•A FO S T O DATĂ Î N B U C U R E ȘT I •
în stația de sus din munți. Traseul liniilor cuprinde o linie principală dublă și electrificată, o linie secundară simplă și neelectrificată, dar și un traseu al unei linii înguste. Poziţionată central în sala de expunere, diorama poate fi vizitată pe toate laturile în ciuda dimensiunilor sale (14,4 metri lungime și 4 metri lățime). Diorama mai are în alcătuirea sa și un depou de locomotive ce conține o placă turnantă pentru întoarcerea locomotivelor, precum și o hală de reparații locomotive, identică cu hala depoului de locomotive București Călători, menționează directorul muzeului. Garniturile de tren ce rulează pe această dioramă sunt reproduse la scară după vehicule românești: un tren de noapte cu vagoane CFR, un tren personal cu vagoane etajate, un tren navetă de cisterne, un tren de marfă cu vagoane diferite, un tren cu vagoane cu cărbune etc. Nici linia îngustă nu este mai prejos, pe aceasta circulând două „Mocănițe” (locomotive cu abur de cale îngustă – n.a.), fiecare remorcând câte un tren specific, adică un tren de călători ori un tren cu vagoane cu bușteni aidoma celor de la exploatările forestiere de odinioară, conchide directorul Muzeului CFR. Deschis în urmă cu 75 de ani, cu prilejul desfășurării Ceferiadei 1869-1939, Muzeul Căilor Ferate ocupă un loc aparte în peisajul cultural al Capitalei și reprezintă, așa cum am spus și la început, o adevărată enciclopedie pusă la dispoziția celor care doresc să facă o călătorie în timp, în istoria drumului de fier din România
48
Foto: Mihăiță ENACHE, dampflokomotiven.net
Fototeca
Muzeului
CFR
și
Mulțumim domnului Mircea Dorobanțu, directorul Muzeului CFR pentru generosul sprijin acordat pentru elaborarea acestui articol.