NTARIO 03. PUNTOS FUERTES 4x4 TRIANGLE
Un 4x4 es un todoterreno. Alma es una bestia todocamino. Y te explicamos por qué. Partimos del 4PT. Un triángulo trasero de cuatro vértices que permite aumentar la distancia entre los puntos de anclaje al triangulo delantero de los tirantes y las bases, así como la distancia en la unión entre las bases y los tirantes, mediante un cuarto vértice. A mayor distancia entre estos puntos, mayor rigidez se obtendrá en el cuadro, asimismo, la flexión del cuadro ante la torsión lateral será considerablemente menor a la de los diseños vistos hasta la fecha. Además, este triángulo trasero está creado en una pieza única, monocasco y de carbono, frente a la unión tradicional de bases y tirantes donde se crean zonas críticas. Esto supone: ligereza, robustez, fiabilidad y, por supuesto, diseño. Después de esta innovación seguimos trabajando y alcanzamos la máxima expresión de la rigidez, confort y la mejor geometría racing del mundo del Cross Country: 4x4. Las horquillas de suspensión delantera han variado su longitud. Pasamos de un estándar de 80 mm, a un recorrido que llega hasta los 100. Hemos adaptado la geometría de nuestro
cuadro a ello. Pero en lugar de tomárnoslo como un problema, decidimos convertirlo en una fortaleza, en una oportunidad.
La primera premisa a mantener en la zona de la pipa, es que el tubo horizontal y el diagonal deben mantener una separación. Si elevamos la pipa y mantenemos los tubos en su misma angulación, ambos se juntan demasiado y se pierde rigidez. Si lanzamos recto el tubo horizontal se eleva la zona en la que fusiona con el tubo sillín y perdemos confort que nos ofrece el cuello del tubo sillín.
- Mejor del confort: El nuevo vértice creado en el triángulo delantero permite que el tubo diagonal se fusione con el tubo sillín en una zona más baja y nos proporcione una excepcional absorción de impactos incluso en las salidas más duras. - Menor torsión lateral: La menor torsión lateral se convierte en un mayor aprovechamiento de la potencia. Hemos denominado a esta nueva geometría XC Racing 2010 y con ella logramos las siguiente ventajas:
Entonces, nos inventamos un quiebro. Lanzamos el tubo horizontal tal y como iría y a 10 cm del tubo sillín creamos una curva, una nueva punta, que evoluciona los tres vértices del triángulo delantero a cuatro. Fusionamos las dos tecnologías en una sola por nuestra construcción monocasco y logramos el 4x4. Los beneficios que esto te da son:
1. Mejora la reactividad y aceleración de la bicicleta, a través de una reducción de la longitud de las bases del triangulo trasero de tres milímetros.
- Mejora de la rigidez: la separación que mantenemos en la pipa de dirección aporta esta característica diferenciadora con los modelos de la competencia.
4. Eliminación del puente trasero con lo que logramos un aumento del paso de rueda para la utilización de la bicicleta en situaciones extremas.
2. Adaptación a las nuevas horquillas de 100 mm. 3. Redefinición de la pipa y ángulo de dirección.
VENTAJA 4x4
RIGIDEZ TENSIONAL 4x4
RIGIDEZ TORSIONAL 4x4
4x4
RIGIDEZ TENSIONAL 4x4
TRADICIONAL
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