American RCC by Roberto Arcc

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off road magazine

AMERICAN RALLY CROSS COUNTRY

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las fotos que nadie te muestra

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editorial Estimados amigos: Hoy nace American RCC, un mágazine dedicado en exclusiva al OFF ROAD, RALLY y 4x4, fruto del entusiasmo y pasión que todos nosotros sentimos por estas actividades deportivas. En ARCC Uds. podrán disfrutar de las espectaculares fotos del DAKAR 2012 que estarán presentes todo el año junto a las nuevas fotos que iremos logrando en nuestras propias coberturas del calendario 2012 del Rally Cross Country, Desafío Ruta 40, Rally Argentino y Enduro Rally que nos servirán de antesala para la cobertura del DAKAR 2013 en todo su reco-

FOTO TAPA: DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 7 - COPIAPO (CHI) TO COPIAPO (CHI) - 98 YAMAHA YZF - CHRISTOPHE BLONDEAU (FRA) - 07/01/2012 - 17:51 PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI. Canon EOS-1D Mark IV - f/9 - 1/640 seg - ISO 100

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rrido. Otras secciones para disfrutar serán los Test y Presentaciones de nuevos productos 4x4 y las novedades técnicas se las mostraremos en nuestro Taller, siempre con grandes fotos para disfrutar los detalles y hacer de ARCC un magazine de COLECCIÓN. Esperamos les guste esta nueva propuesta editorial y se conecten con nosotros enviando sus cartas y/o comentarios a lectores@americanrcc.com.ar Cordiales saludos Nelo Echeverría | Director

SUMARIO nro 1 40 Expopagro 2012

06 Grandes fotos 46 Reportaje - Pablo Jaton 18 MDQ Dakar 49 coming soon - Rally de Argentina 20 Rally Argentino-Corrientes 50 Noticias breves 30 American NEWS

53 Calendarios 2012

Chevroley C10

staff

54 4x4 Gamer´s y “La foto”

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Director: Nelo Echeverría Director editorial: Roberto Decurnex Marketing y comunicación: Gladys Gorosito Redes sociales: Florencia Decurnex Fotografía: Agencias decurnex.com, PACO TEAM, ASO/DPPI Diseño y armado: colornaranja Consultor editorial: Juan José Elizalde Colaboradores: Mario Esposito (Prensa ACA), Gato Barbery, Pablo Jaton. Corresponsal en Europa: Jose Luis Gago, Barcelona. American RCC® es una publicación de TOOLS GROUP® | www.toolsgroup.com.ar www. americanrcc.com.ar | info@americanrcc.com.ar | @americanrcc.com.ar | americanrcc El Salvador 5575 | Palermo Hollywood | C1414BQFCABA | Argentina | Tel 54-11-4322.1357 | ISSN 2250-6853. lmpreso en Casano Gráfica SA, Ministro Brin 3932- Remedios de Escalada- Buenos Aires- Argentina. Distribución en Interior y Exterior D.I.S.A. (Distribuidora Interplazas S.A.) Pres. Luis S. Peña 1832 | (011) 4305-0114 www.distinterplazas.com.ar | Distribuidor CABA y Gran Buenos Aires Vaccaro Hnos, Moreno 800 I Capital Federal (C1 091 AAP).

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PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI/ASO Canon EOS-1D Mark IV 1/500 sec f/8 ISO 50 LENS 75MM

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DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 4 - SAN JUAN (ARG) TO CHILECITO (ARG) - 304 MINI ALL4 - HOLOWCZYC KRZYSZTOF (POL) - 0

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) - 04/01/2012 - 12:44 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI - Canon EOS-1D Mark IV - f/10 - 1/800 seg - ISO 200

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DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 7 - COPIAPO (CHI) TO COPIAPO (CHI) - 250 YAMAHA RAPTOR - ALEJANDRO PATRONELLI (ARG) 0

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G) 07/01/2012 - 16:54 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI - Canon EOS-1D Mark IV - f/9 - 1/800 seg - ISO 100

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DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 10 - IQUIQUE (CHI) TO ARICA (CHI) - 1 KTM 450 - COMA MARC (ESP) - 11/01/2012 - 07:34 - P

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4 - PHOTO: FREDERIC LE FLOCH / DPPI.01 - Canon EOS-1D Mark IV - f/5,6 - 1/640 sec - ISO 400

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DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 4 - SAN JUAN (ARG) TO CHILECITO (ARG) - 04/01/2012 - 22:14 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / D

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D / DPPI - Canon EOS-1D Mark IV - f/4 - 1/320 seg - ISO 2000

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Carlos Souza Es el gran retorno de Carlos Sousa al Dakar. Dos años después de su último rally que había terminado sexto y mejor piloto privado, cuando estaba al volante de un Mitsubishi Lancer essence, “En el 2010 me dije que quizás era mi último Dakar. En abril me contactó el Team Great Wall y le dije que sí a los chinos. Honestamente ya no pensaba mucho en el Dakar, me lo había sacado dela cabeza y no quería pedirle nada a nadie. Al mismo tiempo tenía otras ocupaciones profesionales y menos tiempo para la carrera, pero soy un apasionado y siempre tuve este sueño. Pude testear el auto en Marruecos y me invitaron a China para el lanzamiento del team. Allí pude conocer al presidente de Great Wall y visitar la fábrica. El auto tiene un potencial enorme, con un buen motor diesel. Honestamente con la salida de los Volkswagen, si no hay problemas de fiabilidad, podemos aspirar al Top 5.” En 2012 finalizó 6º

Krzysztof Holowczyc Progresivamente, año tras año, Krzysztof Holowczyc supo subir los escalones del Dakar para presentarse en el 2012 como un serio pretendiente a la victoria. Fuerte con el 5º lugar en el último Dakar y con una victoria en el último Silk Way Rally al volante de un Mini, el dúo Holowczyc-Fortin supo atemperar su fogosidad (3 abandonos en 6 participaciones en el Dakar) para rivalizar realmente con el líder del team X-Raid, Stéphane Peterhansel. Listos para ayudar a ‘Peter’ en caso de problemas, el corredor polaco y su copiloto belga no se olvidan que están en el Dakar para vencer.

Alejandro Patronelli Guarda un sentimiento mitigado de la edición 2011 cuando su hermano tuvo que abandonar “La etapa ha ido bien. No me puedo creer que haya terminado el Dakar. En ocasiones ha sido complicado, pero ya está, hemos terminado. Se trata de una segunda victoria. Es difícil ganar dos veces seguidas. El año pasado lo pasé muy mal porque me lesioné la mano. Este año ha sido perfecto. Ningún problema. Gracias a Dios. Gracias a todos los que me han apoyado.”

Marc Com Coma Al alcanzar el objetivo de conquista del título, Marc Coma, ahora triple ganador de la competencia, se fijó un nuevo desafío, a la medida de su talento y de su historial: obtener dos títulos consecutivos. Reconfortado con una nueva temporada donde recogió varias victorias, especialmente en el rally de los Faraones (donde triunfó por 5ª vez), en Cerdeña y en Dubai, el corredor catalán reprodujo en forma idéntica la estructura que le hizo bien en el 2011. Seducido por las novedades del recorrido, este corredor, adepto de una carrera dura, llega muy bien preparado y con total confianza. Focalizado en su misión: seguir siendo el número 1 del Dakar. “Terminé segundo en un rally que no ha sido nada fácil. Lo he dado todo día tras días. Tengo que felicitar a Cyril, claramente es el campeón. Sin embargo, voy a trabajar duro para ganar de nuevo el año que viene. Como normalmente nos vamos turnando, ¡en teoría me toca a mí! Pero primero habrá que trabajar.”

Una de las tareas mas difíciles del Dakar y las competencias Off Road se concentra en la navegación, y gran parte de esto se ve durante la preparación de la hoja de ruta entregada unos momentos antes de largar cada etapa. Dicha interpretación lleva un léxico y diferentes métodos de programación que son claves a la hora de largar con buen rumbo. Lo que vemos en la foto es justamente eso, un piloto analizando su Road Book y marcando las referencias que no pueden pasarse por alto como por ejemplo una estación de re-abastecimiento de combustible. 16

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Textos ASO, www.dakar.com - Fotos DPPI

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MDQ dakar El DAKAR 2012 “invadió” la zona del puerto de Mar del Plata y la base Naval cambiando la habitual escenografía de esta emblemática zona de la gran ciudad balnearia que recibe la visita de muchisimos turistas cada año. Fotos ASO/DPPI

Web o ñ o c se Gráfi nes - Di o ñ e is cio d - D Produc a d i ic V Publ rafía - T g Foto El Salvador 5573 - Palermo Hollywood 18

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Fotos Prensa ASO/DPPI

ood - Buenos Aires - Argentina / tel 011-4322.1357 / next info@toolsgroup.com.ar - www.toolsgroup.com.ar 19

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Sapukay para

Villagra ganó a lo “Coyote” en Corrientes Federico Villagra se impuso en el Rally Corredor Turístico Gran Corrientes arremetiendo en la última especial de la carrera contra Miguel Baldoni, el nuevo líder del certamen. 20

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ederico Villagra (Ford) se impuso en el Rally Corredor Turístico Gran Corrientes, segunda fecha del Rally Argentino, tras una infartante definición en la que se impuso sobre Miguel Baldoni (VW) por 1,9s tras superarlo en la última especial de competencia. Ambos pilotos empezaron el día distanciados en 1,1s con la ventaja a favor de Baldoni, quien perdió la punta en la tercera especial del día, antes de la asistencia, a la que “Coyote” arribó con una décima de ventaja.

Miguel Baldoni a fondo con su VW

Desde ahí, la sección final de competencia fue una película de suspenso que dejó a todo el público sin aliento. Baldoni ganó la PE11 p or ocho décimas y recuperó la punta por 0,7s. y logró sostenerla en el tramo siguiente, aunque Villagra contestó recortando cuatro décimas para llegar a la definición en el tramo del Autódromo tres décimas por detrás del puntano. Y en los 5.000 metros finales que tuvo la carrera, el piloto del VRS superó a Baldoni por 2,2s para celebrar su primera victoria en la temporada 2012. “Estoy muy contento, ha sido una increíble carrera por la forma que se peleó hasta el último tramo, cualquiera de los dos se merecía ganar, así que principalmente quiero felicitarlo a Miguel por la garra y la fuerza que puso para ganar la carrera. En lo personal

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Grinovero/Del Riego, Ford K Gil de Marchi llevo al 6º lugar de la general a su Chevrolet Agile MR

muy contento porque luchar una carrera así divierte mucho y cuando se gana tiene un sabor especial” expresó Villagra quien además se llevó la etapa del domingo. Gabriel Pozzo (Fiat) intentó por todos los medios acercarse a los punteros, y si bien se mostró al mismo ritmo que Villagra y Baldoni, el tiempo que cedió ayer tr as realizar un trompo fue irrecuperable y terminó sin presiones a 21,7s, Distinto fue el escenario que se planteó en la lucha por la cuarta posición, en la que Diego Domínguez (KIA) se impuso a Claudio Menzi (Fiat) por 1,5s para además privarlo de la posibilidad de sostener la punta del certamen. Ese fue el gran consuelo que tuvo Baldoni, quien con el segundo puesto en la general y en la etapa, alcanzó las 65 unidades y pasó a comandar el Campeonato Argentino de Rally por dos puntos sobre Menzi, ganador de la primera fecha.

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Juan Gil De Marchi (Chevrolet) y Alejandro Cancio (Peugeot) finalizaron en la sexta y séptima posición, mientras que Juan Alonso (Mitsubishi) fue octavo, aunque más importante fue que logró su primera victoria con un auto de tracción integral al aventajar a Diego Pereyra (Subaru) por 3,6s, en otra apretada definición. Completó el podio Agustín Rossi (Mitsubishi). A diferencia de las clases mayores, la resolución de la Clas e 9 favoreció a Favio Grinovero (Ford), quien ganó casi de punta a punta y con comodidad, aventajando a Diego Grion (Ford) por 29,9s. Tercero fue Luciano Bonomi (Ford). Ahora el Rally Argentino entra en receso por la disputa del Rally de la República Argentino, y desarrollará la tercera fecha de la temporada 2012 del 4 al 6 de mayo en Tucumán. ● Textos Prensa Rally Argentino – Fotos Gladys Gorosito/ Nelo Echeverria / Roberto Decurnex

Alicia Reina navegada por Federico Centani fué la única mujer en el clasificador final

Menzi y su Fiat a fondo en la zona de Paraje El Caranchal

Nosotros en nuestro primer Rally Argentino, (Izq) Roberto Decurnex, Gladys Gorosito Decurnex (Foto/periodistas) y Nelo Echeverria, Director de American RCC

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El binomio femenino Nadia y Florencia Cutro en su Fiat Palio del Maxi Rally

Diego Pereyra transitando la zona del Parque Forestal termin贸 9潞 con su KIA

Rally de Corrientes - Final

Campeonato de Rally Argentino Los 10 primeros luego de la segunda competencia en Corrientes 1º) Miguel Baldoni VW 65 pts. 2º) Claudio Menzi FIAT 63 pts. 3º) Diego Dominguez KIA 55 pts. 4º) Federico Villagra FORD 50 pts. 5º) Gabriel Pozo FIAT 29 pts. 6º) Juan Gil De Marchi Chevrolet 21 pts. 7º) Alvaro Marchetto Mitsubishi 19 pts. 8º) Rafael Pereyra Mitsubishi 15 pts. 9º) Juan Marchetto Ford 12 pts. 10º) Elder Tasca Mitsubishi 11 pts.

Podio de la clase mayor, (izq) G. Francello, M. Baldoni, D. Curletto, F. Villagra, G. Pozzo y D. Stilo

1º) F. Villagra-D. Curletto (Ford) 2º) M. Baldoni-G. Franchello (Volskwagen) 3º) G. Pozzo-D. Stillo (Fiat) 4º) D. Domínguez-E. Galindo (KIA) 5º) C. Menzi-D. Cagonotti (Fiat) 6º) J. Gil De Marchi-M. Albornoz (Chevrolet) 7º) A. Cancio-S. García (Peugeot) 8º) J. Alonso-P. Monasterolo (Mitsubishi) 9º) D. Pereyra-J. Herrero (Subaru) 10º) D. Arias-H. Nuñez (KIA)

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Elder Tasca y su prolijo Mitsubishi Lancer Evo 10

Abarca/Varela y su Ford K

D.STILO / G. POZZO, FIAT PALIO MR, RALLY ARGENTINO, SANTA ANA, CORRIENTES, 31/03/2012 - 15:57 - FOTO ROBERTO DECURNEX / American RCC - Canon EOS 7D F5.6 S800 ISO 160 Lente EF200 2.8 USM

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NUEVA Chevrolet S10

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lujo y placer para el trabajo Nueva pick up global desarrollada para satisfacer exigencias mundiales Ofrece la mejor relación potencia, carga y tracción Diseño, Tecnología y Confort, propios de un auto de alta gama Garantía de 3 años sin límite de kilometraje

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ampinas, 15 de febrero de 2012.- Con la llegada de la Nueva S10, Chevrolet comienza otro capítulo en su historia junto al campo. Basada en una arquitectura global de pick ups body-on-frame (carrocería y chasis) de GM, la nueva Chevrolet S10 ha sido diseñada y desarrollada para entregar la mejor apariencia, performance, versatilidad y refinamiento. Chevrolet comercializará en Argentina 8 versiones en las que se podrá optar por cabina simple o doble, tracción 4x2 ó 4x4 y tres diferentes niveles de equipamiento. Para equipar la nueva S10 se desarrolló un nuevo motor 2.8 Turbodiesel CTDI que tiene un block de hierro fundido para garantizar la durabilidad, más tapa de cilindro y tapa de cárter hechos de aluminio para reducir su peso. Su innovación se encuentra en el turbo de geometría variable continua, que hace más eficiente la captación de los gases de escape en cualquier rotación. Esto garantiza mayor torque en todas las rotaciones, respuestas más rápidas al acelerador y una mejor conducción. También posee sistema de inyección “common rail” y eroga una potencia de 180 CV a 3800 RPM y un torque de 440 Nm a 2000 RPM (para las versiones con transmisión manual con caja de 5 velocidades) y 470 Nm a 2000 RPM (para la versión con transmisión automática de 6 velocidades que se encuentra en la cabina doble LTZ 4x4). Sus líneas contienen el ADN global de Chevrolet que se combina con la osadía y robustez que se espera de una pick up de esta categoría. Su parilla bi-seccionada contiene al moño de Chevrolet que se destaca con sus 6 centímetros en la parte delantera y 9 centímetros en la tapa trasera de la caja. “Estamos orgullosos de presentar esta nueva pick up global que se convertirá en el nuevo referente gracias a su diseño, robustez y confort. La Nueva Chevrolet S10 es la pick up más esperada en nuestros mercados y estamos seguros de que tendrán una grata sorpresa cuando comprueben que ofrece la mejor relación entre potencia, carga y tracción”, expresó Sergio Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

En cuanto al equipamiento exterior, la Nueva S10 cabina doble LTZ posee: paragolpes delantero y trasero color carrocería con detalle cromado, espejos exteriores cromados abatibles electrónicamente con guiño incorporado, manijas de puerta y molduras cromadas en la parrilla delantera y laterales, desempañador de luneta trasera, llantas de aleación de 17”, rieles

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portaequipajes y estribos. En el interior posee un panel de líneas fluidas, integrado en la consola central y el concepto de Dual Cockpit, marca registrada de Chevrolet. La nueva S10 combina características de diseño encontradas en un auto con la osadía y robustez esperadas en una pick up de este porte. “Queríamos desarrollar una pick-up que impactara a primera vista. ¡Y lo conseguimos!”, comentó Carlos Barba, Vicepresidente de Diseño de GM Sudamérica. El panel de instrumentos incorpora líneas continuas que se extienden hasta las puertas, creando un efecto dinámico que se puede bautizar como “ala fluctuante”, una solución que torna el interior más agradable. La nueva Chevrolet S10 está en el tope del segmento cuando se trata de espacio interior ya

que la altura de los asientos delanteros también permite una óptima visibilidad y comandos siempre a mano. “Con la confiabilidad y robustez de siempre, la Nueva Chevrolet S10 presenta un impactante variedad en su nivel de equipamiento para otorgar a esta pick up la versatilidad de adaptarse tanto para el trabajo como para un uso personal”, comentó Paul Orth, Director Comercial de GM Argentina. En este sentido, el equipamiento interior de la Nueva S10 cabina doble LTZ incluye: computadora de abordo, control de velocidad crucero, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros,

tapizado y volante de cuero, asiento del conductor con regulación eléctrica en 6 posiciones, asiento trasero abatible 60/40, columna de dirección regulable en altura, climatizador automático delantero, apoyabrazos delantero central con portaobjetos y central en asientos traseros, manijas de sujeción para acompañante y traseras, parasoles con espejo de cortesía en acompañante, radio con comando en el volante con CD, MP3, Aux In, USB y Bluetooth. Esta nueva pick up fue concebida en el Centro de Desarrollo de GM Sudamérica y será exportada a varios países. Fue específicamente diseñada para atender todo tipo de necesidades.

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Además de la estructura body-on-frame (carrocería y chasis) de GM, posee una suspensión independiente con resortes helicoidales en la parte delantera y eje rígido y haz de resortes en la parte trasera. Esta nueva pick up tiene una capacidad de arrastre de hasta 3500 kg. “Nuestra idea desde el inicio fue “carga y arrastra todo y llega a cualquier parte”, afirmó Brad Merkel, Director Ejecutivo global de la línea de pick ups medianas de GM. Para lograr esto, el área de ingeniería sometió la pick up a las más diversas pruebas de durabilidad. Testeada por más de La nueva C10 responde en 3 millones de kilósu diseño a las exigencias metros por los 5 conactuales del usuario tinentes del mundo, “Mas espacio y confort interior” fueron más de 300 prototipos los utilizasin descuidar robustez y dos para el desarrollo prestaciones todo terreno. de la plataforma para todas las versiones de cabina y suspensión. También fue exhaustivamente probada y validada dentro del Campo de Pruebas de Cruz Alta en Brasil. Allí, los testeos reproducen los más variados tipos de pistas y condiciones de uso alrededor del mundo. No faltó, por ejemplo, la prueba con subida de rampa a 60º con la pick up totalmente cargada. La pick up se puso a prueba a –30ºC en la ciudad de Kapuskasing, Canadá y también enfrentó la región desértica del Outback en Australia, en donde las temperaturas pueden lle-

gar a 45ºC durante el día. Parte de la validación de los motores se hizo en Europa y diversas pruebas de remolque se hicieron en Tailandia, país que utiliza las pick ups en las más severas condiciones de carga y rutas. “La nueva Chevrolet S10 cuenta con una excelente capacidad de carga que deriva de la perfecta combinación entre motor, tracción, cambios y embrague dando como resultado un conjunto fuerte y robusto”, enfatizó Pedro Manuchakian, Vicepresidente de Ingeniería de General Motors Sudamérica. La nueva Chevrolet S10 presenta además un gran comportamiento Off-Road. Con una altura de 22,8 centímetros en relación al suelo, logra un ángulo de paso de 25,7º. Su ángulo de ataque es de 31,4º y el de salida 22,6º. La tracción 4x4 de la Chevrolet S10 también es nueva. Cuenta con accionamiento electrónico por medio de un selector en la consola central. Es más intuitivo y práctico, ya que permite el funcionamiento con el vehículo en movimiento y dispensa el uso de palancas. Estas versiones 4x4 presentan nueva caja de transferencia de dos velocidades con reducida y opción de enganche 4Hi “shift on the fly”, que permite el enganche del sistema en velocidad. El desarrollo se enfocó en la robustez del diseño y la durabilidad, así como también en la comodidad del enganche a través de un switch electrónico en la consola. La caja de transferencia cuenta también con la posición “Neutro” que protege la transmisión en caso de remolque de la unidad. Paulo Riedel, Director de Powertrain de General Motors do Brasil afirmó: “Nuestro desarrollo fue enfocado, además de la durabilidad, en importantes calibraciones en el área de enganches. Cuenta con sincronizadores triples que, unidos a una palanca de menor curso y con engranajes rectificados y de alta precisión, garantizan enganches fáciles y sin complicación, incluyendo los de marcha atrás, que también están sincronizados”. La transmisión automática de seis marchas de la versión cabina doble 4x4 LTZ cuenta además con el sistema Active Select que permite el control total de la transmisión por medio de cambios manuales y mayor deportividad. Además, el cambio cuenta con el sistema “Clutch to Clutch” que proporciona cambios suaves y extremamente rápidos. También está presente el “Press Clutch to Start” en los modelos de transmisión manual para evitar que el usuario arranque con el cambio embragado para mayor seguridad, y el “Automatic Start”, que ofrece mayor suavidad en el arranque ya que evita que el usuario sostenga la llave y sobrecargue el sistema de arranque del motor. Apenas se necesita un giro en la llave para poner al motor en funcionamiento. En cuanto al equipamiento de seguridad, la Nueva S10 ofrece

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de serie: barras laterales de protección, columna de dirección colapsable, doble airbag para conductor y acompañante, chapón protector de motor, inmovilizador de motor, diferencial autoblocante y frenos ABS con EBD (distribución electrónica de frenado). Además, la versión LTZ agrega control de estabilidad, control de tracción, faros antiniebla delanteros y traseros. Chevrolet S10 ofrece diferentes alternativas de personalización, combinando accesorios estéticos, tecnológicos y de confort, que se ajustan perfectamente con el diseño del vehículo. Dentro de los accesorios disponibles, se encuentran: barras portaequipaje, deflectores de techo, capot y ventana, kit de estribos laterales, organizador de baúl, apliques croma, cobertor de caja, lona marítima, barras de ornamentación, es-

tribos laterales, barras de techo, smart media (radio, cd, dvd y navegador), faros antiniebla, sensor de estacionamiento, defensa delantera, deflectores de ventanas, manijas de puertas cromadas, gancho de remolque, cobertor de alfombra, candado para rueda auxilio, entre otros para equipar todas las versiones. Todos estos accesorios han sido desarrollados bajo rigurosas normas de homologación, con el fin de obtener la mejor calidad y una alta performance. La Nueva Chevrolet S10 estará disponible en 6 colores: Polaris Silver, Artemis Grey, Aztec Grey, Desert Beige, Carbon Flash, Mahler White y contará con una garantía de 3 años sin límite de kilometraje. ● Texto y fotos GMC Argentina

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Ficha técnica S-10 Interior Aire acondicionado Climatizador automático delantero Computadora de abordo Control de velocidad crucero Cierre centralizado de puertas con comando a distancia Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros (express up/down conductor) con regulación eléctrica en 6 posiciones Asiento del conductor con regulación en altura Columna de dirección regulable en altura Asiento trasero abatible 60/40 Apoyabrazos delantero central con portaobjetos Apoyabrazos central en asientos traseros Bolsillo portamapas en respaldo de asientos delanteros Bolsillo portaobjetos en asientos delanteros Protavasos trasero Toma auxiliar de 12v delantera Compartimento porta objetos en asiento trasero delanteras Luces de lectura traseras Luz de guantera fondo negro Panel de puertas fondo gris con detalles cromados Manijas interiores de puertas cromadas Manijas sujeción acompañante Manijas sujeción traseras Parasoles con espejo de cortesía en acompañante Radio con CD y MP3 Radio con CD, MP3, Aux In, USB y Bluetooth Control remoto de radio en el volante Tapizado Volante de cuero

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Exterior Espejos exteriores

Desempañador de luneta trasera Sticker Columna B Neumáticos 245/70R16 Neumáticos 255/65R17 Llantas de acero 16 X 6.5 Llantas de aleación 16 X 6.5 Llantas de aleación 17 X 7.0 Motor Disposición Combustible Alimentación Cilindrada (cm3) Nº de Cilindros Barra estabilizadora frontal Suspensión Trasera Tracción tipo Accionamiento 4x4 electrónico Sistema de Diferencial Autoblocante - Trac-Lock

color carrocería cromadas con guiño incorporado eléctricos abatibles eléctricamente

2776 4

X X X X X X X X Tipo independiente con paquete de elásticos semi-elípticas, barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos hidráulicos. 4x2 4x4 4x2 4x4 -X ---X X X X X X X X X X X

Dimensiones y Capacidades Largo (mm) Ancho (mm) - (Sin / Con espejos) Alto en orden de marcha (mm) Seguridad Airbag frontal para conductor y acompañante Alarma antirrobo Control de estabilidad Control de tracción

Longitudinal Diesel TurboCompresor de geometría Variable 2776 2776 2776 2776 2776 2776 4 4 4 4 4 4

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5367 1882 / 2132 1783

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expoagro 2012 una muestra todo terreno En Marzo Jun铆n recibi贸 la Expoagro y en la misma las automotrices desplegaron todos sus recursos para mostrar sus productos y nuevos modelos con capacidad off-road.

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a versión 2012 de la muestra Expoagro tuvo un gran despliege de parte de las terminales e importadoras de vehículos ideales para el trabajo de campo. No faltaron marcas entre las cuales se destacaron Ford, Toyota y Volskwagen que presentaron sus renovados y modernos modelos con puntos en común, imagen más robusta, más espacio interior y detalles de confort y seguridad que las acerca más a un vehículo de alta gama que a las tradicionales pick-up que históricamente recorrieron nuestros campos. En el caso de Chevrolet, la nueva S10 recorre el camino de la entrañable Brava con detalles de diseño

americano que llaman a subirse y probarla mientras Ford como siempre acompaña cabeza a cabeza esta vez con su nueva Ranger que visualmente se acerca más a las tradicionales F100 de

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siempre. En el caso de Toyota con la Hi Lux y Volskwagen con su Amarok las plataformas no cambiaron pero se luce un restiling sobrio y nuevos detalles de confort. Otra marca a destacar es Reanult con sus hermanitos menores en el segmento 4x4 ALL. Entre todas estas marcas y durante los d铆as que dur贸 la expo, se gener贸 una real batalla inofensiva para captar la atenci贸n de los presentes y entusiamarlos a subirse y recorrer las diferen-

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tes y exigentes pistas de prueba donde se desafiaron todo tipo de exigencias que hicieron vivir sensaciones dignas de la mejor montaña rusa. Mas de uno contuvo el aliento ante la habilidad de los encargados de pilotear estos divertidos y útiles vehículos todo terreno. ● Texto y fotos decurnex.com

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a los 7 aĂąos manejĂŠ mi primer Willis Visitamos los talleres de Pablo Jaton un reconocido tĂŠcnico Argentino con 8 Dakar en su historial 46

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omencé la actividad en 1983 con el Camel de la Costa. Armé el Jeep de algún amigo…pero me tocó la colimba y hubo que esperar. Al salir ya lo tenía decidido , dedicarme de lleno a esto. Fue así que en el 86 armé el Jeep que tenía , empecé a correr y no paré más. Un día “El chacarero” como lo conocemos en el ambiente, cansado de que le ganemos a su Mitsubishi, jaja (Yo tenía un Willis con mecánica Renault 18 de TN muy venenoso…jaja) me dijo: “De ahora en adelante no corres mas y me armas el auto a mi” Dejé de correr un tiempo y volví como acompañante de mi hermano,tarea difícil, ya que parecíamos los hermanos Macana jajaja, nos peleábamos tanto que un día me bajé y otra vez dejé de correr. En el 2000 mi hermano, que estaba trabajando para Fiat, se fue a Europa, luego pasó a Toyota y en 2005 a Nissan entonces me avisó que Toyota estaba armando un equipo oficial y necesitaban gente. “ Vení que seguro quedás” me dijo. Y así fue. En diciembre viajé a la previa de mi primer Dakar 2006, el equipo Toyota de España quedó conformado por el piloto y el

Izquierda: Pablo Jaton, derecha: Facundo Jaton.

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copiloto ,en el auto de carrera, y yo con el de asistencia, nadie mas. La peleamos a muerte y salimos terceros en el grupo producción, puesto que repetimos en 2007. En 2008 se suspendió y vinieron a la Argentina para el primer Dakar fuera del territorio tradicional. En este año todo se encaró para dos autos, en esta carrera estuvimos segundos varios tramos y hasta llegamos a ganar algún parcial compitiendo contra el equipo oficial Toyota Japón con una estructura monstruosa y vehículos v8, contra nuestro 4 cilindros. En 2010 salimos segundos, pero en este último año el copiloto se bajó por un problema en la rodilla y corrí mi primer carrera como copi. En 2011 salimos segundos nuevamente en la categoría producción y por un tema de homologación nos cambiaron de categoría y terminamos ganando en producción mejorado.

Fue entonces que decidí bajarme, le dije a Xavi que quería seguir siendo su amigo, que lo ayudaba en todo pero que como copi no la estaba pasando bien y eso no me servía. Finalmente en 2012 repetimos la estructura con mi asistencia técnica y logramos el triunfo tan buscado. Con ocho Dakar corridos Pablo Jatón es sin dudas el argentino con más experiencia. Escuchar sus historias y ver sus trofeos nos llena de orgullo y nos deja con las ganas de conocer mas detalles y anécdotas, no faltará oportunidad… ● Textos decurnex.com Fotos Paco Photo Team

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coming soon

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NOTICIAS SANDERO STEPWAY RIP CURL: NUEVA SERIE LIMITADA PARA LOS AMANTES DEL DEPORTE A partir del mes de abril Renault Argentina presenta el nuevo Sandero Stepway Rip Curl, un modelo ideal para jóvenes con espíritu aventurero. Esta nueva edición limitada, realizada en conjunto con Rip Curl, la consagrada marca de indumentaria surfer australiana, está destinada a los consumidores que quieren un hatchback con completo equipamiento, diseño atractivo y detalles diferenciadores. Esta versión exclusiva será presentada al público durante el Rip Curl Pro 2012, el principal torneo de surf de la Argentina que se desarrollará del 5 al 8 de abril en Playa Grande, Mar del Plata. Con 1800 unidades para la venta, entre abril y julio de este año, Sandero Stepway Rip Curl está pensado no sólo para las personas que practican surf, sino también para aquellos clientes con espíritu joven e independiente. Detalles estéticos permiten identificar esta nueva serie limitada. En el exterior, Stepway Rip Curl tiene llantas de 16’’ y manijas de puerta, zócalos y barra de techo en color Cinza Inox. En las puertas delanteras, debajo de los espejos retrovisores, tiene un sticker con la inscripción “Rip Curl” que identifica al modelo

En el interior, se destacan los asientos deportivos con tapizados exclusivos color negro con los laterales rojos y el logo “Rip Curl” en los apoyacabezas. A su vez, el panel de instrumentos presenta detalles diferenciadores, como los aros del cuentavueltas y velocímetro en rojo, y en el medio de ellos, el logotipo “Rip Curl”. Esta nueva serie limitada está disponible en cuatro colores: Blanco Glaciar (color exclusivo de lanzamiento), Rojo Fuego, Negro Nacré y Gris Estrella. Sandero Stepway Rip Curl mantiene el eficiente y probado motor K4M 1.6L 16v que eroga una potencia de 105cv y, a su vez, también tiene 3 años de garantía o 100.000km. Equipamiento Sandero Stepway Rip Curl: • Aire acondicionado • Dirección asistida. • Dispositivo antiarranque. • Cierre eléctrico de puertas y baúl con comando a distancia. • Cierre automático en rodaje (CAR). • Computadora de a bordo. • Levantacristales delanteros con comando eléctrico. • Sistema de audio by Arkamys, con Cd, Mp3, entrada aux. y USB, Bluetooth - manos libres. Lista de Precios: • Sandero Stepway Rip Curl $86.000.Germán Daneri - Prensa Renault Argentina

DAKAR 2013: LO EXCEPCIONAL COMO NORMA La 35ª edición del Dakar será también la 5ª disputada en el continente sudamericano, visitado por el rally desde el año 2009. Del 5 al 20 de enero de 2013, los pilotos seguirán un recorrido trazado desde Lima, Perú, hasta Santiago, Chile, con una jornada de descanso prevista en San Miguel de Tucumán, Argentina. El desierto entrará en escena desde las primeras etapas por primera vez Jose Luis Silva Martinot - Ministro de Comercio Exterior y de Tuen la historia del rismo (Perú), Etienne Lavigne - Director del Dakar, Enrique Meyer - Ministro de Turismo (Argentina), Gabriel Ruiz Tagle - Secretario rally. de Estado de Deportes (Chile) Crédito: © ASO - DPPI Media Hace varias semanas, los pilotos y equipos del Dakar descubrieron el desierto en su versión peruana. Sobrecogidos por su esplendor y sus exigencias técnicas,

vivieron una sesión de alta intensidad en este paraje de arena y mar antes de la llegada a Lima. En la próxima cita, la capital peruana acogerá la gran salida del rally y lo hará con la promesa de brindar a los participantes un desafío de excepción a la altura de lo que se propone año tras año. Al final del periplo, la llegada se disputará por primera vez en Santiago. De esta forma, Chile, escenario de numerosos e imprevisibles resurgimientos en el Atacama durante las cuatro últimas ediciones, tendrá la oportunidad de rendir tributo a los héroes del Dakar en su capital. Durante los miles de kilómetros que integran el recorrido, los pilotos se alejarán del Océano Pacífico para adentrarse en tierras argentinas. Al otro lado de la Cordillera de los Andes, la variedad de terrenos pondrá a prueba la capacidad de adaptación de unos y otros. Con un nuevo equilibrio de las dificultades y una nueva forma de interpretar la geografía del continente, el Dakar 2013 se perfila como una cita que deberán prepararse a conciencia campeones y amateurs durante todo el año. El periodo de inscripciones para todas las categorías (motos, quads, coches y camiones) se abrirá el próximo 15 de mayo. Federico Amateis - Prensa ASO

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X GRAN PREMIO ARGENTINO HISTÓRICO FECHA Y RECORRIDO El X Gran Premio Argentino Histórico que se llevará a cabo del 7 al 15 de septiembre tendrá un recorrido aproximado de 3.000 kilómetros de acuerdo al siguiente cronograma: • 7 de septiembre 21 hs. Largada simbólica desde la Sede Central del Automóvil Club Argentino • 8 de septiembre 1° Etapa: Luján - Villa General Belgrano (Córdoba) • 9 de septiembre 2º Etapa: Villa General Belgrano (Córdoba) - San Luis • 10 de septiembre 3º Etapa: San Luis - San Juan • 11 de septiembre: Descanso en San Juan • 12 de septiembre 4º Etapa: San Juan - San Rafael (Mendoza) • 13 de septiembre 5º Etapa: San Rafael (Mendoza) - San Luis • 14 de septiembre 6º Etapa A: San Luis - San Luis • 15 de septiembre 6º Etapa B: San Luis - El Trapiche (San Luis) por la mañana. Posteriormente y al igual que en la edición 2010 y 2011, almuerzo y entrega oficial de premios. • 16 de septiembre. Al igual que en las últimas dos ediciones , para los que retornen a la Ciudad de Buenos Aires se dispondrá un regreso controlado con los mismos vehículos de la organización, rescate y sanitarios que se desempeñaron durante todo el recorrido. Se destacan algunos cambios fundamentales con relación a las últimas ediciones: 1) Se elimina la etapa nocturna. La competencia se iniciará oficialmente en la ciudad de Luján el sábado 8 de septiembre por la mañana, después de la largada simbólica en el ACA del viernes 7. 2) El recorrido es más corto, resultando aproximadamente un 20% menos de kilómetros en comparación al año anterior. Esta nueva implementación traerá como consecuencia etapas significativamente más reducidas en cuanto a su extensión y neutralizaciones más extensas. 3) La largada simbólica se efectuará un viernes por la noche y no un

jueves como ya era tradición. De esta manera se reduce un día la carrera y no entorpece las actividades particulares de los participantes en la semana previa al desarrollo de la misma. 4) Por primera vez desde el año 2003 la competencia se dirigirá a la región cuyana en casi la totalidad de la misma, previendo un desarrollo de mas del 50% de caminos y rutas de montaña. Una vez mas, la Federación Internacional del Automóvil ha confirmado al Automóvil Club Argentino que la décima edición del Gran Premio Argentino Histórico ha sido incorporada al Calendario FIA 2012 formando parte del FIA Trophy for Historic Regularity Rallyes (Trofeo de la FIA de Rallyes de Regularidad Históricos). INSCRIPCIONES Se ha determinado un cupo de 325 autos y al igual que el año pasado, los participantes deberán realizar obligatoriamente una preinscripción vía Internet, para lo cual resultará imprescindible tener el vehículo homologado (carné GPA) y completar la ficha de la misma en su totalidad. En caso contrario no se tomará como válida la misma. La conferencia de prensa de lanzamiento del X Gran Premio Argentino Histórico se llevará a cabo en el mes de mayo, en la Sede Central del Automóvil Club Argentino. Oportunamente se anunciará la fecha. Mario Esposito - Prensa ACA

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CALENDARIO 2012 4 al 6/05/12

Tucumán (Tucumán)

8 al 10/06/12

Catamarca (Catamarca)

29/06 al 1/07/12

San Luis (San Luis)

20 al 22/07/12

A designar

10 al 12/08/12

Vuelta de la Manzana (Gral. Roca, Río Negro)

7 al 9/09/12

Concepción del Uruguay (Entre Ríos)

5 al 7/10/12

General Madariaga (Buenos Aires)

26 al 28/10/12

Posadas (Misiones)

7 al 9/12/12

Mina Clavero/Villa Dolores (Córdoba)

13 al 15 de Abril

Mendiolaza (Córdoba)

25 al 27 de Mayo

Lugar a confirmar

22 al 29 de Julio

Desafío Ruta 40 - 1° Parte

31 al 02 de Septiembre

Lugar a confirmar

21 al 28 de Octubre

Desafío Ruta 40 - 2° Parte

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Offroad Extreme para pc. En MotorM4X: Offroad Extreme el jugador se sienta al volante de un coche a través del país y lo conduce en condiciones extremadamente difíciles. El objetivo es llegar a un destino previamente designado. Lo que hace este juego diferente a los demás del mismo género es una completa libertad para elegir la ruta, incluso si eso significa conducir a través de los terrenos más difíciles. Es el único jugador de la decisión-s que ruta tomar. El jugador puede elegir entre diez 4WD vehículos todo terreno. Los creadores han diseñado 4 tipos de razas. -Carrera-es una competencia basada en el regazo en el que el ganador es la persona que cruza la línea de meta en primer lugar. -LongRun-es una manifestación contra el crono. -Pathfinder-que da la oportunidad de elegir cualquier ruta en el camino a su destino. -Prueba-es algo similar, pero en esta carrera las condiciones son totalmente extremas. Después de ganar las carreras que ganar puntos y dinero, que a su vez le permite comprar los vehículos mejor equipados. Las carreras tienen lugar en tres lugares: en los prados alpinos y bosques lluviosos, en el caluroso desierto y rocoso, y en las llanuras cubiertas de hielo de Alaska. Todos los destinos y los vehículos son extraordinariamente precisa y realista. Descargar Juegos desde esta gran pagina web www.gamepcrip.com

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