Årsmelding 2021 by norgesbilbransjeforbund

www.nbf.no

Norges Bilbransjeforbund

ÅRSMELDING 2021

Bærekraftsåret

Tall og fakta

Den norske bilparken per 31.12.2021:

2021 I TALL FOR BILBRANSJEN OG NBF Den norske bilparken per 31.12.2021: Personbiler Varebiler Busser Lastebiler

Personbiler 2 853 614 Varebiler 508 194 Busser Lastebiler 17 844 79 976

Kilde: OFV Alderen på bilparken er høy og Alderen på bilparken er stigende: høy og stigende:

Kilde: OFV

2 853 614 508 194 17 844 79 976

2021var var godt for nybilsalg ogelbiler: særlig for elbiler: 2021 et et godt år forårnybilsalg og særlig for

Utslippene av klimagasser på vei ned: Utslippene av klimagasser er på veierned:

Folk bruker fremdeles bilen:

Folk bruker fremdeles Folkbruker bruker fremdeles bilen: bilen: Folk fremdeles bilen:

De siste årene har det vært en positiv utvikling på søkertallene til bilfagene: De siste årene harvært deten vært enutvikling positiv på til bilfagene: Desiste siste årene hardet det vært en positiv utvikling påutvikling søkertallene tilsøkertallene bilfagene: De årene har positiv på søkertallene til bilfagene:

Skademarkedet i vekst: Skademarkedet er er i vekst:

NBFs medlemmer ser positivt på markedssituasjonen og markedsutsiktene:

NBFs medlemmer ser positivt på markedssituasjonen og markedsutsiktene: NBFs medlemmer ser positivt på markedssituasjonen og markedsutsiktene:

Mangelen påog kvalifisert arbeidskraft, rammebet Mangelen på kvalifisert arbeidskraft, rammebetingelser økte innkjøpspriser hindrer vekst: Mangelen på kvalifisert arbeidskraft, rammebetingelser og økte innkjøpspriser hindrer vekst:

Medlemsinformasjon fra NBF i tall: Antall nyhetsbrev distribuert

303

Antall adresser distribuert til

590.544

Antall publiserte artikler på nbf.no

193

Antall sidevisninger på nbf.no

243.654

Snitt unike brukere i måneden

7.515

Innlogginger i digital verktøykasse

3.647

Antall digitale frokostmøter

Antall påmeldte til digitale frokostmøter

2.258

Antall påmeldte til alle NBF arrangementer

3.093

NBF har samlet mye data og faktagrunnlag. En del av dette er publisert på våre hjemmesider. Se www.nbf.no/ tall-og-fakta for nøkkeltall for bilbransjen. Her kan man også få fakta om bilproduksjon og resirkulering.

Et bærekraftig år 2021 var et rekordår. Aldri tidligere har norsk bilbransje solgt så mange nye biler. Svært mange av virksomhetene har rekordresultater. Egentlig er det mot alle odds. 2021 var også et år preget av koronarestriksjoner og leveringsproblemer. Likevel har bilbransjen lagt bak seg et svært bærekraftig år. 2021 var et bærekraftsår i NBF. En ny strategi tuftet på FNs bærekraftmål er blitt meislet ut. Det er arbeidet med justeringer i vårt formål som vil tydeliggjøre NBFs og bransjens ambisjon. Vi skal arbeide for å gjøre bilbransjen og bilbruken bærekraftig. Økonomisk er bransjen bærekraftig. Men vi har utfordringer. Mange virksomheter mangler folk, det er fortsatt useriøse aktører og driften kan profesjonaliseres. Overgangen til nullutslippsbiler gir nye utfordringer, ikke minst i servicemarkedet. Verkstedene må endres, virksomhetene må tilby nye tjenester og produkter. Alt dette har NBF arbeidet med. NBF bruker mye ressurser på å rekruttere flere inn i bilbransjen. Et eget «roadshow» for å inspirere ungdommer til å velge bilfagene kjører rundt fra nord til sør hele året. En egen sosiale medier kampanje er på lufta. Samtidig kan bransjen bli flinkere til å ta inn lærlinger. Et siste moment er at for mange flinke fagarbeidere går ut av bilbransjen for tidlig. Vi bør arbeide for å gjøre det attraktivt å stå i produktive stillinger lengre. Nok fagarbeidere er viktig for at bransjen skal være bærekraftig også fremover. 2021 er året der elbilsalget virkelig skjøt fart. I praksis selges det nesten ikke lengre nye rene diesel- og bensinbiler. Over 85 prosent av bilene hadde ladekabel. 64,5 prosent var rene elbiler. Elbilsalget har også skutt fart utenfor byene. Det høye tempoet i det grønne skiftet bidrar til å gjøre

bilbruken bærekraftig.

2022 blir kanskje året når det grønne skiftet skyter fart også for de tyngre bilene. For varetransporten er ikke teknologien kommet like langt. Gjennom aktiv deltagelse til Grønt Land transportprogram har NBF vært med på flere initiativ som igjen vil bidra til en mer offensiv politikk. Når produktene kommer, vil det grønne skiftet også skyte fart i denne delen av bransjen. Bilbransjen er allerede svært sirkulær. Bilene varer lenge, over 18 år. Bilbransjen reparerer og legger til rette for brukte biler kan finne nye eiere. Men vi har potensial for å bli enda bedre. Økt benyttelse av brukte deler har det vært mye fokus på. NBF har samarbeidet tett med Norges Biloppsamleres Forening, sammen er vi enige om å jobbe systematisk for at stadig flere biler kan repareres med likeverdige brukte deler. Bilen er nødvendig. Den er glede, gir frihet og en forutsetning for mobilitet og økonomisk vekst. Bilen er samfunnskritisk. Bilens posisjon er sterk, men det er ikke gitt at posisjonen varer

«Bilen er nødvendig. Den er glede, gir frihet og en forutsetning for mobilitet og økonomisk vekst.»

evig. Vi må levere til kundene, ansatte og samfunnet. For å beholde bransjens og bilens sterke posisjon skal NBF fokusere på å gjøre bilbruken mer bærekraftig. Det handler om å løfte frem det positive og ta ansvar for å minimere de negative aspektene. Arbeidet i 2022 vil handle om bærekraft. Styrke attraktiviteten til bilbransjen. Gjøre bransjen til enda bedre arbeidsgivere. Bidra med nødvendig kompetanse. Øke tempoet i det grønne skiftet. Og, ikke minst, bidra til rammebetingelser som tilrettelegger for sunne og lønnsomme virksomheter.

Innhold 1

BÆREKRAFT.................................................... 12

1.1. 1.1.1. 1.1.2. 1.1.3. 1.2. 1.2.1. 1.2.2. 1.2.3. 1.2.4. 1.2.5. 1.2.6. 1.2.7. 1.2.8.

Bærekraftig bilbruk......................................... 13 Formålsbeskrivelsen......................................... 13 Strategi.............................................................. 14 Ny visjon: Vi tar bilen inn i fremtiden................. 16 Bærekraftstiltak............................................... 16 Etablering av bærekraftsgruppe........................16 Arbeidsgruppe for økt bruk av brukte deler.......17 Intensjonsavtale brukte deler............................ 18 Grønt Landtransportprogram............................ 19 Miljøfyrtårn........................................................ 20 Miljøfokus bil..................................................... 20 Næring for klima................................................ 20 Bærekraftsuken................................................. 21

NBF ER MEDLEMSSTYRT..................... 22

2.0.1. 2.0.2. 2.0.3. 2.1. 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3.

Forbundsstyret.................................................. 25 Arbeidsutvalget (AU)......................................... 26 Valgkomiteen..................................................... 27 Faggruppene................................................... 27 Ressursgruppen skade/lakk............................. 28 Faggruppe Bilsalg............................................. 29 Bransjegruppe nyttekjøretøy............................. 30

2.1.4. Faggruppe HMS................................................ 31 2.1.5. Rekrutteringsgruppen/Fellessekretariatet for Opplæringskontor i Bilfag (FOB)....................... 32 2.1.6. Leasinggruppen................................................ 33 2.2. Administrasjonen i NBF................................. 33 2.2.1. Samfunn og kvalitet........................................... 35 2.2.2. Drift og utvikling................................................. 35 2.2.3. Medlem og arbeidsliv.........................................36 2.2.4. Stabsjuridisk...................................................... 37 2.3. Medlemsinformasjon og verving.................. 38

3.1. 3.1.1. 3.2. 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4. 3.2.5. 3.2.6. 3.2.7.

KVALIFISERTE MEDARBEIDERE....................... 40

Rekruttering av fagarbeidere......................... 41 Bilfag-appene.................................................... 45 Kvalifiserte medarbeidere på alle nivå......... 45 Digitale frokostmøter......................................... 45 Juridiske kurs.................................................... 46 Lederutvikling servicemarkedsledere............... 46 HMS-kurs for lærlinger og ansatte.................... 46 HMS-kurs for ledere.......................................... 47 Digitale kurs i ny verkstedforskrift..................... 47 Nytt kurs i 2021, Sikkert arbeid på elog hybridkjøretøy............................................... 47 3.2.8. Kurs i trygg kjemikaliebruk................................ 48 3.2.9. Konferanser – Bilbransjens dager..................... 48

4 4.1. 4.1.1. 4.2. 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.2.4. 4.2.5. 4.2.6. 4.2.7. 4.2.8. 4.2.9. 4.2.10. 4.3. 4.3.1.

5 5.1. 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3.

UTVIKLE BILBRANSJEN OG DEN ENKELTE MEDLEMSBEDRIFT.............. 50 Juridisk rådgivning og bistand..................... 51 Klagenemnda for bilsaker..................................52 Bransjerådgivning/-utvikling....................... 53 Saker vedrørende bilombyggere/-tilpassere.... 53 Bransjenorm for vurdering av unormal slitasje 53 Utvikling av ny NBF tilstandsrapport for brukte biler......................... 54 Agentmodeller / direktesalg.............................. 54 NBFs elbilveileder............................................. 55 Samarbeid med Schibsted og Finn.no............. 56 Samarbeid med ICDP........................................56 Samarbeid med AECDR................................... 57 NBFs timeselvkostmodell.................................. 57 Sikre bilskadereparasjoner................................ 57 Tariffavtaleforhold og forhandlinger............. 58 Lønnsoppgjøret 2021........................................ 58

GODE OG FORUTSIGBARE RAMMEVILKÅR.......................... 60 Bilpolitikken..................................................... 61 Politiske krav 2021-2025................................... 61 Hurdalsplattformen............................................ 62 Statsbudsjettet for 2022.................................... 62

5.1.4. 5.1.5. 5.1.6. 5.1.7. 5.2. 5.2.1. 5.2.2. 5.2.3.

Revisjon av gruppeunntakene.......................... 63 Sentralt skaderegister........................................63 Opplæringslova................................................. 63 Høringsarbeid................................................... 63 Kommunikasjonsarbeid................................. 64 Mediearbeid...................................................... 64 Bærekraftig bil................................................... 65 Ambassadørprogram........................................ 65

SERIØSE OG PROFESJONELLE MEDLEMMER................................ 66

6.0.1. 6.1. 6.2. 6.2.1. 6.2.2. 6.2.3. 6.2.4. 6.2.5. 6.3.

Sykefravær i bilbransjen................................... 67 Reflektor - NBFs forbedringsverktøy............ 67 Kvalitetshevende prosjekter.......................... 70 Arbeidsmiljøportalen..........................................70 Kjemikaliehåndtering......................................... 70 Miljøfokusbil....................................................... 71 Inkluderingsdugnaden....................................... 71 Smittevern......................................................... 72 Kampen mot useriøsitet og arbeidslivskriminalitet.................................... 72 6.3.1. Bransjeprogram for bil....................................... 72 6.3.2. NHOs – seriøsitetsforum................................... 73

AVSLUTNING................................ 74

Bærekraft 12

2021 har stått i bærekraftens tegn. NBF skal løfte frem de positive s idene ved bilen, og arbeide for å redusere de negative aspektene. Bilen skal være glede og uunnværlig transportmiddel. Samtidig skal bilen bli utslippsfri og enda mer trafikksikker. Det handler om å gjøre både bilen og bilbransjen mer bærekraftig. Bærekraft handler om hvordan sikre en økonomisk vekst som ikke går på bekostning av mennesker, klima og miljø. FNs bærekraftsmål viser retning. NBF er enige med de som mener at virksomheter og produkter må bli bærekraftige skal de ha suksess. Derfor er bærekraft blitt en tydelig rettesnor for arbeidet i NBF. Egentlig har NBF alltid jobbet bredt med bærekraftsspørsmål: Arbeidsmiljø, rekruttering, elbiler, HMS, arbeidslivskriminalitet, seriøsitet osv. I 2021 løftet vi dette opp og lagde en bærekraftstrategi: Bærekraftig bilbruk.

1.1. Bærekraftig bilbruk Høsten 2020 startet arbeidet med å legge en ny strategi for NBF. Arbeidet var en direkte konsekvens av justeringene i vedtektene samme år. Hensikten var å legge et strategisk fundament for å oppfylle vårt formål, samt tilpasse vår virksomhet til også å inkludere nye medlemsgrupperinger.

1.1.1. Formålsbeskrivelsen NBFs formål er definert i vedtektene. Disse legger grunnlaget for arbeidet med bærekraft og ny strategi. Formålsbeskrivelsen ble endret i 2020, og er: Forbundets formål er å ivareta medlemsbedriftenes felles interesser og arbeide for en lønnsom og innovativ bilbransje, gjennom å: n Sikre bilens omdømme i samfunnet. n Sikre nok og riktig kompetanse til bilbransjen i fremtiden.

n Sikre høy grad av profesjonalitet og seriøsitet i bilbransjen. n Sikre merverdi for våre medlemmer og deres kunder. n Sikre forutsigbarhet i rammebetingelsene og at bilbransjens interesser blir ivaretatt. I løpet av høsten 2021 har det blitt arbeidet for å justere formålet for å inkorporere bærekraft og særlig miljø og klima. Dette vil behandles på generalforsamlingen i 2022.

1.1.2. Strategi Arbeidet med ny strategi ble startet i slutten av 2020 og ferdigstilt første halvår 2021. Resultatet ble en bærekraftsfokusert strategi, og har overskriften: Bærekraftig bilbruk.

Prosess Arbeidet bygget på en omfattende bransjekartlegging, med tilhørende kvantitative og kvalitative undersøkelser av bilbransjen. Inkludert intervjuer, undersøkelser og analyser som dekket hele bilbransjen. For ytterligere å styrke saksgrunnlaget ble det gjennomført intervjuer med politikere, journalister og andre eksterne stakeholdere. Det ble gjennomført flere arbeidsmøter internt i staben og med Forbundsstyret. I tillegg til diskusjoner i Forbundsstyremøter.

Strategien: Bærekraftig bilbruk Ny strategi tar utgangspunkt i NBFs formål, men beskriver en ny retning. NBF skal også ta ansvar for bilens omdømme, ikke bare bilbransjen. Strategien vrir NBF mer i en samfunnsretning. Grunnleggende for ny strategi ligger i at bilen er nødvendig for å bringe mennesker og varer fra A til B. Samtidig representerer bilen glede. Bilens posisjon er sterk – men den er ikke evig. For å beholde oppslutningen om bilen fokuserer vi på hvilken innsats vi gjør for å minimere de negative aspektene med bilproduksjon og bilbruk. Dette er grunnleggende for den nye strategien, for å klare det skal NBF arbeide for å gjøre bilbruken bærekraftig. For å lykkes gjøres følgende strategiske grep under hvert av våre formål:

Sikre bilens omdømme

Bilens posisjon er sterk, men posisjonen er ikke evig. For å sikre bilens omdømme skal NBF: n Definere og ta eierskap til hva som er bærekraftig bilbruk. n Bli synligere i samfunnsdebatten og nyansere det offentlige ordskiftet rundt bilbruk. n Være en lagspiller mellom byen og bilen.

Sikre nok og riktig kompetanse til bilbransjen i fremtiden Bilbransjen er nødt til å ha kompetente fagarbeidere og dyktige ledere. For sikre kompetansen skal NBF: n Styrke bransjens attraktivitet gjennom å synliggjøre innovasjon, utvikling og karrieremuligheter. n Etablere NBF som viktigste leverandør av kunnskap og kompetanseutvikling i bransjen. n Øke statusen til bilfagene for å få ungdom til å velge faget.

Sikre høy grad av profesjonalitet og seriøsitet i bilbransjen Bransjens troverdighet og suksess avhenger av at virksomhetene er seriøse og profesjonelle. For sikre profesjonalitet og seriøsitet skal NBF: n Forsterke NBF-medlemskapet som kvalitetsstempel. n NBF-medlemmene skal bli bilbrukernes tryggeste valg. n NBF skal aktivt bekjempe useriøsitet og ulovligheter i bilbransjen på vegne av bilbrukerne og medlemmene.

Sikre merverdi for våre medlemmer og deres kunder NBF-medlemskap er et kvalitetsstempel for bilbrukere, myndigheter og andre samarbeidspartnere. Dette skal gi medlemmene merverdi og bidra positivt på virksomhetenes bunnlinje. For å sikre merverdien skal NBF: n Arbeide for at verdien av å være NBF-medlem er så stort at det blir ulønnsomt å stå utenfor. n Utvikle tjenester og produkter som bidrar til økt lønnsomhet i virksomheten. n Etablere NBF som viktigste leverandør av kunnskap og kompetanseutvikling i bransjen.

Sikre forutsigbarhet i rammebetingelsene og at bilbransjens interesser blir ivaretatt Medlemmene skal være trygge på at vi gjør jobben mot politikere, myndigheter og andre aktører slik at de kan utføre sine jobber på best mulig måte. For å sikre forutsigbarhet og bilbransjens interesser skal NBF: n Øke kunnskapen om NBF blant politikere, myndigheter og samarbeidspartnere. n Etablere NBF som en konstruktiv samtalepart for politikere, myndigheter og samarbeidspartnere nasjonalt og lokalt. n NBF skal samle og representere alle deler av bilbransjen i det offentlige rom.

1.1.3. Ny visjon: Vi tar bilen inn i fremtiden Ny strategi ga ny retning. Det ble besluttet at også visjonen skulle revideres og endres. Den gamle visjonen pekte innover og var rettet mot bilbransjen. En grundig prosess ble iverksatt. En rekke alternativer ble diskutert i Forbundsstyret og kvalitetssikret av eksterne miljøer. Forbundsstyret vedtok at følgende skal være NBFs nye visjon:

VI TAR BILEN INN I FREMTIDEN Denne formuleringen ble valgt fordi den svarer oppunder strategien, og en aktiv formulering som viser retning.

1.2. Bærekraftstiltak

Heidi Christine Lund er bærekraftsansvarlig i NBF.

NBF har egentlig alltid jobbet med bærekraft. Men arbeidet er nå systematisert, og bærekraftstankegangen skal nå gjennomsyre NBFs virksomhet. Staben generelt har fått innføring i FNs bærekraftsmål, hva de betyr og hvordan de innvirker på bilen og bilbransjen. Heidi Christine Lund har fått et ekstra ansvar som bærekraftsansvarlig. I det videre går vi igjennom de mest konkrete bærekraftstiltakene som har vært jobbet med i 2021.

1.2.1. Etablering av bærekraftsgruppe Tett dialog med medlemmene er grunnleggende for NBFs arbeidsform. Det handler om å få kunnskap og sikre riktige prioriteringer. Gruppen er bredt sammensatt. I fjerde kvartal hadde gruppen sitt første møte. Gruppen består av syv representanter fra bransjen.

n n n n n n

Leif Gunnar Rørvik, Leder bærekraft, Sulland Gruppen AS. Ola Brandt, Leder Kvalitet og bærekraft, Erik Arnesen Konsern. Ida Hatlebrekke, Leder klima og miljø, Møller Mobility Group AS. Ove-Arne Sønsteby, Servicesjef, Bauda AS/Toyota Oslo AS. Anders Rikter, Konserndirektør Kommunikasjon og samfunnsansvar, Bertel O. Steen AS. Katrine Køste, Kjedeleder, AutoMester AS.

n Erik Torsby, Communications and Public Affairs, Volvo Car Norway AS. n Egil Steinsland, NBF. n Heidi Chr. Lund, NBF. Gruppen vil fra 2022 inngå som en av NBFs faste bransjeutvalg.

1.2.2. Arbeidsgruppe for økt bruk av brukte deler NBF ønsker å ta en førende rolle i diskusjonen og utviklingen innen bærekraftige bilreparasjoner ved bruk av brukte deler. NBF har etablert en arbeidsgruppe sammen med medlemsbedrifter og bildemontørene for å iverksette et arbeid for økt bruk av likeverdige brukte deler. Første møte ble avholdt 9. november 2021. Den 2. desember 2021 ble det undertegnet en intensjonsavtale mellom NBF og Norges Biloppsamleres Forening om hvordan man sammen skal arbeide for en bærekraftig økning i bruk av brukte deler.

«Gjenbruk av likeverdige brukte deler skal gjøres der det er mulig, forsvarlig og trygt.» Fra NBF og Norges Biloppsamleres Forenings intensjonsavtale

Arbeidsgruppen består av følgende medlemmer: n n n n n n n n n n n n

Bjarne Brøndbo, Bil1Din AS Anders Greftegreff, Bil1Din AS Tor Alm, Bil-Demontering Innlandet AS (Styreleder i Norges Biloppsamleres Forening) Tor Simonsen, Erik Arnesen AS Sten M. Andreassen, Bilskadesenteret Tromsø AS Trond Furuli, Skade og Lakk AS Jørn Narvestad, Harald A. Møller AS Per Morten Weum, Bertel O. Steen AS Stig M. Nilsen, NBF Henrik O. Melsom, NBF Knut O. Magistad, NBF Knut M. Breivik, NBF

1.2.3. Intensjonsavtale brukte deler NBF og Norges Biloppsamleres Forening har i 2021 inngått en intensjonsavtale som overordnet regulerer felles målsetninger og utfordringer med brukte deler. Avtalen bekrefter også en felles interesse hos organisasjonene om å arbeide sammen for å øke bruken av likeverdige brukte deler. Følgende overordnede prinsipp skal gjelde for samarbeidet:

«Gjenbruk av likeverdige brukte deler skal gjøres der det er mulig, forsvarlig og trygt.» Videre omhandler avtalen:

n n n n n n n n

Definisjonen av en likeverdig del Sertifisering av produsenter av brukte deler Markedsrelaterte forhold, garanti og reklamasjonsforhold Beregningsmodell for å måle bruk av brukte deler Informasjonsansvar ovenfor kunder Incentiver for bruk av likeverdige brukte deler Tilgang på likeverdige brukte deler Holdningsskapende kampanjer

«Grønt Landtransportprogram (GLP) er et offentlig-privat samarbeid om grønt skifte i den landbaserte nærings transporten.»

1.2.4. Grønt Landtransportprogram Grønt Landtransportprogram (GLP) er et offentlig-privat samarbeid om grønt skifte i den landbaserte næringstransporten. Programmet ble etablert i januar 2021, etter å ha mottatt oppstartbevilgning fra Klima- og miljødepartementet i november 2020. NBF deltar aktivt i arbeidet og sitter bl.a. sentralt i Faggruppe Veigående kjøretøy. Det jobbes med å tilknytte seg partnerbedrifter innen relevante områder i transportsektoren. Ambisjonen er 50 tilknyttede partnerbedrifter innen utgangen av 2021 og ytterligere 50 ved utgangen av 2022. NBF har invitert sentrale medlemmer på tungbil til å inngå partneravtale. Gjennom statsbudsjettet for 2022 er det foreslått bevilget NOK 2 mill. til GLP. Planlagt iverksettelse av pilotprosjekter: n n n n

Storskala prosjekt for elektriske tungbiler på Østlandet med over 100 biler Forseringsprosjekt for biogass i transport- og anleggssektoren Utslippsfri anleggsvirksomhet Utslippsfrie ekspressbusser

1.2.5. Miljøfyrtårn I 2021 ble NBF resertifisert som Miljøfyrtårn. NBF stiller høye krav til sine medlemmer som må følge NBFs etiske retningslinjer og andre kvalitetskrav. Som Miljøfyrtårn sertifisert stiller vi krav til våre leverandører til å ha en god miljøprofil. Ved å være Miljøfyrtårn sertifisert så hjelper det oss å sette mål som bidrar til å nå FNs bærekraftsmål.

1.2.6. Miljøfokus bil Miljøfokusbil-konseptet hjelper medlemsbedrifter til å komme gjennom prosessen til å bli Miljøfyrtårn sertifisert. Vi ser at det blir generelt større krav til miljørapportering og klimaregnskap i samfunnet, tror det vil øke antall miljøsertifiserte bedrifter. Ved utgangen av 2021 var det ca. 200 medlemsbedrifter som er sertifisert Miljøfyrtårn bedrift. Dette er cirka det samme som i fjor, det kan skyldes at det er flere oppkjøp og at noen velger andre sertifiseringsordninger.

MILJØFOKUS BIL

1.2.7. Næring for klima NBF har avtale med Oslo kommune gjennom læring for klima, vi forplikter oss til å bidra til en bærekraftig utvikling. NBFs største bidrag er å hjelpe medlemmene til å redusere utslipp og sikre bærekraftige bedrifter. NBF ble Miljøtårnsertifisert og startet Miljøfokusbil-konseptet i 2012 som er bransjerettet veiledning til å bli Miljøfyrtårn sertifisert. NBF deltar på temamøtene og nettverksgruppene som arrangeres av Næring for klima.

1.2.8. Bærekraftsuken 27. april arrangerte NBF en digital årskonferanse. Overordnet tema var bærekraft, og tok for seg brukte deler, bærekraftsarbeid i bedriftene, delingsmobilitet og brukte deler. I tillegg ble NBFs nye strategi, Bærekraftig bilbruk, presentert. 210 var påmeldt årskonferansen. 28. april arrangerte NBF frokostmøte om hvordan medlemmer praktisk kan arbeide med bærekraft. 29. april ble et eget frokostmøte om fagarbeidere og kompetanse i et bærekraftsperspektiv. Begge møtene ble avholdt digitalt.

Norges Bilbransjeforbund

Hvordan kan bilbransjen bidra til et bærekraftig samfunn og fortsatt tjene penger?

VELKOMMEN TIL NBFS DIGITALE ÅRSKONFERANSE

NBFs nye strategi og bærekraft TIRSDAG 27. APRIL 2021 KL.13.00 - 15.00

NBFs digitale årskonferanse 27. april 2021.

Ved utgangen av 2021 besto medlemsmassen i NBF av 1.392 bedrifter. I sum sysselsetter medlemmene 23.350 årsverk. I forhold til 2020 representerer dette en vekst på 88 medlemsbedrifter og vekst i antall sysselsatte på 301 årsverk. Dette viser at oppslutningen om NBF fortsetter å vokse, også gjennom enda et år med konsolidering i bransjen. NBF som arbeidsgiver- og interesseorganisasjon oppfattes som svært relevant for bransjen. En stadig større del av bilbransjen velger å være medlem i NBF.

«1.392 bedrifter er medlemmer i NBF. I sum sysselsetter medlemmene 23.350 årsverk.»

NBF har lagt bak seg nok et år med høyt aktivitetsnivå. Bransjen går godt og generelt er det høy aktivitet hos medlemmene. Bedriftene har i stor grad tilpasset seg ulike utfordringer i kjølvannet av pandemien. Det er stadig færre henvendelser fra medlemmene i forhold til ulike problemstillinger knyttet til koronasituasjonen. NBF har jobbet mye med regelverk, tolkninger, ulike støtteordninger og viktige avklaringer for bransjen – både mot NHO og mot sentrale myndig heter. Det har vært mange høydepunkter og viktige gjennomslag gjennom året, som har og vil bidra til å bedre lønnsomheten og rammevilkårene i bilbransjen.

Generalforsamling 12. mars 2021 sendte NBF innkalling til medlemsbedriftene til ordinær generalforsamling. Denne var berammet til 27. april 2021. Som følge av viruspandemien ble generalforsamlingen avholdt digitalt på Teams, i likhet med ordinær generalforsamling året før. Hovedregelen i selskapslovgivningen er at norske selskaper skal avholde fysiske styremøter og generalforsamlinger. Gjennom midlertidige forskrifter var det mulig å gjennomføre digitale møter innenfor gjeldende regelverk, og unntaket fra krav om fysisk møte i selskapsorganer ble forlenget til 1. juni 2021. Dette gjelder blant annet saksbehandlingen i styre, generalforsamling, bedriftsforsamling og andre selskapsorganer. Det var kun ordinære årsmøtesaker til behandling på årets generalforsamling. Ingen saker var innmeldt. Generalforsamlingen ble konstituert og valgte møteleder og protokollunderskrivere. Deretter ble årsmelding, revidert regnskap, kontingentsatser, styrehonorar behandlet samt valg av

Forbundsstyre, revisor og valgkomite gjennomført. Forbundsstyret fikk mandat til å beslutte tid og sted for neste generalforsamling. I sin tale til generalforsamlingen, pekte styrets leder Per Helge Gumpen på at året vi kan se tilbake på har vært det mest spesielle siden krigen. Pandemien har gitt et større økonomisk tilbakeslag enn noen annen krise i nyere tid. I tillegg har den hatt mange andre omkostninger som ensomhet, psykiske belastninger m.m. Antall arbeidsledige og permitterte har i tillegg økt dramatisk. Alt i alt har bilbransjen kommet godt ut av året vi har bak oss. Hovedbildet er et meget godt bruktbil-marked, godt nybilmarked og god tilgang på verkstedene. Dette gjenspeiles i mange av de økonomiske resultatene som vises. I tillegg til alt arbeid rundt koronahåndtering har man evnet å tenke langsiktig og gjennomføre prosjekter i NBF, herunder: Kampanje i sosiale medier med fokus lærlinger Gjennomført ekstraordinær generalforsamling hvor nye vedtekter ble vedtatt Iverksatt strategiarbeidet etter vedtektsendringene Fått systematisert og avklart roller mot BIL, samt opprettholdt en god dialog med NAF Avgitt høringsuttalelser og arbeidet med påvirkningsarbeid mot myndigheter n Verkstedforskrift n Bilavgifter n En mengde digitale møter n Økt forståelse for bilbransjens og handels næringens betydning i NHO n n n n n

Per Helge Gumpen trakk også frem den ekstraordinære generalforsamlingen høsten 2020 som noe helt spesielt. Den gav et nytt mandat og et nytt fokus. Vi har beholdt vårt tidligere mandat hvor NBF er til for bilbransjen og medlemmene, der er det ikke noe nytt, men vi har fått nye viktige tilleggs dimensjoner. De to største endringene var at man utvidet medlemsgrunnlaget til å favne hele bilbransjen og at bilens omdømme er nå et hovedfokus. 2020 ble året hvor året hvor man endret formålet og gjør grep for å favne en vesentlig større del av bilbransjen. Allerede nå ser vi at vårt arbeid for å rekruttere nye medlemmer og vårt utvidede medlemsgrunnlag har båret frukter. Medlemsmassen har økt og vi vet også at flere vurderer medlemskap. Vi tror at økt medlemsmasse vil gi økt oppmerksomheten rundt NBF. Det er et godt utgangspunkt for økt gjennomslagskraft. Vår andre store endring i vedtektene var at vi nå er tydelige på at NBF skal aktivt arbeide for å sikre bilens omdømme i samfunnet. Bilen – om den veier 1 tonn eller 50 tonn er Norges desidert

viktigste transportmiddel. Viktigheten av bilen ble understreket da våre verksteder ble definert som samfunnskritiske. Samfunnet kunne ikke klare seg uten bil transport. Bilens plass i samfunnet er sterk, men under angrep. Vi må vise at bransjen tar ansvar og har løsningene på de problemene som en del miljøer trekker frem. Strategiprosessen etter vedtekts endringene i høst er nå nær ferdigstilt og skal vedtas før sommeren. Det har vært en god og viktig prosess. Det å ta et aktivt ansvar for miljø og bærekraft er i vår interesse både som enkeltmennesker, bransje og samfunnsaktør. Bærekraftig bilbruk vil være et hovedfokus for NBF i fremtiden. Bærekraft innebærer mye. Både ansvaret for at vår generasjon kan overlevere natur og klima på en god måte til neste generasjon, men også ansvar for rettferdighet, ordnede forhold i næringslivet, utdanning, få unge i arbeid og mye annet. Bærekraft er en helhet som vil prege oss og samfunnet de neste årene. Det at strategiprosessen har trukket frem FNs bærekrafts mål som grunnlag for NBF sitt arbeid er etter min mening et godt og riktig grep. Leser man bærekrafts målene ser vi at mye som omhand les der jobbes det godt med allerede. Les bærekraftmålene og tenk gjennom hvor seriøs, ordentlig og fremtidsrettet bransje vi alle er med i. Bransjen har mye å være stolt av. Styrets leder Per Helge Gumpen avsluttet med at det ligger en del utfordringer og avveiinger foran oss. Men vi er de beste til å håndtere dette. Vi kan bransjen og kjenner mulighetene som ligger foran oss. Det er viktig å ta et aktivt grep om vår felles fremtid. NBF må sørge for at bilen og bilbransjen får den anerkjennelsen den fortjener. Bilen og bilbransjen må ikke være problemet, men viktig en del av løsningen. I etterkant av generalforsamlingen avholdt NBF en digital årskonferanse. Temaet var NBFs nye strategi og bærekraft. Spørsmålet som ble stilt er hvordan bilbransjen kan bidra til et bærekraftig samfunn og fortsatt tjene penger. På årskonferansen fortalte et knippe bilbransjefolk om hvordan de forbereder seg på å møte morgendagen. Hvilke grep tar de for å skape arbeidsplasser og vekst? Stikkord var hvordan bli enda bedre på de tradisjonelle forretningsområdene, hvorfor bør vi lære mer om nye forretningsområder og hvorfor er egentlig sirkulærøkonomi viktig. I tillegg til den digitale årskonferansen ble det arrangert ulike frokostmøter samme uke innenfor samme tema, nemlig bærekraft.

2.0.1. Forbundsstyret

FNs bærekraftsmål.

«Bilen og bilbransjen må ikke være problemet, men viktig en del av løsningen.» Styrets leder Per Helge Gumpen

På generalforsamlingen 27. april 2021 ble Forbundsstyret endret til følgende sammensetning, etter valgkomiteens innstilling:

Styreleder Per Helge Gumpen, Kristiansand. Nestleder Torgeir Halvorsen, Bergen. Medlemmer: Geir Holum, Trondheim. Frank Martinsen, Sørum. Frode Neteland, Bergen. Svein Arild Johnsgård, Hamar. Karstein Ahlin, Fjerdingby. Sten Magne Andreassen, Tromsø. Petter Hellman, Oslo. Frode Hebnes, Kolbotn.

Per Helge Gumpen, styreleder

Varamedlemmer: Bjørn Standal, Bergen. Helge Ellingsen, Stavanger. Helene H. Rustberggard, Gol. Thorbjørn Myrhaug, Borgenhaugen.

2.0.2. Arbeidsutvalget (AU)

Torgeir Halvorsen, styrets nestleder

Forbundsstyret har tidligere vedtatt å sette ned et arbeidsutvalg i NBF. Utvalget består av representanter fra Forbundsstyret og fra administrasjonen i NBF. Arbeidsutvalget har følgende sammensetning, vedtatt i Forbundsstyret 27. april 2021: Fra Forbundsstyret: Per Helge Gumpen, Torgeir Halvorsen og Svein Arild Johnsgård. Fra administrasjonen: Stig Morten Nilsen og Erik Ramelow Lillejord.

Arbeidsutvalget kan møtes samme dag som forhandlingene i Forbundsstyret, i for- eller etterkant av møtene, eller på annet tidspunkt. Ansvarsoppgavene er å prioritere og allokere ressursene basert på den strategien og retningen som er satt av Forbundsstyret. Oppgavene innebærer å følge

opp administrasjonens gjennomføring av tiltak og aktiviteter, og sikre at disse samsvarer med den gjeldende strategien, samt være en diskusjonspartner for administrasjonen på løpende saker for å avlaste Forbundsstyret. Det er etablert en ordning hvor en valgt representant for de ansatte og verneombudet to ganger per år møter AU i forkant av møtet i Forbundsstyret, fortrinnsvis i juni og desember. Etableringen av disse to faste årlige møtene med AU er et resultat av at Forbundsstyret har avviklet ordningen med observatør fra de ansatte i Forbundsstyret. På grunn av koronasituasjonen er det gjennomført kun ett møte mellom de ansatte og AU i løpet av 2021.

2.0.3. Valgkomiteen Valgkomiteen består av leder, to medlemmer og tre personlige varamedlemmer. Sammensetningen skal avspeile de bedriftskategorier som er tilknyttet Forbundet. Komiteen har følgende sammensetning etter valget under generalforsamlingen 27. april 2021: Leder: Jarle Viuls, Bærum. Vararepresentant: Grant Larsen, Sandefjord. Medlem: Thomas Engebretsen, Asker. Vararepresentant: Bjørn-Arne Branden, Lillehammer. Medlem: Rune Wang-Henrichsen, Trondheim. Vararepresentant: Jens Fjeldstrøm, Fjellhamar.

2.1. Faggruppene

Jarle Viuls, leder av valgkomiteen

Når NBF jobber på vegne av bransjen er det viktig å sikre at de beslutninger som tas ivaretar bransjens interesser. I praksis sikrer NBF dette i form av faggrupper som består av medlemmer med relevant og god kompetanse knyttet til det aktuelle fagområdet. De fagansvarlige i NBF samarbeider tett med sine fag- og ressursgrupper, og sammen sørger man for at saker blir grundig vurdert-, forankret- og at beslutningene er til det beste for den gitte bransjegrenen.

Medlemmene i disse gruppene er derfor avgjørende for NBFs arbeid, og de gjør en viktig jobb på vegne av bransjen. Følgende grupper har bidratt til NBFs arbeid gjennom 2021: n n n n n

Ressursgruppen skade/lakk Bransjegruppe nyttekjøretøy Faggruppe HMS Faggruppe bilsalg Rekrutteringsgruppen/Fellessekretariatet for Opplæringskontor i Bilfag

2.1.1. Ressursgruppen skade/lakk Ressursgruppen skade/lakk sitt arbeid ble i 2021 fortsatt en del preget av koronasituasjonen, men utover dette har gruppen som vanlig møttes regelmessig både digitalt og fysisk. Det har blitt behandlet en rekke aktuelle problemstillinger og saker. De viktigste sakene har vært:

n n n n n

n Etablering av en samarbeidsavtale mellom fagstyret for forsikringssel skapene og NBF – ressursgruppe skade/lakk. n Opplæring av tekniske ledere skadeverksted-02. n Etablert et prosjekt sammen med CAB om en ny tidsstudie for flateretting i Norge. n Diverse utfordringer i samarbeidet mellom bilskadeverkstedene og forsikringsselskapene. Drøftet problemstillinger rundt bruk av brukte deler hos skadeverksteder. Tilgang på faglært arbeidskraft og rekruttering til bransjen. Gjennomgang av forslaget fra Statens vegvesen til et nytt sentralt skaderegister. Drøfting av områder som kan fremme mer bærekraft i bransjen. Evaluering av gruppen og gruppens arbeid.

Knut Ole Magistad overtok etter Tor Simonsen som NBFs representant i gruppen fra 9. august. Knut Martin Breivik var vikarierende i perioden fra Tor Simonsen sluttet 1. april til Knut Ole Magistad tok over.

Ved utgangen av året besto ressursgruppen skade/lakk av følgende personer: n Cato Leine, DK Skadesenter AS. n Nils-Jørgen Kristiansen, Karosseriforum AS. n Trond Furuli, Skade og Lakk AS. n Per Morten Weum, Bertel O. Steen AS. n Sven Rollve, Toyota Norge AS. n Jørn Kristian Narvestad, Erik Arnesen AS. n Odd Egil Hexeberg, Bilia AS. n Boye Evensen-Lie, Møller Bil Skadesenter. n Knut Ole Magistad, NBF.

2.1.2. Faggruppe Bilsalg Faggruppe Bilsalg er en viktig arena og en viktig bidragsyter i mange av sakene NBF jobber med innenfor bilsalgsområdet. Det vært avholdt møter både digitalt og fysisk gjennom året. De viktigste sakene gruppen har jobbet med er: n Korona-situasjonen n Arbeidet med ny Bransjenorm for vurdering av unormal slitasje ved tilbakelevering av leasing- og leiebiler, i samarbeide med Finansierings selskapenes Forening (FINFO), Norges Automobilforbund (NAF), Forbrukerrådet og Viking Kontroll. n Samarbeidet med Schibsted og Finn. n Arbeidet med utvikling av ny NBF Tilstandsrapport for brukte biler. n Samarbeide med finansieringsselskapene og Finansieringsselskapenes Forening (FINFO) gjennom Leasinggruppen, spesielt rettet mot rammebetingelser og høringer. n Samarbeidsprosjekter med Vegdirektoratet og Statens vegvesen innenfor flere områder. n Arbeidet med utvikling av ny NBF Tilstandsrapport for brukte biler. n Samarbeide med Sentinel Software tilknyttet utviklingen av bransjeportalen Carweb. n Arbeidet for å motvirke svart arbeid / useriøse aktører i bilbransjen. n Ulike høringer fra offentlige myndigheter. n Bransjefaglige råd og innspill knyttet til arbeidet med bil- og avgiftspolitikk i NBF.

Ved utgangen av året besto faggruppe bilsalg av følgende personer: n Øyvind Hallenstvedt, Bertel O. Steen AS n Rune Hegstad, RSA Bil AS n Kjell M. Korsgård, Møller Bil AS n Jarle Marki, Harald A. Møller AS (BILs representant) n Knut Karlsen, Toyota Oslo AS n Dag Christensen, Bilia Personbil AS n Jan Traaseth, Motor Gruppen AS n Rune Hall-Henriksen, Autogruppen AS n Petter Jenssen, Sentinel Software n Anna E. Nordbø, NBF n Tore Rylander, NBF

2.1.3. Bransjegruppe nyttekjøretøy Bransjegruppe nyttekjøretøy er et samarbeid mellom NBF og BILs Tung vogngruppe. Hensikten er å bedre koordinering av arbeidet innen tungbil sektoren. Det løpende arbeidet gjøres av Avdelingsleder Drift og utvikling i NBF og Teknisk direktør i BIL. I 2021 har det vært gjennomført tre koordineringsmøter, samt ett felles møte med alle representantene i desember 2021. Viktigste saker som har blitt behandlet: n Registreringssituasjonen/enkeltgodkjenning, herunder samarbeidet med Statens vegvesen. n Kommentarer og innspill til revisjonen av enkeltgodkjenningsprosessen utført av PWC på vegne av Statens vegvesen. n Arbeid overfor Skatteetaten vedr. uklare retningslinjer for mva-fritak for utslippsfrie tyngre kjøretøy med påbygg. n Utfordringer vedrørende koronaspandemien og stengning av trafikkstasjoner, noe som Statens vegvesen valgte å reversere. n Arbeid for å øke kapasiteten for ADR-kontroller, herunder samarbeid om bransjens tilsvar til ADR-høring fra Direktoratet for Samfunnssikkerhet og Beredskap.

Deltakere i bransjegruppe nyttekjøretøy fra NBF har vært: n Frode Neteland, Norsk Scania AS n Erik Edler-Woll, Volmax AS n Knut A. Sæta, Bertel O. Steen AS n Knut Martin Breivik, NBF n Anna E. Nordbø, NBF

2.1.4. Faggruppe HMS Faggruppe HMS arbeider med aktuelle problemstillinger innen HMS. Faggruppen har fire møter i året. Tre digitale og ett fysisk i 2021. I tillegg har gruppen hatt tre korte statusmøter med korona situasjonen som tema. Det har i år også vært behov for tettere dialog med representantene i gruppen og for å kunne forstå hvordan pandemien påvirker bransjen. Viktigste saker som har blitt behandlet er: n Smittevern. n Markedsføringen av nye HMS-kurs for lærlinger, ansatte og ledere. n Synliggjøre viktigheten av trygg kjemikaliehåndtering. n Oppfølging av ressursgruppe for å lage veileder for regelverk og rutiner for måling av pusteluft i samarbeid med Arbeidstilsynet. n Rekruttering og inkludering til bransjen. n Godt arbeidsmiljø er avgjørende for rekruttering og at ansatte skal stå lenger i stilling. n Bistod i utviklingen av EN BRA DAG PÅ JOBB og Arbeidsmiljøhjelpen. n Deltakelse i Bransjeprogrammet Bil – arbeidet for en seriøs bransje. n Synliggjøre økt fokus på miljøledelse og markedsføre miljøsertifisering. n Relasjonen HMS og bærekraft. n Konkurranseregler. Ved utgangen av året bestod faggruppe HMS av følgende personer: n Jan Sæther, Bertel O. Steen AS. n Bjørn-Are Mikkelsen stedfortreder for Helena Røed, Bauda AS. n Ove-Arne Sønsteby, Toyota Oslo AS.

n n n n n n

Nina Torgerhagen, Sulland Gruppen AS. Aase Buvaag Sollid, Norsk Scania AS. Eirik Solberg, Norsk Scania AS. Hege Sølvberg, Etac Bil AS. Heidi Chr. Lund, NBF. Line Marie Dolles, NBF.

2.1.5. Rekrutteringsgruppen/ Fellessekretariatet for Opplæringskontor i Bilfag (FOB) Rekrutteringsgruppen utgår av BIL og ABL i tillegg til NBF. Hensikten er å sikre et godt samarbeid mellom organisasjonene under en felles erkjennelse om at flere og bedre fagarbeidere er viktig. Formålet i FOB er det samme, men der opplæringskontorenes rolle og funksjon innehar en sterkere posisjon. Viktigste saker i 2021 har vært: n Opplæringslov, med tilhørende høring. n Utvikling av Bilfag-appene. n Rekrutteringsarbeid. n Opplæringskontor som drivkraft, tilrettelegger og koordinator lokalt n Roadshow for å inspirere ungdommer i VG1 og ungdomsskolen n Utvikling og lansering av sosiale medier kampanje og etablering av kampanjenettsted velgbilfag.no n Arbeid for å øke lærlinginntaket. n Videreutvikling av bilfag.no. n Løfte debatten om ståtid i produktivt arbeid.

Ved utgangen av året bestod Rekrutteringsgruppen av følgende deltagere: n Tore Lillemork, BIL n Arnold Nybo, Bertel O. Steen AS n Arild Hansen, ABL n Vidar Strande, NBF n Egil Steinsland, NBF

Bilquiz og filmer på kampanjenettstedet www.velgbilfag.no

Ved utgangen av året bestod styret i FOB av følgende personer: n Ole Johan Brovold, Opplæringskontoret for Bilfag AS, Trøndelag n Dag Rekdal, Opplæringskontoret for Bilfag i Aust-Agder n Jim Nybø, Opplæringskontoret for Bil- og Transportfag i Vestoppland n Odd-Magne Solhaug, Opplæringskontoret i Bil- og verkstedtekniske fag, Troms n Stephen Gulestøl, Bilbransjens Opplæringskontor, Bergen n Vidar Strande, NBF

2.1.6. Leasinggruppen Leasinggruppen er formelt ikke en faggruppe, men innehar mange av de samme funksjonene. Gruppen ble opprettet i 2010 og består av representanter fra Finansieringsselskapene, NBFs medlemmer og fra NBF og FINFOs administrasjon. Gruppens formål er å klargjøre viktige spørsmål knyttet til partenes (kunde, leverandør og leasingselskap) rettigheter og plikter i leasingforholdet. Grunnet koronapandemien har det ikke vært gjennomført møter i gruppen i 2021. Leasinggruppen består og vil bli videreført i 2022. Leasinggruppen har hatt følgende deltagere: n Tom Slungaard, FINFO n Pål Neri Roe, DNB Finans n Erik Wessel Holst, DNB Finans n Håvard Larsen, Nordea Finans n Andre Runge, Santander n Kjell Rese, Viking kontroll AS n Jan Traaseth, Motor Gruppen AS n Knut Karlsen, Toyota Oslo AS n Tore Rylander, NBF n Henrik O. Melsom, NBF

2.2. Administrasjonen i NBF Administrasjonen i NBF skal forvalte tilliten våre medlemmer har gitt oss. Forbundet ledes av administrerende direktør Stig Morten Nilsen. Ved inngangen til 2022 består administrasjonen av 14 kvalifiserte medarbeidere. Arbeidet med markedsorientering av organisasjonen er blitt videreført, og vi har klart å utnytte kompetansen som

Stig Morten Nilsen, adm. direktør.

staben representerer effektivt. Organisasjonsutvikling er en kontinuerlig prosess, og vil fortsette også inn i det nye året. Administrasjonen vurderer løpende hvordan kapasiteten og kompetansen er tilpasset de oppgavene som skal løses, og det er innført en organisasjonsmodell hvor den tradisjonelle avdelingsstrukturen er byttet ut med en mer områdebasert struktur, hvor forskjellig kompetanse settes sammen for å løse oppgaver innenfor ulike områder. I 2021 var strukturen i NBF bygget opp rundt følgende områder: n Samfunn og kvalitet n Drift og utvikling n Medlem og arbeidsliv n Stabsjuridisk (Innlemmet i Drift og utvikling fra september)

Forbundsstyrets oppdrag til administrasjonen 1. Medlemstilbudet må løpende utvikles i forhold til de til enhver tid gjeldende behov som endringer i rammebetingelser og marked eller større strukturelle endringer i bransjen tilsier. 2. En effektivisering av NBF skal primært skje gjennom en forbedret samhandling med NHO og andre landsforeninger, og at NBF overtar ansvaret for det totale medlemstilbudet for bransjen i Norge. 3. NBF skal involvere seg enda sterkere innenfor områder som kan ha vesentlig betydning for medlemsbedriftenes fremtidige lønnsomhet eller strategiske posisjon. 4. NBF skal ta initiativ til en justering av arbeidet med bilpolitikken slik at denne settes inn i et større og lengre perspektiv og derigjennom gir en bedre forutsigbarhet for medlemmene.

Godt arbeidsmiljø

36% KVINNER

64% MENN

Fra å jobbe under samme tak har hjemmekontor vært hovedregelen store deler av de siste to årene. Det har vært utfordrende, men å hjelpe medlemmene som også har stått i en krevende situasjon har virket samlende. I NBF er det generelt et godt arbeidsmiljø, og ansatte har stor mulighet til å påvirke egne arbeidsoppgaver. I løpet av perioden har det vært gjennomført flere kartlegginger av arbeidsmiljø et, og hver områdeleder har vært tettere på sine ansatte. Blant annet har de ukentlige stabs- og områdemøtene bidratt til både gjensidig oppdateringer og sosial kontakt. Handlingsplanen for HMS gjennomgås årlig. I NBFs stab er det 36 prosent kvinner og 64 prosent menn. Å få en likere balanse mellom kjønnene er ønskelig. Det er i utgangspunktet kvalifikasjoner som legges til grunn for de som jobber i NBF, men det skal tas hensyn til alle områder som kan reduserer diskriminering.

2.2.1. Samfunn og kvalitet Området Samfunn og kvalitet er ansvarlig for all samfunnskontakt, markedsføring, verving og kvalitetshevende arbeid hos medlemmene og generelt i bransjen. Personene i området har bred kompetanse som ivaretar behovene. Områdets virke er i hovedsak: Politikk og kommunikasjon. Myndighetsarbeid for å sikre best mulig rammebetingelser for bransjen, inkludert utvikle forslag til ny/justert politikk og medfølgende politisk påvirkning. Mediekontakt reaktiv og proaktiv, både bransjemedia og vanlig media. Markedsføring og verving. Sikre effektiv kommunikasjon av kunnskap fra NBF til medlemmene, samt øke kjennskapen til og benyttelsen av medlemsfordeler og tjenester/produkter. Bedre attraktiviteten til NBF. Verve flere medlemmer.

Ingrid Medland

Egil Steinsland

Christian Lagaard sluttet 1.10.21

Vidar Strande

Kvalitet og HMS. Bidra til å øke kvaliteten til medlemmene spesielt og bransjen generelt. Etablere verktøy som bidrar til å bedre arbeidsmiljø og den interne kompetansen på HMS. Arbeid for å redusere omfanget av useriøsitet i bilbransjen. Følgende personer har gjennom 2021 vært organisert innunder området: n Egil Steinsland, kommunikasjonssjef og områdeleder n Vidar Strande, fagsjef rekruttering og kompetanse n Christian Lagaard, kommunikasjonsrådgiver (Christian Lagaard sluttet 1. oktober 2021) n Heidi Chr. Lund, fagsjef kvalitet og HMS n Ingrid Medland, salgs- og markedsansvarlig

Heidi Christine Lund

Det har vært arbeidet for å ansette en ny kommunikasjonsrådgiver, men ikke lykkes i 2021.

2.2.2. Drift og utvikling Området Drift og utvikling er ansvarlig for alle bransjefaglige saker og for bransjejuridiske saker. Personene tilhørende området er fagpersoner med lang erfaring fra bilbransjen, samt to erfarne bransjeadvokater. Områdets virke er i hovedsak: Bransjefaglig kompetanse og utvikling. Området rommer de tradisjonelle forretningsområdene

innenfor bilbransjen: Bilsalg, servicemarkedet, nyttekjøretøy og skade/lakk. Fagsjefer har ansvaret for sine områder. Nye tjenester og produkter utvikles. Det arbeides med rammebetingelser i hovedsak i forhold til saker knyttet til Vegdirektoratet/Statens vegvesen. I tillegg ytes det individuell medlemsrådgivning. Knut Martin Breivik

Knut Ole Magistad

Tore Rylander

Anna Elisabeth Nordbø

Tor Simonsen sluttet 1.4.21

Henrik O. Melsom

Bransjejuridisk kompetanse og utvikling. Området rommer juridisk behandling av sentrale områder for bilbransjen. Hoved oppgavene er individuell juridisk rådgivning til medlemmene og overordnede spørsmål som angår rammevilkår for bransjen. I tillegg brukes kompetanse i utvikling av produkter, som for eksempel avtaleverk mellom virksomhet og kunde. Følgende personer har gjennom 2021 vært organisert innunder området Drift og utvikling: n Tor Simonsen, fagsjef skade og lakk, områdeleder til 1. mars (Tor Simonsen sluttet 1. april) n Knut Martin Breivik, fagsjef forhandler- og verksteddrift, områdeleder fra 1. mars n Tore Rylander, fagsjef bilsalg n Knut Ole Magistad, fagsjef skade og lakk fra 9. august (nyansatt) n Anna Elisabeth Nordbø, advokat n Henrik O. Melsom, advokat (fra 1. september, tidligere stabsjuridisk)

2.2.3. Medlem og arbeidsliv Området dekker økonomi, administrasjon, medlemsservice, samt HR, personal og tariff hos medlemmene. Området har også ansvar for arbeids- og personalrettede lover og forskrifter samt er sentral i lønnsoppgjørene og innen kollektiv arbeidsrett. NBFs indre liv og støtte, økonomi og administrasjon har som ansvarsoppgaver å ivareta NBFs «indre liv» og alt av administrative oppgaver. Funksjonen innehar også ansvaret for området forretningsstøtte, som er en mer utadrettet virksomhet.

Medlemskap og medlemshåndtering forestår mye av den løpende kontakten med medlemmene, og ofte som «førstelinje». Håndtering av kontingenter og serviceavgifter, tilrettelegging av kurs og konferanser, salg av servicemateriell fra nettbutikken, vedlikeErik Ramelow Lillejord Marina Marcussen hold av medlemsdata og kontorstøtte internt i NBF er sentrale oppgaver. I 2021 var det totalt 3.093 deltakere på NBFs arrangementer. Det ble gjennomført 41digitale frokostmøter med til sammen 2.258 deltakere fra hele landet. I forbindelse med at medlemsgrunnlaget til NBF ble utvidet på ekstraordinær generalforsamling høsten 2020, er rutinene på søknadsprosessen revidert. Det er viktig å tilrettelegge for en god og solid prosess, som i hovedsak kan deles inn i følgende steg: Søknadsskjema med automatisk utfylling ved registrering av organisasjonsnummer, sjekk av virksomhet (typegodkjenninger registrert hos Statens vegvesen, informasjon om virksomheten i offentlige registre osv.), utsendelse og evaluering av NBF Reflektor-undersøkelsen og til sist utsendelse av informasjon.

Kitty Storsveen

Hans Tore Hagland

HR, personal og tariff hos medlemmene har hovedansvar for medlemmenes henvendelser innen feltet arbeidsrett og tariff. Det ytes løpende rådgivning og bistand til bedriftene både i indi viduelle og kollektive spørsmål innen arbeidsrett. Bistanden er gratis og relaterer seg i stor grad til forebygging og håndtering av personalrelaterte spørsmål. I 2021 har området bestått av følgende personer: n Erik Ramelow Lillejord, områdeleder n Marina Marcussen, medlemskonsulent n Kitty Storsveen, medlemskonsulent n Hans Tore Hagland, forhandlingssjef/advokat n Line Marie Dolles, advokat (Sluttet 31.12.2021)

Line Marie Dolles sluttet 31.12.21

2.2.4. Stabsjuridisk Funksjonen dekker juridiske områder på tvers av organisasjonen, og bidrar med juridisk kompe tanse, bistand og arbeid på en rekke fagområder - både internt i stab og eksternt i forhold til medlemmer så vel som andre samarbeidspartnere. Stabsjuridisk har i 2021 bestått av advokat Henrik O. Melsom inntil 1. september, hvor funksjonen og oppgaver ble underlagt Drift og utvikling.

2.3. Medlemsinformasjon og verving Å skape merverdi for våre medlemmer er NBFs hovedoppgave. Å nå ut til hver enkelt virksomhet med informasjon og kompetanse er derfor prioritert arbeid. NBF bruker mye ressurser for å lykkes.

Nøkkeltall for nyhetsbrev og nbf.no: Totalt er det sendt ut 303 nyhetsbrev i 2021 til totalt 590.544 adresser Åpningsraten på nyhetsbrev ligger på 34 prosent Det ble opprettet 193 artikler på nbf.no 243.654 sidevisninger på nbf.no i 2021 I snitt har 7.515 unike brukere hver måned i 2021, En trafikkøkning på 317 prosent. n NBF er en av de landsforeningene i NHO med størst trafikkøkning på sine sider n Innlogginger i digital verktøykasse er 3.647, herav 2.458 unike innlogginger n n n n n

NBFs nyhetsbrev på e-post.

www.nbf.no

TOPP 4

mest leste bloggartikler: 1. Visste du at forhandler kan holdes ansvarlig for bil som er solgt for kunde? 2. Gammel bruktbil selges rimelig uten garanti eller reklamasjonsrett. 3. Følg regelverket for bruk av årsprøvekjennemerker og unngå problemer ved tilsyn. 4. Vi har en ansatt som ikke gjør en god nok jobb. Hva gjør vi?

TOPP 4

mest besøkte sider på nbf.no i 2021: 1. Forsiden 2. Trygge verkstedvalg 3. Digital verktøykasse 4. Medlemskap i NBF NORGES BILBRANSJEFORBUND

BILBRANSJENS EGET FAGBLAD - 92. ÅRGANG

TOPP 4

BILDISTRIBUSJON I STØPESKJEEN:

AGENTENE KOMMER

mest leste saker i 2021: 1. Sviktende bilsalg er en samfunnsutfordring. Det trengs statlige tiltak for å øke aktiviteten. 2. Levering av nybil koronaforsinket - hvilke rettigheter har kunden. 3. Hevingsoppgjøret 4. Bransjenorm for vurdering av unormal slitasje

Verving I 2021 begynte vi tilnærming til flere verkstedkjeder. AutoMester og Riis Bilglass har begge meldt inn sine kjedekontor i NBF, og det legges nå løp for å verve deres franchisetakere i samarbeid med kjedekontorene. Cary Group meldte inn både kjedekontoret og alle sine avdelinger. Vi er i løpende dialog med flere kjeder, hvor innmelding forventes i 2022. Arbeidet med kjeder er en læringspro sess, og her bidrar mange i staben underveis. Det er gledelig at flere opplæringskontor har meldt seg inn i 2021, og for flere av dem er frokostmøtene en utslagsgivende faktor siden disse gir god informasjon fra fagpersoner og om relevante temaer. Det samarbeides også med flere av NHOs regionskontorer med vervecaser og topp 10-lister for regionene. NBF ved salgs- og markedsansvarlig har i 2021 deltatt i NHO-prosjekter om medlemskom munikasjon samt utvikling av handelsstrategi. Disse prosjektene fortsetter inn i Q1 2022, med avslutning og lansering i 2022.

NR 04-2021

– OG DE KOMMER RASKT

VIKTIG MED KONKRET LEVERINGSTID FOR NYBIL SIDE 44

NYTT VERKTØY FOR BEDRE ARBEIDSMILJØ SIDE 40

Bilbransjen0421_bx.indd 1

25.10.2021 11.45

NBFs medlemsblad utkommer fire ganger i året.

«Vi er i løpende dialog med flere kjeder, hvor innmelding forventes i 2022.» 39

Kvalifiserte medarbeidere 40

Norge mangler fagarbeidere spesielt og kompetent arbeidskraft generelt. Bilbransjen er ikke noe unntak. Å øke antallet fagarbeidere er en av NBFs høyest prioriterte oppgaver. Samtidig arbeides det for å øke kompetansen for de som allerede er i bransjen.

3.1. Rekruttering av fagarbeidere Søkertallene til bilfagene hadde en positiv utvikling fra 2020 til 2021. Det er uansett ønskelig med enda flere søkere. Samtidig har bransjen et potensial for å ta inn flere lærlinger, andelen som søker læreplass er lavere enn eksempelvis industrien. Men fra et svært lavt inntak i 2020 bedret dette seg i 2021.

SØKERTALL BILFAGENE (VG2): Fag:

2019

2020

2021

Bilskade, lakk og karosseri

183

210

259

Kjøretøy

1 441

1 450

1 517

ANDEL LÆREPLASS-SØKERE SOM HAR FÅTT LÆREPLASS: Fag:

2019

2020

2021

Bilskade

80,7%

71,7%

75,3%

Lette kjøretøy

76,0%

67,8%

75,6%

Billakk

77.0%

69,7%

71,6%

Tunge kjøretøy

86,8%

83,9%

87,4%

Bilpleie

68,2%

Glimt fra Bilfags roadshow.

Roadshow

Selv om Norge i lange perioder har vært nedstengt pga. Covid 19, som har umuliggjort skolebesøk, har man likevel gjennomført en tilpasset turne i hele landet. Etterspørselen har vært høy. «Roadshow» blir godt mottatt ute i landet av elever, lærere, rådgivere, foreldre, opplærings kontorer og lokale bilbransjefolk. Det er ingen tvil om at konseptet med å la elever får prøve seg på praktiske oppgaver gir den ønskede motiverende og inspirerende effekt. Det er utarbeidet detaljerte veiledninger som gjør det enkelt for arrangøren lokalt å gjennomføre.

«Roadshow» er under stadig utvikling og tilpassing. Det arbeides konstant for å få til et stabilt og robust aktivitetssenter, som er lett å rigge opp, betjene og enkelt å pakke sammen. En ny lakksimulator er kjøpt inn, grunnet stor slitasje og røff bruk på den gamle. Den nye simulatoren er en enklere og mer mobil modell. Fra uke 23 kom det på plass en ny modell for bilpleiefaget. Her får elevene benytte topp moderne poleringsmaskiner og utstyr for å hente opp glans i matt lakk. Modellene i «Roadshowet» er: VR Verkstedmiljø: Modulen benytter Oculus Quest VR briller, med en kraftig VR stasjonær PC som driver dataprogrammet. Elevene kan blant annet skifte olje, Bytte eksosanlegg, skifte kjølevæske med mer. Sim Spray GO, VR Lakksimulator: Elevene får prøve seg som billakkerere. Med VR-briller og en digital lakksprøyte kan man trene seg på billakkering. Bilskademodell: En Volvo V60 2019 er skåret av fronten og satt i en rigg. Modellen viser de ulike ståltypene og sammensetningene. Elevene får også lov til å måle seg frem på bilskademodellen, ved å benytte en målestav «Point-X-System» fra Car O Liner Norge. Hjulskifte modell: Med hjulskiftemodellen kan de få prøve seg på hjulskift. Vi legger også opp til hurtighets konkurranse med fine premier til det raskeste hjulskiftet. V8 Motormodell: Motormodellen med skikkelig lyd. Elektromodell: En basis elektro-treningsoppsett er tilrettelagt på denne modellen. Bilpleiemodell: Med fullt Rupes utstyr, panser på stativ og ulike poleringsmaskiner, kan elever lære seg å polere lakkerte overflater med moderne poleringsteknikk. Lastebilmodell: «Roadshowets» Lastebil, en Scania P280 benyttes. Her skal elevene lese ut data fra bilens styreenheter med diagnoseverktøy. Førerhytten skal løftes, og luftfilteret skal sjekkes. Man skal også sjekke trykk i luftkretsene for trykkluftbremsene med testmanometer. Ved arrangement suppleres «Roadshowet» med moderne og inspirerende biler med mer fra lokal bilbransje/opplæringskontor.

Kampanje Fra november 2020 til mars 2021 ble det gjennomført en egen rekrutteringskampanje i sosiale medier. Målgruppen var ungdom i ungdomsskolealder. Hovedgrepet var å gi kjente influensere mulighet til å teste yrkene gjennom to konsepter:

1. Mekkernes Mester

To influensere konkurrerte mot hverandre i bilfagene. Fire episoder på Youtube.

2. Bedriftsbesøk

Influensere besøkte og testet yrkene innen bilfagene. Fire episoder på Youtube.

For å sikre god spredning av episodene ble det reklamert i sosiale medier. Et eget kampanjenett sted med tester og informasjon ble laget, www.velgbilfag.no Resultat: 111 268 avspillinger på YouTube 79 802 klikk til nettsiden

Hovedkonseptet blir gjentatt i 2021 og 2022, men med enkelte justeringer. I denne kampanjen er det to spor: n Influenser reparerer en bil fra «vrak» til strøken YouTube n Korte bilfagsnutter for å knuse myter og inspirere Snapchat og TikTok

3.1.1. Bilfag-appene Appene er kontinuerlig utvikler gjennom 2021. Caspar Hille (Autotec, tidligere Møller bil skolen og initiativtaker for bilfagappene) er leid inn som prosjektleder, og håndterer alt det praktiske i utviklingsarbeidet. Viktigste elementer i 2021: n Diagnose og modul for at appen kan kommunisere direkte gjennom OBDkontakten i biler n Utvikle mer på dieselbil n Likeretter og generatorer n Elbil n Læreplassmodul n Generelle justeringer/rettinger www.app.bilfag.no

3.2. Kvalifiserte medarbeidere på alle nivå Å skape møteplasser for medlemmene har alltid vært viktig i NBFs arbeid. Koronapandemien har tvunget oss til å gjøre stadig mer digitalt. Målet er å gi medarbeidere i bilbransjen kompetanse og inspirasjon.

3.2.1. Digitale frokostmøter Hver onsdag (unntatt juli og julehøytiden) gjennom 2021 har NBF arrangert frokostmøter med temaer fra alle fagområdene. Frokostmøtene er korte, maks en time, der cirka 30 minutter er presentasjon av temaet og resten med spørsmål fra deltagerne. Deltagelsen på frokostmøtene varierer med temaet. Fra cirka 20 til over 100. Det er selvsagt ønskelig med flest mulig deltakere, men samtidig er det også et mål å presentere snevre temaer som ikke er relevant for mange, men viktig for dem det angår. Totalt gjennom hele året var det 2.258 påmeldte til frokostmøtene.

3.2.2. Juridiske kurs Kurs innen forbrukerrett, arbeidsrett og lønnsforhandlinger blir holdt både etter NBFs eget initiativ og på forespørsel. Som i 2020 har kursene i 2021 i all hovedsak vært digitale. Det ble avholdt flere bedriftsinterne og regionale digitale kurs i 2021.

3.2.3. Lederutvikling servicemarkedsledere

Norges Bilbransjeforbund

Lederutviklingsprogram for service Ta ansvar markedsledere ble lansert i 2017. Det er for å være blant nå totalt uteksaminert 74 servicemarkeds ledere fra dette programmet siden oppstarten. (Øvre begrensning på deltakere er 20 pers/kull). Grunnet pandemien er det ikke gjennomført noen kurs i 2021, da en forutsetning for et godt utbytte er fysiske samlinger med sam handling og diskusjoner. I 2021 er det opprettet en liste over deltakere som har meldt sin interesse for deltakelse på nytt kurs. Oppstart så snart situasjonen tillater det.

fremtidens servicemarkedsledere

3.2.4. HMS-kurs for lærlinger og ansatte

NBF har utviklet en kursmodell bestående av e-læring + samling som skal holdes av opplærings kontorene i hele landet. På denne måten sikrer vi at lærlingene får god HMS opplæring fra starten, som de tar med seg inn i bedriftene, i tillegg til den opplæringen de får der. Kursopplegget er gratis for opplæringskontorene. Alle opplæringskontorene har fått informasjon om kursopplegget, noen har tatt det i bruk, mens noen har utsatt oppstarten grunnet pandemien. Kurset er også laget for å kunne gjennomføres internt i bedrift, hvis ikke bedriften ønsker å gjennomføre samlingen på egenhånd, kan NBF bistå mot et vederlag. Men i utgangspunktet er kurs opplegget gratis for medlemmer. Har startet dialog med noen medlemmer som ønsker å kjøre dette internt. I 2021 har 337 lærlinger fått tilsendt kurset, det er en økning på 40 prosent. Gjennomføringsprosenten er på 94 prosent.

3.2.5. HMS-kurs for ledere NBF tilbyr e-læringskurs i HMS for ledere, et lovpålagt kurs. Kurset gjennomføres enkelt på web, og man mottar kopi av kurset for oppslag senere til lenker til aktuelt lovverk, sjekklister for HMS-arbeid osv. NBF lanserte oppdatert versjon av kurset på ny plattform i 2021. Om kurset: n Lovpålagt kurs, gratis for medlemmer n Enkel gjennomføring, web-basert n I 2021 har 44 gjennomført kurset, det er en økning på mer enn 100 prosent fra i fjor

3.2.6. Digitale kurs i ny verkstedforskrift Forskrift om Arbeid på kjøretøy (tidl. Verkstedforskriften) trådte i kraft 01.11.2020. Forskriften er førende for all godkjenningspliktig verksteddrift, samt reparasjon på kjøretøy i sin alminnelighet. Det er gjennomført 10 slike kurs, hvorav seks i 2021. Alle kurs har vært fulltegnet. I tillegg er det gjennomført ett bedriftsinternt kurs, samt ett for NBF-medlemmene i Finnmark koordinert av NHO Arktis.

3.2.7. Nytt kurs i 2021, Sikkert arbeid på elog hybridkjøretøy Blostrupmoen har i mange år vært samarbeidspartner med NBF, hvor de tilbyr hjertestarter og førstehjelpskurs direkte til medlemmene. I 2021 har vi satt opp et nytt kurs som NBF inviterer til og Blostrupmoen er kursholder. I år har det vært gjennomført tre nettkurs med totalt 56 deltakere.

Blostrupmoens kurs i sikkert arbeid på elog hybridkjøretøy.

På sikt skal den nye merkingen i hele verden. gjelde i hele verden. På sikt skalgjelde den nye merkingen

NYE FARESYMBOLER (farepiktogram) (farepiktogram) NYE FARESYMBOLER

ogram)

på hud kjemi-

øet på slik at ljøet.

rann i

helsefare. som forår Etsende. Kjemikalier som forårsaker etseskader på hud Kronisk Kjemikalier som kroniske Kronisk he Etsende. Kjemikalier som forårsakerKronisk etseskader på hud Kjemikalier Akutthelsefare. giftig. Kjemikalier som erforårsaker akutt giftige og kan gi som er akutt Akutt giftig. Kjemikalier giftige og kan gi helseskader som for eksempel kreft, skader og øyne eller alvorlige øyeskader. Brukes også for kjemihelseskader som skader for eksempel kreft, skader på arvestoffet helseskader og øyne eller alvorlige øyeskader. Brukes også for kjemilivstruende ved svelging, hudkontakt og/eller 3.2.8. Kurs i trygg kjemikaliebruk livstruende skader ved svelging, hudkontakt og/eller også kj kalier som er etsende for metaller. og redusert fruktbarhet. Omfatter innånding. også kjemikalier som og redusert kalier som er etsende for metaller. og redusert fruktbarhet. Omfatter innånding. ved innånding,forårsaker kjemisk lua et godtallergi samarbeid forårsaker allergi ved innånding,Trygg kjemiskkjemikaliebruk lungebetennelse er avgjørende for å sikre en god helse for ansatte. NBF harforårsaker andre alvorlige skader. eller andre a eller andre alvorlige skader. med KIWA/TI. I 2021 gjennomførte vi tre nettkurs, med til sammen 38 deltakere.eller Nettkursene går

over tre ganger med fordelingen 2 + 2 + 3 timer. Vi har fått gode tilbakemelding på gjennomføringen av nettkurset.

3.2.9. Konferanser – Bilbransjens dager

Året 2021 har vært preget av pandemi og usikkerhet. NBF satset i 2020 på en storsamling kalt «Bilbransjens dager», hvor alle bransjegrener og fagområder dekkes inn. Dette er et todagers arrangement. Arrangementet ble avlyst og flyttet til høsten 2021. NBF gjennomførte en under og gjenst Helsefare. Kjemikalier som ergjenstander farlige vedKjemikalier innånding, Miljøfare. Kjemikalier er Miljøfare. giftige for vannmiljøet på er giftigeEksplosjonsfarlig. Eksplosjonsfarlig. Kjemikalier ogHelsefare. som er som er farlige Eksplosjon ved innånding, Kjemikalier som for vannmiljøet på Kjemikalier søkelse blant medlemmene om interessen for etsom høstarrangement. Tilbakemeldingen fra medlemdersom de utsettes for hudkontakt eller svelging. også kjemikalier somBrukes ogsåkort lang sikt. og håndteres slik atoppbevares eksplosjonsfarlige eksplosjonsfarlige dersom de Brukes utsettes for for slag, friksjon, eksplosjons hudkontakt eller svelging. for eller kjemikalier somSkal oppbevares kort eller lang sikt. Skal og håndteres slik at mene et soleklart flytting til mai 2022. beslutning som senere tid skader har vist seg eller varme. virker og var luftveier, gir allergiske kjemikaliet, ved bruk eller som En avfall, ikke skader miljøet. gnister ellerirriterende varme. på hud, øyne gnister eller virker irriterende på hud,ønske øyne ogom luftveier, gir allergiske kjemikaliet, ved bruk eller isom avfall, gnister ikke miljøet. hudreaksjoner, døsighet ogfornuftig. svimmelhet. hudreaksjoner, døsighet og svimmelhet. Bilbransjens dager arrangeres 10. - 11. mai 2022.

Gass under brann trykk.i Gass ellerGass andreunde kjem Oksiderende. som kan forårsakeKjemikalier brann i som kan som er brannfarlige og GassBrannfarlig. under trykk.Kjemikalier Gass eller andre kjemikalier som er kan som er brannfarlige Oksiderende. forårsake Kjemikalier og Kjemikalier kan Brannfarlig. trykksatt, eller gass som er flytende ved sv eller bidra til forbrenning av andre materialer. brenneeller voldsomt ved er antenning eller varmetilførsel. trykksatt, gass som flytendebrenne ved svært lav temptrykksatt, e eller bidra til forbrenning av andre materialer. voldsomt ved antenning eller varmetilførsel. eratur. Beholderen kan eksplodere ved Beho ytre b Enkelte kjemikalier utvikler brannfarlig gass i kontakt med brannfarlig gass i kontakt med eratur. Beholderen kan eksplodere ved ytre brann. eratur. Enkelte kjemikalier utvikler vann eller selvantenner i luft. vann eller selvantenner i luft.

ER SOM GJELDER TIL 2015

FARESYMBOLER SOM GJELDER TIL 2015 FARESYMBOLER SOM GJELDER

Årets største begivenhet i bilbransjen

Utvikle bilbransjen og den enkelte medlemsbedrift

Å være tett på medlemmene med råd og bistand er en del av hverdagen i NBF. Samtidig jobbes det med mange prosjekter som skal bidra til å utvikle bransjen, samt gjøre hverdagen litt enklere ute i bedriftene. Igjennom året 2021 har NBF hatt dialog med medlemmer i over 4.500 saker av ulik karakter.

4.1. Juridisk rådgivning og bistand NBFs advokater arbeider for å bedre rammebetingelsene for bransjen og gir individuell medlems bistand innen tariffavtaleforhold (opprettelse av tariffavtaler, lokale lønnsforhandlinger) personal saker, salg og verksteddrift, særlig relatert til kundetvister.   NBFs medlemsbedrifter benytter seg i stor grad av tilbudet om juridisk rådgivning, og medlems undersøkelser viser at tilbudet er høyt verdsatt. Bistand til medlemsbedriftene blir derfor høyt prioritert og beslaglegger mye av advokatenes kapasitet. Konkurranseretten er fortsatt dekket opp gjennom samarbeidsavtale med advokatfirmaet Haavind.   Dominerende saksområder er rettslige spørsmål knyttet til tvister med ulike kategorier av kunder og leverandører ved salg, herunder leasing, av biler, verkstedtjenester med videre, samt arbeids- og tariffrettslige spørsmål.     Eksempelvis nevnes:  n Reklamasjoner med krav om utbedring, omlevering, prisavslag, heving og erstatning n Forsinkelse, avbestilling, angrerett n Erstatningskrav n Leasing, særlig om krav om påkost mv etter avslutning av leasingavtaler n Forsikringsspørsmål n Permitteringsspørsmål

«NBFs medlemsbedrifter benytter seg i stor grad av tilbudet om juridisk rådgivning, og medlemsundersøkelser viser at tilbudet er høyt verdsatt.»

n n n n n n

Sentrale lønnsforhandlinger - forbundsvise forhandlinger Oppsigelser, avskjed, nedbemanninger etc. Ferie, sykefravær og pensjonsspørsmål Tariff- og lønnstvister i bedriftene Personvern Markedsføringsrett

4.1.1. Klagenemnda for bilsaker NBF har også i 2021 deltatt i arbeidet i Klagenemnda for bilsaker, som er opprettet av NBF på den ene siden og bileierorganisasjonene NAF, KNA og MA Rusfri Trafikk på den andre siden. I 2021 uttalte Klagenemnda seg i 10 klagesaker mellom NBF-medlemmer og forbrukerkunder. Oppnevnte stemmeberettigede medlemmer fra NBF har i 2021 vært: n Bjørn Jørstad, Bertel O. Steen Ullevål AS n Robert Kragfoss, Toyota Oslo AS n Frank Martinsen, Bilservice Gruppen AS

Advokat Anna E. Nordbø fra NBF har vært en av nemndas to faste advokater, som rettleder i juridiske problemstillinger og fører uttalelsene fra nemnda i pennen.

4.2. Bransjerådgivning/-utvikling NBFs stab innehar mye kompetanse. Denne kunnskapen skal komme medlemmene til gode, også gjennom individuell rådgivning. En sentral del av jobben er også å holde seg oppdatert og søke informasjon. Det samarbeides også i noen grad med Nordiske kolleger. På overordnede områder innhentes og deles informasjon med de Europeiske organisasjonene ICDP og AECDR.

4.2.1. Saker vedrørende bilombyggerne/biltilpassere Bilombyggerne baserer mye av sin virksomhet på avtalen med NAV om tilpasning av biler for bevegelseshemmede. NBF deltar sammen med bilombyggerne i Samarbeidsforum med NAV, hvor også bestillerne i NAV, Statens vegvesen, billeverandørene og trafikkskolene er representert. Sentrale saker i 2021: n Pandemisituasjonens utfordringer knyttet til fysisk utprøving/tilpasning av biler n Redusert kapasitet på godkjenning på Statens vegvesens trafikkstasjoner n Ønsker om elbil fra brukernes interesseorganisasjon n Leveringssituasjonen for nye biler grunnet halvledermangel Norges Bilbrans jefo

rbund

4.2.2. Bransjenorm for vurdering av unormal slitasje I april 2021 ble Bransjenorm for vurdering av unormal slitasje ved tilbakelevering av leasing- og leiebil lansert, etter et godt og grundig samarbeidsprosjekt med Finansieringsselskapenes Forening (FINFO), Norges Automobilforbund (NAF), Forbrukerrådet og Viking Kontroll AS. I tiden etter lanseringen har det vært positiv respons fra bransjen, og i implementeringsfasen har vi jobbet aktivt med informasjon og utrulling hos alle bransjeaktørene:

BRA FOR VUNRSJENORM UNORMADERING AV L SLITAS VEILEDN ING FO JE AV LEASI R TILBAKELEV ER NG- OG LE IEBILER ING

n Sikre at finansieringsselskapene og FINFO implementerer normen som en del av sine leasingdokumenter. n God og tydelig informasjon til bilbransjen om bruk og implementering. n Godt samarbeide med Forbrukerrådet om videre kontroll og oppfølging av bruken av normen. n Informasjon og samarbeide med de nøytrale kontrollaktørene NAF og Viking Kontroll AS.

VERSJON 1 - 2021

Ved utgangen av 2021 ser det ut til at den nye bransjenormen er i ferd med å få god utbredelse. Likevel vil det være behov for ytterligere informasjonsarbeid og oppfølging gjennom 2022.

4.2.3. Utvikling av ny NBF Tilstandsrapport for brukte biler Vinteren 2021 startet vi arbeidet med utvikling av ny NBF Tilstandsrapport for brukte biler. Utgangspunktet har vært å lage en tydeligere og mer beskrivende tilstandsrapport enn dagens, som gir en best mulig varedeklarasjon av den brukte bilen. Noen hovedpunkter i arbeidet: n Tilrettelegge for digital publisering av tilstandsrapporten i bruktbilannonsene på Finn.no og egne nettsider. n Utvikle rapporten i samarbeide med Forbrukerrådet og sikre at vi får med Forbrukerrådets logo på det ferdige produktet. n Gjøre tilstandsrapporten tilgjengelig for alle, også for de som ønsker å selge sin bil selv. n Sikre gode og velfungerende IT-løsninger for utstedelse av rapporten, som er minst mulig kostnadsdrivende for bransjen. n Utvikle en rapport som gir merverdi og trygghet for både kjøper og selger ved salg av brukte biler. Ved inngangen til 2022 har vi kommet langt i arbeidet, og målsettingen er å ferdigstille og lansere ny NBF Tilstandsrapport i månedsskiftet mars / april 2022.

4.2.4. Agentmodeller / direktesalg

Agentmodeller og direktesalg er sentrale temaer for den europeiske bilbransjen, ytterligere forsterket av oppsigelser av forhandleravtaler som griper om seg. NBF har gjennom intervjuer, skrivebordsundersøkelser, samarbeid med ICDP osv. innhentet tilgjengelig informasjon om utviklingen og utfordringer/erfaringer knyttet til implementering av agentmodeller og produsentenes direktesalgsmodeller. Vi har også hatt et dybdeintervju med MRF og leder av den svenske Mercedes-Benz forhandler-

foreningen, i den hensikt å tilegne oss informasjon om praktiske erfaringer med agentmodellen. I juni gjennomførte NBF et webinar for medlemmene, hvor også ICDP var deltaker. Det var stor oppslutning om dette webinaret, som vitner om hvor sentralt dette temaet er, og NBF vil fortsette å følge denne utviklingen gjennom 2022.

4.2.5. NBFs elbilveileder Vinteren 2021 ble det satt fokus på elbiler og rekkevidde under vinterkjøring, der særlig NAF var aktivt ute i media og etterlyste bedre forbrukeropplysning fra bilforhandlerne og bilprodusenter. I samarbeid med Bilimportørenes Landsforening (BIL) reviderte og videreutviklet vi NBFs elbilveileder for å skape et bedre informasjonsverktøy til våre medlemsbedrifter, der vi tydeliggjorde viktige informasjonspunkter i veilederen knyttet til bruk, kjørestil, ladehastighet og rekkevidde innenfor de måleparameterne som i dag er tilgjengelig. Etter revisjonen gir elbilveilederen god og tydelig informasjon både til kunde og forhandler om elbilens bruksegenskaper under nordiske vinterforhold.

I tillegg bør du kjenne til dette: Mange faktorer innvirker på

rekkevidden

og påvirker denne i større grad enn hva som er tilfellet for en fossil drevet bil. Det er viktig å være klar over at den normerte rekkevidden (WLTP) kun gjelder under spesifikke forhold, gjenskapt i laboratorie testen ved europeisk typegod kjenning.

En elbil inneholder det aller seneste av teknologiske nyvinninger. I den forbindelse er det svært viktig at instruksjonsbok leses slik at man gjennom riktig bruk oppnår full utnyttelse av bilen.

Den réelle rekkevidden varierer imidlertid mye i forhold til dette, avhengig av bl.a.: n Utetemperatur; beregn vesent lig kortere rekkevidde på kalde vinterdager n Snøføre, vinterdekk og våt veibane øker rullemotstanden og reduserer rekkevidden n Kjørestil; høye hastigheter og en «aggressiv» kjørestil øker energiforbruket og reduserer rekkevidden n Oppstigninger, f.eks. til fjells, reduserer rekkevidden merkbart n Taklast og fullastet bil gir redusert rekkevidde

Moderne teknologi kan trenge

systemoppgraderinger

med noe større hyppighet enn man gjerne er vant til fra tidligere, noe som også har betydning for optimal utnyt telse av bilen.

Lading og ladehastighet

påvirkes av ulike faktorer, blant annet ladestatus på batteriet, temperatur i luften og i batteriet: n Det tar lenger tid å lade et kaldt batteri enn et oppvarmet n Ved å forvarme batteriet før lading forbedres ladehastigheten n Lad derfor gjerne på vei til reisemålet, mens batteriet er varmt n Hvis mulig, legg inn en ladestasjon som destinasjon i navigasjons systemet. Da vil mange bilmodeller forvarme batteriet optimalt til du ankommer ladestasjonen n Det finnes ulike leverandører av ladestasjoner og hurtigladere, og det er viktig at man setter seg inn i hvordan disse brukes. Sørg for å opprette bruker profiler i forkant. n Husk elsikkerhet ved hjemmelading! n Unngå ladekøer – lad når du kan, ikke når du må!

Oppgitt rekkevidde og energiforbruk

bør være for kombinert kjøring («Combined»), ikke for bykjøring («City»), fordi det er kombinert kjøring som er mest realistisk for de flestes kjøremønster.

Oppgitt batterikapasitet

bør være netto utnyttbar kapasitet i kWt, ikke brutto.

En elbil har færre komponenter i motor og drivverk og serviceprogrammene er derfor mindre omfattende. Det er likevel svært viktig at bilprodusentens anvisninger for service og service intervaller følges.

Bilen er utstyrt med ulike

styringssystemer og sensorer; dette er et sikkerhets aspekt og det er svært viktig at bileier/bruker gjør seg kjent med hvordan dette fungerer i ulike situa sjoner.

Mange elbiler er på grunn av bilens konstruksjon relativt tunge. Dette sam men med høyt dreiemoment og kraftig motor, ofte store hjul med lav profil, vil kunne medføre noe mer dekkslitasje enn man er kjent med fra tidligere. Dette har selvsagt også sammenheng med kjørestil og kjøremønster.

Elbiler har såkalt

regenerering av elektrisitet, hvor elmotoren(e)

brukes som brems(er). Dette medfører gjerne at bilens konven sjonelle bremser brukes mindre. En konsekvens av dette vil blant annet over tid kunne være korrosjon på bremseskiver under de spesielle forhold vi har med vintervedlikehold av norske veier. Bevisst bruk av bremsepedalen med jevne mellom rom vil kunne øke levetiden på skiver og klosser.

Utdrag fra NBFs elbilveileder «Dette bør du kunne om elbil».

4.2.6. Samarbeid med Schibsted og Finn.no Samarbeidet med Schibsted / Finn.no er videreført gjennom 2021, og vi har særlig jobbet innenfor følgende områder: n Videreutvikling av finansmodulen, med fokus på å tilfredsstille alle bransje- og finansaktørenes krav for å ta i bruk modulen. n Videreutvikling og tilpasning av produktet «Tydelig profil». n Digital visning og distribusjon av ny NBF Tilstandsrapport i annonsene på Finn.no. n Hvordan bransjen kan få tilgang til å markedsføres seg på inngangssiden på Finn.no på lik linje med Nettbil.no. n Rapport- og innsiktsverktøyet «Diagnoseporten».

4.2.7. Samarbeid med ICDP NBFs medlemskap i The International Car Distribution Programme (ICDP) gir tilgang til studier og informasjon relatert til bilindustrien, spesielt i Europa. Vi får også anledning til å delta på en rekke aktuelle webinarer. Det er ikke gjennomført fysiske møter i regi av ICDP i 2021. Det har vært gjennomført følgende webinarer og digitale møter gjennom året: n Replacing inventory with information n Crash repair: the relationship between insurers and repair channels webinar Agency n Spring meeting 2021: Preparing to enter uncharted territory n Network, dealer group, and investor consolidation; the impact on channel roles and relationships n Drivers of profitability for car-based mobility services n Consumer attitudes towards in store and online buying, and the omni-channel implications for the automotive sector n Summer meeting 2021: Making choices, managing risks n The functionality of online channels n Fleet and business market evolution n The role of aftermarket third party online platforms, and how they affect the customer repairer relationship n Autumn meeting 2021 n European car distribution handbook n ICDP research plans 2022-2023 – «Accelerating change» n Attitudes to car ownership and usage in a post-Covid, environmentally sensitive world

NBF har løpende dialog med ICDP, med tilgang på deres kompetanse på interne arrangementer. Daglig leder Steve Young deltok med innsiktsfull informasjon for NBFs medlemmer på et webinar vedrørende agentmodellen 2. juni 2021.

4.2.8. Samarbeid med AECDR NBF er medlem av Alliance of European Car Dealers and Repairers (AECDR). AECDR er NBFs partner i arbeidet med saker på Europeisk nivå. AECDR organiserer bransje organisasjoner og større forhandlersammenslutninger. Noen aktuelle saker som i 2021 har vært oppe til diskusjon: n Revisjon av gruppeunntakene, VBER og MVBER n Agentmodellen n Tilgang til bildata n EUs «Fit for 55» AECDR orienterer løpende gjennom nyhetsbrev om relevante saker som angår bilbransjen i EU.

4.2.9. NBFs timeselvkostmodell NBF har i 2021 ferdigstilt arbeidet med en web-basert timeselvkostmodell for skadeverksteder. Modellen er utviklet av MRF. Modellen er ment som et verktøy for medlemmene våre, der de enkelt og effektivt kan beregne sin timeselvkost. Arbeidet har i hovedsak gått ut på å oversette modellen til norsk og tilpasse den til norske regler og forhold. Modellen ble presentert for våre medlemmer i NBFs frokostmøte 15. desember 2021. Modellen ble godt mottatt. Neste fase er pilottesting av modellen. Piloter kom på plass i løpet desember og er klare for testing I januar/februar 2022. Vi satser på en snarlig lansering av modellen straks pilotfasen er ferdig. Modellen blir tilgjengelig for våre medlemmer via NBFs digitale verktøykasse.

4.2.10. Sikre bilskadereparasjoner NBF har i 2021 hatt en aktiv rolle som fast møteleder i arbeidet med sikre bilskadereparasjoner. Gruppen består av medlemmer fra bilimportørene, forsikringsselskapene, skadeverkstedene, Statens vegvesen og NBF.

Viktige saker som har vært på agendaen i 2021.

Norges Bilbransjeforbund

SIKRE BILSKADEREPARASJONER

STANDARDISERT EGENERKLÆRING Det er krav om å benytte en egenerklæring i forbindelse med reparasjon av omfattende skader på kjøretøy. Nedenfor er det en standardisert egenerklæring som kan benyttes ved skadereparasjon av en omfattende skade, som definert i kjøretøyforskriften § 7–2 pkt. 2.1. Både forsikringsselskapene og Statens vegvesen aksepterer bruken av denne standardiserte egenerklæringen. Verkstedet må krysse av for at det er benyttet reparasjonsmanual(er) og oppgi referanser til disse. Dersom det ikke finnes reparasjonsmanual(er) tilknyttet de benyttede reparasjonsmetodene, må verkstedet krysse av for dette. Til slutt må mekaniker, på vegne av verkstedet og teknisk leder, notere dato og signere. Det presiseres at teknisk leder uansett er ansvarlig for den utførte reparasjonen. Mekanikerens signatur dokumenterer at opplysningene som er lagt inn i de åpne feltene er korrekte. Signaturen dokumenterer i tillegg at verkstedet oppfyller kjøretøyprodusentens krav til kompetanse, verktøy og utstyr for å kunne utføre den aktuelle skadereparasjonen, at skadereparasjonen er utført i henhold til kjøretøyprodusentens reparasjonsmanual(er) og i henhold til faglig anerkjente reparasjonsmetoder. Dersom verkstedet krysser av for at det ikke finnes reparasjonsmanual(er) tilknyttet de benyttede reparasjonsmetodene, må verkstedet på forespørsel kunne dokumentere dette. Verkstedet signerer i så fall på at skaden er kvalitetsmessig riktig utført og i henhold til faglig anerkjente reparasjonsmetoder. Korrekt utfylt og signert egenerklæring skal oppbevares av verkstedet i fem år jf. verkstedforskriften § 14 fjerde ledd. Manglende dokumentasjon/egenerklæring kan medføre reaksjoner fra Statens vegvesen både mot verkstedet og teknisk leder/stedfortreder jf. verkstedforskriften § 19.

Verksted med følgende DBS-id: og/eller verkstedets godkjenningsnummer: har utført reparasjon av omfattende skade i henhold til skadetakst med skadenummer/oppdrags-id:

/ på kjøretøy med registreringsnummer: Verkstedet har benyttet følgende reparasjonsmanual(er) fra kjøretøyprodusent og utført skadereparasjonen i henhold til denne/disse. Oppgi referanser som f.eks. utgave/versjon:

Det finnes ikke reparasjonsmanual(er) tilknyttet de benyttede reparasjonsmetodene, som på forespørsel må kunne dokumenteres.

SIGNATUR: Velg mellom elektronisk signatur eller håndskrevet signatur:

DATO:

Sist revidert november 2021

n Høyenergibatterier, problemstillinger rundt håndtering av disse i forbindelse med utskifting, reparasjon og avhending av defekte batterier. n Egenerklæringsskjema for reparasjon av omfattende skader på kjøretøy. n Krav til kompetanse/opplæring av tekniske ledere Skadeverksted 01-02. n Definering av arbeidsfordeling, utstyrskrav ol i forbindelse med splitting av verkstedkategori. Skadeverksted til skadeverksted 01 og 02. n Kvalitetskontroll av utførte reparasjoner.

HÅNDSKREVET SIGNATUR, MEKANIKER:

ELEKTRONISK SIGNATUR, MEKANIKER:

Elektronisk signatur må være sporbar

For utskrift på papir og signatur med penn

Egenerklæringsskjema for reparasjon av omfattende skader.

4.3. Tariffavtaleforhold og forhandlinger Reglene i arbeidslivet blir stor grad forhandlet frem mellom partene i arbeidslivet, det vil si arbeids tager og arbeidsgiver. Tariff- og lønnsforhandlinger er en viktig del av den felles grunnmuren som NHO-fellesskapet er bygd opp på. Dermed også en viktig del av NBFs arbeid for å sikre gode arbeidsvilkår for bedriftene.

4.3.1. Lønnsoppgjøret 2021

Lønnsoppgjøret 2021 var et såkalt mellomoppgjør. Det var LO og NHO som hadde hovedansvaret for forhandlingene (YS med sine forbund får den samme forhandlingsløsningen). NBF var representert ved forhandlingssjef Hans Tore Hagland. Forhandlingene i et mellomoppgjør dreier seg som hovedregel om endringer av lønnssatser og om det er grunnlag for å gi et generelt tillegg til de ansatte som er dekket opp av tariffavtalene i den enkelte bedrift. Forhandlingene var krevende, og gikk til mekling hos Riksmekleren. Men, langt på «overtid» etter fristen aksepterte LO og NHO forslaget fra Riksmekler Ruland. Det ble enighet om å gi et generelt tillegg på kr 2,25 innenfor NHOs tariffområder. Det betød at samtlige ansatte innenfor NBFs tariffområder (Biloverenskomsten og bilselgeravtalene med Handel og Kontor) ble garantert et lønnstillegg på kr 2,25.

Lokale forhandlinger NBF fikk også i 2021 mange henvendelser om de lokale forhandlingene. Felles for mange av dem var knyttet til rammen for årets oppgjør (først avtalt mellom Norsk Industri og Fellesforbundet i det såkalte frontfaget). Rammen er beregnet til en lønnsvekst for 2021 på 2,7%. Flere av medlemsbedriftene ga lokale lønnstillegg på 3-4 kr i tillegg til det generelle tillegget på kr 2,25. NBF fikk krav om såkalte organisasjonsmessige møter i fjor. Hjemler for å kreve møter finner man i tariffavtalene NBFs medlemsbedrifter er bundet av. I disse møtene stilte NBF på vegne av arbeidsgiver. Motparten var i de fleste tilfellene Fellesforbundet som stilte på vegne av de tillitsvalgte. Men vi hadde også møter med andre LO-forbund, samt YS-forbund. Disse kravene var både knyttet til uenighet om lønnsøkninger i forbindelse med de lokale forhandlingene eller annen uenighet om forståelsen av tariffavtalene.

Gode og forutsigbare rammevilkår

Rammebetingelser for bilbransjen er de forutsetningene virksomhetene opererer innunder. Det gjelder i hovedsak de lover, regler og avgifter som myndighetene bestemmer. NBF arbeider tett med en lang rekke saker på ulike nivåer av forvaltningen, alt fra Statens vegvesen til regjering.

5.1. Bilpolitikken 2021 var et valgår. Etter åtte år med Erna Solberg som statsminister overtok Jonas Gahr Støre. Det medfører en helt ny situasjon. Årene med Solberg regjeringer med FrP enten i regjering eller som støtteparti medførte at det var lite politisk rom for økte avgifter. Med et nytt politisk flertall har denne situasjonen endret seg. Det er et flertall som ikke er like opptatt av å holde avgiftene nede, og der å øke andelen elbiler er prioritert. Samtidig er det viktig å øke provenyet fra bilavgiftene, og det må forventes at innfasing av elbil-mva vil starte i perioden. Etter forhandlinger dannet Senterpartiet og Arbeiderpartiet en mindretallsregjering. Sosialistisk venstreparti vil være det primære støttepartiet for å få igjennom eksempelvis statsbudsjettet.

5.1.1. Politiske krav 2021-2025 NBF, NAF og BIL utviklet et felles politikkdokument før Stortingsvalget med seks krav til neste Stortingsperiode:

Bilen må anerkjennes. Bilen er en klimasuksess og gir hele samfunnet og enkeltpersoner bevegelsesfrihet.

Politikerne må vente til 2024 med å starte innfasingen av elbilmoms. Det må være en forsiktig tilnærming. Andelen elbiler i bilparken er fremdeles lav, og det elbilsalget har fremdeles ikke tatt av i distrikts-Norge.

Ladeinfrastruktur for elbiler er et politisk ansvar. Det trengs en helhetlig plan og stor gjennomføringskraft for å oppfylle behovet for ladeinfrastruktur.

Belønningsordning for fornyelse av bilparken. Bilparken i Norge er gammel. For å bedre trafikksikkerheten og få ned utslipp bør bilparken fornyes.

2025-målet er oppnådd selv om det selges en mindre andel plug-in hybrider. Bilpolitikken må være forutsigbar. Alle endringer må skje i små steg. Avgiftsnivået bør ikke økes, og legges på bruk av bil, ikke kjøp Kravene ble presentert både på et digitalt frokostmøte, samt debattert på et eget arrangement på Arendals-uka.

5.1.2. Hurdalsplattformen Grunnsteinen i regjeringens politikk er formulert i Hurdalsplattformen. I bilpolitikken er det ikke mange klare svar, men noe er tydelig. Klimautslippene fra veitrafikken skal ned. Det pekes på en rekke forskjellige virkemidler, blant annet biodrivstoff, for tungtransporten. 2025-målet står fast, og blir viktig. Samtidig skal null- og lavutslippsbiler har konkurransefortrinn foran diesel- og elbiler. Det skal innføres mva. på beløpet over 600 000.

5.1.3. Statsbudsjettet for 2022 Det var Erna Solberg som la frem sitt siste Statsbudsjett. Ikke overraskende benyttet de ikke anledningen til å starte innfasingen av mva. på elbiler. Derimot foreslo de kraftige økninger i bilavgiftene. Særlig for plug-in hybridene der vektfradraget reduseres til 15 prosent og rekkeviddekravet økes til 100 kilometer. I tillegg økes de to laveste satsene for CO2-komponenten med 35 prosent. Elbiler fikk også lik trafikkforsikringsavgift som biler med forbrenningsmotor, samt de fikk ordinær omregistreringsavgift. Støre-regjeringen gjorde ingen endringer i forslaget. I tillegg foreslo de full firmabilbeskatning for elbiler. Det var på den andre siden gledelig at de ikke innførte mva. på elbiler. Etter forhandlinger med SV ble Statsbudsjettet vedtatt, eneste endring i bilavgiftene var at istedenfor full firmabilbeskatning for elbiler fikk de 80 prosent. NBF arbeidet hard sammen med BIL og NAF for å påvirke forhandlingene. Det var en reell risiko for at ny regjering ville starte innføring av mva. på elbilene. Samtidig lykkes ikke arbeidet i å fjerne/ justere forslaget om økte avgifter for plug-in hybrider.

5.1.4. Revisjon av gruppeunntakene Gruppeunntakene som har vært førende for europeisk bilindustri er nå oppe til vurdering/revisjon med følgende frister: Utløpsdato VBER - Vertical Block Exemption 31.05.2022 MVBER Motor Vehicle Block Exemption 31.05.2023 I arbeidet med høringer/innspill samarbeider NBF tett med AECDR, og for MVBER har NBF i tillegg gitt et tilsvar på «Public consultation» etter en runde med representanter for de frie verkstedene. Det er også på dette området i noen grad et samarbeid mellom søsterorganisasjoner i Norden.

5.1.5. Sentralt skaderegister I 2021 ble det tatt store steg i arbeidet. Statens vegvesen fikk, etter press i oppdrag av Samferdsels departementet å utrede et skaderegister. Konklusjonen av utredningen var at det var mulig og ønskelig å innføre et slikt register. Men det krevde enkelte lovendringer. I slutten av 2021 utredet også Statens vegvesen hvordan et slikt register kan organiseres. NBF har trykket på både mot Samferdselsdepartementet og Statens vegvesen gjennom året. De politiske signalene er gode.

5.1.6. Opplæringslova Ny opplæringslov ble høsten 2021 sendt ut på høring. Av særlig interesse var opplæringskontorenes rolle. I forslaget ble opplæringskontorets formelle rolle foreslått fjernet. NBF arbeidet tett med NHO-fellesskapet om denne høringen. NHO mener at opplæringskontorene må få en formell rolle, og deres arbeid reguleres gjennom opplæringslova. I tillegg ble det gitt viktige innspill på karriereveiledning, dimensjonering og skolestruktur.

5.1.7. Høringsarbeid NBF er høringsinstans når regelverk relevant for bilbransjen skal innføres eller endres. I 2021 har den største lovsaken vært forslag til implementering av forbrukerkjøpsdirektivet i forbrukerkjøpsloven. Høringsarbeidet ble bredt anlagt og flere medlemsbedrifter var involvert i arbeidet.

NBF hadde følgende høringssaker til behandling: n Implementering av forbrukerkjøpsdirektivet ved endring av forbrukerkjøpsloven n Implementering av moderniseringsdirektivet (forbrukervernregler) n Forslag til digitalytelseslov n Implementering av godkjenningsordningen for manuell bilvask, hjulskift og hjullagring

5.2. Kommunikasjonsarbeid «NBF jobber for å bedre bilens omdømme i samfunnet.»

NBF jobber for å bedre bilens omdømme i samfunnet. I mediedekning og debatt er bilens posisjon ofte negativ, og i diskusjonene er man veldig for bilen eller veldig imot. NBF ønsker å nyansere bildet. Bilbruk har negative konsekvenser, men samtidig er vi helt avhengig av bilen, og med stadig større innslag av nullutslippsbiler blir miljøinnvirkningen stadig mindre.

5.2.1. Mediearbeid Det ble tatt initiativ til og formidlet en rekke mediesaker i 2021. Målet har vært å løfte frem positive saker om bilen, og i mindre grad løfte kritiske debatter. De viktigste temaene som har gitt medie dekning i 2021: n n n n n n n

Flere elbiler enn dieselbiler i Oslo (Broom/ABC nyheter mm) Nordmenn gir ikke slipp på bilen (befolkningsundersøkelse) (TV2 mm) Ungdom lar seg fascinere av bil (Roadshow, NRK og TV2) Stadig flere elbiler også i distriktene (NRK) Nytt fagbrev i bilpleie (Broom) Nordmenn skal på bilferie (ABC Nyheter/Broom mm.) Trenger flere parkeringsplasser og de må ha ladere (Nettavisen)

Faksimile fra animasjonsfilm om bilens kretsløp.

5.2.2. Bærekraftig bil For å øke kunnskapen om bilens livsløp og bærekraft utviklet NBF informasjonsmateriell for bilens kretsløp. Det ble laget en egen fakta animasjonsfilm som viste bilen fra produksjon, nybilsalg, service/reparasjon, bruktbilsalg til kondemnasjon og resirkulering. Filmen ble distribuert via sosiale medier og til medlemmene. Det ble i tillegg laget en egen nettside.

5.2.3. Ambassadørprogram Sammen med BIL opprettet NBF et eget ambassadørprogram i 2020. Ambassadørene har også spilt en viktig rolle i 2021. Ambassadørene har hatt to formål. Bruke lokalmedia til å fremme bilbransjens viktigste saker, både politiske saker som for eksempel elbil mva. og bilens omdømme. Ambassadørene gjennomfører også møter med lokale Stortingspolitikere. Ved utgangen av året var det 37 ambassadører, men engasjementet er varierende.

Seriøse og profesjonelle medlemmer

NBF er til for de seriøse og profesjonelle medlemmene i bransjen. Kampen mot arbeidslivskriminalitet er viktig. Det handler først og fremst å unngå negative konsekvenser for ansatte, miljø og samfunn – og det handler om konkurranse på like vilkår. En stor del av arbeidet omhandler også å gjøre medlemmene til bedre arbeidsgivere. Arbeide for ryddige forhold og at medarbeidere har gode arbeidsplasser.

6.0.1. Sykefravær i bilbransjen Bilbransjen har tidligere hatt et relativt lavt sykefravær i forhold til andre NHO-bedrifter og samfunnet generelt, nå ser vi at differansen er liten. Sykefravær er kostbart, og det er viktig å jobbe kontinuerlig med å forbygge sykefravær. Fra 1. kvartal 2021 ble en ny metode for å beregne arbeidstid implementert. For sykefraværsstatistikken medfører dette en endring i sykefraværsprosenten, noe som medfører at sykefraværsprosenten med ny metode har gått noe ned i de fleste kvartaler. Sykefraværstallene i denne publikasjonen er implementert med ny arbeidstid fra og med nivå-tallene fra 1. kvartal 2018. Legemeldt sykefravær for bilbransjen var 3,8 prosent i 3. kvartal 2021, det har vært en reduksjon på 4,8 prosent sammenliknet med samme kvartal i 2020. På bransjenivå rapporteres kun legemeldt sykefravær, egenmeldt kommer i tillegg. Noe av reduksjonen kan skyldes ny måte å beregne arbeidstid. Sykefraværet i bilbransjen er lavere enn snittet for NHO-bedrifter og det nasjonale snittet.

3,8 % Legemeldt sykefravær

for bilbransjen 3. kvartal 2021.

6.1. Reflektor - NBFs forbedringsverktøy NBFs forbedringsverktøy, er en elektronisk egenevaluering for NBFs medlemmer. REFLEKTOR ble lansert i 2017. REFLEKTOR benyttes også i forbindelse med verving, for å gjøre vurderinger om kvaliteten på søkerne som ønsker å bli medlem. I forbindelse med at NBF utvidet medlemsgrunnlaget i 2021, ble det laget en egen REFLEKTOR til verving som er mer fleksibel og kan tilpasses de ulike bransjene som ønsker medlemskap.

Målsettingene med REFLEKTOR er: n Gi medlemmene verktøy til å øke kvaliteten i virksomhetene og bransjens omdømme.   n Gi NBF en oversikt over, indikasjon på kvaliteten hos medlemmene og kan sammenlikne seg med bransjen. n REFLEKTOR NBFs forbedringsverktøy skal oppleves som en medlemsfordel. n REFLEKTOR brukes også i kvalitetssikring av nye medlemmer. Pr. 31.12.2021 hadde 261 av medlemmene (tilsvarende 18 prosent) åpnet undersøkelsen, dette er en reduksjon fra 315 i fjor. Generelt viser REFLEKTOR at de store medlemmene har bedre kvalitet enn de mindre. Oppsummert viser undersøkelsen:

Elektronisk stoffkartotek: n 70 prosent (47 prosent i 2017) av medlemmene under 20 ansatte og 96 prosent av de over 50 ansatte sier de har et oppdatert elektronisk stoffkartotek.

Sykefravær: Sykefravær for medlemmer med under 20 ansatte: n Halvparten hadde under 3 prosent sykefravær n En tredjedel hadde 3-5 prosent sykefravær n 13 prosent hadde 5-7 prosent sykefravær • Sykefravær: n Fire prosent hadde over 7 prosent sykefravær • Sykefravær for medlemmer med under 20 ansatte: • Halvparten hadde under 3 prosent sykefravær Sykefravær for medlemmer med flere enn 50 ansatte: • En tredjedel hadde 3-5 prosent sykefravær n 12 prosent under 3 prosent sykefravær • 13 prosent hadde 5-7 prosent sykefravær n 52 prosent mellom 3-5 prosent sykefravær • Fire prosent hadde over 7 prosent sykefravær n 6 prosent ligger mellom 5-7 sykefravær n Ingen har over prosent sykefravær • 7 Sykefravær for medlemmer med flere enn 50 ansatte: • • Lærlinger: • n 82 prosent av de med •

12 prosent under 3 prosent sykefravær 52 prosent mellom 3-5 prosent sykefravær 6 prosent ligger mellom 5-7 sykefravær under tar innsykefravær lærlinger Ingen 20 haransatte over 7 prosent

n 100 prosent av de over 50 ansatte tar inn lærlinger kontinuerlig eller regelmessig. • en Lærlinger: Dette er økning fra de siste årene. 82 prosent av de med under 20 ansatte tar inn lærlinger 100 prosent av de over 50 ansatte tar inn lærlinger kontinuerlig eller Avtale med godkjent bedriftshelsetjeneste: regelmessig. Dette er en økning fra de siste årene. • •

n 100 prosent av medlemmene over 50 ansatte har avtale • Avtale med godkjent bedriftshelsetjeneste: n 92 prosent av medlemmene med under 20 ansatte har avtale

• •

100 prosent av medlemmene over 50 ansatte har avtale 92 prosent av medlemmene med under 20 ansatte har avtale

REFLEKTOR SNITT NBFs MEDLEMMER Bra standard: 101-150 poeng Ok standard, men har forbedringspotensial: 81-100 poeng Stort forbedringspotensial: 0-80 poeng

6.2. Kvalitetshevende prosjekter Kvalitet, seriøsitet og arbeidsmiljø står sentralt i bærekraftig utvikling og må håndteres på en god måte for å kunne møte dagens og fremtidens utforinger. Det er en stor samfunnsoppgave å styrke arbeidslinjen.

6.2.1. Arbeidsmiljøportalen

www.enbradagpajobb.no

Arbeidsmiljøportalen er en nettside med informasjon og verktøy som skal hjelpe virksomheter med å jobbe systematisk med arbeidsmiljø. Etter påtrykk fra NBF er det utviklet en tilpasset versjon for bilbransjen som ble lansert i 2021. Portalen er utarbeidet i et samarbeid mellom STAMI (Statens Arbeidsmiljøinstitutt), Arbeidstilsynet og NAV. Det er to verktøy; det ene EN BRA DAG PÅ JOBB og det andre er Arbeidsmiljøhjelpen som begge ligger på Arbeidsmiljøportalen. NBF og to medlemsbedrifter har bistått i utviklingen av verktøyet. Verktøyet bygger på tilgjengelig offentlig statistikk som NOA (Nasjonal overvåkning av arbeidsmiljø og helse) utgir hvert tredje år. Verktøyene skal bidra til at flere vil stå lenger i stilling, fremme inkludering og redusere sykefravær. Generelt er det potensial for bedre arbeidsmiljø i bilbransjen. Kort ståtid for produktive indikerer at det er utfordring. Det er også et faktum at 7,2 prosent opplever plaging eller ubehagelig erting. Fysiske og psykiske utfordringer forårsaket av yrket er en utfordring i bilbransjen. Ved å jobbe systematisk med arbeidsmiljø eks. ved hjelp av Arbeidsmiljøportalne kan dette forhindres.

6.2.2. Kjemikaliehåndtering En annen stor utfordring i bransjen er kjemikalieeksponering. Det er 66 % av de som jobber i bran sjen som kan puste inn støv og kjemikalier. 58 % er utsatt for hudkontakt med kjemikalier (STAMI). Derfor jobber NBF mye på dette området.

n Trygg kjemikaliehåndtering er avgjørende for å sikre en god helse for ansatte. NBF inviterer til flere nettkurs i året sammen med KIWA/TI. n Informere og motiverer til å ha oppdatert elektronisk stoffkartotek, som er avgjørende for å ha kontroll. n I alle HMS-kursene er kjemikaliehåndtering et sentralt tema. n God kjemikaliehåndtering har betydelig innvirkning på FNs bærekrafts mål, dette er med på å synliggjøre viktigheten av å ta dette på alvor. Kjemikaliebruk er en utfordring, og bransjen har en

mulighet til å utgjøre en forskjell. n NBF (faggruppe HMS) har etablert et brukerforum med EcoOnline, som melder inn forslag til forbedringer av EcoOnlines digitale stoffkartotek og andre tjenester. n Ressursgruppe etablert for å se nærmere på regelverket og forhold som påvirker vedlikehold av kompressorer og måling av pusteluft. I ressursgruppen sitter Arbeidstilsynet og ulike aktører som jobber inn mot dette feltet er representert.

6.2.3. Miljøfokusbil Webinaret Miljøfyrtårn på 1-2-3 bidrar til god veiledning for å bli Miljøfyrtårn sertifisert. Webinaret går over fire uker med en times webinar en gang pr uke, hvor hele prosessen for å bli sertifisert gjennomgås og følges opp. Denne modellen har vært lett å videreføre nå som det er restriksjoner på å møtes. Miljøfokusbil k onseptet hjelper medlemsbedrifter til å komme gjennom prosessen til å bli Miljøfyrtårn sertifisert. Det er nå ca. 200 medlemsbedrifter som er Miljøfyrtårnsertifisert. Det har vært noe mindre interesse for nye sertifiseringer i 2021, blant NBFs medlemmer. Blant medlemmene med under 20 ansatte svarer medlemmene i Reflektor-undersøkelsen at 45 % er miljøsertifisert (17 % i 2017, 39 % i 2019), for medlemmer med over 50 ansatte er 84 % miljøsertifisert, en liten oppgang fra i fjor, men noe lavere for to år siden. Miljøsertifiseringen inkluderer ISO og Miljøfyrtårn. NBF jobber kontinuerlig med å promotere Miljøsertifisering, som vi mener vil bidra til mer effektiv drift, bedre arbeidsmiljø og viser at bransjen tar miljøansvar. Vi ser at det blir generelt større krav til miljørapportering og klimaregnskap i samfunnet, tror det vil øke antall miljøsertifiserte bedrifter.

MILJØFOKUS BIL

6.2.4. Inkluderingsdugnaden Det har vært artikler i vårt bransjeblad Bilbransjen og på nettside om IA avtalen, likestilling og inkluderingsdugnaden. Det er generelt mangel på kompetent arbeidskraft i bransjen slik at rekruttering til bransjen har høyt fokus. Bilbransjen har lenge vært en foregangsbransje for inkluderingsprosjektet. Medlemmene har fått flinke og lojale medarbeidere, som vi har synliggjort i bladet Bilbransjen gjennom året. Inkluderingsdugnaden er også en god mulighet for vår bransje å synliggjøre det sosiale ansvaret mange i bransjen tar.

Fremme likestilling og hindre diskriminering Bilbransjen er en meget mannsdominert bransje og det har i flere år vært gjort tiltak for å øke kvinneandelen. I forbindelse med økte krav i Aktivitets- og redegjøringsplikten (ARP) har vi i løpet av 2021 informert om innstrammet regelverk. I Bilbransjen 1/2021 hadde vi en artikkel om Volvo som er en bedrift i Norges-toppen når det gjelder likestilling, og de har løftet frem mange kvinner og har i ledergruppen flertallet kvinner. De understreker at det er kompetanse og personlig egnethet som er avgjørende. Internt i NBF settes det høyere mål om lik kjønnsbalanse i all aktivitet vi gjør. Når det gjelder rekruttering, representanter i medlemsgrupper, innledere på konferanser etc.

6.2.5. Smittevern Pandemien har vært en utfordring gjennom hele 2021. NBF har prioritert god informasjon og verk tøy for å forhindre smitte i virksomhetene. Det har blitt utviklet en smittevernveileder i samarbeid med Standard Norge, som er godkjent av helsemyndighetene i 2020. Denne har blitt oppdatert flere ganger i løpet av 2021. NBF har laget en samleside på nbf.no om korona, her har det vært 5.981 klikk.

6.3. Kampen mot useriøsitet og arbeidslivskriminalitet Svart arbeid, uautoriserte verksteder og useriøse aktører er en utfordring og trussel for den seriøse delen av bransjen. NBF jobber derfor mye med denne utfordringen. Vi jobber for at det skal være konkurranse på like vilkår og for at redusere at flere ansatte jobber under uverdige forhold.

6.3.1. Bransjeprogram for bil På initiativ fra Fellesforbundet og NBF har Arbeids- og Sosialdepartementet invitert bransjen til et treparts bransjeprogram for bilbransjen. Mandatet til bransjeprogrammet er å bekjempe arbeids kriminalitet innen bilområdet. Deltagere i gruppen er:

n NBF n Virke n Fellesforbundet

n Spekter n Statens vegvesen n Arbeidstilsynet

n Samferdselsdepartementet (observatør) n Arbeids- og sosialdepartementet (observatør)

• • • •

Statens vegvesen Arbeidstilsynet Samferdselsdepartementet (observatør) Arbeids- og sosialdepartementet (observatør)

Dette arbeidet er en del av NBF innsats på å bekjempe svart og useriøst arbeid. Bransjeprogrammetarbeidet BIL vil gåerover en av treårs rammebetingelsene knyttetarbeid. til regelverk, er en av tiltakDette en del NBFperiode. innsats Se på åpåbekjempe svart og useriøst Bransjeprogrammet BILene, vil gådet over treårs opp periode. på rammebetingelsene knyttet til regelverk, er en tiltakene, haren kommet flere Se forslag til regelverksendringer. Bransjeprogrammet BILav som modell deterhar kommet opp flere forslag til regelverksendringer. Bransjeprogrammet BIL som modell er godt godt egnet da de fleste partene sitter rundt samme bord.

egnet da de fleste partene sitter rundt samme bord.

Godkjenningsordning for manuell bilvask, hjulskift og dekklagring Godkjenningsordning for manuell bilvask, hjulskift og dekklagring I 2021 har hovedtyngden av arbeidet ligget i å få godkjenningsordningen for manuell bilvask, hjulI 2021 har hovedtyngden av arbeidet ligget i å få godkjenningsordningen for manuell bilvask, hjulskift og dekklagring godkjent, er nå ferdigbehandlet av politisk ledelse. Arbeidstilsynet jobber på og skift dekklagring godkjent, den er den nå ferdigbehandlet av politisk ledelse. Arbeidstilsynet jobber på fullt fullt med å forberede en igangsetting av godkjenningsordningen. Deltakere i bransjeprogrammet er med å forberede en igangsetting av godkjenningsordningen. Deltakere i bransjeprogrammet er med i medprosessen. i denne prosessen. denne

Kampanje Kampanje Høsten 2021 hadde bransjeprogrammet enen mediekampanje Høsten 2021 hadde bransjeprogrammet mediekampanjeover overseks seksuker ukersom somresulterte resultertei i11 203 23911annonsevisninger. 203 239 annonsevisninger. Kampanjen var todelt en rettet mot bilverksted og den andre mot bilvask. I kampanjeperioden

Kampanjen var todelt en rettet mot bilverksted og den andre mot bilvask. I kampanjeperioden har har det vært 45 067 klikk på nettsiden www.handlehvitt.no/bil som er landingssiden for kampan det vært 45 067 klikk på nettsiden www.handlehvitt.no/bil som er landingssiden for kampanjen. jen. Deler av denne kampanjen vil bli gjenbrukt ved lanseringen av godkjenningsordningen for Deler av denne kampanjen vil bli gjenbrukt ved lanseringen av godkjenningsordningen for manuell manuell bilvask, og dekklagring. bilvask, dekkskift ogdekkskift dekklagring.

6.3.2. NHOs – seriøsitetsforum Høsten 2021 ble NHO – seriøsitetsforum opprettet, HMS- og kvalitetssjefen sitter i dette forumet. Forumet deler erfaringer for seriøsitetsarbeidet og gir innspill til Norges Modellen, den nye nasjonale 6.3.2. NHOs – seriøsitetsforum modellen sikre–atseriøsitetsforum offentlige anskaffelser kjøpes av seriøse virksomheter. Høsten 2021for bleåNHO opprettet, HMSog kvalitetssjefen sitter i dette forumet.

Forumet deler erfaringer for seriøsitetsarbeidet og gir innspill til Norges Modellen, den nye nasjonale modellen for å sikre at offentlige anskaffelser kjøpes av seriøse virksomheter.

Avslutning 74

Rekordår, bærekraftsår og koronaår. Betegnelsene man kan sette på 2021 er svært forskjellige. 2021 var et rekordår. Nybilsalget var, tross alle utfordringer, rekordhøyt. Generelt ser du ut til at i sum kan 2021 også være et rekordår økonomisk. 2021 var et bærekraftsår. Når bilens historie skrives, vil 2021 trolig beskrives om året da elbilsalget virkelig tok av. Man kan hevde at frem til 2021 så var elbilen et by- og entusiastfenomen. Utvalget var for smalt til å dekke markedet. Dette endret seg i året som gikk. 2021 var og året NBF satte bærekraft på kartet. Ny strategi tydeliggjorde retningen. Vi skal arbeide for at bilbruken blir bærekraftig. Bilens posisjon skal styrkes. Det handler om å løfte frem de positive sidene ved bilen, men samtidig anerkjenne og ta ansvar for de negative. 2021 var et koronaår. Året startet med de strengeste restriksjonene vi har hatt gjennom hele pandemien. Butikker ble stengt, også bilbutikkene. Mot slutten av året ble alle restriksjoner avsluttet, før nye kom helt på tampen. Etter snart to år med korona er det en ting som er sikkert: Bilbransjen håndterer pandemien svært godt. Når vi går inn i 2022 er det fremdeles pandemi og restriksjoner. Men økonomien går godt, restriksjonene ser ut til å gå mot slutten. Når årsmeldingen for 2022 skal skrives får vi håpe at vi fortsatt skriver om rekord og bærekraft, men ikke noe særlig om korona. Det kan se slik ut.

Vedlegg

Bærekraftig bilbruk 1

Bilen inn i fremtiden Bilen er nødvendig for å bringe mennesker og varer fra A til B. Men bilen er også glede: Den berusende følelsen av frihet under første kjøretur bak rattet, begeistringen over tekniske nyvinninger eller banebrytende design som peker mot fremtiden. Friheten, nødvendigheten og den praktiske nytten med bil kommer til å være der i uoverskuelig fremtid. Bilens posisjon er sterk – men den er ikke evig. For å beholde oppslutningen om bilen fokuserer vi på hvilken innsats vi gjør for å minimere de negative aspektene med bilproduksjon og bilbruk. Det har skjedd utrolige ting på kort tid. Dagens bil har langt lavere utslipp ved bruk og produksjon. Bilbransjen gjør det mulig for myndighetene å ha høye ambisjoner og i 2025 skal alle nye biler være nullutslippsbiler. Den samme innovasjonskraften har fått ulykkesstatistikken til å gå ned, og bransjen jobber hele tiden med å finne ut hvordan det kan bli helt trygt å kjøre bil. Takket være stor evne til omstilling og innovasjonskraft har vi allerede kommet langt. Vi heier på gode alternativer til det å eie egen bil og jobber for at det skal være enklere å bruke bilen sammen med andre transportmåter. Men vi heier også på bilen når samspillet med samfunnet og miljøet er i balanse. Vi er stolte av det bransjen har fått til, og vi fortsetter med full styrke for å ta bilen inn i fremtiden. Det gjør vi ved å sikre et godt samspill mellom mennesker, teknologi og bærekraft. 2

Vi jobber for bærekraftig bilbruk, slik at samfunnet kan fungere. Bilglede er å nyte bilens fordeler og samtidig ta ansvar for å redusere ulempene.

Foto: Maskot/NTB

NBF skal arbeide for en lønnsom og innovativ bilbransje, gjennom å: Sikre bilens omdømme i samfunnet Sikre nok og riktig kompetanse til bilbransjen i fremtiden Sikre høy grad av profesjonalitet og seriøsitet i bilbransjen Sikre merverdi for våre medlemmer og deres kunder Sikre forutsigbarhet i rammebetingelsene og bilbransjens interesser blir ivaretatt

Foto: iStockPhoto

Sikre bilens omdømme i samfunnet Bilen er en nødvendighet, og har en svært viktig rolle i samfunnet vårt. Den får hverdagen til å gå opp for familier og enkeltpersoner og sørger for at varer og tjenester blir levert i hele landet. Samtidig er bilen omdiskutert på grunn av negative aspekter som utslipp, klimaavtrykk, ulykker og plassmangel. Bilens posisjon er sterk i dag. Derfor må vi fokusere på hvilken innsats vi gjør for å minimere de negative aspektene med bilproduksjon og bilbruk, for å opprettholde og forsterke bilens posisjon. 6

STRATEGISKE GREP FNs BÆREKRAFTSMÅL

•

NBF skal definere og ta eierskap til hva som er bærekraftig bilbruk - Vise hvordan bilen gjennom innovasjon bidrar til nullutslippssamfunn - Bidra til å løse negative konsekvenser ved bilbruk - Definere hva FNs bærekraftsmål betyr for bilbransjen og hvordan de kan brukes aktivt

•

Bli synligere i samfunnsdebatten og nyansere det offentlige ordskiftet rundt bilbruk - Bidra til at bilens samfunnsnytte blir tydeligere - Vise frem de nye løsningene og innovasjonen som skjer i bilbransjen - Mobilisere medlemmene som ambassadører for bærekraftig bilbruk

•

Være en lagspiller mellom byen og bilen - Vise frem nye måter å bruke bilen på og bilen i samspill med andre mobilitetsløsninger - Være en premissleverandør for bærekraftig bilbruk i fremtidens byer 7

Foto: Getty Images

Sikre nok og riktig kompetanse til bilbransjen i fremtiden For å sikre at bilbransjen er rustet til å svare på alle krav fra myndigheter og forventinger fra forbrukerne, er vi nødt til å ha kompetente fagarbeidere og dyktige ledere. Uten flinke folk er det ingen som kan sørge for at bilbransjen utvikler seg. Vi vil jobbe for at bilbransjen er attraktiv og at flere søker bilfag for å sikre det antallet fagarbeidere vi har behov for. NBF skal bidra aktivt til at medlemmene er attraktive og gode arbeidsgivere. 8

STRATEGISKE GREP • Styrke bransjens attraktivitet gjennom å synliggjøre innovasjon, utvikling og karrieremuligheter • Etablere NBF som viktigste leverandør av kunnskap og kompetanseutvikling i bransjen • Øke statusen til bilfagene for å få ungdom til å velge faget

Sikre høy grad av profesjonalitet og seriøsitet i bilbransjen Bransjens troverdighet og suksess avhenger av at virksomhetene er seriøse og profesjonelle. NBF arbeider kontinuerlig for å bidra til at bedriftene forblir seriøse og profesjonelle. Dessverre er det noen useriøse aktører på markedet som skaper utfordringer for bilbrukere og som bidrar til et dårlig omdømme for bransjen. NBF jobber med å få bukt med disse useriøse aktørene slik at bilbrukerne kan ta trygge valg.

STRATEGISKE GREP • Forsterke NBF-medlemskapet som kvalitetsstempel • NBF-medlemmene skal bli bilbrukernes tryggeste valg • NBF skal aktivt bekjempe useriøsitet og ulovligheter i bilbransjen på vegne av bilbrukerne og medlemmene

Sikre merverdi for våre medlemmer og deres kunder Alle NBF-medlemmer oppfyller NBFs strenge krav til profesjonalitet og seriøsitet. NBF-medlemskap er derfor et kvalitetsstempel for bilbrukere, myndigheter og andre samarbeidspartnere. En bilbruker skal oppleve at det er en merverdi å handle med et NBF-medlem. NBF bistår medlemmene med juridisk rådgivning, fagkompetanse og innkjøpsavtaler. NBF-medlemskapet skal bidra positivt på virksomhetens bunnlinje. 10

STRATEGISKE GREP • Arbeide for at verdien av å være NBF-medlem er så stor at det blir ulønnsomt å stå utenfor • Utvikle tjenester og produkter som bidrar til økt lønnsomhet i virksomheten • Etablere NBF som viktigste leverandør av kunnskap og kompetanseutvikling i bransjen

Sikre forutsigbarhet i rammebetingelsene og at bilbransjens interesser blir ivaretatt NBF skal være bilbransjens faktaleverandør og aktivt med når rammebetingelsene endres. Vi skal informere og opplyse for å sikre at debatten og beslutninger blir tatt på riktige premisser. NBF skal være bransjen talerør og forkjemper. Medlemmene våre skal være trygge på at vi gjør jobben slik at de kan utføre sine jobber på best mulig måte.

STRATEGISKE GREP • Øke kunnskapen om NBF blant politikere, myndigheter og samarbeidspartnere • Etablere NBF som en konstruktiv samtalepart for politikere, myndigheter og samarbeidspartnere nasjonalt og lokalt • NBF skal samle og representere alle deler av bilbransjen i det offentlige rom 11

VISJON Vi tar bilen inn i fremtiden

VERDIER Uredd - Vi byr uventede vinklinger i saker som opptar oss, og tør utfordre Drivende - Vi utvikler bransjen, er pågående, og driver sakene frem Solid - Samfunnet stoler på NBF fordi vi er solide. Vår kunnskap er solid. Våre råd er solide. Det gir oss høy troverdighet

MEDLEMSLØFTER Premissgiver - Vi er bilbransjens viktigste premissleverandør og skaper gode og forutsigbare rammer for din bedrift Utvikler - Vi hjelper deg med å utvikle din virksomhet og er en støttespiller du kan stole på i de vanskelige sakene Garantist - NBF logoen skal for våre medlemmer og deres kunder stå for seriøsitet og profesjonalitet

Vi tar bilen inn i fremtiden MENNESKER

BÆREKRAFT

TEKNOLOGI

Foto: Getty Images

www.nbf.no

Norges Bilbransjeforbund

Årsmelding 2021

Articles inside

3.1. Rekruttering av fagarbeidere

Opplæringskontor i Bilfag (FOB

2.2.3. Medlem og arbeidsliv

2.3. Medlemsinformasjon og verving

2.2.4. Stabsjuridisk

2.1.4. Faggruppe HMS

2.1.3. Bransjegruppe nyttekjøretøy

2.1.2. Faggruppe Bilsalg

NBF ER 2 MEDLEMSSTYRT

2.0.2. Arbeidsutvalget (AU

1.2.2. Arbeidsgruppe for økt bruk av brukte deler

1.2.3. Intensjonsavtale brukte deler

1.2.4. Grønt Landtransportprogram

1.1.2. Strategi

2.1.1. Ressursgruppen skade/lakk

2.0.1. Forbundsstyret