Liikkeellä 2 2013 by Multiprint Oy

LeasePlan asiakaslehti

2 | 2013

TNS Gallup Oy:n

Reijo Mesim채ki Arvostaa laatua ja luonetta s.4 Mik채 ihmeen huoltoleasing? s. 8

Koeajop채iv채 oli menestys s. 10

Aurinkolasit asit autoileville le e s. 19

Uusi Kia Carens. Linjakas ulkoa, suuri sisältä.

www.kia.fi

Uusi Kia Carens on monikäyttöinen ja muunneltava perheauto tyylikkäässä paketissa. Saatavana myös 7-paikkaisena.

TYÖSUHDEAUTO, JOKA TAIPUU MYÖS VAPAA-AJAN VAATIMUKSIIN. Carensin vakiovarusteluun kuuluvat mm. Pysäköintitutka takana / Vakionopeudensäädin / LED-päiväajovalot / Bluetooth handsfree ääniohjauksella / Audiosäätimet ohjauspyörässä / Sähkötoimiset etuja takaikkunat / Monipuoliset ja muunneltavat istuinratkaisut / 6 turvatyynyä

Hinta alkaen 24,990 € Kia Carens -malliston autoveroton hinta alk. 18.923,08 €, arvioitu autovero alk. 6.066,92 €, kokonaishinta alk. 24 990,00 € + toimituskulut 600 € = 25.590 €. Vapaa autoetu alk. 585 €/kk, käyttöetu 390 €/kk. EU-yhd.4,7–6,4 l/100 km, CO2-päästöt 124–159 g/km. Takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi velotuksetta.

Pääkirjoitus

Sisältö 3 Pääkirjoitus 4 Liikkeellä: TNS Gallup

OMISTAMISESTA PALVELUN OSTOON Järjestimme jokin aika sitten autoalan päättäjille seminaarin, jonka pääpuhujana oli tulevaisuudentutkija Magnus Lindkvist. Hänen esityksensä pääteeman mukaan omistamisen merkitys ihmisten elämässä on tulevaisuudessa pienenemässä, ja he hankkivat hyödykkeitä entistä enemmän palveluina. Kehitys näkyy jo nyt esimerkiksi musiikki- ja videobisneksessä, jossa netin suoratoistopalvelut ovat täysin korvaamassa fyysiset tuotteet.

5 Menestystarina: Metso 6 Autokoulu: vetoa vetokoukusta 10 Koeajopäivän huumaa 16 Autouutuuksia 18 Ajankohtaista

Olen palveluajattelusta samaa mieltä Lindkvistin kanssa, mutta ajatus voi johtaa helposti liian suurin yksinkertaistuksiin. Musiikkimaailmassa jo C-kasetille radiosta äänitetyt omat suosikit tarjosi periaatteessa saman ratkaisun kuin nykymaailman Spotify. Olennaistahan siinä oli oman soittolistan rakentaminen ja ”omistaminen” ilman, että tarvitsi ostaa kaikkia levyjä itselleen. Toki nykyisin sen tekeminen on huomattavasti helpompaa kuin aiemmin. Tekniikan ja palvelukonseptien kehitys ovatkin muutoksen mahdollistajana avainasemassa. Autoihin liittyen Lindkvistin teesi liittyi myös palvelumaailmaan siirtymiseen. Hänen mukaansa autot seisovat nykyään suuren osan ajasta käyttämättöminä, joten tulevaisuudessa niiden käyttö ostetaan palveluna silloin kun tarvitaan. Tässä Lindkvist tekee päättelyssään mielestäni olennaisen virheen. Esimerkiksi kodit ovat myös suurimman osan ajasta tyhjillään, mutta tuskinpa kukaan väittää tosissaan, että tulevaisuudessa ihmiset vuokraavat huoneen vain silloin kun tarvitsevat sisätiloja. On totta, että auto on käyttämättömänä suuren osan ajasta, mutta suurimmalle osalle olennaisempaa on se, että omistaa muista riippumattomasti oikeuden käyttää autoa joustavasti ja helposti silloin kun itse haluaa sekä tarvitsee. Tämä sama oikeus on muuten myös leasingautoilijalla vaikkei hän omistakaan itse autoa. Siinä onkin yksi keskeinen syy leasingin suosiolle. Leasing mahdollistaa itse asiassa vielä helpomman käyttötavan ”omistamisen” kuin fyysinen auto itse omistettaessa. Omistamisen kokemus saattaa toisinaan olla leasingautoilijalla jopa niin syvällä, että hän hämmästyy aidosti autoa palauttaessaan kun koiran kaluamasta kyynärnojasta tai kertakäyttögrillin aiheuttamista palojäljistä takapenkin päällysteessä todetaan syntyvän lisäkuluja. Vapaus itse päättää hyödykkeen käyttötavasta eli ”omistamisesta” on siis monesti tärkeämpää kuin itse fyysisen tuotteen omistaminen. Meidän palvelukonseptien kehittäjien tehtävänä on ensinnäkin ymmärtää mikä on asiakkaalle olennaista ja tehdä hyödykkeen, tässä tapauksessa auton, käytöstä entistäkin helpompaa.

2 | 2013 Liikkeellä on LeasePlan Finland Oy:n asiakaslehti, joka ilmestyy kolme kertaa vuodessa. Päätoimittaja: Krista Saarto Toimitussihteeri: Satu Summa Toimituskunta: Heikki Helevä Juha Rajaharju Juhani Lassila Pertti Palmu Osoitelähde: LeasePlan Finland Oy:n asiakasrekisteri Paino: Multiprint Osoitteenmuutokset: info@leaseplan.fi

Aurinkoista kesää! Petteri Pihlas toimitusjohtaja LeasePlan Finland Oy

LeasePlan Finland Oy Itsehallintokuja 6 02600 Espoo Puh 0207 420 800 www.leaseplan.fi

Liikkeellä

Teksti: Satu Summa Kuvat: Matti Rajala

REIJO MESIMÄKI ARVOSTAA AUTOSSA LUONNETTA Perheessämme on kolme mersua, joista hopeanharmaa 250 CDI 4Matic on työsuhdeautoni, toinen on vaimoni käytössä oleva SLK-urheiluauto ja kolmantena niin kutsuttu historiallinen Vauva-Mersu, vuosimallia 1951 oleva 170Va, joka on näytillä Espoon automuseossa. Nykyinen työsuhdemersuni on jo pian kolmivuotias, joten autoni vaihtuu pian. Otan todennäköisesti taas Mersun, koska pidän merkin laadusta ja turvallisuudesta. Nykyisessä autossani olen tyytyväinen sen kokoon. On kätevää, että auto on sekä riittävän pienikokoinen soveltuakseen kaupunkiajoon, mutta toisaalta riittävän suuri pärjätäkseen maantieajossa. Lisäksi autossani on neliveto ja automaattivaihteet, jotka lisäävät niin ajamisen turvallisuutta kuin ajonautintoakin. Suosin työsuhdeautoissani Mersun perinteistä Hopeanuoliväriä, koska se on osoittautunut käytössä huolettomaksi.

Autoissa turvallisuus on minulle äärimmäisen tärkeää, ja minua voisi kutsua melkeinpä turvallisuusintoilijaksi. Annan vapaaehtoista ennakoivan ajotyylin koulutusta. Koulutin muun muassa molemmat poikani ajamaan moottoripyörällä turvallisesti Liikenneturvan moottoripyöräilijän ennakoivan ajon peruskurssilla. Turvallisuuden lisäksi autossani tulee olla myös luonnetta! Tunnustaudun avoimesti fiiliskuljettajaksi. Kaikki uudet autot ovat ominaisuuksiltaan erittäin hyviä tänä päivänä, mutta kauniista ulkomuodosta ei todellakaan ole haittaa. En ole pohtinut, mikä unelma-autoni olisi, mutta se putoaa varmasti myös Mersu-laariin. Unelma-auto voisi löytyä esimerkiksi Mersun SL- tai SLSmalleista. Unelma-autoni lienee avoauto ja kaksipaikkainen. Kun on yksin tai kaksin liikenteessä, on turhaa ajeluttaa mukana takapenkin sohvaa.

Arjessani auto on erittäin tärkeä. Isommalla kuvalla voisi nähdä auton myös tärkeänä osana yhteiskunnan toimivuutta. Mitä liikkuvampia ihmiset ovat, sitä toimeliaampina he pysyvät. Auto on tässä avainasemassa, joten monin tavoin se edistää hyvinvointiamme. Liikenteeseen toivoisin lisää ennakoivuutta ja sujuvuutta. Olisi myös hienoa, jos emme provosoituisi liikenteessä niin herkästi. Lisäksi autovarusteiden verotusta tulisi pikaisesti tarkistaa, sillä älykkäiden turvalaitteiden verotuksen keventäminen voisi saada ne yleistymään nopeammin. Mitä enemmän turvalaitteita maanteillä on käytössä, sitä turvallisempaa meillä kaikilla liikenteessä on. Reijo Mesimäki Kuka: TNS Gallup Oy:n toimitusjohtaja Auto: Mercedez-Benz 250 CDI 4Matic Väri: Hopeanuoli

Menestystarina Teksti: Juhani Lassila Kuva: Mercedes-Benz

METSO TEHOSTI AUTOASIOIDEN HOITOAAN Teknologia- ja palvelutoimittaja Metso päätti helmikuussa keskittää kaikki Suomen autoasiansa LeasePlanille. Kun leasing-asioiden lisäksi myös vakuutukset ja ajoneuvoverot hoituvat nyt samasta pisteestä säästyy paljon – paitsi kustannuksia myös aikaa ja vaivaa. Metson yritysautokantaan kuuluu tällä hetkellä Suomessa noin 350 autoa, jotka jakautuvat työsuhdeautoihin, tuotantoautoihin ja edustusautoihin. Kaikki yrityksen autoasiat kulkevat Metson palvelukeskuksen kautta ja kun jokaiseen autoon liittyy leasing-sopimusasioiden lisäksi myös muun muassa huolto-, vakuutus-, ja ajoneuvoveroasioita, on kokonaisuuden pyörittämisessä paljon muuttujia. Vuoden 2013 alkupuolella Metso päätti selkeyttää prosessia antamalla myös vakuutusja ajoneuvoveroasiat LeasePlanin hoidettavaksi. Autokannan kokonaisvaltainen hoitaminen tehostui ja yksinkertaistui kertaheitolla. ”Nyt hoidamme kaikki autoasiat yhden kontaktin kautta. Tämän ansiosta esimerkiksi kauttamme kiertävien laskujen lukumäärä pienenee noin 400-500 laskulla vuodessa. Prosessin suoraviivaistumisen ja laskumäärien vähenemisen myötä säästämme merkittävästi aikaa ja rahaa”, kertoo Jorma Wacker Metson henkilöstöpalveluista.

Auton käyttäjä ytimessä Metsolla autoedun lähtökohtana on, että sen pitää myös aidosti tuntua edulta. Autoasioiden keskittäminen helpottaa myös suoraan auton käyttäjiä kun yhden pisteen kautta voi hoitaa vaikkapa kesälomamatkojen erikoisvakuutuksia tai erityiskaskoja työmatkoille. Lisäksi vakuutusasioiden hoitaminen selkeytyy kun vakuutuskausi on aina automaattisesti saman pituinen kuin itse leasing-sopimuskausi.

”Nyt meillä on selkeästi hallinnassa yksittäisen auton leasingsopimukseen kuuluvat asiat , ja pystymme huomioimaan jokaisen käyttäjän paremmin”, Wacker kommentoi.

Kilpailukykyiset edut LeasePlanin oma vakuutusyhtiö Euro Insurances Ltd tarjoaa LeasePlanin asiakkaille erittäin kilpailukykyiset edut. Esimerkiksi tuotantoautopuolella keskittämisestä on selkeitä etuja, kun autojen seurannan ja raportoinnit voi nähdä kaikki samalla sopimuksella. ”Asiakaspalvelutiimimme LeasePlanillä tuntee autokantamme hyvin, joten he voivat ottaa erityistarpeemme huomioon. Olemme tiimin kanssa jatkuvasti tiiviissä yhteydessä”, Wacker jatkaa.

MB mukaan autokantaan Metson tavoitteena on pitää autopolitiikka jatkuvasti ajan hermolla, ja autojen kysyntää ja tarjontaa seurataankin tarkkaan LeasePlanin tarjoaman ekstranetin avulla. Ympäristöasiat otetaan autovalinnoissa ehdottomasti huomioon, mutta auton käyttötarve on kuitenkin aina lähtökohtana. Vuoden 2013 alusta Metson autokantaan otettiin mukaan Mercedes-Benz, kun merkin A-sarjaa aletaan valmistaa Metso-konserniin kuuluvassa Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehtaassa.

MB:n A-sarjaa aletaan syksyllä valmistaa Metso-konserniin kuuluvassa Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehtaassa.

Autokoulu Teksti: Satu Summa Kuva: Plugi

VETOA KOUKUSTA Harva apuväline autossa on niin huomaamaton, mutta autoilijan elämää helpottava kuin vetokoukku. Se mahdollistaa peräkärryn, asuntovaunun sekä polkupyöränkin kuljettamisen. Vetokoukun asennukseen ja käyttöön liittyy muutama seikka, jotka tulee ottaa huomioon. Vetokoukkua ei niin vaan itse kiinnitellä, vaan sen asennukseen liittyy viranomaisvaatimuksia. Turvallisuussäädöksillä tähdätään siihen, että vetokoukun asennus olisi vetävään ajoneuvoon soveltuva ja käytössä turvallinen. EU:ssa vetokoukun käyttöä säädellään niin direktiivein kuin ajoneuvo- ja maakohtaisilla määräyksilläkin. Vetokoukun asennus on parasta tehdä ammatti-liikkeessä auton ominaisuudet ja vaatimukset huomioiden; kuten esimerkiksi koukun sijainti sekä auton sähkötekniikka, jotta saadaan yhdistelmän sähköt toimimaan oikein. Koukku voi olla kiinteä, irrotettava tai niin sanottu kääntyvä/alletaittuva. Irrotettava koukku on aina poistettava paikoiltaan silloin, kun perään ei ole kytketty mitään. Myös mahdollinen sähköadapteriliitin on irrotettava aina, kun mahdollista.

Koolla on väliä

Ennen kuin lähtee mitään perävaunuja kuljettelemaan, on syytä vilkaista vetävän auton rekisteriotetta sekä omaa ajokort-

tiaan. Rekisteriote kertoo millaisia ja minkä painoisia yhdistelmiä voi vetävällä autolla kuljettaa. Ajokortti puolestaan kertoo, voiko auton ajaja ylipäätään kuljettaa mitään polkupyörää suurempaa perässään. B-kortti oikeuttaa kuljettamaan yhdistelmää, jossa kokonaismassa enintään 3500 kiloa, eikä jarrullisen perävaunun kokonaismassa ylitä vetävän ajoneuvon omamassaa sekä jarruttomaan perävaunuun, jossa kokonaismassa on enintään 750 kiloa ja auton kokonaismassa enintään 3500 kiloa. Be-kortti oikeuttaa kuljettamaan yhdistelmää, jossa kokonaismassa enintään 7000 kiloa.

Turvallisuus ennen kaikkea

Kun kaikki perävaunun kuljettamisen ehdot täyttyvät, voi liikenteeseen lähteä hyvillä mielin. Sitä ennen on hyvä vielä tarkistaa muutama seikka, kuten että yhdistelmän valot ovat kunnossa, perävaunun rengaspaineet oikeat, sekä renkaiden kunto riittävän hyvä, sekä että mukana on myös vararengas.

Lastin kannalta on tarkistettava, että kuorma on lastattu oikeaoppisesti ja sidottu oikein. Vetoaisapainon tulee olla alaspäin painava (n. 50 kiloa). Lisäksi auton peilit tulee säätää niin, että näkee yhdistelmän. Jos perävaunu on auton peilien keskilinjaa leveämpi, on oltava leveämmät lisäpeilit. Ajomatkaan kannattaa varata aikaa, sillä perävaunua kuljettaessa suurin sallittu nopeus on enintään 80 kilometriä tunnissa. Totuttua ajotapaa pitää myös suhteuttaa siihen, että koska yhdistelmän massa on suurempi, on myös kiihtyvyys pienempi sekä hidastuvuus suurempi. Ajolinjoja pitää myös perävaunua kuljettaessaan tarkkailla, sillä yhdistelmän kääntyvyys sekä perävaunun oikominen voivat tuottaa haasteita. Lisäksi yhdistelmän peruuttamista kannattaa harjoitella, koska välillä voi olla pakko peruuttaa.

Autokoulu

Leasingin ABC Teksti: Juhani Lassila Kuva: LeasePlan

MITEN HUOLTOLEASINGVUOKRA LASKETAAN? Huoltoleasing on monille käsitteenä hyvin tuttu, mutta mistä siinä lopulta on kysymys? Ja mitä leasing ylipäätään on? Tässä sarjassa pureudumme aiheen taustoihin ja esittelemme siihen liittyviä keskeisiä käsitteitä ja ajankohtaisia teemoja.

Leasing on lähtökohtaisesti käyttöomaisuuden vuokrausta, tosin hyvin erilaista kuin moni muu sellainen. Keskeisin erottava tekijä esimerkiksi kiinteistöjen vuokraukseen on se, että autoleasingissä kohde myydään aina vuokrasopimuskauden jälkeen. Sopimuskauden päätteeksi auton arvo on tyypillisesti noin 40-50 % alkuperäisestä ostohinnasta.

Huoltoleasing vs. avoin huoltoleasing

Autoleasingin keskiössä onkin auton arvon alenema sopimuskaudella, joka vaikuttaa vahvasti auton leasingvuokrakustannuksiin. Keskeinen seikka, joka tulee ymmärtää on se, että alenema realisoituu tarkkaan aina vasta myyntivaiheessa. Näin ollen käytännössä tarkka vuokra-arvo tiedetään vasta sopimuskauden päättyessä.

LeasePlan kantaa auton jäännösarvoon sekä huolto- ja rengaskustannuksiin liittyvän riskin, kuten perinteisessäkin huoltoleasingissä tehdään. Kuitenkin vain avoimessa huoltoleasingissä näistä mahdollisesti kertyneet säästöt palautetaan sopimusehtojen mukaisesti asiakkaalle. Perinteisessä huoltoleasingissä ne ovat keskeinen osa leasingyhtiön

Avoin huoltoleasing jo nimensäkin puolesta tarkoittaa sitä, että asiakas tietää koko ajan tarkkaan mistä maksut koostuvat. Kauden lopussa käydään budjetoitujen ja toteutuneiden kustannusten tilanne avoimesti läpi asiakkaan kanssa.

Leasingin ABC

Esimerkkilaskelma huoltoleasingvuokran muodostumisesta: tulonmuodostusta eikä asiakkaalle ole mahdollisuutta arvioida niiden suuruutta.

Sama hankintahinta, eri leasingvuokra? Yksi monista pohdintaa herättävistä seikoista leasing-vuokrauksessa on leasingvuokran määräytyminen. Kahdella, hankintahetkellä samanhintaisella autolla, saattaa olla kovinkin erilainen leasingkustannus. Mistä tämä sitten johtuu? Käytännössä leasingvuokra määräytyy arvioidusta auton arvon alenemasta, eli auton hankintahinnan ja oletetun jäännösarvon erotuksesta, arvioiduista huolto- ja korjaus-

AUTO A

AUTO B

Hankintahinta

30 000,-

Leasingvuokra 36kk/90.000km

470,-/kk

563,-/kk

sisältäen - arvonalennus

330,-/kk

409,-/kk

- huollot ja korjaukset

57,-/kk

68,-/kk

kustannuksista, rengaskustannuksista, pääomalle lasketusta korosta sekä leasingyhtiön hallinnointipalkkiosta. Arvon alenema sekä huolto- ja korjauskulut kattavat tyypillisesti yli 80 % leasingvuokrasta. Näissä tekijöissä voi syntyä merkittäviäkin eroja autojen välille. Auton arvon aleneman ja siitä laskettavan jäännösarvon arvioimiseen vaikuttaa lukuisia

seikkoja. Tärkeimpiin tekijöihin kuuluvat auton yleinen laatu ja haluttavuus, merkin kysyntä ja yleisyys sekä luonnollisena tekijänä auton ikä ja kilometrit. Mikäli haluaa säästää leasingvuokrissa, kannattaa valita auto, jossa on mahdollisimman pieni arvon alenema ja jonka huoltokustannukset ovat todistetusti alhaisia.

Koeajopäivä Teksti: Satu Summa Kuvat: Matti Rajala

KOEAJOPÄIVÄN HUUMAA! LeasePlanin vuosittain järjestämä yritysautotapahtuma, Koeajopäivä, keräsi tänä vuonna ennätysyleisön Espoon Barona Arenalle. Yritysautoihin oli saapunut tutustumaan yli 2 100 kävijää. Tilaisuudessa oli esillä automalleja kaikkiaan runsas 250 kappaletta 13 automaahantuojan esittelemänä sekä lukuisa joukko muita yhteistyökumppaneita. LeasePlan Finland Oy:n Koeajopäivä järjestettiin jo 12. kerran.

Koeajopäivä

Jussi Halli arvostaa työsuhdeautoissa turvallisuutta ja tarkoituksenmukaisuutta.

AJONEUVOKSEN ISÄNNÖIMÄ Koeajopäivää isännöi myös yritysautoilijoiden hyvin tuntema, ajoneuvos Jussi Halli. Juontojen välissä Jussi ennätti vaihtaa kanssamme muutaman sanan Koeajopäivän tarpeellisuudesta, yritysautoista sekä älykkäistä turvallisuusvälineistä. ”Isoissa autonäyttelyissä on aina hyvä tunnelma, ja erityisesti täällä”, Halli kiitteli. ”Tänne saapuu ihmisiä, jotka ovat aidosti kiinnostuneita autoista, ja ratkaisuja haetaan joko olemassa olevaan tai realisoituvaan tarpeeseen”, hän pohti. ”Työsuhdeautoilijana ymmärrän problematiikan, joka liittyy autonvalintaan ja aikatauluihin, koska auton valinta on yleensä aikaa vievää puuhaa autoliikkeissä ravaamisineen. Tällainen keskitetty tapahtuma palvelee erinomaisesti tarkoitustaan”, Halli arvioi. Nykypäivän yritysautoja Jussi Halli pitää melko turvallisena eikä hänen mukaansa voi kiistää sitä tosiasiaa etteivätkö ne olisi tehneet koko autoilusta turvallisempaa.

”Erityisesti olen kiinnostunut turvalaitteista, jotka ottavat Suomen olosuhteet huomioon. Täällä on puolet vuodesta pimeää, liukasta, lumista ja lisäksi teillä liikkuu isoja hirvieläimiä”, Halli listaa. ”Voisikin sanoa, että Suomessa älykkäillä turvalaitteilla on suurempi merkitys kuin monissa muissa maissa”. Työsuhdeauton tärkeimpänä ominaisuutena Halli nimeää tarkoituksenmukaisuuden. Muita tärkeitä ominaisuuksia hänen mukaansa ovat luotettavuus ja toimintavarmuus. ”Auton tulisi olla elämää helpottava, eikä sitä hankaloittava”. Yritysautojen trendejä Halli näkee vaihtoehtoisissa polttoaine- sekä energiansäästöratkaisuissa. Lisäksi älykkäämmät järjestelmät ja kaksisuuntainen tiedonsiirto tulee yleistymään, kuten sää- ja keliolosuhteiden viestintä. Autojen trendeistä Halli kuvailee, kuinka monet edistyneimmistä ratkaisuista on nähty ensin esimerkiksi F1-autoissa.

"Tämän vuoden koeajopäivä veti ennätysmäärän yleisöä", iloitsi LeasePlan Finlandin Krista Saarto.

”Trendit siirtyvät luksus- ja urheiluautoista edullisempiin autoihin.”, hän kuvailee. ”Esimerkiksi ABS-jarrut nähtiin Mersuissa jo vuonna 1979. Nyt ne ovat arkipäivää muissakin autoissa”.

Koeajopäivä Jonne Aaron ajelee keikkamatkat kätevästi A-mersulla.

JONNE AARON LAULAA SINIVALKOISESTI Tapahtuman live-musiikista vastasi Negativeyhtyeen ansiosta suureen suosioon noussut Jonne Aaron, joka julkaisi ensimmäisen sooloalbuminsa 26.4.2013. Juttelimme Jonne Aaronin kanssa lavaesiintymisien sekä nimikirjoituksien antojen välissä. ”Autoilu on minulle melko tuoretta puuhaa, koska ajoin ajokortin vasta kaksi vuotta sitten 28-vuotiaana”, kertoi Jonne Aaron. ”Asun Tampereen keskustassa, joten en ole varsinaisesti tarvinnut autoa aiemmin. Palvelut löytyvät ihan vierestä, ja Hämeenkadulle pääsee kävellen hetkessä”, hän kertoi.

Mopokortti Jonne Aaronilla sen sijaan on ollut taskussa jo vuodesta 1996 lähtien. Mieluisa autokin Jonnelta löytyi. Jonne Aaron pitää A-sarjan Mersusta, koska auto on näppärän kokoinen ja soveltuu hänen mukaansa erinomaisesti keikkamatkailuun. Autoissa Jonne arvostaa ympäristöarvoja, että esimerkiksi auto kuluttaa vähän. Lisäksi turvallisuutta hän pitää tärkeänä. Jonne Aaronin uusi levy poikkeaa täysin Negative-bändin tyylistä. Levy on Jonne Aaronin mukaan sinivalkoinen, ja laulut

lauletaankin kaikki suomeksi. ”Uskon iskelmään”, Jonne selvittää soolotyylinsä perusteita. ”Iskelmä kestää aikaa, ja halusin nyt tehdä tällaisen levyn. Olen sellaisessa elämänvaiheessa, jossa tämä tuntuu hyvältä.” Musiikillisesti uusi levy seuraa Jonne Aaronin arvostamien suomalaissuosikkien jalanjälkiä, kuten Irwiniä ja Baddingiä. ”Palaan juurilleni”, Jonne kertoi. Kesällä Jonne Aaronin aika ei käy pitkäksi, eikä liioin lomailemaan juuri ehdi, sillä uuden levymateriaalin myötä keikkakalenteri on melkoisen täynnä. ”Muusikkona näen toki hyvänä, että tulee paljon keikkoja”, hän toteaa. Keikkakalenterissa oli Koeajopäivän aikaan merkittynä jo noin 70 keikkaa. Koeajopäivässä Jonne Aaron esitti muun muassa uuden levynsä ensimmäisen singlen ”Taivas itkee hiljaa” sekä muita hyvin suomalaiseen korvaan soljuvia biisejä, kuten ”Satulinna” ja ”Meritähti”.

Koeajopäivä Nana, Niko ja Kira Karalahti Helsingistä olivat saapuneet hakemaan Jonne Aaronin nimikirjoitusta. He olivat tulleet tutustumaan Koeajopäivän automallitarjontaan, lähinnä miehen työn takia. ”Ensimmäistä kertaa 4-vuotiaan kanssa”, perheen äiti kertoo. Jonne Aaron oli perheen nuorimman jäsenen suosikki. ”Jonnesta tykättiin”, kertoi äiti.

Koeajopäivä

KOEAJOPÄIVÄN ENSI KURKKAUS Mercedez-Benzin uunituore CLA-malli oli vasta tulossa markkinoille, mutta Koeajopäivän vieraat pääsivät etuoikeutettuna tutustumaan ennakkoon tähän uuden karheaan kaunokaiseen. Ylellisesti varusteltu CLA paljastettiin vierailijoiden iloksi. Herkkuja tässä mallissa riittääkin: luonnonvalomaiset Xenon-valot, kaukovaloavustin, pysäköintitutka, panoraamakatto, polviturvatyyny, vireystila-avustin ja törmäyksenestovaroitin, vain muutamia mainitaksemme.

Koeajopäivä

Angry birds -autoilijat Koeajopäivässä törmäsimme myös kahteen pienempään automieheen, 5-vuotiaaseen Leoon ja 3-vuotiaaseen pikkuveljeensä, Sisuun. Pojat ovat käyneet vauvasta lähtien Koeajopäivässä, joten heitä voisi kutsua jo tilaisuuden pioneereiksi. ”Autot ovat kivoja”, kerrottiin syyksi tulla vanhempien mukana tutustumaan automalleihin. Poikia kiinnosti autojen lisäksi myös tapahtuman yläkerran Angry Birds -leikit. LeasePlan oli tuottanut tilaan jättikokoisen vihaisten lintujen ampumiseen tarkoitetun järeän ritsan. Leo ja Sisukin pääsivät moukaroimaan possuja, ja tulosta syntyi. Varsinkin

Leo on kiinnostunut Angry Birdeistä, ja pelisuosikkina onkin tällä hetkellä Angry Birdsin Starwars-versio. Perinteisestä Starwars-hahmoistakin on uuden pelin myötä tullut tuttuja. ”Tiedän kuka R2D2 on”, Leo kertoi. ”Meillä on kotona BMW, joka on meidän oma”, kertoi perheen nuorimmainen, Sisu. Poikien oma potkubemari on saanut aikaan sen, että automerkit ovat pojilla hallussa. ”Meillä on valkoinen Volvo-auto”, Sisu paljasti perheen autoa tiedusteltaessa.

Leo (vas.) ja Sisu, automiehiä pienestä pitäen.

Autouutuuksia Teksti: Juha Rajaharju Kuvat: Skoda

PAKETTI KASASSA Skoda Octavia 1.6 TDI 105 Elegance

Kolmanteen sukupolveen ehtinyttä Octaviaa on jälleen nostettu VAG:n keskinäisessä hierarkiassa askeleen ylemmäksi. Emomerkin isompi Passat-malli alkaa olla jo näköpiirissä – eikä kovin kaukana. Tavaratilan osalta mennään jo osittain ohikin. Paljon on tapahtunut sitten niiden aikojen, kun Skoda oli karsastettu itäauto. Toisia saattaa häiritä VAG-autojen yhdenmukaistuminen, mutta nykyisen kaltaisissa olosuhteissa se taitaa olla kilpailukyvyn kannalta välttämätöntä. Eikä tulevaisuuden visio, jossa omistamisesta siirrytään palveluihin, helpota tilannetta yhtään. Aurinkoa tähyillään Kaukoidän kasvavilta markkinoilta, mutta kilpailu voi sielläkin yltyä kovaksi.

Octavia on kaikin puolin hyvän tuntuinen paketti. Sisätilat ovat pidentyneen akselivälin avulla hieman kasvaneet. Etenkin takapenkille on tullut lisätilaa jaloille. Kaksi aikuista matkustaa takana oikein mukavasti. Viimeistely on laadukasta, ja kaikki tuntuu olevan käytännöllisyyden kannalta harkitusti paikoillaan. Elegance-varustelutasossa vakiona oleva avaimettoman käynnistysjärjestelmän startti-nappi on sijoitettu poikkeuksellisesti virtalukon paikalle. Octavia kulkee maantiellä ja taajamissa tukevasti. Varsinaisia heikkouksia ei ajettavuudesta löydy. Pienin diesel-vaihtoehto tarjoaa sopivasti voimaa arkiajoon, mutta kapeahkon vääntöalueen ja hallintalaitteiden ominaisuuksien takia rivakat kiihdy-

Tekniset tiedot

EU kulutus/ l/100km kaup./maantie/yhd. 4,6 / 3,3 / 3,8 Co2-päästöt: 99 g/km Käyttöetu: 430 € Vapaa autoetu: 625 € Kokonaishinta: 28 068,16 €

tykset eivät suju ainakaan ensi alkuun jouhevasti. 6-vaihde on jätetty jostain syystä tämän moottorivaihtoehdon yhteydessä pois. Vakiovarustelu on kattava ja lisävarustelistalle on tullut lisää ruksattavaa. Skoda on sisällyttänyt autoon useita näppäriä käytännön ratkaisuja. Esimerkiksi tästä käy tavaratilan käännettävä lattiamatto, jonka toinen puoli on kangasverhoiltu ja toinen kumipinnoitteinen. Näin likaisempien tavaroiden kuskaaminen on helpompaa. Ilmoitettujen kulutuslukemien perusteella Octavia on pieniruokainen. Käytännön kulutuslukemat ovat luonnollisesti hieman suurempia. Hinnat alkavat reilusta parista kympistä.

Autouutuuksia Teksti: Heikki Helevä Kuva: Seat

EDELTÄJÄÄNSÄ ROHKEAMPI Seat Leon 1.6 TDi 105 hv Style

Koeajoon henkisesti valmistautuessa tiedossa oli, että kyseessä on uuden Golfin sisarmalli, joten odotin laadukasta, mutta hieman tavanomaisen tylsähköä autoa. Auton ulkomuoto on kuitenkin merkille tuttuun tyylin vähän rohkeampi ja menevämpi kuin VW:ssa. Etenkin keulasta uutuus on ledivaloineen komean näköinen. Takapää sen sijaan on ehkä hieman turhan pyöreä, eikä omassa silmässä istu kovin hyvin keulan kanssa samaan pakettiin. Sisällä suurin yllätys on tilava takapenkki hyvällä jalkatilalla. Vaikka uusi Leon on ulkomitoiltaan hieman edeltäjäänsä pienempi, niin kasvanut akseliväli on kuitenkin tuonut sisälle lisää tilaa, ainakin silmämääräisesti arvioituna. Kojelauta ja hallintalaitteet ovat

konsernin autoille tyypilliset, eli kaikki on siellä missä pitää ja turhiin kikkailuihin ei ole ryhdytty. Sisämateriaalien laatu ei yllä ihan samalla tasolle kuin Volkswagenissa, pitäähän halvemman hinnan jossain näkyä. Esimerkkinä mainittakoon Style varustetasoon kuuluva ratin nahkaverhous, jota en uskonut nahaksi ennen kuin varusteluettelosta tarkastin. Ajettavuudesta ei löydy moitittavaa ja tunnelma liikkeellä ollessa on muutenkin hyvä. Vaikka parjasin sisämateriaaleja, niin minkäänlaisia nitinöitä ei esiinny epätasaisellakaan tiellä. Pieni dieselmoottori tuntuu numeroarvojaan isommalta silloin, kun kierrokset osuvat parhaalle vääntöalueelle. Tämä kierrosalue on kuitenkin melko kapea,

Tekniset tiedot

EU kulutus/ l/100km kaup./maantie/yhd. 4,6 / 3,3 / 3,8 Co2-päästöt: 99 g/km Käyttöetu: 370 € Vapaa autoetu: 565 € Kokonaishinta: 23 634,88 €

ja vaihteita joutuu hämmentämään melko ahkerasti, jos haluaa auton liikkuvan reippaammin. Vaihteistossa ihmetyttää myös kuudennen vaihteen puuttuminen, joka nykyään alkaa jo lähennellä standardia. 60 km/h nopeudessa nelosvaihde tuntuu liian isolta, jos vastaan tulee loiva ylämäki ja toisaalta kolmosvaihde tuntuu turhan pieneltä. Silmänräpäyksessä vaihteet vaihtava DSGvaihteisto istunee pakettiin paremmin. Kokonaisuutena autosta jäi hyvä maku. Jos pitäisi valita Leonin ja Golfin väliltä, niin vaikeaksi menisi, Leon kun on hinnaltaan noin 1500€ Golfia halvempi, mutta tuotteena kuitenkin lähes samalla tasolla.

Ajankohtaista

Kesäiset kaksipyöräiset liikenteessä Kun talvella painiskellaan ajokelien liukkauden ja pimeyden tuomien ongelmien kanssa, löytyy kesällä ajamisen haasteet aivan muualta. Kesä tuo liikenteeseen muun muassa moottoripyörät, polkupyöräilijät sekä kesäautot, jotka kaivetaan autotallien uumenista esiin vain kaikkein kauneimpina kesäpäivinä.

Lisäksi yhteinen ajokulttuuri jää usein puuttumaan. Autoilijat ajavat tyypillisesti liian lähellä moottoripyöräilijää ja moottoripyöräilijä puolestaan kiilailee usein ruuhkassa seisovien autojen välistä ja aiheuttaa tällä ajovirheellään vaaratilanteita.

Moottoripyöräilijät aiheuttavat autoilijoille usein vaaratilanteita muun muassa erilaisten ajotapojen ja autoilijoiden puutteellisen hahmotuskyvyn takia. Moottoripyörä tuottaa autoilijalle haasteita muun muassa siksi, että se on selkeästi kooltaan autoa pienempi mutta kiihtyy monin verroin nopeammin.

Iloisesti huristelevat polkupyöräilijät ovat oma lukunsa. Moni autoilija unohtaa pitkän talven aikana kevyen liikenteen, ja suojatieltä ripeää vauhtia singahtava etuajo-oikeutettu fillari tuleekin autoilijalle suurena yllätyksenä. Polkupyörä on ajoneuvo siinä missä

autokin ja sitä koskevat pääosin samat säännöt. Pyöräilijällä on kuitenkin joitakin omia sääntöjä ja määräyksiä. Esimerkiksi pyörätien jatkeena olevan suojatien käyttö ei anna pyöräilijälle automaattisesti etuajo-oikeutta. Pyöräilijällä on etuajo-oikeus mikäli autoilijan väistämisvelvollisuus osoitetaan kärkikolmiolla ennen suojatietä tai jos autoilija kääntyy risteävän tien yli. Muutoin pyöräilijä on väistämisvelvollinen esimerkiksi ylittäessään risteävää ajorataa pyörätieltä tullessaan. Lähde: www.polkupyoraily.net

Silmät suojaan aurinkolaseilla Monet kesäliikenteen turmat ja pellinpaukkumiset juontavat juurensa kuljettajan häikäistymiseen tai silmien väsymiseen. Autoilijalle aurinkolasit tuovatkin selkeästi lisää turvallisuutta. Aurinkolasien tärkein ominaisuus on niiden UVsuoja. UV-säteily on lyhytaaltoista, näkymätöntä auringon säteilyä, jota kohdistuu varsinkin aurinkoisella säällä silmiin suuri määrä. Optikoilta hankituissa laseissa on aina 100-prosenttinen UV-suoja, mutta erilaisista marketeista hankituissa riittävää suojaa ei välttämättä aina ole. Jos linssien laatu on heikko, ne alkavat väsyttää silmiä. Aurinkolasien tulee olla optisesti yhtä laadukkaat kuin normaalitkin silmälasit. Niiden valontaitto-ominaisuudet tulee olla hyvät, eivätkä ne saa heikentää näöntarkkuutta tai silmien kontrastiherkkyyttä. Liioin aurinkolasien ei pitäisi vääristää luonnollisia värejä.

Autoilijan valinta Markkinoilla on erityisesti autoiluun suunniteltuja tummuvia, kontrasteja parantavia aurinkolaseja. Autoilijalle aurinkolaseissa tärkeä ominaisuus on polarisaatio, joka poistaa kiiltoheijastusta märästä asvaltin pinnasta tai vedestä. Linssin värillä on myös väliä. Linssiväreistä parhaat ovat ruskea, harmaa ja vihreä, sillä ne näyttävät ympäristön värit luonnollisempina. Aurinkolaseissa on siis mistä valita, mutta mikäli ei kerta kaikkiaan tunnustaudu aurinkolasien ystäväksi, voi aina hankkia omien silmälasien päälle kiinnitettävät cover-aurinkolasit tai clip-on-ripustimet. Lähde: optometria.fi

Ajankohtaista

TERVETULOA LEASEPLANIN ASIAKKAAKSI ADP Dealer Services Finland Oy ADP Dealer Services tuottaa integroituja teknologia-ratkaisuja noin 25.000:lle autojen, kuormaautojen, moottoripyörien, veneiden ja raskaan kaluston jälleenmyyjälle Pohjois-Amerikassa, Euroopassa, Lähi-Idässä, Afrikassa, Tyynenmeren alueella sekä Etelä-Amerikassa. Atea Finland Oy Atea on Pohjoismaiden ja Baltian johtava itinfrastruktuuritoimittaja, jonka palveluksessa on 6300 työntekijää 82 paikkakunnalla Norjassa, Ruotsissa, Tanskassa, Suomessa, Liettuassa, Latviassa ja Virossa. Canon Oy Canon on maailman johtava tulostuskumppani. Suomessa Canon toimittaa kuvantamisen ratkaisuja kuluttajille, informaationhallinnan, viestinnän ja tulostamisen ratkaisuja yrityksille sekä digitaalisen painamisen ratkaisuja graafiselle teollisuudelle.

Forssan kaupunki Forssan noin 18 000 asukkaan kaupunki sijaitsee Kanta-Hämeen maakunnassa ja kuuluu Etelä-Suomen Ely-keskuksen alueeseen. Matka Helsinkiin, Turkuun ja Tampereelle kestää vähän yli tunnin. G4S Security Services Oy G4S Suomi on osa maailman suurinta turvallisuuspalveluiden tarjoajaa G4S-konsernia, joka toimii globaalisti. Suomessa yrityksen palveluksessa työskentelee lähes 2 200 turvallisuusalan ammattilaista. Hankkija Maatalous Oy Hankkija-Maatalous Oy harjoittaa maatalous-, kone-, puutarha- ja harraste-eläintuotekauppaa Agrimarket- ja Multasormi myymälöissä.

Taitoa Taitoa on kunta-alan suurin valtakunnallinen talous- ja henkilöstöhallinnon toimija. Yhtiö tuottaa talous- ja henkilöstöhallinnon palveluita omistajinaan toimiville kunnille, kuntayhtymille ja kuntien omistamille osakeyhtiöille koko maassa. Taitoan palveluksessa on yli 300 talous- ja henkilöstöhallinnon ammattilaista. Loviisan kaupunki Loviisan kaupunki sijaitsee Uudenmaan maakunnassa, 87 kilometriä Helsingistä itään. Loviisan väkiluku on 15 509 henkilöä, ja sen pinta-ala on 1 751,53 km². Kaupunki on kaksikielinen, ja sen asukkaista 56 prosenttia puhuu suomea ja 43 prosenttia ruotsia.

Kemin kaupunki Kaupan ja palveluiden keskus Kemi sijaitsee Meri-Lapissa keskellä Perämeren kaarta, ja siellä asuu noin 820 000 ihmistä. Kemi on myös maailmalla tuttu jäänmurtaja Sampon ja LumiLinnan kotipaikkana.

LeasePlan on jatkanut yhteistyötään seuraavien yritysten kanssa: Schneider Electric -konserni, KTA-Cortex, SSP Yhtiöt, Posten Logistik SCM, VR Group

LeasePlanin euroShellkortilla saat kahden verkoston edut.

Shellin tarvaramerkkien käyttö perustuu Shell Brands International AG:n myötämään lisenssiin St1:lle.

Sinua lähimmät asemat löydät älypuhelimellasi m.shellasemat.ﬁ.

MML