Liikkeellä 3 2014 by Multiprint Oy

3|2014

VANNOUTUNUT AUTOILIJA Sari Suono, HKScan

KOEAJOSSA K PALAUTUSAUTOT S.10 P

K LEASING KUN PÄÄTTYY S.15 P

S.22

S.8

VAIHTELEVAT EU-KULUTUKSET

NISSAN X-TRA AIL B USIN N ESS S 360 – HUIPPULUOKAN VARUST TEL LUA ARVOS STAVALLE

TÄYS I N U US I N I SSAN X-TRAI L VALM I I NA SE I KKAI LU U N Yrrittyyssaau Y utto oiilluu uun un rä rääättäl räät täällöi öidy dyn uu ude den N Niiss ssan an X-T TRA RAIL I L Bus u iin ne esss 36 360 -m mal allilin hu huiip pp pu ullu uo okkan an var aru usstte e elu lu u, 13 130 0d dCi Ci die iese selm mo oo ottto orrin in teh ehok hokku okkuus ok kuus ku us sekä se sekä kä luo okkkkaan nsa sa alh haaiiisi ssiin kku ullu utu tus te teke kevä vät jo okka aissessta ais ta päivä äiivä ä vässttä se seikka iikkka kaiillu un n.

. NNiiss ssan nC Co onn ne ec ct --n nav avig goi oint ntijijäärrjje estel sstte ellm mä ä . Sa Saafe fettyy Sh fe hiie elld -t -tek eknolo no ollo og giiat at . Al Alll--M Mo ode ode de 4x4 4-ii . Ar Arou und d Vie ew Mo Moni nitto or or -kam -kkam me erraj ajär ärje jessttel je te ellmä lm mää . Myyöös 77-pa paiikkka kaiissen ena na Tu T utust tussttu ka tu kaikkkiin kiin ki in ain nut utla laat aat atui uissiiiin n varus arusste ar eissiii n os ossoi oiittee o ttee tt eesssa w ww ww w..ni niss ssa an n.ﬁ ﬁ

NIS NI SS SAN AN X-T TRA RAIL IL BUS USIN INES ESS 36 360 60

Alk. 34 991 €

(Autoveroton hinta 27 784 €, autovero 7 207 €. Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut.)

KÄ K KÄYT ÄY YT TTÖ ÖE ET TU alkk. 54 545 € VAP VA PA AA AU UTOET TO OET ETU alkk. 72 725 €

nissan.fi/you+

EU-yhdistetty kulutus ja CO2-päästöt: X-TRAIL Business 360: 4,9–5,3 l /100 km, 129–139 g/km. Nissan X-TRAIL dCi 130 Business 360 2WD 6M/T alk. 34 991 € (autoveroton hinta 27 784 €, autovero 7 207 €). Hintaan lisätään toimituskulut 600 €. Käyttöetu alk. 545 €, vapaa autoetu alk. 725 €. Kuvan autot erikoisvarustein. Pidätämme oikeudet hinnanmuutoksiin.

SISÄLLYS

AMMATTI + KULJETTAJA

KOEAJOSSA

BMW 523i vm. 2011 HONDA CRV vm. 2011 Sari Suono

VANNOUTUNUT AUTOILIJA

S.8

Golf Plus vm. 2011 PALAUTUNEET VW Toyota Avensis AUTOT S.10 vm. 2012

YRITYSAUTOILUN ELINKAARI

3/14

KÄYTTÄJÄ PALAUTTAA LEASINGAUTON – VINKIT TARKASTUKSEEN HANKINTA l KÄYTTÖ l PALAUTUS

S.15 KIERTOTIELLÄ

KOLUMNI JUSSI HALLI

LEASINGAUTON KATSASTUS

JANOISUUDESTA JA JUOMIEN HINNOITTELUSTA

S.18

TURVALLISUUS + EKOLOGISUUS

EU-YHDISTETTY – TOTTA VAI TARUA

S.21

VAPAALLA

KAHDELLA TUUMALLA MAAILMAN YMPÄRI

S.22

LEASEPLAN TUTUKSI

S.24

PALAUTUSPISTE

S.26 3

FORD TITANIUM BUSINESS -mallit. Vakiona

Uusi FORD FOCUS TITANIUM BUSINESS

Odotetuimmat uutuudet ennakkomyynnissä.

Täysin uusi FORD MONDEO TITANIUM BUSINESS Lisätietoja ja Ford Business -mallien hinnat saatavana Ford-jälleenmyyjältä.

ylellinen varustelu ja erinomainen ajettavuus.

FORD KUGA TITANIUM BUSINESS AWD FORD FOCUS TITANIUM BUSINESS Uudistunut ulkomuoto, edistynyt teknologia ja tyylikkäät sisätilat tekevät Focuksesta raikkaan ja modernin. Ylellinen varustelu yhdistettynä erinomaiseen ajettavuuteen ja moottoriteknologiaan tekee lähtemättömän vaikutuksen kaikkiin – ja kaikkialla. Katso lisää ford.ﬁ

Focus Titanium Business -mallissa vakiona mm. – Osittainen nahkaverhoilu, kuljettajan istuin sähkötoimisesti säädettävä – 17” kevytmetallivanteet – Bi-Xenon ajovalot ja LED-päiväajovalot – Lämmitettävä tuulilasi – Vakionopeudensäädin – Kaksoisautomaattinen ilmastointi – Avaimeton käynnistys – Automaattiset tuulilasinpyyhkijät, sadetunnistin

FORD MONDEO TITANIUM BUSINESS Uusi upea ulkonäkö, tilavat sisätilat ja täynnä edistyksellistä teknologiaa. Uusi Mondeo on houkutteleva kokonaisuus jonka runsas varustelu, erinomainen ajettavuus ja tyylikkyys luovat henkeäsalpaavan vaikutelman. Katso lisää ford.ﬁ

Mondeo Titanium Business -mallissa vakiona mm. – 17” kevytmetallivanteet – Dynaamiset LED-ajovalot ja LED-päiväajovalot – Lämmitettävä tuulilasi – Ford SYNC II, 8” kosketusnäyttö ja navigointijärjestelmä – Peruutuskamera – Aktiivinen pysäköintiavustin – Parkkitutka (etu- ja takasensorit) – Kaksoisautomaattinen ilmastointi

FORD KUGA TITANIUM BUSINESS AWD Koe uuden Kuga Titanium Business -mallin edistyksellinen teknologia, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja ylellinen vakiovarustelu Kugan upea ulkonäkö, käytännölliset tilat ja innovatiiviset teknologiat, kuten sähkötoiminen Handsfree-takaluukku, pitävät sinut kehityksen kärjessä. Katso lisää ford.ﬁ

Kuga Titanium Business -mallissa vakiona mm. – Korinmuotoilusarja – Bi-Xenon ajovalot – 18” kevytmetallivanteet – Aktiivinen pysäköintiavustin – Parkkitutkat edessä ja takana – Lämmitettävä tuulilasi – Automaattivaihteisto – Alykäs AWD-nelivetojärjestelmä – Automaattiset tuulilasinpyyhkijät, sadetunnistin

Michelin 855 200 507 RCS Clermont-Ferrand – MRM Worldwide – 02/2013.

OIKEA RENGAS MUUTTAA KAIKEN

Turvallisempi äärimmäisissä talviolosuhteissa(2) (2)

• 3% lyhyempi jarrutusmatka jäällä ja lumella … ja MICHELIN Total Performance takaa renkaasi kokonaisvaltaisen suorituskyvyn. C

TA L V I H

(1)

71 dB

TA L V I H

Turvallisuutta talveen ympäristöä kunnioittaen • Lyhyempi jarrutusmatka kuivalla, sohjolla, lumella ja jäällä(3) jopa 30% vähemmillä nastoilla … ja MICHELIN Total Performance takaa renkaasi kokonaisvaltaisen suorituskyvyn. EU-rengasmerkintä ei koske nastarenkaita.

Lue lisää TYYTYVÄISYYSLUPAUKSESTAMME osoitteessa http://satisfaction.michelin.fi

(1) Koskee suurinta osaa rengaskokoja. (2) Keskimääräinen tulos verrattuna edeltäjäänsä. Sisäiset testit v. 2011 rengaskoossa 205/55 R16. (3) Verrattuna edeltäjäänsä. Test Worldin jarrutustestit tammikuulta 2013 rengaskoossa 205/55 R16 94T.

PÄÄKIRJOITUS

TURVALLISTA SYKSYÄ Yritysautoilun elinkaaressa olemme päässeet viimeiseen vaiheeseen, eli leasingauton palautukseen. Tässä numerossa kerromme, millainen prosessi auton palautus on ja miten siihen pitää valmistautua. Kerromme myös, mikä määritellään auton normaaliksi ja poikkeavaksi kulumiseksi. Artikkelin lopusta löydät vinkkilistan toimista, joilla voit tarkistaa autosi kunnon ennen palautusta. Palveluistamme esittelyvuorossa on LeasePlanin autojen palautuspiste Vantaalla. Palautuspiste on usein ensimmäinen kerta, kun LeasePlan saa asiakkaan silmissä kasvot. Auton hankintaan ja käyttöön liittyvät asiat asiakas hoitaa usein sähköpostitse tai puhelimitse, mutta auton palautus tapahtuu Nuolitien palautuspisteessä Vantaalla. Palautuspisteen kautta kulkee vuosittain tuhansia autoja, kuukaudessa vastaanotetaan noin 300 ajoneuvoa. Koeajossa ovat tällä kerralla myös teeman mukaisesti palautusautot. Palautuneet autot ovat yleisesti kilometrimääristään huolimatta hyvässä

kunnossa, joten autot matkaavat palautustarkastusten jälkeen autoliikkeiden vaihtoautohalleihin ja sieltä uusille käyttäjille. Tässä numerossa palstatilaa saa myös auton katsastaminen. Joskus katsastus saattaa leasingautoilijalta unohtua, mutta kovin yleistä se ei ole. Kerromme, milloin auto pitää katsastaa ja mitä on tarkistettava ennen auton katsastukseen viemistä. Vakiokolumnistiltamme Jussi Hallilta tulee taas tuttuun tapaan tiukkaa asiaa autoilusta omantakeiseen tyyliin tarjoiltuna. Tällä kertaa Jussi pakinoi polttoaineen kulutuksesta ja nollapäästöjen ihannoinnista.

Leila Kanerva Asiakaspalvelujohtaja LeasePlan Finland Oy

Vuoden pimein aika lähenee, ja ajokeli huononee talven lähestyessä. Liikenteessä maltti on valttia – LeasePlan ja Liikkeellä-lehden toimitus toivottaakin asiakkaillemme turvallista ajosyksyä! Lilli

Liikkeellä on LeasePlan Finland Oy:n asiakaslehti, joka ilmestyy kolme kertaa vuodessa.

LEASEPLAN PALVELUNUMEROT

Päätoimittaja: Toimitussihteeri: Toimituskunta:

Palvelunumeromme vastaavat arkisin kello 8-16 välisenä aikoina soittoihin.

Krista Saarto Heidi Tetteh, Tarja Parkkila Heikki Helevä, Juha Rajaharju, Jussi Rinta-Rasula, Pertti Palmu, Saija Westerlund Ulkoasu: Henri Mustonen / Soprano Osoitelähde: LeasePlan Finland Oy:n asiakasrekisteri Paino: Multiprint Osoitteenmuutokset: info@leaseplan.fi

Vaihde Asiakaspalvelu Hankinta- ja tilauspalvelu Tekninen palvelu Tiepalvelu Vahinkopalvelu

020 742 0800 020 742 0800 020 742 0846 020 742 0888 020 742 0899 020 742 0866

AMMATTI + KULJETTAJA

TEKSTI: Saija Westerlund KUVAT: Matti Rajala

VANNOUTUNUT AUTOILIJA ARVOSTAA HUOLETTOMUUTTA Kuka: Sari Suono, HKScan Executive Vice President – Kirkkaankeltainen Fiat 127, jonka peilistä roikkui veljen lahjoittama keltainen ampiainen. Sillä Fiatilla ajoin töihin lentokentälle kesät talvet, eikä se – ihmeellistä kyllä – jättänyt koskaan tielle. Näin muistelee ensimmäistä omaa autoaan HKScanin Executive Vice President Sari Suono. Luotettavuus on autoa valittaessa edelleen merkityksellinen tekijä Suonolle, joka t yössään vastaa kaikista henkilöstöön liitty vistä asioista 7700 hengen konsernissa, autopolitiikka mukaan lukien. – Kilometrejä ker tyy vuodessa 30000– 40000, joten hyvä suorituskyky, luotettavuus, tur vallisuus ja huolettomuus ovat ehdottoman tärkeitä; pitää pystyä luottamaan siihen, ettei matka katkea kesken. Työn puolesta kilometrejä kar tuttavat vierailut HKScanin eri yksiköissä, vapaa-ajalla taas erit yisesti toisen teini-ikäisen tyttären kuljettaminen FC Espoon T01-kilpajoukkueen harjoituksiin ja turnausmatkoille. Tutuksi on tullut

myös Nelostie, jota pitkin taittuu matka kotikaupungista Espoosta kakkoskotiin Jyväskylään. Autoilu oli jo nuorena lähellä sydäntä, ja C-kor tin suorit tamisen myötä kokemusta tuli r askaalla kalustolla ajamisesta. – Opin käyttämään peilejä ja peruuttamaan, joten taskuparkkeeraus sujuu ongelmitta. Ja kyllä vanhempieni perheyrityksen vanhalla Sisulla ajaminen opetti muutakin, nimittäin ar vostamaan ohjaustehostinta, Suono naurahtaa. Tärkeiksi lisävarusteiksi hän listaa vakionopeudensäätimen ja musiikkilaitteet. – Kotimatka on oiva tilaisuus palautua töistä. Nautin ajamisesta ja hy västä musiikista – esimerkiksi Bon Jovin It´s My Life on sellainen kappale, jonka kohdalla voly yminappi käänt y y ihan reilusti. – Olen saanut kuulla olevani jouheva kuski. Pyrin ottamaan muut tielläliikkujat huomioon ja olemaan joustava. Arvostan liikenteessä sujuvuutta, ja siksi

saatan olla joskus vähän kärsimätön, jos tuntuu, että joku ajelee ihan miten sattuu; tekee hölmöjä ohituksia, ajaa reilusti alinopeutta tai ei kunnioita vetoketjuefektiä. Me yhdessä luomme liikennekulttuurimme. Suono on huomannut autoilun herättävän tunteita myös neuvotteluhuoneissa. – Kaikissa yrit yksissä autopolitiikka synnyttää suurta intohimoa, ja siitä käytäviin keskusteluihin varattu var tti venyy poikkeuksetta tunniksi. Se on ymmärrettävää, sillä meistä valtaosalle auto on kodin jälkeen se suurin investointi – myös leasingauto. Onkin tärkeää löytää leasingkumppani, jolta saa sujuvaa ja luotettavaa palvelua. Näin työsuhde-edun hyödyntäminen on mahdollisimman vaivatonta kaikille. Sari Suonolle autoilu on mieleinen liikkumisen muoto. – Junaa käytän joskus, mutta auto on minulle helpompi. Harrastan juoksemista ja kävelen myös mielelläni, joten yhteinen nimittäjä lienee se, että haluan itse päättää etenemisestäni.

AMMATTI + KULJETTAJA

Pyrin ottamaan liikenteess채 muut huomioon. Me yhdess채 luomme liikennekulttuurimme.

KOEAJOSSA

TEKSTI: Juha Rajaharju KUVAT: Juha Rajaharju, Shutterstock

BMW 523i vm. 2011 HONDA CRV vm. 2011 VW Golf Plus vm. 2011 Toyota Avensis vm. 2012

PALAUTUNEET AUTOT Olemme aikaisemmin tehneet koeajojuttuja uusista autoista. Nyt otimme hieman erilaisen näkökulman asiaan ja suuntasimme kohti Nuolitietä, jossa sijaitsee palautuvien autojemme toimipiste. Tarkastelimme leasing-kautensa päättäneitä autoja ja otimme niiden joukosta neljä autoa lyhyeen koeajoon. Vaikka uusien autojen myynti on viime vuosina yskinyt, on käytettyjen autojen myynti vielä ollut kohtuullista. LeasePlanille palautuu kuukaudessa keskimäärin 300 autoa, jotka kaikki käyvät läpi palautustarkastuksen. Tarkastuksessa niistä muodostetaan sertifioitu

tarkastusraportti ulkopuolisen tarkastajan toimesta. Autot ovat hyvälaatuisia ja niiden huoltohistoria on tiedossa. Palautuneet leasing-autot jatkavat Nuolitieltä matkaansa autoliikkeiden vaihtoautohalleihin ja sieltä edelleen uusille käyttäjille.

Autorivistöstä löysimme useita hyviä vaihtoehtoja, joista päädyimme seuraavilla sivuilla esiteltäviin malleihin. Jokainen niistä varmasti löytää helposti uuden omistajan. Mitään yhteistä tekijää autoille ei varsinaisesti ole, paitsi että niillä on vielä paljon ajokilometrejä edessä.

TEKSTI: Heikki Helevä KUVA: Juha Rajaharju

KOEAJOSSA

BMW 523i A 111 tkm | vm. 2011 Tutustuttavaksi valikoitui hy vin varusteltu kolmevuotias ja 111tkm ajettu 5-sarjan sedan. Konepellin alta löytyy kolmilitrainen suora bensakutonen, eli nyt puhutaan vielä ns. vanhan koulukunnan Bemarista. Kuten tässä yhteydessä sopii olettaa, vaihteistona on automaatti. Reippaankokoisesta moottorista huolimatta auton päästö- ja kulutuslukemat eivät ainakaan paperilla ole mitenkään hirvittävät, joskin nykyisen malliston nelisylinteriset turboahdetut moottorit pääsevät vielä paljon parempiin lukemiin vaikka voimaa on yhtä lailla tai jopa enemmän.

Ulkopuolelta auto on erittäin hienossa kunnossa ja ainoat kauneusvirheet löytyvät keulasta, johon muutama lentävä pikkukivi on jälkensä jättänyt. Sisältä auton iän huomaa ainoastaan vaaleasta verhoilusta, joka on paikoitellen hieman tummunut. Jos Bemarin laatu tekee vaikutuksen uutena, niin saman se tekee myös kolmen vuoden ja yli 100tkm jälkeen. Auto ei nitise tai natise ja edellä mainittuja seikkoja lukuun ottamatta mikään ei kieli ajetuista kilometreistä. Mittarilukemaa katsomatta olisikin hyvin vaikea arvioida onko autolla ajettu 11 vai 111 tkm.

Koeajolla huomio ei voi olla kiinnittymättä moottorin hienoon käyntiääneen. 6-sylinterinen käy sivistyneesti ja kaasunpainallus kielii siitä, että ihan säästömalli ei ole kyseessä. Ajettavuuden puolesta auto ei uutta häpeä ja minkäänlaista väsymistä tai veltostumista alustassa ei ole havaittavissa.

KOEAJOSSA

TEKSTI: Juha Rajaharju KUVA: Juha Rajaharju

HONDA CRV 2.2 I-Ctdi Elegance Lifestyle At Business 82 tkm | vm. 2011 Itselleni testattavaksi tar ttui autorivistöstä Hondan suosittu nelivetoinen katumaasturi. Hohtavan valkoisella autolla on taitettu matkaa 82444 kilometrin verran ja ensirekisteröinnin se on nähnyt kesällä 2011. Itse pidän auton väristä vaikka se onkin arka likaantumiselle. Pölyn ja sateen muovailemat jäljet näkyvät selvästi syyskuun lämpimässä auringonvalossa. Auto on ulkoisesti todella hyvässä kunnossa. Kolhuja tai naarmuja en huomannut missään ja kyljet ovat täysin suorat. Konepellissä ei ole kuin pari pientä kiveniskua, joten hiekkateitä tämä auto ei ole juurikaan nähnyt. Tuulilasi on ajan

saatossa saanut jonkunlaisen vaurion sillä se on autoon uusittu. Ainoastaan takaluukun lastausaukon alareunassa on selviä käytön jälkiä, mutta muuten auto vaikuttaa lähes virheettömältä. Sisältä auto kaipaisi myös jonkun verran putsausta, mutta kaikki on ehjää eikä mitään näytä puuttuvan. Tyylikkäässä alcantara/nahka-verhoilussa ei näy kulumisen merkkejä. Elegance-malli business-varusteilla on malliston parhaasta päästä, joten valittamisen aiheita on vaikea löytää. Kuriositeettina voisi nostaa esille yksityiskohdan auton aurinkolasikotelosta. Siinä olevan pei-

lipinnan voi kääntää esille jolloin takapenkin tapahtumia voi seurata päätään kääntämättä. Lyhyen koeajon perusteella auton toiminnassa ei vaikuta olevan puutteita. Moottori ja vaihteisto pelaa hienosti. Edes jarrut eivät ole ottaneet itseensä pienen käyttämättömyyden seurauksena. Kevyellä puunauksella tästä autosta tulee vaihtoautorivistöön houkutteleva nelivetodiesel. Varsinkin kun talven liukkaat eivät ole enää kaukana.

TEKSTI: Pertti Palmu KUVA: Juha Rajaharju

KOEAJOSSA

VW Golf Plus 1.4 tsi DSG Comfortline 47 tkm | vm.2011 Mukavan kokoista autoa haettaessa niin sanotut tila-autot eivät aina ole vaihtoehtona suuren kokonsa takia. Silloin valinta saattaa kääntyä trendikkäästi downsize-vaihtoehtoihin. Hieman tilavampi muunnos vanhassa tutussa Golf-mallisarjassa on Golf Plus. Tarkasteltavana oleva auto on VW Golf Plus Comfortline vm.2011. Tekniikkavaihtoehdot ovat samat kuin lähes kaikissa muissakin Golfeissa. Ajotuntuma, jämäkkyys ja hallintalaitteiden käytettävyys ovat samoin tuttuja jokaiselle, joka on Golfin ratin takana päässyt aikaansa viettämään. Tässä yksi-

lössä on tekniikkana mainetta niittänyt kombo: DSG-vaihteisto ja 1,4 litrainen TSI-bensiinimoottori. Suomen laadukkaita maanteitä on takana vasta noin 46500km. Sen huomaa auton yleiskunnosta, joka on todella siisti ja edelleen uuden oloinen. Golf Plussan korilinja on hieman korkeampi kuin perinteisessä Golfissa. Autoon käynti ja sieltä poistuminen on tämän johdosta helpompaa, verrattuna normaaliin Golfiin. Varustelistan isompia asioita ovat vielä ilmastointi, vakionopeussäädin ja xenon-valot, jotka ovat miellyttäviä asioita. Kesä- ja talvirenkaat ovat mo-

lemmat 15-tuumaiset ja erittäin hyväkuntoiset sekä kevytmetallivanteilla. 15-tuumainen rengas on hyvä valinta Golfiin. Se on edullinen ja niitä löytyy lähes mistä tahansa liikkeestä joka myyvät renkaita. Ne ovat ajoltaan mukavat, koska ovat hieman korkeampi profiiliset ja siksi kestoiältään paremmat kuin matalammat renkaat. Vielä kaiken kukkuraksi korkeaprofiilinen rengas on myös hiukan polttoainetaloudellisempi. Mielestäni täydellinen rengasvalinta omaan autoon. Eli tuliko normaalina vai plussana?

KOEAJOSSA

TEKSTI: Jussi Rinta-Rasula KUVA: Juha Rajaharju

Toyota Avensis 1.8 Valvematic Linea Sol 46 tkm | vm. 2012 Testasin palautuvista autoista kolmannen sukupolven Toyota Avensis 1.8 Valvematic bensa-moottorilla farkun automaattivaihteistolla. Auto on varustetasoltaan Linea Sol, joka siis aikoinaan ollut varustelulistan keskitasoa. Ajoneuvo on rekisteröity tammikuussa 2012 eli kohta kolmivuotias ”Titaanivaihdokki”. Ajoneuvolla on tosiaan ajettu vain 46tkm ja huollot on hoidettu kaikki ajallaan. Päällisin puolin autossa ei juurikaan näy käytön jälkiä; pieni naarmu takapuskurissa, edestä ns. helmalista irti sekä tuulilasissa muutama kiveniskemä. Auton tumma ulkoväritys on edukseen ja autohan näyttää varmasti pestynä ja puunattuna todella myyvältä paketilta. Auton sisustus on tummaa kangasta, ehjänä kaikki materiaalit ja kaikki lisukkeet olivat kunnossa (esim. lämmitys-

laite, ilmastointi, penkinlämmittimet, ratin säädöt, sähkölasit ja-peilit, monitoiminäyttö peruutuskameralla ja navigaattorilla) sekä kaikki luukut ja lokerikot olivat kuosillaan. Pientä asumisen merkkiä oli havaittavissa. Autossa on kahdet hyvät, ehjät rengassarjat; kesärenkaat 5-6 millin kulutuspinnan peltivanteilla ja merkkikapseleilla ja nastarenkaat 6-7 millin alumiinivanteilla, joten renkaidenkin puolesta tehdään vielä monta huoletonta retkeä. Pienellä koeajolenkillä sain todeta, että auto on kuin uusi. Välyksiä ei tuntunut missä, kaikki apulaitteet kunnossa ja vaihteisto toimii näissä hienosti. Alusta tuntuu jämäkälle ja farmariversiossa takapään jousitus onkin hieman sedania jäykempi, joten on kapasiteettia, mihin pakata tavarat niin tiloiltaan kuin jou-

situkseltaankin. Akku on vielä virkeänä ja käynnistyvyydessä on tuttua Toyotamaista nöyryyttä. Bensamoottori käy hienosti ilman sivuääniä tai minkäänlaisia ylimääräisiä värinöitä. Moottori on tuon ajan valikoimista keskimmäinen eli 1,8l / 147hv, jolla suurehko kori liikkuu kohtalaisesti myös Multidrive S – automaattivaihteistollakin. Moottoriversio on päivitetty edellisen sukupolven moottoriin verrattuna 20 prosentin tehon lisäyksenä, mutta 15 prosentti pienemmillä CO2-päästöillä. Automaattivaihteisto toimi siis moitteetta, ei miettimisiä eikä ryntäyksiä ja ratin vaihteistovalitsimet sekä ns. sporttinappi myös toimivat 100-prosenttisesti. Loppukommenttina sanoisin, että tästäkin autosta saa suuren, varman ja laadukkaan ”Titaanivaihdokin” vielä pitkäksi aikaa joku onnellinen Toyotaa arvostava autoilija.

TEKSTI: Tarja Parkkila KUVAT: Matti Rajala

YRITYSAUTOILUN ELINKAARI HANKINTA l KÄYTTÖ l PALAUTUS

Auton käyttäjä on vastuussa auton palautuksesta ja sopimus päättyy vasta kun LeasePlan on vastaanottanut auton.

HYVÄ KIERTÄMÄÄN Liikkeellä-lehden tämän vuoden numeroissa on käsitelty yritysautoilun vaiheita. Yritysautoilun elinkaari -sarjamme on edennyt viimeiseen vaiheeseen, eli leasingauton palautukseen sopimuskauden päättyessä. 15

YRITYSAUTOILUN ELINKAARI

HANKINTA l KÄYTTÖ l PALAUTUS

Auton kanssa palautetaan kaikki, mitä sen mukana on toimitettu.

Palautuvat leasingautot ovat kilometreihin nähden pääsääntöisesti hyvässä kunnossa.

LeasePlanilla myös auton palautus on tehty autoilijalle mahdollisimman helpoksi. Autot palautuvat leasingkauden jälkeen Vantaalla sijaitsevaan palautuspisteeseen joko auton käyttäjän itse palauttamana tai kuljetuspalvelun toimesta . Vartin kestävän toimituksen aikana auto tarkastetaan isojen vaurioiden ja kolhujen toteamiseksi. Mikäli sellaisia löytyy, auto toimitetaan ensin korjaamolle vaurioiden korjaamiseksi. Ajoneuvon lopullisen sisä- ja ulkopuolisen kuntotarkastuksen suorittaa ulkopuolinen tarkastaja. LeasePlan on sopinut ajoneuvojen tarkastuksista kansainvälisen tarkastusyrityksen SGS Automotiven kanssa. Loppuraportti auton kunnosta toimitetaan asiakasyrityksen autovastaavalle.

Varusteet mukaan palautettaessa

Ajanvarauskalenterilla sinulle sopiva palautusaika

Palautuspisteessä autosta täytetään vastaanottolomake, joka annetaan auton käy t täjälle. Vastaanot tolomakkeessa mainitaan muun muassa mittarilukema sekä isoimmat vauriot. Autoa palauttaessa autossa tulee olla mukana kaikki auton avaimet ja lisävarusteet.

Koskisen mukaan asiakkaat huoltavat leasingautojaan yleensä hyvin. Autot palautetaan ajettuihin kilometrimääriin nähden pääsääntöisesti hyvässä kunnossa, huolto-ohjelman mukaisesti huollettuina.

– Tyypillinen varuste, joka helposti unohtuu kesäkautena, on esimerkiksi kattoteline tai suksiboksi. Leasingauton kanssa tulee kuitenkin palauttaa kaikki, mitä sen mukana on toimitettu, muistuttaa palautuspisteen päällikkö Jari Koskinen. On hyvä huomioida ennen palautusajankohtaa, että mikäli auton ikä on 35 kuukautta tai enemmän, auto tulee katsastaa ennen palautusta.

Auton palautusta varten voi varata itselleen sopivimman palautusajan kätevästi LeasePlanin internetsivuilta löytyvästä ajanvarauskalenterista, jonne kirjaudutaan rekisterinumerolla. Mahdollisen esteen sattuessa palautusaikaa voi muuttaa palvelussa tai sen voi peruuttaa. Varatusta ajasta voi myös tilata itselleen muistutuksen. Leasingsopimus päättyy, kun LeasePlan on vastaanottanut auton sopimuksen mukaisessa kunnossa.

HANKINTA l KÄYTTÖ l PALAUTUS

YRITYSAUTOILUN ELINKAARI

Muistathan nämä ennen palautusta

Palautuspisteen päällikkö Jari Koskinen pitää huolen, että palautus sujuu mutkattomasti.

Mikäli auton käyttäjä ei itse pääse palauttamaan autoa LeasePlanin palautuspisteeseen, autolle voi myös tilata kuljetuksen LeasePlanin internetsivujen kautta. Auto voidaan noutaa tarvittaessa vaikka työpaikan pihasta. Kuljetustilauksesta tulee aina vahvistusviesti käyttäjän sähköpostiin. Kuljetuskustannukset veloitetaan asiakasyritykseltä, joten käyttäjän on hyvä muistaa varmistaa yrityksensä hyväksyntä kustannukselle. Auton voi palauttaa myös aukioloaikojen ulkopuolella, mikäli on asiasta etukäteen yhteydessä palautuspisteeseemme.

Normaali ja poikkeava kuluminen

säpuolelta. Ulkopuolisen tarkastajan tekemän tarkastuksen jälkeen autosta tehdään kuntorapor tti, josta selviää käytettävät korjausmenetelmät ja -kustannukset, mikäli vaurioita löytyy. Auton ei suinkaan tarvitse olla uutta vastaavassa kunnossa vaan on luonnollista, että käyttöikä jättää vähän jälkiä. Poikkeavan kulumisen piiriin kuuluvat esimerkiksi virheelliset korjaukset, kolhut ja naarmut, joissa näkyy korroosiota. Samoin esimerkiksi rikkoutuneiden lasipintojen korjaus on käyttäjän vastuulla. Lista normaalin ja poikkeavan kulumisen määritelmistä havainnekuvineen löytyy LeasePlanin internetsivuilta, josta voi tulostaa myös ohjeet auton tarkastusta varten.

• Sujuvan palvelun varmistamiseksi varaa palautusaika ajanvarauskalenterista. • Palauta auto kaikkine varusteineen. Muista noutaa myös toinen rengassarja säilöstä. • Auto kannattaa palauttaa mahdollisimman puhtaana, jolloin auton kunnon arvioiminen on helpompaa. Poistathan myös mainostarrat, tekstit ja merkit sekä niiden liimajäämät. Tarvittaessa auto voidaan pestä myös palautuspisteessä. • Kierrä auto ja kirjaa mahdolliset vauriot. Näin tiedät, mitä vaurioita ajoneuvossa saattaa olla. Auton tarkastus kannattaa suorittaa päivänvalossa, jolloin huomaat kolhut ja naarmut, joita voisi muutoin olla hankala havaita. Tee tarkastus kun auto on kuiva, sillä märästä pinnasta on vaikeampi huomata kolhuja ja naarmuja.

Miten onnistumme? Kuljettajatyytyväisyys koskien palautuspisteen toimintaa on erittäin korkealla tasolla. Saamme paljon avoimia komment teja henk ilökunnan ystävällisyydestä, prosessin selkeydestä ja tehokkuudesta. Pyrimme koko ajan kehittämään toimintaamme kaikilla eri osa-alueilla ja siksi LeasePlan seuraakin jatkuvasti asiakas- ja kuljettajatyytyväisyyttä auton elinkaaren eri vaiheissa. Palautuspisteen kuljettajatyytyväisyyttä mitataan omana osionaan uuden auton luovutuksen jälkeen lähtevässä kyselyssä. Muistathan antaa palautteesi ja mahdolliset kehitysehdotukset kyselyssä.

Auton kulumista arvioitaessa käydään läpi ajoneuvon korin kunto ulko- ja si-

Ajanvarauskalenteri sekä tiedot normaalista ja poikkeavasta kulumisesta löytyvät www.leaseplan.fi/kuljettajalle -osiosta.

KIERTOTIELLÄ

TEKSTI: Tarja Parkkila KUVA: LeasePlan

Lähestyvästä katsastuksesta muistutetaan asiakasta.

LEASINGAUTON KATSASTUS LAIMINLYÖDÄÄN HARVOIN Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin mukaan Suomen teillä liikkuu kymmeniätuhansia katsastamattomia ajoneuvoja. Myös joillakin leasingautoilijoilla saattaa katsastus unohtua, mutta kovin yleistä se ei ole. LeasePlan huolehtii katsastuksesta lähettämällä leasingautoilijoille muistutuskirjeen, kun auton katsastusaika koittaa. Henkilö- ja pakettiautot on lain mukaan katsastettava kolmen vuoden kuluessa käyttöönottopäivästä, joka on mainittu rekisteriotteen teknisen osan ylälaidassa. Henkilöautoilla seuraava vuosi on katsastuksesta vapaa, minkä jälkeen katsastus on suoritettava vuosittain. Pakettiautoilla välivuotta ei ole, vaan ne on katsastettava joka vuosi. Auton saa viedä katsastukseen aikaisintaan neljä kuukautta ennen käyttöönottopäivää, ja katsastus on tehtävä viimeistään käyttöönottopäivänä. Jo seuraavana päivänä katsastamaton auto on ajokiellossa.

L ea se P lanin autoiss a k at sa s t u s maksu kuuluu leasingsopimukseen, joten auton käyttäjän ei tarvitse huolehtia maksusta. Sopimuskumppanit

A-Katsastus Oy ja K1 Katsastajat Oy laskuttavat suoraan LeasePlania. Katsastusajankohdan lähestyessä on muistettava tarkistaa, että auto on lainmukaisesti hyväksyttävässä kunnossa. – Ensinnäkin on katsottava, että valot toimivat ja että renkaiden kulutuspinta on sallituissa rajoissa. Jos autoa on käytetty säännöllisesti huollossa, eikä viimeisestä huoltokerrasta ole pitkää aikaa, kaiken pitäisi olla kunnossa, toteaa LeasePlan Finlandin tekninen päällikkö Jukka Myyrinmaa. K1 Katsastajien avainasiakkuusjohtaja Risto Tuomisen ja A-katsastuksen aluejohtaja Mika Fonsellin mukaan leasingautot ovat yleensä hyvin huollettuja ja suhteellisen uusia, joten va-

kavia vikoja katsastuksessa ei yleensä ilmene, vaikkakaan tutkimustietoa asiasta ei ole.

Lähestyvästä katsastuksesta muistutetaan LeasePlan lähettää muistutuskirjeen autoilijalle, kun leasingauton katsastusaika alkaa. Tästä huolimatta joiltakin autoilijoilta katsastus unohtuu. Katsastamattomalla autolla ajamisesta kuljettaja saa yleensä sakot ja kehotuksen ajaa suoraan katsastusasemalle. LeasePlan huolehtii, että katsastamattomia autoja olisi mahdollisimman vähän. LeasePlanilla on liikenteessä noin 21 000 autoa, joista pieni osa jää määräajassa katsastamatta. – Katsastamatta jättämisessä on muistutuksistamme huolimatta usein kyse inhimillisestä unohduksesta tai tietämät tömy ydestä. Katsastamat tomat leasingautot ovat useimmiten tuotantoautoja, joilla voi olla useita eri käyttäjiä, jolloin auton katsastaminen saattaa jäädä tekemättä, Jukka Myyrinmaa kertoo.

FARMARI

1. TESTI

Farmaritesti 7/2014

3,8 l/100 km 99 g/km

Tuulilasin farmaritestin ykkönen! Urheilullisen Civic Tourerin ajettavuus, isot tilat ja taloudellisuus erottuivat massasta myös Tuulilasin farmaritestissä, jossa uutuusmalli jätti kestosuosikit (VW Golf, Toyota Auris) taakseen. TL-yhteenveto: ”Autossa on hyvät tilat, pieni kulutus ja paras muunneltavuus. Mutkatiellä Honda on nautinnollisin, minkä turvin se vie ajettavuusosion.” Civic Tourer alkaen 23.640 €.

TERVETULOA TUTUSTUMAAN HONDA-JÄLLEENMYYJILLE JA OSOITTEESEEN HONDA.FI

Honda Civic Tourer 1.8 Comfort, autoveroton hinta 18.041 €, autovero 5.599,33 €, kokonaishinta 23.640,33 € + toimituskulut, CO2-päästöt 146 g/km, EU-keskikulutus 6,2 l/100 km. Honda Civic Tourer 1.6 Comfort Diesel, autoveroton hinta 21.503 €, autovero 3.937,17 €, kokonaishinta 25.440,17 € + toimituskulut, CO2-päästöt 99 g/km, EU-keskikulutus 3,8 l/100 km. Vapaa autoetu/käyttöetu 565 €/385 € (1.8 bensiini), 585 €/405€ (1.6 diesel).

LAURIN & KLEMENT – YLELLISIN OCTAVIA

Uusi ŠKODA Octavia Laurin & Klement Herrat Laurin ja Klement olivat tinkimättömiä etsiessään hyvää laatua. Tästä syystä he perustivat vuonna 1895 oman yrityksen ja aloittivat tarinan, joka jatkuu yhä. Korkealuokkainen varustelutaso, hienostunut tyyli, parhaat materiaalit ja yksityiskohtia myöten hiottu laatu kuuluvat myös uuteen ŠKODA Octavia Laurin & Klement -malliin. Siksi se kantaa perustajiemme nimeä. ŠKODA Octavia Laurin & Klement alk. 34 452,47 €, autoveroton suositushinta alk. 26 595 € + arvioitu autovero 7 857,47 € CO2päästöllä 141 g/km, yhdistetty kulutus 6,1 l/100 km. Malliston yhdistetty kulutus ja CO2-päästöt 4,1- 6,1 l/100 km ja 106-141 g/km. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Kuvan auto erikoisvarustein. Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS

Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi

TEKSTI: Jussi Halli KUVA: Matti Rajala

JUSSI HALLIN KOLUMNI

JANOISUUDESTA JA JUOMIEN HINNOITTELUSTA Sama näytelmä toistuu usein. Kesäillan aurinko nostaa huoltoaseman mittarikentästä helposti tunnistettavan bukeen: dieseliä, moottoriöljyä, tuulilasinpesunestettä. Kuvauskäytössä ollut klassikkoauto hohkaa lämpöä, kaikki kuusi viiva kaksitoista sylinteriä hiljenneenä ja korkeaoktaanisinta polttoainetta virtaa tankkiin kolmenkymmenen euron minuuttivauhdilla. Naapuripumpulle saapunut tila-automies on pohjimmiltaan automies. ”Hieno peli, mikä vuosimalli”, hän avaa pelin. Teeskentelen omistajan rentoutta ja vastaan kysymykseen, lisään vielä tarinan höysteeksi anekdootin automallin historiasta. Tiedän mitä on vuorossa seuraavaksi. Se kysymys. ”Ei taida viistoista litraa sadalla riittää”. Älkää sy yttäkö tila-automiestä matalamieliseksi tai sivistymättömäksi, hän on vain kulttuurinsa tuote. Meidät on ehdollistettu ajattelemaan ja käymään keskustelua autoista keskikulutus edellä. Meille on selvää, että auton hankinnan jälkeen suurin kustannuserä on polttoainelasku – myös silloin kun

ajossa on ensimmäisen öljykriisin aikainen jalorotuinen kilpavaunu, jonka vuotuinen ajomäärä vastaa Lapin-matkaa ja vaihdelaatikkoremontti maksaa uuden Dacian verran. Ja miksi näin ei olisi? Kokonaisveroasteen huidellessa 46 prosentin suunnalla ja mediaanipalkan jäädessä alle kolmen tonnin ei velattomana pääse hautaan saati laatuvaunun ratin taakse jos kuluttaa kuin rap-artisti. Lisätään yhtälöön pitkät etäisyydet ja nykyautojen kattavat huolenpito-ohjelmat niin polttoaineenkulutus on yksi niistä harvoista asioista, joissa pääsee tekemään tiliä, ainakin jos verottajan juustohöylä ei kajoa kilometrikorvauksiin. Työsuhdeautoilijalle auton kulutus on monissa tapauksissa kaksoiskannustin; käyttöedusta nauttiva tuntee suuremman hiilidioksidikuorman nahoissaan sekä verotusarvoa laskettaessa että huoltamovierailulla. Ja katso; välttämättömyys muuttuu hyveeksi. Media kertoo muutoksesta, jonka mukaan työsuhdeauton valintakriteerinä on entistä useammin vähäpäästöisyys. Samaan

nuottiin asiasta todistavat niin yritysten hankintavastaavat kuin tien päältä tavoitettu päällikköporras. Nollapäästöautojen ympärillä kuhisee niin paljon, että on vaikea erottaa mikä osa on viehätystä teknologiaan, mikä ekologista herätystä ja mikä statushakuisuutta. Kun urheiluautomiehetkin ihastelevat pistokehybridien lineaarista voimantuotantoa ei ole ihme, että bensansäästäjien heimoon kuuluva tietotyöläinen haluaa päästä osalliseksi uusista tuulista. Lähitulevaisuudessa vanhan vitsin mukaisesti huoltamolla lisätään öljyt ja tarkastetaan polttoaine. Samalla autoverotuksen painopisteen siir tyminen litroista kilometreihin vaikuttaa lähes vääjäämättömältä. Sitä odotellessa kannattaa kaikkien kynnelle kykenevien nauttia historiallisen huokeista kilometreistä – koskaan aikaisemmin eivät näin ylelliset ajoneuvot ole liikkuneet yhtä halvalla yksityisissä käsissä. Jussi Halli

TURVALLISUUS + EKOLOGISUUS

TEKSTI: Riina Jokinen KUVAT: Shutterstock, Skoda

EU-KULUTUS – TOTTA VAI TARUA? Autovalmistajien ilmoittamat EU-kulutuslukemat ylittyvät lähes aina arkiajossa, välillä reilustikin. Miksi on näin ja miten autoilun kustannuksiin ja ympäristökuormitukseen voi vaikuttaa?

Autovalmistajien ilmoittamia tehdaskulutuslukemia on viime vuosina jonkin verran kritisoitu, kun eri testeissä on huomattu todellisen polttoaineenkulutuksen eroavan merkittävästi valmistajien ilmoittamista lukemista.

ilmoitettuun yhdistetyn kulutuksen lukemaan. Helevä korostaakin, että standardin mukainen, kontrolloiduissa laboratorio-oloissa suoritettu EU-mittaus auttaa ennen kaikkea vertailemaan eri automerkkien ja -mallien kulutusta.

– Todellinen kulutus tosiaan on meidänkin tilastojemme mukaan keskimäärin 25 % valmistajan ilmoittamaa korkeampi. Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään autovalmistajien suuri huijaus, vaan laboratorio-olosuhteet eivät yksinkertaisesti vastaa arkipäivän ajoa, jossa kulutukseen vaikuttavat sääolosuhteet, erilaiset lisälaitteet ja kunkin kuljettajan ajotapa, selvittää Heikki Helevä LeasePlanin teknisestä palvelusta.

– Mittausmenetelmä on sama kaikille autoille ja valmistajille, joten se on paras tällä hetkellä tarjolla olevista mittareista.

Lisäksi EU-yhdistetty kulutus -lukemassa maantieajolla on suurempi painoarvo, joten jos liikkuminen painottuu kaupunkiajoon, on mahdotonta päästä

– Saman automallin kulutusluvuissa on merkittävää kuljettajakohtaista vaihtelua. Itse asiassa meidän kymmenen suosituimman mallimme listalla on

Taloudellinen ajotapa = säästöä ja turvallisuutta Riippumatta auton merkistä, mallista ja ajo-olosuhteista, on ajotavalla huomattava vaikutus kulutukseen.

neljä automallia, joiden kohdalla osa kuljettajista on onnistunut jopa alittamaan valmistajan ilmoittaman kulutuksen, Helevä huomauttaa. Energian tehokkaan käytön asiantuntijayhtiö Motivan mukaan taloudellinen ajotapa – eli sujuva ja turvallinen ajo pienemmillä kierrosluvuilla – vähentää kulutusta yleensä noin 5–15 prosenttia, matka-aikaa pidentämättä. Ennakoivan ajotavan taloudelliset hyödyt eivät rajoitu pelkästään polttoaineenkulutuksen vähenemiseen, vaan samalla pienenevät myös ajoneuvojen huolto- ja rengaskulut. Lisäksi se vähentää kasvihuonekaasujen päästöjä, kuljettajan kokemaa stressiä ja onnettomuuksia – taloudellinen ajo on siis myös turvallisempaa ajoa!

Artikkelin lähteenä on käytetty Motivan Taloudellisen ajamisen opasta: http://www.motiva.fi/files/2130/Taloudellinen_ajaminen_-_alykas_ajotapa.pdf

Vinkit taloudelliseen ajotapaan

Osa kuljettajista on onnistunut jopa alittamaan valmistajan ilmoittaman EU-yhdistettykulutuksen.

1. Esilämmitä moottori kylmällä kelillä, vältä kuitenkin liian pitkää lämmitysaikaa. Älä paina kaasupoljinta käynnistäessäsi autoa. 2. Aja tasaisella nopeudella ja pidä kierrokset maltillisina. Vältä turhia kiihdytyksiä ja jarrutuksia ennakoimalla. Jarruta tasaisesti. 3. Kiihdyttäessäsi vaihda suuremmalle vaihteelle heti, kun se on mahdollista (bensakoneella viimeistään kun kierroslukema on 2500, dieselmoottorilla 2000). 4. Aja ylämäet mahdollisimman suurella vaihteella, kaasu melkein pohjassa. 5. Ennakoi kaarteet ja hiljennä päästämällä kaasupoljin ja jarruttamalla tarvittaessa. Vältä voimakasta jarruttamista, joka siirtää auton painon akseleille lisäten ajovirheiden riskiä.

Skoda Superbin kulutuslukeman voi omalla ajotavalla alittaa huomattavasti.

MERKKI

MALLI

TYYPPI

EU-YHDISTETTY

HAJONTA MIN

HAJONTA MAX

PASSAT

1.6.TDI

4,4

5,1

7,5

GOLF

1.6 TDI

4,2

4,8

7,5

VOLVO

V70

1.6D DRIVE

4,5

4,9

7,3

VOLVO

V60

D3 AUT

5,7-6,1

5,6

9,5

SKODA

OCTAVIA

1.8 TSI DSG

6,6

6,5

9,3

SKODA

SUBERB

2.0 TDI DSG

5,2

4,6

7,7

AUDI

1.8 TFSI AUT

7,5

FORD

MONDEO

2.0 TDCI

5,3

4,9

7,9

BMW

SERIES 5

520D

4,9

5,8

9,5

BMW

SERIES 3

316D

4,5

4,6

7,5

Omalla ajotavalla on merkittävä vaikutus kulutukseen. Hajonta pienimmän ja suurimman kulutuksen välillä on suuri, ja osa kuljettajista on onnistunut jopa alittamaan valmistajan ilmoittaman EU-yhdistetty-kulutuksen ( ). Taulukossa on mukana LeasePlanin autokannan 10 suosituinta automallia, ja kulutustilastoa kerätään juoksevasti autojen koko elinkaaren ajalta.

6. Valitse reittisi järkevästi: ruuhkan sijaan hieman pidempi, tasaisen nopeuden mahdollistava reitti on usein taloudellisempi vaihtoehto. 7. Tyhjäkäynti kuluttaa yli 0,5 l / h – sammuta moottori yli minuutin mittaisten pysähdysten ajaksi. 8. Älä kuljeta mukana tarpeetonta kuormaa tai ilmanvastusta lisääviä kattotelineitä. 100 kg kuorma lisää kulutusta n. 7 %. 9. Käytä auton sähkölaitteita harkiten ja huollata ne ajoissa. Esim. ilmastointi voi lisätä kulutusta jopa 2 l / 100 km – huoltamaton laite enemmänkin. 10.Tarkista rengaspaineet vähintään kerran kuukaudessa. 11. Hyödynnä mahdollisia lisälaitteita, kuten kulutusmittaria, ajotietokonetta tai vakionopeudensäädintä. Niiden käyttö vähentää kulutusta jopa 5 %.

VAPAALLA

TEKSTI: Heidi Tetteh KUVAT: Tiina & Matti

Pyöräillessä avautuvat aivan uudenlaiset maisemat ja luonnosta saa erilaisen käsityksen.

KAHDELLA TUUMALLA MAAILMAN YMPÄRI LeasePlanin avainasiakaspäällikkö Tiina Märijärvi kertoo sapattivuodestaan maailman halki pyöräillen. Yhdessä puolisonsa Matin kanssa hän pyöräili 9 kuukautta, 9 maata ja 9000 kilometriä.

Kokonainen vuosi pyörän päällä sai alkunsa Eurooppaan tehdystä pyöräilyreissusta. Matkailu on molemmille intohimo, mutta varsinaiseksi himopyöräilijäksi ei kumpikaan tunnustaudu. Ilman odotuksia pariskunta lähti valloittamaan Eurooppaa pyörillään. Ensin suunnattiin Saksaan, josta matka jatkui Ranskaan aina Marseillen kautta Välimeren rannalle, ja siitä lautalla Sardiniaan. Tiina ja Matti viihtyivät pyörän selässä kolme kuukautta, kunnes lensivät takaisin Suomeen. Pian oli selvää, että maailmanvalloitus pyörän päällä jatkuisi.

– Pyöräily olikin niin mukavaa puuhaa, että ryhdyimme heti suunnittelemaan uusia reittejä, Tiina kertoo.

Ulkoilmaihmisen paratiisi Pienen välietapin ja uudelleenvarustelun jälkeen pariskunta hyppäsi takaisin pyörien selkään. Kulkuvälineenä käytettiin tällä kertaa kahden tuuman renkailla varustettuja taittopyöriä, joiden kanssa matkustaminen mantereelta toiselle sujui kätevästi. Matkasuunnitelma tarkentui vasta matkatoimiston kassalla lippuja varattaessa.

– Ulkoilmaihmisinä luonto oli tärkein kriteeri matkakohteita päät täessä. Tietysti myös sääolosuhteet ja turvallisuus piti ottaa huomioon. Ensimmäiseksi kaksikko matkusti Etelä-Amerikkaan Chileen. Suurista kaupungeista siirryttiin harvaan asutuille syrjäseuduille ja pikkuteille. Tunnepohjalta ja paikallisten suositusten myötä valikoituneilla reiteillä matka kulki ilman aikatauluja ja kiirettä. Pari pyöräili maassa lähes kahden kuukauden ja 2000 kilometrin verran. – Pyöräily on hieno tapa nähdä maailmaa. Vaikka se vie aikaa, saa aivan erilaisen käsityksen luonnosta ja kulttuurista. Maat asettuvat mittasuhteisiinsa.

Ajetut kilometrit Saksa Ranska Italia Chile Argentiina Uusi-Seelanti Tonga Japani Korea Yhteensä

1183 km / 20 pvä 1166 km / 23 pvä 1190 km / 42 pvä 2133 km / 70 pvä 336 km / 8 pvä 1428 km / 46 pvä 0 km / 13 pvä 1216 km / 31 pvä 555 km / 18 pvä 9201 kilometriä

Pujottelua rekkojen välissä Varsinaisia pyöräkaistoja matkan aikana oli harvoin. Usein Tiina ja Matti pyöräilivät muun liikenteen joukossa, ja toisinaan vaaratilanteitakin syntyi. Vasemmanpuoleinen liikenne Uudessa-Seelannissa ja Japanissa toivat myös mukanaan omat haasteet. –Etelä-Euroopan liikennekulttuuri on todella hurja ruuhkineen ja pikkukujineen. Pelottavin kokemus oli kuitenkin Etelä-Amerikassa Chilessä. Pyöräilimme henkemme kaupalla rekkojen seassa Ruta de la Frutalla, ”Hedelmätiellä”. Chilestä matka jatkui Argentiinan kautta Uuden-Seelannin upeisiin maisemiin. – Maailmassa on niin valtavan paljon hienoja ja elämyksellisiä paikkoja. Uutta-Seelantia ei turhaan kutsuta ulkoilmaihmisten paratiisiksi. Tongalla taas nautimme purjehtimalla ja sukeltelemalla.

Pyörämatkailussa oikein pakkaaminen on tärkeää. Jokainen ekstrakilo hidastaa matkaa.

Tongalta Japaniin – Maailman suurimmassa metropolissa Tokiossa yllätti vahva pyöräilykulttuuri. Suurista ihmismassoista huolimatta liikenne soljui hyvässä sovussa. Japanista pari matkasi reissun viimeiseen etappiin Koreaan, ja lensi lopulta Soulista takaisin Suomeen. Takana oli yhdeksän kuukautta pyöräilyä yhdeksässä upeassa kohteessa ympäri maailmaa.

Uuden-Seelannin upeat maisemat hengästyttivät matkaajat.

Hyvä matkakumppani auttaa jaksamaan.

– Ihminen pystyy mielettömiin asioihin, kun vain uskoo itseensä ja ryhtyy tekemään. Suosittelen lämpimästi hyppäämään pyörän selkään ja tarttumaan seikkailuun. LeasePlan antaa jokaisesta Tiinan pyöräilemästä kilometristä lahjoituksen 0,45 euroa Itämeren suojeluun.

Tiinan matkablogi osoitteessa: http://liminaalitila.blogspot.fi

LEASEPLAN TUTUKSI

TEKSTI: Tarja Parkkila KUVA: Matti Rajala

”Parasta työssä on vaihtelevuus, sillä yksikään päivä ei ole samanlainen. Meillä on hyvä porukka kasassa”, toteavat (vas.) Kyösti Pohjalainen, Jari Koskinen, Ville Kallio ja Sampo Hyytiäinen.

PALAUTUSPISTEEN KAUTTA KULKEE VUOSITTAIN TUHANSIA AUTOJA Palautuspiste on usein ensimmäinen kerta, kun LeasePlan saa asiakkaan silmissä kasvot, vaikka auton palautus on leasingauton elinkaaressa viimeinen toiminto. Auton hankintaan ja käyttöön liittyvät asiat asiakas voi hoitaa sähköpostitse tai puhelimitse, mutta auton palautus tapahtuu Nuolitien palautuspisteessä Vantaalla. LeasePlanin palautuspiste vastaa sopimuskauden päättyessä palautettavan auton vastaanottamisesta. Palautuspisteessä tarkistetaan palautettavan auton huoltokirja ja kunto. Palautuspiste vastaanottaa noin 300 leasingautoa kuukaudessa. Kiireisintä aikaa Nuolitien palautuspisteessä eletään kuukauden ensimmäisellä ja viimeisellä viikolla, jolloin sopimuskaudet päättyvät. Palautettavien ajoneuvojen suuresta määrästä huolimatta asiakas ei joudu palautuspisteessä jonottamaan, sillä palautusta varten varataan aika etukäteen. Aikaa voi myös muuttaa, jos tulee viime hetken este. – Meille on tärkeää tehdä palautusprosessi mahdollisimman sujuvaksi ja

nopeaksi, jotta voimme palvella asiakkaitamme mahdollisimman hyvin, toteaa palautuspisteen päällikkö Jari Koskinen. Asiakaspalautetta kerätään säännöllisesti, ja palaute auttaa tunnistamaan mahdolliset palvelun kehityskohteet. – Saamamme palaute on ollut rakentavaa, ja mahdollisuuksien mukaan pyrimme kehittämään palveluamme asiakkaiden toivomaan suuntaan. Joskus kritiikkiä on tullut palautuspisteen sijainnista, mutta sijainti on käytännön sanelema pakko. Palautuspisteen on oltava paikassa, jossa ajoneuvojen suuren määrän vuoksi on paljon paikoitustilaa. Kaupungin keskustassa tämä ei onnistu.

Joka päivä oppii uutta Palautuspisteessä työskentelee kaikkiaan neljä autoalan ammattilaista, joilla jokaisella on alan vankka ja monipuolinen kokemus. Lisäksi työntekijöillä on pitkä kokemus asiakaspalvelusta. – Joka päivä oppii uutta, ja koko ajan on seurattava alan kehitystä ja tapahtuvia muutoksia, Jari Koskinen summaa. Palautuspisteessä henkilökunta viihtyy ja työilmapiiri on hyvä. Myös vapaa-aikaa vietetään yhdessä, sillä kaikkia yhdistää kiinnostus autoihin ja moottoriurheiluun eri muodoissaan.

AJANKOHTAISTA

OIKEAT NESTEET PAKKASELLE Päivien pimentyessä on tärkeää huolehtia ajovalojen toimivuudesta, puhtaudesta ja siitä, että ne ovat käytössä. Kaikissa autoissa ajovalot eivät syty automaattisesti. Pyyhkijänsulkien kunto on parasta tarkastaa ennen räntäsateiden alkamista.

VARAUDU RENKAIDEN VAIHTOON AJOISSA Syksyn haastavissa olosuhteissa on hy vä tarkistaa, että renkaiden kulutuspinta riittää. Olosuhteisiin sopimattomat, huonokuntoiset tai vajaapaineiset renkaat altistavat usein onnettomuuksille. Rengaspaineet kannattaa tarkistaa kerran kuukaudessa, myös mahdollisesta vararenkaasta. Liian alhainen rengas-

paine vaikeuttaa auton hallitsemista ja kasvattaa vesiliirron riskiä sekä lisää polttoaineen kulutusta. Talvirenkaat on hyvä vaihdattaa mieluummin liian aikaisin kuin liian myöhään. Aika kannattaa varata ajoissa, sillä ensilumen sataessa on rengasliikkeissä yleensä vipinää.

TURVALLISIA KILOMETREJÄ Syksyllä ajo-olosuhteet voivat vaihtua nopeastikin. Varmista siis, että ainakin nämä asiat ovat kunnossa. • • • • • •

Muista vaihtaa pesuneste hy vissä ajoin pakkasenkestävään, jottei neste pääse jäätymään ja rikkomaan pesulaitteistoa. Samalla on hyvä tarkistaa syksyn rapakeleissä varsin tarpeellisten tuulilasin ja ajovalojen pesureiden toiminta. Ja jos akun kanssa on ollut mitään ongelmia, kannattaa sen kunto tarkistuttaa huollossa ennen talven tuloa.

Renkaiden kulutuspinnan syvyys vähintään 4mm Ajovalojen kunto, puhtaus ja toiminta Pesunesteen riittävyys ja laatu, pesureiden toiminta Pyyhkijöiden kunto Oma ajotapa: tilannenopeus, turvaväli ja ennakointi Riittävät heijastimet kävelymatkoille

OMA AJOTAPA PARAS TURVALLISUUSKIKKA Yksi tärkeimpiä turvallisuutta lisääviä tekijöitä on oman ajotavan mukauttaminen syksyn olosuhteisiin. Märistä lehdistä, loskasta, jäästä tai lumesta liukkaat tienpinnat ja lisääntyvä pimeys edellyttävät nopeuden sopeuttamista olosuhteisiin. Yleisin liikennevahingon tyyppi on peräänajo. Riittävän turvavälin pitäminen edellä ajavaan on entistä tärkeämpää, kun haastavat olosuhteet lyhentävät reagointiaikaa ja pidentävät jarrutusmatkaa.