ANDALUCÍA
(50 de doble piso), todos ellos frigoríficos y todos ellos de Schmitz Cargobull. La plantilla de la compañía está integrada por 118 personas, algunas de las cuales pertenecen a la tercera generación de la empresa familiar, pues los hijos de Domingo y José Manuel ya se han ido incorporado al negocio. Domingo y José Manuel García explican que los números de la empresa no se han resentido a pesar de la crisis. Por una parte, porque se dedican al transporte internacional y ésta es la actividad que menos ha sufrido en el seno del sector. Por otra parte, las mercancías que transporta Vigar son exclusivamente del sector de alimentación y, como recuerdan entre risas los hermanos García, “la gente tiene que seguir comiendo”. Buenos pagadores Además de por la naturaleza de las mercancías que transportan, Transportes Vigar ha capeado especialmente bien el temporal que azota a la economía desde
Domingo (sentado) y José Manuel García posan junto al retrato de su padre en la sede de Transportes Vigar.
hace más de un lustro debido a que la mayoría de sus clientes son alemanes. La cuenta de explotación de la compañía está ciertamente saneada gracias a “la seriedad con la que se comportan los cargadores germanos. “No tienen nada que ver con muchas empresas españolas. ¡Ni mucho menos!”, asegura Domingo García. Los directivos de la empresa sevillana explican que “el hecho de que (sus clientes) paguen religiosamente” impide que “la tesorería sufra”. De hecho, tal y como afirman los responsables de la entidad andaluza, muchas empresas de transporte no han podido aguantar la situación insostenible de impagos que acumulaban y se han visto obligadas a echar el cierre. Vigar detectó que esas compañías deja-
ban un hueco y se apresuró a intentar rellenarlo en las medidas de sus posibilidades, ofertando servicios que antes realizaban competidores ya desaparecidos. Como decíamos, la clave del éxito de Vigar radica en su especialización en el sector hortofrutícola y en el transporte internacional. De hecho, los únicos trayectos nacionales que realiza la compañía (Madrid-Sevilla, Barcelona-Sevilla) se hacen para evitar los retornos en vacío. Control de costes La reducción de los retornos en vacío ha permitido a Transportes Vigar controlar los costes de sus operaciones, en cuya estructura el gasóleo desempeña un papel preponderante. En este sentido, los hermanos García afirman que el combus43