S. 034-65
01/10/02
13:10
Side 58
THETFORDS
køleskab er klart u kommer Thetfords køleskab. Endelig lader i det mindste et af de mange monopoliserede komponentmarkeder inden for området med rullende fritid til at være blevet brudt. Thetford har længe været undervejs med en produktion af køleskabe, og på efterårets Düsseldorf-messe fik vi resultatet at se. Køleskabene vil blive markedsført under navnet "Norcold line", et ikke ukendt navn i USA, hvor almindelige husholdningskøleskabe med navnet Norcold længe har været et velkendt begreb. Thetford-koncernen overtog denne produktion tilbage i 1997, og allerede da opstod idéen så småt om køleskabe til det europæiske fritidsmarked. At få en idé er én sag, men at gennemføre den noget ganske andet. I sommeren 2000 tog man det første spadestik til Thetfords hollandske anlæg for produktion af toiletter, en ny fabrik så dagens lys, og det er derfra, de nye og super europæiske Norcold køleskabe kommer - selv om amerikanerne har bidraget med deres erfaringer og kunnen. Det, vi får at se i efteråret, er en serie på fire forskellige størrelser med betegnelserne N80, N90, N100 og N145 - tallene angiver de respektive skabes indvendige volumen. De vil kunne fås i sammenlagt ca. 50 forskellige udformninger, med høje og lave døre, med forskellige farver etc. De vil kunne køre på såvel gas som 12 og 230 V, og driften, lover man, bliver helt lydløs.Tændingen bliver elektrisk i samtlige skabe, men de tre mindre findes også med manuel piezo-tænding. De får alle indvendigt lys - det mindste skab findes dog også i en mere enkel version uden lys. En særlig interessant nyhed er, at Norcold bliver de første med trestjernet fryseboks, hvilket giver mulighed for langtidsopbevaring (-18 grader) af frosne fødevarer. Dette gælder dog kun de to største skabe, N100 med godt 10 liters og N145 med 23 liters boks - de øvrige størrelser er tostjernede (-12 grader). Thetfords præsentation hos de forskellige producenter er faldet heldigt ud, for allerede til 2003 dukker Norcold-skabe op i en række mærker, dog først og fremmest i de lidt dyrere campingvognsserier. Af de mere kendte navne kan nævnes vore nordiske Polar, Solifer,
N
side ❘ 58 ❘ Camping-Fritid ❘ 10/12 ❘ 2002 ❘
samt de kontinentale Adria, Bürstner, Dethleffs, Elnagh, Hobby, Hymer og LMC. Til at installere køleskabene får man en manual på ikke færre end 12 forskellige sprog, og der bliver mulighed for service i hele Europa. Norcold køleskabene vil blive solgt med tre års garanti.
S. 034-65
01/10/02
13:10
Side 59
Donkrafte til campingvogne - tag problemerne på forskud AF EJVIND RASMUSSEN
et kan koste tid, ærgrelser og bøder, hvis man drager af sted med campingvogn på krogen uden at være forberedt på, at vognens dæk kan punktere. En campingvogn er normalt ikke udstyret med hverken reservehjul eller donkraft, så man kan være ilde stedt, dersom uheldet er ude. Det betaler sig derfor at have gjort sig visse overvejelser, inden man drager af sted, så man på den måde er forberedt på situationen.
D
Denne lille hydrauliske donkraft kan bruges til alle vogne. Måske skal der lægges en klods under af hensyn til løftehøjden. Pris ca. 100 kr
Unormal tilværelse En af årsagerne til, at man så ofte ser punkterede campingvogne holdende på motorvejenes vigespor skyldes, at campingvognens dæk fører en unormal tilværelse, idet dækmønstret sjældent når at blive slidt ned, inden dækket bliver så degenereret, at det er tjenligt til udskiftning. Uanset om dækket kommer ud at rulle eller ej, vil tidens tand gnave i dækket, og er det flere end fem-seks år gammelt, anbefales det at skifte det ud.
Dækkoder Man kan kontrollere dækkets alder ved hjælp af en DOT kode på dæksiden. Koden består af tre tal, hvor de to første angiver ugenummer og det sidste tal årstallet. Et eksempel: 238 betyder, at dækket er fremstillet i uge 23 i 1998. Fra og med år 2000 er koden ændret, så fremstillingsår og –uge nu anføres med fire cifre. Eksempel: 0015 betyder, at dækket er fremstillet i år 2000 uge 15.
Reservehjul eller ej Kører man kun her i landet, kan der være mange meninger, om det kan betale sig at slæbe rundt på et reservehjul. Fælg, dæk og ophæng kan være dyre og tunge at køre rundt med, og erfaringen viser ofte, at delene kan være rustet sammen, den dag det endelig skal bruges. Spørgsmålet er, om det ikke bedre kan betale sig at skifte i tide. Skulle uheldet alligevel være ude, kan man smide hjulet i bilen og køre hen og få det lappet, hvis det ikke lige er på en week-end. Går turen ned ad eksempelvis de tyske motorveje, er sagen en helt anden, thi her kan det koste bøder, hvis man ikke har tingene i orden til hjulskift.
Støttebenene duer ikke Et hjulskift kræver imidlertid en donkraft. Den tid er
nemlig ovre, hvor vognene er så lette, at man kan løfte den ene vognside ved hjælp af støttebenene. De er nemlig – som ordet siger – kun beregnet til at støtte. Ikke til at løfte. Landets campingværksteder kan da også berette, at de hvert år får et antal vogne ind til reparation med defekte støtteben, efter at ejeren har forsøgt at bruge dem som donkraft.
Hydraulisk donkraft Hvilke donkrafte kan man så bruge. Vi har prøvet forskellige og fundet ud af, at en saksdonkraft nok kan bruges, men den er hård at skrue op. I handelen findes en lille, let hydraulisk donkraft, der kan løfte et par tons. Vi har prøvet den under en 1200 kg tung vogn. Med ganske lette pumpebevægelser hæves vognen, så hjulskiftet kan foretages uden problemer. Prisen er omkring et hundrede kroner, og da donkraften er på størrelse med en hånd, skulle hverken pris eller transport virke afskrækkende. Der er lige et par ting, man skal huske før og under brugen: • Donkraften skal opbevares stående, så olien ikke løber ud. •Når den ene side løftes, kan vognen let dreje rundt, så træk håndbremsen og følg med med støttebenene. • Lad om muligt vognen være tilkoblet bilen. • Læg en plade under donkraften, så den står stabilt.
Placering af donkraft Når man spørger fabrikkerne, hvor man må sætte donkraften under vognen, får man flere svar. Den svenske Cabby siger, at man via en plade skal sætte donkraften
>> 10/12 ❘ 2002 ❘ Camping-Fritid ❘ side ❘ 59