EJEMPLAR GRATUITO
N.° 50 - Agosto 2016
Agosto
2016
EDITORIAL.
Y
seguimos sin Gobierno...
no pare”, es y ha sido su lema por los tiempos de los tiempos.
Como decíamos en el número 48 de nuestra revista publicada en el mes de enero, teníamos serias dudas
Menos mal que los autónomos del Taxi de España van
de que los políticos de turno fueran capaces de llegar a
a tener su referente en esa gran Asociación Nacional
acuerdos que posibilitaran llegar a formar un Gobierno en
que a imagen de la Federación Profesional del Taxi
beneficio de todos los ciudadanos y dejaran de lado sus
de Madrid, se configura como la alternativa a la que se
cuestiones personales. Pues no, y mira que nos fastidia
deben de acoger los autónomos del Taxi, a la entidad que
ser agoreros...
defienda y salvaguarde sus derechos. Aquí, en Madrid, los taxistas deben de tener muy claro que de tres Asociaciones,
Y eso que tenemos ganas de echarnos a la cara al
dos piden aumentar el número de licencias por titular
Ministro/a responsable de la ordenación de transportes
(en beneficio de 84 titulares de licencia que acumulan 4
para obligarle a promover legislatura que beneficie a las
licencias), piden reconocer la titularidad jurídica adicional
miles de familia que dependen del Colectivo del Taxi en
a la figura física que existe actualmente, y en el colmo de
España.
los colmos, solicitan regular y autorizar el arriendo de las licencias ¡¡¡¡¡¡Estamos locos!!!!!!
Pues no tiene pinta la cosa de finalizar con un Gobierno estable y que de una vez por todas seamos capaces de
Pues a la vista de estas pretensiones, los autónomos del
abordar proyectos de futuro con garantías, no pinta nada
Taxi de Madrid, deben de posicionarse, deben decidir
bien.
quién les debe representar, quién defiende sus intereses, y por el contrario, quién trabaja a su costa, con sus cuotas
Para cuando estén en disposición de coger las
y con su trabajo en beneficio de unos pocos.
respectivas carteras (algún día tendrá que llegar), los
taxistas
españoles
tendremos
una
nueva
De dónde demos nuestra representación dependerá el día
Asociación Nacional del Taxi que agrupe a los que
de mañana quién tiene más porcentaje de socios en los
privados de la Confederación del Taxi de España, en
foros donde se valoran los coeficientes de representación
proceso de disolución por vía judicial, puedan estar
en la toma de decisiones, no dejes que organizaciones
agrupados en una Organización que como fue la
empresariales con tu representación de taxista autónomo
CTE, represente la vanguardia en la defensa de los
trabajen en contra tuya.
trabajadores autónomos del Taxi frente a las otras Asociaciones empresariales. Es el eterno debate entre Organizaciones Sindicales
“Los autónomos del Taxi de Madrid, deben de posicionarse, deben decidir quién les debe representar”
que representan a miles y miles de autónomos, pequeñas entidades profesionales, frente a las restantes Organizaciones que pretenden representar a unos pocos,
Taxista autónomo de Madrid, te esperamos en la Calle
pero que quieren aglutinar más y más licencias, que
Payaso Fofó, tu Asociación, la Federación Profesional
abogan por la explotación intensiva y que desprecian las
del Taxi de Madrid▲
más elementales formas de conciliación familiar o social. Más horas de trabajo, menos días libres, “que la máquina
3
Agosto
2016
INFORMACIÓN. COMPAÑÍAS AÉREAS A
Aegean Airlines Aer Lingus Aerolíneas Argentinas Aeroméxico Air Algerie Air Arabia Maroc Air Berlin Air Cairo Air Canada Air China Air Europa Air France Air Moldova Air Nostrum Air Transat Alitalia American Airlines Avianca
T2 T1 T1 T1 T1 T4 T1 T4 T1 T1 T1 T1, T2 T2 T1 T4 T1 T2 T4 T4
935 500 550 902 502 737 900 901 528 900 955 747 900 995 282 915 423 410 +212-5-22536400 902 333 335 915 590 444 914 585 571 915 489 032 902 401 501 913 753 335 902 570 194 901 111 500 902 570 612 902 100 323 902 115 570 902 026 655
T4 T1 T1 T4 T2 T4
902 111 333 902 570 852 914 692 820 902 111 333 807 220 003 (+359) 2 402 04 00
T4 T1 T1 T4 T1
917 375 200 902 646 349 +31 23 75 10 600 902 091 228 915 487 624
T1
902 810 872
T1 T1 T1 T4 T4 T2 T1 T1 T1 T4
902 599 900 902 599 900 915 488 645 915 412 005 912 757 792 +48 22 355 15 70 +390645230459 +(34) 910 507 223
T4
901 888 126
B
BA CityFlyer Blue Air Boliviana de Aviación British Airways Brussels Airlines Bulgaria Air C
Ceiba Intercontinental Conviasa Corendon Airlines Czech Airlines Cubana Airlines D
Delta Air Lines E
Easyjet Easyjet Switzerland Egyptair El Al- Israel Airlines Emirates Enter Air Ethiopian Airlines Etihad Airways Europe Airpost Evelop
971 448 000
F
Finnair
I
T4 T4 T2
901 200 424 901 111 500 932 179 142
T2 T1
913 754 546 900 973 533
T4 T4 T4 T2 T2 T4
902 112 424 902 112 424 902 112 424 901 116 710 902 883 882 +0080024564242
T4
902 101 249
T4 T1
902 320 737 902 848 080
T1 T1, T2
090 850 250 67 77 913 243 798
T4
917 699 770
T4 T4 T1
902 210 010 915 428 006 00 44 871 2460011
T4 T2 T1 T1 T2
+7 (495) 777-99-99 (+351) 296 209720 915 475 806 +370 5 252 5660 901 116 712
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KLM Korean Air L
Lan Airways Lan Ecuador Lan Perú LOT-Polskie Linie Lotnicze Lufthansa Luxair M
Meridiana Fly N
Niki Norwegian Air Shuttle P
Pegasus Airlines Privilege Style Q
Qatar Airways R
Royal Air Maroc Royal Jordanian Airlines Ryanair S
S7 Airlines Sata International Saudia Small Planet Airlines Swiss International Air Lines Ltd T
TAM Airlines TAP Portugal Tarom Thai Airways Transavia.com Transavia France Transportes Aéreos de Cabo Verde Tunisair Turkish Airlines
DIRECCIÓN: Julio Sanz SUBDIRECCIÓN: Jesús Fernández PUBLICIDAD: Teléfono 91 477 70 21 REDACCIÓN: Santiago Simón Azucena Cabezas Manuel Herraiz Óscar Santos FOTOGRAFÍA: Joaquín Alonso HUMOR GRÁFICO: Ramírez
U
Ukraine International Airlines United Airlines US Airways V
G
Germanwings
Iberia Express Iberia Icelandair
EDITA: Federación Profesional de Taxi de Madrid y Región. Teléfono 91 477 70 21 Fax 91 478 16 30
Vueling Airlines W
T2
902 888 076
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TAXI DE MADRID NO SE HACE RESPONSABLE DEL CONTENIDO DE SUS ARTÍCULOS, NI DE LAS OPINIONES DE SUS AUTORES
SUMARIO Editorial Adios CTE, bienvenida Antaxi... Ayudas al sector para la renovación de los Vehículos Autotaxi El sector del taxi se defiende de los ataques de la CNMC III Foro del Vehículo eléctrico Información sobre salud: Qué es la Cefalea en racimos La vida es sueño y los sueños, sueños son... El Lega a 1ª El Rincón del Poeta: Manifiesto Lío en Vallecas El sector del taxi presente en las instituciones públicas, Pleno del Ayuntamiento y Asamblea de Madrid Ampliación del refuerzo de los que dicen que faltan taxis o reforzados Nuevo servicio en Federación: “Renovaciones Programadas” V8 Zona Motor Información del Ayuntamiento Por las redes sociales
3 5-6 7 9 - 14 16 - 17 18 - 19 20 21 22 - 23 24 - 27
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Adios CTE, bienvenida ANTAXI o… Cuando el navegante comienza el viaje, prepara su barco, estudia su ruta, planea su itinerario y zarpa; no puede hacer nada más. No puede saber qué tormentas lo azotarán, ni si ha de regresar. Pero zarpa. Edward Rutherford
U
na mezcla de pena y rabia, invade a los compañeros
La gran mayoría de las Asociaciones que componían la
que conforman la Confederación Española del Taxi.
CTE, se aglutinarán en una nueva Asociación que defienda
La decana de las Asociaciones de Taxistas, con sus
los intereses de la mayoría del colectivo, esto es, los
principios de titulares de licencia que trabajan su taxi,
trabajadores autónomos. Si bien, las heridas están muy
ha llegado a su fin. Aunque como en Física, nada se
recientes, esperamos y deseamos que los compañeros
destruye, si no que se transforma.
de Asturias, País Vasco y Catalunya, regresen a su casa, aunque ésta tenga otro nombre.
Esta asociación, que tiene la mayor representatividad en el Comité de Transporte del Ministerio de Fomento, y
El tiempo cura las heridas, y la justicia impartirá su
que a su vez aglutina a la mayoría de los autónomos,
dogma, si ha de ser así. Esta nueva Asociación de carácter
toca a su fin.
Nacional, ANTAXI, que durante largo tiempo ha estado latente, se reactivará con una nueva denominación, con
Los motivos, en primer lugar y que no quepa duda,
unos nuevos estatutos y con una nueva Junta Directiva.
el responsable es la empresa Sinergia, que realizó una estafa en la que se ha visto implicada la CTE. Y, en segundo lugar, la dejadez, el no observar las mínimas garantías de transparencia (de esta empresa Sinergia) en cuanto a la fiscalización de su actividad y los datos que aportaba. Así como la negligencia una vez afectados, tanto del Tesorero de la Organización como de su presidente. Negligencia, me refiero, no en el aspecto de pensar que se ha realizado algo ilícito, si no negligencia, una vez se comenzaban a conocer la mala actuación de esta empresa y los requerimientos de la administración, ocultar y tratar de solucionar un problema general, como algo particular.
“La gran mayoría de las Asociaciones que componían la CTE, se aglutinarán en una nueva Asociación que defienda los intereses de los trabajadores autónomos” La tarea que tenemos por delante es titánica. Los “El que nada teme, nada oculta”. Las responsabilidades
ataques que está sufriendo el colectivo por parte
ya las determinarán los jueces, no entramos a valorar
de las denominadas plataformas colaborativas, así
de manera general las actuaciones, que a todas luces
como las dentelladas que padecemos por parte de
no han sido correctas, pero de algo muerto, siempre
la administración, hacen más necesario que nunca
renace cual fénix algo nuevo.
una asociación fuerte, y con las ideas claras.
5
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2016 A primeros de agosto se constituirá esta renovada ANTAXI, con un cambio de nomenclatura y de objetivos, que sean claros. La defensa del Colectivo. Esta circunstancia, está tratando de ser aprovechada, por otras Asociaciones, que más allá de sumar, se dedican a poner palos en las ruedas, y defender intereses particulares obviando la estructura del sector compuesto por más de 70.000 autónomos, y con un escaso número de flotas.
las mismas armas legales que utilizan éstos de la nueva economía, ampliar lazos y acuerdos con los sectores afectados por esta nueva modalidad de economía y ejercer de lobbies de presión ante el nuevo gobierno que se ha de formar (si se forma) sin ocurrencias, ni flashes que en nada ayudan al colectivo. Como indicamos, nuestro destino lo tenemos claro, nos encontraremos tormentas, sabotajes, asaltos, pero con la UNIDAD de los que compondremos esta nueva Intereses personales, que se quieren anteponer al del colectivo, hay quien quiere tapar sus vergüenzas con un telón más grande, como la cobertura de asociaciones nacionales, ocurrencias de última hora que en poco favorecen al Servicio Público del Taxi, intentos de ostentar una representatividad que el colectivo no les ha atribuido, como indicamos el trabajo es titánico, pero esta nueva asociación, en poco tiempo (seguro) será el referente nacional, trabajo, constancia e información son las máximas que han de regir esta agrupación, sabemos hacia dónde nos dirigimos, la primera parada es la defensa y presentarnos como coadyuvantes a la demanda interpuesta por la CNMC contra la modificación del ROTT y de la Orden FOM del pasado año 2015. Para ello ya tenemos al que entendemos que es el mejor bufete de abogados, que nunca ha tenido el colectivo. En primer lugar, defendernos, y posteriormente atacar con
6
Asociación llegaremos a buen puerto▲
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Ayudas al sector para la renovación de los Vehículos Autotaxi.
E
l pasado 8 de junio de 2016 se publicaba el
Debemos concienciarnos y enarbolar esa bandera
decreto del ayuntamiento para solicitar ayudas
también
desde
el
colectivo,
ahora
bien,
esa
de cara a la renovación de vehículos. Por otros menos
transformación gradual ha de venir acompañada de
contaminantes, por parte del ayuntamiento, se ha
medidas fiscales que incentiven ese cambio, y que
dotado una partida de 279.000 €. Escasos recursos
faciliten esta transición.
para una administración que enarbola la bandera de la ecología.
“La partida de ayuda de cara a la renovación de vehículos es de 279.000€, por parte del Ayuntamiento”
Desde Federación hemos solicitado a la CAM, que aquellas ayudas que no se ejecuten en otros ámbitos del transporte, sean usadas por el colectivo del Taxi, donde esa demanda es altísima. Al cierre de esta revista no se ha publicado en el BOCM Como se viene aprobando en las disposiciones
las ayudas de la Comunidad, aunque sí se han aprobado
municipales, ya sean las medidas a adoptar en episodios
en el consejo de gobierno, que sumadas a las del
de alta contaminación aprobado el pasado año, o con
ayuntamiento harán más fácil esa transición.
el nuevo protocolo que también pondrá en marcha la Comunidad de Madrid.
Firmado la J.D.
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2016
El sector del taxi se defiende de los ataques de la CNMC.
F
undado en 1992 por José María Baño León,
que a su vez es representante de los ciudadanos,
Catedrático de Derecho Administrativo de la
se ha erigido, en un nuevo Tribunal de segunda
Universidad Complutense de Madrid, Baño León
oportunidad, y con sus acciones intenta modificar
es un despacho especializado en el asesoramiento
la legislación y la sociedad de nuestro país, a
integral en todas las cuestiones relacionadas con el
golpe de recursos e informes que en absoluto
Derecho Administrativo, incluyendo, entre otras, el
coinciden con los planteamientos constituyentes
Derecho Urbanístico, el Derecho Medioambiental, el
de la Carta Magna de nuestro estado, ratificado
Derecho Regulatorio o el Derecho de la Competencia.
por la sociedad española así como de los Tratados
Durante sus más de 20 años de existencia, Baño
de la Unión Europea que rigen las decisiones y las
León se ha caracterizado por proporcionar un
transposiciones que han de realizar los estados
asesoramiento jurídico independiente, riguroso y
miembros de la Unión.
de calidad. En este tiempo, nuestra máxima ha sido siempre la misma: ofrecer a nuestros clientes, entre
En ningún apartado de la Carta Magna, ni del tratado
los que se encuentran grandes empresas, particulares
de la Unión Europea, indica que España o Europa deban
y todo tipo de administraciones públicas, un
ser “liberales” nuestra concepción de Sociedad a lo largo
servicio cercano que aúne una respuesta eficaz a sus
de los años o siglos en ningún momento ha primado el
necesidades prácticas con el mejor conocimiento
espíritu Liberal, que sí tienen en los EE. UU o las colonias
del derecho.
inglesas, como se denominaban hace siglos.
Los más prestigiosos ránkings, pero, sobre todo,
Al otro lado del Atlántico, no existe una protección
nuestros clientes durante todos estos años avalan
“Social” tal cual la conocemos en Europa, y permitir una
nuestro trabajo.
competitividad feroz, lleva a que el “mejor” o el que
Jose Mª Baños León - página web
tenga más recursos se haga con todo el mercado. Como ejemplo, algo que ocurrió hace años, los transportes
Tras la aprobación del Real Decreto en el Consejo
públicos (líneas de autobuses) fueron privatizados,
de Ministros el pasado mes de noviembre de 2015,
en EE. UU, los fabricantes de vehículos (Ford, General
por el que se modifica el Reglamento de la Ley de
Motors, etc.) compraron esas líneas de transporte, para
Ordenación de los Transportes Terrestres, en materia de
posteriormente cerrarlas, obligando así, a los ciudadanos
arrendamientos de vehículos con conductor (VTC), para
a comprar vehículos.
adaptarlo a la Ley 9/2013 de 4 de Julio.
“España o Europa no tienen el mismo espíritu liberal que sí tienen los EEUU o las
Nuestros amigos de la CNMC tal como le otorgan en
colonias inglesas. En ningún apartado de la
la carta de constitución de la misma ha presentado
Carta Magna o Tratado de la Unión Europea
Recurso Contencioso Administrativo, en contra de la
se ha primado ese espíritu”
aprobación del mismo. La Comisión Nacional del Mercado y la Competencia,
Este hecho, que aquí tanto en Europa, como en España
ese ente que fagocita las decisiones del gobierno,
sería demencial, allende los océanos, se permitió,
9
Agosto
2016 e incluso se vio con buenos ojos por parte de la
$100 mil millones, las autopistas interestatales dividieron
Administracion.
las ciudades y pasaron por alto los negocios al lado de las carreteras existentes, creando nuevos tipos de ciudades
LA POLÍTICA Y EL AUTOMÓVIL
y suburbios.
La influencia política que había sido disfrutada por
Diecisiete autopistas de la ciudad fueron detenidas
los magnates de los ferrocarriles fue transferida a
por ciudadanos quienes después se convirtieron en
la industria del automóvil. Mientras que la industria
la vanguardia de un movimiento ecologista nuevo. 16
del automóvil en rápido crecimiento ya gozaba de
Estas historias se relatan en el documental “Taken for a
importantes subvenciones del gobierno, esto no era
Ride.” 17
suficiente para los fabricantes de autos o proveedores de piezas o combustible. Querían asegurarse de que
Fuente: http://www.saferoutestoschools.org/GUIDES/Transpor-
la competencia de los ferrocarriles fuera eliminada
tation_History_sp.pdf
para siempre. En 1936, General Motors, Fiestone Tire, Standard Oíl y otros formaron la empresa National City
Ante los ataques que la CNMC, que casualmente
Lines. Usaron National City Lines (NCL) para comprar en
coinciden con las declaraciones de Lobbies de presión
forma sistemática las líneas de tranvía, desmantelarlas y
de multinacionales en transporte, que curiosamente
sustituirlas con autobuses.
fichan a Comisarios europeos como Neelie Kroes.
Esta conversión a autobuses, la mayoría con motores diésel de GM, se llevó a cabo a pesar de que los tranvías eran a menudo los principales productores de ingresos netos de NCL. En todo el país, las vías fueron arrancadas y los autobuses de diésel fueron introducidas en calles de la ciudad. Historia y Política del Transporte en los Estados Unidos 6 El grupo de cabildeo a favor de las carreteras entonces promovió en el Congreso una vasta red de autopistas urbanas que impulsaron el desarrollo suburbano y aumentaron la dependencia del automóvil, aunque también provocó cierta oposición apasionada. En 1956, el Congreso aprobó la Ley de Asistencia Federal de Carreteras, y nació la red de autopistas interestatales. El sistema de 41,000 millas fue diseñado para llegar a cada ciudad con una población de más de 100,000. Casi completada en la década de 1990 a un costo de más de
“La CNMC ha presentado Recurso
Fuente: elmundo.es
Contencioso Administrativo, en contra de la aprobación de la modificación del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres”
Comisaria Europea de Transportes, cabe recordar que un Comisario Europeo equivaldría a un Ministro en España, ya saben lo de las puertas giratorias. O fichan a diputados del Partido Popular como Idelfonso Pastor.
10
Agosto
2016 sociales y los lobbies de presión, tienen recursos, nuestro colectivo compuesto por más de 100.000 personas que viven directamente del Sector también. Con
todos
estos
argumentos,
valoramos
la
contratación de un Bufete de Abogados de cualificada solvencia, e iniciamos los contactos oportunos con el bufete Pérez Llorca, y más concretamente con Oriol Armengol, experto en Competencia y Derecho mercantil, como hemos indicado anteriormente, las limitaciones que el gobierno que se conforme o más si cabe, las presiones a las que se verá sometido el abogado del estado, por los diferentes actores que tienen intereses en la liberalización que plantea la CNMC nos hacen desconfiar que el Ministerio de Economía, Fuente: Europapress.es
o el de Transportes no estén contaminados ya por los lobbies de presión.
Haciendo así que las puertas giratorias se conviertan en torbellinos giratorios alimentados por la incesante
Un bufete que conozca la administración y tenga
capacidad financiera de dichas multinacionales, nos dejan
contacto con los que han de tomar esas decisiones es
al colectivo bajo el amparo y la defensa del Abogado del
importantísimo para nuestro colectivo.
Estado y supuestamente de las buenas intenciones del gobierno de turno que se conformará (si hay acuerdo)
Tras una reunión con Oriol Armengol, en la que se le
próximamente.
expusieron nuestras demandas y planteamientos, se vio muy animado y convencido de nuestra defensa, ya no
Nosotros (Federación Profesional del Taxi) no nos
es el colectivo, en sí, si no el modelo de sociedad que
fiamos, las buenas palabras de TODOS los políticos, ya
las diferentes actuaciones de la CNMC están planteando.
sea en las puertas del Congreso de los Diputados ante
Aun así, nos indicó un “pero”. Este bufete de abogados,
miles de compañeros que se manifestaron en 2009,
fíjense ustedes tiene un comité de conflictos. No como
2011 y casi en 2013 o en comunicados por parte del
otros “Abogados” que su conflicto es no confundir el
Ministerio de Fomento, han hecho que la estructura del
número de cuenta, aquí lo que me pagan los taxistas y
Transporte en vehículos de menos de 9 plazas cambie en
aquí, lo que me pagan los enemigos de los taxistas.
España, no sabemos si por dejación, desconocimiento o intencionadamente.
Pues bien, este bufete Pérez Llorca, está defendiendo a la aplicación BlaBlaCar, y ya se ha posicionado por
Ha llegado el momento de pasar a la ofensiva, dotar
un modelo, por lo tanto, nos indicó que no podrían
de herramientas a la administración y actuar como
defender al colectivo, precisamente por eso “por un
lobbies, allí donde hay que actuar. Acompañando esta
conflicto de intereses” no como “el otro abogado” que
defensa de actuaciones en las calles y ante los medios
le da igual.
de comunicación. Nos recomendó, al Bufete Jose Mª Baños León, Las nuevas plataformas de transporte dominan las redes
Catedrático de Derecho Administrativo en la Universidad
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2016
Complutense de Madrid, con Bufete en Madrid y Valencia y en el ranking de los mejores bufetes según Chambers & Parteners y la Revista Lawyers. La defensa del Sector encabezada por este Catedrático junto con Álvaro Pascual, este último experto en derecho de la Competencia y presidente de la Comisión de Competencia en el Ilustre Colegio de Abogados de Madrid. Nos transmitió toda la confianza y seguridad que hasta ahora no habíamos obtenido.
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Agosto
2016 Este tándem de abogados junto con los recursos del
que lo componen, no está cuantificado.
Bufete, nos explicaron los entresijos de cómo se toman las decisiones y en base a que, nos explicaron como ejemplo, que todos los que defienden la liberalización
AUDIENCIA NACIONAL SALA DE LO CONTENCIOSO-ADMINISTRATIVO SECCIÓN: 006
comercial, por ejemplo, presentaron informes ante la
-
administración que ésta presentó como buenos, pues
C/ GOYA N 14 91 400 73 02/03/04
N40010 AUTO TEXTO LIBRE ART 206.1 2º LEC
MRS
bien, en Alemania, por ejemplo, los comercios cierran a las 16:00 horas y no vuelve a abrir hasta el lunes.
N.I.G: 28079 23 3 2016 0001825
Procedimiento: PO PROCEDIMIENTO ORDINARIO 0000256 /2016 Proc. de origen: / Sobre: EN EL TRANSPORTE De D./Dña. COMISION NACIONAL DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA Abogado: Procurador Sr./a. D./Dña. MANUEL MARIA MARTINEZ LEJARZA UREÑA Contra: MINISTERIO DE FOMENTO ABOGADO DEL ESTADO
Ellos rebatirán uno a uno los argumentos de los lobbies de presión ante la administración, le indicarán que ni mucho menos, esta aplicación o aplicaciones están
AUTO ILMO. SR. PRESIDENTE BERTA SANTILLÁN PEDROSA ILMOS. SRES. MAGISTRADOS SANTIAGO PABLO SOLDEVILA FRAGOSO FRANCISCO DE LA PEÑA ELIAS RAMÓN CASTILLO BADAL
permitidas en la Unión Europea, no tendrán “presión” ni del ministerio de economía ni de la CNMC ni de los
En MADRID, a cuatro de julio de dos mil dieciséis
flamantes fichajes de las multinacionales.
ANTECEDENTES DE HECHO ÚNICO: Para el correcto tratamiento de la cuestión planteada resulta necesario el conocimiento de los siguientes hechos:
Federación tras una negociación con este bufete
1º. El 11 de abril de 2016, la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) interpuso recurso contencioso-administrativo ante la Sala de lo contenciosoadministrativo de la Audiencia Nacional, por el procedimiento especial para la garantía de la unidad de mercado contra
consiguió su representación por una tarifa más económica de la que habitualmente cobra este bufete. La defensa del sector, implica empezar a acotar esta vorágine de mal llamada economía colaborativa, que
Existen 70.000 licencias de Taxi en España, en este
tiene como fin, desmontar el estado de garantías en el
contencioso, que la CNMC ha planteado, pretender
que nos vemos inmersos.
destruir la maltrecha contingentación actual, así como las tarifas y la forma de trabajo del Colectivo.
Si bien no van a ser los únicos abogados, que defiendan al Colectivo, sí podemos decir, que son los mejores.
“Se nos recomendó al Bufete Jose Mª Baños León, Catedrático de Derecho Administrativo en la Universidad Complutense de Madrid”
Esto y resumiendo, quieren que el Taxi desaparezca, que cualquiera pueda transportar personas y cobrar lo que considere oportuno, nos jugamos mucho, nos lo jugamos todo. Para ello, y tras negociar con Jose María y con Álvaro
Federación ha dado el paso necesario, acompañado de
Pascual, conseguimos una tarifa de 40.000€ sólo a
otras Asociaciones, como los compañeros de Valencia,
cobrar en caso de éxito, si no se consigue, únicamente
Palma de Mallorca, Andalucía y Zaragoza. Esperamos
cobrarían el trabajo realizado hasta el momento.
que otras organizaciones y entidades se sumen a este proyecto, incluido tú que nos lees, ¿en cuánto valoras
Si bien la cifra parece importante, garantizar la
tu Licencia?, pues cualquier pequeña aportación nos
continuidad de nuestro colectivo y de los compañeros
servirá para en un primer momento detener este ataque
13
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2016
diversos preceptos del Real Decreto 1057/2015 de 20 de noviembre y contra la Orden FOM/2799/2015 de 18 de diciembre, reguladores de la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor.
referida Sección la competencia para el conocimiento de los recursos en materia de garantía de la unidad del mercado. 5. El Ponente inicialmente designado, D. Santiago Pablo Soldevila Fragoso manifiesta su voluntad de formular voto particular siendo el Magistrado D. Ramón Castillo Badal quien expresa el criterio mayoritario de la Sección.
En el primer caso, para adaptar el RD 1211/1990 de 28 de septiembre a la Ley 16/1987 de 30 de julio modificada por la Ley 9/2013 de 7 de julio de Ordenación de Transportes Terrestres.
Ha sido Magistrado Ponente D. RAMÓN CASTILLO BADAL.
En el caso de la Orden Ministerial, para modificar la previa Orden FOM/36/2008 de 9 de enero, que desarrolla el RD 1211/1990 de 28 de septiembre.
FUNDAMENTOS JURÍDICOS
2º. El recurso fue inicialmente asignado a la Sección Octava de esta Sala que en virtud de providencia de 15 de abril de 2016, acordó oír a las partes y al Ministerio Fiscal por plazo común de diez días. Esta medida se adoptó con carácter previo a la decisión sobre la admisión a trámite del recurso, ante la posible falta de competencia objetiva de la Audiencia Nacional para conocer de la impugnación referida, todo ello de conformidad con lo dispuesto en el artículo 7.2 de la LJCA.
PRIMERO.- Tanto el Abogado del Estado, como el Fiscal y la Administración demandada sostienen la competencia de esta Sala, conforme al art. 13 c) LJCA que atribuye preferencia a la competencia determinada por razón de la materia a la que procede por razón del órgano administrativo autor del acto impugnado. Ciertamente la unidad de Mercado constituye una materia administrativa, sin embargo, la competencia jurisdiccional y, en particular, la que se atribuye a esta Sala se efectúa, entendemos, no por razón de la materia sino por razón del procedimiento introducido en el Capítulo IV del Título V LJCA por la Ley 20/2013, de 9 de diciembre, de Garantía de la Unidad de Mercado.
3º. De forma coincidente, la CNMC, la Administración del Estado y el Ministerio Fiscal, estimaron que la competencia para conocer del presente recurso correspondía a la Sala de lo contencioso-administrativo de la Audiencia Nacional, con apoyo en el artículo 13 c) de la LJCA. Esta norma señala que la atribución de competencia por razón de la materia prevalece sobre la efectuada en razón del órgano administrativo autor del acto.
La propia CNMC, parte recurrente, destaca en el escrito de interposición del recurso que lo hace al amparo de dicho procedimiento especial.
Si bien admiten que el artículo 12. 1 a) de la LJCA atribuye a la Sala de lo contencioso-administrativo del Tribunal Supremo la competencia para conocer de los recursos interpuestos contra los actos y disposiciones del Consejo de Ministros, y no cabe duda de que un Real Decreto lo es, las partes consultadas y el Ministerio Fiscal, estiman que por aplicación del citado artículo 13 c), la competencia para conocer del presente caso corresponde a la Sala de lo contencioso-administrativo de la Audiencia Nacional, ya que el artículo 11. h) de la LJCA atribuye a dicho órgano jurisdiccional de forma específica el conocimiento de todos los recursos interpuestos por la CNMC en defensa de la unidad de mercado.
La Disposición Final Primera de la Ley 20/2013, de 9 de diciembre, de Garantía de Unidad de Mercado modifica la LJCA, en particular, añade al art. 11 que regula la competencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional la letra h) para atribuir a esta Sala el conocimiento: «h. De los recursos interpuestos por la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia en defensa de la unidad de mercado.» Ahora bien, la Ley de Unidad de Mercado añade al Título V de la Ley Jurisdiccional un nuevo capitulo 4 que lleva por rúbrica “Procedimiento para la garantía de unidad de Mercado” y, dentro de ese procedimiento el art. 127 bis de la Ley Jurisdiccional dice que “1. Cuando la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia considere que una disposición, acto, actuación, inactividad o vía de hecho procedente de cualquier Administración pública sea contraria a la libertad de establecimiento o de circulación en los términos previstos en la Ley 19/2013, de Garantía de la Unidad de Mercado, podrá
En apoyo de esta tesis la CNMC invocó las SSTS de 25 de febrero de 2015 (recurso 45/2014) y la de 24 de enero de 2007 (recurso nº 83/2006). 4. Mediante providencia de 19 de mayo de 2016, la Sección Octava de esta Sala, acordó remitir las actuaciones a la Sección Sexta, de conformidad con lo dispuesto en el Acuerdo de la Comisión permanente del Consejo General del Poder Judicial de 26 de noviembre de 2015, Regla Segunda, 2, 9), que atribuye a la
continuo y posteriormente, pasar a la ofensiva, con esta
También si lo deseas en las oficinas de Federación
dirección letrada.
podrás realizar tu donativo, te entregaremos justificante de pago y publicaremos todo en la página web de Federación, la transparencia del fin que perseguimos es total. Nos jugamos mucho, nos lo jugamos todo▲ Firmado la J.D.
Del banco Santander, ya son muchos los compañeros que están colaborando sólo necesitamos saber (si así lo deseas) algún dato para agradecer tu colaboración.
Agosto
2016
III Foro del Vehículo eléctrico.
E
l pasado 2 de Junio, en la ETSI de Industriales de
25 de Mayo va a permitir que estos vehículos de Car
Madrid, tuvo lugar el tercer Foro del vehículo
Sharing aparquen en la Zona Azul, esperando que un
eléctrico.
usuario precise utilizar uno de estos coches. La movilidad urbana, va a ser sin duda el próximo campo de
batalla,
en
el
que
los
fabricantes de vehículos están posicionándose, Moovelle,
BMW,
Daimler
con
Volkswagen,
Chrysler con Lyft, Toyota y Uber. Estas empresas, están mudando la piel, conscientes del cambio que se está produciendo en la sociedad, las nuevas generaciones, utlizan la movilidad de manera distinta, El programa, en el que las nuevas plataformas de Car
el cambio de chip, afectará al colectivo del Taxi, en un
Sharing, tuvieron un lugar relevante, así como los
escenario en el que el vehiculo particular no va a tener
compañeros que actualmente prestan servicio en el APC
cabida debemos encontrar nuestro espacio.
con vehículos eléctricos, 100% como el Nissan Leaf.
“La nueva Ordenanza de Movilidad, aprobada el pasado 25 de Mayo va a permitir que los vehículos de Car Sharing aparquen en Zona Azul”
En las diferentes ponencias, quedo claro y patente, que la plataforma Car2go, levanta ampollas dentro del mismo Sector del Alquiler de Vehiculos. David Bartolome, CEO de Car2go, y anterior directivo de la EMT recibió preguntas y veladas acusaciones de “favoritismo” por parte del Ayuntamiento de Madrid, a ojos de la patronal de AE de Renting. La nueva Ordenanza de Movilidad, aprobada el pasado
16
Agosto
2016
Hace 10 años si no te comprabas una casa eras estúpido, en 10 años esto ha cambiado, si te compras una casa y tienes hipoteca, eres estúpido. Algo similar está ocurriendo con el vehículo particular en las grandes ciudades. Todas las medidas, que no se acompasen en el tiempo pueden ser negativas para nuestro colectivo, esto es, miles de vehículos aparcados en las calles de Madrid, esperando a ser utilizados por un coste pequeño, es una competencia atroz, que el colectivo no podrá soportar, siempre y cuando, las restricciones al trafico particular no se cumplan, si estas medidas de implantación de Car Sharing, no van acompañadas de restricciones a la circulación, hara imposible circular por nuestra ciudad al colectivo del Taxi.
Nuestro colectivo, ha de estar en el tren de la nueva movilidad, eso sí, luego una vez dentro del tren, nos pelearemos por el mejor sitio, pero una vez dentro. La bandera de la ecología y la sostenibilidad, en el transporte debemos enarbolarla y liderarla desde el colectivo, si no la cogemos nosotros, otros lo harán, y sus intenciones son claras y patentes. Sobran todos excepto ellos▲
Agosto
2016
Información sobre salud: Qué es la Cefalea en racimos.
L
a cefalea en racimos está considerada por la ciencia
periodos, normalmente de uno a tres meses, que suelen
médica como uno de los dolores más fuertes que
coincidir en las mismas fechas del año y en los que el
puede sufrir un ser humano.
paciente tiene un número de crisis continuadas, que van, desde una cada varios días, hasta ocho crisis en un solo día, dependiendo de cada paciente. La duración de las crisis es de entre 15 y 180 minutos y muchas pacientes refieren crisis nocturnas.
Caracterizada
por
dolor
unilateral,
de
gran
intensidad, de distribución en el territorio del “nervio trigémino”, que se acompaña de síntomas autonómicos
como
lagrimeo,
secreción
o
taponamiento nasal, inflamación y enrojecimiento del párpado y la zona alrededor del ojo.
Aparentemente afecta tan sólo a un 0,06 % de la población mundial. Suele afectar más a hombres que a
La cefalea en racimos o cefalea de Horton, es una cefalea
mujeres en una prevalencia de 7 hombres por cada 3
primaria, es decir, no aparecen lesiones o tumores en
mujeres.
las Resonancias Magnéticas que se suelen realizar para descartar otras patologías.
Los pacientes de Cefalea en racimos se subdividen a su vez entre episódicos (la mayoría) y crónicos.
Es de tipo “clúster” (agrupada, en brotes, cúmulos o racimos) lo que significa que se produce en determinados
Los pacientes de Cefalea en racimos episódica (CRE)
Agosto
2016 representan el 78% del total y tienen crisis cada cierto
ASÓCIATE
tiempo y en la mayoría de los casos con la misma periodicidad (bianual, anual, bienal, e incluso cada 3
Si quieres ayudar y comprometerte, éstas son, entre
ó 4 años de manera recurrente). Algunos pacientes
otras, nuestras principales líneas de actuación:
refieren periodos aislados con remisiones más o menos duraderas sin que éstos sean coincidentes.
• Asesorar y apoyar al paciente para tener acceso a oxígeno domiciliario. • Promover y solicitar que el acceso a las medicaciones y/o recursos médicos sea común y de fácil obtención. • Facilitar a los pacientes información sobre los especialistas de su zona geográfica que más conocen la CR. • Gestionar con las autoridades políticas y sanitarias protocolos adecuados a nuestras necesidades. • Promover la investigación sobre la CR estudiando
Los pacientes de Cefalea en racimos crónica (CRC)
todas las alternativas posibles.
son aquellos a los que la enfermedad se presenta de
• Promover la información sobre nuestra enfermedad
manera continuada, o cuyas remisiones no superan
en los servicios médicos.
las 2 semanas entre crisis. Es MUY IMPORTANTE
• Trabajar por el reconocimiento de la enfermedad a
señalar que la CR no tiene un comportamiento
nivel sanitario, social y laboral.
degenerativo y que la CR episódica NO es una
• Promover el crecimiento y la consolidación de la
fase previa a la cronificación. La mayoría de los
Asociación entre los enfermos dentro de España e
enfermos episódicos NUNCA llegan a desarrollar la
Hispano América.
enfermedad de forma crónica.
• Promover y facilitar el acercamiento y apoyo entre enfermos.
SÍNTOMAS
• Promocionar eventos y encuentros dirigidos a pacientes, familiares y profesionales.
Dolor súbito, severo, punzante y siempre en el mismo
• Promover la participación activa de nuestros asociados
lado de la cabeza.
para crecer en valor como Asociación. • Facilitar la comunicación por todos los distintos medios
Lagrimeo, secreción o taponamiento nasal, inflamación
posibles (TV, Radio, Prensa, Internet, etc.).
y enrojecimiento del párpado y la zona alrededor del ojo. El dolor irradia hacia la sien, el ojo, la boca y la nariz.
CUOTA Enfermos: 30 € anuales
Prevalencia de crisis nocturnas, recurrentes y durante
Colaboradores: 15 € anuales
los mismos periodos del año.
Contacto: web@cefaleaenracimos.org Teléfono: +34 609 06 96 59 Horario de lunes a viernes
DENOMINACIÓN
de 9:00 a 13:00 y de 17:00 a 20:00 Más información en: http://cefaleaenracimos.org/
Cefalea
en
Racimos,
Cefalea
en
brotes,
Clúster
Headache y Síndrome de Horton son los nombres más
Fuente: Asociación Cefaleas en Racimo
habitualmente usados para describir esta patología.
19
Agosto
2016
La vida es sueño y los sueños, sueños son… El Lega a 1ª
T
ele-Taxi, la mejor emisora de Madrid (bajo nuestro punto de vista) ha sufrido una renovación cargada
de ilusión y los compañeros apostaron por reinventarse, para poder competir y poner en el Siglo XXI nuestra emisora. En el proyecto, decidimos apostar por publicitarnos en la C.D Leganés, el Lega, los Pepineros, un modesto equipo con grandes sueños como nosotros. Esta apuesta ha fructificado y nuestros patrocinados tras un año de trabajo constante han visto recompensado su empeño con el ascenso a la categoría de honor del fútbol español▲ Firmado la J.D.
HUMOR GR ÁFICO Ramírez
20
Agosto
2016
El Rincón del Poeta: Manifiesto.
N
o tenemos por qué manifestarnos, ni perder de
llamado nacional catolicismo, sumamente conservador y
trabajar, y menos salir a la calle, dicen muchos
propio de una rancia y extrema derecha, para convencer
taxistas de Madrid. Bueno eso dicen, trabajar 16 horas y
a seres mudos y ciegos que no tienen personalidad. Y
no ver a sus hijos, ¿qué más da? Un reglamento que nos
con ellos jugamos, en beneficio de cuatro vividores.
impusieron para el desorden; la tarjeta de identificación dejarla morir; ¿qué más da? 100.000 familias a la miseria,
Por eso la vida moral tiene una ley que descubrió antes
¿qué más da?, ¿para qué vamos a protestar?, es un mero
de Cristo, el chino “Confucio”, es la ley de la reprocidad
capricho, eso es igual. Las multinacionales implantadas
de nuestros actos sea para bien o para mal, pues ocurre
en el sector y parte del propio sector colabora, ¿para
que donde las dan las toman; lo sensato y hasta más
qué nos vamos a manifestar?
conveniente a largo plazo es que filo que reprochas a otros, no lo hagas tú mismo”.
Que lo hagan otros, nosotros nos ponemos guapos para salir en la revista, ¿qué más da? Cuando llegas a casa
“No tenemos por qué manifestarnos,
te dice la señora que el niño está enfermo y que hasta
ni perder de trabajar y menos salir a la
dentro de 15 días no te reciben en consulta, ¿qué más
calle, dicen muchos taxistas. Trabajar 16
te da si hay 10.000 conductores sin dar de alta?, a ti
horas y no ver a los hijos ¿qué más da?”
¿qué más te da? Que el más responsable de la patronal te ha dicho volveremos al siglo XIX, se acabaron las vacaciones, si algún día las tuviste, y bien esto a ti ¿qué
El franciscano Osuna, que enseñó el camino de la
más te da?: en este sector volveremos a llevar el orinal
contemplación a Teresa de Jesús les llamaba más bien
en el asiento delantero, para que no pierdas tiempo a
“Obispotes” que Obispos, pues la renta de los pobres
parar a desayunar, a ti ¿qué más te da? 11 ¿Para qué te
la gastan como si fuera la herencia de sus padres; o lo
vas a manifestar?” Si después de 16 horas de trabajo tu
“ganaran sudando”, eso es lo que estáis haciendo con
mujer sigue allí en casa y los niños sin cenar porque el
vuestro proceder, y es lo que le está ocurriendo a este
dinero no llega, ¿para qué te vas a manifestar? Cuando
sector de ciegos. (No os avergoncéis, no dejéis para
Hacienda llame a tu puerta porque también tienes que
vosotros mismos los despojos de vuestras vidas, no veis
pagar. El coche que te vendieron en el taller está como
que es demasiado tarde para compartirlos con vuestra
era, de chatarra, también lo tienes que pagar. A la mujer
familia).
le dices que paciencia que me voy a descansar, mañana será otro día, que hay huelga, a mi ¿qué más me da?
Por eso:
¿y tu mujer qué te dice? Tened cuidado Taxistas No me digas que no hay dinero
promesas vienen haciendo
que no quisiste luchar
que nunca van a cumplir
como luchan los guerreros,
favores vienen pidiendo,
y ahora tienes que doblegar,
mentiras vienen a decir.
tan manso como un cordero mientras yo doy de comer
Ana Cowanosky, Madrid, 6-VI-2016
El arte de mentir a tu propia familia y llevarlo a sus últimas consecuencias, donde predomina ese extraño híbrido
21
Agosto
2016
Lío en Vallecas. Sólo los tontos han creado progresos en el mundo, porque los listos se han adaptado a lo que había sin necesidad de inventar. George Bernard Shaw
T
odos adolecemos de soberbia, en nuestro fuero
Aclarado este punto, observamos cómo se pueden
interno sabemos más que los demás, pero rectificar
hacer las cosas mal. Es la primera vez en los años que
es de sabios.
desempeñamos la actividad, en el que la administración excluye al Servicio Publico del Taxi y priva a los ciudadanos
Con las famosas obras de la Línea 1 de Metro,
de una alternativa de transporte, y nos equipara a los
observamos cómo la movilidad se está usando
“molestos” vehículos particulares.
como
arma
arrojadiza
entre
las
diferentes
administraciones, local (Ayuntamiento de Madrid)
Si en lugar de Taxis con vehículos que el Ayuntamiento
y Autonómica (Comunidad de Madrid).
autoriza tuviéramos Ciclo carros, otro gallo cantaría.
Y mientras los usuarios perjudicados, los usuarios, ésos
“Éstos” saben mucho de movilidad… sí, pero de
que abonan sus impuestos para dotarnos de servicios
despachos, en los más de 100 años de historia del
públicos que al final, utilizan los políticos para darse
colectivo, hemos padecido obras, en las calles de Madrid,
entre ellos a cuenta de los ciudadanos.
cortes de calle por derrumbes de edificios, incluso hemos padecido el soterramiento de la principal arteria
Los impuestos no son de las instituciones, son de los
de Madrid como es la M 30.
ciudadanos, que es eso de que la Comunidad o el Ayuntamiento ponen más o menos recursos…
Eso sí, se han desarrollado alternativas, en esta actuación, con un bote de pintura han solucionado la movilidad,
Los
recursos,
los
ponen
los
ciudadanos
y
las
carril exclusivo, que en un principio no podía ni usar el SP
administraciones los redistribuyen o los usan, ni el
del Taxi para tomar servicio o dejarlo. –“Bájese en mitad
Ayuntamiento ni la Comunidad, tienen fondos, los
de la calle con el carro y las bolsas de la compra que si
reciben de los ciudadanos.
paro en el carril bus me multan…”- Estulticia suprema, de aquellos que han leído muchísimo, principalmente
Agosto
2016 de otras ciudades con unas necesidades de movilidad diferentes a las madrileñas. Consintieron que el SP del Taxi pudiera tomar y dejar servicio en este carril, pero, aún así, no han planteado alternativas como podrían ser las que adjuntamos en esta imagen.
Desde Federación, hemos planteado un recurso contra esta medida, así como “acciones”▲
Alternativas que, modificando dirección de calles, y haciéndolas vías de circulación prioritarias como Jose Paulete, Enrique Velasco y Monte Oliveti, por la zona este de la albufera y arroyo del olivar por la oeste, facilitarían ese “colapso” que aún está por producirse. Ni plan estratégico, ni ideas ni nada. Cortar y no dar alternativas. Si prohíben la circulación seguramente no habría problemas. Eso sí en las RRSS estos “pensadores de la movilidad” hacen campaña…
“Es la primera vez en los años que desempeñamos la actividad en el que la Administración excluye al Servicio Público de Taxi”
23
Agosto
2016
El sector del taxi presente en las instituciones públicas, Pleno del Ayuntamiento y Asamblea de Madrid. El político se convierte en estadista cuando comienza a pensar en las próximas generaciones y no en las próximas elecciones. Winston Churchill (1874-1965), Político Británico
I
ntensa actividad política en lo referente al sector al
tiempo, y hagan que el Sector, ocupe el puesto que nos
sector del Taxi.
corresponde en la estructura de la ciudad, y facilite la puesta en marcha de nuevos vehículos de los que tan
Por un lado, el Partido político Ciudadanos en el pleno del Ayuntamiento del pasado día 29 de junio, en la persona de Sergio Brabezo concejal de esta formación, y a su vez “hijo del cuerpo” presentó una proposición en la que instaba al pleno a una serie de medidas para potenciar nuestro colectivo. Estas
medidas
consensuadas
con
Federación
Profesional del Taxi, fueron aprobadas por la totalidad de los grupos políticos que conforman el Pleno del Ayuntamiento. Un nuevo impulso, que deseamos se prorrogue en el
24
necesitado está el colectivo.
Agosto
2016 PROPOSICIÓN PRESENTADA POR EL CONCEJAL DON
de la Ciudadanía, de conformidad con lo dispuesto en
SERGIO BRABEZO CARBALLO, DEL GRUPO MUNICIPAL
el artículo 80 y siguientes del Reglamento Orgánico del
CIUDADANOS
Pleno del Ayuntamiento de Madrid, presenta para su
–
PARTIDO
DE
LA
CIUDADANÍA,
INTERESANDO QUE EL AYUNTAMIENTO DE MADRID
aprobación por el Pleno la siguiente:
ADOPTE MEDIDAS DE FOMENTO DEL SECTOR DEL TAXI.
PROPOSICIÓN
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
Esta proposición insta al Equipo de Gobierno a adoptar las siguientes medidas:
El servicio de auto taxi constituye un servicio público indispensable en el sistema de movilidad de Madrid,
1.
Simplificar el trámite actual de autorización
facilitando las gestiones de muchos usuarios o los
de nuevos modelos de auto taxi, asegurando
desplazamientos de ciudadanos con problemas de
el cumplimiento de las características de los
movilidad. El sector del taxi tiene una gran importancia
vehículos establecidos por la Ordenanza del Taxi.
en la actividad económica del municipio y de la región de Madrid y se distingue por incorporar de forma
Según lo previsto en la Ordenanza del Taxi, corresponde
permanente innovaciones y mejorar la calidad del
al Ayuntamiento de Madrid autorizar las marcas y
servicio que presta.
modelos de vehículos para el servicio de taxi, de entre los homologados por el órgano competente en
En base a las competencias que tiene otorgadas, el
materia de Industria, previa consulta a las asociaciones
Ayuntamiento de Madrid es responsable de coordinar
representativas de los titulares de licencias.
y gestionar conjuntamente con otras Administraciones Públicas los aspectos relativos al transporte de viajeros
No obstante, el trámite actual depende en gran medida
en aquellas materias que incidan en la gestión del taxi.
de la decisión, y por tanto del interés comercial, de los fabricantes de vehículos de iniciar el procedimiento
El Grupo Municipal Ciudadanos ha establecido un
de autorización de nuevos modelos. La simplificación
proceso de diálogo con las principales asociaciones
del procedimiento actual debe tener como objetivo
que actualmente representan al sector del taxi, con el
permitir a los taxistas disponer de una mayor libertad
objetivo de buscar puntos en común y medidas que
de elección a la hora de renovar su flota, permitiéndoles
pueden implementarse a nivel municipal de forma
optar por vehículos menos contaminantes (en el caso
rápida y con bajo coste. Por tanto, el grupo de medidas
de vehículos eléctricos y propulsados por Gas Natural
que aquí se proponen tienen como objetivo identificar
Comprimido existe un reducido número de modelos de
mejoras en determinados aspectos que afectan al sector
vehículos autorizados) o vehículos de 6 a 9 plazas.
en Madrid y que dependen en gran medida del Equipo de Gobierno.
Por este motivo, se propone valorar y aplicar lo antes posible medidas que permitan simplificar o facilitar
Al mismo tiempo, se ha revisado el Acuerdo sobre
este trámite. Una de estas medidas puede consistir
fijación de tarifas del taxi para el año 2016 y otros
en establecer un trámite abreviado de autorización
asuntos planteados firmado en octubre de 2015
de nuevos modelos de vehículos que ya prestan este
por el Ayuntamiento de Madrid y las asociaciones
servicio en otros municipios fuera del Área de Prestación
representativas del sector.
Conjunta de Madrid.
En consecuencia, el Grupo Municipal Ciudadanos-Partido
25
Agosto
2016 2. Restablecimiento
de
una
unidad
especializada dentro de Policía Municipal dedicada a la inspección del transporte. Esta medida tiene como objetivo incrementar tanto el número de efectivos que realizan actuaciones de inspección y vigilancia de la normativa de transporte como ampliar las zonas de actuación. Actualmente la vigilancia se focaliza en el aeropuerto de Barajas y en la estación de Atocha, siendo necesario realizar actuaciones en otras zonas de la ciudad (ej. áreas donde hay concentración de actividades de ocio, turismo, hoteles, centros empresariales, etc.). 3.
Finalizar con carácter urgente el “Plan de
Paradas Temporales ligadas a eventos” acordado entre el Ayuntamiento de Madrid y las asociaciones del sector en octubre de 2015. En la Comisión Permanente Ordinaria de Medio Ambiente y Movilidad del mes de marzo de 2016, se informó que éste todavía estaba en elaboración. 4.
Realizar un plan específico de mejora
de las paradas de taxi, atendiendo a la mejora de las condiciones de accesibilidad, señalización y equipamiento de las mismas (ej. instalación de aseos) que ya establecía el artículo 49, apartado 4, de la actual Ordenanza del Taxi del Ayuntamiento de Madrid que fue aprobada en noviembre del año 2012. 5.
Ampliación de la actual red de Carril
Bus-Taxi. La medida nº 12 del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (Plan todavía vigente al no haber sido derogado ni sustituido por otro) propone ampliar la red de carrilesbus en 90 Km, especialmente fuera de la M-30. Esta medida fomenta el transporte público, tanto colectivo como discrecional (servicio de taxi). Nota de prensa de Federación
26
Agosto
2016
“Estas medidas consensuadas con Federación, fueron aprobadas por la totalidad de los grupos políticos que conforman el Pleno del Ayuntamiento”
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Agosto
2016
Ampliación del refuerzo de los que dicen que faltan taxis o reforzados. Podemos ENGAÑAR a los demás, pero no a nuestra CONCIENCIA. Anónimo
C
omo todos sabemos, el adelanto del refuerzo
La regulación de los fines de semana, en principio si sólo
de los sábados es un hecho. Este adelanto,
atendemos al aspecto económico, no tiene sentido, pero
se ha solicitado como un mantra por todas las
si buceamos en la historia del colectivo redescubrimos
Organizaciones y radioemisoras a excepción de
el Porqué.
Federación Profesional del Taxi, y de su Emisora Tele Taxi.
Los compañeros, no de ahora, si no hace más de 30 años, solicitaron “poder descansar”. La estructura
Esta petición no es nueva, lo que sí es nuevo son los
del sector a comienzos de los años 80, no era la
actores. Si bien la AMT ha solicitado el adelanto del
que actualmente existe. A día de hoy, y tras 11
refuerzo desde hace años, Federación y Gremial,
años de un Reglamento que liberalizó en parte el
mantenían el mismo discurso.
colectivo, nos revela que el 30% de los titulares de licencia, no trabajan su licencia, son precisamente
Lo que ha variado en esta ocasión es el discurso de la
éstos, los que han ejercido una presión sobre
Asociación Gremial. Que junto a otras asociaciones y
todo el colectivo, y una parte se ha sumado a esta
radioemisoras y nuevas aplicaciones de petición de
petición, en contraposición con los postulados
servicio han inclinado la balanza hacia los postulados de
que habitualmente defienden.
los “Empresarios” puros y duros. Todos pudimos leer, oír y se comentó que últimamente había ¿más trabajo? Los fines de semana, y que las VTCs realizaban los servicios que el colectivo, no alcanzaba a realizar.
“La regulación de los fines de semana, si sólo atendemos al aspecto económico, no tiene sentido”
Vayamos por partes. Cierto es, que en algunas ocasiones y en función de eventos programados en la ciudad, existe más demanda. Ahora bien, esa demanda, está provocada no por un incremento en la mejora de la situación ¿Es legítimo solicitar un adelanto del refuerzo? Por
económica, si no, porque desde la administración local,
supuesto, ninguna petición es ilegítima, ahora bien, que
obligan a todos los que están de ocio en el centro de
favorezca sólo y exclusivamente a una parte del Sector
Madrid a abandonar los locales a la misma hora, las 03:00
es un hecho irrefutable.
am de la madrugada.
28
Agosto
2016 Miles de personas en el Centro de la ciudad, en un
¿? La rentabilidad no es la misma, y no veo a todos los
espacio reducido demandando un servicio, que nuestro
voceros y aplaudidores de medidas solicitando medidas
colectivo aun estando todos, podríamos atender.
excepcionales para solucionar nuestro día a día.
Las 15.723 licencias en fila poniendo una cabecera de
Gremial, AMT, otras Asociaciones, Radioemisoras y APPs
parada en Plaza España, nos llevaría a una fila de 60
han coincidido en solucionar el problema de los sábados,
kilómetros de taxis, cerca de Torrelodones.
no les interesa el de los lunes, martes, miércoles, jueves ni viernes.
Ahí estaría el último, si 15.000 personas usan un taxi, a qué hora recogería el último compañero. Nuestro
Adelanto puntual, sí. Siempre y cuando computen esas
colectivo, no puede, aunque sería deseable, realizar
horas de trabajo en la regulación horaria, ¿o eso no
transportes masivos en sitios concretos, lo vemos día
interesa?
a día en los puntos de afluencia masiva, Aeropuerto, Estaciones de Tren, existe una demora a la hora de prestar servicio. Los nervios y la imprudencia de los voceros indicando
“Nuestro colectivo, no puede, aunque sería deseable, realizar transportes masivos en sitios concretos, lo vemos en sitios como los aeropuertos o estaciones de tren”
que faltaban taxis, no, perdón, taxis hay, pero ocupados, han hecho que nos responsabilicemos del transporte nocturno y suplamos la carencia de la administración,
Existen VTCs, y están, también los lunes y el resto de la
si son 3 horas de demanda, pero y el resto de los días
semana, el argumento de que los sábados nos quitan el
Agosto
2016 trabajo es incorrecto, nos quitan el trabajo todos los días, no sólo los sábados, o ¿no las vemos ocupadas entre semana, cuando toda la flota, excepto el 20% que libra presta servicio? ¿Quitamos también el día de descanso? El debate es más profundo, no se trata de rentabilizar el trabajo un día, sino todos. No se trata de atender a los usuarios sólo un día, sino todos. Bajo nuestro punto de vista la situación socio económica del colectivo, aún no alcanza la rentabilidad mínima, horas de servicio para alcanzar la rentabilidad necesaria en nuestro trabajo, estamos muy lejos del 50% de tiempos ocupados en nuestra actividad como para hablar de desregular lo conseguido durante estos 30 años, aunque haya muchos que se engañen a sí mismos, y por extensión a otros muchos. Más regulación y conciliación de la vida laboral con la familiar, harán de nuestro colectivo, un mejor colectivo.
“Gremial, AMT, otras Asociaciones, Radioemisoras y APPs han coincidido en solucionar el problema de los sábados, no les interesa el de los lunes, martes, miércoles, jueves ni viernes”
30
PETICIONES DE ADELANTO DEL REFUERZO
Agosto
2016
Firmado la J.D.
Agosto
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Nuevo servicio en Federación: “Renovaciones Programadas” Hay que unirse, no para estar juntos, sino para hacer algo juntos.
J. Donoso Cortés
D
e un tiempo a esta parte, hemos podido observar
las precisas para proporcionar al usuario la seguridad y
cómo el parque de los vehículos Auto Taxi se
comodidad propias de este tipo de servicio.
está degradando respecto a los que denominan “competidores” (falsos competidores, bajo nuestro
c) Ventanillas provistas de lunas transparentes e
punto de vista: “empresas ilegales de transporte”) y
inastillables en todas las puertas y en la parte posterior
no tanto por la situación económica que padecemos
del vehículo, de modo que se consiga la mayor visibilidad,
(que también puede influir no cabe duda) si no por una
luminosidad y ventilación posibles. Las situadas en
dejadez tanto de los fabricantes de automóviles como
las puertas deben resultar accionables a voluntad del
del Regulador, en este caso el Ayuntamiento de Madrid,
usuario.
que da por bueno, cualquier cafetera que se presenta a homologación con 4 ruedas y puertas y un volante.
d) Alumbrado eléctrico interior que permita en
horas nocturnas la perfecta visibilidad del cuadro de Cabe recordar que las diferentes normativas que
mandos, del taxímetro y de todos los elementos de
desarrollan nuestra actividad como el Reglamento
control del vehículo, y que proporcione iluminación
Autonómico, así como la Ordenanza Municipal, son
suficiente del habitáculo para facilitar el cambio de
trámites necesarios para autorizar cualquier modelo
moneda.
para el Servicio Público del Taxi, esta legislación es la siguiente:
e) Cilindrada y prestaciones técnicas idóneas que
garanticen una correcta conducción y una adecuada REGLAMENTO AUTONÓMICO DEL TAXI.
prestación del servicio.
ARTÍCULO 23
f) Dispositivos de calefacción y aire acondicionado.
Otras características de los vehículos:
g) Dotación de extintor de incendios.
1. Los vehículos a los que hayan de referirse las licencias
Los municipios podrán exigir, previa consulta con
deberán estar clasificados como turismo, y constar
organizaciones del sector, además, otras características
tal denominación en su correspondiente ficha de
que estimen convenientes, así como la instalación
características técnicas, presentando en todo caso las
de aquellos dispositivos de seguridad o sistemas de
siguientes características:
comunicación que consideren precisos.
a) Carrocería cerrada con puertas de fácil
2. Dentro del conjunto de marcas y modelos de vehículos
acceso y funcionamiento que facilite la maniobra con
homologados por el órgano competente en materia de
suavidad.
industria, los municipios, previa consulta preceptiva a las organizaciones representativas del sector y centrales
b) Las dimensiones mínimas y las características
sindicales, podrán determinar aquel o aquellos que
del habitáculo interior del vehículo y de los asientos serán
estimen más idóneos en función de las necesidades de
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2016 la población usuaria. ORDENANZA MUNICIPAL DEL SERVICIO AUTO TAXI. ARTÍCULO 17. CARACTERÍSTICAS. Los Corresponde al Ayuntamiento de Madrid autorizar las marcas y modelos de vehículos para el servicio de taxi, de entre los homologados por el órgano competente en materia de Industria, previa consulta a las asociaciones representativas de los titulares de licencias. Dichos vehículos deberán estar clasificados como turismos y tener las siguientes características: “…” NORMAS DE HOMOLOGACIÓN DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID.
características específicas/comunes en
Información Relacionada.
o
• Solicitud para iniciar el procedimiento
de autorización.
Declaración de haber remitido el
documento sobre montaje e instalación
• Original del impreso de autoliquidación en
a que se refiere el punto 3 de la Resolución de
el que conste haber abonado la tasa correspondiente
25 de febrero de 2010, de la Dirección
a la autorización de un vehículo. (Ejemplar “para la
General de Industria, Energía y Minas de
Administración: expediente”).
la Comunidad de Madrid (BOCM de 13 de abril
de 2010), por la que se aprueban las
instrucciones para la aplicación de la Orden
ITC/3709/2006, de 22 de noviembre, por la que
• Identificación del solicitante. • Memoria descriptiva suficiente de la actuación
se regula el control metrológico del
que se pretende, que incluya:
Estado sobre los aparatos taxímetros.
o Documentación técnica vehículo: Fichas
o Catálogo comercial del vehículo.
reducidas de homologación tipo U.E., Plantilla
de tarjetas ITV del vehículo que se va a presentar.
o Referencia del color blanco de la
pintura de la carrocería del vehículo.
o Declaración del fabricante del
cumplimiento de los requisitos de la
o Instalación del módulo tarifario
ordenanza, incluyendo las dimensiones/
luminoso, impresora de tiques, mamparas de
emisiones del vehículo. Ver fichas de
división del habitáculo entre viajeros y
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2016 la flota sea Ecotaxi. Por una dejación (bajo nuestro
conductor.
punto de vista) de la administración, las casas de
o Fotos del vehículo pintado de color
vehículos nos están vendiéndo los deshechos que
blanco, y fotomontaje del vehículo con
no venden en el mercado normal.
los distintivos de taxi. Estas casas presentan vehículos diésel sin alternativas de
Para
más
información,
contacte
con
el
Departamento Técnico del Taxi.
combustibles alternativos, menos contaminantes, como son el GLP y el GNC. Un ejemplo muy claro es el seat León, que, si bien homologaron el modelo, la variante
Bien, pues tras toda esta ingente Normativa reside
GNC aun la estamos esperando, aunque Federación
una protección de nuestra actividad que beneficia al
Profesional del Taxi presento, y abono las tasas de
usuario y al titular de licencia. Un mínimo de comodidad
esta variante.
para el pasajero y unas normas claras de adquisición de vehículos, esto es, que, si cualquier compañero
El bucle que nos encontramos, es que el certificado
adquiere un modelo, éste, tenga todos los requisitos
que se les exige a estas variantes, sólo lo puede expedir
para ser un Taxi, y que no compre un modelo, que otra
el fabricante, y como al fabricante no le interesa, pues
legislación esta vez la de Industria, le permita instalar un
vuelta al principio.
aparato taxímetro con garantías (esto es otro tema que desarrollaremos).
Con este marco regulatorio, y ante la escasa respuesta de los fabricantes ante las demandas de Federación
Ser tan garantistas, en ocasiones nos perjudica y si por
Profesional del Taxi de Madrid, buscamos un
parte de la administración no existe una voluntad de
fabricante que, si apostase por el Sector, que además
“cambio” real y con un objetivo claro y definido de cómo
cumpliese con unos requisitos mínimos de calidad
desean que sea el parque automovilístico que presta
y respuesta ante las necesidades tan particulares de
servicio en el Área de Prestación Conjunta de Madrid
nuestro colectivo.
tenemos un problema. Si bien los primeros en no comulgar con este fabricante En el horizonte del año 2020, el 100% de la flota ha
fuimos nosotros mismos, una vez probado el producto,
de ser Ecotaxi, a día de hoy nos queda mucho por
nos convenció, precisamente el cambio que se ha
hacer. Los diferentes protocolos Anti contaminación
producido, en dicho fabricante.
que se han publicado por parte del Ayuntamiento de Madrid, así como el próximo que se aprobará por parte
No es otro que Ssangyong. Concretamente, el modelo
de la Comunidad de Madrid, serán restrictivos con los
Tivoli XLV a GLP y GNC.
vehículos Diésel que no cumplan la Norma Euro6, y aún así (este combustible es el que más NOx y CO2 genera)
Este modelo propulsado con combustibles alternativos
no tenemos la seguridad que cumplan las futuras
a GLP y GNC con 1.6 CC y 128 CV, sumados al cambio
normas que se están redactando en la Unión Europea,
de concepto en los modelos tradicionales más próximo
en las formas que se obtienen esas calificaciones sea
a un SUV. Hace que apostemos por él como una
más fuerte aún.
alternativa muy interesante para prestar Servicio en el APC madrileño.
A día de hoy y tal como publica el Ayuntamiento, el 65,40% de los vehículos taxis del APC son diésel.
Con la garantía de Ferrosite. El mayor transformador
Nos quedan escasos 3 años y medio para que toda
de GLP y GNC a nivel europeo, que ha realizado
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2016 la transformación de estos motores de gasolina
vehículos y obteniendo así un DESCUENTO MAYOR EN
recorriendo miles de kilómetros y ajustando tanto el
LA ADQUISICIÓN DE ESTOS VEHICULOS.
consumo como el desarrollo de la potencia, hacen que el concepto GLP y GNC actuales pasen a la historia.
El procedimiento será muy sencillo, todos los socios de Federación Profesional del Taxi que así lo deseen,
Un ejemplo, los vehículos que actualmente circulan
podrán apuntarse en un listado que abriremos en
por Madrid, no tienen Inyectores de GLP, son válvulas
agosto, para renovar en el próximo mes de septiembre
inyectoras, de ahí la problemática en esta variante.
de este año 2016.
La tecnología de ferrosite, incluye inyectores, inyectores
En colaboración con Ssangyong, estos compañeros
valga la redundancia, lo que permite reducir consumos
tendrán facilidades a la hora de renovar exclusivas para
y alargar aún más si cabe la vida de estos motores, con
los que lo hagan a través de Federación, los tramites
un escasísimo mantenimiento.
los realizaremos en nuestra Asociación y el coste de esta renovación será más económica que en el circuito
Como es una apuesta de Federación Profesional
comercial “normal”.
del Taxi, hemos desarrollado lo que denominamos “RENOVACIONES PROGRAMADAS” .
Éste es un plan piloto, en el que en el primer momento se realizará con este modelo, pero que iremos ampliando
Vamos a aglutinar a compañeros que deseen renovar
a otras marcas, siempre que cumplan un requisito
sus vehículos y realizaremos TODOS los trámites a
mínimo, y entiendan que no es lo mismo vender 1 que
través de Federación Profesional del Taxi, haciendo
50.
así más cómodo el proceso de renovación de los
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¡AHORA TE OFRECE EL MEJOR SERVICIO DE GESTIÓN DE EMERGENCIAS CON CONEXIÓN AL 112 DEL SECTOR! RECEPCIÓN DE EMERGENCIAS A TRAVÉS DE LA PLATAFORMA SPARTAN. SERVICIO DE CONEXIÓN 24 HORAS ATENCIÓN PREFERENTE EN EMERGENCIAS 112 MADRID GESTIÓN DE FALSAS ALARMAS PRECIO IMBATIBLE SOLICITA INFORMACIÓN EN TELETAXI C/PAYASO FOFÓ, 24, O A TRAVÉS DE LAS WEBS
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V8 Zona Motor.
B
uenas y bienvenidos a V8 Zona Motor.
Espero con estas líneas, acercaros las últimas novedades sobre los modelos y mecánicas de los vehículos que este ayuntamiento nos deja comprar para prestar servicio de taxi en nuestra ciudad y así, poder comprar el modelo que más nos gustaría o que estuviera a nuestro alcance, dentro de un mínimo de medidas ya establecido por este ayuntamiento en dicha ordenanza. Muy limitados por el art. 17 del 12/12 del 2012 que nos condena a poner vehículos que muchas veces no nos gustan por sus formas o por sus prestaciones. Sin más pasaré a presentaros un nuevo modelo que muy pronto estará en esta ciudad de taxi y esperemos que cumpla con éxito su cometido. A pesar de ser un modelo de los llamados SUV. Se trata del modelo Tivoli XLV de la marca coreana Ssangyong que con este modelo quiere introducirse en este servicio del taxi para la ciudad de Madrid porque en Barcelona ya presta servicio el modelo Rhodius de diseño familiar con motorizaciones de gasolina de 1.600cc y 128 cv. Firmado J. García
Información del Ayuntamiento
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Por las redes sociales.