Opel magazin Srbija br.3 by Opel Srbija

#OPELSRBIJA magazin

ADAM

link

Broj 3 2014

DRAGAN NENADOVIĆ Direktor Opela za Srbiju, Crnu Goru, Makedoniju, Albaniju i Bugarsku

Dragi čitaoci,

onačno je pred vama naš novi OPEL Magazin. Spremali smo ga u vreme kada nas kalendar na zidu podseća na tradicionalno poimanje početka zime a što je u očiglednom konfliktu sa iznenađujućom realnošću u obliku beskonačnog niza prelepih sunčanih dana za koje mislimo da su poslednji takvi dani ove godine i potajno se nadamo da će potrajati…. što duže! Mi smo ih iskoristili upravo spremajući novi OPEL Magazin, a to zadovoljstvo je još veće kada imamo toliko toga novog i lepog što želimo da podelimo sa vama. Donosimo vam neke nove i interesantne priče i predstavljamo vam beskrajno interesantne, automobile i još jedan deo OPEL sveta. Kao najavu i potvrdu izuzetno interesantnog sadržaja, izdvajamo sledeće teme: Kao najveću zvezdu koju OPEL trenutno promoviše, predstavićemo vam novu, petu generaciju Corse, upravo onako kako je Corsa doživela svoj fantastični debi na Salonu Automobila u Parizu. Videćete zašto je upravo taj automobil posle 12.4 miliona prodatih primeraka, u prethodne 4 generacije, i pre nego što je počeo da se prodaje, postao novi simbol mlade i slobodne generacije i praktično „must have” avangarde ženske polpulacije i kako su Karl Lagerferd i Klaudija Šifer postali zaljubljenici i promoteri upravo ovog atomobila. Corsa predstavlja do sada neviđeni spoj kvaliteta, elegancije, pouzdanosti i praktičnosti. Reću cu samo jedno - dovoljno je da „pritisnete dugme” i vaša Corsa se parkira sama! Kroz veoma interesantan i upecatljiv intervju, sa neskrivenim zadovoljstvom, predstavljamo vam legendu jugoslovenske muzičke scene - Vlatka Stefanovskog. Čoveka koji redovno puni dvorane širom Balkana i koji je u oktobru proslavio 40

godina na sceni. Čoveka koji je odlučio da svoje vredne gitare prevozi sa koncerta na koncert u OPEL Vivaru, nedvosmislenom lideru OPEL komercijalnog programa i time postao jedinstveni OPEL Ambasador na ovim prostorima. Kada smo već kod OPEL Vivara , izdvojio bih i reportažu sa Međunarodnog Sajma Komercijalnih Vozila koji je održan u Hanoveru gde je OPEL na fenomenalan način predstavio gamu svojih vozila iz lakog komercijalnog programa sa novim Vivarom kao pravom zvezdom Sajma. Biće tu još puno interesantnih priča vezanih za testove novih modela, predstavljanje jednog od najstarijih OPEL dilera „Komnenović Auto”, praktičnih i veoma korisnih saveta za zimsku vožnju i OPEL preporuka nekih inetersantnih gradova, događaja… Obavezno proverite ove članke. I na kraju prava atrakcija. Sa ogromnim profesionalnim ponosom pokazaćemo vam kako je kompanija OPEL Srbija, krajem septembra dočekala grupu OPEL penzionera iz raznih zemalja Evrope i kako smo im predstavili Srbiju, Beograd i Novi Sad. Slike i njihovi komentari govore sve. Nadamo se da će ovo lepo vreme potrajati, bar toliko da ćete neko od narednih lepih i suncanih jutara, imati prilike da uz jutarnju kaficu ili posle popodnevne dremke, prelistate novi OPEL Magazin. Da ćete saznati nešto novo i korisno, možda dobiti neku novu ideju ili savet, a najviše od svega da ćete moći da se stvarno opustite i zabavite.

Uživajte!

REČ UREDNIKA

#OPELSRBIJA

NA DRUŠTVENIM MREŽAMA!

Ne postoji ništa lepše od putovanja. Ako se slažete, podelite radost sa puta i inspirišite druge. Tagujte svoje fotografije na Twitter-u i Instagramu sa #opelsrbija @opelsrbija ili ih postavite na našu Facebook stranicu. Ispričajte svoju priču sa putovanja vašim Opelom, a mi ćemo rado nagraditi nabolje fotografije. 02

http://instagram.com/opelsrbija https://twitter.com/opelsrbija https://www.facebook.com/OpelRS

MESTO ZA VAŠU FOTOGRAFIJU!

CORSA PRE EVENT PARIS

STR. 06

U ovom broju CORSA @ PARIS MOTOR SHOW STR. 08

Impresum Glavni i odgovorni urednik

Dragan Nenadović Izvršni urednik

Irena Trifunović Redakcija

Milorad Milošević Jadranka Mihajlović BANATSKA AVANTURA

STR. 10

VLATKO STEFANOVSKI

STR.16

Urednik fotografije

Vladimir Miloradović Grafički dizajn

Luka & Friends Design Studio lukaandfriends.rs

Digitalno izdanje

OPEL DILER - KOMNENOVIĆ AUTO STR. 18

OPEL KALENDAR 2014

STR. 20

www.opel.rs/dozivite-opel/magazin.html http://issuu.com/opelsrbija

link Naš #OpelMagazin je interaktivan zato... Gde vidite ovaj znak kliknite na link :)

SADRŽAJ BROJA & IMPRESUM

OPEL KARL MALI AUTOMOBIL VELIKOG IMENA

SVETSKA PREMIJERA U HANOVERU NOVI OPEL VIVARO KOMBI

NOVA GENERACIJA CORSE I ADAMA USKORO ĆE MOĆI DA POZDRAVE NOVOG ČLANA SVOJE PORODICE. U LETO 2015. GODINE, PRIDRUŽIĆE IM SE JOŠ JEDAN MALI AUTOMOBIL: OPEL KARL

Na Međunarodnom sajmu komercijalnih vozila, koji se od 23. septembra do 2. oktobra održava u Hanoveru, Opel je zvanično predstavio novu generaciju modela Vivaro u putničkoj verziji Svestran, fleksibilan i dobro opremljen – novi Opel Vivaro je pravo vozilo za razne potrebe. Druga generacija najprodavanijeg kombija pruža više prostora i veću zapreminu u poređenju sa svojim prethodnikom. Pored toga, dostupan je u verzijama sa duplom kabinom ili platformom na šasiji. Furgon, kombi i verzija sa duplom kabinom dustupni su u dve dužine šasije (4.998 ili 5.398 mm), a furgon se nudi i u dve različite visine (1.971 ili 2.465 mm). Međutim, u poređenju sa prethodnikom, nove verzije imaju 100 mm duži teretni prostor. I kabina je produžena za 116 mm. Ove promene su svakako rezultirale većom zapreminom teretnog dela pa tako furgon pruža 8,6 kubnih metara

KARL je kratko i zvučno ime koje sa lako pamti i predstavlja vrednosti brenda Opel: nemački, emotivan i pristupačan” – izjavila je Tina Miler, šef marketinga u Opelu. U kompaktnom izdanju od 3,68 metara, KARL će imati pet vrata, do pet sedišta i nudiće najbolje Opelove osobine kao novi osnovni model u Opelovom portfoliju. Ime KARL predstavlja omaž jednom od sinova Adama Opela koji je osnovao kompaniju 1862. godine. I dok je Adam od Opela napravio najvećeg proizvođača bicikala u Nemačkoj, njegovi sinovi Karl, Vilhelm i Fridrih upustili

su se u automobilsku avanturu 1898. godine, da bi već naredne godine napravili svoj prvi automobil. Opelov direktor marketinga Tina Miler je zvanično predala novi ADAM Slam vredan 20.000€ Fondaciji Hoze Kareras. Fondaciju je osnovao svetski poznati operski tenor Hoze Kareras 1987. godine pošto je uspeo da se izleči od leukemije. Od tada je aktivan u pomaganju ljudima koji pate od ovog oboljenja krvi. ADAM će biti predat na korišćenje grupi back2life, koja je, izvlačenjem u lutriji koju je organizovala fondacija, izabrana među grupama za podršku obolelim kako bi pomogle da se otklone neki od pritisaka sa kojima se suočavaju volonteri u ovim grupama kao i oboleli od leukemije.

link

slobodnog prostora. Vozači i putnici mogu savršeno da iskoriste taj dodatni prostor zahvaljujući brojnim inteligentnim rešenjima za smeštaj prtljaga, što je i bio glavni uslov kako bi Opel Vivaro mogao da funkcioniše i kao moderna radna mašina i kao pokretna kancelarija. Furgon ima standardnu pregradu između kabine i teretnog dela i obložene unutrašnje zidove teretnog dela u visini pojasa. Klizeća vrata sa suvozačeve strane su potpuno obložena, kao i dvokrilna zadnja vrata koja imaju ugao otvaranja od 180 stepeni. Prednji red sedišta sa sklopivim centralnim delom “vivaro” furgon pretvara u pokretnu kancelariju. Ovo sedište se brzo može pretvoriti u mali pisaći sto sa držačem papira i prtljažnim delom koji je zgodan za čuvanje lap-topa. Kombi kao standardnu opremu poseduje odvojiv drugi i treći red sedišta sa po tri mesta. Pored toga, nasloni u zadnjem

link

redu mogu da se nagnu unazad. Opelov IntelliLink sistem sa 7-inčnim ekranom u boji osetljivim na dodir i funkcijom navigacije, po prvi put dostupnim na modelu Vivaro, garantuje savršenu digitalnu povezivost sa spoljašnjim svetom. Mape se mogu ažurirati i preko USB-a. Telefonski pozivi pomoću Bluetooth-a, kao i audio prenos, takođe su mogući. Pored toga, funkcije poput oktljučavanja i pokretanja vozila bez ključa još više povećavaju ugodnost. U ponudi su i dva potpuno nova turbo-dizel motora u četiri nivoa snage. Dostupni motori uključuju 1,6 CDTI sa 66 kW/90 KS ili 85 kW/115 KS, kao i 1.6 bi-turbo CDTI motor koji isporučuje 88 kW/120 KS, odnosno 103 kW/140 KS.

OPEL MOKKA DOBIJA NOVI 1.6 DIZEL MOTOR

TIHO I EKONOMIČNO: OPEL ZAFIRA TOURER OD SADA SA 1.6 CDTI MOTOROM OD 120 „KONJA“

Opel Mokka od sada može da se poruči sa novim 1.6 CDTI motorom sa 100 kW/136 ks koji zadovoljava Euro 6 standard. Uvođenje ovog savremenog motora pojačaće paletu pogonskih sistema modela koja se sastoji od benzinskih, dizel i TNG agregata. Novi četvorocilindrični dizelaš zameniće dosadašnju 1.7 litarsku dizel jedinicu. U odnosu na taj motor, 1.6 CDTI ima 6 ks i 20 Nm više, i proizvodi 136 ks i 320 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Motor je u potpunosti izrađen od aluminijuma i omogućava Mokki da iz stanja mirovanja do "stotke" stigne za 9,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 191 km/h. U kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem i standardnim Stop/Start sistemom, prosečna fabrički deklarisana potrošnja iznosi 4,1 l/100 km, a emisija ugljen-dioksida 109 g/km, što je za oko pola litra i 11 g/km CO2 manje u odnosu na verziju sa 1.7 litarskim dizelašem.

Još jedan ekonomičan izbor za Zafiru Tourer: svestrani sedmosed sada je dostupan u verziji 1.6 CDTI ecoFLEX, snage 88 kW/120 KS. Ova verzija se pridružuje turbo dizel motoru od 100 kW/136 KS koji je prošle godine premijerno predstavljen u okviru linije ovog kompaktnog vozila. Obe verzije su deo Opelove nove generacije dizel motora i odlikuju se izuzetno malom potrošnjom goriva, mirnim radom i bukom svedenom na minimum, što je navelo auto-medije da Opelov 1.6 CDTI ecoFLEX nazovu „Whisper Diesel“ (šapćući dizelaš). Zafira Tourer sa 1.6 CDTI ecoFLEX motorom standardno se isporučuje sa ugrađenim Start/Stop sistemom, a dostupna je i sa 6-stepenim manuelnim menjačem sa smanjenim trenjem i sistemom za povraćaj električne energije prilikom kočenja. Nova Zafira Tourer „Whisper Diesel“ nije samo ekstremno tiha i udobna za vožnju. Ona takođe omogućava znatno manju potrošnju goriva i smanjene emisije ugljen-dioksida, sa potrošnjom od samo 4,5 l/100 km u kombinovanom režimu i emisijama od 119 g/km CO2. Ovakva štedljivost je sedmosedu Zafira Tourer u Nemačkoj donela oznaku „A“ za ekonomičnost.

VESTI IZ OPELA

SAVOIR VIVRE À LA CORSA

jfelova kula, Jelisejska polja i Luvr svakako predstavljaju nezaobilazne destinacije za svakog turistu u Parizu. Ali oni koji zaista vole ovaj grad na Seni ne vole ga samo zbog njegovih znamenitosti, već zbog šarma i elegantnog života. A gde se to može najputpunije iskusiti? Naravno, na pariskim trgovima. Ne mislimo na one velike, već na male trgove ispunjene magičnom atmosferom. Takav je Place du Marché-Sainte-Catherine u kvartu Le Marais gde originalni, pravi Pariz i dalje živi. Šetalište od kaldrme okruženo je sa sedam bistroa u čijim baštama gosti mogu da se opuste dok gradske lepotice šetaju pored njih. Vlasnici bistroa kao što je Remi Žilber iz restorana „Le Marché” služe gostima osveženje. Podseća na Žerara Depardjea iz mlađih dana, ne govori nijedan strani jezik, nema problema u sporazumevanju sa turistima i ostaje miran i staložen čak i kad se dešava nešto veoma neobično. „PLACE DE LA CORSA” U SRED PARIZA? “C’EST BON” Takva je na primer bila i situacija kada su novinari sa beležnicama i kamerama preplavili trg i bistroe umesto „normalnih“ posetilaca, a ispred restorana je

DOGAĐAJ PRE SVETSKE PREMIJERE

parkirana potpuno nova Corsa, koja je narednih nekoliko sati bila u centru pažnje. „C’est bon“, kaže Remi. Opel je pozvao predstavnike medija na pretpremijeru dan pre zvanične svetske premijere nove Corse. „Srećni smo zbog ovoga“, izjavio je Peter Fos, direktor komunikacija u Opelu. „Pre nego što počnu stresni dani za štampu, novinarima predstavljamo naše automobile u opuštenoj atmosferi gde mogu slobodno da razgovaraju sa Opelovim menadžerima i inženjerima“. Isti pristup je primenjn i pre dve godine sa ADAM-om. Pokazao se kao veoma dobar. Većina predstavnika medija dolazi direktno sa aerodroma i još uvek su poprilično pod stresom. Ali čim ostave svoj prtljag, nije potrebno mnogo da ih pariski šmek opusti – i živa profesionalna diskusija u bistroima može da počne. Među Opelovim predstavnicima na licu mesta bili su Tina Miler, potpredsednik za marketing, i dizajneri Mark Adams, Malkolm Vord i Fridhelm Engler. PREGRŠT MATERIJALA ZA FOTO REPORTERE Corsa je „eleganta, živahna i prizemna“ a ovaj trg na par dana preimenovan u „Place de la Corsa“, savršeno

OPEL PREDSTAVIO SVOJ NOVITET U OPUŠTENOM, AUTENTIČNOM PARISKOM AMBIJENTU odražava takav karatker. Nije sve u diskusijama, i foto reporterima je potreban materijal. Ne samo da je nova Corsa bila dostupna za foto sesije, tu su bila i četiri modela prethodnika – „ukrašena“ modelima koji nas vraćaju u odgovarajuću generaciju. Silvija Boracka je predstavljala Corsu B u poslovnom odelu iz 90-ih, Dori Ruesn je nosila opremu za tenis koja podseća na specijalno izdanje Corse „Štefi Graf“. I ko sme da kaže da manekenke samo dobro izgledaju? Dame ne samo da su same dovezle automobile na trg, već su ih i odvezle kroz uske pasaže po završetku događaja. NEFORMALNO, OPUŠTENO, NEOBAVEZNO – PRAVI OSEĆAJ CORSE Upoznavanje sa nekim novim modelom ne podrazumeva samo razgledanje, razgovaranje o njemu i fotografisanje – nezaobilazna je i vožnja, a predstavnici medija su imali prilike i to da obave. Svi su, umesto uobičajeno strogog rasporeda, imali neobavezne ali veoma informativne diskusije, a francuski ambijent i dobra hrana učinili su cello događaj apsolutno fantastičnim. I niko nije mogao da kaže da je prijatna atmosfera odvraćala novinare od njihovog posla: samo nekoliko sati kasnije, prvi izveštaji bili su dostupni na internetu i na društvenim mrežama.

PRÊT-À-CORSA

TOP MODEL CORSA I SUPERMODEL KLAUDIJA ŠIFER UDRUŽILE SU SNAGE NA SALONU AUTOMOBILA U PARIZU. I JEDNA I DRUGA SU OTKRIVENE U PARIZU, GRADU LJUBAVI I MODE. PRVA 1982. GODINE, A DRUGA NEKIH PET GODINA KASNIJE. OBE SU TU ZAPOČELE SVOJU SVETSKU KARIJERU. PRVA JE PRODATA U PREKO 12 MILIONA PRIMERAKA, A DRUGA JE BILA NA PREKO 1000 NASLOVNIH STRANA ČASOPISA ŠIROM SVETA. A SADA SU NAPOKON DELILE ISTU POZORNICU: NOVA CORSA I KLAUDIJA ŠIFER, KOJE JE PONOSNO PREDSTAVIO DIREKTOR OPELA KARL-TOMAS NOJMAN NA SALONU AUTOMOBILA U PARIZU, NAJVEĆEM I NAJSTARIJEM SAJMU AUTOMOBILA NA SVETU. TOP MODEL I SUPER MODEL – NIJE NI ČUDO ŠTO JE MODNA PISTA DOVEDENA DO USIJANJA KADA SU OVE DVE ZVEZDE SRELE. NIKADA DO SADA NIJEDNA OPELOVA PREMIJERA NIJE IZAZVALA TOLIKO INTERESOVANJE MEDIJA I TAKVO SEVANJE BLICEVA.

NEDELJA MODE? NE; PARISKI SAJAM AUTOMOBILA! Sve je izgledalo tačno onako kako bi trebalo za parisku nedelju mode održanu nekoliko dana ranije. Opel je dizajnirao binu u obliku modne piste, a Corsa je dovoljno moderna, šik i sofisticirana za tako nešto, odmah zaključuje Klaudija Šifer. Ali naravno da je u pitanju sajam automobila, jer za razliku od Klaudije Šifer, Corsa više nije ista kao pre 32 godine. Sa petom generacijom, ovaj model je potpuno nov i spolja i iznutra, sa licem za koje mnogi kažu da izgleda kao da se osmehuje, i enterijerom koji se često opisuje kao „revolucionaran“. „Veoma se radujem prvoj foto sesiji sa njom“, rekla je Klaudija Šifer. Kampanja sa Opelovim evropskim ambasadorom je trenutno u fazi pripreme. Ova modna ikona je već promovisala i modele ADAM, Astra, Mokka, Meriva i Zafira Tourer u međunarodnim TV spotovima.

PETA GENERACIJA OPEL KORSE PREDSTAVLJENA NA SALONU AUTOMOBILA U PARIZU

07 09 Pre nego što je pozvao ostale zvezde dana na binu, Karl-Tomas Nojman je predstavio najbitnije karakteristike kao što su potpuno povezani IntelliLink info-zabavni sistem sa velikim ekranom, novi pomoćni sistemi koji su dotad postojali samo na većim i skupljim automobilima, ako i tamo, kao i nove 1,0-litarske trocilindarske i benzinske turbo motore.

VELIKA GUŽVA NA OPELOVOJ KONFERENCIJI ZA NOVINARE Nisu samo novinari iz sveta automobilizma bili zainteresovani za razgovore sa predstavnicima Opela, već i predstavnici ženskih i lifestyle časopisa. Silazak Klaudije Šifer sa bine izvazvao je veliku gužvu u publici. Neki predstavnici medija nisu mogli da odole slikanju sa ovom lepoticom, a Karl-Tomas Nojman je predstavio i ostale Opelove novitete na modnoj pisti a to su bili: ADAM S, vrhunski sportista među Opelovim malim

urbnim automobilima koji samo što ne poleti sa svojim 1.4 Turbo Ecotec motorom do 150 ks; Mokka 1.6 CDTI kao i Insignia i Zafira sa novim 2.0 CDTI motorom.

link

OPEL I KLAUDIJA U REKLAMNIM KAMPANJAMA ZA MODELE: ADAM, ASTRA, MOKKA, MERIVA I ZAFIRA TOURER

link

Uzbudljiva i pristupačna, ali i tipično nemački precizna i tačna – tako Klaudiju Šifer vide u ljudi širom sveta, a upravo to su i vrednosti Opel brenda koje Opel želi da promoviše. Pored Klaudije Šifer Opel ima odličnog ambasadora brenda u Nemačkoj, Jirgena Klopa. Nijedna druga reklama u Nemačkoj ne privlači toliko pažnje kao TV spotovi sa trenerom Borusije iz Dortmunda. link

BANATSKA 10

edna od najatraktivnijih izvedbi nedavno osvežene Insignije je automobil koji ne preza od loših podloga, bez obzira na udobnost i stabilnost koje pruža na asfaltu. Uverljiv dizel motor i bogata oprema zaokružuju priču ovog univerzalnog karavana. Nakon više od 600 hiljada prodatih primeraka jednog od uspešnijih Opelovih porodičnih modela, tokom protekle jeseni na tržišta je pristigla osvežena Insignia. Izvorno predstavljena 2008, Insignia je u okviru facelifta dobila novosti na gotovo svim područjima. Spolja je obnovljeni automobil prepoznatljiv po novim detaljima svetala i maske hladnjaka, dok je u enterijeru dominantan novi 8-inčni ekran osetljiv na dodir. Uz to, promene obuhvataju podvozje i paletu motora. Takođe, novost u ponudi Opel Insignie upravo predstavlja ovom prilikom testirana izvedba Country Tourer, namenjena onima koji uživaju u povremenim silascima sa asfalta ali i onima koji traže maksimalnu sigurnost na snegom pokrivenim putevima. Kako ipak nije reč o punokrvnom terenskom vozilu, odlučili smo da se zaputimo ka Deliblatskoj peščari, znajući da nas na tom proputovanju očekuju mnogi izazovi za koje je ovaj automobil kao stvoren, od klasičnih puteva, do puteva u jako lošem stanju, a bili smo u prilici i da siđemo sa

asfalta i proverimo rad 4×4 sistema na veoma zahtevnoj podlozi – pesku. O samom izgledu redizajnirane Insignie smo pisali u više navrata. Već sama odrednica “redizajn” nije najbolja, jer je prilikom restilizacije ovog modela promenjeno 57 odsto komponenti, tako da se može reći da se radi o praktično novom modelu. U Country Tourer verziji, ovaj automobil je dobio neka veoma dopadljiva rešenja, koja mu daju robustan izgled. To se prvenstveno odnosi na ojačanja oko točkova koja štite karoseriju i sprečavaju nastanak korozije u slučaju manjih oštećenja. Prednji deo automobila je takođe dobio nešto off-road “šminke”, a isto važi i za “zadnjicu”. Kao posledica redizajna kompletne game modela Insignia, tu su i atraktivni prednji farovi sa dnevnim LED svetlima. Na našu avanturu smo se zaputili iz Beograda, u pravcu Pančeva. Već prve kilometre po izlasku iz gradske gužve mogli smo da iskoristimo da se malo bolje upoznamo sa automobilom. Jedna od želja Opelovih stručnjaka prilikom redizajna Insignie bilo je pojednostavljenje kokpita, a kod testiranog modela je to odlično rešeno i zahvaljujući velikom displeju, osetljivom na dodir, koji je moguće koristiti za obilje funkcija. Ispred naslona za ruku vozača, između prednjih sedišta, našlo se mesta i za mali Touch Pad, odno-

AVANTURA sno, površinu osetljivu na dodir, sličnu kao na notebook računarima, koja olakšava upotrebu ekrana, ali dok sedite zavaljeni u sedištu, bez naginjanja ka napred. Obruč upravljača je savršeno oblikovan i stilizovan. Njegova opremljenost komandama, a mi smo ih izbrojali 17, neračunajući taster sirene, omogućava da su vam sve bitne funkcije na dohvat ruke. Put do Pančeva je u odličnom stanju, ali smo kod Pančeva skrenuli ka Bavaništu i Kovinu, kada je kvalitet kolovoza već počeo donekle da se pogoršava. Tada smo bili u prilici da se uverimo u još jedan od kvaliteta Country Tourera – komfor. Zahvaljujući velikim točkovima prečnika 18 inča, Insignia samouvereno gazi preko manjih neravnina, dok ostale uspešno apsorbuje odlično oslanjanje. Automobil ima i odličnu krutost, jer nigde u kabini ne ispušta zvuke koji bi mogli da nagoveste naprezanje i uvijanje karoserije, a što je posebno bilo očogledno kasnije, po silasku sa asfalta. Naročito treba istaći kvalitet materijala i završne izrade. Opel je na tom polju u poslednjih nekoliko godina napravio nemerljiv iskorak. Iako se na našem testu nalazio Country Tourer sa odličnom opremom, za svaku pohvalu je pažnja poklonjena najsitnijim detaljima, od kojih su mnogi bolji nego kod klasičnih premijum

modela. Prednja sedišta odlično obuhvataju telo i obezbeđuju odličnu udobnost i tokom dužih vožnji. Zadnjoj klupi nije moguće uputiti apsolutno nikakvu zamerku. Pomenimo i to da je prtljažni prostor solidnih dimenzija, a da je posebno pohvalan sistem otvaranja petih vrata, jer se sa njima takoreći podiže ceo zadnji deo automobila, kompletno sa svetlosnim grupama, pa je pristup tovarnom prostoru znatno olakšan. Kod modela koji će verovatno koristiti ljubitelji aktivnog života, od presudnog je značaja da utovar, na primer sportske opreme, ne predstavlja komplikaciju. Dolazak u Deliblatsku peščaru je na ispit stavio ono po čenu se ovaj model

OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER

Pančevački most

razlikuje od standardnih Insignia – pogon na sva četiri točka. Insignia County Tourer je opremljena veoma naprednim sistemom integralnog pogona sa Haldex spojnicom, koji se nalazi pod elektronskom kontrolom. Prate se svi parametri vožnje, poput brzine, otklona upravljača, ubrzanje, broj obrtaja motora i obrtnog momenta, i u skladu s tim se određuje koji će točak dobiti koliko snage/obrtnog momenta. U redovnim uslovima vožnje, kako bi se redukovalo trenje u sistemu, snaga se prenosi samo na prednju osovinu. Računar je u stanju da po potrebi, i do 100 odsto obrtnog momenta šalje samo na zadnju osovinu, a ona je opremljena i blokadom diferencijala, što trakciju dodatno poboljšava. Ukratko, ako samo jedan zadnji točak, od sva četiri, ima kontakt sa podlogom, Country Tourer će se kretati. Po dolasku u Deliblatsku peščaru, proverili smo to i u praksi. Sama peščara nije preterano zahtevna, ukoliko vozač ne zađe u baš neprohodne delove, a pesak kao podloga je idealan za proveru prenosa snage. Proklizavanje se lako izaziva, lako kontroliše, a mala je šansa da se kamenom ošteti automobil. Naš zaključak je da se snaga po točkovima prenosi bez greške. Insignia Countrz Tourer je idealna da se zimi bez problema izađe na Kopaonik, ili da se tokom leta istražuju

Pančevo

Bavanište

“divlje plaže” na nepreglednom grčkom moru. Po izlasku iz Deliblatske peščare, nastavili smo put kroz seoca i gradiće, a u želji da se ne vraćamo putem kojim smo i došli, na kraju smo se obreli u Banatskoj Palanci, u kojoj se nalazi skela kojom je moguće preći preko Dunava. Mi smo bili optimisti, pa nismo uračunali vreme potrebno da skela dođe, tako da smo u bašti ribljeg restorana na obali Dunava, uz kafu mogli da sumiramo utiske sa proputovanja i isplaniramo dalje kretanje. Skela putovanje završava na suprotnoj obali Dunava kod seoca Ram, poznatog po tome što se tu nalazi istoimena tvrđava. Nije poznato kada je Ram podignut, ali on sigurno spada među najstarija utvrđenja na ovim prostorima. Najstariji zapis o njemu datira iz 1128. godine, kada su u njegovoj blizini Vizantinci potukli Mađare. Nakon što su Turci ovladali našim krajevima, okrenuli su se kraljevini Mađarskoj i osvajanju Panonske nizije. U cilju zaštite desne obale Dunava, turski sultan Bajazit II je preradio i ojačao postojeću utvrdu za potrebu borbe vatrenim oružjem, tako da Ram predstavlja jednu od najstarijih artiljerijskih utvrda u Srbiji. Očigledno je da potencijal ovog objekta nije iskorišćen na pravi način, a jedina vidljiva investicija je noćna rasveta tvrđave, a čak i ona predstavlja donaciju turskog naroda. Put od sela Ram nastavili smo ka auto-putu, koji nam je bio najbrža konekcija nazad do Beograda.

Kovin

Deliblatska peščara

Vračev Gaj

Banatska palanka - Ram

OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER

Dobrodošli u Rigu na premijerno testiranje modela ADAM ROCKS. SVEIKI* Sećate li se kada ste bili mali i kada otkrijete nešto novo? Novi predmet, veštinu, igralište... Kada odrastete ovakva otkrića postaju sve ređa, ali se nadate da nikada nećete prestati da otkrivate nešto novo. Tako je i sa Rigom: i ako je glavi grad Letonije već više decenija, još uvek je neotkriveno igralište. Ako do sada niste bili u Rigi toplo vam je preporučujemo, i nadamo se da ćete iz našeg teksta moći bar malo da osetite o kakvom gradu je reč. *ZDRAVO na letonskom jeziku FIRST EXIT TO RIGA ADAM ROCKS ispred panorame Njujorka. Prizor je bio kao u sceni iz filma „Last Exit to Brooklyn“ Bernda Ajhingera i Ulija Edela – a zapravo, neboderi su grafiti koji stvaraju iluziju koja priziva snove o velikom, otvorenom svetu. ROCKS je parkiran ispred zida od cigala na Fabrici snova, koji je jedan veoma talentovani crtač grafita prebacio u drugu dimenziju. Izgrađena tokom dinamičnog perioda industrijalizacije

u 19-om veku, Fabrika snova je danas najpopularnije koncertno mesto u Rigi. 25 godina nakon pada Gvozdene zavese, prestonica Letonije ponovo postaje kosmopolitsko stecište kakvo je i bila tokom najvećeg dela svoje istorije. Fabrika snova bila je idealna pozornica za medijsko predstavljanje ADAM ROCKS-a 2014. godine. RIGA – GLAVNI GRAD ROCKS-a „Dobrodošli u evropsku prestonicu kulture za 2014. godinu, Rigu, dobro došli u glavni grad ROCKS-a“ – ovim rečima je direktor marketinga Andreas Marks poželeo dobrodošlicu novinarima na prvu probnu vožnju Opelovog malog krosovera. Dinamična, živa i kreativna Riga je savršeno mesto za predstavljanje ovog avanturističkog automobila. ADAM ROCKS je posebno dopadljiv mladim, izuzetno individualističkim ljudima koji više vole urbanu džunglu nego ruralne predele. Andreas Marks je naveo i tri globalna trenda automobilske industrije koji su otelotvoreni u ROCKS-u: „Kompaktnost, individualnost, i upečatljiv, moćan izgled terenskog vozila“. Opelov dizajner Boris Jakob predstavio je dizajn najmlađeg člana porodice ADAM: „ROCKS je poput Parkur igrača, koji se utrkuju kroz grad prevazilazeći neverovatne prepreke. Takmičari nose štitnike za laktove i kolena, kao što i ROCKS ima svoju zaštitnu oplatu“. Opelovi dizajneri su razvili nove elemente dizajna, dodatke i ukrasne detalje

lin

za sedišta, karakteristične samo za ADAM ROCKS, koji mu uz standardno ugrađeni Swing Top platneni krov, daju neponovljivi elegantni šarm. Jakob ROCKS vidi kao muževnog, snažnog ADAMa. I dok 70 procenata kupaca ADAM-a predstavljaju žene, Opel očekuje da preko 40 odsto kupaca ovog malog rokera budu muškarci. Ruta test vožnje krenula je od Fabrike snova, pa pored znamenitosti Rige prelazi na seoski predeo, gde treba da se pokaže na šljunkovitim putevima. Trasa za drugi dan je bila potpuno drugačija, i vodila je ka Jurmali, primorskom letovalištu nadomak Rige. Grad je prepun raskošnih vila, sa cvećem koje visi na osunčanim ogradama, a Baltičko more se pruža pred njim poput ogromnog ogledala, i stvara utisak da bi se lako moglo preplivati do Švedske. ROCK(S) ‘N’ ROLL Posebna karakteristika ADAM ROCKS-a je svakako novi trocilindarski 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo motor. Ovaj vrhunski motor džepnog formata je već u skladu sa strogim Euro 6 standardima i pomera granice u klasi trocilindarskih motora po pitanju izuzetno niskog nivoa buke i vibracija, kao i neprevaziđene udobnosti. Sa moćnim obrtnim momentom i visokom prefinjenošću, ovaj motor će osvojiti i najzahtevnije vozače.

Urbani krosover „džepnog“ formata, sa troje vrata i dužinom od 3,75 metara, otvara i novi tržišni segment. Sa platnenim Swing Top krovom, ADAM ROCKS pruža jednostavan pristup zabavnoj vožnji na otvorenom gde god i kad god to vozač poželi. Uredno sa slaže u zadnji deo krova za samo nekoliko sekundi – i naravno, može se podići ili spustiti u toku vožnje (pri brzini do 140 km/h). Ceo krovni modul je akustički podešen tako da obezbedi dobru zvučnu izolaciju u kabini, a robusna troslojna tkanina ima neoprenski središnji deo koji omogućava vodootpornost i izdržljivost.Pored toga, ADAM ROCKS poseduje Opelov nagrađivani IntelliLink info-zabavni sistem sa svim aplikacijama i mogućnostima multimedijskog povezivanja. Ovaj sistem omogućava potpunu integraciju automobila i pametnih telefona sa ANDROID i Apple iOS sistemima. To vozačima omogućava da uvek budu u toku sa onim što se dešava oko njih, tako što će moći da obavljaju telefonske pozive ili biraju omiljene pesme koristeći SIRI EYES FREE sistem upravljanja glasom, kao i da čuju pročitan SMS ili da diktiraju poruke i mejlove – i sve to ne skidajući ruke sa upravljača i oči sa puta. Kada ADAM ROCKS nije u pokretu, foto albumi i video snimci mogu se gledati na 7-inčnom ekranu osetljivom na dodir visoke rezolucije. IntelliLink nije samo jednostavan i bezbedan za upotrebu, već i neverovatno pristupačan, što ADAM ROCKS čini najbolje povezanim malim autom na tržištu, kao i ostale članove porodice ADAM.

nk OPEL ADAM ROCKS

NEMA ROKENROLA

AMBASADOR KOMPANIJE OPEL, GOSPODIN VLATKO STEFANOVSKI U RAZGOVORU ZA NAŠ MAGAZIN EKSKLUZIVNO OTKRIVA ZBOG ČEGA KVALITETAN KOMBI IMA PRESUDNU ULOGU U MUZIČKOJ KULTURI, ALI I ZBOG ČEGA ZA ALTERNATIVNU, PROFESIJU SNOVA BIRA - VOŽNJU ŠLEPERA. Muzika, bez velike sumnje, izaziva neka od najtananijih osećanja ljudske duše. Po mnogima, neretko je i najintimnija vrsta umetnosti. Autorska muzika naročito dobija na značaju kada spaja, spontano stvarajući više od samih nota i tonova... To je slučaj sa gospodinom Stefanovskim, čovekom i muzičarem koji na Balkanu predstavlja sinonim za jedinstvo, za gitarsku veštinu, virtuoznost. O Vlatku Stefanovskom do sada je napisano mnogo tekstova, u intervjuima su ispričane najinteresantnije stranice dosadašnje karijere. Najznačajniju, autobiografsku, piše već četiri decenije na muzičkim scenama sveta, koliko i traje potraga za savršenim zvukom. Emocionalna veza sa gitarom i vanserijska veština stavili su ga na mapu najzačajnijih muzičara, dok kao alternativnu profesiju navodi - vožnju velikog šlepera. Upoznajte po mnogima najdarovitijeg gitaristu sa naših prostora koji po prvi put otkriva drugu stranu rokenrola. Instrument menja volanom, ali ne luksuznih limuzina, već praktičnih kombija.

„Evo ovako: Ja sam svoju vozačku karijeru započeo u svojoj 23-oj, pardon, možda i u 24-oj godini. U to vreme, ja sam kao mlad čovek kupio sebi auto, i na to sam veoma ponosan. Prvi autobil bio mi je “Zastava 101”, plave boje, Comfort model… Ta “Zastava” bila je zaista lepotica svojevremeno i ja sam bio veoma srećan, veoma “hepi”, što mogu da sebi od zarađenog novca priuštim automobil. Nakon same kupovine sam išao na obaveznu obuku, interesantno je da sam upravo na tom istom autu i učio da vozim... Položio sam i ispit i testove iz prve, a nakon toga je počelo snalaženje u saobraćaju, jer iskreno verujem da čovek počinje da uči tek u praksi. Na svu sreću još uvek smo živi i zdravi, bez nekih velikih problema na putevima“ - uz prepoznatljivi osmeh započinje razgovor popularni muzičar, u dahu nastavljajući: „Inače, na odsluženju vojnog roka zaradio sam „C“ kategoriju, tako da mogu da vozim i kamion. Od tada, naravno, nisam bio u prilici... Možda će zvučati čudno, ali verujte, moja “dream” profesija, pored umetničnih naravno, je da budem vozač velikog šlepera. Ali da vozim po nepristupačnim predelima, na primer na samom severu Kanade. Od obale do obale... Da vozim po zaleđenim putevima, gde se ne vidi put. Znači, ta samotnjačka profesija uz koju, pretpostavljam, čovek može biti duhovno miran, jer nemate kontakta sa spoljnim svetom, sa prirodom ste u kontaktu jer su slike pored vas stalno nove i to me veoma privlači“. Nema sumnje da Vlatko Stefanovski zbog profesionalnih obaveza mnogo vremena sa bendom provodi na „drumu“. Upitali smo ga da li je to, ujedno, i zadovoljstvo ili obaveza, nezaobilazan deo života muzičara?

„Zadovoljstvo, naravno, veoma volim da vozim... Od 1. maja sam prešao mojim Opel Vivarom preko 16.000 kilometara, po Balkanu i regionu. To je nekome godišnja kilometraža, ja sam je, eto, prešao za 5 meseci. Znate, ljudi me neretko pitaju zar ti nije naporno, a ne shvataju da je meni zadovoljstvo vožnja, tako ja meditiram. Mogu zaista dugo da vozim. Najduže sam vozio u jednom danu relaciju Skoplje-Minhen, 1500 kilometara, sa ručkom u Mariboru. To mi je za sada rekord. Na primer, uobičajena mi je ruta Ljubljana-Skoplje, od 960 kilometara, sa ručkom u Beogradu, zaista nikakav problem“. Da zapravo nema rokenrola bez kombija potvrdio nam je i primer nekadašnjeg frontmena grupe „Leb i sol“, dodajući: „U promotivnim katalozima za kombije, nepravedno, nema rok bendova. Pitam se zbog čega su muzičari zapostavljeni? Tu su uvek radnici sa šlemovima, ili biznismeni koji koriste kombi za transfer od aerodroma do luksuznog hotela, takvi su uobičajeni primeri današnjih kataloga. A rokonrol scena od samih početaka Bitlsa i njihovog čuvenog putovanja za Hamburg kombijem zapravo ne postoji, pa sve do danas i „Coldplay-a“, „U2“. Pa Sting se

BEZ KOMBIJA

SVE O POTPUNO NOVOM VIVARU link

današnjih dana. Stefanovski je tada imao svega devetnaest godina. „To je bio period mladosti, uzbuđenja, zanosa, strasti i otkrivanja sveta. U veoma lepom sećanju mi je ostao taj period. Iz opusa grupe „Leb i sol“ svakako izdvajam prvi album, izdanje „Kao kakao“. To mi je nadraže. Trenutak za pamćenje? Svakako nastup sa Londonskim simfonijskim orkestrom, u Barbikan centru, to je bio trenutak koji bih uporedio sa osvajanjem Mont Everesta“. O saradnji sa uglednim saradnicima sa svih meridijana, Vlatko Stefanovski objašnjava: „Kolegama koji nisu sa naših prostora, poput Emanuela i Rozenberga pokušavam pre svega da približim moju muziku, i obrtnuto, a u toj dvosmernoj razmeni je velika čar. Kada razmenjuješ znanje i iskustvo, sve je to super jer obogaćuje i inspiriše na otkrivanje.“ Nakon dugogodišnje pauze, gospodin Stefanovski je nedavno publici predstavio novi autorski album „Seir“.¬¬ Stefanovski. OPEL, ODLIČAN IZBOR

Legenda domaće muzičke scene za upravljačem Opel Vivara vozi u kombiju, od koncerta do hotela! Zapamtite i verujte mi, nema rokenrola bez dobrog kombija. Limuzine su za spotove, za slikanje a kombi se vozi i koristi“. Osim Opelovog Vivara, Stefanovski nije imun ni na čari originalnih oldtajmera: „Pa znate, ja sam romantičan i meni su ti automobili z tridesetih godina, iz vremena prohibicije posebno dragi.... Imam još jedan, da kažem, fetiš za modelima iz originalnog rokenrol vremena, iz pedesetih... Pa to je genijalno. Kao što volim vrhunske gitare, tako je i sa kolima. Kada vidim fino uređen automobil ja se oduševim. Postoji definitivno neka sličnost između ta dva principa, “guitars and cars” ili “cars and guitars“.” To je ujedno i najbolji uvod o delu razgovora koji je posvećen jedinstvenoj muzičkoj karijeri, po mnogima, najistaknutijeg gitariste na Balkanu. Njegov rad, takođe, uključuje muziku za filmove, pozorište i balet. „Ja sam nekako spontano uzeo gitaru u ruku, bilo je potpuno prirodno, u trinaestoj godini. Gitara je već bila u kući i tako sam polako savladavao instrument... Tada su bili veoma moderni bendovi ali u tom trenutku nisam razmišljao o profesiji muzičara, meni je samo prijalo da sviram... Naravno, učio sam školu, išli smo u gimnaziju i to je bilo tada najvažnije“. Nakon grupe Breg, nastao je i kultni „Leb i sol“ najznačajniji makedonski bend do

Na pitanje kako je došlo do saradnje sa kompanijom Opel, Stefanovski spremno odgovara: „Ja sam do sada imao priliku da vozim dosta automobila, ali to nikada nisu bili modeli za pokazivanje ili prestiž... To su pre svega bili korisni i praktični automobili, nikada previše skupi, zato što smatram da auto tu da služi čoveku, a ne obrnuto. Do saradnje sa Opelom je došlo prirodno. Naime, došlo je vreme da nabavim novi kombi, i gledao sam cene i ponudu u Makedoniji. Presudna je bila srdačnost i ljubaznost ljudi koji su bili spremni sve da mi pokažu kao i rekordan rok isporuke. Opel mi je ponudio Vivaro po veoma korektnim uslovima, i izuzetno mi je drago da smo uspostavili saradnju. Odličan je Vivaro, zaista. Prija mi pre svega što konačno vozim kombi sa prednjom vučom. Takođe, motor je izuzetno tih, u pitanju je zapremina od 2.000 „kubika“, savremeni dizel. Lično, značajna je i ugodna tišina u kabini prilikom putovanja, vrlo je važno za duge vožnje. Jednostavno, ne sme biti buke, vibracija... Kabina, sedište, instrumenti, prostor za vozača, to je mnogo važno. Komfor je savršen, putujem sa bendom i privatni koferi, bubnjevi, deset gitara... Sve to stane bez problema u mog Vivara“ - ne krije zadovljstvo legendarni gitarista dodajući: „Mene Vivaro trenutno asocira i na čak 22 koncerta koje sam odsvirao ovog leta. Prilikom putovanja u Vivaru uvek menjam muziku, da bude novo i sveže. Nedavno, kada sam vozio relaciju Ljubljana-Skoplje kupio sam trodupli album Leonarda Koena i „Deep Purple-a“ i još jedan CD. Sedam albuma sam preslušao. A moram da priznam i da volim da slušam lokalni radio program, stanice i muziku. Menjam stanice i tražim nešto zanimljivo...“.

INTERVJU VLATKO STEFANOVSKI

rivredno društvo " Komnenović-auto D.O.O. " osnovano je 1990. godine. Njegov osnivač i vlasnik je proslavljeni automobilski as Pavle Komnenović. Od 1996. godine Komnenović-auto je ovlašćeni OPEL-ov diler tj. prodavac i serviser automobila marke OPEL za teritoriju republike Srbije. Interesantno je da je Pavle Komnenović po profesiji kontrolor letenja i da je u periodu od 12 godina vodio avione na aerodromu Beograd. Zbog velike ljubavi prema auto sportu i uopšte automobilima, napustio je kontrolu letenja i svoj automobilski hobi pretvorio u "car business" koji i dan danas radi sa velikim žarom. Sedište dilerstva se nalazi u Beogradu u ulici Dragoslava Srejovića 2/C, Opština Palilula, tačnije na potezu između hale Pionir i skvera kod Bogoslovije. Prostire se na 5.000 kvadratnih metara. U sklopu dilerstva se na jedom mestu nalazi velelepni izložbeni salon OPEL automobila (Show Room) ,poslovne kancelarije, i ono što je najvažnije, auto-sevis za popravku OPEL vozila u garantnom i vangarantnom roku. Servis poseduje prijemno odeljenje, 7 dizalica, kao i veliku limarsko-farbarsku radionicu za popravljanje havarisanih vozila. Takodje, tu se nalazi i veliki magacin sa originalnim rezervnim delovima na čiju ugradnju se dobija OPEL-ova dvogodišnja garancija. Sevis je

opremljen svim mogućim orginalnim OPEL alatima, za automehaniku i svim dijagnostičkim uredjajima za popravku i softversko programiranje elektronskih sklopova vozila. Stručno osoblje servisa, koje se stalno školuje u OPEL-ovom školskom centru, ima veliko iskustvo u opravci OPEL vozila. Osoblje je birao Pavle Komnenović, koji je i sam veliki poznavalac i ljubitelj automobilske tehnike. Vozeći automobilske trke i relije više od 40 godina, osvojio je preko 15 šampionskih titula prvaka države, više od 20 vicešampionskih titula i vlasnik je preko tri stotine pehara. Za to vreme je sam pripremao, održavao i podešavao svoje trkačke automobile sa kojima je bezbroj puta pobeđivao, zato što su uvek bili ispravni i maksimalno pripremljeni za takmičenje. To svoje veliko iskustvo, entuzijazam i preciznost sa automobilskih trka Pavle Komnenović je preneo na svoj posao, kako u servisiranju i popravci OPEL vozila, tako i u njihovoj prodaji. U sklopu servisnih usluga postoji i šlep služba, perionica za automobile, vulkanizersko odeljenje za montažu i balansiranje zimskih i letnjih pneumatika, kao i prostor za njihovo čuvanje takozvani "hotel guma". Takodje servis poseduje i najmoderniji laserski uređaj za reglažu trapa kako bi točkovi uvek bili u pravilnoj fabričkoj geometriji, što je od neprocenjive važnosti za bezbednu vožnju i minimalno habanje guma.

PRED STAV LJAMO VAM

KOMNENOVIĆ AUTO

U svakom slučaju ako Vam bilo šta zatreba za Vašeg OPEL ljubimca, bez obzira da li je to kupovina novog ili polovnog automobila ili neka pomoć auto-sevisa, ljubazno i stručno osoblje Komnenović-auta će Vam uvek izaći u susret pa makar to bio i samo dobar savet. Uz veliku podršku fabrike OPEL i primenu svih njihovih standarda u prodaji i servisiranju automobila, u Komnenović-autu uvek postoji trud i dobra volja da se klijentima maksimalno stručno i brzo izadje u susret, jer kako sami kažu svi zaposleni u kompaniji, zadovoljstvo klijenata je uvek i njihovo zadovoljstvo.

Komnenović-auto

Dragoslava Srejovića 2c Telefon: +381-11-275-2990 Faks: +381-11-276-1042 E-mail: info@opelkomnenovic.rs Web: http://www.opelkomnenovic.rs/ FB: https://www.facebook.com/Opel.Komnenovic Twitter: https://twitter.com/KomnenovicOpel

link

PREDSTAVLJAMO

KALENDAR ZA 2015: Opel Corsa i Choupette poziraju za Karla Lagerfelda Vrlo poseban top-model imao je glavnu ulogu na snimanju kalendara za 2015. godinu pod dirigentskom palicom poznatog fotografa. Početkom septembra, kamioni iz Riselshajma dovezli su posebnu pošiljku u studio L’Olivier u pariskom predgrađu Malakof. Sedam potpuno novih primeraka Opel Corse u različitim bojama bilo je spremno za jednu od najneobičnijih foto-sesija ove godine. Dobro poznata ekipa postavila je osvetljenje, tehniku i opremu za snimanje, i time postavila pozornicu za veoma poseban dan u studiju. Modni kreator i fotograf, Karl Lagerfeld, uspeo je da Choupette Lagerfeld, svoju birmansku mačku da bude zvezda kalendara Opel Corsa za 2015. godinu.

Lagerfeld je snimio Choupette-in pohod na novu Corsu u jednom pariskom studiju. Njegov objektiv je zabeležio momente u kojima se ova zvezda sa 42.000 pratilaca na Twitter-u i sjajno plavim očima upoznaje sa svim detaljima novog Opela. Bez obzira na to da li se radi o njenim mekim šapama na upravljaču, skoku sa haube ili kratkoj pauzi u sedištu za decu – slavni fotograf i njegov model uspeli su da pokažu da nova Corsa pruža neverovatnu prostranost i kvalitet uobličen u prvoklasnim dizajnom. Sama činjenica da je jedna mačka zaista uživala u takvom projektu uopšte nije uobičajena. Ali, Lagerfeldov prisan odnos sa Choupette omogućio je lako snimanje. „Choupette se odlično pokazala – baš kao što sam i očekivao od jedne

by Karl Lagerfeld link

zvezde. Bila je opuštena, bez obzira na to da li je za upravljačem ili na krovu Opela. Uopšte nije bila napeta. Doduše, jeste odspavala dvanaest sati nakon što smo završili“, izjavio je Karl Lagerferld. I ako je pre svega poznat po svojim kreacijama, Karl Lagerfeld je i renomirani fotograf čije su fotografije izlagane u mnogim muzejima širom sveta i objavljivane u nekoliko knjiga. Bio je fotograf mnogih modnih kampanja (Chanel, Fendi, Karl Lagerfeld) i saradnik mnogih poznatih magazina. Ni Choupette nije novajlija u fotografskom studiju, iako nikada pre nije posvetila toliko vremena tom poslu kao sa Corsom. Poznata mačka je već pozirala za naslovnu stranicu nemačkog izdanja Vogue u rukama supermodela Linde Evanđeliste.

Fotografije za Corsin kalendar koje je napravio Karl Lagerfeld biće izložene na svečanom otvaranju izložbe početkom sledeće godine u Berlinu. Pogledajte i video snimak https://www.youtube.com/watch?v=ZvjIAU_j8_c dešavanja iza kulisa koji daje interesatan uvid u pripreme za snimanje kao i samo snimanje. Tokom tog dana, Lagerfeld i njegova mačka su dizajnerskim okom osmotrili Corsu iz svih mogućih uglova. Ovaj snimak koji prikazuje scene iza kulisa pruža jedinstven, ličan uvid u stvaranje ovog neobičnog kalendara za jedan izuzetan automobil. PRVIH 5 ČITALACA MAGAZINA KOJI NAM POŠALJU SVOJE PODATKE NA MAIL: opelmedia@gmail.com DOBIĆE JEDAN KALENDAR CORSA I CHOUPETTE ZA 2015

link

OPEL KALENDAR

link

MARSALA 18-1438

anas, kada je individualizam u punom zamahu i kada svi žele da izgledaju drugačije, postalo je veoma teško biti modni trendseter. Čak i MARK ADAMS, direktor dizajna u Opel-u, kaže da bi bio veliki izazov navesti neki univerzalni modni trend za početak 21. veka.

S obziron na široko rasprostranjeni trend individualizma, Pantoneov godišnji izbor za boju godine mogao bi da izgleda gotovo kao nepromišljen poduhvat. Napori ove kompanije uspeli su samo zbog njenog dugogodišnjeg autoriteta po pitanju boja. Pantone je počeo kao komercijalna štamparska firma 1950-ih godina. Nedugo zatim, kompanija je angažovala mladog hemičara po imenu Lorens Herbert, u nameri da sistematizuje i pojednostavi širok izbor pigmenata kojima je kompanija raspolagala. On je stvorio vodič za boje, prema kom su svi uzorci srodnih boja bili odštampani na kartončiće i izloženi na postolje u obliku lepeze, sa kataloškim brojem boje ispisanim na poleđini svakog kartončića. Decenijama takva vrsta vodiča predstavlja nezamenljiv alat za grafičke dizajnere, štamparije i proizvođače boja. Ti vodiči takođe omogućavaju klijentima da kupe stvari u fino nijansiranim bojama i detaljnim tonovima po sopstvenom izboru. Od 2000. godine, Pantone svake godine objavljuje boju godine, koja se zapravo bira prethodne godine na tajnom dvodnevnom sastanku stručnjaka iz raznih zemalja. Mnogi se mogu zapitati da li se boja MARSALA PANTONE

OPEL DIZAJN

18-1438, koju je Pantone izabrao za boju 2015. godine, zaista pojavljuje na našoj odeći, aksesoaru, automobilima i na zidovima naših domova. Marsala predstavlja prirodno robusnu, zemljanu nijansu vinsko crvene boje i kao takva obogaćuje naš um, telo i dušu. U pitanju je upečatljiva i kvalitetna boja koja podjednako može da se koristi samostalno ili kao dodatak najrazličitijem spektru boja. Pantone proučava kolekcije koje modni kreatori predstavljaju na revijama i sastavlja listu najčešće korišćenih nijansi. Po ovoj listi, najčešće korišćena boja za kolekciju jesen zima 2014. godine bila je boja crvenog vina – sangrija 19-2047, koja se podjednako često može susresti kako na muškom tako i na ženskom aksesoaru. Pantone-ova blistava orhideja je 2014. prošla prilično dobro, plasirajući se na solidnu treću poziciju na modnim revijama. Ostaje da vidimo koje boje će po stručnjacima iz Pantone-a graditi trendove narednih sezona, i koliko će one zaista biti zastupljena u našim životima. NA TEMU BOJA RAZGOVARILI SMO SA GOSPODINOM MARKOM ADAMSOM, DIREKTOROM DIZAJNA U OPELU OM Šta je za Opelove dizajnere najvažnije kada je reč o bojama? MA Kod boja je najvažnije pogoditi duh vremena. Razvoj boja eksterijera odvija se 3 godine unapred. To znači da pored toga što boje moraju da

odgovaraju sportskom, zabavnom i elegantnom karakteru naših automobila, i da taj karakter naglašavaju, moraju da budu i moderne, savremene i NOVE. OM Kako birate boje eksterijera i enterijera za potpuno nove modele kao što su ADAM i KARL? Ima li tu neke razlike? MA Da, razlika postoji. Prvo sagledavamo, analiziramo i pokušavamo da razumemo najbitniju osobu na našem dnevnom redu: našeg kupca. Osnovno razumevanje naših kupaca i njihovih potreba predstavlja vodilju u oblikovanju proizvoda u svakom smislu. Adam i Karl imaju u osnovi različite kupce tako da i izbor boja treba da odražava te razlike. OM Da li postoje neki trendovi koje pratite? MA Naš međunaredni tim dizajnera inspiraciju crpi iz umetnosti, mode, muzike, putovanja u druge zemlje, u suštini, iz svega što nas okružuje. Stvar je u tome da istraživanje trendova treba da se filtrira kroz prizmu naših proizvoda. Postoje trendovi koji se brzo menjaju ali i oni koji su dugotrajniji. Nama je potreban osećaj za one u koje mi verujemo. Neophodno je ostvariti ravnotežu između vizije i stvarnosti.

2015

link

MARK ADAMS

MARSALA 2001

OM Da li smatrate da Pantoneova boja godine ima nekog uticaja na izbor boja za Opelove modele? MA Pantoneova boja godine je interesantna za nas, i ona je takođe jedna od stvari koja nam daje inspiraciju. Sam uticaj varira u zavisnosti od izabrane boje. OM Šta mislite koje će boje biti u trendu u narednih nekoliko godina?

MA Za nas, boje u trendu su tople, crvenkaste nijanse, metalik crvena, sve varijante plave i prefinjene nijanse srebrne.

OM Koja boja bi po vašem mišljenju trebalo da bude boja godine? MA Za nas ne postoji samo jedna boja godine... Ona zaista zavisi od toga na koji automobil se odnosi.

2002 2004

2006

2009

2003 2005

2007 2010

2012

2000

2008 2011

2013

2014 2014

MARK ADAMS

NEKA PADA SNEG

Opel saveti za bezbednu zimsku vožnju ok se ljubitelji zimskih sportova raduju prvom snegu, a drugi ga čekaju nervozno, sada je pravo vreme da se pripremite za klizave, varljive puteve kakvi se očekuju u hladnim mesecima koji su pred nama. Vozači treba da pripreme svoja kola i da počnu da razmišljaju o promeni načina vožnje. Odgovarajuće planiranje, praktična Opelova svojstva i pribor uz određenu dozu predostrožnosti, mogu eliminisati velik deo opasnosti koju sa sobom nosi zimska vožnja. Po pravilu, izbegavajte naglo kočenje, promene brzine i manevre upravljačem pri vožnji po klizavom putu. Umesto toga vozite sporije, defanzivnije i održavajte rastojanje u odnosu na vozila ispred vas.

VOŽNJA PO KIŠI - Kiša je čest pratilac vožnje, a obilne padavine često mogu da dovedu i do prekida saobraćaja. Brzinu u takvim uslovima treba prilagoditi i smanjiti za 30 do 50 odsto. Ne bi trebalo dozvoliti da se vodena para kondenzuje u unutrašnjosti vozila, pa treba koristiti ventilaciju i grejanje, a u vožnji po kiši treba obavezno koristiti svetla VOŽNJA PO MAGLI - U uslovima smanjene vidljivosti izazvane maglom neophodno je držati bezbedno rastojanje, uvek voziti desnom stranom puta i izbegavati preticanje i zaustavljanje na otvorenom putu. Za vožnju po magli i sumaglici, najbolje je koristiti srednja i svetla za maglu, koristiti svetlosne signale (npr.

upaljena sva 4 migavca) i po potrebi sirenu. VOŽNJA PO SNEGU I LEDU - Zimsku opremu čine zimski pneumatici na pogonskim točkovima ili pneumatici sa dubinom šare najmanje 4 mm, kao i lanci koji se po potrebi montiraju. Nije lose za zimske uslove vožnje poneti i metlicu za čišćenje stakla, sprej protiv zamrzavanja stakla i sprej za bravice. Pametno je zimsku opremu dopuniti pokrivačem za prednje staklo i kablovima za pokretanje motora kad je akumulator prazan. Zimi, kad iznenada može da napada mnogo snega čak ni najbolj zimski pneumatici nisu dovoljni. U takvim slučajevima, lanci za sneg predstavljaju rešenje. Važno je staviti lance pre započinjanja vožnje i skinuti ih čim je put čist, jer, u suprotnom, može doći do oštećenja lanaca, guma ili puta. Dobro je postaviti lance bar jednom pre nego što se zaista ukaže potreba za njima. Opel u ponudi ima lance naročito dizajnirane sa svoja vozila. Pre startovanja automobila u zimskim danima treba očistiti sneg i led sa krova i staklenih površina, proveriti uredjaj za grejanje i uvek napuniti rezervoar gorivom. Pravilno održavanje motora vašeg automobila može znatno da doprinese uštedi goriva. Prazan hod motora koji ponekad koristite za grejanje automobila je totalno izgubljena energija. Ne povećavajte broj obrtaja motora prvih nekoliko kilometara da biste zagrejali motor i druge pokretne delove vašega automobila, bolje krenite odmah i ubrzavajte polako. Sporijom vožnjom u podmuklom zimskom vremenu nećete biti samo sigurniji, već i štedljiviji. Kada ima snega i leda po putu, najbolje je voziti pod malim gasom i u nižem stepenu prenosa. Najbitnije je da se ne prave nagli pokreti volanom ili kočnicom, ako je

potrebno smanjiti brzinu, treba kočiti motorom, odnosno ubaciti u niži stepen prenosa, pažljivo da se vozilo ne zanese. U tim trenucima treba zaboraviti na nožnu kočnicu. Prilikom vožnje po dubokom snegu, treba upravljač držati pravo da prednji i zadnji točkovi imaju isti pravac kretanja. Pogon na četiri točka može značiti veliku razliku, i to ne samo na snegom pokrivenim planinskim prevojima. On takođe pomaže vozačima pri vlažnom jesenjem vremenu na klizavim putevima. Opel automobili sa pogonom na četiri točka se odlikuju veoma stabilnim rukovanjem i optimalnom vučom. Čak i kod vozila sa pogonom na četiri točka, ponašanje u vožnji mora biti prilagođeno preovladavajućim vremenskim uslovima. Dobra vuča ne treba da predstavlja iskušenje vozačima za agresivnu vožnju. Bezbednost i udobnost u kabini su podjednako važni. Zagrevana sedišta i zagrevani upravljač predstavljaju imperativ za POSETITE OPELOV WEB SAJT ZA hladna zimska ORIGINALNU DODATNU jutra. Dodatak za one čiji automobil OPREMU KAKO BISTE SVOJE ostaje napolju na hladnom vremenu, VOZILO U POTPUNOSTI pomoćni grejač za automobil na gorivo sa daljinPRIPREMILI ZA SVE USLOVE skim upravljačem i link vremenVOŽNJE. DIZAJNIRANA I skim prekidačem je takođe PROIZVEDENA PO NAJVIŠIM mogući deo STANDARDIMA, ONA JE U POTopreme. Takođe, klima uređaj obezbeđuje PUNOSTI TESTIRANA DA brže odmaglivanje stakala odvođeOBEZBEDI SAVRŠENU KOMPATInjem vlage iz vazduha. Kako je BILNOST SA VAŠIM VOZILOM. izuzetno zamorna, vožnja noću vozači su sa olakšanjem dočekali Opelova ergonomska sedišta sa povoljnim dejstvom na leđa, sertifikovana od strane AGR-a. Mogu se poručiti sa višestepenim zagrevanjem sedišta vozača i suvozača. Uz pravilnu pripremu, zima ne mora da bude bauk. Ljubitelji zimskih sportova cene širok izbor Thule krovnih nosača koji su dostupni kod mnogih Opelovih modela. Važno je na odgovarajući način učvrstiti sve terete, kao što su skije i druga oprema koji mogu da se pretvore u smrtonosne predmete ukoliko ih pomeri vetar, brzina ili vibracije, ili u slučaju sudara. U prtljažniku, izdržljiv odeljak za težak teret može da primi zimske čizme i drugu zimsku opremu kako bi ostatak prtljažnika ostao suv. Kada dođe kraj zimske sezone, odeljak se može lako izvaditi za potrebe čišćenja i spremiti za sledeću avanturu na snegu.

Opel saveti za zimsko pripremanje automobila:

• Stavite zimske pneumatike na vreme. Mekša smeša gazećeg sloja zimskih pneumatika je idealna za niske zimske temperature (sve ispod +7C) jer omogućava bolje prianjanje pneumatika. Osim toga, njima se takođe lakše upravlja u vrlo različitim zimskim uslovima. U zimskom periodu, zbog speciﬁčnih uslova vožnje, potrošnja goriva može biti znatno veća nego u ostalim periodima godine. Vrlo važan faktor pri štednji goriva je odgovarajući pritisak u pneumatiku. Ako pneumatici nisu dovoljno napumpani pri kotrljanju se mnogo više deformišu, što znači da se zbog većeg otpora troši mnogo više energije nego što je potrebno. Istraživanja su pokazala da nepravilan pritisak u pneumatiku može da poveća potrošnju goriva čak za 2,5 do 3,3 procenta! • Obezbedite da brisači vetrobrana budu čisti i glatki i da nema prepreka za vodeni mlaz. • Kvalitetan antifriz treba da izdržava temperature do -20 stepeni celzijusa. • Proverite akumulatore. Opelovi akumulatori se odlikuju odličnim mogućnostima hladnog starta, ne iziskuju održavanje i nude punu snagu učinka čak i za veliki broj kratkih putovanja. • Proverite da li svetla rade besprekorno. Redovno čistite kućišta. Zimska provera kod bilo kog Opel dilera može biti od pomoći. Vozači moraju biti viđeni baš kao što je i njima potrebno da vide put i uoče moguće prepreke na njemu. Svetla za dnevnu vožnju obezbeđuju optimalnu vidljivost dok prilagodljiva kočiona svetla treperenjem upozoravaju vozača iza kada dođe do aktiviranja ABS sistema. Uvođenjem prilagodljivog prednjeg osvetljenja (Adaptive Forward Lighting - AFL) u sve segmente Opel je industrijski lider u svetlosnim sistemima. • Očistite čitav automobil od leda i snega pre kretanja. Vodite računa i da očistite krov kako bi se sprečili da sneg sa krova ugrozi druga vozila ili da sklizne dole i omete vidljivost vozaču prilkom naglog kočenja. Sva stakla, naročito vetrobran moraju biti potpuno očišćena od leda. Najučinkovitiji način za čišćenje stakala je pomoću strugača za led ili sa razređenom nesmrzavajućom tečnošću za pranje stakla. Potpuno odstranjivanje snega i leda sa automobila pre nego što krenete na put bitno smanjuje potrošnju energije za uređaje za odmrzavanje i grejanje, aerodinamički otpor vozila i njegovu težinu. • Testirajte kočnice pri polasku, kako bi ste stekli uvid u stanje puta - ali prvo pogledajte u zadnji retrovizor. Ukoliko automobil počne da zanosi na snegom pokrivenom putu, nemojte naglo kočiti. Umesto toga, aktivirajte kvačilo kako bi točkovima omogućili veću ugaonu stabilnost, okrenite upravljač u kontra stranu i lagano kočite ako je to potrebno.

OPEL SAVETNIK

OPEL PENZIONERI POSETILI SRBIJU

eć godinama se OPEL penzioneri, populacija penzionisanih OPEL izvršnih direktora koji funkcionišu kao svojevrsno Udruženje, dogovraju i jednom godisnje se sastaju na nekoj od Evropskih destinacija. U poslednjih par godina imali su svoje “dane” u Budimpešti, Istanbulu, Londonu... U zavisnosti od obaveza, zdravstvenog stanja i raspoloživosti veličina grupe varira svake godine od 10 do 30 ljudi, a susreti su u vidu produženig vikenda sa dolaskom na destinaciju u četvrtak uveče i odlaskom u toku nedelje. Za 2014. dogovorili su se da posete Srbiju u periodu 25. do 28. septembra i odmah su dali ime ovoj turi SURPRISING SERBIA. Predstavništvo OPEL-a u Srbiji je sa ogromnim zadovoljstvom organizovalo posetu ove grupe koju je cinilo 15 penzionera iz raznih zemalja: Velike Britanije, Nemačke, Švajcaske, Španije, Austrije, Švedske, Norveške… Neki od njih su u svojoj karijeri bili odgovrni za OPEL operacije i u Srbiji i znaju dobro i Srbiju i ljude iz kompanije pa čak i dilere. Jedan od njih je i Chris Lacey, legendarni direktor Opel Southeast Europe u Budimpešti, naše regionalne matične firme i čovek koji je pod ovom organizacijom obejedinio prostor od bivše gvozdene zavese do Vladivostoka. SURPRISING SERBIA je upravo

OPEL PENZIONERI

njegova kreacija, računajući na određenu skepsu koju su ostali imali prema Srbiji u svetlu svih dešavanja u poslednjih 15 godina. Opel penzioneri su imali prilike da se upoznaju sa burnom istorijom Srbije, da čuju detalje od profesionalnih turističkih vodiča na Kalemegdanu i Petrovaradinu, da vide Stari Grad, Skadariliju, Adu, Zemun…... da se provozaju Dunavom i Savom. Kao poslovni deo njihovog boravka u Srbiji, obišli su najmlađeg OPEL dilera u Srbiji, BEL CAR iz Novog Sada. U povratku preko Petrovaradina imali su priliku da probaju Bermet vino koje je služeno na Titaniku, a potiče upravo iz Sremskih Karlovaca. Uz posetu jednoj od najstarijih vinarija u Karlovcima, BAJILO imali su priliku i da obiđu ovaj prelepi stari grad. Posebno interesovanje su pokazali prilikom posete Muzeju starih automobila, kolekciji Bratislava Petkovića u Beogradu. Uživanje u srpskoj hrani i piću, u brojnim restoranima počevći od Skadarlije - nešto staro i tipično, pa sve do Beton Hale na Savi - nešto novo i napredno, je samo fragment koji će im ostati dugo u sećanju, a slike punih stolova su odmah bile na Facebook-u sa mnogobrojnim komentarima i lajkovima njihovih prijatelja i rodbine.

link I na kraju neki od komentara koje su nam prosledili maliom po povratku kući ostaće zauvek upamćeni, ali za nas je najupečatljiviji komentar jednog nemačkog penzionera koji živi u Španiji i koji je dok smo se rukovali kada je odlazio na aerodrom, uz težak uzdah jednostavno i iskreno rekao: Da sam samo znao______a sada je kasno…

ŽELIMO NAŠIM PENZIONERIMA, DUG I SREĆAN ŽIVOT, PUNO ZDRAVLJA I MNOGO NOVIH GODIŠNJIH SUSRETA NA UZBUDLJIVIM I INETERSANTNIM LOKACIJAMA, A AKO SE IKADA SETE NAS I POŽELE PONOVO DA NAPRAVE SVOJ SUSRET U SRBIJI, BEĆEMO VIŠE NEGO SRETNI DA PONOVO ORAGNIZUJEMO NJIHOVU POSETU, JOŠ BOLJE NEGO SEPTEMBRA 2014. Opel Srbija tim

PRONAĐITE VAŠEG OPEL DILERA

Bulevar Mihajla Pupina 165g 11070 Beograd, Srbija Telefon: + 381 (0)11 3015 202 Fax: + 381 (0)11 3015 203 www.opel.rs facebook.com/OpelSrbija @OpelSrbija instagram.com/opelsrbija youtube/opelsrbija