Constructora Royal Edición exclusiva by Samia Yalile Añez Tovias

Sumario Portada: Túnel “carretera de la muerte” Caranavi

06 CASA MATRIZ: CORAZÓN DE LOS PROYECTOS DE CONSTRUCTORA ROYAL

EDICIÓN EXCLUSIVA

Teléfonos: (+591-4) 646-5434 / 643-8945 contactos@constructoraroyal.com www.constructoraroyal.com Zona: Azari Sucre - Bolivia

10 CARRETERA HUARINA-TIQUINA

Dirección y Producción de la presente Publicación: STAFF

DE PITULILLO, LA MÁS GRANDE DE CHUQUISACA, 16 REPRESA INCREMENTARÁ LA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA

Dirección General Samia Yalile Añez Tovias Redacción y Periodismo Mónica Oropeza Talamás Fotografías Mauricio Panozo Ivan Bueno Lionel Hinojosa Humberto Iglesias Daniel Candia Diseño y Diagramación Wilson Rojas A. Administración Ximena Pérez Imprenta:

www.eseye.com.bo Edificio Portofino V Depto. 2D Zona Canal Izuto Telf: (+ 591-3) 331-1450 info@eseye.com.bo

INTERVIENE LA “CARRETERA DE LA MUERTE”: 28 ROYAL SANTA BÁRBARA - CARANAVI - QUIQUIBEY

MOVIMIENTOS DE TIERRA CONVIRTIERON LA 38 IMPACTANTES CARRETERA SUCRE - RAVELO EN UNA VÍA SEGURA

Presentación:

Proyectos que abren el camino a una vida mejor para los bolivianos

os largos y aventureros viajes que hemos realizado estos últimos meses al interior de Bolivia para conocer e indagar los proyectos ejecutados y en ejecución de Rolando Careaga y su equipo, además de maravillarnos con sus paisajes se han prestado para hacernos reflexionar acerca de muchas cosas. Sin duda alguna, pasa por nuestra cabeza dentro de estas reflexiones ¿Cómo es que hicieron las carreteras y túneles por los que transitamos? ¿Cómo se estructura una represa de gran magnitud? ¿Y qué implicaciones tuvo el que pudiera estar ahí para nosotros?.

La puesta en marcha y efectiva conservación de estos proyectos requiere de mucho esfuerzo, planeación y trabajo integral, dando respuesta a la necesidad extrema de que Bolivia logre consolidar la construcción, la rehabilitación y el mantenimiento de carreteras que conecten las múltiples comunidades productoras y de consumo, aspirando a poseer una adecuada red vial, correctora de desequilibrios territoriales, que tanta falta le hace... En esta edición exclusiva, pretendemos mostrar la evolución y capacidades conjuntas que Constructora Royal ha forjado en su amplia trayectoria, presentándoles algunos de los proyectos más significativos, aquellos que le permitieron destacar como una de las empresas constructoras bolivianas con mayor influencia en el desarrollo económico, turístico, vial e infraestructura del país.

Hablaremos de Rolando Careaga, su liderazgo y visión empresarial, la Casa Matriz como imprescindible centro de Operaciones, Huarina y las vías seguras asfaltadas, Zudáñez con la imponente represa de Pitulillo, Ravelo y los impresionantes movimientos de tierra. No menos importantes son los edificios que revolucionaron el estilo arquitectónico de nuestra Capital, les mostraremos la nueva casa de Elapas, la comodidad y modernidad de los Edificios Multifamiliares y el lujo de Roles Hotel. Reservamos para el final los desafíos actuales de Rolando, la construcción de los túneles en “la carretera de la muerte” de Caranavi y el gran inicio de Royal Condominium, proyectos que próximamente nos sorprenderán en la ciudad de La Paz. Nos acompañan también: FINNING CATERPILLAR, COINSER, SOBOCE, RANDON, BANCO BISA, CONSTRUCTORA RAMÍREZ, prestigiosas firmas que han apoyado invaluablemente en estas obras, proveedores y amigos que forman parte del modelo de negocio de Royal. Quedo sin mencionar mucho del contenido, pero les aseguro que disfrutarán cada fotografía, cada párrafo, cada historia plasmada en estas páginas. BIENVENIDOS A COMPARTIR CON NOSOTROS “EXPERIENCIA” LLAMADA CONSTRUCTORA ROYAL.

Perfil:

Rolando Careaga Alurralde

Empresario potosino, nacido el 11 de abril de 1966. Comenzó trabajando en el rubro de la minería y los ingenios, con el pasar de los años fue diversificando sus negocios e incursionó en la construcción. El año 2000 se trasladó a Sucre y junto a su madre, la Sra. Yolanda Alurralde, fundó Constructora Royal (Cuyo nombre conjuga los de ambos socios). Es un líder reconocido, audaz, inteligente, enfocado y sobre todo, visionario; cualidades que le han permitido destacarse y mantenerse en importantes negocios de Bolivia.

trabajar. “Yo planeaba jubilarme a los cuarenta años, pero no se puede; surgen nuevos negocios y siempre digo: voy a hacer este trabajo más y listo”, expresó entre risas, Rolando. Conocido también por su faceta deportista, Careaga practica raqueta frontón y se declara amante de los autos y la velocidad. Ha participado de importantes carreras nacionales e internacionales.

a vida de Rolando Careaga está marcada por el trabajo. Con un poco más de cincuenta años‘Rolo’- como muchos lo nombran, ha logrado levantar una de las más prestigiosas empresas sucrenses: Constructora Royal, conocida por ejecutar importantes obras dentro y fuera de Chuquisaca. “Cuando comenzamos, el equipo no llegaba a diez personas, paulatinamente fuimos creciendo y consolidándonos”, comentó el empresario. Pero no ha sido fácil. Este potosino asentado en Sucre empezó a trabajar a sus dieciocho años, en el rubro de la minería alentado por el ejemplo de sus padres quienes se encargaron de enseñarle a él y a sus seis hermanos el valor del trabajo. “Desde que éramos niños, acompañábamos a mis padres a ver cómo era la labor en las minas”, recuerda Rolando. En el año 1992 se asoció con uno de sus hermanos e instalaron un ingenio minero en Potosí, inversión que pronto empezó a dar frutos.

Paralelamente, incursionó en el rubro de la construcción, de a poco la empresa comenzó a crecer y llegaron los éxitos de los edificios de viviendas multifamiliares como el Edificio Careaga, Royal, Las Torres y Roles en Sucre. Posteriormente asumió nuevos retos con carreteras y obras viales. Su naturaleza dinámica hace que siempre tenga nuevos desafíos, pero confiesa haber pensado en dejar de

Padre de ocho hijos, casado hace doce años con Lesly Mogro, gran colaboradora y compañera de vida, con quien tiene tres descendientes. Junto a su núcleo más directo; ‘Rolo’ cultiva la vida familiar, sobre todo los fines de semana, días que aprovecha para ‘escapar’ al campo (Yotala) y compartir tiempo que considera precioso con su esposa é hijos. “Hay que sacrificarse para sacar adelante las cosas, siempre se presentan problemas, no todo es color de rosa. Constructora Royal representa el sacrificio de toda una vida”, afirma Rolando Careaga, quien abrió las puertas de su empresa.

Casa Matriz: Corazón de los proyectos de Constructora Royal

stá enclavada en un área de 40.000 m2, donde los gigantescos galpones y las oficinas de la constructora abarcan alrededor de 20.000 m2 de construcción en Azari/Sucre, zona en plena etapa de expansión. Estas instalaciones conforman el centro de operaciones de la empresa, donde cientos de colaboradores empiezan a movilizarse cada día desde temprano en la mañana, para la puesta en marcha de las diversas tareas tanto administrativas como operativas que impulsan las actividades de esta compañía. Casa Matriz, lugar donde se diseñan, planifican y se dirige la ejecución de multiples obras.

Este edificio de tres pisos y estilo minimalista, representa una gran inversión, fue estrenado el año 2013. Cómodas y funcionales oficinas que ofrecen óptimas condiciones para el desempeño laboral del numeroso grupo humano que pertenece a Royal y que incluye el plantel administrativo, ingenieros civiles, geólogos, topógrafos, albañiles, choferes, operadores, mecánicos, contratistas, etc., todos ellos distribuidos en las diferentes obras. Destacan las oficinas gerenciales, las administrativas y las de áreas técnicas. Cuenta también de un amplio auditorio,

cocina, comedor y almacenes. No menos importante es el área de recreación (terraza con churrasquera) donde se comparten momentos de confraternización. Full equipo y tecnología de punta Una de las grandes fortalezas de la constructora es sin duda alguna, la impactante flota de equipos compuesta por: compactadores neumáticos, excavadoras, palas cargadoras, retroexcavadoras, motoniveladoras, rodillos compactadores, terminadoras asfálticas, tractores oruga, vibrocompactadoras, vehículos pesados (camiones, cisternas de agua, cisternas

“La organización y el orden son fundamentales para nuestro trabajo, por eso buscamos tener espacios adecuados y específicos para cada uno de los requerimientos operativos.”, expresó Rosa Careaga, Sub Gerente Constructora Royal.

de combustibles, mixers, volquetas), vehĂculos livianos (autos, camionetas, vagonetas, microbuses), equipos pesados (chancadoras, plantas de asfalto, calderas, tanques de combustible, lowboys, chatatolvas, contenedores), equipos livianos (compresores de aire, barredoras, hidrolavadoras, generadores, luminarias, mezcladoras-bombas de concreto, motosoldadoras, saltarines y bombas de agua), ademĂĄs de cincuenta volquetas Volvo Modelo FMX. Maquinaria que respalda la solidez y capacidad de Royal para encarar de manera inmediata cualquier tipo de proyecto sin afectar los vigentes.

Huarina y Tiquina prevén el aumento del turismo gracias a la nueva carretera

bicados a orillas del Lago Titicaca, estos dos municipios serán beneficiados por la nueva vía, no sólo por el incremento del flujo turístico sino también por las mayores facilidades que tendrán para movilizar su producción y comercializarla.

Huarina se sitúa en el altiplano paceño a 74 km de la ciudad de La Paz, hoy en día se constituye como un polo de desarrollo de la provincia Omasuyos, dada su actividad agrícola, piscícola y ganadera. Municipio con aproximadamente 8.000 habitantes, atrae a un considerable número de visitantes por sus hermosos paisajes naturales. Por otro lado, San Pedro de Tiquina es la capital de la Segunda Sección de la provincia Manco Kapac y se encuentra a 130 kms de La Paz. Destaca por la presencia del estrecho de Tiquina, paso para llegar a la población de Copacabana, sus actividades económicas más importantes son la agricultura y la pesca. El estrecho se encuentra ubicado en el lago Titicaca y tiene una anchura de 780 metros, por lo que puede ser cruzado fácilmente en barco de motor. Por ello la presencia de balsas de madera, totora y lanchas para pasajeros es lo usual. Cabe recordar que el lago Titicaca es el lago navegable más alto del mundo y ocupa el puesto Nro.19 en cuanto a superficie, por lo que cruzar este lugar es una experiencia imperdible que ofrece una maravillosa vista a los viajeros.

Carretera Huarina-Tiquina

ajo la modalidad “llave en mano” se ejecuta la doble vía Huarina-Tiquina. El proyecto tiene una longitud de 34,6 km. con dos carriles y separador de hormigón. Es financiado por el TGN y administrado por la ABC Regional La Paz.

La obra, que empalmará con la carretera Huarina-Achacachi, comenzó a finales del año 2016 y se estima la entrega en julio del año 2018, con un periodo de mantenimiento posterior de tres años. La carretera está ubicada entre las provincias Omasuyos y Manco Kapac del departamento de La Paz y recorre un territorio plano y semi ondulado a 3.800 m. sobre el nivel del mar.

Trabajos en ejecución: Movimiento de tierra: Excavación, cortes, relleno y construcción de pedraplén. El proyecto implica el desplazamiento de 1.200.000 m3. Pavimentación: Colocado de capa de sub base, base y carpeta de rodadura. Con el objetivo de facilitar el trabajo se ha instalado una planta de asfalto con capacidad de producir 140 toneladas de concreto asfáltico por hora y fue dotada de equipos complementarios tales como: palas cargadoras, termotanques y grupos electrógenos. Drenaje: Construcción de cajón, colocación de tubo y obras de drenaje transversal. Actividades complementarias: Ensanchado de puente, construcción de gaviones y muros de contención de hormigón ciclópeo. Contingencias de Ejecución: El mayor de los desafíos es la presencia de aguas subterráneas en los kilómetros km 0+440 a 28+080 por lo que se han construido subdrenes longitudinales. Impacto social y variaciones en el proyecto: La carretera beneficiará a las comunidades de Huarina, Sorejapa, Ayrampu, Sankajawira, Huatajata, Soncachi, Lacachi, Chua Visalaya, Compi y Jankoamaya donde las principales actividades económicas son: el turismo, pesca, ganadería y agricultura. Inicialmente el proyecto no contemplaba que la vía pase por Jankoamaya, sin embargo, los habitantes de la comunidad pidieron ser incluidos, lo que aumentó cerca de un kilómetro la extensión de la carretera.

“El proyecto prevé mover un millón doscientos mil metros cúbicos de tierra y asfaltar 34,6 kilómetros en tiempo récord para lo cual se ha instalado una planta de alto rendimiento”.

La doble vía en construcción que potenciará el eje Tiquina-Copacabana

Fuertemente equipados: Royal suma a su operación camiones articulados CAT 745C de última tecnología

l éxito de todos y cada uno de los proyectos de Royal, es el resultado de un conjunto de factores, partiendo de la responsabilidad, talento, experiencia y compromiso de los recursos humanos, sin descuidar las herramientas de trabajo con las que ésta cuenta.

La selección y renovación constante de la maquinaria, representa una fuerte inversión para la Empresa, empero le ha traído siempre buenos resultados poder disponer en el momento preciso y dar respuesta de manera inmediata a sus clientes. Los camiones articulados CAT 745C, son la nueva adquisición. Siete unidades del modelo mecionado ya están en Bolivia, con

los que se tiene proyectados beneficios en tiempo y forma para sus actuales y futuros proyectos. Generalidades: El modelo Cat 745C, con capacidad de 45,2 toneladas, proporciona características comprobadas de fiabilidad, durabilidad, alta productividad, comodidad superior para el operador y costos de operación menores, enfocado en el alto rendimiento, posee un tren de fuerza completamente renovado y nuevas especificaciones para facilitar su operación, entre las que se incluye el control automático del retardador.

Ficha Técnica: Motor Caterpillar : C18 Potencia Neta : 496 HP Carga útil nominal : 45,2 toneladas Nivel de ruido cabina : 79 Db Cabina : FOPS /ROPS

COINSER, pioneros en la fabricación de asfalto modificado en Bolivia

OINSER es una empresa boliviana con presencia en el mercado desde 1995. En los últimos tres años, incursionó en la fabricación de asfalto modificado, habiendo instalado la primera planta con este objetivo en el país.

“Nuestra planta produce asfalto con polímeros y emulsiones de excelente calidad y cuenta con un laboratorio de última generación que garantiza nuestro producto”, dijo Juan Carlos Verdugo, Gerente de COINSER ASFALTOS.

Con productos de calidad comprobada en laboratorios internacionales, COINSER destaca también por su servicio, ya que entrega el asfalto en termotanques que lo mantienen a 160° C, disminuyendo el costo de la energía calorífica en obra y el tiempo de calentado del producto. Asimismo, la Empresa brinda un acompañamiento integral a sus clientes, ya que otorga servicios que van desde el diseño de la carpeta asfáltica hasta la capacitación técnica por parte de especialistas sobre cómo aplicar, cuando y en qué cantidad utilizar sus productos en terreno; en el caso de aquellos proyectos que así lo requieran. La calidad del producto, el soporte técnico y el ahorro en costos que ofrece COINSER ha permitido en poco tiempo que su producción esté presente en importantes carreteras en el país tales como: Yucumo-Rurrenabaque; en la última etapa de la doble vía La Paz - Oruro, carretera Unduavi-Chulumani, en las vías

Huarina-Tiquina y Caranavi-Quiquibey, vías en ejecución. Desde el año 2016, COINSER brinda el servicio de mantenimiento de carreteras con micropavimento en frío con emulsión modificada con polímeros, con el que se logra alargar la vida de una carretera en lugar de emplear la técnica tradicional de sobreponer carpetas asfálticas. La Compañía diseña el micropavimento siguiendo los resultados de la evaluación de insumos como arena y agregados para hacer la caracterización del material que se usará. Para la aplicación de este producto se cuenta con un equipo que permite cubrir 1.500 m2 de carpeta en 20 minutos y dadas las características de la superficie, restablecer el tránsito vehicular entre dos a tres horas. Planta de producción Ubicada en la ciudad de El Alto, con operación en fábrica de 24/7, cuenta con la infraestructura y una capacidad de producción entre 80 y 100 toneladas de asfalto modificado en un periodo de 12 horas. Nuestro sistema de calidad asegura que los productos elaborados y controlados en laboratorio cumplen todas las especificaciones nacionales según la ABC.

Represa de Pitulillo, la más grande de Chuquisaca, incrementará la producción agrícola

I “Estamos seguros de que esta obra traerá progreso al municipio de Zudáñez, no sólo habrá más producción, sino también actividad turística y piscicultura. Por la forma en que ha sido edificada, los materiales utilizados y el lugar donde se ha situado. La empresa garantiza la infraestructura por 50 años; sin embargo, según cómo sea operada, este plazo puede triplicarse”, señalo Guido Zambrana, residente de obra.

mponente. Esa es la palabra que define a la represa de Pitulillo en el municipio de Zudáñez (Chuquisaca) de más de 35 metros de altura, 180 metros de longitud y 5.000.000 de m3 de agua como capacidad de almacenaje.

Proyecto financiado por la CAF y con contrapartes de la Gobernación y la Alcaldía, con el objetivo de hacer un uso eficiente del agua y de esta manera, aprovechar los recursos hídricos del Río Sayan Chaca para mejorar la producción agrícola en la zona. Estructura de la represa Las excavaciones donde se estableció el eje de la represa demoraron alrededor de un año por las características rocosas del terreno. Las fracturas de la piedra fueron rellenadas con cemento y posteriormente impermeabilizadas, lo que permitió estabilizar el suelo; dándole solidez.

En una segunda etapa, se construyó el cuerpo de la presa donde se instaló una galería con una compuerta hidráulica de 1,50 m x 1,50 m hecha de chapa de 1 cm. de espesor con perfil de riel y peso aproximado de media tonelada. Innovadora ubicación, ya que normalmente, las compuertas se colocan aguas abajo/ arriba. El vertedero, lugar donde van las aguas que resbalan de la estructura, fue construido sobre el cuerpo de la represa. Se levantó un colchón disipador del espesor de 1 m. de hormigón y otros materiales para aminorar el impacto del líquido y su tendencia a socavar el terreno. El diseño del puente, que inicialmente estaba pensado para circulación peatonal fue modificado, habilitando también el paso vehicular. Actualmente, el puente mide 12 m. de largo y 4 m. de ancho. La corona cuenta con 150 m. de largo, 4 m. de ancho y aceras de 75 cms.

El Sistema de Riego Funciona con más de 80 hidrantes de 3 pulgadas colocados a lo largo del tendido de tuberías; cada uno con una capacidad de expedir 40 litros de agua por segundo, lo que permite irrigar las 800 hectáreas que comprenden las comunidades aledañas. El agua sale a presión desde el embalse y baja por gravedad a través de tuberías que soportan hasta 100 m. de columnas de agua. En el desnivel existente entre las comunidades de Pitulillo y Parajti la presión llega hasta los 500 m. de columnas de agua, por tanto, se implementaron 6 cámaras con válvulas reguladoras de tecnología italiana nunca antes utilizadas en Bolivia. El manejo de este sistema es de fácil empleo, basta abrir los hidrantes colocados cerca de los canales de riego presentes en el lugar para provocar inundación. Se prevé que en el futuro se implemente el riego por aspersión. La

vida de la flora y fauna de esta región están garantizadas ya que el sistema aplicado, libera de manera permanente un caudal ecológico que evita la disminución o desaparición de aguas en el río. Beneficios sociales y económicos La represa de Pitulillo permitirá: • Resolver los problemas de abastecimiento de agua para seis comunidades cercanas al Río Sayan Chaca. • Mejorar el rendimiento agrícola, garantizando tres cosechas anuales en las comunidades beneficiadas, que agrupan alrededor de 600 familias. • Aumentar la productividad por unidad de agua y hacer un uso eficiente de este recurso natural. • Fomentar el turismo y el desarrollo de la piscicultura y la laguna artificial. Se garantiza al menos 50 años de vida útil de la presa, plazo que podría prolongarse considerablemente con un adecuado mantenimiento.

En Rodaria Ltda. asesoramos a nuestros clientes y vendemos soluciones

l concepto de “vender productos” ha cambiado de valor para la empresa Rodaria Ltda; representante para Bolivia del grupo RANDON S.A. del Brasil hace más de 20 años y establecida en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.

“Nuestro personal de ventas es constantemente capacitado a fin de comprender los requerimientos del cliente y en torno a ellos, ofrecerle las mejores soluciones”, asimismo podemos destacar el respaldo que tenemos de parte de nuestro proveedor que constantemente esté pensando en desarrollar y ofrecer soluciones prácticas; prueba de ello son las más de 20 unidades industriales, oficinas internacionales y centros de distribución alrededor del mundo que denotan la internacionalización de la marca RANDON y su compromiso con los mercados donde actuá, expresó Rubén Darío Durán, Gerente Comercial de RODARIA.

Dedicada a la comercialización de implementos para el transporte pesado, Rodaria Ltda. cuenta con una importante gama de productos como ser: semirremolques basculantes, low boys y semirremolques graneleros como productos de mayor referencia en el país. Sin embargo, dentro del extenso portafolio de productos que Rodaria oferta al mercado se presentan también los tanques cisternas, furgones frigoríficos, silos para cemento, retroexcavadoras y vagones ferroviarios, entre muchos otros. Por otra parte, hablar del grupo RANDON S.A. es hablar del fabricante líder de implementos carreteros en Latinoamérica con una historia de éxitos de más de 60 años en Brasil y que tiene presencia global con oficinas administrativas así como unidades de producción. La firma boliviana asegura que “venden soluciones” pues tienen la especialidad de ASESORAR a sus clientes, cualquiera fuese el rubro (agro industria, servicios petroleros, construcción, etc.). Este asesoramiento parte de la configuración específica y única de los

equipos para cada actividad, cada obra, cada emprendedor, siempre basada y respaldada en la legislación de carga boliviana que considera diferentes variables como ser: tara de los equipos, capacidad técnica de carga, uso y aplicación. La configuración ideal para cada operación que está por iniciarse es el resultado final de la indagación que el personal técnico de ventas de Rodaria inicia con tres preguntas claves: ¿Qué tipo de equipo está buscando el cliente? ¿Cuál es la carga que va a transportar? ¿Cuál es el tipo de camión que tiene el cliente?

“Generalmente los clientes vienen con una idea de lo que buscan, nosotros hacemos estas preguntas básicas para confirmar lo que nos piden o inmediatamente asesorarlos en lo que sabemos les conviene y optimizará sus resultados” expresó con firmeza Rubén Darío Durán, Gerente Comercial. La experiencia y la satisfacción de los clientes les han permitido mantenerse como líderes en el mercado con más del 50% de participación, respondiendo a una gran responsabilidad con personal técnicamente capacitado y en constante actualización, apoyando siempre al progreso del país.

ELAPAS estrena su nueva casa, una sólida infraestructura con el sello de Royal

n hito arquitectónico en Sucre, así es el moderno edificio de 4 pisos de la Empresa Local de Agua Potable y Alcantarillado Sucre (ELAPAS) que impacta a simple vista con sus 5.250 m2 construidos en 1.267 m2 de superficie, ubicado en la Av. Jaime Mendoza en el sector de Poconas.

“Esta edificación permitirá a la Empresa ELAPAS contar con los espacios adecuados para brindar mejores condiciones de servicio y atención a la población de la ciudad de Sucre, cuenta con características arquitectónicas, materiales y tecnologías modernas” Expresó Sergio Castillo, Arquitecto Especialista.

Con un diseño de estilo minimalista/contemporáneo, la edificación es la primera en Chuquisaca en contar con losa postensada, con esta característica estructural se lograron ambientes amplios y despejados al utilizarse menos vigas en la construcción. Destacan en su fachada materiales como el alucobond y el vidrio templado de 10 mm. en tono fumé, ideal para los días soleados en la capital chuquisaqueña. Los colores que predominan son el blanco y el azul -tonos corporativos de ELAPAS- que en las noches

se ven resaltados por el conjunto de luces led instaladas en exteriores de esta volumetría. La nueva sede cuenta con un piso de garaje y áreas de servicio, 62 cámaras de seguridad y sensores automáticos para salvaguardar el edificio en el caso de un corte de energía eléctrica. La planta baja tiene diversos ambientes: el auditorio, hall, sector de informaciones y atención al público. En mezzanine, primer y segundo piso se han ubicado las áreas técnicas y administrativas de la empresa. Los dos ascensores panorámicos realzan y acompañan la imagen corporativa de ELAPAS. Beneficios del proyecto El edificio contribuye a la expansión y consolidación de Poconas, zona en pleno crecimiento. De igual manera, sus ambientes cómodos, funcionales y provistos de todos los servicios ofrecen confort y bienestar a usuarios y trabajadores para el buen desarrollo de sus funciones. La ubicación de las nuevas oficinas favorecerá al descongestionamiento del casco viejo sucrense, donde atendían anteriormente.

Edificios multifamiliares: Referente de modernidad y comodidad en Sucre

C “Con estos proyectos apostamos al desarrollo inmobiliario en Sucre y tuvimos éxito, la población respondió positivamente a nuestra oferta de departamentos. Hoy tenemos cuatro edificios construidos y uno de ellos es el más alto de la ciudad”, afirma Rolando Careaga, Gerente General de Constructora Royal.

on una propuesta innovadora y aires de vanguardia Constructora Royal entró al mercado inmobiliario de la capital del país hace 10 años. Con una combinación perfecta entre los estilos moderno y colonial, esta empresa erigió el Edificio Careaga de nueve pisos, una torre de departamentos con un planteamiento minimalista contemporáneo. Esta estructura marcó un hito, siendo uno de los primeros edificios altos de viviendas. Luego vinieron otras construcciones de mayor envergadura pero con un estilo arquitectónico similar tales como los edificios Royal, Las Torres y Roles, el rascacielos más alto del sur del país con 28 pisos.

Descripción Estas obras cuentan con acabados de primera y materiales de alta calidad. Pintados en tonos crema y hielo, los departamentos se caracterizan por su comodidad, funcionalidad y son de tres habitaciones a excepción del edificio Roles donde hay dependencias para el personal de servicio. Los edificios cuentan con: Revestimiento de porcelanato en baños y cocina Muebles de melanina en baño, cocina y roperos Mesones de granito Carpintería de aluminio Vidrio templado tono fumé de seis mm. en ventanas Pisos con alfombra americana Amplias terrazas Calefón Ascensores panorámicos Pisos de parqueo Bauleras Servicios de gas domiciliario, teléfono, agua y luz con medidores independientes. Sistema de seguridad Supermercados en planta baja Dos Penthouse en Edificio Careaga y uno en Roles

ROLES HOTEL:

El primer hotel cinco estrellas de Sucre

“Estamos orgullosos de aportar al desarrollo de Sucre con una obra moderna, lujosa y llena de cuidados detalles que la hacen única. Nuestra infraestructura, equipamiento y la calidad de atención nos permiten estar a la altura de los mejores hoteles nacionales e internacionales”, señaló Lesly Mogro, Gerente de Roles Hotel.

legancia y comodidad combinadas con el más moderno estilo arquitectónico son las características del Roles Hotel. Ubicado en la Av. Juana Azurduy de la zona San Matías, cuenta con diferentes tipos de suites: presidenciales, matrimoniales, dobles y juniors, sumando más de

cuarenta habitaciones (incluido el penthouse), todas ellas sin escatimar dimensiones. Constructora Royal estuvo a cargo de la ejecución de esta obra, alejada del estilo colonial tradicional. La decoración fue tarea de la Lic. Lesly Mogro, Gerente Propietaria del hotel con la colaboración de la decoradora de interiores, Inés Querejazu.

Principales ambientes y servicios - Habitaciones: Tienen camas king y queen size, todas ellas con el complemento de un cómodo sofá cama, aire acondicionado/calefacción, pantalla plana, servicio de TV cable, wi-fi, surtido frigobar y teléfonos habilitados para llamadas nacionales e internacionales. Baños con doble ducha y finos artículos de aseo personal. - Penthouse: Ubicado en el piso 28 del edificio Roles, el más alto de Sucre, ofrece una vista panorámica privilegiada. Tiene una superficie de 700 m2, cuatro habitaciones, sala de estar, salón principal, cocina y comedor estilo americano.

Equipamiento exclusivo Todo el mobiliario es de primer nivel y posee detalles que lo hacen único. Los muebles, cómodos y finos, son de la marca americana Michelle Amini. La ropa de cama fue fabricada por Nantong Sidefu Textile Decoration especialmente para Roles Hotel. Las alfombras de alto tráfico fueron fabricadas por Sharhua Carpet Group y al igual que el gimnasio de la marca WNQ, fueron importados de China. Asimismo destacan, áreas comunes como el spa (gimnasio, sauna seco/vapor, piscinas temperadas e hidromasajes), auditorio, el café-bar y distinguido restaurant, ambos ofrecen menú nacional e internacional y son atendidos por personal altamente capacitado.

Finning Caterpillar incorpora sistema Cat Connect: la mejor tecnología al servicio del cliente

- Cat Connect es un innovador sistema que ofrece Finning para hacer más eficiente y productivo el negocio de sus clientes

a compañía canadiense, principal distribuidor de Caterpillar en el mundo, y que opera hace más de 85 años en Chile, Argentina, Uruguay, Canadá, Reino Unido e Irlanda, definió como su principal objetivo estar cerca de sus clientes entregándoles soluciones en tecnología que ha incorporado en su maquinaria, apalancado por una sólida estrategia en Product Support.

“El uso de las nuevas tecnologías se ha transformado en una ventaja competitiva relevante al momento de generar nuevos negocios, nuestros clientes buscan diferenciarse y al mismo tiempo, rentabilizar sus inversiones y sin duda, alternativas como Cat Connect permiten justamente alcanzar esos objetivos,” destacó Eugenio Morandi, Gerente General Finning Bolivia.

En el país la empresa lleva más de tres décadas representando la marca Caterpillar, con sucursales en Santa Cruz, Tarija, Cochabamba y La Paz, además de oficinas comerciales en Potosí, Guanay y Quillacollo. Finning Bolivia cuenta hoy con tecnología de punta que permite mejorar sustantivamente el desempeño de los equipos Caterpillar, maximizando así el negocio de sus clientes en los más diversos sectores productivos del país. MÁQUINAS INTELIGENTES Cat Connect es el paso trascendental que ha dado Caterpillar, desarrollando una herramienta tecnológica que ha mutado de entregar una maquinaria convencional al sistema SMART IRON

(máquinas inteligentes), los que a través de un software son monitoreados y se pueden implementar acciones correctivas de manera de prolongar la salud del equipo y mejorar así el desempeño de los mismos. Esta innovación tecnológica posee siete características, aplicables no sólo a equipos Caterpillar sino también a modelos de otras marcas presentes en el mercado boliviano. Monitoreo remoto A través de la plataforma Vision Link, el cliente puede visualizar toda la información y variables operacionales que transmiten los equipos, tales como: ubicación, horas, consumo de combustible, códigos de diagnóstico y eventos operacionales. Garantía de consumo de combustible Permite garantizar la tasa de consumo de combustible por modelo (Litros/hora). Son las tasas más competitivas del mercado que aseguran la mayor eficiencia en consumo de combustible respecto a la competencia. Si el uso supera la tasa comprometida, se devuelve 0,5 dólares por cada litro de sobre consumo. Es una garantía real de consumo de combustible. (Modelos seleccionados de construcción y forestal).

Pesómetro Caterpillar Permite pesar el contenido del balde o tolva para llevar el control del peso de la carga con un margen de error menor a 0,2%. Lo hace rápidamente y no genera retraso en el tiempo de ciclo para el caso del cargador frontal. Lleva el registro de la carga actual, así como el acumulado. Si el operador precisa puede imprimir el detalle. (Cargadores Frontales y Camiones articulados y fuera de carretera). Control de compactación Mide la resistencia a la rodadura y asegura el nivel de compactación deseado. Muy sencillo de usar y disminuye la cantidad de pasadas requeridas para alcanzar la compactación óptima y al mismo tiempo asegura la compactación en cada punto del camino. (Compactadores de suelo). Sistemas de nivelación Bulldozers y Motoniveladoras Sistema de nivelación más completo de la industria. No importa si se va a nivelar una plataforma plana, con pendiente simple o diseños con superficies complejas y alineaciones, el operador puede hacerlo con alta velocidad sin sacrificar la precisión y calidad del acabado final. (Motoniveladoras y Tractores). Cat detect Este sistema permite localizar a las personas cuando se está operando la maquinaria y tiene la posibilidad de saber cuándo un ope-

rador se encuentra en un punto ciego de visibilidad, reduciendo así la ocurrencia de accidentes. Mando a distancia Este sistema permite operar maquinaria a distancia y entrega mayor seguridad al operador en situaciones de riesgo. (Minería). Cada uno de estos sistemas de tecnología permite al cliente alcanzar una alta productividad de sus faenas o sitios de trabajo donde operan sus equipos. Las características anteriormente descritas, responden a todos y cada uno de los equipos de Construcción & Forestal y son adaptables a todo terreno y clima, sin ningún tipo de restricción. Todos los equipos están preparados para la calidad de combustible que existe en la región (diésel). Esto lo certifica CAT. Finning Bolivia, por su parte, realiza este tipo de análisis en su propio laboratorio de fluidos de la ciudad de La Paz, considerado el más completo del país ya que cumple con los niveles de emisión requeridos en toda su gama de productos. De esta manera, la compañía ofrece importantes innovaciones que buscan hacer más eficientes las operaciones de sus clientes de la mano de la tecnología y del mejor soporte al producto.

Royal interviene la “carretera de la muerte”: Santa Bárbara - Caranavi - Quiquibey

“Este es uno de los caminos más complejos que hemos construido con obras de gran envergadura como los túneles. El entorno altamente riesgoso hace que maximicemos esfuerzos en organizar el trabajo de tal manera que las contingencias climáticas no lo interrumpan y podamos ofrecer confianza y seguridad vial a los usuarios”, afirmó Ever Molina, Superintendente de Obra.

rabajar en una de las vías más peligrosas del país, no es tarea fácil. Situada en el departamento de La Paz, esta ruta se encuentra ubicada en una zona caracterizada por su geografía accidentada, los precipicios y la intensidad de las lluvias permanentes durante seis meses al año; condiciones extremas que provocan inestabilidad en el terreno, ocasionando accidentes vehiculares de manera constante. El proyecto comprende 173,2 kms. de extensión. Constructora Royal labora en 82.59 kms., divididos en tres tramos: Tramo I: Santa Bárbara - Caranavi con 20.60 km. Tramo II: Caranavi - Río Alto Beni con 40.95 km. Tramo III: Río Alto Beni - Quiquibey con 21.04 km. Con operación 24/7 del equipo de profesionales y especialistas técnicos de la empresa, desde

junio del 2016, se ejecutan trabajos mayores como: ampliación de plataforma, conformación de capa subrasante, sub base, capa base y carpeta asfáltica. Por las serranías y sinuosidades del terreno, se realizan trabajos complementarios como: estabilización de taludes, muros de contención, gaviones, bajantes, etc. Todos ellos, supervisados regularmente por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

Pese a las condiciones climáticas adversas y apoyándose con maquinaria de última generación, se han ejecutado considerables movimientos de tierra, cuyos volúmenes alcanzan a 284.207.03 m3 de corte y 38.413.07 m3 de relleno y construcción de tres puentes: Puente Cascadas: 20+300 Tramo I, longitud: 42.75 m. Puente Cajones: 35+660 Tramo I, longitud 34,70 m. Puente Islas Verdes: 37+600 Tramo II, longitud 31 m.

Los túneles: una experiencia para compartir Por tratarse de una zona de alto riesgo (rocosa y derrumbes constantes) que bordea el río, se optó por la construcción de tres grandes túneles: Túnel Quenallata: 9+272 a 10+046 Tramo I, longitud 774 m. Túnel Cajones I: 35+260 a 35+630 Tramo I, longitud 367 m. Túnel Cajones II: 35+680 a 36+030 Tramo I, longitud 350 m. Para cumplir con el diseño de estos estratégicos conductos se realizaron excavaciones con voladuras y explosivos. Luego de la excavación se implementaron cerchas metálicas, revestidos con hormigón lanzado (shotcrete), que sirven como “corteza” para el embovedado de estos túneles. El sistema de drenaje, también incluido en esta fase, permite que las aguas sean conducidas hacia los lados para que bajen a la capa drenante, por debajo del pavimento rígido de la carpeta terminada. El resultado final de esta obra serán los túneles totalmente iluminados, que contarán con medidas de seguridad y ofrecerán un ahorro significativo de longitud con garantías para los usuarios de esta carretera.

La Empresa cuenta con plantas propias de asfalto y chancadoras que permiten la producción de agregados, hormigón y de la mezcla asfáltica modificada con polímeros Elastobit, mismos que han sido utilizados en el 70% de avance de obra. Este camino, es parte del corredor bioceánico entre Brasil, Chile y Bolivia, una vez finalizado traerá como beneficios la agilización del transporte, exportación de materias primas agrícolas y minerales además del fomento al turismo y comercio dentro del departamento.

Caranavi, capital cafetalera del país, se potencia para atraer el turismo

aranavi es un municipio ubicado en la zona conocida como la faja de Los Yungas al noreste del departamento de La Paz. También llamada La Puerta a la Amazonía o Capital Cafetalera de Bolivia, esta localidad es el eje central de la región amazónica - los Yungas, lo que le confiere una ubicación geográfica estratégica. La zona es reconocida por su producción y exportación del café, que ha dado lugar a ferias y a la conformación de la ruta donde se produce este grano, destacado por su gran calidad. Por sus abundantes recursos en flora, fauna y sus hermosos paisajes, la zona tiene grandes atractivos para el ecoturismo. Su clima es cálido y húmedo, con temperaturas que oscilan de los 20°C a los 32 °C, cuenta con ríos como el Yara, Coroico, Taipiplaya y Río Broncini donde es común la pesca, el rafting y kayak. En estos afluentes se pueden encontrar peces como el sábalo, pacú, bentón, dorado y otras variedades. La diversidad cultural es otra de las riquezas de Caranavi donde aymaras, quechuas, lecos y afrobolivianos tienen presencia representativa. Las hermosas caídas de agua como El velo de la novia, Las Cascadas de Quijarro y otros lugares aptos para acampar como Bolinda (sector de Lagunillas) son uno de los mayores atractivos tanto para propios como extraños.

Mejores equipos y más capacidad:

Soboce del presente y del futuro

n el año 2017 la Sociedad Boliviana de Cemento S.A. cumplió 93 años y lo celebra con uno de los planes más ambiciosos de modernización y ampliación de la capacidad productiva. El mismo contempla una inversión de más de 270 millones de dólares en cuatro años a partir del año 2015.

En la actualidad SOBOCE cuenta con cuatro Plantas de cemento: Viacha en La Paz, Emisa en Oruro, Warnes en Santa Cruz y El Puente en Tarija. La Planta de Viacha desarrolla el proyecto Illimani LP 12, que ampliará su capacidad productiva en 136%, pasando de 900.000 a 2.000.000 de toneladas de cemento por año.

El Plan estratégico incluye más acciones con modernos equipos y mayor capacidad, como es el caso de la Planta de cemento El Puente en Tarija que cuenta con nuevos sistemas de trituración, prehomogenización, almacenamiento y transporte de materias primas y una nueva subestación eléctrica. Asimismo, SOBOCE cuenta con hormigón premezclado Ready Mix y prefabricados SOBOPRET. Ready Mix tiene doce Plantas en el país y una capacidad de producción total de 100.000,00 m3/mes. Prefabricados SOBOPRET actualmente produce en dos Plantas y a sus primeros productos: las viguetas pretensadas y plastoformo, sumó desde el pasado año los durmientes para líneas de tren y también, de casas prefabricadas. Hace 93 años SOBOCE S.A., una empresa boliviana, fue pionera de la industria del cemento, ahora es la empresa líder del mercado, lo que más allá de una cómoda posición, la impulsa a prepararse para ser protagonista del futuro con un mercado del cemento más competitivo.

Constructora Ramírez, especialistas en obras de arte para la construcción “Abocados en trabajos preventivos como la construcción de gaviones, drenajes y el mantenimiento de carreteras hemos apoyado las grandes obras de Royal. Actualmente nos encontramos en una etapa de crecimiento y diversificación con nuevos objetivos en la construcción”, afirmó Marco Ramírez, Gerente Propietario de Constructora Ramírez.

os trabajos de prevención y mitigación de daños son fundamentales en la construcción de carreteras y Constructora Ramírez lo sabe. Por ello, esta empresa construye subdrenajes para el control de la erosión en taludes y la protección de la estructura del pavimento de los efectos del agua, uno de los principales causantes del deterioro de la capa asfáltica. Para garantizar un drenaje óptimo, la compañía cuenta con el apoyo técnico de un equipo de ingenieros hidráulicos. En esta misma lógica preventiva, el equipo de Ramírez también construye gaviones para la contención ante derrumbes, deslizamientos y caídas de piedras, protegiendo las carreteras y a sus usuarios.

En la actualidad, la firma ha puesto su experticia al servicio de la Constructora Royal, empresa que se adjudicó la construcción de importantes carreteras como Santa Bárbara-Caranavi-Quiquibey y la doble vía Huarina-Tiquina. Además de sus servicios, le provee insumos como gravilla y arena para la preparación de agregados con los que elaboran pavimento. En una etapa posterior, Constructora Ramírez será la encargada de realizar el mantenimiento de las carreteras anteriormente citadas. Con cuatro años en el mercado y en pleno proceso de expansión, esta pujante empresa con base en Sucre y oficinas en La Paz, se proyecta a nivel nacional y además busca ampliar sus servicios, por lo que próximamente encarará otro tipo de obras civiles.

Impactantes movimientos de tierra convirtieron la carretera Sucre - Ravelo en una vía segura

C “Garantizar seguridad y buen estado de la carretera fue nuestro mayor desafío en este proyecto. La magnitud de los movimientos de tierra y obras de arte nos permitieron lograrlo”, afirmó Miguel Delfín, Especialista en Carreteras.

on una probada experiencia en la construcción de carreteras y obras relacionadas, Constructora Royal ejecutó el mantenimiento del tramo Sucre-Ravelo; de 48 km, donde se realizaron trabajos de gran magnitud para prevenir deslizamientos y derrumbes. Las labores comenzaron en febrero del 2017 y finalizarán en el transcurso del presente año. Obras realizadas Construcción de obras de arte: alcantarillas, bajantes, subdrenes, plataformas, cunetas y la instalación de señalización vertical. Retiro de asfalto dañado y posterior reposición en dos tramos de 200 a 300 m. afec-

tados por fallas geológicas y hundimientos. Prevención de derrumbes masivos en lugares identificados por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). Puntos críticos El numeroso equipo de personas apoyadas en una nutrida flota de equipos intervino en este tramo que presentaba fallas geológicas en los kilómetros 19, 25 y 26 donde se realizaron trabajos como la estabilización de taludes y limpiezas. Casi 170.000 m3 de tierra fueron movidos y se estabilizaron aproximadamente 500 metros. Se construyeron sólidos gaviones para proteger la vía de posibles derrumbes y la caída de rocas sobre la plataforma, precautelando la seguridad de los usuarios.

Impacto social y ambiental Las comunidades beneficiadas por esta vía son: Pinilla, Fisculco, Sajiri y Ravelo. Gracias a la nueva carretera, las mismas han visto abaratados sus costos en transporte y precio final de sus productos (papa, trigo, maíz y cebada). Paralelamente, se reforestó en la zona con 40.000 unidades de eucalipto y pino, como medida de compensación ante el inevitable impacto ambiental de la carretera.

Proyecto : Complejo habitacional, en condominio abierto bajo propiedad horizontal y arquitectura verde, en equilibrio ambiental con estructura vial de circulaciรณn interna y de conexiรณn. Ubicaciรณn : Achumani - La Paz Extensiรณn : 11 hectรกreas Fuente : Ing. Boris Mogro Hamel

El producto tecnológico fue creado hace diez años

Boletas de Garantía y Garantías a Primer Requerimiento On Line de BISA mantienen exclusividad en el mercado financiero nacional

as innovadoras Boletas de Garantía y Garantías a Primer Requerimiento On Line de Banco BISA, con diez años de vigencia, aún mantienen su exclusividad en el mercado financiero nacional brindando ventajas únicas a empresas grandes medianas y pequeñas del país, informó Franco Urquidi, Vicepresidente Nacional de Negocios de Banco BISA. El 2008, BISA introdujo al mercado financiero boliviano las Boletas de Garantía y Garantías a Primer Requerimiento On Line (bajo línea de crédito o depósito en garantía), el primer sistema que permite a los clientes emitir sus propias Boletas de Garantía, desde la plataforma e-BISA, para poder presentarla de forma oportuna.

Hoy este producto se mantiene a la vanguardia, entre las ofertas tecnológicas del Banco porque ofrece a los clientes un servicio más ágil y seguro. La ventaja de contar con este instrumento de garantías On line, es que los clientes, personas naturales o empresariales, ya sean pequeños, medianos o grandes de la entidad financiera pueden emitirlas de manera inmediata, en tiempo real, y sin la

necesidad de ir al banco, teniendo un útil aliado al momento de concretar negocios, presentarse a una licitación, cumplir plazos y fechas límite, entre otros. “Normalmente para obtener una Boleta de Garantía o Garantías a Primer Requerimiento es necesario presentar una solicitud ante un funcionario del banco; sin embargo, con el servicio On Line de Banco BISA, el procedimiento se simplifica. Luego de obtener su línea de crédito o realizar un Depósito en garantía, el cliente que requiera una Boleta de Garantía o Garantías a Primer Requerimiento para avalar el cumplimiento de sus obligaciones contraídas con un tercero, puede hacerlo directamente desde su casa, oficina o el lugar donde se encuentre, desde una PC o un teléfono móvil con acceso a internet, y luego recoger su boleta de la agencia más cercana de Banco BISA”, explicó Urquidi. Adicionalmente, la entidad financiera otorga Boletas de Garantía y Garantías a Primer Requerimiento - Contragarantizadas por Bancos del Exterior, que funciona gracias a la red de bancos corresponsales del exterior con los que cuenta BISA, y que permite atender las solicitudes de emisión de garantías locales.

Carretera Chamina - Tres Cruces (Yobeta):

Corte de cerros y grandes excavaciones

L “La construcción de este camino fue desafiante por la rocosidad del terreno. Tuvimos que lidiar con los derrumbes y triplicar la maquinaria estimada para poder cumplir con nuestros compromisos”, dijo Enrique Noya, Superintendente de Obra.

a carretera Chamina -Tres Cruces (Yobeta), que vincula los departamentos de Chuquisaca y Potosí, se abre en medio de una zona accidentada y montañosa del municipio de Yotala/Chuquisaca.

El proyecto de ocho kilómetros fue un gran desafío por la rocosidad del terreno, misma que impidió el trabajo normal de los equipos y obligó a realizar dobles turnos para cumplir con los plazos. Se triplicó el equipo ofertado en la propuesta. La obra fue financiada por la Gobernación de Chuquisaca y beneficia de manera directa a las comunidades Cachimayu, Huayllas, Miska y Chamina; integrándolos a la economía nacional gracias a mejores condiciones para el transporte y comercialización de sus productos. En esta zona de clima templado a frío se produce básicamente papa y maíz.

Etapas del proyecto Primera fase: Para la apertura del camino y ensanche en diferentes lugares, se realizaron importantes excavaciones en roca con equipo especializado en perforación y explosivos, además del uso de maquinaria pesada como tractores, excavadoras, volquetas, compresoras, drills, martillos de perforación entre otros. Segunda fase: Construcción de obras de arte y cunetas, alcantarillas de H°A°, muros de H°C°, y un puente vehicular. Tercera fase: Ripiado, extendiendo el material en toda la plataforma con el apoyo de maquinaria pesada, tales como: excavadoras, volquetes, motoniveladoras, cisternas de 20 mil litros de agua y combustible. En la ejecución de este proyecto se registraron derrumbes de magnitud, que demandaron un mayor esfuerzo.

Medidas de mitigación del impacto ambiental Se elaboró un plan ambiental que consideró todas las normativas para que el personal y la maquinaria produzcan el menor impacto posible. Se implementaron baños y duchas para el personal, lugares específicos para la eliminación de desechos y cambios de aceite de los equipos. Asimismo se realizó el constante riego de la plataforma para no levantar polvo que pueda dañar la flora y fauna del lugar.

Chuquisaca encanta con su patrimonio histórico y natural

on sus hermosos pueblos detenidos en el tiempo, sus construcciones coloniales y sus yacimientos paleontológicos, el departamento de Chuquisaca cautiva con su belleza natural y su patrimonio histórico - cultural.

Ubicado en el centrosur del país, acuna a la ciudad de Sucre, capital de Bolivia declarada como patrimonio cultural de la humanidad por la UNESCO. La Catedral Metropolitana, la Plaza 25 de Mayo, la Casa de la Libertad, el Mirador de La Recoleta, el Palacio Nacional, el Parque Simón Bolívar, el claustro de San Felipe de Neri, el convento de Santa Clara, son sólo algunos de los atractivos turísticos de Sucre. En las afueras de la ciudad se encuentra el Castillo de La Glorieta, una fascinante construcción con una curiosa mezcla de estilos arquitectónicos. En el área rural se encuentra Cal Orck’o, el mayor yacimiento de huellas de dinosaurios del mundo y el Parque Cretácico. Asimismo, los pueblos de Tarabuco y Yotala son destinos muy pintorescos.

Las maravillas naturales como La garganta del diablo, un cañón con caída de agua en Maragua; Las siete cascadas en Chaupi K’atalla y Cajamarca con su bosque nativo de pinos, quewiñas y sus aguas cristalinas son algunas de las bellezas que cautivan a los visitantes.

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