NBF MENER
Uforståelig at ENOVA kutter i varebilstøtten NBF og BIL krever at Klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn kommer på banen etter at ENOVA nok en gang svekker støtteordningen for elektriske varebiler.
– Dette er det rett og slett ikke mulig å se noen logikk i. Vi er svært langt unna 2025-målet for de lette varebilene, og med denne endringen vil målet bli enda vanskeligere å nå, sier administrerende direktør i NBF Stig Morten Nilsen og admi nistrerende direktør i BIL Erik Andresen, med klar adresse til klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn. ENOVA kutter støtten til elektriske varebiler for andre gang på et halvt år. Fra en støttesats på 40 prosent av merkostnadene i dag, blir støttesatsen fra 19.mai kun 30 prosent. Sist ordningen ble lagt om var i november 2020, også da ble den betydelig svekket, til stor motstand fra bransjen. Samtidig har regjering og Storting vedtatt et mål om at alle lette varebiler skal være nullutslipp i 2025. – Bilbransjen har forpliktet seg og jobber sys tematisk for at vi skal nå 2025-målene. Da kan vi ikke sitte stille og se på at et av de viktigste virke midlene for å elektrifisere varebiltransporten blir skaltet og valtet med av statlige byråkrater. Her må statsråden på banen og gi svar på om dette er regjeringens politikk, sier Nilsen og Andresen. Generelt er ikke bilkjøp noe som folk gjør spon tant, og spesielt ikke næringslivet. I tillegg kan det ta flere måneder fra kjøpskontrakten er signert til bilen er levert og dette gjenspeiles på registreringsstatistikken. Stadige endringer gjør kjøp av elvarebil uforutsigbart, og å svekke en ordning basert på noen måneders registrerings statistikk viser tydelig at ENOVA ikke forstår bilmarkedet. – Å kjøpe varebil er noe de færreste gjør spontant. Kund ene er bedrifter og virksomheter med lang horisont, og det virker u seriøst å gjøre om på ordningene så ofte. Særlig nå, i en krevende økonomisk situasjon, er behovet for langsiktighet og forutsigbarhet åpenbart, sier Nilsen. Både for personbilene og for de lette varebilene har S tortinget vedtatt det såkalte 2025-målet om at alle nye biler skal være nullutslippsbiler i 2025. – ENOVA begrunner kuttet med at elvarebilsalget går så det griner. Det er riktig at det har kommet flere nye modeller på
markedet i det siste og at utviklingen er positiv. Men veksten har kommet hos de tyngre varebilene, som ikke er omfattet av 2025-målet, og den kommer fra et i utgangspunktet svært lavt nivå. I 2020 var 14,2 prosent av de lette varebilene elektriske, mens tallet så langt i år er 13.6. For personbiler var elbilandelen 54,3 i 2020. Å svekke støtten for de elektriske varebilene nå, er hinsides all fornuft dersom man skal nærme seg 2025-målet. Ordningen burde vært styrket, sier Andresen. Regjeringen fremhever ENOVA som en viktig del av virkemiddelapparatet i Klimameldingen. Da må regjeringen også følge det opp i praksis, mener NBFs og BILs direktører. – Vi forventer at re gjeringen tar grep og sørger for at virke midlene leverer og viser vei mot målet, sier de. n
«Dette er det rett og slett ikke mulig å se noen logikk i.» BILBRANSJEN 02/21
17
