2|2014
LIIKKUVAA HOIVAA Lähihoitaja Heidi Ruth, Lohjan kaupungin palvelukeskus
S.8
KOEAJOSSA K EELÄMÄNTAPA-AUTOT
T TIELLÄ SATTUU S.13 & TAPAHTUU
S.16
S.6
AUTOKORJAAMO TYÖPAIKALLA
www.kia.fi
Uusi Kia Sportage. Vangitsee huomiosi.
BUSINESS
BUSINESS PREMIUM (Business-varustelun lisäksi)
Ksenon-ajovalot
18” kevytmetallivanteet
Pysäköintitutka edessä ja takana
Automaattinen taskupysäköintijärjestelmä
Lämmitettävä ohjauspyörä
Panoraama-kattoikkuna
Navigointijärjestelmä
Sähkötoiminen kuljettajan istuin (6-suuntainen)
Infinity®-äänentoistojärjestelmä Nahka/kangasverhoilu LED-päiväajovalot Smart Key -älyavain 7” TFT LCD -monitoimikosketusnäyttö 17” kevytmetallivanteet
Uusissa Kia Sportage Business-malleissa on monta huomionherättävää puolta. Ulkopuolella sulavalinjainen muotoilu, panoraama-lasikatto, uusi etusäleikkö ja LED-takavalot. Sisällä korkealaatuinen sisustus, Smart Key -älyavainjärjestelmä, lämmitettävä ohjauspyörä ja Infinity Premium -äänentoistojärjestelmä. Unohtamatta tietenkään Kian 7 vuoden takuuta. Kun valitset Kian, saat käyttökustannuksiltaan edullisen auton, jonka jälleenmyyntiarvo säilyy* Katso lähin jälleenmyyjä: www.kia.fi
Kia Sportage autoveroton hinta alk. 18.923,08 €, arvioitu autovero alk. 6.066,92 €, kokonaishinta alk. 24.990,00 €. Vapaa autoetu alk. 585 €/kk, käyttöetu alk. 405 €/kk. EU-yhd. 5,2–8,5 l/100 km, CO2-päästöt 135–197 g/km. Takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman km-rajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kuvan auto erikoisvarustein. * Grey-Hen Oy / Jäännösarvoraportti 12.2013
SISÄLLYS
AMMATTI + KULJETTAJA
KOEAJOSSA
MERCEDES-BENZ CLA 200 BE A BMW 420i TURBO XDRIVE A COUPE
Heidi Ruth
LIIKKUVAA HOIVAA
S.6
ELÄMÄNTAPA -AUTOT
CITROËN DS3
MINI COOPER S.8 HATCHBACK
YRITYSAUTOILUN ELINKAARI
2/14
TIEN PÄÄLLÄ SATTUU JA TAPAHTUU – APU LÖYTYY LÄHELTÄ S.13
HANKINTA l KÄYTTÖ l PALAUTUS
KIERTOTIELLÄ
AUTOKORJAAMO TYÖPAIKALLESI
S.16
KOLUMNI JUSSI HALLI
TURVALLISUUS + EKOLOGISUUS
OLET MILLÄ AJAT?
SÄHKÖAUTO EI VIELÄ SAAVUTA PERINTEISTÄ POLTTOMOOTTORIA
S.17
VAPAALLA
EI HÄTÄÄ! TIEPALVELU TULOSSA!
S.18
LEASEPLAN TUTUKSI
S.20
OPERATIIVINEN OSASTO
S.22 3
Tutustu Civic Toureriin QR-koodista.
UUSI Yhdistimme urheilullisuuden ja luokkansa suurimmat tilat. Honda Civic Tourerin sporttisuus, muotoilu ja isot muunneltavat tilat erottuvat massasta. Uutuusmallissa yhdistyvät myös vääntävä teho ja pieni kulutus, alkaen 3,8 l/100 km CO2-päästöjen ollessa vain 99 g/km. Samoin varustelu on ennen näkemätön luokassaan, kuten esimerkiksi ADAS-ajoturvallisuusjärjestelmä. Civic Tourer alkaen 23.640 €.
UUSI CIVIC TOURER NYT HONDA-JÄLLEENMYYJILLÄ JA OSOITTEESSA HONDA.FI
Honda Civic Tourer 1.8 Comfort, autoveroton hinta 18.041 €, autovero 5.599,33 €, kokonaishinta 23.640,33 € + toimituskulut, CO2-päästöt 146 g/km, EU-keskikulutus 6,2 l/100 km. Honda Civic Tourer 1.6 Comfort Diesel, autoveroton hinta 21.503 €, autovero 3.937,17 €, kokonaishinta 25.440,17 € + toimituskulut, CO2-päästöt 99 g/km, EU-keskikulutus 3,8 l/100 km.
PÄÄKIRJOITUS
AURINKOISTA JA TURVALLISTA AJOKESÄÄ Kesällä yritysautoilija kohtaa monenmoisia tilanteita, joissa osassa tarvitaan LeasePlanin apuja. Tässä numerossa palveluistamme esittelyvuorossa on LeasePlanin tiepalvelu. Tiesitkö muuten, että viime vuonna yritysautoilijoiltamme tuli palveluumme avunpyyntöjä kaikkiaan 2122 kertaa, joista paikan päälle menoa vaativia tehtäviä oli 1369. Tiepalvelu on kaikkien asiakkaidemme käytössä, tarvitsitpa sitten apua kotimaassa tai ulkomailla. Mielenrauhaa tuo myös tieto siitä, että palvelumme päivystää vuorokauden jokaisena tuntina. Lomailevan autoperheen kannattaa ehdottomasti tallentaa mahdollisesti tarvittavat yhteystiedot ja puhelinnumerot puhelimeensa. Toinen palvelumme, josta halusimme sinulle tässä numerossa kertoa, on mahdollisuus saada pikakorjaamo työnantajasi parkkihalliin. Toimituksemme vieraili espoolaisessa parkkihallissa seuraamassa, minkälaisia kolhuja ja auton vaivoja pikahuolto onnistui työ-
päivän aikana korjaamaan. Näimme erinäisen määrän lommoja ja säröjä, jotka tehokas työporukka sai korjattua huomaamattomiin. Tässä numerossa palstatilaa saa myös koeajopäivä, joka on LeasePlanin vuosittain järjestämä koko perheen tilaisuus. Koeajopäivässä jälkikasvulla on mahdollisuus nähdä ihka elävänä oma idolinsa lavalla, samalla kun perheen autoilija voi rauhassa miettiä valintojaan kattavasta autotarjonnasta. Tänä vuonna lauteille nousi huimaan suosioon yltänyt Elastinen, joka täysin villitsi Barona Areenan.
Otamme mielellämme vastaan lehtemme parannusehdotuksia, joten voit lähettää postia esimerkiksi asioista, joita haluaisit lehtemme käsittelevän. Osoite palautteillesi on info@leaseplan.fi.
Liikkeellä on LeasePlan Finland Oy:n asiakaslehti, joka ilmestyy kolme kertaa vuodessa. Päätoimittaja: Toimitussihteeri: Toimituskunta:
Leila Kanerva Asiakaspalvelujohtaja LeasePlan Finland Oy
Kolumnistinamme jatkaa oma ajoneuvoksemme, Jussi Halli. Hän kertoo palstallaan terävän kriittisesti omaan leppeään tyyliinsä autoilusta ja meistä autoilijoista.
Krista Saarto Tarja Parkkila Heikki Helevä, Juha Rajaharju, Jussi Rinta-Rasula, Pertti Palmu Ulkoasu: Henri Mustonen / Soprano Osoitelähde: LeasePlan Finland Oy:n asiakasrekisteri Paino: Multiprint Osoitteenmuutokset: info@leaseplan.fi
LeasePlan ja Liikkeellä-lehden toimitus toivottaa aurinkoista ja turvallista ajokesää! Lilli
LEASEPLAN PALVELUNUMEROT Palvelunumeromme vastaavat arkisin kello 8-16 välisenä aikoina soittoihin. Vaihde Asiakaspalvelu Hankinta- ja tilauspalvelu Tekninen palvelu Tiepalvelu Vahinkopalvelu
020 742 0800 020 742 0800 020 742 0846 020 742 0888 020 742 0899 020 742 0866
5
AMMATTI + KULJETTAJA
TEKSTI: Satu Summa KUVAT: Matti Rajala, Škoda
LÄHIHOITAJA TARVITSEE LUOTETTAVAN MENOPELIN Kuka: Lohjan kaupungin palvelukeskuksessa työskentelevä lähihoitaja Heidi Ruth ”Olen työskennellyt lähihoitajana Lohjan kotihoidossa Routiolla nyt neljä vuotta. Vietän noin puolet työajastani palvelukeskuksessa ja puolet asiakaskäynneillä. Lisäksi vastuullani ovat IT, uusien t yöntekijöiden perehdy t ys ja työkäytössä olevat autot. Työssäni on tärkeää, että kosketus asiakkaisiin säilyy, vaikka hallinnollisia tehtäviä tuleekin lisää. Kotihoidossa työskentelee yhteensä noin 30 lähihoitajaa ja sairaanhoitajaa, jotka tekevät kotikäyntejä autolla. Asiakkaamme ovat enimmäkseen vanhuksia, liikuntarajoitteisia ja mielenterveyskuntoutujia. Jokaisella hoitajalla on vastuullaan noin 5–8 asiakasta.
Meillä on yhteiskäytössä kaksi manuaalivaihteista Skoda Octaviaa ja kaksi Skoda Fabiaa. Kaikki ovat helppokäyttöisiä perusautoja. Toimintaperiaatteiltaan ne ovat keskenään samanlaisia, jotta kaikki työntekijät osaavat käyttää niitä. Talvella tai haastavammassa maastossa nelivetoiset Octaviat ovat hyviä. Niitä pyrimme käyttämään myös kaikilla pidemmillä matkoilla. Pienet Fabiat taas ovat näppäriä kaupunkiautoja, jotka on helppo parkkeerata. Kotihoidon käyttöön on valittu niukasti kuluttavat autot niiden ympäristöystävällisyyden perusteella.
Työssäni ajoneuvon täyty y olla ennen kaikkea luotettava: sen täytyy olla helppo ajettava, eikä korjausta vaativia vikoja saa tulla käytössä liian usein. Auto on meille kotikäyntejä tekeville hoitajille todella tärkeä työväline. Myös riittävä tavaratila on tärkeä, sillä kuljetamme apuvälineitä, kuten rollaattoreita asiakkaille. Auton ulkonäöllä ei niinkään ole väliä, toimivuus ratkaisee. Jos saisin valita oman unelma-autoni, se olisi varmaankin 60-luvun Ford Mustang tai Chevrolet Impala. Pidän amer ikanr audoista. Unelma-autossani näyttävä ulkonäkö ja suorituskyky olisivat valintakriteereinä aivan toisin kuin työautossani. Sain auton heti 18-vuotiaana. Siitä saakka olen ajanut aktiivisesti ja monessa eri paikassa. Kuljettajana olen varma, hallitsen ajamisen ja liikennesäännöt perusteellisesti. En ota turhia riskejä ja tarkkailen muuta liikennettä herkeämättä. Olen huomannut, että varsinkin kaupunkiajossa monet tuntuvat laiminlyövän liikennesääntöjä. Useammin kuin kerran on toinen auto melkein tullut kylkeen liikenneympyrässä. Onneksi en silti ole koskaan joutunut edes pieniin kolareihin. Ehkä siksi pidänkin autoilusta edelleen niin paljon.”
6
AMMATTI + KULJETTAJA
Pienet Fabiat ovat n채pp채ri채 kaupunkiautoja, jotka on helppo parkkeerata.
7
KOEAJOSSA
TEKSTI: Juha Rajaharju KUVA: Daimler AG
MERCEDES-BENZ CLA 200 BE A BMW 420i TURBO XDRIVE A COUPE CITROËN DS3 MINI COOPER HATCHBACK
ELÄMÄNTAPA-AUTOT Erottuvuus on aina ollut autojen myynnissä tärkeä seikka. Joskus olen pohtinut, kuinka valtamerkkien liukuhihnamalleista voidaan keksiä markkinoinnin maailmassa yksilöllisyyttä korostavia mainoslauseita. Tällä kertaa koeajoomme valittiin automalleja, jotka mielestämme erottuvat selkeästi perusautoista omaleimaisuudellaan. Käsitteiden häilyvässä maailmassa nämä autot voitaisiin kategorisoida jonkinlaisiksi elämäntapa-autoiksi – mitä se sitten kenellekin tarkoittaa. Ar vomaailman muuttuminen ja yhteiskunnallinen murros ovat luoneet
8
tällaisille autoille enemmän kysyntää. Yksilökeskeisyys ja elämyshakuisuus tuntuvat kuvaavan hyvin aikakauttamme, ja myös valintoja tehdään enemmän näiden arvojen pohjalta. Varallisuuden kasvu etenkin vanhempien ikäluokkien keskuudessa ja erilaiset perherakenteet eri ikäkausissa ovat vaikuttaneet positiivisesti elämäntapa-autojen markkinoihin. Talouden realiteettien luulisi iskevän ensimmäiseksi
tällaiseen segmenttiin, mutta valmistajilla tuntuu uskoa riittävän – ainakin useiden uusien mallien perusteella. Koeajoautoistamme Citroen ja Mini ovat selvästi personoitavia autoja, joiden ostaja pääsee vaikuttamaan vahvasti autojen ulkoasuun. Hieman kookkaammat Mercedes ja BMW taas tarjoavat linjakkaat vaihtoehdot tyylitietoisen asiakkaan houkutteluun.
TEKSTI: Jussi Rinta-Rasula KUVAT: Daimler AG
KOEAJOSSA
MERCEDES-BENZ CLA 200 BE A Testiajossa oli Mercedes CLA 200 BE 1,6-litraisella bensamoottorilla ja automaattivaihteistolla viimeisteltynä. Auto on runsaasti varusteltu 4-ovinen coupémalli, jossa on samanlainen pohjalevy kuin A- ja B-sarjan Mersuissa, eli auto onkin etuvetoinen. Auton sisustan varustelusta esimerkkinä toimivat täysnahkapenkit, iso monitoiminäyttö/multimediakeskus sekä lasinen katto sähköisellä sisäsuojaverholla. Tyypillistä Mersua ovat suuret pyöreät ilmasuulakkeet, joista kokeneemmat Mersu-miehet auton heti tunnistavat. Ulkopuolen varusteista voi mainita 18 tuuman rengaspaketin tummilla vanteilla, mustat peilin kuoret ja tietysti tummat lasit takana. Eli auto on todella näyttävän näköinen ja erottuu edukseen massasta verrattuna perussedaneihin. Coupé-mallin hienouksiin kuuluu, että ovissa ei ole ikkunakarmeja laisinkaan, eli coupémaisuutta on tosissaan.
PERUSMALLISTON TEKNISET TIEDOT
Moottori- ja vaihteistopaketti on ekomallia ja vähäpäästöinen. Ehkä 1,6-litrainen bensakone (156 hv/250 Nm) on hieman puhditon koriin nähden (pituus 4 630 mm, leveys 1 777 mm, korkeus 1 432 mm ja kokonaispaino 1 915 kg) ainakin vaihteiston ekomallilla. Vaihteiston Sport-valinnalla kyllä vaihtaa rivakammin niin ylöspäin kuin alaspäinkin. Vaihteistoa saa ohjailtua myös rattiakseliin sijoitetuilla vaihtoviiksillä, ja autoiluun tulee heti rata-autoilun tuntua ja kisahenkeä. Yleisesti ajoltaan auto on kiva ajaa, ja siinä on ison auton tuntua, sillä se on alustaltaan jämäkkä. Testailin ja seurailin kulutusta parina päivänä lähinnä kaupunkiajossa sekä ruuhkassa, ja tietokoneen näytön mukaan kulutus oli luokkaa 6 l/100 km:llä. Eli pieniä lukemia tuon kokoluokan autolle. Auton etuvetoisuus voi ainakin monia vannoutuneita Mersu-miehiä hieman jännittää,
Kulutus EU-yhd. CO2-päästöt
4,2–6,2 l/100 km 102–161 g/km
ja veikkaan, että joillekin käyttäjille on elinehto, että auto on takavetoinen. Tai ehkä ajatusmaailma muuttuu aikojen saatossa. Sisustaltaan auto on viimeisteltyä laatua, ja kaikki hallintalaitteet on hyvin sijoiteltu. Sisämitoiltaan auto on ehkä soveltuvampi kahdelle hengelle, koska takatilat kaareutuvine kattolinjoineen ovat ainakin isommille ihmisille aika ahtaat. Isolla lastausaukolla varustettua tavaratilaa on sen sijaan reilusti. Jos haetaan erilaisuutta verrattuna perussedaneihin, tästä autosta sitä todella löytyy, ja varustelistakin on mittava.
Käyttöetu 525–1135 € Vapaa autoetu 705–1315 € Hinta 33 795,81–77 200,72 €
9
KOEAJOSSA
TEKSTI: Heikki Helevä KUVAT: BMW
BMW 420i TWINPOWER TURBO XDRIVE BUSINESS AUTOMATIC COUPE Uusi 4-sarja on periaatteessa 3-sarjan coupé-versio, joskin 4-sarja on saatavilla myös avomallina sekä viisiovisena Gran Coupé -mallina. Ulkonäön puolesta mallisarjoissa ei ole suurta eroa keskenään, ja 4-sarjan viisiovisen mallin erottaminen 3-sarjan sedanista vaatii useamman kuin yhden vilkaisun. Autoon mentäessä huomiota herättävät kolmiovisen mallin leveät ovet ja matala istuma-asento. Ensitunnelma henkii urheilullisuutta, vaikka kojelauta onkin kokolailla sama kuin 3-sarjassa. Muotoilun takia takapenkin tilat eivät vaikuta erityisen juhlallisilta, mikä tämänkaltaisessa autossa sinällään kuuluu kyllä asiaan. Myöskään tavaratila ei ole suurimmasta päästä ja lastausaukko on pieni, mutta ei coupé-korista autoa yleensä kuormajuhdaksi hankita. Ajettavuuden puolesta auto on sporttinen, mutta ei liiaksi. Alusta ei ole liian
10
PERUSMALLISTON TEKNISET TIEDOT
jämäkkä, ja huonollak aan tienpinnalla meno ei muutu epämukavak si. Moot to rin puolesta malliston pienitehoisin malli tuntuu hieman alimitoitetulta. Vaikka tehoa (184 hv) on arkiliikkumiseen varmasti aivan tarpeeksi, niin mallin olemus kuitenkin tavallaan vaatisi räyhäkkäämpää suorituskykyä. Urheiluautomainen tunnelma latistuu, kun kaasunpainallus ei aiheutakaan oletettua repäisyä. Ärjympää menoa kaipaaville erilaisia moottoriversioita on kyllä tarjolla aina 431-hevosvoimaiseen M4-malliin asti. Järkiperäisesti ajateltuna 4-sarjan idea jää hämäräksi. Epäkäytännöllisestä autosta – kun puhutaan kolmiovisesta
Kulutus EU-yhd. CO2-päästöt
4,7–8,2 l/100 km 124–193 g/km
coupésta – täytyy mallista riippuen maksaa noin 6 000-8 000 euroa 3-sarjaa enemmän. Ehkäpä tässä kohtaa kuitenkin painopiste ei olekaan järjessä vaan tunteessa, mutta kun sitä tunnettakaan ei oikein synny, niin mitä jää jäljelle. Pitää kuitenkin muistaa, että kyseessä on vähän erikoisempi malli, jolla erotutaan massasta. Tarkoitus ei ole miellyttää kaikkia.
Käyttöetu 715–1 225 € Vapaa autoetu 895–1 405 € Hinta 47 292,39–83 582,55 €
TEKSTI: Pertti Palmu KUVAT: CITROËN
KOEAJOSSA
CITROËN DS3 Kuinka paljon ranskalainen auto voi muuttua menettämättä boheemia, rentoa ja hauskaa tuntumaa sekä olemustaan? Citroen DS3 Ultra Prestige THP 156 -mallissa raja alkaa jo lähestyä. Valitettavasti Ultra Prestige tasoa ei enää ole saatavana. Lähinnä sitä vastaa Chic Sport, mutta se ei ole yhtä räväkkä esimerkiksi sisustaltaan kuin Ultra Prestige. Istahdin autoon ensimmäistä kertaa ja kaivelin taskustani USB-tikun. Autossa ei ollut USB-porttia, tai tutkiessani keskikonsolia ja kojelautaa, en ainakaan sitä löytänyt. Ratissa ei ole laitesäätimiä tai katkaisijoita, mikä ei mielestäni ole mikään miinusmerkkinen asia. Osa hallintalaitteista on sijoitettu omina viiksinään ohjauspylvään molemmille puolille. Pakkasaamuna ohjauspyörässä ja vaihdekepin nupissa käytettävä metallin kaltainen materiaali tuntui ikävän kylmältä kädessä. Mustavalkoisen sisustan värikontrasti on häkellyttävän väkevä valinta normaaliin sarjatuotantoautoon. Toisaalta tämä on myös auto, jota ei ole suunniteltu markkinoitavaksi kansanautona.
PERUSMALLISTON TEKNISET TIEDOT
Muotoilultaan jo tuttu, mutta silti edelleen joukosta edukseen erottuva DS3 on tällä teknisellä varustuksella melko aggressiivinen ajettava. Tiemelu on sisätiloihin melko häiritsevä, ja auton käytös maantiellä kohtalaisen aggressiivinen, eli auto on olemukseltaan ja ohjattavuudeltaan lähes urheiluautomainen. Alustaan on kuitenkin saatu sovitettua mukavuustekijöitä ja kompromisseja, jotka lieventävät liian ärhäkän urheilullista tietuntumaa tavalliselle autoilijallekin ymmärrettäväksi. Suuri vannekoko ja matalaprofiilirenkaat yksistään saattavat tehdä monesta autosta epävakaan ja aggressiivisen ajettavan. Tästä syystä DS3:n alustan toiminta on hyväksyttävää. Ajettaessa matalalla kierrosalueella moottorin reagointi on laiskahkoa. Henkiin herääminen tapahtuu vasta, kun kaasupoljinta alkaa survoa isommalla saappaalla. Vanhan logiikan mukaisesti ”mono konehuoneessa ajaminen” ei ollut ekonomian kannalta paras vaihtoehto, mutta nykyautoissa haitat ovat kuitenkin huomattavasti pienempiä. Osa tämän päivän autoista suorastaan
Kulutus EU-yhd. CO2-päästöt
3,5–6,6 l/100 km 90–150 g/km
tar vitsee raskasta kaasujalkaa, jotta tietokonepohjaiset hallintajärjestelmät sähköisine kaasupolkimineen ymmärtävät, että nyt halutaan oikeasti mennä, eikä kyseessä ole vain jalan asennon vaihto tai tienpinnan epätasaisuudesta johtuva jalan heilahdus. Vaihteiston välitykset pienillä vaihteilla tuottavat hieman valinnan vaikeutta. Tämä johtuu juuri alakierrosväännön vähyydestä, mikä on tuttu ominaisuus nykyisten pienten, korkeaviritteisten moottoreiden kohdalla. Kokonaisuutena auto on ehkä kuitenkin sopivan ranskalaishenkinen erikoisuus, joka ei istu jokaiselle. Eikä se ole tarkoituskaan.
Käyttöetu 315–685 € Vapaa autoetu 495–865 € Hinta 18 993,41–44 969,46 €
11
KOEAJOSSA
TEKSTI: Juha Rajaharju KUVAT: MINI
MINI COOPER HATCHBACK uudistuksia, niin suurimmat muutokset löytyvät sisältä ja erityisesti konehuoneesta. Koeajoauto kiihtyy 3-sylinterisen bensaturbon voimin.
BMW on laittanut Mini Cooperin kolmannen kerran uusiksi. Päältäpäin vilkaistuna uusi Mini ei ulkoisesti paljoakaan eroa edellisestä mallista. Ja hyvä niin, sillä näin perinteikkään ja tunnistettavan automallin radikaali uudelleen muotoilu voisi olla valmistajalle melko riskialtista. Vaikka ulkopuolessakin on
12
PERUSMALLISTON TEKNISET TIEDOT
Nopeusmittari on siirretty keskikonsolista miellyttävämpään paikkaan rattiputken päälle. Sopivan kirkkaalla kelillä siitä voi peilailla itseään, sillä mittaristo on herkkä heijastuksille. Ohjaamossa on muitakin selkeästi omaleimaisia ratkaisuja aina lentokonetyylisistä käyttövivuista monitoiminäytön ympärillä olevaan suureen disko-tyyliseen valokehään asti. Hieman hankalassa paikassa oleva etupenkkien kaatokahva vaikeuttaa takapenkille kapuamista. Päällimmäiseksi autosta jäi mieleen ajamisen hauskuus. Iltapäiväruuhkassa sitä ei pääse kokemaan, mutta avoin ja mutkilla koristeltu maantie saa fiiliksen nousemaan. Ohjaus on ripeä, ja
Kulutus EU-yhd. CO2-päästöt
3,4–5,7 l/100 km 89–133 g/km
alusta komppaa hienosti terävää ohjattavuutta, jolloin auto tottelee nöyrästi kuljettajan käskyjä. Kolmisylinterinen moottori tuntuu sopivan hyvin autoon ja vaikuttaa ripeältä. Ainoastaan kierrosalueen alkupäässä oli havaittavissa pientä puutumista, joten kakkosta ei kannata kytkeä liian aikaisin päälle. Autoa on venytetty noin kymmenellä sentillä, ja samoin sekä korkeus että leveys ovat hieman kasvaneet. Isompi koko tarkoittaa myös painon lisäystä noin 30 kilon edestä. Ministä puhuttaessa jokaiselle kuitenkin lienee selvää, ettei kyse ole perheautosta, joten takatilojen niukkuudesta on mielestäni turha nurista. Kulkupuoli, kulutus ja ajamisen hauskuus ovat kunnossa. Hintataso sen sijaan voi olla pieneksi autoksi liian kova, jos Mini ei puhuttele tarpeeksi tunnepuolta.
Käyttöetu 375–505 € Vapaa autoetu 555–685 € Hinta 22 985,20–32 341,46 €
TEKSTI: Laura Akkila KUVAT: LeasePlan
YRITYSAUTOILUN ELINKAARI HANKINTA l KÄYTTÖ l PALAUTUS
TIEN PÄÄLLÄ SATTUU JA TAPAHTUU – APU LÖYTYY LÄHELTÄ
Liikkeellä-lehden tämän vuoden numeroissa käsitellään yritysautoilun vaiheita. Yritysautoilun elinkaari -sarjamme on edennyt nyt varsinaiseen auton käyttövaiheeseen. Teemoina ovat huollot, polttoainekortti ja vauriot.
Onneksi olkoon, olet nyt yritysauton kuljettaja! On asioita, joita sinun on hyvä tietää yritysautoilusta. Pyrimme vastaamaan tässä numerossa muun muassa seuraaviin kysymyksiin: Miten autoa huolletaan ja mitkä asiat ovat kuljettajan vastuulla? Miten yritysautoilijan polttoainekorttia käytetään? Mitä tehdä silloin, kun autoon tulee vaurio? Vuoden viimeisessä numerossa siirrytään sopimuskauden loppuvaiheeseen, jossa teemoina ovat muun muassa auton palautus, vaihto ja sopimuksen jatkaminen.
13
YRITYSAUTOILUN ELINKAARI
HANKINTA l KÄYTTÖ l PALAUTUS
Säännöllinen huolto on auton terveystarkastus Huollon tarkoituksena on varmistaa auton tur vallisuus ja ennakoida vikoja, jotta suurilta korjauksilta vältytään. Kaikissa autoissa ei enää nykyään ole tarkkaa kilometrihuoltoväliä, vaan huoltoväli määräytyy ajotavan ja käyttöajan mukaan. Perinteisesti huoltoväliä on seurattu autossa säilytettävän huoltokirjan avulla. Useissa uusissa autoissa on kuitenkin nykyään muistamista helpottava informaationäyttö, joka ilmoittaa seuraavan huollon ajankohdan, jotta kuljettaja ehtii varaamaan huollon ajoissa. LeasePlanin asiakkaana sinun tulee huolehtia vain siitä, että toimitat käytössäsi olevan auton ajallaan sekä katsastukseen että määräaikaishuoltoon. Jos auton huolto laiminlyödään, eikä autoa huolleta ajoissa, sen takuu raukeaa. Tästä saattaa pahimmassa tapauksessa koitua yrityksellenne jopa ylimääräisiä kustannuksia. LeasePlanin verkkosivustolta sekä uudesta MyLeasePlan-mobiilisovelluksesta löytyy lista sopimuskorjaamoista. LeasePlanin tekniseltä osastolta voi aina kysyä neuvoa, mikäli sopivaa korjaamoa ei tunnu löytyvän. Asiakaspalvelu auttaa kaikissa muissa ongelmatilanteissa. Auton määräaikaishuollot kannattaa teettää aina LeasePlanin yhteistyökumppanin merkkihuoltoliikkeessä, sillä kunkin merkin edustajat tuntevat mallit ja niihin tehtävät ohjelmistopäivitykset parhaiten. Yhteistyökumppaneilla on tiedossa LeasePlanin toimintatapa, joten asiointi niiden kanssa on helppoa. LeasePlan mittaa ja seuraa yhteistyökumppanien toimintaa jatkuvasti taatakseen kuljettajalle hyvän palvelun. Kuljettajan vastuulla on vain huollon varaaminen, auton vieminen huoltoon ja huollosta hakeminen. Sopimuskumppania käytettäessä laskutus kulkee LeasePlanin kautta, joten huoltoa ei tarvitse maksaa itse.
14
Sopimuskumppania käytettäessä laskutus kulkee LeasePlanin kautta, joten huoltoa ei tarvitse maksaa itse.
LeasePlanin polttoainekortti tekee tankkaamisesta sujuvaa Polt toainekor t ti tekee yrit ysautoilusta joustavaa, ja sen avulla vältetään turha laskutusrumba tankkauskuittien kanssa. Koska kyseessä on luottokortti, tulee korttia säilyttää ja käyttää huolellisesti. Jos kortti kuitenkin katoaa, kuljettajan tulee olla mahdollisimman pian yhteydessä LeasePlaniin. Jos katoaminen tapahtuu toimistoaikojen ulkopuolella, kortin omistaja voi ottaa yhteyttä suoraan polttoaineyhtiön päivystysnumeroon. Sulkunumerot löytyvät kotisivuiltamme ja mobiilisovelluksesta. LeasePlanin kautta onnistuvat myös kortin painatustietojen muutokset, uu-
den kortin tilaaminen vioittuneen tilalle ja t unnu slukumuis t ut uk sen hankkiminen. Jos kortin käytössä on ongelma, joka estää auton tankkaamisen hetkellä jolloin tankki on jo tyhjä, kannattaa maksu hoitaa itse ja ottaa kuitti talteen. Tämän jälkeen käyttäjä voi LeasePlanin kotisivujen kautta lähettää ostosta kululaskun, jolla annetaan tarvittavat tiedot, jotta LeasePlan voi maksaa oston takaisin käyttäjälle. Henkilökohtaisella polttoainekor tilla tehdyt polttoaine- ja tar vikeostokset ohjautuvat auton kuluihin LeasePlanin käsitellessä polttoaineyhtiön laskun. Kuluja käsitellessä tunnistetaan poik-
LeasePlanin asiakaspalvelu auttaa kuljettajaa kaikissa epäselvissä tilanteissa. puhelin020 742 0800 asiakaspalvelu@leaseplan.fi
HANKINTA l KÄYTTÖ l PALAUTUS
YRITYSAUTOILUN ELINKAARI
Pieni lasivaurio kannattaa korjata heti, kun sen huomaa, sillä lasin haljetessa koko tuulilasi joudutaan vaihtamaan.
keamia, kuten virheellinen polttoaine ja tankin kapasiteetin ylittävä litramäärä. Tästä syystä esimerkiksi sijaisauton tankkaus saattaa ohjautua ohilaskutukseen autoon sopimattomana polttoaineena, jos sijaisauton polttoainetyyppi on eri kuin oman auton. Kuljettajan on hy vä muistaa, että vain osa polttoainekorteista toimii ulkomailla. Esimerkiksi Shellin kortilla voi ostaa polttoainetta Euroopan Shell-huoltamoilla, ja Nesteen polttoainekortti toimii Virossa, Latviassa, Liettuassa, Venäjällä sekä yhteistyöasemilla Ruotsissa (Preem-liikenneasemat ja Statoil-asemat). Ennen ulkomaille suuntautuvaa työmatkaa kannattaa selvittää ajantasainen tilanne polttoaineyhtiön verkkosivustoilta.
Vauriotilanteissa yhteys LeasePlaniin Kaikkein varovaisinkin kuljettaja voi joutua tilanteisiin, joissa autoon tulee vaurio. Yleisimpiä ovat pienet peltivauriot, jotka syntyvät parkkipaikoilla ja -halleissa pysäköinnin yhteydessä. Kolhun sattuessa tärkeintä on keskustella ensin toisen osapuolen kanssa ja löytää yhteisymmärrys siitä, kumman syy vahinko on. Riitatilanteissa on otettava yhteys poliisiin. Oli syy sitten kenen tahansa, kuljettajan on aina tehtävä vahinkoilmoitus LeasePlanin verkkosivuilla tai oman yrityksen extranetin kautta, mikäli se on käytössä. Viimeisten vuosien aikana tuulilasien vauriot ovat yleistyneet. Yksittäistä syytä on vaikea nimetä, mutta ainakin
lasien materiaaleilla, autojen korirakenteilla sekä yleisellä teiden ylläpidolla on vaikutusta asiaan. Talvirenkaista irronneet nastat tai pikkukivet lentävät tuulilasiin ja tekevät siihen pienen reiän tai niin sanotun ”häränsilmän”. Pieni lasivaurio kannattaa korjata heti, kun sen huomaa, sillä lasin haljetessa koko tuulilasi joudutaan vaihtamaan. LeasePlanin sivustolta kuljettajan ohjeet -kohdasta löytyvät LeasePlanin sopimuskorjaamot ja ohjeistus kuljettajille vahinkotilanteiden varalta. Kuljettajn tulee huolehtia, että auto korjataan sopimuskumppanilla. Ilkivalta- ja varkaustapauksissa sekä vakavammissa tilanteissa, joissa on sattunut henkilövahinkoja tai törmäys hirvieläimen kanssa, on aina soitettava viipymättä myös poliisille.
15
KIERTOTIELLÄ
TEKSTI: Satu Summa KUVAT: Matti Rajala
Autokliniikan Pentti Oksanen ja LeasePlan FinlandinVille Vahvelainen tarjoavat uudenlaista palvelua.
AUTOKORJAAMO TYÖPAIKALLESI Auton korjaamoon vienti kesken työpäivän Pikakorjaamo LeasePlanin palvelutarjontaan tai aamulla ennen töihin menoa tuottaa monelle harmaita hiuksia, ja myös LeasePlan on järjestänyt yrityksille pikakorjaamopalveluita toistaiseksi kuusi vara-auton järjestelyihin sekä ajoihin kertaa. korjaamolle ja takaisin tuhrautuu aikaa. Ongelmaan on ratkaisu: työpaikkasi - Asiakkaamme ovat ottaneet palvelun innolla vastaan. Moni arvostaa sitä, että autohalli voi toimia korjaamona. voi korjauttaa autonsa vaurioita vaivatLeasePlan Finland Oy ja Autoklinikka -yhtiöt tarjoavat LeasePlanin asiakkaille uut ta pikakorjauskonseptia. Tarvitsitpa sitten apuja lommojen oikomiseen, tuulilasin korjaukseen tai polttimon vaihtoon, voit saada ne hyvinkin läheltä, oman työpaikkasi autohallista. Liikkeellä-lehti seurasi pikapalvelua Espoossa Schneiderin ja Lujatalon autohallissa. - Autokorjaamot sijaitsevat yleensä taajaman ulkopuolella, ja monella auton korjaamoon vienti jää usein tekemättä, koska aikaa kuluu niin paljon. Halusimme tarjota yrityksille pikakorjauspalvelua, joka ratkaisee monta ongelmaa, kertoo LeasePlan Finland Oy:n kumppani Autoklinikan markkinointijohtaja Pentti Oksanen.
16
Autosi voidaan siis korjata sillä aikaa, kun teet kaikessa rauhassa töitäsi. Voit saada korjauspalvelua oman toimipaikkasi autohallissa muun muassa auton vauriokorjauksiin ja perinteisten peltikorjausten ohella myös pienempiin korjaustoimenpiteisiin.
tomasti työaikanaan, kertoo LeasePlan Finlandin vakuutusmyyntipäällikkö Ville Vahvelainen. Pikakorjaamopalvelun ideana on viedä palvelu suoraan sinne, missä asiakkaatkin ovat. Kun vauriot korjataan asiakkaan tiloissa, työsuhdeautoilijalta säästyy aikaa ja vaivaa. Lisäksi yrityksen kannalta autokanta säilyttää paremmin arvonsa, kun autojen vaurioita ei jätetä korjauttamatta.
Korjaamopalvelua omassa hallissa Palvelu toimii siten, että asiakasyritys viestii henkilöstölleen etukäteen tulevasta pikakorjaamopäivästä, minkä jälkeen autojen käy t täjät ilmoit tavat korjaustarpeistaan sähköpostitse Autoklinikalle. Aamulla Autoklinikka ottaa kuljettajat sekä autojen avaimet vastaan. Auto korjataan työpäivän aikana, ja kun korjaukset on tehty, ilmoitetaan siitä auton käyttäjälle. Espoossa autoja tuotiin aamulla korjattavaksi heti 16. Niistä suurin osa kä-
Autosi korjataan silla aikaa, kun olet töissä.
sitti parkkilommojen ja muiden kolhujen korjauksia, ja mukaan mahtui myös polttimoiden vaihtoa sekä isompien haavereiden vahinkotarkastuksia.
Vaivattomasti lommoton Lujatalon toimisto-insinööri Barbara Koposen B-sarjan Mercedez-Benz oli saanut vuosien varrella lommon jos toisenkin. Lommoista yksi oli todella näkyvä. Koposen auto oiottiin lommojen kohdilta käsityönä, eikä pikakorjauksen jälkeen kolhuja saaneista ovista erottanut enää vaurioita lainkaan. - Korjaus asiakkaan tiloissa on erinomainen idea. Monella on varmaan suuri kynnys lähteä korjauttamaan autoaan, etenkin työaikana. Muutenkin aika on hyvin rajallista, varsinkin jos on perhe-elämää. Lisäksi korjaamoissa on aina jonoa, Koponen sanoo.
TEKSTI: Jussi Halli KUVA: Matti Rajala
JUSSI HALLIN KOLUMNI
OLET MILLÄ AJAT? Hyvinvoiva väestönosa voi tänä päivänä vaikuttaa omaan elämänmuotoonsa enemmän kuin koskaan. Ainakin teoriassa. Säädyt, kastit tai irtolaislainsäädäntö eivät pidättele henkilöä, joka haluaa viettää aikansa travel hackerina, eli jatkuvalla maailmanympärimatkalla lentoyhtiöiden kanta-asiakaspisteiden turvin – tai joogaohjaajana Intiassa tai hiihtopummina Alpeilla. Työnantajalla ja sosiaalitoimella saattaa sen sijaan olla sanansa sanottavana perheelliselle elämäntapaintiaanille. Me, jotka olemme vakiintuneet tai päättäneet jäädä kannattelemaan vuotavaa kansantaloutta, voimme kanavoida näitä hyödyntämättömiä vapausasteita viilaamalla elämäntyyliämme. Mikä olisi vaikuttanut viime vuosituhannella erikoisuuden tavoittelulta, on nyt sosiaalisesti hyväksyttävää. Intohimoinen suhde ruokaan, vaatteisiin, sisustamiseen tai harrastuksiin saattavat määritellä meidät muiden silmissä. Media pursuaa virikkeitä ja blogit sekä sosiaalinen media esimerkkejä. Siinä vaiheessa kun keittiön taikinatiinussa kypsyy Ranskasta hankittu leipäjuuri, perhovavat ovat mittatilaustyötä ja olohuoneen sisustus on hoidettu itse entisöidyillä vintage-kalusteilla, on aika ulottaa lifestyle-ajattelu liikkumiseen.
Kiitos tuotekehityskulujen nousun, tuulitunnelimuotoilun ja turvallisuus- sekä ympäristömääräysten henkilöautot ovat tur vallisempia, hyötysuhteeltaan parempia ja mukavampia matkustaa kuin koskaan. Ja kuolettavan tylsiä. Mökiltä paluu moottoritietä pitkin, ajoetäisyyttä valvova vakionopeussäädin kytkettynä tuntuu hissimatkalta. Mutta hätä ei ole tämän näköinen. Klassikkoauto voisi toimia oivallisesti oman lifestylen manifestina. Valitettavasti har van hermo tai mekaaninen osaaminen riittää vanhan Daimlerin sytytysongelmien setvimiseen, 80-luvun sportti-BMW näyttää siltä itseltään ja avo-Porschen kyytiin ei mahdu sekä puoliso että weimarinseisoja. Onneksi autonvalmistajat ovat olleet tovin hereillä ja tunnistaneet Maslowin rappusia nousevan homo consumericuksen tuskan. Vaikka nykyautojen alustarakenne, voimalinja ja moottori seuraisivat mallista toiseen, saa alumiinia taivuttamalla, maskeja muotoilemalla ja rengastusta vaihtamalla ihmeitä aikaiseksi. Uusi vuosituhat on tuonut Sports Activity Vehiclet SUVien rinnalle, nelioviset coupét saksalaisten valmistajien mallistoon ja sarjakuvamaiset maastoauton ja citykinnerin yhdistelmät kaduille. Yhä
useampi uusi auto on GT, Verso, Q3, CLA tai Yeti – ainakin mentaliteetiltaan. Yhtälö on win-win: Paremman näköisen perheauton voi hinnoitella yläkanttiin, ja käyttäjä kokee olevansa yksilö, ei osa ruuhkaantunutta Lahdenväylää.
Pistokehybridi viestii vastuullista omakotitaloasumista, pikkuauto urbaania tarkoituksenmukaisuutta.
Ristisiitoksilla voi siis erottautua mediaaniautoilijasta ja viestiä elämäntyylillisiä valintoja. Vaihtoehtoinen ja vahvistuva tapa on uudistaa kotitalouden energiapolitiikkaa. Pistokehybridi viestii vastuullista omakotitaloasumista, pikkuauto urbaania tarkoituksenmukaisuut ta. Kaupan päälle tulee edelläkävijän leima ja sähköautokokemuksilla tuulettaminen on sosiaalisesti hyväksyttävää. Ja Bianchin tai Pelagon kaksipyöräisiin tukeutuminen se vasta lifestyleä pönkittääkin. Instagramissa tavataan! Jussi Halli
17
TURVALLISUUS + EKOLOGISUUS
TEKSTI: Laura Penttilä KUVAT: Shutterstock
SÄHKÖAUTO EI VIELÄ SAAVUTA PERINTEISTÄ POLTTOMOOTTORIA Bensiinillä ja dieselillä kulkevat polttomoottoriajoneuvot ovat edustaneet pitkään suurinta osaa ajoneuvokannasta. Markkinoille tulleet hybdridit ja sähköautot eivät toistaiseksi ole onnistuneet horjuttamaan niiden asemaa korkeiden kustannusten ja rajallisen tankkausverkostonsa vuoksi. LeasePlan teetti tutkimuksen, jossa ennustetaan, missä järjestyksessä eri tekniikat yleistyvät. Historian saatossa on kehitetty useita vaihtoehtoisia voimalinjatekniikoita, kuten sähköautotekniikka sekä 40-luvulla polttoainepulan myötä yleistyneet häkäpönttöajoneuvot. Polttomoottori on kuitenkin ohittanut joka kerralla kilpailevat tekniikat tehokkuutensa ansiosta.
Kuluttajien valinnoilla on suuri vaikutus siihen, mitkä tekniikat yleistyvät.
18
Polttomoottoritekniikka on niin vanhaa ja laajasti käytettyä, että sillä on huomattavia etuja verrattuna uusiin tekniikoihin. Sen taloudellisina haasteina voidaan kuitenkin pitää polttoaineen korkeaa hintaa sekä hiilidioksidipäästöjä verokuluineen. Vaihtoehtoisten tekniikoiden kehittämisessä pyritäänkin ratkaisemaan juuri näitä ongelmakohtia. Polttomoottoritekniikkaa hyödyntävät autot voidaan jakaa bensiiniautoihin, dieselautoihin ja kaasuautoihin. Lisäksi käytössä on hybridiautoja, jotka toimivat vähintään kahdella eri voimanlähteellä. Tällä het-
kellä niistä yleisimpiä ovat sähköhybridit, joissa on yleensä polttomoottorin lisäksi sähkömoottori. Erilaisten voimalinjatekniikoiden kehittämisen tavoitteena on päästöjen alentaminen. Verotus muuttui vuonna 2008 hiilidioksidipäästöihin perustuvaksi. Se antoi lisäpotkua vaihtoehtoisten energianlähteiden kehittämiseen.
Sähköajoneuvojen tiellä on vielä monta estettä Sähköistä voimalinjaa pidetään varteenotettavana vaihtoehtona tulevaisuuden ajoneuvoissa, sillä se on mekaanisesti yksinkertainen tekniikka, joka ei ole riippuvainen öljystä. Sähköajoneuvot hyötyvät verotuksen hiilidioksidipäästöpainotuksesta, sillä päästöt ovat pääsääntöisesti vain vettä. Akkusähköauto on yksinkertaisin esimerkki sähköisen voimalinjan ajoneuvoista. Liikkumiseen tarvittava energia on varastoitu verkkovirralla ladattuun akustoon, josta sähkövirta johdetaan
auton sähkömoottoriin. Sähköautojen haasteena on kuitenkin akun kapasiteetti pitkillä ajomatkoilla. Vaikka teknologia on kehittynyt litium-pohjaisten akkujen ansiosta huimasti, nykyinenkään taso ei vielä riitä päihittämään polttomoottoritekniikkaa kestäv y ydessä. Niistä ei myöskään kuulu juurikaan ääntä. Liian hiljaisten autojen pelätään aiheuttavan vaaratilanteita jalankulkijoille.
Rakenteiden ja palveluiden on oltava kunnossa Kuluttajien valinnoilla on suuri vaikutus siihen, mitkä tekniikat yleistyvät. Ostopäätöksiin vaikuttavat kuitenkin myös hankintakustannukset sekä polttoaineen jakeluverkoston laajuus. Vaikka kuluttajat ovat periaatteessa kiinnostuneita vihreistä arvoista, korkeat hankinta- ja käyttökustannukset ohjaavat valitsemaan polttomoottorin. Yritysautoilussa autopolitiikka määrittelee mm. päästörajat, jotka ohjaavat autovalintoja. Alhainen päästöraja saattaa tulevaisuudessa ohjata kuljettajia valitsemaan yhä useammin mahdollisimman ekologisen ajoneuvon. Yritykselle ekologiset valinnat voivat olla fiksuja myös imago-ja verotussyistä. Vaikka uudet voimalinjatekniikat tulevat todennäköisimmin käyttöön ensin yritysautoilussa, uusiin tekniikoihin liittyvä infrastruktuuri on Suomessa vielä varsin keskeneräinen ja kustannukset liian korkeat.
Artikkelin lähteenä on käytetty Juha Hietikon diplomityötä Autojen voimalinjatekniikoiden kehitys – ennuste eri tekniikoiden yleistymisestä ja niiden vaikutus autoilun kokonaiskustannuksiin (Aalto-yliopiston insinööritieteiden korkeakoulu 2013)
Volvon uudet ruotsalaiset moottorit laittavat arvot kohdalleen. Kyse on hevosvoimista, päästöistä ja kulutuksesta sekä laadusta, muotoilusta, ympäristöstä ja turvallisuudesta – skandinaavisista arvoistamme. Niistä me pidämme kiinni, jotta sinun elämäsi olisi parempaa ja helpompaa.
Volvo V60 D4
HV G | KM L | 100 KM
Uusi kahdeksanvaihteinen automaatti D4-moottoriin nyt vain 990 €
Volvocars.fi Volvo V60 D4 Business alkaen: Autoveroton hinta 34 300 €, autovero 6 309,48 €, kokonaishinta 40 609,48 € + toimituskulut 600 €. Autoetu alkaen: vapaa 805 €/kk, käyttöetu 625 €/kk. EU-yhd. 3,8 l/100 km, CO2 99 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.
VAPAALLA
TEKSTI: Satu Summa KUVA: Shutterstock
EI HÄTÄÄ! TIEPALVELU TULOSSA! LeasePlanin käytetyimpiä palveluja on 24/7-tiepalvelu, joka auttaa asiakkaita niin koti- kuin ulkomaillakin. Numerosta 0207 420 899 on apua saatavilla vuorokauden jokaisena tuntina. LeasePlanin tiepalveluun tuli viime vuonna avunpyyntöjä kaikkiaan 2122 kertaa, joista paikan päälle menoa vaativia tehtäviä oli 1369. Tiepalvelu on kaikkien LeasePlanin asiakkaiden käytössä, matkasipa sitten kotimaassa tai ulkomailla, ja päivystää vuorokauden jokaisena tuntina. Yleisimpiä syitä matkan katkeamiseen ovat auton tekninen vika, onnettomuus, mur to, polttoaineen loppuminen tai avaimien jääminen sisälle lukittuun autoon. Huojentavaa on tietää, että LeasePlan tiepalvelu auttaa, keskeytyipä matka mistä tahansa syystä. Soitto tiepalveluun tuo avun paikalle mahdollisimman nopeasti.
20
Paikalle saavuttuaan tiepalvelun henkilöstö tutkii, mikä on todennäköisin syy auton piiputtamiseen. Mikäli auto voidaan korjata heti, se tehdään ja pääset jatkamaan matkaasi välittömästi, mutta mikäli auto täytyy viedä korjaamoon, huolehtii tiepalvelu auton hinauksesta. Samalla saat tietoa siitä, miten sinun pitää menetellä auton suhteen sekä matkasi jatkumisesta. Heti korjattavia vikoja on esimerkiksi akun tyhjeneminen, jolloin tiepalvelu auttaa akkusi lataamisessa ja pääset takaisin tien päälle oitis sen täytyttyä.
Tyhjiä akkuja ja puhjenneita renkaita Tiepalvelu kerää tilastoa, mitkä seikat johtavat tiepalvelun tilaamiseen. Useimmiten syynä on tekninen vika, ja yleisin syy avun tarpeeseen on akun tyhjeneminen. Vuonna 2013 autettiin kaikkiaan 274 kertaa akun lataamisessa paikan päällä.
Toinen yleinen syy on rengasrikko, joita raportoitiin viime vuonna kaikkiaan 316 kappaletta. Myös huonolla onnella on osansa, ja tiepalveluun tuleekin usein palvelupyyntöjä siksi, että autoon on tankattu epähuomiossa väärää polttoainetta, esimerkiksi bensiiniä diesel -koneeseen (32 kertaa). Joskus syynä on myös se, että auton ovi läimäistään lukkoon, kun avaimet ovat sisällä. Myös bensiinin loppuminen aiheuttaa usein tarvetta avulle. Tiepalvelu pitää kirjaa, mitkä automerkit ja mallit joutuvat usein avuntarpeeseen. Eniten apua suhteutettuna autokantaamme vuonna 2013 ovat tarvinneet Ford, Peugeot, Hyundai, Fiat ja vähiten BMW, Skoda, Mercedez-Benz sekä Audi. Lomamatkalle tai muille pitkille matkoille lähtiessä kannattaa varmistaa, että tiepalvelun numero on tallennettuna omaan kännykkään. Lisäksi on hyödyksi tarkistaa, että omassa puhelimessa riittää virtaa matkan ajaksi ja että autossa on puhelimelle latausmahdollisuus. Huomioi, että ruuhka-aikaan paikalle tulo saattaa kestää, mutta on mukava tietää, että apu kyllä tulee – varmasti.
VIE YRITYSAUTOILU UUDELLE TASOLLE NISSAN QASHQAI BUSINESS 360 – HUIPPULUOKAN VARUSTELUA ARVOSTAVALLE TÄYSIN UUSI NISSAN QASHQAI.
YLIVERTAINEN URBAANI KOKEMUS.
Innovatiivinen Nissan QASHQAI Business 360 –malli on räätälöity yrityskäyttöön. Sen ainutlaatuinen varustelu ja innovatiiviset ominaisuudet takaavat hallitumman ajokokemuksen. Nämä sekä crossover-kategorian alhaisin kulutus ja pienimmät 99 g CO2-päästöt tekevät uudesta Nissan QASHQAIsta ylivertaisen urbaanin yritysauton.
Käyttöetu alk. 435 € Vapaa autoetu alk. 615 € Hinta alk. 27 890 €
Tutustu kaikkiin ensiluokkaisiin varusteisiin osoitteessa nissan.fi EU-yhdistetty kulutus ja CO2-päästöt: Uusi Nissan QASHQAI-mallisto: 3,8-5,6 l / 100 km, 99-129 g/km. Uusi Nissan QASHQAI Business 360 (autoveroton hinta 21 681,26 €, autovero 5 608,74 €. Hinta sisältää toimituskulut 600 €).
LEASEPLAN TUTUKSI
TEKSTI: Laura Penttilä KUVA: Matti Rajala
Tekninen asiantuntija Heikki Helevä, autovahinkojen asiantuntija Maria Ahokas ja tiiminvetäjä Sonja Turunen ovat osa operatiivisen osaston iloista työyhteisöä.
OPERATIIVINEN OSASTO TAKAA LEASEPLANIN ”VERENKIERRON” Asiakkaalle LeasePlanin myynnin ja asiakaspalvelun työntekijät ovat ehkä kaikkein tutuimpia, mutta operatiivinen osasto on yrityksen tärkeä tukitoiminto. Verenkierron tavoin sitä ei mieti aktiivisesti, mutta epäkuntoisena se aiheuttaisi välittömästi olennaisia ongelmia. LeasePlanin suurin osasto on nimeltään operatiivinen osasto. Osasto vastaa yritysauton elinkaaresta hankinnasta palautuvan auton myyntiin. Tiimeissä hoidetaan mm. vahinkoja ja vakuutuksia, polttoainekortteja, palautuvia autoja sekä teknistä palvelua huoltojen ja renkaiden osalta. Osastolla on yhteensä noin 20 työntekijää, joilla on kattava kokemus auto- ja vakuutusalalta.
22
Verenkier ron tapaan operatiivinen osasto mahdollistaa taustalla sujuvan leasingautoilun käsitellen valtavan määrän auton elinkaaren aikaisia tapahtumia ilman, että auton käyttäjän tarvitsee asiaa ajatellakaan. Rengasuusinnat on jo hoidettu ennen renkaiden kausivaihtoa, polttoainekortti tulee postissa juuri ennen uuden auton luovutusta ja työsuhdeauton verotusarvotodistus toimitetaan palkkahallin-
toon. Osaston asiantuntijat tulevat auton käyttäjälle tutuiksi useimmiten vain ongelmatilanteissa, kuten auton teknisissä vioissa, kolaritilanteessa, polttoainekortin hukkuessa tai tunnusluvun unohtuessa. Tällaisissa tilanteissa ripeä ja asiantunteva asiakaspalvelu on todella tärkeässä roolissa. Leasingauton palautushetkellä käyttäjä tapaa aina operatiivisen osaston väkeä Nuolitien palautuspisteessä. Operatiivinen osasto on käyttäjän kontakti ja ohjepankki auton teknisen vian tai vahingon sattuessa. Tavoitteena on saada käyttäjän matka jatkumaan mahdollisimman sujuvasti ja yritykselle kustannustehokkaasti. Noin 21 000 auton perspektiivillä osaston asiantuntijat tuntevat myös automerkkien ja -mallien ominaispiirteet hyvin, mikä auttaa mahdollisten teknisten vikojen
ratkomisessa yhteistyössä autoliikkeiden kanssa. Operatiivisen osaston tärkeimpiin sidosryhmiin kuuluvat autoliikkeet, huolto- ja vauriokorjaamot, rengasliikkeet, autovuokraamot ja polttoaineyhtiöt. Näihin yhteistyökumppaneihin ollaan päivittäin yhteydessä, ja toiminnallisia prosesseja pyritään kehittämään asiakaspalvelunäkökulmasta koko ajan. - Laadukas kuljettajapalvelu on tavoitteemme ja huomiomme keskipiste kaikessa tekemisessämme. Vastaamme sekä omasta palvelustamme että yhteistyökumppaneidemme tarjoamasta palvelusta auton käyttäjälle. Pyrimme kehittämään koko ajan leasingautoilun helppoutta sovittamalla yhteen toiminnallisia prosesseja yhteistyökumppaneiden kanssa, kuvailee tiiminvetäjä Sonja Turunen.
KOEAJOPÄIVÄ
LeasePlanin yritysautoilijoiden koeajettavissa oli jälleen laaja valikoima automallistojen uusinta aaltoa.
Perheen pienimmät pääsivät katsomaan ja kokeilemaan sirkushuveja.
Koeajopäivän juonsi kolumnistimme Jussi Halli.
Silmä lepää modernissa automuotoilussa.
Huippusuosittu Elastinen yhden miehen bändeineen otti yleisön haltuun ykkösrivin räppärin ottein.
AUTOJA & ELÄMYKSIÄ Huhtikuinen Koeajopäivä keräsi totuttuun tapaan sankan joukon autoilusta kiinnostunutta väkeä. Koeajopäivän ohjelmaa on kehitetty vuosi vuodelta, ja tänä vuonna tuhtia tarjontaa oli niin perheen yritysautoilijoille kuin takapenkkiläisillekin. Vieraita oli viihdyttämässä hienoimpien autojen lisäksi esiintyjiä aina sirkustaiteilijoista Elastiseen.
Elastinen jakoi satapäin nimmareita ja onnekkaimmat pääsivät samaan kuvaan idolinsa kanssa.
23
www.volkswagen.fi
Emme tehneet hinnasta isoa numeroa.
Passat-mallisto nyt alk. 26.903 €.
® N 4MOTIO
3€
Ennennäkemätöntä vastinetta rahoille.
6.59 Nyt alk. 3
Nyt on täydellinen hetki valita Volkswagen Passat. Mallisto on saatavana kattavilla Luxline- ja Highlinevarustetasoilla, joissa ajomukavuuden takeina ovat lukuisat innovaatiot. Tarjolla on myös 4MOTION ® -nelivetomalli astetta haastavampiin ajo-olosuhteisiin. Kattavammasta varustelusta huolimatta hinta on edullisempi kuin koskaan aikaisemmin: saat enemmän varusteita vähemmällä rahalla. .XYDQ DXWRVVD OLV¦YDUXVWHHQD 5 /LQH SDNHWWL /XH OLV¦¦ YRONVZDJHQ ȕ U OLQH Passat svh alk.: autoveroton hinta 20.910 €, arvioitu autovero1 5.992,96 €, kokonaishinta 26.902,96 € Passat Variant svh alk.: autoveroton hinta 22.260 €, arvioitu autovero2 6.635,84 €, kokonaishinta 28.895,84 € 4MOTION ® svh alk.: autoveroton hinta 28.490 €, arvioitu autovero3 8.102,74 €, kokonaishinta 36.592,74 € Vapaa autoetu alk. 605 €/kk, käyttöetu alk. 425 €/kk. Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)
Suositusvähittäishinnastot 4.2.2014 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. 1) CO2-päästöllä 138 g/km. 2) CO2-päästöllä 142 g/km. 3) CO2-päästöllä 137 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,3–9,3 l/100 km. CO2-päästöt 114–215 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.