Periodico la pupila edicion 15

VISIÓN DE LA Comuna 4 / Medellín / Edición N.15 /Febrero 2010/

DISTRIBUCION GRATUITA /

HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LOS BARRIOS

EDITORIAL

Febrero 2010/ Edición N.15

COMUNA 4 PATRIMONIO DE TODOS Y TODAS POR: MONICA AGUIRRE

E

l Periódico La Pupila, a través de su labor periodística sobre todo desde un enfoque de medio de Comunicación alternativo y comunitario, se propone para esta Edición, ilustrar un poco sobre la historia de Nuestra Comuna, con lugares importantes en ella, que para muchos estaban en el olvido, o que no conocen, o que ni saben que estos barrios o espacios hacen parte de la Comuna.

Para nosotros, como medio periodístico es fundamental no solo llevar información de los acontecimientos actuales de la Comuna, también, remitirnos a la historia, porque la historia es una herramienta que nos permite explicar los comportamientos sociales y culturales actuales asi como las costumbres o forma de vivir de las personas, siendo esta es una forma de leer la Comuna a través de los acontecimientos a partir de la historia.

En la Edición Especial de Historias de la Comuna nos da la posibilidad de conocer datos importantes e interesantes de la Comuna, cual es el origen de sus habitantes y las familias de los barrios, por qué sus hábitos, cómo fueron apareciendo las construcciones y centros de atención, como: hospitales, Parques, Escuelas, e Iglesias; de donde viene los nombres de los barrios y sus distribuciones territoriales.

A partir de un recorrido histórico, interesante escrito por los mismos habitantes de la Comuna y los periodistas, se contarán las historias y las vivencias personales en sus barrios a través del tiempo en la Comuna; los invitamos a que se lean de principio a fin esta edición y que sea solo el abre bócas para la búsqueda de cada uno de ustedes de los orígenes de sus barrios y sus familias.

Periódico “LA PUPILA” Una publicación de la Corporación Enlace 4 NIT: 900.277.262-7 Director David Suárez Jefe Editor Monica Aguirre Asistente de Edición Paula Jimenez Comité Editorial Andrés Gómez Dayron Gamboa Carlos Mario Ramírez Claudia Campillo Eliana Narváez Giovanni Figueroa Leonela Estrada Olvay Gómez Colaboradores en esta Edición Angela Andrea Marin Carolina Agudelo Jairo Garcia Kelly Arcila Diseño - Diagramación Omar Alonso Gallo Higuita Interventoría Dirección General De Comunicaciones Secretaría Privada Alcaldía de Medellín Periódico “LA PUPILA” Carrera 50 #86-7 Tel.: 367 34 02 periodicolapupila@gmail.com

Febrero 2010/ Edición N.15

POR: ANGELA ANDREA MARÍN

A

ranjuez fue una urbanización desarrollada alrededor de 1.910, con el pasar del tiempo se fue constituyendo en barrio, que desde sus comienzos, este fue considerado modelo de ingeniería y orden en el trazado de sus calles y el diseño de sus casas. En 1916, Aranjuez y Berlín eran unas fincas de ganado inmensas, cuyos terrenos fueron vendidos al urbanizador Manuel J. Álvarez para la construcción de dos barrios que conservan el nombre de estas fincas como parte de la memoria histórica de los habitantes de este sector que comienzan a contarla a partir de 1919.

La construcción de hermosas y cómodas casas allá, un poco más arriba de Manrique, se convirtieron en la residencia de familias pudientes que anhelaban siempre el mejor lugar para vivir y acudieron allí por la organización y tranquilidad de sus alrededores, que lo caracterizó por mucho tiempo, permitiendo así, que en 1922 llegara una línea del tranvía a la estación el Cairo, como un valor agregado a este sector de la ciudad, que dinamizó mucho más su vida cotidiana.

Años después, la comuna adopta la denominación del barrio (Aranjuez) y este es dividido en tres importantes sectores, Berlín, San Nicolás y San Cayetano. Es de importancia recordar, que Aranjuez en sus inicios se conoció como barrio, actualmente, como comuna 4, y de esta forma Aranjuez es reconocido tanto por el nombre de Comuna como por la denominación de un Sector que comprende los tres barrios en los que fue dividido el anterior barrio.

ARANJUEZ Comuna 4 de la zona nororiental de Medellín; de acuerdo a la encuesta de calidad de vida de la alcaldía de Medellín en el 2006, esta comuna tiene una población de 170.334 habitantes en una extensión de 487.72 hectáreas, que corresponden al 30.9% de la zona nororiental. El estrato socio económico predominante es el 3 o medio bajo y se caracteriza por ser de uso residencial con un total de 39.456 hogares.

Entre los sectores más destacados se encuentran Campo Valdés, San Cayetano, San pedro y Moravia, tal vez el barrio más deprimido de la ciudad. En el perímetro de la comuna 4 se encuentran el campus principal de la Universidad de Antioquia y el Jardín Botánico.

Recientemente se ha construido el Parque de la Ciencia y Tecnología Interactiva EXPLORA, y

NUESTRO PATRIMONIO

ARANJUEZ

UNA COMUNA UNA HISTORIA

ha sido mejorado el Jardín Botánico, santuario botánico en la ciudad; también se llevan a cabo un macro proyecto de la Alcaldía en el sector de Moravia con reubicación de familias en estado marginal, y la construcción de la Estación Aranjuez del sistema articulado de transporte masivo Metroplús.

Hoy en día, Aranjuez tiene construcciones que se han convertido en patrimonio histórico y artístico de la ciudad. Una de ellas es el edificio del Manicomio, sede actual de una caja de compensación familiar, y la Casa Museo Pedro Nel Gómez, donde el arte y la cultura recobran la importancia merecida en la colección que alberga este museo, testigo de los más de sesenta años de trabajo de este reconocido artista antioqueño.

La población de esta Comuna corresponde a familias de clase media en su mayoría, y un menor porcentaje a clase baja.

Mucho orden y estilo, son las características que identifican la historia e infraestructura de Aranjuez.

NUESTRO PATRIMONIO POR: PAULA ANDREA JIMÉNEZ

LOS PRIMEROS POBLADORES:

Existían 12 casas: la casa de Doña Amelia Buitrago, Maruja Buitrago, Don Ernesto Cardona, Don Manuel Jiménez, Rigoberto Flores, Orfa Suarez, Willian Sierra, Carlos Cadena, Jaime Gonzales, Doña Maruja Posada, Danilo Castañeda. Con el arrazamiento de la aldea checa LYDICE por el fascismo alemán. Resuelven dar el nombre de lydice al Barrio Berlín, Situado al Norte de la ciudad.

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BARRIO BERLIN

De Corregimiento a Barrio de la Comuna y la Ciudad

INICIACION DEL BARRIO:

El barrio Berlín (hoy Lydice) en el año de 1917, La compañía consolidada de Aranjuez inicio la construcción de una carretera circunvalar que llevaba el nombre de ¨Carretera Balboa¨, Con la construcción de esta carretera empezaron los barrios de Aranjuez Berlín (hoy lydice) a incrementar la construcción en su vivienda, para este entonces figuraba como corregimiento de Medellín y en el año de 1938 el Honorable Concejo de Medellín lo declaró como Barrio de Medellín.

Debido a la falta de calles aptas para el paso de vehículos automotores, el transporte de alimentos y materiales de construcción se hacia en carros de bestia (Tracción Animal). Así mismo para los matrimonios y entierros, se empleaban coches tirados por caballos. En el año de 1921, empezaron a prestar servicio los tranvías, eran vagones grandes y anchos de colores rojo y amarillo, Tenía un gran letrero que decía ´´Tranvía Municipal de Medellín´´ El pasaje costaba ´´5 Centavos´´ para las personas mayores, y los estudiantes manejaban un talonario de 2 centavos que les hacia mas favorable el transporte.

En un principio estos tranvías solo hacían su recorrido hasta el sector de Moravia.

En el año de 1936 aumentaros su recorrido hasta el café el Cairo situado en la calle 92 por carrera 51B y en el año de 1938 aumentaron su recorrido hasta el frente de la iglesia San Francisco de Paula (hoy parroquia San Nicolás de Tolentino).

En el año de 1951 se suspendió el servicio de tranvías para dar paso a modernos buses de gasolina. Las carrocerías de los Tranvías se emplearon mas tarde para formar un barrio `para gente pobre llamado ´Barrio de los Tranvías¨, el cual quedaba cerca de los filtros de agua en el Raizal (Manrique Oriental). Los carros automotores empezaron a prestar su servicio en los años 1935-1936. Tenían 4 o 5 bancas, su

capacidad era de 5 pasajeros por banca, todos sentados, eran llamados ´´Carros Escalera´´.

En 1942 aparecieron carros de 7 bancas, entre ellos el famoso ´´Nuevo Conde´´, conducido por Manuel Perico. En 1943 se inicio la pavimentación de la carretera por la cual hacían recorrido los carros de la ruta.

Hoy el servicio de transporte de pasajeros se efectúa en buses y busetas modernas, ya que los carros de escalera fueron retirados de la ruta por orden de la secretaria de transporte y transito. En la década de los años 70, para comprar alimentos, los habitantes del barrio Berlín compraban en un granero ubicado donde hoy en día es Davivienda, en el parque de Aranjuez.

El granero es conocido hoy como Mercados Betancur y cuyos propietarios son los mismos del granero antes mencionado.

SERVICIOS PUBLICOS: Antes de la década de los 50 los barrios ARANJUEZ Y BERLIN Carecían de agua potable que por intermedio de los señores Manuel José Álvarez y Alfredo Cock en amistad la tomaban por medio de la quebrada

la Bermejala en canoas desde Campo Valdés. Los habitantes se unieron y solicitaron el servicio al Municipio quién les instaló el servicio en 1.948.

IGLESIA: El 12 de Agosto de 1931, siendo Arzobispo de Medellín Manuel Jose Caicedo, se coloco la primer piedra para la construcción de la Iglesia en honor a San Francisco de Paula, en el Barrio Berlín. En el año de 1975 a la iglesia de San Francisco de Paula se le cambio el nombre por Parroquia San Nicolás de Tolentino debido a que la gente de este barrio le empezó a tener mucha fe a este Santo y les concedía milagros.

PARQUES: Al frente de la Iglesia existe un parque, los urbanizadores de los barrios Aranjuez y Berlín tuvieron muy en cuenta dejar terrenos para la construcción del parque y antejardines que sirvieran para la ornamentación de estos barrios.

En el año de 1942 se inicio la construcción del parque al frente de la Iglesia San Francisco de Paula, Actualmente ´´San Nicolás de Torentino´´, bajo la dirección de los Ingenieros Gustavo Arango y Jorge Correa Tobon.

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NUESTRO PATRIMONIO

MANRIQUE CENTRAL

El tango una identidad cultural de los manriqueños POR: ANGELA ANDREA MARIN

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ara dar inicio a este articulo es necesario aclarar que la historia de Manrique Central va muy ligada o tiene que ver profundamente con La historia de Manrique el Pomar, ya que en sus inicios Los Manriques Pomar y el Central, eran uno solo; de hecho es poco el registro histórico actual que se encuentra de Manrique Central.

Para 1923, esta zona se caracterizaba por sus tierras baldías, sin dueños, luego se fundó la sociedad Kock Hermanos, cuyos integrantes eran Antonio J. Álvarez y Manuel J. Álvarez, quienes se dedicaron a la venta de estos lotes. El nombre de Manrique se lo dio don Antonio J. Álvarez en gratitud con el médico bogotano JUAN EVANGELÍSTA MANRÍQUE, quien le había prestado sus servicios profesionales a él y su familia.

Los primeros habitantes llegaron a los terrenos que eran conocidos como fincas LAS POMAS, de aquí su nombre antiguamente: EL POMAR; Manrique Central.

En las organizadas manzanas del barrio, vivían familias de clase media. Sin embargo, a comienzos de la década de los setenta, la presión del éxodo de trabajadores del campo hacia la ciudad se comenzó a sentir muy fuerte. Las casas se subdividieron y montaña arriba comienza la invasión por desplazados a causa de la violencia, estos adoptan la denominación del Pomar, el cuál actualmente es perteneciente a otra comuna, de esta forma, comienza otra etapa para Manrique, que se convirtió en el sitio obligado de paso entre los barrios con mayor problemática y el centro de la ciudad.

En sus comienzos el núcleo de formación de Manrique Central, fue la ruta del tranvía, el cuál reemplaza la antigua forma de transportarse en mula y caballo y la iglesia de Manrique, el templo estilo gótico de “El Señor de las Misericordias”, es la primera señal de que se ha llegado a Manrique.

El tranvía se inauguró en el año 1923, la estación

principal estaba localizada donde hoy está la denominada “Bomba de gasolina de palos verdes”, además éste trajo basto desarrollo.

Cuando el tranvía llegó al barrio, se convirtió en su alma, además, en un excelente negocio para los urbanizadores, que veían cómo los precios de los lotes y propiedades subía, un ejemplo, son las 300 mil varas cuadradas que costaron 6 centavos cada una, pero que una vez vendidos al público, subieron a 20 centavos.

En la década del 40, la presión del tráfico automotor y de los buses urbanos era fuerte en contra del tranvía, y se esgrimía el argumento de que las vías eran angostas y el tranvía obstaculizaba su ampliación.

El tranvía se va para siempre en 1951, sobrepasado por las más rápidas -aunque incómodaslíneas de autobuses, en funcionamiento desde 1930.

Manrique es un barrio enorme, una ciudad dentro de la ciudad, habitado por ciudadanos amistosos en su gran mayoría, de clase media, y epicentro histórico, paralelamente con el barrio Guayaquil, de la afición antioqueña por el tango.

Acerca del significado de la Carrera 45, anota el ingeniero Fabio Botero: “...Fue el eje Natural de Manrique, barrio de vigorosa clase media de Primer Grado, y hasta los años 60 - 70 todavía conservó su ambiente de ‘Calle del Tango”, actualmente se desarrolla un moderno sistema de transporte masivo.

Es muy importante destacar, en alusión a la cultura histórica medellinense, que en Manrique se asienta el Museo Casa Gardeliana, uno de los símbolos históricos más importantes de Medellín, y en cuyo frente hay erigido un monumento al inmortal intérprete del tango, donado por la República Argentina. Manrique y Gardel son unos de los íconos más representativos de la ciudad de Medellín.

Manrique es, por tradición, un barrio tanguero

popular por excelencia y símbolo de la ciudad.

Un cruce en la 45

Carlos Gardel

La estatua colocada sobre un pedestal, tiene a sus espaldas un muro donde se han colocado diversas placas en su homenaje. Una reja la protege de los vándalos y se ha puesto césped en los alrededores.

NUESTRO PATRIMONIO POR: CAROLINA AGUDELO

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SAN ISIDRO

HISTORIA DE ESPERANZA Y NUEVOS HORIZONTES

S

an Isidro, con una población que supera los 14.500 habitantes, ubicado en la comuna 4 al nororiente de la ciudad, contiguo a Berlín y Aranjuez, comienza a dejar huella en la historia al rededor de los años 40, cuando en 1942 los primeros habitantes del barrio, emprenden con ímpetu, el primer Centro Cívico del Barrio, en la actualidad, reconocido como la primera Acción Comunal de Medellín.

Año de 1942, tiempos arduos y espinosos para el mundo entero, donde los hombres cegados por las ansias de poder se debatían en una Segunda Guerra Mundial, empero, al otro lado del globo, una pequeña luz, líderes emprendedores trabajando por el bienestar de todos, observan alrededor, la carencia de condiciones de vida aptas para cada uno de los habitantes, cómo caminos difíciles y trochas ariscas, escasez de servicios públicos y espacios para la recreación, a causa de las dificultades antes mencionadas, se alude con grato recuerdo a esos líderes como el señor Antonio Vélez y el “combo” presente en la ejecución de esas grandes ideas que dieron inicio al desarrollo de lo que hoy se conoce como San Isidro.

del Santísimo y tiempo después cerrado a causa de la falta de recursos financieros para pagar impuestos, convertido ahora en sede Militar de la Cuarta Brigada, bajo lo anterior, se alude el siguiente cuestionamiento: ¿Cómo es posible que nuestro gobierno sacrifique escuelas y colegios para el financiamiento de la guerra?, es importante, recordar que fue la unión de los pobladores al sacar piedras y arena del río Medellín, la que permitió la construcción de este colegio, sin embargo, por azares del destino, afrontaron el hecho de ver cerrado lo que una vez fue construido con tanto esmero y ardor.

Haciendo un recuento de los hechos más notorios de este barrio, no fue nada fácil la adquisición del recurso económico para la construcción de obras de infraestructura y de caridad, puesto que sólo a través de bazares, reinados, venta de empanadas y alquiler de un tocadiscos por un precio de 50 centavos, se logran grandes acciones como la del año 63 con la construcción de la parroquia San Isidro Labrador, en el 68 con el colegio La Milagrosa, administrado por las Siervas

Continuando, se recuerda la presencia y ayuda generada por el Centro Cívico, para la construcción del acueducto, el alcantarillado y otros servicios públicos básicos, además, de parques recreativos. Jesús Vera, uno de los primeros habitantes del barrio, entrevistado por columnistas del periódico el Colombiano, es fiel testigo de los cambios presentes allí a través de los años, el desarrollo que ha presentado su infraestructura, la manera cómo evolucionaron las

calles, inicialmente de arena y ahora pavimentadas, las cuales han permitido el avance de un progreso paulatino, pero seguro para todos los pobladores de San Isidro, desconocido por muchos ciudadanos de esta “eterna primavera”, pero a su vez, habitado por una comunidad, que lucha por la reconstrucción de una realidad alejada de violencia, pobreza y desesperanza.

Al observar los grandes acontecimientos que marcaron la evolución de San Isidro presentes en ésta reseña, es notorio, el hallazgo de personajes que dejan una marca imborrable por el hecho de pensar diferente, de esperar con ansias un cambio positivo y sobre todo, de creer en nuevos horizontes.

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NUESTRO PATRIMONIO

CAMPO VALDES.

Cultura, espiritualidad y patrimonio INFORMACIÓN EXTRAÍDA DEL LIBRO

LA HISTORIA DE MI BARRIO CAMPO VALDES ESCRITO POR JOHN PINEDA

E

ntre el barrio EL Prado y los barrios Berlín y Aranjuez, hasta el año de 1930, existía un gran terreno cubierto por mangas inmensas, lodazales y varias quebradas que atravesaban toda esta propiedad. Allí solo habitaban los animales que pastaban a diario, las únicas construcciones que se veían en esa época eran establos y pesebres, los cuales pertenecían a varios industriales habitantes del barrio El Prado, que por esos días era un barrio donde solo Vivian los mas ricos de Medellín.

La firma Cock-Arango era la propietaria de todos los terrenos que actualmente conforman el barrio de CAMPO VALDES, esta firma en asocio con la Urbanizadora Nacional, abrió calles y vendió lotes a un precio que comprendía entre 50 y 100 pesos la vara, pagables en varios contados.

Todo era manga y rastrojo, hasta que en 1935 la firma Cock-Arango regalo terrenos para la construcción de la iglesia, casa cural, el parque, en lo que entonces era un barrial por completo.

Hasta ese momento el barrio solo contaba con una capilla provisional, en el lugar que hoy ocupa lo que era el Instituto Atanasio Girardot, dicha capilla era en madera y con techo de paja; Alrededor de esta capillita, se comenzaba a levantar un gran templo, el cual por los planos originales

seria una copia de la catedral metropolitana.

Gracias a la donación del Señor Carlos Peláez, quien regalo la suma de $50.000 se dio inicio a la construcción del templo. La catedral metropolitana en su diseño original tiene 2 torres, diseño que se siguió al pie de la letra para construir la parroquia EL CALVARIO, hasta que llegaron a la construcción de las 2 torres, en ese momento se consideraba que el terreno era húmedo y no resistía el peso de las 2 torres; entonces se construyo una sola torre en el centro que hizo mas liviana la iglesia.

El Padre Eduardo Diez logro que el Señor Arzobispo de la ciudad, Monseñor Joaquín García Benítez, mediante decreto episcopal en 1942 creara la parroquia de EL CALVARIO. Destacándose dentro de la vida del barrio, las fiestas de la parroquia las cuales generaban singular expectativa e interés muy marcado en toda la comunidad. Pero la más importante de todas las festividades para la parroquia son las fiestas patronales las cuales se celebran en el mes de septiembre, buscando la forma que sea el domingo anterior o posterior del 14, fecha en la que la liturgia conmemora la exaltación de la Santa Cruz.

Según el señor Alejandrino Henao Ocampo, la primera calle que se abrió en al barrio fue la calle 76 la cual iba desde la carrera 45, hasta la carrera Bolívar antes del Bosque de la Independencia, hoy llamado Jardín Botánico. Esta calle estaba construida en barro amarillo.

Los vehículos de trasporte llegaban hasta la calle Lima, en seguida del Cementerio San pedro, luego ampliaron hasta la 72, Calle Restrepo Isaza y de allí en adelante se viajaba a pie por caminos de herradura, ya que muchas personas tenían bestias para su movilización.

Afortunadamente para toda la comunidad religiosa del barrio los vecinos se organizaban en convites, hombres, mujeres y niños, para ir pasando de mano en mano todos los ladrillos desde la calle 72 hasta la calle 77 donde finalmente se construiría el templo EL CALVARIO.

Anteriormente este barrio era de una extensión muy grande, tanto civil como eclesiástica por su fe; pero con el transcurrir del tiempo se han creado otros barrios con nombres diferentes derivados de CAMPO VALDES como: Las Esmeraldas, Santo Domingo Sabio, Brasilia, Carambolas, Los Álamos, La Rosa, El Pomar, El Santo Sepulcro, El Raizal, Miranda, Las Granjas, Santa Inés.

Dentro de la jurisdicción del barrio funciono el BOSQUE DE LA INDEPENDENCIA que fue diseñado en 1913 como reemplazo del Parque Cementerio que existía allí y no tuvo éxito, luego cambio a ser El Jardín Botánico Joaquín Antonio Uribe como Homenaje a este académico y catedrático antioqueño. El BOSQUE DE LA INDEPENDENCIA en su apoca era prácticamente el único lugar de diversión y esparcimiento para chicos y grandes que tenia la ciudad de Medellín, a excepción del AEROPUERTO OLAYA HERRERA, en donde, la atracción era ver elevar aviones.

Otro de los lugares importantes CAMPO VALDES es la plaza de mercado ubicada en la calle 80 con la carrera 50, esta plaza fue inaugurada en 1969, en un acto donde los vecinos organizaron un gran festival, ya que fue una de las primeras plazas satélites construidas en la ciudad cuando la plaza de Cisneros desapareció.

Y que tal hablar de la Biblioteca Publica Piloto de Medellín con su filial Juan Zuleta Ferrer, llamada así en honor a este gran periodista, ubicada en la carrera 50 entre la calle 80 y 81. Esta presta eficientes servicios culturales a la comunidad desde el año de 1984 en el cual fue inaugurada, y diariamente es consultada por docenas de jóvenes y adultos que viven en el sector.

No podemos olvidar el Cuerpo de Bomberos del barrio el cual esta ubicado en la carrera 47 con la calle 74, este funciona con maquinas y personal sumamente capacitado para atender cualquier calamidad que se presente en la zona norte.

Por eso y muchas razones mas CAMPO VALDES es uno de los mas tradicionales y recordados en la ciudad de Medellín, especialmente en la comuna 4, la cual queda al norte de Medellín. El barrio tiene una ubicación privilegiada por estar tan cerca al centro de la ciudad lo cual lo convierte en uno de los más centrales de la comuna nororiental con un gran patrimonio histórico aportado a la ciudad.

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CEMENTERIO

POR: CAROLINA AGUDELO

UNA HISTORIA ETER

“Ciudad de Mármol” o “Cementerio de los ricos”, es básicamente, una clara muestra de la diversidad de clases y la inequidad económica a través de la historia de nuestra ciudad, exclusivo para familias pudientes, que no desearan dar como última posada a sus seres queridos un lugar “estrecho, feo y antihigiénico”, cómo lo eran en esa época los Cementerios Juanambú y San Lorenzo primeros fundados en Medellín, éste último, reconocido por ser “el cementerio de los pobres”.

E

l Cementerio San Pedro, es una llave innovadora que abre nuevas posibilidades de comprender lo que culturalmente entendemos como la tristeza de la muerte, para convertirla en arte, es el 22 de septiembre de 1.842 cuando el señor Pedro Uribe Restrepo con otros 50 aristócratas de la ciudad, bajo la idea de que generaciones venideras preservarían el recuerdo de sus vidas y virtudes, deciden dar inicio a una corporación sin ánimo de lucro de carácter privado, a la que nombran San Vicente de Paúl, utilizado por las familias a partir del año 1.844, poseía 52 locales, actualmente cuenta con más de 20 mil bóvedas.

Inicialmente, el cementerio es nombrado San Vicente de Paúl, para honrar las virtudes de este hombre, sin embargo, en 1.871 toma el nombre de San Pedro, puesto que así, era llamada la parte principal del cementerio y los visitantes lo reconocían bajo ésta denominación.

Cementerio San Pedro, tercero fundado en nuestra ciudad, conocido como “Ciudad Blanca”,

El 29 de Octubre de 1.998, este Cementerio, es incluido en la Red de Museos de Antioquia, posteriormente el 5 de agosto de 1.999, el Ministerio de Cultura de Colombia, declaró Bienes de Interés Cultural de Carácter Nacional, las tres partes principales del Cementerio: La Capilla, El Patio de San Pedro y los Mausoleos, existentes en el patio, esto se debe a la gran riqueza cultural, histórica, arquitectónica y artística que contienen las obras y que aportan no sólo a la ciudad, sino al país.

Este Cementerio, cuenta con 182 mausoleos, de

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O SAN PEDRO:

SIN DESCANSO RNO

los cuales 76, se encuentran declarados como patrimonio, dentro de los mas reconocidos se encuentran: Las Tres Marías, El Ángel Guardián, El Ángel del Silencio y La Madre que llora a su hijo; se resaltan artistas de la época protagonistas de estas maravillas cómo: Fernando Vieco Ortiz, Federico Vásquez, Horacio Longas y Marco Tobón Mejía.

Es de suma importancia, resaltar grandes personajes de nuestra historia Colombiana que yacen en este lugar, cómo: Jorge Isaac, Pedro Justo Berrio, Mariano Ospina Rodríguez, Carlos E. Restrepo, Pedro Nel Ospina, Luís López de Mesa, Epifanio Mejía, entre otros, empero, ahora, son acompañados por otro tipo de personajes, no tan famosos, pero que iniciaron una época reconocida por la muerte y la violencia, es en 1986, cuando este cementerio inicia la nefasta ola de entierros de jóvenes abatidos a bala, provenientes de barrios populares de la ciudad.

Es inverosímil la manera como se combina la muerte y el arte, el dolor y el sosiego, este cementerio ha dejado una huella imborrable, en la mente de muchas generaciones, no por las grandes obras de arte, por las celebridades allí enterradas, sino, por que cada una de las tumbas, de los mausoleos, de las rocas con que se construyó este cementerio, cuentan una historia que ha de estar presente en cada uno de

nosotros, por ello, conocer, reconocer y visitar el Cementerio San Pedro ha de ser una obligación moral de cada paisa, pues pertenece a nosotros, ha de pasar de generación en generación, por que cuenta nuestra historia a través de la muerte y el arte, ésta ha de ser una historia sin fin, una Historia Sin Descanso Eterno.

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HISTORIA BARRIO LAS ESMERALDAS POR: KELLY ARCILA

El barrio ha tenido cambios muy notorios, gracias a personas que han entregado su aporte para lograrlo, algunas personas ya fallecidas como: los señores José Herrera Echeverri, Guillermo Zea, José María Pérez, y Gilberto Aguilar; quienes fueron los primeros presidentes que contribuyeron en la acción comunal, y en general personas que se entregaron bastante por el trabajo social en el barrio y el bien de nuestra comunidad.

La Iglesia de las Esmeraldas, recibe el nombre de Nuestra Señora de María Reina, fué fundada por dos sacerdotes uno de ellos se llamaba Adalberto, él se accidento al tratar de arreglar una gotera del techo, se cayó de allí y murió. El otro padre era Manuel; ambos son recordados por la comunidad que los conoció.

L

o que hoy es conocido como el barrio Las Esmeraldas hace 50 años eran prados deshabitados, la mayoría de estos pertenecían a la familia Cock, ellos fueron vendiendo algunos terrenos y otros los regalaron, también era llamado el barrio de las cruces recuerda doña Aracelly Gutiérrez de herrera, “porque no había luz y la gente se pegaba de la energía de otros barrios, entonces hacían cruces de palo y pasaban los cables para que la luz llegara a sus casas, en la mayoría de los hogares tenían pozos de agua natural”.

Las primeras personas que llegaron al barrio construyeron sus casas con amor y esfuerzo, la mayoría eran habitantes de bajos recursos; que poco a poco fueron poblando el barrio. Para esta época los baños eran comunitarios porque casi no habían, lo mismo pasaba con los lavaderos de ropa.

COMO HA CAMBIADO....

Anteriormente había una laguna grande, y ahora es la cancha las Esmeraldas lugar de sano esparcimiento donde se realizan torneos deportivos, esta fue construida poco a poco la gente recogió de a 15 pesos para dar su pequeño aporte para la construcción del club deportivo las Esmeraldas. Una de las personas directamente implicadas fue el señor Luis Añudo, quien lucho bastante por la recreación de los habitantes del barrio; por otro lado, la familia Cock donó la tierra donde está ubicada hoy en día la Institución Educativa Juan de Dios Cock, que antes era una escuela de básica primaria para niñas y la escuela de niños era la Crescencio Salcedo Monroy, donde es ahora el Instituto Vicarial Jesús Maestro, también fue conocido como el Colegio de Monjas María Reina del Carmelo.

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UNA LABOR EDUCATIVA EN LA COMUNA BIBLIOTECA PÚBLICA PILOTO FILIAL JUAN ZULETA FERRER Esta es una entidad orientada hacia el usuario, con gran compromiso con la institución y con la comunidad, la amabilidad y la atención oportuna del servicio por parte del personal bibliotecario.

Sus secciones y colecciones son: Sala General, Hemeroteca, Archivo vertical conformado por recortes de prensa y folletos, Sala Infantil, Sala de prensa, Auditorio de conferencias y proyecciones.

L

a Biblioteca Pública Piloto de Medellín para América Latina tuvo su origen 1952, Ha cumplido una importante labor en la ciudad de Medellín y en el departamento de Antioquia, permitiendo que su población encuentre en sus recursos documentales la respuesta a sus inquietudes, el avance en las investigaciones y los registros de hechos pasados y presentes, lo cual hace de la Biblioteca el espacio para acceder al conocimiento.

Con el convenio que se estableció como consecuencia de la VI Reunión de Conferencia General de la UNESCO (Organización de las Naciones unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura) y el Gobierno de Colombia, celebrada en Paris (Francia). A raíz de ésta se apoyó la idea de crear una biblioteca pública piloto. Pero sólo en 1.954 abrió sus servicios al público, todas sus actividades están orientadas al cumplimiento de cuatro

funciones básicas: Educativa, Informativa, Cultural y Recreativa.

Con el objetivo de esparcir sus servicios y recursos, en julio de 1986 la Biblioteca Pública Piloto de Medellín, creó la Filial del Barrio Campo Valdés, con el nombre de Biblioteca Pública Piloto Filial Juan Zuleta Ferrer, situada en la carrera 50, entre las calles 80 y 81, como un espacio cultural abierto a toda la comunidad. Y constituye ´´El Orgullo del Barrio´´ y aporte cultural a Medellín.

La filial lleva el nombre de ´´Juan Zuleta Ferrer´´, en homenaje al ilustre escritor y periodista Antioqueño, cofundador y director por muchos años del Periódico ´´EL COLOMBIANO´´ Desde que se fundo la Biblioteca la mayoría de los usuarios acuden a ella, en temporada de clases los niños, adultos y jóvenes acuden ya sea para realizar sus diferentes actividades de tipo académico o para asistir a los diferentes programas y actividades que son desarrollados allí.

La Biblioteca cuenta con eficientes servicios para la comunidad como lo son: • La Carnetización para el préstamo de Materiales como lo son libros, revistas, cds y videos en calidad de préstamo durante 15 días.

• Talleres literarios y artísticos, Fotocopiado, Consulta telefónica (Información rápida y concreta), Servicio de internet por medio de reserva.

• Diferentes Programas culturales, Programas de fomento de lectura, Cursos de educación de usuarios, Proyección de videos y películas, Talleres de pintura para niños, Talleres de guitarra para jóvenes, Conferencias, Capacitaciones, Asesorías. Etc. Hoy en día la Biblioteca Publica Piloto cuenta con varias sucursales, localizadas en diferentes sectores de la Cuidad de Medellín como lo son: En Campo Valdés (Juan Zuleta Ferrer), Barrio Florencia (Trenes de papel), El Raizal, Villatina, San Antonio del Prado y San Javier La Loma

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MORAVIA

HISTORIA DE CAMINOS RECURSIVOS POR: CAROLINA AGUDELO

L

a historia de Moravia, ha de ser concebida, no como una problemática social por el hecho de ser uno de los asentamientos más densamente poblados de la ciudad, por el contrario, ha de ser concebida, como una historia que recuerde ha cada instante los procesos vividos por la ciudad y la escasez de alternativas, que impulsan a los ciudadanos al “rebusque de lo que toque”.

Moravia se encuentra ubicado en la zona nororiental de la ciudad, en la Comuna 4, conformado por los sectores El Bosque, Moravia, El Morro, El Oasis Tropical y La Herradura, entre las estaciones del Metro, Universidad y Caribe, puede observarse alrededor lugares tan reconocidos para la ciudad cómo, el Jardín Botánico, La Universidad de Antioquia, el Parque Explora, el Parque de los Deseos, el Planetario Municipal, el Parque Norte y La Terminal del Norte, adicional a esto, para el 2.004 se registraban alrededor de 35.000 habitantes.

El inicio de Moravia, es un claro ejemplo de lo

que vive diariamente nuestro país, guerras absurdas, desplazamiento, muertes y abandono, es en los años 50 cuando familias desplazadas a causa de la violencia, emprenden su búsqueda de nuevas alternativas de vida, donde cualquier terreno baldío es una oportunidad, un posible renacer y el encuentro de caminos recursivos.

Entramos a los años 70, ¿quien creyera?, los predios donde actualmente se encuentra Moravia, estaban destinados a la ampliación del Parque Norte, sin embargo, y que sorpresa, en 1976 aparece un problema de depósitos de basura, el cuál debía ser resuelto, así que el alcalde de la época, decide utilizar estos terrenos, por la existencia de un hueco gigante, causado por la extracción de material de playa dejado años atrás, así que inicia el depósito de desechos en este lugar, esto sería “provisional”, decían.

Llegamos al año 1983 y claro, una montañota de basura, que ocupaba un área aproximada de 10 hectáreas, comienza la invasión de familias de bajos recursos y por supuesto olvidadas, años

más tarde, ya la montaña y los predios lindantes se encontraban hacinados por estas personas, que hallan oportunidad de vivienda e ingreso económico, procedente del reciclaje y se decide suspender el deposito de basuras, cuando se detecta la presencia de aproximadamente 15.000 habitantes en el sector. Es en este año, cuando emerge la ola de violencia con el narcotráfico, bandas emergentes, sicariato y expendio de drogas como nueva forma de ingreso y subsistencia.

En 1990 Moravia es constituido como un área de intervención especial, bajo el Plan de Ordenamiento Territorio, posteriormente, con el plan de desarrollo 2004-2007 de la Alcaldía de Medellín, se incluye esta zona para dar inicio a la Intervención Integral como proyecto estratégico, justificado en la Línea 3. Para el 2005, como parte del plan anteriormente mencionado, la Universidad de Antioquia efectuó un estudio de “Monitoreo de gases y lixiviados en la montaña de basuras”, donde se detecta la presencia de tóxicos altamente peligrosos y nocivos para la salud de todos los habitantes.

Es en el 2006, cuando la Dirección Nacional de prevención y atención de desastres del Ministerio del Interior declara la “calamidad pública en El Morro de basuras por el riesgo ambiental que atenta contra la salud y la vida de quienes allí habitan” y se inicia el proceso de reasentamiento de las familias, a través de la adquisición de subsidios de vivienda.

Quién en este momento se encuentre leyendo esta pequeña reseña histórica, se dará cuenta, que esto es sólo una introducción a la realidad de lo que ha sido la construcción de este barrio, que en muchas ocasiones es ignorado por muchos, pero que tiene una riqueza incontable en sus adentros, que al pasar por el metro, probablemente, no pensarás cosas muy positivas, por ello, si lo anterior ocurre, te invito a que conozcas el interior de esta historia, donde al caminar por los laberintos casi infinitos de Moravia , encontrarás personajes, rebuscadores, amables y echaos pa delante, con una vida marcada a veces por tristezas, pero con una mirada positiva y feliz.

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NUESTRO PATRIMONIO

SAN PEDRO Con proyección de Progreso POR: MONICA AGUIRRE

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n el siglo XVIII, el sector San Pedro era conocido como El Llano; El barrio para 1916 sufrió diferentes cambios ya que se empezaron a vender los predios que estaban ubicados al sur del Cementerio, para luego convertirse en el Barrio Pérez Triana. Este complejo de manzanas loteadas estaba surcado por el callejón de los Chispas al sur, y la quebrada el Ahorcado al norte, lo que hoy es la Avenida Jorge Robledo y la calle Barranquilla respectivamente.

Parte de los primeros pobladores del sector provenían de los diferentes municipios del departamento que venían en tren a la estación del ferrocarril que quedaba al frente de donde queda actualmente el Parque Norte y por la cercanía se quedaban a vivir en el sector.

“A través de los tiempos, este sector llega a ser muy popular en la ciudad con el nombre de Lovaina por el sector declarado de tolerancia donde se ejercía los servicios de prostitución tanto femenina como masculina, allí iban grandes personalidades a visitar las casa de citas, Lovaina pasa por su historia y por ser un sector de la ciudad muy golpeado y marginal, a llamarse San Pedro nombre heredado de su cementerio y necesariamente bautizado por los proyectos de impacto que se han venido desarrollando en el barrio “a partir del año 2006”.

“En el principio y durante mucho tiempo Lovaina fue la mas lograda versión criolla de los salones mundanos del parís bohemio, fue un lugar fascinante de noches completas, tibio nido de matronas ilustradas y de las putas mas talentosas, elegantes y caras de la ciudad; y por lo mismo, puerto forzoso de los visitantes y personalidades de aquel Medellín antaño intolerante.

Luego, con el paso de los años y el cambio de los tiempos Lovaina transformó su decorado y pasó a ser vitrina de luces rojas y amarillas donde a los bohemios de las nuevas generaciones se ofrecía en las narices el bikini y la teta voliada.

Aquello ocurrió precisamente por la época en que la liberación femenina, la píldora y la apertura de moteles despojaron la moral de su viejo corsé y el amor tomó nuevas formas y empezó a visitar otros ámbitos. Esas fueron las primeras heridas que recibió Lovaina. Mas tarde la delin-

cuencia desaforada, el bazuco y el hollín de la decadencia lumpesca harían el resto: le darían el golpe de gracia.

Solamente medio siglo después de la primera disposición, la administración municipal aprobó una zona única de tolerancia para Medellín en el Barrio Antioquia, mediante el decreto 517 de 1951. Paradójicamente después de esta medida, se incrementó el número de burdeles en diferentes partes de la ciudad siendo Lovaina un sitio de escampadero social donde todos los habitantes de la ciudad iban a pasar su tiempo.

El período comprendido entre 1917 y 1932 figura como la primera etapa de protagonismo en los burdeles de la zona norte de Medellín, aledaña al “cementerio de los ricos”. Este procedimiento junto con el de cobro de impuestos por derechos de desagüe, permitieron precisar cifras de casas de mujeres visitadas por los inspectores municipales, especialmente entre 1927 y 1932. Llama la atención, la tolerancia manifestada por los inspectores cuando el resultado de la distancia era inferior a los 160 metros reglamentarios respecto a: las capillas del cementerio de San Pedro y del Hospital San Vicente de Paúl, la escuela de El Bosque y algunas fábricas de tabaco, fósforo y escultura religiosa.

Al parecer estos burdeles se sostuvieron con el pago de multas, pues muchas meretrices eran dueñas del lote que habitaban y contra esto no

había ley de destierro Lovaina es el nombre de la calle 71, la cual le dio su nombre a un barrio que solo tenía 20 manzanas comprendidas entre las carreras Popayán y Palace, con las calles Lima, Italia, Restrepo Isaza, Barranquilla, Balboa, Santa Marta, El Bosque y la calle Lovaina y con este nombre aun es reconocido en la ciudad por muchas personas, aunque el barrio hoy se llama San Pedro.

Actualmente en la carrera Bolívar, cerca del Cementerio San Pedro, se localizan diferentes tipos de ventas ambulantes que hacen alusión a los ritos funerarios: láminas, flores naturales y artificiales, músicos que prestan el servicio de acompañamiento en el rito fúnebre, entre otros, marmolerías. Contiguo al Cementerio, se localizan algunos talleres de lápidas en mármol.

Sobre esta misma carrera también se observan los puestos callejeros de carne asada, famosos en Lovaina; al interior de las viviendas, existen principalmente tiendas, ventas de helados, cafeterías, algunos restaurantes y peluquerías, San Pedro, a pesar de ser un barrio residencial, concentra una gran diversidad de actividades comerciales, por su cercanía con el centro y el impacto que genera el Cementerio de San Pedro en el comercio de la zona.

Esta es entonces una parte pequeña de la historia del barrio San Pedro también conocido como Lovaina por una gran connotación histórica.

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UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA

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eal Cédula del 9 de febrero de 1801, en el cual, el rey Carlos IV autoriza la creación del Colegio de Franciscanos.

En los tiempos coloniales la sociedad antioqueña dependía de los colegios y universidades bogotanas y de los seminarios payaneses para la educación de sus hijos. Desde finales del período colonial los vecinos de la Villa de Medellín, actual capital del Departamento, solicitaron a la Corona española permiso para crear un colegioconvento.

Esta iniciativa logró su cometido en 1801, por medio de la Real Cédula del 9 de febrero del mismo año, en el cual, el rey Carlos IV autoriza la creación del Colegio de Franciscanos. Esta primera fundación franciscana inicio sus labores en el año de 1803, con la enseñanza de la Gramática, la Filosofía y el Latín, en un local del costado norte de lo que hoy es el Parque de Berrío, bajo la dirección de Fray Rafael de la Serna. El 2 de agosto del mismo año se puso la primera piedra y se inició la construcción de lo que actualmente es, en la Plazuela de San Ignacio, el Paraninfo, Aula Máxima de la Universidad.

El Real Colegio de Franciscanos entró en receso con la revolución de la independencia de Colombia, pero sirvió de base para las cátedras

de gramática y filología que dictaron los próceres de la independencia Miguel Uribe Restrepo, Liborio Mejía y José Félix de Restrepo. En 1822, consolidada la independencia nacional, el Vicepresidente de la República, General Francisco de Paula Santander, promovió la instauración de un nuevo plan educativo en el plantel, que adquirió el nombre de Colegio de Antioquia.

Cinco años más tarde, el Presidente Simón Bolívar concedió la autorización para impartir enseñanza en jurisprudencia.

Una vez establecido el nuevo colegio, se terminó el edificio que había empezado Fray Rafael de la Serna; sin embargo, con el correr de los años la Institución tuvo diferentes denominaciones, que corresponden a las exigencias que el proceso histórico, político, económico y social impuso. En 1822 se llamó Colegio de Antioquia; en 1832, Colegio Académico; en 1853, Colegio Provincial de Medellín; y en 1860 tomo el nombre de Colegio del Estado, el cual coincide en un periodo de 10 años de tranquilidad política, lo que propicio la transformación del colegio en institución de educación superior, organizada en torno a escuelas y con la potestad de otorgar títulos profesionales en las diversas áreas del conocimiento. En la gobernación de Pedro Justo

Berrío, se convirtió en Universidad de Antioquia el 14 de diciembre de 1871.

La vida de la institución por aquellos años, estuvo marcada por la estabilidad y el desarrollo regional a través del excelente desempeño de sus egresados, como abogados, jueces, médicos, artesanos y maestros en las diferentes localidades antioqueñas. Este período de largo avance en cuanto al número de alumnos, profesores y cátedras impartidas, así como por el número de graduados, se vio frenado en 1876 con el estallido de una de las guerras civiles más desastrosas que se presentaron en suelo antioqueño.

Permaneció cerrada hasta 1878, reinició labores con 76 estudiantes y con un cuerpo docente reducido a su mínima expresión. Resurgió con el nombre de Colegio Central de la Universidad y sin escuela de medicina.

A partir de 1881 un ex alumno, el abogado e historiador Álvaro Restrepo Eusse, asumió la rectoría del plantel y empezó la recuperación del tiempo perdido. Los estudios de medicina avanzaron enormemente, gracias a las prácticas que realizaban los estudiantes en el Cementerio de San Lorenzo y en el Hospital San Juan de Dios.

Un año después, la Universidad de Antioquia recuperó su nombre y puso en funcionamiento las facultades de Filosofía y Letras, Jurisprudencia y Medicina.

En 1918 empezaron a funcionar en edificios independientes las facultades profesionales que entonces existían, lo mismo que las creadas posteriormente, a cargo de los respectivos decanos o directores, sin que la separación material haya roto la unidad universitaria, mantenida por el rector, y el consejo directivo de la Universidad.

En los años noventa se caracterizó por un nuevo perfil del estudiante y del profesor. En 1993, el proyecto universitario se enmarcó en cuatro puntos en los cuales se consideraba la sociedad como valor fundamental en las actividades universitarias: apertura a las distintas corrientes del pensamiento, la ciencia y la técnica; construcción de alianzas estratégicas con las organizaciones civiles y productivas y con el Estado; desarrollo de una ética creadora de puentes entre los distintos estamentos universitarios; y la aceptación de la universidad como bien público. www.mineducacion.gov.co http.//eswikipedia.org

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Jardin Botanico de Medellin Joaquin Antonio Uribe Los comienzos: Baños del Edén POR: JAIRO GARCIA

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a historia del Jardín Botánico de Medellín comenzó a finales del s. XIX, cuando los terrenos ocupados empezaron a tener vocación recreativa, en lo que entonces era conocido como la casa de baños El Edén. La finca era propiedad de don Víctor Arango y luego, de las hermanas Emilia y Mercedes Arango P. La finca era alquilada a familias de la ciudad que entonces tenía 40.000 habitantes. Era una especie de estadero, reconocido como centro de esparcimiento, a donde llegaban las familias a pasar el rato en los baños, mientras disfrutaban de la gastronomía popular. El Edén comenzó a decaer cuando se prolongó la ruta del tranvía hasta Bermejal, donde se crearon establecimientos que llamaron más la atención de los anteriores clientes de la casa de baños.

En los primeros años del siglo XX, Ricardo Greffestein, inicia la búsqueda de un terreno adecuado para la construcción de lo que se denominaría El Bosque de la Independencia, después de considerar varias opciones determinó que el sitio ideal era la finca El Edén. Se concibió como parque de diversiones y a la vez como pulmón que protegiese las especies botánicas de la región, así el 11 de agosto de 1913 se crea el Bosque Centenario de la Independencia, que luego fue conocido como Bosque de la Independencia y, finalmente, sólo como El Bosque.

Allí, surge el primer hipódromo de la ciudad, con una pista doble de carreras de caballos, se creó un lago donde los visitantes podían pasear remando en barcas, cerca se construyó un edificio para el bar, el restaurante y la pista de baile, en lo que hoy es el Salón Restrepo, un sitio de eventos, funcionaba una pista de patinaje.

Además el Bosque de la Independencia contaba con vivero, canchas de tenis, trencito, juegos infantiles, un incipiente zoológico y hasta el servicio de venta de animales domésticos (perros y gatos). Durante cincuenta años el Bosque de la Independencia permitió el entretenimiento de los habitantes de Medellín.

Recordando, los anteriores dos nombres de este espacio, actualmente se llega a la denominación reconocida por todos El Jardín Botánico de Medellín, el cual a mediados de 1968 por motivo de que Medellín seria la sede de la VII Conferencia Mundial de Orquideología, este conllevo al comienzo de un proceso de reforma profunda del Bosque de la Independencia. La nueva institución es inaugurada el 19 de abril de 1972, en el marco de la VII Conferencia Mundial de Orquideología.

La finalidad que se impuso la nueva institución fue el fomento y el desarrollo de las ciencias naturales, en particular de la botánica, por medio de la investigación y la conservación de la flora.

Se propuso además crear condiciones para la educación ambiental y la exhibición de la flora colombiana, en un espacio que se constituyera en un atractivo turístico y ecológico importante de la ciudad, útil también para la realización de diferentes eventos culturales y educativos.

El trabajo científico realizado por la institución la ha convertido en una de las entidades más respetadas y reconocidas del país por su vasto dominio en la exploración, la investigación y la conservación de la flora colombiana, con énfasis en la regional. El prestigio de su labor llevó a que el Jardín Botánico fuera declarado Patrimonio Cultural de Medellín (1985).Y sin duda, uno de los mejores recursos con los que contamos es el jardín en sí mismo, un pulmón verde enclavado en la ciudad. Este ecosistema urbano estratégico no sólo es esencial para la existencia de los habitantes del municipio y el área Metropolitana, sino que se constituye también en un museo vivo, con un banco de germoplasma invaluable. Su flora está constituida por especies nativas y exóticas de diferentes hábitats. Como consecuencia, además de su riqueza floral, el Jardín cuenta con una gran diversidad de fauna representada en aves, tortugas, reptiles, roedo-

res, insectos y peces.

Proyecto de renovación 2005 - 2007 Después de una severa crisis económica, que afectó gravemente el estado de las colecciones, de la infraestructura y la operación general del Jardín, la institución comenzó una nueva etapa. El 1 de marzo de 2005, con la voluntad del entonces Alcalde de Medellín, Sergio Fajardo Valderrama, se dio inicio al Proyecto de Renovación Total de la entidad.

Hacia el futuro cercano, el Jardín se propone lograr la financiación de algunos proyectos necesarios para completar el proceso de renovación, como la restauración del auditorio Manuel Uribe ángel y el Salón José Manuel Restrepo, el montaje de los viveros científicos, la dotación del Herbario, además de enriquecer, mantener y establecer colecciones vivas, entre ellas el Jardín de los continentes, el huerto medicinal, el rosal, el laberinto, el circuito de la evolución y los jardines ornamentales

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ARANJUEZ, MANRIQUE Y MORAVIA EN EL TRANVIA DE MEDELLIN

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l tranvía de Medellín, a pesar de ser recordado con mucho cariño por aquellas personas que tuvieron la oportunidad de utilizarlo, es uno de los temas mas olvidados en la bibliografía antioqueña. Solo se encuentran breves referencias a este sistema de transporte masivo que tuvo profundas y permanentes implicaciones en el desarrollo urbano de la ciudad durante el periodo comprendido entre 1919 y 1950, se considera como una de las estructuras de transporte masivo de mayor impacto en la historia del desarrollo de la ciudad de Medellín.

Medellín inauguró el alumbrado eléctrico de sus calles en 1885, pero no consideró la tracción eléctrica hasta bien entrado el siglo XX. La Empresa de Tranvías Eléctricos, fundada en 1919, fue reorganizada como el Tranvía Municipal de Medellín en 1920, cuando su franquicia fue adquirida por un organismo estatal, las Empresas Públicas Municipales. El TMM/EPM ordenó doce carros de 2 ejes tipo “Birney Safety Cars” desde J. G. Brill el 24 de junio de 1920, comenzó la construcción e inauguró la primera línea de tranvías eléctricos de la ciudad, desde la Plaza de Berrío hasta América, el 12 de octubre de 1921.

La tarjeta postal siguiente muestra un carro Birney en el terminal de la Plaza

Medellín tuvo un ferrocarril urbano un cuarto de siglo antes de tener un ferrocarril a vapor. El Ferrocarril de Medellín adquirió un número desconocido de carros a tracción animal desde J. G. Brill de Filadelfia en 1886 –los que al parecer son del mismo modelo del que Bogotá adquirió desde Brill en 1884. Los tranvías tirados por caballos comenzaron a transportar pasajeros a lo largo de la Carrera 52, entre la Plazuela de la Veracruz (cerca de la Plaza de Berrío) y El Edén,

el 23 de enero de 1887” .

“Medellín tuvo otra compañía de tranvías, el Tranvía de Oriente, que también abrió una línea de tracción a gasolina en 1925. Esta corría hacia el oriente, desde Manrique por las montañas hasta Marinilla y Rionegro, con una longitud total de 52 km. El origen de sus equipos es desconocido, al parecer su creador es Edwards de los Estados Unidos” .

La línea Aranjuez, abrió hasta el Bosque (un parque) en 1921, fue extendida hasta Moravia en 1922, hasta Aranjuez en 1927, y finalmente llegó hasta Berlín en 1931.

Esta fotografía del terminal de Moravia debe haber sido tomada entre 1922 y 1927, antes de que la vía fuera extendida sobre los cerros a la distancia.

Las imágenes de los tranvías de 4 ejes de Medellín también son escasas, debido a que no fueron construidos hasta 1928 (después de la era de las tarjetas postales) y a que hubo solamente seis. La siguiente fotografía fue tomada en la fábrica de Brill, antes de que los carros de doble bogie dejasen Filadelfia

Un estudio sobre los transportes realizado por el gobierno norteamericano en 1945 encontró 61 tranvías corriendo sobre 45 km de vías en Medellín. Pero las operaciones disminuyeron rápidamente después de la Guerra. Una red de líneas de vía simple con desvíos ya no era adecuada para una ciudad en crecimiento y los autobuses a gasolina reemplazaron a los tranvías uno a uno. Cuando el entusiasta inglés de los tranvías Edward Piercy visitó Medellín en 1951, encontró que solamente la línea Aranjuez estaba en funcionamiento. Piercy tomó esta fotografía de un carro de 8 ruedas en el serpenteante tramo de la vía reservada donde la línea sube el cerro.

La línea Aranjuez cerró y con ella desapareció el sistema de tranvías de Medellín, en algún momento de la segunda mitad del año 1951. La era de los tranvías eléctricos de la ciudad había durado solamente 30 años.

El Metro de Medellín comenzó la construcción de un ferrocarril de tránsito rápido en 1984, el que fue finalmente inaugurado el 21 de noviembre de 1995. La línea 1 se extiende desde Niquia en el norte, hasta Itagüí, en el sur. La línea 2 corre desde San Antonio hacia el poniente hasta San Javier, que está cerca del antiguo terminal de la primera línea de tranvías eléctricos de Medellín, en América.

Tomado de: www.dotec-colombia.org www.tramz.com