SEKTION 1
SEKTION 2
SEKTION 3
SEKTION 4
NYHEDER
BAGGRUND
MEDLEMMER
FASTE TING
portområdet – så kan vi begynde at tale sammen. Men jeg forstår da godt, at politikerne synes, det er tosset, at branchen er splittet. Nu har vi så en regering som vitterlig prioriterer kampen mod social dumping. Og med nye toner fra Venstre og de konservative er de helt anderledes forpligtet på det samme. Så jeg må bare sige: Man må dele sig efter anskuelser.
Grøn varelevering til Københavns indre by er i gang
Vi kan liberalisere os fattige Der er jo nogle principper i det her. Men det er efter min mening også ret kortsigtede gevinster, der opnås med alle fiksfakserierne, når nu Europa i stigende grad er ved at være klar til at gøre op med cabotage-systemet. Krisen har ramt hårdt. Og der er en voksende erkendelse af, at vi kan liberalisere os fattige. Det er værd at lytte efter. Jeg tror, det her bliver kæmpe stort i den valgkamp til Europa-Parlamentet, som kommer buldrende til foråret.« Trafiksikkerhed og klima Er der andre vigtige ting i 2014? »Selvfølgelig. Hver dag forsøger vi jo politisk at forbedre vores medlemmers vilkår og varetage deres interesser. Der er et bredt spektrum af sager. Trafiksikkerhed er vigtigt. Vi må være ærlige og sige, at selv hvis en lastbil har overholdt alle regler, så slår man sig altså hårdere på en lastbil end på en cykel, og det giver os et særligt ansvar. Vi fortsætter vores samarbejde i Trafiksikkerhed i Øjenhøjde og Årets Refleksdag og som en konstruktiv samarbejdspartner i forsøget på at undgå højresvingsulykkerne. Jeg må også nævne klima, øget produktivitet, modulvogntog, øget totalvægt, regelforenkling, skattefrirejsegodtgørelse (væk/op med loftet), tilladelseskrav til varebiler, særlige ønsker for særtransportørerne og dyretransportørerne. Ja. jeg kunne blive ved.… Og så vi fortsætter vores høje ambitionsniveau for at skaffe vognmændene gode rammebetingelser og god medlemsservice.«
18
dtl magasinet
Casper Svensson, tv., og Nikolaj Thestrup afprøver i praksis, hvordan man kan bringe varerne ind til butikkerne i indre by uden at belaste miljøet.
Flere års snak om citylogistik afløst af et treårigt forsøg i praksis Af John Larsen
I Valby lidt uden for Københavns centrum er der kommet gang i et projekt, der skal lette trængsel og miljøbelastning, når varerne skal ind til indre by. Bagmændene i det nye selskab Citylogistik-kbh, Casper Svensson og Nikolaj Thestrup, tager et skridt ad gangen og er begyndt med en enkelt eldreven varebil, som kører to daglige ture med varer til butikker i to københavnske handelsgader. »Filosofien er enkel. Vi samler og pakker varerne på vort opsamlingssted ved Ellebjergvej og kører dem ind til centrum i vores el-varebil. Her modtager
butikkerne dagens leverancer på et aftalt tidspunkt, og transportfirmaerne slipper for at sende lastbiler ind i byens trafikkaos for at aflevere måske enkelte småkasser. Det betyder færre transporter ind til byen,« forklarer Casper Svensson - indehaver af bilforretningen Poul Refstrup Leasing A/S, der også lægger plads til omlastningerne og et lagerhotel. Derudover har han arbejdet i en årrække med elbiler, der er en del af Poul Refstrups forretningsgrundlag. »I første omgang har vi henvendt os til forretningsdrivende i Ny Østergade og Skindergade i det indre København for at
kunne lægge en optimal rute til varedistributionen, men vi er også interesserede i at få kontakt med nogle vognmænd, der kan se en fordel i at spare nogle tidskrævende ture til indre by,« siger Nikolaj Thestrup, der har en baggrund i reklamebranchen. Citylogistik-projektet løber i tre år frem til 1. juni 2016 og har fået 6,2 millioner kroner i støtte fra Trafikstyrelsens Center for Grøn Transport. Pengene skal gå til udvikling, forskning og formidling af citylogistik samt til projektering, opfølgning og rapportering hos samarbejdspartnerne, Copenhagen Business School (CBS), DTU Transport og
januar 2014