rallyborne
RALLYB O RN E #2 (1 2 ) M ar z e c 2 0 1 4 o K R Ę G O W Y B I U L E T YN R A J D O W Y WWW. RALLYB O RN E . PL I SSU U . C O M /RALLYB O RN E
o kr ę g o w y b i u l e t yn r aj d o w y
w ó h r w c o ó a t h a am c m ł y a r t a a w l d d j ń a e ł 1 . R m o r i a g ło s z r o n i u z t e s y m u t . 4 is w l s j e k n pe ł c o w y r o z w
2
spis treści
4
naszym zdaniem
5
w arłamowskim garncu
6
bokiem fotografa
18
mokre, wietrzne, wiosenne?
26
"Mały" memoriał w łapanowie
36
definicja kjs
44
kruk
48
niespodzianki na starcie
56
kalendarz imprez
Rallyborne #2 (1 2)
wstępniak
RSMŚL zaczęły się niestety
Zbyszek Bury
kolejnym numerze Biuletynu obędzie się bez fajerwerków. Sporo czasu poświęciliśmy ostatnio na modyfikacje portalu rallyborne.pl i krok po kroku zmierza on we właściwym kierunku. Co więcej, jest prawdopodobnie jednym z nielicznych, o ile nie jedynym, portalem tworzonym nie na podstawie nadsyłanych informacji prasowych, a w oparciu o wyszukiwanie informacji. Dzięki temu jest zdecydowanie bardziej rzetelny, ale czy ma to jakiekolwiek znaczenie w dobie Facebook'a? Chciałbym, żeby tak było. W Biuletynie nowością jest strona z "naszym zdaniem". Jest ona przyczynkiem do kolejnej strony z "waszym zdaniem", więc nadsyłajcie swoje przemyślenia w formie pisemnej, a najciekawsze opublikujemy!. Robert Polański
RALLYBORNE OKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWY #2 (1 2) Marzec 201 4
Marzec 201 4
3
od lekkiego falstartu. Żałuję, że Rajd Bestwiński się nie odbył, ale za to zawodnicy będą mieli więcej czasu, aby przygotować się do mikołowskiej rundy. Z dnia na dzień odkrywane są kolejne karty i powoli staje się wiadome kto, gdzie i z kim będzie jeździł. Niektórzy uczestnicy zeszłorocznego cyklu przenoszą się co prawda do RPP, ale sporo szybkich i ciekawych kierowców postanowiło przejść z „amatorek” o krok wyżej i zapowiadają debiuty w Rajdach Okręgowych. Czekam więc z niecierpliwością na listę zgłoszeń 3. Rajdu Mikołowskiego, a w międzyczasie udaję się w okolice Świdnicy, aby z bliska przyjrzeć się zmaganiom na najwyższym, krajowym szczeblu podczas drugiej rundy RSMP.
W
o wszystkim
h c a n i m a l O re g u
4
Naszym zdaniem
Z
przykrością, bo naprawdę nie chodzi mi o to, by mieć rację, stwierdzam, że nasze ubiegłoroczne utyskiwania nad punktowym systemem przyznawania licencji nie były bezpodstawne. Przekonali się o tym nie tylko zawodnicy, którzy szukali wcale nie w najbliższej okolicy imprez dających punkty do licencji dowolnego stopnia, ale zapewne również działacze PZM. Nie jest normalną sytuacją konieczność jeżdżenia po niemal całym kraju w poszukiwaniu rajdów okręgowych, tak samo jak wyjeżdżanie do sąsiednich województw za kjsami. Jeszcze bardziej nienormalny był system, który w zamian wcale nie gwarantował skuteczności tak desperackich zabiegów. Dlatego krokiem w stronę normalności uznaję liberalizację przepisów polegającą na konieczności ukończenia 6 rajdów / kjsów w celu uzyskania licencji kolejnego stopnia. Wydaje się to być naprawdę rozsądny kompromis pomiędzy wydawaniem papierów z marszu, a wymogiem ukończenia bliżej nieokreślonej ilości (czyt: dużej) imprez różnego szczebla. Co więcej, okazuje się, że wszyscy zawodnicy, którzy w zeszłym roku zaliczyli rzeczone 6 imprez, mogą już starać się o licencję odpowiedniego stopnia. Dobrze móc czasami nie narzekać.
Rallyborne #2 (1 2)
1 f u k ę i w ź Od Przede
wszystkim ustalmy jedno - mnie również nie podoba się wsadzanie turbiny do wszystkiego co się rusza. Rozumiem doskonale jęki niezadowolenia spowodowane coraz bardziej kompaktową objętością WRC, a także marudzenie nad dźwiękiem malutkiego silniczka V6 wspomaganego ogromną turbiną, nie wspominając o pozostałych systemach, których nie znam już nawet z nazwy. Wkrótce trudno będzie kupić cokolwiek będącego samochodem, a nie posiadającego turbiny. Chodzi mi jednak o coś innego. Większość kibiców i ludzi związanych z motorsportem gloryfikuje lata 80. jako najlepszy okres dla tej dyscypliny. Ikonami stały się potwory grupy B i McLareny w kowbojskim malowaniu. Wydaje się jednak, że nie wszyscy pamiętają o dominującym dostawcy silników w F1 w latach 80. i o ich specyfikacji. Przypomnę, że Honda dostarczała wówczas silniki V6 o pojemności niecałych 1500 ccm wyposażonych w turbosprężarkę. Czy wraz z powrotem Hondy w przyszłym roku będzie się dalej narzekało na nowe silniki, czy mówiło o powrocie legendy? Póki co wszystko to przypomina mi podnoszony na naszym podwórku (i to nie w przenośni) rwetes o 6-latki w szkołach. Większość rodziców krzyczących głośniej niż nowe silniki w F1 sama chodziła w wieku 6 lat do szkoły (w tym piszący te słowa), a jednocześnie jednym z częściej podnoszonych argumentów jest "za naszych czasów było inaczej". Czy aby na pewno?
1 . rajd arłamów
w a r ła m o w s k i m g a r nc u Ostatnimi czasy nie mamy szczęścia do
Pisałem już na naszym profilu, że R5 w porównaniu z S2000 są niczym kocięta gepardów: szybkie, ale pozbawione pazurów. Balonik z nowymi Fiestami był nadmuchany do granic możliwości i nawet ja spodziewałem się wielkiego show. Tymczasem emocje jakie dają kibicom są dość niewyraźne. Niby jedzie, a jakby nie jechało. W zasadzie adekwatnie do współczesnej motoryzacji. Wciąż czekam, aż na naszym podwórku rozwinie skrzydła grupa historyczna i w eliminacjach będziemy mogli oglądać co najmniej naście starszych konstrukcji pędzonych na złamanie karku. W Arłamowie rolę przedskoczków do mojej grupy marzeń pełnili Ryznar i Kramarczyk. Czekam na więcej. Robert Polański
Marzec 201 4
oglądara
Oczywiście rajd miał swoje wielkie plusy. Trasa była skonfigurowana niesłychanie kompaktowo i to mimo konieczności zmiany trasy tuż przed imprezą. Kiedy
ostatnio zdarzyło się Wam obejrzeć w całości 6 odcinków specjalnych podczas jednego etapu? Niewiele gorzej było podczas drugiego etapu, kiedy można było spokojnie obejrzeć 4 odcinki. Gdyby nie odwołane przejazdy można było naprawdę zaspokoić głód oglądary. Na marginesie, to kolejny rajd, podczas którego odwołuje się odcinki bo jest brudno i pada. Przynajmniej oficjalnie. W każdym razie w ten sposób coraz bardziej uzasadnia się stosowanie określenia wyścigi rajdowe, więc mam głęboką nadzieję, że nie jest to stały kierunek działania.
5
rajdów zimowych. Najpierw wyczekiwaliśmy ich powrotu, by pełni nadziei rozczarować się słabo obsadzonym Lotosem, który na dodatek stał się prawdziwym rajdem przeprawowym. Załogi startujące w ramach Rajdowego Pucharu Polski pewnie do dzisiaj wzdrygają się na samą myśl o lutym 2012. Rozwiązaniem tego problemu miało być przeniesienie rywalizacji w mocno pagórkowate tereny znajdujące się gdzieś pomiędzy trasami Rajdu Magurskiego, a Rajdu Rzeszowskiego, gdzie ponoć o śnieg nie ma się co martwić. Być może w sensie, że nigdy tam nie pada. Tak czy inaczej, w ten sposób do kalendarza dostał się Rajd Arłamów. Czy była to impreza efemerydalna pokaże przyszłoroczny kalendarz, ale sądzę, że mimo fantastycznych tras frekwencja może go pogrzebać. I nie mówię tutaj bynajmniej o kibicach, których było sporo. Po prostu 20 załóg w krajowej pierwszej lidze to krótko mówiąc koszmar. Tym większy, gdy organizator sztucznie próbuje przedłużyć przejazdy stosując dwuminutowe odstępy między zawodnikami. Czy stojąc na odcinku 40 minut zamiast 20, kibice zdołają zapomnieć o skromnej obsadzie zawodów? Sądzę, że wręcz przeciwnie.
6
bokiem fotografa
1 . Rajd Arłamów
Czo
oes
łów
ów
ka o
w je
zwy ci ęs two dny wal mr cz y a j dz ła n ie d a se awn k un o ju dy. ż ni Tylu e og zwy l ą da ci ęz liśm ców y.
Rallyborne #2 (1 2)
arłamów
7 bokiem fotografa Marzec 201 4
8
bokiem fotografa
1 . Rajd Arłamów
Rallyborne #2 (1 2)
arłamów
bokiem fotografa
Marzec 201 4
9
w i t uj ą f b o zyty, c e, z w s o oes rzez mi p . ko t e a l i y c t ęt ne jś e j i e o n z b r , ip ją o asy z ny m os t a ie” tr z c k o o z p d d ie wi za z ni e dk i n eszc i ą y ł b t o d ę akr „Po ze ż ne z ards a k w t u j na wysz w et a n e t ór na k
10
bokiem fotografa
1 . Rajd Arłamów
Rallyborne #2 (1 2)
arłamów
Niestety fr ekwencja zawodnik ów pozos życzenia. tawiała w W RS M P iele do sytuację r atowała o konstrukc becnoś ć n ji R5, nato owych miast RPP z pew noś nawet jeś cią jest ju li jeszcze n ż w głębo ie umarł, to kiej agonii może do Ś . Chociaż widnickie poczekajm go? y
11 bokiem fotografa Marzec 201 4
1 . Rajd Arłamów
Początkowo „karygodne” podejś
(patrz: odcinek testowy), zostało
cie do kibiców
nieco złagodzone podczas kolejnych dni rajdu. Choć jak ktoś słusznie zauważył, kilometrów taśmy zuż yto z pewnością
12
bokiem fotografa
więcej niż liczył cały rajd.
Rallyborne #2 (1 2)
arłamów
13 bokiem fotografa Marzec 201 4
14
bokiem fotografa
1 . Rajd Arłamów
Rallyborne #2 (1 2)
arłamów
15 bokiem fotografa
łota z pow odu b o m o k e rz e ołan zi. Odcinki odw jdach chod ra w o c o , jest to pewno nie
na trasie to
na
Marzec 201 4
16
bokiem fotografa
1 . Rajd Arłamów
Na plus zaskoczyli de
biutanci w Fiestach R5 , a zwłaszcza Kasperczyk. Nieźle po radził sobie także Dul w Lancerze.
Rallyborne #2 (1 2)
arłamów
17 bokiem fotografa Marzec 201 4
RAJDy amatorskie
wiosenny sprint
18
Mokre, wietrzne, wio
M e n d r e k / K a Ĺ‚ u Ĺź a , K 4 /1
Rallyborne #2 (1 2)
tychy
osenne? 19 RAJDy amatorskie
16 marca na torze testowym Fiat Auto Poland odbył się Wiosenny Sprint. Chętnych chcących doskonalić swoje umiejętności za kierownicą było więcej niż zwykle. Już w środę przed zawodami, licząca siedemdziesiąt pozycji lista zgłoszeń była zamknięta. W związku z tym organizator rozszerzył ją o dodatkowe dziesięć miejsc.
Marzec 201 4
20
RAJDy amatorskie
wiosenny sprint
P u z o ń / P o d ż o r s k i , K 3 /1
Automobilklub
Ziemi Tyskiej przygotował techniczną, dwukilometrową próbę, którą zawodnicy przejeżdżali trzykrotnie. O godzinie jedenastej pierwsza z dopuszczonych siedemdziesięciu czterech załóg stanęła na starcie. Nie zabrakło oponiarskich dylematów: semi-slicki czy opony
wiosenny sprint (1 6.03.201 4)
Rallyborne #2 (1 2)
deszczowe? Zmienna pogoda bynajmniej nie ułatwiała wyboru. W tych trudnych warunkach w mocno obsadzonej klasie pierwszej do 1400ccm najlepiej poradził sobie debiutant za kierownicą Cinquecento - Bartosz Tondryk pilotowany przez małżonkę Dominikę. Mimo kary pięciu sekund za potrącenie szykany, miał jeszcze przewagę nad kolejną załogą Dawid Gajda/Robert Jendrysik w studwudziestokonnym Cinquecento. Dwie dziesiąte za nimi znalazł się Suzuki Swift Radka Woźnicy, którego pilotował Piotr Czerkaski.
f
Kara pięciu sekund również nie przeszkodziła w
tychy zwycięstwie Grzegorzowi Pudełko, startującemu z Sebastianem Stabikiem. Ich Honda okazała się być najszybsza w klasie drugiej, do 1600ccm. W pokonanym polu zostawili dwa Citroeny Saxo VTS - Dawida Barosza z Michałem Zartem oraz Marcina Korczyka z Damianem Kostką.
P u c h a ł k a / K o k o l u s , K 4 /2
H a n d z l i k / P a c i o r e k , K 3 /2
Nowością jest klasa RWD, czyli samochody napędzane na tylną oś, które zwykle pokonują trasę w bardziej widowiskowy sposób. Zdominowały ją BMW, z których najszybsze było E30 Rafała Szlagi startującego z Rafałem Orlikiem. E36 Jakuba Sikory dowiozło jego wraz z pilotem Dawidem Rakiem na drugim miejscu. Tym samym modelem trzecie miejsce w klasie zajęli Tomasz Mizera i Sławomir Weisman Filip Janota .
P a ł o s z / B r o d a , K 3 /3
Marzec 201 4
RAJDy amatorskie
Czołowe pozycje w klasie czwartej, powyżej 2000ccm zajęły niemal tradycyjnie Mitsubishi Lancery Evolution. Nie pierwszy raz najszybsza okazała się załoga Przemysław Mendrek / Artur Kałuża. Trochę ponad piętnaście sekund stracili kolejni na mecie Piotr Puchałka / Kamil Kokolus i Wojciech Tokarz / Urszula Flaga.
21
Tokarz / Flaga, K4/3
W klasie trzeciej, do 2000ccm panuje największa różnorodność sprzętowa. Tym razem górą były francuskie konstrukcje, które zajęły całe podium. Sebastian Puzoń z Michałem Podżorskim potrafią wykorzystać atuty swojego Clio Sport i tym sposobem wygrali po zaciętej walce. Damian Handzlik z Grzegorzem Paciorkiem Peugeotem 206 zajęli drugie miejsce, a poprzednia generacja tego modelu spod znaku małego lwa (znana z poprzedniego numeru) dowiozła załogę Arek Pałosz / Błażej Broda na najniższym stopniu podium.
22
RAJDy amatorskie
wiosenny sprint
P u d e Ĺ‚ k o / S ta b i k , K 2 /1 B a r o s z / Z a r t, K 2 /2
G a j d a / J e n d r u s i k , K 1 /2
K o r c z y k / K o s tk a , K 2 /3
WoĹşnica / Czerkaski, K1/3
Rallyborne #2 (1 2)
tychy
23 RAJDy amatorskie
Tondryk / Tondryk, K1/1
Marzec 201 4
24
RAJDy amatorskie
wiosenny sprint
Szlaga / Orlik, RWD/1 Sikora / Rak, RWD/2
Rallyborne #2 (1 2)
Mizera / Wajsman, RWD/3
tychy S i a d a k / M a ł o c h a , G o ś ć /2
M a r c i ń c z y k / G a r l i c k i , G o ś ć /3
25 RAJDy amatorskie
B o r o w i e c k i / P i e tr u s z k a , G o ś ć /1
Marzec 201 4
26
rajdy amatorskie
4. memoriał dla amatorów
„M a ły k ol ei z
w g mi
M e mo
a w odn
ri a ł ” o d
i cy w a
był się j
l cz y l i n
uż po
ra z c z
warty, a trzec pa nów n k a ch d i ra z z przeds . Ja k p r o gowyc ok a z a i ęw z i ę h ła frek ci a j es położo mierze w encj t s łus z nych a , i dea tr wa p na. Lu t a d e m z g i o e i ęć o J , dz i ęk s pos ó a nus z i k t ór y b odda u mwd i ć M h a o r ł i użej d Mi s t a ni e m A ma t o rzom, o rów. g ą w b i o rą c bez po udz i a ł średni w zaw oda ch dl a ni e Ł a
M e n d r e k / K a ł u ż a , K 4 /1 , G E N /1
Rallyborne #2 (1 2)
a odci
łapanów
27
"Mały m w Łapemoria a no w ł " ie
rajdy amatorskie Marzec 201 4
4. memoriał dla amatorów
Odcinki
specjalne to 4. memoriał j. kuliga i m. bublewicza (1 5.03.201 4) jedna z niezaprzeczalnych zalet tych zawodów, zarówno dla uczestników jaki i kibiców. Dobrze znane, klasyczne próby w okolicach Łapanowa są idealnym miejscem do organizacji rajdów. Tegoroczne odcinki Kobylec i Syberia (bardziej znana jako Dąbrowica z cyklu SJS) były praktycznie identyczne z zeszłomałopolskiego, śląskiego czy rocznymi. Choć nie imponowały świętokrzyskiego. To świetna okazja do długością (1,0 – 1,2 km) to z pewnością konfrontacji kierowców z różnych pozwoliły poczuć klimat „krakowskich” zakątków Polski. Mogliśmy zobaczyć oesów. Oba odcinki pną się dość mocno kilkanaście nowo zbudowanych rajdówek, w górę, jednak nie uniknięto obecności zarówno tych do imprez amatorskich jak i szykan i wygrodzeń. Na tych próbach takich do profesjonalnego ścigania. Na raczej nikt nie odważyłby się specjalne wyróżnienie zasługuje replika zrezygnować ze spowolnień. Renault Clio Maxi, która miała premierę podczas tej imprezy. To prawdopodobnie Warunki na trasie były ciężkie, a w tylko show car, ale z zewnątrz prezentuje pewnym momencie podczas ulewnego się znakomicie, widać ogrom pracy deszczu podczas pierwszej pętli wręcz włożony w jego wykonanie. Jeżeli ekstremalne. Dały się one mocno we mówimy o frekwencji uczestników, to znaki zwłaszcza Kibicom. W miarę wspomnieć należy także o Kibicach. Ci upływu czasu, podczas kolejnych pętli jak zwykle nie zawiedli i mimo asfalt przesychał, jednak w kilku niekorzystnych prognoz pogodowych miejscach zebrało się sporo błota i licznie zgromadzili się przy odcinkach. kamieni narzuconych podczas Tym bardziej, że najpierw deszcz, a wcześniejszych przejazdów. Kobylec, z później przenikliwy, zimny wiatr nie umilał nawrotem przy słynnym „mostku oglądania zaodów. Pogana” był jechany bardzo
28
rajdy amatorskie
f
zachowawczo, drugiej próbie.
więcej
działo
się
na
Duża frekwencja to kolejny plus tych zawodów. Na starcie stanęło przeszło dziewięćdziesiąt załóg, a wśród nich goście m. in Maciek Steinhof. Co już stało się charakterystyczne dla tej imprezy w stawce Amatorów znajdziemy zawodników z różnych rejonów, woj.
Rallyborne #2 (1 2)
Silna obsada klasy K4 sugerowała, że o walka o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej rozstrzygnie się wewnątrz tej klasy. Tak też się stało, choć pewnym zaskoczeniem, szczególnie w stosunku do dużej grupy małopolskich „czterołapów” może być wygrana duetu Mendrek / Kałuża. Drugi na mecie Robert Długpolski wyprzedził trzeciego
łapanów
29
Długopolski / Konar, K4/2, GEN/2
rajdy amatorskie
Ł a b ę d ź / C i e n k o s z , K 4 /3 , G E N /3
Marzec 201 4
4. memoriał dla amatorów Aleksandra Łabędzia o 0,4s.
Klasę do 1600 ccm zdominowały Citroeny Saxo, zostawiając w pokonanym polu faworyzowane Hondy. Na najwyższym
30
rajdy amatorskie
W klasie K1 niemal do samego końca prowadził Marcin Śladowski, niestety błąd na jednej z szykan na ostatnim oesie, a w efekcie 10 sekund kary, kosztował go spadek na trzecie miejsce. Tym samym najszybszym Maluchem okazał się ten prowadzony przez Łukasza
Kotowicza, który dosłownie o włos, tj. o 0,3s wyprzedził Grzegorza Tworzydło. Trzeba przyznać, że Małe Fiaty po raz kolejny nie poddały się trudnym warunkom i zapewniły solidną dawkę widowiskowej jazdy.
W i l k / M y s z k a , K 3 /1
B o l e k / J a w o r s k i , K 3 /2
Rallyborne #2 (1 2)
D u d e k / D r z y z g a , K 3 /3
łapanów G ł u s z c z y k / D ę b i e c , K 2 /3
Mrożek / Trojanowski, K2/2
31 rajdy amatorskie
R y b k a / K o c o ń , K 2 /1
stopniu podium stanął Krzysztof Rybka, dziesiąty w „generalce" i pierwszy w samochodzie innym niż klasy K4. Bardzo dobry wynik zanotował Łukasz Mrożek, który był drugi ze stratą 9,6s. Natomiast na trzecim miejscu uplasował się Marcin Głuszczyk. W klasie „dwulitrówek” także prym wiodły francuskie rajdówki. Wojciech Wilk
wyprzedził drugiego Kamila Bolka o 0,8s. Za zawodnikami w Clio Sportach, na najniższym stopniu podium stanął ubiegłoroczny zwycięzca klasy, Rafał Dudek w BMW E30. Wśród Gości swoje rajdowe zamiłowania potwierdził kierowca wyścigowy Maciek Steinhof, który korzystając z Lancera Evo IX pokonał „górala” Waldemara Kluzę
Marzec 201 4
32
rajdy amatorskie
4. memoriał dla amatorów
Kotowicz / Talarek, K1/1
oraz znanego z RSMŚL Jakuba Mrozka. Należy wspomnieć, że Kluza wystąpił za kierownicą nowo zbudowanego Colta PROTO. Samochód doskonale prezentuje się wizualnie i równie nieźle jeździ. Miejmy nadzieję, że będziemy go mogli w tym sezonie zobaczyć nie tylko na trasach wyścigów górskich. Kolejny raz można pokusić się o stwierdzenie, że „Mały Memoriał” okazał się ciekawszy od głównej imprezy, rozegranej tydzień później w Wieliczce. Przede wszystkim możliwość rywalizowania na drogowych odcinkach z rajdową przeszłością przyciąga amatorów. Jest to też coś czego moim zdaniem brakuje zawodom dla profesjonalistów, bo trasy wokół Solnego Miasta są może medialne, ale zdecydowanie przydało by się im jakieś
Rallyborne #2 (1 2)
odświeżenie. Również wprowadzenie możliwości występu w głównym memoriale jako nagroda dla zwycięzców klas w rywalizacji amatorów, byłaby niezłym pomysłem dodatkowo mobilizującym zawodników. Pozostaje jeszcze kwestia finansowa, która jak wiadomo zawsze jest drażliwym tematem. Przyznajmy szczerze, że kwota 200/250 PLN za niecałe 7km oesowych to nie jest najatrakcyjniejsza oferta, a posiłkowanie się przy tym nazwiskami nieodżałowanych Mistrzów może pozostawiać pewien niesmak. Jednak pełna lista zgłoszeń oznacza, że wbrew pozorom jest to poziom przez wielu akceptowalny, a póki jest popyt na zmianę warunków uczestnictwa nie ma co liczyć. Zbyszek Bury
łapanów Ś l a d o w s k i / F u r m a n , K 1 /3
Tworzydło / Bubula, K1/2
33 rajdy amatorskie
Steinhof / Trybek, Gość/1
K l u z a / S ta w i a r s k i , G o ś ć /2
M r o z e k / N o w a k , G o ś ć /3
Marzec 201 4
34
rajdy amatorskie
4. memoriał dla amatorów
Rallyborne #2 (1 2)
łapanów
35 rajdy amatorskie Marzec 201 4
36
RAJDy amatorskie
kjs olympic
Ĺ u k o s z / O s u c h , 1 2 6 p /1
Rallyborne #2 (1 2)
ustroń Na naszych oczach odbywa się prawdziwy renesans rajdów amatorskich. Po marcowych zawodach na torze Fiata i łapanowskim Memoriale, KJS w Ustroniu był kolejną imprezą, której listy zapełniły się sporo przed czasem. Sami mieliśmy chrapkę na start, ale niestety nasze zgłoszenie wylądowało już w koszu.
Definicja KJS. 37 RAJDy amatorskie Marzec 201 4
kjs olympic
K a w u l o k / C z y ż , 1 2 6 p /2
38
RAJDy amatorskie
Jadąc
do Ustronia spodziewaliśmy się zawodów rozgrywanych na placu o luźnej nawierzchni i na odcinku drogowym, czyli podobnie jak w zeszłym roku. Tym razem odcinek drogowy był jednak tak ciekawy, że o placu zapomnieliśmy już podczas zapoznania z trasą. Jedynie początkowa partia "zepsuta" została tak dużą ilością szykan i wygrodzeń (aż 4 na odcinku co najwyżej 300 metrów), że załogi zapoznające się z trasą, a nie znające wcześniej tego odcinka, miały prawo wątpić w zdrowy rozsądek organizatorów. Na szczęście prawdziwa zabawa zaczynała się dopiero po rzeczonych 300 metrach, na wysokości domu strzeżonego przez 3 lwy... może zresztą owo przesadne spowalnianie trasy miało właśnie ochronić tę perłę architektury? Nie zmienia to faktu, że od tego miejsca droga szeroka na samochód o wybitnie
kjs olympic (30.03.201 4)
Rallyborne #2 (1 2)
K o z i e ł / J u r a s z e k , 1 2 6 p /3
rajdowej nawierzchni (czytaj: umiarkowany wyryp) zaczynała najpierw wić się niczym piskorz, by potem przejść w szybkie łuki. Szczególnie ten drugi fragment wydawał się dzielić startujących na dwie grupy: szybkich / miejscowych oraz niezbyt pewnych swoich umiejętności / notatek / sprzętu. Dodatkowo miejscowych było stosunkowo łatwo odróżnić od szybkich po sporej ilości żywiołowo dopingujących ich kibiców. Odcinek miał jeszcze jedną wielką zaletę. Bez względu na miejsce, z którego oglądało się zmagania załóg, było ciekawie. Szczerze mówiąc nie przypominam sobie takiej partii podczas żadnej innej imprezy. Sama organizacja z punktu widzenia kibica nie pozostawiała nic do życzenia. Pełna lista zgłoszeń spowodowała, że przerwy pomiędzy kolejnymi przejazdami nie były dłuższe niż 10 minut. Brak poważniejszych przygód na trasie nie utrudniał przebiegu imprezy, obyło się więc bez dreptania w miejscu. W efekcie około godziny 14:30 załogi zakończyły rywalizację na 6 odcinkach specjalnych, co przy tak bogatej obsadzie można uznać za bardzo dobry czas. Przyczyniły się do tego także krótkie
f
ustroń M e n d r e k / K a ł u ż a , K 4 /1
39 RAJDy amatorskie
dojazdówki i dobrze wyliczona pojemność trasy. Przypomniał mi się w tym miejscu zeszłoroczny KJS Malinka, gdzie kilkanaście załóg spędziło ponad 90% trasy imprezy na dojazdówkach i niekończącym się czekaniu na kolejne przejazdy. Teza i antyteza KJS w praktyce. Organizator nie prowadził w Ustroniu klasyfikacji generalnej zawodów, czego Fujcik / Sztymon, K4/2 osobiście jestem zwolennikiem. Natomiast na potrzeby Biuletynu pozwoliłem sobie stworzyć nieoficjalną generalkę, gdyż jej układ jest dość interesujący. Najszybszą załogą w najmocniejszej klasie 4. oraz w całych zawodach byli Przemysław Mendrek i Artur Kałuża w żółtym Evo, co od jakiegoś czasu nie powinno nikogo dziwić. Była era Biłka, a pod jego nieobecność jest era Mendrka. 25 sekund wolniejszy był Grzegorz Fujcik z Tomaszem Sztymonem Heczko / Walek, K4/3
Marzec 201 4
S z e w c z y k / C i e n c i a ł a , K 1 /1
40
RAJDy amatorskie
kjs olympic
S ł o m s k i / Z i e j a , K 1 /2
w Subaru Imprezie, a kolejne 38 sekund stracił Dariusz Heczko z Jarosławem Wałkiem w Seacie Ibiza zasilanym olejem napędowym. Kolejną klasą, o której wspomnę będzie klasa 1., ponieważ to jej przedstawiciel zmieściłby się na podium zawodów. Mowa o bezwzględnym w swoim stylu jazdy Andrzeju Szewczyku pilotowanym przez Gabrielę Cienciałę w Mazdzie 323. Już przejazd zapoznawczy w ich wykonaniu był szybszy niż niejeden
Rallyborne #2 (1 2)
K o b i e l u s z / M a d u s i o k , K 1 /3
mierzony pozostałych załóg. Drugi w klasie 1. dojechał duet Piotr Słomski / Łukasz Sieja w Suzuki Swifcie tracąc do zwycięzców 6 sekund i zajmując jednocześnie 5. miejsce w naszej prowizorycznej generalce. Oczko niżej i jedyne 0,2 sekundy później na mecie znaleźli się Andrzej Kobielusz z Łukaszem Madusiokiem we Fiacie Seicento. Idąc tropem generalki czas na markową klasę Fiata 126p, której
ustroń zwycięzcy, Tomasz Łukosz z Reginą Osuch, nie tylko zdeklasowali rywali osiągając nad nimi niemal minutową przewagę, ale także o 3 sekundy minęli się z podium całej imprezy. Drudzy w klasie dojechali Andrzej Kawulok z Łukaszem Czyżem, a na najniższym stopniu pudła zmieścili się Zbigniew Kozieł i Łukasz Juraszek. Jak widać, do tej pory nie wspomnieliśmy jeszcze o klasie 2., którą wygrali Marcin Korczyk z
41
J u r a s z / C a b a n , K 2 /3
RAJDy amatorskie
D w o r n i k / P r z y b y ł e k , K 2 /2 K o r c z y k / G a r g a s , K 2 /1
Kazimierzem Gargasem w Citroenie Saxo. Im przypadłoby 7 miejsce w zawodach. Jedynie pół sekundy za nimi dojechali Sebastian Dwornik z Olą Przybyłek w Hondzie Civic, którą podczas zawodów trapiło niedomagające sprzęgło. Trzecie miejsce w klasie zdobyli Jacek Jurasz z Tomaszem Cabanem w Oplu Corsie prezentując miejscami dość fiński styl wychodzenia z oprecji, czyli metodę gazu w podłodze. Klasa 3. padła łupem
Marzec 201 4
kjs olympic
Imprezą w Ustroniu Automobilklub Cieszyński po raz kolejny udowodnił, że robi jedne z ciekawszych (jeśli nie najciekawsze) imprezy w naszym regionie, które na dodatek nie powalają z nóg kosztami uczestnictwa. Sądząc po tłoku na liście zgłoszeń doceniają to również zawodnicy. Nie pozostaje nam zatem nic innego niż oczekiwać z niecierpliwością na kolejne zawody. Może uda się nam je opisać ze środka rajdówki.
P i e tr u s z k a / B o r o w i e c k i , K 3 /2
Robert Polański Holeksa / Cieślar, K3/3
42
RAJDy amatorskie
Łukasza Halamy pilotowanego przez Łukasza Usarka w opisywanym w tym numerze Nissanie Sunny. Dalej uplasowali się Krzysztof Pietruszka z Krzysztofem Borowieckim w Hondzie Civic oraz Dawid Holeksa z Mariuszem Cieślarem w Mazdzie 323, którzy stracili do 2. miejsca... 0,02 sekundy.
H a l a m a / U s a r e k , K 3 /1
Rallyborne #2 (1 2)
ustroń
43
M r o z e k / K u ć k a , G o ś ć /1
RAJDy amatorskie
S z tw i e r tn i a / B o b e k , G o ś ć /2
Sitek / Tomaszczyk, Gość/3
Marzec 201 4
44
garaż
garaż
Rallyborne #2 (1 2)
kruk
nissan sunny gti
45 garaĹź Marzec 201 4
garaż
W bieżącym numerze przedstawię dość
rzadko już spotykany samochód - Nissan Sunny Gti. Właściciel Łukasz Halama opowie nam kilka słów o swojej rajdówce. Filip Janota: Jak stałeś się posiadaczem Nissana? Łukasz Halama: Jest to moje pierwsze auto do sportu. Kupiłem je w Będzinie w listopadzie zeszłego roku i tak zacząłem starty w imprezach amatorskich na śląsku. Jest to oryginalny Sunny Gti wyprodukowany w 1992r. Nie szukałem konkretnie tego modelu, w podjęciu decyzji pomógł mi Jurek Tomaszczyk.
46
garaż
FJ: W jakim stopniu zostal przygotowany przez poprzedniego właściciela? ŁH: Zrobiony był środek, wymalowany na biało, z solidną klatka bezpieczeństwa wg załącznika J. Fotele kubełkowe Mirco S2000, trzy calowe pasy szelkowe z centralną klamrą. Jest również wyłącznik prądu. Do tego lekko obniżone zawieszenie. FJ: No wlasnie co z zawieszeniem? ŁH: Póki co, poza niższymi sprężynami jest seryjne. Jednak szykują sie zmiany. Chcę je wymienić na rajdowy odpowiednik, elementy gumowe zastąpić
Rallyborne #2 (1 2)
poliuretanem. Podobnie sprawa ma się z układem hamulcowym. Jest co prawda ręczny hydrauliczny, ale reszta to seria. Zmienione są tylko klocki na sportowe TRW. W miarę poprawy osiągów przyjdzie pora na jego modyfikację. FJ: A jak wygląda sprawa osiągów na chwilę obecną? Fabrycznie auto legitymuje się niezbyt wysoką mocą nieco ponad stu czterdziestu koni.
nissan sunny gti
tarciu czyli tzw. szpera. FJ: Na jakich oponach startujesz? ŁH: Na tym, co większość zawodników w naszej klasie, czyli na Toyo R888 195/50 R15, ewentualnie R1R. Testujemy również jak się spisują Markgumy. Ostatnio kupilem bardzo lekkie felgi ATS DTC.
FJ: Na koniec, powiedz, jakie masz plany na ten sezon? ŁH: Chcę zaliczyć cały cykl SMT i dodatkowo jakieś inne imprezy. Mam nadzieję, że planowane modyfikacje pozwolą na zajmowanie czołowych pozycji w naszej klasie. ŁH: W silniku zmieniony został układ dolotowy i wydechowy. Dzięki temu moc wzrosła do 155KM co jest potwierdzone wydrukiem z hamowni. Pierwsze poważniejsze modyfikacje poczyniłem w skrzyni biegów. Seryjne przełożenie 4,17 zastąpiłem krótszym 5,0, które sprowadziłem z Estonii. Do tego doszło spiekowe sprzęgło, a całość uzupełnił mechanizm różnicowy o zwiększonym
FJ: Dzięki za rozmowę, trzymam kciuki i do zobaczenia na najbliższych zawodach. Z ostatniej chwili: Łukasz zmienił fabryczny silnik o oznaczeniu SR20DE na mocniejszy, SR20VE co oznacza, że obecnie pod maską hula już 210 koni mechanicznych!
Marzec 201 4
garaż
ŁH: Od początku jest to Jurek Tomaszczyk, którego rajdowe doświadczenie jest bezcenne.
47
FJ: Kto zajmuje się serwisem?
samochodowy mistrz tychów W niedzielę szóstego
kwietnia na torze test
owym Fiat Auto wsze zawody cyklu Sa mochodowych Mistrzostw Tychów, kt óry w tym roku składa się z sześciu rund. Lista zgłoszeń pr zeżywała prawdziwe ob lężenie i niestety nie wszyscy ch ętni mogli wziąć udzia ł, gdyż limit został ustalony na sie demdziesiąt załóg.
48
rajdy amatorskie
Poland odbyły się pier
B i ł e k / B i ł e k , K 4 /1
Rallyborne #2 (1 2)
tychy
niespodzianki na starcie 49 rajdy amatorskie Marzec 201 4
samochodowy mistrz tychów
P u c h a ł k a / H a l l a l a , K 4 /2
Tokarz / Maciaszek, K4/3
50
rajdy amatorskie
Automobilklub
Ziemi Tyskiej przygotował jeden odcinek o długości 2,5 kilometra, przejeżdżany trzykrotnie. Nowością było wykorzystanie wiaduktu, przed którym znajdował się start. Pogoda dopisała i całe zawody było słonecznie, mimo pochmurnego poranka.
Kaczmarczyka z Kamilem Osierdą. Prezentowali odmienny od reszty, agresywny styl jazdy, który przed nieudanym ostatnim przejazdem lokował ich pół sekundy za prowadzącym Wojtkiem.
Klasa pierwsza do 1400 ccm okazała się być najliczniejszą, bowiem zgromadziła na starcie 22 załogi. Wojtek Honkisz pilotowany przez Marcina Mąkę powrócił w wielkim stylu po krótkiej nieobecności. Szybka i przede wszystkim bezbłędna jazda Fiatem Cinquecento, pozwoliła mu wygrać z przewagą siedmiu sekund nad duetem Marcin Steuer / Łukasz Brożek w Fiacie Seicento. Po wyeliminowaniu usterek Radek Dziedzic z Patrykiem Mokrzyckim zajęli zasłużone miejsce na podium, ze stratą jedenastu sekund do lidera. Warto wspomnieć występ Łukasza
samochodowy mistrz tychów, runda 1 (6.04.201 4)
Rallyborne #2 (1 2)
W klasie drugiej, do 1600ccm, wystartowało 14 załóg. Na mecie lekkie zaskoczenie, na podium nie znalazł się bowiem żaden Civic. Wygrał Citroen Saxo VTS załogi Marcin Korczyk / Kazimierz Gargas. Na drugim miejscu, ze stratą trzech sekund, znalazła się broniąca honoru Japończyków Honda CRX Daniela Dembinnego z Damianem Włodarczykiem. Na trzecim, ze stratą kolejnych trzech sekund, następny Francuz – Peugeot 106 S16 Mateusza Fidzińskiego, pilotowanego przez Daniela Woźniczko. Nie tak dawno auta tej klasy kręciły najlepsze czasy wśród aut napędzanych na jedną oś, niejednokrotnie mocno odstawiając dwulitrówki. Tym razem ich wyniki były zbliżone do klasy pierwszej. Czy powodem jest spadek formy? A może słabsza konkurencja? Będziemy się temu przyglądać.
f
W klasie 2000ccm zaskoczenie!
trzeciej do również Stałych
tychy
H a n d z l i k / P a c i o r e k , K 3 /2
bywalców pogodził Marcin Kadzik z Mateuszem Gąsienicą w Renault Clio Sport. Tu też rywalizacja była najbardziej zacięta, ponieważ tylko pół sekundy za debiutantami w SMT, dojechał na metę młody, ale co raz szybszy i bardziej doświadczony Damian Handzlik z Grzegorzem Paciorkiem Peugeotem 206 RC. Sześć dziesiątych za nimi wjechał na metę Nissan Sunny Gti Łukaszów Halamy i Usarka. Gdyby nie dziesięć sekund kary na pierwszym miejscu zakończył by rywalizację Dawid Grzebinoga z Kamilem Gamża - Honda Civic. Klasę powyżej dwóch litrów tzw. potworów, z racji mocy w granicach czterystu koni mechanicznych, a czasem nawet więcej, wygrał ze sporą, bo piętnastosekundową przewagą, Witold Biłek pilotowany przez swojego syna. Na drugim miejscu znalazła się załoga Piotr Puchałka / Igor Hallala, startująca
51
H a l a m a / U s a r e k , K 3 /3
rajdy amatorskie
K a d z i k / G ą s i e n i c a , K 3 /1
Marzec 201 4
samochodowy mistrz tychów podobnie jak zwycięzcy, dziewiątą ewolucją Lancera. Natomiast piąta ewolucja pozwoliła Wojtkowi Tokarzowi z Mateuszem Maciaszkiem zająć najniższy stopień podium. Dwa żółte Lancery, mimo wrażenia jakie robiły podczas przejazdów na skutek błędów znalazły się poza podium.
Fidziński / Woźniczka, K2/3
Kolejna, druga runda odbędzie się 25 maja, również na torze Fiat Auto Poland. Filip Janota
D e m b i n n y / W ł o d a r c z y k , K 2 /2
52
rajdy amatorskie
W klasę RWD tradycyjnie zdominowały BMW. Najszybszy był duet Tomasz Mizera / Sławomir Wajsman. Typoszereg E36 na podium rozdzieliła e trzydziestka Rafała Szlagi i Jakuba Sikory. Na trzecim miejscu ukończyła zawody załoga Krystian Kacprzak / Grzegorz Szkucik.
K o r c z y k / G a r g a s , K 2 /1
Rallyborne #2 (1 2)
tychy
53
H o n k i s z / M Ä… k a , K 1 /1
rajdy amatorskie
S te u e r / B r o Ĺź e k , K 1 /2 D z i e d z i c / M o k r z y c k i , K 1 /3
Marzec 201 4
samochodowy mistrz tychów
54
rajdy amatorskie
P ł a z i ń s k i / P o c h o p i e ń , G o ś ć /3 S i a d a k / S k w a r e k , G o ś ć /2
K o s tk a / J a n i k , G o ś ć /1
Rallyborne #2 (1 2)
reklama
ng ne i ti i cz wr af py co i gr l a po ow gi Ĺ‚u am us kl na re al zu i ka wi af gr cja ka yf nt id e
rallybor ne
Marzec 201 4
55
y a w o w y d o j a d w a j n o r l a d a j r n i a y a d i r t e f e l m a l a r u t a g r g bi o o u t Ĺ‚ p o s f ob ag e n c j a r aj d o w a
kwiecień