IL mio WRC Di Andreas Mikkelsen
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Ciao a tutti. Questo mese abbiamo corso due gare molto diverse tra di loro, dai dossi sterrati della Finlandia all'asfalto della Germania. Mentre il Rally di Polonia era nuovo per quasi tutti, i principali protagonisti del WRC hanno parecchia esperienza del “1000 Laghi”, che è fondamentale per riuscire ad essere veloci sui dossi e nelle curve con scarsa visibilità. Bisogna azzeccare l'assetto ed avere note perfette, uscire dalla traiettoria ideale spesso comporta l'uscire di strada. Il secondo posto in Polonia ci ha dato una bella iniezione di fiducia, ed il feeling con il mio copilota Ola Fløene è ottimo: da quando si è seduto al mio fianco in Sardegna siamo in perfetta sintonia. In Finlandia siamo partiti cauti, con un lie-
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ve vantaggio dato dal partire terzi dopo la pioggia che ha migliorato il grip. Nelle altre tappe abbiamo alzato il ritmo pur senza prendere rischi, arrivando a lottare per la quarta piazza con Mads Ostberg. Dopo il suo ritiro, abbiamo gesti-
risultato, in una delle gare più “da specialisti”. Discorso diverso per la Germania, dove non avevo corso l'anno scorso a causa di un problema alla schiena del mio copilota [Mikko Markkula, infortunatosi all'atterraggio da
to il vantaggio sugli avversari dietro di noi. Speravamo di prende qualche punto bonus nella Power Stage ma non ci siamo riusciti per poco. Siamo comunque globalmente soddisfatti del nostro rally e del
un dosso in Finlandia ndr], e che mi aspettavo essere una delle gare per me più difficili quest'anno. Nel 2012 ero arrivato sesto con la Škoda Fabia Super 2000, stando davanti a diverse World Rally Car, e dopo le ricognizioni avevo buone speranze e voglia di fare bene nella gara di casa della Volkswagen e primo vero rally su asfalto dell'anno. Ho parlato con la squadra e concordato di prendere la gara come allenamento su asfalto in vista della Francia e della Spagna, dato che non ho corso su asfalto da tanto e che i miei giorni di test sono limitati. All'inizio della terza prova