frame
auspuff
Alle Artikel sind (sofern nicht anders gekennzeichnet) ohne ABE/E-Pass, nur für Ausstellungszwecke.
· PM TUNING EVOLUTION Paul Melici ist mit einer der erfahrensten Zweitakttuner im britischen Raum. Seine Produkte beschränken sich nicht nur auf Rollerauspuffanlagen, sondern erstrecken sich über spezielle Zylinderköpfe, verbesserte Fahrwerkskomponenten bis hin zu speziell gefertigten Auspuffanlagen im Motocross und Kartbereich. So sind seine Auspuffanlagen mit die leichtesten, leisesten und kräftigsten am Markt. PM ist auch mit einer der wenigen Hersteller, der zwischen den doch stark unterschiedlichen Motorkonzepten der PX und T5 unterscheidet. So wurde bei der T5 ein komplett neuer Auspuff mit sehr kurzer (also drehzahlfreudiger!) Resonanzlänge geschaffen. Die PX-200-Anlagen hingegen sind grundsolide, mit viel Dampf aus dem Drehzahlkeller (verglichen mit anderen englischen Auspufftypen), die aber trotz alledem auch für Spitzendrehzahlen von 8000 U/min gut sind. Getestet haben wir die Anlagen sowohl auf der T5 wie auch auf einer PX 200. Beide mit Rennzylindern von Malossi ausgerüstet überzeugten durch eine fantastische Leistungsausbeute: Einer unser Testmotoren war wie folgt aufgebaut: 210-ccm-Malossi-Zylinder, Rennkurbelwelle von Mazzucchelli, originaler SI24/24E-Vergaser, angepasster Zentralkopf, kurzer vierter Gang der T5 für das PX-200-Lusso-Getriebe, sowie eine Cosa Kupplung (23 Zähne) mit verstärkten Federn. Das Gehäuse blieb ungefräst (also keine Einlassbearbeitung, keine Überstromerweiterung!), wie auch der Zylinder. Nach mehreren tausend Kilometern ging es dann auf den Prüfstand (Dynojet 150), um mehrere Auspuffanlagen zu vergleichen. Der Motor erreichte dabei mit der PM Evolution Anlage folgende Leistungsdaten am Hinterrad: 13,2 kW bei 6.750 U/min sowie 20 Nm bei 6.250 U/min. Zum Vergleich lieferte der Sito Plus folgende Daten: 11,2 kW bei 6.800 U/min sowie 17 Nm bei 5.000 U/min. Wie man sieht, ein Riesenleistungs und Drehmomentsprung, nur durch Wechsel der Auspuffanlage!
PM Evo z.B. PX 80-150 (7130001)
· PM Evolution auf T5 Malossi mit Membraneinlass und 32 mm Mikuni TMX:
Die PM Auspuffanlagen werden unlackiert, allerdings eingeölt geliefert. Um einen präventiven Rostschutz, zu erhalten empfiehlt es sich die Anlage zu lackieren (z.B. mit unserem Auspufflack 800°C schwarz 3390017. Die weitaus edlere Möglichkeit um den Auspuff dauerhaft vor der braunen Pest zu bewahren, ist das Verchromen. Da die galvanische Bearbeitung allerdings recht aufwendig und die verwendeten Materialien teuer sind, ist solch eine Verchromung nicht gerade preiswert. Auspuffanlagen PM Evolution Auspuff PM 24 Evolution, PX 80 -150 Auspuff PM 20 Evolution, PX 200 Auspuff PM 19 Evolution, T5
Art.-Nr. 7130001 7130002 7130003
Ersatzteile PM Evolution Schalldämpfer Aluminium Schalldämpfer gelb eloxiert Schalldämpfer rot eloxiert Schalldämpfer Carbonfaser Auspuffwolle Polini Auspuffschelle spezial für PX 80-150 Auspuffschelle spezial für PX 200
Art.-Nr. 8080300 8080304 8080301 8080305 8080016 2900003 2900004
largeframe
A U S P U F F A N L A G E N 181
SURF www.scooter-center.com
TechTIP! 1.: T5-Power Im Diagramm ist gut erkennbar, wie drehzahlfreudig der PM auf der T5 ist; Ab 6.000 U/min geht der PM voll in Resonanz und steigert die Motorleistung bis auf die Nenndrehzahl von 7.800 U/min. Drehzahlfetischisten können den Motor dann noch locker bis über 10.000 U/min scheuchen... Hier macht sich die Kombination aus der großen Vorauslasszeit des Malossis (über 30° Kurbelwinkel!) und die kurze Resonanzlänge der T5-PM-Anlagen bemerkbar. Um hier mehr aus dem Drehzahlkeller zu gewinnen, würde es sich empfehlen die Überstromzeiten zu verlängern und den Vorauslasswinkel ein wenig zu reduzieren. TechTIP! 2.: Auspuffschelle Original PM Auspuffschelle nur auf Gusszylindern verwenden. Auf Aluminiumzylindern besser unsere verbesserte Auspuffschelle benutzen (verhindert Beschädigung des Auslassstutzens!)
· Technische Daten Reserveradradtauglich: Breitreifentauglich: Endschalldämpfer:
ja nein nachdämmbar (geschraubt/genietet)
Kurzcharakteristik PM Evo T5: Drehzahlbetont, nur bedingt für den Originalzylinder geeignet. Sehr drehfreudig auf dem Malossi 172 ccm Zylinder. Kurzcharakteristik PM Evo PX: Sehr drehmomentstark aus dem Drehzahlkeller. Auch auf Originalzylinder gut fahrbar. Ideal für Polini-Zylinder (lang übersetzen!).