4 4 AUTO x [ crossover magazín ]
› RETRO: FIAT PANDA 4x4 – PANDA, KTERÁ MILOVALA BLÁTO
4x4 www.auto4x4.cz
›
Řídili jsme pýchu Mladé Boleslavi
Nová Škoda Superb 4x4
6
ČERVEN 2015
SUBARU
OUTBACK
www.auto4x4.cz
HLASUJTE V ANKETĚ
›
Dokonalý univerzál s vybranými způsoby
› TEST: AUDI Q7 2015 / LAND ROVER DISCOVERY SPORT / VOLKSWAGEN CROSS CADDY / LAND ROVER DEFENDER / BMW 6 COUPÉ
AM0615_(ob)_01 TITULKA_final.indd 1
20.05.15 14:05
6
» STALO SE
Wörthersee 2015:
Perly z koncernového jezera V květnu se sice žádný velký autosalon nekoná, ale koná se setkání GTI u Wörthersee. Letos proběhl už 34. ročník a opravdu bylo na co se dívat. Text: Lukáš Ditrich Foto: archiv nem 395 koní. Ale ani jedno auto nemá pohon všech kol, takže nás až tolik nezajímá. Nicméně u Wörthersee byl k vidění ještě třetí studentský projekt, o který se postarali učni ze Cvikova. A ten už vypadá hodně zajímavě. Jmenuje se Golf Variant Biturbo Edition a je to auto, které by podle našeho názoru šlo v reálném prodeji doslova na dračku. Studenti totiž vzali Golf R Variant, ale namísto výkonného benzinového motoru do něj nasadili techniku z vrcholného naftového Passatu. Auto tedy pohání dvakrát přeplňovaný diesel s výkonem 240 koní a točivým momentem 500 Nm. Nechybí sedmistupňový automat a přirozeně ani pohon všech kol. Součástí úpravy pak je také snížený podvozek.
Volkswagen Golf GTE Sport: Ostrá budoucnost Hlavním bodem programu pro automobilku Volkswagen byl koncept GTE Sport. Kromě futuristického designu zaujme tohle auto především technikou, protože používá hned tři motory. Přesně řečeno kombinuje benzinový čtyřválec s dvojicí elektromotorů. Na jedné straně může být tento Golf pořádně ostrou raketou, na straně druhé ale velice ekologickým automobilem. V čistě elektrickém režimu ujede až 50 kilometrů. Spalovací jednotka není jen tak nějaký obyčejný čtyřválec, její původ je u Volkswagenu Polo R WRC určeného pro šampionát v rallye. Tento motor má tři stovky koní a vrchol točivého momentu 400 Nm. Přirozeně pohání přední nápravu, nicméně v této činnosti mu pomáhá ještě jeden elektromotor s výkonem 116 k. Stejně výkonný druhý elektromotor pak najdeme u zadní nápravy, což dělá z GTE Sport takzvanou hybridní čtyřkolku. Celkově nabídne hybridní ústrojí v Golfu GTE Sport výkon 400 koní a točivý moment 670 Nm. Sprint na stovku proběhne za příjemných 4,3 sekund a maximální rychlost dosahuje na 280 km/h.
Golf Variant Biturbo Edition: Naftové R Je již tradicí, že k Wörthersee míří také studentské projekty. I letos vyslala například Škoda na tuto akci model koncept FUNstar, což je Fabia pick-up, němečtí studenti z Wolfsburgu pro změnu připravili GTI s výko-
Škoda R5 Combi: Praktický závodník Také Škoda dorazila k Wörthersee se zajímavými automobily. Hlavní roli hrály na stánku české značky modely R5 a R5 Combi. Jak už asi víte, R5 je závodní speciál osazený benzinovou šestnáctistovkou s výkonem 279 koní a točivým momentem 420 Nm. Převodovka je pětistupňová sekvenční a poháněna jsou všechna kola. Tohle auto nahrazuje Fabii Super 2000 a svou ostrou závodní premiéru má už za sebou. Jenže Škoda vzala techniku závodního vozu a dala ji do auta s karoserií kombi. Vznikl tak hodně zajímavý koncept a dost možná i vůbec nejrychlejší malé kombi na světě? Těžko říci, každopádně tahle přestavba je velice povedená a celkem po právu se těšila velké pozornosti.
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_06-07_novinky.indd 6
20.05.15 15:55
7
Oettinger stvořil pekelný Golf R. Má 518 koní. Zatím...
Audi TT clubsport: Další s elektrickým turbem Hodně rušno bylo také na stánku automobilky Audi, která k Wörthersee dovezla speciál označený jako TT clubsport. Už na první pohled důkladně vyladěný model TT představuje auto, před nímž si nemůže být jistá ani nová R8. Inženýři totiž vzali přeplňovaný pětiválec 2.5 TFSI a kromě jiných úprav mu přidali do systému sání elektrický kompresor kombinovaný s klasickým turbodmychadlem. Tuto technologii už jsme viděli u několika jiných konceptů dříve a samotné Audi nezapomnělo připomenout, že jde o věc velmi reálnou. V případě přeplňovaného pětiválce se podařilo i díky elektrickému kompresoru dostat výkon na 600 koní a točivý moment na 650 Nm. Součástí úprav pro Audi TT clubsport bylo rovněž výrazné odlehčování, což v praxi znamená hmotnost 1396 kg. Už teď je všem jasné, že s pohonem všech kol a hodně výkonným motorem půjde o solidní raketu. Na stovce je vůz za 3,6 s a maximálně jede 310 km/h. Jestli vás chytají mrákoty nad takovými výkony, pak vězte, že stále nejde o nejostřejší auto, jaké bylo u Wörthersee k vidění.
Velmi pravděpodobně největší monstrum dovezl úpravce Oettinger. Jestli vám toto jméno nic neříká, pak vám garantujeme, že si ho dobře zapamatujete. Oettinger totiž dorazil k Wörthersee s Golfem R, který dostal rozšířenou karoserii a hlavně nový motor. Místo čtyřválce je pod kapotou opět pětiválec 2.5 TFSI. Ten navíc prošel ještě kompletní přestavbou. Jiné je úplně vše od sání, přes řídicí jednotku, písty, klikovou hřídel, systém přeplňování až po výfuk. Výsledek? Něčeho se chytněte. Tento Golf R má 518 koní a 680 Nm, na stovce je za 3,4 s a jede přes 300 km/h. Jenže Oettinger rovnou oznámil, že tohle ještě není konečná. Velmi brzy by se měly objevit další verze nabízející výkony 600, 650, nebo dokonce 750 koní! Je jasné, že pekelný Golf bude mít i pekelnou cenu. Prozatím základní varianta s výkonem „pouhých“ 518 koní vás vyjde zhruba na čtyři miliony korun. To je celkem drahý „lidový vůz“, co říkáte?
Golf R ABT: 400 koní už teď V kontextu úpravy Oettinger sice další úprava, tentokrát od ABT, nevypadá zas tak monstrózně, ale ani v tomto případě o pomalé auto nepůjde. ABT totiž připravilo pro Wörthersee Golf R naladěný na výkon 400 koní. Podobně silnou verzi plánuje také samotný Volkswagen, nicméně zájemci se dočkají nejdříve začátkem příštího roku. Kdo tedy nechce čekat, ten si může nechat auto rovnou upravit. Společnost ABT ve své tiskové zprávě podrobnější detaily o VW Golf R s výkonem 400 koní bohužel neuvedla. Doplnit tak můžeme pouze informaci o tom, že součástí úpravy jsou také nový výfuk, výrazný difuzor, karbonové kryty zpětných zrcátek a nová kola. 쏋
aktuální dění sledujte na ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_06-07_novinky.indd 7
20.05.15 15:55
8
FIRST MOMENT
Š
Škoda Superb 4x4 2015
KODA SUPERB A VOLKSWAGEN Passat jsou na českém trhu veledůležité modely. Zejména pokud jde o prodej firmám, které u nich tvoří drtivou většinu zákazníků. Škoda jasně u domácích společností kraluje, ale ani Volkswagen není nikterak slabý. Až se pro příště bude manažer vozového parku rozhodovat, jestli si do fleetu vybere Passat nebo Superb, bude to mít asi zatraceně těžké. Domácí novinka má totiž velmi silné trumfy. Tím prvním je bezesporu design. Ty tam jsou nevzhledné tvary připomínající jezevčíka. Úzký
a nepřirozeně dlouhý vůz odpuzoval některé klienty tak mocně, že se raději rovnou rozhodli pro kombi, které přidalo kromě praktičnosti i vyváženější proporce. To teď ale neplatí. Jozef Kabaň, šéfdesignér Škody, zapracoval na tom, aby auto vypadalo přímo skvěle. Jednoduché linie, nápadně hezké světlomety odkazující svou strukturou na české skláře a hlavně standardněji se svažující střecha vozu dělají své. Hurá! Naopak jisté zklamání jsem pocítil, když jsem poprvé usedl dovnitř vozu. Neberte mé hodnocení špatně, Superb je i uvnitř zpracovaný na velmi
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_08-13_first_Superb.indd 8
21.05.15 13:58
9
SUPER POHODLÍ Mladá Boleslav má novou generaci svého top modelu. Honza Markovič ji řídil v okolí Florencie a zjistil, že je ještě lepší, než čekal. Má se Passat bát, nebo spolu budou koncernoví sourozenci žít v harmonii? Foto: autor
dobré úrovni. Materiály jsou kvalitní, ani u prvních modelů nic nevrže a vše je tam, kde má být. Tak trochu jsem ale očekával, že Superb přinese díky svému jménu a pozici v hierarchii automobilky něco navíc. Jenže budíky, volant, navigace, klimatizace i řadící páka jsou stejné jako u jiných Škodovek. Trochu nuda, nemyslíte? Na druhou stranu bych se měl krotit. Stejně jako každý Čech jsem totiž zaujal k Superbu postoj plný přílišného očekávání. Je to přece jen auto střední třídy, tedy nic výjimečného z globálního automobilového hlediska.
MEGAPROSTOR A SIMPLY CLEVER Škoda je korunovaným králem prostorných automobilů a není důvod, aby to ani v případě třetího, novodobého Superbu neplatilo. Vpředu je pěkně pohodlno. My, vyšší lidé, bychom ocenili jen delší sedáky pod stehny. Superb v nové verzi o něco narostl, ale uvnitř více místa zřejmě nenajdete. Jenže už minulý nabízel obrovské množství prostoru. Takže opět platí, že si můžete dát nohu přes nohu. A kufr je kapitolou samou pro sebe. Pryč je systém TwinDoor, který umožňoval otevírat páté ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_08-13_first_Superb.indd 9
21.05.15 13:58
14
FIRST MOMENT F
Audi Q7 2015
UZRÁLO
Velké SUV přichází po deseti letech a od základu nové. Z outsidera posledních doby se stalo nejlépe jezdící auto své kategorie, říká Honza Markovič. A to se s ním svezl jen pár desítek kilometrů! Foto: Audi, autor AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_14-19_first Audi Q7.indd 14
21.05.15 13:17
15
Paluba Q7 je vyloženě futuristická. Virtuální kokpit je za příplatek, ale automatickou převodovku dostanete už v ceně. Má velkou a pohodlnou páku
ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_14-19_first Audi Q7.indd 15
21.05.15 13:17
20
4X4 NÁZOR
ZRUŠME
RYCHLOSTNÍ
LIMITY Co by se stalo, kdybychom zítra zrušili maximální povolenou rychlost na dálnicích a okreskách? Text: Jan Markovič
V
SADÍM SE, že řada lidí si při pomyšlení na zrušení rychlostních limitů představí následný silniční carmageddon. Řidiče, kteří se nekontrolovatelně řítí třísetkilometrovou rychlostí po dálnici, aby vzápětí přeletěli přes svodidla a přímo se střetli s autobusem plným nevinných školáků. Šílence, kteří každou zatáčku na okresce berou smykem, aby pak z krajnice smetli maminku s kočárkem doprovázenou několika skotačícími štěňátky zlatého retrívra. A to vše v tak hustém počtu, že přes skřípějící pneumatiky, exploze, sirény záchranářů a nářek umírajících přejetých dětí nebude ani slyšet odbíjení umíráčku. Brrr, bylo by to peklo na zemi! Jenže tohle je jen představa, kterou podněcují neustálé hony
na silniční piráty v médiích, hloupá prohlášení poslanců ve stylu, že auto je zbraň a rychlost zabíjí, nebo nekonečná debata, zda je opravdu bezpečné povolit zvýšení rychlosti 150 km/h na dálnici. Do toho všeho se připojí výroky ministra dopravy, který chce investovat miliardy korun do měření rychlosti řidičů, místo toho, aby je nalil do zoufalé silniční infrastruktury. Vždy mě fascinuje, že se najde dostatek lidí, kteří takovému záměru tleskají. Abych se ale vrátil k základní otázce tohoto sloupku. Co by se stalo, kdybychom zrušili maximální povolenou rychlost na všech komunikacích mimo obce? Překvapivá odpověď: Vůbec nic! Ano a dokonce existuje vysoká šance, že by se mohl provoz na našich komunikacích dokonce výrazně zlepšit. Dokazuje to jedna zajímavá událost, které se říká montanský paradox. Jak název napovídá, odehrála se v americkém státě Montana. V roce 1995 tam místní autority postupně zrušily maximální rychlost na dálnicích. Šly na to raději opatrně. Nejprve byla
povolena „obezřetná“ rychlost, která dovolovala jet řidičům zhruba podle toho, jak je to podle nich bezpečné. Pak byl limit zrušen zcela. Výsledek byl pro statistiky šokující. Počet smrtelných nehod na úsecích bez maximální rychlosti klesl na historické minimum a díky tomu i v celém státě. Rychlost, jakou řidiči jezdili, se zvedla jen o nějakých 10 nebo 20 procent. I když mohli jet jak chtěli, jeli jednoduše rozumně. V roce 1999 se Montana vrátila zpět k rychlostnímu omezení. Přišel druhý, ale o to horší šok. Počet nehod a mrtvých okamžitě vzrostl a na statistické hodnoty, kterých Montana dosahovala ještě před rokem 1995, se musela několik let vracet. Dalšími příklady budiž ze mě, které na svém území mají neomezenou rychlost. Nejznámější jsou Německo, ostrov Mann, Austrálie nebo Jihoafrická republika (tam lze takto jezdit ale až na povolení). Nezdá
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
17 AM0615_20-21_nazor_v2.indd 20
21.05.15 11:42
se, že by právě z těchto států dělaly statistiky velmi nebezpečné země pro motoristy. Spíš je to obráceně. A to proto, že se lidé za volantem nemusí bát policistů. Nebojí se, že je někdo sleduje a bude je trestat. Působí to na ně stimulačně. Za volantem se tudíž dobře rozhodují a chovají se slušněji. Navíc, a to je nutné připomenout, nikdo kromě naprostých šílenců nesedá za volant proto, aby zabil sebe, své spolucestující nebo někoho jiného. Blázni, kteří dnes způsobují smrtelné nehody nejčastěji tím, že nezvládají řízení, existovali vždy, existují a existovat budou nehledě na jakékoliv represe. Jejich počet je pořád stejný a rychlost-
ní limit tento fakt nemá šanci ovlivnit. Když se zruší, jejich počet nevzroste. Ani běžní řidiči by přece nejezdili jako šílení. Už dnes, kdy platí na okreskách 90 km/h, se přece neustále setkáváme s úseky (třeba se zatáčkami, rozbitým povrchem, nebo zúžením), kde stále platí ona devadesátka, ale lidé zde jezdí rozumě pomaleji. Nikdo nevyletí ze zatáčky proto, že může jet 90, ale zpomalí tak, aby ji v klidu vytočil. A tak by to fungovalo bez limitu i dál. Stejně tak by se ani dálnice nezměnily v rychlostní dráhu pro závody. Podívejte se do Německa. Většina nových aut jezdí okolo 150 nebo 160 km/h. Ostatní v klidu jedou 110 nebo 130, třeba když jim jde o spotřebu nebo nutně nespěchají. Zkrátka a dobře, limity nejsou potřeba. Dobře, jenže proč by tedy vůbec existovaly, když nepomáhají bezpečnosti? To je legitimní otázka, na kterou máme odpověď přímo před očima. Jde totiž hlavně o zisk. Nejlehčí způsob,
jak vydělat peníze, je měřit rychlost. Snadno se kontroluje, řidič se dá okamžitě zkasírovat a překračuje ji téměř každý. Stačí si jen šikovně stoupnout s radarem a začít vydělávat. Vždyť sami policisté si pochvalují, jak byly dálniční Passaty a Superby dobrou investicí. Auta si na sebe dokázala vydělat a teď už generují jen zisk. Ani policistům tak nejde o bezpečnost, ale o peníze. Dokud budou existovat rychlostní limity, nic se v tomto směru bohužel nezmění. 쏋 INZERCE
DOPRAVNÍ
DŽUNGLI VE MĚSTĚ
NEZVLÁDNE KAŽDÝ
VY ANO SUBARU XV
subaru.cz | zazijsubaru.cz
SUBARU XV s novým paketem CROSS vám zajistí ještě silnější pocit bezpečí v městské džungli i na divokém venkově. Vyberte si ještě dnes jedno z 35 aut limitované edice CROSS s cenovým zvýhodněním až 100 000 Kč. Obrázek je pouze ilustrativní. Kombinovaná spotřeba paliva 5,6–6,9 l/100 km, emise CO2 146–160 g/km.
175x82 XV 3.indd 1 AM0615_20-21_nazor_v2.indd 21
19.02.15 9:44 21.05.15 11:42
22
TEST
Subaru Outback 2.0D
Pan skromný
Vypadá jako facelift, mnoho lidí se za ním neotočí a podle oficiálních tabulek si z něj pozadí nenarazíte, ale pokud se svezete, velmi snadno se vám může stát, že zapomenete na všechny alltracky, XC nebo allroady. Nový Outback nedává své schopnosti na odiv, ale věřte tomu, že má co nabídnout. Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_22-41_Subaru Outback_v2.indd 22
21.05.15 10:09
23
ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_22-41_Subaru Outback_v2.indd 23
21.05.15 10:09
42
TEST
Land Rover Discovery Sport SD4
JASNĚ ROZDĚLENÉ ROLE
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_42-55_LR DiscoSport.indd 42
21.05.15 13:47
43
Zatímco Range Rover Evoque touží vozit své majitele na bujaré večírky a být přitom jejich módním doplňkem, jeho bratr Land Rover Discovery Sport dává přednost rodinnějšímu stylu života. To ale neznamená, že by bylo nutné si v jeho případě zvykat na kompromisy. Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková
ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_42-55_LR DiscoSport.indd 43
21.05.15 13:48
56
STORY TEST
Volkswagen Cross Caddy 2.0 TDI
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_56-67_story_VW CrossCaddy.indd 56
21.05.15 13:43
57
POSLEDNÍ VÝLET Volkswagen Caddy se po dlouhých letech těší na novou generaci. Nastala tedy ideální chvíle, abychom se s ním rozloučili. A jak jinak než náročnou cestou, která prověří jeho schopnosti. Sebevědomě oranžový vůz s povedeným motorem a pohonem všech kol ji určitě zvládne. Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková
ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_56-67_story_VW CrossCaddy.indd 57
21.05.15 13:43
68
TEST
Land Rover Defender 90 SW
Defender už byl v naší redakci tolikrát, a stejně jsme si nenechali ujít další příležitost tohle auto na chvilku vyzkoušet. Proč? Co na té zastaralé a nemoderní krabici všichni vidí? Tak já vám to povím. Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0415_68-81_LR Defender90.indd 68
18.05.15 10:53
69
ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0415_68-81_LR Defender90.indd 69
18.05.15 10:53
82
X-Perience 2.0 TDI 4Drive SEAT LEON X-PERIENCE 2.0 TDI 4DRIVE KILOMETROVÝ TEST Seat 5 Leon
Najeto: 13 000 km
ADIÓS! Po pěti měsících a ujetí zhruba třinácti tisíc kilometrů nastal čas se s oplastovaným Leonem ST rozloučit. Docela nám bude chybět. Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková
S
e Seatem Leon X-Perience jsme se setkávali pravidelně pět měsíců. Za tu dobu auto najelo více než třináct tisíců kilometrů a musím říci, že jsme si ho napříč celou redakcí oblíbili. A to jednoduše proto, že výborně jezdí, má dynamický motor, který je zároveň i úsporný, auto jako takové je praktické a samozřejmě nemůžeme zapomenout ani na výborný design. Španělská automobilka má ve své nabídce opravdu hodně zajímavou alternativu pro
všechny zákazníky, kteří nechtějí automaticky skončit u v našich končinách tolik vídané Octavie. Když jsme se s Leonem setkali poprvé, měl najeto něco málo přes dva tisíce kilometrů a už tenkrát spotřeba vypadala velmi slibně. Ve městě jsme náš 25 km dlouhý okruh zajeli za 7,1 l/100 km, mimoměstskou kombinovanou trasu zvládl Leon za 6,3 l/100 km. V průběhu času se spotřeba příliš nezměnila. Na závěr
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_82-85_km_test_v2.indd 82
21.05.15 13:39
83
jsme si dali opět tu stejnou trasu jako na začátku, přičemž ve městě ukázal palubní počítač spotřebu 6,8 l/100 km, na kombinované mimoměstské trase se dlouhodobě pohyboval těsně nad šesti litry. Jen připomenu, že naše mimoměstská trasa je složená převážně z dálniční jízdy rychlostí 130 km/h. Co se ovšem změnilo poměrně výrazně, to byl chod motoru. Na začátku sice Leon nebyl
vyloženě hlučný, ale bezpečně jste o přítomnosti naftového čtyřválce pod kapotou tohoto auta věděli. Po deseti tisících kilometrech se ovšem projev motoru celkem výrazně změnil. Čtyřválec si takříkajíc sedl a najednou byl o poznání tišší. Subjektivně bych se také nebál tvrdit, že auto začalo jezdit lépe, že bylo dynamičtější, ale toto tvrzení bohužel nemohu podložit nějakými faktickými důkazy.
ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_82-85_km_test_v2.indd 83
21.05.15 13:40
86
4x4 RETRO Fiat Panda 4x4
PANDA,
KTERÁ MILOVALA BLÁTO Italové vždy uměli vyrábět malá auta. A to tak dobře, že se je dokonce nebáli poslat do terénu. Maličký Fiat Panda, který spatřil světlo světa v roce 1980, tak skvěle posloužil jako laciný a spolehlivý pracovní nástroj. Jeho odkaz žije dodnes. Text: Jan Markovič Foto: Fiat
F
IAT PANDA SE stal pokračovatelem malých levných vozů, které v poválečné Evropě pomáhaly rozpohybovat zchudlé obyvatelstvo. Autíčka jako Fiat 500, Citroën 2CV nebo Mini Cooper se staly legendami a Panda na ně chtěla navázat. Všechna byla vyrobena díky jednoduchému receptu. Smíchejte dohromady levnou produkci, provoz, jednoduchou údržbu a výsledek se dostaví sám.
Fiat si jako designéra nemohl vybrat nikoho lepšího než Giorgetta Giugiara s jeho studiem Ital Design. Ten, když u příležitosti odhalení vozu v roce 1980 dával rozhovor turínským novinám La Stampa, přirovnal Pandu k džínovým kalhotám. Stejně jako ony byl totiž nový Fiat jednoduchý a praktický. „Snažil jsem se auto přiblížit k vojenské technice, hlavně vrtulníkům. To jsou racionální a účelně postavené stroje,“ šokoval tehdy Giugiaro.
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_86-89_retro.indd 86
21.05.15 10:13
87
Panda opravdu nebyla žádným vzrušujícím vozem. Auto, které Fiat v hierarchii modelů postavil mezi miniaturní model 126 (známe ho i z Polska jako Maluch) a hatchback 127, měl jednoduché hranaté tvary, plastové obložení a ocelová kolečka. Z technického hlediska byl také velmi jednoduchý, což ale bylo zároveň jeho výhodou. Třeba zadní náprava byla tuhá a odpružená listovými pery. Při zahájení výroby byly k dostání dvě motorizace – dvouválec a čtyřválec, oba benzinové.
První přišel z Fiatu 126, druhý ze 127. Ostatně, Panda byla celá postavena ze součástek dostupných z jiných modelů Fiatu, což značně zlevnilo produkci.
POPRVÉ NA VŠECH ČTYŘECH Fiat Panda 4x4 se poprvé objevil v roce 1983, debutoval na podzim v Paříži. Do vínku dostal silnější motor než nabízely verze s poháněnou přední nápravou. Konkrétně šlo o benzinový čtyřválec
Pěkná off-roadová verze s koly do terénu a s vymazlenou kabinou. Inklinometr sedí na vrchu palubní desky
ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_86-89_retro.indd 87
21.05.15 10:13
90
TIP TRIP Rakousko – Korutany
GRANÁTOVÁ brána
Chcete si naplánovat hezkou dovolenou bez drahých letenek a přitom v teple a u vody? Vhodnou volbou může být Millstätter See v Korutanech, říká Dáša Janoušková. Foto: autor
T
AMNÍ MALEBNÁ, až 28 °C teplá jezera, obklopená sytě zelenou horskou krajinou a azurově modrým nebem, jsou jako malá moře. A tahle barevná paleta není od nás nikterak daleko. Stačí se vydat do rakouské spolkové země Korutany. Pro letošní tip na rodinnou dovolenou jsme si
vybrali slunečnou stranu Alp u jezera Millstätter See. Zdejší mírné klima a hodně slunečných dní by měly být zárukou pohodové letní dovolené. Na začátku května jsme si vyzvedli Dacii Duster 4x4 Celebration, naložili horská kola a přes Linec, Salcburk a tunely Tauern Autobahntunnel
a Katschbergtunnel (11 eur) jsme za necelých šest hodin dojeli do cíle cesty, městečka Millstatt. Ubytovali jsme se v hotelu Die Forelle s více než stoletou tradicí, který leží na břehu jezera, má vlastní pláž, velké terasy a pro případ nepříznivého počasí také vnitřní bazén a wellness. Na koupání
Plovárna 1. Kärnten Badehaus
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_90-93_tiptrip_v4.indd 90
Foto: Edward Groeger
Foto: Johann Schuster
21.05.15 13:22
91
MŮŽE SE HODIT: www.korutany.com www.millstaettersee.com Hotel am See Die Forelle & Ferienwohnungen „Haus Bachforelle“ www.hotel-forelle.at www.haus-bachforelle.at Lammersdorfer Hütte od května do října www.lammersdorferhuette.at Granatium – Radenthein www.granatium.at
to ještě moc nebylo, i když na místní supermoderní plovármě 1. Kärnten Badehaus se již pár odvážlivců koupalo. Půjčili jsme si elektrolodičku a vyjeli na průzkum jezera. Millstätter See je nejhlubší korutanské jezero (141 m), na délku měří 11,5 kilometru a široké je 1,6 kilometru. Velmi nás zauja-
ly dvě moderní krychle na protějším břehu označené jako SoArt, které nabízejí prostor výtvarníkům, sochařům a hudebníkům, aby mohli na břehu jezera nerušeně tvořit a inspirovat se krásnou přírodou. Ráno nás čekala horská etapa. Nad jezerem se zvedají kopce až do výšky 2100 m n. m. Po
alpské placené silničce (5 eur) se stoupáním až 15 % jsme vyjeli k horské chatě Lammersdorfer Alm, kde jsme naši Dacii Duster zaparkovali. Paní Elke nám ukázala cestu ke Granattor – Granátové bráně – na vrcholu kopce. Čekalo nás stoupání do výšky 2100 m n. m. a 400 metrů převýšení. Sníh už
ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_90-93_tiptrip_v4.indd 91
21.05.15 13:23
94
BLESKOVÝ TEST
Audi Q3 2.0 TDI Sport
ZAMĚŘENO NA IMAGE
Audi Q3 je bezesporu povedený automobil. Dali byste ale za takto malý crossover zhruba 1,5 milionu korun? Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková
P
rozatím nejmenší „kvéčko“ z dílny automobilinteriér. Sportovní sedačky jsou perfektní, volant ky Audi prošlo faceliftem, který se světu skvěle padne do ruky, kvalita zpracování téměř představil na podzim minulého roku nemá chybu a materiály jako takové taktéž snea na český trh dorazil začátkem roku letošního. sou ta nejpřísnější měřítka. Kdybych chtěl něco Auto dostalo upravenou přední část, do nabídky kritizovat, pak by to byla pravděpodobně pouze se nastěhovaly nové odstíny karoserie, koupit si navigace. Manuální vyklápění na dojmu moc můžete třeba světla kompletně složená z diod, nepřidá, ale budiž. Horší je ovšem grafika displeladil se i podvozek a systém je, která je mírně řečeno lehce stabilizace, výbava byla rozšíře- AUDI Q3 2.0 TDI Sport za zenitem. Škoda, že se u Audi MOTOR | vznětový přeplňovaný čtyřválec, na o provedení Sport. A právě v rámci faceliftu nepodívali více 1968 ccm, 184 k, 380 Nm tahle verze před časem zavítala JÍZDA | 0–100 km/h za 7,9 s, 219 km/h, také na tuto drobnost. spotřeba v testu 7,9 l/100 km do naší redakce. Nabídka vnitřního prostoru ZÁKLADNÍ CENA | 997 900 Kč Jenže ne v jen tak obyčejném samozřejmě není nikterak dechprovedení. V rámci výbavy Sport sice dostanete beroucí, ale to určitě cílové skupině zákazníků, sedmnáctipalcová litá kola, systém Audi drive na které Q3 míří, vadit nebude. Beztak zde budou select, sportovní sedadla nebo tříramenný volant, cestovat maximálně dva lidi a těm prostor ale pořád je tu dost prvků, za které je možné připostačí. plácet. Testovaný exemplář měl třeba paket DOSTANETE PŘEDEVŠÍM JÍZDU S line, dokonce dvacetipalcové disky, diodové Image je fajn, design zrovna tak. Jestli hledáte světlomety a mnoho dalšího. Navíc se bavíme o provedení 2.0 TDI (184 k) s pohonem všech kol především tyto věci a víc nepotřebujete, pak vám a automatickou převodovkou, což je v ceníku Q3 určitě postačí slabší diesel o výkonu 150 koní. Už to absolutně nejdražší, co si můžete pořídit. ten totiž jezdí velmi slušně. Vrcholná naftová verze Sečteno a podtrženo, cena testovaného malého přidává navíc také jízdní zážitky. Umí být velmi německého crossoveru se dostala na dynamická a v kombinaci se sníženým sportov1,5 milionu korun. A to není vůbec málo. ním podvozkem, který je součástí paketu S line, i zábavná. Q3 jezdí bez velkého přehánění jako CO ZA TO? hatchback, takže jestli nepotřebujete pouze imaInu dobrá, vysolíte za vysněnou Q3 balík peněz ge a chcete se i svézt, jste na správném místě. a co dostanete? Především pořádnou image. Vůbec největší překvapení ale pro mě předstaMůžete si myslet o Audi, co chcete, ale na faktu, vuje jízdní komfort. Kombinace sportovního podže zrovna na českých silnicích má tato značka vozku a dvacítek? Takové auto musí nabízet speciální pověst a že se za každým modelem pohodlí z kategorie „nudle v bandě“. Jenže ono kdekdo otočí, to nic nezmění. O šedivé a sportovse tak neděje. Adaptivní tlumiče evidentně udělaly ně vypadající Q3 postavené na obrovských své. A tak i sportovně střižené Audi Q3 postavené kolech to platí dvojnásob. Auto je atraktivní, o tom na takto velkých kolech zvládne se ctí normální není třeba diskutovat, ale než utratíte necelých jízdu z bodu A do bodu B. S pěkně tichým interiérem a spotřebou do osmi litrů. 80 tisíc korun za dvacítky, dobře si rozmyslete, Audi Q3, obzvlášť ve vrcholných výbavách, je kde budete s autem jezdit. Ono totiž u podobných auto, které si lidé kupují především kvůli image, disků stačí, abyste trochu nešťastně trefili nějaký ale bylo by velkým omylem si myslet, že tím výmol a ta krásná drahá litá kola jsou okamžitě nabídka jeho schopností končí. Ano, není to odřená. Testovaný exemplář toho byl jasným crossover pro každého, nicméně pokud na něj důkazem. máte, litovat nebudete. Testovaná vrcholná Stále máte pochyby o tom, zda není Q3 na naftová varianta totiž jezdí velmi dobře. 쏋 takovou cenu moc malá? Možná vás přesvědčí AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_94-95_bleskAudiQ3.indd 94
21.05.15 10:00
95
Q3 VERDIKT | AUDI V KOMBINACI S TESTOVANÝM MOTOREM JE VÝBORNĚ JEZDÍCÍ CROSSOVER, KTERÝ SI ALE ZA SVÉ SCHOPNOSTI A IMAGE ZNAČKY ÚČTUJE POMĚRNĚ VELKOU SUMU PENĚZ.
Kombinace verze Sport, paketu S line, příplatkových dvacetipalcových disků a šedého laku karoserie udělá z Q3 hotový magnet na kolemjdoucí. Německému crossoveru to nesmírně sluší
ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_94-95_bleskAudiQ3.indd 95
21.05.15 10:00
96
BLESKOVÝ TEST
BMW 640d xDrive Coupé
TĚŽKO HO ZASTAVIT
A jéje. Zase tu máme kombinaci kupé, nafty a pohonu všech kol. Ale budiž, dejme tomuhle bavoráku přece jen šanci. Text a foto: Jan Markovič
P
ravověrní zastánci sportovních automobilů si gované bublání. A hlavně dobrou spotřebu. I když zase mohou začít zlostí trhat své už tak probudete víc tlačit na pilu, jen tak se přes desetilitrošedivělé vlasy. K testu se totiž dostavilo auto, vou hranici v konzumaci paliva nepřehoupnete. To které chtějí ze srdce nenávidět. Kdo si mohl spíš budete jezdit v průměru za nějakých 8 nebo dovolit dát dohromady vůz s karosérií kupé, 8,5 litru jako já. Znamená to i výhodu v tom, že se nacpat do něj naftový motor a ještě poslat jeho nemusíte zdržovat příliš častým tankováním. Na sílu, které má mimochodem opravdu hodně, na jednu nádrž lze ujet okolo 700 kilometrů, takže všechna čtyři kola? Fuj! To se nedělá! Nebo dálkové cesty dávají v tomto autě opravdu smysl. možná nedělalo. Už pár let totiž žijeme v době, Což už mi smysl příliš nedává, to je nastavení kdy je kvůli automobilové poptávce možné podvozku. V gran toureru bych čekal vyloženě vyprodukovat cokoliv. A pište si, měkké nastavení na co největší že zákazníci tohle auto chtějí pohodu, tak jako to umí třeba BMW 640d xDrive Coupé a budou ho milovat, nehledě na MOTOR | vznětový přeplňovaný šestiválec, Mercedes-Benz CL (jeho násleřídnoucí kštice petrolheadů. dovníka S Coupé jsem zatím ješ2933 ccm, 313 k, 630 Nm Já mu zkusím také dát šanci. JÍZDA | 0–100 km/h za 5,1 s, 250 km/h, tě neřídil, prý mi ho jen tak nepůjspotřeba v testu 8,5 l/100 km Přiznám se sice, že nejsem prá- ZÁKLADNÍ CENA | 2 347 800 Kč čí, protože je o ně obrovský vě fanouškem BMW řady 6. Přezájem). Bohužel to se tu nekoná rostlé kupé není úplně sportovní. Co chtít také od a podvozek je spíš tvrdší. A nepomohou ani velká kola. Jsou sice pěkná ale nízké gumy znamenají vozu, který na délku měří skoro pět metrů a váží nárazy na hrbolatých silnicích. Je mi jasné, že téměř dvě tuny? Hlavní je v tomto případě cestotohle auto vyvíjeli hlavně na německé silnice. vání na dlouhé vzdálenosti, šestka je typickým Jak už jsem naznačil, sportovnost příliš nečezástupcem kategorie tak zvaných gran tourerů. Znamená to, že byste měli usednout za jeho kejte. Jasně, motor je dostatečně potentní, aby volant někde v Praze, přidat plyn a za pár hodin vystřelil BMW z nuly na stovku za slušný čas. se už projíždět po francouzské riviéře. Zabere mu to jen 5,1 sekundy. Dynamické je i při Vzhledem k takovému přání je pak instalace vysokých rychlostech a předjíždí se s ním jedna naftového motoru logickým krokem. Pod označebáseň, nebo dokonce ještě rychleji – jedno haiku. ním 40d se skrývá velmi povedený naftový šestiV zatáčkách mu pohon všech kol bezesporu válec s přeplňováním, který produkuje vysoký pomáhá, ale i tak se v nich necítí příliš dobře. Velvýkon 313 koní a točivý moment 630 Nm. Snad ká masa vozu, mizivý cit v řízení a neochota se se o něm nemusím příliš rozepisovat s odkazem chovat přesně podle pokynů řidiče znamená spíš na minulé číslo 4x4 AM, kde nás potěšil svou přírozpačité jízdní dojmy. Ne, tady není radno někam tomností v testovaném BMW X5. Setkali jsme se pospíchat. s ním už mockrát i v jiných vozech z Mnichova Ostatně vzhledem k ceně se dá očekávat, že a vždy nás dokázal přesvědčit, že patří k těm nejna majitele tohoto vozu se bude spíš čekat, až se lepším dieselům, které si můžete pořídit. Ostatně, laskavě dostaví. A možná až si dosytosti vychutná šestku lze s touto jednotkou mít i jako zadokolku. poměrně povedený interiér. Ten ho uchlácholí hbitým systémem iDrive, který patří ke špičce mezi Ale který z budoucích majitelů by si nakonec multimédii. Potěší ho novým přístrojovým štítem nepřál tu jistotu, že vyjede za každého počasí a dostane se i ke svému apartmánu ve Špindlu. se simulovanými budíky a i parádními sedadly. Ve Šestiválec je opravdu příjemný na dlouhé cesvoze je navíc dost místa pro čtyři a kufr stačí práty. Nečekejte žádný klapot, dostanete spíš distinvě na ty dlouhé výlet. Tak hurá na riviéru! 쏋
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_96-97_blesk BMW6.indd 96
20.05.15 15:51
97
TO BÝT VERDIKT | NEMUSÍ VÁŠ ŠÁLEK POHONNÉ HMOTY, ALE POKUD ANO, TAK SI HO JDĚTE VYZKOUŠET. MOŽNÁ BUDE PODVOZEK VYHOVOVAT VAŠIM POŽADAVKŮM.
Kabina velkého kupé je dostatečně prostorná pro čtyři cestující. Materiály jsou špičkové. Povedly se i budíky, které simuluje barevný displej
ČERVEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0615_96-97_blesk BMW6.indd 97
20.05.15 15:51
Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle. Nezapomeňte si ho koupit!
98
>ČERVENEC/SRPEN PŘIPRAVUJEME 2015
TEST:
æ MODEL S P85 D Řídili jsme elektromobil s výkonem supersportu TEST:
SROVNÁVACÍ TEST:
æ Škoda Superb 4x4 Pýcha Mladé Boleslavi rozebraná šroubek po šroubku
æ Fiat 500X vs. konkurence Je tohle auto nová hvězda mezi crossovery?
ŠÍLENÁ JÍZDA:
æ Lamborghini Huracán LP 610-4 S tímhle býkem jsme zažili neskutečnou koridu!
PRVNÍ SVEZENÍ:
æ Mazda CX-3 Japonci se nových výzev nebojí Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 e-mail: redakce@auto4x4.cz tel.: 222 522 321, 222 514 677 VYDAVATEL Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz ŠÉFREDAKTOR Honza MARKOVIČ sefredaktor4x4@gmail.com ČESKÝ TÝM/REDAKCE Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@auto4x4.cz Petr ŠIKL MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)
FOTO Zuzana PTÁČKOVÁ FOTOOPERÁTOR Vojtěch ZIKMUND
DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK) CONCEPT&STORY
INZERCE Dagmar JANOUŠKOVÁ janouskova@auto4x4.cz, tel.: 602 824 164
CreativeBrandSolutions, London
PRODUKCE Jan ZIKMUND auto4x4@auto4x4.cz, tel.: 774 326 527
Hvězdova 870/39, Praha 4
KOORDINACE DISTRIBUCE Straper, s.r.o.
LAYOUT&DTP&PREPRESS soliter.com,
MEDIA RESEARCH&ADVICE Mind&Shape PDP, London TISKÁRNA Akontext, s.r.o.
Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.
Více informací najdete na
> AUTO4x4.CZ
VYDAVATEL
Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 631 45 090 ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 PŘEDPLATNÉ ČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: postabo.prstc@cpost.cz SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19 e-mail: predplatne@abompkapa.sk
Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 28. 5. 2015 Prodejní cena 89 Kč / 4,48 €
AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2015
AM0615_98_priste.indd 98
21.05.15 10:11