Universidad Católica de la Santísima Concepción Facultad de Ingeniería Ingeniería Civil Industrial Concepción Chile.
Presentación de tesis:
Generación de propuestas para el sistema de transporte del Gran Concepción mediante procesos creativos de búsqueda de soluciones a problemas Rodrigo García Inostroza Licenciado en Cs. de la Ingeniería Alumno Tesista de Ingeniería Civil Industrial Universidad Católica de la Santísima Concepción rgarcia.ino@gmail.com http://rgarciaino.blogspot.com/
Noviembre de 2012
Rodrigo García Inostroza http://about.me/rgarcia.ino
Resumen Ejecutivo Para ninguno de los habitantes del gran Concepción son una sorpresa las falencias que presenta nuestra intercomuna respecto al transporte. Como ingenieros industriales no podemos quedar ajenos a los problemas de las personas, por lo que desde un punto de vista sistémico debemos poner al servicio de la sociedad las herramientas de las que disponemos para así tomar un rol activo para analizar el sistema de transporte y generar propuestas de mejora mediante las diversas herramientas aprendidas a lo largo de nuestra formación. Lamentablemente al abordar los complejos sistemas de transporte se ha empleado únicamente una metodología de pensamiento netamente lógico-racional que es clásica en la denominada ingeniería “dura” y que claramente es insuficiente para abordar esta clase de sistemas, puesto que las problemáticas existentes no se han logrado solucionar en ningún país del mundo y nuestra ciudad no es la excepción, es más, últimamente estas problemáticas se han agudizado, afectando severamente la calidad de vida de los habitantes de la intercomuna. Por tanto, es válido preguntarse: ¿Cómo podremos obtener nuevas soluciones si seguimos haciendo siempre lo mismo? Ya no basta con adoptar modelos, sino que es necesaria la adopción de estos. De este modo, se plantea la hipótesis de que se ha dejado de lado la utilización de otras formas de pensamiento en donde se privilegia la imaginación y el surgimiento de nuevas e innovadoras ideas, para así afrontar la complejidad existente desde perspectivas más holísticas e integradoras, las que permitirían abordar de mejor forma las problemáticas y por tanto aumentar la probabilidad de éxito en la fase de generación de soluciones. En base a esto, se propone utilizar un nuevo enfoque, la utilización de procesos creativos de búsqueda de soluciones a problemas como metodología para generar propuestas para el sistema de transporte del Gran Concepción. Para afrontar el proceso problema-solución, es posible emplear a la creatividad, entendiendo a esta como un recurso sumamente valorado en la actualidad, debido a la capacidad ilimitada para proponer soluciones desde nuevas y diversas perspectivas, por lo cual este enfoque contemporáneo es aplicable como herramienta a la hora de resolver problemas e incluso cada vez toma más importancia en el proceso de generación de ideas. Para poder emplear a la creatividad como estrategia de resolución no basta con la aplicación de técnicas comúnmente conocidas como por ejemplo la tormenta de ideas, sino que se debe comprender la sinérgica interacción existente entre los distintos tipos de pensamiento en conjunto con la aplicación de metodologías, técnicas y estrategias que generen ambientes pro-creatividad en donde se valore a este recurso y se utilice de la forma más eficiente y eficaz posible. La gestión de la creatividad debe aplicarse a nivel organizacional, para darle utilidad al proceso creativo, por tanto es necesario diseñar un denominado Workshop Creativo, instancia que emplea metodologías de trabajo colaborativo en grupos multidisciplinarios, por lo que se ha asociado esta investigación con entidades municipales, de gobierno y agrupaciones ciudadanas. Adicionalmente, estas fase de generación de ideas basadas en creatividad, deben ser orientadas hacia la aplicabilidad y alinearse con los esfuerzos actuales a nivel mundial para establecer mejoras en los sistemas de transporte y además vincularse con los conceptos y propuestas modernas de planificación urbana, denominadas Smart Cities o ciudades inteligentes, en donde se busca optimizar el flujo de información en las urbes y aplicar la tecnología para crear ciudades vivas en donde el ciudadano y la ciudad se encuentren en estrecha comunión. Rodrigo García Inostroza http://about.me/rgarcia.ino
1. Justificación El trabajo de tesis denominado: “Generación de propuestas para el sistema de transporte del Gran Concepción mediante procesos creativos de búsqueda de soluciones a problemas” surge debido a que como ingenieros industriales no podemos quedar ajenos a los problemas de las personas, por lo que desde un punto de vista sistémico debemos poner al servicio las herramientas con las que disponemos para así tomar un rol activo para analizar las problemas que atañen directamente a las sociedad e intentar resolverlos mediante las diversas herramientas adquiridas durante nuestra formación para así cambiar el comportamiento y vida de las personas para mejor. Es en este sentido, en la búsqueda de una sociedad más desarrollada y justa, los problemas de los sistemas de transporte han estado en el foco de la opinión pública a nivel nacional y especialmente en el Gran Concepción; esto es fácil de visualizar en los medios de comunicación de circulación local con información diaria acerca de la situación del transporte en nuestra urbe, es así como también en la sección de cartas al director en donde frecuentemente es posible observar opiniones enviadas desde diversos puntos de la intercomuna manifestando el descontento hacia el sistema de transporte imperante o ejemplificando las falencias y necesidades existentes, por tanto los problemas del sistema de transporte del Gran Concepción son frecuentes, absolutamente contemporáneos y transversales, vale decir que afectan simultáneamente a distintas personas por lo cual el intentar resolverlos genera una impacto y contribuye directamente a la sociedad. Respecto a las ideas anteriores, sale a la luz que el transporte tiene las cualidades de estar en estrecha relación con la calidad de vida de las personas y a la vez sus problemas son difíciles de resolver y han sido tradicionalmente afrontados mediante herramientas que surgen desde una óptica tradicional denominada lógica – racional, la cual es frecuente de observar en ingeniería, pues básicamente toda la enseñanza de ésta se fundamenta en formas de pensamiento de este tipo, lo cual ha creado mitos como el que los “ingenieros son cuadrados”. Lamentablemente, esta forma de pensamiento, si bien es cierto no se puede olvidar y contribuye a resolver una infinidad de problemas que no pueden ser resueltos de otro modo, esta metodología presenta falencias, debido a que a todos los ingenieros se nos ha enseñado a pensar bajo este sistema, por tanto, todas las soluciones propuestas desde esta disciplina se ha enmarcado en un estrecho rango de variables, por lo que los métodos para solucionar problemas ingenieriles han sido siempre los mismos, limitándose a ciertos parámetros, a adoptar más que adaptar modelos y no dando paso a otro tipo de estrategias también válidas a la hora de resolver problemas complejos, en donde las soluciones posibles son abiertas, vale decir, no admiten soluciones únicas, están involucradas una gran cantidad de variables conectadas dinámicamente y que son difíciles de comprender. Por tanto si el problema de transporte ha sido abordado siempre desde un mismo enfoque y este enfoque no ha tenido la capacidad de resolver estos problemas ni a nivel mundial ni local y citando a Albert Einstein: “No podremos obtener nuevos resultados si seguimos haciendo siempre lo mismo”, es necesario cambiar los paradigmas y enfoques existentes y enfrentar las problemáticas desde una nueva perspectiva; una perspectiva en donde se empleen habilidades como la creatividad, la inventiva, el diseño o el arte, las cuales son también mecanismos válidos a la hora de enfrentar problemas de extrema dificultad; por tanto, se plantea utilizar procesos creativos de búsqueda de soluciones a problemas para enfrentar los problemas relacionados con el sistema de transporte del Gran Concepción. Rodrigo García Inostroza http://about.me/rgarcia.ino
Esta nueva metodología basada en la creatividad presenta la gran ventaja de que no tiene límites, por lo cual se pueden obtener nuevas soluciones; soluciones impensadas hasta un determinado momento, pero que debe ser afrontada desde un punto de vista holístico y sistémico en donde se genere una cultura y ambiente adecuado que favorezcan la cultura pro – creatividad en donde se pueda explotar y potenciar al máximo el recurso creatividad que está presente en todas las personas y que se ve favorecido en la realización de instancias creativas en equipos de trabajo colaborativo, heterogéneos y multidisciplinarios, junto con la aplicación de metodologías, técnicas y estrategias que permitan favorecer a la creatividad individual y por sobretodo grupal. Para alcanzar una adecuada fase de generación de propuestas o ideas, se emplea el concepto de gestión de la creatividad, el cual consiste en entender a la creatividad como un valioso recurso y que por tanto, como ingenieros debe ser optimizado y empleado de la forma más eficiente y eficaz posible. Dada la naturaleza de la creatividad, es que es necesario conformar equipos multidisciplinarios, locales y heterogéneos que trabajen colaborativamente, lo cual permitiría enfrentar al problema de transporte desde distintas ópticas, lo que potencia el trabajo creativo al obtener tantas perspectivas distintas como personas conformen el equipo. Es por ello que la asociación con entidades de carácter público y tomadores de decisión es fundamental, tanto en la fases de detección y caracterización creativa de problemas, así como también en la fase de generación de soluciones mediante determinadas estrategias y metodologías creativas. Estas soluciones generadas, deben orientarse con el concepto contemporáneo de planificación urbana denominado Smart Cities o ciudades inteligentes, modelo basado en la gestión de recursos, tecnología y flujo de información que se está comenzado a tratar desde un punto de vista académico a nivel regional, pero que en países desarrollados y principalmente en Europa se ha propuesto como el objetivo al cual deben aspirar las ciudades en cuanto a su estrategia de diseño de largo plazo. Finalmente, cabe preguntarse ¿será la creatividad una herramienta para resolver problemas complejos relacionados con el transporte?. La respuesta es que si, una prueba de ello es la propuesta de Volkswagen en Europa denominada “Fun Theory” o “Rolighetsteorin”, la cual tuvo como premisa que la diversión es la forma más fácil de cambiar el comportamiento de las personas para mejor. Dicha experiencia fue un concurso, el cual premió a iniciativas que demostraran la idea anterior, obteniéndose como resultados grandes cambios en el comportamiento de las personas con propuestas novedosas, muchas de las cuales estuvieron enfocadas en temáticas del transporte como por ejemplo Piano Stairs, Ampeltelefon o The Speed Camera.
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2. Descripción de objetivos Objetivo General Generar propuestas para mejorar el sistema de transporte del Gran Concepción mediante procesos de búsqueda de soluciones creativas a problemas. Objetivos específicos 1. Identificar falencias existentes en organizaciones vinculadas con el Sistema de Transporte del Gran Concepción. 2. Aplicar el proceso de búsqueda de soluciones creativas a problemas para la generación de propuestas para el sistema de transporte del Gran Concepción. 3. Vincular las posibles soluciones encontradas hacia el concepto de Concepción como una Smart City. 4. Contribuir a la planificación urbana y al mejoramiento del sistema de transporte del Gran Concepción mediante una perspectiva no convencional. DETALLE: Objetivo específico 1 Por un lado, surge la idea de si es que el sistema de transporte del Gran Concepción presenta o no falencias; para dilucidar esto, es posible recurrir a la observación de comportamientos o conductas (de los usuarios) o bien a la extracción y recopilación de la información de interés en la literatura por medio de la utilización de: a. Artículos periodísticos aparecidos en los medios de circulación local. b. Entrevistas o cuestionarios aplicados a expertos locales de diversas disciplinas relacionadas con las temáticas de transporte. c. Opiniones de los usuarios del sistema de transporte expresada en medios de opinión como: internet, juntas de vecinos, foros, diarios y revistas. d. Informes elaborados por entidades gubernamentales. Debido a que el objetivo delimita el tipo de problemas a las dificultades que enfrentan los usuarios del sistema, es que la identificación de este tipo de problemas tiene un fuerte componente subjetivo, pero como se planteó en la justificación de la propuesta, el contenido social de esta tesis es uno de los aspectos fundamentales dentro de su justificación. Es también importante señalar que en el caso de encontrar problemas se generarán propuestas para solucionarlos; en caso de que no se encuentren problemas (que también puede ser una opción), la ingeniería industrial propone que siempre es posible llegar a un estado mejor utilizando los recursos de una manera más eficiente y eficaz, por lo que si bien no es solución, si serían propuestas de mejora. La fase de identificación de problemas y el reunir información del mismo es el punto de partida para la aplicación del proceso creativo, debido a que la fase de acopio de información es la segunda fase del proceso creativo (Zepeda, 1999), solamente viene después de la fase de cuestionamiento, en donde el individuo se siente inconforme con un determinado aspecto de la realidad y desea cambiarlo. Como el trabajo es de tipo subjetivo, no es posible cuantificar a priori la cantidad de problemas necesarios para comenzar el proceso creativo de búsqueda de soluciones a problemas, por lo que nuevamente hay que ponerse en escenarios, para el caso de que sean muchos problemas los detectados, se deben agrupar estos por temática y luego seleccionar los que obedezcan al criterio de que sobre ellos es factible utilizar la metodología creativa de búsqueda de soluciones a problemas, además, es posible completar esta selección pensando holísticamente en elementos como la importancia en cuanto a la cantidad de personas que afecta, impacto en la calidad de vida, etc. (a juicio de expertos). En el caso de que sean pocos problemas y sean posibles de abarcar por la metodología creativa (presentada en el punto siguiente), es posible proponer respuestas para todos y finalmente en el caso de que no hayan problemas, si se pueden también detectar los “puntos bajos” del sistema, para así establecer propuestas de mejora. Por lo que si bien es cierto, se debe diseñar una metodología genérica para abordar problemas y adaptarla a la cultura local, se debe especificar esta metodología a la hora de trabajar con un determinado equipo de trabajo. Finalmente, añadir que esta identificación no se aplica a la totalidad de los problemas que podría presentar el sistema, ello debido a que el fin de este objetivo es contextualizar el
problema y la relación de éste con el usuario, para que al surgir la propuesta, se esté enfocando en generar un impacto positivo en la vida de éste. Objetivo específico 2 En el contexto de búsqueda de soluciones creativas a problemas, existe una metodología establecida denominada “Workshop Creativo” propuesto por Strebel (2007), el cual se enmarca en el concepto de gestión de la creatividad (vinculación creatividad-personaentorno), dicho Workshop se focaliza en un taller de trabajo de tipo colaborativo en el cual el rol que juega cada uno de los involucrados es esencial. Esta metodología consiste en la aplicación de técnicas de carácter creativo sobre un equipo de trabajo, por tanto, la selección de personas que componga este equipo es un factor crítico de éxito. Por tanto, hay que considerar: a) Equipo de trabajo multidisciplinario: Fortaleciendo el Workshop Creativo con las perspectivas de creatividad entregadas por el proceso creativo, las formas de pensamiento convergentes y divergentes propuestos por Zepeda (1999) y las características de las personas creativas propuestos por Campell (1977), Vanegas (2009) y Waisburd (1996) es que se requiere que las personas y fundamentalmente el equipo reúna una serie de características, entre ellas: Multidisciplinario: La creatividad se verá fortalecida en la medida en que el grupo de trabajo sea lo más heterogéneo posible, por tanto habrá tantas realidades distintas como personas compongan el equipo de trabajo. Conocimiento: La creatividad no se da en aquellas personas que son nuevas haciendo “algo”, por lo cual el grado de conocimiento y familiaridad con el tema en cuestión, permitirá a las personas encontrar nuevas relaciones entre elementos, relaciones que antes eran impensadas para ellas y que es fruto, nuevamente, de la variedad de perspectivas tratadas. Incluso Picasso señalaba “Cuando la inspiración aparezca, que esta me encuentre trabajando”. Por tanto, también es importante que los “expertos” del punto anterior estén dispuestos a participar en una actividad de este tipo. Características personales: flexibilidad conceptual, originalidad, habilidades múltiples, capacidad para trabajar duro, juicio independiente, buenos comunicadores, intelectualmente curiosos, fértil imaginación, inconformismo, constancia de acciones y apasionadas por su labor. Compromiso, disposición y confianza: Se debe tener fe en el trabajo que se está haciendo, estas características permitirán superar los enormes desafíos, miedos e incertidumbres que se presentan en la metodología de búsqueda de soluciones creativas a problemas. b) Aplicación de técnicas creativas: Las técnicas creativas obedecen a tipos de clasificación basados en las formas de pensamiento utilizadas, se clasifican en procedimientos creativos – intuitivos y lógicos – sistemáticos, así como también para el tipo de problema que se está tratando (de vinculación ascendente, de analogía y de disección). Las técnicas de creatividad son cotidianamente utilizadas, quizás la más ampliamente conocida corresponde a la tormenta de ideas, pero las diferencias con respecto a un trabajo enfocado en aspectos creativos y problemas complejos es la forma de utilización, debido a que existe una clara pauta de utilización, la cual incluye alcances y factores de éxito (Strebel, 2007), así como también del tipo de ambiente que esté involucrado y las culturas pro o anti – creatividad que imperen en el equipo de trabajo, así como las características que éste posea. Si bien es cierto, la metodología presenta incertidumbres con respecto al tipo de problemas a tratar, la técnica a utilizar y la conformación del equipo, estas sólo pueden ser dilucidadas una vez que la actividad está puesta en marcha, si bien es cierto hay resguardos del tipo: dominio de las técnicas, un moderador altamente capacitado, experiencias en este tipo de instancias por parte de los participantes, entre otras; estas no pueden garantizar un trabajo perfecto ni tampoco el éxito de propuestas generadas, pero si, pueden incrementar sustancialmente la probabilidad de éxito en la aplicación del Workshop Creativo. Por tal es importante el conocimiento de otras experiencias nacionales e internacionales, aunque adaptando y no adoptándolas a la cultura específica del equipo multidisciplinario de trabajo y al escenario local en el que nos encontramos, incluyendo con ello a la cultura y características de los habitantes del Gran Concepción; por ende, toma importancia de que el equipo de trabajo multidisciplinario esté compuesto por integrantes que conozcan la actualidad de los problemas y estén al tanto de la realidad del sistema de transporte del Gran Concepción.
Objetivo específico 3 A nivel mundial diversas ciudades han adoptado el concepto de Smart City dentro de su planificación estratégica y de desarrollo urbano, en primer lugar se dará a conocer las implicancias de este concepto por medio de la literatura disponible al respecto, debido a que Smart City es un concepto tecnológico y del cual grandes empresas como IBM y Telefónica, entre otras, han utilizado a internet como un mecanismo para difundir este concepto, por lo que la información será rescatada desde esta fuente. Este tipo de información busca responder preguntas del tipo:
¿Qué es Smart City? ¿Por qué la importancia de su implementación? ¿Qué iniciativas engloba Smart City (y en especial para el transporte)? ¿Qué ciudades han alineado este concepto con sus planes de crecimiento y desarrollo? A partir de esto, se comparará la realidad local con respecto a lo que apunta este concepto, por lo que así se podrá comparar la brecha existente entre las propuestas nacionales, internacionales y la realidad local. Finalmente, a partir de esta información, se establecerá una relación entre lo realizado hasta la fecha por la mesa de trabajo pública de la región del Bío Bío, la cual corresponde a un grupo de trabajo colaborativo compuesto por académicos de la Universidad del Bío Bío, de la Universidad del Desarrollo y de la propia Universidad Católica de la Santísima Concepción, las cuales bajo una perspectiva académica pretenden proponer acciones inteligentes, para vincular sistémicamente a los proyectos e iniciativas aisladas que apuntan a resolver las problemáticas de las urbes y que busca difundir conceptos y acciones de las Smart Cities para el centro metropolitano de Concepción, es bajo este contexto que se entiende al transporte como uno de los pilares del concepto Smart City y de ahí la importancia de buscar nuevas herramientas o estrategias para abarcar desde una perspectiva inteligente ciertas problemáticas de los sistemas complejos. Objetivo específico 4 Lo primero que se debe establecer es cuál es la perspectiva tradicional para resolver problemas de transporte, para ello se debe recurrir a la literatura especializada en cuanto a sistemas de transporte y en especial a la identidad nacional o local que en estos se aplique. Como los sistemas de transporte son tratados desde la ingeniería, estos son abordados mediante pensamientos tradicionales de resolución, las denominadas formas de pensamiento lógico-racional, por ende, su complemento, el pensamiento creativo, no es una forma tradicional de resolver esta problemática, es en ese sentido que la perspectiva es no convencional. A pesar de ello, se recopilará información no sólo a nivel nacional, sino que también internacional en cuanto a la existencia de iniciativas que promuevan el pensamiento creativo como vía de solución a problemas relacionados con temáticas de transporte. Por otro lado, si bien es cierto, las propuestas generadas no serán evaluadas o detalladas técnica o económicamente, ello no quita que puedan ser reflexionadas en el mismo equipo multidisciplinario de trabajo, por tal es posible utilizar los pensamientos sobre las culturas pro-creatividad propuestos por Uribe (2011), quién señala el concepto de “pulir rocas”, el cual consiste en que las ideas una vez generadas deben ser mejoradas, lo cual se puede lograr en comunidad. Por tanto, este equipo de trabajo multidisciplinario conocedor de la realidad local, está también capacitado para analizar las propuestas generadas y evaluar la utilidad de ellas en el sentido de si es que son capaces de ser una mejora cualitativa o cuantitativa con respecto a lo que existía anteriormente. Si no son soluciones concretas, ¿De qué manera se espera contribuir?, la misma perspectiva no tradicional permitirá ver posibles soluciones que hasta el momento no eran consideradas y pueden hacer surgir en los tomadores de decisión: a) Nuevas ideas a partir de las propuestas generadas, considerando que la única idea mala es aquella que no se dice. b) Creatividad como nueva herramienta para enfrentar este tipo de problemas y es más, como una herramienta capaz de resolver problemas complejos que atañen a las personas, sistemas o industrias. En el caso desfavorable, de no cumplir los objetivos anteriores dada la nula generación de ideas o escaza calidad de estas, también es un resultado para la investigación, pues ella permitiría establecer que la creatividad no es una herramienta válida a la hora de enfrentar problemas que atañen a los usuarios de los sistemas de transporte y en especial para el Gran Concepción e incluso podría extenderse a que la creatividad no es una herramienta válida a la hora de enfrentar problemas complejos que atañen a los sistemas, por lo que un escenario negativo también es un resultado e incluso permitirá hacer adaptaciones y mejoras a la
metodología propuesta y recomendaciones para futuros trabajos que apliquen las mismas estrategias. Finalmente, estas propuestas llegarán a los tomadores de decisión y a la ciudadanía en general mediante: i) Redacción de informes para la seremi de transporte y para las autoridades locales. ii) Difusión mediante redes sociales y conclusiones esenciales en medios de comunicación y seminarios de carácter local. iii) Difusión en instancias de participación ciudadanas como juntas de vecinos y agrupaciones ciudadanas (Concejoven, OCBI, etc.)
3. Descripción de resultados e indicadores esperados Toda labor creativa está llena de incertidumbres, esta depende de una serie de factores para que sea exitosa como por ejemplo: configuración del ambiente de trabajo, proximidad entre participantes, elección de la(s) técnica(s) a ocupar, capacidad del moderador, disposición de los elementos, etc. Ante lo cual es difícil hacer un pronóstico de la calidad y cantidad de ideas o propuestas concretas generadas. Pero pese a este escenario adverso, existe un alto potencial que subyace a la metodología, como señalaba Einstein: “La lógica te llevará desde A hasta B, pero la imaginación te llevará a cualquier parte”. Esta frase describe claramente el potencial infinito que posee la creatividad por lo que si bien es cierto es difícil hacer un pronóstico acabado de lo que se espera alcanzar, al cumplir ciertos resguardos y reforzar conductas (en donde la literatura es amplia al respecto), es posible llevar de mejor forma el proceso problema – solución y obtener mayor probabilidad de éxito. Para ser más detallistas, como resultado general se espera validar la metodología del proceso creativo para la obtención de soluciones para problemas complejos y a la vez, al aplicarla sobre grupos de trabajo que tienen poder de decisión y de planificación futura, se espera modificar conductas que permitirán hacer sustentable y continuo el proceso para el futuro de los distintos equipos de trabajo. A modo de resultados específicos y métricas se considera: Resultados
Indicadores
1. Caracterización de problemáticas
1.1 Cantidad de técnicas creativas utilizadas. 1.2 Éxito de la caracterización (porcentaje de ideas valiosas obtenidas).
2. Validación de la metodología Workshop Creativo para la búsqueda de soluciones creativas a problemas de transporte
2.1 Cantidad de ideas generadas. 2.2 Cantidad de ideas valiosas obtenidas. 2.3 Porcentaje de ideas valiosas obtenidas.
3. Modificación del comportamiento organizacional
3.1 Encuesta de satisfacción de los Workshops Creativos (cuantitativo y cualitativo).
4. Vinculación de las propuestas con el concepto de Smart Cities
4.1 Cantidad de ideas valiosas relacionadas con este concepto.
5. Difusión de la experiencia
5.1 Participación en congresos, seminarios, talleres e instancias de participación ciudadana. 5.2 Seguimiento a los documentos difundidos electrónicamente. 5.3 Cantidad de iniciativas propuestas a desarrollar por las entidades asociadas.
4. Justificación de la importancia de este trabajo en el contexto de interés público para la región del Bío Bío Para resolver problemas de transporte la literatura tanto a nivel nacional como internacional está basada en ingeniería dura, en donde prima el pensamiento lógico – racional y en donde incluso para el Gran Concepción se han adaptado modelos sin la necesaria fase de adopción, debido a que no se considera ni la cultura ni la realidad de los habitantes de la intercomuna. Si bien es cierto, todo proceso de diseño cuenta con una fase de generación de ideas, muchas veces está no es realizada apropiadamente, por lo que el concepto de gestión de la creatividad engloba la utilización eficiente y eficaz de esta herramienta desde el punto de vista de un recurso. Es por ello, que el enfoque de la creatividad permitirá enfrentar las falencias del sistema de transporte interurbano mediante una nueva perspectiva, la cual ha sido reconocida y gratamente apoyada por diversas entidades a nivel local como es la Secretaría de transporte (SECTRA), las municipalidades de Talcahuano, Concepción y San Pedro de la Paz, agrupaciones ciudadanas como la Oficina Ciudadana de la Bicicleta de Concepción (OCBI) y empresas privadas prestadoras de servicios como Buses Riviera Bío Bío, las cuales ya han manifestado su interés en participar dentro de equipos de trabajo multidisciplinarios internos e incluso han destacado lo innovadora de la propuesta y un esfuerzo que sin duda alguna vale la pena intentar dados los aspectos diferenciadores de esta metodología y el alto nivel técnico desde la cual está siendo trabajada. Claramente como usuarios habituales del sistema de transporte evidenciamos que este presenta falencias, las cuales lamentablemente no han podido ser resueltas y que por tanto afectan diariamente a los distintos desplazamientos que se realizan en el Gran Concepción, es más, es frecuente ver en medios de comunicación local noticias del tipo: CPCC: Hay desafíos y tareas en los que urge avanzar. (Diario El Sur, 5.9.12) Prevén un 40% más de accidentes en fiestas patrias. (Diario de Concepción, 5.9.12). Plantean debates por obras viales en el Gran Concepción. (Diario de Concepción, 4.9.12) Millonario proyecto vial en San Pedro de la Paz yace en la basura y el abandono (Radio Bío Bío, 4.9.12.) Marcan 500 vehículos para evitar los robos (Diario de Concepción, 2.9.12) Entre otras. Las cuales son de data reciente y permiten evidenciar que el sistema presenta falencias, las cuales en algunos casos se arrastran desde varios años, pero que sin duda, afectan severamente la calidad de vida de los habitantes del Gran Concepción, situación que no puede estar ajena del interés de las autoridades regionales e incluso nacionales. Por lo que si bien, esta tesis plantea incertidumbre respecto a los resultados concretos a obtener, el potencial subyacente es enorme y no sólo a nivel local, sino que la validación de una metodología innovadora de este tipo puede traer grandes beneficios a futuro no sólo para el transporte en el Gran Concepción, sino que también a nivel mundial y puede llegar a ser implementada en otro tipo de industrias; Situación que ha sido comprendida por los socios estratégicos señalados anteriormente y por ende, la disposición, apertura y aceptación por parte de ellos a participar en esta investigación.
5. Aporte de la tesis para la mejora de políticas públicas, sociales y la gestión de servicios públicos regionales. El tratar a la creatividad como un valioso recurso organizacional, permitirá comprender que está disponible para todos y a la vez debe ser utilizado eficiente y eficazmente, por lo mismo, los servicios públicos regionales contarán con una nueva herramienta para llevar adelante su gestión de la mejor forma posible; puntualmente el caracterizar problemas, necesidades o falencias desde un punto de vista creativo favorecerá el entendimiento de estos, los distintos stakeholders involucrados y por ende mejorará la calidad de las soluciones propuestas. Por otro lado, la aplicación de herramientas y técnicas creativas en el proceso problema – solución permitirá afrontar desde una nueva perspectiva la etapa de diseño de ingeniería, por lo que las soluciones propuestas podrá satisfacer de mejor forma a los usuarios, junto con la consiguiente alineación de la estructura, visión, estrategia y cultura organizacional en el proceso creativo de búsqueda de soluciones en el contexto de una cultura pro - creatividad. Además, al tener que trabajar en equipo, comprendiendo la diversidad de opiniones y perspectivas, permitirá configurar más adecuadamente equipos de trabajo de alta complejidad según las distintas competencias requeridas, establecer conexiones e interacciones sinérgicas entre los distintos involucrados en el proceso problema - solución y por ende gestionar de mejor forma el capital humano existe y desarrollando las potencialidades de los distintos individuos y por sobretodo de los equipos de trabajo involucrados. En conjunto, las dos fases antes descritas se vinculan estrechamente con el concepto de gestión de la creatividad, la cual puede ser utilizada a futuro en la formulación de cualquier proyecto relacionado con el transporte o en el establecimiento de políticas públicas que tiendan a mejorar la movilidad de las personas entre distintos puntos del Gran Concepción. Finalmente, el pensar en el diseño de Concepción del futuro, no puede quedar de lado la tendencia urbanística contemporánea y tecnológica de Smart Cities, por lo que un ejercicio creativo de este tipo debe incorporar este concepto y a la vez permitirá realizar los primeros esfuerzos en lo que respecta a pensar la ciudad del futuro y el cómo integramos a los habitantes a esta.
6. Plazo estimado para la aplicación de los resultados esperados en las entidades asociadas La creatividad aplicada debe entenderse desde el punto de vista de la gestión de la creatividad, a partir de esto hay que comprender a esta como un proceso, el cual busca la integración de la persona con el contexto adecuado para así alcanzar a este valioso recurso. Por consiguiente, la aplicación de la metodología sobre las distintas entidades comenzará en Octubre y se espera que los resultados de esta estén disponibles en Noviembre, para que así en Diciembre se planteen las propuestas finales específicas y recomendaciones para cada una de las organizaciones estratégicas asociadas. Ahora bien, dada la naturaleza de las entidades, este plazo es variable. Por ejemplo SECTRA trabaja con proyectos de largo plazo, aunque si bien es cierto la fase de diseño de ingeniería, en donde se aplica la generación de ideas, es una de las fases iniciales de todo proyecto, por lo que a pesar de trabajar desde un primer momento con la nueva metodología, el plazo de aplicación de los resultados es un proceso más largo que depende de la problemática a resolver. En cambio, las municipalidades operan sobre necesidades de tipo más operacional, en las cuales en el corto plazo se pueden incorporar las propuestas generadas a partir de la aplicación de la metodología.
7. Incremento en conocimientos en las materias abordadas por la tesis, así como los posibles impactos sociales, que la aplicación de los resultados podría generar. A nivel organizacional el valorar a la gestión de la creatividad como una herramienta permitirá ampliar el espectro en cómo se aborda el proceso problema – solución desde ingeniería, comprendiendo que la ingeniería dura y de detalle no es la única perspectiva válida a la hora de afrontar un problema y que la creatividad puede ser visualizada como un motor que permitirá hacer y plantearse escenarios a partir de nuevas y diversas perspectivas; por lo que la validación de la metodología tiene un potencial enorme a nivel de gestión organizacional. Por otro lado, el trabajo sobre el sistema de transporte del Gran Concepción, permitirá comprender sus falencias desde una nueva óptica, en donde la comprensión del problema o necesidad desde una visión holística e integradora sea entendida como base de todo proceso del tipo problema – solución. Pero también hay que considerar que la comprensión de un problema es una primera fase, la segunda y más importante es proponer correctivos y por consiguiente mejoras o cambios en la situación adversa; para ello la creatividad es la herramienta y las soluciones que se generen buscan ser de alta calidad e impacto, para así mejorar un sistema que actualmente es utilizado por más de 900.000 habitantes. Por tanto, al introducir modificaciones, se podrá afectar directa o indirectamente a una gran cantidad de población del país y región y así mejorar la calidad de vida de muchas personas.
8. Atributos diferenciadores de la propuesta a Nivel Regional. La enseñanza en ingeniería es rígida y catalogada como dura e inflexible, por tal es común tildar a los ingenieros como “cuadrados”, dado que poseen netamente una forma de pensamiento del tipo lógico – racional, en donde todos los ingenieros plantean siempre las mismas soluciones una y otra vez basados en un estrecho rango de variables, no abordando las falencias o necesidades desde otros puntos de vista y aceptando a los modelos como establecidos y no dando cabida a la imaginación u otras herramientas más “blandas” que son también parte del modo caótico de funcionar de nuestro cerebro y pensamientos. Por tal motivo, la propuesta de trabajar el proceso problema – solución desde una nueva perspectiva, en donde la gestión de la creatividad sea el eje integrador de habilidades convergentes y divergentes abre nuevos horizontes, en donde se privilegia la flexibilidad y la adaptación a nuevos y cambiantes escenarios. Ahora, la creatividad debe ser útil y ésta debe basarse en su potencialidad de generar impacto en las personas y cambiar su vida para mejor, ante lo cual es válido preguntarse cuáles son los problemas que atañen a las personas en su diario vivir y cómo podemos ayudarlas a superarlos. La respuesta: El sistema de transporte del Gran Concepción. Al entender a este como un sistema que engloba distintos elementos y que impacta a una gran cantidad de usuarios de la intercomuna, es posible señalar que mejorándolo, se puede aportar directamente a mejorar la calidad de vida de los habitantes de nuestra urbe. Por tanto, este esfuerzo que puede cambiar sustancialmente la calidad de vida de los habitantes del Gran Concepción, por mínimo que parezca vale la pena intentarlo. Además, este nuevo tipo de metodología de trabajo, puede reformular las concepciones tradicionales de trabajo en ingeniería y crear una verdadera revolución en lo que gestión de proyectos, personas y organizaciones se refiere, introduciendo innovaciones de estructura e incluso de productos a todo nivel, pero sobretodo considerando que el fin último de las políticas públicas debe ser el de cambiar la calidad de vida de las personas para mejor.
9. Pauta de trabajo genérica con entidades asociadas Previo a sesión 1: 30 minutos Reunión con la contraparte del equipo de trabajo: a) Problemas de interés para la entidad asociada. b) Coordinación de las próximas reuniones. c) Entrega de documentos: Encuesta de cultura organizacional Organizaciones creativas y liderazgo lateral selección del equipo de trabajo
Sesión 1: Comprensión Tiempo total 90 minutos 1. Capacitación (tiempo: 15 minutos)
¿Cómo se entiende a la creatividad?: Teoría, prejuicios y gestión de la creatividad. El proceso creativo y sus distintos modelos. Creatividad aplicada (desde la teoría): Persona + Ambiente o Análisis de problemas: Técnicas de comprensión de problemas. o Generación de ideas: técnicas de creatividad. o Evaluación de ideas: Técnicas de evaluación grupal de ideas. Consideraciones generales.
2. Creatividad aplicada I (tiempo: 70 minutos)
Actividad de desinhibición grupal Trabajo creativo: o Análisis de problemas Determinación de objetivos creativos. Caracterización de cada problema mediante alguna técnica creativa.
3. Cierre (tiempo: 5 minutos)
Comentarios finales: Aplicación de instrumento de evaluación. Previo a sesión 2: 30minutos
Reunión con contraparte del equipo de trabajo: a. Coordinación con integrantes del equipo de trabajo. b. Selección de la(s) técnica(s) a utilizar.
Sesión 2: Generación Tiempo total 80-115 minutos 1. Creatividad aplicada II:
Dentro de los 7 días posteriores a la sesión 1. Esquema: o Introducción: Técnica(s) a ocupar, reglas, resumen de la fase de análisis de problemas y descripción del objetivo creativo. o Actividad de desinhibición grupal o Ejercicio de fluidez de pensamiento o Requerimientos de las técnicas (30 a 45 minutos): Técnica 1 (Brainstorming): al menos 5 integrantes de nivel jerárquico similar. Técnica 2: Por definir. 1
Rodrigo García Inostroza
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Generación de propuestas para el Sistema de Transporte del Gran Concepción mediante procesos creativos de búsqueda de soluciones a problemas
Sesión 3: Evaluación Tiempo total 90 minutos o o o o
Dentro de los 7 días posteriores a la sesión 2. Evaluación de ideas: Técnicas de evaluación de ideas Aplicación de instrumento de evaluación de la actividad Conclusiones finales de las tres sesiones. Después de la sesión 3: 30-60minutos
Reunión con contraparte del equipo de trabajo: a) Entrega de resultados: i. Recomendaciones para cada uno de los participantes. ii. Recomendaciones para la entidad asociada. iii. Conclusiones organizacionales. iv. Conclusiones del trabajo creativo.
Requerimientos físicos Postulados a innova Pizarra Proyector Hojas, lápices, etc.
Facilitados por la entidad asociada o por la Universidad Católica de la Santísima Concepción Mesa Sillas Sala
2 Rodrigo García Inostroza
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Generación de propuestas para el Sistema de Transporte del Gran Concepción mediante procesos creativos de búsqueda de soluciones a problemas