Honda Vision 1-2010

1.10

nyheter Miljösmart Insight med toppbetyg i EuroNCAP passion Stadsturer i spänningens tecken innovation Vätgasstation för den egna villan ansvar Elefantgräs inte bara vackert att titta på

CR-Z visar vägen till

ett helt nytt bilsegment

Framtiden är i morgon.

Var klimatsmart idag.

Hej! Jag heter Hanna Claesson och är miljöchef på Wihlborgs Fastigheter.

Kontakta mig om du vill veta vad vi gör för miljön, och om hur du kan få del av vår klimatsmarthet. hanna.claesson@wihlborgs.se 040-690 57 00

ledare

8. Nya CR-Z I mars började CR-Z säljas i Japan och gjorde omedelbart succé. Förväntade 1 000 beställningar tiodubblades första månaden! Till sommaren får ni själva chansen att lägga en order eller provköra Hondas senaste hybrid hos återförsäljarna. Under tiden bjuder vi på åtta fullmatade sidor.

4.

THE POWER OF DREAMS Den ser ut som en gullig leksaksbil men kan mycket väl bli verklighet.

6.

17.

24.

26.

Även sportens underbara värld har innovatörer som är guld värda.

Inte bara miljösmart utan också ovanligt säker. Insight fortsätter att imponera.

Ny säsong i IndyCar bjuder garanterat på högklassig underhållning.

OS-vinnare med stort miljöengagemang på och utanför isen.

INNOVATION

NYHETER

PASSION

ANSVAR

30.

MODELLPROGRAM 2010 erbjuder en Honda för alla smaker, behov och familjeförhållanden.

Bilindustrin på rätt väg inom bilbranschen har haft ett par tuffa år. Det gäller även Honda.

Många tråkiga beslut har framtvingats som påverkat både produktutveckling och sysselsättning inom bilindustrin. Men efter regn kommer solsken och nu kan vi se att bilmarknaden både i Sverige och interna­ tionellt är på väg att återhämta sig.

Jag har själv arbetat för Honda i 13 år och egentligen har det aldrig varit roligare och mer stimulerande att åka till jobbet än just nu. Eller för den delen besöka våra duktiga och trogna återförsäljare runt om i landet. För det känns oerhört bra att representera ett företag som har axlat sitt miljöansvar sedan bolaget bildades.

ALLA AKTÖRER

Honda har i en oförminskad takt tagit fram innovationer och modeller som fört utvecklingen åt rätt håll. Honda var exem­ pelvis först av alla med att introducera en serieproducerad hybridmodell, tvåsitsiga Insight 1999. Sedan har Honda följt upp med att lansera Civic Hybrid och femsit­ siga Insight som debuterade förra året. sig för att vara det ledande företaget när det gäller hybrid­ modeller visar årets stora nyhet. Till sommaren kan ni själva testa CR-Z, en hybrid med en sportig framtoning och som är helt anpassad för att föraren ska få njuta bakom ratten. Både av bilens fina

ATT HONDA BESTÄMT

vägegenskaper och alternativa körstilar men framför allt med ett rent samvete när det gäller miljön.

Men när vi och alla andra pratar miljö är det även viktigt att framhålla vad bilen betyder för vår personliga frihet och hur den underlättar transporter i vardagen.

Bilen är för många som inte bor nära eller i större städer det enda realistiska färd­ alternativet.

Den stora utmaningen ligger i att hitta balansen mellan personliga frihet och hållbar utveckling. Och där är bilindustrin med Honda i täten på rätt väg!

Jonas Lindow

HONDAS SVERIGECHEF

HONDA VISION KONTAKT HONDA Jeanette Ahrling, jeanette.ahrling@honda-eu.com, Honda Sverige, Honda Nordic, Box 31002, 200 49 Malmö,

tel: 040-38 07 00, www.honda.se REDAKTIONELL PRODUKTION Rubrik, Vallgatan 27, 411 16 Göteborg, www.rubrik.se SKRIBENTER Jan-Olof Ekelund, Christian Ericsson, Gustaf Höök ANSVARIG UTGIVARE & CHEFREDAKTÖR Jan-Olof Ekelund, joe@rubrik.se GRAFISK FORM Pär Ljung ANNONSFÖRSÄLJNING Karin Hedman, karin@rubrik.se, Rubrik AB, Vallgatan 27, 411 16 Göteborg, 031-719 06 09 TRYCKERI Color Print www.honda.se

HONDA VISION | 3

the power of dreams

Framtidsretro EN ELEGANT DOFT AV 60-TALET. Lilla konceptbilen Honda EV-N, som visades på senaste Tokyo Motor Show, har tydligt gammaldags linjer i karossen. Men innandömet är späckat av modern teknologi.

EV-N är en batteridriven elbil, med solceller på taket för att skapa ännu mer kraft. Den är byggd i lättviktsmaterial för att öka räckvidden. Det lilla kupéutrymmet utnyttjas maximalt för de fyra sit­ tandes komfort, och en stor del av materialet är åter­ vinningsbart. Dessutom har man lyckats få plats med U3-X, Hondas lilla batteridrivna enhjuling, i vardera dörr. En behändig backuplösning vid trafik­ stockningar.

EV-N är kopplad till HELLO (Honda Electric mo­ bility Loop), Hondas koncept för kommunikation mellan fot­ gängare och fordon. Med hjälp av HELLO kan fordon kommunicera med varandra för att underlätta tra­ fiksituationer. Dessutom kan fotgäng­ are få kontakt med fordon tack vare en liten fjärrkontroll, exempelvis för att varna föraren att man är på väg att gå över en gata. Fjärrkontrollen låser också automatiskt EV-N när man kommer en bit från bilen, och låser upp den när man närmar sig igen. world.honda.com/Tokyo2009 TEXT: CHRISTIAN ERICSSON

4 | HONDA VISION 1.2010

HONDA VISION | 5

5 sportförnyare

FOTO: AFTONBLADET BILD

Sportvärlden har också sina innovatörer. De följer naturligtvis reglerna, men är inte begränsade av dem. I stället tänker de utanför ramarna. Och resultatet blir ibland guld värt.

PIERRE DE COUBERTIN 1863–1937

RICHARD FOSBURY 1947–

OLGA KORBUT 1955–

JAN BOKLÖV 1966–

CR-Z 2010–

Pierre de Coubertin är känd för två saker: han skapade de moderna olympiska spelen, och han fällde de bevingade orden ”det viktigaste i livet är inte att segra, utan att kämpa väl”. De första spelen hölls 1896 i Aten, med såväl klassiska grenarna friidrott och brottning, som nymodigheter som skytte och tennis. Under senare år skulle man experimentera med udda grenar som dragkamp, krocket, rugby, lacrosse och litteratur(!) innan spelen hittade den form de har idag.

Höjdhopparen Fosbury var inte nöjd med den förhärskande dykstilen.

Han experimenterade i stället systematiskt med den omoderna saxstilen, tills han 1968 helt hade stöpt om den och förfinat den till perfektion. I OS i Mexico City det året blev han först utskrattad, och stilen kallades raskt ”The Fosbury Flop”. Men skratten fastnade i halsen när han utklassade de medtävlande och vann grenen på olympiska rekordhöjden 2,24. Idag använder så gott som alla höjdhoppare hans teknik.

För den som följde OS i München 1972 är tv-bilderna på den besviket gråtande 17-åriga Olga Korbut, ”Sparven från Minsk”, oförglömliga.

Hon gjorde flera grova missar i momentet barr, och tappade guldet. Men hon tog revansch med råge: guld i fristående, räck och i lagtävlingen.

Hennes atletiska stil förändrade sporten för alltid. Efter 1972 ligger fokus på akrobatik snarare än artisteri. Olga Korbut fick också upp folks ögon för gymnastiken, som var en sakta döende sport.

1985 provade skidhopparen Jan Boklöv en ny ställning, som bättre passade hans ben. Den etablerade skidhopparvärlden tyckte att han såg ut som en flaxande kråka, men hoppen blev hela tio procent längre. Och då spelade det liksom ingen roll att han fick usla stilpoäng. Sedan början av 1990-talet använder sig de flesta skidhoppare av V-stilen, som den döpts till.

Boklövs största idrotts­ merit är att han vann Världscupen säsongen 1988/1989, i de olympiska spelen gick det sämre.

Honda hör till företagen som vågar tänka annor­ lunda. Nya CR-Z är den första hybridmodell som utrustas med en 6-växlad manuell låda. Andra exempel på nytänkande är att CR-Z kan köras i tre olika lägen: Normal, Econ och Sport. De tre alternativen ger bilen olika egenskaper. Med knappen Sport intryckt skärps gaspådraget ytterligare, IMA-systemet skjuter till extra kraft till motorn, och servostyrningen stärks.

www.olympic.org

www.usatf.org

www.olgakorbut.com

www.fisskijumping.com

Malaria Wars UTTRYCKET ”att skjuta mygg

med luftvärnskanon” har man hört. Men att skjuta dem med laserkanon?

Det är dock precis vad företaget Intellectual Ventures föreslår, för att komma till bukt med malariamygg i tropiska delar av världen. Genom att kombinera teknologier från bläckstråleskrivare, digitalkameror och pro-

6 | HONDA VISION 1.2010

jektorer har de satt samman en fungerande prototyp.

Ett CCD-chip från en digitalkamera spårar myggens flykt.

Bläckstråleteknologin står för precisionsbeskjutningen, och en UV-laser förintar myggorna i luften. Mjukvara bedömer om det som spåras faktiskt är en mygga, och systemet är så känsligt att det till och med kan avgöra om

det är han- eller honmyggor.

Företaget säger att laserkanonen har en teoretisk kapacitet på mellan 50 och 100 myggor per sekund, och att systemet kan komma att kosta så lite som 50 USD per enhet vid en framtida massproduktion. Räckvidden är omkring 30 meter. intellectualventures.com

www.honda.se

innovation Ensam på tre hjul ÄNNU ETT batteridrivet konceptfordon från

Honda, trehjulingen 3R-C, presenterades på Genèvemässan. Fordonet är utvecklat vid Hondas anläggning i Milano och rullar på motorcykeldäck. Motorn ligger lågt, vilket sänker tyngdpunkten för ökad stabilitet. Vid svängar lutar hela konstruktionen vilket tillåter en högre kurvhastighet utan att 3R-C blir svårmanövrerad på grund av centrifugalkraften. Fordonets höga sidor skyddar vid en eventuell sidokrock.

Trehjulingens kåpa har två funktioner. Den skyddar föraren för väder och vind under färd.

När den står parkerad kan kåpan täcka hela sittbrunnen och låsas. Ett låsbart utrymme finns också placerat i fronten. I likhet med FCX Clarity avger 3R-C inga utsläpp och kan därmed bli ett attraktivt pendlingsfordon i stadsmiljö för en person.

Vätgasstation för hemmabruk UTVECKLINGEN AV Hondas

hemma­station för produktion av vätgas till bränslecellsfordon som FCX Clarity fortsätter i rask takt.

Den senaste versionen, Solar Hydrogen Station (SHS), är rejält mycket mindre än föregångarna, mycket beroende på att man lyckats komma ifrån behovet av den skrymmande kompressorn. Allt är nu samlat i en enda enhet. Dessutom är den upp till 25 procent effektivare än tidigare versioner.

Tanken är att man kopplar slangen till bilen över natten, och

Ladda hem din egen version av ASIMO HONDAS UPPMÄRKSAMMADE robot ASIMO kan nu

bli ditt sällskap på datorskärmen. Förutom att roboten visar upp en mängd av sina färdigheter som att servera kaffe, sparka boll eller gå i trappor, så levererar ASIMO också de senaste nyheterna från Honda.

Du kan ladda ner ASIMO Desktop Widget via följande länk: world.honda.com/ASIMO/widget/

under 8–10 timmar fylls fordonet långsamt på med sammanlagt ett halvt kilo vätgas – nog för en dagspendling och stadsärenden.

Ingen vätgas behöver med andra ord lagras vid stationen. Den totala kapaciteten är 1,2 kg vätgas per dygn.

SHS är försedd med solceller från Honda Soltec, som under dygnets ljusa timmar producerar 6,0 kW. Överskottet säljs tillbaka in i elnätet, vilket gör lösningen både klimatneutral och ekonomisk.

RÄCKVIDD Omkring 4,5 liter destillerat vatten går åt till produktionen av ett halvt kilo vätgas, som är bränsle för cirka 50 km blandad körning med Honda FCX Clarity.

Om man har planerat att åka längre turer med bilen får man antingen låta bilen laddas under en längre period, eller fylla den vid en vanlig vätgasstation.

Den processen tar runt fem minuter. Räckvidden med full tank är 460 km.

world.honda.com/FuelCell

Rörliga drömmar DREAM THE IMPOSSIBLE

är en serie dokumentärfilmer från Honda som hyllar drömmar och kreativt arbete. Intervjuer med kreatörer och utvecklare blandas med dokumentära bilder och filmer.

Filmen Living with Robots, som handlar om robotar i allmänhet, och Hondas arbete med Asimo i synnerhet, visades på Sundance Film Festival i januari i år. dreams.honda.com

HONDA VISION | 7

i

cr-z

Ibland kan det vara svårt att sätta rätt klassindelning på en ny bilmodell. Det gäller inte minst för nya CR-Z. Med en kombination av unika egenskaper har den bildat en helt egen klass.

CR-Z är den första hybriden i världen där du själv kan bestämma körstil men alltid med ett rent miljösamvete.

På följande sidor berättar vi om hur tankarna kring CR-Z föddes. Varför modellen erbjuder en körupplevelse utöver det vanliga och vilka gener i Hondas DNA som haft störst inflytande på den nyförlösta nöjesmaskinen.

NÖJES-

MASKINEN

CR-Z TILLFREDSSTÄLLER ALLA SINNEN 8 | HONDA VISION 1.2010

-

N

N

HONDA VISION | 9

cr-z

Föraren sitter i högsätet DET ÄR INGEN TVEKAN

om att CR-Z är framtagen för att tillfredsställa kräsna förare och den ambitionen förstärks av en påkostad interiör. Stolarna är konstruerade för att ge föraren stöd vid entusiastisk körning, och särskilt fokus har lagts på stolens vinkel i förhållande till pedalerna. Ratten kan justeras i längd- och höjdled, förarsätet kan justeras 50 mm på höjden och både förar- och

passagerarsätet kan flyttas 240 mm framåt eller bakåt.

Den eleganta interiören har en 2+2-design vilket ger ett större användningsområde jämfört med en vanlig tvåsitsig bil. Baksätena är konstruerade för att enkelt och snabbt kunna fällas ner för att ut­öka bagageutrymmet betydligt.

Baksätena fälls ner med en knapptryckning, och detta görs enkelt även när man står bakom bilen. Resultatet blir mycket större än

standardutrymmet på 215 liter (enligt VDA-standard).

Med nerfällda säten får man ett lastutrymme med platt golv som rymmer, räknat till fönsterkanten, imponerande 389 liter inklusive ett förvaringsfack på 19 liter. Förvarings­ facket är placerat under bagageutrymmet där ytterligare föremål kan packas in eller skyddas från insyn.

En njutbar växellåda CR-Z ÄR DEN första hybri-

den som utrustats med en 6-växlad manuell växel­ låda. Sex växlar betraktas som optimalt för både bränslesnål och sportigar­e körning. Den manuell­a växellådan ger CR-Z en helt annorlunda karaktär jämfört med befintliga hy-

10 | HONDA VISION 1.2010

bridmodeller. Växellådan har korta exakta lägen och lätt manövrering som uppmuntrar till att växla ofta. Toleranserna för växelmekanikens komponenter har optimerats för att minska glapp. Spärrhaken är en komponent som styr växelspakens rörelse, och

det har lagts mycket omsorg på att få rätt klickljud vid varje växling.

Tack vare bensinmotorns och IMA-systemets fina vridmoment på låga varvtal finns ett imponerande brett register till hands på varje växel.

Designflört med klassiska CR-X UTVÄNDIGT FLÖRTAR

CR-Z:s formgivning med stilen hos den klassiska CR-X från 1980-talet. Den utvecklades från början för att vara en liten, läcker och extremt bränslesnål bil. Typiska drag från CR-X, som bakluckans vinklade glasruta och en låg, sluttande taklinje, fanns med i tankarna när den nya kupén fick sin form Taklinjen och det avkapade bakpartiet på CR-Z är designgrepp som delas med många flera Honda-modeller,

inklusive CR-X, Insight och bränslecells­bilen FCX Clarity. Bilarna är konstruerade för att skära genom luften med minsta möjliga motstånd för att sänka bränsle­ förbrukning och utsläppsnivåer.

Ett sätt att förstärka hybridkupéns spännande former, är att strålkastarnas varselljus framhävs med lysdioder placerade i strålkastarnas underkant. Det är första gången lysdioder används som varselljus i fronten på en serie­ producerad Honda.

Det går att känna igen vissa drag av CR-X från slutet av 1980-talet (ovan). Läcker startknapp och spännande bakparti är signum för CR-Z 2010.

En bil att vara stolt över HONDA VAR MED DEN

tvåsitsiga Ingsight först av alla bilproducenter att serietillverka en hybridbil. Nu tar företaget på sig ledartröjan på nytt när CR-Z introduceras som den första elhybriden med en sportig karaktär.

Det är flera års utvecklingsarbete som ligger bakom nya CR-Z. Vad Honda hade på gång avslöjades under Tokyo Motor Show 2007 när CR-Z Concept drog massor av nyfikna besökare till Hondas monter.

Men arbetet har pågått betydligt längre än så och under utvecklingen har även flera

konkurrerande märken testats och utvärderas.

– Inte minst Lot­u­s Elise inspirerad­e oss under hela utvecklingsprocessen, avslöjar Terukazu Torikai, chefsingenjör för chassikonstruktionen av CR-Z. CR-Z kommer att säljas på flera marknader runt om i världen men i ett par olika utförande.

I Europa har bilen flexibla 2+2 säten.

– Den europeiska marknaden är oerhört viktig för oss. Under varje steg av utvecklingen har vi testat proto­ typer på europeiska vägar för att säkerställa att vi ska uppnå de vägegen-

skaper vi efterstävar, intygar Terukazu Torikai och fortsätter: – Jag är övertygad om att våra kunder kommer att bli överraskade av vilken stimulerande körupplevelse CR-Z erbjuder. Vi har lagt stor vikt vid hur bilen känns att köra i olika situationer.

Inte minst genom att utveckla den elektronisk­a styrningen. CR-X har också en vridstyvhet som är i nivå med Civic Type-R. Omfattande kund­ undersökningar har genomförts på flera

Norio Tomobe marknader.

– Undersökningarna visar att det finns en efterfrågan på bilar som kunderna är stolta över att äga. De vill ha en modell som de gärna visar upp för andra personer. Värdet

Terukazu Torikai i CR-Z finns i designen, hybrid­teknologin och själva körupplevelsen, konstaterar Norio Tomobe, projektledare för CR-Z.

HONDA VISION | 11

cr-z Suverän att köra och samtidigt bränslesnål. Det låter som två åtråvärda egenskaper som kan vara svåra att kombinera. Hondas ingenjörer antog utmaningen och har utvecklat ett körsystem med tre lägen. Med bara en knapptryckning påverkas bilens karaktär. Det nya och helt unika systemet förändrar CR-Z och gör att den enkelt kan anpassas till olika vägförhållanden och trafiksituationer.

Frågan är; vilket läge passar dig?

CR-Z har ett sportigt utseende och vägegenskaper som uppmanar till en

aktiv körstil. Väljer du SPORT-läget ändrar bilen karaktär. Den svarar snabbare på gaspådrag och ändrar IMA-hybridsystemet så att elmotorn levererar mer kraft. Samtidigt ökar motståndet i den elektriska servostyrningen.

Utanför den täta stadstrafiken kommer SPORT-läget bäst till sin rätt. Det vridstyva chassit och nyutvecklade fjädrar, stötdämpare och krängningshämmare bidrar till den sportigare körstilen.

STANDARDLÄGET när CR-Z startas är alltid NORMAL. Det innebär att bilen

har en bra balans mellan prestanda, ekonomi och utsläpp och passar för de flesta körförhållanden. IMA-systemet, luftkonditioneringen och gasrespons­ en balanseras för maximal ekonomi och körglädje. Vill du använda farthållaren ska NORMAL- eller SPORT-läget vara intryckt eftersom dessa lägen förväntas användas när hastigheten avsevärt varieras under resans gång.

Så vill du köra som mest avkopplat är NORMAL läget för dig.

CR-Z har en tydlig miljöprofil men den går att förstärka ytterligare. I ECON-­

läget övergår elmotorns hjälpfunktion till att prioritera lägre bränsleförbrukning i stället för bättre prestanda. Accelerationskurvan planar ut och energiförbrukningen sänks när exempelvis luftkonditioneringen och kompressorn arbetar med lägre aktivitet.

ECON-läget passar bäst i tät stadstrafik. Med hjälp av information via funktionen ECO-assist kan föraren ytterligare utveckla den ekonomiska körstilen.

VILKEN STIL PASSAR DIG? 12 | HONDA VISION 1.2010

Eco Assist – den gröna vägvisaren I KOMBINATION med ECON-­

läget har CR-Z en vägledningsfunktion som kan användas för att uppnå låg bränsleförbrukning och därmed minimera skadliga avgasutsläpp.

Systemet har två huvudfunktioner för körning: en miljöstapel i multiinformationsdisplayen (MID) och bakgrundsbelysning i skiftande färger för den digitala hastighetsmätaren. Båda

instrumenten är synkroniserad­e för att ge realtidsinformation om bränsle­förbrukningen och ge vägledning om hur föraren kan ändr­a körstil.

För att uppnå lägsta möjliga bränsleförbrukning ska föraren försöka hålla stapeln så nära mitten som möjligt och se till att displayen lyser grönt så ofta som möjligt under varje resa.

För att motivera föraren vid

varje körtillfälle finns ytterligare en display ovanför stapeln där föraren belönas för effektiv körning. Om föraren kör miljövänligt växer en stjälk fram med fler och fler blad för att visa att föraren gör framsteg. Stjälken och bladen kompletteras med en blomma och slutligen med en segerkrans och pokal om föraren kör perfekt. När föraren har kört klart och stänger av tändningen över-

går MID till att visa Eco-poäng.

CR-Z är utrustad med en växel­indikatorlampa (SIL) som indikerar för föraren när det är mest effektivt att växla upp eller ner. Om föraren följer växel­ indikatorlampan och Eco Assis­t­funktionens vägledning kan bränsleförbrukningen sänkas med upp till tio procent!

Hybridteknologin mindre, lättare och billigare IMA (Integrated Motor Assist,

integrerat motorstöd) är Hondas beteckning på sitt hybridsys­ te­m. Det presenterades för första gången för drygt tio år sedan då den första Insight-­ modellen introducerades.

Systemet har framgångsrikt även använts i Civic Hybrid, nya Insight och nu i CR-Z. Under årens lopp har tekniken utvecklats och systemet blivit mindre, lättare och billigare att tillverka.

Bensinmotorn med Hondas beprövade i-VTEC-teknik är på 1,5 liter, utvecklar 114 hk och har ett vridmoment på 145 Nm vid 4 800 varv/min. Elmotorn utvecklar 14 hk och har ett vridmoment på 78,4 Nm vid 1 000 varv/min. Tillsammans ger det en total effekt på 124 hk och ett vridmoment på 174 Nm.

Maxvridmomentet är det samma som för Civics 1,8-­litersmotor och kommer redan vid 1 500 varv/min.

Tidigar­e har bara motorer med turbo gett maximal kraft vid så låga varvtal.

Storleken och vikten på motorn har genom åren minskat avsevärt trots förbättrad prestanda. Samma sak gäller det högeffektiva batteriet som placerats under bagageutrymmet för att sänka bilens tyngdpunkt.

Tack vare elhybridsystemet är bränsleförbrukningen låga 5,0 l/100 km vid blandad körning och koldioxidutsläppet 117 g/ km. CR-Z avverkar 0–100 km/h på under tio sekunder och har en topphastighet på 200 km/h.

HONDA VISION | 13

cr-z

Tacka släktskapet 1973 CIVIC CVCC

Civic introducerades 1972. En fullvuxen småbil med utmärkt pres­t­ anda men som ändå inte drog mer än 0,45 lite­r milen. Året efter var det dags för Civic CVCC som var Hondas svar på att möta de mycket tuffa avgaskraven i USA och Japan.

2009 INSIGHT

2008 FCX CLARITY Under många år har Honda utvecklat bränsle­cellstekniken. FCX var första modellen 1999 och som senare fick en uppföljare i FCX Concept.

Konceptmodellen övergick till serieproduktion och FCX Clarity började leasas till ett begränsat antal kunder i USA och Japan. FCX Clarity drivs med hjälp av vätgas och avger bara vattenånga som utsläpp.

Nya Insight är en femdörrars kombikupé med plats för fem personer och rymligt bagage. Precis som Civic Hybrid och nya CR-Z är den utrustad med hybridsystemet IMA. I Insight var det också premiär för hjälpsystemet Eco Assist som ger föraren information för att köra riktigt snålt.

1999 INSIGHT Honda var första av alla biltillverkare att massproducera en hybridmodell. Insight kombinerade en 3-cylindrig VTEC-motor med en elmotor (IMA, Integrated Motor Assist). Tvåsitsiga Insight imponerade med en bränsleförbrukning på rekordlåga 0,33 liter milen.

U 2001 CIVIC HYBRID Insight var aldrig tänkt att bli en volymmodell.

Det var däremot Civic Hybrid som lanserades 2001 (2006 i Norden) och hade plats för fem personer. Civic Hybrid har fått en rad internationella miljö- och teknikutmärkelser under åren och är Hondas mest sålda hybridmodell.

14 | HONDA VISION 1.2010

tan rätt föräldrar blir det inga välmående och harmoniska avkommor. CR-Z är en helt ny typ av bil men det finns tydliga spår i arvsmassan från tidigare banbrytande modeller. I släktträdet på detta uppslag går det att hitta både föräldrar, syskon och avlägsna kusiner till Hondas heta nyhet.

ILLUSTRATION: TOBIAS FLYGAR

för CR-Z 2007 CR-Z CONCEPT

1990 NSX

Konceptmodellen av CR-Z är naturligtvis så nära det går att komm­a mamma och pappa i släkträdet. CR-Z Concept presenterades på Tokyo Motor Show 2007 och redan då förstod vi att Honda hade en unik kombination på gång. En modell skapad för att ge föraren optimala körupplevelser och samtidigt få möjligheten att visa sitt miljöansvar.

Hondas första supersportbil får ses mer som en avlägsen kusin till CR-Z men har ändå sin självklara plats i släktträdet. NSX, en förkortning för New Sport Excellence, tog upp konkurrensen med Porsche och Ferrari.

Modellen skapade långa väntelistor av kunder i både Japan och USA.

1963 S500 Grundaren Soichiro Honda hade ett brinnande intresse för racing både på två och fyra hjul. Därför var det kanske inte så överraskande att när tillverkaren av mopeder och motorcyklar presenterade sin första serieproducerade bil så var det en sportbil.

Den läckra sport­ cabrioleten S500 fick uppföljare i S600 och S800.

1983 CR-X Efter introduktionen av S800 1966 dominerade vanliga personbilar nyheterna från Honda. Det vill säga fram till 1983 då Civic CR-X premiärvisades och snabbt blev en favorit hos främst yngre bilköpare som fick imponerande prestanda för en överkomlig prislapp. ”The pocket rocket” blev smeknamnet i USA.

1999 S2000 CR-Z är inte den första modellen som förenar utpräglad körglädje med miljöansvar. När S2000 introducerades så var sportcabrioleten utrustad med startknapp och en effektiv motor som klarad­e de stränga avgaskraven i Kalifornien flera år i förväg.

HONDA VISION | 15

nyheter

Förfinad storsäljare CR-V SITTER ohotad

kvar på tronen som Hondas bäst säljande modell på den nordiska marknaden. I början av året lanserades CR-V i 2010 års tappning med en rad förbättringar. En uppdatering som förstärker möjligheterna för CR-V att behålla sin position.

I senaste Vision skrev vi om den stora nyheten, nämligen att CR-V nu går att få med kombinationen diesel och automat. Ett e­fterfrågat alternativ som Honda nu kan tillfredsställa. Dieselmotorn har fått y­tterligare tio hästkrafter och automatlådan harmoniserar fint även när fyrhjulsdriften behöver användas.

16 | HONDA VISION 1.2010

Men det finns också en rad andra förbättringa­r som är värda att nämna.

Det är en ny design på grill och huv samt bakre och främre stötfångare. Det har inneburit att CR-V vuxit ett

metisk natur utan har även gjorts för att ytterligare förbättra säkerheten för fotgängare. Ett område som Honda är ledande på.

Ett antal tekniska finesser har tillförts. Ytterback-

sladd till mp3-spelare och även till iPod och iPhone.

Invändigt kan förändringarna sammanfattas i orden förbättrad komfort.

Honda har ytterligare förbättrat ljudisoleringen och

armstöd, ny design på inre dörrhandtag och avbländningsbar backspegel gör det bekvämare att ratta Hondas storsäljare.

Ett brett utbud av färger har kompletteras med två

par centimeter på längden och fått ett mer distinkt utseende. Förändringen i fronten är inte bara av kos-

speglarna har i likhet med Legend och Accord tiltfunktion. Ljudanläggningen kan nu anslutas med usb-

själva dieselmotorn är fem decibel tystare.

Högre kvalitet på klädslar och sömmar, bredar­e

helt nya, Alabaster Silver och Urban Titanium.

Insight säker som få HYBRIDMODELLEN

Insight är inte bara skonsammare mot miljön jämfört med de flesta andra bilmodeller. Den hör även till en av de allra säkraste bilarna på marknaden. När Euro NCAP testade säkerheten bland 33 nya och 15 uppdaterade modeller

under 2009, så placerade sig Insight på andra plats.

Det blev höga betyg i alla de viktiga delmomenten; förar- och passagerarskydd, barnsäkerhet, antisladdsystem och fotgängarskydd. Inte minst i den sista kategorin har Honda under flera år lett utvecklingen.

Fjolåret blev starten för en tuffare bedömning för att komma upp till de högsta betyget som är fem stjärnor. Inom varje delmoment har Euro NCAP höjt kraven och bland annat satt fokus på i vilken utsträckning antisladdsystem ingår i standardutrustning, hur pisksnärtskyddet

Honda expanderar i Kina DEN KINESISKA bilmark-

naden är het och alla bilproducenter vill ha tillgång

Nya fabriken ligger några kilometer från den första och kommer få en tyd-

till den marknad som växer snabbast i världen. Honda planerar nu för sin andra bilfabrik i Mittens rike och att den ska vara produktionsklar 2012.

Honda etablerade sig med en fabrik i provinsen Wuhan redan 2003. Där har CR-V tillverkats sedan 2004 och de första Civicmodellerna rullade ut från fabriken 2006. Under 2009

lig miljöprofil. Det blir den första Hondafabriken där energin delvis hämtas från solceller, vilket avsevärt kommer att minska alstringen av koldioxid.

Med de två fabrikerna på plats har Honda en kapacitet att tillverka över 700 000 bilar om året och majoriteten är avsedd för att tillfredsställa efterfrågan på kvalitetsbilar i Kina.

påbörjades tillverkning av modellen Spirior, den kinesiska motsvarigheten till europeiska Honda Accord eller amerikanska Acura TSX. Namnet Spirior är en kombinatio­n av Spirit och Superior, med andra ord en sportig premiummodell.

är konstruerat och hur tillverkarna har lyckats förbättra skyddet för fotgängare. Under 2010 skärps kraven ytterligare.

Exempelvis måste vuxenskyddet nå 80 procent mot tidigare 75, för att uppnå fem stjärnor.

Insight hade i denna kategori 90 procent. För

fotgängarskydd höjs gränsen från 20 till 40 procent. Insight hade 76 procent och klarar redan nu de krav som ställs för 2012.

Andra Honda-modeller som fick fem stjärnor under 2009 var Accord, Civic och Jazz.

Invald i finrummet ERKÄNNANDEN FÖR INSIGHT fortsätter att dugga tätt.

För drygt ett år sedan blev modellen den första hybrid­ bilen att lägga beslag på förstaplatsen i försäljningslistan i Japan för en enskild månad. Den historiska bedriften har nu följts upp genom att Insight blivit invald till Japan Automotive Hall of Fame och utsedd till årets bil 2009/2010. Organisationen hade följande motivering till utmärkelsen: • S trategin att göra Insight tillgänglig för en bredare kundkrets.

• Kombinationen att erbjuda bra köregenskaper med liten miljöbelastning.

• Möjligheten att kombinera låg bränsleförbrukning med bra fartresurser med hjälp av det egenutvecklade hybridsystemet IMA, Integrated Motor Assist.

HONDA VISION | 17

nyheter

Skydeck för hela familjen HONDA FORTSÄTTER att leverera

spännande konceptmodeller för framtida bruk. Gemensamt för modellerna är en tydlig miljöprofil.

Det som är utmärkande för Skydeck är att den har plats för sex personer

och vänder sig till en kundkrets som tidigare har kört familjebussar.

Interiören är minst sagt rymlig för passagerarna och det beror på att Hondas tekniker har lyckats fästa de fyra främre stolarna i

mittkonsolen och kardantunneln.

Andra radens säten är motoriserade och kan skjutas in under första raden för att lättare nå sätet längst bak eller för att skapa ytterligare lastutrymme. I kardantunneln finns

också batterierna som förser hybridmotorn med extra kraft.

Hondas lösning för upphängningen av dörrarna är också värd att uppmärksamma. Det främre paret öppnas enligt saxmodellen och det bakre är skjutdörrar vilket gör det mycket enkelt att ta sig in i och ut ur Skydeck.

Honda New Small Concept är namnet på den konceptmodell som ligger till grund för den riktiga modell som börjar säljas i Indien under 2011.

Citybil med plats för 3 I TAKT MED ATT storstäderna växer ökar

också behovet av smarta transportlösningar. Kollektivtrafik får en mer framträdande roll men det finns också en efterfrågan på helt nya bilkoncept. I Los Angeles, som är världens mest biltäta storstad, finns Hondas studio för avancerad design.

Futuristiska P-NUT (Personal-Neo Urban Transport) är deras förslag på en framtida modell som med starkt begränsade yttermått ändå kan transportera förare plus två passagerare. Förarplatsen

18 | HONDA VISION 1.2010

är placerad längst fram i mitten och passagerarsätena på var sin sida bakom.

Trots att längden på bilen bara är 3,4 meter är benutrymmet generöst tack vare den smarta lösningen av sätena. Dessa kan enkelt fällas ihop och ge plats för en ansenlig mängd bagage.

Motorrummet är placerat längst bak och det finns utrymme för olika typer av drivpaket. Från konventionella förbränningsmotorer till hybridvarianter eller mest troligt en elmotor.

Smått stort i Indien DET ÄR INTE BARA den kinesiska bilmarknaden som växer snabbt. Samma tendens finns även i Indien. Honda har nu visat upp en småbil som är anpassad speciellt för den indiska marknaden.

Konceptmodellen premiärvisades under Auto Expo 2010 i New Delhi.

Enligt uppgift kommer den produktionsklara bilen ha stora likheter med koncep-

tet och börja säljas under 2011 i Indien och Thailand.

Idag har Indien cirka fem miljoner bilar i trafik vilket motsvarar sju bilar per tusen invånare. Det kan jämföras med de nordiska länderna som har 400–500 bilar per tusen invånare.

Den indiska bilindustrin ligger i dag på tiondeplats i världen men förväntas bli en av de största i framtiden.

Vem ska ha have Hvem skal fi ngrarna i din fingrene din Honda Honda? trorhan att han är expert alla bilmärken, alla modeller varje märke och A) Mekanikern, Mekanikeren,som der tror er ekspert i allepåbilmærker; i alle modeller inden inom for hvert bilmærke; iog alla årgångar avinden varjefor modell respektive i alle årgange hver model indenbildmärke? for hvert bilmærke? endast är expert din Honda B) Mekanikern, Mekanikeren,som der kun er ekspert i dinpåHonda?

En Honda ut och in ind.

VarjeHver litenendetalj, Enäkta ægteHondamekaniker Honda-mekanikerkänndin kender din Honda ud og lille detalje, varje eller årgång hver ingenjörsmässigt en ingeniørmæssiggenidrag, genistregoavsett – uansetmodelle model og årgang.

OgHan hanspiller spilder heller ingen att ”förstå” bilen hver från grunden varje gång. ikke (din) tidtid påmed at “forstå ” bilen forfra gang.

ViVisäger inte kan servicere serva dindin Honda, vi säger bara att en siger inte ikke,att at andra andre ikke Honda, Hondamekaniker görHonda-mekaniker det bäst. Han/hon expert på vi siger bare, at en gørärdet bedst. en sak: din Honda.

Det lovar vi.

Han/hun er nemlig ekspert i én ting: din Honda. Det lover vi.

HONDA VISION | 19

Honda tillverkar mer än bilar

-även trädgårds- och industriprodukter samt utombordare.

HRX 537, med variabel mulching

HF2417, åkgräsklippare med multifunktionsdäck

UMK 435, tystgående trimmer med låga vibrationer

WH20X, lämplig pump där uppfordringshöjd på upp till 50 m krävs

WX15, lätt fyrtaktspump för mindre bevattningsområden

FG 205, tystgående och högeffektiv jordfräs

HS970, snöslunga med steglös drift och kraftfull motor

EU30i, elverk med låg vikt och utfällbart handtag

EC2000, robust elverk för proffsbruk

BF60, fyrtakts utombordare med trollingfunktion

Honda är världsledande tillverkare av motordrivna produkter, motorcyklar och konstruktör av den mest sålda personbilen i USA. Vi arbetar engagerat med att leva upp till kundernas tuffa krav.

Samtidigt strävar vi kontinuerligt efter att överträffa kundernas krav och bana väg för verkliga tekniska genombrott och innovationer över hela världen.

Till exempel var Honda först (1978) med att lansera en gräsklippare med fyrtaktsmotor. År 1964 uppfann vi den första fyrtaktsutombordaren och idag, över 40 år senare tillhandahåller

vi världens största urval av fyrtaktsmotorer. Oavsett vilken produkt i Hondas breda sortiment du väljer kan du vara säker på att du får nytta av de val som våra krävande konstruktörer har gjort.

Honda har ett brett utbud av gräsklippare, åkgräsklippare, trimmers, elverk, vattenpumpar, jordfräsar, snöslungor och båtmotorer för både privatkund och proffs. 2008 såldes 5 500 000 Power Equipmentprodukter över hela världen. Vid privat bruk har Honda 5 års garanti.

För ytterligare information, kontakta din närmaste återförsäljare eller besök vår hemsida.

www.honda.se POWER EQUIPMENT

nyheter

Cykel i Hondaklass HONDA HAR EN MÄNGD olika fordon att erbjuda oavsett om du vill

färdas på havet, i luften eller på vägarna. Fram till nu har cyklar saknats i Hondas sortiment, så när Honda bestämde sig för att lansera en kvalitetscykel, tog man hjälp av cykellegenden Eddy Merckx. Kort efter sin cykelkarriär, som bland mycket annat omfattade fem segrar i både Tour de France och Giro d’Italia, startade belgaren sitt företag som specialiserat sig på att tillverka högkvalitativa cyklar i lättviktsmaterial. Nu får kunder till Honda möjlighet att köpa denn­a modell som finns i en begränsad upplaga.

Hondas cykel finns i både en dam- och herrmodell och färgskalan går i Hondas färger vit, grå och röd. Två års garanti lämnas och det finns även en speciellt framtagen cykelhållare för modellen. Ytterligare information får du av din lokala Honda-återförsäljare.

Nytt nordiskt huvudkontor invigt i Malmö SVÅGERTORP I MALMÖ är ny adress för Hon-

Sköt om din Honda som ett proffs

das nordiska huvudkontor. En modern anläggning på 4 400 kvadratmeter där halva anläggningen är anpassad för ett utbildningscentrum med konferensmöjligheter. Inklusive det svenska regionkontoret arbetar 65 medarbetare på huvudkontoret.

Flera av Hondas produkter har en tydlig miljöprofil och när huvudkontoret uppfördes så var det i samklang med Hondas övergripande miljöpolicy. Konkret innebar det att miljövänli-

ga materialval användes där det var möjligt och att solpaneler från Honda Soltec förser kontoret med elkraft motsvarande 15 000 kilowattimmar om året.

Honda Nordic AB bildades för drygt tio år sedan och är en serviceorganisation för sammanlagt sju länder; Finland, Norge, Danmark, Sverige, Estland, Lettland och Litauen. De viktigaste områdena är försäljning och marknadsföring, service och reservdelar samt ITdrift och administration.

PRO HONDA ÄR namnet på den serie

bilvårdsprodukter som introducerades i början av året. Serien består av bland annat rengörare, avfettning, bilschampo, och polish. Gemensamt är att de testats noga av Honda för att nå bästa resultat när du vill sköta om din bil eller motorcykel som ett riktigt proffs.

Hela 99 procent av serien är biologiskt nedbrytningsbar för att inte lämna någr­a onödiga eller beständiga avtryck på miljön.

HONDA VISION | 21

passion

Galenskap och humor

viktiga ingredienser för Årets kock Gustav Trägårdh arbetar på restaurang Basement i Göteborg och har utsetts till Årets kock 2010.

Han kan uppskatta finlir i köket men är lika mån om att gästen ska få äta sig mätt.

Hur utvecklades ditt intresse för matlagning?

– Jag vet inte riktigt. Jag gick teknisk linje på gymnasiet och skulle bli ingenjör, men det var tråkigt.

I stället utbildade jag mig till sjömanskock och var kock i lumpen när jag gick iland. Det var väldigt roligt och sedan har det bara rullat på. Att vara kock är både ett yrke och en livsstil.

Hur får du idéer till rätterna du lagar?

– Jag utgår från smaker som dokumenterat passar ihop. Sedan spinner jag vidare och gör en ”Basement-grej” av dem. I klassikern piggvar, smör och pepparrot har jag till exempel behållit råvarorna och smakerna, men presenterar dem i annan skepnad. Samtidigt vill jag kunna vara den galne uppfinnaren och ha glimten i ögat. Det är jätteviktigt med humor i matlagning. Är det svårt att genomföra de galna idéerna?

– Det kan det vara. Ibland krävs det en massa klurande och misslyckade försök innan man hittar rätt. Ta den friterade getkvargen som ingick i min vinnande Årets kock-meny, till exempel. Att skapa något som är hårt på utsidan men har ett rinnande inre krävde mycket tankemöda. Första försöket blev totalt misslyckat, men till slut löste det sig.

Vilka känslor vill du väcka med din mat?

– Glädje är det absolut viktigaste. När man går upp på morgonen ser fram mot frukosten och sedan mot nästa mål mat. Ska man fira en årsdag eller något annat speciellt är det ofta maten man ser fram mest mot. Mat är vår mest vardagliga lyx, så det är jätteviktigt att gästen blir mätt och nöjd.

TEXT: GUSTAF HÖÖK FOTO: JOHANNES BERNER

22 | HONDA VISION 1.2010

GUSTAV TRÄDGÅRDH ÅLDER: 35 år.

YRKE: Kock.

BOR: Hus på Näset utanför Göteborg.

FAMILJ: Hustrun Ulrika och barnen Lovisa, 6, och Ludvig, 5.

KOCKMERITER: Årets kock 2010. Basement belönades 2004 med en stjärna i Guide Rouge och behållit den sedan dess.

i

m m o o o o r Vvrr GÅR NI IGÅNG på ljudet

från en högvarvad racerbil? Då kommer ni att gilla Hondas nya supersportbil HSV-101 GT. En V8 med över 500 hk står för både kraften och soundet.

Under vintern har den nya modellen testats bland annat på klassiska Suzuka-banan för att under året delta i den japanska racingtävlingen 2010 Super GT med totalt

åtta lopp. Sammanlagt fem HSV-101 GT kommer att delta för lika många stall.

HSV som står för Honda Sports Velocity ersätter den tidigare supersport­ bilen NSX. Nu är det

många entusiaster som hoppas att HSV-101 GT i likhet med NSX ska bli tillgänglig även för privatmarknaden. www.supergt.net/en

Vill ni höra hur supersportbilen låter?

Knappa in följande länk: http://feber.se/ bil/art/171141/honda_ hsv010_gt/

Stadsturer i spänningens tecken Hör du till dem som är passionerade läsare av spänningsromaner eller inte missar ett avsnitt av hyllade tv-serien Sopranos?

Då har vi några tips på stadsturer som ytterligare höjer intresset och fördjupar kunskaperna.

THE JACK THE RIPPER TOUR LONDON

THE DA VINCI CODE WALK PARIS

SOPRANOS TOUR NEW JERSEY

Dimma, mörker och Londons gamla East End. Givetvis associerar man till Jack the Ripper, en av historiens mest ökända mördare. Att gå i hans fotspår är lika fascinerande som skrämmande. Har du riktig tur heter din ciceron Donald Rumbelow, den främste Jack the Ripper-experten av dem alla.

Har du läst Dan Browns bästsäljande bok? I så fall borde Hotel Ritz, Louvren, St. Sulpice och Pont des Arts klinga välbekant. De utgör hur som helst självklara stopp på denna tvåtimmarspromenad tillägnad forskaren och äventyraren Robert Langdons sökande efter ledtrådar i Paris.

Tv-serien om maffiabossen Tony Soprano och hans familj tog världen med storm. Hör du till beundrarna är det givet att inkludera även New Jersey i New York-besöket. Sopranos tour är en fyra timmar lång busstur – förbi fler än fyrtio inspelningsplatser – genom självaste Sopranoland.

www.walks.com

www.classicwalksparis.com/paris/tours/ da-vinci-walk

www.screentours.com/tour.php/sopranos/

HONDA VISION | 23

i

passion

MC med maxad komfort UNDER VÅREN VAR DET premiär för nya sport-

touring-modellen VFR1200F. En nyhet som fått

Fullt drag i IndyCar TILL VÄRLDENS TUFFASTE

och mest underhållande racingserier hör onekligen amerikanska IndyCar. Flera år i rad har mästerskapet avgjorts under sista tävlingen och det blev inget undantag 2009. Skotten Dario Franchitt­i kunde ta sitt andra mästerskap i karriären före Scott Dixon och Ryan Briscoe.

Kvinnliga föraren och drag-

plåstret Danica Patrick slutade femma.

Honda har deltagit som leverantör av motorer sedan 2003 och från och med 2007 är företaget ensam om den uppgiften. Med andra ord står Honda alltid som segrare i IndyCar. Årets säsong består av 17 deltävlingar och sista tävlinge­n avgörs den 2 okto-

ber i Miami. 13 av tävlingarna avgörs på hemmaplan medan fyra tävlingar är förlagda till Brasilien, Kanada och Japan.

IndyCar har stora likheter med Formel 1 när det gäller själva tävlingsbilarna. Den stora skillnaden mellan mästerskapen är att i IndyCar körs tävlingarna på både racerbanor, ovalbanor och i stadslopp.

massor av beröm i branschtidningar för kombinationen av sport och touring i samma modell.

Den förväntas bli Hondas kommand­e volym­ modell och företaget har vid produktionen hämta­t åtskilligt av avancerad teknik från racingmotorcyklarna som deltar i Moto GP. Ytterligare en stor nyhet i samband med nya VFR1200F är att den inom kort kommer att erbjudas med dubbelkopplingslåda, VFR1200FD. Översatt till bilspråk en automatlåda, vilket innebär att föraren inte behöver använda någon koppling eller växelpinne. En funktion som förbättrar säkerheten och enligt de första testerna även ökar nöjet att köra, då automatlådan alltid hittar den optimala övergången mellan växlarna.

1.10 EN TIDNING FRÅN HONDA – ÅRGÅNG 17 – NR 1-2006 En tidning från Honda

Nr 1/2005

Årgång 16

nyheter Miljösmart Insight med toppbetyg i EuroNCAP passion Stadsturer i spänningens tecken innovation Vätgasstation för den egna villan ansvar Elefantgräs inte bara vackert att titta på

Tre fram och lika många bak!

PREMIÄR FÖR NYA FR-V

Formsäker

FULLTRÄFF Första provkörningen av nya Civic 5D

TEMA: THE POWER OF DREAMS TRÄFFA HONDAS ROBOT ASIMO CR-V MED EN DIESELMOTOR VÄRD ATT ÄLSKA Vision 1-2005-se.indd 1

TJUVSTART MED KOMMANDE CIVIC TYPE R EN LEGEND FÖR ALLA TIDER INGEN BILSEMESTER UTAN NAVIGATOR

CR-Z visar vägen till

ett helt nytt bilsegment

05-04-01 10.33.46

Vision firar 20 år HONDAS KUNDTIDNING Vision

är med numret ni håller i er hand inne på sitt tjugonde år. Värt att uppmärksamma tycker vi på redaktionen.

Bilbranschen generellt och H­onda i synnerhet har visat upp

24 | HONDA VISION 1.2010

en imponerande innovationsta­k­t de senaste tio åren. Då fanns ännu inte möjligheten att den vanlige b­ilisten skulle kunna köpa en h­ybridbil eller att en bränslecellsbil som FCX Clarity levererade nollutsläpp.

Under tjugo år har det producerats över flera hundra redaktionella sidor. Profilerna har avlöst varandra men naturligtvis har nya bilmodeller fått det största utrymmet.

Hur ser bilarna ut om ytterligar­e tjugo år? En fråga som naturligtvis

är omöjlig att svara på. Det enda vi vet är att bilen även då kommer att vara en del av människors personlighet, underlätta vardagen, förverkliga drömmar och belasta den gemensamma miljön i allt mindre utsträckning.

Vi ger Dig ett tryggt bilägande – hela vägen!

Funderar du på att skaffa en ny bil men oroar dig för priset?

Då är Honda Finans precis vad du letar efter!

Vi ger dig möjligheten att köpa din drömbil till en kostnad du klarar.

Snabbt, enkelt och tryggt!

Läs mer på www.hondafinans.se

Ännu bättre drag med Thule!

Det finns ett fast eller avtagbart Thuledrag till i princip varje personbil eller lätt lastbil på marknaden. Du hittar dem hos din Hondahandlare!

ansvar Honda sponsrade klimatkonferensen

Så här kommer märkningen se ut av alla nya däck som börjar säljas från och med november 2012. Bränsle­ snålhet, våtgrepp och bulleralstring kan avläsas.

ÄVEN OM kli-

matkonferensen COP 15 i Köpenhamn inte blev den framgång som alla hade hoppats på, så kunde i varje fall många av delegaterna transporteras med mindre miljöbelastande alternativ.

Till den möjligheten bidrog Honda som var en av fyra bilsponsorer under konferensen i slutet av förra året. Det danska miljödepartementet hade satt upp en rad stränga miljökrav för att företag skulle komma i fråga som sponsor. Nya hybridmodellen Honda Insight kvalificerade sig och fick till uppgift att frakta speciellt inbjudna gäster, delegater och massmedierepresentanter mellan de olika mötesplatserna.

OM ANSVARIGA politiker inte kan komma

överens om gemensamma globala miljömål, så verkar det som om delar av industrin har en tydligare agenda. Hondas bränslecellsbil FCX Clarity fanns med som ett exempel på miljövänlig teknik inom fordonsindustrin i den speciella montern ”Driving the Future”.

FCX Clarity ingick även i den fordonskortege som dagarna innan konferensen åkte från Malmö till det danska parlamentet i Köpenhamn för att uppmärksamma beslutsfattare om att det redan idag finns bilmodeller som inte alstrar några utsläpp av koldioxid. Förutom Honda deltog Daimler, GM och Fiat.

FOTO: FOTOLIA

Lättare för konsumenter att göra medvetna däckval NYA REGLER från och med

november 2012 kommer underlätta för konsumenter att välja bildäck som är mindre miljöbelastande.

Det är Europaparlamentet som förbereder en lag som kommer att gälla alla däck som säljs till personbilar och lätta nyttofordon.

Ett märkningssystem som liknar det för hushållsapparater kommer att införas. Med hjälp av märkningen ska alla konsumenter kunna avläsa vilka egenskaper däcken har när det gäller bränslesnålhet, våtgrepp och alstring av buller. Inte minst buller från däck anses påverka den

gemensamma miljön i en allt för stor utsträckning.

Sammanlagt sju klasser införs. Klass A har bäst egenskaper och Klass G sämst. Regummerade däck, terränggående däck för yrkesmässigt bruk och racerdäck undantas från de nya kraven.

Honda bistår med hjälp till offren för jordbävningen i Chile HONDA VILL uttrycka sitt

djupaste deltagande och sympati med offren för jordbävningen som drabbade Chile den 27 februari.

Som en hjälp i denna tra-

gedi kommer Honda att bistå med följande till det drabbade området: Honda South Americ­a Ltda. kommer att donera 250 000 USD (ca 1 850 000 kr).

Hondas lokala återförsäljare i Chile kommer att bistå med generatorer och vattenpumpar samt påbörja assistansprogram för kunder som drabbats av katastrofen.

Elefantgräs minskar växthuseffekten ELEFANTGRÄS ÄR inte bara

en vacker växt som börjar bli en allt vanligare syn i nordiska trädgårdar.

Gräset har också utmärkta miljöegenskaper och odlas nu i större skala för att minska utsläppen av koldioxid.

Fördelen med elefantgräs är att det binder

koldioxid i sitt rotsystem och är en snabbväxande art som på ett år kan nå upp till tre meter. Gräset alstrar också mycket energi när det förbränns och är därför ett utmärkt alternativ för att ersätta kol som bekant inte är förnyelsebart.

Honda Motor Co:s

dotterbolag Honda Trading har i Aberthaw på södra Wales tillsammans med lokala jordbrukare börjat odla elefantgräs för att förse sina anläggningar med ”grön” el. Faktum är att för varje ton elefantgräs som odlas förhindras två ton koldioxid att spridas i atmosfären.

FOTO: FOTOLIA

26 | HONDA VISION 1.2010

ansvar OS-vinnare med stort miljöengagemang SCOTT NIEDERMAYER,

lagkapten för det kanadensiska OS-guldlaget i ishockey är den förste professionella idrottaren i Nordamerika som leasar FCX Clarity. Att det blev just Scott Niedermayer är ingen tillfällighet. I egenskap av flerbarnspappa och lagkapten för NHL-laget Anaheim Ducks har Scott tagit flera initiativ för att förbättra miljön.

– Min kärlek till naturen, uppväxten i Kanada och mitt stora intresse av utomhusaktiviteter med barnen, har gjort mig övertygad om att min generation måste ta ett ansvar för naturen. Det är vår skyldighet att överlämna natur och miljö i så bra skick som möjligt till nästa generation. Att dagligen kunna köra FCX Clarity är ett sätt att förverkliga målsätt-

ningen, säger Scott Niedermayer.

TILLSAMMANS MED sin fru

Lisa och fyra söner har hockeystjärnan visat ett miljöengagemang utöver det vanliga. Bland mycket annat har hemmet i Orange County i Kalifornien, utrustats med flera smarta lösningar som sparar eller återvinner energi. Även i laget Anaheim Ducks har bilpooler i samband med träningar och matcher införts och ett speciellt återvinningsprogram anpassats för lagets omklädningsrum.

I SÖDRA KALIFORNIEN finns

det nu ett mindre men växande nätverk av vätgas­ stationer, vilket har gjort det möjligt att tanka FCX Clarity på ett enkelt och bekvämt sätt.

– På Honda är vi övertygade om att framtidens miljöbilar i likhet med FCX Clarity kommer att ha nollutsläpp.

Med användare som Scott Niedermayer kan vi nå ut till en ny publik och vi hoppas att han inspirerar både supporters och andra idrottare att välja miljövänliga alternativ, kommenterar John Mendel på American Honda.

Avancerad nanoteknik EN HÅLLBAR utveckling bygger bland annat

på att elektronisk teknik blir allt mer avancerad. I det sammanhanget är nanotekniken många gånger nyckeln till framgång.

Honda Research Institute i USA har tillsammans med forskare på Purdue University tillverkat mikroskopiska nanorör av kol. Rören är hundratusen gångare tunnare än ett hårstrå från en människa.

Det ger förutsättningar att transportera elektricitet snabbare och över längre avstånd än vad som har varit möjligt tidigare.

Tekniken kommer bland annat att användas i mer kraftfulla och kompakta datorer och till elektronik för hybridfordon.

Ansvarsfull utbildning NEDGÅNGEN i bilindustrin hindrar inte

Förbättrad trafiksäkerhet med körsimulator SÄKERHETSARBETET

inom Honda är betydligt mer omfattande än att bara konstruera krocksäkra fordon.

Under året börjades försäljningen av en vidareutvecklad körsimulator till körskolor. Med tre LCD-skärmar har Honda lyckats skapa en simulator

som ger ett mycket verklighetsbaserat intryck.

Eleverna får bland annat möjlighet att öva på situationer

som kan utvecklas till olyckor med andra trafikanter eller gående. Allt i förebyggande syfte innan det är dags att ge sig ut i

verkligheten.

Hondas första simulator introducerades 2001 och sedan dess har drygt 200 exemplar sålts i Japan och på andra marknader. Honda har även tagit fram simulatorer för motorcykelförare och cyklister.

Honda att satsar offensivt på att utveckla den egna verksamheten och investera i ett nytt utbildningscenter i tyska Eriensee.

Honda Academy är inriktad på vidareutbildning av service- och försäljningspersonal.

Uppdraget är att varje medarbetare på ett djupare plan ska kunna ge bästa tänkbara service och bygga långsiktiga relationer med företagets kunder.

Skolbarn planterar träd HONDAS miljöengagemang har många olika

inriktningar. Från sponsring av klimatkonferensen COP15 till utbildning i miljökunskap av skolelever i Thailand. Bland kunskaperna som lärs ut ingår bland annat plantering av träd för att motverka utsläppen av koldioxid.

Läs mer på www.bangkokpost.com/print/27795/

FOTO: PRIVAT

sverige TrafikMagasinets Carl-Ingemar Perstad minns:

”När jag blev spolad av Honda” FÖR ATT FÅ intervjua en

svensk vd krävs som regel bara ett telefonsamtal. Att försöka få en tv-intervju med en japansk företagschef är som att närma sig högre makter. På våra första propåer till högste chefen för Honda fick vi inte ens svar. Ett halvår senare låter en sekreterare hos ”Hans Hondas Höghet” meddela att vi beviljas tio minuter.

VÄL PÅ PLATS i Hondas

huvudkontor slussas vi till chefhissen förbi rader av vänligt bugande värdinnor.

FOTO: PRIVAT

Låt mig direkt säga att jag verkligen beundrar Soluppgångens land och har besökt de flesta japanska biltillverkarna, ofta tillsammans med journalistkollegan Christer Glenning.

Tro mig – de är före sin tid! Speciellt tänker jag på ett av våra besök hos Honda.

Motorjournalisten Christer Glenning (t h) funderar om han ska våga ge sig på de japanska läckerheterna.

På en kvart riggas tv-kamerorna och vi är klara för att möta mannen som gjort varumärket så framgångsrikt. Vi har en diskret uppvaktning i form

FAKTA:

Carl-Ingemar Perstad blev Mr. TrafikMagasinet med den nordiska tv-publiken. 1978 drog han igång TrafikMagasinet, landets första, och mest kända bilprogram med som mest 2,5 miljoner tittare. Efter närmare 1 000 sända program lämnade Carl-Ingemar Perstad SVT 2002 och året efter upphörde Trafikmagasinet.

28 | HONDA VISION 1.2010

i

av ett tiotal prydligt kostymklädda chefer.

Jag bestämmer mig för ett toalettbesök. En av de svarta kostymerna visar vänligt vägen till chefens privata wc: rummet är stort som en tvåa och inkluderar allt som tänkas kan.

Toastolen med alla slangar och konstiga munstycken påminner mig om den hembrännings­apparat jag såg som tonåring i Hälsingland. Alla kranar, knappar och spakar har

Carl-Ingmar Perstad äter – snabblunch – i 200 km/h på japanska expresståget Shinkansen. förklarande texter – på japanska!

när jag överlämnar den obligatoriska gåvan – en dalahäst!

EFTER VÄL FÖRRÄTTAT

ärende börjar letandet efter spolknappen. Jag trycker, för att sekunden senare träffas av en vass vattenstråle från slipsen ner till knäna. Det var knappen för stjärtspolningen jag hade tryckt på! Men i detta välutrustade badrum hittar jag en hårtork och kan en stund senare, till synes oberörd, gå in till mina kamrater. ”Var är muggen” frågar fotografen. Jag visar vägen och pekar hjälpsamt på ”spolknappen!” En stund senare kommer han tillbaka – blöt från topp till tå. ”MR HONDA” svarade

vänligt på frågorna och protesterar inte när jag kommer med ett batteri av spontana frågor. Den tilldelade tiden blir dubbelt så lång. Hondas karismatiske ledare viftar bort sekreteraren som påminner honom om att han blir rejält försenad till nästa möte, en intervju med BBCs Top Gear.

Han bugar och ler artigt

MEN FRAMTIDSTOALETTEN var inte den enda

höjdpunkten. Med tysthetslöfte och inlåsta kameror flögs vi till en hemlig provbana någonstans i Japan. Där väntade Honda Insight, eller snarare en prototyp till vad som skulle komma att bli den allra första hybridbilen.

Hondaledningen ville visa att man var i täten av att utveckla framtidsteknik och ett par år senare lanserades Insight i USA, flera månader före konkurrenten Prius.

Jag kunde snabbt konstatera att Insight var imponerande snabb och smidig när vi provkörde den på testbanan.

Hemligheten var naturligtvis den tvåsitsiga lättviktskarossen i aluminium.

Modellen drog bara 3 dl per mil, vilket gjorde den till den då snålaste bilen på marknaden.

CARL-INGEMAR PERSTAD, FRILANSJOURNALIST

Trafiknytt Låga magnetfält i Honda Insight HYBRIDMODELLER SOM Honda Insight och

Toyot­a Prius har lägre strålning från magnetfält än traditionella personbilar. Det visar en undersökning som tidningens Teknikens Värld (nr 6/2010) genomfört i samarbete med Strålskyddsmyndigheten.

Mätningarna utfördes på tre hybridbilar och två dieselbilar. Varje modell mättes på fyra punkter i hastigheter mellan 30–100 km/h, under konstant fart och acceleration.

– Mätresultaten visar tydligt att tillverkarna av hybrider har ansträngt sig för att hålla nere magnetfälten, Jimmy Estenberg, utredare från Strålskyddsmyndigheten till Teknikens Värld.

Daniel älskar friheten

Allt fler använder bilbälte EN UNDERSÖKNING FRÅN försäkringsbolaget

Folksam visar att allt fler bilister använder bilbälte. De senaste fem åren har det varit en påtaglig ökning, speciellt i bilar utan påminnare. Där har användandet ökat från 83 till 93 procent. I bilar med bältespåminnare använder nästan samtliga bilbältet och ökning är bara marginell, från 98,9 procent till 99,1.

Tidigare studier visar att cirka 40 procent av de 250–300 personer som omkommer i bilolyckor varje år saknade bilbälte. Med en hundraprocentig användning skulle 50-talet liv kunna räddas varje år.

Daniel Lindstrand har ett rörelsehinder sedan födseln men det har inte hindrat honom från att köra bil i vuxen ålder.

– Bilar har alltid varit mitt stora intresse och Honda Odyssey är en modell helt i min smak, säger han.

1968 FÖDDES Daniel Lindstrand tre må-

Utveckling åt rätt håll STATISTIK FRÅN BIL SWEDEN visar att nya bilar

om ordet körglädje är uttjatat så erbjuder Odyssey en härlig sådan. Inte minst VTECmotorn är en riktig pärla. Dessutom förvånansvärt bränslesnål med tanke på att bilen väger över två ton, konstaterar Daniel.

Daniel avverkar cirka tusen mil om året och bilen ger honom en frihet som är ovärderlig.

200

150

100

0

133

50

139

i

CO2 g/km

160

Hedemora Anpassning AB har varit verksamma sedan 1996 och ägnar sig enbart åt att bygga om fordon till personer med funktionsnedsättning. 20 anställda anpassar 250-300 bilar om året.

Dagens teknik gör det möjligt för många med ett rörelsehinder att kunna köra bil. Idag går det till och med att styra bilen enbart med hjälp av munnen. Det är Transportstyrelsen som bedömer om en person anses kunna köra bil och det är Försäkringskassan som ska godkänna bidrag för ombyggnad. En kostnad som ofta blir en besparing för kommunen då exempelvis färdtjänst blir överflödig.

Hedemora Anpassning började 2007 att arbeta med USA-tillverkade Honda Odyssey och anpassar ca 30 om året. Tack vare den höga kvalitén ökar efterfrågan på Odyssey.

169

FAKTA:

släpper ut allt mindre koldioxid och att det skett en påtaglig förbättring de senaste fem åren. Takten i utsläppsminskningen är en av de snabbaste i Europa. Vad gäller utsläpp av fossil koldioxid har Sverige redan Europas lägsta nivå.

179

nader för tidigt. Det resulterade i att Daniel fick en CP-skada och vissa talsvårigheter.

Några större problem att göra sig förstådd har dock inte Daniel och hans härligt positiva attityd smittar lätt av sig på omvärlden.

Bilar och datorer är viktigt för Daniel.

Amerikanskt körkort tog han som 16-åring och han har hunnit avverka några olika bilar. Företaget Hedemora Anpassning kom Daniel i kontakt med under mässan Leva & Fungera. Hedemora ställde ut en ombyggd Honda Odyssey och intresset hos Daniel var väckt.

– Jag kompletterade med information på webben och upptäckte att Odyssey är en av de populäraste modellerna i USA. Även

2005

2006

2007

2008

2009

ÅR

Statistiken bygger på Bil Swedens metod som tar hänsyn till om bränslen är fossila eller förnyelsebara.

HONDA VISION | 29

CR-Z

2010 modellprogram

JAZZ

CIVIC TYPE R

CIVIC 5 D

1.4 i-VTEC 100 hk 1.8 i-VTEC 140 hk 13,0 s (15,0 s) • 8,9 s (11,0 s)

UNDER HUVEN 0–100 KM/H BRÄNSLEFÖRBR. BL KÖRNING

2.0 i-VTEC, 201 hk 6,6 s 9,1 l/100 km

1.2 i-VTEC, 90 hk 1.4 i-VTEC, 100 hk 12,6 s • 11,4–13,6 s 5,3 l/100 km 5,3–5,5 l/100 km

ACCORD SEDAN UNDER HUVEN 2.0 i-VTEC, 156 hk

2.4 i-VTEC, 201 hk

2.2 i-DTEC, 150 hk 0–100 KM/H 9,3 s (10,8 s) • 8,1 s (9,7 s) • 9,7 s (10,0 s) BRÄNSLEFÖRB. BL KÖRNING (AUT) fr 7,3–9,0 l/100 km

(7,8–8,7 l/100 km)

Diesel 5,6–6,4 l/100 km

UNDER HUVEN 2.0 i-VTEC, 156 hk

2.4 i-VTEC, 201 hk

2.2 i-DTEC, 150 hk 0–100 KM/H (AUT) 9,3 s (10,8 s) • 8,1 s (9,7 s) • 9,7 s (10,4 s) BRÄNSLEFÖRB. BL KÖRNING (AUT) fr 7,4-9,2 l/100 km

(8,0-9,1 l/100 km)

Diesel 5,8–6,6 l/100 km

CR-V

UNDER HUVEN 1.3 i-VTEC, 88 hk / IMA elmotor, 14 hk 0–100 KM/H (AUT) 12,5 s BRÄNSLEFÖRBR. BL KÖRNING 4,4–4,6 l/100 km

UNDER HUVEN

0–100 KM/H (AUT) BRÄNSLEFÖRBR. BL KÖRNING

ACCORD TOURER

5,9–6,7 (5,7–7,3) l/100 km

INSIGHT

UNDER HUVEN

0–100 KM/H (I-SHIFT/AT) BRÄNSLEFÖRBR. BL KÖRNING (I-SHIFT/AT)

UNDER HUVEN 1.5 i-VTEC 114 hk / IMA elmotor, 14 hk 0–100 KM/H 9,9 s BRÄNSLEFÖRBR. BL KÖRNING 5,0 l/100 km

UNDER HUVEN 0–100 KM/H (AUT) BRÄNSLEFÖRBR. BL KÖRNING »CR-V DIESEL UNDER HUVEN 0–100 KM/H BRÄNSLEFÖRBR. BL KÖRNING

30 | HONDA VISION 1.2010

2.0 i-VTEC, 150 hk 10,2–12,2 s 8,2–8,4 l/100 km 2.2 i-DTEC 150 hk 9,6–10,6 s 6,5–7,4 l/100 km

Håll dig uppdaterad www.honda.se

Musik som medicin

ÅLDER : 68 år.

YRKE: Musikterapeut och uttryckande konst-

terapeut.

BOR: Linköping.

FAMILJ: Maken Gösta, två adoptivbarn, två fosterbarn och nio barnbarn.

UTMÄRKELSE: Årets Linköpingsbo 2007. ”En fantastisk bekräftelse på mitt yrkesliv.”

i

Birgitta Anderssons stora mål i livet är att förändra äldreomsorgen. Till sin hjälp har hon musik – och sin kära Honda Insight.

MUSIKEN HAR ALLTID varit viktig för östgötskan Birgitta Andersson. En aha-upplevelse när hon arbetade som musiklärare på vårdskolan i Linkö­ ping gjorde den livsviktig.

– Vi var ute på en vårdavdelning och jag spelade upp Sibelius-stycket ”Finlandia”, minns hon. En gammal kvinna började storgråta. Musiken tog henne tillbaka till en upplevelse hon hade som fyraåring i Vasa under finska vinterkriget. Samti­ digt som ”Finlandia” spelades på radion förkun­ nades det att ryssarna börjat bomba staden. Då förstod jag att musik har en dimension jag inte tänkt på tidigare.

Denna insikt har Birgitta i drygt tjugo år använt sig av i sitt arbete som musikterapeut och terapeut för uttryckande konst. På såväl Reha­ biliteringsmedicinska kliniken (Universitetssjuk­ huset i Linköping) som demensavdelningar och äldreboenden använder hon sig av musik för att nå människor och få dem själva att nå ut.

– Det kan handla om en person som blivit för­ lamad och sitter i rullstol. Då är det lätt att sluta sig i sig själv. Eller så kan det var en gammal eller dement människa som inte kan kommunicera med språket. Då spelar jag upp musik och så får han eller hon måla en bild av hur de reagerar.

Hon fortsätter: – Tanken är att väcka människor ur passivitet och skapa kommunikation med hjälp av musik.

Om själen mår bra så mår även kroppen bättre.

BIRGITTA ANDERSSON har delat med sig av sina erfarenheter i boken ”Den spröda tonen bortom glömskan” och är även en uppskattad förelä­ sare. Hon kuskar runt i Norden och pratar med vårdpersonal om sina tankar kring musik som medicin och har till och med föreläst i Japan.

– Mitt livsmål är att förändra äldreomsorgen.

Jag vill få ansvariga att inse att gamla människor har väldigt mycket friskt i sig, men att de kan behöva stimulans för att verkligen få fram det.

När Birgitta reser runt i Sverige rattar hon sedan 25 år en Honda. Hon har avverkat ett tiotal bilar och är en mycket nöjd ägare till en röd Insight.

– Den är liten men rymlig, har bra komfort och är väldigt pålitlig. Inte ens den här kalla vintern var den svår att starta.

Att köra miljöbil är dessutom självklart för en per­ son som bryr sig inte bara om sina medmänniskor.

– Det är mitt sätt att bidra till en bättre miljö.

TEXT: GUSTAF HÖÖK FOTO: PETER JIGERSTRÖM

HONDA VISION | 31

B-MARKNADSTIDNING Honda Sverige • Honda Nordic Box 505 83 • SE-202 15 Malmö

Back to Basics

Varför krångla till det? En enkel 750 twin utan krusiduller till ett rimligt pris som ser ut precis som en motorcykel skall. Kom och köp. Honda VT750S.

Annons Honda MC

Vinn Din DRÖMHOJ Provkör vårt modellprogram och var med och tävla om din drömhoj.

Läs mer på www.hondamc.com

Varje ny Honda omfattas av fem års garanti.

Med varje ny Honda medföljer ett års medlemskap i Honda Rider’s Club of Sweden.

Mer information om detta och Hondas märkesförsäkring hittar du på www.hondamc.com.