LeasePlan asiakaslehti
3 | 2013
Fonectan Jukka Tapola
ELÄMYKSIÄ ENNAKOIVASTI s.4
20 000 km säästöjä j etsien. en. s. 6
Vapaa autoetu vai ai auton käyttöetu?? s. 10
D Diesel-tankkiin lorahti bensaa. lo ss. 16
“Kun siinä lukee GT, tiedät että käskyjäsi kuunnellaan.”
Uusi Kia cee’d GT. 204 hevosvoimaa rantautui Suomeen. 1.6 turbo GDI, 204 hv, 265 Nm, 0 –100 km/h: 7,7 s. 3- ja 5-ovisena.
18“ GT -kevytmetallivanteet
Recaro-nahkaistuimet
cee’d GT autoveroton hinta alk. 21 051,61 € + arvioitu autovero 8 378,39 € = kokonaishinta 29 430 €. Vapaa autoetu alk. 645 €/kk, käyttöetu alk. 450 €/kk. EU-yhd. 7,4 l/100 km, CO2-päästöt 171 g/km. Takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman km-rajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Katso lähin Kia-jälleenmyyjä osoitteesta www.kia.fi
Digitaalinen Supervision-mittaristo
Pääkirjoitus
Sisältö 3 Pääkirjoitus
maksuhanke
en
Liikenneministeriön aset e taman työryh y män al alus usta ta ava vatt ajatukset autoveron korvaamisesta ti t en enkä kä äyt yttö töm makmakma suilla on ollut syksyn kuuma m puhee ena aihe. e Työryhmä jakaisi Suomen kahtee en ti t en enkä kä äyt y tö öma makmaksujen maksuvyöhykkeeseen e . Su uurim mma m ss s a os osa assa assa as maata ajokillometri maksaisi kuusi se s nttti t ä, ä haj ajaaasutusalueilla kol o me sen nttiä. Maksun n myö y tä kii yö i nt nteä nteä autovero poistuisi ja uusien autojen e vero otu us ha h lp lpen enis en isi. i. Ajo osu uor orit i te it teit ita ta se seur urat ur atta t is ta isii iin n satelliittipaikannusjärjestelm l äl ä lä. Edellä Ed dellä ä kuvatut ut hahmotelmat hahmote telm lmat at ovat ova vatt ai a kaan aika an nsa saan aneet anee an eett va ee v llttavvas asti t kes ti esku k st ku s el e ua ua, va vaik ikka ka asia as assa a ei vielä ä mitää ä n esit itys ystä tä ole teh ehty tykä k än kä n. Ko Kok ko k o han nke on va vast stta su sta s un unni nitt t el elun alkuva aih hei e ss s a, a jot oten lopul ulli lise sen n es esit ityk ykse s n mu se m ot o o ja j sissältö älltö jää ävä vätt nä äht htäv äväk äv äk ksi s . Ma ahh do ollliste en pä p ät ätös ö te en jä älkee en ai aika kajä jänn nne e tote teut utuk ukse se een e on pi en pittk tkä, jot tkä, oten e sii iirt rtym ymin ine en aika ai ana aan esite tett ttäv ävvää ään n mall l ii ll iin n vo voissi to tote teut utue uess ssaa aa an a allka kaa a ai aik ika kais isin inta taan vassta a jos osku kuss ku 2020 20 0-l - uv uvullla l . Muut Mu utosta a perus u te t llaan ym mpä päri rist ri s öst ö- ja ru ruuh uh hkaon kaon ng gelm ge lmie lm ie en ehkä käisyl käi isyl yllä l , se lä ekä lii iike ken ke nnejä ne jä ärjeste elm män lisärah hoiitu t st star arpe peel ella la. Tyyör öryh ryhmä yh hmä män än m muka mu ka kaan aan n aut u oi oilu ilu l n hinnan n nou ousst ssssa jo te jouk ukko koliiik ken nte een kys ysyyntä yntä ä kassvais vaissi jop pa 40 4 prro ose s ntti ttia. a. Lii iike kent ntee een hiilidioksidipä di pääs pä ästö äs t je tö j n se las aske kee e vä ähe ene nevä vän n vi viis issi pros ro ose sent ntti tia a vuod odessa. Jo o täs ä sä ä vaihe ihee essa a vo oiida daan a kui an u te tenk nkin in tod deta muutamia ke eskeisiä malliin ja sen o et ol etuk uksi siin si iin n lii i ttyv y iä yv ä haa aast sttei e ta ta. 1. Järje ärjest sttelmä ellmä m n ra r ke k n nttam tamin i en sekä ylläpito mak ksavat pa aljon ja syövät merkittävä vä än ossan n vero ottuotoista. Kun tavoitteena on pitää autoilun verotus kokona ais isuu suu uude dess s aa aan nykytasolla, jää valtion netto overokertyymä nykyistä pienemmä m äkssi. äks i. Tav a oi oite te e liikennejärjestelmien lisärah hoituksessta on epärealistinen myyös m ös sik ik ksi si, et ett tttä ä autoilun t il verokertymä k t ä eii ole l liiikenteelle e korvamerkittyä rahaa ja a kas asva vavi v a ta tarrpeita on muuallakin. 2. Ollet etu uk kse s t jo jouk uk kk ko oliiik i en ente teen te en kä äyt ytön ön lis isää ä nt n ym ymise isses estä estä ä ja pä pääs ästö töje jen vä vähe he ene nemi mimisest se sttä o ovvatt epä päre re ea alliissti t siia a.. Jot o ta joukkoliike k ntteen kä äytt ytttö, eiikä vai ain n ky kysy syynt ntä, ä, ä, ka asv svaiisi si, tu t le lee e myyös ös tar a jo onn n an liisä sään sään änty tyä ty ä. Essi sime imerk rkik kik ikssi si Hel e si sing ngin in metro ove verrkost ko s os st ossa a on tä täll l ä he etk ke elllä l 17 as asem em maa aa,, k ku un un Tukh k ollmasssa as kh a emia on n 10 00. 0. Haja-a Ha asu sutu usa s lu ueiilla, llla, a elii käy äytä ytä t nn nös ö sä ä suu uuri r mm masssa os osa assa Suo assa uome m a, a ei jouk jo ouk ukk ko oliik ken enne ne e ole lle e ede d s tte eor eoree ee ettin tttin inen ne en n vai aiht h oeht hto. Sie ht iell llä eii toisa ll oisa aallta ole ruuhk kao onn gelm ge l ia aka kaan an. 3 3. J rjestelm Jä män käy äytttöö ööno n tt tto o va vaat attis atis isii hyvi hyyvi v n pi p tk kän n aja j n. Käytä y änn nnös össä sä mal alli liin n voitaisiin siirtyä ä va vain in n aut uttok u o anna an nna n n uu usi siut iu um misen issen tah hdi d ssa a jottta väl a, älty tytä tään än ole lemassa olevan ajo jone ne eu uvvok okan anna anna an tu t pl plav avver e ot o ta am mise s ltta, sekä se sen ha hall llit itse sema matt t omalta arvonlasku k lta. a. 4. Malli ei ota huomi mioo oon n aj ajon on neu e vo v je en er e ila lais isia ia kul u ut u us uss- ja a pää ä st stöt ö asoj oja. oj a. 5. Keskitetty ty tekni n se en jä ärjjesste telm lm män än var a aa a n ra ake ken ntuv nt n uvva ma all lli on o altis is häiri riöi öill l e ja väärin i kä k yt ytök ksille. e 6. Satelliittip paika kantimien tuottta ama maan an tie ieto tto oon n liittyy yy kes e ke eis isiä iiä ä tie etosu suojakysymyksiä ä.
4 Liikkeellä 6 Juhlavuosi: 20 000 polttoainepihiä kilometriä 8 Autokoulu: Kun kumi puhkeaa 10 Leasingin ABC 12 Autotekniikka: Turvaa teille 14 Autouutuuksia 16 Autokoulu: Bensiiniä diesel-tankkiin! 18 Ajankohtaista
3 | 2013 Liikkeellä on LeasePlan Finland Oy:n asiakaslehti, joka ilmestyy kolme kertaa vuodessa. Päätoimittaja: Krista Saarto Toimitussihteeri: Satu Summa Toimituskunta: Heikki Helevä Juhani Lassila Juha Rajaharju Jussi Rinta-Rasula Pertti Palmu Osoitelähde: LeasePlan Finland Oy:n asiakasrekisteri Paino: Multiprint Osoitteenmuutokset: info@leaseplan.k
Yk ksinkertaisemmin n ja a kusstann nusste eho h kk kaa aamm mmin n ajosu suorit orrit i ep per e us usteinen en n ja pä ääs ästö ästö t t huomioiva verotus vo oittai a siin toteu e ttaa po polt ltto toai aine nevvve vero otuks tu ukse kssen en kau a tt t a. a Nyt yt hah a mo m tellussa mallissa pä pääh ähuomio tu t nt n uu u kin n ollev evan an tek ekn nise ni n s sssä se eur u an nta tajä ajä järj ärj rjes e telm mäs ä sä ä itsessään, ei siin nä miitä sen n avulla ta t voitella aan an.. Petteri Pihlas Pett toim to im mit i usjohtaja Le eas aseP ePlan Finland Oy
LeasePlan Finland Oy Itsehallintokuja 6 02600 Espoo Puh 0207 420 800 www.leaseplan.k
Liikkeellä
Tek ksti tii: Satu t Summa tu Su umma m a Kuv K uvat: at Ma Matti tti ti Ra Raja jalla
JUKKA TAPOLA ELÄMYKSIÄ JA ENNAKOINTIA Olen matkamoottoripyörämiehiä, ja nykyisin allani hyrräävä BMW R1200 RT on jo neljäs aikuisikäni moottoripyörä. Se on varusteltu monella turvallisuutta ja mukavuutta lisäävällä herkulla, kuten ABS-jarruilla, luistonestolla, vakionopeuden säädöllä sekä penkin ja kahvojen lämmityksellä. Painoa pyörälle kertyy kuivana noin 260 kiloa. Moottoripyöräily on mielestäni tekniikkalaji, joten raskas paino ei ole ollut mikään ongelma. Moottoripyörällä ajelen useita tuhansia kilometrejä vuodessa, mutta työmatkoja en BMW:lläni aja useinkaan, vaan työsuhdeautonani minulla on Citroen C5. Ajoneuvoissa arvostan suuresti turvallisuutta sekä ympäristöystävällisyyttä. Moni ei tule ajatelleeksi, että iso moottoripyörä olisi jotenkin luontoa kunnioittava, vaan ne mielletään bensaa hotkiviksi melutoosiksi. Oma pyöräni esimerkiksi on varsin hiljainen käyntiääneltään. Luonnon kanssa tuntee olevansa täysin sinut, ja pyörän selässä sen katselu onkin autoiluun verrattuna konkreettisempaa.
4
Ajotapojani ja -osaamistani hion keväisin niin sanotulla ruosteenpoistokurssilla, jossa harjoitellaan erilaisia ajotilanteita. Mielestäni varsinkin motoristien olisi hyvä päivittää ajo-osaamisensa ainakin parin vuoden välein, jotta ikäviltä yllätyksiltä vältytään. Jos ajokoulutus on eräänlaista ennakointia, kuvaa ennakointi myös ajotyyliäni. Moottoripyörällä turvalliseen liikkumiseen on syytä satsata, ja tarkkailen muuta liikennettä huomattavasti autolla ajoani enemmän. On tärkeää havaita ajoissa, eteneekö edellä kulkeva traktori hyvinkin hiljaa ja tuleeko seuraavasta risteyksestä joku muukin tulija tielle. Onnettomuuden sattuessa ei auta, vaikka kuinka olisi ollut oikeassa. Muulta liikenteeltä toivoisin tasapuolista suhtautumista moottoripyöriin. Silloin kaikki sujuu turvallisimmin. Minua harmittavat moottoripyörällä tötöilevät, oikealta ohittelevat kuljettajat, jotka mustaavat moottoripyöräilijöiden mainetta ja tekevät liikenteen vaaralliseksi myös muille tienkäyttäjille.
Jukka Tapola Kuka: Fonecta Oy:n hallintojohtaja Moottoripyörä: BMW R1200 RT Auto: Citroën C5
Hyvät varusteet ovat avainasemassa. Tuulta ja vettä pitävä puku on pitkillä matkoilla ehdoton. Lyhyillä menee farkutkin, kunhan nekin on kevlarilla tukeviksi vahvistetut. Kypärät ovat tänä päivänä erittäin mukavia, ja ne eivät esimerkiksi huurru enää juuri koskaan. Ajokengät tulee myös olla hyvät ja turvalliset. BMW:ni on kuljettanut minua ja puolisoani tänä vuonna jo peräti 9000 kilometrin verran. Olemme lähimatkailleet mukavissa suomalaismaisemissa sekä käyneet Lofooteilla, mikä on ehdoton suosikkini. Norjan uskomattomat maisemat saavat aina ällistymään ja ajorauhaakin löytyy. Ruuhkaiset Eurooppa-reitit olen toistaiseksi jättänyt väliin, koska löydän aina uutta ihasteltavaa vuosittaiselta matkaltani Norjaan. Vaikka harrastin aiemmin 15 vuotta moottorikelkkailua, en koe itseäni hurjapäänä. Sen sijaan minua voisi kutsua elämyksien ja kokemusten etsijäksi, säädyllisellä vauhdilla vauhdinhurmasta nautiskelevaksi.
Juhlavuosi Teksti: Satu Summa Kuvat: Matti Rajala
Audi saapui aurinkoiseen Helsinkiin 6.9 ruotsalaisen k ja Pernilla Löparen ohjaamana. LeasePlan Jessica Fridolkn Finland iloisina vastaanottamassa Ruotsin kolleegoita.
20 000
POLTTOAINEPIHIÄ KILOMETRIÄ
50-vuotispäiväänsä viettävä LeasePlan käynnisti juhlan kunniaksi ajohaasteen omalle henkilöstölleen. 25 joukkuetta eri maista ajoi 2.9-7.10.2013 välisenä aikana Euroopan halki haasteenaan saavuttaa mahdollisimman vähäinen polttoaineen kulutus.
6
Juhlavuosi
LeasePlan Ruotsin Jessica Fridolf ja Pernilla Löpare maistamassa juhlakakkua etappinsaa päätteeksi.
Kukin LeasePlanin 25 joukkueesta starttasi omasta maastaan ajaen juhla-Audin aina seuraavaan maahan, pyrkimyksenä ajaa reitti mahdollisimman vähällä polttoaineen kulutuksella. Vähiten polttoainetta kilometriä kohden kuluttanut joukkue julistetaan ajopäiväkirjan avulla voittajaksi. Juhlavuoden testin hyödyllisimmät kokemukset taloudelliseen ajoon jaetaan asiakkaiden kesken. Syyskuun 2. päivä Amsterdamista matkaan lähtenyt LeasePlan 50th Birthday Relay Audi saapui Ruotsiin 5.9.2013, ja lähti sieltä samana iltana kohti Suomea. Audi saapui aurinkoiseen Helsinkiin 6.9 ruotsalaisten Jessica Fridolk kn ja Pernilla Löparen ohjaamana. Aamulla reissu jatkui terminaalista Espooseen LeasePlanin toimistolle. Matkalla auto kävi näyttäytymässä suurelle yleisölle Suomen paraatipaikalla, PohjoisEsplanadilla. Suomesta Audin matka jatkui vielä saman päivän aikana Moskovaan, mihin LeasePlan on juuri avannut uuden Venäjän maakonttorin. Kaikkiaan juhla-Audi pistäytyi 25 maassa, ja 20 000 kilometrin reissu päättyi 7.10.2013 takaisin Amsterdamiin.
Tavoitteena säästöt
Juhlavuoden tempauksen tarkoituksena oli omakohtaisesti selvittää mahdollisuuksia tehokkaaseen ajoon huomioiden polttoainekustannukset ja ympäristöystävällisyys.
Huomionherättävät vieraat Tukholmassa
Helsingissä vastassa olleet Suomen osallistujat haastattelivat iloista ruotsalaisjoukkuetta, joka kertoi ajomatkan sujuneen Tukholmassa ruuhkaisesti. Kaupungissa oli juhla-auton lisäksi ollut turisteille muutakin nähtävää, kun USA:n Barack Obama oli ollut samaan aikaan vierailulla. Sää suosi laivamatkaajia, ja kun auto saatiin parkkiin autokannelle, kuluikin matka ruotsalaiskollegoilta mukavasti aurinkoterassilla. LeasePlanin oranssina säihkyvä auto herätti kanssamatkustajien huomiota, ja sen tarinan perään kyseltiin.
Juhla-Audilla on varusteenaan Boschin telematiikkaa, joten sen matkaa sekä polttoaineen kulutusta pystyi seuraamaan LeasePlanin sivuilta (www.leaseplan.com). ”Kaikki autot kehittyvät yhä polttoainepihimmiksi. Kuljettajan ajotavalla on kuitenkin suuri vaikutus. Matkan aikana seurasimme keinoja mahdollisimman taloudelliseen ajoon, minkä edut ympäristön kannalta sekä kustannuksissa voivat olla erittäin suuria. Haluamme jakaa kokemuksemme maailmanlaajuisesti rohkaistaksemme muitakin harjoittelemaan taloudellista ajoa”, sanoo LeasePlan Finland Oy:n toimitusjohtaja Petteri Pihlas.
7
Autokoulu T sti Te Tek sti:: Satu Satu u Su umma mm ma m Kuva: Ku Kuv a: Shu Shutte t rst tt rstock oc ock
KUN
KUMI
PUHKEAA
8
Vuosittain sadat kolarit johtuvat huonoista renkaista. Hyväkuntoiset renkaat ovat täten eräs tärkeimmistä turvallisuuteen liittyvistä varusteista autossa, mutta kunnollinenkin rengas voi kuitenkin puhjeta. Monesti tämä tapahtuu vielä autoilijan kannalta mahdollisimman huonossa paikassa ja pahaan aikaan. Mikä silloin neuvoksi?
Autokoulu
" Korjaussetti on suureksi avuksi, mikäli kyseessä on terävän esineen aiheuttama pistohaava."
Kukapa ei olisi joutunut tilanteeseen, jossa omasta autosta puhkeaa rengas kesken ajon. Vaikka renkaat olisivat uudet ja hyväkuntoiset, on niiden rikkoutuminen syystä tai toisesta mahdollista. Silloin on hyväksi avuksi se, jos tietää muutaman perusseikan renkaanvaihdosta tien päällä. Parasta toki se, jos on joskus myös harjoitellut renkaanvaihtoa.
Vaihtoehtoja Autossa on joko vararengaspaketti, renkaan korjaussarja tai niin kutsutut RunFlat-renkaat. Vararengas ei suinkaan ole autojen vakiovaruste, vaan se on nykyään valittavissa oleva lisävaruste. Vararenkaan poisjättöä perustellaan tila- ja päästösäästöillä, joita syntyy auton kokonaispainon keventyessä - rengas ja tunkki painavat yhdessä noin 20 kiloa. Perinteinen vararengas on yleensä halvempi kuin renkaan paikkauspaketti, mikä sisältää kompressorin ja aika-ajoin uusittavan paikkapullon. Hintaeroa vararenkaan hyväksi syntyy varsinkin, jos päälle laskee vielä mahdolliset hinauskulut. Niitä voi koitua silloin, kun renkaanpaikkaus ei onnistu tien päällä. Korjaussetti on suureksi avuksi, mikäli kyseessä on terävän esineen aiheuttama pistohaava. Jos rengas rikkoutuu laajalta alueelta esimerkiksi jonkun suuremman kolhun seurauksena, ei korjaussetistä juuri iloa koidu. Jos autossa on RunFlat-renkaat, pitäisi pienen reiän syntyessä renkaalla pystyä ajamaan lähimpään rengasliikkeeseen. Muista tarkistaa käyttöohjeista niitä koskevia rajoituksia, kuten esimerkiksi nopeusrajoitus puhjenneelle renkaalle.
Renkaanvaihto Tärkeintä on ensin huolehtia sekä omasta että muiden turvallisuudesta. Auto on syytä
ajaa aina mahdollisimman sivuun muusta liikenteestä. Jos autossasi on heijastava turvaliivi, on sen päälle pukeminen viisasta, varsinkin pimeällä. ä. Varoituskolmio tulisi kiikuttaa vähintään parinsadan metrin päähän autosta ja hätävilk kut kannattaa laittaa päälle. Pimeään aikaan mahdollinen työvalo tai taskulamppu on hyvä ä apuväline. Useat, varsinkin arrvokkaat vanteet ovat kiinni lukkopulteillla. Niitä ei voi avata normaalilla renka aanvaihtoon käytetyllä rengasavaim mella, vaan lukkopulttien avaamise een tarvitaan oma yksilöity avain. Se kannattaakin pitää aina mukana a matkassa. Renkaanvaihto tarvitsee sujuakseen rengasava aimen, tunkin aa tekniikkaa. sekä hieman oma Kun rengas on pa aikoillaan, on tärkeää kiristää mutterit kunnolla kiinni - kiristtysmomentit löytyvät ohjekirjo oista - ja muistaa myös jä älkikiristys. Myös renkaan illmanpaine tulee tarkistaa,, koska paineella väärällä rengasp u turhaa ajamisesta koituu riesaa, kuten ylimä ääräistä polttoaineen kullutusta, nopeaa renkaan kulumista sekä puolltavaa tai vetelevää ajotuntumaa.
Leasingin ABC T sti:: JJuh Tek uhani ha La Lasssi ssila la Kuvat: at: at tt: Le L ase as Pla an
KÄYTTÖAUTOETU VAI VAPAA AUTOETU? Yritysten autoetu toteutuu tyypillisesti osana palkkaa, joko vapaana autoetuna tai käyttöetuna. Malleissa on kaavoilla laskettavia eroja, jotka verohallinto määrittelee vuosittain. Mikä malli sopii kenellekin? Kumpi kannattaa juuri sinulle?
Yksinkertaistetusti näiden kahden mallin erona on se, että vapaassa autoedussa työnantaja maksaa kaikki autoon liittyvät kustannukset, kun taas käyttöedussa työntekijä maksaa itse polttoainekustannukset ja työnantaja vastaa kaikesta muusta sovitun mukaan.
10
Miten autoetu lasketaan?
Autoedun laskemiseen käytetään verohallinnon vuosittain vahvistamaa laskentakaavaa. Käytännössä arvo muodostuu hyvin kaavamaisesti kahdesta määritellystä osasta: perusarvosta ja arvioiduista käyttökustannuksista.
Autoedun perusarvo on sama olipa kyseessä käyttöetu tai vapaa autoetu, auton ikäryhmä huomioiden. Käyttökustannusten laskennassa edun muoto luonnollisesti vaikuttaa vahvemmin kustannusten määrittelyyn.
Perusarvo
Autoedun laskennassa auton perusarvo määrittyy prosenttiosuutena auton uushankintahinnasta, joka on maahantuojan määrittämä arvo auton käyttöönottokuukauden alussa vähennettynä 3 400 eurolla. Erotuksena saatavasta uushankintahinnasta lasketaan uusimmissa autoissa 1,4 prosenttia sekä yli 850 euron arvon ylittävät lisävarusteet. Tätä perusarvoa käytetään autoedun laskennassa koko autoetuuden keston ajan, olipa edun muoto kumpi tahansa.
Autoetu 2013
Leasingin ABC
1. Ikäryhmä A
(2011-2013 käyttöönotetut autot) Vapaa autoetu: edun arvo kuukaudessa 1,4 % auton uushankintahinnasta lisättynä 285 eurolla tai 19 sentillä kilometriltä. Auton käyttöetu: edun arvo kuukaudessa 1,4 % auton uushankintahinnasta lisättynä 90 eurolla tai 6 sentillä kilometriltä.
Arvioidut käyttökustannukset
Autoedun muotojen vertailussa huomattavasti merkittävämpi tekijä on perusarvon päälle laskettavat käyttökustannukset. Näitä kustannuksia ovat esimerkiksi vakuutukset, rengas-, korjaus-, huolto-, ja polttoainekustannukset. Nämäkin kustannukset lasketaan verotuksessa hyvin kaavamaisesti vaikkakin esimerkiksi bensiininkulutus voi vaihdella paljon myös eri kuljettajien välillä. Myöskään bensiini- ja dieselkäyttöisten autojen välillä laskentatapa ei tee eroa. Arvioidut käyttökustannukset lasketaan käytännössä yksityisajojen määrän perusteella. Uusimmissa autoissa (ikäryhmä A) vapaan autoedun kaavamainen lisäys autoedun arvoon on 285 euroa kuukaudessa tai 19
2. Ikäryhmä B
(2008-2010 käyttöönotetut autot) Vapaa autoetu: edun arvo kuukaudessa 1,2 % auton uushankintahinnasta lisättynä 300 eurolla tai 20 sentillä kilometriltä. Auton käyttöetu: edun arvo kuukaudessa 1,2 % auton uushankintahinnasta lisättynä 105 eurolla tai 7 sentillä kilometriltä.
senttiä kilometriltä. Summa perustuu 1500 kilometrin yksityisajoarvioon (1500 km x 0,19 euroa). Käyttöedussa vastaava kaavamainen lisäys on 90 euroa kuussa tai 6 senttiä kilometriltä. Laskelma perustuu niin ikään 1500 kilometrin yksityisajojen arvioon. Kilometrikohtaisen arvioinnin käyttäminen edellyttää hyvin tarkan ajopäiväkirjan pitämistä tai muuta luotettavaa selvitystä ajojen määristä.
3. Ikäryhmä C
(ennen vuotta 2008 käyttöönotetut autot) Vapaa autoetu: edun arvo kuukaudessa 0,9 % auton uushankintahinnasta lisättynä 315 eurolla tai 21 sentillä kilometriltä. Auton käyttöetu: edun arvo kuukaudessa 0,9 % auton uushankintahinnasta lisättynä 120 eurolla tai 8 sentillä kilometriltä.
pääasiassa auton polttoaineenkulutuksesta. Käyttöedun ja vapaan autoedun erohan on, että toisessa polttoainekulut maksaa kuljettaja itse ja toisessa työnantaja. Vuonna 2013 käyttöedun ja vapaan autoedun välinen ero kilometritaksoissa on 13 senttiä (19c-6c), joka 1500 kilometrin ajolla tarkoittaa 195 euroa. Mikäli auton polttoainekustannukset ovat tätä suuremmat tulee vapaa autoetu käyttöetua edullisemmaksi. Vähemmällä kulutuksella taas käyttöetu tulee edullisemmaksi.
Kumpi sitten kannattaa?
Paperilla monimutkaiselta vaikuttavan laskentakaavan voi yksinkertaistaa siten, että autoedun edullisuus kuljettajalle määrittyy
11
Autotekniikka Teksti: Satu Summa Kuvat: LeasePlan
TURVAA TEILLE Aikaisemmin vain kaikkein ylellisimmin varustelluissa autoissa käytetyt turvavarusteet yleistyvät nyt myös tavallisimpiin automalleihin. Korkea teknologia lisää liikenteen turvallisuutta merkittävästi, varsinkin nyt pimeänä vuodenaikana. Mitä kaikkea turvateknologiaa autojen uumeniin kätkeytyy?
12
Suomessa autokanta lisääntyy jatkuvasti, mutta liikennekuolemat ovat vähentyneet selkeästi vuosi vuodelta ajonopeuksien pysyessä vähintään samoina. Syynä tähän on parantuneen tieverkoston lisäksi autojen turvavarusteiden kehittyminen sekä niiden yleistyminen autokannassa. Turvalaitteet paitsi ehkäisevät liikennekuolemia myös suojaavat matkustajia vammautumisilta. Ne eivät poista autonkuljettajan vastuuta omasta ajostaan, mutta ennakoivat ja lisäävät siten mahdollisuuksia uhkaavista vaaratilanteista selviämiseen. Yhä useampi automerkki ja -malli sisältää runsaan valikoiman turvateknologiaa joko vakiona tai lisävarusteena. Nyrkkisääntönä voikin pitää sitä, että jokainen uusi automalli
on aina edeltäjäänsä kehittyneempi myös turvallisuudessa. Autot avustavat kuljettajaa muun muassa hankalissa ajo-olosuhteissa vakauttamalla ajoa tai luistonestossa, tarkkailevat välimatkaa edessä ajavaan, varoittavat kaistan ylityksistä ja huomioivat hätäjarrutuksia sekä yli- tai aliohjautuvuuksia.
Aktiivisesta passiiviseen turvateknologiaan
Auton liikenneturvallisuus on jaettavissa aktiiviseen sekä passiiviseen turvallisuuteen. Aktiivinen turvallisuus on luonteeltaan ennakoivaa ehkäisten autoa joutumasta onnettomuuteen, ja passiivinen turvallisuus puolestaan suojelee matkustajia onnettomuustilanteessa.
Autotekniikka
Aktiiviseen turvallisuuteen kuuluvia auton turvajärjestelmiä ovat muun muassa kuljettajan havainnointiin, hidastamiseen, ohjaamiseen ja väistämiseen liittyvät laitteet sekä ajovireyteen että hallintaan liittyvät laitteet. Passiiviseen turvallisuuteen liittyvät auton ominaisuusvaatimukset ovat onnettomuuden sattuessa törmäystä vaimentava korirakenne, matkustustilojen muodon säilyminen, ovien ja istuinten kiinnipysyminen sekä tuulilasin kestävyys. Lisäksi autoissa tulee olla turvavyöt, pää- tai niskatuet, erilaisia turvatyynyjä sekä lasten kuljetukseen turvalaitteet. Aktiivinen turvallisuus ehkäisee ajovirheitä, kuten esimerkiksi ulossuistumisia, tahattomia kaistanvaihtoja, peräänajoja sekä muita kolareita.
Ympäristöä tarkkaillen
Autot tarkkailevat ajoympäristöään aktiivisesti. Yksinkertaisimmillaan auto tarkkailee
auton sisäpuolta; esimerkiksi jos kuljettaja ei muista laittaa turvavyötä tai ovea kunnolla kiinni, enää aniharva auto jättää asian sikseen eikä reklamoi äänekkäästi asiasta. Auto voi myös havaita kuljettajan heikentyneen ajokunnon väsymyksentunnistuksella. Mikäli järjestelmä havaitsee tarvetta tauolle, ehdottaa se sitä väsyneelle kuskille. Ajoympäristön tarkkailuun teknologia tarjoaa useita vaihtoehtoja. Muun muassa monissa automerkeissä mahdollinen ympäristönvalvontajärjestelmä mittaa etäisyyksiä niin edellä ajaviin kuin perässä liikkuviinkin ajoneuvoihin. Lisäksi autot havaitsevat kaistan ylitykset tai jalankulkijan ilmestymisen. Mikäli kuski ei syystä tai toisesta ole tilanteen tasalla, kykenevät auton turvajärjestelmät vaaran uhatessa myös itsenäisiin hätäjarrutuksiin. Mukautuva vakionopeussäädin pitää etäisyyden samana edellä ajavaan. Peräänajonesto itsenäisesti jarruttamalla on puolestaan erillinen järjestelmä, joka toimii siitä huolimatta onko vakionopeudensäädin
kytketty vai ei. Osassa automerkeissä on peräänajoestossa käytössä sama tutka kuin mukautuvan vakionopeudensäätimessä, mutta ei aina. Peräänajonesto voi löytyä auton varusteista, vaikka mukautuvaa vakionopeudensäädintä ei käytössä olisikaan.
Aistien avuksi
Aistihavaintoja parantavia turvavarusteita ovat esimerkiksi ajovaloja optimoivat järjestelmät, kuten kaukovaloautomatiikka, mikä havainnoi vastaantulevaa liikennettä ja säätää ajovaloja tilanteeseen soveltuvaksi, eikä kuljettajan itsensä tarvitse näprätä valojen kanssa. Varsinkin meillä Suomessa ajo-olosuhteet ovat talvisin vähintäänkin haasteelliset, joten turvateknologia on varsin tervetullutta. Erilaisten älykkäiden turvalaitteiden soisi yleistyvän autojen vakiovarusteiksi, myös automallistojen edullisemmassa päässä.
Autouutuuksia Teksti: Juha Rajaharju Kuva: Kia
KÄYTÄNNÖLLISTÄ URHEILULLISUUTTA Kia Pro Cee’d GT 1.6 T-GDI
Myyntitilastoissa vuosi vuodelta petrannut Kia on tuonut ensimmäisen sporttiautonsa markkinoille. Ulkoisesti auto on tyylikkään urheilullinen. Keulan vihaista ilmettä tasapainottaa perän tyylikäs muotoilu, jossa mielestäni näkyy ripaus italialaisuutta. Mustan, valkoisen ja punaisen yhdistelmä on pettämätön. Koeajossa meillä oli kolmiovinen versio, joka mielestäni sopii viisiovista paremmin gt-kategorian alle.
ritsevästi, kun siitä ottaa kiinni. Muuten ohjaamon ilme on viihtyisä ja vaikuttaa huolellisesti viimeistellyltä. Erityisesti jaloille on tilaa, eikä keskikonsoli ota kaasujalkaan kiinni kuten useimmissa nykyautoissa. Penkki on Recaron käsialaa ja tarjoaa hyvin tukea, tosin reisille sitä kaipaisi hieman lisää. Takana on yllättävän hyvät tilat, vaikka etupenkki olisikin säädetty pitkäjalkaiselle sopivaksi.
Vastaavissa automalleissa etupenkkiläiset joutuvat usein kurkottelemaan turvavöitä. Kia on tehnyt b-pilariin avustimen, joka ojentaa vyötä eteenpäin. Täytyy sanoa, että varsin toimiva keksintö. Kauneusvirheenä huomasin, että oven sisäkahva rutisee häi-
Sivistynyttä voimaa
14
Ajotuntuma löytyy nopeasti, ja luotto autoon rakentuu vaivattomasti. Ulkonäkö antaa ehkä olettaa epämukavuutta ja epäkäytännöllisyyttä - mutta ei. Vaikka auto kiihtyykin nollasta sataan 7,7 sekunnissa, on kyseessä
Tekniset tiedot
EU kulutus/ l/100km kaup./maantie/yhd. 9,7 / 6,1 / 7,4 Co2-päästöt: 171 g/km Käyttöetu: 450 € Vapaa autoetu: 645 € Kokonaishinta: 29 430 €
sivistynyt arkikäyttöön sopiva auto. Ylimääräistä pörinää ei kuulu, ja alusta on hämmästyttävän mukava, kun ottaa huomioon 18 tuuman vanteet. Silti rahkeet riittävät paremmin kuin hyvin halkomaan tiukkoja kurveja ja suorittamaan vaivattomia ohituksia moottoritienopeuksissa. Auto on jo vakiona varsin hyvin varusteltu, mistä kertoo muun muassa lämmitettävä ohjauspyörä ja monitoimimittaristo. Hinnat ovat erittäin kilpailukykyiset. k Perusmallin ilman lisävarusteita ja paketteja saa vajaalla kolmella kympillä.
Autouutuuksia Tek ksstii: Hei Hei eikki Hel eik ellevä ev Kuv Ku uva: a: Toyyota
VIRTAVIIVAINEN HYBRIDI Toyota Auris Touring Sports Hybrid
Suositun farmarikorisen Corollan poistuttua markkinoiltamme jo vuosia sitten moni jäi varmasti kaipaamaan Toyotan mallia tähän kokoluokkaan. Corolla ja Auris ovat toki olleet mallistossa, mutta farmarimalli on puuttunut. Uutuudella onkin suuret saappaat täytettävään. Auris Touring Sports on heti alusta alkaen saatavilla myös Priuksesta tutulla hybriditekniikalla varustettuna. Kyseessä onkin markkinoillamme ensimmäinen tämän kokoluokan hybridifarmari. Muutamista kilpailijoista poiketen järjestelmään kuuluvat ylimääräiset akut ja sähkövempeleet eivät millään tapaa rokota matkustus- tai tavaratilaa. Ainoa negatiivinen asia hybridimalleissa on perin-
teisiä voimanlähteitä korkeampi lähtöhinta. Toki tuo hieno tekniikka voi käydä rasitteeksi joskus tulevaisuudessa, kun auto käytettynä lähestyy autokantamme keski-ikää. Ainakin toistaiseksi vastaavan tekniikan Priukset ovat tosin olleet erittäin luotettavia, vaikka ensimmäisillä autoilla alkaa olla jo ikää melkoisesti.
Tasaista vetoa
Sisätiloiltaan malli edustaa luokkansa keskikastia, ja tavaratilaan mahtuu helposti neljän hengen tavarat viikonloppumatkaa varten. Hybridimallin ainoa vaihteistovaihtoehto on ECVT, eli käytännössä portaaton automaattivaihteisto, joka tekee ajamisesta vaivatonta ja pitää vedon tasaisena. Kyseinen vaihteisto
Tekniset tiedot
EU kulutus/ l/100km kaup./maantie/yhd. 3,6 / 3,6 / 3,7 Co2-päästöt: 85 g/km Käyttöetu: 450 € Vapaa autoetu: 645 € Kokonaishinta: 29 460,58 €
ei ehkä ole urheilullisesta ajotyylistä pitävien mieleen, mutta sopii tähän tekniikkaan erinomaisesti. Bensa- ja dieselmallit on saatavilla manuaalina ja 1,6:n bensamalli myös Multidrive-variaattorivaihteistolla. Luvattuihin kulutuslukemiin kannattaa suhtautua pienellä varauksella, kuten muissakin autoissa. Ilmoitettuun kulutukseen en itse päässyt millään, mutta varsin hyviin lukemiin kylläkin. Etenkin kaupunkiajossa hybriditekniikka näyttää kyntensä mm. varastoimalla jarrutusenergiaa akkuihin ja käytännön kaupunkikulutus onkin aivan omaa luokkaansa.
15
Autokoulu TTek Te ek e ksst sti ttii: Sa atu at tu S tu Su um um mm ma Kuv K uva uva: a:: Le LLea easeP e se eP e Plan la la an n
BENSIINIÄ DIESEL-TANKKIIN! LeasePlan Finland Oy käsittelee viikoittain tapauksia, joissa autoon on tankattu ankattu väärää polttoain polttoainetta. Moni ei tiedä, että väärästä tankkauksesta koituu aina iso lasku, usein jopa tuhansia euroja. Diesel-autojen yleistyttyä myös tapaukset, joissa diesel-tankkiin lorahtaakin bensiiniä ovat yhä useammin arkipäivää. Tapahtuipa väärä tankkaus epähuomiossa tai epätietoisuudesta, koituu siitä aina iso lasku, vaikka virheen huomaisi jo tankatessa. Tähtitieteellinen korjauslasku syntyy, jos asia havaitaan vasta auton alkaessa nykiä. Bensa-asemilla diesel- ja bensiinipolttoainepistoolit sijaitsevat yleensä vierekkäin. Kiireessä tai ajatuksissaan ei aina kiinnitä huomiota kumpaan pistooliin tarttuu, ja silloin saattaa väärää polttoainetta mennä tankkiin. Diesel-moottori on suorastaan hysteerinen polttoaineensa suhteen, kun bensiinikäyttöinen auto puolestaan on hieman suurpiirteisempi. Bensiinikäyttöinen auto voi jopa kulkea vaikka joukossa olisi hieman dieseliä, mutta asian havaitsee yleensä tehojen laskuna, sillä diesel heikentää bensiinin palamista. Diesel-auto sen sijaan rikkoutuu hyvinkin nopeasti, mikäli sen polttoainejärjestelmään eksyy väärää polttoainetta.
16
Siksi onkin hankalaa, että diesel-pistooli on suurempi kuin bensiinipyssy, joten bensiinipistooli sujahtaa diesel-autoon valitettavan usein, kun taas harvemmin dieseliä joutuu bensatankkiin.
Homma seis heti
Jos vahinko on käynyt, ja tankkiin on päässyt sujahtamaan väärää ainetta, niin menettelytapoja on vain yksi. Lopeta tankkaus heti ja tilaa hinaus. Mikäli huomaat tankatessa, että olet epähuomiossa tarttunut väärään polttoainepistooliin, lopeta tankkaus välittömästi. Älä missään nimessä käynnistä autoa, älä mielellään edes laita avainta käynnistyslukkoon. Hinaus tulee järjestää heti paikalle, esimerkiksi soittamalla LeasePlan-tiepalveluun. Jos autoa ei ole käynnistetty, useimmiten riittää, että tankki tyhjennetään sekä huuhdellaan. Polttoaine poistetaan joko imupumpulla polttoaineputken kautta tai irrottamalla koko säiliö, ja laskun hinnaksi jää mahdollisesti vain muutama satalappunen.
Kalliiksi erehdys koituu, mikäli auton on ehtinyt jo käynnistää. Tällöin auton laitteisto on ehtinyt imaista jo väärää polttoainetta järjestelmään, eikä tankin tyhjennys enää riitä. Varsinkin jos auto ehtii sammua, kehkeytyy korjauslaskusta muhkea. Pahimmassa mahdollisessa tapauksessa kaikki polttoainejärjestelmän laitteet, kuten siirto- ja ruiskutuspumppu, polttoaineputkisto, suuttimet ja suodatin, joudutaan vaihtamaan sekä vanha tankki huuhtomaan erittäin huolellisesti. Tämä johtuu muun muassa rikkoutuneen pumpun kautta järjestelmään pääsevästä hienosta metallipurusta, joka kulkeutuu koko laitteiston läpi. Remontin hinnaksi saattaa tulla jopa 6 500 euroa. Tankatessa kannattaa siis kahteen kertaan katsoa, että tarttuu oikeanväriseen letkuun. Varsinkin diesel-autojen tankkaajien kannattaa olla valppaana, sillä auton vakuutukset eivät yleensä korvaa vääräntyyppisen polttoaineen tekemää tuhoa polttoainejärjestelmissä. Näin ollen lasku jää itselle maksettavaksi.
OIKEA RENGAS MUUTTAA KAIKEN
www.michelin.fi
Ajankohtaista
Lukijatutkimuksemme palkintona iPad Mini Onko Liikkeellä-lehdestä sinulle hyötyä? Mitä toivoisit lehteen lisää? Mikä on mielestäsi turhaa? Tämän numeron ilmestymisen jälkeen kysymme lukijoiltamme mielipiteitä ja kehitysajatuksia lehtemme edelleen parantamiseksi. Saat pian sähköpostiisi kutsun sähköiseen lukijakyselyymme. Arvomme kaikkien vastanneiden kesken iPad Minin.
Osaatko ajaa liukkailla? Talven liukkaiden ajokelien lähestyessä jokaisen kannattaa miettiä omia kykyjään ajoneuvonsa hallinnassa. Liukkaalla ajettaessa ffysiikan lainalaisuudet ovat normaalista poikkeavat, ja jokaisen tulisi tietää mitä tehdä, kun auto käyttäytyy liukkaasti. Turvallinen ja taloudellinen ajotapa kulkevat käsi kädessä ja kksu ajotapa säästää myös polttoainekustannuksissa. LeasePlan järjestää asiakasyrityksilleen turvallisen ja/tai taloudellisen ajon kursseja. Kurssit toteutetaan asiakkaan valitsemalla tavalla joko henkilökohtaisena valmennuksena normaalissa liikenneympäristössä tai ryhmäkoulutuksena ajoharjoitusradalla.
Kiilometrikorvausuudistus peruuntunee Elokuun lopussa tehdyn maltillisen työmarkkinaratkaisun tukemiseksi maamme hallitus on esittänyt muiden ehdollisten toimien joukossa, aikaisemmin kaavaillun kilometrikorvausten lisäkiristämisen peruuttamista. Edellisen päätöksen perusteella yli 15 000 kilometriä ajavat olisivat menettäneet 45% ylimenevistä korvauksista.
18
Lopulliset päätökset tehdään siinä vaiheessa, kun työmarkkinaratkaisu on liittosovellutusneuvottelujen jälkeen todettu riittävän kattavaksi. Tämä tapahtuu lokakuun loppuun mennessä.
Ajankohtaista
TERVETULOA LEASEPLANIN ASIAKKAAKSI Hyria koulutus Oy Hyria koulutus Oy tarjoaa ammatillista koulutusta nuorille ja aikuisille sekä koulutusvaihtoehtoja yritys- ja yhteisöasiakkaille. Koulutusvalikoimassa on tutkintoja eri aloilta ja aikuisille suunnattuja lyhytkoulutuksia. Hyrian toimipisteet sijaitsevat Hyvinkäällä ja Riihimäellä, mutta koulutuksia järjestetään myös valtakunnallisesti.
Helsingin OP-kiinteistökeskus Oy OP-Kiinteistökeskukset ovat paikallisten Osuuspankkien omistamia tytäryhtiöitä, jotka harjoittavat kiinteistönvälitysliiketoimintaa. OPKiinteistökeskuksia on yhteensä 60 ja toimipaikkoja yhteensä yli 170. OP-Kiinteistökeskuksissa työskenteli vuoden 2011 lopussa noin 500 henkilöä.
Iisalmen kaupunki Iisalmi sijaitsee Ylä-Savossa kahden suomalaiset suurvesistön, Saimaan ja Päijänteen, latvavesillä. Kaupungissa on 22000 asukasta. Iisalmen kaupungissa asutaan luonnonläheisesti ja hyvien kulkuyhteyksien äärellä. Iisalmen pinta-ala on yhteensä 872,18 km2, josta maa-alaa 762,97 km2 ja makeavesiala 109,21 km2.
Vantaan Energia Oy Vantaan Energia Oy on yksi Suomen suurimmista kaupunkienergiayhtiöistä. Yhtiön omistavat Vantaan (60 %) ja Helsingin (40 %) kaupungit. Vantaan Energia tuottaa ja myy sähköä ja kaukolämpöä. Lisäksi se tarjoaa maakaasua teollisuuden tarpeisiin. Yhtiö vastaa kaukolämpöverkostojen rakentamisesta ja huollosta Vantaalla.
SGS Inspection Services Oy SGS on maailman johtava tarkastus-, verik kointi-, testaus- ja sertik kointiyritys. Yritys tunnetaan laatu- ja luotettavuusstandardeista. Yrityksellä on yli 75 000 työntekijää, ja maailmanlaajuinen verkosto kattaa yli 1 500 toimipaikkaa ja laboratoriota. Caverion Oyj Caverion suunnittelee, toteuttaa ja ylläpitää kiinteistötekniikkaa sekä teollisuuden palveluita 13 maassa Pohjois- ja Keski-Euroopassa. Caverion Oyj syntyi YIT Oyj:n osittaisjakautumisessa kiinteistöteknisten ja teollisuuden palveluiden irtautuessa YIT-konsernista itsenäiseksi konsernikseen.
LeasePlan on jatkanut yhteistyötään seuraavien yritysten kanssa: Sandvik Mining and Construction Oy, Parker Hannik kn, Cisco Systems Finland Oy
19
VOLVO BUSINESS
Ettei autoilu kävisi työstä. Volvon uusi business-mallisto on tehty helpottamaan elämääsi, on kyse sitten työstä tai vapaa-ajasta.
VOLVO V60 BUSINESS Business-mallissa vakiona mm. • Aktiiviset Xenon-ajovalot ja kulmavalot • Alumiinivanteet 16” • Audio High Performance (USB, AUX ja Bluetooth) • Kääntyvät ulkopeilit maavaloilla • Polttoainetoiminen lisälämmitin (diesel-moottorit) • Pysäköintiapu taakse • Sadetunnistin
ALK.
35 883 €
High Tech -paketti uudistuneeseen Volvo V60 –malliin nyt alk. 724 €. Etusi vähintään 2 200 €. • Volvo on Call • Navigointijärjestelmä Euroopan kartoilla • Audio High Performance Multi Media 7” värinäytöllä • Digitaalimittaristo kolmella näyttögrafiikalla. Autoveroton hinta 600 €, autovero alk. 124 €, kokonaishinta alk. 724 €.
Volvocars.fi Volvo V60 Business -mallisto alkaen: autoveroton hinta 27 800 €, autovero 8 082,53 €, kokonaishinta 35 882,53 € + toimituskulut 600 €. Autoetu alkaen: vapaa 735 €/kk, käyttöetu 540 €/kk. EU-yhd. 4,1−10,2 l/100 km, CO2 108−169 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.