Revista Pós-Venda 43 by Revista Pós-Venda

N.º43

ABRIL 2019 - 2€ PERIODICIDADE MENSAL

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Redes oficinais

Dois anos depois voltamos a fazer o levantamento das redes oficinais que existem em Portugal À CONVERSA COM AS OFICINAS

ATUALIDADE

FOMOS À MOTORTEC E CONTAMOS-LHE TUDO OUVIMOS OS MECÂNICOS SOBRE O MAIOR SALÃO NA PRIMEIRA PESSOA SOBRE O SEU DIA-A-DIA NAS OFICINAS IBÉRICO DO SETOR DO PÓSVENDA AUTOMÓVEL

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PERSONALIDADE

LUÍS SANTOS EXPLICA COMO A IMPOESTE TEM FOCADO A SUA ATUAÇÃO NA RENTABILIDADE DAS OFICINAS DE REPINTURA

PROPRIETÁRIA E EDITORA ORMP Pós-Venda Media, Lda Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo Nº Contribuinte: 513 634 398 CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO Paulo Homem Anabela Machado Hugo Jorge CAPITAL SOCIAL DA ORMP Bettencourt & Mendes, Lda - 33,33% HDD Media Unipessoal, Lda - 33,33% Paulofimedia Unipessoal, Lda - 33,33% CONTACTOS Telefone: +351 218 068 949 Telemóvel: +351 939 995 128 E.mail: geral@posvenda.pt www.posvenda.pt f facebook.com/revistaposvenda i linkedin.com/company/ revista-pós-venda DIRETOR Paulo Homem paulo.homem@posvenda.pt REDAÇÃO Nádia Conceição nadia.conceicao@posvenda.pt COLABORADOR TÉCNICO Jorge Pereira DIRETORA COMERCIAL Anabela Machado anabela.machado@posvenda.pt COMERCIAL José Ferreira jose.ferreira@posvenda.pt ADMINISTRATIVA Anabela Rodrigues anabela.rodrigues@posvenda.pt FOTOGRAFIA António Silva, Micaela Neto PAGINAÇÃO Ricardo Santos SEDE DE REDAÇÃO Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo TIRAGEM 10.000 Exemplares ISSN 2183-6647 Nº REGISTO ERC 126724 DEPÓSITO LEGAL 399246/15 PERIODICIDADE Mensal IMPRESSÃO DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva Cacém – Tel: 214337000 ESTATUTO EDITORIAL Disponível em www.posvenda.pt PUBLICIDADE

Sumário

S N.º43 ABRIL 2019

www.posvenda.pt

DESTAQUE Filinto Mota Peças........................................................................................................................ P.6

8 18 22

NOTÍCIAS........................................................................................................................................... P.8

À CONVERSA COM AS OFICINAS....................................................................................... P.18

ATUALIDADE Renzo Servadei - Autopromotec............................................................................................. P.22 Motortec............................................................................................................................................. P.28 Expomecânica.................................................................................................................................. P.46

MERCADO Pereirauto ......................................................................................................................................... P.48 GenericoAuto.................................................................................................................................... P.50

MERCADO INTERNACIONAL Nissens................................................................................................................................................ P.52

OFICINA DO MÊS Car Expert.......................................................................................................................................... P.54

PERSONALIDADE DO MÊS Luís Santos - Impoeste................................................................................................................ P.56

DOSSIER Redes Oficinais................................................................................................................................ P.62

TÉCNICA CEPRA................................................................................................................................................. P.80 Mecatrónica – Dados técnicos................................................................................................. P.84 Carkeynetwork - Chaves automóvel.................................................................................... P.86

FORMAÇÃO Car Academy - Elétricos e Híbridos (Cap.8)...................................................................... P.88

NOVAS ABERTURAS................................................................................................................... P.90

Editorial

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E PAULO HOMEM DIRETOR

paulo.homem@posvenda.pt

A realidade nua e crua

nda tudo doido com o digital. O tal que vai mudar tudo e que é o novo Eldorado das nossas vidas familiares, sociais e profissionais e que nos vai tornar mais competitivos, mais aptos e mais visíveis para todos os outros. Sou dos que acredito no digital e nas enormes potencialidades que o mesmo irá trazer, por exemplo, para o negócio do Pós-venda automóvel mas, como em tudo na vida, as fases de transição ou de mudança não se fazem de um dia para o outro nem de um ano para outro e, muitas vezes, nem de uma década para a outra. O digital terá o seu lugar nos negócios do pós-venda automóvel, mas ainda está longe, muito longe, de ocupar o lugar dos negócios tradicionais do pós-venda automóvel, nomeadamente ao nível da reparação. Na área das tradicionais oficinas independentes, com 3 a 4 trabalhadores, o digital é algo que muitos já ouviram falar que sabem que existe mas que não faz parte, muitas vezes, do seu dia a dia. Consultar

Na área das tradicionais oficinas independentes, com 3 a 4 trabalhadores, o digital é algo que muitos já ouviram falar que sabem que existe mas que não faz parte, muitas vezes, do seu dia a dia

plataformas de dados técnicos é só para alguns, efetuar compras em plataformas B2B também, fazer parte de portais oficinais ainda é algo distante, não utilizam igualmente ferramentas digitais para fidelizar clientes, e ainda existe quem não tenha equipamento de diagnóstico e que use o fax (sim, o fax) como forma de comunicação. Vem tudo isto a propósito de um artigo que publicamos nesta edição e que revela que realidade do negócio da reparação automóvel tradicional independente. Nesta edição da revista PÓS-VENDA damos início a uma nova iniciativa que chamámos de “À Conversa com as Oficinas”, em parceria com alguns retalhistas de peças a nível nacional, que são os que se relacionam direta e diariamente com as oficinas e conhecem melhor do que ninguém a realidade das mesmas. O nosso objetivo é ouvir a as oficinas na primeira pessoa, não apenas numa mera reportagem às suas instalações que habitualmente fazemos na nossa publicação, mas ir muito mais a fundo, tentando perceber a forma como trabalham, como se relacionam com os fornecedores e clientes, como se preparam em termos de gestão, como usam as novas tecnologias, como apostam na formação, como olham para a evolução do negócio, entre muitos outros por menores e detalhes da sua vida quotidiana dentro de uma oficina de automóveis independente. Iremos ter esta iniciativa em diversos pontos do país, seja nos grandes centros, seja noutras regiões menos povoadas, pois sabemos que não existem duas oficinas iguais em lado nenhum e que as suas necessidades e desenvolvimento dependem muito da região em que se inserem. Este trabalho será pois uma importante ferramenta para todos os fornecedores oficinais (diretos ou indiretos) que representa o que é a realidade das oficinas, empresas essas que estão muito mais focadas no que lhes entra diariamente pela porta, do que propriamente para as grandes tendências que por aí vêm.

Destaque

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D PEÇAS

FILINTO MOTA PEÇAS

Um negócio estratégico A empresa Filinto Mota, um histórico do sector automóvel, não é propriamente uma estreante na comercialização de peças. A empresa decidiu que este é também um negócio estratégico na sua atividade, tanto mais que tem mais-valias a aportar ao mesmo de modo a diferenciarse no apoio que dá às oficinas. TEXTO PAULO HOMEM

esde há muitos anos que a empresa Filinto Mota está no negócio de Peças de Origem e de Aftermarket. Histórico representante da Citroën, a empresa comercializa e opera na região dos distritos de Braga e do Porto onde tem Concessões e oficinas, das marcas DS, Peugeot, Honda e mais recentemente a Mitsubishi. Distribuidor Bosch, bem como opera-

dor com um Bosch Car Service e Serviço Diesel (em Braga), a empresa Filinto Mota também é um distribuidor dos produtos Bosch, a partir desta unidade de Braga. É com este envolvimento que a empresa possui uma estrutura comercial e logística associada ao negócio das peças. Porém, nos últimos anos, a empresa tem vindo a desenvolver um projeto de peças, que de alguma forma se poderá designar como Filinto Mota Peças, no sentido de potenciar não só a sua atividade nas peças originais, como também ao nível das peças de aftermarket. “Para dinamizar este negócio, como pretendíamos, tínhamos que incorporar um portal de peças, que desenvolvemos no último ano e meio, e que foi muito importante no crescimento do negócio para a nossa rede e para os nossos clientes oficinais”, começa por referir Vasco Silva, da Direção de Peças e Serviços da empresa Filinto Mota. Por outro lado, prossegue o mesmo responsável, “fruto do reconhecimento que a marca Filinto Mota tem, fomos ao mercado procurar outras marcas de aftermarket para adicionar ao nosso portfólio”. A “nova” lógica do negócio de peças den-

FILINTO MOTA Peças Braga Vasco Silva 253 30 41 40 bosch@filintomota.pt pecas.filintomota.pt/b2b/ www.filintomota.pt

tro da empresa, não passava, contudo, por “sermos uma casa de peças, nem um tradicional distribuidor. Este negócio de peças é estratégico para nós, dentro do aftermarket, embora com outras mais-valias que queremos dar ao nosso cliente oficinal”, revela Vasco Silva, acrescentando que “temos uma ideia de negócio assente numa cadeia oficinal, com conhecimento de causa face às seis oficinas que temos internamente na empresa”. Para se ter dimensão neste negócio, foi necessário trabalhar a componente logística num modelo próprio encontrando a empresa Filinto Mota outras soluções para oferecer aos clientes oficinais. “O capital de confiança que temos no mercado, que é reconhecido através das nossas equipas de vendas, permite-nos aportar às oficinas não só o valor da peça e da entrega várias vezes por dia, mas também estar com esses clientes permanentemente de modo a criar valor no seu próprio negócio”, explica Vasco Silva da Direcção de Peças e Serviços. Veículo de substituição, serviços de reparação de turbos e reparação de bombas injectoras e injectores diesel, seguros e rent -a-car, entre outros serviços, estão dispo-

Portal WEB B2B de FILINTO MOTA Um dos pilares da atividade de Filinto Mota nas peças é o seu Portal B2B, destinado a todo os clientes oficinais sejam eles independentes ou oficinas de conceito de rede, nomeadamente Bosch Car Service ou AutoCrew (Filinto Mota é distribuidor preferente Bosch). Neste portal de peças e lubrificantes estão disponíveis produtos Bosch, TRW, Eurorepar, Liqui Moly, Arnott, Continental, Sachs, Total, Mintex, Luk, Kyb, Ina, entre outros, mas também peças originais. Serviços como a conta corrente do cliente, campanhas de Marketing, promoções e outras ofertas estão constantemente disponíveis neste portal para os clientes, que pode ser acedido em https://pecas. filintomota.pt/b2b/.

níveis para a oficina independente propor aos seus clientes, sendo estas algumas mais-valias que a empresa Filinto Mota quer adicionar ao seu negócio de peças. “Se existe algo que nos pode diferenciar neste mercado das peças, no qual estamos em pé de igualdade com outros operadores que apenas se dedicam às peças, é precisamente mostrar ao cliente oficinal que temos outras soluções complementares para oferecer às oficinas”, explica Vasco Silva, dizendo que “o que queremos é fazer “poupar tempo” às oficinas, oferecendo-lhe condições e meios para eles se concentrarem mais no seu negócio”. Apesar da importância que o portal B2B tem tido no desenvolvimento da atividade de Filinto Mota Peças, a verdade é que a empresa tem para os clientes um apoio de back-office, com quatro comerciais (um deles no Porto), dentro de uma equipa de 10 pessoas que se dedicam às peças e ainda dois armazéns (o principal na unidade de Braga). Por via da parceria com a Bosch, a empresa pretende dinamizar este ano o negócio de equipamentos oficinais. “Temos identificadas as necessidades das oficinas ao nível dos equipamentos e, por isso, para além das peças estamos novamente a propor-lhes uma oferta mais global, associando os equipamentos, nomeadamente na área do diagnóstico”, refere o mesmo responsável. Entendido como estratégico dentro da empresa Filinto Mota, o negócio de peças vai conhecer ao longo dos tempos um importante desenvolvimento para esta empresa, mantendo sempre “os valores de confiança e inovação pelo qual somos conhecidos no mercado há muitos anos e que são transversais a todos os negócios da empresa”, conclui Vasco Silva.

Notícias

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IPCA

IPCA desenvolve Mechatronics Factory Lab O Instituto Politécnico do Cávado e do Ave (IPCA) já tem em funcionamento o Mechatronics Factory Lab, um laboratório industrial que proporciona condições para a formação em contexto prático, em diversas áreas, incluindo a mecatrónica e mecânica automóvel

IPCA através da sua Escola Superior de Tecnologia (EST) integra na sua oferta formativa e de investigação áreas que definem a mecatrónica como a disciplina conducente ao futuro das atividades da engenharia, sendo o Mechatronics Factory Lab, também conhecido por M-Factory Lab, um laboratório onde todas estas valências encontram um denominador comum para os mais diversos campos de aplicação. Inspirado no futuro do fabrico industrial – Factory 2050 [AMRC – Advanced Manufacturing Reseacrh Center (fábrica de última geração do Reino Unido)] – e nas tendências das oficinas inteligentes no sector automóvel, o M-Factory Lab apresenta um layout adaptativo às necessidades evolutivas, com bastante flexibilidade na distribuição da sua área total de 644 metros quadrados distribuída por dois pisos: o piso térreo destinado a oficinas de trabalho, apoiadas por balneários, e o primeiro andar dedicado ao ensino teórico-prático com uma sala de aula devidamente equipada e com vista panorâmica sobre as oficinas. O edifício foi construído no Campus do IPCA, em Barcelos, com preocupações ambientais, integrando materiais que contribuem para uma maior eficiência energética, dando especial atenção aos sistemas de climatização e iluminação, utilizando domótica industrial para garantir o controlo dos

equipamentos e programação da sua gestão inteligente. No M-Factory Lab as melhores práticas aliam-se à investigação desenvolvida no centro de investigação 2Ai – Applied Artificial Intelligence Laboratory – através da aplicação de tecnologias de inteligência artificial e machine learning ao ambiente da oficina automóvel, tornando assim um projeto único no país. Foi criado no Mechatronics um laboratório de maquinação avançada com tecnologias exploratórias para a indústria 4.0 e com equipamento da HAAS e uma oficina automóvel equipada com a mais recente tecnologia da Bosch, recorrendo ao conceito Connected Repair. Estes laboratórios vão dar apoio à formação dos estudantes e ainda apoiar a inovação e transferência de tecnologia para a indústria num ambiente que vai fomentar o expectável para a indústria do futuro. A oficina automóvel do futuro agrega ainda a oferta de novas plataformas e serviços que acompanham as necessidades dos utilizadores de veículos mais recentes com as tecnologias de acionamento híbrido, elétrico e de célula de combustível, procurando pensar no futuro dos serviços da pós-venda para a oficina de 2050. O M-Factory Lab é um equipamento pioneiro, alinhado com o conhecimento e investigação já desenvolvidos pelo IPCA na digitalização e gestão dos processos industriais.

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A sua ferramenta de trabalho Produzido pela revista Pós-Venda

Faça JÁ a SUA RESERVA para a edição de 2019 e esteja presente no Diretório de todos os contactos do mercado nacional Para mais informações Anabela Machado anabela.machado@posvenda.pt Tel. 96 538 09 09

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NOTÍCIAS

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Novo catálogo LEMFÖRDER de componentes de borracha-metal

ZF apresentou o novo catálogo LEMFÖRDER de componentes borracha-metal para veículos ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros. Destaque para as mais de 340 referências novas, a maioria para veículos da última geração, permintindo a LEMFÖRDER oferecer uma das gamas mais com-

OSRAM adquire Ring Automotive

Osram expandiu o seu portefólio de produtos no sector automóvel, dentro do setor da iluminação, com a aquisição da Ring Automotive, Ltd.. Ao adquirir a Ring Automotive, a Osram está a investir no futuro: a empresa britânica tem uma marca estabelecida e valiosa e um modelo de vendas bem posicionado no setor do aftermarket automóvel. Além disso, o portefólio de produtos da Ring vai muito além da iluminação automóvel clássica e complementa a gama de pro-

pletas do mercado. Os componentes borracha-metal são essenciais para se obter uma condução mais segura, estável e confortável. É constituído por dois volumes, organizados de A-M e de N-Z. O novo catálogo apresenta uma ampliação da gama atual com 344 referências novas, a maioria para veículos de última geração, o que permite à marca oferecer uma das gamas mais completas do mercado. Este e outros catálogos da marca podem descarregados, em formato PDF, no website da marca LEMFÖRDER (https://aftermarket.zf.com). dutos da Osram. A Ring, por exemplo, é particularmente bem-sucedida na área de acessórios eletrónicos para carros e é representada por mais de 3.000 revendedores especializados em mais de 60 países, com cerca de 6.000 produtos. Além disso, a Osram dará ao portefólio Ring acesso ao mercado dos EUA através dos canais estabelecidos da Osram Sylvania e abrirá um novo potencial de vendas na Europa e no resto do mundo, com uma estratégia de marca diferenciada. Com 160 colaboradores, a Ring Automotive alcançou vendas anuais de cerca de 40 milhões de libras em 2017.

Japanparts lança catálogo de velas de incandescência

Japanparts acaba de introduzir no mercado uma gama completa de velas de incandescência HKT, que poderá ver no novo catálogo para este tipo de produto. Esta gama pretende oferecer um bom desempenho de arranque a frio com tempos de aquecimento ultra-rápidos. As velas incandescentes HKT, comercializadas pelo Japanparts Group, mantêm temperaturas

de pós-aquecimento a longo prazo, reduzindo as emissões de CO2. A linha inclui velas de cerâmica para uma vida útil mais longa, além daquelas com pontas de metal. A qualidade do produto é garantida através da seleção de materiais premium e da montagem de componentes em total conformidade com as especificações de primeiro equipamento, garantindo total permutabilidade com as peças originais.

175 anos de Ferdinand Bilstein A Ferdinand Bilstein é um fornecedor de renome e fabricante de peças de reposição para veículos ligeiros e pesados. As origens dos negócios em Ennepetal começaram com outra atividade completamente diferente. Quando a Ferdinand Bilstein foi fundada em 1844, os cavalos ainda eram o meio de transporte preferido. A empresa familiar comemora este ano o seu 175º aniversário. Em 1844, ano de fundação, a empresa comercializava correntes, brocas, limas, dobradiças, canivetes e outros produtos de metal. Johann Daniel Bilstein e seu filho Ferdinand Daniel – que mais tarde deu o nome à empresa – eram os responsáveis naquela altura. Grande parte dos produtos eram produzidos com os seus próprios moinhos de martelo. A empresa conseguiu entrar na indústria automóvel em 1921, através da produção de um parafuso de mola. O sucesso deste parafuso também marcou a introdução da “febi”, que rapidamente se tornou uma marca própria. Na década de 1970, na altura a sexta geração de proprietários, a empresa começou a introduzir gradualmente a gama de produtos produzidos internamente, a fim de cumprir com os crescentes pedidos. Hoje, a empresa disponibiliza mais de 60.000 diferentes peças de reposição. No entanto, a produção interna continua a ser uma parte importante da Ferdinand Bilstein: em 2017 foi inaugurada uma área de produção completamente nova. O ano de aniversário está a ser comemorado sob o lema “a mudança é a nossa tradição”, com inúmeras fotos e ações sobre a história da empresa, inclusive no Facebook da febi e no website bilsteingroup.com.

Num minuto... A RedeInnov acaba de anunciar uma nova parceria, com a DAYCO, empresa líder mundial em investigação, conceção e fabricação de componentes de transmissão e distribuição de potência para motores.

Foi consolidado o acordo a nível mundial entre a Nexus Automotive International e o Japanparts Group que, com as marcas Japanparts, Ashika e Japko, atua a nível internacional no aftermarket.

A somar já a um portefólio marcado pela qualidade, o Grupo TRUST acaba de assinar com o gigante SKF, passando assim a comercializar esta importante marca de rolamentos e peças auto.

PUBLIREPORTAGEM

BRAGALIS Braga José Alberto 253 602 570 geral@bragalis.pt www.bragalis.pt

BRAGALIS

Condições para crescer A Corteco é uma marca com história e reconhecimento dentro da Bragalis. Em 2019 a relação entre esta marca e este distribuidor têm-se vindo a fortificar existindo agora condições para a Corteco ter mais presença nos clientes da Bragalis

undada em 1985, a Bragalis é um importador de peças de automóvel, que nasceu como grupo de compras (de apenas 5 retalhistas) e que ao longo dos anos se foi tornando um tradicional grossista de peças, embora mantendo o seu fiel posicionamento de comercializar os seus produtos apenas para uma alargada rede de retalhistas de peças, não só no norte mas um pouco em todo o país. Ao longo destes quase 33 anos de existência, a Bragalis, que sempre privilegiou a qualidade e a fidelidade aos seus fornecedores, tem trabalhado com empresas de referência, entre as quais a Corteco. A Corteco aparece na Bragalis há 9 anos, inicialmente com filtros de habitáculo,

gama que depois foi sendo alargada. “Já em 2010 os filtros de habitáculo Corteco tinham uma forte presença no equipamento original, tal como acontece ainda hoje. Como na Bragalis temos por lema trabalhar produtos de qualidade de marcas que estão no primeiro equipamento, tal facto motivou-nos a apostar nesta marca”, começa por revelar José Alberto, Diretor Geral da Bragalis. Com as boas referências obtidas com os filtros de habitáculo e com a aceitação dos clientes, a Bragalis adicionou em 2013 os apoios de motor Corteco. Passados dois anos, é introduzido no portfólio da Bragalis o material de reparação de motor, com destaque para as juntas e vedantes. “Os vedantes são um produto histórico

e de diferenciação na Corteco. Como na Bragalis estávamos a desenvolver esta gama de produtos de reparação de motor, e como a Corteco tinha também algum material, decidimos alargar a presença desta marca a esses produtos, mais uma vez olhando sempre para a qualidade”, explica José Alberto. Até 2019, a Bragalis foi introduzindo as restantes gamas de produto da Corteco, com exceção dos tubos de travão, mas segundo o Diretor Geral da Bragalis “temos também ideia de introduzir esta gama e dessa forma sermos o fornecedor global que a Corteco procura em nós. Temos muita confiança na marca e sabemos que todas as suas gamas de produto têm muito qualidade, algo que procuramos sempre em tudo aquilo que comercializamos”. O plano de desenvolvimento da marca para o mercado português, já iniciado em finais de 2018, é algo que agrada bastante ao responsável da Bragalis, que afirma que “agora existe uma cadeia de distribuição mais eficiente e as regras estão muito bem definidas com a Corteco, pois está a privilegiar aqueles clientes que, como a Bragalis, querem ter um relação global trabalhando toda a gama de produtos”. Entende José Alberto que este trabalho que está a ser feito pela Corteco em Portugal, também ao nível do marketing e da visibilidade que a marca está a ganhar no mercado, como do posicionamento de preços e do aumento da sua competitividade (por via da dinamização comercial através de campanhas e de um acompanhamento técnico às oficinas), se poderá vir a traduzir comercialmente na Bragalis numa duplicação da faturação com esta marca. “Estamos muito contentes com esta campanha de relançamento da marca Corteco em Portugal, pois sendo uma marca com história, que é conhecida e apreciada no mercado pelos profissionais da mecânica, tem estado adormecida nos últimos anos no mercado nacional”, refere José Alberto, dizendo que “temos a certeza que com este relançamento, tendo em conta a estratégia que está a ser seguida, a Corteco se irá novamente posicionar como uma marca de referência no mercado”.

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Novo sistema de gestão de cores digital ChromaConnect

Cromax lançou o ChromaConnect, um sistema de gestão de cores digital avançado que oferece às oficinas mais liberdade e flexibilidade nos processos digitais e totalmente sem fios em todas as áreas, desde a identificação das cores até à mistura de cores. Esta abordagem baseada na nuvem proporciona aos pintores controlo total em todos os aspetos da gestão de cores através da ligação de dispositivos com Wi-Fi, incluindo balanças e impressoras sem fios, assim como o espetrofotómetro mais avançado da Cromax, ChromaVision

Magneti Marelli lança novo catálogo de espelhos retrovisores

Magneti Marelli Aftermarket publicou seu novo catálogo de espelhos retrovisores. Uma gama de mais de 1.300 referências 100% originais e com uma cobertura de mais de 40% do parque europeu. A oferta da Magneti Marelli inclui cerca de 320 espelhos retrovisores completos,

Pro4matic apresenta novos produtos Arnott

Pro4matic, anuncia o pré-lançamento no mercado de novas peças da marca Arnott, com intuito de ampliar a gama de produtos aos seus clientes, que procuram qualidade a preços económicos. As novidades são variadas e com a qualidade habitual de um fabricante certifi-

Fuchs disponibiliza novo fluido para transmissões Mercedes

Pro Mini e o ChromaWeb, o software de busca de cor abrangente baseado na nuvem da Cromax. O ChromaConnect também pode ser ligado aos sistemas de gestão existentes das oficinas, proporcionando informações úteis sobre as métricas dos respetivos negócios. O ChromaConnect está disponível em três pacotes diferentes para responder aos requisitos individuais das oficinas, dependendo dos respetivos percursos digitais. mais de 180 corpos (sem tampa ou vidro), mais de 150 capas, mais de 230 óculos e 40 referências de acessórios. Com a publicação deste novo catálogo, a Magneti Marelli inclui mais de 200 novos códigos, tanto para espelhos completos, quanto para óculos, tampas, carroçarias ou reguladores. O novo catálogo Magneti Marelli 2019, disponível nos formatos impresso e digital, possui um design gráfico atualizado. Novos ícones, fotografias e recursos do produto disponíveis para cada referência. Todos esses dados facilitam as consultas e a identificação da peça de reposição. cado que oferece garantia de dois anos e construção de excelência. As marcas e modelos compatíveis são: – BMW série 7 (F01, F02 & F04) – Amortecedor pneumático traseiro; – Mercedes-Benz Classe C (W205) – Fole pneumático traseiro; – Jaguar XJ (X351) – Amortecedor pneumático traseiro; – Audi A6 Quattro S6/S7/RS7 (C7) – Fole pneumático traseiro.

O PENTOSIN FFL-10 é o novo fluido de Performance Premium lançado pela Fuchs, desenvolvido para as transmissões de embraiagem dupla de 8 velocidades da Mercedes-Benz. Com a introdução das transmissões de embraiagem dupla de 8 velocidades, a Mercedes-Benz definiu novos standards em termos de dinâmica de condução e eficiência. A nova transmissão oferece baixo tempo entre mudanças, conforto a mudanças de velocidade suaves e eficiência elevada. Assim, o tema da emissão de CO2 assumiu uma posição importante no setor das transmissões. Isto é acompanhado por um aumento constante na eficiência, que também é realizado com a utilização do lubrificante adequado, por exemplo, por uma viscosidade reduzida. Ao mesmo tempo, a proteção anti desgaste e as características de atrito não devem ser negligenciadas. Além disso, os requisitos crescentes, como maior estabilidade à oxidação, também desempenham um papel fundamental. Todos esses requisitos foram registados pela Mercedes-Benz na especificação MB 236.22. Em cooperação com a Mercedes-Benz, a Fuchs desenvolveu o novo PENTOSIN FFL-10 com base na Tecnologia XTL. Especialmente otimizado para os requisitos desta caixa de velocidades, atualmente é aprovado exclusivamente de acordo com a especificação MB 236.22.

Num minuto... A Fourheka é uma empresa portuguesa especialista em iluminação, com especialmente incidência no setor automóvel, tendo aberto agora a sua segunda loja, desta feita em Tondela.

A Mota & Pimenta, através da sua representada 3D, acaba de lançar no mercado uma Massa de Corte e Polish de Acabamento com nova tecnologia ACA (Alpha Ceramic Alumina).

Nos próximos dias 8 e 9 de novembro, a ANECRA realiza a sua tradicional Convenção Anual, novamente no centro de congressos de Lisboa, na Junqueira.

NOTÍCIAS

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Linextras comercializa carregadores e suportes de telemóvel kodak

Linextras disponibiliza uma nova e ampla gama de carregadores e suportes de telemóvel KODAK, essenciais em qualquer carro. Na vasta gama de produtos que apresenta, distinguem-se 4 tipos de produtos, Kodak Wireless, Kodak Rapid, Kodak Slim e Kodak Magnet. O Kodak Wireless é a estrela principal desta gama, pois este suporte permite recarregar o seu smartphone sem ter que ligar qualquer tipo de cabo (se possuir um smartphone

OPINIÃO A Reparação – Bem reparar e bem servir o cliente (II)

que permita wireless charge). Basta colocar o telefone no suporte que ele começa automaticamente a carregar.

Gama de filtros Cabin3Tech + com marca Purflux e FRAM

nova gama de filtros Cabin3Tech + que a Sogefi (CIR Group) revelou na Automechanika Frankfurt, está agora disponível sob as marcas Purflux e FRAM. Há um total de 56 referências que cobrem 150 milhões de veículos na frota de automóveis europeia, dos principais fabricantes de veículos, como Peugeot,

DS, Toyota, Renault, Fiat, Volkswagen, entre outros. A gama Cabin3Tech + representa a mais recente inovação que a Sogefi concebeu e que filtra partículas grandes (como um filtro de pólen), neutraliza odores e gases perigosos do ar (como um filtro de carvão ativado) e retém até 98,8% de partículas finas de até 2,5 mícrons.

Sistema de panos de limpeza com serviço integrado Mewa

sistema de panos de limpeza com serviço integrado faz com que a empresa alemã MEWA seja uma efetiva parceira para as oficinas. O sistema assegura que as máquinas e as ferramentas se mantêm sempre impecavelmente limpas e 100% operacionais. No centro do sistema encontra-se o pano de limpeza ultra-absorvente MEWATEX. A quantidade necessária de panos é entregue pela MEWA que também faz a recolha para lavagem e a devolução

dos panos limpos. A MEWA garante ainda chãos limpos e seguros. Para este fim, disponibiliza aos seus clientes, para além do pano, a esteira de retenção de óleo MULTITEX com o mesmo sistema de reutilização. A MEWA disponibiliza panos de limpeza com qualidade “made in Germany” e com sistema de reutilização, por forma a poupar tempo às oficinas, permitindo ao mesmo tempo um cálculo exato, sendo também uma solução amiga do ambiente.

Num minuto... A Auto-Acessórios Formigosa e Recambios Tui, que opera no ramo das peças auto, apresenta uma nova marca de filtros Francesa para o mercado nacional e espanhol: a Mecafilter.

Realizou-se no passado dia 02 de Março de 2019 a 1.ª Convenção Centrocor no Penafiel Park Hotel. Este evento juntou todos os seus colaboradores, para debater assuntos da Centrocor.

O que pensaríamos se entrássemos numa sala de cirurgia e víssemos sangue pelo chão, órgãos retirados pêlos cantos, os equipamentos de diagnóstico e as ferramentas todas espalhadas pelas bancadas. Se quiséssemos uma linha para coser e víssemos o médico a ir a umas caixinhas cheias de restos de linhas e outros consumíveis e aproveitar o que sobrou de outras intervenções o que pensaríamos? O mesmo que o cliente que entra na oficina e vê uma baia suja de óleo, desarrumada, bancadas sujas e cheias de ferramenta, equipamentos sujos e fora do lugar, caixinhas com porcas parafusos e outros consumíveis em cima da bancada, peças usadas pelo chão e pela bancada, etc… O local de trabalho e a oficina em geral deve estar limpo, arrumado antes de se iniciar qualquer reparação, pois espelham a nossa imagem como profissionais. Devemos ter a oficina sempre organizada e limpa. Antes de iniciar qualquer tipo de reparação devemos ler atentamente todos os dados fornecidos: pelo cliente, pelo experimentador, pelo questionário, etc… Para cada incidente existe uma relação causa/efeito. Conhecemos o efeito, procuramos a causa ou causas, pois podem existir várias associadas. Os diagnósticos poderão ser hoje mais complexos pois as componentes eléctricas e electrónicas (multiplexagem) estão hoje na base da maioria dos problemas, mas nunca nos poderemos esquecer de que a mecânica clássica continua na base da técnica automóvel. Pensemos sempre nas questões mais básicas antes de partirmos para substituição de peças electrónicas de valor elevado. Uma entrada de ar, uma folga, uma fuga, sei lá… podem ser a causa de um incidente que achamos complexo. PAULO QUARESMA GTAVA.PT

Qucaan divulga mais de 400 novidades em ferramenta TOPTUL

A Qucaan realizou recentemente o 5.º Encontro Nacional de Distribuidores TOPTUL. Este evento contou com a presença dos membros da rede de distribuição da marca em Portugal e almejou analisar o desenvolvimento da marca no ano de 2018 e lançar os objetivos estratégicos para a TOPTUL, no atual ano de atividade. A Equipa Toptul Portugal apresentou os principais resultados obtidos no ano transato, dentro dos quais se destaca uma clara solidificação da marca em Portugal, com um incremento significativo das vendas, face ao ano homólogo. A estabilização e desenvolvimento dos processos internos, nomeadamente daqueles diretamente relacionados com a rede de distribuição, níveis de stock, a taxa de resposta e as estratégias de marketing foram também evidenciados. No decorrer do presente encontro, foi ainda apresentado o novo catálogo Toptul, a imperar ao longo do ano de 2019, que se figura bem mais extenso, fruto da introdução de cerca de 400 referências novas, com destaque para as novas soluções de armazenamento de ferramenta, nomeadamente do novo sistema modular Toptul!

Pneus BestDrive comercializados em exclusivo na rede ContiService

rede de agentes ContiService disponibiliza ao mercado nacional, em regime de exclusividade, uma nova marca de pneus: a BestDrive. Produzida na Europa com tecnologia alemã, a marca BestDrive é exclusiva da Continental para veículos comerciais ligeiros e furgões. A marca iniciou a sua comercialização este ano e está disponível em aproximadamente 2000 pontos de venda, em 15 países europeus, em exclusivo na rede de retalho Continental – BestDrive e ContiTrade. Em Portugal estará disponível apenas na rede ContiService.

Create cresce para Madrid

ando mais um passo na sua estratégia de entrada no mercado em Espanha, a Create vai abrir já em abril próximo a AutoParts Plus S.L em Madrid. A empresa AutoParts Plus é uma sociedade participada pela Create Business e Juan Ares, que será sócia da Create Business Iberia, que está vocacionada para a venda a retalhistas de peças e que terá como área de atuação a zona centro de Espanha. De acordo com o comunicado enviado à redação da revista PÓS-VENDA, pode

Bugatti passa a estar no portfólio do Grupo TRUSTAUTO

MANN FILTER passa a integrar porfólio da RedeInnov Introduzida já em 2019 no vasto leque de marcas que compõem a gama da Redeinnov, a MANN FILTER dedicase ao fabrico de todo o tipo de filtros para veículos, sendo líder mundial em sistemas de filtragem. A introdução da MANN FILTER na RedeInnov vem completar e fortalecer os produtos comercializados pela rede, permitindo aos membros RedeInnov disponibilizar e responder às necessidades dos seus clientes com produtos de qualidade premium.

ler-se que o objetivo da empresa é aportar +Solucões aos retalhistas no mercado espanhol, não só através da venda de peças, como também com os serviços de valor acrescentado. Diz a Create que irá desenvolver novas ferramentas para os retalhistas como irá propor as já atuais e que a empresa tem desenvolvido nos últimos 15 anos. Também foi divulgado que Juan Ares será o líder deste novo projeto, sendo um profissional com largar experiência no setor em Espanha.

portfólio do Grupo TRUSTAUTO passou a contar com mais uma marca de relevo. A novidade desta vez é a marca Bugatti, através da prestigiada bomba de água do grupo Metelli. A Bugatti Autoricambi S.p.A. é especializada na conceção, fabrico e distribuição

à escala mundial de bombas de água para o primeiro equipamento OE e para o aftermarket. Fundada em 1972 pela família Bugatti, a Bugatti está representada em mais de 80 países em todo o mundo. Atualmente a Bugatti é um dos 10 maiores fabricantes mundiais de bombas de água. A Bugatti Autoricambi possui altos padrões de qualidade e prazos de entrega extremamente curtos. Isso porque os componentes e matérias-primas são provenientes exclusivamente das suas unidades na europa e porque todo o processo de produção de bombas de água é realizado internamente, desde o projeto até a fundição, desde a assemblagem até a embalagem. Para já, e em parceria com o Grupo TRUSTAUTO, a Bugatti está focalizada em fortalecer a sua quota de mercado em Portugal.

SOLUÇÃO

A LIQUI MOLY tem uma solução completa para veículos a gasolina, que deve ser usada de forma preventiva. Por um lado, limpa-se o catalisador e, por outro, garante que a injeção funciona de forma perfeita, evitando qualquer tipo de obstrução por parte de fuligem ou da queima de combustível.

O Catalytic System Cleaner (Ref. 8931) da LIQUI MOLY protege o catalisador dos motores a gasolina contra entupimento de fuligem e também limpa as válvulas e a câmara de combustão. O aditivo não é adicionado ao depósito de combustível. Deverá ser aplicado com uma bomba pulverizadora (Ref. 3316) através do sistema de aspiração. Este é um processo eficaz que tem que ser feito numa oficina por um profissional. Vantagens >> Impede que o catalisador entupa >> Garante uma combustão ótima >> Limpa a secção de aspiração, as válvulas de admissão e a câmara de combustão >> Impede a corrosão no sistema de combustível >> Efeito de longo prazo >> Redução de consumo de combustível Em complemento com este processo de limpeza deve ser usado o Injection Reiniger (Ref. 2522) diretamente no depósito de gasolina a cada 2000 km. Desta forma, evita que o catalisador volte a formar depósitos da carbonização. Além disso, limpa os sistemas de injeção de gasolina, remove os depósitos de carbono e limpa as tubagens. Permite acabar com problemas com o arranque, garante um ralenti suave e reduz as emissões poluentes. Vantagens >> Elimina depósitos em válvulas de injeção, válvulas de admissão, velas de ignição e na câmara de combustão e impede a nova formação dos mesmos >> Elimina dificuldades de arranque e funcionamento irregular do motor >> Reduz a emissão de gases poluentes >> Protege todo o sistema de combustível contra a corrosão >> Melhora a aceleração e a compressão >> Reduz consumo combustível FICHAS TÉCNICAS E MODO DE UTILIZAÇÃO EM

www.liqui-moly.pt INFORMAÇÕES

comercial.iberia@liqui-moly.com

NOTÍCIAS

PROBLEMA

Com o passar do tempo,o catalisador vai-se deteriorando, o que aumenta os gases de escape na atmosfera e afeta o comportamento do motor.

Dica Ambiental by

Eco‑Partner Gestão Ambiental/ Consultoria Se por um lado as questões ambientais ocupam atualmente um lugar de relevo no conjunto de desafios e obrigações das empresas que operam nos diferentes sectores de atividade, por outro as condições de mercado promovem uma crescente competitividade entre as empresas de cada sector. Impõe-se que as empresas se concentrem cada vez mais e melhor no seu “core business”. Posicionamonos como o parceiro em quem as empresas podem “delegar” a gestão dos aspetos ambientais, em

regime de “outsourcing”. Beneficiam, através de um interlocutor único e recorrendo a parceiros especializados: >> O conhecimento das obrigações ambientais legais; >> O cumprimento, atempado e integral, das obrigações ambientais legais; >> A otimização dos custos relativos ao referido cumprimento (gestão integrada dos diferentes aspetos ambientais, gestão global dos resíduos produzidos); >> Consultoria Online (Fórum de debate – Pergunta / Resposta); >> Base de dados de Legislação online. A Gestão Ambiental é assim um serviço à medida e “chave na mão” de gestão da generalidade dos aspetos ambientais aplicáveis a cada empresa.

Eco-Partner, SA a Sua parceira no Ambiente…

CEPRA dinamiza eventos sobre a formação no setor automóvel

om o tema “Qualificação de recursos humanos para o setor automóvel - Relevância das Intervenções das Empresas” decorreram dois encontros organizados pelo CEPRA (na Sede no Prior Velho e na Delegação na Maia) em que estiveram representadas mais de 200 empresas de acolhimento para a componente de formação em contexto de trabalho. Foram discutidos vários temas de interesse, e identificados os desafios que os Recursos Humanos têm de superar, resultantes da evolução tecnológica e organizacional em evolução muito célere e com elevados níveis de incerteza. Para as empresas, a necessidade de investir em formação (tanto de novos profissionais como em formação contínua), tem de fazer parte da sua visão estratégica, garantido a necessária “antecipação do futuro” que exigirá a muito curto

prazo, um número muito elevado de novas competências técnicas e comportamentais. Mas o ponto alto dos Encontros foi a distinção das empresas que, nos últimos 10 anos mais formandos acolheram em Formação em Contexto de Trabalho, através da entrega de um troféu de agradecimento. Para o CEPRA é muito importante manter e alargar a sua rede de parcerias com empresas que estejam disponíveis para acolher os formandos, e com capacidade para proporcionar condições facilitadoras do desenvolvimento e aquisição de competências técnicas, relacionais e organizacionais, fundamentais para o exercício da atividade profissional, e que desejavelmente contribuam para a empregabilidade dos jovens através da contratualização dos formandos na própria empresa/entidade empregadora após a realização da formação.

Num minuto... A NEXUS Automotive International, referência na distribuição de componentes, nomeou a Schaeffler Fornecedor do Ano, numa cerimónia organizada por este operador no último dia 5 de março em Abu Dhabi.

David Pallarès assumiu desde o passado dia 18 de março, o cargo de director de marketing da Pirelli na Península Ibérica.

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A P R E S E N TA

À CONVERSA COM AS OFICINAS O “À Conversa com as Oficinas” deu a conhecer as principais preocupações e motivações das oficinas independentes no mercado atual

1.ª edição do “À Conversa com as Oficinas” teve lugar no passado mês de março nas instalações da RPA Peças Auto, em São João da Talha. Esta iniciativa da Revista PÓS-VENDA juntou diversos profissionais da manutenção e

reparação automóvel independente para falarem de vários aspetos do dia-a-dia de uma oficina. Estiveram presentes os responsáveis de sete oficinas, que falaram sobre diversos temas relacionados com a sua atividade na relação com o cliente final e com os fornecedores, no acesso à formação e à informação técnica, na separação de resíduos, na reparação de veículos elétricos e híbridos, entre outros temas, tais como as redes oficinais e a economia paralela. DIFICULDADES A concorrência desleal, por parte de “biscateiros” e oficinas “de vão de escada”, é a principal dificuldade com que estes responsáveis se deparam atualmente nas suas oficinas. “A maior dificuldade para nós é combater a concorrência barata e sem mão-de-obra qualificada”, disse Andreia Simões, da A.H. Almeida. Os responsáveis assumem que estas oficinas influenciam negativamente o seu negócio, defendendo que a fiscalização deveria ser reforçada. Ruben Costa, da Palocar, nota que há cada vez menos casas deste tipo, “porque as exigências tecnológicas são cada vez maiores e já não há capacidade para acompanhar”. Joel Marques, da JMS Auto também é da opinião que a tendência é

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1.º “À Conversa com as Oficinas” Parceiro RPA PEÇAS AUTO

Oficinas A.H. ALMEIDA AUTO LUÍS MIGUEL LOPES CIRIACO AUTO, LDA VASILPNEUS JMS AUTO UNIPESSOAL PALOCAR REPARAÇÕES AUTO AUTO PIMPÃO & MARGARIDO LDA.

Patrocinadores AVS Autoparts MOTUL SKF TRW

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para estes “biscateiros” desaparecerem. Rui Margarido, da Auto Pimpão & Margarido Lda. defende que o preço das peças nos distribuidores não deveria ser o mesmo para estes concorrentes, por forma a dificultar a sua atividade, ao que Ruben Costa reforça: “é impossível praticarmos os preços que estes mecânicos praticam”. Cláudio Lopes, da Auto Luís Miguel Lopes, acrescenta: “Esse problema é o principal, mas explicar certos aspetos mais técnicos ao cliente também é uma dificuldade que sentimos”. Joel Marques partilha da mesma opinião: “Por vezes há dificuldade em transmitir informação e dar confiança ao cliente. Para que este sinta que está a ser atendido corretamente. E o facto de termos de garantir que os funcionários estejam sempre devidamente qualificados é uma dificuldade constante. Para além disso, é importante garantir que o diagnóstico seja bem executado”. CUSTOS DE REPARAÇÃO Relativamente ao facto de as reparações estarem progressivamente a ficar mais caras, devido ao preço de alguns componentes, tais como filtros de partículas, volante bimassa ou distribuição. Andreia Simões explica que “é preciso explicar tudo detalhadamente ao cliente e mantê-lo a par daquilo que se vai fazer, para gerar confiança”. Quando os custos se mostram demasiado elevados para o cliente, a A.H. Almeida dá a alternativa de uma reparação com custos de peças mais reduzidos. Cláudio Lopes adianta que é fundamental explicar ao cliente que se irão colocar componentes de qualidade e dá também a possibilidade de ser feito um orçamento com peças mais baratas. Rui Margarido adianta que na Auto Pimpão e Margarido se utiliza o argumento que o cliente, se for à marca, irá pagar muito mais. Joel Marques tem como estratégia mostrar o material usado ao cliente, depois da reparação: “Porque este é um negócio de confiança. Desta forma, nos próximos serviços o cliente já aceita o orçamento mais facilmente. Mas o custo médio de reparação é cada vez mais elevado. Alguns clientes têm de recorrer a crédito pessoal para pagar as reparações”. Joel Marques está a negociar parcerias com instituições de crédito, para facilitar este processo ao cliente. CAPACIDADE TÉCNICA Quanto à informação técnica, alguns des-

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À CONVERSA COM AS OFICINAS

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tes responsáveis concorda que, hoje em dia, é fundamental o pagamento de uma subscrição para acesso a plataformas, por forma a conseguirem responder às exigências tecnológicas dos veículos que entram atualmente nas suas oficinas. Cláudio Lopes, por sua vez, prefere recorrer a informação partilhada, aproveitando o conhecimento de outras oficinas, quando tem uma reparação mais complexa, e não acede às plataformas por considerar serem muito dispendiosas: “A relação custo/benefício, no meu caso, por ser uma empresa pequena, não se justifica. Recorremos, por exemplo, à ajuda de mecânicos que trabalham na marca e nos transmitem o seu conhecimento. Também aproveitamos a experiência de situações anteriores ou de ações de formação que já frequentámos, principalmente aqui na RPA”. Por outro lado, Andreia Simões e Joel Marques utilizam já no dia-a-dia este tipo de plataformas nas suas oficinas. Joel Marques recorre também ao call center, embora também recorra a informação partilhada. “O custo acrescido das plataformas compensa o tempo perdido anteriormente na pesquisa de formas de resolução do problema. É uma mais valia para a nossa atividade. Hoje em dia, sem este tipo de plataformas, seria muito complicado trabalhar”, acrescenta. Andreia Simões indica ainda que, quanto à informação técnica, a A. H. Almeida aproveita a informação disponibilizada também por alguns fornecedores. FORMAÇÃO Os participantes concordam que, nos dias

de hoje, a formação tem um papel indispensável na reparação automóvel. Na Auto Pimpão & Margarido, é frequente toda a equipa participar em ações de formação, normalmente realizadas em entidades reconhecidas, como o CEPRA. “Sem formação era impossível trabalhar hoje em dia”, explica Rui Margarido. Na A. H. Almeida são também muito frequentes as ações de formação. “É um bem necessário, para a atualização de informação e para obtermos mais conhecimento. Estamos sempre atentos e procuramos os temas conforme as nossas necessidades”, explica Andreia Simões, que adianta que estas formações têm efeitos reais no dia-a-dia da atividade oficinal: “Nota-se na produtividade e na melhor resolução dos problemas, que se torna mais fácil e rápida”. Cláudio Lopes frequenta também formações com regularidade, procurando sempre formações mais técnicas: “Os carros que recebemos na oficina chegam-nos com novas tecnologias e, sem formação, há coisas que não se poderiam fazer ou onde iríamos perder muito tempo”. Por forma a perceber quais as necessidades de formação dos seus funcionários, Joel Marques analisa o tempo que cada mecânico demora para chegar ao problema, quando é feito o diagnóstico. Recorre depois a formações no âmbito dos assuntos em que viu que houve mais dificuldade. Tendo já formação em Técnico de Híbridos e Elétricos nível I e II, Joel Marques procura agora formações relativas ao funcionamento do osciloscópio, teste de acionadores e componentes. “Tem que ver

Qual a estratégia para a receção aos fornecedores? Andreia Simões A.H. ALMEIDA

“A relação com os fornecedores é fácil, porque são relações de vários anos. Não há um dia específico para os receber, porque são poucos”. Cláudio Lopes AUTO LUÍS MIGUEL LOPES

“No meu caso temos cerca de cinco fornecedores. Trabalhamos com vários, porque já são fornecedores antigos. Tento recebê-los ao final do dia”. Rui Margarido AUTO PIMPÃO & MARGARIDO

“Arranjo sempre tempo para receber os fornecedores. O critério para a escolha de fornecedores passa pela relação qualidade/preço”. José Paulo VASILPNEUS

“Temos um acordo com quatro empresas, em que temos de comprar um certo volume anual a cada uma. Depois temos outros fornecedores a quem recorremos diariamente, tendo em conta a qualidade, preço e entrega. A receção dos fornecedores é sempre com hora marcada”.

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com a tipologia de carros, mais eletrónicos, que têm entrado na minha oficina”. NOVAS MOTORIZAÇÕES José Paulo, da Vasilpneus, indica que os veículos híbridos e elétricos ainda não representam uma preocupação para a oficina. “Não tivemos ainda formação específica. Mas já começamos a receber alguns veículos deste tipo, para troca de pneus”. Para Cláudio Lopes, a entrada de veículos híbridos e elétricos na sua oficina também ainda não é um tema de grande preocupação, “porque a manutenção desses carros ainda não tem muita expressão no mercado”. Ruben Costa segue a mesma linha de pensamento: “Ainda está tudo muito pouco definido. As marcas ainda não decidiram se vão apostar nos híbridos, nos elétricos, ou voltar para o diesel. No nosso caso, temos duas pessoas em formação, porque chegam-nos alguns carros deste tipo, mais para serviços de manutenção do que em casos de avarias”. A A. H. Almeida já recebe alguns clientes com este tipo de motorizações, e Andreia Simões prevê que a entrada deste tipo de veículos vá aumentar substancialmente em breve, “daí participarmos regularmente em formações”. PLATAFORMAS B2C Em relação à compra de peças através de plataformas B2C, a maioria destes responsáveis oficinais não o faz. A Palocar utiliza este tipo de plataformas apenas para fazer algumas comparações e contactar com fornecedores, enquanto a Auto Pimpão & Margarido faz compras nestas plataformas, mas somente para a compra de peças usadas. Na Vasilpneus, este tipo de compras apenas acontece “quando é necessária a compra de acessórios, depois de esgotarmos as hipóteses com os fornecedores habituais”. PLATAFORMAS B2B Quanto às plataformas B2B, na qual os distribuidores têm apostado cada vez mais, as opiniões divergem. A Palocar já as utiliza frequentemente: “temos um fornecedor com o qual trabalhamos quase exclusivamente online. Até para identificação de peças é bom, porque, sem encomendar, conseguimos dar logo o orçamento ao cliente”, explica Ruben Costa. A Vasilpneus também faz a maioria das suas compras através de plataformas, “pela rapidez, tanto

Joel Marques JMS AUTO

Rui Margarido

AUTO PIMPÃO & MARGARIDO

para a oficina, como para o cliente. E tem também reflexos positivos na gestão oficinal”, explica José Paulo. Rui Margarido considera também que estas plataformas são uma vantagem, porque o nível de erro diminui e torna o processo mais rápido. Para além destas plataformas, Joel Marques utiliza também o Whatsapp para comunicar com vendedores de peças e também para dar orçamentos ao cliente. Por outro lado, na Auto Luís Miguel Lopes, Cláudio Lopes ainda é adepto da comunicação por telefone ou presencial: “Na plataforma perde-se muito tempo a pesquisar o material. Utilizo apenas para ver se existe aquela peça em determinado fornecedor e, se existir, telefono”. Lembra a importância de estas plataformas serem cada vez mais intuitivas e simples de utilizar. Na A.H. Almeida, a compra através deste tipo de plataformas também ainda não é algo frequente. STOCK A maioria destes responsáveis não faz stocks significativos de peças, dada a quantida-

Andreia Simões

TOPCAR A.H.ALMEIDA

de de entregas diárias que os retalhistas efetuam atualmente. Cláudio Lopes faz o mínimo stock possível, com óleo, filtros e escovas, porque “se for a mais, fica demasiado tempo na prateleira”. A mesma estratégia é seguida por Joel Marques e também por João Ciríaco, da Ciríaco Auto: “Só temos stock de óleo e pouco mais. É difícil fazer stock, porque cada marca pode ter várias referências”, ao que Andreia Simões acrescenta: “no nosso caso, é frequente existirem várias entregas por dia, porque a RPA está lá sempre que precisamos de um produto. O pouco stock que fazemos é de óleos, baterias, escovas e alguns consumíveis. Por sua vez, a Vasilpneus faz bastante stock de material relacionado com as trocas de pneus, como pastilhas e discos de travão: “fazemos stock de tudo o que é material de rotação rápida, que pode ser necessário quando realizamos a troca de pneus, no caso de ser necessário trocar também”. Para Ruben Costa, “os fornecedores funcionam tão bem, que é uma vantagem para nós, porque é dinheiro que não temos empatado

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Cláudio Lopes

AUTO LUÍS MIGUEL LOPES

João Ciríaco

CIRÍACO AUTO

José Paulo VASILPNEUS

Como trabalham a fidelização dos clientes?

Ruben Costa PALOCAR

José Paulo VASILPNEUS

“Através da prestação de um bom serviço, com qualidade. Temos lembretes para os serviços de revisão e inspeção, o que faz com que o cliente se sinta apoiado”. Cláudio Lopes

Joel Marques

AUTO LUÍS MIGUEL LOPES

JMS AUTO

“Não temos nenhuma estratégia, garantimos que o cliente volta através da prestação de um bom serviço. É o primeiro fator de fidelização. Um cliente satisfeito traz outro cliente. Temos muitos clientes de longa data e uma boa taxa de fidelização.”

“Temos algumas estratégias e estamos a criar outras. São enviados lembretes por email ao cliente, com as datas de inspeção e revisão. Estamos agora a desenvolver o cartão de fidelização e a fechar parcerias locais com outros estabelecimentos comerciais, que darão descontos ao cliente. Além disso, tentamos sempre manter um aspeto limpo e organizado”.

A.H. ALMEIDA

PEÇAS Apesar de não ser algo que aconteça com muita frequência, estas oficinas já se depararam com clientes que levam as suas próprias peças e pedem apenas que seja feita a sua montagem na oficina. No caso da Palocar, Ruben Costa indica que não se aceitam peças trazidas pelo cliente: “Temos uma estrutura já com alguma dimensão e não podemos sobreviver apenas com a mão-de-obra. Porque também vivemos da margem das peças, que por vezes até é superior à margem da mão-de-obra”. A Vasilpneus aceita peças trazidas pelo cliente, mas o valor de mão-de-obra aumenta, não sendo dada qualquer garantia da peça. “Se a peça vem errada, o que é frequente, temos de fazer novo orçamento. E o cliente aí percebe que não compensa”, explica José Paulo. Na JMS Auto, o custo de mão-de-obra também é superior nestes

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“Não enviamos qualquer tipo de informação ao cliente. Como estamos numa zona agrícola, o cliente é muito fiel. Faz todas as revisões e serviços connosco. Temos um sistema em que o pagamento se prolonga mais que o normal, e isso faz com que o cliente volte, porque se sente bem”.

Andreia Simões

em armazém. Tendencialmente, o número de entregas diárias tem vindo a aumentar, já há casas que têm seis entregas por dia”.

Ruben Costa PALOCAR

“Para além da fidelização através do bom trabalho, outra ferramenta de fidelização é através do programa de faturação online, que envia mensagens aos clientes automaticamente, a avisar relativamente às datas de revisão e inspeção”.

João Ciríaco CIRÍACO AUTO

“Os clientes vão trazendo outros clientes e tem corrido bem desta forma. Também divulgamos, com frequência, algumas promoções através do Facebook”.

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casos. “E se houver erros relativamente à peça, colocamos uma taxa, por exemplo, sobre a utilização do elevador onde está o veículo, enquanto não é feita a troca da peça”. Joel Marques indica que este fenómeno tem diminuído: “porque o cliente prefere, pela diferença de valor, aproveitar a garantia da peça, dada por nós”. A Auto Luís Miguel Lopes, faz o mesmo valor de mão de obra se o cliente levar as peças, “mas no caso de erros relacionados com o material, o cliente irá pagar mais tempo de mão de obra. Atualmente acontece mais frequentemente, devido às plataformas online. Por vezes o cliente não leva todo o material, mas apenas uma parte”. No caso da Auto Pimpão & Margarido, que trabalha com frotas de táxis, é feita a colocação da peça, mas não é dada qualquer garantia sobre a mesma: “Explicamos ao cliente que, no caso de problemas com a peça, é mais difícil realizar a devolução, acabando por aumentar o tempo de reparação. Se for comprada por nós, é mais fácil resolver”. REDES Na JMS Auto, Joel Maques já teve várias propostas para aderir a redes, “pela nossa boa localização. No futuro será importante estarmos associados a uma rede, mas para já não vemos vantagens significativas. Até agora, conseguimos ter tudo o que uma rede nos poderia dar. Mas no futuro sim, porque muitos clientes estão a optar pelo aluguer, e essas empresas trabalham com redes oficinais. As oficinas vão passar a trabalhar mais com grandes empresas do que com o cliente final”. João Ciríaco, da Ciríaco Auto, também pretende manter o

nome da sua oficina enquanto for possível, até porque não vê mais-valias para o seu negócio por se associar a uma rede. Cláudio Lopes também nunca pensou associar a Auto Luís Miguel Lopes a uma rede: “Temos sempre muito trabalho. Seria outra forma de publicidade, mas neste momento não sinto necessidade”. A Palocar já teve algumas propostas para se associar a uma rede, mas pretende manter a imagem. “Está neste momento em análise uma parceria com a Castrol Auto Service, mas mantendo a nossa imagem. Temos uma carteira de clientes muito grande, acompanhamos sempre as novas tecnologias e não queremos ser conhecidos com o nome de uma rede, queremos manter a nossa imagem e nome”. Por sua vez, José Paulo está associado à Euromaster, “pela questão do pneu, traz vantagens e garantias, tanto ao cliente como à oficina. Trabalhamos com a Leaseplan, o que nos traz muito volume de trabalho”. A A. H. Almeida está associada à TopCar e Andreia Simões indica que tem sido uma mais-valia “pelos benefícios que traz ao cliente, pelo nome e pelo acesso que temos à informação”. Alguns destes responsáveis indicam que os aspetos como a apresentação cuidada e os horários alargados das redes oficinais não influenciam o seu negócio, conforme indica Cláudio Lopes: “as redes não fazem certos serviços que a minha oficina faz, tais como pintura ou alguns serviços de mecânica, só fazem serviços rápidos”. Rui Margarido também não se sente influenciado por estas redes, que indica serem procuradas por preço e não tanto pela qualidade de serviço. Para compensar o

horário, a oficina de Rui Margarido tem três carros de substituição que cede aos clientes gratuitamente. Ruben Costa indica que as redes também não abalam o negócio da Palocar. “Tiram-nos quota de mercado, mas só na primeira vez, porque o cliente vai lá, mas não volta. Também temos um conceito de apresentação e limpeza. E também alargámos o horário de funcionamento”. Joel Marques também não se sente que a JMS Auto tenha sido prejudicada e, em relação aos horários alargados das redes, refere que a sua oficina também funciona aos sábados”. LEGISLAÇÃO AMBIENTAL Em relação às exigências cada vez maiores para o cumprimento da legislação ambiental, todas as oficinas participantes indicam que cumprem ao máximo as atuais leis, mas referem a falta de fiscalização como um ponto negativo. “Temos uma empresa externa que faz toda esta gestão. Mas nunca recebemos qualquer tipo de fiscalização neste aspeto”, explica Andreia Simões. Cláudio Lopes está associado à Associação Portuguesa de Inspeção e Prevenção Ambiental, e tem empresas externas que fazem a recolha dos resíduos. “É cada vez é mais difícil cumprir tudo, porque todos os anos há alterações à lei, com novas exigências”. Os participantes defenderam, por fim, que as oficinas independentes deveriam ter algum tipo de certificado oficial. “Já há certos tipos de serviço que obrigam a um certificado, como o ar condicionado. Isto deveria ser aplicado à atividade oficinal, para gerar confiança no cliente”, defende Ruben Costa.

Atualidade

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AUTOPROMOTEC 2019

Espaço para evoluir A 28.ª edição da Autopromotec irá ter uma maior área de exposição, voltada essencialmente para as soluções e serviços de mobilidade do futuro TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

Autopromotec, feira internacional de equipamentos e peças de reposição para o setor automóvel, reservada a profissionais, irá realizar-se de 22 a 26 de maio, no complexo de exposições de Bolonha. Com uma forte promoção internacional, as estimativas mostram um aumento de delegações e visitantes estrangeiros, que demonstram a crescente importância desta feira no mercado europeu, conforme revelou à PÓS-VENDA Renzo Servadei, CEO da Autopromotec. Qual a situação atual do aftermarket europeu e qual a importância da Autopromotec neste âmbito? Nos últimos meses, a situação internacional

tem sido caracterizada por diversas complexidades que se refletem negativamente no aftermarket, tanto na indústria de componentes como de equipamentos. Mas os momentos de crise podem transformar-se em oportunidades: nos próximos anos, a evolução tecnológica irá alterar muito mais o nosso negócio do que tudo o que aconteceu no passado recente. Basta pensar no carro conectado, não apenas no que diz respeito ao condutor, mas também à rede de assistência: novas formas de mobilidade e de abastecimento de combustível, assistência ao condutor, e todas as inovações que exigirão assistência altamente qualificada. Várias empresas irão apresentar as suas inovações e produtos na Autopromotec. E é por isso que se torna essencial lá estar.

Estamos a preparar algumas surpresas, que serão reveladas em breve. A paixão pelo automobilismo de Emilia-Romagna vai estar amplamente representada.

O que diferencia a Autopromotec das outras feiras europeias? A Autopromotec possui uma percentagem muito grande de fabricantes de equipamentos. Esta é a razão pela qual não só os distribuidores visitam a feira, como também as oficinas, para compararem as diferentes propostas tecnológicas e porque atualmente necessitam de estar tecnologicamente atualizadas.

Qual será o nível de participação da edição de 2019, em termos de expositores? A Autopromotec, ano após ano, tem crescido, tanto em presença de expositores como de visitantes. Na última edição, registou 1599 expositores (mais 58 marcas representadas) e 113 616 visitantes profissionais, dos quais 14% eram internacionais. Acreditamos que os números deste ano serão superiores. Neste momento, estamos com 1127 expositores confirmados, mais 2% em relação ao mesmo período de 2017. E este número ainda irá aumentar. Destes expositores já confirmados, 32% são internacionais. Já existem algumas áreas de negócio esgotadas, nomeadamente: equipamentos de diagnóstico, lubrificantes, equipamentos e ferramentas para oficinas, pneus, jantes e rodas novos e recauchutados, peças, componentes e car service, equipamentos de serviço de pneus, elevador de veículos e equipamentos de oficina, equipamentos de lavagem de carros, produtos car care, equipamentos para estações de de serviço. Estamos confiantes que iremos ultrapassar os números da última edição. Também este ano, graças à colaboração com a Italian Trade Agency, Câmaras de Comércio e organizações independentes, teremos delegações de mais de 35 países em visita. Portanto, para compradores estrangeiros, a Autopromotec é um evento imperdível para encontrar novas tecnologias.

Que atividades paralelas vão existir este ano? Haverá novidades em relação aos anos anteriores? Para além do projeto Officina 4.0., que explora as novidades do mercado nos últimos dois anos, ao lado da área de exposição serão organizadas conferências institucionais, no âmbito do AutopromotecEDU, que se dedica à análise do comércio e aos temas mais atuais e inovadores em relação ao aftermarket. Além da feira, os organizadores da Autopromotec procuram influenciar os legisladores europeus, para que as necessidades do aftermarket sejam tidas em consideração. O aftermarket automóvel é um dos setores mais importantes da economia europeia, tanto em termos de valor económico como de empregabilidade.

Que outros destaques haverá nesta edição? Além dos aspetos tecnológicos, também é importante referir uma nova forma de interpretar a mobilidade. Para as gerações anteriores, o conceito de propriedade do veículo era considerado uma forma de status social, mas os jovens hoje são mais orientados para o conceito de uso do veículo, preferindo novas formas de mobilidade através da compra de pacotes de tempo, como partilha de carro, carpooling, etc., o que cria novas necessidades de assistência, cada vez mais voltadas para a manutenção preditiva. Isto será uma tendência importante, que será explorada durante a feira, tanto com a apresentação de tecnologias e produtos, como através de conferências.

A Autopromotec orgulha-se de apresentar o melhor da tecnologia “Made in Europe”.

O veículo elétrico irá levar à diminuição das empresas no aftermarket? Isso irá afetar a realização da Autopromotec? Existem duas condições a ter em consideração. A primeira diz respeito às taxas de penetração previstas para os carros elétricos: nos próximos anos, os motores tradicionais, com a adição de componentes híbridos, serão ainda predominantes no mercado. Quando a propulsão elétrica se estabelecer, serão necessárias novas formas de serviço, que a rede atual não cobre, como a assistência às baterias ou às estações de carga. A segunda diz respeito às novas formas de subscrição de serviços com tudo incluído, que cobrem não só a assistência técnica do automóvel, mas também oferecem serviços de seguros. Algumas tipologias irão fracassar e outras irão ter sucesso, mas o aftermarket irá continuar a ser de considerável importância para o futuro da mobilidade. A Autopromotec é extremamente cuidadosa com as novas tendências, e é por isso que investe em conhecimento. Por exemplo, a Conferência Autopromotec, organizada no ano em que a feira não se realiza, e as iniciativas temáticas dentro da feira, onde mantemos o foco nos efeitos das novas tecnologias; em 2017, apresentámos a Officina 4.0, que será retomada este ano, com as atualizações que ocorreram no mercado nos últimos dois anos. Mas acima de tudo, a maior parte será a evolução tecnológica apresentada pelos expositores durante a feira.

MOTORTEC AUTOMECHANIKA 2019

WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2019

MOTORTEC AUTOMECHANIKA 2019

À procura de uma outra dimensão A organização da Motortec Automechanika 2019 fez um enorme esforço para dar uma outra dimensão a este evento. Conseguiu ter mais expositores, mais público e uma enorme quantidade de eventos paralelos, que permitiram subir mais um patamar TEXTO PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEIÇÃO

ão existem quaisquer dúvidas que a Motortec Automechanika 2019 atingiu o primeiro patamar a que se propunha, de ser um verdadeiro evento ibérico. O esforço de comunicação que a organização tem feito desde outubro de 2019 até ao início do evento, bem como a enorme

quantidade de iniciativas paralelas (congressos, simpósios, concursos, palestras, etc) e ainda o esforço de algumas marcas de peças, levou a que uma grande quantidade de profissionais portugueses se deslocassem a este evento para potenciar negócios e atender a novas oportunidades. Ao nível dos expositores a presença por-

tuguesa também foi notada, mesmo que o número e empresas tenha sido sensivelmente idêntico face à edição de 2017. A diferença esteve sobretudo na parceria entre empresas portuguesas e espanholas, que levou a que muitos representantes de empresas nacionais estivessem nos stand´s das suas congéneres de Espanha.

MANN FILTER FILTROS

Presença destacada neste certame a Mann+Hummel escolheu a Motortec para anunciar o reforçou da sua oferta ao nível dos filtros auto, juntando a distribuição das marcas Wix e Filtron (ambas adquiridas em 2016) à Mann-Filter. Assim, com efeitos já a partir de início de 2019, a Mann+Hummel passa a ter uma estratégia alicerçada nestas três marcas também para o mercado português. Com a Mann-Filter a empresa reforça a sua qualidade 100% OE, enquanto que as marcas Wix e Filtron terão uma posicionamento distinto, sendo produtos de forte apetência para o aftermarket. Outra importante novidade foi a ampliação da gama de filtros de ar Mann-Filter com a tecnologia FreciousPlus para as gama de camião e autocarro.

o novo Molygen New Generation 5W30 DPF (que mais se sobressai em toda a gama) é verde e o que o destaca dos outros óleos Molygen da Liqui Moly é a sua compatibilidade com filtros de partículas diesel. O Molygen New Generation 5W-30 DPF garante uma longa vida útil do filtro. Este óleo é recomendado, por exemplo, para as normas ACEA C2, ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, GM dexos2, Hyundai, Kia, MB 229.31, MB 229.51 e MB 229.52. Ao combinar óleo base de alta qualidade e tecnologia de aditivos de vanguarda, em conjunto com o aditivo especial Molygen, é garantido um eficaz efeito anti-fricção. Esta nova geração de lubrificante baseada em tungsténio inteligente reduz as perdas por fricção do motor, protegendo-o ao mesmo tempo contra o desgaste.

PSH COMPONENTES

Uma das áreas onde este certame cresceu foi nas empresas que têm competências na área dos veículos pesados. É notório o interesse que esta área tem cada vez mais e, na Motortec, isso foi bem evidente. Numa altura em que muito se fala de veículos elétricos e autónomos, estes temas não estiveram presentes de forma evidente na maioria dos stand´s dos expositores, mesmo das grandes marcas internacionais (salvo algumas exceções), que apostaram sobretudo na sua relação com a oficina com a apresentação de produtos e de ações dirigidas a este público alvo. Mais uma vez os grandes grossistas espanhóis trouxeram para este salão uma dinâmica muito própria dos seus stand´s, sobretudo ao nível do networking, sendo responsáveis por uma grande maioria dos visitantes desta feira. Nas páginas seguintes, damos-lhe mais uma vez, um resumo das principais novidades e incidências deste certame.

LIQUI MOLY LUBRIFICANTES

A Liqui Moly teve a sua primeira grande presença na Motortec com stand próprio. A empresa especialista em lubrificantes levou a esta feira grande parte da sua gama, mas o grande destaque foi para o Molygen, uma novíssima gama de produtos que se destaca por oferecer uma proteção particularmente eficaz contra o desgaste. Um outro aspecto muito diferenciador deste produto, é que ao contrário de óleos convencionais, os óleos Molygen não são castanhos dourados, mas sim de um verde brilhante. Também

O especialista holandês em motores de arranque e alternadores, tinha nesta feira como destaque os equipamentos de teste de alternadores. Os equipamentos Motoplat permitem efetuar o teste aos alternadores comprovando se os mesmos estão em condições de funcionamento. A empresa disponibiliza equipamentos de teste portáteis (que permitem realizar um teste sem retirar o alternador do veículo), mas o grande destaque foi para os equipamentos de teste fixos que permitem diagnosticar todo o tipo de alternadores, nomeadamente os dos modernos veículos automóveis.

MEYLE PEÇAS

Foram diversas as novidades da Meyle na Motortec, ao nível das suas diversas linhas de produto e marcas. A Meyleapresentou mais uma aplicação do braço de suspensão Meyle-HD para modelos Land Rover. Com ele, três tipos diferentes de peças

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originais podem ser substituídas por uma peça Meyle-HD nos modelos Land Rover, Range Rover IV e Range Rover Sport. Outro destaque foi o aparelho de lavagem do circuito de refrigeração Meyle-Original, desenvolvido com a Hazet, para a lavagem correta do circuito de refrigeração. Com a ajuda de água e ar comprimido, o sistema de refrigeração pode ser limpo sem a utilização de produtos químicos ou produtos de limpeza agressivos. Outra novidade foi o filtro de habitáculo biofuncional Meyle-Original de carvão ativo com uma terceira especificação: uma camada adicional de filtração adicional de íons de prata que cuida da função bactericida e, portanto, do ar limpo no veículo. A Meyle apresentou na Motortec a sua ampla gama de sensores para toda a gama de gases de escape, incluindo o sensor de pressão diferencial Meyle-Original e o sensor de temperatura de gases de escape Meyle-Original.

Bloco de Notas Não sendo propriamente uma novidade a Wynn´s tinha em destaque o equipamento MultiServe, uma máquina multifunções para limpeza de injeção, admissão, turbo e filtros de partículas. Uma máquina que tem ganha adeptos também em Portugal.

HERT&BUSS PEÇAS

Gerida pela sua estrutura ibérica, a Herth+Buss pretendeu dar um enfoque especial neste certame à marca Elparts e mais concretamente às peças elétricas. Com um total de 10 000 referências para o parque europeu em peças elétricas, a Elparts disponibiliza uma oferta muito ampla neste segmento, que tem a sua correspondente para o parque asiático com a marca Jakoparts.

AIRTEX PEÇAS

MS MOTORSERVICE PEÇAS

A Motorservice ampliou a sua gama de produtos com três novos módulos de refrigeração EGR, que cobrem uma ampla gama de modelos Volkswagen com motor diesel. Estes novos módulos de refrigeração EGR combinam uma válvula EGR, refrigerador e bypass num único componente. Com este novidade, que pode ser aplicada em 8 milhões de veículos, a Motorservice toma uma medida importante para cumprimento dos limites atuais de emissões de gases de escape.

A novidade na Airtex foi para a bomba de água “controlável”. Trata-se de um produto que a Airtex tem vindo a desenvolver nos últimos quatro anos que tem como característica o facto de poder fazer circular o líquido refrigerante pelo circuito apenas quando é necessário. O líquido só circula quando o motor alcança a temperatura óptima de funcionamento, reduzindo dessa forma as emissões.

CASTROL LUBRIFICANTES

A Castrol remodelou o conceito oficinal “Service Plus” que agora se passará a designar Castrol Service. Trata-se de um conceito que já está a ser implementado em Portugal, apoiado na imagem desta empresa, de modo a desenvolver uma oferta única para criar uma rede de oficinas confiáveis,

A LUMAG é uma empresa polaca que marcou presença na Motortec como forma de dar a conhecer os seus produtos ao nível da travagem. A empresa é produtora de sistema de travagem de alta qualidade para ligeiros (com a marca Breck) e pesados (com a marca Lumag). Fabricante espanhol de produtos de direção e suspensão para veículos ligeiros, a grande novidade da RTS foi o lançamento da gama para pesados nestas linhas de produto. Mais uma vez os grandes grossistas de peças em Espanha foram os campeões das visitas na Motortec. Com enormes stand´s de exposição, os diversos operadores de peças que marcaram presença neste evento aproveitaram acima de tudo para fazer networking com os seus clientes oficinais. Muito lhes deve a Motortec quanto à presença massiva de visitantes. Pablo Casas foi o vencedor do concurso de melhor mecânico da espanhol e português na Motortec, organizado pela Carsmarobe. A fase final reuniu 62 técnicos, alguns deles portugueses, que tiveram que enfrentar diversas provas. O vencedor, mais o segundo e terceiro classificado, levaram para casa mais 13.000 euros em prémios fornecidos pelos Delphi Technologies, Grupo Soledad, KSTools, Centralauto, Liqui Moly, GT Motive y Terránea.

reconhecidas por sua qualidade e excecional serviço ao cliente, ajudando-os a crescer o seu negócio. Pretende a Castrol que os aderentes sejam verdadeiros especialistas em lubrificação, ao mesmo tempo que têm acesso a um conjunto de ferramentas para dinamizar o seu negócio oficinal (imagem, produto, campanhas, etc).

está focada na qualidade dos seus produtos, no serviço ao cliente, na logística rápida e no acesso à informação (fornecedor certificado TecAlliance).

acesso imediato ao sistema do automóvel através de um navegação simples, por outro, o TPMS Pro Y Go, destinado a verificação a pressão dos pneus.

CONTINENTAL

ERA

PEÇAS

Uma das principais novidades do stand da Continental foi a apresentação da sua gama de diagnóstico de pneus focada nos requisitos e necessidades das oficinas. Por um lado o Autodiagnos Check, baseado num serviço Plug&play, que permite um

De especialista em peças elétricas, a ERA tornou-se um fabricante das suas próprias marcas, ERA (peças de reposição elétricas), Messmer (máquinas rotativas) e Nipparts (especialista em peças de reposição para veículos asiáticos). Na Motortec a ERA

OSRAM ILUMINAÇÃO

Com um stand próprio nesta feira, a Osram tinha em exposição as mais recentes novidades (lanternas LEDinspect, a nova geração NightBreaker, etc), mas o grande destaque foi para as luzes de condução auxiliares LEDriving. Estas luzes de apoio à condução foram desenvolvidas segundo a tecnologia LED, estando disponíveis em três categorias (funcionais, multifuncionais e finas) que oferecem uma variedade de desempenhos, formas e padrões de feixes de luz com vários perfis de iluminação, como spot, wide e combo, estando disponíveis para veículos de 12v e 24v.

COMLINE PEÇAS

Através da Comline Ibérica (e dos distribuidores em Portugal) as marcas Comline e Motaequip chegam ao mercado português. No caso da marca Comline a aposta foi sobretudo destacar a extensão da gama (filtros, travões, direção e suspensão, embraiagens, bombas de água, lubrificantes, juntas, baterias, etc.), com o constante lançamento de novas referências. A empresa

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mostrou ao mercado a incorporação da marca Nipparts, com uma oferta extensa ao nível da gama asiática. O catálogo ERA agora tem mais de 27 mil referências, agrupadas em 50 famílias de produtos. Todos os produtos podem ser pedidos através de uma plataforma de E-commerce, sempre atualizada e permitindo que o cliente esteja em contato todos os dias com mais de 70 países.

Checkstar equipada com as mais recentes ferramentas de diagnóstico e uma oferta completa de peças sobresselentes Magneti Marelli. Nesta exposição a empresa apresentou, pela primeira vez, os novos reclamos luminosos com LED que concebeu especificamente para assegurar a visibilidade máxima às oficinas que adotam a imagem da Magneti Marelli Checkstar.

A ENEOS apareceu na Motortec com um forte stand em termos visuais promovendo a marca de lubrificantes, que possui um longo portfólio. A empresa está a dinamizar a sua presença não só em Espanha como também em Portugal, mercado onde pretende ganhar mais visibilidade. A Distrigo tem em Espanha uma forte presença comercial. Para além da dinamização da rede Eurorepar Car Service, a empresa mostrou que é também um player a ter em conta nas peças, pneus e nos consumíveis para a oficina.

FERSA PEÇAS

Como destaque neste stand a Fersa apresentava o Power Dense, que fez parte da Galeria de Inovação da Motortec. Os rolamentos Power Dense foram desenhados para melhorar a relação entre peso e volume, dimunindo o seu peso e tamanho. Com esta inovação obtém-se uma melhor distribuição entre a potência e a superfície dos rolamentos, mantendo a sua durabilidade e reduzindo a fricção. Outra das grandes novidades que a Fersa teve para anunciar foi o facto de ser fornecedor de primeiro equipamento da Daimler ao nível dos rolamentos para os eixos dos camiões Mercedes-Benz.

MAGNETI MARELLI PEÇAS

O departamento Pós-Venda da Magneti Marelli está fortemente empenhado no desenvolvimento e na promoção da Rede Magneti Marelli Checkstar. Foi por isso que o seu stand foi totalmente concebido para recriar uma oficina Magneti Marelli

VALEO PEÇAS

Para além das suas competências em sistemas de embraiagem, que foram reforçados com a aquisição da FTE Automotive, e que estavam patentes no stand da Valeo, o destaque foi também para os recentes desenvolvimentos da empresa em matéria de eletrificação automóvel. A Valeo apresentou também dois novos dispositivos na feira que melhoram a visibilidade do condutor e que já estão disponíveis: a nova tecnologia de limpa pára-brisas Valeo AquaBlade, que reduz a distância de travagem; e os faróis da Valeo MatrixBeam, que resolvem o problema do encandeamento para os condutores que viajam na direção oposta. A Valeo mostrou também os desenvolvimentos que tem feito a pensar nas oficinas, ao nível da assistência técnica. Esses serviços digitais, disponíveis em mais de 15 páginas da web lançadas em 2018, ajudam a identificar facilmente a peça necessária, obter aconselhamento de um especialista, informações técnicas específicas e também incorporar um programa de fidelização. Estes serviços digitais inovadores, em particular o Valeo Tech@ssist e o Valeo Specialist

Mais uma vez o profissional português marcou presença nesta edição da Motortec. Para além das 19 empresas portugueses, existiam pelo menos mais cinco empresas espanholas, mas de capital nacional, que marcaram presença neste certame. Responsáveis de empresas de peças e de oficinas portuguesas foram em grande número a este evento, até porque algumas marcas promoveram eventos para estes operadores nacionais, levando-os a esta feira, nomeadamente para assistir a diversos workshop´s. A ANECRA marcou presença na Motortec dando apoio a muitos dos seus associados que quiseram ir a este evento que é cada vez mais ibérico. No seu stand a ANECRA dinamizou também a plataforma Caruso, um moderno marketplace do setor automóvel, destinado sobretudo ao pós-venda independente. A AIR TOP ITÁLIA diz que é a mais antiga empresa do mundo a produzir filtros de habitáculo. Os filtros desta marca pouco são conhecidos em Portugal, mas a empresa italiana apresentou o 3Active, que diz ser o filtro de habitáculo mais potente do mercado.

Club, são exemplos da nova estratégia de inovação da Valeo para o aftermarket.

de se montar na traseira do camião, devido ao desenvolvimento anti-vibrações. Tratase de uma bateria com mais capacidade, e com uma nova composição de matéria ativa positiva que aumenta a resistência aos ciclos mais acentuados.

TAB BATTERIES

(CTM) e o novo serviço de assistência técnica (SAT). O Centro Técnico Móvel, CTM, que já está em funcionamento desde 2018, oferece assessoria técnica às oficinas e formação para os distribuidores nos produtos FAE. Apostando na oferta de atendimento personalizado a cada cliente, a FAE internaliza o Serviço de Assistência Técnica, SAT, que até agora era oferecido pela Carsmarobe. A partir de 1 de abril de 2019, os clientes poderão entrar em contato diretamente com a FAE para que os seus especialistas resolvam qualquer dúvida ou problema técnico sobre os produtos.

BATERIAS

Divulgar a imagem de marca TAB Batteries, foi um dos objetivos da empresa com a presença neste certame. Este fabricante, que procura ganhar mais visibilidade e mercado em Portugal, tinha como principal novidade a nova bateria EFB específica para veículos pesados Euro 6 e com possibilidade PUBLICIDADE

FAE PEÇAS

A FAE lançou na Motortec a sua renovada imagem corporativa, mas também apresentou o seu novo Centro Técnico Móvel

SCHAEFLLER PEÇAS

A Schaeffler decidiu apostar na tecnologia de realidade aumentada, através da qual os responsáveis das oficinas do futuro poderão ver informação virtual detalhada sobre os

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produtos de transmissão e chassis. Num stand em que as tradicionais marcas Luk, INA e FAG quase desapareceram, dando lugar ao nome Schaeffler, o destaque em termos de produto foi para o LuK RepSet 2CT, a primeira solução para embraiagem dupla húmida deste construtor. Destaque também para o Kit de corrente INA e uma nova gama de bombas de água da mesma marca. Com a marca FAG passaram a estar disponíveis como novidade alguns componentes de direção e suspensão.

cantes, tendo a Amalie as aprovações dos principais fabricantes de automóveis e instituições internacionais que atendem aos requisitos estabelecidos. A empresa pretende vir a reforçar a sua posição no mercado português.

A Leatronic disponibiliza para o mercado soluções de Car Audio da Shadow Multimedia. A empresa portuguesa estava no stand desta empresa, anunciando que está a comercializar esta marca no mercado nacional. Os sistemas de Car Audio da Shadow Multimedia são adaptáveis a qualquer tipo de automóvel.

HELLA PEÇAS

AVS FILTROS

100% especializado em filtros para o setor automóvel, a AVS veio à Motortec mostrar a sua capacidade produtiva, podendo produzir filtros para o aftermarket seis meses após o lançamento de um novo modelo de automóvel. Dispondo de um gama de filtros de óleo, ar, diesel, GPL, habitáculo, transmissões automáticas, entre outras aplicações, a AVS aposta na qualidade (todos os filtros são certificados) e numa elevada cobertura de mercado.

A Hella está focada no apoio à oficina e a sua presença na Motortec revelou isso. Um dos desenvolvimentos é a assistência remota por realidade virtual da Hella Gutmann Solutions, que ajudará o mecânico (através de um hardware inteligente e óculos de realidade virtual) a mais facilmente resolver os problemas no automóvel. Outra novidade foi a apresentação da plataforma www. hellatechworld.es com conteúdos técnicos gratuitos para as oficinas em diversos formatos (vídeo, gráficos, texto, etc).

AMALIE LUBRIFICANTES

A Amalie Petroquímica esteve presente com dois novos produtos recentemente lançados no mercado: a gama de massas APSA Grease e a linha de aditivos APSA Additives. Um dos aspetos onde a empresa mais se quer destacar é na sua linha de lubrifi-

Ao nível da iluminação a Bosma lançou um novo produto: o Car Bulbs nº1 Lifetime. A Bosma dá três anos de garantia sobre este produto a quem se registar no site da empresa.

LAUNCH EQUIPAMENTOS

A Launch apresentou duas importantes novidades ao nível dos equipamentos. Destsque para a nova alinhadora de di-

A DAT Ibérica anunciou na Motortec que o software da sua solução informática já estará completamente disponível em português. Este gigante da orçamentação tem já disponível o FastMechanics, uma solução para efetuar orçamentos de uma forma rápida. Líder na distribuição de acessórios auto, a Sumex dava destaque a uma nova gama de jantes da marca Butzi. O Centro Zaragoza e a GT Motive estiveram muito ativas nesta Motortec, realizando em conjunto uma Conferência Técnica sobre calibração, avaliação e segurança em veículos elétricos assim como um Concurso de Peritagem de um veículo elétrico. A Motortec dinamizou ao longo dos quatro dias do evento uma enorme série de conferências. Aliás, conferências, workshop´s e demais iniciativas não faltaram neste salão, com destaque para as conferência do veículo industrial, onde se apresentou um estudo sobre as oficinas portuguesas que operam no setor dos pesados e outra conferência sobre redes de oficinas.

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reções sem contato com o carro (modelo X931) que, entre outras vantagens, permite uma enorme poupança de tempo nas medições ao mesmo tempo incrementa a eficiência do trabalho. Outra importante novidade, até pela sua atualidade, é o sistema de calibração ADAS, que incorpora uma série de modernas funcionalidades de modo a simplificar a operação de calibração.

novidade os “pads” adesivos para a fixação de matrículas e ainda a cinta Dual Tape, um produto que visa uma importante redução dos consumíveis na oficina da repintura.

marketing e nas vendas, promoções, suporte comercial, etc. Em termos de produto, a mais recente novidade era o pneu All Season da GT Radial, marca que este grossista comercializa em exclusivo em Portugal. O novo pneu 4Seasons foi desenvolvido para poder conduzir durante todo o ano, já que oferece uma ótima aderência em neve, garante uma condução segura em estradas molhadas e assegura um rendimento constante em dias quentes e secos.

ASTRA EQUIPAMENTOS

MIRKA REPINTURA

Na época do processo de lixagem 4 passos, também a Mirka apresentou a sua solução de lixagem e polimento rápido denominado Mirka Golden Finish System. Com este processo utilizam-se menos produtos, aumenta a rapidez e precisão, sendo mais fácil lixar e pulir. Destaque ainda para o lançamento de uma nova gama de lixadoras com baterias e sem escovas, destinadas a pequenas reparações.

A Astra tinha no seu espaço de exposição alguns dos seus mais recentes equipamentos. Um dos destaques foi para o banco de carroçaria Astra, que se destaca pelas suas dimensões e operacionalidade, sendo precisamente a funcionalidade uma das suas características.

POLCAR PEÇAS

SAFAME PNEUS

ZAPHIRO REPINTURA

A Zaphiro levou à Motortec diversas novidades. A começar a nova pistola pulverizadora DV1 da DeVilbiss, especialmente desenvolvida para aplicação em pintura à base de água. Outro destaque foi a nova linha de polimentos e esponjas de polimento. Trata-se de um completo kit de produtos desenhados para o polimento de superfícies, comercializado sob o lema “Brilha como um diamante”. Neste stand a empresa tinha ainda como

Um dos grandes destaques da Safame teve que ver com o recente anúncio da comercialização da marca de pneus Interstate, como representante exclusivo para Portugal e Espanha. A Interstate Tyres é uma marca com mais de 45 anos na indústria de pneus. Atualmente é vendido em mais de 73 países e tem uma gama de mais de 550 dimensões de verão, inverno e pneus para todo o tempo, para turismo, SUV, 4X4, crossover, furgão, pesados e competição.

A Polcar é uma empresa polaca que é só um dos maiores distribuidores de peças de da Europa. A empresa comercializa mais de 20 gamas de produto distintas, mas o seu maior destaque são as peças visíveis (carroçaria), podendo fornecer os clientes tanto em qualidade OE como em produtos mais económicos (uma média de 5 peças para uma mesma aplicação). Com mais de 130 000 referências em catálogo, a Polcar quer crescer no mercado português.

ENGANCHES ARAGON COMPONENTES

TIRESUR PNEUS

Presente em Portugal, a Tiresur tinha na Motortec um excelente stand onde destacava o seu conceito 360º, isto é, disponibiliza aos clientes uma oferta global de pneus, dinamiza uma rede de oficinas, apoio no

Com um enorme stand de exposição, esta empresa espanhola já bem conhecida dos portuguesa, apresentou a nova mala adicional TowBox V3. Este porta equipamentos tem um pedal incorporado para bascular o mesmo com totalidade comodidade. Dispõe de uma cpacidade de 400 litros, pesa 50 Kg e está disponível em seis cores

distintas. Este TowBox V3 leva ainda faróis universais Full Led de série com indicadores progressivos, uma tecnologia patenteada pela empresa.

sintéticas e nano aditivadas, estes produtos têm como objetivo a proteção do meio ambiente, reduzindo as emissões contaminantes.

GAMEROIL

SOLWARE

LUBRIFICANTES

SOFTWARE

A Gameroil, fabricante de lubrificantes e refrigerantes, teve em destaque no seu espaço os catálogos Eco Nano Tec, das duas marcas que comercializa: a G OIL e a Luberol. Formulados a partir de bases

A entrar no mercado de redes de reparação multimarca do mercado ibérico com o novo DMS Winmotor Next, lançado em 2018, a Solware esteve presente na feira para divulgar as características e vantagens deste

produto. O Winmotor Next diferencia-se por apresentar uma abordagem inovadora, baseada em fluxos de trabalho combinados com perfis de utilizadores, está disponível em vários idiomas e permite a localização fácil. Também fornece ao proprietário da oficina uma aplicação conectada em tempo real, e o motorista tem também acesso ao agendamento de consultas no smartphone. Por ser acessível em qualquer local, o Winmotor Next pode ser usado na nuvem ou instalado no aparelho.

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apresentar as suas novas embalagens para o mercado de pós-venda ibérico.

BOSCH PEÇAS, EQUIPAMENTOS

A Bosch levou à feira as novas soluções para oficinas, nomeadamente o Bosch Connected Repair, que pretende economizar tempos de serviço, a nova versão do software ESI [tronic] 2.0, que permite que as oficinas otimizem os procedimentos de reparação e diagnóstico, e que é também o ponto-chave do novo equipamento de diagnóstico compacto KTS 250. Com base na Realidade Aumentada, a Bosch desenvolveu novos métodos de formação para técnicos de mecânica automóvel. Através da aplicação Visual Connect, o técnico de mecânica pode iniciar uma ligação de vídeo ao vivo com um técnico da Bosch, para que possa apresentar uma solução no momento.

RUPES FERRAMENTAS

A Rupes apresentou, no seu stand, duas novas polidoras: Bigfoot LHR 15, de 2500 a 5300 RPM e a Bigfoot LHR21, de 3000 a 4500 RPM. Ambas com uma potência de 500 Watts, o aspeto e a ergonomia foram melhorados, assim como o motor da série original LHR também foi aperfeiçoado, por forma a melhorar o desempenho e eficiência em cerca de 30% em relação à gama anterior.

ALKAR PEÇAS

DELPHI PEÇAS, EQUIPAMENTOS

A Delphi Technologies mostrou, durante a Motortec, de que forma as suas soluções ajudam os distribuidores e oficinas a estarem preparados para as novas tecnologias, nomeadamente o novo programa GDi. Apresentou também de que forma a sua linha de travagem, direção, ar condicionado, sistemas de ignição, injeção de combustível e gestão de motor permite aos profissionais terem componentes de alta qualidade. Houve também a incorporação de uma nova gama de sensores de temperatura de gases de escape para motores diesel. A feira foi também uma plataforma para a empresa

No salão, a marca exibiu os dois catálogos de espelhos e iluminação, com quase 350 referências, e aproveitou também o certame para divulgar o novo armazém, que se irá situar em Bilbao, Espanha, e cujo início de atividade está previsto para o próximo verão. O novo website da empresa foi também um destaque, com um visual mais intuitivo, numa iniciativa que faz parte do objetivo da Alkar em oferecer soluções de maior proximidade para os seus clientes, distribuidores e profissionais da indústria automóvel.

ROBERLO CONSUMÍVEIS

Num stand ampliado em relação a edições anteriores, a Roberlo apresentou a sua

Encontro de Redes de Oficinas Guillermo de Llera, da IF4Processamento de informações, foi um dos oradores deste encontro, que abordou a importância e realidade atual das redes oficinais em Portugal, assim como os desafios que enfrentam os seus gestores, membros e fornecedores, perante as novas realidades de mobilidade. O responsável caracterizou o mercado de oficinas nacionais, através do relatório: “Como são as redes oficinais em Portugal?”: >> 750 oficinas de marca; >> 4500 oficinas independentes multimarca mecânica/eletricidade; >> 800 oficinas multimarca em rede; >> 700 especialistas de chapa e pintura; >> 1800 especialistas em pneus Conclusões do estudo: >> As redes em Portugal são o único canal de reparações com crescimento continuado dos pontos de reparação; >> Nas oficinas de mecânica, o número de oficinas em rede excede o número de oficinas de marca, o que significa 15% do total da oferta IAM (em pontos de reparação; em faturação representa 20%); >> Os especialistas em pneus têm uma quota de mercado de 70% no seu “core business”, mas realizam muito poucas operações de manutenção e reparação; muitas oficinas fazem parte de várias redes. Um terço dos especialistas está vinculado a uma rede.

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nova massa Racer 1, que se destaca pela velocidade de secagem, excelentes níveis de brilho e fácil aplicação. Também foram apresentados os últimos lançamentos em acessórios, tais como o aerossol recarregável Aircolor Fill-One, assim como diversas melhorias na linha de abrasivos, tais como o papel abrasivo Gova Fit, ideal para um lixamento manual tanto húmido como seco, as esponjas abrasivas de dupla face Gova Duo e os discos com suporte de filme Gova Lux. Foi também apresentado o sistema Blucrom, que pretende atingir uma maior performance, sustentabilidade, versatilidade e rápida aplicação.

dade em termos de resistência, desempenho e segurança. Foram também apresentadas as pastilhas de travão Brembo XTRA, projetadas para oferecer uma combinação entre desempenho, conforto e durabilidade, e ainda o novo disco co-fundido, formado por uma banda de ferro fundido com alto teor de carbono e um tambor de aço, acoplados durante um processo de fusão especial. Os discos co-fundidos são pintados com tecnologia UV e têm a certificação UNECE R-90.

no stand da empresa foi a divulgação da abertura do novo armazém em Espanha, com abertura prevista para o corrente mês.

METALCAUCHO PEÇAS

BORG & BECK PEÇAS

BAHCO FERRAMENTAS

No stand da Bahco, um dos destaques foi a gama de ferramentas eletroportátil a bateria “Orange Energy”, lançada há cerca de um ano e que inclui pistolas de impacto, berbequins, polidoras, lixadoras, máquina de lubrificar e serras de sabre, para cobrir todas as necessidades das oficinas. Durante o evento, a Bahco teve em destaque também a gama de ferramentas dinamométricas, assim como o suporte para motores.

BREMBO PEÇAS

Com um design e arquitetura inovadora, no stand da Brembo esteve em destaque a gama completa de travagem, tendo sido também apresentado o disco Brembo XTRA, com o qual a marca garante fiabili-

A nova gama de motores de arranque e alternadores, lançada este ano no mercado ibérico, foi a principal novidade no stand da Borg & Beck, que teve em exposição a sua gama de embraiagens, onde a marca é fabricante, mas também direção e suspensão, travagem e termostatos. No espaço da marca foi também divulgado o futuro lançamento da nova gama de termostatos.

A Motortec foi o local escolhido para a Metalcaucho apresentar o novo catálogo 2019, dividido em três volumes e com mais de 18 000 referências, e mais de 4500 novas referências, o novo vídeo corporativo, onde os clientes podem conhecer as instalações da empresa, assim como realizar várias apresentações e palestras, sobre os Sistemas de Controlo de Qualidade na Metalcaucho, por Pablo Ferrebeuf, Diretor de Qualidade, e palestras para oficinas no stand.

ARNOTT COMPONENTES

As novas molas pneumáticas, os novos suportes pneumáticos, os suportes de ar remanufaturados, os compressores e kits de conversão de bobinas estiveram em destaque no stand da Arnott, com foco nas novas aplicações, tais como o compressor para o Citroën C4 Picasso. Além disso, a Arnott também apresentou as diferentes etapas do processo de remanufatura profissional. Para além disso, outra grande novidade

MONTCADA PEÇAS

A celebrar o seu 25.º aniversário, a Montcada apresentou na Motortec a gama incorporada recentemente da alemã Bilstein, fabricante de foles de suspensão a ar. Esta gama de produtos OEM é adicionada às marcas existentes na gama Montcada, para além da criação da Rede

Prémios Galeria de Inovação Mais uma vez, a Motortec desenvolveu os prémios da Galeria de Inovação, que foram classificados em três grupos: Prémios, Menção Especial e Selecionado.

Mobilidade autónoma, conectada e mais segura Prémio Bosch - Bosch Car Service Connect.

Componentes elétricos e eletrónicos Prémio Schaeffler – Inteligente Corner Module; Menção especial: Fersa – Rolamentos Hidro Power Dense; Menção especial Recalvi - Seat E600 elétrico; Selecionado: Enganches y Remolques Aragón – Pilotos Universais Full Led.

Componentes de manutenção Prémio MANN+HUMMEL – Filtros de partículas de travão; Menção especial Bosch – Sensores de partículas EGS;

Menção especial MANN+HUMMEL – Filtro para capacetes de motociclistas; Selecionado Brembo – Tecnologia Flexira RM.

Componentes de manutenção Prémio VALEO – novo Aquablade R; Menção especial ICER – pastilhas de travão almofadadas E2; Menção especial Brembro – CO-Cast; Selecionado: VALEO – Filtro de ar de habitáculo.

Energias alternativas Prémio VALEO – sistema para veículo híbrido 48V PHEV; Menção especial VALEO - sistema de ar condicionado R744.

Estações de serviço e lavagem Prémio Istobal – aplicativo Smartwatch; Menção especial Goizper - pulverizador de pressão manual IK MULTI PRO 9.

Equipamento e ferramenta para a oficina

Componentes de carroçaria

Prémio Launch – Alinhador de rodas touchless; Menção especial: Cometil - máquina robotizada de mudar pneus HUNTER WalkAway Revolution tcr1; Menção especial Aguado Automoción equipamento de troca de pneus industriais AG652 NH; Selecionado Flow Química - anticongelante 50% SI-OAT G-13; Selecionado Aguado Automoción - equipamento para pneus AG119 NH.

Prémio AYZER EUROPE - equipamento de secagem a ar UPPER FILLER DRY AIR;

Serviços ou plataformas de gestão, formação, diagnóstico e informações na oficina Prémio Bosch - Formação Técnica com Realidade Aumentada; Menção especial GT Motive - avaliação de reclamações NEW FT ESTIMATE; Selecionado Bosch - aplicativo para incidentes em oficinas Visual Connect.

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de Oficinas de Especialistas em Suspensão Pneumática Montcar Auto e o projeto de formação técnica especializada. As braçadeiras ajustáveis da Oetiker foram outra das novidades apresentadas durante o certame.

tas para as várias necessidades das oficinas, tendo em Portugal a Lusaveiro como distribuidor. Estiveram em exposição no stand da empresa os vários produtos da sua gama: chaves de impacto, bocais hexagonais com transmissão quadrada, acessórios, chaves com roquete reversível, chaves de porcas, entre outros, com destaque para o carro de ferramentas de 149 peças disponível em três cores, com um preço promocional durante a feira.

catalisadores e sistemas de escape, assim como divulgar os seus planos para o futuro, nomeadamente o dar a conhecer a sua oferta de serviços e produtos térmicos e de filtragem, catalisadores e sistemas de escape, além das melhorias nos sistemas de armazém e distribuição, assim como a renovação da sua página web.

RYME EQUIPAMENTOS

A Ryme teve em exposição no seu stand a nova gama de iluminação profissional, assim como os Sensores NOX para pesados. As novas lâmpadas de trabalho com tecnologia LED COB, com um design compacto e robustas, foram um dos destaques, para além do novo catálogo 2019, que incorpora novas gamas de produto, tais como os depósitos de expansão, pinças de travão e a gama de suspensão.

AUTOMATIC CHOICE PEÇAS

A Automatic Choice, especialista em componentes para caixas de velocidades automáticas, marcou presença no evento, onde, para além de apresentar os produtos que comercializa, teve a sua equipa sempre disponível para esclarecer dúvidas e explicar todos os detalhes relativos às peças de transmissão que comercializa e do serviço técnico que disponibiliza aos seus clientes.

KS TOOLS FERRAMENTAS

RAVAGLIOLI EQUIPAMENTOS

A Ravaglioli, empresa de referência no setor de equipamentos e um importante fabricante de elevadores, de pneus e equipamentos de teste de veículos e alinhamento de rodas, esteve na Motortec Madrid com um stand maior e com um novo design, em comparação com a edição anterior. A empresa aproveitou ainda o certame para apresentar vários novos produtos aos visitantes, nomeadamente dois novos alinhadores de rodas.

KING TONY FERRAMENTAS

A King Tony oferece soluções de ferramen-

A KS Tools apostou na divulgação da nova linha de ferramentas sob a sua segunda marca, a Brilliant Tools, presente pela primeira vez num salão e que pretende ser uma alternativa de preço à marca KS Tools. Esteve em evidência também o novo catálogo KS Tools, que irá ser lançado no mercado no corrente mês.

BG PRODUCTS PRODUTOS DE LIMPEZA

IMPREFIL PEÇAS

A Imprefil apresentou, num stand com imagem renovada, a nova linha de DPF´s,

A BG Products, especializada em produtos de limpeza e manutenção do motor, apresentou os produtos que comercializa e que pretendem otimizar os sistemas de injeção, admissão, travões e transmissão. Os produtos Diesel Care - Injection Cleaner e o 244 – Diesel Fuel System Cleaner, estiveram em destaque: eliminam os depósitos originados pela combustão, diminuem as emissões e normalizam o consumo de combustível. A empresa também teve em exposição as máquinas para a regeneração do filtro de partículas e limpeza do sistema, para a eliminação e substituição do líquido

de transmissão, de refrigerante e líquido de travões.

PROFIX TINTAS

A Profix, marca comercializada em Portugal e Espanha pela Catalgaia, esteve no evento para mostrar aos seus clientes os novos produtos da marca Profix, nomeadamente o novo sistema acrílico, que respeita a legislação COV – LV CRYL, assim como o Espectrofotómetro X-Rite, que permite ler a cor de forma mais eficaz que os seus antecessores, permitindo uma procura na base de dados e uma pesquisa de cor mais aprimorada.

a Ayzer reforçar a sua aposta junto dos clientes e visitantes Portugueses.

EMPRESA PORTUGUESAS NA MOTORTEC

método intrusivo. É uma pequena caixa exterior à ECU, que se coneta ao veículo através de três sensores (poderão ser menos, dependendo do veículo) e que permite melhorar a performance do mesmo.

DISTRIACUSTICA SOM

A empresa de Leiria aproveitou a Motortec para divulgar a rede “Elite Installer” criada pela Focal e desenvolvida em cada país pelo respetivo distribuidor, como é o caso da Distriacustica em Portugal e Espanha. Esta é uma rede profissional de Car Audio de dimensão Europeia que “nasceu” em Janeiro deste ano e por essa razão foi importante divulgar e dar a conhecer.

VEICOMER REPARAÇÃO DE MOTORES

Especialistas na retificação de motores, possuindo um elevado grau tecnológico nesta área, a Veicomer entende que o mercado espanhol ainda é muito deficitário na tipologia de serviço que esta empresa portuguesa oferece.

DIESEL TECHNIC

INTERESCAPE

PEÇAS

A Motortec foi o local escolhido para a DT Spare Parts apresentar ao mercado ibérico a Premium Shop, o programa de fidelidade que visa premiar as oficinas. No stand da marca foi também possível efetuar o processo no caso de clientes que ainda não se registaram na Premium Shop.

ESCAPES

AYZER EUROPE

VC POWER

REPINTURA

REPROGRAMAÇÕES

A empresa de produtos no-paint, presente em Portugal, Espanha e França, teve uma presença destacada na Motortec, ao ser premiada na Galeria de Inovação, na categoria de chapa e pintura, com o equipamento de secagem a ar Upper Filler Dry Air. A presença na feira serviu também para

A VC Power deu especial ênfase ao ON Power box, que é um dispositivo complementar à unidade de comando do motor, que apesar de apresentar valores mais reduzidos em termos de ganhos de potência e binário em relação, por exemplo, a uma reprogramação de centralina, não é um

A Interescape apresentou na Motortec uma nova linha de escape para o novo Suzuki Swift Sport, veículo que será a base do Troféu Suzuki Swift 2019, em Espanha. Este escape foi produzido na unidade de produção própria da Interescape, em aço inoxidável, de 60 mm de diâmetro. O escape produzido foi testado no banco de potência Maha da Interescape, por forma a comprovar o ganho de potência e binário do Suzuki Swift, apresentando ganhos de 12 cv e de 10 Nm, face aos valores originais.

ESCAPE FORTE ESCAPES

A Motortec foi uma oportunidade para a

MOTORTEC AUTOMECHANIKA 2019

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assim como as caixas de velocidades reconstruídas.

Escape Forte divulgar a sua marca, apresentando os seus mais recentes produtos e novidades do campo das emissões, filtros de partículas e catalisadores.

KROFTOOLS FERRAMENTAS

SOUSA DOS RADIADORES REFRIGERAÇÃO

Para além da divulgação da sua gama de produtos para controlo térmico de veículos de passageiros, comerciais e peças universais, a Sousa dos Radiadores aproveitou o certame para divulgar o novo armazém e loja localizados em Madrid. A presença na feira serviu também para alcançar novos clientes do mercado espanhol e potenciar as vendas.

A Kroftools apresentou, durante o salão, os artigos adicionados mais recentemente ao portfolio: a gama renovada de iluminação e máquinas pneumáticas, onde se destacou a gambiarra ultravioleta, para deteção de fugas, e dois artigos novos, o 9900-Chave de Impacto 1/2 650NM BATERIA 20V e o 5002-Prena Hidráulica-Pneumática 30TON C/Punções.

LUSILECTRA FERRRAMENTAS

Com novas instalações em Madrid, a Lusilectra esteve presente no evento para promover a marca de ferramentas Jonnesway, tendo como novidade as composições de ferramentas para operações em carros elétricos e a nova máquina pneumática JAI-1514, com um tamanho inferior ao habitual.

RODRIBENCH FERRAMENTAS

Durante a Motortec, a Rodribench apresentou a nova máquina de ozono, Ozone Shower OZN-02, e realizou, como é habitual, várias demonstrações da utilização de ferramentas de reparação de alumínios, nomeadamente com a ferramenta Easy 3, fabricada em titânio e que pretende reduzir custos e aumentar a produtividade das oficinas, mantendo um alto nível de qualidade.

NIPOCAR PEÇAS

A Nipocar, dedicada à importação de peças e acessórios para viaturas japonesas e coreanas, e que representa a Sakura (filtros) e a Seiken (componentes hidráulicos de travagem e embraiagem, teve em destaque a gama da marca própria NIPOkm, criada há cerca de seis anos e que disponibiliza produtos diferenciados para os diversos segmentos de mercado.

PROFIX TINTAS

SPARKES & SPARKES PEÇAS

A Sparkes & Sparkes esteve presente com um stand de maiores dimensões, onde a principal novidade foram as caixas de dupla embraiagem, para além dos produtos da sua representada A.M. Gears – carretos, eixos, pinhões e rodas de coroa. Para além disso, teve em exposição também os kits de rolamentos e vedantes,

EXPOMECÂNICA 2019

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EXPOMECÂNICA 2019

No caminho do pós-venda Nos dias 3, 4 e 5 de maio a “velhinha” Exponor vai receber a edição 2019 da Expomecânica. Face a 2018, este salão do pós-venda surge maior (3 pavilhões), com mais expositores e, espera a organização, com mais visitantes profissionais

TEXTO PAULO HOMEM

ortugal continua em alta no que a salões setoriais diz respeito. Incluindo o setor do pós-venda de pesados, serão pelo menos quatro os eventos que se realizam anualmente em Portugal, quando a tendência europeia e mundial segue por eventos bienais, tal como acontece, por exemplo, com a Motortec, também ela um salão cada vez mais ibérico. Com o aval de muitas empresas que

todos os anos reclamam esta pluralidade de eventos anuais do pós-venda em Portugal, mas que mantêm a sua aposta nos mesmos, a Kikai (entidade organizadora da Expomecânica) arriscou e reforçou a sua aposta para 2019, com o aumento da área de exposição, crescendo de 2 para 3 pavilhões, o que se traduziu também num ligeiro aumento dos expositores, incluindo a presença de mais empresas internacionais, com destaque para as espanholas.

Mais uma vez a Kikai, bem como diversas empresas e outras entidades nacionais, nomeadamente as associações setoriais do automóvel), vão marcar presença dinamizando alguns eventos paralelos que acrescentaram valor à Expomecânica. A revista PÓS-VENDA, como MEDIA PARTNER especializado e que desde o início apoiou este evento, volta a marcar presença, pois consideramos muito importante estar presente junto às empresas deste setor.

Ficha técnica Expomecânica Datas e horários 3 de maio - 10h às 20h (sexta feira) 4 de maio - 10h às 21h (sábado) 5 de maio - 10h às 19h (domingo) Atividades Expotalks (3, 4 e 5 de maio) Demotec (3, 4 e 5 de maio) ARAN – Workshop (4 de maio, 15 horas) ANECRA – Encontro Nacional (4 de maio, 9 horas) ACAP /DAPI – Jogos Mecânicos (3, 4 e 5 de maio) ANCIA - Secção Técnica (3 de maio, 14 horas) Informações e convite online www.posvenda.pt www.expomecanica.pt

Expositores*

2Q S.A. A. VIEIRA AD LOGISTICS ADIR-VISEU AGUADO AUTOMOCION IBERICA ALCAIDE & SALCO ALECARPEÇAS ALIDATA ALTARODA AMBIRENT ATEC ATLANTIC PARTS AUTEL IBERICA AUTO BARROS ACESSÓRIOS AUTO DELTA AUTO SILVA AUTOECO AUTOMATIC CHOICE AUTO-RECTO, LDA AUTOVISTA EUROTAX AUTOZITÂNIA AYSER PORTUGAL AZ AUTO B&B ENGINES BAHCO BEST STOCK BLUE CHEM. BOLAS BOSCH ELECTRONIC SERVICE C.R.P.B. CAETANO PARTS CAMARA DI COMMERCIO ITALIANA CAMPINO & PEREIRA CARDINAIS CARF

CATALGAIA CATFLEX CEI ARSIS CELETTE CENTRAL DOS PREGOS CENTROCOR CEPSA CETRUS CINCO ESPADAS BUSINESS CIVIPARTS COMERTIM COMETIL COMTT CONVERSA DE MÃOS CREATE BUSINESS DAC DELGROSSO DMCOR DOMINGOS & MORGADO 2 DRACO DUNIMEX DURÃO & CRUZ E.D.I.99 EAATA EXPRESS CAR REPAIR ENDAL ENGANCHES ARAGÓN EP3 ECONOMY E PERFORMANCE EQUIASSISTE ESCALAVERSÃO ESCAPE FORTE ETICADATA SOFTWARE EURO TYRE EUROCOFEMA EUROTRANSMISSÃO EVIRAN F.M. EQUIPAMENTOS FILINTO MOTA FILOURÉM FIMAG FIXAVE LDA FÖRCH FORWINNERS FTE AUTOMOTIVE FUCHS LUBRIFICANTES GAMOBAR PEÇAS GEOTURBO - GRUPO LMP GLOBAL PARTS GONÇALTEAM GRAVITYPAINT GROWFLOWER GRUPO MARTINS GRUPO VALENTE & LOPES GT ALARM / GT-TRONIC, LDA GT MOTIVE GTA SOLUTION GUIMABOMBAS GUIMOTORES HELDER MÁQUINAS E FERRAMENTAS HERMANOS SANCHEZ-LAFUENTE HISPANOR

IHNAVI IMOSEGUROS FORMADESAIDA IMPORFASE INFOMECATRÓNICA, LDA INFORAP INTERESCAPE INTERMACO IVEPEÇAS IXELL J CENTRALINAS J. ROLDÃO SEIÇA & TAVARES JABA-TRANSLATIONS JACINTORRES JAP PARTS JAPOPEÇAS COMÉRCIO DE PEÇAS E AUTOMÓVEIS JCM SERVICE JOSÉ FERNANDO UNIPESSOAL JOVECO JP TOOLS KRAUTLI PORTUGAL LEIRIDIESEL / LD AUTO LEIRILIS LEONET SERVIS LINEXTRAS LISPARTS LOCAL ÚNICO LOJA DAS OFICINAS LUSILECTRA LUSOFILTROS LUSORACKS LYNXPORT M.F.PINTO MASTERGÁS MASTER-SPORT MAXOLIT MCNUR MCOUTINHO PEÇAS MERPEÇAS MEYLE MF AUTO REPRESENTAÇÕES MGES – EQUIPAMENTOS MGM MONTCADA MORAIS & CÂMARA MOTOCHANICS-UA MOTORBUS MOTORMÁQUINA MOTRIO MOURAUTO MOVICONTROL MUNDIALUB N PEÇAS NELSON TRIPA NEOCOM NEOPARTS NOVA DITEX ESPAÑA OCAP INTERNATIONAL OCEAN FORMULA PADOR PAULO FERREIRA MACHINES PBS

PINTO DA COSTA & COSTA PEREIRAUTO & BTF PETROMETAL PETRONAS POLIBATERIAS PPT DISTRIBUIÇÃO PPT PEÇAS AUTO PRIO ENERGY PRO4MATIC PROCURAONLINE PROSIN EQUIPAMENTOS PROTO QUASAR RACTRONICOS LDA RADIADORES NISSENS RAVIOL READAPT PORTUGAL RECAUCHUTAGEM SÃO MAMEDE REDEINNOV REZAW-PLAST PORTUGAL RECAMBIOS FRAIN PORTUGAL RINO MASTER RM OIL ROADY RODAPEÇAS RODRIBENCH ROR ROSETE RPL CLIMA RSF SARRALLE MUEBLES METÁLICOS SCHAEFFLER IBERIA SERCORE TECH SHADOW STEALTH/ GRUPO CORREDOIRA SILVAPEÇAS SOBRALPNEUS GRUPO SOCIEDADE COMERCIAL C. SANTOS SOCIEDADE IMPORTADORA ROMAFE SODISPER SOULIMA SOUSA DOS RADIADORES SPARKES & SPARKES SPINERG / SHELL TACOFROTA TECNIVERCA TELEPEÇAS TIREMASTER, LDA TRACTORMINHO TRODMAN VALLUX VIAMORIM VIEIRA & FREITAS WD 40 WURTH-PORTUGAL XAREPA PNEUS XTOOLS ZETAUTOMOTIVE *confirmados a 28/3/2019

Mercado

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M PEREIRAUTO REPARAÇÕES

Do profissional ao particular A Pereirauto iniciou a sua atividade na reparação de bombas, injetores e turbos para mais tarde entrar no negócio oficinal. Agora tem todos os seus negócios centralizados numa única instalação em Braga, trabalhando quer o profissional quer o particular. A mais recente novidade é o lançamento da BTF TEXTO PAULO HOMEM

início da atividade da empresa foi na reparação de componentes auto. Bombas injetoras, injetores e turbos foi onde a empresa focou a sua atividade durante algum tempo mas, no final de 2013, deu-se uma profunda evolução do negócio, começando pela designação da empresa que se passou a chamar Pereirauto. Já em novas instalações, na localidade de

Merelim S. Pedro, em Braga, a Pereirauto decidiu diversificar os seus serviços, desta vez focando mais no cliente final e passando a disponibilizar diversos serviço de manutenção e reparação automóvel, assumindo uma parceria com a rede oficinal Autocrew, até porque já antes existia uma relação com a Bosch. BTF A mais recente novidade da Pereirauto,

foi o lançamento da marca (e empresa) BTF, que no fundo passa por autonomizar o negócio da venda de componentes reconstruídos, bem como a venda de material novo. “Na Pereirauto, mantemos toda a atividade de reconstrução das bombas injetoras, injetores e turbos, mas a parte comercial, da venda, é feita através da BTF. Para além desses componentes reconstruídos por nós, que comercializamos com marca BTF, vendemos também uma série de componentes novos ao nível da injeção e turbos”, refere Susana Peixoto, gerente da Pereirauto. “Fazemos a reconstrução dos componentes que recebemos dos nossos clientes, seja cliente profissional ou não, mas fazemos também reconstrução para stock, para fornecer os nossos clientes de uma forma mais rápida”. Este novo projeto com a marca BTF vai ser bastante dinamizado ao longo de 2019, já que a empresa pretende aparecer no mercado com um produto reconstruído, embalado em caixa BTF, permitindo assim, um desenvolvimento próprio a esta unidade de negócio. “Quisemos separar

Pereirauto Braga Susana Peixoto 253 111 131 pereirauto@autocrew.pt

mais dispendiosa, temos sempre outras soluções para o cliente. Porém queremos a nossa aposta seja na reconstrução, pois foi nisso que investimos muito”, explica a responsável da Pereirauto. Para potenciar a qualidade dos componentes que reconstrói, a Pereirauto tem feito uma série de importantes investimentos na modernização tecnológica, dispondo dos mais recentes equipamentos de reconstrução de componentes da Bosch, Delphi e Turboclinic. “Diferenciamos pela qualidade da nossa reconstrução, na qual não utilizamos componentes de marca branca. É nesse patamar de qualidade que queremos estar, mesmo sabendo que alguns clientes tentem olhar apenas para a questão preço”, refere Susana Peixoto. Para além dos componentes que já reconstrói e comercializa, o objetivo da BTF é poder disponibilizar no futuro um alargado leque de componentes, que estejam de alguma forma relacionados com os sistemas de injeção e turbos. Para dinamizar este negócio BTF (e Pereirauto) a empresa tem uma equipa comercial no terreno, visitando clientes, como tem marcado presença em eventos como o Salão Automóvel de Braga (em 2018) e vai estar presente na Expomecânica, já em maio.

a Pereirauto da BTF, pois são negócios distintos, apesar de complementares entre si. Entendemos que fazia todo o sentido, do ponto de vista comercial, ter uma marca própria associada a venda dos componentes reconstruídos, funcionando quase como se fossemos um retalhista de peças”, explica Susana Peixoto, que assume haver outros projetos a decorrer para dar dimensão própria à BTF. Para os clientes, a BTF passa a ter três ofertas: o reconstruído, o reconstruído de fábrica e o componente novo, podendo ainda disponibilizar componentes para reparação. “A nossa forma de estar é proporcionar aquela que é, no nosso entender, a solução mais económica para o cliente. Quando sabemos que a nossa reconstrução sai

OFICINA Desde 2015 que a Pereirauto passou a integrar a rede Autocrew, numa relação que acabou por ser natural atendendo ao histórico da empresa e dos seus profissionais com a Bosch. “Quase todo o material que usamos é Bosch e tudo o que a Autocrew nos proponha já a Pereirauto cumpria... até na cor vermelha”, afirma a responsável desta oficina dizendo que “aos poucos o nome Autocrew começa a aparecer no mercado, mas nós também não nos esqueçamos de divulgar o nome Pereirauto”. Com uma equipa de sete profissionais, a Pereirauto apostou pela via da qualidade, que aliás é visível nas instalações da empresa. “Gostamos muito de pensar a nossa atividade e projetá-la no futuro, mas sempre com os pés muito bem assentes no chão”, conclui Susana Peixoto.

PEÇAS

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GENÉRICO AUTO

Mais próximo dos clientes A Genérico Auto é um dinâmico retalhista de Abrantes que tenta reinventar-se a cada dia que passa para combater a cada vez maior concorrência que existe. As apostas feitas nos últimos anos têm-se revelado positivas

TEXTO PAULO HOMEM

epois de 16 anos a trabalhar em peças de marca, Pedro Bogalho lançou-se por conta própria nas peças de aftermarket. Daí nasceu a Genérico Auto, um nome comercial que existe desde 2006, e que é bem representativo do que é o atual retalho de peças no interior de Portugal. Numa fase inicial, que ainda mantém, a grande diferenciação da Genérico Auto foram as peças originais, mas a empresa desde sempre comercializa também peças de aftermarket, com a vertente de serem dos mesmos fabricantes que estão presentes no primeiro equipamento. Quer isto dizer que, desde sempre, a aposta da Genérico Auto tem sido na qualidade

das peças que comercializa, bastando olhar para o seu portfólio e perceber claramente o caminho que tem sido trilhado por esta empresa, como se prova pelas recentes novidades introduzidas (amortecedores Bilstein, travagem ATE e Dayco). A empresa tem sede em Rossio ao Sul do Tejo, onde possui uma loja e armazém, mas há três anos abriu uma outra loja mais dentro de Abrantes. “O mercado levou-nos a este investimento, já que agora estamos colocados à Zona Industrial onde se encontram grande parte das oficinas em Abrantes”, refere Pedro Bogalho, gerente da Genérico Auto, explicando que para um retalhista como este é importante o conceito de proximidade ao cliente.

Assim, para além da atividade dos balcões, as entregas de peças aos clientes (num raio de 30 Kms das duas lojas) são constantes em função das solicitações, através das duas carrinhas que a empresa possui para essa eventualidade. Tendo a AS Parts como principal fornecedor, a Genéricoauto decidiu entrar em 2017 para o conceito TopPartner (pertence à rede de distribuidores da AS Parts), o que segundo Pedro Bogalho “apresenta como vantagens os preços mais competitivos e as condições comerciais com objetivos totais e por família de produtos. Tem sido de facto uma relação proveitosa para ambas as partes, que nos permitiu trabalhar com as marcas que já

tínhamos e ainda acrescentar mais algumas linhas de produto”. Uma das áreas que a Genérico Auto não trabalhava eram os componentes de colisão, setor em que a AS Parts investiu muito e que permite a este retalhista crescer também. “Ter bons preços e entregas de um dia para o outro, pois não há stock, são argumentos que nos permitiram crescer nas peças de colisão aqui na região”, refere o mesmo responsável. Um dos projetos passa pela mudança de instalações dentro de Abrantes, para uma loja e armazém de maiores dimensões, embora “temos tido sempre muito controlo sobre os stocks e assim queremos continuar”, refere Pedro Bogalho, que gere uma equipa com sete profissionais. MERCADO Muito atento à dinâmica do mercado, o

Genérico Auto Abrantes Pedro Bogalho 241 364 633 geral@genericoauto.com www.genericoauto.com

responsável da Genérico Auto, considera que “alguns grossistas estão a posicionar-se junto das oficinas, por isso, acho que é importante que as parcerias entre os retalhistas e os outros grossistas que não têm essa estratégia sejam cada vez mais fortes para que ambos possam sair a ganhar”. Revelando que é preciso muito trabalho para chegar a “bom porto”, Pedro Bogalho analisa que já existem muitas alterações no mercado que irão afetar de alguma forma o retalho, como já é o caso das vendas online B2C a que as oficinas recorrem

para adquirir as peças mais caras e de menor rotação, mas também a ofensiva das marcas de automóvel no negócio do aftermarket com condições cada vez mais concorrenciais. “Tudo isto está a mexer e vai mexer ainda mais com o mercado”, afirma Pedro Bogalho, reforçando que “o online, através de grande sites internacionais B2C, é o maior adversário que temos, que já roubou muito mercado”. A Genérico Auto vai continuar a dinamizar formações para os seus clientes oficinais, através dos seus parceiros e das marcas que representa, entendendo Pedro Bogalho que “só vão continuar no mercado as melhores e as mais bem preparadas e não quem tenha as oficinas mais bonitas”. Outros projetos estão a ser dinamizados pela Genérico Auto, também na área digital, mas a seu tempo a empresa os irá divulgar.

Visite-n os na Expo mecânic a de 3 a 5 de Maio

GravityPaint, Lda

Sobral de Monte Agraço

Tel. 261 092 574

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Internacional

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NISSENS

Expansão para novos segmentos Com novas gamas de produto, a Nissens continua a apostar em lançar novidades e a diversificar a sua oferta de produtos, para fidelizar novos clientes

TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

Nissens introduziu recentemente um novo segmento de produtos, não oferecidos anteriormente. A gama “Efficiency & Emissions”, inclui turbos, válvulas EGR e tanques de expansão, naquilo que representa uma nova abordagem por parte da marca. Anja Sørensen, Sales Manager da Nissens, explica que esta extensão da oferta de produtos não foi uma mudança de estratégia, mas sim “uma extensão natural da ampla oferta

de produtos da Nissens. Temos vindo a fornecer produtos climáticos e componentes de arrefecimento do motor há muitos anos. Como parte disso, fornecemos intercoolers, que também fazem parte da gama de turbos. Portanto, já temos um conhecimento vasto do sistema em que os turbos e as válvulas EGR operam. E a possibilidade de oferecer uma seleção mais ampla ao mercado é muito benéfica para todos”. A venda de turbos foi iniciada em setembro

Anja Sørensen

forma a garantir que oferecemos produtos com a mais alta qualidade. Para pesados, lançámos os tanques de expansão em setembro de 2018. Foram bem recebidos e são uma extensão natural da nossa linha de refrigeração de motores para o segmento de veículos pesados”. DIFERENCIAÇÃO Em relação à sua concorrência, Anja Sørensen indica que a Nissens consegue diferenciar-se por ser “uma alternativa de alta qualidade para a oferta de OE no mercado. A nossa maior força é que somos uma empresa totalmente voltada para o aftermarket. Mantemos relações de longo prazo com os nossos distribuidores e com os seus respectivos canais. Desenvolvemos mais de 500 novos números de itens por ano e adicionamos novas categorias de produto de forma constante”. de 2018, e Anja Sørensen indica que o feedback tem sido ótimo. Os produtos estão a ter um desempenho ainda melhor do que esperávamos e praticamente não temos reclamações. Isto deve-se, principalmente, à forma como desenvolvemos os produtos. Antes de os lançarmos, conseguimos instalar turbos em mais de 750 veículos que circulam pela Europa, o que nos permite ter um feedback importante sobre a qualidade dos turbos e assim temos também a possibilidade de reagir rapidamente a quaisquer problemas que possamos encontrar, mesmo antes de lançarmos oficialmente os produtos”. As válvulas EGR serão lançadas durante esta primavera e Anja Sørensen afirma que também aqui a marca espera taxas de reclamação extremamente baixas. O responsável indica ainda que a Nissens continua a trabalhar para aumentar a oferta de produtos que disponibiliza ao mercado. “Serão introduzidos novos produtos em breve. Mas vamos demorar o tempo necessário no seu desenvolvimento, de

DISTRIBUIÇÃO A Nissens distribui semanalmente a partir do seu armazém central na Dinamarca, assim como entregas diárias a partir dos seus armazéns centrais em Espanha, localizados em Saragoça e Sevilha. Em Portugal, a marca aposta em apoiar os seus distribuidores com ações de formação e boletins técnicos. “Apoiamos os nossos parceiros com um programa completo, incluindo os conceitos First Fit e First2Market. Estamos muito satisfeitos com a nossa atual rede de distribuição em Portugal. A marca Nissens é extremamente conhecida em Portugal e procurada pelas oficinas por todo o país. Vendemos os nossos primeiros radiadores em Portugal há 30 anos e desde então crescemos nas nossas vendas e gama de produtos. As oficinas em Portugal reconhecem a qualidade dos produtos e da marca”. No futuro, Anja Sørensen considera que a Nissens tem ainda espaço para crescer no mercado Português, nomeadamente nas gamas de ar condicionado e na recente gama “Efficiency & Emissions”.

SALES MANAGER, NISSENS

Como funciona o processo de pesquisa e desenvolvimento na Nissens? O nosso processo de pesquisa e desenvolvimento é extremamente profundo e complexo. Como exemplo, posso dizer que passámos quatro anos a desenvolver a gama de turbos. Essa é a quantidade de tempo e comprometimento que colocamos no desenvolvimento de novos produtos, o que é imprescindível se queremos oferecer produtos que correspondam à qualidade do equipamento original. Para apoiar este aspecto do negócio, abrimos o Centro de Tecnologia em Frankfurt no ano passado. Neste centro, temos engenheiros com experiência OE a trabalhar continuamente no desenvolvimento e expansão da nossa oferta de produtos para o mercado. Como está a Nissens a adaptar-se aos novos desafios do mercado, nomeadamente aos veículos híbridos e elétricos? Já estamos a investir muitos recursos no desenvolvimento de produtos para veículos elétricos e híbridos. Esta é também uma das principais tarefas do nosso Centro de Tecnologia em Frankfurt. Esforçamo-nos para ter a melhor oferta possível para os nossos clientes, o que significa que temos de estar prontos para responder a todas as suas necessidades. E podemos garantir que os nossos clientes poderão confiar na Nissens também nesse âmbito.

Oficina

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O ESPAÇO CAREXPERT

Arranque com qualidade Em atividade há dois meses, o Espaço CarExpert aposta na fidelização do cliente através de um serviço transparente e de qualidade TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

edro José Vieira decidiu iniciar o ano da melhor forma, com a abertura do Espaço CarExpert, mesmo à entrada de Torres Vedras, aproveitando assim a vasta experiência que trouxe da área das redes oficinais. “Montar esta oficina de raiz não foi novidade para mim, porque já tinha experiência de outras oficinas. O Espaço CarExpert iniciou atividade com três funcionários, focando-se em serviços de mecânica e pneus. “Fazemos essencialmente serviços de revisões, na perspetiva de conseguirmos intervir sem colocar a garantia da viatura em causa. E fazemos também todos os outros serviços de mecânica: embraiagens, distribuições, eletricidade, alternadores e motores de

arranque, fecho centralizado e elevadores de vidro, por exemplo”. A colisão, nesta fase inicial, também não é um objetivo de Pedro José Vieira, “porque requer outro tipo de investimento, e neste momento não vamos avançar para esa área. Mas o futuro o dirá”. De forma a poupar tempo ao cliente, o Espaço CarExpert também faz serviço de pneus. “Os pneus funcionam como complemento, assim como os carregamentos ou reparação de ar condicionado. Pretendemos ter uma diversidade tão grande quanto possível de serviços, para que o cliente possa fazer tudo no mesmo local. Não faria serviço trabalharmos bombas injetoras ou turbos, porque existem casas claramente especializadas nesses domínios. Por outro lado, existem serviços que facilmente nos

criam movimento e dão rentabilidade e foi aí que centralizámos a nossa atenção”. DIVULGAÇÃO

As pespetivas de Pedro José Vieira são muito positivas: “Ao fim de dois meses estamos bastante estáveis, estamos a fazer o nosso caminho, que neste momento é dar-nos a conhecer”. A divulgação está a ser feita através do ponto de vista de relações pessoais já existentes, tanto de Pedro Vieira e da sua esposa, como dos seus funcionários. “E depois há o trabalho de marketing que temos vindo a desenvolver, através da divulgação pelo Facebook e através de flyers. O mercado nesta zona é muito o do passa-a-palavra. Nesta fase, queremos ser postos à prova pelo cliente, para que este regresse à oficina, porque a maior dificuldade é criar confiança no cliente. Se conseguirmos que o cliente venha a primeira vez, sabemos que vai voltar. E já estamos a ver o resultado desse trabalho, já temos clientes a voltar”. A estratégia de Pedro José Vieira passa por “criar confiança sem pressionar o cliente. Fazemos recomendações no sentido da prevenção, alertamos para algum serviço que seja necessário no futuro, mas sempre sem forçar. E, neste momento, também é muito importante sabermos a opinião que o cliente formou a nosso respeito. Assim, se algo correr menos bem, temos toda a

Em relação a pertencer a redes oficinais, Pedro José Vieira deixa tudo em aberto: “Vamos ver o que o futuro nos traz, estamos numa fase de avaliação. É importante equacionar tudo, avaliar e decidir o que é melhor para o negócio”.

caso e tentamos sempre corresponder às expectativas, mas não baixamos o nível de qualidade por uma razão: o cliente que nos procura tem um problema, seja uma manutenção preventiva ou corretiva. Quando propomos uma solução ao cliente, devemos reunir todas as condições para que a solução seja económica, mas o mais importante é garantir que o cliente pague o proporcional ao serviço de qualidade que será feito. Nunca olhamos para o produto mais barato, porque não é a pequena diferença do preço dos componentes que coloca em causa a rentabilidade da empresa. Temos de olhar numa pespetiva de longo prazo”. A relação com os fornecedores é um foco importante desta oficina: “Para além de fornecedores, temos parceiros de confiança, o que são coisas diferentes. Um parceiro tem uma relação mais consolidada e não baseada apenas na parte financeira e comercial”, afirma Pedro José Vieira. No caso das peças, o parceiro escolhido para cerca de 95% das compras foi a Europeças, “porque disponibiliza uma plataforma onde podemos verificar se existe disponibilidade de material, preços e localização da peça, o que agiliza o processo. Não estamos dependentes de nos atenderem o telefone: identifico a peça, vejo o stock, e assim posso tomar decisões rapidamente ou dar orçamentos ao cliente a qualquer hora”. Quanto aos pneus, Pedro José Vieira está a negociar um acordo com a Nex Tyres, para fazer parte da rede que está a ser desenvolvida para comercialização da Avon. “A Nex Tyres comercializa várias marcas, e, quando equacionámos um parceiro de pneus, decidimos não trabalhar diretamente com as marcas, para não ficarmos tão condicionados a essa marca e às condições que nos oferecesse. Por outro lado, o facto de utilizarmos uma destas plataformas possibilita-nos comprar várias marcas, dá-nos flexibilidade do ponto de vista da construção de soluções para o cliente. E, à semelhança da Europeças, conseguimos ver preços, disponibilidade e localização do produto online, o que nos permite ter logo uma perspetiva de prazos e orçamento para o cliente”.

PARCEIROS

FORMAÇÃO

A nível de equipamentos, o Espaço CarExpert trabalha com a Hélder Máquinas, enquanto ao nível de lubrificantes a marca escolhida foi a Mobil, sempre na procura da qualidade, conforme explica Pedro José Vieira. “Não queremos ser mais baratos baixando a qualidade. Devemos tentar optimizar sem baixar a qualidade dos produtos envolvidos. Cada caso é um

Nesta fase inicial, Pedro José Vieira considera que a formação dos seus funcionários tem uma importância fundamental. “Já temos as necessidades identificadas. Fizemos várias formações quando arrancámos, por causa dos equipamentos, desde máquinas de alinhamento de direção, diagnóstico, carregamento de ar condicionado e de equilibrar pneus.

Espaço CarExpert Torres Vedras Pedro José Vieira Pjv.carexpert.pt@gmail.com 261 316 022

disponibilidade para resolver e reajustar”. O responsável indica os dois aspetos que considera fundamentais no serviço ao cliente: “tentar que o cliente se sinta o centro das atenções e também o facto de termos um espaço limpo e organizado”. REDES

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Temos uma abrangência total em todas as áreas do negócio

LUÍS SANTOS, IMPOESTE

A Impoeste está há 40 anos no mercado do pós-venda automóvel, no qual é já uma referência na distribuição de produtos de repintura e aos quais associa uma vasta oferta de serviços complementares ENTREVISTA NÁDIA CONCEÇÃO FOTOS MICAELA NETO

um momento em que a rentabilidade dos processos se torna crucial para as oficinas, a Impoeste continua a apostar na formação e na oferta de serviços complementares, por forma a valorizar a sua presença no mercado da repintura. Luís Santos, administrador e diretor de vendas da Impoeste, revela à PÓS-VENDA a estratégia atual e as previsões da empresa para o futuro. Como definiria, atualmente, a Impoeste? A Impoeste foi, é e irá continuar a ser uma importadora e distribuidora de tintas. Defino-a como sendo uma empresa que se dedica principalmente aos clientes do pós-venda da repintura automóvel. E está em linha com a oferta que existe no mercado.

Considera que a Impoeste é um fornecedor global ao nível da repintura automóvel? Há muitos anos que a base da nossa estratégia, em relação à concorrência, é sermos um fornecedor de competência global na oferta de produtos e serviços. Temos uma abrangência total em todas as áreas de negócio que compõem a repintura, desde o mascaramento, passando pela preparação de superfícies, de tintas, pela aplicação, técnicas e processos, até aos acabamentos e limpeza. Além disso, trabalhamos a questão organizativa e da orçamentação, com as soluções integradas de pintura que disponibilizamos. Tentamos que isso se transforme numa vantagem competitiva real. Se conseguirmos dominar melhor todo o processo, seguramente teremos melhores resultados. A Impoeste representa a Nexa Autocolor e a Max Meyer, depois de já terem representado outras marcas. É mais importante para a Impoeste valorizar-se como

especialista em repintura ou dar destaque às marcas que representa? A ação direta das marcas ao longo do tempo têm ganho uma importância desmesurada. Ou seja, as marcas acabam por representar e proporcionar o processo. Se somos distribuidores de uma determinada marca, temos necessariamente de exaltá-la e trabalhá-la. Isto tem sido assim ao longo dos últimos anos. O problema com este trabalho dos distribuidores é que as marcas passaram a estar inseridas em grupos nos quais partilham uma base tecnológica, o que faz com que se tornem parecidas umas com as outras, condicionando o trabalho dos distribuidores. Para além disso, estamos numa indústria madura, não é uma indústria, neste momento, de grandes inovações tecnológicas. Por exemplo, a redução dos tempos e dos custos energéticos é uma tendência, e isso leva a que todos os produtos que são mais rápidos fiquem em evidência. Mas não existem diferenças significativas entre diferentes produtos de marcas diferentes quando falamos do

mesmo grupo. A Impoeste, para além de distribuidora exclusiva da Nexa Autocolor e de ser distribuidora da MaxMeyer em Portugal, entende que é necessário ter uma parte significativa do seu negócio focada nas chamadas Soluções Integradas de Pintura, para oferecermos algo mais e não sermos apenas mais uma empresa no mercado. É isto que nos distingue. Como analisa a relação entre a Impoeste e as marcas que representa? As relações são estáveis. As marcas Nexa Autocolor e MaxMeyer são complementares no negócio da repintura? As marcas são essenciais. Gostamos de trabalhar toda a abrangência do negócio, mas não nos podemos nunca libertar dos sistemas de pintura. E neste momento temos a Nexa Autocolor, da qual somos importadores exclusivos, e a MaxMeyer, da qual somos um dos distribuidores em Portugal. Como tinta, são a parte princi-

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pal do nosso negócio, e tudo o resto gira depois à volta disso: as lixas, as fitas, etc. Estes produtos complementares representam cerca de 30% do nosso negócio e têm cada vez mais importância no sucesso das tintas. Porque 80% da mão de obra é consumida em atividades não tinta. E daí percebe-se a importância daquilo que são os produtos auxiliares, que têm influência, sobretudo, na otimização do processo. Por isso, este tipo de artigos tem uma importância crítica. As marcas de produtos complementares que trabalhamos são a EMM, nos consumíveis, e a Walcom como marca de equipamentos. Em 2017 a Impoeste anunciou o lançamento da Rede de Oficinas “Certified First”. Em que fase está o projeto? Anunciámos o estudo para o lançamento e a vontade de o fazer. Mas entretanto a PPG entendeu não avançar com este projeto em Portugal. E, para já, não está previsto que avance. Faz sentido dinamizar um projeto de rede oficinal ligado à repintura em Portugal? Um dos males que existem no mercado Português é a pulverização do mercado: temos muitos pequenos atores que atuam de uma forma desconcertada e independente, sem que isso se traduza numa mais-valia para essas estruturas empresariais. Hoje em dia, quando olhamos para o negócio automóvel, principalmente no pós-venda, notamos que as redes não se resumem só às oficinas: estão nas distribuidoras de peças, nos vidros e noutras áreas. Surgem como forma de responder à exigência do mercado e à pressão dentro de cada um dos setores. Falando das redes de repintura para reparação automóvel, acho que faria todo o sentido. E atualmente não vejo nenhuma rede referenciável na repintura automóvel, em termos de práticas standard ou abordagens ao mercado. Uma rede tem de ser mais do que apenas a imagem. Penso que se irá continuar a assistir nos próximos anos a uma falta de redes de repintura em Portugal, porque o mercado é pequeno, e é muito difícil manter uma rede com cobertura nacional e com indicadores de negócio pequenos como os que existem em Portugal. Porque é necessário muito investimento, e depois a faturação e volume de negócio são baixos, porque o mercado é pequeno. Se for uma rede ibérica, é mais fácil, porque há economia de escala.

A Impoeste lançou em 2017 os programas Easy Rider e Fast&Perfect. Qual o balanço que faz destes programas? Ainda estão ativos, mas houve um ajuste no seu conteúdo, que coincidiu com o nosso protocolo com a ANECRA. Há programas novos, o Vendap e o 360ºSCAN. Funcionam bem e representam cerca de 20% da nossa faturação. O Easy Rider é um programa já com seis anos e está estável. Tem um enquadramento para grandes oficinas, gestão de negócio, profissionalização e especialização de todas as etapas, e funciona muito bem. Mas também notámos que havia a necessidade de outros programas que complementassem a oferta destes mais complexos, para empresas com outro tipo de expectativas e necessidades. E foi nesse sentido que lançámos o Fast&Perfect, que é um programa de utilização mais curto em termos de espaço temporal, porque se extingue quando os processos entram na normalidade. Estamos agora a preparar o lançamento efetivo do Vendap e do 360ºSCAN com a ANECRA, e estão já ativos desde o final de 2018. O Vendap é uma solução muito simples e potente de venda à peça, com alguns contornos de controlo e disciplina que habitualmente este

tipo de programas não têm noutros fornecedores. É extremamente simples, muito fácil e rápido de implementar. Por sua vez, o 360ºSCAN é um programa de melhoria efetiva, que abrange todo o processo, sem nunca relacionar isso com consumos, ou seja, pela primeira vez, é um programa completamente desligado da venda do nosso produto, mas tendo sempre como objetivo a retenção do cliente. Não é condição que a oficina seja nossa cliente e neste momento é um exclusivo ANECRA. O 360ºSCAN realiza uma auditoria à oficina em sete áreas diferentes, com análise e implementação de melhorias. Tem de ser contratado no mínimo por três anos, porque em menos de três anos não é possível corrigir questões que implicam alterações de maior dimensão. Há medidas a curto, a médio e a longo prazo. Estes programas têm sido fáceis de implementar? O Vendap é o programa mais fácil de implementar e com mais sucesso. Tem uma aceitação muito grande e, por isso, é importante não cair no erro de o pulverizar. Exige um controlo efetivo e por isso temos de ter algum cuidado, porque a reação dos clientes foi muito positiva. O 360ºSCAN

é um programa mais generalista, com uma fórmula que nos permitirá chegar a oficinas de menor dimensão, mas que estão preocupadas com questões de gestão e continuidade do negócio, focando-se em áreas que são desconhecidas ou de menor controlo, factores que poderão fazer a diferença da continuidade ou não da área de repintura numa oficina. Vamos lançá-lo nos próximos meses, em conjunto com a ANECRA. O objetivo é termos parcerias dirigidas a oficinas que estão interessadas em melhorar e partilhar a evolução do seu negócio. Estamos agora a ultimar pormenores, como o site, a auditoria e o modelo do relatório. Neste programa tudo é feito através de meios digitais, e isto diferencia o 360ºSCAN de todos os outros programas. Não existe papel, o acesso é através da plataforma e o relatório está disponível em formato digital.

Perguntas rápidas Qual foi o seu primeiro carro? Foi um UMM. Quantos quilómetros faz por ano? Faço cerca de 30 000 km por ano. O que mais gosta no setor do aftermarket? A venda, o contacto com o cliente e o desafio da melhoria. E o que menos gosta? A falta de lealdade de alguns players. É importante ir ao terreno visitar as oficinas e os retalhistas? Sim, não há outra forma de estar neste negócio. Se nos refugiamos dentro do escritório, deixamos de saber o que se passa no mercado. O que gosta de fazer nos tempos livres / quando não está a falar de peças? Gosto de estar com a família e andar de mota.

Um programa totalmente digital irá ser fácil de implementar em oficinas de menor dimensão ou que não estejam tão familiarizadas com o digital? Esse foi um dos pontos mais ponderados. Em primeiro lugar, pensámos na questão ambiental, porque todos os que atuam neste setor têm de ter esta preocupação. O digital permite-nos posicionar de forma conveniente em termos ambientais. Em segundo lugar, o objetivo é o de fazer uma triagem e uma advertência ao mercado. Porque a pequena oficina sempre sobreviveu, mas hoje em dia depara-se com uma questão que não tem que ver com o processo de repintura, mas sim com o facto de acompanhar, ou não, a evolução digital do negócio. A oficina que insiste em não caminhar no digital está condenada a desaparecer. E daí termos esta forma de trabalhar, separando as oficinas que estão interessadas realmente em avançar, daquelas que não estão a acompanhar a evolução do setor. Em termos de custos, são programas suportáveis para estas oficinas? Sim, o custo do programa é definido por nós como de impacto negativo. O custo não deverá ser visto como o valor que é faturado. Porque as melhorias irão acabar por anular completamente e até inverter esse custo, que pode ser medido e quantificado. A inauguração do centro de formação em Torres Vedras foi uma aposta certa?

O nosso foco é a rentabilidade, através da redução de tempos, de desperdícios e da otimização dos resultados Sim. Neste momento estamos num processo de inversão relativamente àquilo que são as ações de formação e a postura do assumirmos custos relativamente a estas formações. Dando um exemplo, quando um mecatrónico de uma marca tem de fazer formação sobre um novo modelo, essa formação é paga. Mas, na área da repintura, é comum que essas formações não sejam pagas. A Impoeste inverteu essa tendência e começou a cobrar pelas ações de formação. Este ano decidimos entrar numa era diferente e redefinir pacotes de formação, com novos conteúdos programáticos. E essa disponibilidade de conteúdos acompanha as necessidades das oficinas em termos de gestão do seu negócio em todas as áreas, mas cobrando por isso. A formação não é o nosso negócio, mas tem de cobrir custos, porque está sempre associada a alojamento, alimentação e aos custos inerentes da própria utilização dos produtos. Portanto, à medida que fomos ajustando a nossa postura neste sentido, o mercado foi-se ajustando e reduziu-se a quantidade de formandos. Ao pagar, significa que estão com mais interesse na formação e o conteúdo também está reforçado em termos de qualidade. A área da formação na pintura em si é sempre uma área imprescindível para qualquer empresa que pretenda ter algum relevo no mercado. Especializamos pintores que já vêm formados, por isso acabamos por ser um centro de treino, mais do que um centro de formação. Acredito na especialização, podemos tornar os profissionais melhores pintores através da especialização em centro de formação, não se comparando de forma nenhuma à especialização feita em ambiente real. A capacidade de transmissão de conhecimentos é maior em centro

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Perfil

Luís Santos iniciou o seu percurso profissional em 1992 na Impoeste, como vendedor. A partir de 1998, assumiu a direção de vendas, sendo também administrador da empresa.

de formação do que em ambiente real e por isso vamos continuar a fazê-lo nas duas vertentes. Cada vez mais somos um centro de formação de processos e não de produtos. O nosso foco é a rentabilidade, através da redução de tempos, de desperdícios, e otimização dos resultados. Fazer bem à primeira com o mínimo de recursos possíveis. Isso otimiza resultados. E por isso acreditamos no centro de formação como parte da melhoria dos processos das oficinas. Inauguraram a secção de chapa e pintura no CEPRA em 2015. O que representou este investimento? Este investimento tem trazido para nós e para o CEPRA uma proximidade que resulta depois, em termos práticos, numa maior proximidade ao mercado e às expectativas do mercado. A formação no verdadeiro sentido da palavra, quem a faz é o CEPRA. Porque têm conteúdo programático, recursos humanos e recursos técnicos ao nível do que melhor existe na Europa para a formação na área da pintura automóvel. A dificuldade, neste momento, prende-se com a falta de formandos e a falta de interessados na profissão. Como analisa a evolução das oficinas de repintura independentes em Portugal? Vejo de forma muito positiva atualmente. Existem muitas oficinas independentes de dimensão média a tentarem dar o passo para se tornarem grandes unidades de repintura, muito bem organizadas e com uma boa capacidade. Prevê-se que o mercado de repintura decresça no futuro. Qual a sua opinião? Os estudos das consultoras a nível mundial indicam que o mercado irá diminuir

porque, com a proliferação do ADAS, os veículos irão ter menos acidentes e menos danos estruturais. Mas, nos mesmos estudos, uma das atividades referenciadas como uma das quais onde irá existir crescimento é ao nível da reparação estética dos automóveis, o isso fará com que o negócio se mantenha ou conheça algum crescimento. Isto tem que ver com o comportamento do detentor da posse do veículo. À medida que vai existindo uma transferência da posse do veículo, para os leasings, carsharing, etc, o proprietário do carro é cada vez menos o automobilista e cada vez mais as empresas, sejam as gestoras de frotas, empresas renting ou car sharing, e por isso, a exigência de que esse veículo esteja numa condição impecável, é muito superior. E isso fará subir muito o cuidado estético e as reparações destes automóveis. Outro aspeto é que, a evolução demográfica nos próximos anos será superior, o que implica um maior número de veículos a circular. As mudanças não serão assim tão drásticas como se prevê. Estas novas formas de mobilidade irão trazer oportunidades à Impoeste? Sim, porque a estas viaturas exige-se o tal nível superior de aspeto. Algo diferente do carro particular, ao qual nem sempre se tem essa atenção e cuidado, principalmente nos pequenos danos. Mas as empresas que estão relacionadas com estes novos serviços de mobilidade têm necessidade que o veículo esteja sempre com um aspeto impecável. E aí será uma oportunidade para nós. À medida que, do ponto de vista tecnológico, a oferta de veículos se vai equiparando, tem havido uma diferenciação em termos de cores e acabamentos nos modelos de veículos que surgem no mercado. E isto

irá representar mais uma oportunidade, porque vai fazer crescer o nosso negócio, pelo facto de exigir novos tipos de acabamento e aplicação. Que outros fatores vão influenciar a evolução do negócio da repintura? Este negócio está a ser influenciado por uma questão da qual pouco se fala: vai-se assistindo à proximidade cada vez maior entre o fabricante e o utilizador do produto. Ou seja, se olharmos para a realidade atual, os fabricantes são os mesmos a nível europeu, ibérico e português. As grandes multinacionais, à medida que do ponto de vista logístico os custos têm sido cada vez menores, acabaram por se aproximar do consumidor, o que significa que a cadeia de distribuição foi sendo reduzida. E, à medida que isso acontece, as empresas como a Impoeste vão tendo uma atuação cada vez mais difícil. Acredito que esta tendência se vai agudizar no futuro. A tendência de servir o cliente com níveis superiores de rentabilidade é um desafio que para um fabricante. A rede de distribuição, quando se comporta como um mero operador logístico, é facilmente substituída. A Impoeste acredita, por isso, no valor acrescentado, com a oferta de serviços complementares. Mas os próprios fabricantes também irão ter a tendência de criar também essas mais-valias para atrair o cliente final. Por isso, o receio não será dos nossos concorrentes diretos, mas sim dos fabricantes. E esta será uma guerra de quota de mercado, porque o mercado não cresce significativamente. E, não tendo hipótese de crescer, o que irá acontecer nos próximos anos, será uma troca de quotas: perco quota em Portugal e ganho em Espanha, perco em França mas ganho em Itália, etc.

Dossier

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DOSSIER REDES OFICINAIS

Preparadas para o futuro

O número de redes oficinais tem vindo a aumentar nos últimos anos, com as oficinas independentes a terem cada vez mais dificuldade em sobreviver num mercado em constante inovação tecnológica TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

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om a cada vez maior complexidade eletrónica e mecânica dos veículos que entram nas oficinas, os reparadores sentem cada vez mais a necessidade de se associarem a uma rede oficinal, por forma a manterem a sua competitividade no mercado. Para além disso, a maior exigência por parte do cliente leva a que o serviço seja obrigatoriamente de maior

qualidade, de maior proximidade e com preços competitivos. A disponibilidade de acesso a ferramentas digitais, aos dados técnicos dos fabricantes, a condições de compra mais atrativas e uma imagem padronizada são algumas das vantagens que as redes oferecem às oficinas, para além de toda a capacidade técnica ao nível de equipamentos e ações de formação. Num futuro próximo, apenas as estrutu-

ras oficinais com grande capacidade de gestão e acompanhamento da tecnologia e dinâmica no mercado irão conseguir manter-se independentes e ter sucesso no mercado. O objetivo deste artigo é o de apresentar o panorama do setor das redes em Portugal, dando ferramentas de escolha às oficinas independentes que estejam a ponderar a adesão a uma rede.

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QUESTÕES

1 - Quais são hoje os principais argumentos utilizados para que uma oficina independente (ou nova oficina) aderir a uma rede? 2 - Pode uma oficina independente ter sucesso, mesmo não aderindo a uma rede? 3 - Qual o principal aspeto diferenciador da vossa rede face à concorrência? 4 - Quais os desafios futuros que se colocam às redes oficinais?

Motrio

Fundação 2014 N.º de oficinas aderentes 2018 42 Objetivo 2019 60 Tipo de oficina Todos os serviços Perfil de oficinas procurado Entre 3 a 4 funcionários. Perfil será analisado pela dimensão e localização Investimento inicial Sem investimento inicial Tempo médio para entrada na rede Até 2 meses N.º médio de funcionários 4 Obrigação de venda de peças do master à rede Acordado com o cliente Obrigação de imagem exterior sim N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede Variável Campanhas anuais para o cliente final Campanhas a decorrer em algumas oficinas. Gestor de rede Paulo Santos - 218 361 000 Fornecedor: Pneus Motrio Lubrificantes Motrio Peças Motrio Colisão Renault Tintas e acessórios de pintura Ixell Software de gestão Motelio/Renault Parts /DMS Equipamentos de diagnóstico Actia /clip Formação técnica e não técnica 2.º trimestre de 2019 Principais acordos: Seguros Em negociação Gestoras de frota Algumas oficinas já têm acordos Outras entidades 2.º trimestre de 2019

Opinião de Paulo Santos

1 - Imagem, distribuição, vantagens comerciais, rapel e formação. 2 - O sucesso requer esforço pela tecnologia, métodos de reparação ou legislação ambiental. 3 - A qualidade/preço e a importância que damos aos parceiros. 4 - Acompanhar a evolução tecnológica dos veículos.

RecOficial Service

Fundação 2018 N.º de oficinas aderentes 2018 4 Objetivo 2019 25 Tipo de Oficina reparação e manutenção multimarca Perfil de oficinas procurado oficinas com foco no cliente e na excelência do serviço Investimento mínimo inicial: Sem investimento inicial Tempo médio para entrada na rede Imediato N.º médio de funcionários 4 produtivos + 1 Rececionista (variável) Obrigação de venda de peças do master à rede Compromisso de compra de peças e produtos RecOficial Obrigação de imagem exterior Sim Gestor de rede Bruno Pires Peres - 912 532 220 Fornecedor: Pneus Em negociação Lubrificantes RecOficial Peças RecOficial Colisão RecOficial Tintas e acessórios de pintura RecOficial Dados técnicos RecOficial / Recalvi Formação técnica e não técnica RecOficial / Recalvi

Opinião de Bruno Pires Peres

1 - O acesso a ações formativas, a plataformas de informação técnica e aos dados técnicos dos fabricantes. 2 - A possibilidade de acesso aos dados técnicos e informação dos fabricantes é mais facil com a adesão a uma rede. 3 – Somos a 1.ª Rede Ibérica de Oficinas Especializada na Manutenção e Reparação de Veículos 100% Elétricos. 4 - Acrescentar valor às oficinas em termos comportamentais, comerciais e técnicos, e definir estratégias de relacionamento com o cliente.

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Auto Check Center

Fundação julho de 2013 N.º de oficinas aderentes 2018 64 Objetivo 2019 75 Tipo de oficina Oficinas Multimarca e Multisserviços, incluindo Pneus Perfil de oficinas procurado Qualquer localização com boa acessibilidade. Mínimo de 300 m2, 3 técnicos e 1 rececionista. Oficinas com visão de negócio e qualidade de serviço. Investimento mínimo inicial Variável. Investimento ajustado a cada caso. Tempo médio para entrada na rede 2 meses N.º médio de funcionários 4 operativos + 1 rececionista Obrigação de venda de peças do master à rede Sim Gestor de rede Rui Damas - 919 986 775 Fornecedor: Equipamentos de diagnóstico Texa e Bosch Dados técnicos: Vivid, Auto Data, Informação O.E., apoiados por estrutura técnica própria Formação técnica: Estrutura própria, e também a ATEC. Formação não técnica Várias. Principais acordos: Gestoras de Frotas LeasePlan Outras Entidades TecLife, INEM

Opinião de Rui Damas

1 - A complexidade do automóvel, a maior exigência e conhecimento do cliente. 2 - Poder pode, mas será sempre mais difícil e mais caro fazê-lo sozinho. 3 - Acesso a processos e fluxos de trabalho integrados numa plataforma. 4 - A exigência por processos de trabalho mais produtivos e a conectividade do automóvel.

A Oficina

Fundação junho de 2008 N.º de oficinas aderentes 2018 84 aderentes; atual 92. Objetivo 2019 100 Tipo de oficina Oficinas Multimarca e Multisserviços, incluindo Pneus. Perfil de oficinas procurado Qualquer localização com boa acessibilidade. Mínimo de 300 m2, 3 técnicos e 1 rececionista. Oficinas com visão de negócio e qualidade de serviço. Investimento inicial para aderir à rede: Variável. Investimento ajustado a cada caso. Tempo médio para entrada na rede 2 meses N.º médio de funcionários 4 operativos + 1 rececionista Obrigação de venda de peças do master à rede Sim Gestor de rede Rui Damas - 919 986 775 Fornecedor: Equipamentos de diagnóstico Texa e Bosch Dados técnicos Vivid, Auto Data, Informação O.E., apoiados por estrutura técnica própria Formação técnica Estrutura própria, e também a ATEC. Formação não técnica Várias. Principais acordos: Gestoras de Frotas Lease Plan Outras Entidades TecLife, INEM

Opinião de Rui Damas

Confortauto

Fundação 2007 N.º de oficinas aderentes 2018 98 Objetivo 2019 110 Tipo de oficina: pneus e mecânica Perfil de oficinas procurado A analisar Tempo médio para entrada na rede Imediato Obrigação de imagem exterior Sim. Campanhas anuais para o cliente final Campanhas bimensais constantes Gestor de rede José Elisiário Coelho - 229 699 480 Fornecedor: Pneus Hankook, Michelin, Pirelli, Bridgestone, Goodyear, Dunlop, Laufenn, Insa Turbo, Sailun, Torque, Habilead, Maxam, etc. Lubrificantes Marcas próprias (Confortauto, Blacktire, Ecological Drive) Peças Parcerias Formação técnica Diversas Formação não técnica Diversas Principais acordos: Gestoras de frota Goldcar

Opinião de José Elisiário Coelho

1 - A capacidade em auxiliar e acrescentar valor ao negócio do nosso parceiro. 2 - Terá que ter um histórico de atividade com provas dadas, ter uma carteira sustentável de clientes, ter tesouraria e capacidade inovadora. 3 - Somos uma rede multimarca. 4 - A capacidade de se adaptarem à revolução automóvel, de manter acordos com marcas de qualidade, de diversificar produtos e serviços e em criar programas de fidelização.

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Norauto

Fundação 1996 em Portugal N.º de oficinas aderentes 2018 26 centros auto + 1 Norauto Shop (sem oficina) + 4 Oficinas Móveis. Tudo sucursais Objetivo 2019 28 centros auto + 1 Norauto Shop (sem oficina) + 4 oficinas móveis. Tipo de oficina Pneus, mecânica, serviços rápidos Perfil de oficinas procurado Edifícios entre 700 e 1.000 m2 localizados em centros urbanos, fácil acesso e visibilidade. Média entre 14 e 20 colaboradores Gestor de rede Jorge Miguéis (Responsável Expansão) / José-Luis Barbajosa (Diretor Geral) - 912 215 711

Opinião de Jorge Miguéis

1 - As redes têm a melhor dinâmica do mercado, uma maior capacidade para enfrentar os desafios do presente e preparar o futuro, seja ao nível de equipamentos, formação, marketing ou gestão. 2 - Tendo em conta o parque português ainda existe viabilidade para uma oficina independente ter sucesso nos próximos anos, mas será muito mais exigente o caminho para preparar o futuro. 3 - A inovação está no nosso ADN. 4 - As redes de oficinas terão que estar preparadas para dominar os avanços na tecnologia e potencializar o negócio de forma rentável.

Glassdrive

Fundação 2002 N.º de oficinas aderentes 2018 138 Objetivo 2019 140 Tipo de oficina Substituição e reparação de vidro automóvel Perfil de oficinas procurado dimensão: 250 m2/ valências: vidro/média nº funcionários: 3/ localização: nacional e Ilhas N.º médio de funcionários 3/4 Obrigação de venda de peças do master à rede Sim Obrigação de imagem exterior Sim Campanhas anuais para o cliente final Variável (3 a 4 campanhas) Gestor de rede Licínio Nunes - 227 536 150 Principais acordos: Equipamentos de diagnóstico ADAS Vidros Saint-Gobain Sekurit

Opinião de Licínio Nunes

1 - Especialização e o patrocínio do maior produtor de vidro automóvel: Saint-Gobain Sekurit. 2 - Não. 3 - Vidro, marca, qualidade e dimensão da rede. 4 - Os veículos automóveis ditarão o encerramento de muitas redes oficinais.

Auto Global

Fundação março 2017 N.º de oficinas aderentes 2018 2 Objetivo 2019 3 Tipo de oficina Reparação e Manutenção mecânica Multimarca, Pneus. Perfil de oficinas procurado Não se aplica, é um projeto exclusivo do Grupo Auto Industrial. N.º médio de funcionários 3 N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede 100 a 120 Gestor de rede Auto Industrial - Coimbra - Francisco Escudeiro – 239003097 / Leiria – José Vilarinho - 244 003 227

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Feuvert

Identica

Fundação 2005 N.º de oficinas aderentes 2018 15 Objetivo 2019: 15 Tipo de Oficina: Centro Auto com Loja e Oficina (Serviços rápidos, Pneus, Mecânica, Chapa e Pintura e Acessórios para Automóvel) Perfil de oficinas procurado: com áreas entre 700-1000m2, em zonas urbanas de grande tráfego N.º médio de funcionários 16 N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede: Cerca de 900 entradas por oficina Campanhas anuais para o cliente final: todos os meses do ano Gestor de rede Jorge Lobato de Faria - 219 199 988 Fornecedor: Pneus principais marcas de pneus do mercado. Lubrificantes principais marcas de lubrificantes do mercado. Peças BOSCH, em filtros e travagem. Nas restantes gamas: marcas de notoriedade com a melhor relação qualidade/preço Colisão parcerias com importantes players Equipamentos de diagnóstico Gutmann e Texa Principais acordos: Gestoras de frota LEASEPLAN e FINLOG

Fundação 1999 N.º de oficinas aderentes 2018 17 Tipo de oficina carroçaria e pintura Perfil de oficinas procurado com colisão, no mínimo 2 pintores, receção e sala de espera Tempo médio para entrada na rede 3 meses N.º médio de funcionários 10 Obrigação de venda de peças do master à rede? Apenas pintura (produtos paint) Obrigação de imagem exterior? Sim N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede 130 Gestor de rede Ricardo Mattos Coelho 912 121 910 Fornecedor: Pneus opção de cada parceiro Lubrificantes Galp / opção de cada parceiro Peças opção de cada parceiro Colisão opção de cada parceiro Tintas Spies Hecker Acessórios de pintura opção de cada parceiro Software de gestão opção de cada parceiro Equipamentos de diagnóstico opção de cada parceiro Dados técnicos opção de cada parceiro Formação técnica e não técnica Spies Hecker

Opinião de Jorge Lobato de Faria

2 - A adesão a uma rede é importante para qualquer oficina independente, pelas mais-valias que confere.

2 - Acredito que com uma correta gestão do negócio e sobretudo com uma qualidade de serviço elevada é possível ter sucesso.

3 - Somos a única rede em Portugal especializada em colisão e pintura.

1 - Condições de compra atrativas, aposta na formação e uma imagem padronizada.

3 - A nossa qualidade de serviço. 4 - Estar sempre ao lado do cliente e também o acompanhamento da evolução tecnológica e das novas tendências de mobilidade.

Opinião de Ricardo Mattos Coelho

1 - Apoio técnico, na gestão, imagem e comunicação.

4 - Aumentar os padrões de gestão das oficinas para serem mais competitivas e facilitar a integração num mercado digital.

First Stop

Fundação 1997 N.º de oficinas aderentes 2018 74 Objetivo 2019 90 Tipo de oficina: Pneus, Serviços Rápidos, Mecânica Geral, Pintura, Vidros, Electricidade, Carregamento Eléctrico e Assistência. Perfil de oficinas procurado Não existe um perfil. Cada caso é analisado. Investimento mínimo inicial Depende de cada situação. Tempo médio para entrada na rede 2 meses N.º médio de funcionários 8 Obrigação de venda de peças do master à rede Não Obrigação de imagem exterior Sim Campanhas anuais para o cliente final 2 nacionais e a nível local quando solicitado. Gestor de rede Mário Mendes - 910 050 200 Fornecedor: Pneus Bridgestone/Firestone Lubrificantes Galp Peças Create Buisness, AD Parts, Autozitânia Tintas e acessórios de pintura Axalta Software de gestão Genes Equipamentos de diagnóstico Gutman, Bosch Dados técnicos TecCat, Haynes Pro Formação técnica Grupo Eina, fornecedores da Central de Compras Formação não técnica Grupo Eina Principais acordos: Seguros Europe Assistance Gestoras de frota LeasePlan, ALD, Finlog, VWBanking Etc Vidros CarGlass

Opinião de Mário Mendes

1 - Acesso a ferramentas que permitem rentabilização e desenvolvimento. 2 - Sim, com um desafio mais exigente. 3 - Qualidade humana e profissional dos nossos parceiros. 4 - Adaptação à digitalização e mobilidade.

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Roady

Fundação 1998 em Portugal N.º de oficinas aderentes janeiro 2019 - 31 Objetivo 2019 33 Tipo de oficina Serviços Oficina Multimarca, mecânica, pneus Perfil de oficinas procurado Área tipo 700m2/ 7 boxes / área de venda entre 300 a 380m2, zona de tráfego, estacionamento, boa visibilidade e acessos. Investimento mínimo inicial 75 000€ Tempo médio para entrada na rede plano de formação médio de 5 meses. N.º médio de funcionários nas oficinas 13 Obrigação de venda de peças do master à rede valor de fidelidade para a distribuição logística e fornecedores. Obrigação de imagem exterior Sim Campanhas anuais para o cliente final Mínimo 12 Gestor de rede Patrícia Sénico - 969 968 791 Fornecedor: Pneus em constante avaliação ao mercado. Lubrificantes principais marcas e marca própria. Peças em constante avaliação ao mercado. Software de gestão Próprio da Rede Equipamentos de diagnóstico Bosch Dados técnicos Apoio interno para Formação Técnica e Assistência externa Formação técnica e não técnica FORDIS Principais acordos: Gestoras de frota ARVAL/LEASEPLAN Outra entidades ACP

Opinião de Patrícia Sénico

1 - Apoio de uma estrutura centralizada. 2 - O facto de pertencer a uma rede potência o sucesso de uma oficina.

Magneti Marelli Checkstar Vulco Fundação 2005 N.º de oficinas aderentes 2018 42 Objetivo 2019 80 Tipo de oficina Multimarcas e Multiserviços. Eletricidade, Eletrónica, Mecânica, Manutenção. Perfil de oficinas procurado Flexível, com requisitos mínimos. Investimento mínimo inicial Pack imagem a partir de 3 000€ e com base em acordo com o distribuidor. Tempo médio para entrada na rede Imediato. Obrigação de venda de peças do master à rede consumo mínimo de produtos Magneti Marelli. Obrigação de imagem exterior Rótulo, bandeirola e menu especialidades. Campanhas anuais para o cliente final De 1 a 3 por ano. Gestor de rede: Joan Rubi - +34 93 841 35 30 Fornecedor: Pneus Eleição livre. Lubrificantes Magneti Marelli com a marca EXEL Peças Magneti Marelli nas gamas da marca. Outras gamas, eleição livre. Colisão Eleição livre. Tintas e acessórios de pintura Eleição livre. Software de gestão Eleição livre. Equipamentos de diagnóstico Obrigatório Magneti Marelli. Dados técnicos AUTODATA / RETIS (Haynespro). Formação técnica e não técnica Bombóleo. Principais acordos: Gestoras de frota LEASEPLAN (2019)

Opinião de Joan Rubi

3 - A proximidade ao cliente.

1 - Os avanços tecnológicos, a necessidade de apoio por serviços de call center e formação.

4 - Acompanhar e antecipar as tendências.

2 - Pode ter sucesso se estiver dotada de capacidade técnica e formação. 3 - Somos uma rede com poucos requisitos para pertencer à rede. 4 - Office 4.0 e conectividade.

Fundação 1993 N.º de oficinas aderentes 2018 40 Tipo de oficina Pneus, Serviços Rápidos, Revisão Oficial Mutimarca, Mecânica Geral Perfil de oficinas procurado Perfil e localização de acordo com estratégia de expansão N.º médio de funcionários 7 Obrigação de venda de peças do master à rede Não Obrigação de imagem exterior Sim N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede 25 000 Quantas campanhas de serviço ao cliente final são efetuadas anualmente Mais de 12 Gestor de rede: Rui Neves - 210 349 000 Fornecedor: Pneus: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava e Debica Lubrificantes Vulco, Galp, Mobil Peças Create Business, PSA Group e otros Software de gestão Eticadata Equipamentos de diagnóstico Cometil, Domingos&Morgado e otros Formação técnica Tuv Sud/Cepra, Cometil e outros Principais acordos: Seguros AON Gestoras de frota Leaseplan, Arval, GE, Finlog, Sadorent e outras

Opinião de Rui Neves

1 - A principal preocupação é o cliente. 2 - Estar ligado a uma rede oferece um grau de especialização superior. 3 - A consolidação da marca Vulco na Península Ibérica e a geração de negócios orientada para novos consumidores. 4 - O carro conetado, o elétrico, híbrido, autónomo, partilhado.

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Eurorepar Car Service

Fundação 2015 em Portugal N.º de oficinas aderentes final 2018 123 Objetivo 2019 150 Tipo de oficina Reparação e manutenção multimarca Perfil de oficinas procurado analisado em função da zona geográfica Investimento mínimo inicial Sem investimento inicial Tempo médio para entrada na rede 1 mês N.º médio de funcionários 4 Obrigação de venda de peças do master à rede sim Obrigação de imagem exterior sim Gestor de rede Nuno Gregório - rede@eurorepar.com Fornecedor: Pneus Eurorepar Lubrificantes Eurorepar Peças Eurorepar Software de gestão PSA GROUPE Equipamentos de diagnóstico ACTIA Dados técnicos Eurorepar.DOC Formação técnica TTT Principais acordos: Gestoras de frota Finlog, Leaseplan, Outra entidades Wurth

Opinião de Nuno Gregório

1 - As economias de escala, as condições na aquisição de peças, as ações promocionais, a comunicação, formações e parcerias. 2 - Haverá sempre espaço para diferentes tipologias de operadores. 3 - Apostamos numa rede com personalidade e imagem própria. 4 - Os métodos de trabalho enquadrados nas necessidades do cliente e o dotar as redes de competências técnicas para viaturas híbridas e elétricas.

Caetano Glass

Fundação Maio 2014 N.º de oficinas aderentes 2018 25 Objetivo 2019 25 Tipo de oficina Reparação e Substituição de Vidros. Serviços de reparação e pintura multimarca, mecânica das marcas do Grupo Salvador Caetano, via verde e venda de viaturas novas e usadas Perfil de oficinas procurado Não trabalhamos em franchising N.º médio de funcionários 3 N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede 600 Campanhas anuais para o cliente final 4 Gestor de rede Ana Fazenda - 91 636 14 25 Fornecedor: Pneus, e Lubrificantes recomendados pelas marcas do Grupo Peças OEM – peças de origem em todas as marcas do Grupo Colisão Caetano Colisão Tintas: SpiesHecker Acessórios de pintura 3M Software de gestão Spiga Equipamentos de diagnóstico Marcas do Grupo Dados técnicos Multimarca Formação técnica Importadores das marcas do Grupo Formação não técnica Toyota Caetano Portugal Principais acordos: Seguros Grupo Fidelidade, Seguradoras Unidas, Ageas, Ocidental, Lusitâna, Mapfre, Zurich, Liberty, Allianz, Caravela. Gestoras de frota Finlog, Leaseplan, Arval, ALD, Athlon Vidros Saint Gobain, AGC, Guardian, Pilkington. Outra entidades Sika

Opinião de Ana Fazenda

1 / 2 - Não trabalhamos em franchising, todas as lojas são próprias. 3 - A capacidade de exceder as expectativas dos clientes. 4 - A satisfação das necessidades dos clientes.

NewCar

Fundação Outubro 2011 N.º de oficinas aderentes 2018 55 Objetivo 2019 60 /65 Tipo de oficina Serviços de Reparação e Substituição de vidros em viaturas automóveis. Existe a possibilidade de alargar o tipo de serviços à área de serviços rápidos na carroçaria Perfil de oficinas procurado: PME´s com capacidade de gestão e empreendedores com capacidade técnica. De 2 a 6 pessoas por empresa. Portugal Continental e Ilhas Investimento mínimo inicial Na ordem dos 20 000€ Tempo médio do processo de entrada na rede 2 a 4 meses N.º médio de funcionários 4 Obrigação de venda de peças do master à rede Aquisição dos produtos diretamente ligados à atividade da reparação e substituição de vidros Obrigação de imagem exterior Necessidade de aplicação da imagem corporativa da Newcar de acordo com o manual de identidade existente. N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede +/- 135 Campanhas anuais para o cliente final Varia em função das diversas necessidades e da estratégia nacional/local definida. Gestor de rede Luis Oliveira - 253 300 340

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AutoCrew

Fundação 2013 N.º de oficinas aderentes 2018 62 Tipo de oficina multimarca e multisserviços Perfil de oficinas procurado Variável, dependendo de requisitos mínimos Investimento mínimo inicial instalações, equipamento e ferramentas, entre outros. Tempo médio para entrada na rede Dependente das condições da oficina. N.º médio de funcionários Váriavel Obrigação de venda de peças do master à rede? Sim, consumo de peças Bosch Obrigação de imagem exterior sim N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede Váriavel Campanhas anuais para o cliente final Pelo menos 4 a 6, e outras a nível regional e individual Coordenadora de rede Mónica Alves Autocrew.Portugal@pt.bosch.com Fornecedor: Pneus e Lubrificantes Em desenvolvimento Peças Bosch e outras marcas nas gamas em que a Bosch não está presente Colisão não é especialidade da rede Software de gestão Em desenvolvimento Equipamentos de diagnóstico Bosch e outras marcas em gamas que a Bosch não está presente Formação técnica Centro de Assistência Técnica Bosch e outras parcerias. Formação não técnica formação externa em especialista na área Principais acordos: Vidros não é área de especialidade da rede Outras entidades ATEC, SafetyKleen, GT Motive, AMb3E, INEM, entre outras.

Opinião de Mónica Alves

1 - Ferramentas para estar preparada para os avanços tecnológicos. 2 - Não será tão fácil. 3 - A pertença a uma rede do principal fabricante de peças e sistemas para o automóvel. 4 - A digitalização e a eletrificação.

Center’s Auto

Fundação 2014 N.º de oficinas aderentes 2018 46 Objetivo 2019 50 Tipo de oficina Especialistas de pneus e mecânica rápida Perfil de oficinas procurado cujo core business seja pneus Investimento mínimo inicial para aderir à rede Quota mensal de 50€ + Iva Tempo médio para entrada na rede? Alguns dias N.º médio de funcionários Cerca de 5 Obrigação de venda de peças do master à rede? Não Obrigação de imagem exterior? Não Campanhas anuais para o cliente final Mínimo 3 Gestor de rede Armando Lima Santos - 962 239 024 Fornecedor: Pneus Tiresur Portugal

Opinião de Armando Lima Santos

1 - As empresas devem procurar sinergias e parcerias para poder ser mais eficientes em várias vertentes: compras, comunicação, imagem, acordos comerciais, apoio logístico, etc. 2 - Depende de muitas variáveis, mas existem casos de sucesso de oficinas independentes. 3 - Plano de fidelização abrangente, com foco no atendimento e apoio personalizado. 4 - Formação técnica, foco numa estratégia operacional vencedora, continuidade, gestão financeira e gestão de tesouraria.

TopCar

Fundação 2012 N.º de oficinas aderentes 2018 81 Tipo de oficina Mecânica, colisão e pintura. Algumas têm ser¬viço de pneus e/ou vidros. Investimento mínimo inicial: Variável, mas o principal custo está relacionado com a aplicação da imagem. Tempo médio para entrada na rede 2 meses N.º médio de funcionários4 Obrigação de venda de peças do master à rede? Sim Obrigação de imagem exterior Sim Campanhas anuais para o cliente final No mínimo 1 Gestor de rede Vanessa Barros Fornecedor: Lubrificantes Marca WOLF, através de parceiros AS Parts integra¬dos na rede de TOPARTNERS Peças Clientes parceiros AS Parts integra¬dos na rede de TOPARTNERS Colisão Clientes parceiros da AS Parts integra¬dos na rede de TOPARTNERS Principais acordos: Seguros Generali, Fidelidade Gestoras de frota Leaseplan, Finlog, Ald Automotive

Opinião de Vanessa Barros

1 - Plano de formação completo, call center, imagem moderna, parcerias e ações de marketing personalizadas. 2 - No futuro a informação necessária à reparação estará muito limitada, o que tornará difícil para uma oficina independente conseguir realizar reparações. 3 - A TopCar apresenta um conceito de rede que promove duas valências: mecânica e colisão. 4 - A mobilidade, a telemática, os carros elétricos e/ou carros autónomos, entre outros.

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RedService

Fundação 2016 N.º de oficinas aderentes 2018 32 Objetivo 2019 50 Tipo de oficina Serviços rápidos, diagnóstico, pneus, manutenção e reparação Perfil de oficinas procurado bem localizadas, com dimensão mínima de 300m2, com receção e sala de espera, mínimo 3 funcionários Investimento mínimo inicial: Variável Tempo médio para entrada na rede? 1 a 2 meses N.º médio de funcionários 5 Obrigação de venda de peças do master à rede? Sim Obrigação de imagem exterior Sim Campanhas anuais para o cliente final 12 Gestor de rede Jorge Salvador - 910 280 350 Fornecedor: Pneus Goodyear, Dunlop, HankooK, Debica, Delinte Lubrificantes Motul Peças Bosch, TRW, Valeo, Sachs, Hella, Dayco, SKF, Purflux, Sidat, Krios, Simens VDO Equipamentos de diagnóstico Bosch, Hella Gutmann, Carmanscan Dados técnicos ESI [tronic], HGS Data, VRC Formação técnica e não técnica Leirilis Principais acordos: Seguros Temos acordo Gestoras de frota Temos acordo Vidros Temos acordo Outras entidades Temos acordo

Opinião de Jorge Salvador

1 - Ajudar no desenvolvimento do negócio, criação de uma imagem corporativa forte, uma equipa de marketing, serviço de apoio técnico e condições comerciais especiais. 2 - Uma oficina para ter sucesso depende sempre do seu trabalho e da forma como gere o seu negócio. 3 - A estratégia de fidelização, com atribuição de um cartão de cliente. 4 - A digitalização, conetividade e alteração do perfil do condutor.

Pador Auto Service

Fundação 2016 N.º de oficinas aderentes 2018 51 Tipo de oficina Mecânica Perfil de oficinas procurado O perfil é analisado tendo em conta a zona onde atua e a visão que o gestor tem do seu negócio. Investimento mínimo inicial Sem investimento inicial Tempo médio para entrada na rede imediato N.º médio de funcionários 4 Obrigação de imagem exterior não Gestor de rede Sérgio Nunes - 936 549 653 Fornecedor: Pneus escolha livre. Lubrificantes escolha livre Peças Todas as marcas parceiras da Rodapeças, com enfase na marca Pador Colisão Todas as marcas parceiras da Rodapeças Software de gestão Em desenvolvimento Equipamentos de diagnóstico Em desenvolvimento Dados técnicos Em desenvolvimento Formação técnica Mecatrónica online Formação não técnica ACM

Eco Oficina

Fundação 1996 N.º de oficinas aderentes 2018 262 Objetivo 2019 280 Tipo de oficina mecânica Perfil de oficinas procurado 5 ou mais funcionários, localização central, com serviço predominantemente mecânico e em fase de crescimento Investimento mínimo inicial podem variar em função das necessidades da oficina e dos requisitos do master (espaço, equipamento oficinal, imagem interior e exterior, etc.). O investimento inicial ronda os 9 000€ Tempo médio para entrada na rede 3 a 6 meses N.º médio de funcionários 5 Obrigação de venda de peças do master à rede? Não Obrigação de imagem exterior Sim Gestor de rede Pedro Rosado - 214 415 610 Principais acordos: Outras entidades Banco Santander Totta

Opinião de Pedro Rosado

Opinião de Sérgio Nunes

1 - Ao agregar-se a uma rede, a oficina está a proteger a continuidade da existência.

2 - Uma oficina independente pode ter sucesso se tiver no seu modelo de negócio um nicho de mercado.

2 - Seria necessário reinventar o modelo de negócio eliminando as necessitudes conseguintes do mesmo, o que pode não ser fácil. Caso não o faça, no futuro será possível observar declínio.

1 - Perante a nova realidade, o isolamento não é uma boa opção.

3 - O Pador Auto Service é um Programa de Fidelização. 4 - A necessidade de constante evolução no que diz respeito às ferramentas colocadas à disposição das oficinas aderentes.

3 - Preocupação ambiental acrescida. 4 - Marcar a diferença com qualidade acrescida.

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POINT S

Fundação 1997 N.º de oficinas aderentes 2018 37 Objetivo 2019 40 Tipo de oficina Pneus, Serviços rápidos, mecânica. Perfil de oficinas procurado Localização e Valências. Investimento mínimo inicial Com e sem Investimento Tempo médio para entrada na rede 30 dias N.º médio de funcionários 7 Obrigação de venda de peças do master à rede Sim Obrigação de imagem exterior Sim Campanhas anuais para o cliente final 3 Gestor de rede Jorge Correia / Ivo Carvalho - 219 898 110 Fornecedor: Pneus Vários Lubrificantes Cepsa Peças Vários Colisão Vários Tintas e Acessórios de pintura Vários Software de gestão PHC e outros Equipamentos de diagnóstico Vários Dados técnicos AutoData Formação técnica e não técnica Várias Principais acordos: Gestoras de frota: Leaseplan e outras

Opinião de Jorge Correia

1 - Obtenção de melhores condições comerciais, Imagem, comunicação. 2 - Depende da sua maturidade no negócio e localização. 3 - Sermos Independentes 4 - Diversificar na oferta dos serviços prestados.

RINO

Fundação 2005 N.º de oficinas aderentes 2018 34 Objetivo 2019 45 Tipo de oficina Oficinas com todas as valências; Perfil de oficinas procurado preferencialmente em sedes de Distrito, mecânica de A a Z e colisão; Investimento mínimo inicial Variável Tempo médio para entrada na rede 1 mês N.º médio de funcionários 5 Obrigação de venda de peças do master à rede? Não Obrigação de imagem exterior Sim N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede Variável Campanhas anuais para o cliente final 4 Gestor de rede Pedro Monteiro - 917 854 903 Fornecedor: Pneus Tirso Pneus Lubrificantes Shell / BP Peças MCoutinho Peças / AZ Auto Colisão Onedrive Tintas PPG Acessórios de pintura Impoeste Software de gestão VRC Equipamentos de diagnóstico Bosch / Actia Dados técnicos TecDoc Principais acordos: Gestoras de frota Leaseplan / Finlog Outra entidades: INEM / Visabeira / TLCI / ASAE / Ordem Enfermeiros

Opinião de Pedro Monteiro

1 - Formação, potencialização de condições de compra, aumento da faturação mensal. 2 - Pode. No entanto o caminho a percorrer é tremendamente difícil. 3 - Somos a única rede a oferecer de forma integrada peças de marca com cobertura de 97% do parque circulante e componentes de aftermarket com a totalidade da gama de mecânica. 4 - A Adaptabilidade às constantes mutações do mercado.

Bosch Car Service

Fundação 1921 N.º de oficinas aderentes 2018 142 Objetivo 2019 manter ou aumentar a cobertura Tipo de oficina Multimarca, multisserviço. Perfil de oficinas procurado Requisitos técnicos e equipamento oficinal, receção, apoio administrativo, solidez financeira, visão de futuro, orientação para o cliente. Investimento mínimo inicial plano personalizado. Tempo médio para entrada na rede Depende do cumprimento dos requisitos pelo parceiro. N.º médio de funcionários 5,4. Obrigação de venda de peças do master à rede Sim Obrigação de imagem exterior Sim e exclusiva. Campanhas anuais para o cliente final 2 ou mais. Gestor de rede Raquel Marinho - 936 239 707 Fornecedor: Pneus Diversificado Lubrificantes Diversificado Peças Bosch Colisão Diversificado Tintas e Acessórios de pintura Diversificado Software de gestão ERP próprio Equipamentos de diagnóstico Bosch Dados técnicos Esi-[tronic] Formação técnica Bosch Formação não técnica Bosch em parceria com empresas especializadas Seguros Não centralizado. Principais acordos: Gestoras de frota LeasePlan Vidros Não centralizado. Outra entidades ADAC, Europ Assistance, DECO, Mapfre Assistência, Robert Bosch, SNG.

Opinião de Raquel Marinho

1 - Aceder a soluções ajustadas às necessidades do negócio. 2 - Ainda pode, mas cada vez sentirá mais limitações. 3 - Solidez. 4 - Aceder à informação, corresponder às necessidades do cliente, dominar as ferramentas digitais e formar as equipas.

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ContiService

Fundação 2015 N.º de oficinas aderentes 2018 90 Objetivo 2019 97 Tipo de oficina Manutenção de pneus e mecânica rápida Perfil de oficinas procurado Pneus como core business e localização Tempo médio para entrada na rede Depende da relação existente entre o agente e a Continental N.º médio de funcionários Depende da dimensão e dos serviços prestados pelo agente Obrigação de imagem exterior da rede? Sim N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede Depende da dimensão Campanhas anuais para o cliente final: Disponibilizamos um calendário de campanhas que cada oficina implementa em função dos serviços que disponibiliza Gestor de rede Sandra Melo - 252 499 400 Pneus Continental Lubrificantes sem acordo Peças sem acordo Formação técnica Programa de formação específico com a ATEC Formação não técnica definido em função dos objetivos de formação

Opinião de Sandra Melo:

1 - O facto de a rede disponibilizar aos seus clientes uma oferta completa. 2 - Não podemos afirmar que será impossível sobrevir de forma independente, pois é sempre possível encontrar oficinas com um nível de preparação superior à média. 3 - A nossa flexibilidade na abordagem aos parceiros. 4 - O investimento em novos equipamentos e na otimização de processos são essenciais para prestar um serviço de qualidade.

ExpressGlass

Fundação 2002 N.º de oficinas aderentes final 2018 87 Objetivo 2019 90 Tipo de oficina Substituição e Reparação de Vidros Investimento mínimo inicial 20 000€ N.º médio de funcionários 3 Obrigação de imagem exterior Sim Gestor de rede Manuel Freitas Silva - 808 211 690

1 / 3 - A ExpressGlass é um dos principais players portugueses no sector de reparação e substituição do vidro automóvel, está no mercado desde 2002 e é atualmente a única empresa do setor em Portugal com capital exclusivamente nacional. Possui acordos com as seguradoras e gestoras de frotas, eliminando toda a burocracia junto do cliente final. A ExpressGlass aposta na qualidade de serviço e na formação dos seus colaboradores, através de um plano exaustivo de formação de toda a rede de lojas, não só ao nível das competências técnicas, mas também das designadas “soft skills”, que cada vez mais são valorizadas pelos clientes.

CGA Car Service

Fundação 1 janeiro 2013 N.º de oficinas aderentes 2018 16 Objetivo 2019 75 Tipo de oficina Serviços rápidos e mecânica Perfil de oficinas procurado Mínimo de 2 trabalhadores, 200 m2 e expansão em Portugal. Investimento mínimo inicial Feito pela rede central. Tempo médio para entrada na rede Imediato. N.º médio de funcionários 4 Obrigação de venda de peças do master à rede? Sim Obrigação de imagem exterior sim N.º mensal médio de entradas nas oficinas da rede 70 viaturas Campanhas anuais para o cliente final 3 Gestor de rede Fernando Checa - +34 670722784 Pneus Multimarca. Lubrificantes CGA, Motul Peças KYB, PURFLUX, ATE, FERODO, VALEO, ZF, etc. Colisão Vários Tintas e Acessórios de pintura Não Software de gestão Sim Equipamentos de diagnóstico FOXWELL e CGA. Dados técnicos AUTODATA, HEYNES PRO, ATELIO. Formação técnica CARS MAROBE, TECNOCLUB, FORMAUTO e BOSCH. Formação não técnica VALCOR. Seguros sim Gestoras de frota sim Vidros não Outra entidades financiamento à reparação

Opinião de Fernando Checa

1 - A oficina precisa de informação, formação e atualização. 2 - Cada dia será mais difícil ficar sozinho. 3 - Muitos serviços muito importantes, por pouco dinheiro. 4 - Mudanças tecnológicas: veículo elétrico, veículo ligado e veículo autónomo.

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Número de oficinas em rede

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Euromaster

Data fundação 2012 em Portugal Número de oficinas aderentes final 2018 - 68 Objetivo 2019 71-73 Tipo de oficina Pneus e manutenção de veículos. Obrigação de imagem exterior? Sim Campanhas anuais para o cliente final 30 Gestor de rede Vítor Soares - 210 492 290 Fornecedor: Pneus Michelin Lubrificantes Shell

Opinião de Vítor Soares

1 - Aceso à ferramentas e clientes que de outra forma não teriam, conhecimento técnico, comunicação, etc. 2 - As oficinas independentes não vão deixar de existir, mas vão diminuir em número. Hoje em dia a tendência é as oficinas integrarem redes, para encontrarem as sinergias necessárias para estarem dentro do mercado. 3 - O grande fator diferenciador é a diversidade de oferta. Viemos de uma génese de casas de pneus, mas que agora tem uma oferta muito ampla. 4 - As marcas, para terem acesso ao mercado, têm de ter uma oferta mais ampla, que lhes permita aceder a um mercado ao qual estavam limitadas.

Ford Quicklane

Fundação Fevereiro 2016 Tipo de oficina serviços rápidos, pneus e mecânica Perfil de oficinas procurado Localização física num ponto em aberto na rede Ford e fundamentalmente em zonas rurais. Tempo médio do processo de entrada na rede 1 mês Obrigação de venda de peças do master à rede As concessões Ford são os fornecedores preferenciais dos reparadores “Ford Quicklane” Obrigação de imagem exterior Sim, de acordo com os standards da rede “Ford Quicklane” Gestor de rede José Pallares Fornecedor: Pneus Bridgestone, Continental, Michelin, GoodYear e Pirelli Lubrificantes Castrol Peças Ford e Omnicraft Colisão e Tintas BASF, Spies Hecker, PPG, etc. Acessórios de pintura Rodim, Wurth e Berner Dados técnicos Ford Empresa de formação técnica Polivalor Empresa de formação não técnica Ford

Opinião de José Pallares

1 - Chegar aos clientes com veículos Ford mais antigos, complementar a atual cobertura de rede, melhorar a satisfação dos clientes e reforçar as suas decisões de compra. 2 - Depende de vários fatores: proatividade comercial, capacidade técnica e nível de satisfação dos clientes, etc. 3 - Dinâmica comercial do departamento de Pós-Venda da Ford Lusitana. 4 - Passa por alcançarem um nível de rentabilidade que lhes permita um crescimento sustentável.

A Oficina Auto Check Center Auto Crew Auto Global Bosch Car Service Caetano Glass Carglass* Center´s Auto CGA Car Service Checkstar Confortauto Contiservice Eco Oficina Euromaster EuroRepar Express Glass Feu Vert First Stop FIX´N´GO* Glassdrive GoCarmat* Identica J. Alves Oficinas* Megamundi (PointS) Midas* Motrio Newcar Norauto Pador Auto Service Precision* Quick-Lane Recoficial RedService Rino Roady Top Car Vulco

2016 2019 Objetivo2019 72 92 100 52 64 75 56 62 0 2 3 137 142 29 25 25 50 68 34 46 50 0 16 75 64 42 80 98 98 110 65 90 97 199 262 280 68 68 73 23 123 150 81 87 90 13 15 15 72 74 90 7 7 135 138 140 10 6 18 17 12 15 36 37 40 66 80 20 42 60 50 55 65 25 26 28 - 51 25 15 - 5 0 4 25 6 32 50 32 34 45 31 31 33 55 81 40 40 -

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Técnica

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T 2.ª PARTE

CEPRA

Sistema de acoplamento Haldex 1.ª PARTE

o circular, os veículos automóveis podem-se deparar com diferentes tipos de piso (asfalto, terra, gravilha, etc.) e também com diferentes condições meteorológicas, como chuva, neve e granizo, que por sua vez influenciam de forma decisiva, as condições do piso (piso seco, piso molhado, com neve, etc). As rodas de tração ou rodas motrizes do veículo, são as rodas que se encontram no eixo do veículo que recebe a potência do motor, o que faz com que possuam tração e façam movimentar o veículo. Quando a potência do motor é distribuída a todas as quatro rodas do veículo, temos um veículo AWD (All-Wheel Drive) ou 4WD (Four-Wheel Drive). No caso de um veículo AWD ou 4WD, ambos os eixos dianteiro e traseiro precisam ser equipados com um diferencial, devido ao fato de que todas as rodas possuem tração e precisam girar com diferentes velocidades quando o veículo executa uma curva. Para permitir velocidades de rotação diferentes entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro é necessário a existência de um diferencial central, que pode ser por exemplo um diferencial Torsen, ou outro tipo de acoplamento como é o caso do sistema de acoplamento Haldex. Os sistemas de acoplamento Haldex e os diferenciais Torsen, são muito usados em veículos do Grupo Volkswagen, com grande predominância na marca Volkswagen e na marca Audi. Os motores com bloco montado transversalmente, usam normalmente o sistema de acoplamento Haldex, enquanto os motores com bloco montado longitudinalmente usam mais o sistema Torsen. Os veículos da marca Audi com tração às 4 rodas equipados com estas tecnologias, apresentam-se com a designação Quattro, sendo que a Audi é a marca que mais apostou no diferencial Torsen, que se tornou mesmo a imagem de marca do seu sistema Quattro. O diferencial Torsen fez famoso o sistema Quattro e vice-versa. No entanto, desde algum tempo que a

Audi tem vindo a apostar no sistema de acoplamento Haldex. Por outro lado, os veículos da marca Volkswagem equipados com tração às 4 rodas apresentam-se com a designação 4motion, e salvo algumas exceções, usam principalmente o sistema de acoplamento Haldex. O sistema de acoplamento Haldex foi inventado nos anos 80, pelo sueco Sigvard Johansson, conhecido como “Sigge” ou “SAAB-Sigge”, nascido em Långasjö, Småland, na Suécia. Sigvard Johansson trabalhou na fabricante sueca Sabb, em Trollhättan, desde o final da década de 50 até meados da década de 80. Após a sua passagem pela Saab criou várias empresas, onde desenvolveu e obteve patentes de algumas soluções tecnológicas para automóveis, entre as quais se destaca a patente de um sistema de acoplamento para veículos de tração às 4 rodas. Foi então em meados da década de 90, que a empresa sueca Haldex adquiriu a patente a Sigvard Johansson, daquele que veio a ser conhecido por sistema de acoplamento Haldex. Em 1996, a Haldex AB adquiriu o direito de produção e começou a fabricar o acoplamento Haldex na sua fábrica de Landskrona, na Suécia, tendo sido lançada a primeira geração em 1998, com o fabricante Volkswagen. Sigvard Johansson também se dedicou ao automobilismo, tendo sido piloto de competição em rallys, tendo chegado mesmo a trabalhar no departamento de competição da Saab.

Em 2011, a Haldex Traction AB, divisão da empresa Haldex AB responsável pela produção do acoplamento Haldex, foi adquirida pela norte americana BorgWarner.

Desde 1998 até agora, o acoplamento Haldex já tem 5 gerações. A primeira geração do acoplamento Haldex apareceu então em 1998 e foi utilizada entretanto em veículos tais como, o Audi TT, o Audi S3 e o Volkswagen Golf. Antes, a Volkswagen utilizava um acoplamento viscoso que reconhecia o deslizamento das rodas do veículo através da diferença nas velocidades entre os eixos dianteiro e traseiro. O acoplamento viscoso distribuía o binário para ambos os eixos e detetava o deslizamento, mas não a causa desse deslizamento. O surgimento do acoplamento Haldex foi um grande avanço na tecnologia da tração às quatro rodas. Numa primeira análise, se as rodas do eixo dianteiro do veículo perderem tração, entrarem em deslizamento, o acoplamento Haldex permite transferir parte do binário e tração para as rodas do eixo traseiro. Podemos ter uma distribuição entre os eixos dianteiro/traseiro de por exemplo, 90/10, 95/5 ou 100/0, que pode chegar a um máximo de 50/50. O acoplamento Haldex apresentou-se então como um sistema controlável, em que durante o processo de controle, a unidade eletrónica de comando do sistema também processa informações adicionais além da perda de tração ou deslizamento das rodas. O deslizamento deixou de ser o único fator decisivo na distribuição das forças de tração, sendo o estado dinâmico do veículo também um fator a considerar. A unidade eletrónica de comando do sistema Haldex, processa diferentes sinais, tais como os enviados pelos sensores do sistema ABS (Anti-lock Braking System) ou da posição do pedal do acelerador. A unidade eletrónica de comando do sistema Haldex processa também informações sobre a velocidade do veículo, comportamento em curva, em modo de tração e em modo sem tração, de forma a poder reagir de maneira ideal em qualquer situação de condução. O sistema Haldex trouxe várias vantagens, PUBLICIDADE

entre as quais, uma tração considerada permanente às quatro rodas com uma embraiagem multidiscos controlada eletronicamente, uma resposta muito rápida, nenhum esforço na embraiagem ao estacionar e manobrar o veículo, um sistema compatível com a utilização de pneus diferentes (como é caso por exemplo, da utilização de roda de emergência) e um sistema sem restrições ao reboque do veículo, com o eixo levantado do chão. O acoplamento Haldex é totalmente combinável com outros sistemas ligados ao controle de tração, como por exemplo, o EDL (Electronic Differential Lock), o ASR (Anti-Slip Regulation) ou TCS (Traction Control System), o ESP (Electronic Stability Control), o EBD (Electronic Brakeforce Distribution) e o ABS (Anti-lock Braking System). O acoplamento Haldex pode ser utilizado em veículos com motores dianteiros montados transversalmente, é montado junto ao diferencial do eixo traseiro e é acionado pelo veio de transmissão do veículo, estando este ligado ao veio de entrada do acoplamento Haldex. O binário do motor do veículo é transmitido para o veio de transmissão através da caixa de velocidades, do diferencial do eixo dianteiro e dos semi-eixos dianteiros.

No acoplamento Haldex, o veio de entrada está separado do veio de saída (que vai para o diferencial do eixo traseiro). O acoplamento Haldex é formado por uma embraiagem multidiscos, sendo o binário transmitido ao diferencial do eixo traseiro por meio do conjunto de discos da embraiagem. Na embraiagem multidiscos

do acoplamento Haldex existem três tipos principais de componentes: mecânicos, hidráulicos e eletrónicos. Os mecânicos compreendem essencialmente componentes rotativos e móveis, onde se incluem, entre outros, os veios de entrada e de saída do acoplamento Haldex, o conjunto de discos da embraiagem multidiscos (discos interiores e exteriores), disco de elevação e êmbolos de elevação e de acionamento. Os hidráulicos compreendem essencialmente, válvulas de pressão, acumulador, filtro de óleo e válvulas reguladoras de pressão. Os eletrónicos compreendem essencialmente, eletrobomba de óleo, servomotor de válvula reguladora, sensor de temperatura e unidade eletrónica de comando. O veio de entrada da embraiagem multidiscos, está ligado ao veio de transmissão do veículo. Através de rolamentos de rolos, o êmbolo de elevação e o êmbolo de acionamento, bem como os discos exteriores da embraiagem multidiscos, são arrastados quando o veio de entrada da embraiagem gira. O veio de saída da embraiagem multidiscos forma uma unidade desde o disco de elevação até ao pinhão da engrenagem cónica. Os discos interiores da embraiagem, estão ligados ao veio de saída através de dentes longitudinais.

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Quando o veículo acelera, o veio de entrada da embraiagem multidiscos, juntamente com os rolamentos do êmbolo de elevação, gira em torno do disco de elevação, estacionário, do veio de saída. O rolamento de rolos do êmbolo de elevação, segue ao longo da superfície de formato ondulante do disco de elevação. Devido ao formato ondulante, o rolamento transfere movimentos ascendentes e descendentes para o êmbolo de elevação, o que faz com que o êmbolo de elevação execute um movimento de elevação, gerando uma pressão de óleo, que é por sua vez conduzida através de uma conduta de óleo para o êmbolo de acionamento. A pressão do óleo força o êmbolo de acionamento a mover-se fazendo mover o prato de pressão do conjunto de discos da embraiagem multidiscos, que é assim comprimido. O veio de entrada e o veio de saída da embraiagem multidiscos estão agora interligados, tornando possível a tração às quatro rodas. Quando ocorre uma diferença de velocidades entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo, o alojamento dos discos exteriores da embraiagem multidiscos gira juntamente com os rolamentos de rolos, em torno do veio de saída, de tal forma que os rolamentos do êmbolo de elevação rolam sobre o disco de elevação. Devido ao formato ondulante do disco de elevação, os rolamentos do êmbolo de elevação transferem o movimento de elevação para o êmbolo de elevação. O veio de saída da embraiagem multidiscos, com o seu dentado longitudinal (para os discos interiores da embraiagem), forma uma unidade conjuntamente com o disco de elevação e o pinhão da engrenagem cónica. O alojamento dos discos exteriores da embraiagem multidiscos, junto com o dentado longitudinal (para os discos exteriores) e os rolamentos de rolos, combinam com o veio de entrada para formar uma unidade. Os rolamentos de rolos estão localizados no alojamento dos discos exteriores da embraiagem. O movimento de elevação do êmbolo de elevação produz uma pressão de óleo, que através de uma conduta, atua no êmbolo de acionamento empurrando-o. A pressão é transferida por um prato de pressão para o conjunto de discos da embraiagem multidiscos, através dos rolamentos do êmbolo de acionamento. A embraiagem fecha e, assim, interliga os eixos dianteiro e traseiro do veículo. A pressão máxima sobre os discos da embraiagem multidiscos, é determinada por uma válvula limitadora de pressão. Como já foi falado atrás, a pressão de óleo é gerada pelo êmbolo de elevação, como

resultado de uma diferença nas velocidades entre o veio de entrada e o veio de saída. Esta pressão de óleo é regulada por válvulas. A embraiagem multidiscos pode assim permitir uma certa quantidade de deslizamento quando se encontra aberta e semi-aberta (quase fechada). Na realidade, existem dois êmbolos de elevação no alojamento da embraiagem multidiscos. Estes êmbolos são acionados por pares de rolamentos. São também necessárias duas válvulas de aspiração e duas válvulas de pressão. Uma bomba elétrica gera uma pré-pressão de óleo para o os êmbolos de elevação do acoplamento Haldex. A bomba é ativada quando o motor ultrapassa determinado valor de rotação. Os êmbolos de elevação são, portanto, fornecidos com óleo e simultaneamente colocados em contato com o disco de elevação. Ao mesmo tempo, o óleo é fornecido ao êmbolo de acionamento através da válvula reguladora e através das válvulas de pressão. O êmbolo de acionamento também é colocado em contato com o disco de elevação. Essa pré-pressão elimina a folga no conjunto de discos da embraiagem multidiscos, permitindo uma resposta rápida da embraiagem. A pré-pressão é determinada por um acumulador, que também tem a tarefa adicional de suavizar as flutuações de pressão. A geração de pressão através dos êmbolos de elevação depende da posição da válvula reguladora de pressão, dendo esta que determina a pressão no conjunto de discos da embraiagem. A posição da válvula reguladora é definida por um servomotor, controlado pela unidade eletrónica de comando do acoplamento Haldex. Se a válvula reguladora estiver fechada a pressão sobre o conjunto de discos é máxima, sendo esse valor máximo determinado por uma válvula limitadora de pressão. Se a válvula reguladora estiver semi-aberta, de modo que parte do óleo possa fluir para o depósito de óleo através do acumulador, há uma redução da pressão fazendo com que a embraiagem já só permita uma transferência limitada de binário. Desta forma, em determinadas condições de condução, a embraiagem permite uma tração às 4 rodas reduzida. Se a válvula reguladora estiver aberta, permite que óleo flua de volta para o reservatório de óleo através do acumulador. Como resultado, nenhuma pressão é acumulada no êmbolo de acionamento. A embraiagem multidiscos está aberta e não há transmissão de binário. O acumulador mantém a pré-pressão na linha de retorno da válvula reguladora.

O acoplamento Haldex de segunda geração surgiu em 2001, e foi utilizado pelo grupo Volkswagen a partir de 2004, entre outros, em veículos como o Volkswagen Golf a Volkswagen Transporter. Funciona praticamente da mesma maneira que o da primeira geração, com algumas melhorias na sua arquitetura e alterações na configuração dos componentes eletrónicos e

hidráulicos. O controle elétrico da válvula reguladora foi reconfigurado e o filtro de óleo para o acoplamento Haldex foi modificado.

As rodas dianteiras do veículo são acionadas através do diferencial do eixo dianteiro como num sistema convencional. O eixo traseiro é acionado por meio de um sistema de engrenagens cónicas que está ligado ao diferencial dianteiro pelo veio de transmissão do veículo. A potência é então transmitida através do veio de transmissão e do acoplamento Haldex, para o eixo traseiro.

Continua na próxima edição da revista Pós-Venda

MECATRONICA

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Como resolver os problemas mais comuns nos automóveis? BY MECATRONICAONLINE

ralenti Depois de o motor atingir a temperatura de funcionamento Rode o volante de direcção de um bloqueio para o outro Se a luz ‘Ready’ (pronto) não se acender Substitua a unidade de controlo da direcção assistida Inicie a unidade de controlo de acordo com o equipamento montado

Opel Corsa C

(X01) 1.3 CDTi 16V (Z 13 DT) 2003 - 2006

SINTOMA 1 Perda da direcção assistida A luz de aviso da direcção assistida acende-se Unidade de controlo da direcção assistida: Código de falha: C1510 Causa Unidade de controlo da direcção assistida defeituosa

Soluções Ligue a ferramenta de diagnóstico Unidade de controlo da direcção assistida: Verifique a fonte de alimentação Se o valor exibido for: 8 - 9 V Conector da unidade de controlo da direcção assistida: X60 Verifique a alimentação eléctrica no pino 2 Verifique a ligação à massa no pino 1 Se não forem encontradas falhas Conector da unidade de controlo da direcção assistida: X63 Desligue o conector Ligue uma luz de teste aos terminais do conector 60W Ponha o motor a funcionar à velocidade de

Renault Clio III

(B85, C85, K85, S85) 1.5 dCi 85 (K9K-766 (T7)) 2005 – 2010

SINTOMA 1 Unidade de controlo do motor: Código de falha: DF063 Causa Mangueira do sensor de pressão diferencial rachada Localização: No lado da antepara Soluções Sensor de pressão diferencial: Verifique os mangueiras; substitua se necessário

SINTOMA 2 Arrastamento do motor ao conduzir A luz de aviso do motor acende-se Unidade de controlo do motor: Códigos de falha: DF127 1007 100F Causa Sensor de pressão da calha de injecção de combustível: Cablagem danificada

Soluções Ligue a ferramenta de diagnóstico Ligue a ignição Nota: Não arranque o motor Unidade de controlo do motor: Leia os códigos de falha Elimine todos os códigos de falha Se os códigos de falha não puderem ser eliminados, proceda da seguinte forma: Desligue os seguintes sensores, um a um: Sensor de pressão do refrigerante Sensor de pressão de ar de admissão Sensor de pressão da calha de injecção de combustível Sensor de posição do pedal do acelerador Sensor de posição da válvula da EGR Medidor de massa de ar Desligue um sensor de cada vez Verifique se há alterações no estado do código de falha Se o estado for ‘saved (guardado)’, o código de falha pode ser apagado Ponha o motor a funcionar Sensor de pressão da calha de injecção de combustível: Verifique as ligações eléctricas Nota: Ao abanar a cablagem Se o motor for abaixo, proceda da seguinte forma: Meça a resistência da cablagem entre os seguintes componentes: Sensor de pressão da calha de injecção de combustível Unidade de controlo do motor Se o valor for demasiado alto, proceda da seguinte forma: Repare os condutores eléctricos Redefina a orientação e volte a prender o chicote de cabos, conforme a necessidade

SINTOMA 3 Perda de potência Resposta atrasada do acelerador A luz de aviso do motor acende-se Unidade de controlo do motor: Códigos de falha: P2263 DF569 2.DEF Causa Solenóide de controlo de pressão do turbo: Tubo de vácuo danificado Soluções Ligue a ferramenta de diagnóstico Unidade de controlo do motor:

Ponha o motor a funcionar à velocidade de ralenti Verifique os parâmetros do medidor de massa de ar Valor previsto: 30 kg/h Verifique a pressão de sobrealimentação Valor previsto: 918 mbar Se os valores forem correctos, proceda da seguinte forma: Motor em plena carga Verifique os parâmetros do medidor de massa de ar Valor previsto: > 270 kg/h Verifique a pressão de sobrealimentação O valor deve aumentar Se os valores efectivos forem inferiores aos valores correctos, proceda da seguinte forma: Actuador do turbocompressor: Ligue um vacuómetro/manómetro Ponha o motor a funcionar Aumente a velocidade do motor Verifique o vácuo Se não houver vácuo, efectue as seguintes verificações: Solenóide de controlo de pressão do turbo: Verifique os tubos de vácuo Verifique a existência de danos

Substitua ou repare se necessário

(#) A hora é apresentada em horas e centésimos de horas, por. ex 1 hora 30 minutos = 1.50 horas.

NOTA OS DADOS TÉCNICOS, DA RESPONSABILIDADE DA MECATRÓNICAONLINE (DIREITOS DE AUTOR HAYNESPRO B.V.), EMPRESA DE REFERÊNCIA AO NÍVEL DA INFORMAÇÃO TÉCNICA, SERÃO PUBLICADOS EM TODOS OS NÚMEROS DA REVISTA PÓS-VENDA. SE PRETENDER MAIS ESCLARECIMENTOS SOBRE ESTES DADOS TÉCNICOS, OU CASO TENHA UMA DÚVIDA TÉCNICA QUE PRETENDA VER ESCLARECIDA, ENVIE-NOS UM EMAIL PARA GERAL@POSVENDA.PT

T CAPITULO 7 - 1.ª PARTE

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Sistemas imobilizadores de arranque no automóvel Diagnóstico de sistemas imobilizadores O diagnóstico dos sistemas imobilizadores divide-se em duas áreas principais: a primeira é o diagnóstico direto ao transponder e a segunda é o diagnóstico direto no veiculo com ou sem equipamento de diagnóstico.

7.1

Diagnóstico direto do transponder Sendo um circuito eletrónico, o transponder só pode ser diagnosticado com equipamento próprio. Esse equipamento, fundamental para as casas especializadas em chaves automóvel, permite verificar a leitura do transponder da chave ou do comando, identificando o tipo de transponder da chave. Conhecendo o tipo de transponder, os técnicos especializados em chaves automóvel, conseguem confirmar se é do tipo utilizado no veículo. Esta identificação do transponder, não nos fornece mais dados, ou seja, não nos diz a que veículo pertence o transponder e apenas em alguns casos nos diz se o transponder já foi programado nalgum veículo ou se está em modo virgem.

7.2

Diagnóstico direto da emissão do comando Outro diagnóstico muito utilizado é o teste da emissão de infravermelhos ou radiofrequência dos comandos. Neste caso é também necessário equipamento próprio para verificar se o comando está ou não a emitir. Aqui a única informação que podemos conhecer é se o comando emite ou não e nos comandos de radiofrequência podemos também verificar se está a emitir na frequência correta. É muito comum associar a falta de pilha do comando, à incapacidade de arranque do veículo, no entanto, é uma associação incorreta. Vejamos, os transponders (e as chaves FOBIK-MBZ) funcionam, para arranque do veículo, sem qualquer necessidade de pilha. A necessidade de pilha apenas se coloca nos sistemas mãos-livres de proximidade, em que aqui sim a pilha é obrigatória para o funcionamento do sistema, no entanto, nestes sistemas, com já vimos anteriormente, existe sempre um método de emergência para arranque do motor, quando a pilha está gasta ou não está presente. Resumindo, a pilha apenas é obrigatória para o funcionamento do comando no trancamento e destrancamento das portas e no funcionamento do sistema mãos livres.

7.3 Equipamento de identificação de transponders com chave introduzida no leitor.

Existe no entanto uma exceção, nas chaves e comandos da BMW, é habitual conseguir-se identificar o VIN do veículo, podendo assim confirmar se a chave/comando pertence ao veículo em causa. No entanto, continuamos sem saber se o transponder está habilitado ou desabilitado do arranque no veículo.

Diagnóstico no veículo sem equipamento de diagnóstico Confirmando que os transponders das chaves/comandos estão corretos, passamos então ao diagnóstico direto no veículo. Em primeiro lugar, devemos ter um nossa posse todas as chaves/ comandos do veículo a diagnosticar; em segundo lugar devemos identificar se o veículo tem a chamada luz indicadora do imobilizador; em terceiro lugar devemos conhecer a resposta do veículo com um transponder programado e com um não programado; por último devemos verificar se o sintoma é igual ou diferente para cada uma das chaves do veículo.

Para melhor ilustrar este tipo de diagnóstico vamos analisar como funcionam algumas marcas.

7.3.1

Veículos do grupo VAG Com exceção de alguns/poucos modelos, os veículos das marcas do grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat e Skoda) possuem no quadrante uma luz indicadora do imobilizador ou nos veículos mais recentes a informação “SAFE” também no quadrante. No caso do transponder estar programado, ao colocar a ignição em ON, a luz do imobilizador acende fixa e apaga alguns segundos depois, ficando o veículo autorizado a trabalhar. No caso do transponder não estar programado ou nem sequer existir na chave, ao colocar a ignição em ON, a luz do imobilizador acende e depois de alguns segundos fica a piscar ou acende a informação “SAFE” nos veículos equipados com esse sistema.

Luz identificadora do imobilizador nos quadrantes do grupo VAG.

Independentemente da situação da luz do imobilizador e de o transponder estar ou não programado no veículo, se dermos arranque, o motor vai sempre pegar, mas no caso da chave não estar programada o motor desliga-se ao fim de 2 ou 3 segundos. Caso o motor de arranque não trabalhe o problema não é do transponder.

Informação “SAFE” nos quadrantes do grupo VAG. Continua na próxima edição da revista Pós-Venda

Formação

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N.º

NOVO CURSO - HÍBRIDOS E ELÉTRICOS

Máquinas de Corrente Contínua (DC)

o campo das máquinas elétricas, podemos encontrá-las em dois tipos: máquinas de corrente contínua (DC – Direct Current), e máquinas de corrente alternada (AC – Alternating Current). Máquinas AC e DC servem a mesma função de converter energia elétrica em energia mecânica, quando funcionam como motores, ou energia mecânica em energia elétrica quando funcionam como geradores. Contudo, são alimentadas, construídas e controladas de maneira diferente. A diferença mais básica é a fonte de energia. As máquinas AC são alimentadas por corrente alternada (AC) enquanto as máquinas DC são alimentadas por corrente contínua (DC), tais como baterias, fontes de alimentação DC ou um conversor de energia AC-DC. Uma máquina de corrente contínua é normalmente composta por: Rotor: Elemento girante, montado no eixo da máquina, construído em material ferromagnético envolto num enrolamento chamado enrolamento de armadura. Anel comutador: Constituído por um anel de material condutor, e segmentado por um material isolante de forma a fechar o circuito entre cada uma das bobinas do enrolamento de armadura e as escovas no momento adequado. Estator: Parte estática da máquina, montada em volta do rotor, de forma que o mesmo possa girar internamente. Também é constituído de material ferromagnético, envolto num enrolamento de baixa potência chamado de enrolamento de campo que tem a função apenas de produzir um campo magnético fixo para interagir com o campo da armadura.

Escovas: Peças de grafite responsáveis por conduzir a energia para o circuito do rotor. Quanto ao funcionamento, podemos descrever as máquinas DC em: Dínamos: Uma fonte de energia mecânica produz um movimento relativo entre os condutores elétricos dos enrolamentos de armadura e o campo magnético produzido pelo enrolamento de campo. Esta variação da intensidade do campo magnético induz uma tensão entre os terminais do condutor. Motor elétrico: A energia elétrica é fornecida aos condutores do enrolamento da armadura pela aplicação de tensão elétrica nos seus terminais através do anel comutador, fazendo com que circule uma corrente elétrica nesse enrolamento. Como o corpo do estator é constituído por materiais ferromagnéticos, a tensão nos terminais do enrolamento de campo da máquina cria uma intensificação do campos magnéticos no mesmo e, portanto, a produção de pólos magnéticos (Norte e Sul) espalhados por toda a extensão do estator, induzindo a rotação do rotor. Os motores DC, construídos com escovas e comutador, aumentam a manutenção, limitam a velocidade e geralmente reduzem a sua expectativa de vida. De modo a contornar estas limitações, algumas aplicações fazem uso de motores DC sem escovas (brushless). Porém, estes motores são normalmente encontrados em aplicações de baixa potência, uma vez que requerem drivers de controlo bastante potentes para regular a sua rotação. Em EV’s, é frequente encontrar este tipo de máquinas em compressores de A/C elétricos, por exemplo.

Aberturas

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RPA Peças Auto também em Évora

empresa Rui & Paulo Almeida (RPA Peças Auto) alargou horizontes passando a estar representada também na cidade de Évora. Presente em São João da Talha, Lisboa, Vila Franca de Xira e Mem-Martins, a RPA Peças Auto passou agora a estar representada também em Évora, após a aquisição do retalhista de peças

Diana Peças. Este novo balcão e armazém de peças em Évora, manterá nesta fase de transição o nome comercial Diana Peças na sua designação, embora esta seja a quinta loja da empresa RPA Peças Auto. A RPA Peças Auto de Évora está localizada no Parque Industrial de Évora (Rua Circular Intermédia, nº 35).

Nova filial Global Parts em Leiria

A A

Global Parts, empresa de peças para veículos pesados, que tem a sua sede em Vialonga, acaba de abrir uma nova filial, desta feita em Leiria.

“Todos os nossos clientes podem agora beneficiar dos nossos serviços e produtos na região centro de Portugal”, refere a empresa, que depois das instalações no Seixal abre agora esta nova filial em Leiria, aumentando desta forma a cobertura geográfica da empresa. O responsável pelo desenvolvimento do projeto é Nuno Gomes, um profissional cujas apresentações estão dispensadas no mundo das peças, principalmente na região de Leiria. A nova filial da Global Parts está localizada na Rua das Moitas Altas, 38, em Leiria.

Vianalube abre novas instalações e entra nas peças

ara além da distribuição de lubrificantes, a Vianalube iniciou a comercialização de peças auto, tendo inaugurado umas novas instalações em Caminha. A Vianalube é uma empresa com 17 anos de especialização no setor da distribuição de lubrificantes, que representa a Valvoline na região do Minho. Ao mesmo tempo que abriu novas instalações em Caminha, diversificou o seu negócio passando a distribuir algumas das mais conceituadas marcas de peças. Assim, desde o dia 21 de janeiro que passou a ter uma loja com balcão de peças, armazém e sala da formação, na situada na Rua do Corgo, em Caminha (junto a estrada

nacional que liga Caminha – Argela, ao lado do antigo Nescol). Segundo os responsáveis desta dinâmica empresa minhota, as solicitações dos clientes e a relação que mantinha com alguns fornecedores, levou a empresa a apostar na diversificação da oferta, disponibilizando ao cliente (as oficinas) uma oferta de produto muito completa e repleta de marcas de qualdiade ao nível do aftermarket. A Vianalube tem a disposição para os seus clientes uma sala de formação onde irão decorrer vários cursos ao longo do ano.