7
www.privredni.hr Broj 3701, 31. listopada 2011.
( 61.000 t
njihov zajednički proizvodni kapacitet
( oko 21.000 t za čitavo tržište predviđeno hrvatskim Nacionalnim planom za 2011.
OVAR
biogoriva u tek je u početnoj fazi
učili kao pogonsko gorivo za potrebe autobusnog javnog prijevoza upotrebljavati biogorivo. Brojne briga za očuvanje okoliša i zdravlje ljudi. Što se tiče hrvatskih gradova, i tu smo tek na početku zakonske regulative naftne kompanije imaju obvezu stavljanja biogoriva na tržište pa je za očekivati da će domaće tržište zaživjeti sljedeće godine. Dokaz tome je i nedavno raspisani Inin natječaj za biogoriva. Naša pozicija na tržištu je poznata - nudimo kvalitetan proizvod koji su naši inozemni partneri prepoznali, imamo educirani tim stručnjaka u pogonu, te smo spremni proizvesti dovoljne količine biodizela za sve zainteresirane naftne kompanije.
Sirovinu smo planirali nabavljati iz slavonskih domaćinstava; zbog nepostojanja zakonske regulative moramo je uvoziti Hrvatskoj. Zakon o biogorivima za prijevoz donesen je tek u svibnju 2009. godine, ali njime je regulirano dodatno donošenje devet
podzakonskih akata, a čijim donošenjem bi se omogućio plasman biogoriva na domaće tržište. Zakon je kompletiran tek u kolovozu ove godine i time su stvorene pretpostavke plasmana biogoriva domaćim naftnim kompanijama. Na pitanje zašto je donošenje zakonske regulative toliko dugo trajalo, teško je odgovoriti. Ponekad se činilo da u nadležnim institucijama jednostavno nema volje da se zakon donese, a ima i govora o tome da je naftni
lobi ciljano usporavao njegovo donošenje. Kako rješavate pitanje potrebne sirovine za proizvodnju biodizela? - Sirovinu smo planirali nabavljati tako da se mobilizira značajan broj slavonskih domaćinstava koja bi uzgajala repicu i imala siguran plasman. Nažalost, i u tom se segmentu moram vratiti na nepostojanje zakonske regulative koja je značajno usporila taj jasan projekt
povezivanja s poljoprivrednicima. Zato smo, primjerice, bili primorani najveći dio potrebne sirovine uvesti kako bismo ispunili prošlogodišnje obveze preme inozemnim partnerima. Jedan od strateških ciljeva upravo je promjena tog odnosa. Je li biodizel danas u Hrvatskoj uopće tražena roba? - Biodizel još uvijek u Hrvatskoj nije tražena roba. Konačnim kompletiranjem
Švedska prijestolnica Stockholm u sustavu javnog prijevoza koristi pretežno biodizel. Kakvo je zanimanje Zagreba i drugih većih hrvatskih gradova – Splita, Rijeke ili Osijeka? - Stockholm je samo jedan u nizu gradova koji su odlučili kao pogonsko gorivo za potrebe autobusnog javnog prijevoza umjesto mineralnog upotrebljavati biogorivo. Brojne su prednosti takve odluke, a među najvažnijma je briga za očuvanje okoliša i zdravlje ljudi. Što se tiče hrvatskih gradova, i tu smo tek na početku. Sa zagrebačkim Holdingom i ZET-om sklopljen je ugovor o opskrbi biodizelom, međutim to je još uvijek u simboličnim količinama. Što se ostalih gradova tiče, na sve adrese su dostavljeni promotivni dopisi na koje, nažalost, nije bilo odgovora.
Kolika je uopće zastupljenost biodizela na hrvatskom tržištu? - Kada govorimo o postojećim proizvodnim kapacitetima, u Hrvatskoj su tri tvornice. Osim naše, to su tvornice u Ozlju i Virovitici. Naš zajednički proizvodni kapacitet je 61.000 tona. Što se tiče dosadašnjeg plasmana na domaćem tržištu, nepostojanje zakonske regulative utjecalo je na mizeran dosadašnji domaći plasman. Inače, dokumentom Nacionalni akcijski plan poticanja proizvodnje i korištenja biogoriva u prijevozu za razdoblje od 2011. do 2020. godine predviđene su količine biogoriva koje bi trebale biti stavljene na domaće tržište. Tako ja za 2011. predviđeno oko 21.000 tona, a za 2020. oko 200.000 tona. U kojoj je fazi realizacija sporazuma o strateškom partnerstvu tvrtki Biodizel Vukovar, HŽ Cargo i AGIT s ciljem otvaranja u ratu razorenog transportnog otpremništva Đergaj? - Presudna za održivost našeg postrojenja je upravo revitalizacija pruge i transportnog otpremništva Đergaj. Taj je projekt izrazito važan za poslovne subjekte u našoj blizini, ali i za lokalnu zajednicu koja i podupire njegovu što hitniju izvedbu. Prema zadnjim informacijama iz HŽ-a, projekt je tijekom listopada trebao biti završen.