Recuperant el benestar by Pol Nadal

RECUPERANTELBENESTAR

MÈTODEPERALACREACI ÓIPROMOCI ÓDEZONESURBANESTRANQUI L. LES M À S T E R E N S M A R T C I T I E S

Aut or :Na da lCr os ,Pol Tut or aidi r e c t or a :Ma r s a lLl a c una ,Ma r i aLl uï s a

RECUPERANTELBENESTAR

MÈTODEPERALACREACI ÓIPROMOCI ÓDEZONESURBANESTRANQUI L. LES M À S T E R E N S M A R T C I T I E S

Aut or :Na da lCr os ,Pol Tut or aidi r e c t or a :Ma r s a lLl a c una ,Ma r i aLl uï s a

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

ÍNDEX GENERAL I.

INTRODUCCIÓ

II.

DEFINICIÓ DEL PROBLEMA: OPORTUNITAT DE LA INNOVACIÓ

III.

ESTAT DE L’ART

III.1.

Introducció al DSS

III.2.

Classificació de DSS

IV.

DESCRIPCIÓ DE LA INNOVACIÓ

IV.1.

Introducció al mètode: DSS escollit

IV.2.

Passos del mètode

ELABORACIÓ D’UNA PROVA DE CONCEPTE: PILOT A LA CIUTAT DESIGNADA

V.1.

Municipi col·laborador: Sabadell

V.2.

Aplicació del mètode per a la ciutat de Sabadell

VI.

RESULTATS

VI.1.

Prova pilot 1: Creació d’una ZUT

182

VI.2.

Prova pilot 2: Promoció d’una ZUT

183

VII.

CONCLUSIONS

VII.1.

Conclusions generals

184

VII.2.

Avantatges del mètode

184

VIII.

BIBLIOGRAFIA I REFERÈNCIES

186

IX.

GLOSSARI

190

ANNEX I: CATÀLEG DE SOLUCIONS

191

XI.

ANNEX II: QUADRE MOLÈSTIA - SOLUCIONS

247

XII.

ANNEX III: QUADRE SOLUCIONS - INDICADORS

251

XIII.

ANNEX IV: QUADRE INDICADORS - MESURES PER MONITORITZAR

254

XIV.

ANNEX V: INFORMACIÓ NECESSÀRIA PER DESENVOLUPAR LA PROVA PILOT

256

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

ÍNDEX D’IL·LUSTRACIONS Il·lustració 1.

Esquema funcionament DSS basat en l’opinió ciutadana

Il·lustració 2.

Esquema funcionament DSS basat en el coneixement expert i l’experiència de solucions a problemes similars

Il·lustració 3.

Esquema funcionament DSS basat en recomanacions jerarquitzades

Il·lustració 4.

Esquema funcionament DSS basat en indicadors esperats

Il·lustració 5.

Esquema funcionament DSS basat l’eina MAUT i IMO-DRSA

Il·lustració 6.

Esquema funcionament DSS vertical reduccionista proposat

Il·lustració 7.

Esquema conceptual del funcionament del mètode (mètode vertical)

Il·lustració 8.

Repartiment inversió negocis segons la situació

Il·lustració 9.

Repartiment inversió negocis segons el volum de facturació anual

Il·lustració 10.

Logotip de les zones urbanes tranquil·les (ZUT)

Il·lustració 11.

Fotomuntatge del logotip grafiat al paviment d’un carrer

Il·lustració 12.

Mapa de Catalunya amb la situació de la comarca del Vallés Occidental i del municipi de Sabadell

Il·lustració 13.

Municipi de Sabadell amb els diferents barris delimitats

Il·lustració 14.

Fotografia de Sabadell

Il·lustració 15.

Fotografia de Sabadell (Parc Catalunya)

Il·lustració 16.

Fotografia de Sabadell (Plaça Major)

Il·lustració 17.

Cartell promocional de la campanya “Sabadell sona bé! Sabadell dorm bé…”

Il·lustració 18.

Cartell promocional de la jornada del Dia Internacional de la Sensibilització vers el soroll

Il·lustració 19.

Zones identificades prova de concepte 1

Il·lustració 20.

Zones identificades prova de concepte 2

126

Il·lustració 21.

Barri d’Espronceda, Sabadell

128

Il·lustració 22.

Asfalt

194

Il·lustració 23.

Flota d’autobusos del TUS (Transports Urbans de Sabadell)

195

Il·lustració 24.

Camió d’escombraries RENOVA a Göteborg

196

Il·lustració 25.

Tramvia de Lyon

196

Il·lustració 26.

Vies de tramvia de Saragossa

197

Il·lustració 27.

Senyalització vertical limitant el pas de vehicles

199

Il·lustració 28.

Pilones retràctils

199

Il·lustració 29.

Exemple de peatge urbà

200

Il·lustració 30.

Vista del Dublin Port Tunnel

202 "2

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 31.

Zona 30

203

Il·lustració 32.

Senyal vertical carrer de convivència (límit de velocitat 20 km/h)

203

Il·lustració 33.

Senyal de trànsit variable

204

Il·lustració 34.

Radar fix

206

Il·lustració 35.

Radar de tram

206

Il·lustració 36.

Radar mòbil

207

Il·lustració 37.

Avisador de velocitat

208

Il·lustració 38.

Esquena d’ase

209

Il·lustració 39.

Pas de vianant amb ressalt

210

Il·lustració 40.

Coixí berlinès

211

Il·lustració 41.

Marca de pintura horitzontal

212

Il·lustració 42.

Banda rugosa

212

Il·lustració 43.

Xicana

213

Il·lustració 44.

Rotonda

214

Il·lustració 45.

Semàfor

214

Il·lustració 46.

Carril bus

216

Il·lustració 47.

Carrer amb vorera ample

216

Il·lustració 48.

Carrer amb arbres

217

Il·lustració 49.

Carrer amb plataforma (sense segregació entre vorera i calçada)

217

Il·lustració 50.

Plataforma

218

Il·lustració 51.

Control de vehicles

220

Il·lustració 52.

Compta-revolucions

220

Il·lustració 53.

Vehicle elèctric Renault Twizy

222

Il·lustració 54.

Jornada “menys soroll, més acústica” a Sabadell, 2014

222

Il·lustració 55.

Proposta de pàgina web

223

Il·lustració 56.

Repartiment de mercaderies

224

Il·lustració 57.

Classe d’educació vial

224

Il·lustració 58.

Parada d’autobús amb marquesina i taulell informatiu a Mataró

226

Il·lustració 59.

Panell informatiu d’una parada de bus

227

Il·lustració 60.

Plataforma elevador

228

Il·lustració 61.

Aparcament dissuasiu a la perifèria de Praga

228

Il·lustració 62.

Aparcament de bicicletes

229

Il·lustració 63.

Lloguer de bicicletes de Barcelona “Bicing”

230

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 64.

Pilones a la vorera

231

Il·lustració 65.

Rampa en pas de vianants

232

Il·lustració 66.

Sonòmetre resistent a la intempèrie de la marca CESVA

234

Il·lustració 67.

Placa sensible

235

Il·lustració 68.

Càmera tèrmica

235

Il·lustració 69.

Comptador bucle magnètic per a ciclistes

236

Il·lustració 70.

Comptador bucle magnètic per a vehicles

237

Il·lustració 71.

Tubs pneumàtics per a ciclistes

238

Il·lustració 72.

Tubs pneumàtics per a vehicles

238

Il·lustració 73.

Mesurador de la qualitat de l’aire

239

Il·lustració 74.

Mapa sonor diürn en façana del municipi de Sabadell

257

Il·lustració 75.

Mapa sonor nocturn en façana del municipi de Sabadell

258

Il·lustració 76

Mapa de superació acústica dels nivells límits d’immissió diürn del municipi de Sabadell

259

Il·lustració 77

Mapa de superació acústica dels nivells límits d’immissió nocturn del municipi de Sabadell

260

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

ÍNDEX DE TAULES Taula 1.

Resum dels DSS estudiats

Taula 2.

Cronograma del mètode

Taula 3.

Paràmetres per a considerar-se zona tranquil·la

Taula 4.

Intenció de l’usuari

Taula 5.

Guia per obtenir informació del barri

Taula 6.

Zones identificades

Taula 7.

Ordre d’urgència/prioritat dels barris

Taula 8.

Guia per a l’identificació de la ZUT més prioritària

Taula 9.

Zones urbanes tranquil·les identificades

Taula 10.

Ordre d’urgència/prioritat de les ZUT

Taula 11.

Col·lectius que conformen els barris

Taula 12.

Encontres i temes que es tractaran en ells

Taula 13.

Tipus i grau de molèstia per via

Taula 14.

Paràmetres a tenir en compte pels finançadors per a calcular el retorn de la inversió

Taula 15.

Nom de la via i molèstia

Taula 16.

Característiques de la via

33, 34

Taula 17.

Solucions candidates per via

Taula 18.

Resum solucions candidates per via

Taula 19.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per via

Taula 20.

Resum indicadors per a monitoritzar solucions candidates per via

Taula 21.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per via

Taula 22.

Resum mesures per a monitoritzar solucions candidates per via

Taula 23.

Cost de les mesures i inversió

Taula 24.

Solucions proposades per a cada via amb el seu preu unitari i el cost total

Taula 25.

Cost total de les mesures en totes les vies

Taula 26.

Negocis i habitatges identificats al barri i direcció

Taula 27.

Resum cost mesures del carrer i nombre de negocis i habitatges dins i fora del d’aquest

Taula 28.

Inversió que ha de fer cada negoci/habitatge segons ubicació

Taula 29.

Classificació dels negocis segons el volum de facturació anual

Taula 30.

Negocis i habitatges localitzats al barri i nivell de facturació

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Taula 31.

Resum cost total de totes les mesures del barri i nombre de negocis per nivell de facturació

Taula 32.

Inversió que ha de fer cada habitatge i negoci segons el nivell de facturació

Taula 33.

Inversió final que ha de fer cada negoci i habitatge

Taula 34.

Dades principals de Sabadell

Taula 35.

Intenció de l’usuari prova de concepte 1

Taula 36.

Zones identificades prova de concepte 1

Taula 37.

Ordre d’urgència/prioritat dels barris prova de concepte 1

Taula 38.

Col·lectius que conformen el centre de Sabadell

Taula 39.

Tipus i grau de molèstia del carrer de l’Estrella

Taula 40.

Tipus i grau de molèstia del carrer de Jovellanos

Taula 41.

Tipus i grau de molèstia del carrer del Convent

Taula 42.

Tipus i grau de molèstia del carrer de l’Horta Novella

Taula 43.

Tipus i grau de molèstia de la Ronda de Ponent

Taula 44.

Tipus i grau de molèstia de la carretera de Barcelona

Taula 45.

Nom de la via i molèstia del centre de Sabadell

Taula 46.

Característiques del carrer de l’Estrella

67, 68

Taula 47.

Característiques del carrer de Jovellanos

69, 70

Taula 48.

Característiques del carrer del Convent

71, 72

Taula 49.

Característiques del carrer de l’Horta Novella

73, 74

Taula 50.

Característiques del carrer de la Ronda de Ponent

75, 76

Taula 51.

Característiques de la carretera de Barcelona

77, 78

Taula 52.

Solucions candidates per al carrer de l’Estrella

Taula 53.

Solucions candidates per al carrer de Jovellanos

Taula 54.

Solucions candidates per al carrer del Convent

Taula 55.

Solucions candidates per al carrer de l’Horta Novella

Taula 56.

Solucions candidates per a la Ronda de Ponent

Taula 57.

Solucions candidates per a la carretera de Barcelona

Taula 58.

Resum solucions candidates per via prova de concepte 1

Taula 59.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de l’Estrella

Taula 60.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Jovellanos

Taula 61.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer del Convent

Taula 62.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de l’Horta Novella

53 - 55

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Taula 63.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per a ronda de Ponent

Taula 64.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per a la carretera de Barcelona

Taula 65.

Resum indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al centre de Sabadell

Taula 66.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de l’Estrella

Taula 67.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Jovellanos

Taula 68.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer del Convent

Taula 69.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de l’Horta Novella

Taula 70.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per a la ronda de Ponent

Taula 71.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per a la carretera de Barcelona

Taula 72.

Resum mesures per a monitoritzar solucions candidates per al centre de Sabadell

Taula 73.

Solucions proposades per al carrer de l’Estrella amb el seu preu unitari i el cost total

Taula 74.

Solucions proposades per al carrer de Jovellanos amb el seu preu unitari i el cost total

Taula 75.

Solucions proposades per al carrer del Convent amb el seu preu unitari i el cost total

Taula 76.

Solucions proposades per al carrer de l’Horta Novella amb el seu preu unitari i el cost total

Taula 77.

Solucions proposades per a la ronda de Ponent amb el seu preu unitari i el cost total

Taula 78.

Solucions proposades per a la carretera de Barcelona amb el seu preu unitari i el cost total

Taula 79.

Cost total de les mesures en totes les vies intervingudes al centre de Sabadell

Taula 80.

Negocis identificats al centre de Sabadell i la corresponent direcció

Taula 81.

Resum cost mesures del carrer i nombre de negocis i habitatges dins i fora d’aquest per a la prova de concepte 1

100

Taula 82.

Inversió que ha de fer cada negoci i habitatge segons la seva ubicació per a la prova de concepte 1

100

Taula 83.

Negocis localitzats al centre de Sabadell i el seu nivell de facturació

Taula 84.

Resum cost total de totes les mesures del barri i nombre de negocis per nivell de facturació per a la prova de concepte 1

109

Taula 85.

Inversió que ha de fer cada negoci i habitatge segons el nivell de facturació per a la prova de concepte 1

109

Taula 86.

Inversió final que ha de fer cada negoci i habitatge per al centre de Sabadell

Taula 87.

Intenció de l’usuari prova de concepte 2

125

Taula 88.

Zones identificades prova de concepte 2

126

Taula 89.

Ordre d’urgència/prioritat dels barris prova de concepte 2

127

Taula 90.

Col·lectius que conformen el barri d’Espronceda

Taula 91.

Tipus i grau de molèstia del carrer Espronceda

133

Taula 92.

Tipus i grau de molèstia del carrer del Comerç

134

91 - 99

100 - 108

109 - 122

129 - 131

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Taula 93.

Tipus i grau de molèstia del carrer de Goya

135

Taula 94.

Tipus i grau de molèstia del carrer de Fontanella

136

Taula 95.

Tipus i grau de molèstia del carrer d’Aribau

137

Taula 96.

Tipus i grau de molèstia del carrer de Lluís Creus

138

Taula 97.

Nom de la via i molèstia del centre de Sabadell

142

Taula 98.

Característiques del carrer Espronceda

143 - 144

Taula 99.

Característiques del carrer del Comerç

145 - 146

Taula 100.

Característiques del carrer de Goya

147 - 148

Taula 101.

Característiques del carrer de Fontanella

149 - 150

Taula 102.

Característiques del carrer d’Aribau

151 - 152

Taula 103.

Característiques del carrer de Lluís Creus

153 - 154

Taula 104.

Solucions candidates per al carrer Espronceda

155

Taula 105.

Solucions candidates per al carrer del Comerç

156

Taula 106.

Solucions candidates per al carrer de Goya

156

Taula 107.

Solucions candidates per al carrer de Fontanella

156

Taula 108.

Solucions candidates per al carrer d’Aribau

157

Taula 109.

Solucions candidates per al carrer de Lluís Creus

157

Taula 110.

Resum solucions candidates per via prova de concepte 2

158

Taula 111.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer Espronceda

159

Taula 112.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer del Comerç

159

Taula 113.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Goya

159

Taula 114.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Fontanella

160

Taula 115.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer d’Aribau

160

Taula 116.

Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Lluís Creus

160

Taula 117.

Resum indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al barri d’Espronceda

161

Taula 118.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer d’Espronceda

162

Taula 119.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer del Comerç

162

Taula 120.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Goya

162

Taula 121.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Fontanella

163

Taula 122.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer d’Aribau

163

Taula 123.

Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Lluís Creus

163

Taula 124.

Resum mesures per a monitoritzar solucions candidates per al barri d’Espronceda

164

Taula 125.

Solucions proposades per al carrer Espronceda amb el seu preu unitari i el cost total

165

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Taula 126.

Solucions proposades per al carrer del Comerç amb el seu preu unitari i el cost total

165

Taula 127.

Solucions proposades per al carrer de Goya amb el seu preu unitari i el cost total

166

Taula 128.

Solucions proposades per al carrer de Fontanella amb el seu preu unitari i el cost total

166

Taula 129.

Solucions proposades per al carrer d’Aribau amb el seu preu unitari i el cost total

166

Taula 130.

Solucions proposades per al carrer de Lluís Creus amb el seu preu unitari i el cost total

167

Taula 131.

Cost total de les mesures en totes les vies intervingudes al barri d’Espronceda

167

Taula 132.

Negocis identificats al barri d’Espronceda i la corresponent direcció

Taula 133.

Resum cost mesures del carrer i nombre de negocis i habitatges dins i fora d’aquest per a la prova de concepte 2

170

Taula 134.

Inversió que ha de fer cada negoci i habitatge segons la seva ubicació per a la prova de concepte 2

171

Taula 135.

Negocis localitzats al barri d’Espronceda i el seu nivell de facturació

Taula 136.

Resum cost total de totes les mesures del barri i nombre de negocis per nivell de facturació per a la prova de concepte 2

174

Taula 137.

Inversió que ha de fer cada negoci i habitatge segons el nivell de facturació per a la prova de concepte 2

175

Taula 138.

Inversió final que ha de fer cada negoci i habitatge per al barri d’Espronceda

Taula 139.

Molèstia de cada via i efectivitat d’aquesta per a la prova de concepte 1

182

Taula 140.

Molèstia de cada via i efectivitat d’aquesta per a la prova de concepte 2

183

Taula 141.

Índex del catàleg de mesures

191 - 193

Taula 142.

Resum del catàleg de solucions

242 - 244

Taula 143.

Efectivitat de les solucions

245 - 246

Taula 144.

Relació entre les molèsties identificades i les solucions pre-carregades

248 - 250

Taula 145.

Relació entre les solucions pre-carregades i els indicadors preestablerts

252 - 253

Taula 146.

Relació entre els indicadors preestablerts i les mesures per monitoritzar precarregades

167 - 170

171 - 174

175 - 179

255

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

INTRODUCCIÓ

El present document és el Treball Final de Màster del Màster en Smart Cities impartit per la Universitat de Girona l’any 2014-2015. Aquest treball s’ha estat elaborant entre els mesos de maig a setembre on s’ha desenvolupat la problemàtica plantejada durant les pràctiques acadèmiques externes que s’han dut a terme amb la col·laboració de l’Ajuntament de Sabadell dins del Màster entre febrer i abril de l’any 2015. Pràctiques: Es proposa resoldre una problemàtica existent i real de la ciutat de Sabadell com és el cas de l’“impuls i promoció de la implantació de zones tranquil·les” sota la tutoria de Jaume Enciso, responsable del departament de Sostenibilitat i Gestió d’Ecositemes de l’Ajuntament de Sabadell. El TFM: Es vol proposar un mètode innovador, universal i replicable a qualsevol ciutat del món a través del qual reduir els nivells de contaminació acústica proposant solucions validades per l’opinió ciutadana. Aquesta memòria s’estructura en 5 parts: 1. Definició del problema: oportunitat de la innovació. On es fa una breu introducció de la innovació proposada. 2. L’estat de l’art. Es fa referència a totes les solucions, mètodes i estratègies que s’han utilitzat en un context real per a solucionar el tema objecte d’estudi. 3. Descripció de la innovació. Desenvolupament de la innovació proposada relacionant-ho amb l’estat de l’art existent. 4. Elaboració d’una prova de concepte: pilot a la ciutat designada. A partir de l’estudi i avaluació de les característiques pròpies de la ciutat col·laboradora, Sabadell, i de les diferents solucions existents, descrites en l’estat de l’art, s’escull la més idònia donat el context i es desenvolupa. Simulació de la solució escollida en el context real. Aquesta prova donara unes dades que s’avaluaran en els següents apartats. 5. Resultats. Es fa un anàlisis dels resultats obtinguts a partir de la prova pilot. 6. Conclusions. A partir dels resultats se n’extreuen unes conclusions avaluant l’èxit o fracàs de la proposta. 7. Bibliografia i referències. Fonts bibliogràfiques i enllaços externs utilitzats per a desenvolupar aquesta memòria. 8. Glossari amb tots els conceptes tècnics definits. 9. Annexes amb documentació complementaria necessària.

"10

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

II. DEFINICIÓ DEL PROBLEMA: OPORTUNITAT DE LA INNOVACIÓ Una Zona urbana tranquil·la (ZUT) és una àrea urbana que pels seus nivells sonors, dimensions, tipus de via, valors, se la vol protegir per tal de mantenir-ne la seva tranquil·litat i qualitat acústica. El concepte de zona tranquil·la no està molt definit. La Directiva Europea 49/2002 pretén impulsar les zones però deixa en mans dels estats membres la seva definició. Ni Espanya ni Catalunya han fet els deures. Per tant la dificultat recau en: [1] • com s'identifiquen aquestes àrees amb cert valor acústic a les quals aplicar mesures per reduir o protegir del soroll urbà • la selecció de la/les mesures més adequades per a protegir l’ambient. • Un altre dificultat és la de la identificació de la ZUT per part dels ciutadans de tal manera que aquest canviïn el seu comportament quan hi siguin dins (manera de conduir, cridar,…). Davant el caos que aquest concepte crea, es pretén proposar un mètode a partir del qual seleccioni les mesures més adequades del paquet de solucions inventariat donades les característiques de la ZUT analitzada.

"11

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

III. ESTAT DE L’ART III.1.

Introducció al DSS [2][3]

Un Sistema de Suport de Decisions (DSS) és un sistema d'informació basat en computadores que dóna suport a les activitats de presa de decisions de l'organització o de negocis. DSS serveix per a la gestió, operacions i nivells de planificació d'una organització (en general mitjana i alta direcció) i ajudar a les persones a prendre decisions sobre els problemes que poden ser ràpidament canviant i no fàcilment s'especifiqui amb antelació - és a dir, no estructurats i els problemes de decisió semi-estructurat. Els sistemes de suport a les decisions poden ser totalment informatitzat, de tracció humana o una combinació de tots dos. A continuació es fa una classificació de DSS de l’àmbit urbanístic segons les dades que entren al sistema per a donar una recomanació al planificador. III.2. III.2.1.

Classificació de DSS DSS basat en l’opinió ciutadana [4]

Aquest tipus de DSS recullen l’opinió ciutadana a partir de 2 agents a fi de donar la recomanació més d’acord amb l’opinió de la gent. Un dels agents extreu dades de les opinions abans de que comenci el procés de disseny del pla, mentre el segon agent mina informació sobre la opinió dels ciutadans d’altres ciutats on s’han aplicat propostes similars. El fonament del mètode es basa en que qualsevol intervenció urbanística té una repercussió directa en la societat, és per tant indispensable elaborar la proposta a partir de les seves necessitats. Dit això, per què no incorporar l’opinió ciutadana al principi del procés? D’aquesta manera s’evitaria fracassos dels mètodes que tenen en compte l’opinió de la gent en l’últim pas.

" Il·lustració 1. Esquema funcionament DSS basat en l’opinió ciutadana. (Font: elaboració pròpia) D’aquest article s’extreu la idea d’incorporar l’opinió ciutadana al principi de qualsevol planificació (fase 1) i en el cas de l’opinió sobre solucions ja utilitzades a problemes semblants (fase 2) es tindrà en compte per determinar el nivell d’efectivitat del catàleg de solucions (apartat de l’annexe X.1.). III.2.2.

DSS basat en el coneixement expert i l’experiència de solucions a problemes similars [5]

Aquesta mètode cerca donar recomanacions al planificador basades en les característiques del problema, en el coneixement d’experts i en l’experiència de solucions utilitzades (passades) en problemes similars. En aquest sentit, aquest mètode és similar amb la segona fase del mètode explicat en l’apartat anterior (DSS basat en l’opinió ciutadana) [4].

"12

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

" Il·lustració 2. Esquema funcionament DSS basat en el coneixement expert i l’experiència de solucions a problemes similars. (Font: elaboració pròpia) D’aquest mètode se n’extreu l’entrada de dades de les característiques del problema existent però en canvi des d’aquest treball aquest problema es definirà en base a l’opinió ciutadana. Per altra banda, també es troba interessant la incorporació al mateix moment de les solucions pre-carregades i del coneixement expert. Encara que aquest últim s’utilitza per a crear i actualitzar un catàleg de solucions. III.2.3.

DSS basat en opinió ciutadana i coneixement expert [6][7]

El DSS basat en tècniques multicriteri permet la comparació i el ranking de diferents alternatives de planificació prioritzant objectius o indicadors prèviament determinats. A més, aquest mètode incorpora el coneixement expert i l’opinió ciutadana al principi del mètode en forma de reunió on s’han de definir uns objectius. Per tant, es podria dir que es tracta d’una síntesi entre els dos primers mètodes. Val a dir que el mètode dóna suport a incorporar una base GIS tant per a l’entrada de dades com a per a suport al sistema per a mostrar les recomanacions.

" Il·lustració 3. Esquema funcionament DSS basat en recomanacions jerarquitzades. (Font: elaboració pròpia) Un mètode similar a l’anterior és el desenvolupat en “A Spatial Multicriteria Assessment Decision Support System (SMCA-DSS) for East Naple: Towards a Water Opportunity Map” [7] ja que es basa en l’opinió ciutadana i el coneixement expert i incorpora la possibilitat de comptar amb una base GIS però, en canvi, s’introdueix des del principi els valors esperats de cada indicador i el sistema dóna una recomanació per a poder-ho assolir.

"13

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

" Il·lustració 4. Esquema funcionament DSS basat en indicadors esperats. (Font: elaboració pròpia) L’interès per aquest mètode recau en com es treballa la opinió ciutadana, en forma de reunió de representants de col!lectius, definint paràmetres que es creuen necessaris millorar. Tanmateix se n’extreu la idea de donar una recomanació per pes, és a dir, donant un ordre a les solucions o recomanacions fetes. III.2.4.

DSS basat en criteris (eina MAUT), regles (eina IMO-DRSA) i un catàleg de solucions [8]

Es tracta d’un mètode híbrid, per una part s’estableixen criteris i pesos per a definir preferències dins l’eina MAUT; per altra banda es generen regles a partir de la optimització multiobjectiu dins de l’eina IMO-DRSA L’objectiu d’aquest mètode és el d’identificar les accions que siguin més eficients als processos de planificació i processos urbans.

" Il·lustració 5. Esquema funcionament DSS basat l’eina MAUT i IMO-DRSA. (Font: elaboració pròpia) S’agafa l’esquema general del mètode, incorporant un element que fins ara no s’havia introduït que és la imposició de restriccions (regles) prèvies a la recomanació. III.2.5.

Resum i conclusions dels DSS estudiats [5][6][7][8]

Tenint en compte el que s’ha explicat en l’apartat anterior (III.1.2.) es pot resumir que el mètode proposat en aquest treball sorgeix d’una combinació dels mètodes desenvolupats. A la taula següent es fa un resum:

"14

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

DSS basat en l’opinió ciutadana

Opinió ciutadana

al principi

✓

de mesures semblants

✓

DSS basat en el coneixement expert i l’experiència de solucions a problemes similars

✓

Solucions pre-carregades Objectius Entrada

actuals

DSS basat en opinió ciutadana i coneixement expert Esquema funcionament DSS basat en recomanacion s jerarquitzades

Esquema funcionament DSS basat en indicadors esperats

✓

esperats

✓ ✓

✓

Pes

✓ ✓

Regles Coneixement expert Complement

✓

Ranking de solució

✓

Base GIS

✓

Base GIS Recomanació per triar solució

Solució Sortida

Complement

✓

Indicadors

DSS basat en criteris (eina MAUT), regles (eina IMO-DRSA) i un catàleg de solucions

Solució única

✓ ✓

Taula 1. Resum dels DSS estudiats. (Font: elaboració pròpia)

"15

✓

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

IV. DESCRIPCIÓ DE LA INNOVACIÓ IV.1.

Introducció al mètode: DSS escollit [5][6][7][8]

La idea del treball final de màster és el de desenvolupar un mètode de decisió universal, d’estructura vertical reduccionista que serveixi d’eina pels ajuntaments municipals per a crear y/o promocionar zones urbanes tranquil!les a partir d’una sèrie de mesures s’obtindran d’un catàleg de mesures a partir de l’opinió pública i les característiques del barri.

" Il·lustració 6. Esquema funcionament DSS vertical reduccionista proposat. (Font: elaboració pròpia) Es tracta, per tant, d’un mètode on l’usuari és l’ajuntament i els beneficiaris és la població del barri o del municipi. On es té en compte l’opinió ciutadana abans i després de la presa de decisió tal com desenvolupa el mètode de l’apartat III. 1.2.1. (“The Representation for All Model: An Agent-Based Collaborative Method for More Meaningful Citizen Participation in Urban Planning”). L’opinió ciutadana abans de la presa de decisió serveix per a identificar, valorar i localitzar el problema existent de la mateixa manera que es fa en el mètode de l’apartat III.1.2.2. (Prototyping an intelligent decision support system for improving urban infrastructures management”). Aquesta opinió ciutadana es formalitza en una reunió dels representants del col!lectius involucrats definint en el nostre cas un indicador i un pes de la mateixa manera que es fa en el mètode III. 1.2.3. (“A Spatial Multicriteria Assessment Decision Support System (SMCA-DSS) for East Naple: Towards a Water Opportunity Map”). Finalment el sistema proposat no és automatitzat, sinó que l’usuari a partir de completar taules pre-elaborades que relacionen l’indicador (el tipus de molèstia), el pes que ha donat l’opinió pública i les mesures d’un catàleg de solucions (“A DSS to Assess and Manage the Urban Performances in the Regeneration Pla: The Case of Pachino”) obté una sèrie de mesures ordenades segons la seva eficiència per a les molèsties esmentades. El mètode dóna com a resultat una escala de solucions prioritzant la més efectiva. Per donar més atractiu al mètode, aquest proposa un sistema de finançament de cost zero per l’Ajuntament, la despesa de les mesures recau en qui en treu rèdit econòmic com són els negocis situats a l’àrea on s’intervé, les famílies que hi viuen o altres possibles equipaments privats i entitats situades a la zona. Es tracta, per tant, d’un mètode que gira al voltant dels afectats, dels beneficiaris, són ells qui decidiran què és el més oportú per al seu barri i seran ells els que gaudiran dels beneficis de les mesures aplicades.

"16

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

L'enfocament que s’ha seguit per a la presa de decisions del mètode segueix aquests procediments: 1. Especificar l'objectiu o el problema. 2. Obtenir dades. 3. Generar solucions. 4. Avaluar les solucions. 5. Seleccionar una solució. 6. Posar en pràctica la solució seleccionada i observar la resposta. A continuació es mostra un esquema conceptual del funcionament del mètode. A l’esquerra, el nom del pas; al centre input i output de cada pas; a la dreta qui realitza l’acció de cada pas.

" Il·lustració 7. Esquema conceptual del funcionament del mètode (mètode vertical). (Font: elaboració pròpia)

"17

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

El mètode està separat en passos on s’haurà de seguir les indicacions proposades. Els passos són els següents: Setmana Passos S1 PAS I.

Definir quin és el propòsit per a l’ús d’aquest mètode

PAS II.a.

Entrada de dades dels diferents barris que composen el municipi per a trobar l’àrea on intervenir

PAS II.b.

Entrada de dades de les diferents ZUT dins el municipi per a trobar l’àrea on intervenir

PAS III.

Identificar stakeholders que conformen part del barri

PAS IV.

Reunió de stakeholders que conformen part del barri

PAS V.

Identificar les solucions que més s’ajusten al tipus de molèsties i a les característiques de les vies

PAS VI.

Càlcul del pressupost

PAS VII.

Revalidació de la/les soluciones

PAS VIII.

Implantar la/les solucions seleccionades

S10

S11

S12

S14

S15

Calendari específic per a les mesures identificades

Taula 2. Cronograma del mètode. IV.2.

S13

Passos del mètode

A continuació es mostren les plantilles dels diferents passos tots ells seguint una mateixa estructura: 1. Nom del pas. 2. Descripció del pas. 3. Persona, grup o entitat que ha de dur a terme el pas. 4. Temps per a dur a terme el pas. 5. Instruccions que s’ha de seguir per al correcte desenvolupament del pas.

"18

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS I.

Definir quin és el propòsit per a l’ús d’aquest mètode

Descripció Cal que l’usuari del mètode (l’ajuntament municipal) defineixi què és el que vol aconseguir amb l’ús d’aquest mètode. Aquesta intencionalitat pot ser: • La creació de zones urbanes tranquil·les • La promoció de zones urbanes tranquil·les L’afirmació “creació de zones urbanes tranquil·les” és refereix a l’aplicació d’un seguit de mesures proposades pel mètode amb l’objectiu de reduir els nivells acústics i les molèsties percebudes pels residents fins a els nivells definits pel concepte “zona urbana tranquil·la” (ZUT). En el cas de la segona afirmació, “promoció de zones urbanes tranquil·les” es proposa un seguit de mesures per a un barri, que per les seves característiques es pot considerar ZUT, per tal de protegir i assegurar-ne la seva qualitat acústica davant possibles amenaces com pot ser un augment del volum de trànsit. Tanmateix, l’usuari ha de definir si té definit la zona d’actuació o no. A continuació s’exposa una taula amb els paràmetres que defineixen una zona tranquil·la a fi que es pugui identificar: Tipus

Indicador

Rang de criteris “zona tranquil·la” urbana (dB)

Indicadors acústics

Ldia (7-21h)

<60

Lnit (21-7h)

<50

Funcionals

Ús del sòl predominant

Residencial, zona verda

Distància

Distància a una carretera

Superfície

Àrea de la zona

10.000 - 100.000 m2   (1 - 20 ha)

Valors

Àrees amb valors establerts per documents oficials o experts

Taula 3. Paràmetres per a considerar-se zona tranquil·la. [9] Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Temps per dur a terme el pas La decisió ja s’hauria d’haver pres abans d’adquirir els drets d’ús del mètode; tot i això s’estableix una setmana com a termini per a dur a terme el pas. Instruccions per a completar el pas 1.

Definir si el que es vol és:

Intenció per part de l’usuari del mètode Crear zones urbanes tranquil·les Promocionar zones urbanes tranquil·les

Passar al pas

Es vol identificar les zones més necessitades (ordre d’urgència)

Pas II.

Es sap la zona on intervenir

Pas III.

Es vol identificar les zones més necessitades (ordre d’urgència)

Pas II.b.

Es sap la zona on intervenir

Pas III.

Taula 4. Intenció de l’usuari.

"19

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS II.

Entrada de dades dels diferents barris que composen el municipi per a trobar l’àrea on intervenir

Descripció El pas té la intenció de definir quin de tots els barris que conformen el municipi requereix de major urgència per a actuar; és a dir, identifica el barri més precari i amb una situació més difícil. Per fer-ho, cal omplir una taula amb una sèrie de dades acústics, usos del sòl, valors patrimonials i característiques socio-econòmiques i connectivitat de la xarxa viària del barri. La següent taula és una guia per a obtenir la informació necessària i com s’ha de tractar o valorar: Dades

Criteri de priorització

Font d’informació

Leq dia (dB) Mapa de soroll Leq nit (dB)

Nivell sonor Lden (dB)

Quant més elevat més prioritat

% de la població sotmesa a Lden > 68 dB(A)*

Memòria del mapa de soroll

Residencial Comercial Majoritari

Terciari - serveis Industrial

Ús del sòl Residencial Comercial Altres

Indispensable que es hi hagi us del sòl residencial. Es valorarà si apareixen altres usos que poden ser finançadors de les mesures com comerços, serveis, equipaments i empreses privades.

Pla d’Ordenació Urbana Municipal

Terciari - serveis Industrial

Existència d’equipaments sensibles al soroll: centres educatius, hospitals, centres cívics, biblioteques

La presència d’equipaments sensibles al soroll és motiu de prioritat

Valor patrimonials

Quant més valors tingui, més prioritat

Pla Especial de Protecció del Patrimoni de Sabadell (PEPPS)

Característiques socio-econòmiques

Quant més desfavorable, més prioritat

Associació de veïns

Connexió amb la resta de la ciutat

Quant més connectat a la ciutat, més prioritat

Departament mobilitat Ajuntament

Taula 5. Guia per obtenir informació del barri. [9] Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Temps per dur a terme el pas S’estableix un termini d’una setmana per a dur a terme el pas. Instruccions per a completar el pas 1.

Identificar els barris del municipi i apuntar-les a la següent taula (taula 6):

"20

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Zona 1: Zona 2: Zona 3: Zona 4: Taula 6. Zones identificades. 2.

Omplir la següent taula (taula 7) amb la informació requerida i establir l’ordre d’urgència/prioritat entre els barris del municipi segons la taula 6 prèviament descrita. Dades

Exemple

Nivell sonor Lden (dB)

Majoritari

Ús del sòl

Altres

Leq dia (dB)

60 - 64

Leq nit (dB)

55 - 59

% de la població sotmesa a Lden > 65 dB(A)*

15%

Residencial

✓

Comercial

Terciari serveis

Industrial

Residencial

Comercial

✓

Terciari serveis

✓

Industrial

Zona 1

Zona 2

✓

Existència d’equipaments sensibles al soroll Valor patrimonials

Valor paisatgístic pels parcs

Característiques socio-econòmiques

Manca de cohesió social, desconnexió entre veïns

Connexió amb la resta de la ciutat

Barri parcialment aïllat Límit del municipi

Urgència per aplicar mesures

Taula 7. Ordre d’urgència/prioritat dels barris. [9] *Es considera 65 dB(A) ja que és el nivell sonor límit establert per la UE com a saludable. 3.

Passar al pas III.

"21

Zona 3

Zona 4

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS II.b.

Entrada de dades de les diferents ZUT dins el municipi per a trobar l’àrea on intervenir

Descripció El pas té la intenció de definir quin de tots els barris considerats com a ZUT (zones urbanes tranquil·les) que conformen el municipi requereix de major urgència per a actuar. Per fer-ho, cal omplir una taula amb una sèrie de dades sobre el barri. La següent taula és una guia per a obtenir la informació necessària i com s’ha de tractar o valorar: Dades

Criteri de priorització

Font d’informació

Leq dia (dB) Mapa de soroll Leq nit (dB)

Nivell sonor Lden (dB)

Quant més elevat més prioritat

% de la població sotmesa a Lden > 68 dB(A)*

Memòria del mapa de soroll

Residencial Comercial Majoritari

Terciari - serveis Industrial

Ús del sòl Residencial Comercial Altres

Indispensable que es hi hagi us del sòl residencial. Es valorarà si apareixen altres usos que poden ser finançadors de les mesures com comerços, serveis, equipaments i empreses privades.

Pla d’Ordenació Urbana Municipal

Terciari - serveis Industrial

Existència d’equipaments sensibles al soroll: centres educatius, hospitals, centres cívics, biblioteques

La presència d’equipaments sensibles al soroll és motiu de prioritat

Valor patrimonials

Quant més valors tingui, més prioritat

Pla Especial de Protecció del Patrimoni de Sabadell (PEPPS)

Característiques socio-econòmiques

Quant més desfavorable, més prioritat

Associació de veïns

Connexió amb la resta de la ciutat

Quant més connectat a la ciutat, més prioritat

Departament mobilitat Ajuntament

Taula 8. Guia per a l’identificació de la ZUT més prioritària. [9] Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Temps per dur a terme el pas S’estableix un termini d’una setmana per a dur a terme el pas. Instruccions per a completar el pas 1.

Identificar les zones urbanes tranquil·les del municipi segons els paràmetres establerts en la taula 3 i apuntar-les a la següent taula (taula 9):

"22

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Zona urbana tranquil·la (ZUT) 1: Zona urbana tranquil·la (ZUT) 2: Zona urbana tranquil·la (ZUT) 3: Zona urbana tranquil·la (ZUT) 4:

Taula 9. Zones urbanes tranquil·les identificades. 2.

Cal omplir la següent taula (taula 10) amb la informació requerida i establir l’ordre d’urgència/prioritat entre els barris del municipi segons la taula 9 prèviament descrita. Dades

Exemple Leq dia (dB)

50 - 54 (algunes vies 55 - 59)

Leq nit (dB)

45 - 49 (algunes vies 50 - 54)

Residencial

✓

Comercial

Terciari serveis

Industrial

Residencial

Comercial

✓

Terciari serveis

✓

Industrial

Nivell sonor Lden (dB)

Majoritari

Ús del sòl

Altres

ZUT 1

ZUT 2

✓

Existència d’equipaments sensibles al soroll Valor

Valor paisatgístic pels parcs

Característiques socio-econòmiques

Manca de cohesió social, desconnexió entre veïns

Connexió amb la resta de la ciutat

Barri parcialment aïllat Límit del municipi

Urgència per aplicar mesures

Taula 10. Ordre d’urgència/prioritat de les ZUT. [9] 3.

Passar al pas III.

"23

ZUT 3

ZUT 4

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS III.

Identificar stakeholders

Descripció L’objectiu d’aquest pas és el d’identificar tots els beneficiaris de les mesures que s’aplicaran, que són els col·lectius que formen el barri seleccionat. Dins de tots els col·lectius que conformen el barri n’hi trobarem alguns que trauran un profit econòmic amb la reducció de la molèstia. Parlem de comerciants, equipaments privats sensibles al soroll i oficines. Aquests col·lectius seran els encarregats de pagar el cost de les mesures, per la qual cosa serà imprescindible identificar-los i arribar a un acord amb ells per tirar endavant el mètode. Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Temps per dur a terme el pas S’estableix un termini de quatre setmanes per a dur a terme el pas ja que el pas requereix identificar i contactar amb moltes persones d’àmbits molt diferents i concretar una reunió que s’hauria de dur a terme dins d’aquestes quatre setmanes. Instruccions per a completar el pas 1.

Identificar els col·lectius que conformen el barri en la taula 11.

En la següent taula (taula 11) es mostra tots els possibles col·lectius que poden estar presents en un barri i s’indica amb qui hauria de fer de representant de cada col·lectiu: 2.

Contactar amb cadascú dels representants que conformen el barri i acordar una reunió amb tots. Col·lectius afectats

Representant col·lectiu

En general

Associació de veïns

Residents

Gent d’avançada edat

Directors centres cívics

Nens

Directors de parvularis i escoles

Col·lectius en risc

Comerços

Establiments d’articles per a la llar Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics Establiments de roba i complements Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

"24

Associació de comerciants

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Comerços

Associació de comerciants

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal Establiments prestadors de serveis personals Establiments sanitaris Gasolineres Docent

Centres docents no reglats

Associació de centres docents no reglats

Aparcament

Garatges i aparcaments

Propietari de l’aparcament

Hotels Pensions Hostals

Gremi d’hotelers

Albergs Hostaleria Cases de colònies Restaurants Bars

Gremi de restauradors

Cafeteries Negocis i empreses

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics Oficines obertes al públic d’activitats d’organitzacions empresarials, professionals i patronals Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Administratiu

Activitats professionals en l’àmbit del disseny gràfic, publicitat, fotografia, traducció i interpretació, amb atenció al públic "25

Associació d’empreses

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Oficines amb atenció al públic d’activitats empresarials diferents a les anteriors Teatres i cinemes

Director del centre

Auditoris i sales de concert

Director del centre

Recintes per espectacles de circ o altres espectacles singulars

Director del centre

Parcs d’atraccions

Director del centre

Activitats recreatives de joc i apostes

Director del centre

Discoteques i bars musicals

Associació de locals d’oci

Centres esportius

Director del centre

Hospitals, clíniques

Director del centre

Centres d’atenció primària, polivalents i especialitzats

Director del centre

Consultes mèdiques o de professionals sanitaris

Director del centre

Centres socio-sanitaris

Director del centre

Centres residencials per a ancians i persones discapacitades

Director del centre

Altres centres residencials assistencials especialitzats

Director del centre

Museus

Director del centre

Sales de conferència

Director del centre

Biblioteques

Director del centre

Sales d’exposicions

Director del centre

Centres cívics

Director del centre

Docent

Centres docents reglats

Director del centre

Religiós

Centres religiosos

Director del centre

Policia

Director del centre

Bombers

Director del centre

Servei d’emergències mèdiques

Director del centre

Creu roja

Director del centre

Cultural

Recreatiu - oci

Esportius

Sanitari assistencial

Equipaments sensibles al soroll

Cultural

Centres d’urgència

Departaments de l’ajuntament afectats

Serveis d’emergència

Mobilitat

Tècnic competent

Medi ambient i sostenibilitat

Tècnic competent

Obres públiques

Tècnic competent

Educació/ensenyament

Tècnic competent

Taula 11. Col·lectius que conformen els barris. [10] 3.

Passar al pas IV. "26

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS IV.

Reunió de stakeholders que formen part del barri

Descripció L’objectiu d’aquest pas és el d’aconseguir el consens dels finançadors, convencent-los dels beneficis que comporten la reducció del soroll del barri. Per a fer-ho, es durà a terme una reunió entre un representant de l’Ajuntament i representants de col·lectius del barri per completar una fitxa amb les característiques dels carrers “molestos”. A continuació es realitzarà un anàlisis cost/benefici. En aquesta reunió se’ls mostra els paràmetres (segons la tipologia del finançadors) que haurien de considerar o tenir en compte per tal de calcular el retorn de la inversió i així definir la seva aportació i quan tardarà en recuperar-la. Se’ls donarà una setmana de temps per a que manifestin el seu compromís amb el mètode. Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Beneficiari del mètode:

Representats dels col·lectius que conformen el barri

Temps per dur a terme el pas S’estableix un termini d’una setmana per a dur a terme el pas. En realitat la totalitat del pas es desenvoluparà en un sol dia; el dia de la reunió. Instruccions per a completar el pas 1.

Explicar com funciona el mètode 1.

Explicar que l’Ajuntament del municipi en qüestió ha adquirit els drets per desenvolupar un mètode la funció del qual és promoure i/o crear zones urbanes tranquil·les (ZUT).

Definir breument què és una ZUT.

Explicar què hauran de fer en aquesta reunió. 1.

Explicar que els reunits com a representant dels col·lectius que conformen el barri on s’està treballant han estat reunits per a representar tota la gent afectada (beneficiaris).

Explicar que han d’omplir una fitxa on identifiquin els carrers més molestos del barri i puntuïn el tipus de molèstia.

Comentar que en una pròxima reunió es convocarà només als representants dels col·lectius que es consideren potencials finançadors per explicar-los els paràmetres que han de tenir en compte per calcular el retorn de la inversió.

Explicar que a continuació s’identificaran les solucions més adequades a partir dels tipus de molèstia denunciats en aquesta reunió i de les característiques del barri.

A continuació es convocarà a tots els beneficiaris de la zona de manera individual a que expressin la seva opinió referent a les mesures a través d’una plataforma d’opinió que s’habilitarà al web de l’Ajuntament.

Per últim s’implantarien les mesures i es faria un seguiment del seu rendiment. És fonamental que entenguin que són els potencials beneficiaris de les mesures i que tots tenen un paper actiu en el desenvolupament d’aquest. Tipus d’encontre

Temàtica de l’encontre

Reunió

Opinió sobre la percepció de la molèstia

Plataforma d’opinió digital

Opinió sobre les mesures proposades

Taula 12. Encontres i temes que es tractaran en ells. 2.

Primera part de la reunió: identificació de les molèsties del barri. 1.

Completar la següent taula (taula 13) identificant les molèsties que hi ha al barri i puntuar-les. "27

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

La taula mostra els possibles tipus de molèstia; cal identificar per a cada tipus de molèstia el seu grau (en una escala de l’1 al 10, essent 1 el nivell més baix de molèstia i 10 el més elevat), el nom de la via on ocórrer i si es cau, ampliar amb paraules clau per tal de completar la informació proporcionada. D’aquesta manera s’obté informació de quines vies són “molestes”, en quin grau i diferenciant-ne el tipus de molèstia a fi de poder proposar la/les mesura/es més adequada/es. Cal omplir una taula per a cada via. Nom de la via: Tipus de molèstia Acústica

Soroll trànsit

Volum trànsit

Grau de molèstia Turismes Motocicletes Vehicles pesants Flota vehicles municipals

Autobusos Tramvies Vehicles escombraries

Velocitat dels vehicles

Turismes Motocicletes Vehicles pesants

Ús del sòl

Càrrega / descàrrega Oci nocturn

Seguretat

Vianants Bicicleta Accidents de trànsit

Percepció E. L.

Quantitat d’espais lliures

Zones de lleure

Joves Infantil

Zones d’estar Pic nic Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 13. Tipus i grau de molèstia per via. [11] 2. 3.

Mostrar llista de solucions (mirar taula 142 de l’annex) als representants dels col·lectius per si existeix algun tipus d’incompatibilitat amb el funcionament normal del barri i així ja descartar una solució inviable.

Segona part de la reunió: anàlisis cost/benefici. 1.

Explicar l’impacte esperat en cada tipologia de negoci i habitatge a partir del qual els propis finançadors puguin calcular el retorn de la inversió (taula 14). En la taula següent hi ha una llista amb els col·lectius identificats com a possibles finançadors; és per aquest motiu que no hi apareixen equipaments públics.

"28

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Col·lectius que treuen benefici econòmic (finançadors) Residents

Negocis i empreses

En general

Paràmetres per a calcular el ROI Augment del preu de l’habitatge

Mercats municipals

Majors ventes Més ingressos

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Majors ventes Més ingressos

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Majors ventes Més ingressos

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Majors ventes Més ingressos

Establiments d’articles per a la llar

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Majors ventes Més ingressos

Establiments de roba i complements

Majors ventes Més ingressos

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetària

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Majors ventes Més ingressos

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinària

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Majors ventes Més ingressos

Establiments prestadors de serveis personals

Majors ventes Més ingressos

Establiments sanitaris

Majors ventes Més ingressos

Gasolineres

Majors ventes Més ingressos

Docent

Centres docents no reglats

Millora del rendiment dels alumnes Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Més alumnes

Aparcament

Garatges i aparcaments

Majors ventes Més ingressos

Hotels

Major afluència de gent Més ingressos

Pensions

Major afluència de gent Més ingressos

Hostals

Major afluència de gent Més ingressos

Comerços

"29

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Albergs

Major afluència de gent Més ingressos

Cases de colònies

Major afluència de gent Més ingressos

Restaurants

Major afluència de gent Més ingressos

Bars

Major afluència de gent Més ingressos

Cafeteries

Major afluència de gent Més ingressos

Hostaleria

Negocis i empreses

Oficines obertes al públic de Millorar condicions per desenvolupar l’activitat companyies subministradores i Major rendiment per part dels treballadors de serveis públics

Administratiu

Oficines obertes al públic d’activitats d’organitzacions empresarials, professionals i patronals

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Activitats professionals en l’àmbit del disseny gràfic, Millorar condicions per desenvolupar l’activitat publicitat, fotografia, traducció Major rendiment per part dels treballadors i interpretació, amb atenció al públic

Cultural

Recreatiu - oci

Esportius

Sanitari assistencial

Oficines amb atenció al públic d’activitats empresarials diferents a les anteriors

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Teatres i cinemes

Major afluència de públic Més ventes

Auditoris i sales de concert

Major afluència de públic Més ventes

Recintes per espectacles de circ o altres espectacles singulars

Major afluència de públic Més ventes

Parcs d’atraccions

Major afluència de públic Més ventes

Activitats recreatives de joc i apostes

Major afluència de públic Més ingressos

Discoteques i bars musicals

Major afluència de públic Més ingressos

Centres esportius

Major afluència de públic Més ingressos

Hospitals, clíniques

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Centres d’atenció primària, polivalents i especialitzats

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Consultes mèdiques o de professionals sanitaris

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

"30

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Sanitari assistencial privats

Centres socio-sanitaris

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Centres residencials per a ancians i persones discapacitades

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Altres centres residencials assistencials especialitzats

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Museus

Major afluència de públic Més ingressos

Sales de conferència

Major afluència de públic Més ingressos

Sales d’exposicions

Major afluència de públic Més ventes

Docent

Centres docents reglats privats

Millora del rendiment dels alumnes Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Més alumnes

Religiós

Centres religiosos

Més afluència de gent Més donacions Més ingressos

Equipaments sensibles al soroll

Cultural

Taula 14. Paràmetres a tenir en compte pels finançadors per a calcular el retorn de la inversió. 2.

Explicar com es durà a terme el repartiment de la inversió entre inversors: 1.

Es farà un repartiment proporcional a: • La ubicació dels negocis i habitatges: es determina que els negocis i habitatges que estiguin a la mateixa via que la mesura paguin el doble que els que estan en altres vies. • La dimensió del negoci: es determina que els negocis que facturen més aportin més que els negocis que facturin menys. Per això s’estableixen 4 nivells seguint un criteri econòmic (volum de facturació). Els habitatges s’inclouran en el nivell més baix de facturació.

Passar al pas V.

"31

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS V.

Identificar les solucions que més s’ajusten al tipus de molèsties i a les característiques de les vies

Descripció En aquest pas s’identificaran les solucions més idònies a partir de: • Les molèsties dels stakeholders. • Les característiques del barri. Les eines de que es disposen per a dur aquest pas és una taula (taula 144) que: • Relaciona les solucions pre-carregades i el tipus de molèstia • Relaciona les solucions pre-carregades i les característiques de la via imposant condicions per a la seva instal·lació. Aquest pas identifica les solucions més adequades a partir de les molèsties identificades durant la reunió d’stakeholders a través d’una taula que relaciona solucions i molèsties. A continuació cal fer un filtratge de les solucions seleccionades per tal d’identificar aquelles solucions incompatibles amb les característiques de la via. Per això caldrà cercar les característiques arquitectòniques de les vies identificades com a molestes. Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Temps per dur a terme el pas S’estableix un termini d’una setmana per a dur a terme el pas. Instruccions per a completar el pas 1.

Completar la informació de la reunió 1.

Recuperar les fitxes de la reunió d’stakeholders (tipus i grau de molèstia per via).

Resumir la informació de les fitxes (taula 13) en la següent taula (taula 15):

Nom de la via

Tipus de molèstia 1

Grau de molèstia 1

Tipus de molèstia 2

Grau de molèstia 2

Tipus de molèstia 3

Grau de molèstia 3

Taula 15. Nom de la via i molèstia. 2.

Identificar les solucions més adequades a cada “via molesta”. 1.

Recuperar el quadre resum amb el nom de les vies i tipus de molèstia expressat pels col·lectius durant la reunió dels stakeholder (taula 15).

Completar la següent taula (taula 16) amb les vies que apareixen a la taula 15. La taula mostra diferents característiques que poden tenir les vies; cal omplir la casella en blanc segons la el tipus de resposta que requereix (Si/No, Baix/Mig/Alt, Valor/Quantitat). D’aquesta manera es podrà identificar la/les mesura/es incompatibles amb les característiques de la via. Cal omplir una taula per a cada via.

"32

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Tipus

Sí / No Nucli antic i preeixample Eixample Industrial Forma urbana del barri

Dades del barri

Residencial entre mitgeres Residencial en conjunts Ciutat jardí densa i integrada Ciutat jardí

Nombre d’entrades al barri Superfície de la zona / barri Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Centre sanitaris Centres educatius Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència Existència d’altres equipaments Existència de comerços Longitud de la via (dins del barri) Pendent de la via Número de sentits Número de carrils per sentit Creuament amb altres carrers Nombre de passos de vianants Amplada mitja de les voreres Amplada mitja de les calçades Amplada mitja dels carrers (de façana a façana) Amplada de creuament (en cas d’haver-hi) Estat de la calçada Veïnal

Característiques de les vies

Jerarquització de la xarxa viària

Local / secundària Bàsica / primària Rondes

Connectivitat de la xarxa

Dins del barri Amb l’entorn

Segregació de l’espai públic

"33

Baix / Mig / Alt

Valor / Quantitat

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Existència aparcament

És una entrada/sortida del barri? Sistema d’Espais Verds

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors Presència de passos de vianants Existència de pendent en tot els passos de vianants Vegetació en les dos voreres Possibilitat de plantar arbres Denúncies

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.) Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Mesures existents

Reduir la velocitat dels vehicles

Control de velocitat (radars) Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.) Existència de línies de tramvia pròximes

Tramvia metro, tren

Existència de dipòsit de trens i tramvies Existència de línies de metro pròximes Existència de línia de bus Existència de carril bus La flota de transport actual és antiquada

Flota municipal

Existència de parades de bus Bus

Existència de marquesina a la parada Existència de panell informatiu a la parada Existència de bancs a les parades Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada. Existència de carril bici

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Infraestructura ciclista

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars Existència d’aparcaments de bici

Taula 16. Característiques de la via.

"34

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Identificar la/les mesures més adequades segons el tipus de molèstia utilitzant a la taula 144 de l’annex II. La taula 144 de l’annex II relaciona tipus de molèstia i mesures, és a dir, identifica quines mesures són les més idònies per a reduir una molèstia en particular. Aquesta relació es representa amb una escala de degradat, essent el negre una mesura que disminueix o soluciona en gran mesura certa molèstia i essent el blanc l’absència de vincle entre mesura i molèstia. 1.

Seleccionar una via de la taula 15.

Observar quin tipus de molèstia té i quin grau es cadascú. En cas d’haver-hi més d’una molèstia per via prioritzar la que té un grau de molèstia més elevat.

Identificar les mesures que responen millor (color negre) a aquest tipus de molèstia amb l’ajut de la taula 144 de l’annex II. En cas d’identificar-ne varies amb el mateix nivell d’eficàcia, seleccionar aquelles que tenen impacte en altres molèsties. En cas de no existir altres tipus de molèstia o que l’impacte en l’altra molèstia de la via sigui igual en les dues mesures, mirar la taula 143 on s’expressa l’efectivitat de cada mesura i escollir la que ho sigui més.

Fixar-se en que la via compleixi els condicionants per a poder aplicar la mesura. Per aquest pas, utilitzar la taula 16 on s’indica les característiques de la via i la taula 144 de l’annex II on s’indiquen les condicions per a cada mesura.

Anotar el codi de les 3 solucions més efectives (per ordre) per a cada tipus de molèstia d’una mateixa via a la següent taula (17): S’escollirà únicament 1 solució, la més efectiva.

Nom de la via: Molèstia

Mesures

Molèstia 1:

Molèstia 2:

Molèstia 3:

Taula 17. Solucions candidates per via. 6.

Anotar les solucions identificades per a cada via en la taula resum solucions candidates per via (taula 18). Molèstia 1:

Nom de la via

Solució 1

Molèstia 2: Solució 2 Solució 3

Solució 1

Molèstia 3: Solució 2 Solució 3

Via 1: Via 2: Via 3: Via 4:

Taula 18. Resum solucions candidates per via. "35

Solució 1

Solució 2 Solució 3

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Identificar els indicadors per monitoritzar i fer un seguiment del rendiment de la solucions més efectives per a cada molèstia apuntades a la taula 17 utilitzant la taula 145 de l’annex III: 1.

Identificar les mesures de la taula 17 a la taula 145 de l’annex III.

Identificar els indicadors que responen millor (color negre) a cada mesura i anotar-los en la taula següent (taula 19): En cas d’identificar-ne varies amb el mateix nivell d’eficàcia, seleccionar aquelles que tenen impacte en altres molèsties.

Anotar, per ordre de eficàcia, cada indicador identificat per a cada solució en la taula 19 (Taula resum indicadors per a monitoritzar solucions candidates per via).

Anotar tots els indicadors identificats en la taula 20 (Taula resum indicadors per a monitoritzar solucions candidates per via).

Nom de la via: Solucions adoptades

Indicadors

Solució 1:

Solució 2:

Solució 3:

Taula 19. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per via. Molèstia 1: Nom de la via

Indicador solució 1

Molèstia 2: Indicador Indicador solució 2 solució 3

Indicador solució 1

Molèstia 3: Indicador Indicador solució 2 solució 3

Indicador solució 1

Indicador Indicador solució 2 solució 3

Via 1: Via 2: Via 3: Via 4: Via 5: Via 6:

Taula 20. Resum indicadors per a monitoritzar solucions candidates per via. 4.

Identificar la/les mesures per monitoritzar i fer un seguiment del rendiment de les solucions apuntades a la taula 17 utilitzant la taula 146 de l’annex IV.: 1.

Identificar els indicadors per a monitoritzar les solucions de la taula 19 a la taula 146 de l’annex IV.

Identificar les mesures per monitoritzar que responen millor (color negre) a cada indicador i anotar-los en la taula següent (taula 21):

"36

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

En cas d’identificar-ne varies amb el mateix nivell d’eficàcia, seleccionar aquelles que tenen impacte en altres molèsties. Fixar-se en que la via compleixi els condicionants per a poder aplicar la mesura, utilitzant la taula 16 on s’indica les característiques de la via i la taula 146 de l’annex IV on s’indiquen les condicions per a cada mesura per a monitoritzar. Nom de la via: Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Indicador 2: Indicador 3: Indicador 4: Indicador 5: Indicador 6: Indicador 7: Indicador 8: Indicador 9:

Taula 21. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per via. 3.

Anotar tots els indicadors identificats en la taula 22 (Taula resum de les mesures per a monitoritzar solucions candidates per via). Nom de la via

Mesura monitorització1

Mesura monitorització 2

Mesura monitorització 3

Mesura monitorització 4

Via 1: Via 2: Via 3: Via 4: Via 5: Via 6:

Taula 22. Resum mesures per a monitoritzar solucions candidates per via. 5.

Passar al pas VI.

"37

Mesura monitorització 5

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS VI.

Càlcul del pressupost

Descripció Aquest pas té per objectiu definir el cost de la implantació de les mesures per a després poder definir la inversió necessària a realitzar per cada finançador. Aquest pas és fonamental ja que en el següent es durà a terme la revalidació per part dels finançadors, els quals han de donar la seva conformitat al pressupost per tal que l’operació tiri endavant. En aquest pas es desglossarà el cost total de totes les mesures en: Cost total d’una solució Cost per via

Cost total de totes les solucions Inversió per via

Inversió per finançador

Inversió total

Taula 23. Cost de les mesures i inversió. Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Temps per dur a terme el pas S’estableix un termini d’una setmana per a dur a terme el pas. Instruccions per a completar el pas 1.

Calcular el cost de les mesures. 1.

Calcular el cost total de cada mesura a cada via, el preu total de les mesures per via i el preu total de totes les mesures de totes les vies a partir de la taula 142 de l’annex I on es proporciona el cost unitari i el paràmetre de càlcul total per a cada mesura. 1.

Recuperar la taula 17 on s’indica les solucions escollides per a cada via i la taula 21 on s’indiquen les mesures per a monitoritzar les solucions escollides.

Calcular el preu total de cada solució s’obtindrà a partir del preu unitari d’aquesta i del paràmetre de càlcul de la via explicat a la taula 142 de l’annex I.

Anotar els valors a la següent taula (taula 24): Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Mesures per reduir la molèstia Solució 1: Solució 2: Solució 3: Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1: Solució 2: Solució 3: Cost total solucions via

Taula 24. Solucions proposades per a cada via amb el seu preu unitari i el cost total. "38

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Calcular el cost total de les mesures en tots els carrers: 1.

Completar la taula següent (taula 25) sumant el cost total de les mesures de cada via obtingut de la taula 24. Cost total solucions via

Nom de la via: Nom de la via: Nom de la via: Nom de la via: Nom de la via: Nom de la via: Inversió total

Taula 25. Cost total de les mesures en totes les vies. 2.

Calcular la inversió que haurà d’efectuar cada finançador. Repartiment de la inversió [12]:

Mètode de repartició proporcional a la distància entre negoci/habitatge i mesura:

Tenint en compte el concepte de distribució proporcional, es determina que els negocis i habitatges que estiguin a la mateixa via que la mesura paguin el doble que els que estan en altres vies. 70%

67% 53%

Ef 33% 35%

33% Ec 67%

18%

" Il·lustració 8. Repartiment inversió negocis i habitatges segons la situació. (Font: elaboració pròpia) 1.

Completar la taula següent amb els negocis i habitatges i la direcció de cadascú:

Nom inversor

Tipus d’inversor

Direcció

Taula 26. Negocis i habitatges identificats al barri i direcció. 2.

Nom de la via

Completar la següent taula resum amb el cost total de les mesures de cada carrer i el nombre de negocis i habitatges dins i fora de cada carrer: Cost mesures total solucions vies Cm

Dins la via Ec Negocis

Habitatges

Fora de la via Ef Total

Negocis

Habitatges

Taula 27. Resum cost mesures del carrer i nombre de negocis i habitatges dins i fora del d’aquest.

"39

Total

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Calcular la inversió que ha de fer cada negoci i habitatge segons la seva direcció: L’equació per determinar la inversió que ha de realitzar cada empresa és: Ec: Inversió que ha de fer cada empresa que estigui situat al carrer on s’implanti la mesura. Ef: Inversió que ha de fer cada empresa que estigui situat en un altre carrer d’on s’implanta la mesura. Cm: Cost total de totes les mesures implantades en la via (taula 24). # Ec + # Ef = Cm Com que sabem que Ec = 2 Ef; # (2 Ef) + # Ef = Cm Es tracta per tant d’una equació de primer grau on només cal aïllar Ef per a trobar el seu valor. A partir de l’equació Ec = 2 Ef, s’obtindrà el valor de Ec. 1.

Completar la taula resum:

Nom de la via

Inversió negoci/habitatge al carrer Ec

Inversió negocis/habitatge fora del carrer Ef

Taula 28. Inversió que ha de fer cada negoci/habitatge segons ubicació. 2.

Mètode de repartició proporcional a la dimensió del negoci/habitatge:

Tenint en compte el concepte de distribució proporcional, es determina que els negocis que facturen més aportin més que els negocis que facturin menys. Els habitatges s’inclouen al nivell més baix de facturació. S’estableixen 4 nivells seguint un criteri econòmic (volum de facturació): Nivells

Volum de facturació anual dels negocis

Nivell 1: microempreses i habitatges

< 2.000.000 $

Nivell 2: empreses petites

< 10.000.000 $

Nivell 3: empreses mitjanes

< 50.000.000 $

Nivell 4: empreses grans

> 50.000.000 $

Taula 29. Classificació dels negocis segons el volum de facturació anual. [13] 40%

40% N1 10%

30%

30% N4 40%

20%

N2 20%

20%

10%

10% N3 30%

" Il·lustració 9. Repartiment inversió negocis segons el volum de facturació anual. (Font: elaboració pròpia) 1.

Completar la taula següent amb els negocis/habitatges i el nivell de volum de facturació de cadascú:

Nom inversor

Tipus d’inversor

Nivell de facturació

Taula 30. Negocis i habitatges localitzats al barri i nivell de facturació. "40

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Completar la següent taula resum amb el cost total de totes les mesures del barri i el nombre de negocis i habitatges per a cada nivell de facturació:

Nivell 1 N1

Nivell 2 N2

Nivell 3 N3

Cost total de totes les mesures implantades Ctm

Nivell 4 N4

Taula 31. Resum cost total de totes les mesures del barri i nombre d’habitatges i negocis per nivell de facturació. 3.

Calcular la inversió que ha de fer cada negoci segons el nivell de facturació: L’equació per determinar la inversió que ha de realitzar cada negoci/habitatge és: N1: Inversió que ha de fer cada negoci i habitatge que estigui classificat com a nivell 1. N2: Inversió que ha de fer cada negoci que estigui classificat com a nivell 2. N3: Inversió que ha de fer cada negoci que estigui classificat com a nivell 3. N4: Inversió que ha de fer cada negoci que estigui classificat com a nivell 4. Ctm: Cost total de totes les mesures implantades en totes les vies (taula 25). Σ N1 + Σ N2 + Σ N3 + Σ N4 = Ctm Com que sabem que N2 = 2 N1, N3 = 3 N1, N4 = 4 N1; Σ N1 + Σ (2 N1) + Σ (3 N1) + Σ (4 N1) = Ctm Es tracta per tant d’una equació de primer grau on només cal aïllar N1 per a trobar el seu valor. A partir de l’equació N2 = 2 N1, N3 = 3 N1, N4 = 4 N1, s’obtindrà els valors de N2, N3 i N4. 1.

Completar la taula resum:

Inversió negocis i habitatges nivell 1 N1

Inversió negocis nivell 2 N2

Inversió negocis nivell 3 N3

Inversió negocis nivell 4 N4

Taula 32. Inversió que ha de fer cada habitatge i negoci segons el nivell de facturació. 2.

Inversió de cada negoci i habitatge: Una vegada realitzats els càlculs anterior per a cada tipus de negoci (dimensió) i proximitat a la mesura cal calcular l’import que haurà d’aportar cada finançador. Per això es dur a terme una mitjana entre la sumatòria dels costos per proximitat i el cost per dimensió de l’empresa. Essent l’equació genèrica per a definir la inversió que ha de fer cada finançador la següent:

Inversió finançador x =

Σ E finançador x

+ N finançador x 2

Completar la taula resum:

Nom inversor

Tipus d’inversor

Direcció

Nivell de factura ció

Sumatòria inversió per ubicació del negoci

Inversió per dimensió del negoci

INVERSIÓ TOTAL

Taula 33. Inversió final que ha de fer cada negoci i habitatge. 3.

Passar al pas VII.

"41

Inversió

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS VII.

Revalidació de las soluciones

Descripció Aquest pas té per objectiu validar les solucions amb tots els beneficiaris. En una primera fase es cerca l’aprovació del pressupost i per tant de les mesures per part dels finançadors i, en una segona fase, es busca el consens de tots els beneficiaris (afectats) de forma individual (no a través del representant del col·lectiu al que pertany) que expressaran la seva opinió a través de la pàgina web de l’Ajuntament. Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Temps per dur a terme el pas S’estableix un termini de dues setmana per a dur a terme el pas. Instruccions per a completar el pas 1. Revalidar la solució amb els col·lectius afectats. 1.

Creació d’una plataforma d’informació i d’opinió dins el web de l’ajuntament on es mostri: • la taula 24 on es resumeix les solucions proposades per a cada via amb el seu preu unitari i el cost total. • la taula 33 on es mostra la inversió necessària per cada finançador.

Difusió de l’existència de la plataforma d’opinió a través de correspondència, diaris i el web de l’ajuntament. En cas de negació d’alguna de les mesures proposades per majoria (més del 50% de les persones que votin) tornar al pas VI però introduint la restricció d’ús de la mesura negada.

Passar al pas VIII.

"42

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS VIII.

Implantar la/les solucions seleccionades

Descripció Aquest pas contempla la instal!lació de les mesures aprovades, el seu manteniment, la monitorització per tal de mesurar el seu rendiment i poder així valorar l’èxit de la mesura. Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Temps per dur a terme el pas Aquest pas no té una durada concreta ja que depèn de les mesures adoptades per instaurar al barri. L’Ajuntament ha de definir el cronograma que li sigui més òptim per a tal finalitat. Instruccions per a completar el pas 1.

Instal!lar les solucions seleccionades a la via corresponent. 1.

Grafiar el logotip de zona urbana tranquil!la. Independentment de les característiques de la via, en totes les vies identificades com a molestes s’hi grafiarà al paviment el logotip de les ZTU per tal que les persones la puguin identificar.

" Il·lustració 10. Logotip de les zones urbanes tranquil·les (ZUT). (elaboració pròpia)

" Il·lustració 11. Fotomuntatge del logotip grafiat al paviment d’un carrer. (elaboració pròpia) "43

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Mantenir un control periòdic del seu estat garantint-ne el correcte funcionament de la mesura.

Cal estar pendent de la plataforma d’opinió ciutadana habilitada al web de l’ajuntament. 3.

Monitoritzar les mesures adoptades a traves d’indicadors establerts en la taula 20.

La monitorització es realitzara al cap d’un mes de la implantació de les mesures i a continuació cada 5 anys d’acord amb la nova presa de dades per a l’actualització del mapa de soroll del municipi. 4.

El mètode ha finalitzat.

"44

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

V. ELABORACIÓ D’UNA PROVA DE CONCEPTE: PILOT A LA CIUTAT DESIGNADA V.1. Municipi col!laborador: Sabadell V.1.1. Context territorial Sabadell és una ciutat catalana, capital de la comarca del Vallés Oriental juntament amb Terrassa. És la cinquena ciutat en quant a població de Catalunya. Sabadell es troba situada en l’anomenada “depressió prelitoral”, bàsicament en el centre de la comarca i al costat del riu Ripoll.

" Il·lustració 12. Mapa de Catalunya amb la situació de la comarca del Vallés Occidental i del municipi de Sabadell. (Font: elaboració pròpia)

" Il·lustració 13. Municipi de Sabadell amb els diferents barris delimitats. (Font: elaboració pròpia) "45

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Província

Barcelona

Comarca

Vallès Occidental

Superfície

37,89 km2

Població

207.649 hab.

Densitat de població

5.480,31 hab/km2

Taula 34. Dades principals de Sabadell. [14]

Il·lustració 14. Fotografia de Sabadell. [15]

Il·lustració 15. Fotografia de Sabadell (Parc Catalunya). [16]

Il·lustració 16. Fotografia de Sabadell (Plaça Major). [17] "46

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

V.1.2. Què s’ha fet a Sabadell en matèria acústica? Sabadell és un municipi conscienciat a nivell acústic i és per això que ha dut a terme i continua desenvolupant activitats per tal de millorar els nivells acústics. Tanmateix ha elaborat un seguit d’eines a nivell municipal com és el mapa de capacitat acústica, el mapa de soroll per tal d’adequar-se a la directiva europea 2002/49/CE. V.1.2.1. Agenda 21+10 de Sabadell (2011 - 2020) [18][19] En l’agenda 21+10 la ciutat de Sabadell fa el balanç de la feina realitzada durant els anys 2002-2010 en relació amb la sostenibilitat i identificar els objectius i les accions per a dur a terme per als propers anys. El document consta de visió, cinc línies estratègiques, nou àmbits temàtics i un total de 57 iniciatives identificades i detallades dividides en nou àmbits temàtics. El pla d'acció de l'Agenda 21+10 s'estructura sota cinc grans línies estratègiques identificades a partir dels reptes de ciutat i del balanç del Pla d'Acció Local per la Sostenibilitat de Sabadell (2002-2010): - L1. Educació per a la sostenibilitat - L2. Adaptació al canvi climàtic - L3. Qualitat urbana - L4. Consum intel·ligent - L5. Ciutat compacta Referent a la gestió del soroll ambiental del municipi, la línia estratègica L3 planteja l’objectiu de qualitat acústica amb una prioritat alta per la qual cosa s’han desenvolupat una serie d’eines municipals (mapa de soroll, mapa de capacitat acústica, Pla d’Acció per a la Reducció de la Contaminació Acústica, Pla de Mobilitat Urbana) i mesures de sensibilització ciutadana. V.1.2.1.1. Eines Municipals [20] L’actuació municipal en matèria de millora de la qualitat acústica i de reducció del soroll es remunta a l’any 2001, quan es va elaborar el primer mapa acústic de soroll de trànsit al carrer. L’any 2005 l’ajuntament de Sabadell va realitzar una actualització del mapa de soroll de les zones de nova construcció del municipi, així com també a les zones d’oci nocturn i industrial. Durant l’any 2008 es fa la migració a un SIG comercial i es realitza l’adaptació dels mapes existents de soroll al carrer, el mapa acústic de soroll en façana per poder complir amb els requisits pel Departament de Medi Ambient i Habitatge d’acord amb la Directiva 2002/49 de la UE. V.1.2.1.1.1. Mapa de capacitat acústica [20] Instrument que estableix els objectius de qualitat acústica als quals es vol arribar, incloent les zones de soroll i regulant els emissors acústics fixant els valors límit d’immissió. V.1.2.1.1.2. Mapa estratègic de soroll [20] És una eina de coneixement i gestió que permet avaluar els nivells de contaminació acústica d’una determinat àrea i planteja les mesures d’actuació necessàries per prevenir-los i reduir-los. El mapa de soroll comprèn la totalitat dels carrers consolidats de Sabadell, així com les zones de remodelació i es representatiu de les condicions ambientals dels dies laborals del període no estival. L’article 27, punt 2 del Decret 176/2009 contempla que els mapes estratègics de soroll s’han de revisar cada 5 anys. Està integrat per dos instruments: - El mapa de soroll: representa gràficament sobre un plànol els nivells sonors de la ciutat. - El mapa de superació: Identifica els punts de la ciutat on els nivells de soroll superen els límits fixats pels objectius de qualitat acústica. V.1.2.1.1.3.

Pla d’Acció per la Millora de la Qualitat Acústica de Sabadell (2012-2017) [21]

El Pla d’Acció ha de determinar les accions que cal realitzar i el seu calendari d’execució durant el període de cinc anys. V.1.2.1.1.4. Pla de mobilitat Urbana de Sabadell 2009 - 2014 [22] El Pla de Mobilitat Urbana de Sabadell es relaciona amb el Mapa de soroll i el Mapa de Capacitat acústica ja tenen una forta incidència sobre la mobilitat de Sabadell. Per tant, entre els objectius del PMU hi ha el de reduir el la contaminació acústica a partir de la contenció de la velocitat dels vehicles. IV.1.2.1.2. Mesures de sensibilització ciutadana Sabadell ha dut a terme un gran esforç per tal de conscienciar i fer entendre a la seva població els riscos i conseqüències que té la contaminació acústica. És per això que sota la campanya “Sabadell sona bé!” s’han dut a terme una serie d’accions per tal de difondre i conscienciar als ciutadans. "47

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

IV.1.2.1.2.1 “Sabadell sona bé! Sabadell dorm bé…” [23] Es tracta d’una campanya específica de reforç comunicatiu al respecte de la qualitat acústica urbana i la gestió de l'ordenança municipal dirigida a ciutadania i públic escolar. Forma part del Pla d'Acció per la millora de la Qualitat Acústica de Sabadell (2012-2017). La campanya compta amb els següents elements destacats: - Exposició Adéu Soroll (28.10 al 13.11). Centre Cívic Can Deu. - Presentació de "Sorolls veïnals?... Parlem-ne!!" Guia de Mediació sobre Sorolls, elaborada pel Sabadell Mediació, orientada als conflictes de veïnatge. - Jornada tècnica Com sensibilitzar a la ciutadana sobre el Soroll, orientada a tècnics municipals. 12 novembre - Activitats per públic escolar (primària i secundària)- tallers sobre contaminació acústica Stop Soroll! Fem Salut! i 1,2,3...Salut i Silenci! - Circuit de descoberta acústica Sabadell SENT 2014. 12 Novembre. - Open Data de soroll, obertura de les dades de soroll en format GIS a la ciutadania. - Realització d'audiovisuals de sensibilització/convivència de curta durada en col!laboració amb alumnat de l'escola universitària ESDi. Dins de la campanya es va dur a terme una jornada titulada “Com sensibilitzar a la ciutadania sobre el soroll?” on es van presentar diverses experiències locals sobre temes vinculats amb el soroll, especialment sobre control i gestió d’activitats d’oci nocturn o la mediació de sorolls veïnals.

" Il·lustració 17. Cartell promocional de la campanya “Sabadell sona bé! Sabadell dorm bé…”. [23] IV.1.2.2. Jornada en motiu del Dia Internacional de la Sensibilització vers el soroll [24] Amb motiu de la celebració del Dia Internacional de la Sensibilització vers el Soroll 2013 i emmarcat en el Pla d’Acció municipal per la Qualitat Acústica, Sabadell va acollir l’abril del 2013 una jornada de treball, intercanvi, reflexió i cocreació orientada al sector de l’acústica i gestió del soroll públic i privat.

" Il·lustració 18. Cartell promocional de la jornada del Dia Internacional de la Sensibilització vers el soroll. [24]

"48

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

IV.1.2.3. “Sorolls veïnals?…Parlem-ne!” [25] Es tracta d’una guia elaborada des del servei de municipal de mediació on posa al servei del ciutadà informació relativa a l’acústica i al soroll del dia a dia de la ciutat, a la normativa que ho regula i els efectes i les molèsties que s’en deriven. V.2. Aplicació del mètode per a la ciutat de Sabadell El mètode presentat es pot utilitzar per dos motius diferents: • Creació d’una zona urbana tranquil·la • Promoció d’una zona urbana tranquil·la És per aquest motiu que es proposa l’elaboració de dues proves pilot per al municipi de Sabadell. Informació per comprendre les proves de concepte En la prova pilot s’ha eliminat tota la informació descriptiva de com dur a terme el pas. Tota la informació aportada, es troba escrita en color blau per tal de diferenciar-se de la del mètode original. V.2.1. Prova de concepte per a la creació d’una zona urbana tranquil·la A continuació es mostren els passos que s’han dut a terme per a desenvolupar una prova pilot a Sabadell amb la intenció de promocionar les zones urbanes tranquil·les, és a dir aquelles zones que tenen uns nivells sonors inferiors als habituals i que gaudeixen d’alguna particularitat com pot ser l’existència de valors patrimonials. Per fer-ho, el mètode oferirà una sèrie de mesures per a protegir la zona davant possibles amenaces com pot ser l’increment del nombre de vehicles que circulen per les vies.

"49

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS I.

Definir quin és el propòsit per a l’ús d’aquest mètode

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

Simulació d’opinió de l’Ajuntament.

Instruccions per a completar el pas 1.

Definir si el que es vol és:

La intenció de l’ús d’aquest mètode és el de crear zones urbanes tranquil·les (ZUT) sense saber en quina zona intervenir. Intenció per part de l’usuari del mètode Crear zones urbanes tranquil·les Promocionar zones urbanes tranquil·les

Passar al pas

Es vol identificar les zones més necessitades (ordre d’urgència)

Pas II.

Es sap la zona on intervenir

Pas III.

Es vol identificar les zones més necessitades (ordre d’urgència)

Pas II.b.

Es sap la zona on intervenir

Pas III.

Taula 35. Intenció de l’usuari prova de concepte 1.

"50

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS II.

Entrada de dades dels diferents barris que composen el municipi per a trobar l’àrea on intervenir

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

Simulació d’accions que duria a terme un tècnic competent de l’Ajuntament de Sabadell.

Instruccions per a completar el pas 1.

Identificar els barris del municipi i apuntar-les a la següent taula (taula 36):

Zona 1: Torreguitart Zona 2: Centre Zona 3: Hostalfrancs Zona 4: Can Feu Zona 5: Avinguda-Eixample

Taula 36. Zones identificades prova de concepte 1.

Torreguitart Centre Hostalfrancs Can Feu Avinguda-Eixample

Il·lustració 19. Zones identificades prova de concepte 1.! "51

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Cal omplir la següent taula (taula 37) amb la informació requerida i establir l’ordre d’urgència/prioritat entre els barris del municipi. Torreguitart

Centre

Hostalfrancs

Can Feu

AvingudaEixample

Leq dia (dB)

55-59

65-69

60-64

60-64 (una via de 70-75)

55-59 (algunes vies 65-69)

Leq nit (dB)

45-49

55-59

55-59 (algunes vies 65-69)

50-54 (algunes vies 65-69)

50-54 (algunes vies 60-64)

Residencial

✓

Comercial

Terciari serveis

Industrial

Residencial

Comercial

✓

Terciari serveis

✓

Industrial

✓

Valors arquitectònics, arqueològic, medioambient al

Dades

Nivell sonor Lden (dB)

Majoritari

Ús del sòl

Altres

Existència d’equipaments sensibles al soroll

Valor patrimonials

Característiques socio-econòmiques

Connexió amb la resta de la ciutat

Urgència per aplicar mesures

Barri degradat

Barri degradat i fragmentat degut al pas de la via del tren

Barri parcialment aïllat

Barri urbà Connectat Centre del municipi

Barri urbà Connectat

Taula 37. Ordre d’urgència/prioritat dels barris prova de concepte 1. Es considera la zona del centre de Sabadell la que requereix major urgència d’intervenció. Els motius són: • Té uns nivells sonors diürns Leq dia (dB) molt elevats, superant els que estableix la UE com a límit. • Té uns nivells sonors nocturns Leq nit (dB) elevats, havent carrers que superen els nivells sonors establerts pel mapa de capacitat (veure annex V: mapa de superació dels límits d’immissió). • Compleix l’ús del sòl majoritari residencial. • Disposa d’ús del sòl comercial - terciari, imprescindible per poder finançar les accions. • Disposa d’equipaments sensibles a nivells de so elevats. • El barri destaca per la gran quantitat de valors que té. • Es tracta del centre de la ciutat la qual cosa representa un risc d’augment dels nivells sonors.

"52

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS III.

Identificar stakeholders

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

Simulació d’accions que duria a terme un tècnic competent de l’Ajuntament de Sabadell.

Instruccions per a completar el pas 1.

Identificar els col·lectius que conformen el barri en la taula 38.

S’identifiquen els següents col·lectius dins el barri: Col·lectius afectats

Representant col·lectiu

En general

Associació de veïns

Residents

Gent d’avançada edat

Directors centres cívics

Nens

Directors de parvularis i escoles

Col·lectius en risc

Mercats municipals Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac Establiments de venta i reparació de productes electrònics Establiments d’articles per a la llar Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics Establiments de roba i complements

Negocis i empreses

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Comerços

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetària Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinària Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal Establiments prestadors de serveis personals Establiments sanitaris "53

Associació de comerciants

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Comerços

Gasolineres

Associació de comerciants

Docent

Centres docents no reglats

Associació de centres docents no reglats

Aparcament

Garatges i aparcaments

Propietari de l’aparcament

Hotels Pensions Hostals

Gremi d’hotelers

Albergs Hostaleria Cases de colònies Restaurants Bars

Gremi de restauradors

Cafeteries Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics Oficines obertes al públic d’activitats d’organitzacions empresarials, professionals i patronals Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Negocis i empreses

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Administratiu

Associació d’empreses

Activitats professionals en l’àmbit del disseny gràfic, publicitat, fotografia, traducció i interpretació, amb atenció al públic Oficines amb atenció al públic d’activitats empresarials diferents a les anteriors

Cultural

Recreatiu - oci

Esportius

"54

Teatres i cinemes

Director del centre

Auditoris i sales de concert

Director del centre

Recintes per espectacles de circ o altres espectacles singulars

Director del centre

Parcs d’atraccions

Director del centre

Activitats recreatives de joc i apostes

Director del centre

Discoteques i bars musicals

Associació de locals d’oci

Centres esportius

Director del centre

Hospitals, clíniques

Director del centre

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Centres d’atenció primària, polivalents i especialitzats

Director del centre

Consultes mèdiques o de professionals sanitaris

Director del centre

Centres socio-sanitaris

Director del centre

Centres residencials per a ancians i persones discapacitades

Director del centre

Altres centres residencials assistencials especialitzats

Director del centre

Museus

Director del centre

Sales de conferència

Director del centre

Biblioteques

Director del centre

Sales d’exposicions

Director del centre

Centres cívics

Director del centre

Docent

Centres docents reglats

Director del centre

Religiós

Centres religiosos

Director del centre

Policia

Director del centre

Bombers

Director del centre

Servei d’emergències mèdiques

Director del centre

Creu roja

Director del centre

Sanitari assistencial

Equipaments sensibles al soroll

Cultural

Centres d’urgència

Departaments de l’ajuntament afectats

Serveis d’emergència

Mobilitat

Tècnic competent

Medi ambient i sostenibilitat

Tècnic competent

Obres públiques

Tècnic competent

Educació/ensenyament

Tècnic competent

Taula 38. Col·lectius que conformen el centre de Sabadell. [10] 2.

Contactar amb cadascú dels representants que conformen el barri i acordar una reunió amb tots.

Tot i haver identificat els beneficiaris de forma individual i dels seus representants, es preveu la simulació de la reunió a través d’enquestes que es duen a terme al carrer. 3.

Passar al pas IV.

"55

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS IV.

Reunió de stakeholders que formen part del barri

Qui duu a terme el pas? Beneficiari del mètode:

Simulació d’opinió dels col·lectius que conformen el barri a partir d’enquestes a peu de carrer, d’informació per part de tècnics de l’Ajuntament i d’eines municipals com són els mapes de soroll i els mapes de superació acústica dels nivells límits d’immissió.

Instruccions per a completar el pas 1.

Explicar com funciona el mètode

Fet. 1.

Explicar que l’Ajuntament del municipi en qüestió ha adquirit els drets per desenvolupar un mètode la funció del qual és promoure i/o crear zones urbanes tranquil·les (ZUT). Fet.

Definir breument què és una ZUT. Fet.

Explicar què hauran de fer en aquesta reunió. Fet. 1.

Explicar que els reunits com a representant dels col·lectius que conformen el barri on s’està treballant han estat reunits per a representar tota la gent afectada (beneficiaris).

Fet. 2.

Explicar que han d’omplir una fitxa on identifiquin els carrers més molestos del barri i puntuïn el tipus de molèstia.

Fet. 4.

Explicar que a continuació s’identificaran les solucions més adequades a partir dels tipus de molèstia denunciats en aquesta reunió i de les característiques del barri. Fet.

"56

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Primera part de la reunió: identificació de les molèsties del barri. 1.

Completar la següent taula identificant les molèsties que hi ha al barri i puntuar-les. Per a dur a terme aquest subpas, s’ha simulat l’opinió ciutadana a partir de: • Enquestes a persones a peu de carrer • Opinió per part de tècnics competents de l’Ajuntament • Eines de gestió del soroll ambiental com són els mapes de soroll i els mapes de superació acústica dels nivells límits d’immissió.

Nom de la via: Carrer de l’Estrella Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 39. Tipus i grau de molèstia del carrer de l’Estrella.

"57

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Jovellanos Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 40. Tipus i grau de molèstia del carrer de Jovellanos.

"58

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer del Convent Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

6,5

Motocicletes

6,5

Vehicles pesants

6,5

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 41. Tipus i grau de molèstia del carrer del Convent.

"59

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de l’Horta Novella Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 42. Tipus i grau de molèstia del carrer de l’Horta Novella.

"60

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Ronda de Ponent Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 43. Tipus i grau de molèstia de la Ronda de Ponent.

"61

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carretera de Barcelona Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 44. Tipus i grau de molèstia de la carretera de Barcelona. 2.

Mostrar llista de solucions (mirar taula 142 de l’annex I) per si existeix algun tipus d’incompatibilitat amb el funcionament normal del barri i així ja descartar una solució inviable. No s’ha identificat cap mesura que no es vulgui implantar. S’accepten totes les mesures.

Segona part de la reunió: anàlisis cost/benefici. 1.

Explicar l’impacte esperat en cada tipologia de negoci i als habitatges a partir del qual els propis finançadors puguin calcular el retorn de la inversió (taula 14). Fet.

"62

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Col·lectius que treuen benefici econòmic (finançadors) Residents

Negocis i empreses

En general

Paràmetres per a calcular el ROI Augment del preu de l’habitatge

Mercats municipals

Majors ventes Més ingressos

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Majors ventes Més ingressos

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Majors ventes Més ingressos

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Majors ventes Més ingressos

Establiments d’articles per a la llar

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Majors ventes Més ingressos

Establiments de roba i complements

Majors ventes Més ingressos

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetària

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Majors ventes Més ingressos

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinària

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Majors ventes Més ingressos

Establiments prestadors de serveis personals

Majors ventes Més ingressos

Establiments sanitaris

Majors ventes Més ingressos

Gasolineres

Majors ventes Més ingressos

Docent

Centres docents no reglats

Millora del rendiment dels alumnes Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Més alumnes

Aparcament

Garatges i aparcaments

Majors ventes Més ingressos

Hotels

Major afluència de gent Més ingressos

Pensions

Major afluència de gent Més ingressos

Hostals

Major afluència de gent Més ingressos

Comerços

"63

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Albergs

Major afluència de gent Més ingressos

Cases de colònies

Major afluència de gent Més ingressos

Restaurants

Major afluència de gent Més ingressos

Bars

Major afluència de gent Més ingressos

Cafeteries

Major afluència de gent Més ingressos

Hostaleria

Negocis i empreses

Oficines obertes al públic de Millorar condicions per desenvolupar l’activitat companyies subministradores i Major rendiment per part dels treballadors de serveis públics

Administratiu

Oficines obertes al públic d’activitats d’organitzacions empresarials, professionals i patronals

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Cultural

Recreatiu - oci

Esportius

Sanitari assistencial

Oficines amb atenció al públic d’activitats empresarials diferents a les anteriors

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Teatres i cinemes

Major afluència de públic Més ventes

Auditoris i sales de concert

Major afluència de públic Més ventes

Recintes per espectacles de circ o altres espectacles singulars

Major afluència de públic Més ventes

Parcs d’atraccions

Major afluència de públic Més ventes

Activitats recreatives de joc i apostes

Major afluència de públic Més ingressos

Discoteques i bars musicals

Major afluència de públic Més ingressos

Centres esportius

Major afluència de públic Més ingressos

Hospitals, clíniques

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Centres d’atenció primària, polivalents i especialitzats

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Consultes mèdiques o de professionals sanitaris

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

"64

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Sanitari assistencial privats

Centres socio-sanitaris

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Centres residencials per a ancians i persones discapacitades

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Altres centres residencials assistencials especialitzats

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Museus

Major afluència de públic Més ingressos

Sales de conferència

Major afluència de públic Més ingressos

Sales d’exposicions

Major afluència de públic Més ventes

Docent

Centres docents reglats privats

Millora del rendiment dels alumnes Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Més alumnes

Religiós

Centres religiosos

Més afluència de gent Més donacions Més ingressos

Equipaments sensibles al soroll

Cultural

Taula 14. Paràmetres a tenir en compte pels finançadors per a calcular el retorn de la inversió. 2.

Explicar com es durà a terme el repartiment de la inversió entre inversors: 1.

Es farà un repartiment proporcional a: • La ubicació dels negocis i els habitatges: es determina que els negocis i habitatges que estiguin a la mateixa via que la mesura paguin el doble que els que estan en altres vies. • La dimensió del negoci: es determina que els negocis que facturen més aportin més que els negocis que facturin menys. Per això s’estableixen 4 nivells seguint un criteri econòmic (volum de facturació). Els habitatges s’inclouen al nivell més baix de facturació.

Fet. 4.

Passar al pas V.

"65

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS V.

Identificar les solucions que més s’ajusten al tipus de molèsties i a les característiques de les vies

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

Simulació d’accions que duria a terme un tècnic competent de l’Ajuntament de Sabadell.

Instruccions per a completar el pas 1.

Completar la informació de la reunió 1.

Recuperar les fitxes de la reunió d’stakeholders (tipus i grau de molèstia per via).

Resumir la informació de les fitxes en la següent taula (taula 45): Tipus de molèstia 1

Grau de molèstia 1

Grau de molèstia 2

Tipus de molèstia 3

Grau de molèstia 3

Carrer de l’Estrella

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Carrer de Jovellanos

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Carrer del Convent

Acústica (volum de trànsit)

6,5

Acústica (velocitat del trànsit)

Carrer de l’Horta Novella

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Ronda de Ponent

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Carretera de Barcelona

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Nom de la via

Tipus de molèstia 2

Taula 45. Nom de la via i molèstia del centre de Sabadell. 2.

Identificar les solucions més adequades a cada “via molesta”.

Fet. 1.

Recuperar el quadre resum amb el nom de les vies i tipus de molèstia expressat pels col·lectius durant la reunió dels stakeholder (taula 45). Fet.

Completar la següent taula amb les vies que apareixen a la taula 45. La taula mostra diferents característiques que poden tenir les vies; cal omplir la casella en blanc segons la el tipus de resposta que requereix (Si/No, Baix/Mig/Alt, Valor/Quantitat). D’aquesta manera es podrà identificar la/les mesura/es incompatibles amb les característiques de la via. Cal omplir una taula per a cada via.

"66

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de l’Estrella Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Sí

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

1,70 km²

Centre sanitaris

Centres educatius

Sí

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

709.10 m

Pendent de la via

< 1%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

1.00 m

Amplada mitja de la calçada

5.10 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

6.10 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Sí

Local / secundària

Bàsica / primària

Rondes

Dins del barri

Alta

Amb l’entorn

Mitja

Segregació de l’espai públic

Sí

"67

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

Sí

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Possibilitat de plantar arbres

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Existència de marquesina a la parada

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Sí

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 46. Característiques del carrer de l’Estrella.

"68

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Jovellanos Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Sí

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

1,70 km²

Centre sanitaris

Centres educatius

Sí

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

507.65 m

Pendent de la via

< 1%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

1.00 m

Amplada mitja de la calçada

4.90 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

6.90 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Sí

Local / secundària

Bàsica / primària

Rondes

Dins del barri

Alt

Amb l’entorn

Mig

Segregació de l’espai públic

Sí

"69

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

Sí

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Sí

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Possibilitat de plantar arbres

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Existència de marquesina a la parada

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 47. Característiques del carrer de Jovellanos.

"70

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer del Convent Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Sí

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

1,70 km²

Centre sanitaris

Centres educatius

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

296.65 m

Pendent de la via

< 1%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

1.00 m

Amplada mitja de les calçades

4.20 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

6.20 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Local / secundària

Sí

Bàsica / primària

Rondes

Dins del barri

Alt

Amb l’entorn

Mig

Segregació de l’espai públic

Sí

"71

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

Sí

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Sí

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Sí

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Possibilitat de plantar arbres

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Existència de marquesina a la parada

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 48. Característiques del carrer del Convent.

"72

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de l’Horta Novella Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Sí

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

1,70 km²

Centre sanitaris

Centres educatius

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

375.00 m

Pendent de la via

< 1%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

1.00 m

Amplada mitja de la calçada

3.30 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

5.30 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Local / secundària

Sí

Bàsica / primària

Rondes

Dins del barri

Alt

Amb l’entorn

Mig

Segregació de l’espai públic

Sí

"73

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

Sí

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Possibilitat de plantar arbres

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Existència de marquesina a la parada

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 49. Característiques del carrer de l’Horta Novella.

"74

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Ronda de Ponent Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Sí

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

1,70 km²

Centre sanitaris

Centres educatius

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

580.00 m

Pendent de la via

< 1%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

4.00 m

Amplada mitja de la calçada

15.50 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

23.50 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Local / secundària

Bàsica / primària

Sí

Rondes

Dins del barri

Baix

Amb l’entorn

Alt

Segregació de l’espai públic

Sí

"75

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Sí

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Sí

Possibilitat de plantar arbres

Sí

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Sí

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Sí

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Sí

Existència de marquesina a la parada

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Sí

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 50. Característiques del carrer de la Ronda de Ponent.

"76

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carretera de Barcelona Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Sí

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

1,70 km²

Centre sanitaris

Centres educatius

Sí

Centres culturals

Sí

Existència d'equipaments d’urgència

Sí

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

740.00 m

Pendent de la via

< 1%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

1.80 m

Amplada mitja de la calçada

8.90 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

12.50 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Local / secundària

Bàsica / primària

Sí

Rondes

Dins del barri

Mig

Amb l’entorn

Alt

Segregació de l’espai públic

Sí

"77

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Sí

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Possibilitat de plantar arbres

Sí

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Sí

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Sí

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Sí

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Sí

Existència de marquesina a la parada

Sí

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Sí

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 51. Característiques de la carretera de Barcelona.

"78

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Identificar la/les mesures més adequades segons el tipus de molèstia utilitzant la taula 144 de l’annex II. La taula 144 de l’annex II relaciona tipus de molèstia i mesures, és a dir, identifica quines mesures són les més idònies per a reduir una molèstia en particular. Aquesta relació es representa amb una escala de degradat, essent el negre una mesura que disminueix o soluciona en gran mesura certa molèstia i essent el blanc l’absència de vincle entre mesura i molèstia. 1.

Seleccionar una via de la taula 45.

Observar quin tipus de molèstia té i quin grau es cadascú. En cas d’haver-hi més d’una molèstia per via prioritzar la que té un grau de molèstia més elevat.

Fixar-se en que la via compleixi els condicionants per a poder aplicar la mesura. Per aquest pas, utilitzar la taules 46, 47, 48, 49, 50, 51 on s’indica les característiques de la via i la taula 144 de l’annex II on s’indiquen les condicions per a cada mesura.

Anotar el codi de les 3 solucions més efectives (per ordre) per a cada tipus de molèstia d’una mateixa via a la següent taula: S’escollirà únicament 1 solució; la més efectiva.

Nom de la via: Carrer de l’Estrella Molèstia

Mesures Conscienciar als més petits

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Jornades informatives Difusió al web de l’Ajuntament Esquenes d’ase

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Zona 30 Passos de vianants amb ressalt

Molèstia 3:

Taula 52. Solucions candidates per al carrer de l’Estrella.

"79

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Jovellanos Molèstia

Mesures Incorporar aparcament de bicicletes

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Conscienciar als més petits Jornades informatives Esquenes d’ase

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Zona 30 Passos de vianants amb ressalt

Molèstia 3:

Taula 53. Solucions candidates per al carrer de Jovellanos. Nom de la via: Carrer del Convent Molèstia

Mesures Incorporar aparcament de bicicletes

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Jornades informatives Difusió al web de l’Ajuntament Esquenes d’ase

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Zona 30 Passos de vianants amb ressalt

Molèstia 3:

Taula 54. Solucions candidates per al carrer del Convent. Nom de la via: Carrer de l’Horta Novella Molèstia

Mesures Eliminar la segregació de la via

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Jornades informatives Difusió al web de l’Ajuntament Eliminar la segregació de la via

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Esquenes d’ase Carrer de convivència

Molèstia 3:

Taula 55. Solucions candidates per al carrer de l’Horta Novella. "80

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Ronda de Ponent Molèstia

Mesures Carril bus

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Revisar els vehicles sorollosos Instal·lar marquesines a les parades de bus Sincronització de semàfors - ones verdes

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Avisador de velocitat Tallers per influir en el comportament del conductor

Molèstia 3:

Taula 56. Solucions candidates per a la Ronda de Ponent. Nom de la via: Carretera de Barcelona Molèstia

Mesures Carril bici

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Revisar els vehicles sorollosos Instal·lar panells informatius a les parades de bus Avisador de velocitat

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Ampliar la vorera Sincronització de semàfors - ones verdes

Molèstia 3:

Taula 57. Solucions candidates per a la carretera de Barcelona.

"81

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit) Nom de la via

Solució 1

Solució 2 Solució 3

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit) Solució 1

Carrer de l’Estrella

Conscienc iar als més petits

Jornades informati ves

Difusió al web de Esquenes l’Ajunta d’ase ment

Carrer de Jovellanos

Incorporar aparcamen t de bicicletes

Conscien ciar als més petits

Jornades informati ves

Carrer del Convent

Incorporar aparcamen t de bicicletes

Jornades informati ves

Carrer de l’Horta Novella

Incorporar aparcamen t de bicicletes

Jornades informati ves

Ronda de Ponent

Carretera de Barcelona

Solució 2 Solució 3

Molèstia 3: Solució 1

Solució 2 Solució 3

Zona 30

Passos de vianants amb ressalt

Zona 30

Passos de vianants amb ressalt

Difusió al web de Esquenes l’Ajunta d’ase ment

Zona 30

Passos de vianants amb ressalt

Difusió al web de l’Ajunta ment

Esquenes d’ase

Carrer de convivèn cia

Avisador de velocitat

Tallers per influir en el comporta ment del conducto r

Ampliar la vorera

Sincronit zació de semàfors - ones verdes

Esquenes d’ase

Eliminar la segregació de la via

Carril bus

Revisar els vehicles sorolloso s

Instal·lar marquesi nes a les parades de bus

Sincronitz ació de semàfors ones verdes

Carril bici

Revisar els vehicles sorolloso s

Instal·lar panells informati us a les parades de bus

Avisador de velocitat

Taula 58. Resum solucions candidates per via prova de concepte 1. 3.

Identificar els indicadors per monitoritzar i fer un seguiment del rendiment de la solucions més efectives per a cada molèstia apuntades a la taula 58 utilitzant la taula 145 de l’annex III: 1.

Identificar les mesures de la taula 58 a la taula 145 de l’annex III.

Identificar els indicadors que responen millor (color negre) a cada mesura i anotar-los en la taula següent: En cas d’identificar-ne varies amb el mateix nivell d’eficàcia, seleccionar aquelles que tenen impacte en altres molèsties.

Anotar, per ordre de eficàcia, cada indicador identificat per a cada solució en la taules 59, 60, 61, 62, 63, 64 (Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per a les vies del centre de Sabadell).

"82

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de l’Estrella Solucions adoptades

Indicadors Nivells sonors diürn / nocturn

Solució 1: Conscienciar als més petits

Nº de vehicles que circulen / dia Velocitat mitja del vehicles / dia Velocitat mitja del vehicles / dia

Solució 2: Esquenes d’ase

Nivells sonors diürn / nocturn Nº de vehicles que circulen / dia -

Solució 3: -

Taula 59. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de l’Estrella. Nom de la via: Carrer de Jovellanos Solucions adoptades

Indicadors Nº de ciclistes / dia

Solució 1: Incorporar aparcament de bicicletes

Nº de vehicles que circulen / dia Nivells sonors diürn / nocturn Velocitat mitja del vehicles / dia

Solució 2: Esquenes d’ase

Nivells sonors diürn / nocturn Nº de vehicles que circulen / dia -

Solució 3: -

Taula 60. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Jovellanos. Nom de la via: Carrer del Convent Solucions adoptades

Indicadors Nº de ciclistes / dia

Solució 1: Incorporar aparcament de bicicletes

Nº de vehicles que circulen / dia Nivells sonors diürn / nocturn Velocitat mitja del vehicles / dia

Solució 2: Esquenes d’ase

Nivells sonors diürn / nocturn Nº de vehicles que circulen / dia -

Solució 3: -

Taula 61. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer del Convent. "83

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de l’Horta Novella Solucions adoptades

Indicadors Nº de ciclistes / dia

Solució 1: Incorporar aparcament de bicicletes

Nº de vehicles que circulen / dia Nivells sonors diürn / nocturn Nº de vehicles que circulen / dia

Solució 2: Eliminar la segregació de la via

Velocitat mitja del vehicles / dia Nº de vianants / dia -

Solució 3: -

Taula 62. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de l’Horta Novella. Nom de la via: Ronda de Ponent Solucions adoptades

Indicadors Nº usuaris transport públic / dia

Solució 1: Carril bus

Nº de vehicles que circulen / dia Velocitat mitja del vehicles / dia Velocitat mitja del vehicles / dia

Solució 2: Sincronització de semàfors - ones Temps trajecte / dia verdes Nivells sonors diürn / nocturn Solució 3: -

Taula 63. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per a ronda de Ponent. Nom de la via: Carretera de Barcelona Solucions adoptades

Indicadors Nº de ciclistes / dia

Solució 1: Carril bici

Nº de vehicles que circulen / dia Velocitat mitja del vehicles / dia Velocitat mitja del vehicles / dia

Solució 2: Avisador de velocitat

Nº accidents / any Nivells sonors diürn / nocturn -

Solució 3: -

Taula 64. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per a la carretera de Barcelona. "84

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Anotar tots els indicadors identificats en la taula 65 (Resum indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al centre de Sabadell). Solució 1

Solució 2

Solució 3

Indicador 1

Indicador 2

Indicador 3

Indicador 4

Indicador 5

Indicador 6

Indicador 7

Indicador 8

Indicador 9

Carrer de l’Estrella

Nivells sonors diürn / nocturn

Nº de vehicles que circulen / dia

Velocitat mitja del vehicles / dia

Nivells sonors diürn / nocturn

Nº de vehicles que circulen / dia

Via 2:

Carrer de Jovellanos

Nº de ciclistes / dia

Nº de vehicles que circulen / dia

Nivells sonors diürn / nocturn

Velocitat mitja del vehicles / dia

Nivells sonors diürn / nocturn

Nº de vehicles que circulen / dia

Via 3:

Carrer del Convent

Nº de ciclistes / dia

Nº de vehicles que circulen / dia

Nivells sonors diürn / nocturn

Velocitat mitja del vehicles / dia

Nivells sonors diürn / nocturn

Nº de vehicles que circulen / dia

Via 4:

Carrer de l’Horta Novella

Nº de ciclistes / dia

Nº de vehicles que circulen / dia

Nivells sonors diürn / nocturn

Nº de vehicles que circulen / dia

Velocitat mitja del vehicles / dia

Nº de vianants / dia

Via 5:

Ronda de Ponent

Nº usuaris transport públic / dia

Nº de vehicles que circulen / dia

Velocitat mitja del vehicles / dia

Temps trajecte / dia

Nivells sonors diürn / nocturn

Via 6:

Carretera de Barcelona

Nº de ciclistes / dia

Nº de vehicles que circulen / dia

Velocitat mitja del vehicles / dia

Nº accidents / any

Nivells sonors diürn / nocturn

Nom de la via

Via 1:

Taula 65. Resum indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al centre de Sabadell. 4.

Identificar la/les mesures per monitoritzar i fer un seguiment del rendiment de les solucions apuntades a la taula 58 utilitzant la taula 146 de l’annex IV: 1.

Recuperar els indicadors per a monitoritzar les solucions de la taula 65. Fet.

Identificar les mesures per monitoritzar que responen millor (color negre) a cada indicador segons la taula 146 de l’annex IV i anotar-los en la taula següent: En cas d’identificar-ne varies amb el mateix nivell d’eficàcia, seleccionar aquelles que tenen impacte en altres molèsties.

"85

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de l’Estrella Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nivells sonors diürn / nocturn

Sonòmetre

Indicador 2: Nº de vehicles que circulen / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Velocitat mitja del vehicles / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 4: -

Indicador 5: -

Indicador 6: -

Indicador 7: -

Indicador 8: -

Indicador 9: -

Taula 66. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de l’Estrella. Nom de la via: Carrer de Jovellanos Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nº de ciclistes / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 2: Nº de vehicles que circulen / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Nivells sonors diürn / nocturn

Sonòmetre

Indicador 4: Velocitat mitja del vehicles / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 5: -

Indicador 6: -

Indicador 7: -

Indicador 8: -

Indicador 9: -

Taula 67. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Jovellanos. Nom de la via: Carrer del Convent Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nº de ciclistes / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 2: Nº de vehicles que circulen / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Nivells sonors diürn / nocturn

Sonòmetre

Indicador 4: Velocitat mitja del vehicles / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 5: -

Indicador 6: -

Indicador 7: -

Indicador 8: -

Indicador 9: -

Taula 68. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer del Convent.

"86

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de l’Horta Novella Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nº de ciclistes / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 2: Nº de vehicles que circulen / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Nivells sonors diürn / nocturn

Sonòmetre

Indicador 4: Velocitat mitja del vehicles / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 5: Nº de vianants / dia

Placa sensible

Indicador 6: -

Indicador 7: -

Indicador 8: -

Indicador 9: -

Taula 69. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de l’Horta Novella. Nom de la via: Ronda de Ponent Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nº usuaris transport públic / dia

Registre usuaris transport públic

Indicador 2: Nº de vehicles que circulen / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Velocitat mitja del vehicles / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 4: Temps trajecte / dia

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 5: Nivells sonors diürn / nocturn

Sonòmetre

Indicador 6: -

Indicador 7: -

Indicador 8: -

Indicador 9: -

Taula 70. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per a la ronda de Ponent. Nom de la via: Carretera de Barcelona Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nº de ciclistes / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 2: Nº de vehicles que circulen / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Velocitat mitja del vehicles / dia

Tubs pneumàtics

Indicador 4: Nº accidents / any

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 5: Nivells sonors diürn / nocturn

Sonòmetre

Indicador 6: -

Indicador 7: -

Indicador 8: -

Indicador 9: -

Taula 71. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per a la carretera de Barcelona.

"87

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Anotar totes les mesures per a monitoritzar identificades en la taula 72 (Resum mesures per a monitoritzar solucions candidates per al centre de Sabadell). Solució 1

Nom de la via

Solució 2

Solució 3

Mesura monit.1

Mesura monit. 2

Mesura monit. 3

Mesura monit. 4

Mesura monit. 5

Mesura monit. 6

Mesura monit. 7

Mesura monit. 8

Mesura monit. 9

Via 1:

Carrer de l’Estrella

Sonòmet re

Tubs pneumàti cs

Sonòmetr e

Tubs pneumàti cs

Via 2:

Carrer de Jovellanos

Tubs pneumàt ics

Sonòmet re

Tubs pneumàtic s

Sonòmetr e

Via 3:

Carrer del Convent

Tubs pneumàt ics

Sonòmet re

Tubs pneumàtic s

Sonòmetr e

Via 4:

Carrer de l’Horta Novella

Tubs pneumàt ics

Sonòmet re

Tubs pneumàtic s

Placa sensible

Ronda de Ponent

Registre usuaris transport públic

Tubs pneumàti cs

Tubs pneumàtic s

Enqueste s de percepció Sonòmetr i grau de e molèstia dels veïns

Carretera de Barcelona

Tubs pneumàt ics

Tubs pneumàtic s

Enqueste s de percepció Sonòmetr i grau de e molèstia dels veïns

Via 5:

Via 6:

Taula 72. Resum mesures per a monitoritzar solucions candidates per al centre de Sabadell. 5.

Passar al pas VI.

"88

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS VI.

Càlcul del pressupost

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Instruccions per a completar el pas 1.

Calcular el cost de les mesures. 1.

Recuperar la taula 58 on s’indica les solucions escollides per a cada via i la taula 72 on s’indiquen les mesures per a monitoritzar les solucions escollides. Fet.

Anotar els valors a la següent taula: Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carrer de l’Estrella Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Conscienciar als més petits

Solució 2:

Esquenes d’ase

Solució 3:

300 € / centre educatiu

300 €

5.000 € / nº equipaments a protegir

5.000 €

600 € + 300 € / any

2.500 € + 300 € / any

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Sonòmetre

Solució 2:

Tubs pneumàtics

Solució 3:

8.400 € + 600 € / any

Cost total solucions via

Taula 73. Solucions proposades per al carrer de l’Estrella amb el seu preu unitari i el cost total. Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carrer de Jovellanos Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Incorporar aparcament de bicicletes

Solució 2:

Esquenes d’ase

Solució 3:

225 €

5.000 € / nº equipaments a protegir

5.000 €

600 € + 300 € / any

2.500 € + 300 € / any

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Sonòmetre

Solució 2:

Tubs pneumàtics

Solució 3:

8.325 € + 600 € / any

Cost total solucions via

Taula 74. Solucions proposades per al carrer de Jovellanos amb el seu preu unitari i el cost total.

"89

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carrer del Convent Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Incorporar aparcament de bicicletes

Solució 2:

Esquenes d’ase

Solució 3:

225 €

5.000 € / nº equipaments a protegir

5.000 €

600 € + 300 € / any

2.500 € + 300 € / any

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Sonòmetre

Solució 2:

Tubs pneumàtics

Solució 3:

8.325 € + 600 € / any

Cost total solucions via

Taula 75. Solucions proposades per al carrer del Convent amb el seu preu unitari i el cost total. Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carrer de l’Horta Novella Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Incorporar aparcament de bicicletes

Solució 2:

Eliminar la segregació de la via

Solució 3:

225 €

700 € / m lineal

49.350 €

600 € + 300 € / any

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Sonòmetre

Solució 2:

Tubs pneumàtics

2.500 € + 300 € / any

Solució 3:

Placa sensible

4.000 € + 300 € / any

4.000 € + 300 € / any 56.675 € + 900 € / any

Cost total solucions via

Taula 76. Solucions proposades per al carrer de l’Horta Novella amb el seu preu unitari i el cost total. Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Ronda de Ponent Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Carril bus

Solució 2:

Sincronització de semàfors - ones verdes

Solució 3:

15 € / m lineal

8.700 €

0€

2.500 € + 300 € / any

0€

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Registre usuaris transport públic

Solució 2:

Tubs pneumàtics

Solució 3:

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

11.200 € + 300 € / any

Cost total solucions via

Taula 77. Solucions proposades per a la ronda de Ponent amb el seu preu unitari i el cost total.

"90

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carretera de Barcelona Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Carril bici

Solució 2:

Avisador de velocitat

Solució 3:

15 € / m lineal

11.100

1.500 €

2.500 € + 300 € / any

0€

600 € + 300 € / any

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Tubs pneumàtics

Solució 2:

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Solució 3:

Sonòmetre

15.700 € + 600 € / any

Cost total solucions via

Taula 78. Solucions proposades per a la carretera de Barcelona amb el seu preu unitari i el cost total. 2.

Calcular el cost total de les mesures en tots els carrers: 1.

Completar la taula següent (taula 79) sumant el cost total de les mesures de cada via: Cost total solucions via

Nom de la via: Carrer de l’Estrella

8.400 € + 600 € / any

Nom de la via: Carrer de Jovellanos

8.325 € + 600 € / any

Nom de la via: Carrer del Convent

8.325 € + 600 € / any

Nom de la via: Carrer de l’Horta Novella

56.675 € + 900 € / any

Nom de la via: Ronda de Ponent

11.200 € + 300 € / any

Nom de la via: Carretera de Barcelona

15.700 € + 600 € / any

Inversió total

108.625 € + 3.600 € / any

Taula 79. Cost total de les mesures en totes les vies intervingudes al centre de Sabadell. 2.

Calcular la inversió que haurà d’efectuar cada finançador. 1.

Repartiment de la inversió: 1.

Mètode de repartició proporcional a la distància entre negoci/habitatge i mesura: 1.

Completar la taula següent amb els negocis i habitatges i la direcció de cadascú:

Nom inversor

Tipus d’inversor

Direcció

Llegum’s

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

L’hort de la ronda

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

Napoli

Restaurant

Carrer de l’Estrella

Princelandia

Establiments d’articles per a la llar

Carrer de l’Estrella

Amnica

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de l’Estrella

5 passes

Centres docents no reglats

Carrer de l’Estrella

Centre de fisioteràpia

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de l’Estrella

"91

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

SBD

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de l’Estrella

Optima Lex

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Carrer de l’Estrella

La Bolle

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

Area grup

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de l’Estrella

Idea Sabadell - Centre Enric Mas

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinaria

Carrer de l’Estrella

Planchart

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de l’Estrella

Express supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

Avan

Establiments sanitaris

Carrer de l’Estrella

Aïlla

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de l’Estrella

LaMicro cerveseria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

Kareba

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de l’Estrella

Cook and basics

Establiments d’articles per a la llar

Carrer de l’Estrella

Clínica veterinària el centre

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinària

Carrer de l’Estrella

Carnisseria xarcuteria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

Ferrando perruqueria

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de l’Estrella

Escola Trama

Centres docents no reglats

Carrer de l’Estrella

Carol vidres i aluminis

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de l’Estrella

Mercat de Sabadell

Mercats municipals

Carrer de Jovellanos

Bar restaurant el toc al 2

Bars Restaurants

Carrer de Jovellanos

Catpromotors

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de Jovellanos

Deleit's

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

Pa Pa

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

El Café

Cafeteries

Carrer de Jovellanos

Naturcenter

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

"92

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Autoservei

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

Judit Montserrat Calvo

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Carrer de Jovellanos

VLLOA

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de Jovellanos

Vida Dolça

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

Centre mèdic Sabadell

Establiments sanitaris

Carrer de Jovellanos

Rus & Associats

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carrer de Jovellanos

Centre de l'audició

Fonoclínic

Carrer de Jovellanos

Intteriors

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de Jovellanos

Nou Alavedra

Establiments de roba i complements

Carrer de Jovellanos

Mònica

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de Jovellanos

Marina & co.

Establiments d’articles per a la llar

Carrer de Jovellanos

Grup Bernal

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de Jovellanos

Clarence House

Centres docents no reglats

Carrer de Jovellanos

Centre de dansa Na Martha

Centres docents no reglats

Carrer de Jovellanos

Centre de reforç i extraescolars

Centres docents no reglats

Carrer de Jovellanos

Anna Ferrer

Establiments d’articles per a la llar

Carrer de Jovellanos

El Depil

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de Jovellanos

Xeviot

Establiments de roba i complements

Carrer de Jovellanos

Gestió de finques Hermes, S.L.

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de Jovellanos

Tous Espais

Establiments de roba i complements

Carrer de Jovellanos

Cristall

Bars Restaurants

Carrer de Jovellanos

Maria - Xarcuteria de qualitat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

Fruites Mariona

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

Ferreteria i bricolatge Pavón

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carrer de Jovellanos

“la Caixa”

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carrer de Jovellanos

Meditempus

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Carrer del Convent

Busquets

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Carrer del Convent

"93

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Assessoria

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Carrer del Convent

Matèria gris

Centres docents no reglats

Carrer del Convent

La pelu de la Paqui

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer del Convent

4 focs

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Convent

H & M Supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Convent

Estanc Codina

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de L’Horta Novella

Tour Sa

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Carrer de L’Horta Novella

Instalsat

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de L’Horta Novella

Instal·lacions M.P

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de L’Horta Novella

Finques Green Park

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de L’Horta Novella

Parking L’Horta Novella

Garatges i aparcaments

Carrer de L’Horta Novella

FutureLift

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de L’Horta Novella

Creus Imatge I So

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carrer de L’Horta Novella

Montana

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de L’Horta Novella

Unifromes G.M

Establiments de roba i complements

Carrer de L’Horta Novella

Cal Bayo

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carrer de L’Horta Novella

Pikolin colchones

Establiments d’articles per a la llar

Ronda de Ponent

BBVA

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Ronda de Ponent

Chateau d’AX

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

Virginia Romero peluq

Establiments prestadors de serveis personals

Ronda de Ponent

Indemnització directa

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

Inardi coches

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

"94

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Cuirst

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

Sitjas Motor

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

IST

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Ronda de Ponent

Arqinterior

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

Runners

Establiments de roba i complements

Ronda de Ponent

MAPFRE

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Ronda de Ponent

PIO

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

Banco Santander

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Ronda de Ponent

Línea Hogar

Establiments d’articles per a la llar

Ronda de Ponent

Mail Boxes

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Ronda de Ponent

Ratia Nuvies

Establiments de roba i complements

Ronda de Ponent

Comic Bar

Bars

Ronda de Ponent

Bon Dia Supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Ronda de Ponent

SBD ilustración

Activitats professionals en l’àmbit del disseny gràfic, publicitat, fotografia, traducció i interpretació, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

Schlecker

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Ronda de Ponent

The singular kitchen

Establiments d’articles per a la llar

Ronda de Ponent

Banc Sabadell

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Ronda de Ponent

Buxó crédito

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Ronda de Ponent

Mei Hua restaurant

Restaurants

Ronda de Ponent

Gassó I Raventós advocats

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

Fancy dissenys

Establiments de roba i complements

Ronda de Ponent

Basso S.A.

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Ronda de Ponent

Saunier Duva

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Ronda de Ponent

Farmacia

Establiments sanitaris

Ronda de Ponent

Festa I Gresca

Activitats recreatives de joc i apostes

Ronda de Ponent

Pa amb Tomaquet restaurant

Restaurants

Ronda de Ponent "95

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Mercedes Benz

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

KIA motors

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

SMC

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

Autoexpert

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

Horizzontal

Establiments d’articles per a la llar

Ronda de Ponent

Joyería Martinez

Establiments de roba i complements

Ronda de Ponent

Eco energic bicicletas

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Ronda de Ponent

Cubic

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

suzuki

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

Digital

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Ronda de Ponent

Biocistella

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Ronda de Ponent

Bar La Mata

Bars

Carretera de Barcelona

Elegance cars

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carretera de Barcelona

Supermercat Bon Dia

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carretera de Barcelona

Finques Hscalvet

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carretera de Barcelona

Tabacs

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carretera de Barcelona

Catalunyampleo

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Carretera de Barcelona

Easy wetis

Servei de magatzematge

Carretera de Barcelona

Training

Centres esportius

Carretera de Barcelona

Comercial Alemany

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carretera de Barcelona

Vèrtic

Establiments de roba i complements

Carretera de Barcelona

Six-projects

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

Quiosc

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carretera de Barcelona

Escapa

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carretera de Barcelona

Gestió i Assessorament

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

Tasta la pizza

Restaurant

Carretera de Barcelona "96

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Tàndem

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carretera de Barcelona

Euro reformas del Vallés, S.L.

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

Farmàcia

Establiments sanitaris

Carretera de Barcelona

Neumaticos ocasión

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carretera de Barcelona

Escola Bressol Belluguets

Centres docents no reglats

Carretera de Barcelona

Homme

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

Toldos Gavi

Establiments d’articles per a la llar

Carretera de Barcelona

BBVA

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carretera de Barcelona

Euma grup, S.L.

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carretera de Barcelona

Anna Ferrer

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

Espasa

Restaurant

Carretera de Barcelona

By Print

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

H&A supermercats

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carretera de Barcelona

Dr. Computer

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carretera de Barcelona

La Toscana

Cafeteria

Carretera de Barcelona

Banc de Sabadell

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carretera de Barcelona

Món de somriures

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

Esteve - estudi de cuina i bany

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

Paulmann

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carretera de Barcelona

Viatges el corte inlgés

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carretera de Barcelona

Spass group

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

Schindler

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

Roca copisteria

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

Cafeteria Bon Dia

Cafeteria

Carretera de Barcelona

"97

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Clínica veterinària

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinaria

Carretera de Barcelona

El forn de l’Anna

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carretera de Barcelona

Pentina’t

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

Free Life Style

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carretera de Barcelona

Telecomunicaciones y seguridad

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carretera de Barcelona

Activa mutua 2008

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

Taller de costura Cele

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

Farmàcia

Establiments sanitaris

Carretera de Barcelona

Mútua Universal

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

Unipresalud

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

Servitec

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

Farmàcia Pareja Cozcolluela

Establiments sanitaris

Ronda de Zamenhof

Farmàcia Blanchart

Establiments sanitaris

Via Massagué

Farmàcia Torrens

Establiments sanitaris

Plaça de l’Àngel

Farmàcia Bagan

Establiments sanitaris

Carrer del Carme

Farmàcia Jordi Joan Llop Talaveron

Establiments sanitaris

Passeig de la plaça Major

Farmàcia Garriga

Establiments sanitaris

Passeig de la plaça Major

Farmàcia Argelaguet

Establiments sanitaris

Carrer de Sant Antoni Maria Claret

Farmàcia Segalàs

Establiments sanitaris

Rambla

Farmàcia Crusafont

Establiments sanitaris

Carrer de Colom

Farmàcia Pons

Establiments sanitaris

Carrer de Sant Cugat

Farmàcia Anabel Mercé Sora

Establiments sanitaris

Carrer de Sant Cugat

Farmàcia Morales

Establiments sanitaris

Rambla

Farmàcia Vinyes Costa

Establiments sanitaris

Rambla

Farmàcia M. Garriga Major

Establiments sanitaris

Carrer de Sallarès i Pla

Body Art

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Plaça del Vallès

Escola de Dansa Bots

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carrer de Lacy

Club Squash Malibu Esportiu

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carrer de Bosch i Cardellach

Club Gimnàs Llenas

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carrer de Sant Pau

"98

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Restaurant Xinès Dong Fang

Restaurants

Ronda de Zamenhof

Bar Vilarrubias

Bars

Ronda de Vilarrúbias

Restaurant El Rovell de l'Ou

Restaurants

Ronda de Vilarrúbias

Restaurant Ca l'Àngels

Restaurants

Carrer de la Salut

Restaurant Lluís Montllor

Restaurants

Carrer de la Font Nova

Bar Restaurant Treinta y Tantos

Bars Restaurants

Carrer de la indústria

Restaurant Brisac

Restaurants

Carrer de l'Estació

Ristorante Pizza Leggera

Restaurants

Carrer de les tres creus

Bar Restaurant Tres Creus

Bars Restaurants

Carrer de les tres creus

Restaurant Bon Jan

Restaurants

Carrer de les tres creus

Cafè-Bar Can Pere

Bars

Carrer de Sant Pere

Restaurant El Petit Cep

Restaurants

Carrer de Sant Pere

Piada di Riccione

Restaurants

Carrer de Sant Pere

Peacock Restaurant

Restaurants

Carrer de Sant Pere

Pizzeria il Metro

Restaurants

Carrer de Sant Pere

Maty Mont

Restaurants

Carrer de Sant Pere

Restaurant Can Tonada

Restaurants

Carrer de l’Advocat Cirera

Restaurant Picuteig

Restaurants

Carrer de l’Advocat Cirera

Sala Musical Sabadell

Activitats recreatives de joc i apostes

Carrer de l’Advocat Cirera

Restaurant Dragón de Oro

Restaurants

Carrer de l’Advocat Cirera

Restaurant Casa Miralles

Restaurants

Carrer de Gràcia

UDON noudle bar

Restaurants

Carrer de Gràcia

Restaurant El Traster

Restaurants

Carrer de Gràcia

Bar Restaurant Santamasa

Restaurants

Carrer de Gràcia

Restaurant Sushi 21

Restaurants

Carrer de la Rosa

Restaurant Racó del Campanar

Restaurants

Carrer de l'Església

KIMBO

Restaurants

Carrer de Marià Fortuny

446 Habitatges

Residències

Carrer de l’Estrella

372 Habitatges

Residències

Carrer de Jovellanos

348 Habitatges

Residències

Carrer del Convent

296 Habitatges

Residències

Carrer de l’Horta Novella

1.098 Habitatges

Residències

Ronda de Ponent

663 Habitatges

Residències

Carretera de Barcelona

9.241 Habitatges

Residències

Resta de carrers del barri

Taula 80. Negocis identificats al centre de Sabadell i la corresponent direcció. 2.

Completar la següent taula resum amb el cost total de les mesures de cada carrer i el nombre de negocis i habitatges dins i fora de cada carrer:

"99

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Dins la via Ec

Cost mesures total solucions vies Cm

Nom de la via

Negocis

Habitatges

Fora de la via Ef Total

Negocis

Habitatges

Total

Carrer de l’Estrella

8.400 € + 600 € / any

446

470

188

12.018

12.206

Carrer de Jovellanos

8.325 € + 600 € / any

372

404

180

12.092

12.272

Carrer del Convent

8.325 € + 600 € / any

348

355

205

12.116

12.321

Carrer de l’Horta Novella

56.675 € + 900 € / any

296

307

201

12.168

12.369

Ronda de Ponent

11.200 € + 300 € / any

1.098

1141

169

11.366

11.535

Carretera de Barcelona

15.700 € + 600 € / any

663

713

162

11.801

11.963

Taula 81. Resum cost mesures del carrer i nombre de negocis i habitatges dins i fora d’aquest per a la prova de concepte 1. 3.

Calcular la inversió que ha de fer cada negoci i habitatge segons la seva direcció: A mode d’exemple, a continuació es fa el càlcul de la inversió que haurà d’efectuar cada negoci i habitatge per a pagar el cost de les solucions instal·lades al carrer de l’Estrella: Σ Ec + Σ Ef = Cm Com que sabem que Ec = 2 Ef; Σ (2 Ef) + Σ Ef = Cm 470 · (2 Ef) + 12.206 Ef = 8.400 € + 600 € / any 13.146 Ef = 8.400 € + 600 € / any; Es tracta per tant d’una equació de primer grau on només cal aïllar Ef per a trobar el seu valor. A partir de l’equació Ec = 2 Ef, s’obtindrà el valor de Ec. 1.

Completar la taula resum:

Nom de la via

Inversió negoci i habitatge de la via intervinguda Ec

Inversió negocis i habitatges fora de la via intervinguda Ef

Carrer de l’Estrella

1,28 € + 0,10 € / any

0,64 € + 0,05 € / any

Carrer de Jovellanos

1,28 € + 0,10 € / any

0,64 € + 0,05 € / any

Carrer del Convent

1,27 € + 0,10 € / any

0,63 € + 0,05 € / any

Carrer de l’Horta Novella

8,73 € + 0,14 € / any

4,40 € + 0,07 € / any

Ronda de Ponent

1,62 € + 0,13 € / any

0,81 € + 0,06 € / any

Carretera de Barcelona

2,34 € + 0,10 € / any

1,17 € + 0,05 € / any

Taula 82. Inversió que ha de fer cada negoci i habitatge segons la seva ubicació per a la prova de concepte 1. 2.

Mètode de repartició proporcional a la dimensió del negoci: 1.

Completar la taula següent amb els negocis i el nivell de volum de facturació de cadascú:

Nom inversor

Tipus d’inversor

Nivell de facturació

Llegum’s

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

L’hort de la ronda

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Napoli

Restaurant

"100

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Princelandia

Establiments d’articles per a la llar

Amnica

Establiments prestadors de serveis personals

5 passes

Centres docents no reglats

Centre de fisioteràpia

Establiments prestadors de serveis personals

SBD

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Optima Lex

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

La Bolle

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Area grup

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Idea Sabadell - Centre Enric Mas

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinaria

Planchart

Establiments prestadors de serveis personals

Express supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Avan

Establiments sanitaris

Aïlla

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

LaMicro cerveseria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Kareba

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Cook and basics

Establiments d’articles per a la llar

Clínica veterinària el centre

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinària

Carnisseria xarcuteria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Ferrando perruqueria

Establiments prestadors de serveis personals

Escola Trama

Centres docents no reglats

Carol vidres i aluminis

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Mercat de Sabadell

Mercats municipals

Bar restaurant el toc al 2

Bars Restaurants

Catpromotors

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

"101

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Deleit's

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Pa Pa

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

El Café

Cafeteries

Naturcenter

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Autoservei

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Judit Montserrat Calvo

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

VLLOA

Establiments prestadors de serveis personals

Vida Dolça

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Centre mèdic Sabadell

Establiments sanitaris

Rus & Associats

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Centre de l'audició

Fonoclínic

Intteriors

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Nou Alavedra

Establiments de roba i complements

Mònica

Establiments prestadors de serveis personals

Marina & co.

Establiments d’articles per a la llar

Grup Bernal

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Clarence House

Centres docents no reglats

Centre de dansa Na Martha

Centres docents no reglats

Centre de reforç i extraescolars

Centres docents no reglats

Anna Ferrer

Establiments d’articles per a la llar

El Depil

Establiments prestadors de serveis personals

Xeviot

Establiments de roba i complements

Gestió de finques Hermes, S.L.

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Tous Espais

Establiments de roba i complements

Cristall

Bars Restaurants

Maria - Xarcuteria de qualitat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Fruites Mariona

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Ferreteria i bricolatge Pavón

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

"102

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

“la Caixa”

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Meditempus

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Busquets

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Assessoria

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Matèria gris

Centres docents no reglats

La pelu de la Paqui

Establiments prestadors de serveis personals

4 focs

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

H & M Supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Estanc Codina

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Tour Sa

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Instalsat

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Instal·lacions M.P

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Finques Green Park

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Parking L’Horta Novella

Garatges i aparcaments

FutureLift

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Creus Imatge I So

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Montana

Establiments prestadors de serveis personals

Unifromes G.M

Establiments de roba i complements

Cal Bayo

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Pikolin colchones

Establiments d’articles per a la llar

BBVA

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Chateau d’AX

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Virginia Romero peluq

Establiments prestadors de serveis personals

"103

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Indemnització directa

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Inardi coches

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Cuirst

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Sitjas Motor

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

IST

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Arqinterior

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Runners

Establiments de roba i complements

MAPFRE

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

PIO

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Banco Santander

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Línea Hogar

Establiments d’articles per a la llar

Mail Boxes

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Ratia Nuvies

Establiments de roba i complements

Comic Bar

Bars

Bon Dia Supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

SBD ilustración

Activitats professionals en l’àmbit del disseny gràfic, publicitat, fotografia, traducció i interpretació, amb atenció al públic

Schlecker

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

The singular kitchen

Establiments d’articles per a la llar

Banc Sabadell

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Buxó crédito

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Mei Hua restaurant

Restaurants

Gassó I Raventós advocats

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Fancy dissenys

Establiments de roba i complements

Basso S.A.

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

"104

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Saunier Duva

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Farmacia

Establiments sanitaris

Festa I Gresca

Activitats recreatives de joc i apostes

Pa amb Tomaquet restaurant

Restaurants

Mercedes Benz

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

KIA motors

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

SMC

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Autoexpert

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Horizzontal

Establiments d’articles per a la llar

Joyería Martinez

Establiments de roba i complements

Eco energic bicicletas

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Cubic

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

suzuki

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Digital

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Biocistella

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Bar La Mata

Bars

Elegance cars

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Supermercat Bon Dia

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Finques Hscalvet

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Tabacs

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Catalunyampleo

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Easy wetis

Servei de magatzematge

Training

Centres esportius

Comercial Alemany

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Vèrtic

Establiments de roba i complements

Six-projects

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Quiosc

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

"105

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Escapa

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Gestió i Assessorament

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Tasta la pizza

Restaurant

Tàndem

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Euro reformas del Vallés, S.L.

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Farmàcia

Establiments sanitaris

Neumaticos ocasión

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Escola Bressol Belluguets

Centres docents no reglats

Homme

Establiments prestadors de serveis personals

Toldos Gavi

Establiments d’articles per a la llar

BBVA

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Euma grup, S.L.

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Anna Ferrer

Establiments prestadors de serveis personals

Espasa

Restaurant

By Print

Establiments prestadors de serveis personals

H&A supermercats

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Dr. Computer

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

La Toscana

Cafeteria

Banc de Sabadell

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Món de somriures

Establiments prestadors de serveis personals

Esteve - estudi de cuina i bany

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Paulmann

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Viatges el corte inlgés

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Spass group

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

"106

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Schindler

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Roca copisteria

Establiments prestadors de serveis personals

Cafeteria Bon Dia

Cafeteria

Clínica veterinària

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinaria

El forn de l’Anna

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Pentina’t

Establiments prestadors de serveis personals

Free Life Style

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Telecomunicaciones y seguridad

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Activa mutua 2008

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Taller de costura Cele

Establiments prestadors de serveis personals

Farmàcia

Establiments sanitaris

Mútua Universal

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Unipresalud

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Servitec

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Farmàcia Pareja Cozcolluela

Establiments sanitaris

Farmàcia Blanchart

Establiments sanitaris

Farmàcia Torrens

Establiments sanitaris

Farmàcia Bagan

Establiments sanitaris

Farmàcia Jordi Joan Llop Talaveron

Establiments sanitaris

Farmàcia Garriga

Establiments sanitaris

Farmàcia Argelaguet

Establiments sanitaris

Farmàcia Segalàs

Establiments sanitaris

Farmàcia Crusafont

Establiments sanitaris

Farmàcia Pons

Establiments sanitaris

Farmàcia Anabel Mercé Sora

Establiments sanitaris

Farmàcia Morales

Establiments sanitaris

Farmàcia Vinyes Costa

Establiments sanitaris

Farmàcia M. Garriga Major

Establiments sanitaris

"107

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Body Art

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Escola de Dansa Bots

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Club Squash Malibu Esportiu

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Club Gimnàs Llenas

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Restaurant Xinès Dong Fang

Restaurants

Bar Vilarrubias

Bars

Restaurant El Rovell de l'Ou

Restaurants

Restaurant Ca l'Àngels

Restaurants

Restaurant Lluís Montllor

Restaurants

Bar Restaurant Treinta y Tantos

Bars Restaurants

Restaurant Brisac

Restaurants

Ristorante Pizza Leggera

Restaurants

Bar Restaurant Tres Creus

Bars Restaurants

Restaurant Bon Jan

Restaurants

Cafè-Bar Can Pere

Bars

Restaurant El Petit Cep

Restaurants

Piada di Riccione

Restaurants

Peacock Restaurant

Restaurants

Pizzeria il Metro

Restaurants

Maty Mont

Restaurants

Restaurant Can Tonada

Restaurants

Restaurant Picuteig

Restaurants

Sala Musical Sabadell

Activitats recreatives de joc i apostes

Restaurant Dragón de Oro

Restaurants

Restaurant Casa Miralles

Restaurants

UDON noudle bar

Restaurants

Restaurant El Traster

Restaurants

Bar Restaurant Santamasa

Restaurants

Restaurant Sushi 21

Restaurants

Restaurant Racó del Campanar

Restaurants

KIMBO

Restaurants

12.464 Habitatges

Residències

Taula 83. Negocis i habitatges localitzats al centre de Sabadell i el seu nivell de facturació. 2.

Completar la següent taula resum amb el cost total de totes les mesures del barri i el nombre de negocis i habitatges per a cada nivell de facturació:

"108

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nivell 1 N1

Nivell 2 N2

185 negocis + 12.464 habitatges = 12.649

Nivell 3 N3

Cost total de totes les mesures implantades Ctm

Nivell 4 N4

108.625 € + 3.600 € / any

Taula 84. Resum cost total de totes les mesures del barri i nombre de negocis/habitatges per nivell de facturació per a la prova de concepte 1. 3.

Calcular la inversió que ha de fer cada negoci/habitatge segons el nivell de facturació:

A mode d’exemple, a continuació es fa el càlcul de la inversió que haurà d’efectuar cada negoci i habitatge per a pagar el cost de totes les solucions instal·lades al centre de Sabadell: Σ N1 + Σ N2 + Σ N3 + Σ N4 = Ctm Com que sabem que N2 = 2 N1, N3 = 3 N1, N4 = 4 N1; Σ N1 + Σ (2 N1) + Σ (3 N1) + Σ (4 N1) = Ctm 12.649 N1 + 11 · (2 N1) + 5 · (3 N1) + 11 · (4 N1) = 108.625 € + 3.600 € / any 12.730 N1 = 108.625 € + 3.600 € / any Es tracta per tant d’una equació de primer grau on només cal aïllar N1 per a trobar el seu valor. A partir de l’equació N2 = 2 N1, N3 = 3 N1, N4 = 4 N1, s’obtindrà els valors de N2, N3 i N4. 1.

Completar la taula resum:

Inversió negocis i habitatges nivell 1 N1

Inversió negocis nivell 2 N2

8,53 € + 0,28 € / any

Inversió negocis nivell 3 N3

17,07 € + 0,57 € / any

Inversió negocis nivell 4 N4

25,6 € + 0,85 € / any

34,13 € + 1,13 € / any

Taula 85. Inversió que ha de fer cada negoci i habitatge segons el nivell de facturació per a la prova de concepte 1. 2.

Inversió finançador x =

Σ E finançador x

+ N finançador x 2

Nom inversor

Tipus d’inversor

Direcció

Inversió per ubicació de l’inversor

Nivell de facturació

Inversió per dimensió del negoci

Inversió Inicial

Anual

Llegum’s

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

L’hort de la ronda

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Napoli

Restaurant

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Princelandia

Establiments d’articles per a la llar

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Amnica

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

"109

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

5 passes

Centres docents no reglats

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Centre de fisioteràpia

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

SBD

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Optima Lex

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

La Bolle

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Area grup

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Idea Sabadell Centre Enric Mas

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinaria

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Planchart

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Express supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Avan

Establiments sanitaris

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Aïlla

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

LaMicro cerveseria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Kareba

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Cook and basics

Establiments d’articles per a la llar

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Clínica veterinària el centre

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinària

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Carnisseria xarcuteria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Ferrando perruqueria

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

"110

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Escola Trama

Centres docents no reglats

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Carol vidres i aluminis

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Habitatges

Residents

Carrer de l’Estrella

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

3893,58 €

147,18 €

Mercat de Sabadell

Mercats municipals

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

17,07 €

0,57 €

13,00 €

0,48 €

Bar restaurant el toc al 2

Bars Restaurants

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Catpromotors

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Deleit's

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Pa Pa

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

El Café

Cafeteries

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Naturcenter

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Autoservei

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Judit Montserrat Calvo

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

VLLOA

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Vida Dolça

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Centre mèdic Sabadell

Establiments sanitaris

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Rus & Associats

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Centre de l'audició

Fonoclínic

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Intteriors

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

"111

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nou Alavedra

Establiments de roba i complements

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Mònica

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Marina & co.

Establiments d’articles per a la llar

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Grup Bernal

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Clarence House

Centres docents no reglats

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Centre de dansa Na Martha

Centres docents no reglats

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Centre de reforç i extraescolars

Centres docents no reglats

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Anna Ferrer

Establiments d’articles per a la llar

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

El Depil

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Xeviot

Establiments de roba i complements

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Gestió de finques Hermes, S.L.

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Tous Espais

Establiments de roba i complements

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Cristall

Bars Restaurants

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Maria Xarcuteria de qualitat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Fruites Mariona

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Ferreteria i bricolatge Pavón

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

“la Caixa”

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

34,13 €

1,13 €

21,53 €

0,76 €

Habitatges

Residents

Carrer de Jovellanos

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

3247,56 €

122,76 €

Meditempus

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Carrer del Convent

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Busquets

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Carrer del Convent

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

"112

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Assessoria

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Carrer del Convent

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Matèria gris

Centres docents no reglats

Carrer del Convent

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

La pelu de la Paqui

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer del Convent

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

4 focs

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Convent

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

H&M Supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Convent

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

8,73 €

0,33 €

Habitatges

Residents

Carrer del Convent

8,93 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

3038,04 €

114,84 €

Estanc Codina

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

Tour Sa

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

Instalsat

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

Instal·lacions M.P

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

Finques Green Park

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

Parking L’Horta Novella

Garatges i aparcaments

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

FutureLift

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

Creus Imatge I So

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

Montana

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

"113

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Unifromes G.M

Establiments de roba i complements

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

Cal Bayo

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

10,58 €

0,34 €

Habitatges

Residents

Carrer de L’Horta Novella

12,62 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

3130,20 €

100,64 €

Pikolin colchones

Establiments d’articles per a la llar

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

BBVA

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

34,13 €

1,13 €

21,62 €

0,77 €

Chateau d’AX

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

17,07 €

0,57 €

13,09 €

0,49 €

Virginia Romero peluq

Establiments prestadors de serveis personals

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Indemnització directa

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Inardi coches

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Cuirst

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Sitjas Motor

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

IST

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Arqinterior

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Runners

Establiments de roba i complements

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

MAPFRE

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

34,13 €

1,13 €

21,62 €

0,77 €

"114

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PIO

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Banco Santander

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

34,13 €

1,13 €

21,62 €

0,77 €

Línea Hogar

Establiments d’articles per a la llar

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Mail Boxes

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Ratia Nuvies

Establiments de roba i complements

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Comic Bar

Bars

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Bon Dia Supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

SBD ilustración

Activitats professionals en l’àmbit del disseny gràfic, publicitat, fotografia, traducció i interpretació, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Schlecker

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

25,60 €

0,85 €

17,35 €

0,63 €

The singular kitchen

Establiments d’articles per a la llar

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Banc Sabadell

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

34,13 €

1,13 €

21,62 €

0,77 €

Buxó crédito

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

25,60 €

0,85 €

17,35 €

0,63 €

Mei Hua restaurant

Restaurants

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Gassó I Raventós advocats

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Fancy dissenys

Establiments de roba i complements

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Basso S.A.

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Saunier Duva

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

34,13 €

1,13 €

21,62 €

0,77 €

Farmacia

Establiments sanitaris

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Festa I Gresca

Activitats recreatives de joc i apostes

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

"115

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES Pa amb Tomaquet restaurant

Restaurants

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Mercedes Benz

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

34,13 €

1,13 €

21,62 €

0,77 €

KIA motors

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

34,13 €

1,13 €

21,62 €

0,77 €

SMC

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Autoexpert

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Horizzontal

Establiments d’articles per a la llar

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Joyería Martinez

Establiments de roba i complements

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Eco energic bicicletas

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Cubic

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

suzuki

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

34,13 €

1,13 €

21,62 €

0,77 €

Digital

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Biocistella

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

8,82 €

0,34 €

Habitatges

Residents

Ronda de Ponent

9,10 €

0,40 €

8,53 €

0,28 €

9678,87 €

Bar La Mata

Bars

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Elegance cars

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

17,07 €

0,57 €

13,27 €

0,48 €

Supermercat Bon Dia

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Finques Hscalvet

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

"116

373,32 €

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Tabacs

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Catalunyample o

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

17,07 €

0,57 €

13,27 €

0,48 €

Easy wetis

Servei de magatzematge

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

17,07 €

0,57 €

13,27 €

0,48 €

Training

Centres esportius

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Comercial Alemany

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Vèrtic

Establiments de roba i complements

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

17,07 €

0,57 €

13,27 €

0,48 €

Six-projects

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Quiosc

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Escapa

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Gestió i Assessorament

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Tasta la pizza

Restaurant

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Tàndem

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Euro reformas del Vallés, S.L.

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Farmàcia

Establiments sanitaris

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Neumaticos ocasión

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Escola Bressol Belluguets

Centres docents no reglats

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

"117

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Homme

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Toldos Gavi

Establiments d’articles per a la llar

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

BBVA

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

34,13 €

1,13 €

21,80 €

0,76 €

Euma grup, S.L.

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

17,07 €

0,57 €

13,27 €

0,48 €

Anna Ferrer

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Espasa

Restaurant

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

By Print

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

H&A supermercats

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Dr. Computer

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

La Toscana

Cafeteria

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Banc de Sabadell

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

34,13 €

1,13 €

21,80 €

0,76 €

Món de somriures

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Esteve - estudi de cuina i bany

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Paulmann

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

17,07 €

0,57 €

13,27 €

0,48 €

Viatges el corte inlgés

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

25,60 €

0,85 €

17,53 €

0,62 €

Spass group

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

25,60 €

0,85 €

17,53 €

0,62 €

"118

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Schindler

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

25,60 €

0,85 €

17,53 €

0,62 €

Roca copisteria

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Cafeteria Bon Dia

Cafeteria

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Clínica veterinària

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinaria

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

El forn de l’Anna

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Pentina’t

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Free Life Style

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Telecomunicac iones y seguridad

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Activa mutua 2008

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

17,07 €

0,57 €

13,27 €

0,48 €

Taller de costura Cele

Establiments prestadors de serveis personals

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Farmàcia

Establiments sanitaris

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Mútua Universal

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

17,07 €

0,57 €

13,27 €

0,48 €

Unipresalud

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

17,07 €

0,57 €

13,27 €

0,48 €

Servitec

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

9,00 €

0,33 €

Habitatges

Residents

Carretera de Barcelona

9,46 €

0,38 €

8,53 €

0,28 €

5963,69 €

"119

218,79 €

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES Farmàcia Pareja Cozcolluela

Establiments sanitaris

Ronda de Zamenhof

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Blanchart

Establiments sanitaris

Via Massagué

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Torrens

Establiments sanitaris

Plaça de l’Àngel

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Bagan

Establiments sanitaris

Carrer del Carme

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Jordi Joan Llop Talaveron

Establiments sanitaris

Passeig de la plaça Major

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Garriga

Establiments sanitaris

Passeig de la plaça Major

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Argelaguet

Establiments sanitaris

Carrer de Sant Antoni Maria Claret

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Segalàs

Establiments sanitaris

Rambla

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Crusafont

Establiments sanitaris

Carrer de Colom

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Pons

Establiments sanitaris

Carrer de Sant Cugat

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Anabel Mercé Sora

Establiments sanitaris

Carrer de Sant Cugat

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Morales

Establiments sanitaris

Rambla

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia Vinyes Costa

Establiments sanitaris

Rambla

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Farmàcia M. Garriga Major

Establiments sanitaris

Carrer de Sallarès i Pla

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Body Art

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Plaça del Vallès

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Escola de Dansa Bots

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carrer de Lacy

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Club Squash Malibu Esportiu

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carrer de Bosch i Cardellac h

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Club Gimnàs Llenas

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Carrer de Sant Pau

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Xinès Dong Fang

Restaurants

Ronda de Zamenhof

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

"120

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Bar Vilarrubias

Bars

Ronda de Vilarrúbia s

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant El Rovell de l'Ou

Restaurants

Ronda de Vilarrúbia s

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Ca l'Àngels

Restaurants

Carrer de la Salut

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Lluís Montllor

Restaurants

Carrer de la Font Nova

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Bar Restaurant Treinta y Tantos

Bars Restaurants

Carrer de la indústria

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Brisac

Restaurants

Carrer de l'Estació

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Ristorante Pizza Leggera

Restaurants

Carrer de les tres creus

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Bar Restaurant Tres Creus

Bars Restaurants

Carrer de les tres creus

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Bon Jan

Restaurants

Carrer de les tres creus

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Cafè-Bar Can Pere

Bars

Carrer de Sant Pere

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant El Petit Cep

Restaurants

Carrer de Sant Pere

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Piada di Riccione

Restaurants

Carrer de Sant Pere

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Peacock Restaurant

Restaurants

Carrer de Sant Pere

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Pizzeria il Metro

Restaurants

Carrer de Sant Pere

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Maty Mont

Restaurants

Carrer de Sant Pere

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Can Tonada

Restaurants

Carrer de l’Advocat Cirera

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Picuteig

Restaurants

Carrer de l’Advocat Cirera

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Sala Musical Sabadell

Activitats recreatives de joc i apostes

Carrer de l’Advocat Cirera

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Dragón de Oro

Restaurants

Carrer de l’Advocat Cirera

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Casa Miralles

Restaurants

Carrer de Gràcia

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

"121

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

UDON noudle bar

Restaurants

Carrer de Gràcia

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant El Traster

Restaurants

Carrer de Gràcia

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Bar Restaurant Santamasa

Restaurants

Carrer de Gràcia

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Sushi 21

Restaurants

Carrer de la Rosa

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Restaurant Racó del Campanar

Restaurants

Carrer de l'Església

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

KIMBO

Restaurants

Carrer de Marià Fortuny

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

8,41 €

0,31 €

Habitatges

Residents

Resta de vies

8,29 €

0,33 €

8,53 €

0,28 €

INVERSIÓ TOTAL

77716,81 € 2818,51 € 108.625 €

Taula 86. Inversió final que ha de fer cada negoci i habitatge per al centre de Sabadell. 3.

Passar al pas VII.

"122

3.600 €

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS VII.

Revalidació de las soluciones

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Instruccions per a completar el pas 1. Revalidar la solució amb els col·lectius afectats. 1.

Creació d’una plataforma d’informació i d’opinió dins el web de l’ajuntament on es mostri: • la taula 73, 74, 75, 76, 77, 78 on es resumeix les solucions proposades per a cada via amb el seu preu unitari i el cost total. • la taula 86 on es mostra la inversió necessària per cada finançador. Fet.

Passar al pas VIII.

"123

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS VIII.

Implantar la/les solucions seleccionades

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Instruccions per a completar el pas 1.

Instal!lar les solucions seleccionades a la via corresponent. 1.

" Il·lustració X. Logotip de les zones urbanes tranquil·les (ZUT). (elaboració pròpia) Fet. 2.

Mantenir un control periòdic del seu estat garantint-ne el correcte funcionament de la mesura.

Cal estar pendent de la plataforma d’opinió ciutadana habilitada al web de l’ajuntament. Fet. Es fa un seguiment de la plataforma d’opinió ciutadana habilitada al web de l’ajuntament. 3.

Monitoritzar les mesures adoptades a traves d’indicadors establerts en la taula 65.

Fet. La monitorització es realitzara al cap d’un mes de la implantació de les mesures i a continuació cada 5 anys d’acord amb la nova presa de dades per a l’actualització del mapa de soroll del municipi. 4.

El mètode ha finalitzat.

"124

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

V.2.2. Prova de concepte per a la promoció d’una zona urbana tranquil·la A continuació es mostren els passos que s’han dut a terme per a desenvolupar la prova pilot a Sabadell amb la intenció de crear zones urbanes tranquil·les. Per fer-ho, el mètode oferirà una sèrie de mesures per reduir la molèstia tant acústica com la millora de la percepció de l’espai públic per tal de millorar el benestar de totes les persones que tenen algun tipus de vincle amb el barri. PAS I.

Definir quin és el propòsit per a l’ús d’aquest mètode

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

Simulació d’opinió de l’Ajuntament.

Instruccions per a completar el pas 1.

Definir si el que es vol és:

La intenció de l’ús d’aquest mètode és el de promocionar zones urbanes tranquil·les (ZUT) sense saber en quina zona intervenir. Intenció per part de l’usuari del mètode Crear zones urbanes tranquil·les Promocionar zones urbanes tranquil·les

Passar al pas

Es vol identificar les zones més necessitades (ordre d’urgència)

Pas II.

Es sap la zona on intervenir

Pas III.

Es vol identificar les zones més necessitades (ordre d’urgència)

Pas II.b.

Es sap la zona on intervenir

Pas III.

Taula 87. Intenció de l’usuari prova de concepte 2.

"125

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS II.b.

Entrada de dades de les diferents ZUT dins el municipi per a trobar l’àrea on intervenir

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

Simulació d’accions que duria a terme un tècnic competent de l’Ajuntament de Sabadell.

Instruccions per a completar el pas 1.

Identificar les zones urbanes tranquil!les del municipi i apuntar-les a la següent taula (taula 88):

Zona urbana tranquil!la (ZUT) 1: Can Déu Zona urbana tranquil!la (ZUT) 2: Castellarnau Zona urbana tranquil!la (ZUT) 3: Serra d’en Camaró Zona urbana tranquil!la (ZUT) 4: Nostra Llar Zona urbana tranquil!la (ZUT) 5: Espronceda

Taula 88. Zones identificades prova de concepte 2. S’han identificat les següents ZUT:

" Can Déu " Castellarnau " Serra d’en Camaró " Nostra Llar " Espronceda

Il·lustració 20. Zones identificades prova de concepte 2! "126

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Cal omplir la següent taula (taula 89) amb la informació requerida i establir l’ordre d’urgència/prioritat entre els barris del municipi apuntats a la taula 88. Can Déu

Castellarnau

Serra d’en Camaró

Nostra Llar

Espronceda

Leq dia (dB)

50 - 54 (algunes vies 55 - 59)

50 - 54 (algunes vies de fins a 65 - 69)

50 - 54 (algunes vies 45 49)

50 - 54 (algunes vies 55 59)

50 - 54 (algunes vies 55 - 59)

Leq nit (dB)

45 - 49 (algunes vies 50 - 54)

< 45 (algunes vies 50 54)

< 45

45 - 49

< 45 (algunes vies 50 - 54)

Residencial

✓

Comercial

Terciari serveis

Industrial

Residencial

Comercial

✓

Terciari serveis

✓

Industrial

✓

Alguns carrers tenen valors arquitectòn ics

Valor cultural Barri amb un caràcter propi

Dades

Nivell sonor Lden (dB)

Majoritari

Ús del sòl

Altres

Existència d’equipaments sensibles al soroll

Valor paisatgístic pels parcs

Valor patrimonials

Característiques socio-econòmiques

Connexió amb la resta de la ciutat

Urgència per aplicar mesures

Manca de cohesió social, desconnexió entre veïns

Barri parcialment aïllat Límit del municipi

Barri urbà Connectat

Barri parcialmen t aïllat

Barri urbà Connectat

Taula 89. Ordre d’urgència/prioritat dels barris prova de concepte 2. Es considera Espronceda el barri que compleix els requisits per ser zona tranquil·la però que té més risc per a deixar-ho de ser. Els motius són: • • • • • •

Té uns nivells sonors nocturns Leq nit (dB) que freguen el límit establert per a considerar-se ZUT. Compleix l’ús del sòl majoritari residencial. Disposa d’ús del sòl comercial - terciari, imprescindible per poder finançar les accions. Disposa d’equipaments sensibles a nivells de so elevats. El barri destaca per la manca de cohesió social i la desconnexió entre els veïns. Es tracta d’un barri connectat a la resta de la ciutat la qual cosa representa un risc d’augment dels nivells sonors.

"127

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 21. Barri d’Espronceda, Sabadell.

"128

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS III.

Identificar stakeholders

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

Simulació d’accions que duria a terme un tècnic competent de l’Ajuntament de Sabadell.

Instruccions per a completar el pas 1.

Identificar els col·lectius que conformen el barri en la taula 90.

S’identifiquen els següents col·lectius dins el barri: Col·lectius afectats

Representant col·lectiu

En general Residents

Associació de veïns Gent d’avançada edat

Directors centres cívics

Nens

Directors de parvularis i escoles

Col·lectius en risc

Negocis i empreses

Comerços

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinaria Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal Establiments prestadors de serveis personals Establiments sanitaris "129

Associació de comerciants

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Comerços

Gasolineres

Associació de comerciants

Docent

Centres docents no reglats

Associació de centres docents no reglats

Aparcament

Garatges i aparcaments

Propietari de l’aparcament

Hotels Pensions Hostals

Gremi d’hotelers

Albergs Hostaleria Cases de colònies Restaurants Bars

Gremi de restauradors

Negocis i empreses

Administratiu

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Associació d’empreses

Cultural

Recreatiu - oci

Esportius

Teatres i cinemes

Director del centre

Auditoris i sales de concert

Director del centre

Recintes per espectacles de circ o altres espectacles singulars

Director del centre

Parcs d’atraccions

Director del centre

Activitats recreatives de joc i apostes

Director del centre

Discoteques i bars musicals

Associació de locals d’oci

Centres esportius

Director del centre

Hospitals, clíniques

Director del centre

"130

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Centres d’atenció primària, polivalents i especialitzats

Director del centre

Consultes mèdiques o de professionals sanitaris

Director del centre

Centres socio-sanitaris

Director del centre

Centres residencials per a ancians i persones discapacitades

Director del centre

Altres centres residencials assistencials especialitzats

Director del centre

Museus

Director del centre

Sales de conferència

Director del centre

Biblioteques

Director del centre

Sales d’exposicions

Director del centre

Centres cívics

Director del centre

Docent

Centres docents reglats

Director del centre

Religiós

Centres religiosos

Director del centre

Policia

Director del centre

Bombers

Director del centre

Servei d’emergències mèdiques

Director del centre

Creu roja

Director del centre

Sanitari assistencial

Equipaments sensibles al soroll

Cultural

Centres d’urgència

Serveis d’emergència

Departaments de l’ajuntament afectats

Mobilitat

Tècnic competent

Medi ambient i sostenibilitat

Tècnic competent

Obres públiques

Tècnic competent

Educació/ensenyament

Tècnic competent

Taula 90. Col·lectius que conformen el barri d’Espronceda. [10] 2.

Contactar amb cadascú dels representants que conformen el barri i acordar una reunió amb tots.

Tot i haver identificat els beneficiaris de forma individual i dels seus representants, es preveu la simulació de la reunió a través d’enquestes que es duen a terme al carrer. 3.

Passar al pas IV.

"131

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS IV.

Reunió de stakeholders que formen part del barri

Qui duu a terme el pas? Beneficiari del mètode:

Instruccions per a completar el pas 1.

Explicar com funciona el mètode

Fet. 1.

Explicar que l’Ajuntament del municipi en qüestió ha adquirit els drets per desenvolupar un mètode la funció del qual és promoure i/o crear zones urbanes tranquil·les (ZUT). Fet.

Definir breument què és una ZUT. Fet.

Explicar què hauran de fer en aquesta reunió. Fet. 1.

Explicar que els reunits com a representant dels col·lectius que conformen el barri on s’està treballant han estat reunits per a representar tota la gent afectada (beneficiaris).

Fet. 2.

Explicar que han d’omplir una fitxa on identifiquin els carrers més molestos del barri i puntuïn el tipus de molèstia.

Fet. 4.

Explicar que a continuació s’identificaran les solucions més adequades a partir dels tipus de molèstia denunciats en aquesta reunió i de les característiques del barri. Fet.

"132

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Primera part de la reunió: identificació de les molèsties del barri. 1.

Nom de la via: Carrer Espronceda Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 91. Tipus i grau de molèstia del carrer Espronceda.

"133

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer del Comerç Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 92. Tipus i grau de molèstia del carrer del Comerç.

"134

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Fontanella Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat

Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 93. Tipus i grau de molèstia del carrer de Goya.

"135

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Fontanella Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat

Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 94. Tipus i grau de molèstia del carrer de Fontanella.

"136

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer d’Aribau Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 95. Tipus i grau de molèstia del carrer d’Aribau.

"137

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Lluís Creus Tipus de molèstia

Grau de molèstia Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Volum trànsit

Autobusos Flota vehicles municipals

Soroll trànsit

Tramvies Vehicles escombraries

Acústica

Velocitat dels vehicles

Turismes

Motocicletes

Vehicles pesants

Càrrega / descàrrega Ús del sòl Oci nocturn Vianants Seguretat

Bicicleta Accidents de trànsit Joves Zones de lleure Quantitat d’espais lliures

Infantil Zones d’estar Pic nic

Percepció E. L. Qualitat de les vies

Manca d’arbrat Espai pels vianants insuficient

Vehicles mal estacionats

Taula 96. Tipus i grau de molèstia del carrer de Lluís Creus. 3.

Mostrar llista de solucions (mirar taula 142 de l’annex I) per si existeix algun tipus d’incompatibilitat amb el funcionament normal del barri i així ja descartar una solució inviable.

No s’ha identificat cap mesura que no es vulgui implantar. S’accepten totes les mesures. 4.

Segona part de la reunió: anàlisis cost/benefici. 1.

Explicar l’impacte esperat en cada tipologia de negoci a partir del qual els propis finançadors puguin calcular el retorn de la inversió (taula 14). Fet.

"138

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Col·lectius que treuen benefici econòmic (finançadors) Residents

Negocis i empreses

En general

Paràmetres per a calcular el ROI Augment del preu de l’habitatge

Mercats municipals

Majors ventes Més ingressos

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Majors ventes Més ingressos

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Majors ventes Més ingressos

Establiments de venta i reparació de productes electrònics

Majors ventes Més ingressos

Establiments d’articles per a la llar

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'articles culturals, recreatius, esportius i lúdics

Majors ventes Més ingressos

Establiments de roba i complements

Majors ventes Més ingressos

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'atenció al públic d'activitats immobiliàries, d’agències de viatges i operadors turístics

Majors ventes Més ingressos

Establiments de venta d’animals de companyia, complements i activitat veterinaria

Majors ventes Més ingressos

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Majors ventes Més ingressos

Establiments prestadors de serveis personals

Majors ventes Més ingressos

Establiments sanitaris

Majors ventes Més ingressos

Gasolineres

Majors ventes Més ingressos

Docent

Centres docents no reglats

Millora del rendiment dels alumnes Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Més alumnes

Aparcament

Garatges i aparcaments

Majors ventes Més ingressos

Hotels

Major afluència de gent Més ingressos

Pensions

Major afluència de gent Més ingressos

Hostals

Major afluència de gent Més ingressos

Comerços

"139

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Albergs

Major afluència de gent Més ingressos

Cases de colònies

Major afluència de gent Més ingressos

Restaurants

Major afluència de gent Més ingressos

Bars

Major afluència de gent Més ingressos

Cafeteries

Major afluència de gent Més ingressos

Hostaleria

Negocis i empreses

Oficines obertes al públic de Millorar condicions per desenvolupar l’activitat companyies subministradores i Major rendiment per part dels treballadors de serveis públics

Administratiu

Oficines obertes al públic d’activitats d’organitzacions empresarials, professionals i patronals

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Activitats professionals en els àmbits jurídic, consultoria i gestió empresarial, amb atenció al públic

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Cultural

Recreatiu - oci

Esportius

Sanitari assistencial

Oficines amb atenció al públic d’activitats empresarials diferents a les anteriors

Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Major rendiment per part dels treballadors

Teatres i cinemes

Major afluència de públic Més ventes

Auditoris i sales de concert

Major afluència de públic Més ventes

Recintes per espectacles de circ o altres espectacles singulars

Major afluència de públic Més ventes

Parcs d’atraccions

Major afluència de públic Més ventes

Activitats recreatives de joc i apostes

Major afluència de públic Més ingressos

Discoteques i bars musicals

Major afluència de públic Més ingressos

Centres esportius

Major afluència de públic Més ingressos

Hospitals, clíniques

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Centres d’atenció primària, polivalents i especialitzats

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Consultes mèdiques o de professionals sanitaris

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

"140

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Sanitari assistencial privats

Centres socio-sanitaris

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Centres residencials per a ancians i persones discapacitades

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Altres centres residencials assistencials especialitzats

Major rendiment per part dels treballadors Més pacients

Museus

Major afluència de públic Més ingressos

Sales de conferència

Major afluència de públic Més ingressos

Sales d’exposicions

Major afluència de públic Més ventes

Docent

Centres docents reglats privats

Millora del rendiment dels alumnes Millorar condicions per desenvolupar l’activitat Més alumnes

Religiós

Centres religiosos

Més afluència de gent Més donacions Més ingressos

Equipaments sensibles al soroll

Cultural

Taula 14. Paràmetres a tenir en compte pels finançadors per a calcular el retorn de la inversió. 2.

Explicar com es durà a terme el repartiment de la inversió entre inversors: 1.

Es farà un repartiment proporcional a: • La ubicació dels negocis: es determina que els negocis que estiguin a la mateixa via que la mesura paguin el doble que els que estan en altres vies. • La dimensió del negoci: es determina que els negocis que facturen més aportin més que els negocis que facturin menys. Per això s’estableixen 4 nivells seguint un criteri econòmic (volum de facturació).

Fet. 5.

Passar al pas V.

"141

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS V.

Identificar les solucions que més s’ajusten al tipus de molèsties i a les característiques de les vies

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

Simulació d’accions que duria a terme un tècnic competent de l’Ajuntament de Sabadell.

Instruccions per a completar el pas 1.

Completar la informació de la reunió 1.

Recuperar les fitxes de la reunió d’stakeholders (tipus i grau de molèstia per via).

Resumir la informació de les fitxes en la següent taula (taula 97): Tipus de molèstia 1

Grau de molèstia 1

Grau de molèstia 2

Tipus de molèstia 3

Grau de molèstia 3

Carrer Espronceda

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Carrer del Comerç

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Carrer de Goya

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Percepció E. P.

Carrer de Fontanella

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Percepció E. P.

Carrer d’Aribau

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Carrer de Lluís Creus

Acústica (volum de trànsit)

Acústica (velocitat del trànsit)

Nom de la via

Tipus de molèstia 2

Taula 97. Nom de la via i molèstia del barri d’Espronceda. 2.

Identificar les solucions més adequades a cada “via molesta”.

Fet. 1.

Recuperar el quadre resum amb el nom de les vies i tipus de molèstia expressat pels col·lectius durant la reunió dels stakeholder (taula 97). Fet.

Completar la següent taula amb les vies que apareixen a la taula 97. La taula mostra diferents característiques que poden tenir les vies; cal omplir la casella en blanc segons la el tipus de resposta que requereix (Si/No, Baix/Mig/Alt, Valor/Quantitat). D’aquesta manera es podrà identificar la/les mesura/es incompatibles amb les característiques de la via. Cal omplir una taula per a cada via.

"142

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer Espronceda Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Sí

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

> 20

Superfície de la zona / barri

0,18 km2

Centre sanitaris

Sí

Centres educatius

Sí

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Sí

Existència d’altres equipaments

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Existència de comerços Longitud de la via (dins del barri)

511 m

Pendent de la via

< 2%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

5.00 m

Amplada mitja de la calçada

15.75 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

20.75 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Local / secundària

Sí

Bàsica / primària

Rondes

Dins del barri

Baixa

Amb l’entorn

Alta

Segregació de l’espai públic

Sí

"143

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

Sí

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Sí

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Sí

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Sí

Possibilitat de plantar arbres

Sí

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Sí

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Sí

Existència de marquesina a la parada

Sí

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Sí

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Sí

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 98. Característiques del carrer Espronceda.

"144

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer del Comerç Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Sí

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

0,18 km2

Centre sanitaris

Centres educatius

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

511 m

Pendent de la via

< 2%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

4.50 m

Amplada mitja de la calçada

16.00 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

20.50 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Local / secundària

Bàsica / primària

Sí

Rondes

Dins del barri

Alta

Amb l’entorn

Baixa

Segregació de l’espai públic

Sí

"145

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

Sí

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Sí

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Sí

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Sí

Possibilitat de plantar arbres

Sí

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Sí

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Existència de marquesina a la parada

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Sí

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Sí

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 99. Característiques del carrer del Comerç.

"146

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Goya Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Sí

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

0,18 km2

Centre sanitaris

Centres educatius

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

300 m

Pendent de la via

< 2%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

5.50 m

Amplada mitja de la calçada

12.00 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

17.50 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Local / secundària

Bàsica / primària

Sí

Rondes

Dins del barri

Baixa

Amb l’entorn

Alta

Segregació de l’espai públic

Sí

"147

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

Sí

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Sí

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Sí

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Possibilitat de plantar arbres

Sí

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Sí

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Sí

Existència de marquesina a la parada

Sí

Existència de panell informatiu a la parada

Sí

Existència de bancs a les parades

Sí

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Sí

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Sí

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 100. Característiques del carrer de Goya.

"148

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Fontanella Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Sí

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

0,18 km2

Centre sanitaris

Centres educatius

Sí

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

300 m

Pendent de la via

< 2%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

3.00 m

Amplada mitja de la calçada

10.00 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

13.00 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Sí

Local / secundària

Bàsica / primària

Rondes

Dins del barri

Alta

Amb l’entorn

Baixa

Segregació de l’espai públic

Sí

"149

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

Sí

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Sí

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Possibilitat de plantar arbres

Sí

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Sí

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Sí

Existència de marquesina a la parada

Sí

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Sí

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Sí

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 101. Característiques del carrer de Fontanella.

"150

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer d’Aribau Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Sí

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

0,18 km2

Centre sanitaris

Centres educatius

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

300 m

Pendent de la via

< 2%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

3.00 m

Amplada mitja de la calçada

7.50 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

10.50 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Sí

Local / secundària

Bàsica / primària

Rondes

Dins del barri

Alta

Amb l’entorn

Baixa

Segregació de l’espai públic

Sí

"151

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

Sí

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Sí

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Possibilitat de plantar arbres

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Existència de marquesina a la parada

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Sí

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 102. Característiques del carrer d’Aribau.

"152

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Lluís Creus Tipus

Sí / No

Forma urbana del barri Dades del barri

Eixample

Industrial

Residencial entre mitgeres

Residencial en conjunts

Sí

Ciutat jardí densa i integrada

Ciutat jardí

No > 20

Superfície de la zona / barri

0,18 km2

Centre sanitaris

Centres educatius

Centres culturals

Existència d'equipaments d’urgència

Existència d’altres equipaments

Existència de comerços

Sí

Longitud de la via (dins del barri)

300 m

Pendent de la via

< 2%

Número de sentits

Número de carrils per sentit

Creuament amb altres carrers

Sí

Nombre de passos de vianants

Amplada mitja de les voreres

3.00 m

Amplada mitja de la calçada

7.50 m

Amplada mitja dels carrers (de façana a façana)

10.50 m

Amplada de creuament (en cas d’haver-hi)

Estat de la calçada

Característiques de les vies

Valor / Quantitat

Nombre d’entrades al barri

Existència d’equipaments sensible a nivells acústics elevats Serveis que es troben a la via

Nucli antic i preeixample

Baix / Mig / Alt

Jerarquització de la xarxa viària

Connectivitat de la xarxa

Alt Veïnal

Sí

Local / secundària

Bàsica / primària

Rondes

Dins del barri

Alta

Amb l’entorn

Baixa

Segregació de l’espai públic

Sí

"153

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Organització de l’aparcament

Denúncies

Mesures existents

Sí

És una entrada/sortida del barri?

Sistema d’Espais Verds

Sí

Presència d’alguna plaça, parc o jardí urbà

Presència de semàfors

Presència de passos de vianants

Sí

Existència de pendent en tot els passos de vianants

Sí

Vegetació en les dos voreres

Possibilitat de plantar arbres

Existeix un registre de queixes de vehicles sorollosos

Sí

Reduir el nombre de vehicles

Mesures que limiten l’accés (pilones, peatges urbans, etc.)

Mesures a través de senyalització (zona 30, carrer de convivència, ones verdes, etc.)

Control de velocitat (radars)

Elements físics reductors de velocitat (esquenes d’ase, coixins berlinesos, elevació calçada, xicana, etc.)

Existència de línies de tramvia pròximes

Existència de dipòsit de trens i tramvies

Existència de línies de metro pròximes

Existència de línia de bus

Existència de carril bus

La flota de transport actual és antiquada

Existència de parades de bus

Existència de marquesina a la parada

Existència de panell informatiu a la parada

Existència de bancs a les parades

Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Existència de carril bici

Existència de carril bici en 2 o més vies perpendiculars

Sí

Existència d’aparcaments de bici

Reduir la velocitat dels vehicles

Tramvia metro, tren

Flota municipal

Bus

Desplaçaments alternatius al vehicle a motor

Existència aparcament

Infraestructura ciclista

Taula 103. Característiques del carrer de Lluís Creus.

"154

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Seleccionar una via de la taula 97.

Observar quin tipus de molèstia té i quin grau es cadascú. En cas d’haver-hi més d’una molèstia per via prioritzar la que té un grau de molèstia més elevat.

Identificar les mesures que responen millor (color negre) a aquest tipus de molèstia amb l’ajut de la taula de l’annex II. En cas d’identificar-ne varies amb el mateix nivell d’eficàcia, seleccionar aquelles que tenen impacte en altres molèsties. En cas de no existir altres tipus de molèstia o que l’impacte en l’altra molèstia de la via sigui igual en les dues mesures, mirar la taula 143 on s’expressa l’efectivitat de cada mesura i escollir la que ho sigui més. No s’han identificat més d’una solució amb el mateix nivell d’impacte sobre la molèstia a combatre.

Fixar-se en que la via compleixi els condicionants per a poder aplicar la mesura. Per aquest pas, utilitzar les taules 98, 99, 100, 101, 102, 103 on s’indica les característiques de les vies “molestes identificades i la taula 144 de l’annex II on s’indiquen les condicions per a cada mesura.

Anotar el codi de les 3 solucions més efectives (per ordre) per a cada tipus de molèstia d’una mateixa via a la següent taula: S’escollirà únicament 1 solució; la més efectiva.

Nom de la via: Carrer Espronceda Molèstia

Mesures Carril bici

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Donar més amplada a la vorera Aparcaments de bicicletes Carril bici

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Indicador de velocitat en semàfors Marques de pintura transversal -

Molèstia 3: -

Taula 104. Solucions candidates per al carrer Espronceda.

"155

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer del Comerç Molèstia

Mesures Aparcaments de bicicletes

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Instal·lar marquesines a les parades bus Difusió web ajuntament Coixins berlinesos

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Indicador de velocitat en semàfors Tallers per influir en el comportament dels conductors -

Molèstia 3: -

Taula 105. Solucions candidates per al carrer del Comerç. Nom de la via: Carrer de Goya Molèstia

Mesures Vorera més ample

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Aparcaments de bicicletes Jornades informatives Vorera més ample

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Plantar arbres Marques de pintura transversal Vorera més ample

Molèstia 3: Percepció E. P.

Plantar arbres -

Taula 106. Solucions candidates per al carrer de Goya. Nom de la via: Carrer de Fontanella Molèstia

Mesures Vorera més ample

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Instal·lar panells informatius parades bus Conscienciar els més petits Vorera més ample

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Carril bici Coixins berlinesos -

Molèstia 3: -

Taula 107. Solucions candidates per al carrer de Fontanella. "156

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer d’Aribau Molèstia

Mesures Vorera més ample

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Revisar vehicles sorollosos Aparcaments de bicicletes Vorera més ample

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Carril bici Marques de pintura transversal -

Molèstia 3: -

Taula 108. Solucions candidates per al carrer d’Aribau. Nom de la via: Carrer de Lluís Creus Molèstia

Mesures Revisar els vehicles sorollosos

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit)

Aparcaments de bicicletes Jornades informatives Passos de vianants amb ressalt

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit)

Marques de pintura transversal Zona 30 -

Molèstia 3: -

Taula 109. Solucions candidates per al carrer de Lluís Creus.

"157

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Molèstia 1: Acústica (volum de trànsit) Nom de la via

Solució 1

Solució 2 Solució 3 Donar més amplada a la vorera

Molèstia 2: Acústica (velocitat del trànsit) Solució 1

Solució 2 Solució 3

Molèstia 3: Percepció E. P. Solució 1

Solució 2 Solució 3

Carril bici

Marques de pintura transvers al

Indicador de velocitat en semàfors

Tallers per influir en el comporta ment dels conducto rs

Carrer Espronceda Carril bici

Aparcam ents de bicicletes

Carrer del Comerç

Aparcame nts de bicicletes

Instal·lar marquesi nes a les parades bus

Difusió web ajuntame nt

Coixins berlinesos

Indicador de velocitat en semàfors

Carrer de Goya

Vorera més ample

Aparcam ents de bicicletes

Jornades informati ves

Vorera més ample

Plantar arbres

Marques de pintura transvers al

Vorera més ample

Instal·lar panells informati us parades bus

Conscien ciar els més petits

Vorera més ample

Carril bici

Coixins berlineso s

Carrer d’Aribau

Vorera més ample

Revisar vehicles sorolloso s

Aparcam ents de bicicletes

Vorera més ample

Carril bici

Marques de pintura transvers al

Carrer de Lluís Creus

Revisar els Aparcam vehicles ents de sorollosos bicicletes

Jornades informati ves

Marques de pintura transversal

Zona 30

Carrer de Fontanella

Plantar arbres

Taula 110. Resum solucions candidates per via prova de concepte 2. 3.

Identificar els indicadors per monitoritzar i fer un seguiment del rendiment de la solucions més efectives per a cada molèstia apuntades a la taula 110 utilitzant el quadre de l’annex III: 1.

Identificar les mesures de la taula 110 al quadre de l’annex III. Fet.

Anotar, per ordre de eficàcia, cada indicador identificat per a cada solució en les taules següents (Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per via). Fet.

"158

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer Espronceda Solucions adoptades

Indicadors Nº ciclistes / dia (en carrer)

Solució 1: Carril bici

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer) Nº vehicles mal estacionats / dia (en carrer) Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Solució 2: Marques de pintura transversal

Nº accidents trànsit / any (en carrer) Nº de queixes de veïns / any (en carrer) -

Solució 3: -

Taula 111. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer Espronceda. Nom de la via: Carrer del Comerç Solucions adoptades

Indicadors Nº ciclistes / dia (en carrer)

Solució 1: Aparcaments de bicicletes

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer) Nivells sonors (en carrer) Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Solució 2: Coixins berlinesos

Nº accidents trànsit / any (en carrer) Nº de queixes de veïns / any (en carrer) -

Solució 3: -

Taula 112. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer del Comerç. Nom de la via: Carrer de Goya Solucions adoptades

Indicadors Nº vianants / dia (en carrer)

Solució 1: Vorera més ample

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer) Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer) Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Solució 2: Plantar arbres

Nº vianants / dia (en carrer) Nº arbres / m lineal (en carrer) -

Solució 3: -

Taula 113. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Goya. "159

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Fontanella Solucions adoptades

Indicadors Nº vianants / dia (en carrer)

Solució 1: Vorera més ample

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer) Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer) Nº ciclistes / dia (en carrer)

Solució 2: Carril bici

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer) Nº vehicles mal estacionats / dia (en carrer) -

Solució 3: -

Taula 114. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Fontanella. Nom de la via: Carrer d’Aribau Solucions adoptades

Indicadors Nº vianants / dia (en carrer)

Solució 1: Vorera més ample

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer) Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer) Nº ciclistes / dia (en carrer)

Solució 2: Carril bici

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer) Nº vehicles mal estacionats / dia (en carrer) -

Solució 3: -

Taula 115. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer d’Aribau. Nom de la via: Carrer de Lluís Creus Solucions adoptades

Indicadors Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Solució 1: Revisar els vehicles sorollosos

Nº de vehicles elèctrics / total de vehicles (en municipi) Nº de motocicletes / total de vehicles (en municipi) Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Solució 2: Marques de pintura transversal

Nº accidents trànsit / any (en carrer) Nº de queixes de veïns / any (en carrer) -

Solució 3: -

Taula 116. Indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Lluís Creus. "160

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Anotar tots els indicadors identificats en la taula 116 (Resum indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al barri d’Espronceda). Solució 1

Via 2:

Via 3:

Via 4:

Via 5:

Via 6:

Solució 3

Indicador 1

Indicador 2

Indicador 3

Indicador 4

Indicador 5

Indicador 6

Indicador 7

Indicador 8

Indicador 9

Carrer d'Espronc eda

Nº ciclistes / dia (en carrer)

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Nº vehicles mal estacionat s / dia (en carrer)

Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Nº accidents trànsit / any (en carrer)

Nº de queixes de veïns / any (en carrer)

Carrer del Comerç

Nº ciclistes / dia (en carrer)

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Nivells sonors (en carrer)

Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Nº accidents trànsit / any (en carrer)

Nº de queixes de veïns / any (en carrer)

Carrer de Goya

Nº vianants / dia (en carrer)

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Nº vianants / dia (en carrer)

Nº arbres / m lineal (en carrer)

Carrer de Fontanella

Nº vianants / dia (en carrer)

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Nº ciclistes / dia (en carrer)

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Nº vehicles mal estacionat s / dia (en carrer)

Carrer d’Aribau

Nº vianants / dia (en carrer)

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Nº ciclistes / dia (en carrer)

Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Nº vehicles mal estacionat s / dia (en carrer)

Carrer de Lluís Creus

Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Nº de vehicles elèctrics / total de vehicles (en municipi)

Nº de motocicle tes / total de vehicles (en municipi)

Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Nº accidents trànsit / any (en carrer)

Nº de queixes de veïns / any (en carrer)

Nom de la via

Via 1:

Solució 2

Taula 117. Resum indicadors per a monitoritzar solucions candidates per al barri d’Espronceda. 4.

Identificar la/les mesures per monitoritzar i fer un seguiment del rendiment de les solucions apuntades a la taula 110 utilitzant el quadre de l’annex IV: 1.

Recuperar els indicadors per a monitoritzar les solucions de la taula 117. Fet.

Identificar les mesures per monitoritzar que responen millor (color negre) a cada indicador segons el quadre de l’annex IV i anotar-los en la taula següent: En cas d’identificar-ne varies amb el mateix nivell d’eficàcia, seleccionar aquelles que tenen impacte en altres molèsties. Fet.

"161

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer Espronceda Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nº ciclistes / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 2: Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Nº vehicles mal estacionats / dia (en carrer)

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 4: Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 5: Nº accidents trànsit / any (en carrer)

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 6: Nº de queixes de veïns / any (en carrer)

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 7: Indicador 8: Indicador 9: -

Taula 118. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer d’Espronceda. Nom de la via: Carrer del Comerç Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nº ciclistes / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 2: Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Nivells sonors diürns (en carrer)

Sonòmetres

Indicador 4: Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 5: Nº accidents trànsit / any (en carrer)

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 6: Nº de queixes de veïns / any (en carrer)

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 7: Indicador 8: Indicador 9: -

Taula 119. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer del Comerç. Nom de la via: Carrer de Goya Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nº vianants / dia (en carrer)

Placa sensible

Indicador 2: Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 4: Nº arbres / m lineal (en carrer)

Creació d'una comissió de seguiment multidisciplinar

Indicador 5: Indicador 6: Indicador 7: Indicador 8: Indicador 9: -

Taula 120. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Goya.

"162

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Nom de la via: Carrer de Fontanella Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nº vianants / dia (en carrer)

Placa sensible

Indicador 2: Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 4: Nº ciclistes / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 5: Nº vehicles mal estacionats / dia (en carrer)

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 6: Indicador 7: Indicador 8: Indicador 9: -

Taula 121. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Fontanella. Nom de la via: Carrer d’Aribau Indicadors

Mesures per a monitoritzar

Indicador 1: Nº vianants / dia (en carrer)

Placa sensible

Indicador 2: Nº vehicles que circulen / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 3: Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 4: Nº ciclistes / dia (en carrer)

Tubs pneumàtics

Indicador 5: Nº vehicles mal estacionats / dia (en carrer)

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 6: Indicador 7: Indicador 8: Indicador 9: -

Taula 122. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer d’Aribau. Nom de la via: Carrer de Lluís Creus Indicadors Indicador 1: Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Mesures per a monitoritzar Tubs pneumàtics

Indicador 2:

Nº de vehicles elèctrics / total de vehicles (en municipi)

Registre de vehicles

Indicador 3:

Nº de motocicletes / total de vehicles (en municipi)

Registre de vehicles

Indicador 4: Nº accidents trànsit / any (en carrer)

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 5: Nº de queixes de veïns / any (en carrer)

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Indicador 6: Indicador 7: Indicador 8: Indicador 9: -

Taula 123. Mesures per a monitoritzar solucions candidates per al carrer de Lluís Creus.

"163

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Solució 1 Nom de la via

Via 1:

Via 2:

Via 3:

Via 4:

Via 5:

Via 6:

Carrer Espronceda

Carrer del Comerç

Carrer de Goya

Carrer de Fontanella

Carrer d’Aribau

Carrer de Lluís Creus

Mesura monit.1

Mesura monit. 2

Tubs pneumàt ics

Enqueste s de percepci ó i grau de molèstia dels veïns

Tubs pneumàt ics

Placa sensible

Tubs pneumàt ics

Sonòmet re

Tubs pneumàti cs

Registre de vehicles

Solució 2

Solució 3

Mesura monit. 3

Mesura monit. 4

Mesura monit. 5

Mesura monit. 6

Mesura monit. 7

Mesura monit. 8

Mesura monit. 9

Tubs pneumàtic s

Enqueste s de percepció i grau de molèstia dels veïns

Tubs pneumàtic s

Enqueste s de percepció i grau de molèstia dels veïns

Tubs pneumàtic s

Creació d'una comissió de seguimen t multidisc iplinar

Tubs pneumàtic s

Enqueste s de percepció i grau de molèstia dels veïns

Tubs pneumàtic s

Enqueste s de percepció i grau de molèstia dels veïns

Tubs pneumàtic s

Enqueste s de percepció i grau de molèstia dels veïns

Taula 124. Resum mesures per a monitoritzar solucions candidates per al barri d’Espronceda. 5.

Passar al pas VI.

"164

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS VI.

Càlcul del pressupost

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Instruccions per a completar el pas 1.

Calcular el cost de les mesures. 1.

Recuperar la taula 110 on s’indica les solucions escollides per a cada via i la taula 124 on s’indiquen les mesures per a monitoritzar les solucions escollides. Fet.

Anotar els valors a la següent taula: Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carrer Espronceda Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Carril bici

Solució 2:

Marques de pintura transversal

Solució 3:

15 € / m lineal

7.665 €

600 € / nº pas de vianants

4.800 €

2.500 € + 300 € / any

0€

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Tubs pneumàtics

Solució 2:

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Solució 3:

14.965 € + 300 € / any

Cost total solucions via

Taula 125. Solucions proposades per al carrer Espronceda amb el seu preu unitari i el cost total. Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carrer del Comerç Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Aparcaments de bicicletes

Solució 2:

Coixins berlinesos

Solució 3:

225 € / unitat

225 €

5.000 € / nº equipament a protegir

5.000 €

2.500 € + 300 € / any

0€

600 € + 300 € / any

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Tubs pneumàtics

Solució 2:

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Solució 3:

Sonòmetre

8.325 € + 600 € / any

Cost total solucions via

Taula 126. Solucions proposades per al carrer del Comerç amb el seu preu unitari i el cost total.

"165

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carrer de Goya Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Vorera més ample

Solució 2:

Plantar arbres

Solució 3:

500 € / m2 de nova vorera

150.000 €

125 € / m lineal (vorera)

37.500 €

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Placa sensible

4.000 € + 300 € / any

4.000 € + 300 € any

Solució 2:

Tubs pneumàtics

2.500 € + 300 € / any

2.500 €

Solució 3:

Creació d'una comissió de seguiment multidisciplinar

0€

Cost total solucions via

194.000 € + 300 € any

Taula 127. Solucions proposades per al carrer de Goya amb el seu preu unitari i el cost total.

Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carrer de Fontanella Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Vorera més ample

Solució 2:

Carril bici

Solució 3:

500 € / m2 de nova vorera

150.000 €

15 € / m lineal

4.500

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Placa sensible

4.000 € + 300 € / any

Solució 2:

Tubs pneumàtics

2.500 € + 300 € / any

Solució 3:

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

0€

Cost total solucions via

161.000 € + 600 € / any

Taula 128. Solucions proposades per al carrer de Fontanella amb el seu preu unitari i el cost total. Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carrer d’Aribau Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Vorera més ample

Solució 2:

Carril bici

Solució 3:

500 € / m2 de nova vorera

150.000 €

15 € / m lineal

4.500

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Placa sensible

4.000 € + 300 € / any

Solució 2:

Tubs pneumàtics

2.500 € + 300 € / any

Solució 3:

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

0€

0€ 161.000 € + 600 € / any

Cost total solucions via

Taula 129. Solucions proposades per al carrer d’Aribau amb el seu preu unitari i el cost total. "166

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Preu per unitat

Preu total

Nom de la via: Carrer de Lluís Creus Mesures per reduir la molèstia Solució 1:

Revisar els vehicles sorollosos

10.000 € / any

Solució 2:

Marques de pintura transversal

600 € / nº pas de vianants

2.400 €

Solució 3:

2.500 € + 300 € / any

0€

600 € + 300 € / any

Mesures per monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades Solució 1:

Tubs pneumàtics

Solució 2:

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

Solució 3:

Sonòmetre

5.500 € + 10.600 € / any

Cost total solucions via

Taula 130. Solucions proposades per al carrer de Lluís Creus amb el seu preu unitari i el cost total. 2.

Calcular el cost total de les mesures en tots els carrers: 1.

Completar la taula següent (taula 131) sumant el cost total de les mesures de cada via: Cost total solucions via

Nom de la via: Carrer Espronceda

14.965 € + 300 € / any

Nom de la via: Carrer del Comerç

8.325 € + 600 € / any

Nom de la via: Carrer de Goya

194.000 € + 300 € any

Nom de la via: Carrer de Fontanella

161.000 € + 600 € / any

Nom de la via: Carrer d’Aribau

161.000 € + 600 € / any

Nom de la via: Carrer de Lluís Creus

5.500 € + 10.600 € / any

Inversió total

544.790 € + 13.000 € any

Taula 131. Cost total de les mesures en totes les vies intervingudes al barri d’Espronceda. 2.

Calcular la inversió que haurà d’efectuar cada finançador. 1.

Repartiment de la inversió: 1.

Mètode de repartició proporcional a la distància entre negoci i mesura: 1.

Completar la taula següent amb els negocis i la direcció de cadascú:

Nom negoci

Tipus de negoci

Direcció

Farmàcia Bernaldo

Establiments sanitaris

Carrer de Campoamor

Bar la cantonada

Bars

Carrer Espronceda

M&H Alimentació

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Espronceda

Bar Jirafa

Bars

Carrer Espronceda

K2 Doner Kebab

Restaurants

Carrer Espronceda

El racó d’en Pep

Restaurants

Carrer Espronceda

Bar Àlamo Sur

Bars

Carrer del Comerç

El paso

Restaurants

Carrer del Comerç "167

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Soler - Venda de tubs de PVC i PP

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer del Comerç

Mudances el Pato S.C.C.L.

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Carrer del Comerç

Rodi Motor Service

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carrer del Comerç

Flors Isa

Establiments d’articles per a la llar

Carrer del Comerç

Concessionari Renault - Dacia

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carrer del Comerç

El Rincon del Bierzo

Restaurants i bars

Carrer del Comerç

Panabad - Fleca pastisseria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Comerç

Bar Sofia

Bars

Carrer del Comerç

Cafeteria Spielberg

Cafeteria

Carrer del Comerç

Supermercat Lidl

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Comerç

Ley-Miró

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Comerç

Can Liu Supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Comerç

Locutori Leymiró

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer del Comerç

Bar Restaurant Los Béticos

Restaurants Bars

Carrer del Comerç

Abu Dan Döner Kebab

Restaurants

Carrer del Comerç

Món Laboral

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Carrer del Comerç

VOSS

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Carrer del Comerç

Solair Experts

Oficines obertes al públic d’activitats d’organitzacions empresarials, professionals i patronals

Carrer del Comerç

Telfocom, S.L.

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer del Comerç

Supermercat de carn

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Comerç

Hotel Arrahona

Hotels

Carrer del Comerç

Bar-Restaurant Parada 2

Restaurants Bars

Carrer de Goya

Perruqueria Montse

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de Goya

El Furgón S.B.

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Carrer de Goya

Rodi Motor Service

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carrer de Goya

Forn de sant quirze

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

"168

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Tabacs

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

Mediavilla

Establiments d’articles per a la llar

Carrer Fontanella

Fruites i verdures sen

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

Perruqueria Quimet

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer Fontanella

Granja Bar Tornavis

Restaurants Bars

Carrer Fontanella

Servei tècnic Llonch

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carrer Fontanella

La fruiteria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

Fleca pastisseria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

Dia

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

Bar Pedrín

Bars

Carrer Fontanella

La perruqueria

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer Fontanella

Llar d'Infants Mare de Déu del Pilar

Centres docents no reglats

Carrer Fontanella

Bar Restaurant Los Martínez

Restaurants Bars

Carrer d’Aribau

Locutori Naranja

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer d’Aribau

Supermercat Aribau

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer d’Aribau

Autoescola Ca n’Oriac

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer d’Aribau

Las 100 y una variedad

Establiments d’articles per a la llar

Carrer d’Aribau

Punto de contacto Sabadell

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer d’Aribau

Supermercat Bon Preu

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer d’Aribau

Fleca Genesis

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer d’Aribau

Montse García Centre d’estètica

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer d’Aribau

Bazar Arpa

Establiments d’articles per a la llar

Carrer d’Aribau

Locutorio Jabir

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer d’Aribau

“la Caixa”

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carrer d’Aribau

Dia

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer d’Aribau

BBVA

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carrer d’Aribau

Perruqueria Fènix

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de Lluís Creus

"169

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Pa Natural

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Lluís Creus

La Pescaderia del barrio

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Lluís Creus

Fruiteria Lluís Creus

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Lluís Creus

Carniceria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Lluís Creus

Bar Mabel

Bars

Carrer de Lluís Creus

“la Caixa”

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carrer de Lluís Creus

615 Habitatges

Residències

Carrer Espronceda

766 Habitatges

Residències

Carrer del Comerç

128 Habitatges

Residències

Carrer de Goya

562 Habitatges

Residències

Carrer Fontanella

470 Habitatges

Residències

Carrer d’Aribau

160 Habitatges

Residències

Carrer de Lluís Creus

1.244 Habitatges

Residències

Resta de carrers del barri

Taula 132. Negocis identificats al barri d’Espronceda i la corresponent direcció. 2.

Completar la següent taula resum amb el cost total de les mesures de cada carrer i el nombre de negocis dins i fora de cada carrer: Cost mesures total solucions vies Cm

Nom de la via

Dins la via Ec Negocis

Habitatges

Fora de la via Ef Total

Negocis

Habitatges

Total

Carrer Espronceda

14.965 € + 300 € / any

615

620

3.330

3.392

Carrer del Comerç

8.325 € + 600 € / any

766

789

3.179

3.223

194.000 € + 300 € any

128

132

3.817

3.880

562

575

3.383

3.437

Carrer de Goya Carrer de Fontanella

161.000 € + 600 € / any

Carrer d’Aribau

161.000 € + 600 € / any

470

484

3.475

3.528

Carrer de Lluís Creus

5.500 € + 10.600 € / any

160

167

3.785

3.845

Taula 133. Resum cost mesures del carrer i nombre de negocis i habitatges dins i fora d’aquest per a la prova de concepte 2. 3.

Calcular la inversió que ha de fer cada negoci segons la seva direcció: A mode d’exemple, a continuació es fa el càlcul de la inversió que haurà d’efectuar cada negoci per a pagar el cost de les solucions instal·lades al carrer Espronceda: Σ Ec + Σ Ef = Cm Com que sabem que Ec = 2 Ef; Σ (2 Ef) + Σ Ef = Cm 5 · (2 Ef) + 62 Ef = 14.965 72 Ef = 14.965; Es tracta per tant d’una equació de primer grau on només cal aïllar Ef per a trobar el seu valor. A partir de l’equació Ec = 2 Ef, s’obtindrà el valor de Ec. "170

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Ef = 207,85 € Ec = 415,69 € 1.

Completar la taula resum:

Nom de la via

Inversió negoci al carrer Ec

Inversió negocis fora del carrer Ef

Carrer Espronceda

6,40 € + 0,12 € / any

3,20 € + 0,06 € / any

Carrer del Comerç

3,46 € + 0,24 € / any

1,73 € + 0,12 € / any

Carrer de Goya

93,62 € + 0,14 € / any

46,81 € + 0,07 € / any

Carrer de Fontanella

70,20 € + 0,26 € / any

35,10 € + 0,13 € / any

Carrer d’Aribau

71,60 € + 0,26 € / any

35,80 € + 0,13 € / any

2,63 € + 5,07 € / any

1,31 € + 2,53 € / any

Carrer de Lluís Creus

Taula 134. Inversió que ha de fer cada negoci i habitatge segons la seva ubicació per a la prova de concepte 2. 2.

Mètode de repartició proporcional a la dimensió del negoci:

Volum de facturació anual dels negocis

Nivell 1: microempreses i habitatges

< 2.000.000 €

Nivell 2: empreses petites

< 10.000.000 €

Nivell 3: empreses mitjanes

< 50.000.000 €

Nivell 4: empreses grans

> 50.000.000 €

Taula 29. Classificació dels negocis segons el volum de facturació anual. [13] 1.

Completar la taula següent amb els negocis i el nivell de volum de facturació de cadascú:

Nom negoci

Tipus de negoci

Nivell de facturació

Farmàcia Bernaldo

Establiments sanitaris

Bar la cantonada

Bars

M&H Alimentació

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Bar Jirafa

Bars

K2 Doner Kebab

Restaurants

El racó d’en Pep

Restaurants

Bar Àlamo Sur

Bars

El paso

Restaurants

Soler - Venda de tubs de PVC i PP

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Mudances el Pato S.C.C.L.

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Rodi Motor Service

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Flors Isa

Establiments d’articles per a la llar

"171

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Concessionari Renault - Dacia

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

El Rincon del Bierzo

Restaurants i bars

Panabad - Fleca pastisseria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Bar Sofia

Bars

Cafeteria Spielberg

Cafeteria

Supermercat Lidl

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Ley-Miró

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Can Liu Supermercat

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Locutori Leymiró

Establiments prestadors de serveis personals

Bar Restaurant Los Béticos

Restaurants Bars

Abu Dan Döner Kebab

Restaurants

Món Laboral

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

VOSS

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Solair Experts

Oficines obertes al públic d’activitats d’organitzacions empresarials, professionals i patronals

Telfocom, S.L.

Establiments prestadors de serveis personals

Supermercat de carn

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Hotel Arrahona

Hotels

Bar-Restaurant Parada 2

Restaurants Bars

Perruqueria Montse

Establiments prestadors de serveis personals

El Furgón S.B.

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Rodi Motor Service

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Forn de sant quirze

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Tabacs

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Mediavilla

Establiments d’articles per a la llar

Fruites i verdures sen

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Perruqueria Quimet

Establiments prestadors de serveis personals

Granja Bar Tornavis

Restaurants Bars

"172

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Servei tècnic Llonch

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

La fruiteria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Fleca pastisseria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Dia

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Bar Pedrín

Bars

La perruqueria

Establiments prestadors de serveis personals

Llar d'Infants Mare de Déu del Pilar

Centres docents no reglats

Bar Restaurant Los Martínez

Restaurants Bars

Locutori Naranja

Establiments prestadors de serveis personals

Supermercat Aribau

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Autoescola Ca n’Oriac

Establiments prestadors de serveis personals

Las 100 y una variedad

Establiments d’articles per a la llar

Punto de contacto Sabadell

Establiments prestadors de serveis personals

Supermercat Bon Preu

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Fleca Genesis

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Montse García Centre d’estètica

Establiments prestadors de serveis personals

Bazar Arpa

Establiments d’articles per a la llar

Locutorio Jabir

Establiments prestadors de serveis personals

La Caixa

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Dia

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

BBVA

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Perruqueria Fènix

Establiments prestadors de serveis personals

Pa Natural

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

La Pescaderia del barrio

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Fruiteria Lluís Creus

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carniceria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Bar Mabel

Bars

"173

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

La Caixa

Taula 135. Negocis localitzats al barri d’Espronceda i el seu nivell de facturació. 2.

Completar la següent taula resum amb el cost total de totes les mesures del barri i el nombre de negocis per a cada nivell de facturació:

Nivell 1 N1

Nivell 2 N2

Nivell 3 N3

Nivell 4 N4

Cost total de totes les mesures implantades Ctm

55 negocis + 3.945 habitatges = 4.000

544.790 € + 13.000 € / any

Taula 136. Resum cost total de totes les mesures del barri i nombre de negocis per nivell de facturació per a la prova de concepte 2. 3.

Calcular la inversió que ha de fer cada negoci/habitatge segons el nivell de facturació:

A mode d’exemple, a continuació es fa el càlcul de la inversió que haurà d’efectuar cada negoci/habitatge per a pagar el cost de totes les solucions instal·lades al barri d’Espronceda: Σ N1 + Σ N2 + Σ N3 + Σ N4 = Ctm Com que sabem que N2 = 2 N1, N3 = 3 N1, N4 = 4 N1; Σ N1 + Σ (2 N1) + Σ (3 N1) + Σ (4 N1) = Ctm 4.000 + 3 · (2 N1) + 4 · (3 N1) + 5 · (4 N1) = 544.790 € + 13.000 € / any 4.038 N1 = 544.790 € + 13.000 € / any Es tracta per tant d’una equació de primer grau on només cal aïllar N1 per a trobar el seu valor. A partir de l’equació N2 = 2 N1, N3 = 3 N1, N4 = 4 N1, s’obtindrà els valors de N2, N3 i N4. N1 = 134,92 € + 3,22 € / any N2 = 269,83 € + 6,44 € / any N3 = 404,75 € + 9,66 € / any N4 = 539,66 € + 12,88 € / any

"174

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Completar la taula resum:

Inversió negocis nivell 1 N1

Inversió negocis nivell 2 N2

134,92 € + 3,22 € / any

Inversió negocis nivell 3 N3

269,83 € + 6,44 € / any

Inversió negocis nivell 4 N4

404,75 € + 9,66 € / any

539,66 € + 12,88 € / any

Taula 137. Inversió que ha de fer cada negoci i habitatge segons el nivell de facturació per a la prova de concepte 2. 2.

Inversió de cada negoci: Una vegada realitzats els càlculs anterior per a cada tipus de negoci (dimensió) i proximitat a la mesura cal calcular l’import que haurà d’aportar cada finançador. Per això es dur a terme una mitjana entre la sumatòria dels costos per proximitat i el cost per dimensió de l’empresa. Essent l’equació genèrica per a definir la inversió que ha de fer cada finançador la següent:

Inversió finançador x =

Σ E finançador x

+ N finançador x 2

Nom inversor

Tipus d’inversor

Direcció

Inversió per ubicació de l’inversor

Nivell de facturació

Inicial

Anual

Inversió per dimensió del negoci Inicial

Anual

Inversió Inicial

Anual

Farmàcia Bernaldo

Establiments sanitaris

Carrer de Campoamor

123,95 €

3,04 €

134,92 €

3,22 €

129,44 €

3,13 €

Bar la cantonada

Bars

Carrer Espronceda

127,15 €

3,10 €

134,92 €

3,22 €

131,04 €

3,16 €

M&H Alimentaci ó

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Espronceda

127,15 €

3,10 €

134,92 €

3,22 €

131,04 €

3,16 €

Bar Jirafa

Bars

Carrer Espronceda

127,15 €

3,10 €

134,92 €

3,22 €

131,04 €

3,16 €

K2 Doner Kebab

Restaurants

Carrer Espronceda

127,15 €

3,10 €

134,92 €

3,22 €

131,04 €

3,16 €

El racó d’en Pep

Restaurants

Carrer Espronceda

127,15 €

3,10 €

134,92 €

3,22 €

131,04 €

3,16 €

Habitatges

Residents

Carrer Espronceda

127,15 €

3,10 €

134,92 €

3,22 €

80586,53 €

1299,2

Bar Àlamo Sur

Bars

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

El paso

Restaurants

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Soler Venda de tubs de PVC i PP

Activitats professionals ens els àmbits d’arquitectura, enginyeria i altres similars relacionats amb l’assessorament tècnic, amb atenció al públic

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Mudances el Pato S.C.C.L.

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Rodi Motor Service

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

404,75 €

9,66 €

265,22 €

6,41 €

"175

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Flors Isa

Establiments d’articles per a la llar

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Concession ari Renault - Dacia

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

539,66 €

12,88 €

332,67 €

8,02 €

El Rincon del Bierzo

Restaurants i bars

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Panabad Fleca pastisseria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Bar Sofia

Bars

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Cafeteria Spielberg

Cafeteria

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Supermerc at Lidl

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

539,66 €

12,88 €

332,67 €

8,02 €

Ley-Miró

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Can Liu Supermerc at

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Locutori Leymiró

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Bar Restaurant Los Béticos

Restaurants Bars

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Abu Dan Döner Kebab

Restaurants

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Món Laboral

Establiments d'atenció al públic d’agencies de col·locació i empreses de treball temporal

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

VOSS

Oficines obertes al públic de companyies subministradores i de serveis públics

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

269,83 €

6,44 €

197,76 €

4,80 €

Solair Experts

Oficines obertes al públic d’activitats d’organitzacions empresarials, professionals i patronals

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Telfocom, S.L.

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

"176

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Supermerc at de carn

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Hotel Arrahona

Hotels

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

130,30 €

3,19 €

Rodi Motor Service

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

404,75 €

9,66 €

265,22 €

6,41 €

Habitatges

Residents

Carrer del Comerç

125,68 €

3,16 €

134,92 €

3,22 €

BarRestaurant Parada 2

Restaurants Bars

Carrer de Goya

170,76 €

3,11 €

134,92 €

3,22 €

152,84 €

3,17 €

Perruqueria Montse

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de Goya

170,76 €

3,11 €

134,92 €

3,22 €

152,84 €

3,17 €

El Furgón S.B.

Establiments d’atenció al públic d’activitats postals i missatgeria

Carrer de Goya

170,76 €

3,11 €

134,92 €

3,22 €

152,84 €

3,17 €

Habitatges

Residents

Carrer de Goya

170,76 €

3,11 €

134,92 €

3,22 €

19563,52 €

Forn de sant quirze

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

146,99 €

3,20 €

Tabacs

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

269,83 €

6,44 €

214,44 €

4,81 €

Mediavilla

Establiments d’articles per a la llar

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

146,99 €

3,20 €

Fruites i verdures sen

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

146,99 €

3,20 €

Perruqueria Quimet

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

146,99 €

3,20 €

Granja Bar Tornavis

Restaurants Bars

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

146,99 €

3,20 €

Servei tècnic Llonch

Establiments de venta, manteniment, reparació i lloguer de vehicles a motor

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

146,99 €

3,20 €

La fruiteria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

146,99 €

3,20 €

Fleca pastisseria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

146,99 €

3,20 €

"177

99809,80 € 2443,54 €

405,12 €

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Dia

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

404,75 €

9,66 €

281,90 €

6,42 €

Bar Pedrín

Bars

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

146,99 €

3,20 €

La perruqueria

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

146,99 €

3,20 €

Llar d'Infants Mare de Déu del Pilar

Centres docents no reglats

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

269,83 €

6,44 €

214,44 €

4,81 €

Habitatges

Residents

Carrer Fontanella

159,05 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

Bar Restaurant Los Martínez

Restaurants Bars

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

Locutori Naranja

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

Supermerc at Aribau

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

Autoescola Ca n’Oriac

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

Las 100 y una variedad

Establiments d’articles per a la llar

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

Punto de contacto Sabadell

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

Supermerc at Bon Preu

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

Fleca Genesis

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

Montse García Centre d’estètica

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

Bazar Arpa

Establiments d’articles per a la llar

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

Locutorio Jabir

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

147,34 €

3,20 €

La Caixa

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

539,66 €

12,88 €

349,71 €

8,03 €

Dia

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

404,75 €

9,66 €

282,25 €

6,42 €

"178

82605,57 € 1795,59 €

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

BBVA

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

539,66 €

12,88 €

Habitatges

Residents

Carrer d’Aribau

159,75 €

3,17 €

134,92 €

3,22 €

Perruqueria Fènix

Establiments prestadors de serveis personals

Carrer de Lluís Creus

125,27 €

5,58 €

134,92 €

3,22 €

130,10 €

4,40 €

Pa Natural

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Lluís Creus

125,27 €

5,58 €

134,92 €

3,22 €

130,10 €

4,40 €

La Pescaderia del barrio

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Lluís Creus

125,27 €

5,58 €

134,92 €

3,22 €

130,10 €

4,40 €

Fruiteria Lluís Creus

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Lluís Creus

125,27 €

5,58 €

134,92 €

3,22 €

130,10 €

4,40 €

Carniceria

Establiments de productes alimentaris, begudes i tabac

Carrer de Lluís Creus

125,27 €

5,58 €

134,92 €

3,22 €

130,10 €

4,40 €

Bar Mabel

Bars

Carrer de Lluís Creus

125,27 €

5,58 €

134,92 €

3,22 €

130,10 €

4,40 €

La Caixa

Establiments d'atenció al públic d'activitats de mediació monetaria

Carrer de Lluís Creus

125,27 €

5,58 €

539,66 €

12,88 €

332,47 €

9,23 €

Habitatges

Residents

Carrer de Lluís Creus

125,27 €

5,58 €

134,92 €

3,22 €

20815,20 €

Habitatges

Residents

Resta de carrers

123,95 €

3,04 €

134,92 €

3,22 €

161017,14 € 3893,72 €

349,71 €

69247,45 € 1501,65 €

544.790 €

INVERSIÓ TOTAL

Taula 138. Inversió final que ha de fer cada negoci i habitatge per al barri d’Espronceda. 3.

Passar al pas VII.

"179

8,03 €

704,00 €

13.000 €

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS VII.

Revalidació de las soluciones

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Instruccions per a completar el pas 1. Revalidar la solució amb els col·lectius afectats. 1.

Creació d’una plataforma d’informació i d’opinió dins el web de l’ajuntament on es mostri: • la taula 125, 126, 127, 128, 129, 130 on es resumeix les solucions proposades per a cada via amb el seu preu unitari i el cost total. • la taula 138 on es mostra la inversió necessària per cada finançador. Fet.

Passar al pas VIII.

"180

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

PAS VIII.

Implantar la/les solucions seleccionades

Qui duu a terme el pas? Usuari del mètode:

A realitzar per un tècnic competent de l’Ajuntament del municipi sota estudi.

Instruccions per a completar el pas 1.

Instal!lar les solucions seleccionades a la via corresponent. 1.

" Il·lustració X. Logotip de les zones urbanes tranquil·les (ZUT). (elaboració pròpia) Fet. 2.

Mantenir un control periòdic del seu estat garantint-ne el correcte funcionament de la mesura.

Cal estar pendent de la plataforma d’opinió ciutadana habilitada al web de l’ajuntament. Fet. Es fa un seguiment de la plataforma d’opinió ciutadana habilitada al web de l’ajuntament. 3.

Monitoritzar les mesures adoptades a traves d’indicadors establerts en la taula 117.

El mètode ha finalitzat.!

"181

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

VI. RESULTATS VI.1.

Prova pilot 1: Creació d’una ZUT

L’ús del mètode proposat en aquest treball amb la intenció de crear una ZUT al municipi de Sabadell s’ha desenvolupat amb èxit. Primerament s’ha identificat el barri que requeria major urgència d’intervenció: el centre la ciutat. S’hi han detectat 6 carrers “molestos” a partir d’enquestes i d’instruments municipals com són els mapes de soroll. S’han proposat 2 mesures en cada carrer per a millorar la percepció de la gent i 2 mesures per carrer per poder dur a terme un control dinàmic de l’implantació de les mesures anteriors. El cost total de totes les mesures implantades (contant les mesures de monitorització) tenen un cost total de 108.625 € als que cal sumar 3.600 € que s’hauran d’abonar cada any en concepte de despeses per transmissió de dades via GSM o degut al propi cost de mesures que es duen a terme un cop l’any. Aquest cost es reparteix entre els 212 comerços i els veïns del barri (12.464 habitatges) segons la proximitat a la mesura o el nivell de facturació. Aquestes mesures tindran un impacte en la qualitat del barri, reduint les molèsties en un període de temps determinat. A continuació es mostra una taula amb el tipus de molèstia i l’efectivitat de cada mesura reduint-la i el temps que tardarà aquesta, una vegada implantada, a ser efectiva: Molèstia

Impacte de la mesura en els objectius

Mesura adoptada Tipus

Efectivitat

Conscienciar als més petits

Acústica (volum de trànsit)

Mitja

Esquenes d’ase

Acústica (velocitat del trànsit)

Alta

Immediat

Progressiu

Carrer de l'Estrella ✓ ✓

Carrer de Jovellanos Incorporar aparcament de bicicletes

Acústica (volum de trànsit)

Esquenes d’ase

Acústica (velocitat del trànsit)

✓

Baixa Alta

✓

Carrer del Convent Incorporar aparcament de bicicletes

Acústica (volum de trànsit)

Esquenes d’ase

Acústica (velocitat del trànsit)

✓

Baixa Alta

✓

Carrer de l’Horta Novella Incorporar aparcament de bicicletes

Acústica (volum de trànsit)

Eliminar la segregació de la via

Acústica (velocitat del trànsit)

Alta

✓

Carril bus

Acústica (volum de trànsit)

Alta

✓

Sincronització de semàfors - ones verdes

Acústica (velocitat del trànsit)

Baixa

✓

Baixa

Ronda de Ponent

Carretera de Barcelona Carril bici

Acústica (volum de trànsit)

Alta

✓

Avisador de velocitat

Acústica (velocitat del trànsit)

Mitja

✓

Taula 139. Molèstia de cada via i efectivitat d’aquesta per a la prova de concepte 1.

"182

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

VI.2.

Prova pilot 2: Promoció d’una ZUT

A partir del desenvolupament del pilot per a promocionar zones urbanes tranquil·les s’ha identificat el barri que corre major risc a perdre aquesta condició. S’hi han identificat 6 carrers “molestos” on es proposen 12 mesures en total que s’adapten a les característiques d’aquests per a reduir les molèsties i 17 mesures per monitoritzar el rendiment de les primeres. Les mesures tindrien un cost total de 544.790 € més 13.000 € a l’any per despeses de transmissió de dades via GSM i per costos de mesures que es duen a terme un cop l’any. Per tal de fer viable el projecte s’han identificat els negocis (67) del barri i els habitatges (3.945) als quals s’ha aplicat les equacions de repartiment per definir la inversió que ha d’efectuar cadascú. Aquestes mesures tindran un impacte en la qualitat del barri, reduint les molèsties en un període de temps determinat. A continuació es mostra una taula amb el tipus de molèstia i l’efectivitat de cada mesura reduint-la i el temps que tardarà aquesta, una vegada implantada, a ser efectiva: Molèstia

Impacte de la mesura en els objectius

Mesura adoptada Tipus

Efectivitat

Immediat

Carril bici

Acústica (volum de trànsit)

Alta

✓

Marques de pintura transversal

Acústica (velocitat del trànsit)

Mitja

✓

Aparcaments de bicicletes

Acústica (volum de trànsit)

Baixa

Coixins berlinesos

Acústica (velocitat del trànsit)

Alta

✓

Acústica (volum de trànsit)

Alta

✓

Percepció E. P.

Alta

✓

Baixa

✓

Percepció E. P.

Alta

✓

Vorera més ample

Acústica (volum de trànsit)

Alta

✓

Carril bici

Acústica (velocitat del trànsit)

Alta

✓

Vorera més ample

Acústica (volum de trànsit)

Alta

✓

Carril bici

Acústica (velocitat del trànsit)

Alta

✓

Revisar els vehicles sorollosos

Acústica (volum de trànsit)

Alta

Marques de pintura transversal

Acústica (velocitat del trànsit)

Mitja

Progressiu

Carrer Espronceda

Carrer del comerç ✓

Carrer de Goya

Vorera més ample Acústica (velocitat del trànsit)

Plantar arbres

Carrer de Fontanella

Carrer d’Aribau

Carrer de Lluís Creus ✓ ✓

Taula 140. Molèstia de cada via i efectivitat d’aquesta per a la prova de concepte 2.

"183

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

VII.CONCLUSIONS VII.1.

Conclusions generals

Aquesta memòria recull un mètode que té per objectiu la creació i la promoció de zones urbanes tranquil·les. Les zones tranquil·les són àrees on el so és absent o no dominant, on es procura protegir i mantenir la qualitat acústica d’aquestes zones amb una sèrie de mesures. El principal objectiu de les mesures aplicades en una zona tranquil·la i la declaració d’una àrea com a tal és la de procurar que la molèstia que perceben els ciutadans que hi viuen o hi estan de pas sigui nul·la o quasi nul·la. Però per què és tant important protegir la qualitat acústica d’una determinada zona i millorar-ne la percepció que tenen les persones? La repercussió que té el soroll sobre la vida de les persones és molt gran. Pot produir: trastorn del son, malalties cardiovasculars, afectar la salut mental, molèstia, deteriorament cognitiu. Les conseqüències que genera el soroll representa un cost molt elevat per a l’administració publica i per a les mateixes persones. La principal causa de soroll en la ciutat és el trànsit a motor (turismes, motocicletes, camions), el trànsit ferroviari (tren, tramvia, metro) i l’ús del sòl (locals d’oci amb la música elevada, bars, cafeteries). Es per tot això que en els últims anys, a nivell europeu s’ha anat avançant en el tema, oferint guies i normativa per a regular el soroll a les ciutats que deixa en mans dels estats membres la decisió final de com aplicar les mesures. Desgraciadament ni a nivell català ni espanyol s’ha fet cap avenç al respecte. Aquest fet ha provocat que cada municipi intervingui quan una situació es fa insostenible, aplicant mesures que sovint no són les adequades ja que no existeix una classificació i filtratge de totes les solucions que es troben actualment al mercat. És a partir d’aquest punt en que es decideix desenvolupar una eina per als Ajuntaments que identifiqui les zones que requereixen major urgència d’intervenció i que a continuació ofereixi una o varies solucions focalitzades en determinats punts per tal que millorin el benestar de la gent, reduint els nivells acústics i millorant la percepció de l’espai públic. Per fer-ho, el mètode s’ordena en un seguit de passos que donen instruccions a l’usuari (Ajuntament) per tal d’assolir l’objectiu de reduir la molèstia dels ciutadans (beneficiaris). Primer de tot cal definir amb quina finalitat s’utilitza el mètode, definint si el que es vol és crear zones urbanes tranquil·les o per altra banda el que es vol és promocionar-les protegint-les d’amenaces properes com pot ser l’augment del volum de trànsit. A continuació el mètode identifica d’entre tots els barris de la ciutat o de totes les ZUT, el que el que es troba en pitjors condicions, és a dir, identifica la zona els ciutadans de la qual estan exposats a uns nivells de molèstia més elevats. Llavors s’identifiquen els col·lectius que conformen el barri; parlem de totes les persones involucrades, des de els que hi viuen fins als que hi treballen i es concerta una reunió amb representants de cada col·lectiu. En la reunió, dirigida per un membre de l’ajuntament, s’explica als representants el que s’esta duent a terme i el paper indispensable que juga la població. Es demana als representants que identifiquin i puntuïn els carrers més “molestos” del barri. Aleshores es concerta una reunió amb el col·lectiu de comerciants i empresaris del barri. En aquesta reunió se’ls explica els beneficis que comporta pels seus negocis l’execució del mètode i l’aplicació de les mesures per tal d’aconseguir la seva aprovació com a finançadors de les solucions. A continuació un tècnic competent de l’ajuntament identifica les solucions més idònies per a cada carrer i en descarta les que són incompatibles amb les seves característiques. A continuació es fa un càlcul del cost total de les mesures i del que han d’invertir cada finançador. Després es fa una revalidació del pressupost amb els finançadors i una revalidació de les solucions amb tots els ciutadans de manera individual a través d’una plataforma d’opinió habilitada al web de l’ajuntament. Finalment s’implanten les mesures i s’en fa un control per tal d’avaluar l’impacte que té. Es pot observar per tant, que es tracta d’un mètode basat en la participació ciutadana: són els mateixos veïns qui identifiquen les molèsties i aquí se’ls pregunta si estan d’acord amb les mesures un cop presa identificades. És també un mètode plantejat per a ser factible, real i atractiu per a tots els involucrats per això es busca que tothom hi surti guanyant. Per a fer-ho es proposa un mètode que no suposarà cap cost als ajuntaments ja que serà finançat pels negocis de la zona on s’implantin les mesures gràcies a l’impacte que tindran aquestes en la revitalització i creixement en la facturació. Tanmateix, les mesures tindran un impacte en el dia a dia de les persones que tinguin una connexió amb el barri, oferint-lis un espai més agradable i acollidor. VII.2.

Avantatges del mètode

Durant l’elaboració de les pràctiques a l’Ajuntament de Sabadell es va començar a estudiar la situació actual de les ciutats en quant a paisatge acústic i percepció de l’espai públic identificant-ne les mancances. Durant el desenvolupament de l’estat de l’art s’ha estudiat i classificat diferents sistemes per a prendre decisions en matèria urbanística i s’ha anat construint un mètode basat en la participació ciutadana i l’acceptació per part de tots els involucrats per tal fer-lo factible i real. A continuació es recullen els trets distintius del mètode. Sistema innovador Totes les ciutats estan més o menys afectades per la contaminació acústica la qual cosa té una repercussió directa en la qualitat de vida dels seus ciutadans. Està demostrat que l’exposició a nivells sonors elevats (la UE estableix el límit saludable en 68 dB(a)) té una repercussió molt nociva sobre la salut de la gent que es demostra amb el sorgiment de diverses patologies. La contaminació acústica té per tant una repercussió en la despesa dels ajuntaments: despesa en sanitat, emigració cap a zones amb millor qualitat de vida, descens del preu de l’habitatge, menys recaptació d’impostos, etc. "184

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

No ha estat fins aquest últim lustre que els organismes governamentals s’han començat a fixar en aquest problema. Tot i això, ni Catalunya ni Espanya han desenvolupat una normativa específica. Fins ara, cada municipi identificava els possibles punts conflictius i inseria la mesura que creia més útil d’un mar de solucions. Per tot això, que amb el desenvolupament d’aquest mètode es proposa impulsar la creació i promoció de zones urbanes tranquil·les oferint una metodologia que garanteix la identificació dels punts conflictius i la correcte intervenció gràcies al filtratge i classificació de les mesures que existeixen en l’actualitat. Amb aquest mètode innovador es pretén reduir els nivells sonors i oferir un espai públic més agradable sense dependre de la inversió de l’administració pública, identificant els beneficiaris que treuen redit econòmic per a que siguin inversors de les mesures. Participació ciutadana Un pilar fonamental d’aquest mètode és la participació ciutadana. Aquesta es troba abans durant i un cop presa la decisió. S’utilitza l’opinió publica per a identificar els llocs conflictius, especificant quin tipus de molèstia s’identifica i ponderant-la. Després de la presa de decisió, els beneficiaris (tots els ciutadans de la zona) han de revalidar els mesures preses de dues formes: aprovació per part dels finançadors i posteriorment per tots els ciutadans, de forma individual, a través d’una plataforma d’opinió dins el web de l’Ajuntament. Finalment, es continua considerant l’opinió ciutadana durant la vida útil de les mesures per tal d’extreure indicadors per a monitoritzar el rendiment de les solucions i per a que exposin l’estat d’aquestes i notifiquin de possibles incidències. Sistema semi-automàtic El sistema proposat es basa en que l’usuari del mètode (Ajuntament) ha de seguir les indicacions de cadascú dels passos. Per a dur a terme alguns passos, com la identificació de les solucions més adequades, és necessita de material de suport. • Catàleg de solucions • Taula que enllaça el tipus de molèstia identificada i les solucions més idònies. • Taula que enllaça les incompatibilitats entre mesures i característiques de les vies. • Taula que enllaça les mesures adoptades amb els indicadors per a poder avaluar el seu rendiment en el temps. • Taula que relaciona els indicadors amb les mesures necessàries per a poder aconseguir les dades. Es tracta, per tant, d’un sistema semi-automàtic, on seguint les indicacions de cada pas s’assoleix l’objectiu de reduir la molèstia sense la necessitat de la col·laboració d’un expert i sense que l’usuari del mètode hagi de prendre decisions. Es millora la qualitat de vida de la població L’exposició a nivells sonors elevats té un impacte directe en la salut. Les patologies poden: trastorn del son, efectes cardiovasculars i fisiològics, efectes en la salut mental, irritació, deteriorament cognitiu. El soroll també té un impacte directe en la biodiversitat de l’entorn natural.Es per tot això que l’objectiu fonamental del mètode és el de millorar la qualitat de vida de la gent sense quedar-se en una idea utòpica, el mètode planteja un sistema factible i atractiu per tots els involucrats per tal d’impulsar-lo i fer-lo realitat. Per això el sistema plantejat preveu tots els agents involucrats: • Administració pública: els ajuntaments són els usuaris i impulsors de les mesures, sense l’interès d’ells no hi ha mètode. És per això que se’ls crida l’atenció a partir de la premisa que el desenvolupament del mètode té un cost zero. • Ciutadans: totes les persones involucrades en la zona en intervenció són beneficiaris de les mesures. Sobre ells recau els beneficis que aporten les mesures en quant reducció de molèstia. • Negocis: totes aquelles persones, institucions, organitzacions i empreses privades no només són potencials beneficiaris en quant a salut sinó que també treuen redit de les mesures en relació als seus negocis. Al tractar-se de mesures que redueixen la molèstia d’una determinada zona i en milloren la seva percepció fa que guanyi atractiu, la qual cosa repercuteix directament amb la quantitat de transaccions i negocis es duguin a terme en l’àrea.

"185

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

VIII.BIBLIOGRAFIA I REFERÈNCIES [1]

European Communities, 2002. DIRECTIVE 2002/49/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 25 June 2002 relating to the assessment and management of environmental noise. Brussels: Editor desconegut. [en línia]. [consulta: 15 abril 2015]. Disponible a: http://ec.europa.eu/environment/noise/directive.htm

[2]

Wikipedia, 2015. Decision tree. [en línia]. [Consulta: 12 juliol 2015]. Disponible a: https:// en.wikipedia.org/wiki/Decision_tree.

[3]

Es.wikipedia.org, 2015. Árbol de decisión. [en línia]. [Consulta: 13 juliol 2015]. Disponible a: https://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rbol_de_decisi%C3%B3n.

[4]

Marsal Llacuna, M. and de la Rosa Esteva, J. (2013). The Representation for All Model: An AgentBased Collaborative Method for More Meaningful Citizen Participation in Urban Planning. Computational Science and Its Applications – ICCSA 2013, 7973, pp.324-339.

[5]

Quintero, A., Konaré, D. and Pierre, S. (2005). Prototyping an intelligent decision support system for improving urban infrastructures management. European Journal of Operational Research, 162(3), pp.654-672.

[6]

González, A., Donnelly, A., Jones, M., Chrysoulakis, N. and Lopes, M. (2013). A decision-support system for sustainable urban metabolism in Europe. Environmental Impact Assessment Review, 38, pp.109-119.

[7]

Cerreta, M., De Rosa, F., Di Palma, M., Inglese, P. and Poli, G. (2013). A Spatial Multicriteria Assessment Decision Support System (SMCA-DSS) for East Naples: Towards a Water Opportunity Map. Computational Science and Its Applications – ICCSA 2013, 7974, pp.572-586.

[8]

Trovato, M. and Giuffrida, S. (2014). A DSS to Assess and Manage the Urban Performances in the Regeneration Plan: The Case Study of Pachino. Computational Science and Its Applications – ICCSA 2014, 8581, pp.224-239.

[9]

European Environment Agency, 2014. Technical report No. 4/2014: Good practice guide on quiet areas. Luxembourg: EEA (European Environment Agency). [en línia]. [consulta: 15 abril 2015]. Disponible a: http://www.eea.europa.eu/publications/good-practice-guide-on-quiet-areas

[10]

Diputació de Barcelona, 2015. Guia per a la redacció de plans directors d’equipaments. [en línia]. [Consulta: 4 juliol 2015]. Disponible a: https://www1.diba.cat/uliep/pdf/51012.pdf.

[11]

silence-ip.org, 2015. Manual del profesional para la elaboración de planes de acción contra el ruido en el ámbito local. [en línia]. [Consulta: 4 març 2015]. Disponible a: http://www.silence-ip.org/site/ fileadmin/SP_J/E-learning/Planners/SILENCE_Handbook_ES_-_LR.pdf.

[12]

Ditutor.com, 2015. Repartos proporcionales. [en línia]. [Consulta: 3 juliol 2015]. Disponible a: http://www.ditutor.com/proporcionalidad/repartos_proporcionales.html.

[13]

Boe.es, 2015. BOE.es - Documento DOUE-L-2003-80730. [en línia]. [Consulta: 3 juny 2015]. Disponible a: http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2003-80730.

[14]

Es.wikipedia.org, 2015. Sabadell. [en línia]. [Consulta: 3 març 2015]. Disponible a: https:// es.wikipedia.org/wiki/Sabadell.

[15]

Flickr - Photo Sharing!, 2010. Sabadell i Barcelona / Sabadell and Barcelona. [en línia]. [Consulta: 5 febrer 2015]. Disponible en: https://www.flickr.com/photos/7455207@N05/4400901814/in/ album-72157603831637790/.

[16]

Es.wikipedia.org, 2015. Sabadell. [en línia]. [Consulta: 16 abril 2015]. Disponible en: http:// es.wikipedia.org/wiki/Sabadell.

[17]

Xarxanet - Entitats i voluntaris de Catalunya per un món millor, 2014. Subvencions per al foment de la cultura a Sabadell. [en línia]. [Consulta: 19 abril 2015]. Disponible en: http://xarxanet.org/ financament/subvencions-al-foment-de-la-divulgacio-de-la-cultura-popular-i-tradicional-sabadell.

[18]

Ca.sabadell.cat, [sense data]. Agenda21+10 (2011-2020). [en línia]. [Consulta: 11 maig 2015]. Disponible en: http://ca.sabadell.cat/Agenda21/p/agenda21mes10_cat.asp.

[19]

Ca.sabadell.cat, [sense data]. Pla d'Acció 2011-2020. [en línia]. [Consulta: 18 abril 2015]. Disponible en: http://ca.sabadell.cat/Agenda21/p/plaaccio20112020_cat.asp. "186

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

[20]

Ca.sabadell.cat, [sense data]. Gestió del soroll. [en línia]. [Consulta: 18 abril 2015]. Disponible en: http://ca.sabadell.cat/MediAmbient/p/gestiosoroll_cat.asp.

[21]

http://ca.sabadell.cat/, 2012. PLA D’ACCIÓ PER LA MILLORA DE LA QUALITAT ACÚSTICA DE SABADELL 2012-2017. [en línia]. [Consulta: 19 abril 2015]. Disponible en: http:// ca.sabadell.cat/MediAmbient/d/PlaAcci%C3%B31217f.pdf.

[22]

Ca.sabadell.cat, 2010. Pla de Mobilitat Urbana 2009-2014. [en línia]. [Consulta: 18 abril 2015]. Disponible en: http://ca.sabadell.cat/TaulaMobilitat/p/plamobilitat_cat.asp.

[23]

Ca.sabadell.cat, 2012. Sabadell Sona Be. [en línia]. [Consulta: 21 abril 2015]. Disponible en: http:// ca.sabadell.cat/MediAmbient/p/sabadellsonabe_cat.asp.

[24]

Ca.sabadell.cat, 2013. Jornada Soroll 24 Abril 2013. [en línia]. [Consulta: 19 abril 2015]. Disponible en: http://ca.sabadell.cat/MediAmbient/p/jornadasorollsabadell13_cat.asp.

[25]

http://ca.sabadell.cat/, [sense data]. Sorolls veïnals?... Parlem-ne!. [en línia]. [Consulta: 21 abril 2015]. Disponible en: http://ca.sabadell.cat/MediAmbient/d/GuiaMediaciosoroll.pdf.

[26]

Usuario, S. [sense data]. Transports Urbans de Sabadell. Tus.es [en línia]. [Consulta: 10 abril 2015]. Disponible en: http://www.tus.es/index.php/ca/tus/nosaltres.

[27]

NyTeknik, 2015. Sopbilen som inte smutsar ned. [en línia]. [Consulta: 10 abril 2015]. Disponible en: http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/motor/article233107.ece.

[28]

Viajar a Francia, 2011. Tranvías en Lyon - Viajar a Francia. [en línia]. [Consulta: 5 abril 2015]. Disponible en: http://www.viajarafrancia.com/tranvias-en-lyon/.

[29]

Es.wikipedia.org, 2015. Tranvía de Zaragoza. [en línia]. [Consulta: 3 abril 2015]. Disponible en: http://es.wikipedia.org/wiki/Tranv%C3%ADa_de_Zaragoza.

[30]

Es.wikipedia.org, 2015. Restricción vehicular. [en línia]. [Consulta: 17 de maig 2015]. Disponible a: https://es.wikipedia.org/wiki/Restricci%C3%B3n_vehicular.

[31]

Upload.wikimedia.org, 2015. [en línea]. [Consulta: 26 de maig 2015]. Disponible a: https:// upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/Cc-london-sign-out.jpg.

[32]

Archiexpo.es, 2015. Bolardos abatibles - Todos los fabricantes de la arquitectura y del design Vídeos. [en línia]. [Consulta: 26 març 2015]. Disponible a: http://www.archiexpo.es/fabricantearquitectura-design/bolardo-abatible-1848.html.

[33]

Upload.wikimedia.org, 2015. [en línia]. [Consulta: 19 juny 2015]. Disponible a: https:// upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/London-cc-mobile-l.jpg.

[34]

1stsecuritynews.com, 2012. Cabling & Networking « 1st Security News. [en línia]. [Consulta: 6 abril 2015]. Disponible en: http://www.1stsecuritynews.com/category/cabling-networking/.

[35]

Abc.es, 2015. [en línea]. [Consulta: 26 julio 2015]. Disponible en: http://www.abc.es/Media/ 201102/02/14190551--644x362.jpg.

[36]

RACC, 2015. Sistemas De Reconocimiento De Señales De Tráfico En Turismos. [en línia]. [Consulta: 3 juny 2015]. Disponible a: http://imagenes.w3.racc.es/uploads/file/ 22207_Sistema_Reconocimiento_Senyales.pdf.

[37]

LA VANGUARDIA, 2012. El límite de velocidad en caso de contaminación subirá a 90 km/h. [en línia]. [Consulta: 11 d’abril 2015]. Disponible a: http://www.lavanguardia.com/medio-ambiente/ 20120428/54286303074/limite-velocidad-caso-contaminacion-subira-90-km-h.html.

[38]

MotoyCasco, 2015. Radares de tráfico: Qué son, cómo funcionan, tipos y manera de evitarlos. [en línia]. [Consulta: 10 juliol 2015]. Disponible a: http://motoycasco.com/radares-trafico.

[39]

Abcblogs.abc.es, 2015. [en línia]. [Consulta: 12 juliol 2015]. Disponible a: http://abcblogs.abc.es/ apuntes-sobre-ruedas/files/2014/10/radar-2.jpg.

[40]

Mediapress.interbusca.com, 2015. [en línia]. [Consulta: 5 juliol 2015]. Disponible a: http:// mediapress.interbusca.com/20120109083302-empiezan-sancionar-cuatro-nuevos-radares-tramo.jpg.

"187

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

[41]

Ca.wikipedia.org, 2015. Pistola radar. [en línia]. [Consulta: 9 juliol 2015]. Disponible a: https:// ca.wikipedia.org/wiki/Pistola_radar.

[42]

Fotos02.lne.es, 2015. [en línia]. [Consulta: 5 juliol 2015]. Disponible a: http://fotos02.lne.es/fotos/ noticias/318x200/2012-05-15_IMG_2012-05-08_02.00.41__8471140.jpg.

[43]

La Voz de Pinto, 2015. La Voz de Pinto. [en línia]. [Consulta: 9 abril 2015]. Disponible en: http:// www.lavozdepinto.com/baden/.

[44]

Cartagena.es, 2015. [en línia]. [Consulta: 15 juliol 2015]. Disponible a: http://www.cartagena.es/ archivos/138-72518-IMP_FOTO/PasoElev-CBeaza-7172.jpg.

[45]

Elpuntavui.cat, 2015. [en línia]. [Consulta: 6 juliol 2015]. Disponible a: http://www.elpuntavui.cat// imatges/32/85/alta/780_008_3285638_01abda2789e4d74e0a2ab1e1a8159b50.jpg.

[46]

Lavozdelnajerilla.com, 2015. [en línia]. [Consulta: 2 juliol 2015]. Disponible a: http:// www.lavozdelnajerilla.com/wp-content/uploads/2015/03/Reductores-de-velocidad-El-Redal.jpg.

[47]

Media.lavozdegalicia.es, 2015. [en línia]. [Consulta: 7 juliol 2015]. Disponible a: http:// media.lavozdegalicia.es/default/2008/07/31/0012_2387591/Foto/D31C3F2.jpg.

[48]

Lgam.info, [sense data]. Chicane - LGAM Knowledge Base. [en línia]. [Consulta: 16 abril 2015]. Disponible en: http://www.lgam.info/chicane.

[49]

Utiel, D. 2010. Nueva rotonda entrada al Barrio de las Peñas | Requena Utiel Hoteles Casas Rurales Inmobiliarias Vinos y Bodegas. Requena.tv [en línia]. [Consulta: 17 abril 2015]. Disponible en: http://requena.tv/nueva-rotonda-entrada-al-barrio-de-las-penas/.

[50]

3.bp.blogspot.com, 2015. [en línia]. [Consulta: 6 juliol 2015]. Disponible a: http:// 3.bp.blogspot.com/-CqJ3gtswtls/VBnctPJJGrI/AAAAAAAAA9E/Hyy5zXgwCDM/s1600/Los %2Bsem%C3%A1foros%2Bno%2Bfuncionan%2Ben%2BValencia%2Bde%2BDon%2BJuan.jpg.

[51]

Barcelona, E. 2011. Barcelona rechaza permitir a las motos circular por el carril bus. El Periódico [en línia]. [Consulta: 6 abril 2015]. Disponible en: http://www.elperiodico.com/es/noticias/ barcelona/barcelona-rechaza-permitir-las-motos-circular-por-carril-bus-1245177.

[52]

1.bp.blogspot.com, 2015. [en línia]. [Consulta: 10 juliol 2015]. Disponible a: http:// 1.bp.blogspot.com/-5QV78P10Jqo/T06KjG97vrI/AAAAAAAAD84/tl4ybGyhOBc/s1600/7.jpg.

[53]

Wfrc.org, 2015. [en línia]. [Consulta: 16 juliol 2015]. Disponible a: http://wfrc.org/image_library/ ImageLibrary/Street%20Tree-Lined/2/imgOrig/Street_Tree_Lined_-_Salt_Lake_City__1_.JPG.

[54]

Groupmelvindesign.com, 2013. The Impact of Street Trees. [en línia]. [Consulta: 8 abril 2015]. Disponible en: http://groupmelvindesign.com/the-impact-of-street-trees/.

[55]

gencat.cat, [sense data]. Dossier tècnic de seguretat viària. [en línia]. [Consulta: 12 juliol 2015]. Disponible a: http://transit.gencat.cat/web/.content/documents/seguretat_viaria/dossiers_tecnics/ doss_tec_10.pdf.

[56]

Salamanca, L. 2014. Las denuncias por infracciones de ruido se redujeron un 40% en 2013. Lagacetadesalamanca.es [en línia]. [Consulta: 22 abril 2015]. Disponible en: http:// www.lagacetadesalamanca.es/salamanca/2014/03/10/denuncias-infracciones-ruidoredujeron-40-2013/113564.html.

[57]

Fondosanimados.com, [sense data]. Wallpapers de Animales - Fondo de Escritorio de: Coches Audi - Audi TT > Cuenta Revoluciones. [en línia]. [Consulta: 20 abril 2015]. Disponible en: http:// w w w. f o n d o s a n i m a d o s . c o m / w a l l p a p e r s / c o c h e s / a u d i / a u d i _ t t / c u e n t a _ r e v o l u c i o n e s / cuenta_revoluciones.php.

[58]

http://www.evwind.com/, [sense data]. Ranault Twizy. [en línia]. [Consulta: 17 abril 2015]. Disponible en: http://www.evwind.com/wp-content/uploads/2012/07/renault-twizy1.jpg.

[59]

Blocs.xtec.cat, 2014. SABADELL SONA BÉ!… | So i soroll. [en línia]. [Consulta: 12 maig 2015]. Disponible en: http://blocs.xtec.cat/sosoroll/2014/10/31/jornada-sabadell-sona-be/.

"188

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

[60]

Clarin.com, 2015. [en línia]. [Consulta: 12 juliol 2015]. Disponible a: http://www.clarin.com/ ciudades/Complicacion-grandes-camiones-problemas-transito_CLAIMA20100607_0033_4.jpg.

[61]

Archena.es, 2015. [en línia]. [Consulta: 6 juliol 2015]. Disponible a: http://www.archena.es/files/ u106/educaci__n_vial.jpg.

[62]

Fotobus.es, [sense data]. Fotografías de autobuses y autocares - - Parada Marquesina MATARO I FotoBus. [en línia]. [Consulta: 24 abril 2015]. Disponible a: http://www.fotobus.es/img-paradamarquesina-mataro-i-22761.htm.

[63]

Aesys.com, 2015. [en línia]. [Consulta: 9 juliol 2015]. Disponible a: http://www.aesys.com/images/ default-source/autobus---sistemi-di-terra---paline-informative/palina-informativa-es-05.jpg? sfvrsn=14.

[64]

Gohart.org, 2015. [en línia]. [Consulta: 14 juliol 2015]. Disponible a: http://www.gohart.org/ departments/marketing/press/media_library/local_express_bus/bus_with_lift.JPG.

[65]

Wikipedia, 2015. Park and ride. [en línia]. [Consulta: 9 abril 2015]. Disponible en: http:// en.wikipedia.org/wiki/Park_and_ride.

[66]

Madrid.es, 2015. [en línia]. [Consulta: 14 juliol 2015]. Disponible a: http://www.madrid.es/ UnidadesDescentralizadas/UDCMedios/noticias/2009/06Junio/06Sabado/NotasPrensa/aparcabicis/ ficheros/Gal_AparcamientoBicis_1.jpg.

[67]

Al fons, a l'esquerra, 2012. Les alternatives al Bicing. [en línia]. [Consulta: 27 abril 2015]. Disponible en: https://fonsesquerra.wordpress.com/2012/10/15/les-alternatives-al-bicing/.

[68]

LA VANGUARDIA, 2012. Igualada quiere quitar un 30% de pilonas antes de 2015. [en línia]. [Consulta: 16 abril 2015]. Disponible en: http://www.lavanguardia.com/local/ 20120720/54327121540/igualada-quitar-pilonas-2015.html.

[69]

Diariosur.es, 2015. [en línia]. [Consulta: 10 juliol 2015]. Disponible a: http://www.diariosur.es/ noticias/200709/30/Media/melilla2.jpg.

[70]

Es.wikipedia.org, 2015. Sonómetro. [en línia]. [Consulta: 15 juliol 2015]. Disponible a: https:// es.wikipedia.org/wiki/Son%C3%B3metro.

[71]

cesva.com, [sense data]. TA120 - Noise measuring sensor for Smart Cities. [en línia]. [Consulta: 8 maig 2015]. Disponible en: http://www.cesva.com/en/products/sensors-terminals/TA120/.

[72]

Eco-contador.es, 2015. eco-contador.es | Soluciones integrales para el conteo y análisis de flujos de peatones y bicicletas. [en línia]. [Consulta: 17 juliol 2015]. Disponible a: http://www.ecocontador.es/.

[73]

Derbyrubber.com.au, 2015. [en línia]. [Consulta: 10 juliol 2015]. Disponible a: http:// www.derbyrubber.com.au/wp-content/uploads/hero-two.jpg.

[74]

GmbH, P. 2015. Medidor de calidad del aire HD 37AB1347 | PCE Instruments. Pceinstruments.com [en línia]. [Consulta: 20 juny 2015]. Disponible a: https://www.pceinstruments.com/espanol/instrumento-medida/medidor/medidor-calidad-aire-interior-deltaohmmedidor-de-calidad-del-aire-hd-37ab1347-det_2199272.htm.

[75]

GmbH, P. 2015. Medidor de calidad del aire HD 37AB1347 | PCE Instruments. Pceinstruments.com [en línia]. [Consulta: 14 juliol 2015]. Disponible a: https://www.pceinstruments.com/espanol/instrumento-medida/medidor/medidor-calidad-aire-interior-deltaohmmedidor-de-calidad-del-aire-hd-37ab1347-det_2199272.htm.

[76]

http://ca.sabadell.cat/, 2013. Actualització del Mapa Estratègic de Soroll del Municipi de Sabadell. [en línia]. [Consulta: 18 abril 2015]. Disponible en: http://ca.sabadell.cat/MediAmbient/d/ MES2013.pdf.

"189

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

IX. GLOSSARI Soroll

So no desitjat

So ambiental

Soroll el focus està present en el medi exterior i que és produït principalment pel trànsit rodat i les activitats quotidianes realitzades a l'aire lliure (mercats, patis escolars, etc.).

Nivell d’immissió

Nivell de pressió acústica existent en un determinat lloc, originat per una font sonora que funciona en emplaçament diferent.

Mapa de soroll

Representació de dades sonors existents o calculats per mitjà de mètodes específics, per carreteres, ferrocarrils, aeroport, indústria, etc. El càlcul es realitza a una alçada de 4 metres sobre el terreny.

Mapa estratègic de soroll

Mapa dissenyat per a poder avaluar globalment l'exposició al soroll en una zona determinada, a causa de l'existència de diferents fonts de soroll o per a poder realitzar prediccions globals per a aquesta zona.

Pla d’acció

Encaminat a afrontar les qüestions relatives al soroll i als seus efectes, inclosa la reducció del soroll si fóra necessari.

Decibel

dB (A)

Decibel ponderat segons paràmetres humans

Ldia

Nivell sonor diürn

Lnit

Nivell sonor nocturn

Lden

Nivell sonor durant mitjà d’un dia (dia - nit)

"190

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X. ANNEX I: CATÀLEG DE SOLUCIONS El següent catàleg és un llistat de solucions que tenen per objectiu, per una banda, reduir la molèstia de les persones que viuen en una determinada zona urbana de la ciutat i per altra, la de monitoritzar l’eficiència d’aquestes primeres solucions aplicades. Com que l’objectiu d’aquest treball és el d’oferir una eina universal i aplicable a qualsevol cas (sempre que sigui zona urbana) s’ha fet un estudi profund per tal de recollir el màxim nombre de solucions que tenen per objectiu de forma directa o indirecta reduir la molèstia de les persones. Mesures

Codi

Pàgina

X.1.1.1.

192

Mesures en les vies Paviment de baixa emissió sonora Mesures en la flota municipal de vehicles

Vehicles pesants

Tramvies i trens

Renovació de la flota de vehicles pesats

Elèctric, a gas, a combustió (silenciós)

X.1.2.1.

194

Vehicles de recollida de deixalles silenciosos

Elèctric, a gas

X.1.2.2.

194

Tramvies més silenciosos

X.1.2.3.

195

Rails més silenciosos per als tramvies

X.1.2.4.

196

Dipòsit de trens i tramvies

X.1.2.5.

196

Senyalització

X.1.3.1.1.

197

Pilones retràctils

X.1.3.1.2.

198

Tarifes vials per congestió

X.1.3.1.3.1.

199

Racionament de l’espai vial

X.1.3.1.3.2.

199

Sancionar els vehicles contaminants

X.1.3.1.3.3.

200

Sancionar els vehicles pesants

X.1.3.1.3.4.

200

Zona 30

X.1.4.1.1.1.

201

“carrer de convivència”

X.1.4.1.1.2.

202

Senyals de trànsit de velocitat variable

X.1.4.1.1.3.

203

Sincronització de semàfors - ones verdes

X.1.4.1.2.1.

204

Sensors de velocitat

X.1.4.1.2.2.

204

Radars fixos

X.1.4.2.1.1.

204

Radars de tram

X.1.4.2.1.2.

205

Radars mòbils

X.1.4.2.1.3.

206

Avisadors de velocitat

X.1.4.2.2.1.

206

Esquenes d’ase

X.1.4.3.1.1.

208

Passos de vianants amb ressalt

X.1.4.3.1.2.

208

Coixins berlinesos

X.1.4.3.1.3.

209

Mesures per reduir el nombre de vehicles

Limitar l’accés Peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules

Mesures per reduir la velocitat

Senyals verticals i pintura A través de senyalització

Semafors

Dur a terme control de velocitat

Mesures d’intimidació (recaptació)

Mesures de cohibició

A través d’elements reductors de la velocitat

Elements físics reductors de velocitat

"191

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES Marques de pintura transversal

X.1.4.3.2.1.

210

Bandes rugoses

X.1.4.3.2.2.

211

Xicanes

X.1.4.4.1.1.

212

Rotondes

X.1.4.4.2.1.

212

Semafors

X.1.4.4.2.2.

213

Carril bus

X.1.5.1.1.1.

214

Carril bici

X.1.5.1.1.2.

215

Donar més amplada a la vorera

X.1.5.1.1.3.

215

Plantar arbres

X.1.5.1.1.4.

216

Eliminar la segregació de les vies

X.1.5.1.1.5.

216

Reservar més espai a l’aparcament de vehicles

X.1.5.1.1.6.

218

Revisar els vehicles sorollosos

X.1.6.1.1.

218

Tallers per influir en el comportament del conductor

X.1.6.1.2.

219

Incentivar l’ús de pneumàtics de baixa emissió sonora

Oferir judes i descomptes

X.1.6.1.3.

220

Oferir judes i descomptes

X.1.6.1.4.1.

220

Instal·lar carregadors públics

X.1.6.1.4.2.

220

Jornades informatives

X.1.6.2.1.

221

Difusió per el web de l’Ajuntament

X.1.6.2.2.

222

Comerciants

Repartiment de mercaderies més silenciós en horari nocturn

X.1.6.3.1.

222

Nens

Conscienciar als més petits

X.1.6.4.1.

223

X.1.7.1.1.

224

X.1.7.1.2.

224

Reforçar la freqüència de pas

X.1.7.1.3.1.

225

Renovar la flota

X.1.7.1.3.2.

225

Instal·lar marquesines a les parades

X.1.7.1.3.3.

225

Instal·lar panells informatius

X.1.7.1.3.4.

226

Oferir un transport públic adaptat a persones amb mobilitat reduïda

X.1.7.1.3.5.

226

Aparcaments dissuassius (Park & Ride)

X.1.7.1.4.

227

Incorporar aparcaments de bicicletes

X.1.7.2.1.

228

Senyalització de carril bici

X.1.6.2.2.

228

Servei de bicicletes a lloguer

X.1.6.2.3.

228

A través d’elements reductors de la velocitat

Elements d’avís de perill

Dificultar el recorregut A través del disseny de les vies

Disseny dels encreuaments

Mesures per reduir el volum i la velocitat dels vehicles

A través del disseny de les vies

Deixar menys espai pels conductors

Mesures per promoure i conscienciar una conducció més silenciosa

Conductors

Promoure l’ús de vehicles de baixa emissió sonora

Residents en general

Mesures per fomentar l'ús del transport públic, la bicicleta i el vianant Oferir judes i descomptes

Jubilats, nens, persones amb mobilitat reduïda

Canviar la ruta i/o afegir parades

Fomentar l’ús del transport públic

Fomentar l’ús de la bicicleta

Millorar la infraestructura existent

"192

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Donar més amplada a la vorera

Fomentar els desplaçaments a peu

Mesures per millorar-ne la seguretat

Facilitar els desplaçaments per a persones amb mobilitat reduïda

X.1.6.3.1.

230

Pilones a les voreres

X.1.6.3.2.1.

230

Revisar el pas de bicicletes per la vorera

X.1.6.3.2.2.

230

Pendent als passos de vianants

X.1.6.3.3.1.

231

X.2.1.1.

232

Mesures de seguiment i control (monitorització) Sonòmetres De vianants

Placa sensible

X.2.1.2.1.1.1.

233

De vehicles

Peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules

X.1.3.1.3.

234

De vianants i / o bicicletes

Càmera tèrmica

X.2.1.2.3.1.1.

234

De bicicletes i / o vehicles

Comptador bucle magnètic

X.2.1.2.4.1.1.

235

De bicicletes i / o vehicles

Tubs pneumàtics

X.2.1.3.1.1.1.

236

De vehicles

Radars

X.1.4.2.1.

237

Mesurador de contaminació de l’aire

X.2.1.4.

237

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

X.2.2.1.

238

Creació d'una comissió de seguiment multidisciplinar

X.2.3.1.

239

Registre de vehicles

X.2.4.1.

239

Registre usuaris transport públic

X.2.4.2.

239

Comptar nombre de ajudes atorgades

X.2.4.3.

240

Preu habitatge

X.2.4.4.

240

X.2.4.5.

240

Comptadors

Mesuradors de velocitat i nombre de vehicles

Cens empadronament

Taula 141. Índex del catàleg de mesures. X.1. Mesures per reduir la molèstia A continuació es mostra el catàleg de solucions que tenen per objectiu reduir la molèstia. S’entén molèstia la percepció irritant per part de les persones que viuen en un determinat barri. Aquesta percepció s’obté pels sentits i pot tractar-se per tant, de: • molèstia auditiva: quan es superen els un cert nivell acústic. Majoritàriament, la causa d’aquesta molèstia és el trànsit de vehicles a motor. • molèstia visual: quan no es agradable el que es veu. Un paisatge urbà poc agradable és aquell on prevalen els vehicles a motor per davant de les persones, on es difícil desplaçar-se, on hi ha molt soroll visual, on manquen espais verds i de lleure. X.1.1. Mesures en el paviment A continuació es mostren les mesures que s’implanten al paviment. Es tracta de mesures que afecten a la calçada de la via per tal de reduir el soroll que s’emet pel rodament dels vehicles que hi circulen. X.1.1.1. Superfícies de paviment de baixa emissió [11] Descripció Les superfícies vials influeixen en el soroll que genera la interacció pneumàtic / carretera i en la propagació del so procedent del motor del vehicle i del sistema de transmissió.

"193

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Els factors rellevants en l'emissió acústica són la textura de la superfície, el patró de textura i el grau de porositat de l'estructura de la superfície. Les superfícies vials de baixa emissió en l'actualitat són superfícies de capa fina o asfalts porosos amb una o dues capes. L'asfalt porós té una estructura oberta amb un percentatge de buits d'aire al voltant del 20-25% en el seu interior. Per tant, absorbeix el soroll i drena l'aigua, incrementant la seguretat a la carretera. El potencial de l'asfalt porós per reduir el soroll és més gran que en el cas de les capes fines, però per al seu ús en àrees urbanes segueix presentant inconvenients importants en termes de cost, durabilitat, manteniment a l'hivern, esquinç causat per la força de cisalla, sistemes de drenatge i dificultat en la reparació després de fer rases per introduir canonades i cables i després dels accidents. Es recomana el seu ús en carrers/carreteres amb límits de velocitats superiors (> 60km/h), flux de trànsit homogeni, carreteres amb escassos creuaments/semàfors i sense costes pronunciades.

Il·lustració 22. Asfalt. [11]

Cost El cost de les capes fines és més o menys el mateix que el dels paviments ordinaris. El preu està relacionat en certa mesura amb l'estat del vell paviment a la carretera. A Dinamarca, es preveu que la vida útil de les capes fines sigui d'un any menys que la dels paviments ordinaris per la seva estructura de superfície oberta. Les superfícies d'asfalt porós de doble capa costen al voltant dels 30 $/m2 més que les superfícies convencionals. A diferència d'altres mesures de reducció del soroll (com les barreres, les finestres a prova de so), el cost de les superfícies de carretera de baixa emissió continua sent relativament baix. Avantatges Els paviments que redueixen el soroll es poden usar en el procés actual de manteniment i per tant poden constituir una mesura barata i senzilla de reducció del soroll. En la majoria dels casos, les superfícies de baixa emissió redueixen també la resistència al rodatge, pel que poden disminuir també el consum de combustible. Inconvenients És important tenir destresa i precisió a l'hora de col!locar el paviment per poder obtenir els millors resultats. Les capes fines no requereixen un manteniment especial. En el cas de les superfícies poroses, és necessari efectuar una neteja periòdicament. Quan la superfície està fortament obstruïda, la neteja no afecta els resultats relacionats amb el soroll. Cal parar atenció al manteniment i les reparacions. Les interrupcions disminueixen l'efecte de reducció del soroll, almenys localment. Aquest tipus de paviment també té problemes d’esquinçament causat per la força de cisalla i mostra dificultat en la reparació després de fer rases per introduir canonades i cables. X.1.2. Mesures en la flota municipal de vehicles Són totes aquelles mesures que afecten als vehicles municipals. Parlem de solucions que s’apliquen a la flota d’autobusos, camions de deixalleries, trens, metros i tramvies.

"194

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.2.1. Renovació de la flota de busos [11] Descripció Els autobusos moderns en general emeten molt menys soroll que les unitats del parc mòbil antic. Per tant, la renovació de la flota pot contribuir en gran mesura a la reducció del soroll. Si les autoritats locals són les propietàries de la flota, podran signar acords amb els operadors de transport per abordar el problema del soroll i podran a més incloure criteris relatius al soroll en les licitacions. Aquests criteris poden fer referència a tota la flota, a vehicles determinats o només als nous, i definir els requisits que cal complir en diferents períodes de temps. Cost La flota s’ha de renovar en qualsevol cas. El cost d’un autobús és de 150.000 $ - 200.000 $ la unitat. Avantatges En general, els vehicles moderns també aporten avantatges en termes d'emissions de contaminants atmosfèrics, consum d'energia i seguretat viària.

" Il·lustració 23. Flota d’autobusos del TUS (Transports Urbans de Sabadell). [26] X.1.2.2. Vehicles de recollida d’escombraries més silenciosos [11] Descripció A diferència dels vehicles tradicionals, els nous vehicles de recollida d'escombraries dissenyats per reduir les emissions acústiques poden contribuir considerablement a reduir el nivell de soroll. Això resulta especialment important, ja que la recollida d'escombraries en moltes ciutats es realitza a la nit o a primera hora del matí per reduir la congestió de trànsit. Cost Els vehicles costen entre 22.000 i 32.000 euros més que els convencionals. El manteniment només és lleugerament més car. Al llarg de la vida útil del vehicle, d'uns 10 anys, cal canviar les bateries almenys una vegada. Això suposa un cost addicional de 8.000 euros. El cost d’aquests és d’uns 250.000 $ cadascú. Avantatges El soroll de la recollida d'escombraries a les zones residencials es pot reduir considerablement (25 dB (A)). També es redueix la contaminació atmosfèrica. Inconvenients Fins ara no ha quedat clar quina és la vida útil de les bateries. Si cal canviar abans de 5 anys, no es pot assolir l'objectiu de 10 anys en el funcionament del vehicle sense haver de realitzar un altre canvi de bateria.

"195

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 24. Camió d’escombraries RENOVA a Göteborg. [27]

X.1.2.3. Tramvies més silenciosos [11] Descripció L’emissió acústica dels tramvies i metros moderns és molt més baixa que la de les unitats antigues. La renovació de la flota de tramvies actual pot contribuir per tant a reduir considerablement l'exposició al soroll. Les principals fonts emissores de soroll en els tramvies són: el grinyol en les corbes causat pels angles pronunciats, el soroll de rodament a causa del manteniment inadequat de rodes i vies, el soroll dels sistemes de ventilació i climatització, i el soroll del sistema de conducció (motors i equips elèctrics). Cost Si en qualsevol cas cal renovar la flota de tramvies (es pot considerar que la vida útil dels tramvies és de 30 anys), no existeixen costos addicionals per als tramvies de baixa emissió de soroll. El cost mig d’una màquina tramvia i vagons és d’uns 500.000 $. Avantatges La inversió en tramvies de baixa emissió de soroll permet reduir el nivell sonor al llarg de tota la xarxa del tramvia en una ciutat (aproximadament 10 dB menys). Sobretot en els centres urbans amb una densa xarxa i una freqüència elevada de trens, l'ús d'aquest tipus de tramvies és altament recomanable. Aquests tramvies també poden contribuir a millorar l'actitud dels ciutadans cap al transport públic, recolzant d'aquesta manera les propostes que tendeixen a un canvi modal a favor del transport públic. Així mateix, els tramvies moderns redueixen el consum d'energia (per exemple gràcies a una menor resistència dels frens, un ús més eficient de l'energia i la recuperació d’aquesta) i milloren la seguretat viària. S'ha millorat el disseny del vehicle per protegir els vianants i als passatgers en cas d'accident. A l'interior del vehicle, les formes arrodonides redueixen la gravetat de les lesions en cas d'accident. Les cobertes exteriors eviten que els vianants puguin quedar sota el vehicle. Inconvenients Com normalment la flota no es renova a curt termini, l'efecte global de la reducció del soroll només serà eficaç després de diversos anys. No obstant això, els nous tramvies podrien concentrar-se en les línies que tenen més problemes de soroll. A baixes velocitats, per exemple en les zones de vianants, el soroll que produeixen els tramvies en passar és molt baix. Altres fonts sonores, com la ventilació i els convertidors, són molt menys sorolloses en els tramvies moderns que en les unitats més velles. Això pot provocar problemes a les persones cegues (i aquelles que es basen en el sentit auditiu) a l'hora d’adonar-se de l'aproximació del vehicle.

Il·lustració 25. Tramvia de Lyon.[28] "196

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.2.4. Rails més silenciosos per als tramvies [1] Descripció El soroll de rodament és la principal font emissora de soroll en els tramvies durant el seu funcionament. Un problema general quant a l'emissió de soroll és l'aspror de les vies (i les rodes). Quan la via es torna ondulada (desgast diari del cap del rail en determinades vies, corbes i condicions de tracció difícils de controlar), el soroll de rodament pot ser fins a 20 dB superior que en condicions normals. El polit diari ajuda a mantenir baixos els nivells de soroll. Una altra manera de reduir el soroll a la línia de propagació és el de les vies de gespa. S'introdueixen entre els dos rails elements de farciment coberts per gespa. La part superior de la gespa ha d'estar arran de la part superior del rail. Altres opcions per reduir el soroll són col!locar amortidors a les vies, reduir el soroll de la vibració en els ponts i reduir el grinyol en les corbes. Aquest últim soroll es pot reduir amb ajuda de lubricació, per exemple. En general es creu que les vies de gespa redueixen a uns 2 dB (A) el soroll, segons la col!locació. Cost La instal!lació d'una placa flotant convencional en un entorn urbà és una solució complicada i molt costosa. A més, l'experiència ha demostrat que als contractistes els resulta realment molt difícil executar adequadament la seva construcció. Podem parlar que el cost d’execució de l’obra ronda els 2.200 $ per metre lineal. Avantatges Les vies de gespa solen acumular l'aigua de la pluja, de manera que contribueixen a millorar la qualitat de l'aire en l'àmbit local. També poden millorar visualment el medi urbà, sobretot al centre de la ciutat.

Il·lustració 26. Vies de tramvia de Saragossa. [29]

X.1.2.5. Dipòsit de trens i tramvies [11] Descripció Moltes vegades els dipòsits se situen prop de zones residencials, el que els converteix en un factor de molèstia pel soroll. Les autoritats locals responsables de reduir les molèsties han de col!laborar amb les parts responsables dels dipòsits, que seran els operadors, els encarregats de la infraestructura i/o els gerents. El primer pas serà aclarir el repartiment específic de responsabilitats entre aquests actors. El funcionament d'un garatge genera diferents tipus de soroll que causen diferents tipus de molèstia. En el marc del subprojecte “Rail Infrastructure & Operation”, es van analitzar 9 tipus de sorolls rellevants i es van comparar per mitjà de proves auditives subjectives: - Soroll d’acoblament - Grinyol al revolt - Soroll del tren rodant per les agulles - Soroll de rodament - Soroll del dièsel estacionari - Locomotora elèctrica amb ventilador - Eliminació de la pressió de l’aire - Soroll del compressor - Soroll de frenada

"197

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

El primer pas per reduir la molèstia és aclarir quines són les fonts emissores de soroll més importants en l'escenari local. Això es pot fer mitjançant enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns o passant les dades i conclusions d'altres estudis al dipòsit que s'està analitzant. Normalment, els processos que tenen lloc en el dipòsit han evolucionat al llarg dels anys i la col·locació de les vies i les agulles s'utilitzen d'una manera pràctica. Moltes vegades sembla que els habitatges estan pròximes al canvi d'agulles, les corbes, etc., però són moltes les vies i agulles d'un dipòsit que no s'utilitzen o no són necessàries. Cost El cost de la mesura parteix de 100.000 € però pot arribar al 1.000.000 €. Avantatges L'elecció d'ubicacions intel·ligents per a les fonts estàtiques, com les plantes de rentat, la neteja o el proveïment, poden millorar en gran mesura la situació del soroll respecte a un dipòsit. La col·locació de les activitats estàtiques en línia reduiria el nombre de canvis d'agulla i per tant reduiria els nivells de soroll i els episodis acústics. A més de re-ubicar les activitats, les mesures de reducció en l'origen (per exemple reduir la rugositat de les vies, lubricar les vies en les corbes) i la reducció del nombre de moviments en el dipòsit poden contribuir a mitigar el soroll. X.1.3. Mesures per reduir el nombre de vehicles Són totes aquelles mesures que tenen per objectiu reduir el nombre de vehicles que circulen per una determinada zona. Parlem principalment de dos tipus de mesures, mesures que tenen per objectiu limitar el pas i mesures que tenen altres objectius però per que de manera indirecta dificulten el pas de vehicles. X.1.3.1. Limitar l’accés [30] La restricció vehicular és una mesura de gestió de la demanda de transport utilitzada per establir prohibicions a la circulació de diverses classes de vehicles, en cert temps o en un lloc determinat, i és utilitzada principalment dins de les zones urbanes o en situacions d'emergència. Aquestes restriccions són usualment creades per les autoritats públiques per tal de regular l'ús de la xarxa viària, principalment durant les hores punta per reduir la congestió o disminuir els nivells de contaminació atmosfèrica produïdes pels vehicles. Quan s'utilitza per restringir els trajectes urbans en automòbil, aquesta mesura forma part de les estratègies utilitzades per la gestió de la demanda viària per permetre un ús més eficient i equitatiu del sistema de transport urbà, evitant així grans inversions en infraestructura viària o l'assignació de més espai urbà per les actuacions. Limitar l’accés a una determinada zona només per a la gent que hi viu és una mesura que pot disminuir molt el soroll. Parlem de totes aquelles mesures que tenen l’objectiu de reduir el nombre de vehicles que circulen per una zona. Es pot limitar l’accés de vehicles a través de la senyalització, d’elements físics com pot ser pilones retràctils, amb un control de càmeres de control de matrícula o amb la instauració de mesures de cohibició com és el peatge urbà. X.1.3.1.1. Senyalització Descripció La senyalització com a mesura per a la limitació del trànsit en una determinada zona normalment va acompanyada d’altres mesures com és la instal·lació de càmeres que llegeixen les matrícules. Cost El cost és de 300 € per senyal. Per tant el cost total de la mesura dependrà del nombre d’entrades que tingui el barri. Avantatges De totes les mesures que limiten l’accés a una determinada zona, aquesta és la més econòmica i també la que gaudeix de major acceptació ciutadana. Amb aquesta mesura no només s’aconsegueix una reducció significativa del soroll sinó que s’assoleixen altres objectius polítics com poden ser millorar la seguretat vial o la qualitat de l’aire. Inconvenients L’inconvenient més significatiu és baix compliment de la mesura. Si es tracta d’una zona amb greus problemes de congestió de trànsit hauria d’anar acompanyada d’alguna altra mesura per limitar l’accés.

"198

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

" Il·lustració 27. Senyalització vertical limitant el pas de vehicles. [31] X.1.3.1.2. Pilones retràctils Descripció Limitar l’accés a una determinada zona només per a la gent que hi viu és una mesura que pot disminuir molt el soroll. Per a poder aplicar aquesta mesura es poden utilitzar senyals, pilones retràctils controlades remotament o càmeres de control de matricula. Cost El cost és de 9.000 $ per la instal!lació d’una pilona retràctil. Per tant, el cost total de la mesura dependrà del nombre d’entrades que tingui el barri. Avantatges Amb aquesta mesura no només s’aconsegueix una reducció significativa del soroll sinó que s’assoleixen altres objectius polítics com poden ser millorar la seguretat vial o la qualitat de l’aire. Inconvenients Limitar l’accés a una determinada zona pot comportar inconvenients per part dels veïns com pot ser la recepció de paquets (empresa de missatgeria) o l’accés de familiars o amics.

Il·lustració 28. Pilones retràctils. [32]

"199

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.3.1.3. Peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules El cobrament de peatges urbans té l’objectiu de restringir el nombre de viatges dins el centre d'àrees urbanes congestionades, però utilitzant mecanismes de preus com desincentiu econòmic. Per a dur a terme aquesta mesura és necessari d’algun tipus de tecnologia per a la identificació dels conductors que entrin a aquestes àrees. Normalment s’instal!len càmeres que llegeixen les matrícules. Aquesta mesura es pot aplicar limitant l’accés de vehicles en general excepte els residents, limitant els vehicles contaminants o limitant els vehicles pesants. X.1.3.1.3.1.

Tarifes vials per congestió

Descripció El peatge urbà és una mesura efectiva per a reduir el nombre de vehicles dins una ciutat. Cal preveure un reforç del transport públic i bosses d’aparcament a l’extraradi de la ciutat. Cost Per imposar prohibicions en determinades carreteres, cal col!locar senyals (que costen al voltant dels 300 $ cadascuna) i la instal!lació de càmeres que llegeixin les matrícules (uns 1.000 $ cadascuna). La inversió inicial pot ser molt elevada, depèn del nombre d’accessos tingui la zona, però com que es tracte d’una mesura recaptatòria, la recuperació de la inversió es fa entre 2 i 3 anys. A aquests 1.300 $ que costa la infraestructura per a cada entrada a la zona cal sumar-hi 300 $ de despesa anual per a la transmissió de dades. Avantatges S'ha demostrat que el cobrament de peatges urbans també redueix el volum de trànsit i per tant es creu que disminueix els nivells de soroll. Inconvenients La reducció del soroll com a conseqüència de la disminució del volum de trànsit es pot veure contrarestada per un increment de la velocitat. Això és el que va passar a les zones de peatge urbà de Londres i Estocolm, on els nivells sonors romandre invariables malgrat la disminució del volum de trànsit. No es pot pensar que el peatge urbà i altres mesures per reduir el volum de trànsit disminueixin els nivells de soroll si la reducció dels embussos genera un augment de la velocitat en els vehicles.

" X.1.3.1.3.2.

Il·lustració 29. Exemple de peatge urbà. [33]

Racionament de l’espai vial

Descripció En algunes ciutats es restringeix l'ús d'un percentatge dels vehicles cada dia, de manera que aquest tipus de restricció vehicular és cridada en economia del transport com racionament de l'espai viari. Normalment, la discriminació es realitza amb base en l'últim dígit del número de la matrícula del vehicle. Així, cada dia de la setmana es prohibeix la circulació de les actuacions acabats amb certs números predeterminats i d'ampli coneixement públic, els quals van rotant al llarg de la setmana. Generalment es prohibeixen dos dígits per dia de dilluns a divendres, aconseguint-se així "200

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

una reducció teòrica del 20% a la flota en circulació. Quan s'aplica per reduir la contaminació de l'aire és usual que el percentatge de reducció sigui més gran, per la qual cosa s'augmenta el nombre de dígits de les plaques prohibides de transitar i també el racionament és aplicable més d'un dia per setmana. Cost Per imposar prohibicions en determinades carreteres, cal col·locar senyals (que costen al voltant dels 300 € cadascuna) i la instal·lació de càmeres que llegeixin les matrícules (uns 1.000 € cadascuna). La inversió inicial pot ser molt elevada, depèn del nombre d’accessos tingui la zona, però com que es tracte d’una mesura recaptatòria, la recuperació de la inversió es fa entre 2 i 3 anys. A aquests 1.300 € que costa la infraestructura per a cada entrada a la zona cal sumar-hi 300 € de despesa anual per a la transmissió de dades. Avantatges El racionament o restricció vehicular per número de matrícula es considera més equitatiu que les tarifes vials per congestió perquè restringeix de la mateixa manera a tots els conductors, independentment del seu nivell d'ingressos, mentre que les tarifes de congestió són criticades perquè tenen un major impacte en els usuaris de menor poder adquisitiu, que majoritàriament són els que han de canviar per al transport públic o restringir els seus viatges. Inconvenients No obstant això, una debilitat del racionament vial és que els usuaris de majors ingressos poden evitar les restriccions de circular usant o comprant un segon cotxe. X.1.3.1.3.3. Prohibició per a vehicles contaminants [11] Descripció La prohibició de vehicles que superin un cert límit d’emissions de CO2 resulta eficaç ja que no només s’aconsegueix una reducció del nombre de vehicles i per tant dels nivells d’immissió sonora, sinó que també es redueix la contaminació atmosfèrica i alhora es consciencia als conductors. Cost Per imposar prohibicions en determinades carreteres, cal col·locar senyals (que costen al voltant dels 300 € cadascuna) i la instal·lació de càmeres que llegeixin les matrícules (uns 1.000 € cadascuna). La inversió inicial pot ser molt elevada, depèn del nombre d’accessos tingui la zona, però com que es tracte d’una mesura recaptatòria, la recuperació de la inversió es fa entre 2 i 3 anys. A aquests 1.300 € que costa la infraestructura per a cada entrada a la zona cal sumar-hi 300 € de despesa anual per a la transmissió de dades. Avantatges Per imposar prohibicions en determinades carreteres, cal col·locar senyals (que costen al voltant dels 300 € cadascuna) i la instal·lació de càmeres que llegeixin les matrícules (uns 1.000 € cadascuna). La inversió inicial pot ser molt elevada, depèn del nombre d’accessos tingui la zona, però com que es tracte d’una mesura recaptatòria, la recuperació de la inversió es fa entre 2 i 3 anys. Inconvenients La reducció del volum de trànsit només resulta eficaç en termes de reducció acústica si la velocitat es manté baixa i els patrons de conducció no canvien negativament. X.1.3.1.3.4. Prohibició per a vehicles pesants [11] La prohibició de circular camions (durant tot el dia, a la nit o de 11.00 a 07.00, permetent únicament la càrrega / descàrrega en horari matinal) per determinades carreteres o en zones més àmplies casi no influirà la majoria de les vegades en els nivells LAeq, però probablement reduirà el nombre de pics sonors i per tant les alteracions en el son i la molèstia de les persones que viuen al costat de les carreteres. Si, per contra, la prohibició de circular per la nit obliga els camions de repartiment i altres vehicles a conduir durant el dia, l'augment en el nombre de pics i potser en els nivells de LAeq i el grau de molèstia poden constituir efectes negatius. Tant els efectes pel dia com els efectes a la nit depenen de les condicions del trànsit local. Cost Per imposar prohibicions en determinades carreteres, cal col·locar senyals (que costen al voltant dels 300 € cadascuna) i la instal·lació de càmeres que llegeixin les matrícules (uns 1.000 € cadascuna). La inversió inicial pot ser molt elevada, "201

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

depèn del nombre d’accessos tingui la zona, però com que es tracte d’una mesura recaptatòria, la recuperació de la inversió es fa entre 2 i 3 anys. Avantatges La reducció del percentatge de vehicles pesants en general millora la qualitat de l'aire i la seguretat viària també. Inconvenients El principal inconvenient de les prohibicions nocturnes és un augment significatiu del trànsit de vehicles pesants a primera hora del matí, quan finalitza l'horari prohibit.

Il·lustració 30. Vista del Dublin Port Tunnel. [34]

X.1.4. Mesures per reduir la velocitat dels vehicles Com les reduccions en la velocitat de conducció tenen un efecte substancial sobre l'emissió de soroll procedent del trànsit, sobretot a velocitats urbanes, sembla que rebaixar els límits de velocitat és una manera viable de reduir les emissions acústiques procedents del trànsit rodat. És possible reduir la velocitat en determinades carreteres o en la totalitat de certes zones. Es tracta de mesures que tenen per objectiu reduir la velocitat dels vehicles a motor aconseguint una reducció significativa dels nivells sonor i millorant la seguretat dels ciclistes i vianants. X.1.4.1. Senyalització Les mesures per reduir la velocitat dels conductors a través de la senyalització són les més habituals en les ciutats degut al seu baix cost d’instal!lació i de manteniment. Es classifiquen en senyals verticals, senyalització en calçada i semàfors. Dins dels dos primers grups parlem de mesures com la zona 30 o carrers de convivència mentre que dins de la segona podem trobar la sincronització dels semàfors o els semàfors sincronitzats amb sensors de velocitat. X.1.4.1.1. Senyalització vertical i pintura Són totes aquelles mesures que tenen l’objectiu de reduir la velocitat dels vehicles a través de les senyals verticals i de les senyals en pintura. Fonamentalment parlem de les zones 30 i de la senyalització dels carrers de convivència. X.1.4.1.1.1. Zona 30 Descripció Els carrers de zona 30 són aquells amb segregació convencional entre la calçada i la vorera però per tal de garantir una velocitat màxima de 30 km/h presenten una urbanització que incorpora elements concrets de moderació del trànsit a banda de la col!locació del senyal de trànsit específic. Els vianants hi tenen prioritat i són carrers de coexistència amb la bicicleta. Cost El cost de la mesura és baix: 300 $ per senyal vertical. Aquests senyals es situaran en cada creuament. Per tant el cost de la mesura completa depèn del nombre de creuaments. De manera general es pot dir que costa 1.000 $ per creuament. "202

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Avantatges Mesura econòmica. Inconvenients Es tracta d’una mesura que requereix d’uns requisits físics de la via o la presència d’un conjunt d’elements que convidin a reduir la velocitat per tal que es respecti la velocitat de 30km/h.

Il·lustració 31. Zona 30. [35]

X.1.4.1.1.2. Carrer de convivència Descripció Els carrers de convivència són carrers on la prioritat és per al vianant i els ciclistes. Atès que també hi poden circular vehicles la seva velocitat és de com a màxim 20km/h i la urbanització es fa a nivell sense segregar l’espai destinat als vianants, ciclistes i vehicles. En cas contrari no gaudirà de gaire acceptació. Cost El cost de la mesura és baix: 300 $ per senyal vertical. Aquests senyals es situaran en cada creuament. Per tant el cost de la mesura completa depèn del nombre de creuaments. El cost de la mesura s’incrementa moltíssim en cas de necessitar dur a terme una elevació del nivell de calçada per evitar la separació entre vorera i calçada. Avantatges Mesura econòmica. Inconvenients Es tracta d’una mesura que necessita d’una altra mesura per a que sigui efectiva: la no separació entre vorera i calçada.

! Il·lustració 32. Senyal vertical carrer de convivència (límit de velocitat 20 km/h). (Font: Fotografia pròpia)! "203

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.4.1.1.3. Senyals de trànsit de velocitat variable [36] Descripció La velocitat variable és una eina de gestió del trànsit que permet modular la velocitat a la baixa en funció de les congestions, les incidències viàries, el mal temps i la contaminació. Cada vegada més, els límits de velocitat s'adapten de forma més precisa no només a les condicions de la via en un tram, sinó també a altres factors com l'accidentalitat que presenta, el tipus de trànsit o ara també les consideracions mediambientals. A més, les noves tecnologies permetran que la velocitat màxima permesa en un tram pugui no ser fixa, sinó que varii en funció dels paràmetres comentats en temps real. Cost El cost de la mesura és elevat ja que necessita pòrtics per instal!lar els panells informatius del límit de velocitat. El cost total de la mesura es pot estimar en uns 400.000 $. Cal sumar-hi 300 $ de despesa anual per a la transmissió de dades. Avantatges Es tracta d’una eina precisa i eficaç per a la gestió de les incidències viàries (previstes i no previstes) a través de la gestió de la velocitat. Redueix i minimitza la severitat de les congestions. Redueix les aturades i arrencades dels vehicles, aconseguint una mobilitat més homogènia. Millora de la seguretat viària i reducció de la sinistralitat, ja que en homogeneïtzar la velocitat es redueix la probabilitat que es produeixin accidents. L'ús de senyals variables per indicar els límits de velocitat o informar els conductors de la seva velocitat és més eficaç que els senyals estàtiques pel que fa a reduir la velocitat de circulació. Les reduccions de velocitat varien d'un lloc a un altre, i per tant els efectes sobre el soroll també variaran. Cal esperar reduccions de fins a 3 dB LAeq. Els resultats relatius als senyals de velocitat variable indiquen que els senyals fan que el conductor sigui més conscient dels límits de velocitat i / o de la velocitat a la qual circula. Per tant, l'efecte d'aquests senyals pot disminuir si s'usen d'una manera més generalitzada i cadascuna d'elles es torna per tant menys perceptible per als conductors. En general, la reducció de la velocitat contribuirà també a la seguretat viària i a millorar la qualitat de l'aire. Inconvenients En aquesta situació cada vegada més comú, l'usuari ha d'estar més atent a la senyalització, i tenir més capacitat de reacció a possibles canvis. Fins i tot en aquells trams que recorre de forma habitual, amb senyalització variable els límits poden variar d'un dia a un altre, o d'un moment del dia a un altre. Aquest fet pot ser font de confusió, dificultar la conducció i fins i tot generar distraccions que derivin en una major accidentalitat. Una mesura de reducció de la velocitat hauria de fer que el conductor disminueixi la velocitat sense canviar a una marxa inferior, ja que això podria augmentar els nivells de soroll. Un altre problema és fer que els conductors compleixin les mesures de reducció de la velocitat. El compliment de la mesura és relativament baix si no s’acompanya d’un sistema de control de trànsit automàtic (ATC).

Il·lustració 33. Senyal de trànsit variable. [37]

X.1.4.1.2. Semàfors A continuació es mostren totes aquelles mesures que tenen la intenció de fer reduir la velocitat dels conductors a través dels semàfors. Les mesures són: • Sincronització de semàfors • Sensors de velocitat aplicat en semàfors

"204

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.4.1.2.1. Sincronització de semàfors - ones verdes [11] Descripció Les ones verdes, senyals coordinades en algunes interseccions perquè el trànsit flueixi en una direcció sense haver de parar-se en els semàfors vermells, facilita una conducció més suau i per tant és probable també que les emissions acústiques siguin més baixes. Cost Es tracta d’una mesura realment econòmica, podríem dir que el cost és 0 ja que la duen a terme els responsables en nomina de control i gestió dels semàfors del municipi. Avantatges El potencial d'aquesta mesura depèn molt de l'estat de la xarxa de carreteres locals i del disseny dels programes d'ona verda vigents. X.1.4.1.2.2. Sensors de velocitat Descripció Els semàfors amb sensor de velocitat tenen la funció d’activar-se quan es detecta un vehicle circulen en excés de velocitat. Normalment es situen en punts sensibles com pot ser en una carretera que passa per dins un poble. Cost El cost de la mesura és d’uns 300 €. És el que costa el sensor de velocitat. Avantatges Es tracta d’una solució econòmica i efectiva per aconseguir una reducció real d’infractors que excedeixen el límit de velocitat. X.1.4.2. Dur a terme control de velocitat Parlem de totes aquelles mesures que tenen com a objectiu cohibir al conductor, fent-lo conscient de que si supera els límits de velocitat establerts està violant la llei. Parlem de controls de trànsit automàtics i de panells informatius de velocitat a través de sensors. X.1.4.2.1. Mesures de recaptació (ATC) Es tracta de totes aquelles mesures que tenen l’objectiu de fer complir els límits de velocitat a través de la imposició d’una sanció en cas de no complir-se. Parlem dels ATC, controls de trànsit automàtics, els quals són mesures complementàries a mesures de senyalització que no gaudeixen de gaire acceptació per part dels conductors. X.1.4.2.1.1. Radars fixos [38] Descripció Els radars fixos són dispositius que s’instal·len en mobiliari urbà existent com poden ser senyals, semàfors o que fan ús d’una cabina específica que s’encarreguen d’identificar aquells vehicles que superen els límits de velocitat establerts per una determinada via. Segons la seva ubicació es poden classificar en: • De pòrtic: són fixos i estan col·locats en els pòrtics o panells informatius de les autovies i autopistes. Normalment controlen la velocitat dels vehicles que circulen pel carril esquerre. • De cabina: són fixos i els trobarà a la vora de la calçada, a la mitjana o, fins i tot, al costat de panells o pòrtics (en el costat dret de la carretera). • De pal: n’hi ha molt pocs, i s'instal·len gairebé sempre en les ciutats (en carretera, són residuals). Es situen a la vora de la calçada i tenen un aspecte característic: amb forma de pal i una caixa a sobre. Cost La instal·lació d'un sistema ATC és car, però es pot cobrir el cost amb les multes imposades després de la seva aplicació. El cost mig és d’uns 60.000 €. Cal sumar-hi 300 € de despesa anual per a la transmissió de dades. "205

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Avantatges Una manera d'aconseguir que els senyals de limitació de la velocitat (sobretot les estàtiques) resultin eficaços en relació amb el soroll és fent que la policia obligui al seu compliment de forma massiva o mitjançant controls de trànsit automàtics (ATC). A més, són capaços de donar més informació sobre les vies com és: • mesurar el nombre de vehicles (intensitat) • el tipus de vehicle (lleuger o pesat) • l'ocupació de la via com a percentatge del temps de presència Inconvenients L'efecte dels ATC sobre el soroll depèn de l'efecte de la velocitat. No obstant això, amb càmeres de carretera fixes pot existir una tendència a augmentar la velocitat entre càmera i càmera. Això pot generar més soroll i molèstia com a conseqüència de les acceleracions i desacceleracions.

Il·lustració 34. Radar fix. [39]

X.1.4.2.1.2. Radars de tram Descripció Els radars de tram són aparells que calculen la velocitat mitja dels vehicles en un tram concret de via. Per fer-ho llegeixen la matrícula en el principi del tram, la tornen a llegir al final i en calculen la velocitat mitja. Cost Tenen un cost més elevat que els radars fixos. La mesura té un preu d’uns 200.000 $. Cal sumar-hi 300 $ de despesa anual per a la transmissió de dades. Avantatges Aquests sistemes poden evitar l'efecte de l'acceleració i desacceleració que es produeix entre les càmeres. Inconvenients Es tracta d’un equip bastant més car que els radars fixos i mòbils. Només tenen sentit en vies llargues i sense interrupcions (creuaments, semàfors, senyals), estan pensats per rondes o carreteres i autopistes.

Il·lustració 35. Radar de tram. [40] "206

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.4.2.1.3. Radars mòbils [41] Descripció Els radars mòbils són aparells portàtils que serveixen per mesurar la velocitat d’objectes. En aquest cas, serveix per identificar els vehicles que superen els límits de velocitat establerts en una via i així poder denunciar l’acte. Cost Tenen un cost inferior als radars fixes. El seu preu ronda els 25.000 $. Cal sumar-hi 300 $ de despesa anual per a la transmissió de dades. Avantatges Es tracta d’un aparell molt més econòmic que els radars fixes. A més permeten el seu canvi d’ubicació. Inconvenients Encara que aquest radar és efectiu per controlar velocitats d'objectes apuntats, no estan lliures d'errors. Per a una precisa mesura, l'objecte de velocitat que es desitja idealment hauria de ser l'únic mòbil en el feix del radar. Si aquest no és el cas, es necessita més articulació per testejar la velocitat d'un vehicle en particular. Cal advertir que l'angle en el qual l'objecte estigui en relació amb el radar pot afectar la lectura: fenomen conegut com a "efecte cosinus". A més existeixen interferències en les bandes de RADAR per telefonia cel!lular, transmissores d'una altra classe, línies electrificades, senyals i inclusivament murs estacionaris poden crear lectures errònies. El personal de control ha de ser entrenat en la pràctica d'estimació visual de velocitat i de distància, usant el radar com a verificació de l'estimació humana.

Il·lustració 36. Radar mòbil. [38]

X.1.4.2.2. Mesures de cohibició Són totes aquelles mesures que tenen la funció de reduir la velocitat dels conductors a través de la intimidació d’aquests. Només hi ha una mesura dins d’aquest apartat que és l’avisador de velocitat. X.1.4.2.2.1. Avisador de velocitat Descripció Són uns dispositius que solen estar col!locats a l'entrada a determinades ciutats o zones residencials. En aquests casos, el límit de velocitat sol ser de 50, 30 o 20 km / h, segons els casos, de manera que el captar la velocitat d'un vehicle és un preavís que pugui estar circulant per sobre del límit establert. Cost El cost de la mesura es bastant inferior als radars que identifiquen els infractors ja que aquesta mesura no disposa de càmera lectora de matrícula. El cost de la mesura és d’uns 1.500 $.

"207

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Avantatges Es tracta d’una mesura molt més econòmica que els radars. Inconvenients Tot i que la mesura controla la velocitat dels vehicles el fet de no denunciar aquells que superen els límits fa que pels habituals de les vies on està instal!lada la mesura no és respecti.

Il·lustració 37. Avisador de velocitat. [42]

X.1.4.3. A través d’elements reductors de la velocitat Es tracta de totes aquelles solucions que es disposen damunt la calçada i, a mode d’obstacle, dificulten el pas dels vehicles i n’obliguen la reducció de la seva velocitat per a superar-los. Els escenaris d’aplicació dels elements reductors de velocitat són, doncs, els següents: • Els carrers residencials o de prioritat invertida. En aquests carrers la prioritat és dels vianants i ciclistes i la velocitat màxima permesa és de 20 km/h. Els carrers residencials han de presentar una urbanització específica i no tenen separació física entre els usuaris: és la cohabitació. • Els carrers de velocitat limitada a 30 km/h. En aquests carrers el règim de prioritat és el clàssic i la limitació de velocitat és de 30 km/h. En la seva urbanització persisteix una separació física més o menys accentuada entre vorera per als vianants i la calçada per a la circulació. • Els carrers principals i les travesseres. En aquests carrers el règim de prioritat és el clàssic i la limitació de velocitat és de 50 km/h. Tanmateix, en determinats trams pot ser necessari reduir la velocitat per incrementar les condicions de seguretat viària, per exemple prop d’un equipament (escoles, casals d’avis...) o un lloc de centralitat comercial. X.1.4.3.1. Elements físics reductors de velocitat Els elements físics reductors de velocitat obliguen els conductors a reduir la velocitat mitjançant la modificació del traçat de la calçada. Aquests elements tenen una eficàcia immediata, situada entre el 20 i el 30% de reducció de la velocitat. Això explica la seva forta demanda per part dels ajuntaments. Tanmateix, es recomana implantar-los amb una prudència extrema i respectant un conjunt de regles, sobretot pel que fa l’adaptació de l’element a les característiques tant del trànsit com de la via tractada. La seva concepció ha de respondre a les exigències d’eficàcia i acceptabilitat; és a dir, la seva incomoditat ha de ser admissible i, sobretot, no ha de constituir un perill. Aquests dispositius s’adapten als carrers residencials i a les zones 30, però també a les vies principals, mitjançant l’adaptació geomètrica dels elements. Tant el disseny com l'espai entre els elements afecten les emissions de soroll procedents del trànsit. És important establir una separació adequada per mantenir un estil de conducció constant. Si la distància entre els elements és molt gran, els conductors tendeixen a accelerar i desaccelerar en lloc de mantenir una velocitat constant en arribar als guals i entre un i altre. Això pot augmentar els nivells de soroll i modificar els patrons sonors, el que fa que el soroll sigui més perceptible i augmenti la molèstia. L'efecte de reducció del soroll depèn de la reducció de la velocitat que s’aconsegueixi.

"208

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.4.3.1.1. Esquenes d’ase Descripció Aquests elements s’implanten perpendicularment a l’eix de la calçada i en tota la seva amplada. Els passos de vianants no han de coincidir mai amb les esquenes d’ase. Cost El cost de l’element i el seu muntatge és d’uns 2.500 $. Com que la seva col!locació s’ha de fer en els punts on hi ha equipaments de llocs sensibles i a protegir, el cost total de la obra serà de 5.000 $ per cada equipament sensible identificat a la via. Avantatges Com qualsevol element de reducció de velocitat físic té un nivell elevat d’efectivitat. A més de mantenir la velocitat baixa, els elements reductors de la velocitat poden reduir els nivells de trànsit a la carretera si la presència d'aquests obstacles fa que els conductors optin per desviar-se per altres rutes. Inconvenients La implantació d’aquests dispositius no és aconsellable: • a les vies utilitzades per les línies de transport públic o amb una forta presència de trànsit de vehicles pesants, • a les vies de servei d’un centre d’urgència (centre sanitari, bombers, policia), • a les vies amb un pendent superior a 4%, • durant els primers 200 m després del senyal d’entrada en aglomeració, • a l’interior de revolts amb un radi inferior a 200 m, ni 40 m abans i després del revolt, • als ponts i en els 25 m anteriors i posteriors. Es recomana no implantar aquests elements a les vies que suporten un volum de trànsit superior a 3.000 vehicles/dia i superior a 200 vehicles a l’hora punta. Tampoc no s’aconsella implantar-los a les vies amb un trànsit de vehicles pesants superior a 100 vehicles pesants / dia. Cal recordar sobretot que, com a efecte de la implantació dels elements reductors de velocitat, una part del trànsit es traslladarà a carrers “més confortables”. És per això que és important que la moderació de la circulació s’ha d’aplicar per zones o sectors, a fi de canalitzar el trànsit cap a la xarxa viària bàsica.

Il·lustració 38. Esquena d’ase. [43]

X.1.4.3.1.2. Passos de vianants amb ressalt Descripció Aquests elements s’implanten perpendicularment a l’eix de la calçada i en tota la seva amplada, on es combinen les funcions d’element reductor de velocitats i d’element de millora de l’accessibilitat dels vianants. Cost El cost de la mesura és d’uns 9.000 $ per cada pas de vianant amb ressalt. Per tant el cost total de la mesura serà 9.000 $ per el pas de zebra de cada equipament a protegir identificat. "209

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Avantatges Com qualsevol element de reducció de velocitat físic té un nivell elevat d’efectivitat. A més de mantenir la velocitat baixa, els elements reductors de la velocitat poden reduir els nivells de trànsit a la carretera si la presència d'aquests obstacles fa que els conductors optin per desviar-se per altres rutes. Inconvenients La implantació d’aquests dispositius no és aconsellable: • a les vies utilitzades per les línies de transport públic o amb una forta presència de trànsit de vehicles pesants, • a les vies de servei d’un centre d’urgència (centre sanitari, bombers, policia), • a les vies amb un pendent superior a 4%, • durant els primers 200 m després del senyal d’entrada en aglomeració, • a l’interior de revolts amb un radi inferior a 200 m, ni 40 m abans i després del revolt, • als ponts i en els 25 m anteriors i posteriors.

Il·lustració 39. Pas de vianant amb ressalt. [44]

X.1.4.3.1.3. Coixins berlinesos Descripció El coixí berlinès és una elevació implantada a una part de la calçada (no s’estén a tota l’amplada de la calçada). El coixí constitueix un obstacle en funció de la distància de les rodes a l’eix del vehicle. Aquest dispositiu fa que els vehicles de transport públic puguin circular sense patir l’efecte de l’elevació. Els camions també hi poden passar sense molèstia, sense que la caixa de càrrega faci soroll. Només els turismes, per l’estretor de la distància entre les rodes del mateix eix, estan obligats a passar per la part elevada, o bé amb les rodes de la dreta o amb les de l’esquerra. Les motos i les bicicletes poden continuar la seva trajectòria per la dreta sense haver de passar per l’elevació. Cost El cost de l’element i el seu muntatge és d’uns 2.500 $. Com que la seva col!locació s’ha de fer en els punts on hi ha equipaments de llocs sensibles i a protegir, el cost total de la obra serà de 5.000 $ per cada equipament sensible identificat a la via. Avantatges En comparació amb altres solucions proposades com a obstacles físics per a reduir la velocitat dels vehicles, aquesta mesura no suposa una molèstia per al transport públic. A més de mantenir la velocitat baixa, els elements reductors de la velocitat poden reduir els nivells de trànsit a la carretera si la presència d'aquests obstacles fa que els conductors optin per desviar-se per altres rutes. Inconvenients Els coixins es desaconsellen: • a les vies amb un volum de trànsit superior a 6.000 vehicles/dia, • a les calçades que presenten més d’un carril de circulació per sentit, • a les vies de servei d’un centre d’urgència (centre sanitari, bombers, policia), "210

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

• • • •

al llarg dels primers 200 m després del senyal d’entrada en un nucli urbà, a l’interior de revolts amb un radi inferior a 200 m, i 40 m abans i després del revolt, a les vies de pendent superior a 6%, als ponts i en els 25 m anteriors i posteriors.

Il·lustració 40. Coixí berlinès. [45]

X.1.1.4.3.2. Elements d’avís de perill Els elements d’avís de perill pretenen crear un esdeveniment de natura subjectiva, basat en informacions visuals (senyal, paisatge) o en informacions auditives (soroll de rodolament), que són susceptibles de posar el conductor en alerta. L’eficàcia d’aquestes mesures, visuals i auditives, no es mesura tant amb la reducció de la velocitat com amb la reducció dels accidents, en la mesura que l’usuari és més apte a reaccionar davant del perill. Aquestes elements poden reduir a la meitat la distància de reacció, tot i que cal precisar que tenen efectivitat sobretot a velocitats inferiors als 80 km/h, donat que a velocitats superiors la distància de reacció és massa elevada. A títol d’exemple, s’havia observat als llocs equipats amb bandes rugoses, a França, una reducció del 15% al 30% dels accidents a finals dels anys 80, encara que la percepció de la reducció de velocitat era quasi inexistent. X.1.4.3.2.1. Marques de pintura transversal Descripció El dispositiu consisteix en una sèrie de bandes transversals pintades a la calçada, amb uns intervals decreixents, que provoquen un efecte d’acceleració artificial. Situades transversalment a la calçada, indueixen, a velocitat constant, una il!lusió d’acceleració, cosa que produeix en compensació una reducció de la velocitat del conductor. A prop d’un punt perillós de la xarxa viària, és possible modificar la percepció del conductor respecte a la seva velocitat mitjançant la creació artificial d’una acceleració. Cost El cost de la mesura es baix, 300 $ cada marca de pintura. La seva col!locació s’ha de fer davant i després d’un pas de vianants. Per tant, el cost total de la mesura serà de 600 $ per cada pas de vianants que hi hagi a la via. Avantatges Hi ha estudis anglesos que demostren que, encara que la reducció de velocitat sigui relativa, només del 10%, l’efecte d’avís al conductor és força rellevant: hi constaten una reducció dels accidents a la meitat. Aquesta mesura s’adequa a l’interior dels nuclis urbans, ja que no presenta l’inconvenient del soroll provocat per les bandes rugoses. Inconvenients Al tractar-se d’una mesura d’avís de perill, l’acceptació per part de la població és més baix que l’ús d’elements físics per a la reducció de la velocitat.

"211

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 41. Marca de pintura horitzontal. [46]

X.1.4.3.2.2. Bandes rugoses Descripció Les bandes rugoses provoquen un efecte sonor susceptible de captar l’atenció del conductor i incitar-lo a reduir la velocitat. Aquests avisos sonors a la calçada es generen amb unes bandes de relleu lleuger que provoquen vibracions en passar-hi. Cost El cost de la mesura és d’uns 600 $ cada banda rugosa però com que s’han d’instal!lar 9 bandes per sentit per a que faci l’efecte acústic, el cost total serà d’uns 5.400 $ per sentit. Avantatges Les bandes rugoses, a diferència de les marques de pintura, provoquen un efecte sonor susceptible de captar l’atenció del conductor i incitar-lo a reduir la velocitat sense provocar el dany o molèstia que provoquen els elements físics reductors de velocitat. Inconvenients S’ha de considerar el soroll que provoca aquest dispositiu, a l’hora d’aplicar-lo: hauria de situar-se a més de 100 m d’una zona habitada. Això implica que l’ús de les bandes rugoses es limita a les zones industrials i d’oci, i a les zones de transició d’entrada a les poblacions. Cal apuntar també que es desaconsellen completament el fresatge de calçada, ja que és particularment perillós per als vehicles de dues rodes.

Il·lustració 42. Banda rugosa. [47]

"212

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.4.4.1.1. Dificultar el recorregut amb xicanes [11] Descripció Les xicanes redueixen l'amplada del carrer per obligar els conductors a reduir la velocitat. Les xicanes situades en un dels carrils redueixen la calçada a un únic carril. Els conductors han de frenar per comprovar el trànsit que ve abans de introduir-se en l'àrea de la xicana. Si s'aproximen cotxes des dels dos costats al mateix temps, un d'ells o tots dos s'hauran d'aturar del tot. Com més trànsit hi ha en una carretera amb aquest tipus de xicanes, amb més freqüència hauran d’accelerar i desaccelerar els vehicles. Això pot augmentar els nivells de soroll i probablement farà que canviï el patró del so, de manera que el soroll es farà més perceptible i molestarà més als veïns. Cost El disseny de les xicanes pot ser molt diferent, de manera que el cost també varia. Es podria dir que el cost mig és de 2.000 $ / m2. Per tant el cost total d’una xicana on els treballs de redisseny tenen una longitud de 20 m seria de 40.000 $. Avantatges Les xicanes poden proporcionar més espai, per exemple per a arbres o per a aparcaments de bicicletes. Inconvenients Cal dur a terme més estudis per a demanar els coneixements sobre l'efecte de les xicanes i els plans d'estrenyiment de carreteres sobre els nivells de soroll i la molèstia. Per tant, des d'una perspectiva del soroll aquestes mesures s'haurien d'utilitzar amb precaució, sobretot a les carreteres per on circulen molts vehicles pesats.

Il·lustració 43. Xicana. [48]

X.1.4.4.2. Disseny dels encreuaments El disseny d'un encreuament a través de rotondes, interseccions ordinàries amb o sense semàfors influeix sobre les emissions acústiques. X.1.4.4.2.1. Rotondes Descripció Diversos estudis europeus han documentat l'efecte de substituir interseccions ordinàries amb o sense senyalització per rotondes. Les reduccions obtingudes en les rotondes en comparació amb els encreuaments dependran probablement del trànsit i de la ubicació tant de l'encreuament com de la rotonda. Cost Es parla que el cost per a construir les mini-rotondes és d’uns 7.500 $. Avantatges Si les rotondes creen un patró de conducció més constant que els encreuaments habituals, això pot contribuir a assolir els objectius de la protecció de la qualitat de l’aire.

"213

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Inconvenients Cal dur a terme més estudis per determinar quins factors possibiliten un millor funcionament de les rotondes abans de poder utilitzar plenament les rotondes com a mesura per reduir el soroll del trànsit. Les rotondes de diàmetre petit se solen construir amb pedres de paviment al centre, perquè els camions grans puguin travessar. Si els cotxes utilitzen aquestes zones per travessar les rotondes a gran velocitat, es pot generar un elevat nivell de soroll impulsiu que al seu torn augmenti la molèstia de les persones que viuen a prop de la rotonda.

Il·lustració 44. Rotonda. [49]

X.1.4.4.2.2. Semàfors Descripció La inclusió de semàfors en un encreuament aporta major seguretat aquesta davant les rotondes i senyals verticals i estableix un ordre de pas clar que els conductors han de complir. Cost El cost mig dels semàfors és de 150 $ cadascú. Si tenim en compte que la majoria de creuaments estan formats per dos vies i cadascuna té dos sentits es necessitarien quatre semàfors. Si això li sumem el transport i mà d’obra, el cost total de la mesura és d’uns 1.000 $. Avantatges Es tracta d’una mesura que no només serveix per reduir la velocitat en encreuaments sinó també per evitar la sinistralitat en aquests. Està demostrat que els conductors respecten molt més els semàfors que no les senyals verticals. Tanmateix resulta ser una més econòmica que les rotondes i no es troba limitada per les característiques físiques del creuament. Inconvenients L’inconvenient més rellevant dels semàfors és la possible creació d’embotellaments degut al major freqüència de pas de vehicles d’una de les dos vies del creuament. És per tant, de suma importància, sincronitzar correctament els semàfors amb un temps adequat al nombre de vehicles que circulen estimat.

Il·lustració 45. Semàfor. [50] "214

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.5. Mesures per reduir el volum i la velocitat dels vehicles Com ja s’ha comentat, la principal causa de soroll a les ciutats són els vehicles a motor. L’augment de nivells sonors a una determinada via o barri pot ser degut l’alt nombre de vehicles que circulen o a la velocitat que hi circulen, essent quan més alta més molest. En aquest apartat ens fixarem en les mesures que tenen com a objectiu reduir el volum i la velocitat a la que circulen els vehicles. X.1.5.1. Disseny de vies Els conductors generalment adapten la seva velocitat al context legal, en el qual la claredat de la situació és un factor important. Per als conductors, la claredat té a veure per exemple amb la possibilitat de supervisar una gran part del carrer, l'amplada de la mateixa, l'espai destinat als diferents mitjans de transport (per exemple, reservant part del carril als ciclistes), la preferència de pas, les cruïlles de vianants, etc. En aquest context hi ha diverses mesures perquè els conductors tinguin la impressió que no tenen prioritat davant els ciclistes i vianants, fent d'aquesta manera que redueixin la velocitat. Algunes de les possibles mesures són l'estrenyiment dels carrils destinant més espai als vianants, els ciclistes o l'aparcament, la plantació d'arbres per crear la sensació de carrer estret (sense necessitat de reduir l'amplada del carril realment), l'estrenyiment de carrils en les interseccions, la millora voltants per posar en relleu que l'espai del carrer serveix per a altres coses a més de per al trànsit (de cotxes), la reducció de la separació estricta que hi ha entre els carrils, carrils-bici i senders per a vianants, etc. A més de reduir el nivell de soroll, el redisseny dels carrers pot disminuir la molèstia que causa el soroll. Les experiències de les ciutats alemanyes han confirmat que en els carrers residencials s'aconsegueix reduir el grau de molèstia fent frenar els vehicles i, per tant, disminuint el risc que suposa el trànsit de cotxes, millorant l'entorn amb la plantació d'arbres, arbustos i flors i destinant als vianants més espai de forma que es redueixi el reservat per al trànsit de vehicles de motor, més del que es podia esperar reduint el nivell sonor mitjà. X.1.5.1.1. Deixar menys espai pels conductors La manera més efectiva de reduir la claredat de la situació dels conductors per aconseguir que redueixin la velocitat i el nombre de vehicles és reduint la prioritat que presenten a les vies, estrenyent l’espai dedicat a els vehicles a motor i per tant, donant una percepció de carrer estret. X.1.5.1.1.1. Carril bus Descripció L’ús del transport públic afavoreix la reducció de la contaminació acústica ja que s’elimina la principal font sonora: el vehicle. Les mesures que tenen per intenció fomentar l’ús del transport públic són molt amplies: Prioritzant el transport públic davant la resta de vehicles. D’aquesta manera es pot oferir una freqüència més elevada i disminuir el trànsit de vehicles a motor. Avantatges Fomentant els desplaçament amb transport públic no només afavoreix a reduir els nivells d’immissió sonora ambientals sinó que també ajuda contaminar menys l’aire. Hi ha mesures que inclús poden ajudar a reduir el trànsit o limitar la velocitat dels vehicles com pot ser el disseny d’un carril només pels autobusos. Cost Molt baix: planificació i pintura. Parlem d’uns 15 € per metre lineal de via. Avantatges A part de reduir el nombre de vehicles en una via s’afavoreix la fluència del transport públic i per tant el bon funcionament, la qual cosa en fomenta el seu ús. Fomentant els desplaçament amb transport públic no només afavoreix a reduir els nivells d’immissió sonora ambientals sinó que també ajuda contaminar menys l’aire, reduint el trànsit i/o limitant-ne la velocitat dels vehicles. Inconvenients La mesura només redueix el volum de trànsit lleugerament i s'han de considerar mesures complementàries dins d'un paquet complet de mesures. Cal reduir dràsticament el volum de trànsit per obtenir una reducció considerable del soroll (una reducció del 50% del trànsit perquè el soroll baixi 3 dB). A més, cal tenir en compte que els vehicles que no passin per aquesta via agafaran vies paral·leles.

"215

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 46. Carril bus. [51]

X.1.5.1.1.2. Carril bici Descripció La inclusió d’un carril bici en la calçada o en la vorera d’una via és una manera d’estrènyer l’amplada dedicada a vehicles a motor i dedicar-la a un transport alternatiu sostenible i silenciós com és la bicicleta. D’aquesta manera s’aconseguirà reduir el nombre de vehicles i la velocitat a què circulen ja que els conductors es donaran compte que no tenen prioritat. Cost La pintura que s’utilitzi per senyalitzar a la calçada sol costar uns 15 $ per metre lineal. Avantatges Depenent del tipus de mesura es pot fomentar també la reducció de la velocitat dels vehicles o limitar el trànsit si es dona prioritat a la bicicleta davant els vehicles a motor. X.1.5.1.1.3. Donar més amplada a les voreres Descripció Donar més amplada a la vorera és una mesura amb doble solució; per una banda, serveix per reduir l’amplada de la calçada, deixant menys espai als conductors, reduint-ne el nombre i la velocitat a què circulen ja que es dona la impressió de que no tenen prioritat o almenys no la que tenien abans; per altra banda, es fomenta els desplaçaments a peu, donant prioritat als vianants. Cost El cost de la mesura ronda els 500 $ per metre quadrat. Per tant el cost total de la mesura serà el cost per m2 multiplicat per la superfície de nova vorera construïda. Avantatges Fomentant el desplaçament caminant a més, té beneficis en la mateixa persona (salut, estalvi de diners) i de manera col!lateral redueix l’amplada dels carrils per als vehicles de manera que en redueix el nombre i/o la velocitat.

Il·lustració 47. Carrer amb vorera ample. [52]

"216

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.5.1.1.4. Plantar arbres Descripció La plantació d’arbres a la vorera és una mesura que té la intenció de millorar l’experiència dels vianants no només reduint els nivells de soroll provinents dels trànsit rodat sinó reduint la molèstia i irritació de percepció d’un espai públic més agradable i segur. Cost El cost és variable; depèn de l’espècie d’arbre plantat. De totes maneres es podria fixar que les obres per a fer la jardinera a la vorera i la compra i plantació d’arbres és de 125 $ / m lineal. Avantatges Amb aquesta mesura no només s’aconsegueix una reducció de la velocitat dels vehicles sinó que s’assoleix una millor percepció de l’espai públic i per tant una reducció significativa de la molèstia general i de la irritació. Tanmateix la plantació d’arbres proporciona major seguretat als vianants ja que aquests fan la funció de pilones. Inconvenients La mesura no sempre aconsegueix el seu objectiu de reducció de velocitat per part dels conductors i per ser més efectiva hauria d’anar acompanyada d’una altra mesura com l’elevació de la calçada.

Il·lustració 48. Carrer amb arbres. [53]

X.1.5.1.1.5. Eliminar la segregació de les vies Descripció Una plataforma o plaça travessera és una elevació de la calçada que ocupa tota l’amplada de la calçada, d’una vorera a l’altra, i té una llargada compresa aproximadament entre 10 i 30 m. De fet, correspon a una extensió del pas de vianants de ressalt. La implantació d’una plataforma respon a objectius múltiples: • Induir els usuaris a respectar els límits de velocitat creant un obstacle reductor de les velocitats, d’una banda, i afavorint una llegibilitat peculiar de l’espai que els automobilistes travessen, d’altra banda. • Crear un equilibri entre tots els modes de desplaçament en aquest lloc, on tot l’espai calçada es comparteix en unes condicions de seguretat i comoditat òptimes per als usuaris més vulnerables. • Fer moderar la velocitat, amb un efecte que supera la localització estricta del lloc d’implantació. • Provocar incomoditat al conductor que circula a una velocitat massa elevada. • Crear un lloc segur per als vianants. • Ressaltar un lloc peculiar de la trama urbana valorant-ne la funció (com, per exemple, un edifici públic). Cost Es parla que les plataformes tenen un cost d’uns 700 $ / m2. "217

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Per tant, el cost total de la mesura serà la superfície del carrer multiplicat per aquests 2.000 $. En cas de tractar-se d’un carrer molt llarg, es recomana el redisseny del carrer entre en el tram de carrer entre els dos creuaments més conflictius. Avantatges El redisseny de l'espai als carrers contribueix al compliment dels límits de velocitat, pot millorar la impressió visual del carrer i donar suport l'ús de mitjans de transport menys sorollosos destinant més espai als vianants i ciclistes. La seguretat viària probablement també millorarà. Les plataformes tenen l’avantatge de poder-se implantar a qualsevol via urbana, independentment de la intensitat de trànsit. Les plataformes participen en la moderació de la circulació, i presenten els avantatges següents: • Es poden utilitzar a qualsevol via urbana reglamentada globalment a 50 km/h, independentment del seu volum de trànsit. • Es poden construir a l’interior de les zones 30 i també als carrers de vianants i/ o mixtos, on els cotxes han de circular “al pas”. • No hi ha cap restricció pel que fa a les vies transitades pels camions i vehicles de transport públic. La seva integració al paisatge urbà és molt bona: d’una banda, contribueixen a una bona llegibilitat de l’espai travessat i, d’altra banda, ofereixen perspectives interessants pel que fa a la urbanització. A més de mantenir la velocitat baixa, els elements reductors de la velocitat poden reduir els nivells de trànsit a la carretera si la presència d'aquests obstacles fa que els conductors optin per desviar-se per altres rutes. Inconvenients El disseny de les plataformes ha de ser elegit amb cura. Els elements reductors de la velocitat han de ser dissenyats de manera que puguin passar els vehicles pesants amb les seves rodes. No obstant això, l'experiència demostra que els conductors no sempre es preocupen per la presència d'aquests elements reductors de la velocitat, el que augmentaria el nivell de soroll.

" Il·lustració 49. Carrer amb plataforma (sense segregació entre vorera i calçada). [54]

Il·lustració 50. Plataforma. [55] "218

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.5.1.1.6. Reservar més espai a l’aparcament de vehicles Descripció Una manera de reduir l’espai dedicat als vehicles (amplada de carril o nombre de carrils) és la d’instaurar places d’aparcament als laterals de la calçada. Depenent de l’amplada d’aquesta es pot optar per un de les diferents maneres de disposar els vehicles: • Perpendicular: els cotxes es troben alineats a la vora de la calçada, perpendicularment a la façana dels edificis. • Longitudinal: els cotxes es troben alineats a la vora de la calçada, paral·lelament a la façana dels edificis. • En bateria: els cotxes es troben alineats a la vora de la calçada amb una inclinació d’entre 40º i 50º respecte el pla de la façana. Cost Es tracta d’una mesura econòmica ja que tota la despesa recau en la senyalització en calçada a través de pintura. El cost mig és de 15 € per metre lineal de carrer. Avantatges Amb aquesta mesura no només s’aconsegueix una reducció de la velocitat sinó que s’aconsegueix augmentar el nombre de places d’aparcament X.1.5. Mesures per promoure i conscienciar una conducció més silenciosa Parlem de totes aquelles mesure que tinguin com a objectiu fer adonar als residents en general d’un barri o a nivell de municipi dels problemes que comporta el soroll en el dia a dia i, per tant, conscienciar-los de les practiques per a reduir aquest soroll. Parlem de mesures per a conscienciar a conductors, comerciants, nens i a la gent en general. X.1.5.1. Mesures dirigides als conductor Els vehicles a motor són la principal causa d’emissió de soroll a l’ambient. Els conductors seran, per tant, el principal objectiu per tal de canviar els seus hàbits. X.1.5.1.1. Revisar els vehicles sorollosos [11] Descripció Els vehicles dotats de silenciadors il·legals poden generar una emissió de soroll excessiva, sobretot les motocicletes. Cal fer controls en els tallers per reduir l'impacte acústic. Aquests controls consisteixen actualment en una prova de soroll estacionari que es porta a terme en les proximitats dels tubs d’escapament. Cost Els costos d’execució de la mesura són elevats tot i les sancions que es puguin imposar. En cas de dur a terme la mesura dos cop l’any i descomptant els ingressos a partir de les multes el cost de la mesura pujaria a uns 10.000 € a l’any. Avantatges A més de contribuir al nivell de soroll general, les motocicletes produeixen molèsties (addicionals) a causa dels pics sonors generats. La reducció del nivell de soroll d'aquests pics no només disminueix el nivell general de soroll sinó que probablement reduirà de forma especial les molèsties. Inconvenients Els controls a la carretera solen fracassar a causa dels costos i al requisit que siguin duts a terme per personal amb experiència perquè resultin efectius (i eficaços).

"219

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 51. Control de vehicles. [56]

X.1.5.1.2. Tallers per influir en el comportament del conductor [11] Descripció Els estils de conducció influeixen considerablement en el soroll que es genera. Conduir a poques revolucions per minut i evitar grans acceleracions innecessàries i altes velocitats és una manera de reduir considerablement el soroll de la propulsió d'un vehicle. Hi ha relació entre l'acceleració i el soroll. A velocitats baixes properes als 30 km/h, l'augment mitjà del soroll com a conseqüència de l'acceleració és de 2 dB. A velocitats d'entre 50 i 60 km/h, l'augment és d'1 a 1,5 dB. És possible conduir amb un règim de motor molt baix (poques revolucions) si no s'utilitza tot el potencial d'acceleració del vehicle. Els valors d'acceleració que són necessaris per a seguir el flux del trànsit solen ser molt més baixos que el potencial d'acceleració del vehicle. Altres fonts fan referència a potencials de reducció del soroll fins i tot majors. Es creu que una conducció passiva o menys agressiva redueix el soroll en 5 dB de mitjana en el cas dels cotxes i vehicles comercials, i 7 dB en el cas de les motocicletes. A més, aquest tipus de conducció comporta un estalvi considerable en combustible, una millora en la seguretat viària i una reducció de les emissions de gasos d'escapament. Aquestes xifres deixen clar que val la pena invertir en actuacions per influir sobre el comportament dels conductors. Per tenir un ordre de magnitud de l’important impacte que té el règim del motor en el soroll que produeix a continuació es mostra un exemple: un vehicle que es desplaci a 4.000 rpm produeix el mateix soroll que 32 vehicles que circulin a la mateixa velocitat però només a 2.000 rpm. Cost El cost és zero ja que els organitzadors i tècnics estan en nòmina de l’Ajuntament de Sabadell. Avantatges El canvi d’estil de conducció no només comporta una reducció de les emissions de soroll sinó que també significa un estalvi de combustible pel conductor i menor emissions contaminants a l’aire. Inconvenients És complicat canviar l’estil de conducció de la gent, no es pot imposar. La via més recomanable és sensibilitzar i fer entendre dels avantatges que comporta.

Il·lustració 52. Compta-revolucions. [57] "220

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.5.1.3. Incentivar l’ús de pneumàtics de baixa emissió sonora Descripció La subvenció és una manera d’incentivar la compra d’un tipus de producte com pot ser els pneumàtics de baix fregament. Gaudeix de bona acceptació. Cost El cost de la mesura depèn molt del nivell de descompte que s’ofereixi i del nombre de persones que s’acullin a aquesta ajuda. Una ajuda adequada per a una població d’una 100.000 persones seria d’uns 10.000 €. Avantatges Es tracta d’una mesura que gaudeix de bona acceptació. Inconvenients Les mesures de subvencions i ajudes no tenen una repercussió directe en la via treballada ni en el barri ja que parlem de mesures que afecten a tot el municipi. X.1.5.1.4. Promoure l’ús de vehicles de baixa emissió sonora El desenvolupament de la tecnologia no para d’avançar i ara mateix podem trobar al mercat turisme propulsats per motors elèctrics que no emeten cap tipus de soroll. Una manera, per tant, de reduir els nivells de soroll provinents del trànsit (la majoria) sense castigar-lo és subvencionant o oferint quelcom que incentivi la compra i l’ús d’aquests tipus de vehicles. X.1.5.1.4.1. Oferir judes i descomptes Descripció La subvenció és una manera d’incentivar la compra d’un tipus concret de vehicle. Gaudeix de bona acceptació. Cost El cost de la mesura depèn molt del nivell de descompte que s’ofereixi i del nombre de persones que s’acullin a aquesta ajuda. Una ajuda adequada per a una població d’una 100.000 persones seria d’uns 100.000 €. Avantatges Es tracta d’una mesura que gaudeix de bona acceptació. Inconvenients Les mesures de subvencions i ajudes no tenen una repercussió directe en la via treballada ni en el barri ja que parlem de mesures que afecten a tot el municipi. X.1.5.1.4.2. Instal·lar carregadors públics Descripció El vehicle elèctric és una manera de desplaçar-se en en vehicle motoritzat sense produir soroll. Per incentivar la compra per part dels ciutadans, una mesura pot ser la d’oferir el servei de punts de recàrrega. Cost Els punts de recàrrega de vehicles tenen un cost aproximat d’uns 6.000 €. Avantatges El vehicle elèctric ofereix el confort d’un vehicle tradicional amb l’avantatge de no produir soroll i no emetre emissions de CO2.

"221

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Inconvenients Les mesures per incentivar la compra de vehicles com punts de recàrrega pot ser un fracàs ja que es tracta d’una inversió. És per tant de suma importància fer un estudi previ dels potencials compradors d’aquest tipus de vehicle de la zona per garantir l’èxit de la mesura.

Il·lustració 53. Vehicle elèctric Renault Twizy. [58]

X.1.5.2. Mesures dirigides als residents en general Es tracta de totes aquelles mesures que tenen com a objectiu fomentar la conducció més tranquil!la entre els residents del barri on s’intervé. Per fer-ho es proposen les següent accions: • Jornades informatives • Difusió per el web de l’Ajuntament X.1.5.2.1. Jornades informatives Descripció Educar, conscienciar i informar són peces fonamentals si es vol assolir un paisatge acústic correcte. Les mesures per aconseguir-ho poden anar des de campanyes informatives, jornades, tallers que es poden difondre per diversos canals com el correu postal, radio/televisió, internet o in situ. Cost El cost del personal és zero ja que els organitzadors i tècnics estan en nòmina de l’Ajuntament de Sabadell. La mesura té un cost d’uns 1.000 $ encara que depèn del material necessari per dur-ho a terme. Avantatges L’educació és una eina molt poderosa. És difícil canviar els hàbits de les persones però si s’aconsegueix no es sòl canviar. Inconvenients El cost és molt elevat i els resultats no sempre són els esperats. Costa conscienciar a la gent i que aquesta canviï els seus hàbits.

# Il·lustració 54. Jornada “menys soroll, més acústica” a Sabadell, 2014. [59] "222

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.5.2.2. Difusió per el web de l’Ajuntament Descripció Dissenyar un departament dins la secció Natura i medi ambient del web de l’Ajuntament on es tracti únicament les “zones tranquil!les”, oferint informació als ciutadans del que significa i donant-li la oportunitat de donar la seva opinió, informar de problemes, etc. Cost El cost del disseny de la pàgina web i del manteniment és zero ja que l’Ajuntament de Sabadell ja disposa de tècnics en nòmina. Avantatges Es tracta d’una mesura que té pot resoldre diversos problemes: • Promocionar les zones tranquil!les a partir d’aquest canal d’informació • Oferir una plataforma d’opinió per millorar l’experiència dels usuaris i alhora rebre consultes, queixes o recomanacions seves. Inconvenients L’acceptació per part dels ciutadans pot ser molt baixa si no es dur a terme una correcte difusió de la plataforma.

Il·lustració 55. Proposta de pàgina web. (Font: Elaboració pròpia)

X.1.1.5.3. Mesures dirigides als comerciants A continuació es mostren totes aquelles mesures dirigides a conscienciar els comerciants i promoure a que adopten uns costum més silenciosos dels habituals. X.1.5.3.1. Repartiment de mercaderies més silenciós en horari nocturn Descripció Els vehicles de repartiment que aparquen a la carretera per efectuar la descàrrega poden originar embussos en horari diürn. Per evitar aquests problemes de congestió, és possible que sigui preferible realitzar el repartiment en horari nocturn. A més, el repartiment nocturn pot millorar el pla de lliuraments dels establiments, sobretot les botigues de verdura que reben productes frescos. L'ús d'equips de càrrega i descàrrega i vehicles de baixa emissió, juntament amb la formació del personal, pot fer que les operacions s'efectuïn d'una manera silenciosa i per tant tolerable durant la nit. Els equips de descàrrega (muntacàrregues, per exemple) i els vehicles de baixa emissió poden ser proporcionats pels propietaris dels establiments o per l’ajuntament. Cost La despesa la duen a terme els comerciants. La reparació de l'equip actual de càrrega i descàrrega o la compra de nou material genera costos. No obstant això, l'exemple de Barcelona (vegeu més avall) demostra que els avantatges econòmics per als propietaris dels establiments compensen aquestes inversions després d'uns anys.

"223

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Avantatges El repartiment silenciós en horari nocturn suposa un avantatge per al pla de lliuraments dels establiments, i redueix els embussos que produeixen els vehicles de repartiment quan aparquen durant el dia. Inconvenients Cal una bona comunicació entre els propietaris dels establiments, l'ajuntament i els veïns a l'hora d'introduir plans de repartiment nocturn.

Il·lustració 56. Repartiment de mercaderies. [60]

X.1.5.4. Mesures dirigides als nens Educar als nens sobre la importància del soroll i l’impacte que té sobre la societat pot ser una mesura fonamental ja que es tracta de mesures que a més afecten als pares dels nens. X.1.5.4.1. Conscienciar els més petits Descripció Es proposa inclusió dins el programa escolar de l’Escoleta Jaume Viladoms temes de conscienciació acústica. També es proposa fer extensible la mesura pels centres de primària i secundària de referència dels voltants. L’objectiu és sensibilitzar als nens en temes de contaminació acústica i per extensió es transmeti als adults. Cost El cost seria bàsicament de redacció dels continguts a ensenyar ja que el professor seria el mateix del centre. El cost total de la mesura seria de 300 $ per cada centre. Avantatges Es tracta d’una mesura que pretén conscienciar als adults a partir dels nens. Inconvenients Es tracta d’una mesura que s’ha de coordinar molt bé amb el centre educatiu ja que afecta els continguts a ensenyar.

Il·lustració 57. Classe d’educació vial. [61] "224

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.6. Mesures per fomentar l’ús del transport públic, la bicicleta, el vianant Una manera de prioritzar el transport públic o les bicicletes pot ser prevaldre la seva circulació respecte la resta de vehicles. Aquesta és la funció dels carrils bus o dels carril bici. X.1.6.1. Fomentar l’ús del transport públic L’ús del transport públic afavoreix la reducció de la contaminació acústica ja que s’elimina la principal font sonora: el vehicle Les mesures que tenen per intenció fomentar l’ús del transport públic són molt amplies: • Línies de bus. Replantejar els recorreguts d’algunes línies, proposar-ne de nous o reforçar-les donant una major freqüència de pas poden ser algunes mesures per millorar el servei. • Subvencions. Les ajudes a la gent per tal de fomentar l’ús del transport públic. Per exemple a jubilats, nens o gent amb poca mobilitat. • Millorar el servei als usuaris instal·lant nous sistemes com poden ser taulells d’informació o col·locant mobiliari com bancs on asseure’s o marquesines per protegir-se del sol o la pluja, millorar l’accessibilitat de les parades o fins i tot dissenyant una aplicació mòbil. • Prioritzant el transport públic davant la resta de vehicles. D’aquesta manera es pot oferir una freqüència més elevada i disminuir el trànsit de vehicles a motor. Una possible mesura podria ser el disseny d’un carril bus. X.1.6.1.1. Oferir ajudes i descomptes Descripció Les subvencions a grups de risc com són joves i nens, minusvàlids i gent d’avançada edat és una manera d’incentivar l’ús del transport públic. Una manera podria ser oferir un descompte per la compra de bitllets. Cost El cost és relatiu, ja que els transports municipals és una organització pública i amb la subvenció als grups en risc, els quals representen una minoria, és deixaria d’ingressar una quantitat de diners molt reduïda. Avantatges Com que es fomenta l’ús d’un mitjà de transport que possiblement abans no s’utilitzava es pot parlar d’aquest cost 0. A més s’assoleixen altres objectius com la reducció del nombre de vehicles que circulen pels carrers. X.1.6.1.2. Canviar la ruta i/o afegir parades Descripció La revisió constant de les rutes dels busos és necessària. Pot ser que una el recorregut que faci una línia no sigui el més eficient, deixant de banda potencials usuaris que es troben lluny de per on passa. Un altre motiu pel canvi del recorregut és degut a la molèstia que provoca el pas d’autobusos per una via degut a l’existència d’un equipament sensible a nivells acústics elevats com podria ser una escola o un hospital. Cost Aquesta mesura té un cost elevat ja que s’ha de canviar de lloc el mobiliari urbà que conformen les parades i els carrils bus en cas que hi fossin. Es podria parlar d’un cos aproximat d’uns 500 € per metre lineals de carrer. Avantatges Amb aquesta mesura es pot optimitzar el recorregut dels busos, cercant on hi ha un major nombre de potencials usuaris la qual cosa produirà un descens en l’ús del vehicle privat. Inconvenients Cal fer un estudi profund per assegurar la viabilitat de la mesura. X.1.6.1.3. Millorar la infraestructura existent A continuació es mostren totes aquelles mesures que tenen l’objectiu de fomentar l’ús dels transport públic a través de la millora de la infraestructura existent. "225

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.6.1.3.1. Reforçar la freqüència de pas i/o oferir una línia nova Descripció Un motiu pel qual la gent pot preferir desplaçar-se amb el propi vehicle privat pot ser la llarga espera o la molèstia que provoca viatjar amb molta gent dins el bus, metro o tramvia. Una manera de solucionar aquests problemes és augmentant la freqüència de pas dels vehicles públics. Cost Es tracta d’una mesura molt cara ja que un autobús nou costa uns 100.000 $. Inconvenients Cal fer un estudi profund per tal d’assegurar que l’existent línia és insuficient i fa falta augmentar la freqüència de pas. X.1.6.1.3.2. Renovar la flota Mirar solució X.1.1.2.1. X.1.6.1.3.3. Instal!lar marquesines a les parades Descripció Millorar el servei als usuaris del transport públic és una manera molt efectiva d’augmentar-ne el nombre. Una bona manera de millorar l’experiència és amb la instal!lació de marquesines com a parades de bus. Amb aquesta solució s’oferirà a l’usuari l’opció de asseure’s, protegir-se del sol i la pluja i tenir informació sobre els horaris. Cost El cost de les marquesines és elevat. Parlem d’aproximadament 6.000 $. Avantatges Es tracta d’una mesura que dona servei a diverses necessitats dels usuaris com és asseure’s, protegir-se del sol i la pluja i tenir informació sobre els horaris. Inconvenients Per a l’instal!lació de la marquesina és necessari disposar d’una amplada mínima de vorera de 3.50 m.

! Il·lustració 58. Parada d’autobús amb marquesina i taulell informatiu a Mataró. [62]

"226

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.6.1.3.4. Instal!lar panells informatius Descripció Una bona manera de reduir la dependència al vehicle particular a motor és fomentant el transport públic. Amb aquesta mesura es vol solucionar deficiències i oferir un millor servei al ciutadà. Els panells informaran del temps d’espera pel següent bus, connexions, parades i informació complementària. Cost El cost dels panells informatius és de 4.000 $ cadascú. Avantatges Amb aquesta mesura es pot conèixer en temps real el temps d’espera i per tant saber si hi ha retards. És una manera, per tant, d’estalviar temps i informar als usuaris del transport públic. Inconvenients Es tracta d’una mesura bastant cara si tenim en compte la poca capacitat d’atracció d’usuaris que té. Seria raonable instal!lar-la un cop assegurat altres serveis com podria ser disposar d’una parada amb marquesina i banc.

Il·lustració 59. Panell informatiu d’una parada de bus. [63]

X.1.6.1.3.5. Oferir un transport públic adaptat a persones amb mobilitat reduïda Descripció El transport públic ha de garantir l’accés a totes les persones. Si no és així cal adaptar-lo de manera que sigui capaç d’acceptar-les. Cost El preu d’un elevador per a cadires de rodes és d’uns 1.500 $. Avantatges Gràcies a la instal!lació d’aquesta mesura no només es garanteix un dret bàsic com el d’oferir accés a totes les persones sinó que a més es redueix el nombre de vehicles ja que s’augmente el nombre de potencials usuaris.

"227

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 60. Plataforma elevador. [64]

X.1.6.1.4. Aparcaments dissuassius (Park & Ride) Descripció Els aparcaments dissuasius són aparcaments situats a les perifèries de les grans ciutats, situats al costat d’estacions de bus o ferrocarril, que tenen la intenció de fomentar l’ús del transport públic. Els aparcaments dissuasius poden emmagatzemar tot tipus de vehicles, cotxes, motocicletes, bicicletes, etc. Aquests aparcaments poden ser gratuïts, de pagament o de pagament però inclouen el bitllet del transport públic. Cost Es tracta d’una infraestructura de grans dimensions que es complementa amb estacions de transport públic. Es pot considerar un cost relativament baix si es considera ja en el moment de disseny d’ampliació de les línies de bus o ferrocarrils. Tanmateix es pot recuperar la inversió amb el preu dels bitllets del transport públic i el cost de l’aparcament. Cost parcel!la prop d’estació de transport públic. Avantatges Es tracta d’una solució efectiva que ofereix als conductors la possibilitat de deixar-lo a la perifèria i evitar la tensió de conduir pel centre densament congestionat pel trànsit i per tant un estalvi de temps i diners. Inconvenients Els experts comenten que els aparcaments dissuasius fomenten l’ús dels vehicles a la perifèria. Es considera la possibilitat d’eliminar-los i traslladar en els grans solar tant ben comunicats que ocupen els principals serveis que s’ofereixen al centre de la ciutat.

Il·lustració 61. Aparcament dissuasiu a la perifèria de Praga. [65] "228

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.1.6.2. Fomentar l’ús de la bicicleta Hi ha moltes maneres de promoure l’ús de la bicicleta, des de el disseny de carrils bici a oferir aparcaments per aquestes o oferint una flota de bicicletes a lloguer repartides per la ciutat. X.1.6.2.1. Incorporar aparcaments de bicicletes Descripció Una mesura per fomentar l’ús de la bicicleta és garantint l’estacionament d’aquest vehicle en qualsevol lloc. Cost Els aparcaments de bicicleta tenen un cost d’uns 150 $ als quals cal sumar uns 75 $ de mà d’obra. Per tant el cost total de la mesura és de 225 $. 225 $ / unitat Avantatges Es tracta d’una mesura molt econòmica si la comparem amb el disseny d’una xarxa de carrils bici o amb la instauració d’un sistema de bicicletes a lloguer. Inconvenients La instauració d’aquesta mesura depèn de l’amplada de la vorera o la identificació d’algun parc o plaça.

Il·lustració 62. Aparcament de bicicletes. [66]

X.1.6.2.2. Senyalització de carril bici Mirar solució X.1.1.5.1.1.2. X.1.6.2.3. Servei de bicicletes a lloguer Descripció La bicicleta és l’element imprescindible per tal de fomentar-ne el seu ús. No tothom en disposa per tant, una bona solució és oferir un servei de lloguer de bicicletes. Per a la implantació de la mesura cal fer un estudi acurat per tal d’esbrinar el nombre de potencials usuaris. En cas d’oferir-se el servei de bicicletes pot ser que sigui necessari ampliar el servei a zones que amb potencials usuaris.

"229

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Cost A continuació es mostra un desglossament dels costos que comporta el servei: Inversió inicial: • Bicicletes: 200 $ / unitat • Mòduls aparcabicicletes: 800 $ / unitat parada nova; 200 $ / unitat parada ampliada • Sistema de gestió i control: 50.000 $ sistema nou; 0 $ ampliació Despeses • Personal: 6.000 $ /any • Vehicles de manteniment i servei: 6.000 $ / any • Oficines i tallers: 12.000 $ / any • Manteniment i revisió de bicicletes: 3.000 $ / any • Promoció del servei: 500 $ / any • Manteniment del sistema: 2.000 $ / any • Imprevistos: 1.000 $ / any Es pot observar que el cost de la mesura depèn de l’abast d’aquesta; no és el mateix oferir el servei en una ciutat petita que en una gran; de la mateixa manera que no té el mateix cost oferir el servei per primera vegada que la inversió necessària per fer una ampliació del servei. El servei té uns costos fixes que són de manteniment, gestió i promoció que són d’uns: 30.500 $ / any; mentre que en té de variables depenent de la magnitud de la mesura. Una ampliació del servei per a un barri d’uns 15.000 habitants tindria un cost d’uns 15.000 $ (primera inversió) més 30.500 $ / any de manteniment, gestió i promoció de tot el servei que ja es pagaven pel servei que s’oferia prèviament. En el cas de plantejar el servei per tota una ciutat d’uns 100.000 habitants el cost pujaria a uns 100.000 $ d’inversió inicial més 30.500 $ / any de despeses. Avantatges Es tracta d’una mesura efectiva i que retorna la inversió gràcies als abonaments que paguen els usuaris. Inconvenients Cal fer un estudi acurat del nombre de potencials usuaris per tal que la mesura no resulti en un fracàs.

Il·lustració 63. Lloguer de bicicletes de Barcelona “Bicing”. [67]

X.1.6.3. Fomentar els desplaçaments a peu Els cotxes particulars són responsables d'una gran part de la molèstia ocasionada pel soroll a les zones urbanes. Per això és aconsellable animar els residents a utilitzar altres mitjans de transport per tal de reduir el nivell de soroll. Molts desplaçaments en cotxe pel centre de la ciutat són de menys de 3 km, de manera que una bona alternativa és anar caminant. Per aconseguir aquesta finalitat hi ha un mar de mesures; des de la promoció de la salut en jornades a instal!lar mecanismes per millorar l’espai públic destinat als vianants com pot ser la col!locació de pilones per protegir els vianants davant els vehicles, fer més agradable l’espai públic o fer-lo accessible per a tota classe de persones amb "230

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

algun tipus de minusvalia. L’accessibilitat de l’espai públic ha de ser considerat com un dret per a qualsevol persona i garantir-ho una obligació per part de l’administració. X.1.6.3.1. Donar més amplada a la vorera Mirar mesura X.1.5.1.1.3. X.1.6.3.2. Mesures per millorar-ne la seguretat Una manera de reduir l’ús del vehicle és la de fomentar els desplaçaments a peu; i una manera per aconseguir-ho és la dotació de més seguretat als vianants. Les següents mesures cerquen la protecció dels vianants davant els vehicles a motor a través de la implantació de pilones i de les bicicletes a través de controls policials. X.1.6.3.2.1. Pilones a les voreres Descripció Dotar de protecció als vianants és fonamental per tal d’evitar possibles desgràcies. Una manera d’assolir aquesta protecció és a través de l’instal!lació de pilones de tal forma que evitin la invasió de l’espai dedicat als vianants per part dels vehicles. Cost El cost de les pilones és d’uns 50 $ cadascuna. A aquest preu se li ha de sumar el cost de la mà d’obra que rondaria els 50 $ cadascuna. Com que una distància correcte entre pilones és de 2.50 m tindríem que el metre lineal de carrer té un cost d’uns 40 $. Avantatges La instal!lació d’aquesta solució proporciona molta protecció als vianants i evita el mal estacionament dels vehicles.

Il·lustració 64. Pilones a la vorera. [68]

X.1.6.3.2.2. Revisar el pas de bicicletes per la vorera Descripció El pas de bicicletes per la vorera és està permès a no ser que hi hagi la senyalització d’un carril bici. El indegut pas d’aquest vehicles per la vorera provoca la molèstia per part dels vianants que finalment pot provocar una disminució dels desplaçaments a peu en favor dels desplaçaments en vehicle motoritzat.

"231

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Cost El cost de la mesura és zero ja que la poden a dur a terme els mateixos agents de la policia municipal. Avantatges L’avantatge amb l’aplicació d’aquesta mesura és l’augment de seguretat per part dels vianants i com a conseqüència un major nombre de desplaçaments a peu. Inconvenients Els controls a la carretera solen fracassar a causa dels costos i al requisit que siguin duts a terme per personal amb experiència perquè resultin efectius (i eficaços). X.1.6.3.3. Facilitar els desplaçaments per a persones amb mobilitat reduïda A continuació es mostren les mesures per fomentar els desplaçaments de forma autònoma per a les persones que tenen mobilitat reduïda. X.1.6.3.3.1. Pendent als passos de vianants Descripció La mesura proposa garantir el dret universal a la lliure circulació, desplaçament de manera autònoma. Aquest dret fonamental a vegades no es garanteix a la via pública ja que manquen rampes per salvar els desnivells entre vorera i calçada. Cost El cost aproximat per dur a terme els treballs d’obra són d’uns 3.000 $ per cada rampa. Per tant seran de 6.000 $ per cada pas de vianants. Avantatges Es tracta d’una mesura que resol un dret de qualsevol persona: la lliure circulació. Si tenim en compte aquesta premisa, tots són avantatges.

Il·lustració 65. Rampa en pas de vianants. [70]

"232

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.2. Mesures de seguiment i control del rendiment de les solucions adoptades (monitorització) Són totes aquelles mesures que tenen la funció de monitoritzar la zona d’estudi a fi conèixer i poder advertir si es superen els valors límits establerts. Són mesures que es poden utilitzar en els moments previs a la implantació d’una mesura per combatre el soroll, per tal de conèixer la situació real i les característiques de l’àrea estudiada. Tanmateix es poden implantar després de la implantació d’alguna mesura per combatre el soroll per poder-ne fer un seguiment i així, saber si aquesta dóna els resultats esperats. Per tant, són mesures de seguiment de l’estat acústic que donaran una sèrie de dades que després caldrà avaluar. Aquestes dades es basaran en els diferents paràmetres que poden quantificar el soroll ambiental com són: els nivells acústics, el grau de molèstia de les persones, el nombre de vehicles que passen per una via, la velocitat a la que passen, el tipus de vehicle que circula (vehicle pesat, motocicleta, etc.). X.2.1. Eines TIC Amb les eines TIC es poden monitoritzar les mesures proposades i, a partir de les dades que recopilin, es podrà fer una valoració general de les mesures adoptades i comprovar la seva eficàcia. Les eines TIC que interessen relacionades amb el tema objecte d’estudi són sensors com poden ser: • sonòmetres: capten els nivells sonors de l’ambient. • comptador de vehicles. • mesuradors de velocitat dels vehicles. • mesuradors de la contaminació de l’aire X.2.1.1. Sonòmetre [70] Descripció El sonòmetre és un instrument de mesura que serveix per mesurar nivells de pressió sonora (dels quals depèn). En concret, el sonòmetre mesura el nivell de soroll que hi ha en determinat lloc i en un moment donat. Quan el sonòmetre s'utilitza per mesurar el que es coneix com a contaminació acústica (soroll molest d'un determinat paisatge sonor) cal tenir en compte què és el que es va a mesurar, ja que el soroll pot tenir multitud de causes i procedir de fonts molt diferents. Per fer front a aquesta gran varietat de soroll ambiental (continu, impulsiu, etc.) s'han creat sonòmetres específics que permetin fer els mesuraments de soroll pertinents: • Sonòmetre de classe 0: s'utilitza en laboratoris per obtenir nivells de referència. • Sonòmetre de classe 1: permet el treball de camp amb precisió. • Sonòmetre de classe 2: permet realitzar mesuraments generals en els treballs de camp. • Sonòmetre de classe 3: és el menys precís i només permet realitzar mesuraments aproximats, de manera que només s'utilitza per a realitzar reconeixements. S’utilitzaran els sonòmetres de classe 1. Cost El cost dels sensors ronda els 400 €. Sobre aquest preu cal afegir la mà d’obra i el desplegament necessari per a que tingui sentit la xarxa de sensors. El cost total per dur a terme la mesura és de 600 € per carrer. A aquest preu cal afegir-hi una despesa anual de 300 € per a la transmissió de dades a través de la tecnologia GSM. Avantatges Permet la monitorització dels nivells acústics en temps real de tal manera que es pot fer un estudi acurat de la via “problemàtica” Inconvenients La inversió inicial és molt elevada. No sempre són fiables, necessiten manteniment. Els sensors proporcionen dades però després cal gestionar-les.

"233

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

! Il·lustració 66. Sonòmetre resistent a la intempèrie de la marca CESVA. [71] X.2.1.2. Comptadors Són totes aquelles mesures i eines encarregades de comptar vianants, bicicletes, vehicles a motor. N’hi ha una gran varietat. X.2.1.2.1. Comptador de vianants Són totes aquelles eines que serveixen per comptar persones que circulen per les vies. X.2.1.2.1.1. Mesures monofuncionals Totes les mesures proposades per comptar vianants són noves, és a dir, no s’han identificat mesures que puguin estar ja implantades a l’àmbit urbà i tinguin la possibilitat de comptar les persones. X.2.1.2.1.1.1. Placa sensible [72] Descripció Placa enterrada a terra sensible a les variacions de pressió que detecta el pas dels vianants. Un sistema de temporitzador impedeix un sobre recompte en el cas que una persona trepitgi dues vegades la placa. Es poden cobrir fins a 12 metres d'ample col!locant plaques en paral!lel. Cost El sistema té un cost de 4.000 $ al que s’ha de sumar 300 $ anuals de transmissió de dades. Avantatges Sistema autònom. Detecta el sentit del pas. Alta precisió. Enviament automàtic de dades via GSM.

Il·lustració 67. Placa sensible. [72] "234

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.2.1.2.2. Comptadors de vehicles Per a dur a terme una monitorització en temps real del nombre de vehicles que circulen per una via es poden utilitzar: • Tubs pneumàtics • Comptadors de bucle magnètic • Radars • Càmeres de control de matrícules X.2.1.2.2.1. Mesures polifuncionals Són totes aquelles mesures que ja existeixen i la seva funció no és monitoritzar el nombre de vehicles que circulen per una determinada via però poden realitzar aquesta funció sense problemes. X.2.1.2.2.1.1. Peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules Mirar apartat X.1.3.1.3. X.2.1.2.3. De vianants i / o bicicletes X.2.1.2.3.1. Mesures monofuncionals Totes les mesures proposades per comptar vianants i/o bicicletes són noves, és a dir, no s’han identificat mesures que puguin estar ja implantades a l’àmbit urbà i tinguin aquesta capacitat. X.2.1.2.3.1.1. Càmera tèrmica [72] Descripció La càmera tèrmica formada per una matriu de 16 & 16 sensors d'infrarojos passiu (PIR). Funciona òpticament, detectant l'emissió de calor que emet el cos humà en forma de radiació d'infrarojos, a través d'una lent de germani amb un camp de visió de 60 °. Es pot camuflar en elements del paisatge o integrar en un pal dissenyat expressament. Cost El cost de la mesura depenent de si el sensor és capaç de detectar el sentit de pas i del seu abast i de si està format per un o dos sensors. De forma genèrica es podria dir que el cost total de la mesura per una via tindria un cost de 3.500 $ al que s’hauria de sumar 300 $ anuals de tarifa de dades. Avantatges Alta precisió. Detecta el sentit del pas. Enviament automàtic de dades via GSM. Inconvenients

Il·lustració 68. Càmera tèrmica. [72] "235

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.2.1.2.4. De bicicletes i / o vehicles Per a dur a terme una monitorització en temps real del nombre de vehicles que circulen per una via es poden utilitzar: • Tubs pneumàtics • Comptadors de bucle magnètic • Radars • Càmeres de control de matrícules X.2.1.2.4.1. Mesures monofuncionals Totes les mesures proposades per comptar bicicletes i/o vehicles a motor són noves, és a dir, no s’han identificat mesures que puguin estar ja implantades a l’àmbit urbà i tinguin aquesta capacitat. X.2.1.2.4.1.1. Comptador de bucle magnètic [72] Descripció El comptador analitza amb precisió la petjada electromagnètica de cada roda i d'aquesta manera comptar el flux de vehicles que circulin en qualsevol tipus de via. El bucle d'inducció magnètica en forma de rombe va enterrat a una profunditat de 2 a 5 cm en la via de circulació. Quan passa un cotxe el sistema detecta el registre electromagnètic de cada roda i valida el recompte. Cost El cost de la mesura depèn de l’ample de via. De manera general es pot dir que la mesura té un cost de 3.000 $ al que cal sumar 300 $ anuals de transmissió de dades via GSM. Avantatges Instal!lació en qualsevol tipus de paviment. Sistema autònom. Alta precisió. Detecta el sentit del pas. Compte bicicletes en vies compartides. Instal!lació en tot tipus de sòls. No intrusiu. Enviament automàtic de les dades via GSM. Gestió de les dades a Eco-Visio. Al tractar-se d’un sistema incrustat a la calçada s’evita les accions vandàliques. Inconvenients Cal controlar el nivell de la bateria; la seva autonomia és d’un any.

Il·lustració 69. Comptador bucle magnètic per a ciclistes. [72]

"236

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 70. Comptador bucle magnètic per a vehicles. [72]

X.2.1.3. Mesuradors de velocitat i nombre de vehicles Les mesures que es mostren a continuació són aquelles que tenen com a funció principal mesurar la velocitat i el nombre de vehicles que circulen per una via. X.2.1.3.1. De bicicletes i / o vehicles Les següents mesures tenen la funció de mesurar la velocitat i el nombre de bicicletes i vehicles a motor que circulen per una via. X.2.1.3.1.1. Mesures monofuncional A continuació es proposen mesures creades únicament per a la funció de mesurar i comptar bicicletes i vehicles a motor X.2.1.3.1.1.1. Tubs pneumàtics [72] Descripció El comptador a través de tubs pneumàtics compte els vehicles mitjançant pressió. El sensor detecta la distància entre les rodes i la velocitat. Amb aquesta informació el sistema compta les bicicletes, diferència bicicletes i vehicles motoritzats, i detecta el sentit de pas. Cost El cost de la mesura depèn de l’amplada de la via però un cost mig seria de 2.500 $. A aquest preu cal afegir-hi una despesa anual de 300 $ per a la transmissió de dades a través de la tecnologia GSM. Avantatges Sistema autònom. Alta precisió Detecta el sentit del pas Compte bicicletes en vies compartides Sistema mòbil Enviament automàtic de les dades via GSM Gestió de les dades a Eco-Visio Al tractar-se d’un sistema incrustat a la calçada s’evita les accions vandàliques.

"237

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 71. Tubs pneumàtics per a ciclistes. [72]

Il·lustració 72. Tubs pneumàtics per a vehicles. [73]

X.2.1.3.2. De vehicles A continuació es mostren les mesures que tenen com a funció el comptatge i la mesura de la velocitat dels vehicles a motor que circulen per una via. X.2.1.3.2.1. Mesures polifuncionals Són totes aquelles mesures, normalment ja existents a la via, que estan dissenyades per realitzar una altra funció però estan capacitades per comptar i mesurar la velocitat dels vehicles que circulen per la calçada. X.2.1.3.2.1.1. Radars Mirar apartat X.1.1.4.2.1. X.2.1.4. Mesurador de la contaminació de l’aire Descripció Es tracta d’aparells de mà que mesuren la qualitat de l'aire, i així mateix el contingut en diòxid de carboni, de la humitat i la temperatura en interiors. Cost El cost dels mesuradors de la qualitat de l’aire tenen un cost d’uns 1.000 $ la unitat. A aquest preu cal afegir-hi una despesa anual de 300 $ per a la transmissió de dades a través de la tecnologia GSM.

"238

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 73. Mesurador de la qualitat de l’aire. [74]

X.2.2. Ciutadans Són aquelles mesures que tenen en compte la opinió ciutadana. X.2.2.1. Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns Descripció El coneixement de les impressions que tenen els veïns d’una zona tranquil!la sobre la seva percepció i grau de molèstia és fonamental ja que s’apliquen totes les mesures per el benefici de les persones. Hi ha moltes maneres de conèixer les sensacions de la gent: enquestes on-line, enquestes per correspondència, per aplicació mòbil, etc. Cost El cost de la mesura varia depenen del canal en que es faci. No es el mateix enviar les enquestes per correu que fer-les per internet. El preu de les enquestes per correspondència a més, depenen del nombre de persones consultades. Si considerem un barri d’uns 5.000 habitants, el cost de la mesure pujaria a uns 7.500 $. Avantatges Amb aquesta mesura s’aconsegueix unes dades molt valuoses, la percepció real i subjectiva que té la gent respecte la zona tranquil!la. Inconvenients El nivell de participació pot ser bastant baix i el cost depenent del tipus de mesura. X.2.3. Experts Són aquelles mesures que es desenvolupen sota la supervisió d’un tècnic competent.

"239

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.2.3.1. Creació d'una comissió de seguiment multidisciplinar Descripció Durant la campanya de mesuraments per a la revisió del mapa de soroll, que es fa cada 5 anys, els tècnics municipals faran una visita al barri comprovant si totes les mesures es troben en funcionament i el correcte estat i comprovar in situ les queixes i opinions recaptats en les enquestes recol·lectades entre els veïns. De totes les dades obtingudes se n’extrauran indicadors secundaris que serviran per avaluar l’èxit de les mesures. S’espera el control cada 2 anys i mig (cada 5 anys, aprofitant la revisió del mapa de soroll i un altre control en la meitat d’aquest període). Els indicadors que s’obtindran amb aquesta mesura són: • Estimació del nombre de vehicles que circulen per un carrer determinat cada dia • La velocitat mitja dels vehicles que circulen per una determinada via • El temps mitjà que per desplaçar-se dins el barri • Mesura de la qualitat de l’aire Cost La mesura seria realitzada per tècnics que actualment treballen a l’Ajuntament per la qual cosa no hi ha sobrecost. Avantatges Avaluació objectiva de l’estat de les mesures. Inconvenients Les avaluacions per part d'experts no proporcionen informació sobre com la gent experimenta una zona tranquil·la. X.2.4. Registre Són totes aquelles mesures que ja estan incorporades en els ens municipals i que registren diferents dades segons el sector (vehicles, població, usuaris del transport públic, preu habitatge, nombre d’ajudes atorgades). X.2.4.1. Registre de vehicles Descripció El registre de vehicles proporciona el nombre de vehicles i el tipus. És poden treure indicadors com el nombre de vehicles matriculats, de motocicletes, de vehicles elèctrics o de vehicles pesants a una zona determinada. Cost Es tracta d’una mesura de cost zero, ja que la pot dur a terme els propis treballadors de l’Ajuntament. Avantatges Es tracta d’una mesura molt econòmica. Inconvenients Es tracta d’una mesura que ens proporciona el nombre de vehicles però no l’ús que se’n fa. X.2.4.2. Registre usuaris transport públic Descripció El registre d’usuaris que han utilitzat el transport públic dóna l’indicador necessari per tal d’avaluar totes les mesures relacionades amb l’ús d’aquest. Per a que la mesura proporcioni indicadors fidels cal que registre es faci per parada. Cost Es tracta d’una mesura de cost zero, ja que la pot dur a terme els propis treballadors de l’Ajuntament. Avantatges Es tracta d’una mesura molt econòmica. "240

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

X.2.4.3. Nombre d’ajudes atorgades Descripció Comptar el nombre d’ajuts atorgades proporciona l’indicador per avaluar l’èxit o fracàs de les mesures de subvencions. Cost Es tracta d’una mesura de cost zero, ja que la pot dur a terme els propis treballadors de l’Ajuntament. Avantatges Es tracta d’una mesura molt econòmica. Inconvenients El recompte del nombre d’ajudes atorgat només ens dóna únicament l’indicador de l’acceptació que ha tingut les mesures relacionades amb les subvencions. X.2.4.4. Preu habitatge Descripció El preu de l’habitatge, és un possibles indicadors de l’èxit o fracàs de la mesura. Tot i això s’han d’agafar en pinces i sempre s’ha de tractar d’un indicador orientatiu i complementari als altres. Cost Es tracta d’una mesura de cost zero, ja que la pot dur a terme els propis treballadors de l’Ajuntament. Avantatges Mesura econòmica i que deixa entreveure la tendència o inèrcia del barri. Inconvenients Aquests indicadors proporcionen dades que no tenen perquè reflectir la realitat. Necessita d’altres indicadors més fiables. X.2.4.5. Cens empadronament Descripció El nombre d’habitants és un indicadors de l’èxit o fracàs de la mesura. Tot i això s’han d’agafar en pinces i sempre s’ha de tractar d’un indicador orientatiu i complementari als altres. Cost Es tracta d’una mesura de cost zero, ja que la pot dur a terme els propis treballadors de l’Ajuntament. Avantatges Mesura econòmica i que deixa entreveure la tendència o inèrcia del barri. Inconvenients Aquests indicadors proporcionen dades que no tenen perquè reflectir la realitat; per exemple, pot ser que les mesures proporcionades no funcionin però que el nombre d’habitants del barri hagi augmentat. Necessita d’altres indicadors més fiables. X.3. Resum catàleg de solucions

"241

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES Mesures

Codi

Cost

Paràmetre de calcul

X.1.1.1.

Cost asfalt normal + 30 € / m2

Superfície mesura

Mesures en les vies Paviment de baixa emissió sonora Mesures en la flota municipal de vehicles Renovació de la flota de vehicles pesats

Elèctric, a gas, a combustió (silenciós)

X.1.2.1.

50.000 € més que un convencional (150.000 € - 200.000 € / unitat)

Nº de vehicles

Vehicles de recollida de deixalles silenciosos

Elèctric, a gas

X.1.2.2.

30.000 € més que un convencionals (250.000 € / unitat)

Nº de vehicles

Tramvies més silenciosos

X.1.2.3.

0 € (500.000 € / unitat)

Nº de vehicles

Rails més silenciosos per als tramvies

X.1.2.4.

2.200 € / m lineal

Longitud mesura

Dipòsit de trens i tramvies

X.1.2.5.

100.000 - 1.000.000 €

Grandària del dipòsit

Senyalització

X.1.3.1.1.

300 € / entrada barri

Nº entrades al barri

Pilones retràctils

X.1.3.1.2.

9.000 € / entrada barri

Nº entrades al barri

Tarifes vials per congestió

X.1.3.1.3.1.

1.300 € / entrada barri

Nº entrades al barri

Racionament de l’espai vial

X.1.3.1.3.2.

1.300 € / entrada barri

Nº entrades al barri

Sancionar els vehicles contaminants

X.1.3.1.3.3.

1.300 € / entrada barri

Nº entrades al barri

Sancionar els vehicles pesants

X.1.3.1.3.4.

1.300 € / entrada barri

Nº entrades al barri

Zona 30

X.1.4.1.1.1.

1.000 € / creuament

Nº de creuaments

“carrer de convivència”

X.1.4.1.1.2.

1.000 € / creuament

Nº de creuaments

Senyals de trànsit de velocitat variable

X.1.4.1.1.3.

400.000 € (cost de la mesura)

Sincronització de semàfors ones verdes

X.1.4.1.2.1.

0 € (cost de la mesura)

Sensors de velocitat

X.1.4.1.2.2.

300 € (cost de la mesura)

Radars fixos

X.1.4.2.1.1.

60.000 € + 300 € any (cost de la mesura)

Radars de tram

X.1.4.2.1.2.

200.000 € + 300 € any (cost de la mesura)

Radars mòbils

X.1.4.2.1.3.

25.000 € + 300 € any (cost de la mesura)

Avisadors de velocitat

X.1.4.2.2.1.

1.500 € (cost de la mesura)

Esquenes d’ase

X.1.4.3.1.1.

5.000 € / nº equipament a protegir

Nº d’equipaments a protegir

Passos de vianants amb ressalt

X.1.4.3.1.2.

9.000 € / nº equipament a protegir

Nº d’equipaments a protegir

Coixins berlinesos

X.1.4.3.1.3.

5.000 € / nº equipament a protegir

Nº d’equipaments a protegir

Marques de pintura transversal

X.1.4.3.2.1.

600 € / nº pas de vianants

Nº passos vianants

Vehicles pesants

Tramvies i trens

Mesures per reduir el nombre de vehicles

Limitar l’accés Peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules

Mesures per reduir la velocitat

Senyals verticals i pintura A través de senyalització

Semafors

Dur a terme control de velocitat

Mesures d’intimidació (recaptació)

Mesures de cohibició

A través d’elements reductors de la velocitat

Elements físics reductors de velocitat

Elements d’avís de perill

"242

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES perill Bandes rugoses

X.1.4.3.2.2.

5.400 € / sentit

Nº sentits de la via

Xicanes

X.1.4.4.1.1.

40.000 €

Rotondes

X.1.4.4.2.1.

7.500 € / nº creuament

Nº de creuaments

Semafors

X.1.4.4.2.2.

1.000 € / nº creuament

Nº de creuaments

Carril bus

X.1.5.1.1.1.

15 € / m lineal

Longitud mesura

Carril bici

X.1.5.1.1.2.

15 € / m lineal

Longitud mesura

Donar més amplada a la vorera

X.1.5.1.1.3.

500 € / m2 de nova vorera

Superfície mesura

Plantar arbres

X.1.5.1.1.4.

125 € / m lineal

Longitud mesura

Eliminar la segregació de les vies

X.1.5.1.1.5.

700 € / m2

Superfície mesura

Reservar més espai a l’aparcament de vehicles

X.1.5.1.1.6.

15 € / m lineal

Longitud mesura

Revisar els vehicles sorollosos

X.1.6.1.1.

10.000 € / any

Tallers per influir en el comportament del conductor

X.1.6.1.2.

0 € (cost de la mesura)

Incentivar l’ús de pneumàtics de baixa emissió sonora

Oferir judes i descomptes

X.1.6.1.3.

10.000 € (per a una població de 100.000 hab.)

Població

Oferir judes i descomptes

X.1.6.1.4.1.

100.000 € (per a una població de 100.000 hab.)

Població

Instal·lar carregadors públics

X.1.6.1.4.2.

6.000 € (cost de la mesura)

Jornades informatives

X.1.6.2.1.

1.000 € (cost de la mesura)

Difusió per el web de l’Ajuntament

X.1.6.2.2.

0 € (cost de la mesura)

Comerciants

Repartiment de mercaderies més silenciós en horari nocturn

X.1.6.3.1.

0 € (cost de la mesura)

Nens

Conscienciar als més petits

X.1.6.4.1.

300 € / centre educatiu

Nº de centres educatius

X.1.7.1.1.

0 € (cost de la mesura)

X.1.7.1.2.

500 € / m lineal de via

Longitud mesura

Reforçar la freqüència de pas

X.1.7.1.3.1.

125.000 € / unitat

Nº de vehicles

Renovar la flota

X.1.7.1.3.2.

125.000 € / unitat

Nº de vehicles

Instal·lar marquesines a les parades

X.1.7.1.3.3.

6.000 € / unitat

Nº de marquesines

Instal·lar panells informatius

X.1.7.1.3.4.

4.000 € / unitat

Nº de panells informatius

Oferir un transport públic adaptat a persones amb mobilitat reduïda

X.1.7.1.3.5.

1.500 € / unitat

Nº de vehicles

Dificultar el recorregut A través del disseny de les vies

Disseny dels encreuaments

Mesures per reduir el volum i la velocitat dels vehicles

A través del disseny de les vies

Deixar menys espai pels conductors

Mesures per promoure i conscienciar una conducció més silenciosa

Conductors

Promoure l’ús de vehicles de baixa emissió sonora

Residents en general

Mesures per fomentar l'ús del transport públic, la bicicleta i el vianant Oferir judes i descomptes

Jubilats, nens, persones amb mobilitat reduïda

Canviar la ruta i/o afegir parades

Fomentar l’ús del transport públic

Millorar la infraestructura existent

"243

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Aparcaments dissuassius (Park & Ride)

X.1.7.1.4.

Cost parcel·la

Grandària d la parcel·la

Incorporar aparcaments de bicicletes

X.1.7.2.1.

225 € / unitat

Nº aparcaments

Senyalització de carril bici

X.1.6.2.2.

15 € / m lineal

Longitud mesura

Servei de bicicletes a lloguer

X.1.6.2.3.

Ampliació per a barri de 15.000 hab.: 15.000 € Nou servei per a ciutat de 100.000 hab: 100.000 € (inversió inicial) + 30.500 € / any (despeses)

Població

Donar més amplada a la vorera

X.1.6.3.1.

500 € / m2 de nova vorera

Superfície mesura

Pilones a les voreres

X.1.6.3.2.1.

40 € / metre lineal

Longitud mesura

Revisar el pas de bicicletes per la vorera

X.1.6.3.2.2.

0 € (cost de la mesura)

Pendent als passos de vianants

X.1.6.3.3.1.

3.000 € / pas de vianants

Nº passos vianants

X.2.1.1.

(600 € + 300 € any) / via

Nº carrers

Fomentar l’ús de la bicicleta

Fomentar els desplaçaments a peu

Mesures per millorarne la seguretat Facilitar els desplaçaments per a persones amb mobilitat reduïda

Mesures de seguiment i control (monitorització) Sonòmetres De vianants

Placa sensible

X.2.1.2.1.1.1.

(4.000 € + 300 € any) / via

Nº carrers

De vehicles

Peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules

X.1.3.1.3.

(1.300 € + 300 € any) / entrada barri

Nº entrades al barri

De vianants i / o bicicletes

Càmera tèrmica

X.2.1.2.3.1.1.

(3.500 € + 300 € any) / via

Nº carrers

De bicicletes i / o vehicles

Comptador bucle magnètic

X.2.1.2.4.1.1.

(3.000 € + 300 € any) / via

Nº carrers

De bicicletes i / o vehicles

Tubs pneumàtics

X.2.1.3.1.1.1.

(2.500 € + 300 € any) / via

Nº carrers

De vehicles

Radars

X.1.4.2.1.

60.000 € + 300 € any (cost mesura)

X.2.1.4.

1.000 € + 300 € any (cost mesura)

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

X.2.2.1.

0 € (internet) 7.500 € (correspondència per un barri de 5.000 hab.)

Població barri

Creació d'una comissió de seguiment multidisciplinar

X.2.3.1.

0 € (cost de la mesura)

Registre de vehicles

X.2.4.1.

0 € (cost de la mesura)

Registre usuaris transport públic

X.2.4.2.

0 € (cost de la mesura)

Comptar nombre de ajudes atorgades

X.2.4.3.

0 € (cost de la mesura)

Preu habitatge

X.2.4.4.

0 € (cost de la mesura)

Cens empadronament

X.2.4.5.

0 € (cost de la mesura)

Comptadors

Mesuradors de velocitat i nombre de vehicles

Mesurador de contaminació de l’aire

Taula 142. Resum del catàleg de solucions. "244

Efectivitat Efecte sobre la reducció de la molèstia (no acústic)

Efecte de la reducció de soroll

Abast de la mesura

Impacte positiu en altres objectius polítics

Cost

Manteniment

Temps per a instal·lar-se / aplicar-se

Compliment per part de la població

Acceptació per part de la població

X.1.1.1.

Mesures

Codi

Mesures en les vies Paviment de baixa emissió sonora Mesures en la flota municipal de vehicles

Vehicles pesants

Tramvies i trens

Renovació de la flota de vehicles pesats

Elèctric, a gas, a combustió (silenciós)

X.1.2.1.

Vehicles de recollida de deixalles silenciosos

Elèctric, a gas

X.1.2.2.

Tramvies més silenciosos

X.1.2.3.

Rails més silenciosos per als tramvies

X.1.2.4.

Dipòsit de trens i tramvies

X.1.2.5.

Senyalització

X.1.3.1.1.

Pilones retràctils

X.1.3.1.2.

Tarifes vials per congestió

X.1.3.1.3.1.

Racionament de l’espai vial

X.1.3.1.3.2.

Sancionar els vehicles contaminants

X.1.3.1.3.3.

Sancionar els vehicles pesants

X.1.3.1.3.4.

Zona 30

X.1.4.1.1.1.

“carrer de convivència”

X.1.4.1.1.2.

Senyals de trànsit de velocitat variable

X.1.4.1.1.3.

Sincronització de semàfors - ones verdes

X.1.4.1.2.1.

Sensors de velocitat

X.1.4.1.2.2.

Radars fixos

X.1.4.2.1.1.

Radars de tram

X.1.4.2.1.2.

Radars mòbils

X.1.4.2.1.3.

Avisadors de velocitat

X.1.4.2.2.1.

Esquenes d’ase

X.1.4.3.1.1.

Passos de vianants amb ressalt

X.1.4.3.1.2.

Coixins berlinesos

X.1.4.3.1.3.

Marques de pintura transversal

X.1.4.3.2.1.

Bandes rugoses

X.1.4.3.2.2.

Xicanes

X.1.4.4.1.1.

Rotondes

X.1.4.4.2.1.

Semafors

X.1.4.4.2.2.

Carril bus

X.1.5.1.1.1.

Carril bici

X.1.5.1.1.2.

Donar més amplada a la vorera

X.1.5.1.1.3.

Plantar arbres

X.1.5.1.1.4.

Eliminar la segregació de les vies

X.1.5.1.1.5.

Reservar més espai a l’aparcament de vehicles

X.1.5.1.1.6.

Mesures per reduir el nombre de vehicles

Limitar l’accés

Peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules

Mesures per reduir la velocitat

Senyals verticals i pintura A través de senyalitzaci ó Semafors

Dur a terme control de velocitat

Mesures d’intimidació (recaptació)

Mesures de cohibició A través d’elements reductors de la velocitat

Elements físics reductors de velocitat

A través d’elements reductors de la velocitat

Elements d’avís de perill

Dificultar el recorregut A través del disseny de les vies

Disseny dels encreuaments

Mesures per reduir el volum i la velocitat dels vehicles

A través del disseny de les vies

Deixar menys espai pels conductors

Mesures per promoure i conscienciar una conducció més silenciosa

Conductors

Revisar els vehicles sorollosos

X.1.6.1.1.

Tallers per influir en el comportament del conductor

X.1.6.1.2.

Incentivar l’ús de pneumàtics de baixa emissió sonora

X.1.6.1.3.

Oferir judes i descomptes

X.1.6.1.4.1.

Instal·lar carregadors públics

X.1.6.1.4.2.

Jornades informatives

X.1.6.2.1.

Difusió per el web de l’Ajuntament

X.1.6.2.2.

Comerciant s

Repartiment de mercaderies més silenciós en horari nocturn

X.1.6.3.1.

Nens

Conscienciar als més petits

X.1.6.4.1.

X.1.7.1.1.

X.1.7.1.2.

Reforçar la freqüència de pas

X.1.7.1.3.1.

Renovar la flota

X.1.7.1.3.2.

Instal·lar marquesines a les parades

X.1.7.1.3.3.

Instal·lar panells informatius

X.1.7.1.3.4.

Oferir un transport públic adaptat a persones amb mobilitat reduïda

X.1.7.1.3.5.

Aparcaments dissuassius (Park & Ride)

X.1.7.1.4.

Incorporar aparcaments de bicicletes

X.1.7.2.1.

Senyalització de carril bici

X.1.6.2.2.

Servei de bicicletes a lloguer

X.1.6.2.3.

Donar més amplada a la vorera

X.1.6.3.1.

Pilones a les voreres

X.1.6.3.2.1.

Revisar el pas de bicicletes per la vorera

X.1.6.3.2.2.

Pendent als passos de vianants

X.1.6.3.3.1.

X.2.1.1.

Promoure l’ús de vehicles de baixa emissió sonora

Residents en general

Mesures per fomentar l'ús del transport públic, la bicicleta i el vianant Oferir judes i descomptes

Jubilats, nens, persones amb mobilitat reduïda

Canviar la ruta i/o afegir parades

Fomentar l’ús del transport públic

Fomentar l’ús de la bicicleta

Fomentar els desplaçame nts a peu

Millorar la infraestructura existent

Mesures per millorarne la seguretat Facilitar els desplaçaments per a persones amb mobilitat reduïda

Mesures de seguiment i control (monitorització) Sonòmetres De vianants

Placa sensible

X.2.1.2.1.1.1.

De vehicles

Peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules

X.1.3.1.3.

De vianants i / o bicicletes

Càmera tèrmica

X.2.1.2.3.1.1.

De bicicletes i / o vehicles

Comptador bucle magnètic

X.2.1.2.4.1.1.

De bicicletes i / o vehicles

Tubs pneumàtics

X.2.1.3.1.1.1.

De vehicles

Radars

X.1.4.2.1.

Mesurador de contaminació de l’aire

X.2.1.4.

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

X.2.2.1.

Creació d'una comissió de seguiment multidisciplinar

X.2.3.1.

Registre de vehicles

X.2.4.1.

Registre usuaris transport públic

X.2.4.2.

Comptar nombre de ajudes atorgades

X.2.4.3.

Preu habitatge

X.2.4.4.

Cens empadronament

X.2.4.5.

Comptador s

Mesuradors de velocitat i nombre de vehicles

Taula 143. Efectivitat de les solucions.

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

XI. ANNEX II: QUADRE MOLÈSTIA - SOLUCIONS Quadre que relaciona les mesures per a combatre les molèsties i indicadors per a monitoritzar el seu rendiment, és a dir, identifica els indicadors a partir dels quals es pugui fer un seguiment del rendiment i l’impacte que tenen les mesures adoptades en la disminució de les molèsties. Aquesta relació es representa amb una escala de degradat, essent el negre un indicador que expressa molt bé l’impacte que té la mesura i essent el blanc l’absència de vincle entre indicador i mesura.

"247

Molèsties Acústica

Seguretat Ús del sòl

Soroll trànsit

Quantitat d’espais lliures

Velocitat dels vehicles

Volum trànsit

Percepció E. P. Qualit at de la via

Zones de lleure

Mesures en les vies

Paviment de baixa emissió sonora

Vehicles pesants Mesures en la flota municipal de vehicles Tramvie s i trens

Vehicles mal estacionats

Espai pels vianants insuficient

Manca d’arbrat

Pícnic

Zones d’estar

Infantil

Joves

Vianants

Bicicleta

Accidents de trànsit

Oci nocturn

Comercial

Vehicles pesants

Motocicletes

Turismes

Vehicles escombraries

Tramvies

Autobusos

Paraules clau

Condicionants

X.1.1.1.1.

Soroll, desplaçament, paviment, asfalt

El paviment s’ha de trobar en mal estat

Renovació de la flota de vehicles pesats

Elèctric, a gas, a combustió (silenciós)

X.1.1.2.1.

Soroll, bus, autobús, autocar, elèctric, gas, eficient

Existència de línia de bus La flota de transport actual és antiquada

Vehicles de recollida de deixalles silenciosos

Elèctric, a gas

X.1.1.2.2.

Soroll, camió escombraries, elèctric, gas

La flota de camions actual és antiquada

Tramvies més silenciosos

X.1.1.2.3.

Tramvia, soroll, eficiència, motor, vagó

Rails més silenciosos per als tramvies

X.1.1.2.4.

Tramvia, soroll, rail, via

Dipòsit de trens i tramvies

X.1.1.2.5.

Tramvia, soroll, dipòsit

Existència de línia tramvia Existència de dipòsit de trens i tramvies

X.1.1.3.1.1.

Accés, limitar, entrada, senyal, senyalització, senyals verticals, pintura

Forma urbana del barri: nucli antic o preeixample. Entrada o accés al barri. Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal i/o secundària. Pocs accessos al barri (de 6 a 10) S’ha d’aplicar a totes les altres vies d’accés al barri.

X.1.1.3.1.2.

Accés, limitar, entrada, pilona, veïns, residents

Forma urbana del barri: nucli antic, preeixample, residencial entre mitgeres, ciutat jardí densa i integrada, ciutat jardí. Entrada o accés al barri. Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal. Connectivitat amb l’entorn baix. Absència d'equipaments i comerços. Pocs accessos al barri (de 1 a 5) S’ha d’aplicar a totes les altres vies d’accés al barri.

X.1.1.3.1.3.1.

Accés, limitar, entrada, multa, sanció, veïns, residents

X.1.1.3.1.3.2.

Accés, limitar, entrada, multa, sanció, matrícula, equitatiu

X.1.1.3.1.3.3.

Accés, limitar, entrada, peatge, pagament, sanció, multa, contaminant, vehicle, cotxe

Sancionar els vehicles pesants

X.1.1.3.1.3.4.

Accés, limitar, entrada, peatge, pagament, sanció, multa, contaminant, vehicle pesant, camió, furgoneta

Zona 30

X.1.1.4.1.1.1.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, perill, senyalització, zona 30

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal i/o secundària.

Carrer de convivència

X.1.1.4.1.1.2.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, perill, senyalització, convivència, carrer

Inexistència segregació via. Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal i/o secundària.

Senyals de trànsit de velocitat variable

X.1.1.4.1.1.3.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, perill, variable, congestió, contaminació

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus ronda.

Sincronització de semàfors ones verdes

X.1.1.4.1.2.1.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, perill, semàfor, sincronització, ona verda

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus ronda o primària. Existència de semàfors en la via

Sensors de velocitat

X.1.1.4.1.2.2.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, perill, semàfor, sensor

Existència de semàfors en la via

Existència de línia tramvia

Senyalització

Mesures per reduir el nombre de vehicles

Vehicles pesants

Mesures

Motocicletes

Turismes

Flota vehicles municipals

Pilones retràctils Limitar l’accés Tarifes vials per congestió Racionament de l’espai vial Peatges urbans a través de càmeres de Sancionar els vehicles control de matrícules contaminants

A través de senyalitz ació

Senyals verticals i pintura

Semàfors

Forma urbana del barri: nucli antic o preeixample. Entrada o accés al barri. Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal. Connectivitat amb l’entorn mig o baix. Pocs accessos al barri (de 1 a 5) S’ha d’aplicar a totes les altres vies d’accés al barri.

Dur a terme control de velocitat

Mesures d’intimidació (recaptació)

Mesures de cohibició

Radars fixos

X.1.1.4.2.1.1.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, perill, multa, sanció, radar fix

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus primària o ronda

Radars de tram

X.1.1.4.2.1.2.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, perill, multa, sanció, radar tram

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus primària o ronda Longitud mínima de la via: 500 m sense interrupcions (sense creuaments amb altres carrers).

Radars mòbils

X.1.1.4.2.1.3.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, perill, multa, sanció, radar mòbil, policia

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus primària o ronda

Avisadors de velocitat

X.1.1.4.2.2.1.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, perill, cohibir, conscienciar, panell informatiu

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus primària o ronda

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, avís, perill, elevació, ressalt, esquena d’ase

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal, primària o secundària. Existència de lloc sensible (parc, escola, hospital, etc.). Inexistència de línia de transport públic. Inexistència de centres d’urgència. Pendent de la via inferior a 4%.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, avís, perill, plataforma, elevació, pas vianant, ressalt

Esquenes d’ase

X.1.1.4.3.1.1.

Mesures per reduir la velocitat

A través d’eleme nts reductor s de la velocitat

Elements físics reductors de velocitat

Elements d’avís de perill

A través del disseny de les vies

Dificultar el recorregut

Disseny dels encreuaments

Passos de vianants amb ressalt

Coixins berlinesos

X.1.1.4.3.1.3.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, avís, perill, plataforma, elevació, coixí berlinès

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal, primària o secundària. Existència de lloc sensible (parc, escola, hospital, etc.). Inexistència de centres d’urgència. Pendent de la via inferior a 6%. No més d’un carril per sentit.

Marques de pintura transversal

X.1.1.4.3.2.1.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, avís, perill, pintura

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal, primària o secundària.

Bandes rugoses

X.1.1.4.3.2.2.

Velocitat, cotxe, vehicle, reduir, avís, perill, banda, rugositat

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal, primària o secundària. Zona industrial o d’oci. Més de 100 m d’una zona habitada.

Xicanes

X.1.1.4.4.1.1.

Velocitat, cotxe, vehicle, recorregut, carrer, xicana

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal o primària. 1 carril per sentit (màxim). Inexistència d’aparcament.

Rotondes

X.1.1.4.4.2.1.

Velocitat, cotxe, vehicle, encreuament, rotonda

Existència de creuaments. Amplada mínima de l’encreuament 10 m.

Semàfors

X.1.1.4.4.2.2.

Velocitat, cotxe, vehicle, encreuament, semàfor

Existència de creuaments.

X.1.1.5.1.1.1.

Nombre, número, quantitat, vehicle, cotxe, autobús, bus, carril, velocitat, carril, xarxa

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal, primària o secundària. Ample mínim de la calçada: 7.00 m (2 carrils). Existència de línia de bus.

X.1.1.5.1.1.2.

Nombre, número, quantitat, vehicle, cotxe, bicicleta, carril, velocitat, xarxa carril

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal, primària o secundària. Amplada mínima de la calçada: 5.00 m. Existència de carrils bicis en les vies del voltant.

Carril bus

Carril bici

Mesures per reduir el volum i la velocitat dels vehicles

A través del disseny de les vies

X.1.1.4.3.1.2.

Donar més amplada a la vorera

X.1.1.5.1.1.3.

Nombre, número, quantitat, vehicle, cotxe, vianant, amplada, vorera

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal, primària o secundària. Ample mínim de la calçada: 7 m (2 carrils). Possibilitat de plantar arbres (X.1.1.5.1.1.4.)

Plantar arbres

X.1.1.5.1.1.4.

Velocitat, cotxe, vehicle, arbres, vorera, vegetació

Amplada mínima de la vorera: 2.20 m. Possibilitat de plantar arbres.

Eliminar la segregació de les vies X.1.1.5.1.1.5.

Velocitat, cotxe, vehicle, recorregut, elevar, segregació, asfalt, calçada, vorera, vianants, convivència, plataforma

Forma urbana del barri: nucli antic o preeixample, eixample, residencial entre mitgeres, ciutat jardí densa i integrada. Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal. Inexistència d’aparcament. Possibilitat de plantar arbres (X.1.1.5.1.1.4.)

Reservar més espai a l’aparcament de vehicles

X.1.1.5.1.1.6.

Velocitat, cotxe, vehicle, aparcament

Forma urbana del barri: eixample,residencial de conjunts. Amplada mínima de la calçada: 7.00 m. Inexistència d’aparcament.

Revisar els vehicles sorollosos

X.1.1.6.1.1.

Conductor, revisió, cotxe, vehicle, motocicleta, moto, camió, soroll, silenci, control

Queixes o demandes de pas de vehicles sorollosos. Ample mínim de la calçada: 7 m (2 carrils).

Tallers per influir en el comportament del conductor

X.1.1.6.1.2.

Conscienciar, educar, ensenyar, coneixement, conductor, conduir, cotxe, vehicle, ajuntament, jornada, taller

Deixar menys espai pels conductors

Conduct ors Mesures per promoure i conscienciar una conducció més silenciosa

Incentivar l’ús de pneumàtics de baixa emissió sonora Promoure l’ús de vehicles de baixa emissió sonora

Oferir judes i descomptes

X.1.1.6.1.3.

Conducció, silenci, soroll, vehicle, pneumàtics, fregament, ajuda, descompte, subvenció

Oferir judes i descomptes

X.1.1.6.1.4.1.

Conducció, silenci, vehicle, cotxe, elèctric, ajuda, descompte, subvenció

Instal·lar carregadors públics

X.1.1.6.1.4.2.

Conducció, silenci, vehicle, cotxe, elèctric, carregador, públic

Forma urbana del barri: nucli antic o preeixample. Amplada mínima de la vorera 1.50 m. Existència d’aparcament.

Resident s en general

Jornades informatives

X.1.1.6.2.1.

Conscienciar, educar, ensenyar, difusió, coneixement, informar, mesures, ajuntament, jornada

Difusió per el web de l’Ajuntament

X.1.1.6.2.2.

Conscienciar, educar, ensenyar, difusió, coneixement, informar, mesures, web, internet, ajuntament

Comerci ants

Repartiment de mercaderies més silenciós en horari nocturn

X.1.1.6.3.1.

Comerç, carga/descarrega, carregar, mercaderia, camió

Existència de comerços.

Nens

Conscienciar als més petits

X.1.1.6.4.1.

Conscienciar, educar, ensenyar, nen, noi, infant, escola

Existència de centres educatius (escola, llar d’infants, institut)

Oferir ajudes i descomptes

X.1.1.7.1.1.

Transport públic, autobús, bus, metro, tramvia, descomptes, ajuts, gent gran, avi, jubilat, nen, infant, jove, noi, mobilitat reduïda, minusvàlid

Existència de línia de transport públic. Existència de parada de bus o tramvia.

X.1.1.7.1.2.

Transport públic, autobús, bus, metro, tramvia, ruta, parada

Existència de línia de transport públic. Existència de parada de bus o tramvia.

Reforçar la freqüència de pas

X.1.1.7.1.3.1.

Transport públic, autobús, bus, metro, tramvia, freqüència, pas

Existència de línia de transport públic. Existència de parada de bus o tramvia.

Renovar la flota

X.1.1.7.1.3.2.

Transport públic, autobús, bus, metro, tramvia, flota, eficiència, comoditat, renovar

Existència de línia de bus, metro o tramvia La flota de transport actual és antiquada

Instal·lar marquesines a les parades

X.1.1.7.1.3.3.

Transport públic, autobús, bus, metro, tramvia, banc, parada, descansar, seure, marquesina

Existència de línia de transport públic. Existència de parada de bus o tramvia. Manca de bancs a les parades. Amplada mínima vorera: 3.50 m.

Instal·lar panells informatius

X.1.1.7.1.3.4.

Transport públic, autobús, bus, metro, tramvia, panell informatiu, parada, horari

Existència de línia de transport públic. Existència de parada de bus o tramvia. Manca de panells informatius a les parades.

Transport públic, autobús, bus, metro, tramvia, adaptat, cadira rodes, mobilitat reduïda, minusvàlid

Existència de línia de transport públic. Existència de parada de bus o tramvia. Manca de busos o tramvies adaptats.

Jubilats, nens, persones amb mobilitat reduïda

Canviar la ruta i/o afegir parades

Fomenta r l’ús del transport públic

Millorar la infraestructura existent

Oferir un transport públic adaptat X.1.1.7.1.3.5. a persones amb mobilitat reduïda

Mesures per fomentar l'ús del transport públic, la bicicleta i el vianant Fomenta r l’ús de la bicicleta

Aparcaments dissuassius (Park & Ride)

X.1.1.7.1.4.

Aparcament, parking, cotxe, vehicle, transport públic, bus, autobús, metro, tramvia

Existència de línia de transport públic. Disponibilitat d’una parcel·la mínima de 1.000 m2 en un radi de 100 m de la parada.

Incorporar aparcaments de bicicletes

X.1.1.7.2.1.

Aparcament, bicicletes

Amplada mínima de la vorera: 2.50 m. Existència de plaça, parc o jardí urbà.

Senyalització de carril bici

X.1.1.6.2.2.

Bicicleta, xarxa

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal, primària o secundària. Existència de carrils bicis en les vies del voltant. Amplada mínima de la calçada: 5.00 m.

Servei de bicicletes a lloguer

X.1.1.6.2.3.

Lloguer, bicicleta, xarxa

Existència de carrils bicis en les vies del voltant.

X.1.1.6.3.1.

Vianants, espai, amplada, vorera

Jerarquització de la xarxa viaria del barri tipus veïnal, primària o secundària. Amplada mínima de la via: 8.50 m. Possibilitat de plantar arbres (X.1.1.5.1.1.4.)

Pilones a les voreres

X.1.1.6.3.2.1.

Vianants, cotxes, vehicles, seguretat, pilones

Inexistència d'aparcament en una de les dos voreres. Amplada mínima de la vorera 1.50 m.

Revisar el pas de bicicletes per la vorera

X.1.1.6.3.2.2.

Vianants, ciclistes, seguretat, perill, vorera

Pendent als passos de vianants

X.1.1.6.3.3.1.

Accessibilitat, minusvàlid, mobilitat reduïda, vorera, pendent

Existència de pas de vianants

Donar més amplada a la vorera Fomenta r els desplaça ments a peu

Mesures per millorar-ne la seguretat Facilitar els desplaçaments per a persones amb mobilitat reduïda

Taula 144. Quadre de relació entre les molèsties categoritzades i les solucions pre-carregades.

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

XII.ANNEX III: QUADRE SOLUCIONS - INDICADORS Quadre que relaciona el tipus de molèstia i les mesures per a combatre-les, és a dir, identifica quines mesures són les més idònies per a reduir una molèstia en particular. Aquesta relació es representa amb una escala de degradat, essent el negre una mesura que disminueix o soluciona en gran mesura certa molèstia i essent el blanc l’absència de vincle entre mesura i molèstia.

"251

Indicadors Molèstia

Renovació de la flota de vehicles pesats

Elèctric, a gas, a combustió (silenciós)

X.1.1.2.1.

Vehicles de recollida de deixalles silenciosos

Elèctric, a gas

X.1.1.2.2.

Vehicles pesants Mesures en la flota municipal de vehicles Tramvies i trens

Mesures per reduir el nombre de vehicles

Tramvies més silenciosos

X.1.1.2.3.

Rails més silenciosos per als tramvies

X.1.1.2.4.

Dipòsit de trens i tramvies

X.1.1.2.5.

Senyalització

X.1.1.3.1.1.

Pilones retràctils

X.1.1.3.1.2.

Limitar l’accés Peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules

Senyals verticals i pintura A través de senyalització

Tarifes vials per congestió

X.1.1.3.1.3.1.

Racionament de l’espai vial

X.1.1.3.1.3.2.

Sancionar els vehicles contaminants

X.1.1.3.1.3.3.

Sancionar els vehicles pesants

X.1.1.3.1.3.4.

Zona 30

X.1.1.4.1.1.1.

Carrer de convivència

X.1.1.4.1.1.2.

Senyals de trànsit de velocitat variable

X.1.1.4.1.1.3.

Sincronització de semàfors - ones verdes

X.1.1.4.1.2.1.

Sensors de velocitat

X.1.1.4.1.2.2.

Radars fixos

X.1.1.4.2.1.1.

Radars de tram

X.1.1.4.2.1.2.

Radars mòbils

X.1.1.4.2.1.3.

Avisadors de velocitat

X.1.1.4.2.2.1.

Esquenes d’ase

X.1.1.4.3.1.1.

Passos de vianants amb ressalt

X.1.1.4.3.1.2.

Coixins berlinesos

X.1.1.4.3.1.3.

Semàfors

Dur a terme control de velocitat Mesures per reduir la velocitat

Mesures d’intimidació (recaptació)

Mesures de cohibició

A través d’elements reductors de la velocitat

Elements físics reductors de velocitat

Preu del sòl mig

Nº habitants (població)

€

Nº de queixes de veïns / any (en carrer)

Ambiental

Contingut de O3 / m3 aire

Nº arbres / m lineal (en carrer)

Nº accidents trànsit / any (en carrer)

Nº vehicles mal estacionats / dia (en carrer)

Temps trajecte / dia

Nº usuaris transport públic / dia (en parada)

Nº ciclistes / dia (en carrer)

Nº vianants / dia (en carrer)

Nº vehicles pesants / total de vehicles (en municipi)

Nº motocicletes / total de vehicles (en municipi)

Nº vehicles elèctrics / total de vehicles (en municipi)

X.1.1.1.1.

Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Paviment de baixa emissió sonora

Nº vehicles que circules / dia (en carrer)

Mesures en les vies

Codi

Nivells sonors nocturns (en carrer)

Mesures

Nivells sonors diürns (en carrer)

Mobilitat

Contingut de NO2 / m3 aire

Social

Contingut de SO2 / m3 aire

Acústics

reductors de la velocitat

Marques de pintura transversal

X.1.1.4.3.2.1.

Bandes rugoses

X.1.1.4.3.2.2.

Xicanes

X.1.1.4.4.1.1.

Rotondes

X.1.1.4.4.2.1.

Semàfors

X.1.1.4.4.2.2.

Carril bus

X.1.1.5.1.1.1.

Carril bici

X.1.1.5.1.1.2.

Donar més amplada a la vorera

X.1.1.5.1.1.3.

Plantar arbres

X.1.1.5.1.1.4.

Eliminar la segregació de les vies

X.1.1.5.1.1.5.

Reservar més espai a l’aparcament de vehicles

X.1.1.5.1.1.6.

Elements d’avís de perill Dificultar el recorregut A través del disseny de les vies

Mesures per reduir el volum i la velocitat dels vehicles

A través del disseny de les vies

Conductors Mesures per promoure i conscienciar una conducció més silenciosa

Disseny dels encreuaments

Deixar menys espai pels conductors

Revisar els vehicles sorollosos

X.1.1.6.1.1.

Tallers per influir en el comportament del conductor

X.1.1.6.1.2.

Incentivar l’ús de pneumàtics de baixa emissió sonora

Oferir judes i descomptes

X.1.1.6.1.3.

Oferir judes i descomptes

X.1.1.6.1.4.1.

Instal·lar carregadors públics

X.1.1.6.1.4.2.

Promoure l’ús de vehicles de baixa emissió sonora Jornades informatives

X.1.1.6.2.1.

Difusió per el web de l’Ajuntament

X.1.1.6.2.2.

Comerciants

Repartiment de mercaderies més silenciós en horari nocturn

X.1.1.6.3.1.

Nens

Conscienciar als més petits

X.1.1.6.4.1.

Residents en general

Oferir ajudes i descomptes

Jubilats, nens, persones amb mobilitat reduïda

Canviar la ruta i/o afegir parades

Fomentar l’ús del transport públic

Mesures per fomentar l'ús del transport públic, la bicicleta i el vianant Fomentar l’ús de la bicicleta

Fomentar els desplaçaments a peu

X.1.1.7.1.1. X.1.1.7.1.2.

Millorar la infraestructura existent

Reforçar la freqüència de pas

X.1.1.7.1.3.1.

Renovar la flota

X.1.1.7.1.3.2.

Instal·lar marquesines a les parades

X.1.1.7.1.3.3.

Instal·lar panells informatius

X.1.1.7.1.3.4.

Oferir un transport públic adaptat a persones amb mobilitat reduïda

X.1.1.7.1.3.5.

Aparcaments dissuassius (Park & Ride)

X.1.1.7.1.4.

Incorporar aparcaments de bicicletes

X.1.1.7.2.1.

Senyalització de carril bici

X.1.1.6.2.2.

Servei de bicicletes a lloguer

X.1.1.6.2.3.

Donar més amplada a la vorera

X.1.1.6.3.1. Pilones a les voreres

X.1.1.6.3.2.1.

Revisar el pas de bicicletes per la vorera

X.1.1.6.3.2.2.

Pendent als passos de vianants

X.1.1.6.3.3.1.

Mesures per millorar-ne la seguretat Facilitar els desplaçaments per a persones amb mobilitat reduïda

Taula 145. Quadre de relació entre les solucions pre-carregades i els indicadors preestablerts.

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

XIII.A N N E X I V: Q U A D R E I N D I C A D O R S - M E S U R E S P E R MONITORITZAR Quadre que relaciona els indicadors per a monitoritzar el rendiment de les solucions adoptades i mesures per a poder aconseguir les dades per a poder formular els indicadors. Aquesta relació s’expressa amb dos colors: negre i blanc; essent el negre la connexió entre mesura i indicador i blanc la no relació entre els dos.

"254

Indicadors Molèstia

Sonòmetres

Preu del sòl mig

Nº habitants (població)

€

Nº de queixes de veïns / any (en carrer)

Ambiental

Contingut de O3 / m3 aire

Nº arbres / m lineal (en carrer)

Nº accidents trànsit / any (en carrer)

Nº vehicles mal estacionats / dia (en carrer)

Temps trajecte / dia

Nº usuaris transport públic / dia (en parada)

Nº ciclistes / dia (en carrer)

Nº vianants / dia (en carrer)

Nº vehicles pesants / total de vehicles (en municipi)

Nº motocicletes / total de vehicles (en municipi)

Nº vehicles elèctrics / total de vehicles (en municipi)

Velocitat mitja dels vehicles / dia (en carrer)

Nº vehicles que circules / dia (en carrer)

Codi

Nivells sonors nocturns (en carrer)

Mesures

Nivells sonors diürns (en carrer)

Mobilitat

Contingut de NO2 / m3 aire

Social

Contingut de SO2 / m3 aire

Acústics

Condicionants

X.1.2.1.1.

De vianants

Mesures monofuncionals

Placa sensible

X.1.2.1.2.1.1.1.

De vehicles

Mesures polifuncionals

Peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules

X.1.1.3.1.3.

Existència de peatges urbans a través de càmeres de control de matrícules

De vianants i / o bicicletes

Mesures monofuncionals

Càmera tèrmica

X.1.2.1.2.3.1.1.

De bicicletes i / o vehicles

Mesures monofuncionals

Comptador bucle magnètic

X.1.2.1.2.4.1.1.

De bicicletes i / o vehicles

Mesures monofuncionals

Tubs pneumàtics

X.1.2.1.3.1.1.1.

De vehicles

Mesures polifuncionals

Radars

X.1.1.4.2.1.

Existència de radars

Mesurador de contaminació de l’aire

X.1.2.1.4.

Ciutadans

Enquestes de percepció i grau de molèstia dels veïns

X.1.2.2.1.

Experts

Creació d'una comissió de seguiment multidisciplinar

X.1.2.3.1.

Registre de vehicles

X.1.2.4.1.

Existència de registre de vehicles matriculats al municipi

Registre usuaris transport públic

X.1.2.4.2.

Existència de registre d’usuaris del transport públic

Comptar nombre de ajudes atorgades

X.1.2.4.3.

Preu habitatge

X.1.2.4.4.

Cens empadronament

X.1.2.4.5.

Comptadors Eines TIC

Mesuradors de velocitat i nombre de vehicles

Registre

Taula 146. Quadre de relació entre els indicadors preestablerts i les mesures per a monitoritzar.

255

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

XIV.ANNEX V: INFORMACIÓ NECESSÀRIA PER DESENVOLUPAR LA PROVA PILOT

"256

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 74. Mapa sonor diürn en façana del municipi de Sabadell. [76]

"257

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 75. Mapa sonor nocturn en façana del municipi de Sabadell. [76]

"258

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 76. Mapa de superació acústica dels nivells límits d’immissió diürn del municipi de Sabadell. [76]

"259

CROS NADAL: MÈTODE PER A LA CREACIÓ I PROMOCIÓ DE ZONES URBANES TRANQUIL.LES

Il·lustració 77. Mapa de superació acústica dels nivells límits d’immissió nocturn del municipi de Sabadell. [76] "260