NPC magazine 02-2009 by Henk Schouten

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Jaargang 18 NR. 2 JUNI 2009

Technische dag bij RICA Openingsrit 2009 O f f icie el or gaa n va n d e N e d erla n d se Por sche Club

Slalomkampioenschap Schotlandrit 1

NPC Magazine

Bezoek ProTech

Speciale tarieven voor de verzekering van uw Porsche

(072) 512 22 88 alkmaarBde-jong.nl Alkmaar Den Helder Schagen

DeJongPorsche04.indd 1

28-01-2004 18:18:06

18:06

Colofon

Inhoud

NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393.

De bestuurstafel

Redactioneel

voorzitter: Eric R. Vreeken tel. (010) 434 14 02 VOORZITTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Nieuw bestuurslid

Secretariaat

Van de evenementencommissie

penningmeester: John Radder Randveen 10 2291 NM Wateringen tel. (06) 53 350 752 PENNINGMEESTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL secretaris: Henk Schouten Tjonger 13 3453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22 fax (030) 658 55 24 SECRETARIS@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL evenementen-coรถrdinator: Jean-Paul Hulsebos tel. (075) 670 18 46 (na 18:00 uur) fax (075) 670 18 47 EVENEMENTEN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Bestuursleden algemeen: Rob Duijn tel. (06) 52 687 927 ROB.DUIJN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Jos Hutten tel. (0499) 332 199 JOS.HUTTEN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Jacques van Vessem tel. 06 53 218 813 JACQUES.VANVESSEM@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Redactie: Henk Schouten, Jacques van Vessem Redactieadres: Tjonger 13 3453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22 REDACTIE@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

11 Technische dag bij RICA 28 februari 2009 13 Openingsrit 15 maart 2009 15 Porsche Nieuws

Zeer modern productieproces voor Porsche Panamera

17 Porsche Nieuws

Nu 75 jaar geleden: Porsche ontwikkelt de Volkswagen

19 Slalomkampioenschap

NPC ProTech Editie 1, 29 maart 2009

21 Gooise vrouwen...

26 april 2009

25 Schotlandrit 1

16 t/m 24 mei 2009 (Schotlandrit 2 volgt in het 3e Magazine)

29 Test Porsche Boxster

31 Bezoek ProTech

De X-factor van Antoon Michielsen en zijn team (ProTech Moergestel)

33 Herinneringen van een Porschefanaat

Webmaster: Pascal de Wild WEBMASTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

37 Porsche Nieuws

Advertenties: Jean-Paul Hulsebos tel. 06 42 011 433 ADVERTENTIES@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

39 Evenementenlijst 2009

Vormgeving en druk: Drukkerij Jan Evers bv www.jedrukkerij.nl

Nieuwe Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3

40 NPC-Shop 42 Kleintjes

Bankrelatie: Rabobank Vlaardingen, nr. 39 56 69 936 WWW.NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL NR. 2 JUNI 2009 | 3

In Stuttgart gebouwd, op de N端rburgring geoptimaliseerd Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van. Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS. Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

www.waalgarage.nl *Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.

De bestuurstafel Met de Algemene Ledenvergadering welke begin april in Nieuwegein werd gehouden is het jaar 2008 voor de NPC afgesloten. Na vele jaren trouwe “dienst” in commissies en bestuursfuncties nam John Simons daar afscheid. Unaniem waren alle aanwezigen het er over eens dat John als erelid van onze vereniging in de boeken terecht moest komen. John, van harte gefeliciteerd daarmee en nogmaals veel dank voor al je inspanningen. De Algemene Ledenvergadering werd door zo’n 50 personen bijgewoond. Men kan zich afvragen of dat aantal nou een goed of een slecht teken is. Aan de ene kant is het bijwonen van een Algemene Ledenvergadering een teken van betrokkenheid. Aan de andere kant, als alles draait zoals het hoort te draaien is er voor veel mensen geen reden om acte de présence te geven. De drukst bezochte Algemene Ledenvergadering ooit was er tenslotte een van ruzie en dergelijke. Dan maar wat minder aanwezigen.

Iets geheel nieuws is de Porsche Beach Party, welke de NPC op zaterdag 11 juli voor de leden van alle Porscheclubs organiseert. Wij hopen dat veel Porscheclubleden in deze uiterst relaxte omgeving van strand en muziek komen genieten. De bolides uit Stuttgart zullen ongetwijfeld ook nog een favoriet gespreksonderwerp zijn. Dat is tenslotte iets wat ons bindt. Dresscode: white!

overblijven. In dat kader volg ik altijd met belangstelling de ontwikkelingen bij andere clubs. Een bloemlezing uit de magazines van die clubs: - vergrijzing van het ledenbestand, groot verloop van leden. - gebrek aan mankracht binnen bestuur, daling aantal leden. - extra ledenvergadering, vereniging wordt vooral door voorzitter gedra gen, afnemend enthousiasme voor evenementen.

Na alle hosannaverhalen over grote boekwinsten van Porsche AG door de koerswinsten op de aandelen VW die er waren gekocht, staan de kranten nu weer bol over de steun van 1,75 miljard die er door Porsche bij de staatsbank KFW is gezocht om de miljardenschuld te financieren. Toch iets te ambitieus geweest?

Zo te zien zaten wij er op dit gebied niet helemaal naast met onze visie. Het zou mooi zijn als wij de handen ineen zouden kunnen slaan en de toekomst van de Porscheclubs in Nederland zouden kunnen waarborgen.

Zoals bekend hebben wij in ons beleidsplan aangegeven dat wij verwachten dat op termijn het aantal Porscheclubs in Nederland zal teruglopen en dat er uiteindelijk een of twee clubs zullen

Veel

Porscheplezier

gewenst, Eric Vreeken

Redactioneel De kop is eraf, het mooiste gedeelte van het NPC-seizoen is begonnen. Terwijl dit geschreven wordt is de 1e groep Schotlandgangers bijna aan de terugreis begonnen en staat de 2e groep gas te geven om naar het verzamelpunt te gaan. Terugkijkend op de afgelopen periode met een aantal leuke evenementen, de onvermijdelijke A.L.V. waarin afscheid werd genomen van “good old” John Simons, ons tot nu toe langst zittende bestuurslid. In zijn bijdrage in dit magazine haalt hij herinneringen op over de beginperiode van de NPC die pas 28 jaren jong is. Nieuw in het bestuur is Rob Duijn die als algemeen bestuurslid zal fungeren en ondersteuning geeft aan de evenementencommissie. Wat zeker opviel tijdens de afgelopen evenementen waren de vele nieuwe gezichten die hun 1e of 2e kennismaking

met de NPC als zeer positief ervaren hebben. Dit is natuurlijk fantastisch voor de evenementencommissie en vele andere leden die deze evenementen organiseren. Mocht u ook ideeën hebben, mail dit dan naar: evenementen@nederlandse-porsche-club.nl Mogelijk wordt uw voorstel dan in 2010 of 2011 gerealiseerd.

Jacques van Vessem

Henk Schouten

Ook onze clubshop heeft er zin in. Marcel komt met een aantal schitterende aanbiedingen die geldig zijn tot eind juli 2009. Online bestellen is nu mogelijk. De artikelen worden verstuurd na ontvangst van de betaling. Met nog een groot aantal schitterende evenementen in het verschiet wensen wij u een fantastisch vervolg van het 2009 NPC-seizoen Redactie NPC.

NR. 2 JUNI 2009 | 5

Nieuw Bestuurslid Op de Algemene Ledenvergadering van 5 april jl. ben ik toegetreden tot het bestuur van de Nederlandse Porsche Club, als algemeen bestuurslid en tevens als lid van de evenementencommissie. Sinds jaar en dag ben ik werkzaam in de ICT. Al een aantal jaren heb ik een eigen softwarebedrijf. Privé ben ik al meer dan 25 jaar gehuwd met Moni-

que, samen hebben we een zoon van bijna 18. Onze beknopte Porschehistorie: een 911 Targa 2.2 E uit 1968 met de bekende Fuchs velgen; vervolgens een 964 Coupé uit 1994, om die na 2 jaar in te ruilen voor een mooie 993 Coupé. Sinds dit voorjaar rijden we in een 997 S Cabrio. Een werkelijk geweldige auto. Ik hoop u binnenkort te ontmoeten op

een van de vele NPC-evenementen.

Rob Duijn juni 2009

Secretariaat Onderstaand vindt u de nieuwe leden van de club, alle nieuw leden welkom bij de Nederlandse Porsche Club. Ik hoop dat jullie veel plezier beleven bij de vele evenementen die dit jaar weer op de agenda staan. Momenteel wordt er hard gewerkt aan een nieuw huis voor het “secretariaat”, hierdoor ben ik de komende tijd druk met de bouwwerkzaamheden. Het kan voorkomen dat u iets langer op tegenbericht van mij moet wachten. Mijn excuses hiervoor.

Mailing / Website: Opgeven voor evenementen moet via onze website gebeuren, dat is makkelijk voor ons en voor u.

Oproep Zoals jullie in ieder magazine zien staat er een Porsche op de middenpagina, nu ben ik op zoek naar echt een unieke foto van je Porsche. Topkwaliteit, goed uitgelijnd en aantal pixels van 3600x2400 of nog beter 4200x2800. De kans bestaat dat hij verschijnt op de middenpagina. Vind je het leuk om misschien je Porsche als middenpagina te zien, mail je foto’s naar me toe. Graag alleen als ze de juiste formaat pixels hebben, anders kan ik ze niet te gebruiken.

Ook voor vragen en/of inlogproblemen graag naar het secretariaat mailen of bellen. Wijzigingen worden regelmatig door mij bijgewerkt op de site. De gegevens op de site zijn een upload van mijn ledenbestand. Veranderingen worden via mijn database gedaan, welke daarna ge-upload worden naar de site. Misschien heeft u gemerkt met inloggen op de website dat hier vaak nieuwe artikelen staan. De site wordt regelmatig ge-updated met nieuwe zaken. Foto’s van evenementen, flashberichten en an-

Voordeel is dat alle gegevens opgegeven in de ledenadministratie hier ingevuld staan. Daar kunnen natuurlijk fouten in staan of u wilt een mutatie doorgeven. Doe dat alstublieft via het secretariaat, veel leden replayen op de mailbom die Jean-Paul verstuurt voor evenementen. Deze moet weer doorgestuurd worden wat weer extra werk met zich mee brengt.

dere belangrijke zaken. Foto’s van evenementen kunt u blijven mailen naar de redactie, we plaatsen deze op de site en ze worden gebruikt op het magazine op te fleuren. Wilt u de gegevens bekijken op de site: Inloggen op www.nederlandse-porscheclub.nl 1. Op de homepage links onderaan kiezen: Login 2. Voer hier uw lidnummer (bijv. 0123) en postcode (bijv. 1234AB) in 3. Bevestig uw invoer door te klikken op de [login] knop 4. Links onderaan kiezen voor mijn gegevens 5. Staan er verkeerde gegevens, graag een mail sturen met de juiste gegevens naar secretaris@nederlandse-porsche-club. nl o.v.v. uw lidnummer.

Porschegroet, Henk Schouten, Secretaris

Nieuwe leden: Lidnummer Naam

Woonplaats

1715 S.J. Kup 1716 A. Ketels 1717 M.W. Piët 1718 M. Hofman 1720 M.A.M.F. Eyck 1721 A.W.C. Helsper 1722 C.P.A.J.M. Rijken 1723 D.F. van Dun-de Vries 1724 H. Smit opmerking: type 911 is tot de 964.

Emmeloord IJmuiden Amersfoort Appingendam Beek Landgraaf Zoetermeer Soest Heelweg

Type

911 996 Turbo 993 Carrera 911 964 Cabrio Boxster Boxster 997 Carrera S 997 Carrera 4S

NR. NR. 1 2 MAART JUNI 2009 | 7

Drukkerij Jan Evers bv

De Dompelaar 1b 3454 XZ De Meern Telefoon: 030- 66 66 559 info@jedrukkerij.nl www.jedrukkerij.nl

Van de evenementencommissie

In het kader van de modernisering en kostenbesparing zijn we voornemens om de gedrukte versie van de uitnodigingen voor evenementen en andere zaken af te schaffen. We willen in het jaar 2010 overgaan op digitale uitnodigingen. Dit wordt in het bedrijfsleven al volop gebruikt en de Nederlandse Porsche Club moet natuurlijk wel met zijn tijd meegaan. Dit jaar blijft u de uitnodigingen nog in gedrukte vorm ontvangen. Tevens zullen we deze digitaal aan u gaan versturen. Hiervoor willen we steeds meer de prachtige site van de NPC gaan gebruiken. Neem eens een kijkje op www. nederlandse-porsche-club.nl en klik op bijv. de activiteitenkalender. Hierop kunt u alle evenementen vinden en op een makkelijke manier inschrijven. In de afgelopen tijd is er al veel mail verstuurd via de mailadressen uit het ledenbestand. Hierop krijgen we zeker 20% terug omdat het mailadres in ons ledenbestand niet correct is. De enige manier waarop we het digitaal verzen-

den van onze post tot een succes kunnen maken, is wanneer alle mailadressen bij ons bekend zijn. Er wordt vaak van mailadres gewisseld en niet aan ons doorgegeven. Controleer daarom uw gegevens. Inloggen op de site onderaan de pagina met uw lidnummer en uw postcode met hoofdletters aan elkaar geschreven, bijv. 1234AB. Dan kunt u daarna “mijn gegevens” aanklikken. Als de gegevens niet juist zijn, stuur dan a.u.b. een mail naar onze secretaris op secretaris@nederlandseporsche-club.nl zodat hij de gegevens aan kan passen en we de post op de goede manier bij u thuis kunnen krijgen. 911 & Porsche World Wij gaan met ingang van 2010 stoppen met het distribueren van de 911 & Porsche World. Er wordt te weinig gebruik gemaakt van de mogelijkheid om bij ons een abonnement af te sluiten. Hierdoor worden we steeds minder interessant voor de uitgever om ons een speciale prijs aan te bieden. In het kader van meer digitaal versturen zal de NPC daarom vanaf 2010 alleen nog de clubbladen in gedrukte vorm aan

u sturen. De 911 & PW zal door uzelf aangeschaft dienen te worden in de winkel of rechtstreeks een abonnement afsluiten bij de uitgever in Engeland. Hopende u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.

Jean-Paul Hulsebos, Evenementencoördinator Nederlandse Porsche Club.

NR. NR. 1 2 MAART JUNI 2009 | 9

Rennsport is gespecialiseerd in onderhoud en reparatie van alle type Porscheâ&#x20AC;&#x2122;s

RENNSPORT Hoeksteen 18G - 4815 PR BREDA (NL) Tel: +31 (0)76 - 54 30 911 Fax: +31 (0)76 - 54 30 944 Mob: +31 (0)6 - 51 82 30 84 info@rennsport.nl - www.rennsport.nl

Het servicepakket is breed en omvat o.a.: - Regulier onderhoud - APK keuringen - Aankoopkeuringen - Waardetaxatie door erkend taxateur - Schade herstel - Circuit afstelling aan uw Porsche - In- en verkoop van originele Porsche onderdelen - Levering van gebruikte delen - Verkoop gebruikte Porsches

Technische dag bij RICA 28 februari 2009

Dit jaar was er gelukkig weer een technische dag. John Radder, onze penningmeester, heeft wat contacten bij Rica Engineering in Wateringen. Hierdoor is het mogelijk om met een groep de zin en onzin van chiptuning, hittedraden etc. te behandelen. Door de grote belangstelling zijn er twee groepen die de dag gaan meemaken. Een groep ’s morgens en een groep ’s middags. Bij elkaar toch zo’n 80 man. Zelf zit ik in de ochtendgroep. Ik probeer altijd wat vroeg te zijn zodat ik clubleden kan ontvangen en de presentielijst bij kan houden. Ik was er rond half 10. Echter, er zijn toch altijd weer leden die nog vroeger aanwezig zijn. Na koffie of thee met een heerlijk gebakje met NPC-logo erop kunnen we gaan beginnen. Er wordt een presentatie gegeven met een beamer. Het een en ander wordt verteld over het feit dat een atmosferische motor maar weinig extra pk’s en of koppel oplevert door middel van chiptuning. Hiervoor is toch nog wel wat extra aanpassing aan het in- en uitlaatsysteem nodig. Turbomodellen van Porsche zijn echter bijna oneindig te tunen zonder dat deze kapot gaan. Er wordt uit bijv. de 993 modellen zeer eenvoudig binnen een kwartier een vermogenswinst van meer dan 80 pk behaald. De 993 biturbomodellen zijn binnen de kortste keren naar vermogens van meer dan

490 pk te tunen. En dat voor een meer dan redelijke prijs. Diesels zijn helemaal makkelijk te tunen. Een eenvoudige diesel kan zo met een aanpassing van het motormanagement naar vermogens van de topmodellen toe getuned worden. Ook de nieuwe VW TSI-motoren zijn op een eenvoudige manier naar zeer grote vermogens toe te brengen. Echter, er wordt wel aangegeven dat de koeling vaak niet in staat is de hogere vermogens te koelen. Afgezien van de Porschemodellen natuurlijk. Deze motoren zijn niet stuk te krijgen. Na nog een uitleg over grafieken en cijfers was het dan zover. Er kon een eerste auto op de rollenbank. Mijn 993 is de eerste die op de rollenbank gaat. Er wordt altijd beweerd dat mijn auto zwaar opgevoerd is. Ik ben alleen nieuwsgierig hoeveel

pk’s er nog over zijn na 230.000 km. Na eerst de motor warm te hebben gedraaid gaat het gas erop. In de derde versnelling; vol gas. Wat een gaaf geluid die uitlaten zo te horen brullen. Na de meting met mijn neus op het beeldscherm. Hoeveel pk is er nog over van de originele 272 die erin horen te zitten? Een leuke verrassing. De motor levert 279 pk. Toch 7 meer dan dat er volgens de fabriek in hoort te zitten. En dat na al die kilometers te hebben gereden. Na mijn 993 volgt nog een Boxster S die een pk of 8 is kwijtgeraakt. Misschien moet de eigenaar af en toe iets meer gas geven☺. Daarna het geweld van een witte 997 GT3. Deze GT3 zou 415 pk moeten leveren. Hij leverde 416 pk. Ook meer dan de fabrieksopgave. Zo zie je maar dat Porsche toch doet wat er beloofd wordt. Er gaat ook nog een gereviseerde 964 met uitlaat zonder katalysator op de rollenbank. Deze levert de meeste winst op. Bijna 270 pk in plaats van de originele 250. Een hele leuke ochtend. We blijven nog lange tijd hangen. Zelfs zo lang dat de middaggroep al voor de deur staat. Al met al een hele leuke ochtend. Met veel dank aan Rica Engineering voor de uitleg en het gebrul van die prachtige Porsches op de rollenbank.

Jean-Paul Hulsebos

NR. 2 JUNI 2009 | 11

Porsche Approved Porsche occasions. Gecheckt op 111 criteria. 1 jaar wereldwijde garantie.

Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 911. Porsche Centrum Amsterdam Keienbergweg 123, 1101 GG Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 911. Porsche Wittebrug Donau 120 (Forepark), 2491 BC Den Haag. Telefoon (070) 34 29 480. Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 911. Porsche Centrum Groningen Paterswoldseweg 139, 9727 BE Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon (0547) 384 911. www.porsche.nl

27-1591|Nederlandse Porsche Club.indd 1

01-02-2008 16:35:25

6:35:25

Openingsrit 15 maart 2009

Wat duurt zo’n winter toch lang. Regen, sneeuw en uiteindelijk toch nog wat ijs. Schaatsen is en blijft leuk, maar om weer eens je circa 250 pk te sporen blijft het summum. Voor 15 maart staat de eerste toerrit weer gepland. Nu maar hopen dat het weer een voorjaarskarakter wil hebben op deze dag. Vrijdags (ook nog eens de 13e) mijn tweeëntwintig jaar oude Carrera weer eens uit de winterstalling gehaald. Altijd weer een belevenis; start de motor of niet? Jawel hoor, één keer de sleutel omdraaien en de motor loopt (wat zijn die accudruppelaars toch een werelduitvinding). Eerst nog wat haperend en stotend, maar nadat de blauwe dampen zijn opgetrokken, als een zonnetje. Langzaam rolt hij de garage uit de zon in. Het is en blijft altijd een magnifiek gezicht. Eerst de binnenkant stofvrij en vervolgens uitzuigen. Op zaterdag een wasbeurt met het handje en de hele buurt komt weer even “buurten”. Zo’n oude 911 blijft voor onze generatie van 40- en 50-ers een jeugdsentiment. Zondagmorgen vroeg op en tijdens het kopje koffie gaat het zonnetje zowaar schijnen. Starten en op weg naar Best naar de golfclub. Onderweg kom je ze al tegen. Al je medeleden in diverse

modellen en kleuren. Op de route van Rotterdam naar Best telden we er toch al snel een stuk of zeven. Voor me rijdt een mooie donkerblauwe 911 van, naar ik schat, een jaartje of 11 à 12 oud. Even van dichtbij bekijken. Aan de kentekenplaathouder zien we dat het een clublid is. En niet zomaar de eerste de beste. Of eigenlijk wel de eerste de beste; de voorzitter zelf. Na een groet verdwijnt hij langzaam in mijn achteruitkijkspiegel. Bewust, bleek naderhand, want tijdens de koffie vertelde hij mij, dat op het bewuste traject een snelheidscontrole plaatsvond. Ik heb tot nu toe nog geen contributienota vanuit Leeuwarden mogen ontvangen.

plakjes cake volgt een welkomstwoord door de voorzitter. Na zijn woorden doet Jos Hutten een woordje als medeorganisator van de toerrit. Omstreeks 11:00 uur gaat het hele gezelschap “en route” voor een ruim 200 km durende toerrit door Brabant en Gelderland. Onder het genot van een voorjaarszonnetje rijden we een route door het Brabantse land, waarbij we in Moergestel onze “vrienden” aandoen van ProTech. Onder het genot van koffie of vers fruit (wat attent) kunnen we ons laten informeren omtrent hun “facelift”-producten voor de auto. Overigens stonden een paar prachtige exemplaren opgesteld,

Op het parkeerterrein van de golfclub is het een grote Porschezee. Schitterend, alle modellen en kleuren zijn vertegenwoordigd. Voornamelijk de 911-familie is sterk vertegenwoordigd, maar ook enkele “Caymannen en Boxers” en zelfs één Cayenne ontdek ik in de massa. Voor mij waren de GT3’s en GT2 de mooiste verschijningen. Nog mooier was om te zien, hoe de “piloten” en de “copiloten” straalden. Ze mochten weer. De opkomst is enorm; circa 90 equipes vullen een aparte ruimte in het clubhuis van de golfclub. Na enige koffie en

NR. NR. 1 2 MAART JUNI 2009 | 13

waarvan van één het bouwjaar akelig dicht in de buurt kwam van mijn geboortejaar. Als u weet, dat ik over 15 jaar met pensioen hoop te gaan, kunt u zelf e.e.a. berekenen wellicht. Na deze tussenstop weer op pad om via de provincie Brabant naar de provincie Gelderland te rijden. Het weer begint ons nu langzamerhand in de steek te laten en de zon verdwijnt. In groepjes van drie en maximaal 10 à 15 Porsches rijden we door een fantastisch landschap in het rivierengebied. Hoewel het niet mag, lijken die dijkjes toch wel degelijk gemaakt om het gaspedaal even (te ver?) in te drukken. Magnifiek. Onderweg worden we soms enthousiast begroet (wie heeft die lieve vrouw niet op het kruispunt zien staan, die iedere Porsche persoonlijk begroette?) en dan weer worden we met gefronste wenkbrauwen nagekeken, omdat de (zondagse?) rust wordt verstoord. Niet alleen het weer, maar ook de gemeentewerken van de gemeente ….(?, ik weet het niet meer) laat ons in de steek: wegomlegging, route onderbroken. En nu? Wat zie ik in de verte op de kruising? Jawel, daar is Jos. Als een

volleerd verkeersregelaar dirigeert hij ons in de juiste richting. Fantastisch Jos. Na een voedzame lunch en enige versnaperingen weer op de terugweg naar Best. Of het nu meligheid of verveling is, maar de kilometerteller geeft beduidend meer snelheid aan dan in

het ochtendtraject. Op de golfclub worden alle Porsches naar een apart parkeerterrein gedirigeerd. Zelfs enige (Franse) toeristen lijken verdwaald, maar zijn zo onder de indruk van al dit “geweld”. Het afsluitende buffet was van goede kwaliteit en lekker. Omstreeks 19:00 uur gaan de meeste deelnemers weer naar huis met een heel tevreden gevoel. Rond de klok van 22:00 uur uiteindelijk weer in de omgeving van Rotterdam beland. Nog even nakeuvelen en vervolgens moe en voldaan in bed gestapt. Het blijft toch werken in zo’n oude wagen zonder allerlei luxe, gedurende ± 500 kilometer in totaal. Rest mij nog een dankwoord aan het Bestuur in het algemeen en aan Jos en Paula in het bijzonder. Jullie beiden hebben bijgedragen aan een voor mij onvergetelijke dag. Bedankt, het was van grote klasse. Ik kijk alweer uit naar de volgende ritten. Bert & Astrid

NR. NR. 1 2 MAART JUNI 2009 | 14

Porsche Nieuws

Zeer modern productieproces voor Porsche Panamera

Leusden, 3 juni 2009 – Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG bouwt zijn vierde modellijn, de Porsche Panamera, met behulp van de nieuwste logistieke processen in de automobielindustrie. Porsche heeft 150 miljoen geïnvesteerd in zijn fabriek in Leipzig. De Porsche Panamera, een luxe vierdeurs Gran Turismo, wordt in Leipzig samen met de Porsche Cayenne op dezelfde productielijn gebouwd. Hoewel dit al een van de modernste productielijnen in de automobielindustrie is, is het productieproces dankzij de forse investering van Porsche nog efficiënter gemaakt. Voor het bedrag van 150 miljoen euro zijn onder meer een nieuwe assemblagehal van 25.000 m2, een logistiek centrum, een test- en analysefaciliteit en een trainingscentrum gebouwd. Zeer precies leveringsschema De winst is geboekt met een nieuw, innovatief logistiek proces. Daardoor hoeft er voor het productieproces van de Porsche Panamera vrijwel geen gebruik meer te worden gemaakt van dure opslagruimten voor onderdelen. Een zeer precies logistiek leveringsschema, waarmee alle toeleveranciers van Porsche werken, zorgt ervoor dat onderdelen in hoog tempo en exact volgens schema geleverd worden. Onderdelen worden hierdoor al na slechts

één uur na levering opgenomen in het productieproces van de fabriek in Leipzig. Dit is uniek in de automobielindustrie. Zo’n 70 procent van de onderdelen van de Panamera komt van Duitse toeleveranciers. Daarom draagt de Panamera, geheel in de geest van Porsche, het kwaliteitsstempel ‘Made in Germany’. Logistieke meesterzet Ook het assembleren van de Porsche Panamera en de Porsche Cayenne op één productielijn is ‘een logistieke meesterzet’, volgens Michael Macht, lid van de Raad van Bestuur van Porsche en verantwoordelijk voor de pro-

ductie en logistieke processen. ‘Vrijwel alle motoren voor beide modellen worden met een vrachtwagen vanuit de Porsche-fabriek in Zuffenhausen naar Leipzig gebracht. De gedeeltelijk geassembleerde Cayenne’s worden per trein vanuit Bratislava aangevoerd, de carrosserieën van de Panamera komen van de Volkswagen-fabriek uit Hannover. In Leipzig wordt eerst het interieur van de Panamera geplaatst. Zodra beide auto’s dezelfde status in het productieproces hebben bereikt, worden ze afgebouwd op een en dezelfde lijn.’ BRON: PON Porsche Persdienst

NR. 2 JUNI 2009 | 15

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak En daar sluiten wij ons graag bij aan… …want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering. Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting. De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Niet alleen tijdens de evenementen van de Nederlandse Porsche Club, maar ook in mijn dagelijkse werk als organisator van uitzonderlijke culinaire (bedrijfs)evenementen. Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, bel of mail mij dan eens. Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding. Rob Herfst

PEC Party Exceptional Catering Vernieuwend, creatief en stijlvol! Telefoon : (010) 285 45 55 Internet : www.pec-catering.nl

…

Porsche Nieuws

Nu 75 jaar geleden: Porsche ontwikkelt de Volkswagen

Leusden, 17 juni 2009 – Het Porsche Museum staat stil bij de 75e verjaardag van de Volkswagen Kever. Op 22 juni 1934 kreeg ‘Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau’ het groene licht van de toenmalige Duitse rijksassociatie der automobielindustrie om de Volkswagen te ontwikkelen en te bouwen. Het museum opent op 22 juni een speciale tentoonstelling over de totstandkoming van de auto, compleet met unieke tijdsbeelden en prototypes. In de economisch moeilijke jaren dertig ontwikkelden diverse autobouwers plannen voor de bouw van een goedkope auto voor de massa. Een van hen was Ferdinand Porsche, die toen al niet minder dan zeven ontwerpen had gemaakt voor diverse fabrikanten. Zijn studie voor een kleine volksauto werd door het Rijksministerie van Transport gekozen. Prototypes Tussen 1934 en 1938 werden diverse prototypes gebouwd. De eerste werd op 3 juli 1935 door Porsche voorgesteld onder de naam V1 (met de ‘V’ van Versuchswagen ofwel testauto). De V2, die in december van dat jaar gereed kwam, was een studiemodel voor een cabriolet.

In 1937 werd een serie van dertig prototypes gemaakt, de ‘VW30’, die in totaal meer dan 2,4 miljoen testkilometers aflegden. Nog een jaar later was de VW38 aan de beurt om getest te worden. Dat model week nauwelijks nog af van de latere productieauto. Spaarkaart De Volkswagen had een prijs van slechts 990 Reichsmark en was daardoor betaalbaar voor de gemiddelde Duitse consument. Potentiële kopers konden wekelijks vijf Reichsmark sparen voor de auto, die inmiddels door de machthebbers in Duitsland KdFWagen was gedoopt, waarbij KdF verwijst naar de Kraft durch Freudeorganisatie onder het Duitse bewind. Door de oorlog kwam echter niemand van de 340.000 spaarders toe aan het volmaken van de spaarkaart; geen enkele Volkswagen ging uiteindelijk naar een particulier. Voor en tijdens de Tweede Wereldoorlog ontwikkelde Porsche militaire varianten van de Volkswagen, waaronder de jeep-achtige Kübelwagen, de amfibische Schwimmwagen en de vierwielaangedreven Kommandeurwagen. Ook werkte Porsche aan een speciale Volkswagen voor de race Berlijn-Rome, die vanwege de oorlog echter nooit plaatsvond. Kort na de oorlog startte de productie van de civiele KdF-Wagen – die toen

officieel Volkswagen heette – in de gedeeltelijk verwoeste fabriek in Wolfsburg. Het laatste exemplaar liep in juli 2003 in Mexico van de band. Met 21,5 miljoen exemplaren is de Volkswagen Kever – zijn koosnaam – een van de meest geproduceerde auto’s aller tijden. Tentoonstelling Het Porsche Museum wijdt van 22 juni tot 31 juli 2009 een speciale tentoonstelling aan de 75e ‘verjaardag’ van de Volkswagen Kever. Er zijn originele foto’s en vele documenten te zien uit het historisch archief van Porsche, net als het exemplaar van het prototype VW38 dat door Ferdinand Porsche zelf werd gebruikt voor onder meer zakentrips. Een andere zeldzaamheid is een prototype van een Volkswagen Kever met dieselmotor, die door Porsche in het begin van de jaren vijftig is ontwikkeld. BRON: PON Porsche Persdienst

NR. 2 JUNI 2009 | 17

‘Zo’n 993, die kennen we door en door’ • • • • • •

60 jaar Porsche-ervaring Open werkplaats Speciaal Classic-uurtarief Pakketprijzen voor onderhoud en reparaties Duidelijke diagnose met een heldere prijsopgave Vastgestelde uren voor werkzaamheden

• Uitsluitend originele Porsche-onderdelen • Kosteloze uitvoering openstaande fabrieksmodificaties • Geboortecertificaat - voor de trotse bezitter bij een beurt • Serviceprijs 964 € 1047,- en 993 € 615,-*

En natuurlijk alle kennis en het vakmanschap van de échte Porsche-specialist, de Porsche-dealer. Ons team van Classic-monteurs (gespecialiseerd in o.a. de 911, 964 en de 993) staat voor u klaar. * Kijk voor de prijs van uw auto op onze site www.porschecentrumleusden.nl

Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8 3833 BP Leusden Tel.: +31 (0)33 49 49 911 Fax: +31 (0)33 43 25 241 www.porschecentrumleusden.nl

Slalomkampioenschap

NPC ProTech Editie 1, 29 maart 2009

Wij zijn Marcel en Carola Michiels uit Eindhoven en zijn sinds februari 2009 lid van de NPC. Wij hebben 2 kinderen, dochter Daphne van 21 jaar en zoon Roy van 19 jaar en alle 2 autofanaten. Ze zeggen wel eens: er loopt olie door die aderen i.p.v. bloed. Daphne studeert commerciële economie in Den Bosch en Roy zit op de IVA in Driebergen. Wij zelf hebben een brooden banketbakkerij met 1 filiaal in het centrum van Eindhoven.

als een van de eersten te mogen arriveren. We werden bij de ingang ontvangen door 3 charmante dames die ons incheckten en ons in het kort de gang van zaken vertelden. Daphne was ingedeeld in groep 1 en ik in groep 2, daar konden we dan ook als eerste

We hebben nu 2 evenementen mee gedaan van de NPC, namelijk de openingsrit van 15 maart in Best, wat voor ons een thuisrit was maar wel fantastisch.

onze auto parkeren. We hebben koffie gedronken en met wat leden kennis gemaakt, we zijn rond 10:30 uur begonnen met de opwarmronde op een

Nu wat over de Porsche. Ik heb 9 jaar met heel veel plezier een 964 cabrio automaat gereden en nu sinds 1 jaar met de “witte” 997 cabrio. Dit is een heerlijke auto waar je wel de hele dag in zou willen rijden, maar helaas is dit met mijn beroep niet mogelijk.

Zo kom je toch nog op plaatsen waar ook wij nog nooit waren geweest, zo dicht in de buurt. En op 29 maart de eerste slalomdag in Lelystad, een fantastische ervaring. Daphne en ik zijn zondagmorgen 07:45 uur met regen richting Lelystad vertrokken, om daar om 09:10 uur

net weer natte baan. Daphne moest met groep 1 als eerste in de auto en dat ging met een ingeschakelde ESP al meteen goed, daarna met groep 2 ikzelf. De start van Run 1 was op een nat parcours en dat was ook wel aan de tijden te merken, er werd nogal geglibberd links en rechts. We merkten beiden wel dat we toch

NR. NR. 1 2 MAART JUNI 2009 | 19

in de verkeerde groepen waren ingedeeld en onze tijden niet konden neerzetten, omdat we steeds onze voorliggers inhaalden en niet verder konden. Dit was ook wel normaal omdat we de eerste keer meededen en je dan ook onderaan moet beginnen. Het weer werd steeds beter en het zonnetje begon al lekker te schijnen zodat de baan weer lekker droog werd. Run 2 op een droge baan was stukken sneller en spectaculairder voor Daphne en mij. We hadden het nu ook wel beter door als we inliepen op onze voorganger, ons wat terug laten vallen en bij de finish er vol voor gaan zodat we een

NR. 2 JUNI 2009 | 20

volle ronde voor ons alleen hadden. Run 3 was voor ons gevoel nog beter, maar die wordt bewaard voor het ein-

Allemaal hartelijk bedankt voor deze prachtige dag in Lelystad. Wij komen zeker 7 juni terug op de 2e slalomdag. Heel veel groetjes van Daphne, Carola en Marcel Michiels

de van het jaar met de bekendmaking van de clubkampioen zoals wij begrepen hebben. Einde van de dag de daguitslag en die was geweldig voor Daphne, echt voor de eerste keer slalom rijden en meteen met een tijd van 78.542 sec. 3e worden bij de dames en meteen een beker mee naar huis en ikzelf ben 16e geĂŤindigd bij de heren. Rond 17:00 uur zijn we nog voor een lekker tochtje vertrokken naar Eindhoven.

NR. 2 JUNI 2009 | 20

Gooise vrouwen...

Toerrit NPC d.d. 26 april 2009

Begin november is mijn vader de trotse eigenaar van een Porsche 996 uit 2000 geworden. Sinds deze aankoop zie ik mijn vader een stuk vaker. Bergen op Zoom - Arnhem heeft hij tot een van zijn beste inrijdroutes benoemd, tot mijn groot genoegen. Na drie jaren samen te hebben genoten van de cabriorally’s in Brabant, vond mijn vader via goede vriend Wouter Matthijs een Porscherit. Tijdens deze “rally” konden wij niet alleen kennis maken met de grootste Porsche club van Nederland, tevens kregen wij de kans om als Martin en Cheryl Morero door het Gooi te pronken met de nieuwe aankoop. Een aantal weken voorafgaand aan de rit maakte de auto nog een stop bij garage Pon te Leusden voor een heuse (motor)operatie en het was maar zeer de vraag of deze op tijd kon worden klaar gemaakt. Het noemen van onze rit was voor Niels Boersma en Sander Heere en hun medewerkers reden genoeg om het tempo op te voeren en 1 dag voor de rit hadden we de Porsche terug. Wat een service! Vol goede moed begonnen wij zondagochtend aan de lange rit van Bergen op Zoom naar Ankeveen. Maar

niet alleen wij, ook ons (ingebouwde) navigatiesysteem had nog nooit van dit bijzondere plaatsje gehoord. Maar ja, het was dan ook geen schaatsweer. Na drie rondjes in de buurt zagen we de eerste Porsches staan en werden wij hartelijk ontvangen door Jean-Paul Hulsebos. Iemand moet de laatste zijn… Met veel plezier begonnen wij aan de

route. Niet alle aanwijzingen volgden wij juist op om het huis van Linda de Mol te zien, maar we weten nu nog steeds niet of dat op de route lag. We hebben ontzettend genoten van de mooie omgeving en natuurlijk de Porsches. Allen op een rijtje aan het eind van de toer bracht ons mooie plaatjes op. Natuurlijk arriveerden wij als eerste in restaurant de Veensche Plas, al kwamen wij van de verkeerde kant (we waren gelukkig niet de enige). Heerlijk in de zon konden wij bijkomen van de rit. Tevens als eerste namen wij plaats aan een van de dinertafels en als één schaap over de dam springt… Tanja (partner van JP) volgde al snel en zij bleek een zeer gezellige tafeldame! We zijn veel te weten gekomen over de club en het mooie Ankeveen. De stamkroeg(?) van Tanja en Jean-Paul bleek een uitstekende keuze. We hebben erg genoten van de prachtige route, de mooie auto’s, maar vooral ook van de warme ontvangst van de club! Hartelijk dank en wellicht tot snel.

Birgit en Wouter Tummers

NR. 2 JUNI 2009 | 21

Het ultieme clubhuis

27-1608|Nederlandse Porsche Club.indd 1

01-02-2008 14:27:53

4:27:53

Schotlandrit 1

16 mei t/m 24 mei 2009

Zaterdag 16 mei 2009, eindelijk is het dan zover, we vertrekken richting IJmuiden om aan boord van de “King of Scandinavia” naar Newcastle te varen. Voordat het zover is worden we welkom geheten door Annelies en Paul. Een warm welkom geheel in stijl, wat te denken van de startlocatie, het Ford museum, om vervolgens compleet met routeboek (in Schotse stijl) gezamenlijk aan boord te gaan. De rest van de week zullen we Annelies en Paul blijven ervaren als geweldige reisbegeleiders, met iedere avond hun briefing en belangstelling voor alle deelnemers. Bedankt! Na een nachtje aan boord, worden we “losgelaten” om met z’n allen richting Drymen te rijden. Vandaag een route van 350 kilometer. Het links rijden blijkt even wennen te zijn, vooral bij wegrijden is het opletten geblazen. De bijrijders roepen regelmatig als zij het tegenliggende verkeer zien naderen. We horen diverse versies van ondersteuning voor de chauffeurs. Kan ik inhalen, ja? Wat ja, komt er wat aan? Ik zie niets. Ja, je kunt, ja, er komt wat aan……. Enfin, ongelukken gebeuren er gelukkig niet, we komen allemaal heel aan. Onderweg genieten we van een uitstapje naar Holy Island. Dit eiland is slechts te bereiken bij laag water, een hele bijzondere ervaring om over het “strand”

te rijden met het zeewier om je heen. Het plaatsje biedt een erg leuk toeristisch uitstapje, de terrasjes worden druk bezet door onze groep. Verder zit de stemming er al helemaal in, en dan zijn we nog niet eens in Schotland. Een aantal kilometertjes verder is het wel zover. We rijden Schotland binnen en dat moeten we weten. De Schotten zijn supertrots op hun land en laten graag weten dat we het paradijs binnenrijden. We maken kennis met Schotse ponden, het witte kruis op de blauwe vlag, doedelzakken, tartans, kilts, Scotch Malt Whiskey enz... We vervolgen onze weg via de uitgestippelde route, prachtige uitzichten over zee, en geweldige wegen om te rijden. Als we door Stirling komen, kunnen we het niet laten om even Stirling Castle te bezoeken. Dit blijkt zeker de moeite waard te zijn. Na afloop van het diner, worden we verrast door de Schotse bevolking met volksdans en muziek. Vrijwel direct gaat de integratie Nederland Schotland van start. Er blijken echte danstalenten lid te zijn van NPC. Annelies laat tijdens een doedelzaksolo van een in het Schots geklede heer, zien dat ze een geweldig atletische dame is. Met een rol over de dansvloer wordt zelfs vanuit de meest bijzondere hoeken gefilmd. We wachten vol spanning op de resultaten! De volgende dag, maandag, krijgen we te maken met het Schotse klimaat.

Achteraf blijkt dit, op de laatste dag na, de enige regenachtige dag van onze vakantie te zijn. We vervolgen onze route naar Isle of Skye. Daarbij passeren we diverse Lochs, waaronder Loch Leven. Om dit meer blijkt zo’n fantastische weg te liggen dat we genoodzaakt zijn om het rondje twee keer te doen. We ervaren positieve en negatieve Gkrachten, bereiken snelheden die gevoelsmatig erg hoog liggen (feitelijk vallen ze eigenlijk wel mee) en komen diverse medeclubleden tegen. Af en toe wat vraagtekens (rijden ze de verkeerde kant op?) om uiteindelijk in Portree te eindigen nadat we een kleine 400 kilometer hebben gereden. De volgende dag ervaren we de wegen op Isle of Skye. Doordat er nauwelijks verkeer op de weg is en het uitzicht perfect is op de tweebaans- (of minder single track) wegen wordt het tempo opgevoerd. We krijgen het voor elkaar met hele slierten Porsches achter elkaar te blijven rijden, een prachtig gezicht op de heuvelachtige wegen. De plaatselijke bevolking lijkt ook te genieten van onze aanwezigheid. Met regelmaat wordt er gezwaaid. Onderweg genieten we van de uitzichten op zee, de immense heidevelden, de prachtig bloeiende brem, de fazanten, de Schotse Hooglanders, de schapen, schapen en nog eens schapen. Na het verlaten van Isle of Skye splitst de groep zich in tweeën. Eén groep besluit de noordelijke route te nemen om via Garve in Inverness uit te komen. De andere groep neemt de zuidelijke route om via Nessie, de bewoner van Loch Ness naar Inverness te rijden. Als in de avond tijdens de borrel en het diner de ervaringen worden uitgewisseld, blijkt wederom hoe geweldig de wegen en routes zijn. De verhalen worden als maar enthousiaster, her en der glimmen de oogjes van genot. Morgen weer een dag! Kees en Marjo Dronkers

Schotland 1, dag 5 t/m 8. Woensdag 20 mei 2009, Inverness – Carnoustie. Vanmorgen bij het ontbijt kon men het niet nalaten, Nederlanders als we zijn, om de kamergebreken op te sommen. Na de ramen van de auto vetvrij ge-

NR. 2 JUNI 2009 | 25

maakt te hebben vertrokken we, uitgezwaaid en gefilmd door Annelies van Engelen. Zoals vaker deze week volgden we blindelings een groepje voorgangers. Die was het plaatselijk tankstation aan het zoeken. Allemaal draaien. De begeleiders van een schoolklas moest de jeugd sommeren door te lopen, toen we voorbij kwamen. Gelukkig konden we al snel de autoweg verruilen voor landelijke wegen. Wist je dat de kinderen hier golfles op school krijgen? Het landschap veranderde van Hoge Veluwe in weidse uitzichten naar bergen met eeuwige sneeuw. In de middle of nowhere draait er een Nederlandse vrachtwagen voor onze neus de weg op. In Tomintoul vonden we een deel van de groep in de plaatselijke lunchroom: “Jullie moeten de millionairescake proeven!”. Terwijl anderen de whiskyshop leegkochten. De eigenaar beroemde zich erop de meeste soorten whisky te verkopen. Als je hier niet kon slagen verwees hij je naar zijn vrouw, die in de aansluitende winkel allerhande souvenirs verkocht. Hoe kom je dit dorp nu uit? De ene groep ging links, de andere rechts. Het landschap van de Cairngorms leek op de rug van een schildpad; donkere vlekken op een groene zode. Even later hoorden we de anderen in gedachten weer roepen: “Dit zijn ze”; wegen als een achtbaan. Heuvel op om vervolgens steil af te dalen en natuurlijk het nodige bochtenwerk. Wel blijven opletten, want hier was het weer one track road. We kwamen op Koninklijk terrein. Hier bevindt zich namelijk het buitenverblijf van de Koninklijke familie, waarvan een deel opengesteld is voor het publiek. Als omschrijving van de huisjes kwamen we tot Charles Dickens meets Harry Potter. Een jeep passeerde ons. Wat heeft die nou voor zijn auto uitsteken? Een hengel, de Schotse zalm wordt hier gevangen. We zijn even afgeweken van de route om een kort bezoekje aan Aberdeen te brengen. Snel weer verder, want Dunnottar Castle stond nog op het programma. Een kasteel, wat je volgens Kitty niet moest missen. Wat een geweldig uitzicht en een indrukwekkende ruïne. “Hey men, come on, I want to go home”. Het had niet veel gescheeld, of we hadden er de

NR. 2 JUNI 2009 | 26

nacht moeten doorbrengen. Achter ons werd de poort met, wat leek de originele sleutel, op slot gedaan. Was de kust in het westen ruig, in het oosten was hij groen en lieflijk. In Montrose moest onze vierwiel-aangedreven vriend even gewassen worden. Eigenlijk zou onze volgende overnachting in Dundee zijn, maar door een uitlopende verbouwing werden we ondergebracht in het golfdorp van Schotland, Carnoustie. Van ’s ochtends vroeg tot na zonsondergang zag je de golffanaten over de banen lopen. Tijd voor een douche was er niet, want het avondeten begon over een luttele tien minuten. We waren zo vrij om een tafel bij vader en zoon Hoffman te plaatsen. Goh, jongens lekker die rosé. Jammer, dat hij pas bij het dessert geserveerd werd. In de bar moesten we op de bank net als op een verjaardagsfeestje op een kopje koffie of thee wachten. Er was maar 1 drankenautomaat. Donderdag Carnoustie – Edinburgh (Uphall) Het weer was weer voortreffelijk; een strak blauwe lucht. Zou het vandaag gaan regenen? Na het ontbijt werd de auto geprepareerd: olie meten, ramen ontvetten, matten uitkloppen. “Nou, doei. Tot later”. 5 minuten later komt een groepje weer aan rijden: wat vergeten. Ook vandaag zijn we weer heel wat kastelen gepasseerd. Even een omweggetje gemaakt om een glimp van Glamis Castle, waar de koningin-moeder opgegroeid is, op te vangen. Vooral de gele velden met hogerop de groene weilanden met de hemelsblauwe lucht gaven je een gevoel van vrijheid. In Blairgowrie was het wel tijd voor een koffiepauze. Helaas zijn de Porsches in geen velden of wegen te bekennen. Hé, wacht, bij Kinloch House Hotel, stonden er 4 netjes naast elkaar opgesteld. Op de oprijlaan werden we begroet door konijnen, in de hal door hertengeweien. In de opgesmukte oranjerie zaten medereisgenoten al te genieten van een kopje leut. Even later werd voor ons ook de thee met short bread / fruitcake opgediend. Elke kamer leek een museum op zich. Wij vervolgden onze tocht nu even weer gezamenlijk in een stoet van

5 Porsches. Door links af te slaan, waar we eigenlijk rechts moesten, stonden we opeens voor de poort van het Hilton Dunkeld (Was ook leuk geweest voor een high tea of lunch). Door de enthousiaste verhalen van een collega over Blair Castle weken we weer even af van de route om dit kasteel met een bezichtiging te vereren. Zeker een aanrader. Je wordt verwelkomd

door wat lijkt de kasteelheer (met kilt) zelf in de hal. Deze hal is behangen met geweren in allerlei figuren en een levensgroot rendier. Al voortschrijdend van kamer naar kamer, van beneden naar boven, krijg je een reëel beeld, hoe men er eerdaags leefde. Na een vlugge fotostop bij Queens View reden we weer naar de bewoonde wereld. Helaas betekende dit ook, in een treintje achter elkaar aan rijden. En helaas geen Porsches, maar tractors op de rijbaan. Voor een keer waren we blij, dat we bij de snelweg waren. Wat voor een verrassing hadden Annelies en Paul van Engelen voor ons in petto? Vanaf het begin van de reis werden er al geheimzinnige toespelingen gedaan over het hotel in Uphall. “Direct na de rotonde linksaf de inrit van het hotelpark?”, stond in het routeboek. Er was niets aan gelogen. Het MacDonald Houston House Hotel ligt in een groen park. Alleen die paarse bloemetjes roken niet bepaald lekker: een vlaag van uien drong je neusgaten binnen, als je er langskwam. Dit was een Porschewaardig hotel met veel parkeerruimte voor onze bolides. Sommigen voelden zich hier zo thuis, dat men ter plekke de 911 ging wassen

(zie fotoalbum NPC). Daarna de laatste briefing van Paul en Annelies op vaste bodem, veel dankwoorden en een spontane, ontstellend goede toespraak van onze meubelman uit Purmerend. Had hij soms iets teveel aan zijn tiptronic-toetsen gezeten? Vrijdag Edinburgh – vrij te besteden. Vandaag voor veel deelnemers een Porscheloze dag. Hè, hoe dat zo? Nu… veel Porsche-eigenaren hebben een hekel aan krassen en parkeerdeuken, welke je in een grote stad op kan lopen. Om dit risico niet te lopen is de trein een perfecte uitkomst. Deze bracht ons in hartje Edinburgh. Sommigen konden het niet laten om toch even de boxermotoren voor 800 meter naar het station te laten ronken. Eenmaal aangekomen besloten we eerst wat te bekijken. Om dat bepakt en bezakt na het inkopen te gaan doen, is natuurlijk niet slim. Helaas waren we niet de enigen die het kasteel op de heuvel wilden bekijken. Al snel hierna viel ons groepje een beetje uit elkaar en koos ieder zijn weg. Wat een bijzondere stad: oudheden, bezienswaardige gebouwen, maar ook voldoende vermaak voor de jeugd en shopaholics. Een must have is natuurlijk een Schotse wollen ruitsjaal. Voor het thuisfront moesten er toch een paar souvenirs gekocht worden. Alleen vergeet niet, dat de bagageruimte beperkt is in zo`n 911 met 4x4 aandrijving. Daarna de sightseeing tour per bus gemaakt, waarbij je in korte tijd toch veel van de stad kunt zien. Op het dak van deze Engelse cabriobus kwamen we nog diverse andere NPC-leden tegen. Na het avondeten, tevens in te vullen naar eigen wens, hebben we nog bijgepraat met de groep in de hotelbar. En voor het slapen gaan vast onze tassen gepakt. “Getver, morgen begint de terugreis alweer. Is die boottocht echt “dan al”? Zaterdag 23 mei Edinburgh (Uphall) - Newcastle Op tijd opgestaan en snel ontbeten. We wilden nog zoveel mogelijk genieten van het Schotse land, dus via binnen-

door routes. De meesten waren al druk om de tassen en ingekochte waar uit Edinburgh in de 911 te proppen. Misschien is het een idee om de volgende keer een Cayenne als bezemwagen mee te nemen. Helaas was het weer niet bepaald geweldig, maar de landschappen waren wederom fantastisch. We kozen ervoor om alleen te rijden in verband met gewenste fotostops van de navigator. Hoeveel schapen hebben ze hier eigenlijk? Dit deel van Schotland was de streek van de paarden, die nog uit de oertijd leken te stammen. Helaas zijn de wegen nog niet helemaal à la Rijkswaterstaat, want er lagen veel gaten en los grint. Dit resulteerde in een plots akelig,

metalig gekrijs van ons linkervoorwiel: “Hè…, wat horen we nu? Ahhh nee hè, toch geen …………. op de laatste dag?”. Gestopt om te kijken. Gelukkig geen lekke band of kapotte remschijf. Toch? We besloten na wat extra visuele controle toch maar door te rijden. Wat moet je anders, net beseffend dat je toch echt in Schotland bent en niet in een uithoek van Tibet (al bleef je mijlenver van de bewoonde wereld). De reisleiding gebeld over onze situatie. Gelukkig was het geluid na een voor je gevoel urenlange rit eindelijk aangeland in een wat groter dorp verdwenen. Bij het plaatselijk tankstation met mede NPC-leden nog gekeken. Waarschijnlijk een steen of vuil tussen de remblokken. Na een laatste tankstop (de pompbediende kon na het bezoek van zoveel bolides de tent wel sluiten; voor die dag dan) besloten om samen op te rijden met de groep van de Huttenfamilie. Er werd lekker doorgereden, want de boot moest worden gehaald. Veel blind summits en hidden dips.

Toch nog als een van de eersten bij de haventerminal aangekomen. Iedereen wordt elke keer weer enthousiast, als al die Porsches op een rij met hun boxermotoren staan te ronken. Er ontstond, na wat jaloerse opmerkingen (“platgeslagen kevers”) van een uitgelaten motorgroep een serenade van 911-sportuitlaten. De douane werd al wat zenuwachtig met al dat motorisch geweld en liet ons snel door naar de veerboot. Helaas konden we de auto’s deze keer niet bij elkaar in het parkeerruim stallen. Na even uitgewaaid te hebben op het dek waarschuwde Martin Hoffmann ons, dat we weer om moesten schakelen naar continentale tijd en we al 10 minuten te laat waren voor het laatste diner samen. Gelukkig was er gereserveerd, want de veerboot zat goed vol. Monique Hutten overhandigde de door Elke met zorg uitgezochte cadeaus aan Paul en Annelies en bedankte hen namens de groep voor hun inzet. Iedereen koos zelf voor een verdere indeling van de avond, waarbij sommigen de indruk wekten de hut niet of nauwelijks gezien te hebben. Zondag aankomst IJmuiden – thuistocht Lekker geslapen op de boot. Gelukkig was de terugreis rustig. Na het ontbijt onze spullen uit de hut bij elkaar geraapt en onze trouwe stalen ros weer opgezocht. Terug in IJmuiden, waar de zon scheen. Het was zomer. Het leek er even niet van te komen, maar alvorens huiswaarts te keren is er een groepsfoto gemaakt. Niet het meest mooie plekkie, de visafslag als achtergrond, maar wel ideaal om alle equipes er compleet op te zetten. Tijd om afscheid te nemen. We zijn met de kap open naar huis gereden. Het was voor ons een eerste buitenlandreis met de NPC en zal zeker niet de laatste zijn! De gezelligheid en de contacten met de andere leden zijn ons goed bevallen. Helaas hebben wij door de grote groep, 44 personen, niet iedereen persoonlijk kunnen spreken. Toch bedanken we iedereen voor deze week. Harry & Linda

NR. 2 JUNI 2009 | 27

REPORTAGES

LIVE

INTERVIEWS

Onafhankeli jk lijfblad voor de Porsche liefhebber

KLASSIEKERS LIFESTYLE EXTREME PORSCHES BEURZEN EVENTS NIEUWS SPECIALS RACING EN NOG VEEL MEER...

Word nu abonnee! Neem nu een jaarabonnement op Porsche Scene Live voor maar €54,-. ( België €61,-). U ontvangt dan elke maand het dikke magazine Porsche Scene Live automatisch in de bus! Abonneren kan op onze website.

WWW.PORSCHE-SCENE.NL

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn. Speciale bandenprijzen voor clubleden. Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag van uw winter- / zomerwielen. Hespo Autosport Bredeweg 144 2761 KC Zevenhuizen Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na ± 300mtr rechts, bij het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl

Test Porsche Boxster

Toen mij door Harrie van Ham, manager van Porsche Rotterdam, een Porsche Boxster 2.9 met PDK werd aangeboden voor het maken van een testverslag kwamen er direct een drietal vragen in mij op. - Pas ik er wel in met mijn 1.90 meter? - Rijdt het een beetje, zo’n Boxster? - Hoe is die nieuwe PDK in de praktijk? Maar eerst maar eens iets over de looks. Er werd mij een Carrerawitte 2.9 voorgeschoteld met zwart interieur, zwarte kap, rolbeugels in carrosseriekleur gespoten, sportstoelen en dikke 19 inch Carrera S II wielen. Wit, hoor ik u denken. In die modekleur? Ja, en het staat nog bijzonder goed ook. Die sportstoelen kan ik u trouwens aanraden. Als ik dat vergelijk met de standaard stoelen uit mijn 996, dan zit dit toch wel erg veel beter. Als u zich trouwens afvraagt of u door een 2.9 of een S bent ingehaald, de 2.9 heeft een enkele vierkante uitlaatpijp, de S een dubbele ronde. Maar terug nu naar de openstaande vragen. Tot mijn verbazing pas ik er goed in. Ik kan mij nog herinneren dat ik eens met NPC-lid Casper Post ben meegereden in zijn Boxster van het 1e uur en toen zat ik tegen de bovenrand van de Aspijl aan te kijken. Nu zit ik daar ruim-

schoots onder. Is er op dat gebied dan zoveel veranderd? Komt het door de sportstoelen? Who cares, it works. Wat mij wel wat tegenviel is de hoeveelheid rijwind bij het open rijden. Als erkend openschuifdakrijder ben ik misschien wat verwend, maar ik had verwacht meer uit de wind te zitten. Schijnt met het roadsterconcept te maken te hebben. Volgens zeggen is dat bij een 911 cabrio veel minder. Wat zijn de koele cijfers voor een Boxster 2.9 met PDK? 255 pk, topsnelheid 261 km/uur, 0 tot 100 km/uur in 5,8 seconden. Als je gebruik maakt van de lauch control functie van het optionele Sport Chronopakket daalt die tijd zelfs naar 5,6 seconden. Prima cijfers dus. Die launch control functie is wel genieten. Knopje indrukken, voet op de rem, gaspedaal volledig indrukken. Toerental gaat naar zo’n 6500 toeren p/min. Rem los en de Boxster gaat er als een speer van door. In deze modus staat de sportstand van het PASM ook geactiveerd. Dat is leuk voor op het circuit maar voor dagelijks gebruik wordt het onderstel toch wel erg hard. Zeker vrouwelijke passagiers zullen deze stand vast niet erg op prijs stellen. Maar het kan dus ook makkelijk zonder. Prima wegligging. Het antwoord op de tweede vraag is ook al gegeven.

zelf geen last had van de bediening van de flippers. Ik heb veel commentaar gelezen dat het open terugschakelen in de verkeerde richting zou geschieden, nou, niets van gemerkt. Maar dat zal dus ook wel aan mij liggen… Zijn 7e versnelling is een overdrive, die het toerental terugbrengt en daarmee ook het benzineverbruik. Waarschijnlijk zal het veel Porscherijders niet interesseren, maar een Boxster met PDK is zuiniger dan een handgeschakelde. En wat kost dat nou? De Boxster 2.9 met PDK staat voor €68.000 in de prijslijst. Voor de uitvoering zoals ik heb meegekregen moet u ruim € 91.000 neertellen. En is het dat geld waard? Ik vind van wel. Natuurlijk zijn het veel centjes, maar een Boxster is zijn geld dubbel en dwars waard. En voor de echte Hollanders onder ons. De Boxster staat altijd bovenin de ranglijsten van sportwagens met de minste afschrijving. En nu nog de waardering in NPC-verband. Sociaal (toerritten e.d.): 8.5 (makkelijk open/dicht, ook rijdend!, wel relatief veel wind, relaxed rijdend met PDK, makkelijk versnellend) Sportief (circuitdagen, slaloms): 7.5 (uitstekende wegligging, snel schakelen, voldoende vermogen) Overall waardering: 8 Eric Vreeken

De PDK bevalt ook prima. Voor dagelijks gebruik lekker in automaat laten staan, maar krijg je het op je heupen, dan zelf schakelen en hij dendert dan door zijn versnellingen. De flippers op het stuur zijn makkelijk te bedienen. Opvallend vond ik dat ik

NR. 2 JUNI 2009 | 29

Als u op zoek bent naar een goede gebruikte Porsche, breng dan ook eens een bezoek aan ons bedrijf, gelegen langs de A2 in Nieuwer ter Aa (gem. Breukelen). U kunt zich dan ter plekke overtuigen van de kwaliteit van de door ons aangeboden auto’s en natuurlijk kunt u dan een proefrit in de auto van uw keuze maken.

Porsche te leveren. Een keuring bij één van de geautoriseerde dealers of een andere deskundige van uw keuze mag dan ook gerust onderdeel van de aankoopprocedure zijn.

Bij ons staat u als klant centraal. Wij realiseren ons, dat wij uw vertrouwen alleen maar kunnen verdienen door een goede

Kom binnenkort eens langs, de koffie staat altijd klaar!

{

Luitink Sportscars B.V. Tel.: 0294 232 911 |

En voordat u uw nieuwe aanwinst gaat rijden, maken wij ‘m technisch en optisch 100%, want dat verdient uw Porsche!

Bezoek ook onze website WWW.LUITINK.NL

Ter Aaseweg 18 | 3626 AA Nieuwer ter Aa Fax: 0294 257 777 | E-mail: info@luitink.nl

Uw Porsche excellent verzekerd bij H. Hertog Assurantie- & Pensioenmanagement Al meer dan 400 verzekerd, wanneer volgt U? 356 959 924

912 914 964 993 928 944

911 996 997 968

H. Hertog Steenbakkersstraat 10 3342 BT Hendrik Ido Ambacht tel. 078-6820963 tel. 06-51127583 fax. 078-6823328 www.hertogassurantien.nl info@hertogassurantien.nl

NR. 1 MAART 2007 | 30

Nieuwwaarde clausule 24 maanden bij nieuwe porsches Aankoopwaardegarantie- en dekking bij gebruikte porsches tot 7jaar

Bezoek ProTech De X-factor van Antoon Michielsen en zijn team (Protech Moergestel)

In een van de Porschebladen had ik iets gelezen van een open dag om naar de X-factor en de door hem geprepareerde Porsche te komen kijken. Ik dacht; we rijden eens gezellig naar Moergestel toe. Vanuit het westen is het een leuke rit om te rijden. Toen we bij het pand aankwamen hadden we al meteen zo iets van, dat ziet er goed uit! Onze eerste indruk werd al direct bevestigd door de auto’s die we zagen staan. In het kader van het thema Porsche stonden er dat weekend alleen maar Porsches, maar dan wel met dit verschil dat ze onder de kritische handen van Antoon Michielsen en zijn team waren geweest. Op het eerste gezicht leken het voor mij allemaal auto’s die er gewoon perfect uitzagen, alsof ze zo van de fabriek waren gekomen. Al snel bleek dat iedere auto minimaal 1 tot 4 weken onder handen was genomen en per auto varieerde de werkzaamheden met name op lakgebied. Van deels overspuiten, soms ook weken

fijn polijsten om de originele lak weer helemaal in originele staat te krijgen. Alle krasjes en deukjes worden verwijderd, het interieur is dan de tweede stap. En geloof me, als Antoon met je auto klaar is dan ben je er weer trots op dat je voor een merk als Porsche hebt gekozen. Wat ik niet wist was dat de eigenaren Antoon en Marijke Michielsen het concept ProTech lakbescherming in 1994 naar Nederland hebben gehaald. Met

hun werkplaats hebben ze vanaf het begin de naam ProTech neergezet in Nederland. Voordat Antoon hiermee begon was hij echter al een 8-tal jaren bezig met het restaureren van exclusieve auto’s. Zijn specialisme was in die tijd de oude Renault Alpine en dan met name het type A110. Maar ook Porsches. Bij Antoon, ondertussen mag ik hem Toon noemen, moet het perfect zijn en ik kan je verzekeren dat zijn lat hoog ligt, anders begint hij er niet aan. Wat hij heeft is oog voor detail, het moet allemaal kloppen. Als er bijv. een foute uitlaat onder zit zal hij dit aangeven en advies geven welke er dan wel onder hoort. Nu heb ik zelf niet de mooiste Porsche maar het is wel mijn jongensdroom. Ik besloot eigenlijk vrijwel meteen om mijn auto ook achter te laten. En als je verneemt en ziet welke referenties Antoon en Marijke de afgelopen 15 jaar hebben opgebouwd, tot zelfs de Koninklijke stallen toe, dan weet je dat het wel goed zit. Het heeft 2 weken geduurd maar ik kan je verzekeren dat het de moeite waard is, een uitgebreid verslag is binnenkort te vinden op de website van www.protechmoergestel.nl

NR. 2 JUNI 2009 | 31

www.kiber.nl

you don’t have to be a captain to wear Kiber

KIBER 5040/1014B UURWERK

ETA | KALIBER 2893 GMT | GLAS MINERAAL | KAST EDELSTAAL / MINERAAL

KAST Ø 42 MM / HOOGTE 12 MM | WATERRESISTENT 5ATM / 50MTR | BAND LEDER | € 550,00

SWISS QUALITY, DUTCH GUTS.

Herinneringen van een Porschefanaat

Om te beginnen, op 5 februari 1986 ving mijn verbintenis met Porsche aan. Na enkele jaren van driftig sparen kocht ik een marineblauwe, exrijkspolitie Porsche (!?!) van een veel te foute handelaar. Aanleiding tot deze aanschaf was een krankzinnige rit in een felrode 911 SC in 1981. Eigenlijk had ik liever een 911 Cabrio gekocht, maar die waren op dat moment helemaal onbetaalbaar voor een beginnend onderwijzertje van 25 met een benedenmodaal inkomen. De emotie had de ratio overstemd en diverse diepte-investeringen bleken noodzakelijk om veilig dit waterige kikkerland te kunnen doorkruisen. En na elke investering in mijn bolide, nam ik me weer voor deze auto maar te blijven rijden, om de eenvoudige reden, dat er al zoveel geld in gestopt was. U raadt het al, deze auto heb ik inderdaad nog steeds. Nu rustte er op Porscherijden in die tijd nog een behoorlijk taboe. Het was een vrij zeldzame verschijning op de weg en zeker in die eerste jaren waren de reacties luid en duidelijk te horen in de open Targa en zeker niet altijd positief. Rijders van een 911 konden niet altijd betrapt worden op onbesproken gedrag. In mijn werkkring liep ik absoluut niet te koop met mijn exorbitante hobby, want in dat toen nog heersende klimaat met een hoog geitenwollensokken gehalte was een onderwijzer van 25 met een Porsche absoluut “not done”. Op 8 februari van datzelfde jaar (3 dagen later dus, toeval bestaat niet) viel mijn

oog op een advertentie in de Telegraaf, die ik elke zaterdag trouw kocht, om op de hoogte te blijven van het aanbod van Porsches (het internettijdperk was nog ver weg). Een Porsche Club (naar later bleek “Dé Porsche Club”) nodigde Porschebezitters uit om nader kennis te komen maken in het importcentrum

te Leusden. Op vrijdag 14 februari toog ik met knikkende knieën naar de Zuiderinslag in Leusden. Daar trof ik Andries Veeneman aan. Hij was al vele jaren werkzaam voor Porsche en tot zijn pensioen is hij trouw gebleven aan dit fantastische merk. Dat maak je tegenwoordig niet vaak meer mee. Ook bij Pon wisselen de directeuren tegenwoordig vaker dan de modellen (het maakt niet uit wat je verkoopt, als je maar verkoopt). Tevens ontmoette ik op die avond de voorzitter en de secretaris van de Nederlandse Porsche Club en ik moest al direct al mijn vooroordelen bijstellen. Dit was absoluut niet een vereniging met een hoog kak- of penozegehalte, maar gewoon een gezellige club met enthousiaste, goedgemutste leden, die hun passie graag wilden delen met elkaar. Cees Rijshouwer (medeoprichter

en voorzitter) en Niek Merks (secretaris) gaven het oprechte gevoel, dat iedereen even welkom was. In al mijn jaren bij de NPC is dat gevoel eigenlijk nooit verdwenen. Nog steeds denk ik, dat die laagdrempeligheid de sterkste karaktereigenschap van deze club is. En het verklaart ook de groei ervan. In die tijd was kleinschaligheid troef. Ieder lid beschikte over een ledenlijst met adressen, iets dat nu ondenkbaar is, kortom een echte vriendenclub. Mijn oudste lijst (april 1986) bevat 51 namen van leden (of aspirant-leden). Natuurlijk heeft zo’n klein ledenbestand gevolgen voor de evenementenkalender. Het organiseren van evenementen was nog mogelijk zonder het uitgebreid uitwerken van draaiboeken. Op de evenementenkalender van 1986 stonden tien(?!?) zowel sportieve als sociale evenementen, zoals een puzzeltocht, bezoek aan de fabriek, bezoek aan de Rijkspolitie in Apeldoorn (de Porschegroep, die begin jaren ’90 zou verdwijnen en waardoor de politie behoorlijk veel gezag op de snelweg heeft verloren), maar ook een bowlingavond, een boottocht met barbecue en een jaarfeest op chique, kortom voldoende reden om nader kennis te maken. Tevens werd er melding gemaakt van een proeflidmaatschap. Na ballotage zou men na een jaar kunnen toetreden als lid, gesteld, dat men als bestuur voldoende kennis had genomen, wat voor vlees men in de kuip had. Immers, de afscheiding in 1981 had niet voor niets plaatsgevonden (weer dat onbesproken gedrag) en men wilde invloed kunnen uitoefenen op het karakter van de club. Bij mijn weten zijn er in het verleden nauwelijks mensen geweest, die niet door de selectie heen kwamen. Ik heb nog steeds het idee, dat die selectie via natuurlijke weg plaatsvindt. Mensen, die zich niet konden (of kunnen) vinden in het karakter van de club ha(a)k(t)en uit zichzelf wel af. Tegenwoordig vormt deelname aan 5 evenementen binnen een jaar het criterium, om het

NR. 2 JUNI 2009 | 33

05-06-2009

09:28

Pagina 1

Sinds januari 2009 is er het Nederlandse Porsche-lijfblad voor eigenaren en liefhebbers van dit roemruchte sportwagenmerk uit Zuffenhausen. Zes maal per jaar verschijnt RS Porsche Magazine : boordevol reportages, unieke foto’s en geschreven door Nederlandse Porsche-specialisten. Voor slechts € 35,- per jaar kunt u zich abonneren op RS Porsche Magazine. Bij het aangaan van een abonnement krijgt u een exemplaar cadeau van: Uit de archieven van: Porsche. Ga naar www.rspm.nl voor meer informatie.

ADVERTENTIE PORCHE CLUB:Opmaak 1

27-04-2007

13:11

Pagina 1

Verzekeringen voor uw (getaxeerde) Porsche

Postbus 491 3720 AL De Bilt Soestdijkseweg Zuid 15 3732 HC De Bilt

Tel: 030 236 86 68 Fax: 030 236 84 76 E-mail: info@vanluin.nl Website: www.vanluin.nl

lidmaatschap te kunnen verwerven. Gesteld moet wel worden, dat binnen zo’n klein gezelschap het bestuur snel doorhad, of iemand wel bij de club paste. Bij een club met meer dan 500 leden is dat natuurlijk een stuk lastiger. Begin maart 1986 kreeg ik al een rekening van fl. 150 voor het proeflidmaatschap. Deze heren lieten er geen gras over groeien. Er werd hard gewerkt aan uitbreiding van de club en nog steeds is dat een speerpunt in het bestuur, zij het dan op een hele andere manier met uitgebreide infopakketten, infostands op circuits en een levendige website. Hoewel ik dat jaar slechts aan enkele evenementen kon deelnemen ontving ik half november een persoonlijke uitnodiging, om officieel lid te worden. Dat jaar werden zo’n 5 leden lid en iedereen kreeg tijdens het jaarfeest een persoonlijke speech van Cees en Niek. Ook dat zou tegenwoordig ondenkbaar zijn. De club is er eenvoudigweg te groot voor geworden. Bij het lidmaatschap hoorde een badge voor op de blazer (jawel!) en een sticker met het logo van de NPC voor op de auto. Tegenwoordig is dat een speldje en een kentekenplaat. Bij de oprichting in 1981 bestond het bestuur van de Nederlandse Porsche Club uit 3 personen. Als afsplitsing van de PCH richtten Cees Rijshouwer, Peter de Maar en Siard Aris in september 1981 de NPC op. Ergens in de loop van de jaren tachtig kwam daar nog een sportcommissaris bij, Freddy Rijshouwer, inderdaad de zoon van. Eind jaren 80 trad een redactielid toe tot het bestuur en daarmee kwam het aantal op 5. In het voorjaar van 1997 werd op de ALV het bestuur uitgebreid naar 7 en trad ik na 9 jaar sportcommissielidmaatschap toe tot het bestuur. Door het sterk groeiende aantal leden en evenementen werd de taak van evenementencoördinator een functie binnen het bestuur. Evenals de functie van vice-voorzitter. Tot op de dag van vandaag vormen 7 mensen het bestuur van de NPC, zij het dat de taken soms iets anders verdeeld zijn. Kijkend naar de toekomst, denk ik,

dat dit aantal wel zal standhouden. Ook werd er in 1988 al een sportcommissie opgericht, teneinde tijdens de sportieve evenementen de sportcommissaris te ondersteunen. Ondergetekende maakte daar ook deel van uit. Hoewel al jaren Lelystad ons thuiscircuit is, werden in het verleden sportieve evenementen op verschillende plaatsen gehouden. Een kleine opsomming: Eurocircuit Valkenswaard, Speedwaycircuit Baarlo, de testbaan van de RDW met die fantastische kombaan, het bedrijfsterrein van Europe Steel Centre in Moerdijk en een starten landingsbaan van vliegveld Beek (thans Maastricht Airport). In oktober 1988 vonden er voor het eerst weer toenaderingen plaats tussen de PCH en de afsplitsing, “onze” NPC. In de vorm van een gezamenlijk evenement op Zandvoort. In mijn ogen is er nog altijd sprake van een Ajax / Feijenoord-sfeer. En hoewel de fabriek (Clubbetreuung) in eerste instantie 2 algemene clubs gedoogt, denk ik nog steeds, dat men daar het liefst één algemene club in Nederland zou willen hebben. Bij elke vereniging draait het om een paar mensen, die bereid zijn veel uren in hun clubje te steken en soms is het verstandiger om de krachten van enkele clubs te bundelen. Zo’n coöperatieve gedachtegang leidt niet

zelden tot toename van de kwaliteit, niet in de laatste plaats m.b.t. de evenementen. Veel evenementen hadden in mijn begintijd een sportief tintje. Ook in die tijd vond er jaarlijks (meestal op het circuit van Zolder) een gezamenlijke dag plaats met ondersteuning van Pon. In eerste instantie bestonden de deelnemers aan deze dagen uit leden van de NPC, PCH, 914 en 356 club. Later kwamen daar de klassieke 911/912 club (opgericht april ’93), de 928 club (opgericht november 1997) en de 924/944/968 club bij. Laatst genoemde is ook al weer opgeheven. Ook ten aanzien van die “typeclubs” is een fusie niet ondenkbaar. Wordt vervolgd.

Herkent u de schrijver van dit artikel?

NR. 2 JUNI 2009 | 35

t r a a v l e W

n en ee g n a tv un en on % op al h d e l NPC an 10 . v g n korti chtingen a * overn 2009 C P N de as gsco n i t clubp r C P Ko de N rleg j ove en bi

* alle

van

CafĂŠ Billard De Welvaart beschikt over twee appartementen en twee kamers voor verhuur. De appartementen bestaan uit een kitchenette, woongedeelte/zithoek en een tweepersoons slaapkamer. Zowel de appartementen als de kamers zijn voorzien van een badkamer met douche en toilet. Huisdieren zijn op de appartementen, na overleg, ook toegestaan. Een ontbijt kunnen wij ook voor u verzorgen. Logeert u niet bij ons, maar wilt u wel lekker ontbijten, dan zorgen wij daar graag voor!

De Welvaart

CafĂŠ De Welvaart is ook uw adres voor feesten, partijen en vergaderingen, informeer naar de mogelijkheden.

GRATIS GEBRUIK VAN INTERNET

Burenlaan 4, 9161 AK Hollum, T: 0519-554634, E: cafe@dewelvaart.nl, W: www.dewelvaart.nl

ELKE DAG GEOPEND VAN 11.00 UUR TOT 24.00 UUR.

Porsche Nieuws

Nieuwe Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3

Leusden, 26 maart 2009 â&#x20AC;&#x201C; Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, breidt zijn exclusieve modellenreeks opnieuw uit met een zeer bijzonder model: de Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3. Deze SUV, voorzien van een aantal unieke features, verschijnt in een gelimiteerde oplage. Er worden in totaal slechts duizend exemplaren wereldwijd van deze Cayenne gebouwd. De Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 is een vervolg op de innovatieve designlijn die eerder is ingezet met de Cayman S Porsche Design Edition 1 en de Boxster S Porsche Design Edition 2. De hand van de befaamde Porsche Design Studio in het Oostenrijkse Zell am See, een van de meest toonaangevende ontwerpbureaus ter wereld, is duidelijk zichtbaar in onder meer de keuze van de lakkleur van de Cayenne. De kleur lavagrijs metallic accentueert de sportieve en puristische looks van de auto. Onderscheidend is de sportieve designstriping over de motorkap en de zijkanten van de auto, die subtiel verwijst naar de exclusieve herkomst van deze bijzondere Cayenne. Ook de in carrosseriekleur gespoten 21-inchvelgen zijn uniek.

De Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 is standaard voorzien van bi-xenonkoplampen, privacyglas en een verlengde dakspoiler. Bijzonder en exclusief is de in zwarte letters

uitgevoerde modelnaam die de achterzijde van de auto siert â&#x20AC;&#x201C; met uitzondering van de letter S die een rode kleur heeft.

Het interieur, uitgevoerd met zwart lederen bekleding en contrasterende rode naden op het instrumentenpaneel en de deurpanelen, versterkt het aantrekkelijke uiterlijk van de 405 pk sterke Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 nog eens extra. Daarbij tilt het nieuwe, multifunctionele driespaaks stuurwiel het unieke sportieve karakter van de auto naar een nog hoger niveau. Elektrisch verstelbare sportstoelen met geheugenfunctie en hoge zijsteunen bieden de bestuurder en de voorste passagier optimaal zitcomfort en uit-

stekende zijdelingse steun. Op de hoofdsteunen prijkt het Porsche-logo en het middengedeelte van de stoelen is bekleed met anti-slip alcantara-leder. Hetzelfde materiaal geeft delen van de middenconsole, de portierbekleding, de afwerking achter de deurhendels en de dakbekleding een ingetogen maar verfijnd vleugje klasse en elegantie, terwijl interieurdetails in carbon duidelijk verwijzen naar de autosport. Dat dit onbetwist een exclusieve Porsche Design Edition 3 is, blijkt uit de vermelding van deze naam op de toerenteller, de voordeuren en het plaatje op de klep van het handschoenenkastje met daarop het serienummer van de auto.

BRON: PON Porsche Persdienst

NR. 2 JUNI 2009 | 37

Vocking auto.pdf

22-06-2009

08:53:00

CMY

Kijk eens op www.vocking-auto.nl Voor alle in- en verkoop mogelijkheden. Of bel voor informatie met Robin Vocking Tel: 030 2213933 Mob: 0643570305 Vocking auto.indd 1

18-05-2009 10:14:55

oor

er v d a

tee

rs. e d r

...

de t e m

op ij v r t v c is nta lub k o c e l C p m e e e h z e c l rs De :n b.n o e u i l P t c rma landse sche r o o f se-p r in eder d o n o a N rl V ede adv

nti er te

es@

Evenementenlijst 2009 11 januari

Nieuwjaarsborrel

15 februari

Karten bij Coronel in Huizen

27 t/m 28 februari

Technische dag met rollenbank (Rica)

15 maart

Toerrit

29 maart

Slalom 1

5 april

Algemene Leden Vergadering

26 april

Toerrit

16 t/m 24 mei

Schotland rit 1

23 t/m 31 mei

Schotland rit 2

5 juni

Dreamnight at the Zoo

7 juni

Slalom 2

21 juni

Circuitavond

26 t/m 28 juni

Binnenland weekend

11 juli

Porsche Beach Party

23 augustus

Porsche Centrum Gelderland Rit

30 augustus t/m 1 september

Fabrieksbezoek Leipzig

13 september

Slalom 3

20 september

Toerrit

9 t/m 17 oktober

Rit Cote dâ&#x20AC;&#x2122;Azur

25 oktober

Slalom 4

1 november

Driftcursus

21 november

Nachtrit

12 december

Jaarfeest

26 december

Anti Kerst Verveling

Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen. NR. 2 JUNI 2009 | 39

NPC-Shop

Z Casual shirt met korte en lange mouw NPC Merk US Basic in de kleur wit. Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Buttondown in een mooie kwaliteit. Prijs: korte mouw e 28,00 incl. BTW Prijs: lange mouw e 31,00 incl. BTW

Coureur Jack NPC Zwart Coureur Jack verkrijgbaar in de maten: M, L, XL en XXL. Jas heeft aan de binnenzijde een witte kraag en is van het merk US Basic. Aan de linkervoorzijde is in rode letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” geborduurd. Jas heeft twee zakken aan de buitenzijde en twee binnenzakken. Voorzien van rits en drukknopen. Prijs: e 65,00 incl. BTW

E M O

K A R

! E I T

Stropdas NPC Schitterende clubdas. Een must voor ieder NPC-lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Nederlandse Porsche Club” is zeer geraffineerd onder in de stropdas geweven. Prijs: e 28,00 incl. BTW Prijs: e 20,00 incl. BTW

E M

K A R

! E TI

Polo NPC Gele 100% katoenen Polo merk Parker & Roberts, in de maten M, L, XL en XXL waarbij aan de aan de voorzijde in zwarte letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” is geborduurd. Prijs: e 35,00 incl. BTW Prijs: e 26,00 incl. BTW

Kentekenplaathouder NPC Zwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”. Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo. Prijs: e 6,00 incl. BTW

NR. 2 JUNI 2009 | 40

Cap NPC Zwarte Cap met aan voorzijde geborduurd in rode letters “Nederlandse Porsche Club”. Voorzien van instelbare band aan de achterzijde. One size fits all. Prijs: e 14,00 incl. BTW

E M

K A R

! E TI

Ladies Polo NPC Ladies polo in de kleur wit en marineblauw. Op de mouw geborduurd “Nederlandse Porsche Club” op de witte polo in blauw en op de marineblauwe in zacht roze. Zeer mooie kwaliteit in de maten S, M, en L. Prijs: e 33,00 incl. BTW Prijs: e 24,00 incl. BTW

Shop Nieuw in de

Z Ladies fleece vest NPC Ladies fleece vest in de kleur rood. Fabrikaat Slazenger. Aan de linkerkant zwart geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in S-M-L-XL. Prijs: e 50,00 incl. BTW

E M O

K A R

! E I T

Billfolds NPC Schitterende leren universele Billfolds in de kleuren zwart en bruin. fabrikaat Casteleijn & Beerens. Voorzien van NPC opdruk. Prijs: e 39,00 incl. BTWPrijs: e 29,00 incl. BTW

Shop Nieuw in de Horloge NPC Chronograaf, luxe leren band voorzien van rood stiksel, datum aanduiding, RVS kast, gebogen mineraalglas. 5 Atm. Japans kwaliteitskaliber Miyota Citizen. Voorzien van Porsche- en NPC-logo, 24 maanden garantie op het kaliber. Wordt geleverd in luxe metalen geschenkverpakking. Prijs: e 85,00 incl. BTW

Bij bestellingen online wordt € 6.50 aan verzendkosten berekend.

De bestelde artikelen Fleece vest NPC Fleece vest met rits en binnenvoering. Op de linker borst met wit geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in M, L, XL en XXL. Prijs: e 50,00 incl. BTW

worden verstuurd na Rugby Shirt NPC Slazenger Heren Rugby Shirt 100% katoen. Voorzien van wit NPC-logo links. Maten L-XL-XXL. Prijs: e 48,00 incl. BTW

ontvangst van betaling.

Lanyard (keykoord) NPC Keykoord in de kleur zwart met rode of witte opdruk “Nederlandse Porsche Club”. Met stevige haak en afneembaar gedeelte. Zeer veilig door afbreekmechanisme in de nek. Prijs: e 7,00 incl. BTW

NR. 2 JUNI 2009 | 41

Kleintjes Mobil 1 volsyntetische olie 0W40 speciaal voor Porsche

D.W.F. Nederland in Rijswijk geeft alle NPC-leden een korting van 25% bij aankoop van een Kiber horloge.

Reeds in de fabriek van een aantal gerenommeerde merken worden de nieuwe motoren afgevuld met Mobil 1: • Alle Porsche modellen • De AMG modellen van Mercedes-Benz • Alle Aston Martin modellen • De Chrysler Vipers De technologie die in de Mobil 1 wordt gebruikt, wordt ook exclusief gebruikt in de race auto’s van het team McLaren Mercedes – Formula One Team.

Mechanische Kiber modellen zijn voorzien van Zwitserse uurwerken en alle quartz modellen van een Japans kwaliteits uurwerk. Kiber, betaalbare horloges in de hoogst mogelijke kwaliteit. Internet:www.kiber.nl en info@kiber.nl Bij bestelling uw lidnummer opgeven.

14,00 euro per liter Informatie: mobil1@versatel.nl

NPC golfkampioenschap nu data noteren Van de organisatoren Wim en Theo hebben wij doorgekregen dat dit definitief doorgaat. Er zijn nu 2 data: 26 of 27 augustus. Waarom? Als er 40 of meer aanmeldingen zijn dan wordt het 26e, anders de 27e augustus. Tot nu toe zijn er minder dan 40 inschrijvingen dus de 27e lijkt de meest

NR. 2 JUNI 2009 | 42

reële optie. Aanmelden kan tot eind juli via wim@krosenbrink.com of Theo.Wichers@Triflowconcepts.com. Iedereen ontvangt tijdig bericht over de exacte datum en het programma. Er gaat gegolfd worden op de Golfclub Comstrijen in Numansdorp.

Voor ons is elke Porsche een klassieker Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche. Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. www.porschecentrumgelderland.nl

Voor onderdelen en onderhoud 30 autoâ&#x20AC;&#x2122;s op voorraad in onze showroom gespecialiseerd in youngtimers

Onafhankelijke porsche specialist

Jos de Bock Arenbos 3 6093 ND Heythuysen t: 0475 494 047 f: 0475 494 582 info@debock-porsche.nl www.debock-porsche.nl