiamiamole pure “associazioni di categoria”, che mai e poi mai in tutti questi anni sono stati capace di accorpare con intelligenza e fare ragionare noi agenti con la testa invece del portafoglio! Arrivo al dunque, pensiamo se solo noi 12.000 circa agenzie riuscissimo per soli 60 giorni ad evitare di vendere la famosa compagnia in oggetto ( fornendo anche spiegazioni in merito con qualche inserzione sui vari giornali), cosa ne uscirebbe? Certo, noi perderemmo quella “miseria” di service fee. Se questa protesta, e perchè no, anche i nostri colleghi europei facessero la stessa cosa? Beh! il futuro non avrebbe limiti! Dopo tutto sono nella nostra stessa situazione, o siamo noi veramente i più

Pierluigi Fiorentino, Francesco Lentini e Orfeo Cecchini nell’apprendistato (L.R. 09/2006 e successivo Regolamento attuativo n.7 del 21/6/07), la Fiavet Lazio ha sottolineato le principali tematiche: Orario flessibile: introduzione di un nuovo sistema che consente maggiore elasticità nella gestione del tempo dei dipendenti in funzione delle esigenze lavorative delle agenzie di viaggio, con possibilità di calcolare l’orario di lavoro non solo su base settimanale ma anche come media di due settimane, senza compensi addizionali per i datori di lavoro; Lavoro a tempo parziale: abolizione dei limiti massimi di durata, con eliminazione del tetto massimo di 28 ore settimanali, ed introduzione di clausole flessibili ed elastiche nella gestione e nella stesura del patto tra datore di lavoro e dipendente; Lavoro straordinario e riposo setti-

manale: entro il limite annuale di 260 ore, gli straordinari possono essere gestiti con più flessibilità (abolito, ad esempio, il limite di 2 ore giornaliere), ed anche le modalità di godimento del riposo settimanale saranno più ampie; Part time post partum: nelle agen-

sfig...ti della terra? La patata bollente di milioni di tratte della compagnie che verrebbero a mancare? Chi le rimpiazza? Non credo che il grande capo Mr O’Leary ne uscirebbe molto contento! Magari una parvenza di qualche licenziamento per qualcuno? Nessuno è poi indispensabile! Si, perchè il fatto è veramente chiaro, siamo utili a tutti ma nessuno, compagnie aeree in primis, vogliono ammetterlo!!! Noi con la nostra piccola agenzia di provincia operiamo con successo più o meno da ben 25 anni, dopo 60 giorni di questa medicina chissà dove finirebbe questa “supercompagnia aerea” ? Mi perdoni qualche errore di scrittura, anch’io purtroppo sono inglese. Con affetto.

presenta è, a sua volta, un agente di viaggio o tour operator e, quindi, si presume che viva le stesse problematiche delle migliaia di agenti di viaggio che operano in Italia. L’idea del boicottaggio potrebbe essere più che valida, ma la difficoltà è nel fatto che gli ADV non sono una categoria unita. Pensiamo a ciò che hanno ottenuto i tassisti di Roma (un aumento del 18% - che è tantissimo se si pensa a quanto costa una corsa in città), e ai cosiddetti ‘ padroncini’ autotrasportatori (è stato inserito nella finanziaria un contributo economico consistente che graverà sulle nostre tasche). E gli agenti di viaggio? Cosa sono capaciti fare per difendere il loro pane quotidiano? La risposta, per nostra sfortuna, la conosciamo già…

Capitelli Francesco Titolare e Dir. Tecnico. Agenzia Viaggi Taro Travel. Borgovalditaro PR.

Gentile Sig. Capitelli, le sue parole avvalorano sempre più quello che vado ripetendo da tanti anni e cioè che gli agenti di viaggio non si sentono rappresentati dalle associazioni di categoria. È un po’ ciò che accade con la politica, nonostante ci siano una miriade di partiti e partitini, non ce n’è più nessuno che conosca a fondo le problematiche quotidiane delle famiglie e sappia – o tenti – di risolverle. C’è anche da dire che non sempre gli iscritti a queste associazioni di categoria sappiano far sentire la loro voce, anche se non sarebbe necessario in quanto chi li rap-

zie con più di 15 dipendenti, per un genitore è possibile chiedere la trasformazione temporanea del proprio rapporto di lavoro a tempo pieno in una formula part time entro il terzo anno di vita del bambino; Apprendistato: profili di apprendistato ampliati con durata fino ai 48 mesi per incontrare le esigenze ed i tempi di formazione peculiari del settore turistico, con la definizione più approfondita di qualifiche e profili formativi. Accanto a Francesco Lentini e a Pierluigi Fiorentino, Consulente fiscale Fiavet, in qualità di relatore ha partecipato anche Orfeo Cecchini, Direttore EBTL (Ente Bilaterale Turismo della Regione Lazio), che ha sottolineato l’importanza della norma dell’inscindibilità contrattuale stabilita nel CCNL: “Tutte le norme stabilite, e quindi anche le agevolazioni previste, sono lecite solo per le aziende che rispettano integralmente i termini del contratto, per cui la Fiavet dovrà essere rigida con le agenzie che non risulteranno totalmente in regola”. U.S.

RICORDATI di rinnovare l’abbonamento per il 2008 c/c postale n°89133003 paese sempre pieno di sorprese ed amenità? Quasi tutti i politici e tutti i sindacati sostengono il contrario!!! Quale è la conclusione alla quale si giunge? L’offerta dell’Air France è veramente la migliore in quanto (senza voler andare nel tecnico, Malpensa si Malpensa no) forse è quella che potrebbe togliere un poco di potere (deleterio e distruttivo) ai politici e ai sindacati e far decollare l’Alitalia! Quale sarà la conclusione? L’offerta dell’Air France sarà rifiutata e sarà scelta quella dell’AirOne che non cambierà nulla per i politici e sindacati. Viva l’Italia! Ps. Spero di essere cattivo profeta. Vedremo! Distinti Saluti Ezio Maria Biagioli Estland T.O. Roma

Rieccoci con Alitalia... Sbaglio o in questi ultimi 20 anni tutti, in tutti i settori, hanno sostenuto che la principale causa della situazione tragica dell’Alitalia era dovuta alle ingerenze della politica ed alla esasperata sindacalizzazione dell’azienda? No! Basta andare a leggere quanto scritto da tutti (proprio tutti!!! Politici e sindacati compresi!) per verificare che è stato sostenuto questo! Ed adesso? Il cda dell’Alitalia (organo che si dovrebbe presumere tecnico) decide, dopo accurati studi (voglio augurarmelo) che l’offerta dell’Air France è la migliore. E che cosa succede in questo magnifico

Caro Ezio, ci conosciamo da troppi anni per non sapere come hanno funzionato le cose all’interno della nostra compagnia di bandiera, un tempo gloriosa. Di chiacchiere su come andrà a finire l’Alitalia se ne sono sentite anche troppe. Come si nota anche oggi, anziché pensare alla ‘salute’ della compagnia che, non scordiamocelo, perde ogni giorno fior di milioni di euro – che gravano sempre sulle nostre tasche – ci sono persone che pensano al campanilismo e al tornaconto regionale anziché nazionale. Troppi galli a cantare non fanno mai giorno ed ho paura che anche in questa situazione forse non vincerà il migliore.

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Chinasia: l’inverno del T.O. con le tante anime della Cina

Travelandia ed Embratur: sul prato toscano

l T.O. romano si ravelandia e Embratur insieme in presenta puntuaToscana per promuovere il Brasile all’appuntale. Si è svolto lo scorso 27 nomento per la stagiovembre a Prato il workshop organizne invernale 2007zato dall’Ente Brasi2008 con le migliori liano del Turismo e proposte per consendal tour operator mitire di visitare il valanese specializzato sto paese con un otda oltre vent’anni sul timo rapporto quapaese sudamericano, lità-prezzo. Fra le ofper promuovere il ferte segnaliamo: ‘continente verde’ In Cina per un tè al presso le agenzie di sapore di drago 15 alcune province togiorni/12 notti – tour scane. Durante la sta“Universo di colori”. gione invernale, TraDue settimane per velandia collegherà Liane Galina immergersi in quella con tre voli settimamagica fusione di nali Milano Malpenmodernità e tradiziosa la domenica con Fortaleza, il lunedì ne che solo un viagper Natal e Recife, entrambi operati gio in Cina può regacon Boeing 767, ed il venerdì per Porto tire da 1.270 euro a perlare. Dalle tre grandi Seguro e Rio de Jasona comprensivi di città-simbolo della Cineiro con Airbus voli di linea dall’italia, na, Chan’an (Xi’an), A330-200. voli interni, trasferil’antica capitale, “Finalmente il pubblico si Giancarlo Monaco Nanjing (Nanchino), menti, sistemazione in è reso conto che il Brasile la vecchia capitale, e alberghi di Prima catenon vuol dire solo mare e goria superiore per 8 notti, trattaBeijing (Pechino), il tour prosegue tra spiaggia. Le tipologie di mento di pensione completa (che comi fiabeschi giardini e i ricami di seta delvacanza che è possibile praprende le prime colazioni all’amerila “Venezia d’Oriente”, Suzhou, fino ticare sono moltissime, a cana, 1 cena occidentale, 2 cene cinead Hangzhou, secondo un antico detcominciare dagli sport acsi e 4 cene con buffet internazionale in to cinese un vero “paradiso in terra”: quatici come diving, surf e albergo, 2 cene-banchetto in ristoranqui i viaggiatori potranno fare un gita kite-surf, ad esempio nel noti tipici a Pechino, e Xi’an), assistenza in barca sul lago Xihu, che la leggenda stro Laguna Club di di personale specializzato. racconta fu creato da una perla lasciaPrainha vicino a ForrtaleU. S. ta cadere da una fenice ed un drago, e za“, ha detto Giancarlo sostare in un antico villaggio per assistere alla lavorazione del delicato te’ verde Longjingcha, o tè del Pozzo del Drago, prima di ripartire e concludere il viaggio in una delle città più spettacolari dell’Estremo Oriente, Shanghai. sia l’ideale dal punn gruppo di lavoro che si espriPartenza di Natale: 24 dicembre 2007. to di vista climatico me con un alto grado di profesQuote: a partire da 2.060 euro per perin alcune destinasionalità, con efficienza, discresona. Partenze 2008: 11 febbraio, 3 – 17 zioni. Le vendite in zione, attenzione ai piccoli particolari marzo Quote: a partire da 1.590 euro inverno corrispone ricerca del meglio. TOA, Tour Opeper persona comprensive di voli con dono, infatti, al rator Associati, è un’organizzazione itapartenza da Roma FCO, voli interni, 10% del totale del liana che si occupa di turismo dal 1972, trasferimenti in pullman privato, sistenostro lavoro, che è proponendo viaggi culturali nel monmazione in albergo per 12 notti, trattadunque ben distrido, rappresentanze d’organizzazioni mento di pensione completa in alberbuito nell’arco delstraniere, collaborazioni ed interscamghi di 1° categoria superiore (che coml’anno. Non punbi commerciali e culturali, studio e proprende le prime colazioni all’americatiamo molto sulle alte stagioni, eppure già gettazione d’eventi e comunicazione. na, 1 cena occidentale, 2 cene cinesi, 4 da metà ottobre le nostre disponibilità per TOA ha costruito viaggi con la stessa cene con buffet internazionale in alberle vacanze natalizie erano già esaurite. Le dedizione e attenzione di trent’anni fa, go, 2 cene-banchetto in ristoranti tipici vendite riguardano soprattutto viaggi inlavorando nella direzione dello stana Pechino e Xi’an), assistenza di persodividuali e di nicchia, ma anche tre gruppi dard qualitativo emozionale, come una nale specializzato. Sulle tracce di in Yemen”. L’obiettivo di TOA è che ogni piccola impresa con un cervello che è MARCO POLO 10 giorni/8 notti. Il viaggio sia una nuova scoperta umana. anche un cuore d’artigiani del turismo. tour più classico per chi sceglie di visiNella scoperta c’è l’essenza migliore, Nell’intento di avvicinarsi il più possitare la Cina per la prima volta: 10 giorpiù “nobile” dell’anbile alle diverse esigenze ni di viaggio tra le grandi capitali, Pedare per il mondo. e sensibilità dei Viaggiachino, Xi’an e Shanghai, che racchiuUn’adeguata prepatori, TOA propone varie dono tutta la storia della Cina millenarazione, la conoscenformule di viaggio, in ria, per offrire al viaggiatore attento un za del luogo che si piccoli gruppi, con o senpanorama indicativo ma completo delva a visitare, attiva la za accompagnatore, visila realtà cinese. Dalla moderna capitasensibilità e la vote guidate da archeologi, le, Pechino, all’antica capitale, Xi’an, filontà di rispettare in gruppi “chiusi” precono alla metropoli più futuristica della tutte le diversità: stituiti da agenzie di Cina contemporanea, Shanghai, dove consuetudini, cultuviaggio o da associazioni ai profumi e le architetture della tradire, leggi civili e reliculturali. Per le vacanze zione cinese si affiancano luci e geoFabio Urtatelli giose. Su questi prindi Natale e Capodanno metrie spaziali del Bund, il centro comcipi si basa lo stile di TOA. Uno stile inquali paesi saranno visitati dal Viagmerciale della città. confondibile che porterà i viaggiatori giatore TOA? “ Le destinazioni più riPartenze: 26 – 29 dicembre 2007. Quonelle piccole isole coralline delle Lacchieste sono le Laccadive, Socotra nelle te: a partire da 1.580 euro per persona. cadive, nella flora e fauna unica al monFilippine, Palawan nel Borneo, le GalaIl tour con partenza il 29 dicembre è di do di Socotra e delle Galapagos. Per Fapagos” spiega Fabio Urtatelli, Diretto9 giorni/7 notti con itinerario invertibio Urtatelli“ E’ bene sapere che alcune dere TecnicoToa. “ Per Natale e Capodanno to: Shanghai – Xi’an – Pechino stinazioni sono un po’ spartane, sono per abbiamo già venduto il 90% del nostro proPartenze 2008: 2 – 9 – 16 – 23 febbraio, chi ha uno spiccato senso d’adattamento. In dotto, nonostante la stagione invernale non 8 – 15 – 22 – 29 marzo. Quote: a par-

Caldara, product manager di Travelandia. “Per il prossimo inverno puntiamo molto anche sulla nostra linea Prestige, una serie di strutture esclusive situate nella località brasiliane più famose, da Jericoacoara a Porto de Galinhas e Buzios”. “Il Brasile non è solo il binomio sole e mare”, ha confermato Liane Galina, direttrice dell’Ufficio Brasiliano del Turismo in Italia. “Il mercato italiano conosce ancora poco la bellezza del sud del paese, dove ci sono città bellissime come Florianopolis. Stanno riscontrando grande interesse, invece, i sempre più numerosi tour culturali organizzati nello stato del Minas Gerais o gli itinerari ecoturistici del Brasil Central”, “Inoltre, vorrei rassicurare tutti gli agenti di viaggio che il Brasile è un paese sicuro, dove possono andare in vacanza anche le famiglie con i bambini”. E allora via verso il quinto paese più grande al mondo. Sacello ecologico di una cultura selvaggia dalla bellezza disarmante. Eleonora Boggio

TOA: viaggi d’emozione e d’intelletto

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questi luoghi meravigliosi le strutture sono limitate, non potrebbero mai aumentare, una sorta di selezione naturale”. Le piccole Laccadive sono difficilmente visibili, se non per le palme da cocco che ricoprono completamente la superficie. Il gioiello più prezioso è l’atollo disabitato di Bangaram, un piccolo paradiso tropicale adornato da un’ininterrotta spiaggia argentea e circondato da una laguna lunga 10 km e larga sei. La profondità della laguna arriva fino a 120 metri d’acqua cristallina, con un immenso patrimonio di specie acquatiche tra cui coralli, pesci e piante marine. Aggiunge Urtatelli“ Dal momento che le nostre destinazioni sono molto particolari e per la loro natura possono ospitare un numero ridotto di strutture turistiche, è necessario adottare l’advance booking. È importante sradicare al più presto la mentalità del last minute, così dannoso per il mercato ma anche per il viaggiatore”. Per TOA ogni viaggio è un evento a se stante, un’esperienza viva cui partecipano esseri umani con pensieri e cuori diversi. Antonella Pino d’Astore

REPORTAGE

gnati e informati (se proprio se ne ha la voglia!). Ma anche qui la punta di diamante è lo Spa Village. I sapienti massaggiatori ancora una volta rispettano i dettami della tradizione malese, alla quale affiancano le tecniche cinesi, indiane e tailandesi. Tante le attività escursionistiche offerte, come il trekking nella foresta e per i più romantici, sono tante infatti qui le coppie in viaggio di nozze, una navigazione in battello al tramonto intorno all’isola.

Due passi per Kuala Lumpur

l freddo del nostro inverno e l’arrivo delle vacanza di Natale sono una insopprimibile tentazione a chiudere gli occhi di tanto in tanto, durante le lunghe giornate di lavoro davanti ad un computer, e sognare mete esotiche bagnate da un mare cristallino e illuminate da un caldo sole. Per molti, questo rimane solo una fuga fantastica dalla realtà, ma a chi può permettersi un periodo di vacanza in questo periodo, e un gruzzoletto da spendere, può interessare avere delle informazioni su destinazioni e resort affascinanti sotto molti punti di vista. Stiamo infatti parlando della Malesia, dell’isola di Bali e dei resort offerti dalla catena alberghiera malese YTL, un ramo di una società con interessi in vari settori, che ha inserito da tempo nel proprio portfolio anche delle strutture turistiche di lusso, per una clientela raffinata che ama la qualità. Iniziamo dalla Malesia, nome che evoca in molti di noi i ricordi dell’infanzia legati ai racconti di Emilio Salgari e alle loro trasposizioni televisive, con i sogni di avventure tra pirati, tigri, foreste e paesaggi lussureggianti. Ovviamente se decidete di andare in Malesia, non vi illudete di vedere le famose tigri (animale ormai decimato dalla follia dell’uomo) ma preparatevi alla convivenza con scimmie, varani, una vasta gamma di uccelli, e altri abitanti del regno animale che divideranno con voi gli spazi dei resort.

Tanjong Jara Resort Dopo questa breve premessa, ci addentriamo nella prima offerta di YTL, il Tanjong Jara Resort. Questa struttura si trova sulla costa orientale della penisola Malese, a sud della cittadina di Kuala Terengganu (69 KM) alla quale si può arrivare facilmente con un volo della Malaysia Airlines da Kuala Lumpur. La struttura, che si estende su una superficie di 17 ettari, offre 98 unità abitative tra singoli cottage e stanza situate al piano terra o al primo piano di caratteristiche costruzioni in legno immerse nella natura, che ricordano nello stile i palazzi dei sultani malesi del 17° secolo. L’atmosfera è tranquilla e rilassante, gli unici suoni sono il canto degli uccelli e lo squittire degli scoiat-

Malesia e Bali In vacanza negli alberghi YTL toli che si rincorrono sugli alberi e lungo le pareti esterne delle costruzioni. La lunga spiaggia sabbiosa è sempre a pochi metri dalle camere, mentre due piscine, con acqua calda e più fresca, offrono un’alternativa al limpido mare. Per il benessere del proprio corpo e della mente, Tanjong Jara offre, come tutti i resort del Gruppo, uno Spa Village di grande suggestione per massaggi e trattamenti Malay, rispettosi della antica tradizione culturale del luogo. Oltre alla abilità dei massaggiatori, i trattamenti sono caratterizzati dall’ampio utilizzo di piante e oli curativi locali, in grado di ristabilire il giusto equilibrio tra materia e spirito, secondo il concetto olistico di benessere conosciuto con il nome di Sucimurni. Dopo il massaggio, il ritorno in camera presenta una piacevole sorpresa: un bagno caldo a lume di candela e arricchito di erbe e fiori locali dagli aromi piacevoli e rilassanti. Tra le altre attività offerte, il giovedì sera c’è la possibilità di fare un giro tra le bancarelle del mercato notturno di Dongun, dove acquistare prodotti locali, dalle spezie ai famosi batik malesi.

resort che in un’ora ci porta a destinazione. Il villaggio è molto ampio e si snoda tra la spiaggia e la collina, con la foresta tutt’intorno che si insinua tra le strutture per incontrarsi in più punti con le acque del mare. Nel complesso Pangkor Laut offre 142 stanze/abitazioni, di diverse tipologie a seconda della grandezza e della posizione: 52 Hill Villa, 36 Garden Villa, 8 Beach Villa, 21 Sea Villa, 22 Spa Villa, 2 Sea Suite e la Pavarotti Suite. Il vero paradiso per gli amanti del mare e della natura si trova sul versante opposto dell’isola, si tratta della Emerald Bay: una baia bagnata da un mare caldo e limpido, con una striscia di spiaggia sabbiosa e subito alle spalle la foresta abitata da scimmie sempre in cerca di cibo. Basta distrarsi anche per un solo attimo per trovarle a frugare tra le proprie cose in cerca di qualcosa da mettere sotto i denti. In tutti i settori del resort ci sono ristoranti e bar che offrono diversi tipi di cucine, e poi piscine, palestra e campi da tennis per tenersi in forma, una libreria e area internet per tenersi impe-

Dopo tanti giorni immersi nella natura con i soli “rumori” offerti dal mare e dalla foresta, eccoci di nuovo nella cosiddetta civiltà, tanto per non perdere l’abitudine al traffico, all’inquinamento e alla confusione. Ovviamente Kuala Lumpur, come dinamica capitale di uno stato moderno offre tutte questi prodotti in abbondanza, ma è anche una città affascinante, che non ha perso il contatto con la natura, e nel centro della città sopravvivono ancora vaste aree di antica foresta, parchi e orti botanici, così come le vestigia del passato, soprattutto del periodo coloniale. Di giorno la città pullula di attività economiche e commerciali mentre la notte le strade e i locali si riempiono di giovani in cerca di svago. Le Petronas Twin Towers illuminano la notte formando un maestoso punto di riferimento visibile per molti chilometri. Completata nel 1998, le due torri di 88 piani, collegate tra di loro da un ponte aereo all’altezza del 41 e 42 piano, sono diventate tra le più alte costruzioni del mondo con i loro 452 metri di altezza. Realizzate dall’architetto Cesare Pelli che ha combinato vetro ed acciaio queste costruzioni dominano il centro commerciale della capitale malese e di notte sono davvero uno spettacolo mozzafiato. Sullo sfondo appare un altro simbolo della città, che con la sua figura domina il paesaggio con i suoi 421 metri, si tratta della Torre Menara, la quarta più alta torre per le comunicazioni del mondo. La storia restituisce alla città alcune splendide costruzione dell’epoca coloniale come la stazione ferroviaria e la splendida costruzione in stile moresco Abdul Samad, sede del Ministero della Giustizia e dell’Alta Corte, con le sue scintillanti cupole di rame e l’orologio centrale. Per i “forzati” dello shopping è d’obbligo una visita al Petaling Street, il cuore della Chinatown di Kuala Lumpur, il più popolare mercato della città. Famoso per le sue merci contraffatte e per i banchi ambulanti, i suoi vendito-

Pangkor Laut Resort La seconda offerta di YTL, il Pangkor Laut Resort, si trova sulla costa occidentale della penisola malese, su un’isola privata, tre miglia al largo della costa che affaccia sullo stretto di Malacca. Per arrivarci percorriamo in circa tre ore i 250 che separano Kuala Lumpur dalla cittadina di Lumut dove ci aspetta un traghetto privato del

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ri propongono di tutto, dagli articoli firmati d’imitazione, al te e alle spezie, fino alla frutta tropicale. Alle spalle della Chinatown si trova il Mercato Centrale dove gli artigiani locali vendono i loro prodotti in legno, stoffe di seta e batik tradizionali.

Ed infine Bali Dopo il soggiorno a KL, tanto per non perdere le (in)sane abitudini, ci attende la perla finale: Bali. Tre ore di volo con Malaysia Airlines ed eccoci a Denpasar. Ma la nostra meta, il Tembok Bali Resort, si trova a tre ora di macchina sulla costa settentrionale dell’isola. All’arrivo, al tramonto, un rilassante massaggio ci dà il benvenuto nella rilassante ed elegante atmosfera del resort. Il primo giorno a Bali è dedicato ad un’escursione che ci rende in pieno l’idea di ciò che la località può offrire, almeno nella sua parte nord, quella meno turistica. Le visite all’interno dell’isola danno la possibilità di entrare in contatto con la cultura e l’arte balinese, praticamente ovunque si trova un tempio (il più grande e caratteristico è senz’altro quelli di Besakih) e attraversando i villaggi non è difficile imbattersi in cerimonie religiose come matrimoni o cremazioni. Spostandosi

tra le località sulle montagne si attraversano le tipiche e lussureggianti risaie a terrazza e una sosta a Ubud, capitale culturale di Bali, permette di visitare i suoi musei, ma anche gli innumerevoli negozi di artigianato dove acquistare a prezzi davvero competitivi. Il secondo e ultimo giorno del breve soggiorno a Bali lo dedichiamo ai piaceri dell’ozio, in fondo dobbiamo prepararci al lungo e faticoso viaggio di ritorno in Italia.

Il nostro dolce far nulla al sole è aiutato in tutto dalle strutture del villaggio: poche stanze, 42, per mantenere sempre quel senso di pace e tranquillità; una spiaggia di sabbia vulcanica nera e un mare davvero da sogno; piscina, bar-ristorante, palestra e area spa, tan-

to per rendere ancora più nostalgico il ritorno a casa. Tutti i particolari sono curati nei dettagli e ovunque ci segue l’odore dei fiori di frangipane. Ma la sorpresa da lasciare a bocca aperta arriva ancora una volta dal mare, durante il classico giro in barca. Almeno sembrava il classico giro in barca, con il vino e i calici per il brindisi al tramonto, fino a quando ci sia-

mo accorti di essere accompagnati nella nostra “cerimonia” da decine di delfini esibizionisti, lanciati in corse, salti e piroette intorno a noi, tutto con sullo sfondo la foresta sovrastata dalla sagoma nera del vulcano Gunung Agung. Un’emozione davvero unica che ora, tornati ai nostri impegni, aggiunge un sogno in più nei momenti di stanchezza di fronte al computer. Angelo Sessa

Interplanet: sfaccettata e adatta a tutti

na frizzante giornata di Dicembre affacciata sulla tachicardica Milano che lavora, ha offerto la cornice ad Interplanet che ha presentato le novità all’interno del suo nutrito palinsesto. A cominciare dal rapporto che ha con Hertz, giunto al settimo anno di collaborazione senza patire la tanto temuta crisi. Sono 4mila le agenzie codificate tramite Interplanet a Hertz Italia e al suo booking on line, ma “l’obiettivo - spiega il responsabile prodotto Massimo Fede - è arrivare a fine 2008 a quota 6mila”. Tra le destinazioni con la miglior performance Italia, Australia, Canada, Gran Bretagna e Francia; Interplanet conta di chiudere l’anno con un +30% di prenotazioni leisure provenienti dal settore trade.

tre a due collegamenti settimanali non stop per Canton in partnership con KLM. Inoltre, CSA opera in collaborazione con Air France tre voli settimanali non-stop da Parigi Charles de Galee per canton. Tutti i voli sono operati con Boeing 777-200 di ultima generazione configurati con tre classi di servizio: Economy, Premium Economy e Premium Business Class. Ottime le reazioni da parte di Matteo Pomini, Director Communication & Human Resouces di Interplanet. “Con la crescita della Cina come destinazione turistica e con i Giochi Olimpici di Pechino del prossimo anno, crediamo che CS diventerà ancora più importante anche per il pubblico europeo, sia esso etnico, business o leisure. Già adesso, in pochi mesi le vendite hanno fatto registrare risultati molto confortanti, con una crescita percentuale in termini di fatturato BSP che da luglio è stata di circa 30% al mese”. Tra le mete top per voluTra le new entry va me, Usa, Italia, Spagna, citata Aircalin (Air Gran Bretagna, Irlanda, Matteo Pomini Caledonie Internamentre tra quelle emertional), la compagnia genti figurano Sud Afriaerea specializzata nei collegamenti da ca, Namibia, Emirati. “In crescita la rie per la nuova Caledonia. Dal primo chiesta di fly & drive - prosegue Fede -, sosettembre il GSA milanese ha assunto prattutto su Est Europa”. Per tutte le adv la rappresentanza del vettore per il che prenoteranno entro il 31 dicembre mercato italiano, impegnandosi a forun noleggio attraverso Interplanet, ci nire pieno supporto alla compagnia sarà un buono sconto di dieci euro. nelle attività di sales & marketing, metChina Southern Airlines, la più grantendo a disposizione la propria rete di de compagnia cinese, ha scelto Intervendita e i propri servizi di booking ed planet come proprio GSA sul mercato helpdesk. italiano. CSA dispone del network più Dalla sua base di Nomea, ogni settiesteso e della flotta più moderna delmana il vettore opera 5 voli diretti per l’interno paese del sol levante. DalTokyo, tre per Osaka oltre a collegal’Europa CSA opera da Amsterdam vomenti regionali per Aukland, Brisbane, li giornalieri su Pechino e Canton, ol-

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Nadi, Papeete, Port Vila, Sidney e Wallis Island. Dall’aria all’acqua per un viaggio che ha portato Interplanet a diventare il GSA della Windstar Cruises, compagnia specializzata in crociere di lusso a bordo di velieri. “il concetto unico delle crociere Windstar ha permesso alla compagnia di guadagnare in pochi anni un’eccellente reputazione all’interno del mercato dei viaggi di lusso, diventando un’alternativa alle crociere tradizionali”, ha dichiarato Luisa Fornaia, responsabile cruise di Interplanet GSA. Novità anche in casa Holland America Line, adatta a coprire il segmento premium del mercato crocieristico. A chiudere il pacchetto cruise, la recente acquisizione della Majestic America, famosa per i suoi itinerari lungo i più grandi fiumi americani. Eleonora Boggio

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A causa dell’elevato numero di offerte di viaggio non è possibile inserle tutte nella rivista. Vi preghiamo di consultare il nostro sito www.interlinegroup.it aggiornato quotidianamente con viaggi in Italia, all’estero, crociere, tour, vacanze benessere, ecc…

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