1|2014
REIPAS ENNAKOIJA Mari Juntunen, L´Oreal Finland Oy
S.8
KOEAJOSSA NELJÄ CROSSOVERIA.
S.10
M MITEN VALITA TTYÖSUHDEAUTO?
S.16
S.6
TALVEN TOP 10 MUISTILISTA.
SISÄLLYS
AMMATTI + KULJETTAJA
Kia Sportage 2.0 AWD CRDi-R Business A/T
AUTOUUTUUDET
Nissan Qashqai 1,6dCi Tekna 4X4
CROSSOVERIT
Mari Juntunen
REIPAS ENNAKOIJA
Opel Mokka Cosmo AWD SKODA YETI 1,6 TDI ELEGANCE DSG A/T
S.6
S.8
YRITYSAUTOILUN ELINKAARI
1/14
TÄYDELLINEN TYÖSUHDEAUTO MIIN NU ULLE? LLE? LL E? JUURI M
S.13
KIERTOTIELLÄ
KOLUMNI JUSSI HALLI
TURVALLISUUS + EKOLOGISUUS
TALVISET PESUHAASTEET
PARI SANAA HEDONISTISESTA KULUTTAJUUDESTA
TOP 10 TALVIAUTOILUN TURVALLISUUS
S.16
S.17
VAPAALLA
S.18
SEP EPLAN L AN LA TTU TUT UTTU UKS K SI
LUMILOMALLE
AUTOLLA
S.20
ASIA AS IAK KA AS SP PALVE ALV AL VEELLU U KU K ULJ LJETT EETT TA TAJA AN A AP PUN UNA
S.22 3
PÄÄKIRJOITUS
Olemme julkaisseet yritysautoilijoillemme Liikkeellä-lehteä jo vuodesta 2007. Vuosien varrella olemme koeajaneet lukuisia automalleja, tutkineet huikean määrän lisävarusteita, kolunneet leasingsopimusseikkojen syövereissä, haastatelleet teknisiä asiantuntijoitamme liikenteen turvallisuudesta ja tutustuneet runsaaseen joukkoon asiakasyritystemme kuljettajia.
olisi mahdollisimman helppoa. Tässä numerossa pilotoimme tätä osiota, alkaen sivulta 13. Lehden loppuun sijoittuva LeasePlan tutuksi sivulla 22 vastaa jo parin viimeisen vuoden aikana esitettyihin toiveisiin saada henkilöstölle kasvot. Esittelemme henkilöstöämme toiminto kerrallaan, ja tässä numerossa parrasvaloihin astuu asiakaspalvelu. Palsta antaa meille mahdollisuuden esittäytyä aivan uudella tavalla!
Nyt oli aika luoda nahkamme Saadaksemme tarkan käsityksen lukijoidemme mielipiteistä, järjestimme loppuvuonna 2013 lukijatutkimuksen. Saamamme runsaan palautteen perusteella olemme hioneet lehdestä yhä enemmän teitä yritysautoilijoitamme palvelevan kokonaisuuden.
Leila Kanerva Asiakaspalvelujohtaja LeasePlan Finland Oy
Mitä kehitettiin?
kaa uuden kulkuneuvonsa löytämiseksi. Tässä numerossa vertailemme crossovereita, alkaen sivulta 8.
Autouutuudet on yksi suosituimmista palstoistamme. Näin ollen oli luonnollista, että sille toivottiinkin lisää tilaa, joten lisäsimme tätä suosittua palstaa kahdella uudella sivulla. Kaikkiaan neljän sivun voimin voimme yhä laajemmin tarkastella uusia, markkinoille saapuvia malleja he elpottaaksemme autonvaihtajien urak-
Autojen leasing-sopimukset ja niiden erityisehdot ovat tutkimuksemme mukaan lukijoita kovasti askarruttava aihe. Koska leasing-asioita haluttiin lukea enemmän, uudistimme lehteä myös siltä osin. Pyrimme kattamaan kaikki auton elinkaaren vaiheet sen valinnasta aina auton palauttamiseen asti, jotta yritysautoilu
Uutena kolumnistina lehdessämme aloittaa ajoneuvoksenakin tituleerattu Jussi Halli. Jussi paneutuu palstallaan autoiluun kiinteästi liittyviin piirteisiin omalla tiukan humoristisella tyylillään. Toivomme uudistuksen miellyttävän ja palvelevan entistä paremmin Sinua! Samalla haluamme toivottaa erittäin menestyksekästä vuotta 2014. Tehkäämme tästä yhdessä tähänastisista kaikkein paras vuotemme!
Liikkeellä on LeasePlan Finland Oy:n asiakaslehti, joka ilmestyy kolme kertaa vuodessa.
LEASEPLAN PALVELUNUMEROT
Päätoimittaja: Toimitussihteeri: Toimituskunta:
Palvelunumeromme vastaavat arkisin kello 8-16 välisenä aikoina soittoihin.
Krista Saarto Satu Summa Heikki Helevä, Juhani Lassila, Juha Rajaharju, Jussi Rinta-Rasula, Pertti Palmu Ulkoasu: Henri Mustonen / Soprano Osoitelähde: LeasePlan Finland Oy:n asiakasrekisteri Paino: Multiprint Osoitteenmuutokset: info@leaseplan.k
Vaihde Asiakaspalvelu Hankinta- ja tilauspalvelu Tekninen palvelu Tiepalvelu Vahinkopalvelu
020 742 0800 020 742 0800 020 742 0846 020 742 0888 020 742 0899 020 742 0866
5
AMMATTI + KULJETTAJA
TEKSTI: Satu Summa KUVAT: Matti Rajala, Volvo
REIPAS ENNAKOIJA Kuka: Kauneuden ja hyvinvoinnin hoitoon erikoistuneen L´Orealin Beauty Advisor Supervisor Mari Juntunen Suhtaudun autoiluun hieman ristiriitaisesti. Olen ollut kahdessa vakavassa onnettomuudessa osallisena, toisessa matkustajana ja toisessa kuskina. Onneksi oli hyvä auto alla. Kumpikaan onnettomuuksista ei ollut oma vikani, joten tajusin, ettei liikenteessä oma valppaus tai varovaisuus riitä. Samalla kuitenkin nautin ajamisesta ja varsinkin pitkistä ajomatkoista, sillä niissä saan uppoutua omaan maailmaani. Kuuntelen musiikkia ja nautin omasta ajastani. Autoni on vaalean shampanjan värinen Volvo S40. Valitsin sen koeajamatta, vain siitä saamieni suosituksien perusteella. Kauneuden ammattilaisena estetiikka merkitsee minulle paljon, ja tärkeintä autossa tur vallisuuden ohella onkin sen ulkonäkö ja väri. Olen ollut siihen varsin tyytyväinen. Harrastan ratsastusta ja koiria, joten autoni tulee kestää melkoista menoa. Kuljetan koiria takapenkillä suojuksen päällä siten, että niiden valjaat kiinnite-
tään turvavöihin. Täytyy tunnustaa, että joskus aivan lyhyillä etapeilla saatan pitää koirat vapaina.
ollaan joskus jopa ylihuolehtivia, ja monilla tieosuuksilla voisi rajoituksia huoletta nostaa hivenen.
Onnettomuuksista johtuen minulle on jäänyt ajamisesta hieman traumaattinen tunne, enkä täysin pysty luottamaan kanssa-autoilijoihin. Esimerkiksi r yhmittyessäni kääntymään, katson taustapeiliin moneen otteeseen.
Liikenteessä harmittaa joskus todella varomattomat ohitukset. Ohi on päästävä, vaikkei näkyvyyttä olisi nimeksikään. Toinen minua ihmetyttävä asia on se, miten autoa ajettaessa touhutaan kaikkea muuta; tekstaillaan kännykällä ja käydään netissä. Olisi paljon turvallisempaa, jos ajamiseen keskityttäisiin kunnolla, eikä kaikkeen muuhun oheistoimintaan.
Tur vallisuus on kaikkein tärkeintä autossani, varsinkin kun kaksi täysi-ikäistä poikaani käyttävät sitä myös. En ole selvittänyt, mitä kaikkea turvallisuusteknologiaa autossani on, mutta se on toiminut luotettavasti ja vakaasti. Esimerkiksi tallille vievä hiekkatie on toisinaan aivan peilijäässä, mutta silti luisuilta ja ojiin ajoilta on vältytty. Talvella ajo ei minua huoleta. Kuskina olen melko vauhdikas, mutta ennakoiva. Ajan huolellisesti mutta ripeästi. Mielestäni nopeusrajoituksissa
Unelma-autoni ei suinkaan ole mikään virtaviivainen urheiluauto vaan jokin näppärä kaupunkiauto, joka on helppo parkkeerata ja samalla riittävän suuri harrasteisiin. Seuraavaksi olenkin ajatellut valita Audi A3:n markkinoiden parhailla turvavarusteilla. Sitäkin on minulle suositeltu. Sitä paitsi valkoisena se on erityisen kaunis.
Kauneuden ammattilaisena estetiikka merkitsee minulle paljon, ja tärkeintä autossa turvallisuuden ohella onkin sen ulkonäkö ja väri. 6
AMMATTI + KULJETTAJA
7
AUTOUUTUUDET
TEKSTI: Juha Rajaharju KUVA: Skoda
Kia Sportage 2.0 AWD CRDi-R Business A/T Nissan Qashqai 1,6dCi Tekna 4X4 Opel Mokka Cosmo AWD Skoda Yeti 1,6 tdi elegance dsg autom.
Liikkeellä -lehden autouutusspalsta vertailee tässä numerossa suositun crossover-segmentin autoja, joiden ominaisuudet sijoittuvat katumaasturien ja henkilöautojen välimaastoon. Tarjolla on monikäyttöisyyttä henkilöautomaisella polttoaineen kulutuksella. Valitsimme e koe eaj ajo oomme cro oom rossover-luokan auto t t uu to uude den Ni Nisssan Qashqain julkisttam amis isen is en myö yötä. Qashqaista on tullut Niiss ssan anil ille tär ärkeä malli, ja jostain syystä se e o n na nauttinut etenkin Suomessa suu su ur ta suosiota. Alun perin mallin tullesss a markkinoille sen menestymisle mah ma hdollisuuksiin suhtauduttiin monella su u u nnalla epäilevästi, mutta aika on osoitt t anut aivan muuta. V rtai Ve ailu lussa mukana olevia autoja yhdist di stää st ää s e, että ne voidaan luokitella crr os osso sove so vere reik iksi. Vertailun autot ovat malllej eja, a, joi oiss s a yh yhdistetään katumaas astu t r ien tu i en, ti tila la-auto jen ja f ar arma m ri ma rien en ” pa parrh aita” puoli lii a sa a ma m a an n autoon – ylii tetä au te e tä ä än n siis vanhoja si a luo uokk kkaar joja. Yleens ra nsä ä tä tämä mä
8
tarkoittaa henkilöautomaista ajettavuutta korkealla maavaralla ja perhekäyttöön sopivilla tiloilla. Kulutuslukemat ovat pääsääntöisesti oikeita maastureita selvästi pienemmät, ollen tavallisten henkilöautojen lukemissa. Opel on koeajetuista autoista pienin ja loistaa erityisesti ajettavuudessa. Kia on joukon suurin ja on lähimpänä normaalin katumaasturin tuntumaa. Skodan voisi luokitella
vertailujoukon kaikkein monikäyttöisimmäksi muun muassa sen poistettavien takapenkkien ansiosta. Nissan puolestaan tarjoaa jämäkintä kyytiä ja paljon informaatiota kuljettajalleen.
AUTOUUTUUDET
TEKSTI: Heikki Helevä KUVAT: Kia
Kia Sportage 2.0 AWD CRDi-R Business A/T Vuonna 2010 esitelty Kia Sportage näyttää ulkomuotonsa puolesta edelleen tuoreelta ja antaa positiivisen ensivaikutelman. Sisään istuessa paljastuu auton ehkä suurin ongelma, tylsyys. Ohjaamossa tunnelma on vanhahtava ja yhtä hyvin voisi kuvitella istuvansa kymmenen vuotta vanhemmassa mallissa. Toisaalta mikään seikka ei myöskään ole erityisen häiritsevä ja hallintalaitteet yms. napit ovat siellä missä pitääkin. Sisustamateriaalit voivat tuoda mieleen takavuosien japanilaiset mallit halpoine muoviosineen, mutta ylimääräisiä nitinöitä ei kuulu, vaikka pakkasta oli koeajolla toistakymmentä astetta. Auton paras puoli on ajettavuus talvikelillä. Moottori ja vaihteisto pelaavat hienosti yhteen ja ajonvakautus toimii pehmeästi ilman töksähtelyjä. Myös ne-
Tekniset tiedot
livedon automatiikka toimii moitteettomasti ja liikkeelle päästään sujuvasti liukkaudesta huolimatta. Monia automaattivaihteisia autoja vaivaava viive vaihteiston toiminnassa etenkin paikaltaan lähtiessä loistaa poissaolollaan. Sisätilojen puolesta etumatkustajilla ei ole valittamista ja takapenkillekin mahtuu vaivattomasti. Tavaratila puolestaan jää melko pieneksi, joka toisaalta tässä luokassa kuuluu kyllä asiaan. Lastauskorkeus on melkoinen ja tavaratila on matala, vaikka auton ulkomuodosta voisi muuta päätellä. Ehkäpä tuo tietynlainen tylsyys onkin Kian vahvuus. Mikään seikka ei erityisesti sytytä, mutta ei myöskään ärsytä. Monissa nykyautoissa tottumaton menettää hermonsa, kun toimintoja joutuu hakemaan monen mutkan kautta valikkoja selaamalla. Facebook kyllä hyppää
EU-kulutus (l/100km) kaup./maantie/yhd. 9,1 / 6,1 / 7,2 CO2-päästöt (g/km) 189 g/km
heti ruudulle, mutta yritäpä kytkeä istuinlämmitys päälle tai ajastaa lisälämmitin käynnistymään aamulla. Mallisto alkaa noin 25 000€ maksavasta etuvetoises t a 1 .6 ben samallista ja päätt y y tähän liki 42 000€ maksavaan nelivetoiseen ja automaattivaihteiseen business-malliin dieselmoottorilla. Koeajetun mallin päästölukema ei ole välttämättä enää tämän päivän vaatimusten mukainen, mutta mallistosta löytyy toki myös vähäpäästöisempiä malleja, alkaen 135g/km.
Käyttöetu Vapaa autoetu Kokonaishinta
645 € 825 € 41 990 €
9
AUTOUUTUUDET
TEKSTI: Jussi Rinta-Rasula KUVAT: Nissan
Nissan Qashqai 1,6dCi Tekna 4X4 Koeajoimme helmikuussa 2014 myyntiin tulevan toisen sukupolven Nissan Qashqain. Koeajoautona oli 1.6dCi diesel-koneella ja manuaalivaihteistolla oleva todella varusteltu Tekna-malli. Varustelista on Tekna-mallistossa kattava, joista tekniikkapuolelta mainittakoon täysled-ajovalot, kamerat jokaisella sivulla, mäkilähtöavustin, neliveto; joka on valittavissa joko etuveto-, automaatti neliveto- tai nelivetolukolla. Monitoiminäytön kautta voi itse seurata esimerkiksi akseleiden vetosuhdetta; kun laittaa nelivedon lukolla, auto lähtee liikkeelle vetosuhteella 50-50, ja neliveto putoaa automaattisesti pois pelistä, kun nopeus on 20km/h. Ulkonäöllisis t ä v ar u s teis t a mai nit takoon 19 tuuman aluvanteet 235/50R19-kitkarenkailla, täyslasinen katto, sisustan lisävalaistus, 7 tuuman monitoiminäyttö. Auto on edelliseen korimalliin verrattuna 49 milliä pidempi sekä hieman leveämpi että matalampi. Koeajossa auto toimi hienosti, ollen alustaltaan tosi jämäkkä, johon ren-
10
Tekniset tiedot
gaskoko varmasti vaikut taa aika paljon. Vaikka auto on iso, on se näppärä pyöritellä myös kaupungissa. Diesel-koneena 1,6dCi on riittävä ja vääntävä (320Nm) kyseiseen kokoluokkaan. Jos mukavuuden halu kasvaa, on tähänkin autoon automaat tivaihteisto hieno lisämauste. Automaattivaihteistona on täysin uusi X-Tronic-vaihteisto. Koeajoautossa oli myös sähkösäädettävä penkki, jossa pidempikin kuski sai säädettyä hyvän ajoasennon. Ehkä penkin säätöön jäi kaipaamaan ns. etukallistusta, koska itse istuinosa on melkoa lyhyt. Mittailin myös tavaratilaa. Koska on kyseessä katumaasturi, on lastauskorkeus peräti 80 cm, kun se normifarkussa on noin 60-65cm. Tavaratilaa on takapenkit käytössä noin 450 litraa, ja kun penkit kaataa, löytyy tilaa reilut 1000 litraa.
EU-kulutus (l/100km) Yhdistetty 4,9 l/100km CO2-päästöt (g/km) 129 g/km
Moottorivalikoimat ovat bensiinikäyttöisenä; 1,2DIG-T (114hv / 129g/km) ja 1,6DIG-T (150hv/132g/km). Bensamoottorin saa vain etuvedolla ja manuaalivaihteistolla. Dieselmoottorit ovat 1,5dCi (110hv/99g/km) ja 1,6dCi 130hv (115g/km; manuaalivaihteistolla, 119g/ km automaattivaihteistolla ja 129g/km nelivedolla). Niinpä vain 1,6dCi-koneisen saa nelivedolla ja automaattivaihteisena. Lyhyen koeajon perusteella veikkaan, että tästäkin mallista tulee kestosuosikki, hyvillä varusteilla ja kohtuulliseen hintaan.
Käyttöetu Vapaa autoetu Kokonaishinta
530 € 725 € 34 991 €
AUTOUUTUUDET
TEKSTI: Pertti Palmu KUVAT: Opel
Opel Mokka Cosmo AWD Mokka noudattelee ulkonäöltään Opel Corsan ja Astran muotoja. Se jää myös akseliväliltään ja kokonaispituudeltaan näiden kahden mallin väliin. Sisältä ja kojelaudaltaan Mokka on hyvin astramainen. Sisälle tulevat tie- ja rengasäänet ovat miellyttävän vähäiset, mikä johtuu korkeahkosta maavarasta. Neliveto ja luistonesto toimivat liukkaalla tien pinnalla hienosti yhteistyössä. Auto on vakaa ja tukevan oloinen ajettava, lyhyestä akselivälistään huolimatta. Ohjaustuntuma on hyvä. Opelin sähkötehosteinen ohjaustehostin on tunnokas ja antaa tarkan ajotuntuman. Ratin lämmitys on kovemmilla pakkasilla hauska lisäherkku sekä kolmivaiheisesti säädettävät lämmittimet molemmissa etuistuimissa. Automaatti-ilmastointi on säädettävissä molemmille puolille erikseen.
Tekniset tiedot
Koeajettavassa bensiinimallissa 1,4L turbo liikuttaa autoa riittävän pirteästi. Vaihteiston toiminta on sulava ja välit täsmälliset. Päästöjen ja kulutusarvojen takia auto itse ehdottelee vaihteiden vaihtamista isommalle hyvin alhaisessa vaiheessa. Ehdotukset ovatkin tätä päivää, ja päästö- sekä polttoainekulutushysterian mukanaan tuomaa käytäntöä. Minun ajotyylilläni keskikulutus oli koeajon aikana melkoisesti korkeampi kuin ilmoitetut lukemat. Seuraamalla auton antamia ohjeita niihin voi tosin päästäkin. Alusta toimii mukavasti. Lyhyt akseliväliseksi autoksi kyyti on huomattavan rauhallista. Nyökkimistä oli tuskin havaittavissa lainkaan. Käsijarrukin on normaali ja perinteinen, eikä siinä ole sorruttu turhaan hik kstelyyn elekronikan kanssa.
EU-kulutus (l/100km) kaup./maantie/yhd. 7,4 / 5,0 / 5,9 CO2-päästöt (g/km) 149 g/km
Tietokoneen valikko on kohtuullisen laaja, mutta esim. start stop -toiminnon tai mäkilähtöavustimen poistamista en onnistunut löytämään. Poistaminen onnistuu ainakin nappuloista käynnistyksen jälkeen. Auton perushintahaarukka on n. 22 50032 300 euroa varustetasosta riippuen. Moottorivaihtoehtoja on kolme. 1.4L turbo ja 1.6L bensiinipuolella ja 1.7L CDTI dieselinä. Automaattivaihteisto on tarjolla vain 1.4L bensiini ja diesel moottorien perusmalleihin.
Käyttöetu Vapaa autoetu Kokonaishinta
450 € 645 € 29 531€
11
AUTOUUTUUDET
TEKSTI: Juha Rajaharju KUVAT: Skoda
Skoda Yeti 1,6 tdi elegance dsg automatic
12
orientoitumaan reippaampaan ajoon käyttämällä vaihteiston sport-asentoa.
Skoda toi ensimmäisen Yetinsä markkinoille vuosikymmenen vaihteessa. Autossa oli selvästi omaleimaista ilmettä pyöreine lisävaloineen. Nyt persoonallisemmat muodot on uudistuneessa versiossa hiottu muistuttamaan tarkemmin konsernin yhteistä muotokieltä. Pyöreys on saanut väistyä ja kulmikkuus hallitsee ulkopintoja. 1,6 litrainen diesel jaksaa normaaliajossa liikuttaa Yetiä hyvin. DSG-automaatti pitää kierrokset parhaan vääntöalueen alk up ään t unt u massa jolloin kulutus pysyy yllät t äv än hy v in v almis t ajan il moittamien arvojen tuntumassa. Vaihteiston saa
Käytännöllisyyden kannalta on hyvä, että autossa istutaan korkealla. Parkkihalleissa autosta poistuminen on helppoa ja vaatteet pysyvät puhtaina. Yläkantista katsottuna myös liikenteen seuraaminen on helppoa. Tuntui siltä, että jousitusta olisi säädetty hieman pehmeämmäksi. Se tietää mukavampaa menoa, mutta samalla lisää korkean auton huojuvuutta nopeissa ohjausliikkeissä. Koeajo ajoittui siihen aikaan, kun Etelä-Suomi sai vihdoin talvisään ylleen. Keli oli hetkittäin todella huono, ja pientä ihmetystä aiheutti se, että tuulilasinpyyhkijöihin kertyi häiritsevää jäätä.
Tekniset tiedot
EU-kulutus (l/100km) kaup./maantie/yhd. 5,7 / 4,7 / 5,0 CO2-päästöt (g/km) 132 g/km
Korin muodot paljastavat jo päällepäin, että pääntilaa löytyy ruhtinaallisesti.
Lisäksi erillisiä takapenkkejä voi liikutella pituussuunnassa sekä niiden selkänojan kallistusta voi säätää. Tavaratila on hieman vaatimattoman kokoinen, mutta takapenkit poistamalla sitä saa kasvatettua 1760 litraan asti. Skodan filosofian mukaisesti autossa on monia kekseliäitä ratkaisuja. Niihin kannattaa tutustua ennakkoon, etteivät ne jää huomaamatta. Näistä esimerkiksi käy vaikka autoon integroitu latautuva taskulamppu. Uusi Yeti on säilyttänyt monikäyttöisyytensä ja tarjoaa hyvän vastuksen tiukasti kilpailtuun segmenttiin. Mallia on saatavana kattavalla moottorivalikoimalla sekä etu- että nelivetoisena. Tarjolle on tuotu uudistuksen myötä myös kaksi ulkoisesti poikkeavaa mallia, Yeti ja Yeti Outdoor. Valinnanvaraa on enemmän kuin koskaan.
Käyttöetu Vapaa autoetu Kokonaishinta
470 € 665 € 31 187 €
TEKSTI: Juhani Lassila KUVAT: LeasePlan
YRITYSAUTOILUN ELINKAARI
TÄYDELLINEN TYÖSUHDEAUTO JUURI MINULLE? Liikkeellä-lehden tämän vuoden numeroissa käsitellään perusteellisesti yritysautoilun eri vaiheita. ”Yritysautoilun elinkaari” -sarjassa pureudutaan aluksi työsuhdeautoilun alkuvaiheen asioihin, muun muassa auton valintaan ja yrityksen autopolitiikkaan. Kysymyksiä, joihin pyrimme vastaamaan tässä numerossa ovat: Miten löytää itselle ja omalle perheelle juuri oikea auto? Mitä asioita pitää ja kannattaa ottaa huomioon? Mikä on yrityksen autopolitiikka ja miten se vaikuttaa minuun kuljettajana? Miten LeasePlan auttaa kuljettajia?
Kevään lehdessä käydään läpi työsuhdeautoilun sopimuskauden asioita liittyen muun muassa huoltoihin, sekä erilaisiin autoilijan palveluihin, joita LeasePlan tarjoaa asiakkailleen. Vuoden viimeisessä numerossa siirrytään sopimuskauden loppuvaiheeseen, jossa teemoina ovat muun muassa auton palautus, vaihto ja sopimuksen jatkaminen.
13
YRITYSAUTOILUN ELINKAARI
AUTOPOLITIIKKA OHJAA VALINTOJA Lähes jokaisella yrityksellä on autopolitiikka. Sen muodot vaihtelevat yrityskohtaisesti ja yleistäen voi sanoa, että yrityksen autopolitiikka antaa ohjenuoran työsuhdeauton käytölle ja luo raamit auton hankinnalle. Autopolitiikka näyttelee usein erityisen suurta roolia suuremmissa yrityksissä, mutta on jossain muodossa tärkeä kaiken kokoisille organisaatioille. Autopolitiikka on usein sidoksissa ympäristö- ja riskienhallintastrategioihin.
14
Tyypillisesti autopolitiikan rajaukset koskevat automerkkejä, hankintahintarajoja ja maksimipäästöarvoja. Joissain yrityksissä autopolitiikka määrittää myös auton ominaisuuksia, kuten ovisuutta, nelivetoa ja niin edelleen. Yleisesti voi sanoa, että autopolitiikan tulisi olla henkilöstöä motivoiva sekä sitouttava. Lisäksi se sisältää myös käytönopastusta kuljettajalle ja se linjaa mahdollisesti myös ajotapakoulutusta.
Kuljettajalle työsuhdeauton hankinnan ensimmäinen vaihe onkin oman organisaation autopolitiikkaan tutustuminen ja sen ymmärtäminen. LeasePlanin asiakaspalvelu auttaa kuljettajaa kaikissa epäselvissä tilanteissa. Ota siis yhteyttä LeasePlaniin myös mikäli kaipaat selvennystä autopolitiikan kiemuroissa.
LeasePlanin asiakaspalvelu auttaa kuljettajaa kaikissa epäselvissä tilanteissa. puhelin020 742 0800 asiakaspalvelu@leaseplan.k
YRITYSAUTOILUN ELINKAARI
OMAN AUTON VALINTA Yrityksen autopolitiikan määrittelemien raamien sisällä kuljettajalla on yleensä aika runsaasti omaa liikkumavaraa. Autovaihtoehtojen läpikäymiseen kannattaakin käyttää aikaa, jotta löytää juuri itselleen ja perheelleen sopivimman ajoneuvon.
Ensimmäinen asia, josta kannattaa aloittaa, on oma tarvekartoitus. Mikä kokoluokka on sopivin oman perheen tarpeisiin? Tarvitaanko tilaa koiralle ja isoille jääkiekkokasseille tai suksille sekä lumilaudoille? Vai ehkä tarpeisiin riittää pienempi kokoluokka? Samalla kannattaa miettiä myös omiin tarpeisiin sopivat varusteet.
vähentää organisaatioissa ajettuja kilometrejä merkittävästi. Moni organisaatio määrittää jo autopolitiikassaan työsuhdeautoille tarkat päästövaatimukset, joiden avulla autoilun hiilijalanjälkeä voidaan seurata ja keventää.
Seuraavaksi kannattaa määrittää oma budjetti auton pitämiselle. LeasePlanin asiakaspalvelu auttaa myös tämän määrittelyssä, ja LeasePlanin sivuston kuljettaja-osion alta löytyy helppokäyttöinen verotusarvolaskuri, jolla pääsee hyvin alkuun.
LeasePlanin tilastot tukevat myös vihreyden yleistymistä: tilauskannassa olevien autojen päästöar vojen keskiarvo on tällä hetkellä alle 130 g/km.
Automieltymykset ja merkkimielikuvat ovat hyvin subjektiivisia kokemuksia, ja vaikuttavat vahvasti autovalintoihin.
Päästöt kuriin! Päästöasiat ovat viime vuosien aikana nousseet merkittävimpien autojen valintakriteereiden joukkoon. Autojen päästölukemat vaikuttavat nykyään myös vahvasti auton hintaan ja sen verotusarvoon. Yleisesti LeasePlanissä on huomattu, et tä siir t yminen t yösuhdeautoihin
Lue LeasePlanin asiakaspalvelusta tarkemmin sivulla 22.
Monet yritykset kannustavat ekologisuuteen.
LeasePlanin asiakaspalvelu auttaa LeasePlanin asiakaspalvelun yhtenä tehtävänä on avustaa kaikkia asiakasorganisaatioidensa kuljettajia autovalinnoissa. Useilla yrityksillä on autopolitiikassaan määrätyt autoliikkeet ja joskus jopa nimetyt automyyjät, joiden kanssa autovalinnat hoidetaan. LeasePlanin asiakaspalvelun tehtäviin kuuluu muun muassa tarkistaa kuljettajan puolesta, että autoliikkeen tarjoama vastaa yrityksen autopolitiikkaa, ja auttaa uuden auton luovutukseen liittyvissä asioissa, kuten verotusarvotodistusten toimittamisessa.
15
KIERTOTIELLÄ
TEKSTI: Satu Summa KUVAT: Shutterstock
TALVISET PESUHAASTEET Harva tulee ajatelleeksi, että auton pesu talvella eroaisi merkittävästi kesäaikaan tapahtuvasta lian poistosta. On muutamia seikkoja, jotka on syytä tiedostaa ennen konepesuun kurvaamista ja sieltä liikenteeseen lähtöä. Talvella tieolosuhteet vaihtelevat jäisestä loskasta reippaasti roiskuvaan rapaan ja maantielle levitettävä suola kuorruttaa autoon oman kerroksensa. Auto likaantuukin kesäkelejä herkemmin, ja autoa joutuu pesemään useammin. Talviolosuhteisiin liittyy muutamia seikkoja, jotka on hyvä tietää ennen liikkeelle lähtöä. Ennen kuin lähdet pesusta ajoon tai pysäköit autosi pakkaseen, ennakoi ongelmat kuivaamalla autosi kriittiset paikat. Moni syyttää autonvalmistajaa, kun auton ovet jämähtävät tiukasti lukkoon pesun jälkeen. Syy jäätymiseen ei kuitenkaan löydy useinmiten valmistajasta vaan auton pesun jälkeen unohtuneesta auton kuivaamisesta. Yksi tärkeimmistä huomiota vaativista kohdista on auton ovien tiivisteet, sillä ovia avattaessa niihin valuu aina vettä. Pestiinpä auto sitten konepesussa tai itse autotallissa, tulee tiivisteet kuivata huolellisesti
16
rätillä. Näin auton ovet aukeavat moitteetta, eivätkä jämähdä kiinni. Toinen ehdottomasti kuivaamista kaipaava kohde autossasi on polttoaineluukku. Luukun jäätyminen kiinni voi aiheuttaa suurta vaivaa ja rahanmenoa, varsinkin silloin, kun tankki kolisee tyhjyyttään, eikä kansi omin neuvoin aukea. ”Huonoimmalla tuurilla bensiini tai diesel on sopivasti loppu, ja auto joudutaan hinaamaan korjaamoon. Siellä saattaa korjaamon kiireistä johtuen vierähtää puolesta päivästä jopa päivään” kertoo LeasePlan Finland Oy:n tekninen asiantuntija Pertti Palmu. Jäätymisen estoon lukkosula on myös omiaan, niissä autoissa, joissa lukko on vielä näkyvissä. Sitä onkin hyvä suhauttaa ovien ja tankin lukkopesiin, näin sinne ei pääse kertymään kosteutta.
Käsinpesten kiiltoa ja suojaa Moni vannoo omakätiseen auton pesuun. Itse pesten voi olla varma työn jäljestä sekä pesuaineiden laadusta. Itse pesten kannattaakin käyttää laadukasta pesuainetta, joka sisältää vahaa. Vahaa hylkii likaa, kuten maantiesuolaa ja loskaista rapaa. Samalla autoon saa hienon kiillon kaupan päällisiksi. Itse pesten pitää myös muistaa kuivata auton kriittiset paikat. Lisäksi kannattaa muistaa pestä lumet pois vanteista. Lunta kertyy aina vanteisiin, ja mikäli sitä on paakkuuntunut sinne runsaasti, voi se aiheuttaa ajossa epämiellyttävää täristystä. Pestiinpä auto sitten itse tai konepesussa, ei sitä pidä parkkeerata pesun jälkeen heti pakkaseen. ”Auton kuivumisen kannalta on hyväksi ajella hieman, jotta auto kuivahtaa kauttaaltaan ennen pysäköintiä. Ajaminen pesun jälkeen ja kevyt jarrujen käyttäminen haihduttaa esimerkiksi jarruista ja vanteista kosteutta, jolloin kosteus ei jäädy ja aiheuta ongelmia”, neuvoo Palmu.
TEKSTI: Jussi Halli KUVAT: Matti Rajala
JUSSI HALLIN KOLUMNI
PARI SANAA HEDONISTISESTA KULUTTAJUUDESTA Autoilu sekoittaa suomalaisen pään. Olen vuosien aikana nähnyt siitä tuhatmäärin eläviä todisteita messuilla, harrastajatapaamisissa, kirkonkylien keskustoissa ja huoltoasemilla. Silti tuntui epätodelliselta seurata, kuinka erään vakuutuslaitoksen johtoportaan työsuhdeautojen merkki, malli, väri, kattoratkaisu ja verhoilumateriaali olivat loppuvuoden kuumimpia keskusteluaiheita iltapäivälehtijulkisuudessa. Yritysjohdon autovalinnoista noussut polemiikki laittoi mietteliääksi. Onko pieni kaupunkiauto kerskakulutusta jos sen katto on tehty kankaasta? Entä luotettavan auton maineessa oleva kompakti katumaasturi, joka maksaa sen verran kuin Keski-Euroopassa valmistetut suurehkot perheautot maksavat? Kyse taitaakin olla suomalaisesta erityispiirteestä; hedonistiseksi mielletty kulutuskäyttäytyminen hyväksytään pitkin hampain, kun se perustuu omistamiseen. Kun jokin ei ole suoralla rahalla ostettua, muuttuu se perinteisten sosiaalisten rakenteiden valossa arveluttavaksi. Kun kylpyläänkin kelpaava ulkoporeallas mökille on kovalla työllä hankittu, nousee Facebook-kaverien peukalo. Stereoharrastajan miesluolaansa rakentama kymppitonnien koti-
teatteri herättää kateutta jos kohta arvonantoa. Mutta miten resonoisi lähipiiri jos kotitarve-Serena ja Genelecin aktiivikaiuttimet eivät olisikaan velattomia saati omia? Entä jos vesijetti, monttupyörä tai arvokello olisivatkin käytössä palveluntarjoajalta kuukausikorvausta vastaan?
Tuntuisiko se... väärältä? Tai jopa vilpilliseltä? Halpamaiselta? Esiteollisessa maailmassa omavaraisuus oli elinehto ja keino torjua yhteiskunnallisten muutosten synnyttämää uhkaa. Inflaatio ja huojuvat rahoitusmarkkinat eivät purreet talonpoikaan, joka omisti maamoottorinsa, tarvekalunsa, hevosensa ja muut tuotantovälineensä. Modernissa maailmassa ketteryys, kyky sopeutua muutokseen ja kevyet rakenteet tarjoavat kilpailuedun. Materia synnyttää tyytyväisyyttä, mutta myös vähentää liikkuvuutta. Samoin lähimenneisyyden Suomessa työsuhdeauto oli ylemmän johdon statusesine, jonka paikka oli yrityksen taseessa. Talon auto oli niukkuushyödyke ja nokkimisjärjestys tarkka; toimitusjohtajalle kuului levein kaara erikoiskilvellä, keskijohto ajoi saman merkin
säyseämmällä mallilla. Nykyään me työsuhdeautoilijat olemme kirjavaa väkeä kuten ajokalustommekin. Pörssiyhtiön toimitusjohtaja saattaa ajaa asiaansa parhaiten cityhybridillä, asiantuntijan perhe voi nousta maastokelpoisen tila-auton kyytiin. Työsuhdeautoilun muodonmuutos on yhtä raikas asia kuin vapautuminen dog maattisesta omistamisen pakosta. Yksi arvostaa yli kaiken sitä, että auto on oma ja velaton, toiselle se on välttämättömyysesine, johon ei haluta sitoutua sen syvällisemmin emotionaalisesti kuin taloudellisestikaan. Oma lukunsa ovat elämyshakuiset, hedonistiset kuluttajat. Tälle nopeasti kasvavalle joukolle omistaminen ei ole itseisarvo, materian sijaan kyseinen kuluttajien alalaji metsästää elämyksiä. Purjevenettä, kelohuvilaa tai vesijettiä on hauska vaihtaa vaikka jokaisella käyttökerralla, vailla omistuksen vaihtamiseen sisältyvää riskiä. Samaisen kuluttajaheimon ulkojäsenenä odotan innolla sille räätälöityjä uusia palvelukonsepteja, jossa uudenkarhea ja erilainen bensiiniratsu odottaa ulkoiluttajaansa joka kvartaali, tai toivottavasti jopa sään, seuran tai mielen ailahtelujen mukaan.
17
TURVALLISUUS + EKOLOGISUUS
TEKSTI: Satu Summa KUVAT: Shutterstock
TOP
10
TALVIAUTON US TURVALLISUUS
1. Ennakointi ja varovaisuus ovat talvella valttia.
2. Käytä moottorinlämmitintä kun ulkona on alle 5C°
3. Tarkastuta renkaat ja niiden kunto.
4. Varmista, että autonakku on kunnossa.
5. Muista tarkistaa autosi moottoriöljyt.
Ajoväylien ollessa liukkaita, on jarrutusmatka aivan toista luokkaa kuin kesäkeleillä. Jarrutusmatkaa voi ker t yä yli puolet enemmän kuin kesäkeleillä, joten risteyksiin on syytä ajaa huomattavasti pienemmällä nopeudella. Nopeutta kannattaa pudottaa muutoinkin sekä huomioida tarkasti talvirajoitukset. Opettele tuntemaan autosi käyttäytyminen liukkailla sekä pito esimerkiksi jarruttaessa ja kaarteissa. Auton talviominaisuuksiin ja erikoispiirteisiin on hyvä tutustua auton mukana tulleista huolto- ja ohjekirjoista.
Lohkolämmittimen käyttöä suositellaan aina, kun lämpötila laskee alle +5 asteen. Esilämmityksellä saavutetaan useita er i hyötyjä. Esimerkiksi auto käynnistyy kovilla pakkasilla paremmin sekä kuluttaa kylmään moottoriin verrattuna vähemmän polttoainetta. Lisäksi esilämmitetty auto on erittäin paljon kuluttavien neljän ensimmäisen kilometrin matkalla huomat tavasti vähäpäästöisempi. Kun lasit ovat sulat ja auton sisälämpötila on tarpeeksi lämmin, on myös ajoturvallisuus ja -mukavuus aivan toista luokkaa.
Yllättävän moni vaihtaa talvirenkaansa vasta silloin, kun lumi on maassa tai tienpinta jäässä. Varmista, että talvirenkaidesi urasyvyys on riittävä (vähintään neljä millimetriä). Rengaspaine on myös syytä vilkaista, jotta kaikissa renkaissa on varmasti oikea paine. Jos sopimuksellesi kuuluu rengassäilö, LeasePlanin kumppani huolehtii yllä olevista asioista sopimuksen mukaan.
Jos käynnistyksen kanssa ollut pieniäkään murheita, tarkastuta akku korjaamolla esimerkiksi huollon yhteydessä. Yli puolet talven käynnistysongelmista johtuu akun heikkoudesta. Autoissa lisääntyneiden sähkölaitteiden, lämmittimien yms. kuormitus ja lataustekniikan muuttuminen aiheuttaa akulle kovan rasituksen.
Öljyn taso kannattaa tarkistaa säännöllisesti. Nykyisten pitkien huoltovälien takia on käyttäjän huolehdittava moottorin riittävästä öljyn tasosta. Lisäysöljypurkki on hyvä olla matkassa aina mukana.
18
TURVALLISUUS + EKOLOGISUUS Talviautoilu aiheuttaa monelle turhaa päävaivaa. Liukkaat ajokelit, pimeys ja auton ikkunoiden jäätyminen sekä huurtuminen nostavat liikenteeseen lähdettyä monelle tuskan hien otsalle. Kun muistaa talven olosuhteet ja sopeuttaa talven erityisvaatimukset omaan ajotyyliinsä, voi turhan huolen unohtaa. Varovaisemman ajotyylin lisäksi kannattaa auton tekniikasta ja varusteista tarkistaa muutama perusseikka. Näin voit nauttia myös talvella autoilusta.
6. Tarkastuta auton jäähdytysnesteiden pakkaskestävyys.
7. Varmista jarrujen kunto ja toiminta.
8. Tarkista autosi valot, myös takavalot.
9. Tarkista pyyhkijät ja että pesunestet kestää pakkasta.
10. Hanki kunnon jääraappa, lumiharja sekä -lapio.
Tämän voi pyytää samalla kun akun tarkistuksen. Nesteiden on syytä pysyä juoksevana aina -30 asteeseen. Jos lisää itse jäähdytinnestettä, on oltava aivan varma että käytettävän nesteen laatu on samaa mitä autossa on käytetty. Laatujen sotkeminen keskenään saattaa puurouttaa jäähdytysnesteen ja tukkia koko järjestelmän. Pakkaskestävyys mitataan siihen tarkoitetulla mittarilla korjaamolla.
Liukkaat kelit aiheuttavat kesäkelejä useammin jarrutustilanteita. Kovin lumisissa olosuhteissa, nuoskakelillä ja lämpötilan laskiessa suojasta pakkaselle kannattaa jarrujen käyttäytymistä tarkkailla. Käsijarrun jäätyminen on yksi talven tuomista jarruongelmista.
Hyvä valoteho on äärimmäisen tärkeätä tur vallisuuden kannalta. Korjauta valot aina välittömästi, mikäli niihin tulee vikaa. Toinen lamppu pimeänä on sysimustalla kelillä turvatonta ajaa. Valot kannattaa myös pyyhkäistä paperipyyhkeellä puhtaaksi ainakin rapakeleillä, mikäli pissapojan pesu jättää ne vähääkään likaisiksi.
Kuluneet pyyhkimet ovat turvallisuusuhka. Pyyhkimiä voi säästää käytössä siten, että ne nostetaan ylös yön ajaksi. Näin ne eivät jäädy tuulilasin pintaan kiinni. Huomioi myös, että pissapojan nesteen on syytä olla pakkasen kestävää, sillä muuten säiliöön jäänyt vesi jäät y y tai pahimmillaan pesurin pumppu hajoaa.
Jotta autosi ikkunat eivät huurtuisi liikkeelle lähdettyä, on ne syytä raapata huolellisesti jokaisen ikkunan osalta. Kunnollinen jääraappa on ehdoton edellytys jäänpoistolle. Lumilapio puolestaan auttaa monessa mutkassa ja ongelmatilanteessa, kun lunta on tupruttanut yllin kyllin auton ympärille. Ennen liikkeelle lähtöä poista lumi kaikista ilmanottoaukoista, niin estät lasien huurtumista tehokkaasti. Muista pitää myös ilmastointi aina päällä, jotta turha kosteus katoaisi.
19
VAPAALLA
TEKSTI: Satu Summa KUVA: Shutterstock
Moni suuntaa hiihtolomallaan autollla määränpäänään Lappii, Keskii-Su uomi tai Alpit. Jos kilome etre ejä on tiedossa runsaasti, kannattaa auton kunto tarkastaa matkaa silmällä pitäen. Myös reittivalintaa ja varusteita on hyvä etukäteen hieman pohtia. Pitkän matkan ajoon tulisi varautua huolella sekä auton kunnon tarkastuksen että varusteiden kannalta. Jos auton huoltoajankohta on lähestymässä, on viisainta käyttää menopeli huollossa ennen lomalle lähtöä. Huollossa tarkastetaan kaikki ajoneuvon kuluvat osat ja samalla voi varmistua, ettei suuria yllätyksiä auton kunnosta ilmene tien päällä. Mikäli varsinaiseen huoltoon ei ole tarvetta, kannattaa itse selvittää ainakin pyyhkimien sulat, lamput sekä auton perustekniikka. Muita tarkistettavia seikkoja ovat renkaiden urasyvyys ja rengaspaine sekä pissapojan nesteen määrä. Pitkä matka varsinkin lumisille seuduille edellyttää joitakin tärkeitä varusteita autoon. Autossa on hyvä olla ensiapupakkaus, renkaan paikkaussetti tai vararengas, taskulamppu, turvaliivi, vaahtosammutin sekä lumilapio. Auto tulisi pakata niin, että terävät sekä raskaat esineet pakataan pohjalle ja esimerkiksi lämpimät vaatteet aivan päällimmäiseksi, niin että ne ovat nopeasti saatavissa. Sukset, sauvat sekä muut pitkulaiset esineet ja harrastevälineet tulee pakata auton ulkopuolelle suksiboksiin. Kuskin ja etupenkin matkustajan jalkatiloihin ei kannata pakata
20
mitään, sillä esimerkiksi vesipullo voi vieriä polkimien alle. Pitkään ajaminen on väsyttävää puuhaa, joten reitti kannattaa suunnitella siten, että reitille osuu sopivin välimatkoin taukoja. Näin välttää liian pitkät ajorupeamat ja uupumisen.
Ulkomaille ajo Ulkomaille ajattaessa maan erityisrajoitukset sekä liikennesäännöt on hyvä selvittää etukäteen sekä se, tarvitseeko auto maastavientiluvan. LeasePlanin asiakaspalvelusta voi tarkistaa kyseisen maan käytännön. Joissakin maissa on lisäksi omat erityissääntönsä esimerkiksi nastarenkaiden tai lumiketjujen käytöstä. Vakuutuksien sisältö on viisasta kerrata sekä tarkistaa, onko tarpeen hankkia vakuutusten lisäturva. Työsuhdeauton sopimukseen kuuluu se, että sitä voi luvalllisesti ajaa vain auton virallinen käyttäjä itse tai samaan ruokakuntaan kuuluva henkilö. Näin ollen auton virallinen käyttäjä ei voi etukäteen esimerkiksi lentää kohdemaahan ja järjestää autoaan perille vaikka naapurin avustuksella. Myös lemmikin mukaan otto saattaa aiheuttaa ylimääräistä ongelmaa, mikäli suuntaa ulkomaille. Monet maat vaati-
va at le emmiik kil iltä tä ä oma an pa pass ssin ss insa in s sek sa ekä ä tu tunnniist stes esir irun u . un
Ajomukavuus on turvallisuutta Monelle tulee yllätyksenä, ettei auton ajaja saisi syödä tai juoda ajon aikana. Riittävä määrä taukoja on tämänkin vuoksi tärkeää. Auton sisäilma on hyvä säätää sopivaksi jo matkan alussa, siten, ettei auton matkustamossa lämpötila nouse liian lämpimäksi tai vastaavasti liian viileäksi. Tavallisimmin miellyttävimpänä ajolämpötilana pidetään noin 20-21 astetta. Nyrkkisääntönä voi pitää, että liian lämmin sisäilma alkaa nukuttaa ja vaikuttaa näin tarkkaavaisuuteen. Turvavyöt tulee säätää kullekin matkustajalle sopivaksi. Turvavyön oikea korkeus on äärimmäisen tärkeää, sillä vyön terävä reuna saattaa väärässä paikassa tehdä pahaa tuhoa esimerkiksi viiltämällä ihoa.
Tärkeät numerot muistiin LeasePlanin Tiepalvelunumero +358 207 420 899 kannattaa olla tallennettuna kännykkään, jotta tarvittaessa aikaa ei tuhraannu numeron selvittämiseen. LeasePlanin Tiepalvelunumero auttaa niin kotimaassa kuin Euroopassa. Jos olet matkalla esimerkiksi vierailulle, kannattaa ajomatkasta ja sen aloittamisesta ilmoittaa määränpäähän. Kun matkalle menoa ennakoi sopivasti, voi lomalle lähdöstä alkaa nauttia jo matkan aikana.
Insiignia Count ntry ry Toure ouure rer nelivetoma ne malllis isto t alk lkae kae aenn
CO2-p pää ästtöt alk lkae ae en
Yhdistet etty ty kul ulut utus ut us alk lkae aenn ae
Ko oea eaja ja Ope ja p l 31 31.3 .3.2 .3 .2201 .201 014 014 menn me nnnes e sä ä ja voit vo oit ia MIILJ LJOO OO ONA N FIN INNA NA AIR PLLUS U -PI P ST TET TTÄ TÄ..*
VAKI K OV OVAR A US U TEENA MUUN N MUA U SSA: A Innte telliL i ink multimediajä ärj r este telmä 8" kosketusnäytöllä Värinäyt y öllinen 4,2" kul ulje jett ttaj ajan tietokeskus A ai Av a me m ton lukitus- ja a kä äyn ynni n stysjärjestelmä M kautuva FlexxRi Mu Ride e-aluust s a ja aktiivinen iskunvaimennnuss Elektroninen tasausspyö örä rästön lukko Va Vakionop a peudens nsää äädiin ja nopeudenrajoitinn S hhkkötoimi Sä m ne nenn takaluukku Kakssiv Ka ivyö yöhy hykkeinen automaatti-ilmastointi Auto Auto Au t ma maat maat a ti t se sesti mukautuvat bi-xenonn AFL-ajovallot o Pysä Py äkö köinnttiittuutk tka a edessä ja takana 18"" ke 18 kevy evy vytm vytm t ettal a livantteet Bluue Bl e eto to oo otth, h auxx-i -in, n, usb
UUSI INSIGNIA COUNTRY TOURER
UUSIN NELIVETO BUSINESSLUOKASSA ALKAEN 600 €/KK. Vakiona mukautuva nelivetojärjestelmä, reilu maavara sekä ainutlaatuinen IntelliLinkmultimediajärjestelmä, joka liittää älypuhelimesi tai tablettisi sisällön osaksi ajonautintoasi. Käyttöetu alkaen 600 €/kk. Vapaa autoetu alkaen 795 €/kk. Tervetuloa tutustumaan!
opel.fi Yhdistetty polttoaineen kulutus 5,6–6,6 l/100 km, CO2-päästöt 147–174 g/km. Insignia Country Tourer -mallisto kokonaishinta alk. 39 994,19 € (autoveroton hinta alk. 30 400 €, arvioitu autovero 147g/km CO2-päästöllä 9 594,19 €). Hintaan lisätään toimituskulut. Kuvan auto lisävarustein. *Varaa koeajosi ja tutustu sääntöihin osoitteessa opel.fi.
LEASEPLAN TUTUKSI
TEKSTI: Juhani Lassila KUVAT: Matti Rajala
ASIAKASPALVELU KULJETTAJAN APUNA
LeasePlanin asiakaspalvelussa on iloinen tunnelma, kuvassa: Hanna Nygård ((vas.), Inna Günther, Heidi Holmström, Hannu Nieminen
”Mihin jätinkään talvirenkaani säilöön? En muista…” LeasePlanin asiakaspalvelutiimien yksi tärkeimmistä tehtävistä on tietää kaikista asioista, joita asiakasyritysten ja niiden kuljettajien eteen sopimuskauden aikana tulee. Asiakaspalvelu on asiakkaiden edunvalvoja ja auttaja. Apua myös annetaan paljon: asiakaspalveluun tulee keskimäärin 2900 puhelua ja 8 800 sähköpostia joka kuukausi. Jokaiseen kysymykseen myös vastataan.
Hankinnasta laskutukseen Kahdenkymmenen henkilön asiakaspalveluyksikkö on LeasePlanin toiminnan ytimessä. Neljään asiakastiimiin jaettu yksikkö palvelee ja auttaa kuljettajia jokaisessa sopimuskauden vaiheessa. Yksi tärkeimmistä vastuista on tarkistaa, että autoliikkeen tarjoukset vastaavat yrityksen autopolitiikan vaatimuksiin. Tätä eivät kuljettajat itse välttämättä aina osaa tarkistaa.
22
”Työsuhdeautoilijoilla on lukuisia hyvinkin erilaisia avuntarpeita. Usein neuvoamme kysytään jo auton hankintavaiheessa prosessin etenemiseen liittyen ja esimerkiksi verotustodistusten laadinnassa”, kommentoi Anu Flink, asiakaspalvelun tiiminvetäjä. ”Kauden aikana neuvomme autoilijoita huoltoasioissa, vauriokorjauksissa, tiepalveluasioissa, laskutuksessa, sesonkiluonteisissa kysymyksissä, mitä pitää huomioida ulkomaan lomalle lähdettäessä ja niin edelleen. Ei varmasti löydy montaa autoiluun liittyvää asiaa, jota meiltä ei olisi kysytty”, Anu jatkaa. Asiakaspalvelu toimii tiivisti LeasePlanin avainasiakaspäälliköiden kanssa, ja neljän asiakastiimin rakenne varmistaa saumattoman palvelun ajasta riippumatta. Jokaisella LeasePlanin asiakasyr it yk sellä ja sitä myöten myös kuljettajille on oma palvelutiimi käytössään.
Annamari Huttunen vastaamassa yhteen tuhansista kuukausittaisista puheluista.
Ja ne talvirenkaat… Autokannan aktiivinen päivittäminen ja tietojen ajantasaisuus on takuuna sille, että LeasePlanin asiakaspalvelusta saa varmasti vastauksen (lähes) jokaiseen kysymykseen. ”Talvirenkaiden säilytyspaikkakin selviää takuuvarmasti edellyttäen, että tieto on meille asiakaspalveluun alun perin toimitettu”, Anu Flink lupaa.
AJANKOHTAISTA
Jonne Aaron viihdytti koeajopäiväläisiä vuonna 2013.
Johanna Ali taustajoukkoineen toimitti espoolaispäiväkoteihin liikuntaa lisääviä autonrenkaita temppuradoiksi.
LeasePlan komeat 50 vuotta LeasePlanin vuosi 2013 oli yhtä juhlaa, sillä konserni täytti pyöreät 50 vuotta. Juhlavuotta vietettiin monin tavoin, konserni muun muassa haastoi jokaisen LeasePlan-maan juhlavuoden kunniaksi hyväntekeväisyyskampanjoihin teemalla ”We are...”. Suomessa 50-vuotisjuhlinta kohdistettiin myös ensisijaisesti hyväntekeväisyyteen. LeasePlan Finlandissa hyvää tehtiin muun muassa luovuttamalla verta SPR:n veripalveluun koko henkilöstön voimin. Lisäksi järjestettiin espoolaisille päiväkodeille autonrengastempaus. Tempauksessa kuljetettiin yhteistyökumppani Euromasterin kanssa käytöstä poistettuja autonrenkaita espoolaisille päiväkodeille lasten liikuntaa tukevia temppuratoja varten. Joissakin päiväkodeissa ne myös kaivettiin valmiiksi radoiksi. Ajatus päiväkodin temppuradasta sai alkunsa Kaitaanniityn päiväkodissa, jossa LeasePlan Finland Oy:n operatiivisen johtajan, Johanna Alin, jälkikasvu viettää liikunnallista päiväkotielämää.
Koeajopäivä jo 13. kertaa LeasePlan Finland Oy:n suosittu Koeajopäivä järjestetään tänä vuonna jo 13. kertaa. Koeajopäivä on koko perheen tapahtuma, jossa vanhemmilla on mahdollisuus testata sekä koeajaa uusia automalleja, ja myös perheen teinit sekä pienimmät on huomioitu omalla ohjelmallaan.
Lastensairaalalle tukea
Autoasiasi kätevästi kätesi ulottuvilla LeasePlan tuo kuljettajapalvelut myös mobiiliin alkuvuodesta. Lataamalla mobiilisovelluksen App Storesta tai Google Playsta, saa LeasePlanin yritysautoilija esiin paljon tärkeää tietoa. Rekisteröitymällä palveluun kuljettaja saa selville omaan autoon sekä sopimukseen liittyviä tietoja, kuten esimerkiksi auton tekniset tiedot, todellisen polttoaineen kulutuksen, tankkaustilaston sekä lisävarustetietoja. Sovelluksessa on myös karttapalvelu, joka näyttää lähellä olevat kumppanipalvelut, kuten huoltoliikkeet tai vauriokorjauspalvelun.
LeasePlan Finland Oy halua tukea apua tarvitsevia kohteita. Tänä vuonna annettiin joululahjoitus Lastensairaala 2017 -projektiin. Lastensairaala 2017 -hankkeen lahjoitusten avulla Helsinkiin rakennetaan uusi lasten erikoissairaanhoitoon keskittynyt sairaala, joka avaa ovensa vuonna 2017. Joulukuuhun mennessä lahjoituksia oli saatu atu 13,7 miljoonan euroa. Tavoitteisiin on vielä matkaa, sillä rahaa pitäisi kerätä kaikkiaan 30 miljoonaa.
Koeajopäivän kruunaa koko perheen makuun istuva suomalainen popartisti. Lauteilla on nähty vuosien varrella muun muassa Jonne Aaron, Anna Abreu ja Antti Tuisku.
Lukijatutkimuksesta tärkeää tietoa Teetimme lukijatutkimuksen viime vuoden loppumetreillä. Niiden perusteella lehti on iloksemme tarkkaan luettu ja sen sisältämistä artikkeleista pidetään. Vastaajien kesken arvottiin iPad Mini, jonka voitti Marko Toropainen. Onnea Marko!
23
Pienet päästöt ovat tähän asti merkinneet myöss pienempiä tehoj hoja. a. Nyt yt on toisin: Volvon uudet ruotsalaiset moottorit tuottavat vaain 99 grammaa päästöjä mut utta ta peräti 181 p 8 hevosvoimaa tehoa. Kiitos G Götebor org gin viisaiden insinöörien,, vähemmän on tästä lähtien enemmän.
Volvo V60 D4
181hv 99 g | km 3,8 l |100 km
Uusi kahdeksanvaihteinen automaatti D4-moottoriin nyt vain 990 €
Volvocars.fi Volvo V60 D4 Business –mallisto alkaen: Autoveroton hinta 33 900 €, autovero 6 235,33 €, kokonaishinta 40 135,33 € + toimituskulut 600 €. Autoetu alkaen: vapaa 795 €/kk, käyttöetu 615 €/kk. EU-yhd. 3,8 l/100 km, CO2 99 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.