MotoTaller 327 abril 2024

KTM

Duke

motoContacto MY24

la gama de los 30 años

laPrueba Voge 525DSX, por Kaizen

motoContacto Nace Zeeho

NotidelMes Biocombustible ¿para cuándo? motoActual “Crónicas desabrigadas”, de Manel Kaizen El rincón de WBZ TCX Clima 2 acceMoto Shad SH38X expandible motoVentas Marzo 2024 motoIndustria Mototech Zaragoza equipaMoto LS2 Bolton, la chaqueta polivalente motoContacto Gama 2024 H-D distribuidordelMes Moto-4 Cornellà motoConsultas BertonBike KTM 1290 SuperDuke R tallerdelMes WRF Salamanca y mucho más… ecoMoto Fecosauto Mollet (BCN)

CONTENIDOS

Director Ernest Vinyals ernest@mototaller.info Redacción

Manel Martínez manel@mototaller.info Andreu Monteys andreu@mototaller.info

Florencia García florencia@mototaller.info

Foto y Video

Jordi Soler @jordisolertous Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com

Ignasi Aragall - RebelRoost @rebelroost.media

Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD

Glòria Vinyals gloria@mototaller.info

Maite Vinyals maite@mototaller.info

ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@mototaller.info PRODUCCIÓN

Maquetación y diseño Rut Vidal rut@mototaller.info

Impresión

Gráficas Sadurní sadurni.cat

Pensar demasiado paraliza

enudo lío hay montado con las homologaciones ECE 22.06 y la propuesta de algunos ministros demasiado preocupados por generar titulares diciendo que los cascos jet van a acabar siendo prohibidos en el mercado. De momento, a nivel normativo nada ha cambiado ni previsiblemente cambiará a corto o medio plazo. Entre otras cosas porque hay una normativa europea que avala la idoneidad de los cascos jet y semijet para circular con la moto. Puede que se acabe restringiendo su uso a determinados ámbitos como el urbano. Y esto, de hecho, a un motero aguerrido no hay ni que recordárselo: es una cuestión esencial, de supervivencia en caso de accidente grave. Seguramente, el que pretende cruzar el mundo en moto enfundado su cráneo en un casco sin mentonera no está muy cuerdo, ni para ir en moto ni probablemente vaya demasiado lejos en este mundo.

Que los cascos abiertos son para la ciudad y para algunas prácticas deportivas como el trial parece tan obvio que sobraría legislar sobre eso. Ni siquiera estamos seguros que prohibir su uso cambie las estadísticas de siniestralidad de moto. Como mucho, puede suceder que al usuario de casco jet al que obliguen a ir en verano en Sevilla a las 3 de la tarde con un casco integral cambie la moto por el coche o por el autobús en el mejor de los casos.

“Si estás atravesando el infierno, sigue adelante.” Winston Churchill

CEI Arsis, S. L.

Còrsega, 50, ent. 4a. 08029 Barcelona

Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@mototaller.info www.ceiarsis.info

DIRECTORA GENERAL

Pilar Grau

GERENTE

Glòria Vinyals

DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Todo esto nos recuerda cuando se nos vendió el sueño de la movilidad eléctrica como el nuevo Eldorado que todo lo cambiaría. “Espérate, que ya enseguida salen los eléctricos y van a prohibir los motores de gasolina”. Y van pasando los meses, pero el daño de esas arengas políticas que calaron entre el cuñadismo más recalcitrante aún hoy sigue condicionando las ventas de vehículos, porque abunda interesadamente en la duda (humana) de no saber qué hay en el horizonte.

¿Nuestra recomendación? Preocuparse lo justo por lo que digan los políticos y darles la menor de las cobas comunicativas. Aunque, ahora que lo pienso, nosotros estamos cayendo en ese mismo error. ¿Nos olvidamos del tema? ¿De qué tema?

Eso sí, la alarma social motera creada por las afirmaciones categóricas hechas sin criterio y sin haber consultado ni implicado al sector al que afectan directamente, que es el de los fabricantes de cascos, dura y durará en sus efectos durante meses y su estela está ya provocando, aun antes de saber si tiene base legal o incluso estadística lo que se afirma, un retraimiento de las ventas de cascos y en algunos casos también, de motos. Miente, que algo queda, dice el dicho. El mal ya está hecho, dice otro. Pasa a menudo que la política lo emponzoña un poco todo cuando mete sus zarpas en algo que no conoce pero que necesita fagocitar y regurgitar para hacer creer a los ciudadanos de a pie, ignotos y legos en la materia, que está trabajando en ello. Pocas veces se mira al otro lado con posterioridad para decir “buf, nos equivocábamos, perdonen ustedes, menudo fallo cometimos”.

¡Gas y V’s!

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

327sumario

EN ESTE NÚMERO

06 notidelMes Biocombustibles y descarbonización

08 motoNotis

12 motoVentas Marzo atípico

14 equipaMoto Chaqueta LS2 Bolton

16 motoContacto Gama HarleyDavidson 2024

17 pneuMoto Noticias

18 motoActual Libro “Crónicas desabrigadas”, de Manel Kaizen

20 equipaMoto Visitamos LS2

24 motoInforme Recambios y accesorios para la KTM Duke

38 motoContacto KTM Duke

48 acceMoto Maletas Shad SH38X

50 laPrueba Voge 525 DSX

56 motoPrueba Royal Enfield Shotgun 650

60 ecoMoto E-Fun Tiger ES

62 ecoMoto Escúteres eléctricos Zeeho

67 motoIndustria Mototech 2024

68 motoCampo Accesorios Euromoto85 & Up Design

70 motoCampo Noticias

72 motoConsultas BertonBike Normativas Euro (I)

74 dealerZerodelMes Fecosauto (Mollet del Vallès, Barcelona)

78 distribuidordelMes Moto 4 (Cornellà de Llobregat, Barcelona)

80 tallerdelMes WRF-World Racing Factory (Salamanca)

83 distriMoto El rincón de WBZ

68 La

18 Crónicas desabrigadas El nuevo libro de Manel Kaizen.

20 Visita a la sede de LS2 en Terrassa Testigos de un proyecto al alza.

48 Maletas Shad SH38X Expandible Laterales, expandibles... ¡únicas!

74 Fecosauto (Mollet del Vallès) El proyecto “eléctrico” de los Clapé.

50 Voge 525 DSX Una trail media muy equilibrada. la

62 Zeeho se presenta en sociedad Propone tres escúteres eléctricos.

gama de accesorios Up Design Euromoto85 la distribuye.

60 eFun Tiger Edición Especial Potente y con buena autonomía.

56 Royal Enfield Shotgun 650 Elegante apuesta custom neoretro.

24 Celebramos con KTM en Almería el 30º aniversario de su naked Duke Y repasamos la oferta en recambios y accesorios para las KTM 125/200/390 Duke.

Prueba

Los

biocombustibles

de segunda generación

Solución de descarbonización

La reducción de emisiones por parte de empresas y gobiernos pasa por la descarbonización de todos los sectores. En el de los medios de transporte en el que se incluyen las motocicletas los biocombustibles de segunda generación se postulan como una solución para lograr dicha descarbonización.

Los objetivos de reducción de emisiones por parte de empresas y gobiernos pasan por la descarbonización de todos los sectores, sin excepción, aunque el foco está centrado en la movilidad ya que las emisiones provocadas por el transporte (aquí se incluyen las motos y los vehículos de dos ruedas) representan alrededor del 25% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en la Unión Europea.

Reducción de un 90% de CO2

Los biocombustibles de primera generación provienen de cultivos agrícolas como la caña de azúcar o la soja mientras que los de segunda generación se fabrican a partir de residuos orgánicos como aceites usados de cocina, desechos agrícolas o ganaderos, biomasa forestal, etc. “Los beneficios de estos últimos son innumerables ya que no sacrifican tierras de cultivo y crean una economía ventajosa en términos de emisiones de CO2 siempre que la descomposición de la materia orgánica abandonada produce gases de efecto invernadero sin aprovechamiento alguno. Además, si esta descomposición se controla y se lleva a cabo en reactores específicos para ello, es posible producir metano o etanol, que luego pueden ser usados posteriormente para crear energía o calor ” explica Roberto Gómez-Calvet, profesor de Economía de la

Los beneficios de los biocombustibles de segunda generación son innumerables ya que no sacrifican tierras de cultivo y crean una economía ventajosa en términos de emisiones de CO2 señala Roberto Gómez-Calvet, profesor de Economía de la Universidad Europea de Valencia.

Universidad Europea de Valencia y experto en energía. En otras palabras, con residuos como el aceite de cocina usado o los desechos agrícolas y ganaderos se pueden fabricar biocombustibles capaces de reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2 respecto a los combustibles tradicionales. De este modo, el diésel, el queroseno o la gasolina podrían reemplazarse por biocombustibles lo que contribuiría a descarbonizar sectores difíciles de electrificar. Sin embargo, como apuntan expertos de la

Universidad Europea, los lobbies del petróleo no van a hacer ningún gesto altruista para impulsar el uso de los biocombustibles.

L a Comisión Europea ha planteado un paquete de medidas denominado “Fit for 55” para reducir las emisiones contaminantes en las próximas décadas y alcanzar la neutralidad climática en 2050. En este contexto “resulta prioritario seguir investigando para reducir los costes de producción, que todavía duplican y hasta triplican los de los combustibles tradicionales, lo que convierte a los biocombustibles prácticamente en una quimera. En cuanto a los lobbies del petróleo, no cabe esperar gestos altruistas porque el beneficio económico es la razón de ser de su existencia ” opina Gómez-Calvet. universidadeuropea.com

Los biocombustibles de segunda generación se fabrican a partir de residuos orgánicos como aceites usados de cocina, desechos agrícolas y ganaderos, biomasa forestal, etc.

motoNotis

MBP Moto adquiere

Morbidelli

Recupera así esta mítica marca italiana

MBP Moto ha anunciado la adquisición de la legendaria marca Morbidelli. Esta iniciativa marca un nuevo capítulo tanto para MBP Moto como para la innovación en el motociclismo, combinando el diseño y la tecnología de vanguardia de MBP Moto con el extraordinario legado deportivo e imagen de la marca Pesaro Morbidelli.

La fusión dará lugar a una nueva etapa de la marca Morbidelli cuyos pilares fundamentales serán la innovación, la artesanía, la pasión y el estilo italiano.

Dante Bustos, CMO de Keeway Group, expresó su entusiasmo por esta adquisición, destacando la combinación del legado de las carreras y la artesanía italiana con la visión futurista de MBP Moto. La gama de productos de Morbidelli incluirá motos de carretera y crossover de 125 cc a 1.000 cc, así como escúteres de 125 cc a 500 cc. Los primeros lanzamientos estarán dirigidos a Europa, Estados Unidos y China, con planes de expansión global en los países donde el Grupo Keeway está presente. Además, Morbidelli también se aventurará en el mercado de motocicletas y scooters eléctricos a partir del primer semestre de 2025. Las inversiones y la estrategia de Morbidelli son a largo plazo, con la creación del “Centro Stile Morbidelli” en Bolonia y un nuevo Centro de Investigación y Desarrollo. www.mbpmoto.com

Campaña “Prepárate para la temporada”

Revisiones gratuitas de 30 minutos en los centros autorizados Royal Enfield

Royal Enfield, ha lanzado la campaña “Prepárate para la temporada 2024” que tendrá vigencia desde el 18 de marzo hasta el 28 de abril. Consiste en que los clientes de la marca indobritánica puedan obtener una revisión gratuita de 30 minutos de sus motocicletas para dejarlas listas antes de salir a la carretera en el comienzo de esta temporada de primavera. Asimismo, los vendedores autorizados de Royal Enfield realizarán una verificación de seguridad de veinte puntos que incluye inspección de la tensión y lubricación de la

La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

cadena. Realizada la revisión, los clientes recibirán una lista de recomendaciones para el mantenimiento de sus vehículos en condiciones. En el marco de esta iniciativa, los propietarios de una Royal Enfield también podrán programar un servicio completo, preparar su vehículo para la nueva temporada, actualizar su equipo y descubrir los nuevos modelos Bullet 350, Himalayan 450 y Shotgun 650. www.royalenfield.com

Extensión gratuita de la garantía KTM

Para sus modelos Street con mantenimiento oficial

KTM ofrece a los propietarios de los modelos LC8c 2024, LC8 Street y Travel la posibilidad de extender su garantía de fábrica de manera gratuita, en algunos casos hasta casi el doble de tiempo. Con solo realizar el mantenimiento en cualquier concesionario oficial de KTM, los motociclistas pueden disfrutar de una cobertura adicional para sus motocicletas gracias a esta nueva promoción mundial.

Las motocicletas 2024 equipadas con motores LC8c y LC8 actualmente tienen una garantía del fabricante de 24 meses a partir de la fecha de entrada en servicio. Ahora KTM extenderá la garantía a 4 y 3 años respectivamente.

La gama KTM LC8c 2024 incluye modelos como la KTM 790 Duke, KTM 790 Adventure, KTM 890 Adventure, KTM 890 Adventure R, KTM 890 Adventure R Rally, KTM 890 SMT y la nueva KTM 990 Duke. Al realizar el mantenimiento oficial dentro del período de garantía de 24 meses, los clientes pueden extenderla hasta el siguiente mantenimiento,

con un máximo de 4 años. Por otro lado, las KTM de 2024 equipadas con el motor LC8, como las KTM 1390 Super Duke R, 1390 Super Duke R Evo, 1290 Super Duke GT, 1290 Super Adventure S y 1290 Super Adventure R verán su garantía del fabricante extendida de 2 a 3 años. www.ktm.com

I Champions Day de Motos Bordoy

Asistimos a este encuentro con periodistas, profesionales y clientes

Las instalaciones de Motos Bordoy en el número 186 de la calle Balmes de Barcelona acogió recientemente la primera edición del Champions Day, un exclusivo encuentro de periodistas, profesionales de las dos ruedas y clientes de la empresa importadora y distribuidora de motocicletas.

Aprovechando el día del padre para rendir homenaje a su fundador Jaime Bordoy fallecido el pasado 3 de marzo, Motos Bordoy reunió a cuatro pilotos en distintas fases de sus carreras deportivas para dieron voz a este evento presentado por el periodista Josep Lluís Merlos: Gerard Farrés, piloto del Dakar con 17 ediciones a sus espaldas (11 en moto y 6 en Side by Side) y uno de los más queridos por los aficionados al motorsport; Josep García, tres veces Campeón del Mundo de enduro; Pau Martínez, Campeón del Mundo de Trial de 125 y Mireia Rabionet, Campeona de España de Enduro femenino infantil. El evento también tuvo la participación de los aficionados a la firma quienes compartieron sus experiencias e inquietudes, un momento que promete repetirse con diferentes temáticas para todos los apasionados de las motos. www.motosbordoy.com

La Silence S01, de promoción

Ahora a la venta por tan solo 3.200 euros

Ya no tienes excusa para comprarte una moto eléctrica top como la Silence S01. La marca de vehículos eléctricos de ACCIONA ha lanzado la campaña más potente de su historia: pone a la venta el modelo S01 a un precio de 3.200 euros en la modalidad de suscripción. Es decir, la moto eléctrica más vendida en su segmento en Europa en los últimos 5 años ahora está a la venta a un precio equivalente al de una moto de gasolina.

La promoción va más allá porque también se traduce en disfrutar de energía gratis ya que el cliente adquiere la moto y disfruta del uso de la batería completamente gratis, con hasta cuatro ciclos de carga mensuales durante tres años. Esta oferta se traduce en un ahorro de 900 euros en energía, más de 6.000 kilómetros para recorrer al año y la posibilidad de intercambiar baterías 100% cargadas en su red de estaciones de intercambio de baterías. Además, al precio de la moto todavía cabe aplicarle el Plan Moves II que ofrece incentivos de entre 1.100 y 1.300 euros con el achatarramiento de un vehículo antiguo y los clientes también pueden beneficiarse de una deducción del 15% en el IRPF sobre el precio final. Los interesados en esta campaña deben darse prisa porque está limitada a 500 unidades. www.silence.eco

Marc Basolí se incorpora a TAB Spain Como responsable de la División de Moto

El fabricante de baterías TAB Spain ha nombrado oficialmente a Marc Basolí (en la imagen) como nuevo responsable de la División de Moto, sustituyendo a Agustín Fuster. Basolí atesora experiencia en el mundo de la posventa de las dos ruedas tras su paso por firmas como Liqui Moly, Clice y GS Yuasa. Siguiendo con el capítulo de nombramientos de TAB Spain, la delegación española de este fabricante esloveno de baterías ha incorporado a Alfonso Astola como nuevo delegado de la Zona Centro. Astola ha cogido el testigo de Antonio de Roa y su ámbito de actuación serán las provincias de Segovia, Ávila, Guadalajara, Madrid, Cáceres, Toledo, Cuenca, Badajoz, Ciudad Real y Albacete.

Astola forma parte del equipo dirigido por Raúl Pacho, director comercial de arranque de TAB Spain. www.tabspain.com

Skyrich Battery

“ficha”

a Agustín Fuster

Es su nuevo director general europeo

Agustín Fuster se ha incorporado a Skyrich Power como director general europeo por lo que encabezará la expansión de la empresa en el mercado europeo. Con el objetivo de mejorar el servicio al cliente, fortalecer la marca y los valores de Skyrich, este movimiento estratégico aspira a obtener una mayor presencia y comunicación del fabricante de baterías.

Fuster ha trabajado como consultor comercial y ha ocupado roles de liderazgo

en el ámbito de las baterías tanto a nivel nacional como internacional. Su visión para Skyrich en Europa se centrará en establecer una estrategia sólida de distribución y marca, asegurando un soporte técnico adecuado y una accesibilidad óptima para los usuarios. Skyrich Power ofrece una amplia gama de baterías de litio, desde motocicletas hasta vehículos eléctricos y camiones con alta capacidad de frío, alineadas con las tendencias del mercado y las demandas de los consumidores. www.skyrich.es

La gama de productos de Putoline

Euromoto85 distribuye sus lubricantes y productos de mantenimiento

Putoline es un fabricante neerlandés de lubricantes y producto químicos muy reconocido y valorado por la calidad de todas sus formulaciones. Su gama para motocicleta está incluida en el porfolio de productos de Euromoto85. La firma distribuidora de Viladecans (Barcelona) recuerda las familias de producto de Putoline para las dos ruedas.

Lubricantes: contienen propiedades de viscosidad excelentes que duran toda la vida y garantizan un rendimiento óptimo del motor a largo plazo. Mantenimiento de la moto: Putoline dispone de una amplia variedad de productos para repeler la humedad del cableado eléctrico de la moto, engrasar la cadena y limpiar en profundidad sin dañar los materiales. Productos para el taller: los desengrasantes para eliminar de manera rápida el aceite y la grasa de cualquier pieza y los detergentes de manos diseñados con componentes naturales para proteger la piel. www.euromoto85.com

Novedades Braking

AndreaniMHS ya las distribuye

AndreaniMHS ya suministra lo último de Braking, los discos de freno SK3 y S3. El SK3 (en la imagen) es un disco de freno delantero de carretera. Está equipado con un soporte direccional y una pista tipo SK3

con un perfil exterior mejorado “Wave”. Este diseño asegura mantener constante el área de rozamiento en todo el disco lo que redunda en un rendimiento excepcional y una mayor resistencia. Además, la pista es más ligera, con una reducción de peso del 5-8%, lo que mejora la limpieza de las pastillas y ofrece una experiencia de frenado más suave. Incluye un doble mecanizado adicional que incorpora ranuras de curvatura diseñadas para romper la periodicidad de las vibraciones. Esto reduce el ruido y contrarresta el fenómeno NVH (ruido, vibración y aspereza), garantizando un viaje más silencioso y confortable. El S3 es un disco trasero semiflotante de off road. Presenta un perfil “Wave” para una disipación de calor mejorada, con un grosor aumentado a 4,6 mm y una pista de frenado completa que maximiza su capacidad térmica. Equipado con 3 fijaciones fijas y 3 flotantes, gestiona eficazmente la deformación causada por el calor. andreanimhs.com

Larsson presenta lo ultimo de Mahle para motos

Filtros para modelos BMW, Piaggio, Aprilia, Moto Guzzi y KTM

Motorecambios Larsson ha incorporado a su oferta las últimas referencias Mahle en filtros para motocicletas, un filtro de aceite y otro de aire para la BMW R1200GS; el filtro de combustible KL145 y el de aceite OC11 para modelos Piaggio, Aprilia y Moto Guzzi y un filtro de aceite y otro de aire para la KTM 990 LC8.

La distribuidora de Benissa (Alicante) recuerda que Mahle es uno de los principales fabricantes de filtros a nivel mundial y, por ejemplo, tiene una destacada en el

equipamiento original de BMW. Su catálogo para el aftermarket es muy completo prestando servicio a las marcas líderes de motocicletas y escúteres.

www.larsson.es

Nueva ECU Polini

Específica para el Peugeot Kisbee 50 4T E5

Lo último de Polini es una unidad de control electrónico (ECU) específica para el ciclomotor Peugeot Kisbee 50 4T E5. Es el código 171.0021 y está fabricada íntegramente en Italia.

Programada para su motor de 4 tiempos e inyección electrónica, esta ECU controla y optimiza la cantidad de combustible inyectada en el cilindro modificando el tiempo de inyección. Fácil de instalar, se adapta perfectamente al escúter Kisbee con el cableado adecuado que se interconecta con los originales. Esta ECU de la marca italiana está diseñada para el motor de serie pero las mejores prestaciones se obtiene combinándola con el variador y el silenciador Polini específicos.

www.polini.com

Colección Tractech

Evo 5 de RST

Llega a España de la mano de Bihr

La firma británica de equipamiento RST ha lanzado la nueva Tractech Evo 5, una línea de productos diseñada para ofrecer la máxima protección y comodidad a los motoristas. Esta última versión, ya disponible a través Bihr, el distribuidor en España de RST, presenta mejoras significativas en términos

Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate!

de seguridad y rendimiento a la vez que mantiene su estética racing.

El producto estrella de esta gama es el mono de cuero, que cuenta con Certificación CE AAA y protecciones de alta calidad en áreas como cadera, rodilla, codo, hombro y espalda. Fabricado con piel de vaca de primera calidad y tejido elástico en cuatro direcciones, garantiza resistencia y flexibilidad. Además, su diseño incluye detalles como doble piel en zonas de impacto y perforaciones para una ventilación óptima.

Otra opción destacada es el conjunto de cuero (en la imagen), que también ha elevado su nivel de seguridad con certificación CE AAA. Tanto la chaqueta como el pantalón incorporan protecciones de Nivel 2 en codos, hombros, espalda, rodillas y caderas, garantizando una protección completa. Confeccionados con materiales de alta calidad y diseño ergonómico, ofrecen comodidad y ajuste para todo tipo de conducción.

Para quienes prefieren un estilo más urbano, RST ofrece la chaqueta Tractech Evo 5 en versión textil, con certificación CE AA y protecciones de Nivel 2 en codos, hombros y espalda. Fabricada con materiales resistentes y funcionales, esta chaqueta es perfecta para un uso diario, ofreciendo protección y confort en todas las condiciones climáticas.

www.mybihr.com

Casco HJC V10 Pac-Man

HJC es una de las marcas representadas por Poiexiss Globus

Poiexiss Globus presenta la última joya de HJC, el casco V10 Pac-Man inspirado en el icónico personaja de videojuegos el cual combina un diseño vintage y la última tecnología para proporcionar una conducción cómoda y segura. El V10 Pac-Man cuenta con una carcasa de fibra de vidrio avanzada que ofrece ligereza y confort excepcionales, viseras antivaho o una ventilación mejorada asegurando un equilibrio perfecto entre diseño y rendimiento. El casco V10 Pac-Man de HJC se pondrá a la venta en junio en las tallas que van de la XS a la 2XL. Su precio recomendado será de 399,90 euros. www.poiexiss.com

REDD Parts,

con el talento joven

Apoyando la Copa de España de Minivelocidad

La Copa de España de Minivelocidad cuenta nuevamente con el respaldo de dos grandes colaboradores: PMT y REDD Parts. En esta temporada 2024, la Real Federación Motociclista Española (RFME) se une a estas marcas líderes en neumáticos de competición y repuestos para brindar un sólido apoyo a los pilotos de las categorías Minimotos 5.5, MiniGP 110 y Moto5. Esta asociación, que ya lleva cuatro años, se ha renovado para garantizar que el suministro de neumáticos y servicios de asistencia funcione sin problemas en cada carrera. PMT se encargará de proporcionar neumáticos de alto rendimiento para las tres categorías, mientras que REDD Parts estará presente en cada evento con su camión de asistencia y personal técnico especializado.

www.redd.es

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LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN MARZO DE 2024

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN MARZO DE 2024

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Un retroceso ya previsto

El pasado mes de marzo se matricularon 17.909 motocicletas y vehículos ligeros, un 10,4% menos que en el mismo mes del año pasado. A pesar de este retroceso, en el acumulado anual enero-marzo se han matriculado 50.370 unidades, un 2,9% más que en el mismo periodo de 2023. L a caída de las matriculaciones de marzo tiene una explicación muy sencilla. Este año la Semana Santa se ha celebrado en marzo que ha tenido un fin de semana más que el año pasado. Estas dos circunstancias han implicado que haya habido tres o cuatro días laborables menos según cada Comunidad Autónoma. Centrándonos en las motocicletas, se matricularon 16.188 unidades, un 10% menos. Las motos de carretera retrocedieron un 6,4% (7.363 unidades matriculadas); los escúteres, un 11,4% (8.228 unidades) y la moto de campo, un 21,2% (585 unidades). Los ciclomotores volvieron a cerrar en negativo con solo 826 unidades matriculadas (-13%) y se matricularon 528 motos eléctricas (-32,4%).

Marzo cerró con una caída de las matriculaciones del 10,4% Marzo de 2024 ha tenido tres o cuatro días laborables menos que el de 2023. Esto explica el descenso de las matriculaciones en la comparativa entre ambos meses.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, valoró el comportamiento del pasado marzo: “la caída de matriculaciones del mes de marzo era algo que podríamos esperar al contar con un fin de semana más que el mes de marzo del año anterior, y con los días festivos de Semana Santa. Son unas cifras que no reflejan el estado de salud general del sector, que ha cerrado el primer trimestre del año con un crecimiento del 2,9% lo que implica que cada vez son más los ciudadanos que valoran las ventajas que ofrece la moto en cuanto a movilidad ” . www.anesdor.com | www.msiberia.org

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

Con un rendimiento, fiabilidad y una larga vida útil, confía en Yuasa para que sea el alma de tu viaje. Las únicas baterías para motocicletas:

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 Las auténticas referencias YTX®, GYZ® & YTZ®

 Diseñado y fabricado con precisión japonesa para un rendimiento inigualable

equipaMoto | Chaqueta LS2 Bolton

Ficha técnica de la chaqueta LS2 Bolton

MATERIALES Y TEJIDOS

• Capa exterior triple de softshell de tacto suave

• Resistente al agua y al viento

SEGURIDAD

• Protecciones de hombros y codos desmontables (EN1621-1:2012 Nivel CE1)

• Preparada para protectores de pecho

• Protector de espalda LS2 851

Nivel CE 2 opcional

• Bandas reflectantes

CONFORT/ACABADOS

• Capucha y forro térmico extraíbles

• Bolsillo delantero en el pecho

• Bolsillos laterales

• Cierre delantero con cremallera impermeable

DISPONIBILIDAD/PRECIO

• Colores: negro

• Tallas: S-5XL (hombre) / XS-5XL (mujer)

• Precio recomendado: 149 €

¡No te pierdas nuestro unboxing de la

Bolton!

L

S2 tuvo la gentileza de entregarnos una chaqueta Bolton para que comprobáramos sus virtudes. Aprovechamos el detalle para probarla a fondo en carretera y en ciudad y os podemos confirmar que es realmente muy cómoda y perfecta para la primavera, el otoño o el tramo final del invierno. Así mismo, cuando nos llegó realizamos un unboxing en el que describimos sus principales características técnicas y cualidades. Lo podéis ver capturando el código QR que os adjuntamos y que os dirige a nuestro canal de YouTube.

El forro térmico extraíble es muy útil cuando bajan las temperaturas. Aporta polivalencia a la chaqueta Bolton de LS2.

Parte trasera de la chaqueta impermeable de entretiempo LS2 Bolton. Podemos apreciar como su equipamiento incluye bandas reflectantes.

La moto cada vez es más protagonista en la movilidad urbana. Cada vez más son los ciudadanos que apuestan por la moto como medio de transporte en su día a día. Consciente de ello, LS2 propone equipamiento que combina materiales de primer nivel, la última tecnología y un precio siempre competitivo. Buen ejemplo de ello es la nueva chaqueta Bolton.

Cómoda y práctica

La Bolton de LS2 es una chaqueta impermeable de corte urbano diseñada específicamente para épocas de entretiempo e inviernos suaves. Está confeccionada con una capa triple de softshell y es resistente al agua y al viento por lo que es una gran aliada incluso en los

El bolsillo delantero con cremallera impermeable es ideal para guardar el móvil o la cartera.

días en los que el tiempo no acompaña. Su equipamiento de seguridad raya a gran altura al contar con protecciones desmontables en hombros y codos certificadas según la norma EN1621-1:2012 en Nivel CE 1. Además, se le puede incorporar un protector de espalda (el LS2 851 es de Nivel 2) y está preparada para añadirle protectores de pecho.

LS2 ha pensado en todos los detalles para que la chaqueta Bolton sea muy cómoda y polivalente. En este sentido, la ligereza es una de sus cualidades mientras que un forro térmico y una capucha desmontables y un cierre frontal impermeable con cremallera aportan funcionalidad. Otros detalles de la Bolton son su bolsillo frontal en el pecho y sus bolsillos laterales o las tiras reflectantes que aportan una

Una chaqueta de corte urbano ideal para el día a día, la Bolton de LS2

La reina del entretiempo

La línea de ropa y equipamiento de LS2 es de lo más interesante. Y para muestra un botón, la chaqueta Bolton es la compañera de fatigas perfecta para los que se mueven diariamente en moto por la ciudad. Con una triple capa de softshell y resistente al agua y el viento, es la chaqueta ideal para las épocas de entretiempo e inviernos suaves.

mayor visibilidad al motorista en todas las condiciones. Así mismo, LS2 ha querido que la Bolton sea una chaqueta que guste a la mayoría al apostar por un diseño sobrio y urbano y un corte que se adapta a la perfección al cuerpo del motorista.

Para tod@s

La chaqueta impermeable LS2 Bolton está disponible en color negro y en una amplia horquilla de tallas que van de la S a la 5XL en la versión masculina y de la XS a la 5XL en la variante femenina. Su precio recomendado es de 149 euros, un importe muy ajustado y muy competitivo por lo mucho que ofrece esta prenda en términos de calidad, acabados, protección y polivalencia. www.ls2helmets.com

En la imagen, la chaqueta Bolton en versión para chica. Es más corta y entallada para adaptarse a la morfología femenina.

La chaqueta LS2 Bolton está disponible en un siempre elegante color negro y en un amplio rango de tallas: S-5XL la versión masculina y XS-5XL la femenina.

Presentación gama 2024 de Harley Davidson en los concesionarios de la marca

H-D Night para todos

El Espacio Harley Davidson en Barcelona, como así todos los concesionarios de la marca en España, fueron escenario para la presentación de la nueva gama 2024 con una celebración al estilo de la casa de Milwaukee.

El pasado 15 de marzo fue una noche muy especial tanto para los amantes de la firma americana como para sus clientes, abriendo sus puertas en el Espacio Harley Davidson BCN en la calle Joan Güell de la capital catalana. La celebración duró alrededor de cuatro horas con DJ en vivo y entretenimiento, disfrutando de auténtico espíritu de “Ride & Have Fun” de la casa Milwaukee compartiendo experiencias y momentos de disfrute.

Este encuentro, que se repitió en todos los concesionarios de la marca en nuestro país simultáneamente el mismo día, tuvo como finalidad principal acercar a sus aficionados un avance en vivo de la nueva gama 2024 y respirar un poco del aire americano.

Durante el evento, se presentó también una

extensa selección de piezas y accesorios para personalizar la Grand America Touring, ofreciendo diseños especializados para los nuevos modelos Street Glide y Road Glide. Dentro de su equipamiento 2024 se incluye las versátiles chaquetas de capas flexibles H-D, la conocida colección Willie G y los nuevos diseños para la temporada entrante.

No sólo recibieron a los invitados con toda esta presentación, sino que además hubo comida y la posibilidad de llevarse una foto recuerdo impresa en una de sus auténticas motocicletas.

La Harley-Davidson Night ha sido de gran acierto para los fans de este icono, demostrando ser un gran momento para que sus usuarios revivan la Leyenda Americana. www.espaciohd.com

En la presentación de la gama 2024 de Harley Davidson se destacaron los modelos más representativos de la firma.

El evento contó con DJ en vivo y entretenimiento.

Un presentación con aires americanos, con una cálida bienvenida para todos los aficionados y clientes de la marca.

El Espacio Harley Davidson, ubicado en la calle Joan Güell 207, del barrio de Les Corts de Barcelona, cuenta con una tienda de venta al público de indumentaria, un espacio tattoo y una zona dedicada al taller y reparación de motocicletas. Además, dispone de alquiler de algunos modelos y la posibilidad de reservar una prueba con sólo disponer de carné de conducir.

El Dunlop Trailmax Raid, un referente

Ha tenido una aceptación tras su primer año en el mercado

Se cumple ahora un año del lanzamiento del neumático Dunlop Trailmax Raid y la marca de Goodyear está muy satisfecha por el éxito comercial que ha tenido este modelo para motos del segmento trail y adventure de uso 50/50, es decir, 50% carretera y 50% fuera de ella. “En solo un año, el Trailmax Raid se ha ganado la confianza de los motoristas trail y adventure de toda Europa” ha declarado Roberto Finetti, director de marketing de Dunlop Motorcycle Europe, que añade: “su extraordinario rendimiento, tanto dentro como fuera de la carretera, lo ha convertido en la opción preferida de motoristas, aficionados, academias de conducción o periodistas. Mientras celebramos su primer aniversario, estamos orgullosos de ver como el Trailmax Raid se ha convertido en una parte integral de la experiencia de conducción de los pilotos más aventureros ”. www.dunlop.eu

Grupo Andrés, patrocinador oficial de Adrián Huertas

Piloto madrileño del Mundial de Superbikes en la categoría Supersport

Grupo Andrés se ha convertido en patrocinador oficial de Adrián Huertas y pronto el prometedor piloto de motociclismo le ha dado una alegría a la empresa distribuidora de neumáticos. Huertas se impuso en la primera carrera de la categoría Supersport del Mundial de Superbikes que se celebró el fin de semana del 22 al 24 de marzo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Madrileño de Parla, Huertas disputa el Campeonato Mundial de Superbikes (WSBK) en

Noticias | pneuMoto

la categoría Supersport con el equipo oficial Ducati Aruba.it.

Sobre este patrocinio, Eduardo Salazar, director general de Grupo Andrés, ha comentado: “Adrián es un piloto que encarna el esfuerzo y la dedicación. Su constancia y valentía en la pista reflejan los valores que Grupo Andrés promueve”. www.grupoandres.com

Tarifas 2024 de gestión de neumáticos fuera de uso

Se mantienen los mismos importes que en 2023

Tratamiento de Neumáticos Usados (TNU) ha mantenido para 2024 las mismas tarifas de gestión de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) que en 2023. Este mantenimiento de tarifas es para todas las categorías y con esta política se quiere contribuir a que los productores adheridos a TNU repercutan en su producto el menor coste posible del mercado en la gestión de neumáticos fuera de uso. La preparación para la reutilización, el reciclado de neumáticos fuera de uso y la valorización material son los pilares que presiden la política de TNU en la gestión de los neumáticos fuera de uso para obtener un mejor resultado medioambiental global en el ámbito de la responsabilidad ampliada de los productores

de neumáticos adheridos al sistema. La tarifa 2024 de reciclado de neumáticos fuera de uso establece que el coste por unidad de los neumáticos de escúter es de 0,70 euros y los de moto y ciclomotor, de 1,46 euros. www.tnu.es

Manel Kaizen nos presenta su cuarto y más reciente libro, lleno de sustanciosas y peculiares historias

de Manel Kaizen

“Crónicas desabrigadas”

Manel Kaizen, colaborador de nuestra revista, acaba de lanzar un nuevo libro de destinos singulares, el cuarto de una saga que parece no tener fin (algo de lo que nos alegramos enormemente)

“Crónicas desabrigadas” mantiene la tónica de llevarnos a lugares descatalogados de las guías de turismo, historias y personajes fascinantes que generalmente se han mantenido al margen de los focos mediáticos. En el caso que nos ocupa, 39 historias se meten en 232 páginas, lo que lo convierte en un libro apto para lecturas rápidas a pequeños sorbos. El prólogo corre a cargo de Pablo Montes Sánchez, periodista joven que sin embargo presenta un currículum extenso en la cadena SER, jefe de redacción en publicaciones especializadas, director de documentales comprometidos y actualmente redactor en Mediaset España.

Esta obra arranca con dos personas que nada tienen que ver entre sí, y sin embargo se apodan igual: “El niño de la Estrella”. A partir

de ahí, los sucesivos capítulos suponen un cambio de registro constante donde se repasan crímenes, ermitaños que vivieron en estaciones, un país que hasta hace pocos años permitía “matar vascos”, una isla que es de dos países según la época del año, el pueblo leonés

de montaña que vio nacer al relojero más fa moso de España, un pueblo plagado de nom bres raros e incluso dos perros que hacían de guardabarreras en un paso a nivel.

Para llegar hasta esos lugares, Manel utiliza su motocicleta, elemento indispensable para mantener viva su creatividad literaria, y que sin embargo no tiene un protagonismo más allá de aparecer en algunas de las fotos que ilustran los capítulos: “Crónicas desabrigadas” es un libro de viajes en moto donde no se menciona la moto.

Dicho esto, el autor acepta pedidos personalizados, que envía por correo certificado con su correspondiente dedicatoria. Puedes pedir tu ejemplar escribiéndole a la dirección de correo electrónico manel.escritor@gmail.com.

IG: @manelkaizen | fb.com/manel.kaizen

“Crónicas desabrigadas” de Manel Kaizen |

Crónicas desabrigadas” puede adquirirse en las principales plataformas de venta por Internet, y también en librerías acogidas a la distribución de la editorial Círculo Rojo.

El libro “Historias Mínimas” de lectura obligada

Su primer libro, que lanzó en 2018 titulado “Historias Mínimas” describió con precisión lo fue el libro del cronista barcelonés Manel Kaizen, una recopilación de relatos que más tienen que ver con anécdotas, historias de lugares o descripciones de enclaves poco conocidos o populares. Y es que como se apunta en el prólogo “estas historias no apelan a gestas legendarias ni muestran paisajes infinitos ni se retratan en la majestuosa fachada de una catedra”. Son historias ambientadas en el costumbrismo de la sociedad del siglo XX que dan lugar a una amalgama de temas de lo más variopintos en las que se explican desde crímenes, abandonos, la historia del último pantano proyectado con Franco, historias de maquis o de contrabandistas o anécdotas de lo más variopintas, todas ellas aderezadas con las opiniones “algunas hilarantes, otras hirientes por la posibilidad de que nos veamos reflejados en algunas de ellas”, de Keizen.

¡Inauguramos nueva oficina!

Estrenamos las nuevas oficinas de CEI Arsis, ahora en Barcelona, y con motivo del festejo aprovechamos la inauguración para presentar también el cuarto y último libro que ha lanzado Manel Kaizen, “Crónicas Desabrigadas”, el próximo 2 de mayo. ¡Atentos a las redes, será un eventazo!

“Tierras de nadie”, su segundo libro

Dos años después de su primer libro, Manel Kaizen volvió a las estanterías con “Tierras de Nadie”, treinta y cinco historias singulares y tres viajes indispensables para un motociclista (Alpes, Marruecos y Cabo Norte). Escaso de inspiración para narrar viajes digamos “convencionales”, Manel Kaizen se ha especializado en esa miscelánea de anécdotas que el autor desentierra y reivindica porque cree firmemente en su valor: “la mayoría de las veces no cuestionamos lo que la vida pone ante nuestros ojos, y sin embargo es fascinante buscar el porqué de los lugares; no debo ser el único que piense así, porque en caso contrario no habría vendido ningún libro”

Los capítulos son breves (muchos se despachan en dos o tres páginas), porque el autor sostiene que la sobreinformación de Internet ha modificado los hábitos de lectura: “Tierras de Nadie pretende ser ágil, pero a la vez contagia ese nerviosismo de saltar de un tema a otro con el afán de abarcar todas las banalidades que brotan de Internet. Coger un libro y dedicarle cuatro o cinco días de reposada lectura es un acto heroico”.

Pasos Cortos”, nadie dijo que sería una trilogía

Ya para el 2021, lanzó su obra prologada por el motoviajero McBauman, y pisa temáticas hasta ahora inexploradas como los fantasmas, o una crónica “rosa” de cuando las celebridades eran algo más que ser hijo de folclórica. Este libro sigue siendo un barullo donde, sin aviso previo, se pasa de unos raíles sin trenes hasta un estafador que engañó a todo un país para coronarse rey. En medio de todo ello, una francotiradora de nombre Mónica Bernardos “cuela” un capítulo propio con una prosa que casi parece plagiar a Kaizen.

equipaMoto | Visitamos LS2 Europe (Terrassa)

Visitamos las espectaculares instalaciones de LS2 Europe en Terrassa (BCN)

Imparables

Nos recibe Luca Porcellati, director de marketing de LS2 Europe, para hacer un repaso a la fulgurante trayectoria experimentada por esta popular marca de cascos y equipamiento. Con un claro compromiso con la tecnología, la calidad y la innovación, LS2 ha sido capaz de catapultar sus ventas en todo el mundo.

La trayectoria de LS2 se remonta a 2006, cuando MHR, experto en la fabricación de cascos para diversas marcas en Europa, Estados Unidos y Asia, decide emprender su propio camino, fusionando su pericia, conocimientos y pasión por las motocicletas. Esta travesía de 16 años ha consolidado a la marca como un referente global, proporcionando cascos y otros accesorios de alta calidad para todos los motoristas, sin importar su disciplina o estilo preferido.

Los pilares esenciales que definen la identidad de LS2 son la seguridad, la innovación y el estilo. El fabricante de equipamiento motorista ofrece una amplia gama de productos, desde cascos hasta conjuntos completos, botas y más,

para satisfacer las necesidades de los aficionados a las dos ruedas en todo el mundo. Con más de 16 años de experiencia, LS2 se ha destacado por su compromiso constante con la innovación y el desarrollo, creando una línea de productos adaptada a las distintas exigencias del mercado.

La prioridad de LS2 es garantizar que todos los motoristas puedan acceder a cascos de alta gama que aseguren su protección y confort en todo momento. Por ello, la marca ha creado un amplio catálogo de productos de máxima calidad, accesibles para todos los presupuestos. En este sentido, Luca añade, “LS2 se ha puesto las pilas y es donde la empresa quiere crecer. No solo en cascos de alta gama sino también en

Luca Porcellati, director de marketing de LS2 Europe, nos ilustra sobre la evolución de la marca destacando su firme compromiso con la tecnología, la calidad y la innovación.

toda la gama de ropa. A diferencia de la estrategia con los cascos, con la que se entró por precio y poco a poco ha ido teniendo su merecido reconocimiento, la línea de ropa ha nacido bajo la premisa de ofrecer una calidad premium”.

En los últimos años, LS2 ha redoblado sus esfuerzos para satisfacer las demandas de los motoristas más exigentes, acercándose más al

Visitamos LS2 Europe (Terrassa) |

La escucha activa de los usuarios a nivel global permite a LS2 adaptar y mejorar continuamente sus modelos, garantizando productos de alta calidad accesibles para todos.

usuario final a través de su nueva plataforma web, redes sociales y contacto directo con la comunidad motociclista. Vale la pena destacar el proceso de crecimiento en el que LS2 ha ampliado su colección de productos de alta gama, ofreciendo equipamiento premium a precios asequibles para todos los usuarios. La presencia de la marca en eventos destacados como el salón internacional de Milán subraya su compromiso

Los más de 10.000 m2 con los que cuenta LS2 Europe cuentan con un personal de más de 50 personas. Sin embargo, la empresa sigue en pleno proceso de crecimiento tanto en líneas de productos como en penetración en todos los mercados europeos.

Luca Porcellati resalta los esfuerzos en marketing, especialmente en España, donde se ha potenciado la visibilidad de la marca tanto en el punto de venta como en eventos y redes sociales.

Desde su origen en el 2006, LS2 ha evolucionado su conocimiento en la fabricación de cascos y ropa creando una marca global.

equipaMoto | Visitamos LS2 Europe (Terrassa)

LS2 ha intensificado su presencia online y en redes sociales, mejorando la interacción directa con la comunidad motociclista y ampliando su enfoque de marketing. Buen ejemplo de ello es su siempre destacada presencia en el salón motociclista más importante del mundo, es decir, el EICMA.

Hito en el offroad

LS2 marca un hito en la competición al lanzar el primer casco off-road homologado por la FIM 2. El modelo X-Force cumple con la exigente normativa FIM FRHPhe-02, garantizando altos estándares de seguridad y calidad. Este logro refleja el compromiso de LS2 con la innovación y la excelencia en el diseño de cascos para motociclistas. El LS2 X-Force ofrece una combinación única de seguridad y comodidad, destacándose por su ligereza, ajuste perfecto y sistema de ventilación avanzado. Con detalles cuidadosamente diseñados, como su compatibilidad con el Hydration Kit, este casco se posiciona como una opción líder en el mercado para los amantes del motocross y otras disciplinas offroad.

con la innovación y la excelencia en el sector.

En cuanto a la creciente popularidad de la marca, Luca también subraya el importante trabajo de marketing realizado por la filial española, “estamos haciendo actividad de marketing que no se hacían antes. Estamos potenciando todo lo relacionado con redes sociales, la parte online, relaciones con la prensa y teniendo presencia en muchos eventos moteros que nos sirven para fidelizar clientes”.

Una misión clara

Desde LS2, la misión es clara: priorizar la seguridad de los consumidores como pilar fundamental de la filosofía de la marca. La compañía se compromete a ofrecer la máxima protección en cada uno de los productos, asegurando que cumplan o incluso superen los estándares de prueba y normativas internacionales.

El enfoque en la calidad es inquebrantable. LS2 utiliza exclusivamente materiales de excelente calidad en la fabricación de los equipamientos, garantizando la durabilidad y fiabilidad de cada producto que sale de sus instalaciones. Por este motivo, la marca lleva a cabo una serie de exhaustivas pruebas, tanto en laboratorio como en circuito, para asegurar uno altos estándares de seguridad de sus cascos y el resto de prendas técnicas. Estas pruebas se suman a las que se someten los productos de LS2 para conseguir las pertinentes

Con una combinación de seguridad, calidad, innovación, diseño y pasión por las carreras, LS2 se compromete a ofrecer productos que satisfagan las necesidades del exigente motero europeo.

homologaciones exigidas en cada mercado.

La innovación impulsa el camino de LS2. Se invierte constantemente en investigación y desarrollo para desarrollar nuevas tecnologías que mejoren la seguridad y el rendimiento de los productos. Esta apuesta por la innovación permite a LS2 mantenerse a la vanguardia de la industria y ofrecer soluciones avanzadas a los usuarios. La inversión en I+D permite a la marca innovar y destacarse mediante la integración

Aprovechando las espaciosas instalaciones de LS2 en España, se han celebrado varias convenciones entre todos sus distribuidores donde poder poner al día de las constantes novedades en el creciente catálogo de la marca.

La marca presume de una colección muy amplia de cascos de cualquier precio, categoría y estilo de conducción con la que poder satisfacer las necesidades de cualquier motorista.

LS2 apoya activamente a pilotos en competiciones internacionales, como MotoGP, SKB y el Rally Dakar, lo que fortalece su conexión con la comunidad motociclista y enriquece el desarrollo de sus productos.

Visitamos LS2 Europe (Terrassa) |

de tecnología de vanguardia y el uso de materiales de alta calidad, como la fibra de carbono, para garantizar la máxima seguridad y protección del motorista.

La escucha activa al usuario es otro aspecto fundamental para LS2, que prioriza la satisfacción del cliente y mantiene una conversación constante con ellos a nivel mundial, aplicando sus comentarios en el desarrollo de nuevos modelos para ofrecer siempre productos de primer nivel accesibles para todos.

El diseño es otro de los pilares fundamentales de LS2. La marca se esfuerza por ofrecer diseños atractivos y novedosos que se adapten a las preferencias de los consumidores, sin comprometer en ningún momento la seguridad o la calidad de los producto. En LS2 se apoyan y patrocinan a varios pilotos en diversas categorías, desde el exigente Rally Dakar hasta las emocionantes competiciones de SBK, Moto2 y Moto3. Esta pasión por las carreras conecta a LS2 con los sentimientos y emociones de todos los aficionados a las dos ruedas, alimentando la continua búsqueda de la excelencia en el mundo de las motocicletas.

Además de suponer un importante impulso y apoyo para pilotos de diferentes disciplinas, esta presencia en competición posibilita a LS2 recopilar información de gran valor, que se vuelca directamente en el desarrollo de los diferentes modelos que llegan al usuario final. www.ls2helmets.com

La decidida y potente apuesta de LS2 para convertirse en una marca de equipamiento para el motorista de referencia en se basa en un producto con un cuidado diseño y en unos altos estándares de calidad.

La utilización de materiales avanzados como el carbono, HPFC y KPA demuestra el compromiso de LS2 con la seguridad, destacando su uso en sectores exigentes y cumpliendo con altos estándares de seguridad.

Materiales tecnológicos

El fabricante de equipamiento de seguridad LS2 destaca su compromiso con la calidad y la seguridad mediante el uso de una variedad de materiales avanzados en la fabricación de sus productos.

Entre los materiales utilizados por LS2 se encuentra el carbono, reconocido por su excelente resistencia y ligereza, ampliamente utilizado en industrias exigentes como la aeronáutica y el automovilismo de alto rendimiento, incluyendo la Fórmula 1 y MotoGP. L S2 emplea múltiples capas de fibra de carbono para crear cascos ligeros y resistentes que brindan una protección eficaz contra impactos, siempre usando composiciones de carbono de 6k y 9k.

Otro material destacado es el HPFC (High Performance Fibre Composite), una combinación de fibras preimpregnadas con una resina resistente, ultraligera y rígida, diseñada para absorber y dispersar la energía de los impactos de manera efectiva.

La tecnología de aleación de polímero cinético (KPA) es otra innovación de LS2, una fórmula patentada que combina policarbonato, termoplásticos y materiales adicionales para ofrecer un casco ultraligero con alta resistencia a la penetración, flexibilidad controlada y excelente dispersión de energía, cumpliendo con los rigurosos estándares de seguridad como ECE 22.06 y DOT.

Además, LS2 emplea su exclusiva tecnología

Asociación estratégica

Con el objetivo de seguir creando nuevos productos, LS2 se decidió aliar con Cardo Systems. Fruto de este trabajo conjunto entre LS2 y Cardo fue el LS2 4X, un avanzado intercomunicador Bluetooth que se adapta a la perfección a los cascos de la marca china. Algunas de las características de este novedoso producto presentado en EICMA, consiste que la posibilidad de conectar hasta cuatro personas a través de un canal de comunicación estable y la calidad del su audio. Asimismo, LS2 también dará la posibilidad a sus clientes de comprar su nuevo casco con el sistema de fabricado por Cardo totalmente integrado.

de termoplástico de alta presión (HPTT), un proceso desarrollado internamente que utiliza una mezcla especial de ABS inyectada en moldes de alta precisión. Este método garantiza la resistencia al impacto y la durabilidad de sus productos, demostrando el compromiso de la empresa con la seguridad y la calidad en cada paso del proceso de fabricación.

Recambios y accesorios para las KTM 125/200/390 Duke

Larga vida a la Duke

Volvemos a repasar en un motoInforme la oferta en recambios y accesorios para un modelo concreto de motocicleta. En esta ocasión hemos escogido las 125/200/390 Duke, tres naked de pequeña cilindrada que se han hecho un hueco en su competido nicho de mercado. Podréis comprobar que sus propietarios tienen mucho donde elegir.

AKRAPOVIC

Marca AKRAPOVIČ

El fabricante de escapes esloveno tiene una estrecha relación con KTM y prueba de ello es que sus escapes lideran la oferta del catálogo Powerparts de recambios y accesorios del fabricante de motos austriaco (ver recuadro de K TM). Su oferta cubre las necesidades de cualquier versión de las Duke (125/200/390) y en ella destacan las líneas slip-on para las KTM Duke 390 de 2023 y 2024. Ambos escapes están fabricados con materiales muy ligeros de la más alta calidad y el terminal es de fibra de carbono que, además de ser un material premium en términos de resistencia y ligereza, aporta un plus de deportividad. El aspecto del conjunto es

espectacular, el rendimiento es mayor y el sonido es el típico de Akrapovič, profundo y deportivo. Los propietarios de una 125/200/390 Duke que monten un sistema de escape de la marca eslovena también se beneficiarán de un montaje rápido y sencillo. www.akrapovic.com

ALPHA TECHNIK

Marca ALPHA TECHNIK

Esta firma distribuidora propone una solución a los propietarios de una KTM Duke 125/390 de cualquier generación que quieran rebajar su altura. Se trata de un kit que reduce la altura del asiento y que se suministra con todas las piezas para cambiar el soporte lateral si fuera

Los escapes Akrapovič aportan un plus de rendimiento y deportividad a las KTM 125/200/390 Duke. Lo podemos confirmar en la KTM 390 Duke de la imagen.

necesario. Estos kits garantizan la estabilidad de la moto, están fabricados con materiales probados y de alta calidad, han sido desarrollados y probados por separado para cada vehículo y su instalación es muy rápida y sencilla gracias a unas instrucciones de instalación detalladas e ilustradas. alphatechnik.eu

Kits para rebajar la altura de las KTM Duke 125 y 390 suministrados por Alpha Technik.

ATHENA MOTOR IBÉRICA

Marcas ATHENA, ARROW, GIANNELLI, RENTHAL, PBR Y MOTOMASTER

El importador y distribuidor de Palau Solità i Plegamans dispone de un amplio elenco de recambios para las KTM Duke. Con la marca Athena comercializa juntas de motor completas, juntas de parte superior o juntas sueltas para las variantes 125 y 200 y para las Duke 125, 200 y 390 retenes y guardapolvos de horquilla así como un filtro de aceite. Dentro de la gama Athena el producto más destacado para la naked austriaca es el kit de cilindro 160 cc para la Duke 125 referencia P400270100009. Por su parte, las marcas Arrow y Giannelli ofrecen una gran variedad de silenciosos y escapes completos para las tres cilindradas con una gran variedad de acabados distintos (titanio, aluminio, aluminio negro, silencioso Pro Race, GP2, Indy Race, etc.). Merece especial mención el silen-

El kit de cilindro 160 cc para la KTM Duke 125 de la imagen es uno de los productos Athena más destacados para la naked austriaca.

cioso homologado Arrow Pro Race Nichrom 7193PRI para las Duke 125 y 390 (Euro 5 21/23). Con la marca Renthal dispone de piñones y cadenas para las Duke 125 y 200, el piñón 489520 y la cadena C431 y con PBR, piñones, coronas, cadenas EK y kits de transmisión siendo el piñón de la 125 referencia 2247 14 18 NC el más vendido. También suministra componentes de frenado de la marca Motomaster, concretamente los discos de freno de las gamas Flame y Nitro y pastillas de freno sinterizadas para las 125, 200 y 390. Tiene una gran aceptación en el

KTM lanzó las primeras Duke de baja cilindrada en 2011 con la llegada de las versiones 125, 200 y 390. La variante 200 estuvo a la venta en España hasta 2018 pero se sigue comercializando en otros países.

mercado el disco delantero Flame Floating referencia 112297 para las Duke 125 y 390 de 2011. Siempre a la última, lo más reciente de Athena Motor Ibérica para las KTM Duke 125, 200 y 390 es el disco delantero Motomaster Flame referencia 110928 de 320 mm de diámetro y un espesor de 5 mm. athenaiberica.es

BANNER BATERÍAS ESPAÑA

Marca BANNER

Este fabricante de baterías también de origen austriaco como KTM cuenta en su catálogo con dos referencias que se pueden instalar en todas las variantes (125, 200 y 390) de la Duke. Son las baterías AGM 50614 (6 Ah 100 A EN) y AGM 50812 (8 Ah 110 A EN). Ambas pertenecen a la familia Bike Bull AGM cuya tecnología Absorbent Glass Matt (AGM) de vanguardia absorbe el ácido manteniéndolo retenido para que no se produzcan fugas además de conseguir un perfecto flujo de corriente eléctrica lo que se traduce en unas mejores prestaciones. Como apuntan desde Banner Baterías España, las baterías Bike Bull AGM destacan por su elevada potencia de arranque con reservas de seguridad y resistencia a las vibraciones. Precargadas en seco con pack de electrolito incluido, son totalmente libres de mantenimiento. www.bannerbatterien.com

Batería Banner Bike Bull AGM 50812 de 8 amperios. Libre de mantenimiento, es muy potente y resistente a las vibraciones. Se puede montar en la KTM Duke.

CORVER

Marcas D.I.D Y JT

El porfolio de producto del distribuidor de Gavà (Barcelona) incluye las marcas D.I.D. y JT las cuales disponen de cadenas, piñones y coronas para las KTM 125/200/390 Duke. Tanto D.I.D. como JT son marcas de calidad reconocida y ambas referen tes en cadenas, piñones y coronas por lo que con ellas Corver cubre todas las necesidades de la Duke en estos componentes. www.corver.es

Corver distribuye la gama de coronas JT la cual incluye referencias para la KTM Duke en sus distintas variantes.

EL MOTORISTA

Marcas LEOVINCE, UNIBAT, CHAMPION, FERODO, OXFORD, HIFLOFILTRO, NG BRAKES, D.I.D, G ALFER, ITALKIT, MOTOREX, MOTUL, NGK, GIVI, SHAD, PUIG, SW-MOTECH, ETC.

La conocida firma jerezana proporciona a las KTM 125/200/390 un amplio elenco de recambios y accesorios a través de las muchas marcas incluidas en su porfolio de producto. Dentro de esta oferta destacan los componentes de marcas que suministra en exclusiva o de forma preferencial como los escapes LeoVince, las baterías Unibat o los accesorios Oxford. A modo de ejemplo, la KTM Duke puede montar los modelos de escape homologados LV One Evo y LV One Evo Black Edition de LeoVince. El LV One Evo está fabricado con un revestimiento en acero inox AISI 304, el terminal y la abrazadera es de carbono e incluye una lana de vidrio de alta resistencia (900°) para garantizar un sonido atractivo y que cumpla la normativa vigente. También merecen especial mención los accesorios Oxford como antirrobos o intermitentes que, por su condición de universales, se pueden montar en la naked “naranja”. www.elmotorista.es

El escape homologado LeoVince LV One Evo de la imagen se puede montar en la KTM 390 Duke. La jerezana El Motorista distribuye la marca italiana LeoVince.

FEDERAL MOGUL ITALY

Marcas CHAMPION Y FERODO

Desde Italia llegan dos marcas legendarias del mercado de recambios de la moto y que, como no, reúnen referencias específicas para

motoInforme | Recambios y accesorios para KTM Duke

Una oferta cada vez más amplia la de AndreaniMHS

El distribuidor y servicio técnico de Montornès del Vallès (Barcelona) ha incorporado nuevas marcas a su porfolio de producto. Todas ellas, excepto Showa y Kayaba, proporcionan recambios a las KTM 125/200/390 Duke. Así, AndreaniMHS les proporciona componentes de suspensión Öhlins y Andreani; escapes Mivv y Termignoni; barras de horquilla TNK; discos y pastillas de freno Braking; cadenas, piñones y coronas Sunstar; cadenas RK; filtros de aire Sprint Filter o retenes, guardapolvos, guías o cajas de retén de amortiguador SKF. De entre toda esta oferta destacan las pastillas y discos de freno Braking. AndreaniMHS incorporó el año pasado esta marca a su porfolio de productos y sus estándares de calidad son muy altos además de ofrecer la posibilidad de elegir entre varios compuestos. También son interesantes los componen tes de transmisión Sunstar, que se pue den adquirir por separado o en forma de kit así como las cadenas RK.

Lo último de AndreaniMHS para las KTM Duke son los nuevos filtros de aire

T14 de Sprint Filter cuyo mantenimiento es muy simple (se limpian con aire a pre sión) y garantizan una elevada durabili dad. Öhlins también propone un nuevo amortiguador para los tres modelos (125/200/390) que mejora las presta ciones de los originales y para la 390 los dos cartuchos Misano Evo a ele gir de Andreani ofrecen la posibili dad de configurar settings diferentes para la naked de KTM. www.andreanimhs.com

Pastillas de freno Braking para las KTM 125/200/390 Duke. Están incluidas en el creciente porfolio de producto de AndreaniMHS.

Actualmente KTM compite en el concurrido mercado de las naked de baja cilindrada con

las 125 y 390 Duke.

tes de transmisión como coronas, piñones y cadenas de las marcas Sunstar y RK.

las KTM 125/200/390 Duke. Bajo marca Champion pone a disposición de la popular naked bujías de encendido y filtros de aire y de aceite mientras que la gama de componentes Ferodo incluye discos y pastillas de freno así como embragues. www.championpowersports.eu

GIVI

CONCESSIONAIRES IBÉRICA

Marca GIVI

La marca italiana amplía la capacidad de carga de la KTM Duke con varias propuestas de lo más interesante: los baúles C30, B45+ y E46 Riviera y las bolsas de depósito Tanklock XL06, Tanklock ST611+ y Tanklock EA131B. El baúl Monolock B45+ abandera esta oferta para la Duke. De 45 litros de capacidad, está fabricado en plástico rígido y sus dimensiones y formas cuadradas son perfectas para un uso urbano aunque también es suficiente para viajes de media distancia al ser capaz de acoger dos cascos integrales. Su equipamiento incluye parrilla Monolock y kit universal para la fijación, respaldo para pasajero, red elástica portaobjetos en la tapa y alfombrilla interna suave. El sistema de fijación para montarlo en la KTM Duke es la referencia SR7701. Lo último de GIVI para la KTM Duke es el E46 Riviera, un baúl Monolock de 46 litros de capacidad que ha sido creado utilizando un sistema de moldes con relie-

El baúl B45+ de GIVI, al ser capaz de albergar dos cascos integrales, permite a los ropietarios de una KTM Duke afrontar viajes de media distancia.

ves que permite obtener una estructura más rígida en toda la línea de contacto entre las dos carcasas por lo que mantiene las líneas sutiles y redondeadas que mejoran su aerodinámica. Destaca también por su perfecta impermeabilidad y por incluir detalles estéticos como unos catadióptricos onolíticos acabados en una pintura especial que alarga su duración o un fotograbado exterior en diferentes texturas. En cuanto a las bolsas de depósito, son de poliéster, incluyen portamapas e inserciones reflectantes, son muy resistentes al agua y sus capacidades oscilan entre los 6 y los 26 litros. El sistema de fijación para la KTM Duke de los tres modelos de bolsas de depósito es la referencia BF12. www.givi.es

GM2

Marcas TRW Y D.I.D

El extenso porfolio de producto de la distribuidora vitoriana incluye marcas que ofrecen recambios para la KTM Duke. Por ejemplo, D.I.D propone dos kits completos de transmisión compuestos por cadena, corona, piñón, un útil

Componentes de frenado y embragues Ferodo, marca que también presta servicio a las KTM Duke en sus variantes 125, 200 y 390.

Pieza de un kit TRW para reducir la altura de la KTM Duke. Estos kits están incluidos en el porfolio de producto de GM2.

Escanéame para descubrir toda la gama

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La extensa oferta de Bihr también se ocupa de las KTM Duke

Como apuntan desde Bihr: “ofrece mos una amplia gama de repues tos y accesorios para las KTM 125/200/390 Duke de todas las gene raciones abarcando manetas, filtros de aire, pastillas de freno, baterías, kits de transmisión y todo lo necesa rio para el mantenimiento diario” .

Abanderan este arsenal de produc tos para la naked “naranja” las baterías Tecnium, BS Battery, Yuasa y Skryrich y el filtro de aire BMC para la KTM 125 Duke. Bihr es un proveedor de referencia en baterías de arranque y de ello se benefician las Duke sobre la que se pueden insta lar baterías de ácido y de litio. Yuasa, BS Bat tery y Tecnium proporcionan baterías de ácido convencionales y activadas mientras que Skyrich y BS Battery ofrecen baterías de litio de altas prestaciones. Por lo que respecta al filtro de aire BMC (referencia 1097029) aporta a la KTM 125 Duke un mejor flujo de aire al motor gracias a su gasa de algodón con eslabones más grandes. Su eficiencia de filtración alcanza el 97,5%, retiene impurezas mayores a 7 micrones y su área de filtrado es más amplia. Este filtro se ha usado en MotoGP lo que da una idea de su calidad, capacidad filtrante y respiración del motor.

Filtro de aire BMC para la KTM 125 Duke. La aporta un mayor flujo de aire al motor gracias a su gasa de algodón con eslabones más grandes.

Nero, M3 Black Titanium, M3 Inox, M3 Poppy y Powercone Evo mientras que la Duke 390 20212023 puede montar los modelos GPR Albus Evo4, Deeptone Inox, Furore Evo4 Nero, GP Evo4 Poppy, GP Evo 4 Titanium, M3 Black Titanium, M3 Inox, M3 Poppy, Powercone Evo y Decatalizzatore. A modo de ejemplo, el escape M3 Inox que se puede montar en las Duke 125, 200 y 390 está fabricado en acero inoxidable satinado, se presenta con una forma redonda y con la parte final realizada mediante mecanización CNC. Fruto de la experiencia de GPR en la competición este escape homologado es muy ligero, mejora las prestaciones del original y su sonido es espectacular. www.gprexhaustsystems.es

KAPPA

Marcas KAPPA

rías Tecnium, la marca propia de Bihr.

Siempre al día, lo último de Bihr para la po pular naked son dos nuevos silenciadores Ixil. El modelo RC de acero inoxidable negro es un sistema completo de escape para las KTM 125/390 de 2027-2020. Cumple con el estándar Euro4 e incluye un convertidor catálitico y se presenta con un diseño compacto y un sonido muy atractivo. Por su parte, el escape Ixil Hyperflow Black XL se postula como una opción de alta calidad para la KTM 125 Duke a partir de 2017 (Euro 4). Cuenta con un diseño doble de acero inoxidable con capuchón de aluminio, personaliza la estética de la Duke y su sonido es rico y deportivo. Se suministra completo para una instalación sencilla y cumple con los estándares Euro4. www.mybihr.com

remache y grasa, uno de instalación en la Duke 390 de 2013 (15-45-114) y el segundo, en la Duke 125 2014-15 (14-45-118). Por su parte, TRW dispone de dos kits para reducir la altura de la KTM Duke y GM2 enumera sus características: proporcionan un nivel del asiento perfectamente ajustado, una reducción de entre 20 y 40 milímetros según el modelo, aportan un plus de seguridad y comodidad, se detienen al llegar al suelo con los pies, el puntal de la suspensión central conserva su longitud total de trabajo en la gran mayoría de los casos, se suministran con un certificado de conformidad (TÜV) y se pre sentan como una solución para rebajar la altu ra de la moto económica, práctica y fiable. www.gm2online.es

GPR EXHAUST SYTEM

Marca GPR

pone a disposición de la KTM Duke en todas sus variantes y generaciones. Así, la KTM Duke 125 2021-2023 pueden montar los escapes GPR Albus Evo4, Deeptone Inox, Furore Evo4 Nero, GP Evo4 Poppy, GP Evo4 Titanium, M3 Black Titanium, M3 Inox, M3 Poppy y Powercone Evo. Por su parte, la KTM 200 2012-

Este fabricante italiano de escapes es un referente en oferta y cobertura del parque y lo demuestra con los muchísimos modelos que

Dos baúles, dos bolsas de depósito y unas alforjas laterales son las propuestas de la marca italiana Kappa para mejorar la polivalencia de la K TM Duke en sus variantes 125, 200 y 390. Lidera esta oferta el baúl Monolock K45N con sus 45 litros de capacidad y su estética en negro con inserciones laterales en gris. Incluye la parrilla K628 y un kit de fijación universal (KR7701 para las Duke 125, 200 y 390 de 2011 a 2016 y KZ7707 para las Duke 125 y 390 de 2017-2023). Por su parte, el baúl K3000 cuenta con embellecedor central de color plata satinado, alcanza los 30 litros de capacidad e incluye la parrilla K628 y el kit de fijación universal (KR7701 para las Duke 125, 200 y 390 de 2011 a 2016 y

KZ7707 para las Duke 125 y 390 de 2017-2023). Lo último de Kappa para la KTM Duke es la bolsa de depósito DR04 de 4,5 litros que incluye el sistema de desenganche rápido patentado Tanklock. Sus principales características son: tejido exterior de poliéster 1680D, revestimiento de PU, forro interno de tejido de poliéster 210D, bolsa interna impermeable y extraíble de poliéster 190T termosellado con cinta (color gris), refuerzos internos de polipropileno y EVA que aumentan su rigidez y estabilidad, tejidos a prueba de rayos UV, correa de seguridad para fijación al manillar, bandolera, funda resistente al agua, salida de cable para cargar los dispositivos electrónicos e impresiones y detalles reflectantes 3M para una mayor visibilidad pasiva. La otra bolsa de depósito es la extensible RA311R2 Tanklock de 16 litros y cuenta con bolsillo trans-

KTM Duke 390 2021-2023 a la que se le ha instalado un espectacular escape Albus Evo4 de la marca italiana GPR.

Bolsa de depósito DR04 de Kappa. Aporta 4,5 litros de capacidad a las KTM 125, 200 y 390 Duke.

Todo lo que necesitas para tu moto.

parente porta smartphones extraíble para dispositivos de hasta 6,5 pulgadas, portamapas transparente, dos bolsillos laterales, funda para lluvia, correa para el transporte en bandolera, impresiones e inserciones reflectantes y tejido hidrorrepelente garantizado con test UV. Por último, las alforjas laterales RA316BK de Kappa están fabricadas en poliéster canvas negro W/R antiUV y algunas de sus características son: cierre roll top para garantizar la impermeabilidad, forro interno waterproof naranja, tejido hidrorrepelente, volumen regulable mediante correas, bolsillo frontal acolchado y sistema de enganche de doble correa con cierre autoadherente rápido que se fija bajo el sillín. www.kappamoto.com

Prestaciones de frenado EBC Frenos para las Duke de la mano de Findforyou

El importador y distribuidor de Humanes de Madrid es un referente en el mercado posventa de frenado ya que opera con la marca EBC Frenos, conocida y reconocida por las altas prestaciones de sus discos o pastillas de freno. Su oferta también es muy amplia y, como no, presta servicio a las KTM 125/200/390 Duke. Tal como explican desde Findforyou: “disponemos de pastillas de freno para los últimos modelos de la KTM Duke 125/200/390 para cualquiera que sea su uso, con gran durabilidad y con una mordiente superior sin ser agresivas con el disco de freno gracias al compuesto utilizado”.

EBC Frenos proporciona a la naked austriaca pastillas de freno para uso diario, pastillas sinterizadas para uso deportivo o las pastillas con el compuesto Extreme Pro, válidas para su uso en circuito. Dicho compuesto es una de las últimas novedades de EBC Frenos y proporciona una excelente combinación entre polivalencia y prestaciones porque se puede usar en carretera y circuito. Además, aporta una elevada mordiente incluso en frío. EBC Frenos también dispone de discos de freno lisos y floreados de aplicación en todas las variantes de la KTM Duke. ebcfrenos.es

Disco de freno EBC Frenos referencia MD850 de aplicación en las KTM 125/200/390 Duke. La gama de componentes de frenado EBC para motocicletas llega a España de la mano de Findforyou.

La lista interminable de marcas y recambios de Larsson

Desde Benissa (Alicante) Larsson España dispone de todo un arsenal de recambios para todas las generaciones de las KTM 125/200/390 Duke. La lista del mayorista especializado en la distribución de recambios, accesorios, herramientas, lubricantes y equipamiento para talleres es muy larga: kits de arrastre, lubricador de cadenas, filtros, discos y pastillas de freno, latiguillos metálicos, tornillos para los discos, sangradores, pasadores de pinza de freno, interruptores, bombas de freno, juego de juntas de motor, cilindros y pistones, discos, separadores y muelles de embrague, bombas de combustible, motores de arranque, radiadores de agua, cadenas, tensor y guías de distribución, plaquitas de reglaje, baterías, bujías, reguladores, cables de acelerador y embrague, protectores anticaída, cúpulas, barras de horquilla y muelles, retenes y guardapolvos, rodamientos de dirección y ruedas, manoplas, puños calefactables, manetas de freno y embrague, retrovisores, amortiguadores, escapes, neumáticos, baúles, alforjas, bolsas de sobredepósito y fijaciones y fundas. Las marcas que ofrecen todos estos productos son JMT, JMP (marcas propias de Larsson), 6ON, YSS, D.I.D, RK, JT, Twinstar, ZR, Esiot, Scottoiler, Hiflofiltro, Mahle, BMC, EBC Brakes, TRW, Brembo, Athena, Tourmax, AllBalls Racing, Skyrich, Yuasa, NGK, Champion, Bosch, DZE, Puig, Evotech, Magura, ARI, SKF, Shad, Kobi, Alpha Technik, LeoVince, Bridgestone, Metzeler, Pirelli y recambio original (OEM).

Dos de las propuestas más destacadas son el Kit upgrade de horquilla YSS el cual mejora el contacto con la carretera y aporta un plus de seguridad a la conducción de las Duke y la gama de discos y pastillas de freno Brembo, marca que Larsson ha incorporado recientemente a su porfolio de productos.

www.larsson.es

Larsson suministra desde principios de año los discos y pastillas Brembo. La oferta

Los principales fabricantes y distribuidores de recambios y accesorios disponen de referencias para las KTM 125/200/390 Duke porque es un modelo de moto con una larga trayectoria comercial y un nivel de ventas correcto y sostenido en todos estos años.

MOTOPLASTIC PUIG

Marca PUIG

El fabricante de accesorios de Granollers (Barcelona) propone un arsenal de artículos para personalizar las KTM 125/200/390 Duke de todas las generaciones: protectores (de dashboard, motor, horquilla, basculante, manetas de freno y embrague y de depósito), soporte portamatrículas, faros auxiliares, manetas de freno y embrague, estriberas, contrapesos de manillar, retrovisores, intermitentes, soportes para teléfonos móviles, tapa del depósito de líquido de frenos, diábolos, tapones de aceite, tiras para llantas, caballetes, peanas, etc. Los accesorios Puig más demandados por los propietarios de una KTM Duke 125/200/390 son las manetas de freno y embrague, las estriberas, los retrovisores y los protectores de motor y entre ellos el protector de motor R19, la maneta de embrague/freno trasero 3.0, los retrovisores Hi-Tech 4 y MP y las estriberas Racing. A modo de ejemplo, el protector de motor R19 garantiza una protección integral del chasis y del motor y el diseño está muy cuidado con detalles como sus topes fabricados en nylon. Otro ejemplo de la calidad Puig son las estriberas Racing que aportan un plus de deportividad al incrementar la altura libre al suelo de la moto lo que permite aumentar el ángulo de inclinación. puig.tv

Los propietarios de una KTM Duke pueden potenciar su deportividad montando unas estriberas Racing de Puig.

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Los discos y pastillas de freno Galfer para la KTM 125/200/390 Duke

Lo s poseedores de una KTM Duke 125, 200 o 390 que quieran disfrutar de una frenada eficiente y fiable tienen en Galfer una opción de garantías. El fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelo na) pone a disposición de la naked austriaca las pas tillas de freno semimetálicas G1054 y sinterizadas G1370 (para los ejes delantero y trasero), el disco de freno delantero flotante Disc Wave y el disco de fre no trasero fijo Disc Wave.

Los discos de freno Disc Wave son un referente en el mercado posventa de la moto y son el máximo exponente de la capacidad de I+D de Galfer. Cortados en láser a partir de acero inoxidable, suponen la apli cación directa de una tecnología de alta competición al alcance de cualquier usuario. Reemplazan a los discos origi nales sin necesidad de adaptación o manipulación y Galfer enumera sus cualidades: menor peso de las masas no suspendidas, mayor potencia de frenada, mayor capacidad de disipación del calor, excelente resistencia a la corrosión, menor tendencia a las deformaciones, mantienen más limpia la superficie de contacto pastilla-disco y mejoran y personalizan la estética de la moto. Los discos Galfer Disc Wave están fabricados con el núcleo de aluminio anodizado o cromado de alta resistencia (7075 T6–6082 T6) o de acero inoxidable AISI 420.

Los discos Disc Wave de Galfer como el de la imagen destacan por su potencia de frenada y capacidad para disipar el calor. Las KTM Duke se pueden beneficiar de sus prestaciones.

La última referencia Disc Wave lanzada al mercado posventa y de aplicación en las KTM 390 Duke (2017-2023 y 125 Duke (2014 en adelante) es la DF940CW para el eje delantero. La pista de frenado está fabricada en acero inoxidable con alto contenido en carbono para mejorar la capacidad de frenada y es muy ligero gracias a su núcleo interno fabricado en aluminio.

Por último, de sus pastillas de freno Galfer destaca que proporcionan una frenada potente, progresiva y modulable, garantiza una elevada resistencia al efecto “fade”, su índice de desgaste y de ruido es bajo y son muy poco agresivas con el disco. galfer.eu

NAD

Marca SHAD

Fabricante de asientos, maletas y accesorios para motocicletas de Mollet del Vallès (Barcelona) con más de 50 años de trayectoria, para las KTM Duke 125, 200 y 390 propone baúles y side bags, bolsas de depósito. El factor clave de que la naked austriaca se pueda equipar este versátil elenco de soluciones de equipaje es la fijación específica Top Master que ha sido diseñado para acoger una parrilla sobre la cual instalar la gama de baúles Shad y Shad Terra. De estos baúles hay versiones compatibles para las diferentes variables de la Duke a partir de 2011. Para las KTM Duke también se ha diseñado una fijación Click System que, instalada alrededor del tapón del depósito de combustible, permite al usuario montar la gama Shad de bolsas de depósito. El sistema Click System sobresale por su facilidad de uso e integración en la motocicleta y por su Push Button que permite desbloquear la bolsa de forma rápida, simplemente pulsándolo. Por

Pastillas de freno Galfer sinterizadas en compuesto G1370. Una opción de recambio más para las KTM 125/200/390 Duke.

La polivalente maleta Shad SH29 de 29 litros de capacidad se puede montar en las KTM 125/200/390 Duke con la fijación Top Master.

último, desde NAD destacan que los Side Bag Holder Shad son otro accesorio muy apreciado por los propietarios de las KTM Duke por su diseño, versatilidad y facilidad de instalación de la fijación específica que requiere. www.shad.es

NG BRAKES

Marca NG BRAKES

El fabricante de discos de freno de Cerdanyola del Vallès (Barcelona) ha desarrollado varias referencias de aplicación en las KTM 125/200/390 Duke. Su última novedad al respecto es la referencia 2096X, un disco de freno delantero para el lado derecho de 320 mm de diámetro exterior, 204 mm de diámetro interior y 5 mm de espesor con destino las Duke 125 y 390 de 2024. Otras referencias para el eje delantero son la 1642G para la Duke 125 de 2021/23 de 320 mm de diámetro exterior, 90 mm de diámetro interior y 5 mm de espesor (para el lado izquierdo); la 1310 (lado izquierdo) para las 125/390 Duke 2011/12 de 280 mm de diámetro exterior, 60 mm de diámetro interior y 4 mm de espesor; las 1642XG y 1644 (ambas lado izquierdo) para la 125 Duke de 2021/23 de 320 mm de diámetro exterior, 90 mm de diámetro interior y 5 mm de espesor; las 1644 y 1596XGK32 (ambas lado izquierdo) para la 200 Duke de 2013/17 de 320 mm de diámetro exterior y 60,5 mm de diámetro interior y 5 mm de espesor. También dispone de un disco de freno trasero, la referencia 1311X de aplicación en las KTM 125/200/390 Duke de 2011/12 y 2021/23 de 230 mm de diámetro exterior, 104 mm de diámetro interior y 4 mm de espesor. ngbrakes.com

NG Brakes utiliza los procesos de producción más avanzados para fabricar sus discos de frenos, entre ellos referencias de aplicación en las KTM Duke.

PARTS EUROPE

Marcas ACCOSSATO, AKRAPOVIČ, BARKBUSTERS, DYNOJET, MOTO-MASTER, PARTS EUROPE, PRO BOLT, SBS, ETC.

A través de sus legendarios catálogos esta gigante de la distribución recopila una extensa variedad de recambios y accesorios como manillares y mandos manuales, espejos retrovisores, bolsas y soluciones de equipaje, portae-

El catálogo Street 2023 reúne buena parte de la oferta de Parts Europe en recambios y accesorios para las KTM 125/200/390 Duke.

quipajes y herrajes, componentes de motor y de alimentación del motor, cadenas, coronas, piñones, discos y pastillas de freno, escapes, kits de discos de embrague baterías, componentes eléctricos, instrumentación, asientos, defensas, protectores, portamatrículas, antirrobos, kits de montaje de paramanos, manetas de freno y embrague, etc. www.partseurope.eu

REYNASA

Marcas AXCELL, BG PRODUCTS, BREMBO, CHAMPION, DNA FILTERS, DOMINO, GALFER, GRO, J T SPROCKETS, MAHLE, MATRIS, MOTUL, NGK, OXFORD, REGINA, SHAD Y YUASA Firma distribuidora de Alcalá de Henares (Madrid) muy importante en su zona de influencia, dispone para las KTM 125/200/390 Duke un amplio y polivalente elenco de recambios y accesorios que nos enumera: baterías con sistema AGM, Gel i litio Axcell; baterías de remplazo de las originales Yuasa; kits de transmisión Baika Parts; coronas y piñones JT Sprockets; cadenas en distintas calidades Regina; aditivos BG Products; pastillas en varios compuestos, discos de reemplazo de los originales y líquido de freno de altas prestaciones Brembo; pastillas y discos de freno en diferentes compuestos y tecnologías Galfer; filtros de aire y aceite Champion; filtros de aceite de altas prestaciones DNA Filters; filtros de aceite y de aire de

Las gamas de baterías YTX e YTZ de GS Yuasa

Desde GS Yuasa Battery Iberia nos indican cuáles son sus baterías más adecuadas para las KTM 125/200/390 Duke, las gamas YTX e YTX y más concretamente los modelos YTZ8V, YTZ7L-BS e YTX9S. Abandera esta oferta la batería YTZ8V. Libre de mantenimiento, de tecnología AGM, muy compacta y ligera, proporciona a la naked “naranja” una mayor potencia de arranque a partir de una capacidad más eficiente en cuan to a su tamaño. También garantiza una mayor vida útil gracias a que se le ha mejorado la resis tencia interna y a que cuenta con placas antico rrosión y de alta presión que la convierten en una excelente opción para las motos de primeras marcas como KTM. Estamos ante un batería de altas prestaciones como lo demuestra su 30% más de CCA que las baterías AGM estándar y este 30% extra lo consigue manteniendo unas dimensiones reducidas y un peso reducido. También contribuye a su elevado rendimiento el diseño de rejilla expandida mientras que su excepcional resistencia a las vibraciones y a la corrosión permite que la batería YTZ8V se pueda montar en cualquier ángulo sin riesgo de fugas. Por su parte, las baterías GS Yuasa YTZ7L-BS e YTX9S son dos propuestas asequibles y fiables de tecnología VRLA (plomo ácido regulado por válvula) selladas permanentemente por lo que nunca necesitan recargarse pero sí requieren una carga periódica. www.yuasa.es

La propuesta más destacada de GS Yuasa para las KTM 125/200/390 Duke es la batería AGM libre de mantenimiento y un 30% más de CCA YTZ8V.

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La bujía LKAR8AI-9 de NGK

Niterra es proveedor del equipo original de KTM por lo que las 125/200/390 Duke se equipan de serie con bujías de encendido NGK. En el mercado de reposición, para estas tres motorizaciones el fabricante de origen japonés recomienda la referencia LKAR8AI-9, una bujía de encendido perteneciente a la línea Laser Iridium que cuenta con un electrodo central de iridio muy fino y resistente que incrementa notablemente la inflamabilidad y la velocidad de propagación del frente de la llama lo que se traduce en un mejor rendimiento del motor, una optimización del consumo de combustible, una reducción de las emisiones y una mayor durabilidad gracias a la elevada resistencia del material. Por todas estas cualidades las bujías Laser Iridium de NGK cumplen las especificaciones OE de K TM. La bujía de encendido LKAR8AI-9 fue diseñada específicamente para el motor LC4 de KTM a mediados de los años 2000 y posteriormente fue seleccionada como la referencia OE de las motocicletas Duke de menor cilindrada. Como proveedor oficial de equipo original KTM, es importante destacar que esta referencia ya estaba disponible en el mercado cuando se lanzó la gama Duke 125/200/390. Esto subraya la fiabilidad y la calidad de las bujías NGK así como la confianza que KTM ha depositado en la marca nipona desde hace muchos años. Por último, apuntar que para las primeras Duke 200 fabricadas entre 2011 y 2013 NGK recomienda la opción de níquel, la bu jías de encendido LKAR8A-9. www.ngkntk.com

Niterra recomienda para las KTM 125/200/390 Duke la bujía de encendido NGK LKAR8AI-9 (en la imagen) con electrodo central de iridio muy fino y resistente.

Reguladores, filtros, lubricantes y mucho más para las Duke con REDD Parts

Através de su completo catálogo, REDD Parts suministra a las KTM 125/200/390 Duke un gran surtido de recambios: neumáticos Michelin, Pirelli, Bridgestone, Continental, Metzeler, Dunlop, Deli Tire, Mitas y Maxxis; baterías Fulbat y GS Yuasa; filtros K&N; componentes de frenado Brembo, DP Brakes, Ferodo, EBC Brakes, Moto-Master Newfren y Brenta; lubricantes Motorex, Fuchs Silkolene, Motul y Castrol; bujías de encendido NGK; kits de transmisión Katayama y Afam; cadenas EK y D.I.D; iluminación Amolux y Hella; reguladores y estatores MC Motronic, etc.

De entre toda esta gama, los productos más demandados por los propietarios de la naked de KTM son los kits de transmisión Afam, los reguladores MC Motronic, los filtros K&N y el aceite de motor Motul. www.redd.es

Las KTM 125/200/390 Duke pueden montar kits de transmisión Afam, marca incluida en el porfolio de productos de REDD Parts.

reemplazo del original Mahle (el equipamiento de origen de la Duke es Mahle); puños de goma, aceleradores y mandos Domino; lubricantes GRO y Motul; amortiguadores y sets para la mejora de la horquilla Matris; bujías y pipas de bujía NGK; accesorios Oxford como puños calefactables, intermitentes led, espejos retrovisores o fundas y maletas, soportes de maleta, bolsas de transporte, manoplas y soportes para smartphone Shad. www.reynasa.es

La gama de cadenas Regina está incluida en el porfolio de productos de Reynasa. Dispone de referencias en diversas calidades para las KTM 125/200/390 Duke.

SW-MOTECH

Marca SW-MOTECH

El porfolio de productos de la firma alemana de accesorios reúne varias propuestas para las KTM 125/200/390 Duke. En soluciones de equipaje cuenta con bolsas de depósito (bolsas de depósito PRO, anillos de depósito PRO, bolsas de depósito ION, anillos de depósito ION, bolsas de depósito con correas y bolsas de depósito impermeables), bolsas SysBag WP, alforjas Blaze y Legend Gear, bolsas traseras (PRO, ION, Drybag, Legend Gear y SysBag), maletas laterales Urban ABS, soportes laterales SLC, maleta superior Urban ABS y portaequipaje Street-Rack. La gama SW-Motech de elementos de protección para las Duke también es muy completa al disponer de protectores de motor laterales, de manetas y de manos (Barkbusters, Kobra y Bbostorm). Otros accesorios SW-Motech para la naked austriaca son una extensión de la pata lateral, espejos retrovisores, extensión del retrovisor, luces adicionales (antiniebla Evo, largas Evo y soportes de luces), un cojín de asiento y soportes de smartphone y GPS. La última novedad de SW-Motech para la KTM Duke (variantes 125 y 390) es la bolsa de depósito PRO Micro WP de 4 litros de volumen.

La gama de baterías Fulbat distribuida por REDD Parts es muy amplia por lo que presta servicio también a la naked austriaca. Lo último de SW-Motech para las KTM 125 y 390 Duke es la bolsa de depósito PRO Micro WP de la imagen.

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De todo para tu Duke con el catálogo Powerparts de KTM

KTM ofrece a los propietarios de sus motos una línea de recambios de alta calidad. Es el catálogo Powerparts y reúne un amplio elenco de componentes que aportan un plus a toda la gama de motocicletas de la marca austriaca.

Las KTM 125/200/390 Duke también se pueden equipar y personalizar a través de este extenso catálogo. Para la popular naked dispone de un buen número de escapes Akrapovič (la línea de recambios más destacada, ver espacio que dedicamos al fabricante de escapes esloveno), cadenas, espejos retrovisores (estándar y de tope de manillar), módulos de carga inalámbricos, kits de adhesivos para el cerco exterior de la llanta, caballetes para las ruedas delantera y trasera, módulos antivibraciones, alfombras para el mantenimiento y el repostaje, juegos de correas de transporte, pernos de alojamiento, soportes y fijaciones de smartphone, cargador de baterías con téster, juegos de tapones, tapas de transporte, bolsas traseras y juegos de bolsas laterales, punteras del pedal de freno, tapones de válvula, funda exterior para taparla, manetas de freno y embrague, llave para la alineación de rueda, tubo de respiradero, bloqueador de la maneta de freno, disco de freno Wave, kits de tensor de la cadena, un útil para sacar el barro, topes de manillar, protectores de maneta de freno y embrague, kits de asideros, kits de toma de carga USB-C, limpiador de retenes de horquilla, tapones, juegos de protectores de puños, cargadores de batería, candados y hasta adhesivos. ¿Alguien da más? www.ktm.com

El catálogo Powerparts de KTM reúne una impresionante oferta en recambios y accesorios para las Duke. En la imagen algunos de ellos: cadenas, juegos de maletas laterales, retrovisores y manetas de freno y embrague.

Disfruta de la calidad “Made in Germany” de SW-Motech al estar fabricada con material TPU y soldada con elementos de EVA con una estructura indeformable. sw-motech.com

TALLERES VIC

Marcas IXIL Y MOTOBATT

Fabricante de los tubos de escape Ixil e importador de las baterías Motobatt, para las KTM Duke 125 y 390 2021-23 dispone de tres modelos de silenciosos, los RB, RC y el nuevo RC3B además de un decatalizador. Merece especial atención el escape RC3B por ser uno de los últi-

KTM 125 Duke equipada con un escape Ixil RB cuyo silenciador y tapa de salida (cónicos ambos) están fabricados en acero inoxidable AISI304.

mos lanzamientos de Ixil. Sus principales características técnicas son: salida sobredimensionada anticortes que aporta una mayor calidad superficial y visual, el cuerpo principal es de una pieza (sin juntas), acabado de la superficie en color titanio con el cuerpo acabado en negro satinado, soldaduras TIG realizadas a mano, parallamas final al estilo MotoGP, Logo Ixil marcado a láser, dos sujeciones para muelles antivi-

braciones y dimensiones y peso muy reducidos. El programa de baterías Motobatt incluye dos referencias de la línea Quadflex que se pueden instalar en las KTM 125 y 390 Duke, las MBTX7U y MBTX9U. Selladas y activadas en fábrica, las baterías Motobatt Quadflex son un producto top al aportar un 30% más de potencia gracias a su construcción con placas de mayor tamaño y ser muy resistentes a las vibraciones gracias a una fabricación en 100% plástico virgen. También marcan la diferencia con sus cuatro terminales recubiertos en bronce y con rosca para una fácil instalación y sus tornillos de fijación premium realizados en acero inoxidable. Desde Talleres Vic subrayan que son una empresa familiar nacida en 1955 cuya actividad abarca toda la cadena de valor. Como fabricante, realiza desde el concepto del escape, los prototipos, las homologaciones, todo el proceso de producción, la actividad comercial y la posventa. ixil.com

TOTIMPORT

Marcas AKRAPOVIČ Y LIGHTECH

Esta empresa de Villajoyosa (Alicante), además de ser distribuidor oficial de Akrapovič (ver espacio que le dedicamos a este fabricante esloveno de escapes) incluye en su porfolio de productos la marca italiana de accesorios Lightech la cual dispone de varios artículos para las KTM 125/200/390 Duke como portamatrículas, intermitentes, topes anticaída, tapas de depósito de gasolina o líquido de frenos, tapones de aceite, contrapesos, estriberas o protectores de levas de freno y embrague. Desde Totimport apuntan las bondades del fabricante italiano: “Lightech crea, diseña y fabrica productos gracias al saber hacer y la ex-

El portamatrículas Lightech personaliza la estética de las KTM 125/200/390 Duke. Totimport distribuye los accesorios de esta marca italiana.

periencia provenientes de años dentro del mundo de la competición. La empresa se mantiene en un proceso continuo de mejora de materiales y calidades que permite infinidad de posibilidades para personalizar la moto y hacerla única, original y tecnológica”. Dos de los productos más populares para las Duke son los soportes portamatrículas y los intermitentes. Los portamatrículas, muy atractivos a nivel estético, son ajustables para asegurar una instalación perfecta.

www.totimport.com

KTM celebra por todo lo alto los 30 años de la familia Duke

Capturando este QR, podrás acceder al completo vídeo de la presentación de las nuevas KTM Duke en nuestro canal de YouTube.

Ducado austria

La marca naranja nos invitó a unas especiales jornadas de celebración de un legado de innovación y deportividad en el mundo de las motocicletas naked. La familia Duke ha formado parte de nuestras vidas a lo largo de las últimas tres décadas y tiene pinta de no cejar en su empeño de mejorar con cada nueva hornada.

Mientras celebramos 30 años de innovación y excelencia en el mundo de las motocicletas naked, la familia Duke continúa liderando el camino con modelos como las nuevas 390 Duke, 990 Duke y 1390 Super Duke R (y su variante EVO). Con su diseño audaz, su rendimiento excepcional y su tecnología de vanguardia, los distintos miembros de esta lustrosa familia de impresionantes máquinas encarnan el espíritu de aventura y emoción que ha definido a la marca KTM. A medida que miramos hacia el futuro, estamos emocionados de ver qué nos depara la próxima generación de motocicletas Duke y qué innovaciones emocionantes nos esperan en los próximos 30 años. Quizás, incluso llegará el día en el que le demos la bienvenida a una Duke eléctrica. Por suerte, las que pudimos ver y tocar en Almería eran de las que hacen ruido y huelen a gasolina.

Celebrando un hito

Para conmemorar el hito de 30 años de la línea Duke, KTM organizó un espectacular macroevento denominado “30 Years of Duke”. Este emocionante lanzamiento tuvo lugar en Almería, donde la prensa y colaboradores tuvieron la oportunidad única de experimentar los modelos más emblemáticos de la marca en sus hábitats ideales.

La ocasión marcó un hito significativo para KTM, ya que fue la primera vez en su historia que lanzaron simultáneamente tres nuevos modelos. Este lanzamiento histórico contó con la participación destacada de los ganadores del concurso Duke, junto con los embajadores de la marca, Rok Bagaros y Jeremy McWilliams. Durante dos jornadas intensivas, los periodistas tuvimos la oportunidad de conocer de cerca y personalmente los nuevos modelos

Duke. El primer día estuvo lleno de emocionantes aventuras, con recorridos de 115 km por las mejores carreteras y puertos revirados de la costa española, todo mientras dis-

coKTM organizó un evento a la altura de la hegemonía e historia que ha cosechado la familia Duke a lo largo de las últimas tres décadas.

frutábamos a bordo de la nueva KTM 390 Duke. Además, se organizaron desafíos tipo yincana para poner a prueba las habilidades de los participantes.

El segundo día, la experiencia continuó con un emocionante recorrido por carretera, donde se destacó la versatilidad y rendimiento de la KTM 990 Duke. Mientras tanto, en el circuito, los participantes tuvieron la oportunidad de probar las poderosas KTM 1390 Super Duke R y KTM 1390 Super Duke R EVO, bajo la supervisión experta de Jeremy McWilliams. Además de los modelos estándar, tres KTM

1390 Super Duke R fueron especialmente equipadas con piezas K TM PowerParts, suspensiones WP Pro Components y neumáticos slick, demostrando el compromiso de la marca con la innovación y el rendimiento.

El evento culminó con una espec tacular fiesta de clausura, donde tanto la prensa como los ganadores del concurso Duke disfrutaron de una cena exclusiva en los boxes, ro deados de la impresionante gama de motocicletas de KTM.

Las pioneras

Equipación

Casco HJC F70 Deathstroke Mono Rebelhorn Fighter Guantes Rebelhorn Fighter/RST Rider Vaqueros RST X-Kevlar Tapered Fit Botas Alpinestars SMX Plus V2

Desde su impactante llegada a la escena motociclista en 1994, la familia de motocicletas KTM Duke ha encarnado una revolución en el mundo de las motocicletas naked. Con su primer modelo, la Duke original, KTM rompió las convenciones establecidas, presentando una máquina audaz, sin disculpas y lista para conquistar el asfalto. Equipada con un motor monocilíndrico de 609 cc y un diseño que combinaba la agresi-

Esta es la cara que se te pone cuando sabes que tienes muchas KTM Duke a tu disposición y todo un circuito donde poder exprimirlas sin piedad.

vidad de una Supermoto con la elegancia de una Street Fighter, la Duke estableció un nuevo estándar en cuanto a estilo y rendimiento.

A medida que la Duke original ganaba seguidores y admiradores, KTM no se detuvo en su búsqueda de la excelencia. En 1999, la in -

motoContacto | 30 años de KTM Duke

La 390 Duke se ha convertido en una de las motocicletas escuela por excelencia de todos los quemados de la gasolina.

troducción de la Duke II llevó la experiencia Duke a nuevas alturas, con un diseño más afilado y una potencia mejorada que cautivó a los entusiastas del motociclismo en todo el mundo. Esta versión más potente no solo consolidó el estatus de la Duke en el mercado, sino que también marcó el comienzo de lo que se convertiría en un legado duradero en el mundo de las motocicletas naked.

Con el paso de los años, la familia Duke continuó creciendo y evolucionando. En 2005, K TM presentó la impresionante 990 Super Duke, equipada con un potente motor LC8 VTwin de 990 cc que rápidamente se convirtió en objeto de culto entre los aficionados más apasionados. Esta poderosa y agresiva máquina demostró ser el pináculo del rendimiento naked, estableciendo un nuevo estándar para la potencia y la emoción en la carretera.

KTM 390 Duke

Acompañando esta maravillosa efeméride de tres décadas de la familia Duke, KTM ha decidido renovar casi por completo su 390 Duke, un modelo que se renueva en un 90%. En este sentido, 2024 marca un hito en la evolución de la línea de motocicletas de la familia Duke desde que llegara a nuestro mercado en 2011 con la ya icónica 125 Duke.

En el centro de esta transformación se encuentra la KTM 390 Duke, cuyo éxito sin precedentes a nivel global ha sido un pilar fundamental en el crecimiento de la marca. Para este año, la versión 2024 se presenta con un diseño completamente nuevo que incorpora lo último en tecnología, mejoras en la suspensión y un estilo renovado que conserva la agresividad típica de KTM Duke.

Visualmente, la nueva KTM 390 Duke se distingue por su depósito de combustible de metal y acabados de alta calidad, además de una serie de componentes de carrocería específicos que la hacen única en la gama. Estos incluyen nuevos spoilers de tanque e inéditas cubiertas de radiador, detalles que se complementan con luces LED, un rediseñado asiento y una renovada pantalla TFT que ofrece un más aspecto premium y moderno. Todo ello acompañado del nuevo naranja que vestirá la familia denominado Electronic Orange Metallic.

Más de todo

Pero la evolución no se detiene en lo estético. El chasis también ha sido sometido a una renovación completa para proporcionar una experiencia de conducción más ágil y esta -

Su agilidad y efectividad en carreteras reviradas la convierten en la potencial pesadilla de cualquier R de altos vuelos.

ble, manteniendo la característica agilidad de las Duke. Gracias a un chasis de dos piezas y un subchasis de aluminio, se ha logrado una mayor rigidez torsional, lo que se traduce en una mayor confianza y control para el

piloto tanto en carretera como en circuito.

En el apartado de suspensión, la KTM 390 Duke está equipada con una horquilla delantera WP APEX de 43 mm y un amortiguador trasero WP APEX, ambos con ajustes específicos para maximizar el rendimiento en diferentes condiciones de conducción. El nuevo basculante de aluminio fundido curvado, por su lado, cuenta con un punto de montaje directo del amortiguador que moderniza el conjunto y crea espacio adicional para el silenciador.

Los frenos también han sido objeto de mejoras significativas, con un sistema generosamente dotado y la inclusión del paquete ABS Supermoto de última generación de serie. Vale la pena destacar que las nuevas 390 Duke montan de serie gomas Michelin. Además, el motor LC4c de un solo cilindro ha sido completamente rediseñado para cumplir con las estrictas normativas EURO 5+, ofreciendo una mayor eficiencia y rendimiento.

En términos de tecnología, la KTM 390 Duke está equipada con características avanzadas como ABS Supermoto, MTC en curva, L aunch Control, Quickshifter+ y modos de conducción seleccionables. Además, cuenta con las ya mencionadas nuevas pantallas TFT de 5” que incorporan funciones de conectividad como reproducir música (con KTMconnect), responder llamadas o navegación paso a paso.

390: mágico primer paso hacia el cielo

La benjamina del grupo y uno de los modelos de acceso a la familia Duke brilló c on luz propia en las jornadas organizadas por la marca naranja. Ante todo, cabe destacar que esta montura es totalmente nueva en el 90% de los componentes. Chasis, motor, suspensiones, diseño… todo es prácticamente nuevo y la verdad es que nos ha dejado un gran sabor de boca. El motor, por su lado, es súper explosivo como nos tiene acostumbrados la marca. Eso sí y probablemente debido a las exigentes normativas anticontaminación, el par motor es algo más tranquilo. E sta moto nos ha parecido súper divertida y manejable tal como pudimos constatar tanto por la ruta de 150 km como por la retorcida gincana organizada.

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La KTM 990 Duke ofrece todas las prestaciones que uno pueda necesitar en carretera abiera. Es extrema, pero sigue siendo usable en el día a día.

Ampliando las bases

En 2008, KTM sacudió nuevamente el mundo del motociclismo con el lanzamiento de la 690 Duke. Con su diseño distintivo, su motor monocilíndrico y su postura agresiva, la 690 Duke redefinió lo que significaba ser una motocicleta naked. Su estilo audaz y su rendimiento excepcional sobre el asfalto la convirtieron en una opción popular entre los pilotos urbanos que buscaban una experiencia de conducción emocionante y llena de adrenalina.

L a evolución de la familia Duke continuó en 2011 con la introducción de la 125Duke, una máquina compacta pero potente diseñada para ofrecer una experiencia de conducción emocionante a pilotos de todas las edades y niveles de habilidad. Con su diseño elegante y su potente motor, la 125 Duke se convirtió rápidamente en un éxito entre los entusiastas del motociclismo en todo el mundo.

En los años siguientes, KTM continuó expandiendo su línea Duke con la introducción de modelos como la 200 Duke y la 390 Duke, cada uno diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción inigualable. Estas motocicletas inno -

KTM 990 Duke

La esperadísima 990 Duke llega al mercado como un producto maduro capaz d e mejorar en todo sin perder un ápice de la radicalidad que se le supone. Esta verdadera obra maestra de la ingeniería representa un salto significativo en la evolución d e la gama naked de KTM.

La 990 Duke, un modelo que es totalmente nuevo en un 96%, apunta directamente al p restigioso segmento de las naked de 1000 cc ofreciendo un rendimiento excepcional y un estilo con carácter propio.

Conmemorando los 30 años de la legendaria familia Duke, la 990 de 2024 se integra perfectamente en esta ilustre familia, combinando la esencia de su herencia con las últimas innovaciones tecnológicas y de diseño. En este sentido, lo nuevo de KTM estrena propulsor, parte ciclo y basculante y mejora tanto su ergonomía como tecnología. Desde el primer vistazo, queda claro que esta moto no se conforma con ser simplemente una opción más en el mercado ya que quiere liderar el camino y establecer nuevos estándares en su categoría.

Precisión radical

El diseño de la KTM 990 Duke está impregnado de agresividad y sofisticación. Inspirado en la imagen de una explosión contenida en un chasis congelado (lo que dice la marca), cada nervadura, ángulo y detalle han sido meticulosamente diseñado para transmitir una sensación de potencia y dinamismo. Uno de los elementos que más nos han gustado ha impactado ha sido su característica óptica frontal con luces de posición y diurnas situadas en el perfil del faro. Disponible en dos opciones de color, Black y Electric Orange (esta última creada específicamente para conmemorar el aniversario de Duke), la 990 Duke es una verdadera obra de arte. sobre ruedas que no deja indiferente a nadie.

La KTM 990 Duke no es solo una cara bonita. Debajo de su llamativo exterior late un corazón poderoso y lleno de carácter. Equipada con una versión radicalmente actualizada del motor LC8c, derivado del utilizado en la contrastada KTM 890 Duke R, esta máquina ofrece una nada desdeñable potencia de 123 CV y un par motor de 103 Nm. Estas cifras, combinadas con

990: mayor de lo que parece

un peso de 179 kg, se traducen en una aceleración brutal y una agilidad excepcional en cada curva. Como bien nos tiene acostumbrados la marca austriaca, el rendimiento de la KTM 990 Duke no se limita solo a su motor. Su parte ciclo también ha sido cuidadosamente diseñada para ofrecer un manejo superior y una experiencia de conducción noble, deportiva y ambiciosa. Con un chasis multitubular rígido y un nuevo basculante de entramado cerrado, la moto promete una estabilidad excepcional en todo tipo de condiciones. Delante, la horquilla WP APEX Suspension de 43 mm puede ajustarse de forma fácil y precisa mediante 5 clics, tanto en extensión como en compresión. Detrás, el amortiguador WP APEX Monotube puede también regularse en 5 clics, además de poder ajustar la precarga de muelle de forma manual. Los neumáticos Bridgestone S22 completan el conjunto con un gran agarre y precisión.

La instrumentación capitaneada por una pantalla de “cristal sellado” antiarañazos de 5” proporciona al piloto toda la información que necesita de un vistazo, mientras que la nueva función de ángulo de inclinación en el modo de conducción Track que añade un toque de sofisticación y rendimiento.

KTM ha hecho un trabajo excepcional en el desarrollo de esta motocicleta tanto por dentro como por fuera. En este sentido, ha habido una sustancial mejora en cuanto a calidad pervivida y la nueva Duke se ve y se siente más premium. Divertida, juguetona, ligera, ágil y un LC8c muy mejorado para llegar hasta los 123 CV son algunas de sus señas de identidad. Con esta potencia, el motor sigue siendo igual o más explosivo, pero también mejora la entrega de par. El chasis también nuevo, aunque mantiene la estructura tubular del que emana el rediseñado basculante. Vale la pena destacar que esta efectiva moto, nueva en un 96%, también viene cargada de una tecnología muy regulable y adaptable a las necesidades de cada piloto.

La nueva KTM 990 Duke ha experimentado un notable salto de calidad para convertirse en un producto más premium y prestacional.

La tecnología también juega un papel importante en la experiencia de conducción de la KTM 9 90 Duke.

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190 CV a 10.000 rpm y 145 Nm de par esperan a todo aquel que tenga suficiente valor (y manos) para llevar semejante misil tierra-tierra.

vadoras no solo consolidaron la posición de KTM como líder en el mercado de las motocicletas naked, sino que también establecieron un nuevo estándar para el rendimiento y la emoción en la carretera.

Bestias y bisturís

En 2014, KTM presentó la 1290 Super Duke R, una máquina revolucionaria equipada con un motor bicilíndrico en V de 1301 cc que ofrecía un rendimiento sin igual y una experiencia de conducción emocionante. Con su diseño audaz y su potente motor, la 1290 Duke Super Duke R se convirtió rápidamente en la opción preferida de los pilotos que buscaban una experiencia de conducción emocionante y llena de adrenalina. También llegó poco después la versión GT de la bestia pensada para aquellos

que quieran viajar sin renunciar a un milímetro de deportividad.

En los años siguientes, KTM continuó innovando y mejorando la línea Duke con la introducción de modelos como la 790 Duke, una máquina revolucionaria diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Con su diseño audaz y su potente motor, la 790 Duke se convirtió rápidamente en la opción preferida de los pilotos que buscaban una experiencia de conducción emocionante y llena de adrenalina. Su sucesora sería la 890 Duke, un modelo sin revoluciones que mejoró ligeramente el propulsor (para adaptarse a la nueva Euro5) y parte ciclo.

KTM 1390 Super

La nueva KTM 1390 Super Duke R y de su versión aún más prestacional denominada 1390 Super Duke R EVO han evolucionado hasta convertirse en las más temibles de su linaje, con especificaciones que hablan por sí solas: un motor de 1350 cc, capaz de generar 190 CV a 10.000 rpm y un impresionante par motor de 145 Nm a 8000 rpm. Estos números, combinados con un aspecto más agresivo que nunca, una parte ciclo mejorada y una tecnología más avanzada, prometen arrasar sobre el asfalto con la más absoluta agresividad.

Mirada penetrante

La evolución estética de “The Beast” es evidente a primera vista: una óptica delantera LED totalmente nueva, alerones en el depósito y aletas añadidas, junto con una cubierta del subchasis reducida, crean una imagen imponente que advierte a cualquier adversario potencial. La atención al detalle se extiende incluso al depósito de gasolina, que ahora tiene una capacidad de 17,5 litros (1,5 l. de más) gracias a una toma de aire y una caja de aire rediseñados. De este modo, este cambio en el diseño permite un aumento de autonomía hasta rozar

Las 1390 Super Duke representa la máxima expresión de deportividad que KTM es capaz de fabricar. Esta motocicleta es una verdadera BEAST.

los 300 km y de paso, se mejora la ergonomía. Pero quizás lo más impactante es el diseño revolucionario de la óptica delantera, que no solo es más ligera que su predecesora en 700 gramos, sino también más práctica y segura. Con un diseño de aspecto rompedor que no dejará indiferente a nadie, esta nueva óptica añade un toque distintivo y agresivo a la KTM 1390 Super Duke R y su hermana.

Como no podía ser de otro modo, la moderna óptica frontal cuenta con las luces de posición y circulación diurna cuya intensidad se ajusta automáticamente según las condiciones de luz ambiental. A todas estas bondades deberemos sumar la función de luz “Coming Home”. Con ella, el faro permanecerá encendido después de quitar el contacto para facilitar la vida al piloto.

Rematando el aspecto endiabladamente agresivo de estas dos monturas, tanto la 1390 Super Duke R como la 1390 Super Duke R Evo se ofrecerán en colores especiales de los “30 Años de Duke”, que evocan el esquema naranja de la KTM 990 Super Duke de 2005.

Máxima efectividad

El corazón de estas bestias también ha sido sometido a una actualización significativa. Con una versión mejorada del motor LC8, el diámetro se ha aumentado en 110 mm para conseguir una cilindrada de 1.350 cc. Además, estrena un nuevo sistema Cam Shift que ajusta el tiempo de apertura de las válvulas en función del régimen de giro, proporcionando más potencia y par en toda la gama de rpm. Todas estas novedades permiten a este moderno propulsor superar las exigencias de la normativa Euro 5+.

Más allá de las cifras, lo que distingue a estas nuevas Duke es su capacidad para transferir toda esa potencia al suelo con una eficiencia sin igual. Además, la transmisión de esa potencia al suelo se ha mejorado con neumáticos MICHELIN Power GP con tecnología de doble compuesto y un nuevo amortiguador WP APEX totalmente regulable, que permite ajustar por separado la compresión a alta y baja velocidad, la extensión y la precarga sin necesidad de herramientas. Pero la verdadera innovación reside en la KTM 1390 Super Duke R EVO, que lleva la gestión de las suspensiones a un nivel completamente nuevo con la Tecnología Semi-Activa WP (SAT). Esta tecnología utiliza válvulas magnéticas controladas electrónicamente para ofrecer una amortiguación variable, adaptándose a las condiciones de la carretera y al estilo de pilotaje en tiempo real.

Larga vida a las Duke

Además de todas estas mejoras técnicas, tanto la KTM 1390 Super Duke R como la KTM 1390 Super Duke R EVO vienen equipadas de serie con funciones avanzadas, como modos Performance y Track (con cronómetro de vueltas y estadísticas de telemetría) actualizados o un

control de freno motor opcional. La versión EVO también se beneficia de un también mejorado módulo de suspensión Pro para ofrecer cambios en la configuración más efectivos.

Y para aquellos que buscan personalizar aún más su experiencia, la marca austriaca pone al alcance de los fanáticos de la marca una completa gama de piezas KTM PowerParts y KTM PowerWear con los que poder customizar tanto a la motocicleta como al piloto. Después de poder ver estas maravillosas creaciones solo podemos decir una cosa: ¡Larga vida a la familia Duke!

1390: brutalidad en todo

Tras poder probar a fondo estas dos potentes velocistas, nos quedamos totalmente embriagados. Ya sea por una estética renovada que transmite mayor calidad, por un excepcional nivel de potencia y radical entrega o por una súper efectiva parte ciclo, las nuevas 1 390 Super Duke (estándar y EVO) se erigen como absolutos referentes de su segmento. Especial mención merece la versión EVO equipada con unas suspensiones electrónicas que ofrecen centenares de posibilidades para conseguir la más efectiva puesta a punto en unas pocas pulsaciones. Esta puesta al día que ha vivido la Super Duke la consagra como uno de los rivales a batir en este exclusivo club.

motoContacto | KTM Duke

Durante la presentación internacional en Almería, una Duke original de 1994 nos daba la bienvenida, demostrando que el audaz diseño de Kiska sigue siendo perfectamente actual y transmitiendo ese “ready to race”.

Edición especial

Tal como avanzábamos en el primer párrafo, KTM aprovechó este trigésimo aniversario para mostrar tres modelos en edición especial que conmemoran la efeméride. La KTM 390 Duke, en su paso evolutivo, ha sido totalmente renovada sin perder un ápice de su estilo único, un paquete electrónico líder y un rendimiento sin comparación. La KTM 990 Duke, no confundirla con la anterior 990 Super Duke, cuenta con un nuevo motor bicilíndrico en paralelo LC8c y entra de lleno en el competitivo segmento naked de 1000 cc. La nueva motocicleta ofrece unas dimensiones mayores, una tecnología aún más avanzada y unas aptitudes dinámicas endiabladas. Por

Ojos tecnológicos

Nada menos que Rok Bagoros, stuntman oficial de KTM, y Jeremy McWilliams, expiloto de MotoGP (¡qué derrapes, por Dios!) y piloto de pruebas de KTM en la actualidad, apadrinaron la celebración del 30 aniversario de la KTM Duke en Almería.

último y como colofón a la fiesta encontramos la KTM 1390 Super Duke R y su homóloga radical, la KTM 1390 Super Duke R EVO. Ambas monturas evolucionan para ser la pareja suprema de motos hypernaked, con potencia inacabable, la electrónica más avanzada de la marca y un totalmente renovado estilo de diseño.

Las nuevas Duke

La familia de motocicletas Duke de KTM para este 2024 representa un paso adelante significativo en términos de potencia, diseño y tecnología para reafirmar el compromiso de la marca con la innovación y el rendimiento. Los nuevos modelos aspiran, de entrada, a convertirse en absolutos referentes de sus respectivos seg-

Forvia Hella, proveedor internacional de primer equipo para automoción y motociclismo, continúa impulsando el desarrollo de tecnologías de faros para el segmento de vehículos de motor. Junto a KTM, la empresa ha desarrollado un concepto integral que montan los modelos 990 Duke y 1390 Super Duke R y que define el característico nuevo “rostro” de las motocicletas naranjas.

La iluminación es un factor capital que contribuye significativamente a la seguridad del piloto y, de paso, también ayuda a determinar la apariencia de la moto. Esta doble función se debe adaptar a unos requisitos muy especiales debido a las particularidades propias de una motocicleta: un espacio y peso muy limitados y una gran capacidad para soportar vibraciones. El faro para KTM se basa en el módulo LED HELLA M60 que concentra la luz de los LED y la dirige al área que el conductor necesita ver. De este modo, el módulo proporciona mucha salida de luz a la carretera a pesar de su pequeño tamaño y al mismo tiempo ofrece muchas opciones para crear un diseño personalizado. Los faros LED para luz de cruce y luz de carretera están suspendidos abiertamente y saludan al conductor con una animación de luz. La luz diurna ajusta automáticamente su intensidad a las condiciones de visibilidad y la de cruce también se enciende y apaga de igual forma. Además, se instala una práctica función con la que la luz permanece encendida durante unos segundos tras quitar la llave para iluminar el camino a hasta casa. El peso total de la óptica, también fabricada en Austria, es de unos 700 gramos y permite que el disipador de calor puede ser más pequeño en comparación con su predecesor.

mentos. La 390 Duke, por su lado, representa todo lo que una naked deportiva de cilindrada media debería ser: ligera, segura y noble.

La 990 Duke, en cambio, representa la culminación de años de experiencia, innovación y pasión por las naked de gran cilindrada con su combinación única de rendimiento, estilo y tecnología.

Para acabar de conmemorar este merecido y complicado hito, KTM también acaba de presentar los dos modelos más radicales, potentes y avanzados de su historia. Estamos hablando de la nueva KTM 1390 Super Duke R y de su versión aún más prestacional denominada 1390 Super Duke R EVO. www.ktm.com

Michelin Power

KTM siempre busca aliarse con fabricantes de primerísimo nivel para acompañar sus motocicletas. La firma austriaca es plenamente consciente de la capital importancia que reside en unos buenos neumáticos para conseguir extraer todo el potencial de sus máquinas. En este caso, la firma estrella del grupo Pierer Mobility ha apostado por Michelin para calzar dos de los nuevos integrantes de la familia Duke. En este caso, estamos hablando de las nuevas 390 Duke y las mastodónticas 1390 Super Duke R estándar y su versión EVO. Dado el carácter tan deportivo inherente a la familia Duke, KTM se ha decidido por la familia de neumáticos Power que se erige como el compendio de gomas más prestacionales del fabricante francés. El Michelin Power 6 que monta la 390 Duke es un neumático hypersport diseñado para ofrecer un excelente rendimiento y agarre tanto en condiciones secas como mojadas. Las nuevas gomas galas son ideales para motociclistas que buscan una experiencia un punto deportivo para su día a día. Estos neumáticos diseñados para cilindradas a partir de 300cc también facilintan un manejo ágil y un alto kilometraje.

Los también nuevos Michelin Power GP2 han sido la opción escogida por KTM para sus dos variantes de Super Duke. Estas gomas están muy enfocadas a un uso en circuito, pero pensadas también para su utilización en carretera. Desarrollado con la experiencia de Michelin en MotoGP, el neumático Power GP2 mejora aún más el agarre tanto en carreteras secas como mojadas en comparación con su predecesor. Con una precisión de conducción excepcional y un manejo óptimo, este neumático permite a los pilotos rozar los límites de la máquina en circuito y poder disfrutar de una conducción dinámica y segura en carretera.

SPORT TOURING REINVENTADO

Desde 479.90 € 2XS a 2XL

INCLUIDO

PREPARADO

acceMoto | Shad SH38X Expandible

Presentación de las maletas SH38X Expandible

MotoTaller, presente en el exclusivo y más importante lanzamiento del año para la marca referente de equipaje del mercado.

Innovación en

Reveladas por primera vez en EICMA de Milán, las SH38X Expandible son las únicas maletas laterales expandibles diseñadas para adaptarse a la última generación de motocicletas de alta gama.

Estuvimos presentes el pasado 21 de marzo en el lanzamiento más importante del año de Shad: las SH38X Expandibles. Estos modelos son ideales para quienes buscan capacidad adicional de carga y que ofrecen la flexibilidad de expandirse hasta 70mm, aumentando su volumen en un 40% y permitiendo guardar incluso un casco modular XL ECE 22.06 en su interior.

La innovación tecnológica de Shad se refleja en el mecanismo expandible basado en el concepto de tensegridad, que permite expandir y contraer las maletas de manera uniforme y rápida. Con su sistema de cierre “Double Locking System”, las SH38X Expandible ofrecen seguri-

dad adicional al bloquearlas sobre la fijación y evitar el acceso no autorizado a su interior. Compatibles con más de 200 modelos de motocicletas en el mercado y disponibles en acabados de aluminio y carbono, estas maletas se presentan como la opción ideal para aquellos motoristas que buscan calidad y versatilidad. Además, incluyen accesorios como redes interiores y un bombín extra para unificar el cierre, ofreciendo una experiencia completa y personalizable para cada usuario. El precio actual de la SH38X Expandible es de 650 € mientras que el SH38X Expandible Carbono es de 550 €. www.shad.es

Las SH38X se expanden hasta 70 mm, incrementando un 40% su volumen lo que permite guardar hasta un casco modular con homologación ECE 22.06

Pere Ayala, director técnico; Jaume Xicola jr., CEO; y Bernat Font, responsable de marketing durante el acto de presentación de la nueva SH38X en la sede central de Mollet del Vallès de NAD, S.L.

equipaje

Características

• Mecanismo expandible basado en la tensegridad.

• Se expanden hasta 70 mm.

• Compatible con los sistemas 3P y 4P System de Shad.

• Sistema de cierre “Double Locking System”.

• Acabado de aluminio con versión en carbono.

• Incluyen dos redes interiores y un bombín extra.

Con una capacidad hasta para guardar un casco modular ECE22.06, las SH38X Expandible son las perfectas aliadas para las motocicletas de alta gama del segmento sport-touring o aventura.

SH38X Expandible gana el Red Dot Award

La maleta lateral SH38X Expandible ha sido galardonada con el prestigioso premio Red Dot Design Award 2024.

La etiqueta alemana Red Dot se ha establecido como uno de los sellos de calidad más codiciados para el diseño a nivel internacional. El jurado del concurso ha reconocido, dentro de la categoría de “diseño de producto”, tanto la excelencia en el diseño como la tecnología aplicada en la SH38X: la maleta lateral para un casco más compacta del aftermatket.

Esta es la cuarta ocasión en que los diseños de Shad han sido premiados en los Red Dot Design Awards. Anteriormente lo fueron la maleta lateral SH36 en 2015, el baúl expandible SH58X en 2017, y las maletas de aluminio TERRA en 2021.

Voge ha sabido evolucionar su trail media para convertirla en referente

La trail sin excusas

Un texto de Manel Kaizen @manelkaizen fb.com/manel.kaizen

En las enciclopedias, la expresión “bueno, bonito y barato” debería ilustrarse con una imagen de la Voge 525 DSX. Vivimos tiempos paradójicos donde solo parece imperar lo extremo, y el equilibrio perfecto arrastra el estigma de ser opción de conformistas. Ha llegado el momento de reivindicar la pasión y la razón mezclada a partes iguales.

LO MEJOR

• Relación precio-producto imbatible

• Flexibilidad del motor

• Información en salpicadero

LO MEJORABLE

• Sin protección en los bajos del motor

• Posición de pilotaje flexionada

• Solo dos colores a elegir

Capturando este QR, podrás acceder a la prueba de esta Voge 525 DSX en nuestro canal de YouTube.

VOGE 525 DSX

MOTOR: Bicilíndrico en lin., 494 cc, 4v., ref. líquida, iny. elect., Euro5, ABS.

POT.: 47,6 CV PAR: 44,5 Nm DEP.: 16,5 l. PESO: 190 Kg

PVP: 6.187€ (6 años de garantía + 1 año de seguro + Kit maletas y baúl por 650€)

Voge 525 DSX (por Manel Kaizen) | laPrueba

Equipación

casco

Schuberth E2

conjunto

Rukka Madagasca-R

Cuando el fabricante de motores Loncin creó en 2018 su propia marca de motos, Voge, muchos pensamos “oh vaya, otra marca china más”. Sin embargo, en un lustro han pasado muchas cosas en la industria del país oriental: la más importante, empezar a mirar de manera directa y desacomplejada a los fabricantes digamos “asentados”. De momento, están comiéndose el pastel de la movilidad urbana y las cilindradas bajas-medias, pero… suenan tambores de guerra en todos los frentes, porque China quiere lo quiere todo, y los usuarios estaremos de su lado si el producto responde a los estándares de calidad. Pero volvamos a Voge. China tiene un problema con el marketing, crean marcas y modelos como churros pero no acaban de coger el tranquillo a eso de generar identidad empresarial, crear una imagen de marca y, resumiendo, empezar a escribir su propia historia para que, además de motos, vendan camisetas, tazas y todo lo que se asocie a ese espíritu intangible que tiene un harlysta, un ducatista, un hondista o un bemeuvista. Sin embargo, Voge está manos a la obra para crear su propia identidad, con una gama perfectamente estructurada que ha venido para quedarse.

Todo uso

Tal vez uno de los mejores ejemplos sea la moto que protagoniza esta prueba, la trail 525DSX. El segmento medio de las motos “todo uso” está viviendo un periodo de efervescencia tan inaudito como bienvenido. Hasta el desembarco oriental, las polivalentes de cilindrada media y precio razonable se limitaban a las Suzuki V-Strom, Honda CB500X y poco más, un desierto donde nadie parecía querer pescar. La limitación del A2 a 48 caballos supuso un filón para los fabricantes orientales, que ofrecieron modelos en el límite de esa potencia sin necesidad de “caparlos” de fábrica. Esta Voge 525DSX (denominación que lleva a engaño, ya que su motor cubica 494cc) brinda exactamente 47,6 caballos.

Antes de subirnos, la moto atrae nuestra atención visual. Soy consciente de que valorar la cuestión estética es un tema tabú para muchos probadores, pero debo alabar la proporcionalidad de sus líneas armónicas; sin salirse de la ortodoxia trail (“pico de pato” incluido) añaden un toque moderno que seguro será del agrado de muchos, principalmente por las fibras frontales, la agresiva mirada de sus faros y el acertado diseño de su escape, elevado y con inserciones en símil fibra de carbono. Aunque es ligera en la báscula, no parece una “500” por su empaque, dicho esto en positivo para quienes les gustan las motos “con presencia”, y no tanto para los fanáticos de aligerar plásticos.

Nos detenemos en la calidad y cantidad de sus componentes: neumáticos Metzeler Tourance en llantas de radios tubeless, pinzas de freno Nissin, doble disco delantero, horquilla invertida delantera KYB regulable en precarga y extensión, monoamortiguador trasero KYB también regulable y asentado en bieletas, embrague antirrebote, tomas USB y 12v, iluminación full-led con luz diurna e intermitentes di-

laPrueba | Voge 525

A pesar de su altura de asiento, la moto ofrece una ergonomía amigable y adaptable para diferentes tamaños de pilotos, con un enfoque en la comodidad a largo plazo.

La Voge 525DSX se presenta como un ejemplo destacado dentro del segmento medio de motocicletas “todo uso”, ofreciendo características competitivas para el carnet A2.

Esta motocicleta llama la atención por un diseño equilibrado y moderno que desafía las expectativas visuales para su cilindrada con una presencia imponente y detalles estéticos.

La Voge 525DSX está equipada con componentes de alta calidad de serie como los neumáticos Metzeler Tourance, pinzas de freno Nissin, y una amplia gama de características técnicas.

reccionales, luces de niebla, caballetes lateral y central, defensas de motor, protector anticaída tipo “pelacrash”, pantalla regulable en dos posiciones, parrilla portabultos y asidero metálico… Y por si fuera poco, cámara de acción frontal HD. Todo ello de serie.

En marcha

Una vez a bordo, descubrimos que la altura del asiento (830 milímetros) no es especialmente intimidatoria gracias a su estrechez en la unión con el depósito. Su mullido cumple en la media, no es un sofá pero es de cotas generosas tanto para el conductor como para el pasajero, este último elevado al ser de dos alturas. Sí que es más crítica la flexión de las piernas, algo anómala por tener las estriberas ligeramente retrasadas. Esta anomalía es creciente conforme mayor es la altura del piloto, pero hay que puntualizar que esta geometría es común en otros modelos de la competencia y solo es cuestión de acostumbrarse. Quien venga de una moto de carretera ni se enterará de esto último. Nos recibe una pantalla LCD de dos colores conectable con nuestro smartphone, tan generosa en información que incluso ofrece la presión

La motocicleta cuenta con dos mapas de potencia, ABS y control de tracción desconectables, con los que enfatiza su adaptabilidad y polivalencia para distintos tipos de conducción.

de los neumáticos e integra un navegador que sólo funciona bajo suscripción (ante el apabullante equipamiento de serie, estamos dispuestos a perdonar esto último). En futuras actualizaciones, convendría modular las grafías azules de la pantalla, algo complicadas de ver a la luz del día, y las blancas, que por la noche pueden llegar a ser molestas a causa de su intensidad. Con una pantalla cromática, asunto resuelto. También serían bienvenidas unas piñas retroiluminadas, detalle “pijo” hasta no hace muchos años, pero que en otros modelos low-cost de procedencia oriental se instalan de serie.

La 525 DSX tiene dos mapas de potencia (estándar y sport), que a la práctica casi no ofrecen diferencia… En opinión del probador, este gadget es prescindible en una moto de 47 caballos. También tiene ABS y control de tracción, ambos fácilmente desconectables como buena polivalente que es. Las manetas de freno y embrague son regulables, id tomando nota de estas cualidades para cuando analicemos el precio…

En marcha, el motor está lleno en todo su rango de revoluciones, no en vano Loncin es un referente mundial fabricando motores y se mues-

La trail media de Voge integra una pantalla LCD de generoso tamaño. Se puede conectar con el smartphone para ampliar funciones y convertirse en una práctica herramienta.

El motor de la 525DSX, de configuración cuadrada y actualizado en su entrega de potencia en bajos, ofrece una experiencia de conducción fluida y eficiente.

Voge trabaja para crear una identidad de marca distintiva y estructurar su gama de productos de manera coherente con la que consolidarse en nuestro exigente mercado.

laPrueba | Voge 525 DSX (por Manel Kaizen)

Los ingenieros de Voge han cuidado hasta el último detalle para conseguir una notable sensación de calidad allá donde mires.

tra especialmente orgulloso del que lleva la 525 DSX, que ellos llaman de “configuración cuadrada” (mismo diámetro del pistón que la longitud de su carrera, 68 mm), y que ha sido actualizado sobre todo en la entrega de potencia en bajos. Es como ir en una alfombra voladora y solo vibra –con moderación- cuando alcanzamos velocidades claramente ilegales. La discreción de su sistema de escape puede ser una bendición o una “sosería” para sus futuros propietarios.

La pantalla es regulable en dos posiciones. Es algo parca de superficie, pero con mi 1,83 no me vi especialmente vendido. Las piernas se recogen bien tras las ondulaciones del depósito de combustible. Las manos caen con naturalidad en el manillar, es anchote, con una botonería de tacto fiable. Los espejos retrovisores son estéticos y a la vez enormes, ves perfectamente lo que pasa detrás. Las manos van protegidas por unos paramanos que, por supuesto, vienen de serie.

En todo caso, un bravo sin paliativos para la eficiencia de este motor.

Saliendo al campo, mejor no fliparse: es “pistera” y va que chuta, meterse en líos es lo mismo que buscar guerra con un Nissan Qashqai. Ponerse en pie no fuerza en exceso la postura (aunque está muy lejos de una endurera), y sus 190 kilos en seco ayudan a tomar confianza. De todas maneras, no olvidemos que arrastramos un caballete central… Y no hay protecciones para los bajos del motor.

Si la Voge 525 DSX no presenta lagunas de desgaste con el paso de los años, esta moto será perfecta para hacer lo que nos dé la gana de lunes a domingo, ir al trabajo en la ciudad o perdernos por Mongolia.

Esta trail media ofrece un completo arsenal tecnológico y lo acompaña de elementos de serie tan prácticos como estos paramanos.

Los neumáticos pisan bien, llevan unas medidas de biblia “trail”: 110/80-R19 y 150/70R17. Como he apuntado antes, salen de serie con Metzeler Tourance. El depósito es de 16,5 litros, lo que le da una autonomía que supera holgadamente los 300 kilómetros. La marca informa de un magnífico consumo de 3,9 litros a los 100, que nosotros llevamos hasta casi 5 en una jornada de pruebas donde lo que menos se hace es conducción económica.

Llegados a este punto, solo queda analizar el precio: 6.187 euros, en una promoción que, de momento, se sigue renovando mes tras mes, junto con la opción de incorporar dos maletas y top-case a mitad de precio, 650 euros… ¿A que no te cuadra una moto con este equipamiento a este precio? Pues a nosotros, tampoco. Sin temor a equivocarnos, no existe otro producto con esta relación calidad-precio. Si la Voge 525 DSX no p resenta lagunas de desgaste con el paso de los años, esta moto será perfecta para hacer lo que nos dé la gana de lunes a domingo, ir al trabajo en la ciudad o perdernos por Mongolia… En todo caso, no merece el destino que le darán muchos de sus propietarios: ser una moto-puente hacia cilindradas más altas. Que cada uno haga con su dinero lo que quiera o pueda, pero nosotros nos declaramos “fans” del equilibrio perfecto www.Vogespain.es

La ergonomía general de la moto facilita una experiencia de conducción cómoda y controlada, con una atención particular en la protección y visibilidad.

Con una competitiva relación calidad-precio, la Voge 525DSX se posiciona como una opción atractiva para un amplio espectro de usos y estilos de vida motociclistas.

Capturando este QR, podrás acceder a la prueba de esta Royal Enfield Shotgun 650 en nuestro canal de YouTube.

Una prueba de Begoña González de la Mora @bgdelamora

Equipación casco

LS2 Vector II Carbon chaqueta

LS2 Riva guantes

LS2 Chaki pantalones

LS2 Router botas

LS2 Zoe

ROYAL ENFIELD SHOTGUN 650

MOTOR: Bicilíndrico en lin., 648 cc, 4v., ref. aire/aceite, iny. elect., Euro5, ABS. POT.: 47 CV PAR: 52,3 Nm DEP.: 13,8 l. PESO: 240 Kg PVP: 7.387 €

Una moto, cientos de posibilidades. Royal Enfield tiene claro que cada motorista es un mundo y ha hecho con la nueva Shotgun 650 un homenaje a la personalización y al estilo único. Basada en un diseño neoretro, la marca pretende despertar el espíritu anárquico de cada motorista permitiendo diferentes estilos tanto de colores como de configuraciones. Y es que, en el universo de las motos de estética vintage modernizada ser diferente es ser uno mismo. L a Shotgun 650 es una moto polivalente y versátil que se adapta a cualquier entorno y estilo de conducción. Incluso a cualquier viaje ya que, con tan solo girar una llave, el asiento del acompañante desaparece y la moto puede convertirse en monoplaza, biplaza o tourer con espacio para equipaje. Su ergonomía optimizada, con un asiento flotante estrecho en la parte del depósito y rebajado a 795mm, la hacen especialmente accesible a cualquier tipo de piloto, incluso los de estatura más corta. Además, cuenta con una colocación de las estriberas a media altura y centradas que otorgan al piloto la sensa -

Infinitas

ción de estar sentado cómodamente manteniendo el control de la motocicleta en todo momento y con los pies cerca del suelo para poder reaccionar rápidamente en caso de necesidad. El manillar, situado a la altura natural del brazo, proporciona al conductor una postura reposada, sin tener que cargar excesivo peso en las muñecas y pudiendo llevar la espalda erguida para evitar incomodidad.

Pasado y futuro

La casa británica ha sabido jugar bien sus cartas con la Shotgun 650 y ha sido capaz de rendir homenaje a la tradición que tanto admiran los usuarios de este tipo de motocicletas, pero con guiños a los tiempos actuales. Las líneas generales son elegantes y al más puro estilo

retro, pero cuenta también con elementos modernos que le dan ese plus que hoy en día la mayoría de moteros aprecian.

La Shotgun 650 cuenta con un display sencillo, de tan solo dos esferas en el manillar. La de la izquierda, analógica, podría ser el guiño al pasado de la marca, y muestra un sencillo velocímetro, un cuentakilómetros, el medidor de nivel de gasolina, un testigo de reserva, el indicador de la temperatura y el indicador de marcha engranada. A la derecha, completamente digital y más pequeño, encontramos el segundo display, en el que la marca representa su total compromiso con el futuro y la mo -

Royal Enfield Shotgun 650 | motoPrueba

La

Royal Enfield Shotgun 650 es la custom neoretro que estabas buscando

posibilidades

La Royal Enfiield Shotgun 650 exhibe un elegante corte clásico fiel a las raíces de la marca británica y un sencillo, pero acertado guiño a la modernidad hace de esta Shotgun 650 la mezcla perfecta entre evolución y tradición. Esta es una moto que entra por los ojos y convence por las sensaciones que transmite.

LO MEJOR

• Estética original

• Opciones personalización

• 3 motos en 1

LO MEJORABLE

• Peso

• Sin control tracción

• Mordida frenos

dernización, y en el que mediante la conexión bluetooth con el dispositivo móvil se pueden recibir indicaciones de navegación.

Menos es más en muchas ocasiones. En este caso, la mezcla del encanto de tiempos pasados con la tecnología de nuestros días en la disposición de los mandos, sin florituras innecesarias, permiten fijar la atención en lo realmente importante: la carretera. Eso sí, sin dejar de lado pequeños sistemas modernos de ayuda como el Tripper exclusivo de Royal Enfield que permite al piloto nuevamente, centrarse en cada curva y cada sensación sin

andar pendiente de estímulos innecesarios.

Un sistema que a pesar de ser sencillo, resulta de lo más útil e intuitivo, mostrando únicamente el próximo paso de forma inmediata. Otro de los guiños a la modernidad de este modelo es el puerto USB 2.0 con el que la batería de los dispositivos móviles dejará de ser un problema mientras dure el viaje.

Detalles con presencia

La iluminación es completamente LED y cuenta con un faro delantero de estética

neoretro integrado en una atractiva carcasa hecha a medida muy en línea con la estética del r esto de los componentes. Los pilotos de freno e intermitentes laterales son sencillos, de corte redondeado y clásico, y de tamaño pequeño, aunque perfectamente visibles en carretera. La Shotgun 650 cuenta asi mismo con manetas ajustables para que cada conductor pueda configurar el tacto que más le convenga en el freno y el embrague. Otro de los detalles que saltan a la vista al observar detenidamente este modelo s on sus dos tubos de escape.

motoPrueba | Royal Enfield Shotgun 650

El mimo y la atención a los detalles de esta Royal Enfield demuestra la voluntad de la marca por seguir elevando los estándares de calidad. Materiales y ajustes sacan buena nota.

El sistema de frenado es más que correcto yy ofrece una notable capacidad de detención. Sin embargo, no hubiera estado mal algo más de mordiente para someter tanto peso.

La preciosa doble salida de escape totalmente acabada en negro confiere a esta motocicleta una estética canalla que entronca a la perfección con esa herencia histórica.

Las carreteras secundarias son el auténtico hábitat natural de esta bonita motocicleta que pide al piloto un ritmo tranquilo y sosegado.

La marca británica opta por colocar dos tubos en este modelo, repartidos uno a cada lado de la motocicleta y acabados en un color negro mate que se funden a la perfección con la estética canalla, pero robusta de este modelo. Y es que, algunos detalles de la carrocería vienen acabados en tonos mate y otros en tonos brillantes. Cuenta además con caballete central, tapas de motor y alternador logotipadas, así como otros detalles estéticos que aunque puedan parecer ínfimos a simple vista dan a este modelo una apariencia brutal como el cierre del depósito de gasolina, o las caligrafías e insignias que encontramos en distintos componentes de la motocicleta.

Infinidad de pilotos

Mecánicamente, la Shotgun 650 está inspirada en la plataforma estrella de la marca, la 650 Twin, y monta un motor bicilíndrico en paralelo de 648cc que entrega una potencia de hasta 46 CV a 7.250 rpm. El motor trabaja con un par motor de 52,3 Nm a 5.650 rpm refrigerado por aire y aceite. Su rendimiento lo hace idóneo tanto para serpentear el tráfico de la ciudad, como para dejarse llevar por carreteras recónditas y sinuosas imbuido en su sólida respuesta en la gama media de revoluciones. Además, su depósito de 13,8 litros promete una autonomía de casi 300 kilómetros y cuenta un indicador de reserva que activa un trip cuando se detecta el combustible bajo. La marca ha homologado un consumo de unos 4,5 l. a los 100 km. El suave motor, que no da sobresaltos inesperados, hace las delicias de los amantes de los viajes de carretera. Permite sacar un buen rendimiento de cada relación sin excesivo esfuerzo y mover de forma ágil y a voluntad los 240 kilos de peso en orden de marcha.

Sin renunciar a nada

La Shotgun 650 es una buena opción para conductores con distintos niveles y estilos de conducción porque su bastidor tubular de acero de espina dorsal, la horquilla invertida Showa de 120mm de recorrido, el doble amortiguador invertido con ajuste de precarga en 5 puntos, la distancia entre ejes de 1465 mm o su centro de gravedad bajo la hacen especialmente estable y ágil en todo tipo de contextos. Es una moto pensada para aquellos pilotos que quieran disfrutar de todo sin renunciar a nada y que quieran vivir la emoción de la carretera o moverse por la ciudad un día cualquiera.

Por otro lado, calza de serie con unos neumáticos tubeless Zoom Cruz de la marca india CEAT sobre en unas llantas de aluminio de 10 palos que permiten neumáticos de 100/90 y 18” delante y 150/70 17” detrás, que proporcionan un agarre bastante uniforme.

El freno, diseñado a partir de un único disco delantero de 320mm flotante de dos pistones y otro disco trasero de 300 mm flotante de un pistón viene asociado a un sistema ABS de doble canal que proporciona una frenada correcta, pero sin mordida y que permite ir reduciendo la marcha con suavidad y progresión. Esta es una máquina suave y balanceada ideal en múltiples contextos.

Uno de los mayores atractivos de este modelo es sin duda su precio. Con un monto inicial de 7.387 euros, la Royal Enfield Shotgun 650 se convierte sin duda alguna en una de las candidatas a reinar en el segmento de las neoretro. www.royalenfield.com

Tanto esta Shotgun como el resto de motocicletas creadas por Royal Enfield exhiben una estética fiel a la tradición de una de las marcas más longevas de la historia.

Además de ser la potencia ideal para el carnet A2, los 47 CV del bicilíndrico refrigerado por aire/ aceite son capaces de mover el conjunto con mucha soltura.

www.liqui-moly.com

@liquimoly

@liquimolyiberia

Las motos aman a LIQUI MOLY

Delante nos topamos con una óptica de bellísima factura que, además, ofrece una más que notable capacidad de iluminación. El logo en el centro nos encanta.

El reloj principal mezcla agujas y un display para respetar la estética retro y el segundo reloj es un tripper capaz de conectarse al smartphone y darnos indicaciones paso a paso.

¡A todo gas en el camino hacia el éxito! LIQUI MOLY hace latir más rápido el corazón del motor y calma el pulso de los aficionados a las dos ruedas. Esta es probablemente la razón por la que los lectores de MOTORRAD nos han votado cómo la marca número 1 en la categoría de aceites/lubricantes por cuarto año consecutivo en 2022. Un logro impresionante entre los usuarios de motocicletas. ¡Muchas gracias!

Su efectiva parte ciclo ofrece un comportamiento dinámico y equilibrado, con suspensiones deportivas y buen sistema de frenado.

Probablemente, muchos de vosotros no la conozcáis, pero la marca hispanogermánica Efun ya lleva cerca de 20 años comercializando sus productos en diversos mercados europeos y asiáticos, aunque también exporta al resto de continentes. Efun comercializa en España cinco vehículos eléctricos donde encontramos un maxiescúter llamado Puma, una opción de corte retro apodada Pusa, otro modelo más urbano llamado Lipo, la moto que comparte nombre con un fusil de asalto llamado M6 y, finalmente, el escúter compacto que probamos en estas páginas denominado Tiger.

Creemos que el Efun Tiger es el modelo estrella del catálogo por su madurez y por sus exce-

Orígenes europeos

Vale la pena hacer un pequeño inciso para hablar del origen de esta marca fundada por Antonio Galbarro y Friedrich Lehmann. Este proyecto de movilidad eléctrica nació en 2016 con un importante respaldo económico por parte del socio alemán quien es propietario de Lehmann Natur GmbH (gran productor europeo de fruta y verdura ecológica). Del lado patrio tenemos a Galbarro, un experto en el sector de las dos y las cuatro ruedas con varias décadas de experiencia.

El importador oficial en Europa para esta marca es Eco Mobility Green World, una compañía con sede en Sevilla y Düsseldorf desde donde se distribuye a España, Portugal y Alemania.

lentes aptitudes como vehículo para afrontar las conmutaciones del día a día.

Diseño familiar

Lo primero que nos llamará la atención al posar nuestra mirada sobre este modelo es la familiaridad con algunos de sus rivales de combustión (y algún que otro eléctrico…). La fuente de inspiración de este Tiger nos recuerda mucho a una Yamaha N-Max, algo que no es para nada malo ya que estamos hablando de uno de los modelos más vendidos en el mundo entero. Por lo tanto, sus armónicas formas nos parecen muy acertadas.

Los plásticos, los ajustes, los símiles en fibra o las piñas se sienten simplemente correctos o algo mejorables. En un vehículo de estas características está claro que lo que queremos que sea bueno es el conjunto del motor y las baterías (que tienen 8 años de garantía). No obstante, en un producto de este precio, no estaría de más haber cuidado un poquito más la calidad percibida.

La unidad cedida por e-Letamendi (distribuidor oficial en Barcelona) es una edición especial (de ahí lo de Special Edition o SE) y por ese viene con esta decoración tan curiosa repleta de detalles dorados en llantas, carrocería y asiento. Además, esta versión se diferencia del resto por su cúpula corta deportiva, el mencionado vinilado dorado y varios embellecedores símil carbono que aportan carácter.

Empuje distinto

Uno de los aspectos que más nos han gustado de esta Efun son sus notables prestaciones. Este es un vehículo que corre mucho. Como buena eléctrica acelera muy bien, pero lo hace distinto a otras. Los ingenieros de la Tiger han optado por dibujar una curva de potencia que de entrada, no es tan explosiva como en otros modelos rivales. A cambio, se reserva fuerzas para seguir empujando con fuerza a medida que aceleramos y aumentamos velocidad. La moto

LO MEJOR

• Entrega potencia

• Autonomía real

• Calidad batería

LO

MEJORABLE

• Algunos plásticos

• Peso

• Capacidad bajo asiento

Nuestra motera

Paula Postigo

@paula.pos

Equipación casco

Novic Rever Chaqueta

Hoodie Armor Lady

Guantes

LS2 Chaki

Botas

Eleveit Town

Atravesamos la ciudad con un buen escúter eléctrico con sangre española

lino de ciudad

El Efun Tiger SE es compacto, potente y ofrece una notable autonomía. Probamos un escúter eléctrico que se desenvuelve a la perfección en el tráfico urbano pese a contar con una puesta a punto claramente deportiva. La marca con origen español entra a competir de lleno en un segmento cada vez más abarrotado.

EFUN TIGER SE

MOTOR: Motor brushless en rueda de 7.000 W asociado a una batería de litio CATL de 78V y 104 Ah, + CBS

POT: 9,3 CV PAR: N.D Nm AUT.: 200 km (mixto)

PESO: 158 kg

PVP: 5.402 € (+ 8 años u 80.000 km garantía batería + Top Case)

apenas desfallece hasta llegar (de aguja) cerca de los 115 km/h.

El otro aspecto que más nos ha gustado ha sido su autonomía. Nos pareció que la batería aguanta muchísimo. Oficialmente son 200 km de autonomía, pero es de los productos eléctricos que menos estrés por descarga nos ha dado. Se nota la calidad de una batería fabricada por el prestigioso especialista CATL que provee a varios referentes del sector.

Conjunto convincente

La efectiva parte ciclo del Tiger nos ofrece un comportamiento general bastante dinámico y hace un excelente trabajo “escondiendo” el peso extra de las baterías. En este sentido, nos ha parecido una moto muy bien equilibrada a nivel de chasis que aprovecha a la perfección el agarre otorgado por sus Michelin City Grip II. Las suspensiones regulables, que son específicas de esta edición especial, son deportivas y duritas. De hecho, creemos que tarado por el que se ha optado es un tanto demasiado seco y podría afectar el confort para el usuario medio. No obstante, esto va a gustos y esta Efun nos permite regular la compresión, precarga y dureza en el amortiguador trasero. Cerrando el apartado dinámico, debemos hacer mención al buen sistema de frenado con CBS, un elemento que funciona adecuadamente. Igual que suele ocurrir con este tipo de escúteres eléctricos, el espacio bajo el asiento no es excesivamente generoso y no es capaz de albergar ni un casco tipo jet. En cualquier caso, esto lo compensa la marca regalando un baúl que vamos a necesitar para aumentar significativamente la practicidad. Sin duda, este sería para nosotros la gran asignatura a mejorar. Redondeando este modelo no podían faltar ni una completa pantalla TFT ni una tona USB para cargar los dispositivos. Con un precio de partida de 5.402 € (sin contar ayudas), este escúter se sitúa justo en medio de sus rivales eléctricos. www.ecomobilitygreenworld.com

Zeeho desembarca en España con sus tres primeros escúteres eléctricos

Comienza el viaje

Desembarca en Europa la marca de movilidad creada por el gigante asiático CF Moto con tres interesantes modelos y un espectacular prototipo. Las características comunes a todos sus modelos de dos ruedas son la impulsión eléctrica, un vistosísimo y futurista diseño y una generosa carga tecnológica.

Capturando este QR, podrás visualizar el video sobre la presentación de la gama de Zeeho en nuestro canal de YouTube.

El mercado español está viviendo un goteo constante de nuevas soluciones de movilidad sostenible en forma de escúteres eléctricos. En este caso, debemos introducir Zeeho. Para que tengan un poco de contexto aquellos que no sepan nada acerca de este nuevo fabricante, diremos que esta es marca perteneciente a CF Moto y que ha sido desarrollada junto a Pierer Mobility (grupo que engloba entre otras a KTM, Husqvarna o GasGas). Zeeho fue presentada en sociedad en la edición 2022 de EICMA como una marca global con el objetivo puesto en satisfacer las demandas de la generación ‘Gen-Z’ interesada en la movilidad urbana eléctrica. Tal como afirman los responsables de la marca, Zeeho se esfuerza por utilizar una tecnología innovadora capaz de conectar sus vehículos con los usuarios para experimentar la movilidad urbana desde una perspectiva moderna. La línea de productos de esta marca se define por tres pilares fundamentales como son la tecnología, el rendimiento y la conectividad. Bajo esta premisa llegan los primeros modelos que la marca de movilidad creada por CF Moto lanza en nuestro mercado. En la reciente presentación organizada

por la nueva marca de CF Moto, pudimos conocer de primera mano los dos primeros modelos de su familia de escúteres AE, con los AE6+ y AE8 S+, y un tercer modelo más polivalente denominado C!TY SPORT. Además la marca dejó ver su espectacular prototipo de escúter eléctrico llamado Magnet. Desde la marca aseguran que esto es solo el principio y que hay varios modelos esperando su momento para agrandar la gama de vehículos eléctricos de Zeeho. Igual que ocurre con CF Moto, KTM España será la entidad encargada de la distribución y la posventa de esta marca.

Equipación

Casco

HJC V31

Chaqueta

Furygan

Baldo 3in1

Guantes

RST Rider CE

Pese a que el Zeeho AE6+ representa el escalón de acceso a la marca, ofrece una notable calidad de contrucción y mucha tecnología.

Diseñado para un público urbano y juvenil, llega el AE6+ como una solución compacta pero potente para los desafíos de la movilidad en la ciudad. Este escúter eléctrico destaca por un diseño compacto y dinámico, combinado con tecnología de vanguardia. Además, su diseño versátil garantiza comodidad para pilotos de diversas estaturas y tamaños. Una característica destacada del AE6+ es su sistema de iluminación 4 en 1 de última generación, que no solo mejora la estética del escúter, sino que también aumenta la visibilidad y la seguridad en el tráfico urbano. Con opciones de personalización de color, los conductores pueden adaptar el escúter a su estilo individual. El AE6+ ofrece un rendimiento potente gracias a su motor lateral y su estructura de alta densidad, que garantiza una conducción dinámica y receptiva en cualquier entorno urbano. Además, su actualización de firmware

OTA y su interacción inteligente proporcionan ajustes personalizados para una experiencia de conducción óptima.

En cuanto a la seguridad, el AE6+ está equipado con un sensor de posicionamiento multifuncional y características de protección avanzadas, brindando a los conductores tranquilidad mientras navegan por la ciudad. En cuanto a la autonomía, el escúter ofrece un correcto rango de hasta 100 km, con opciones de carga versátiles y eficientes.

Disponible en dos versiones, el AE6+ se adapta a las necesidades de los conductores urbanos, ofreciendo un equilibrio entre estilo, rendimiento y autonomía. En conclusión, el AE6+ de Zeeho establece un nuevo estándar en movilidad urbana, combinando diseño innovador, rendimiento superior y características inteligentes para satisfacer las demandas de la vida urbana moderna.

El Zeeho AE8 S+, es el escúter eléctrico de alto rendimiento y diseño urbano de la marca. Este vehículo emerge como una solución innovadora para el desplazamiento urbano, combinando tecnología avanzada y un estilo futurista. El diseño del AE8 S+ se inspira en la estética de ciencia ficción con luces LED en forma de V y alas laterales que proyectan una imagen dinámica y moderna. Este escúter no solo impresiona visualmente, sino que también mejora la visibilidad y la seguridad mediante un sistema de iluminación LED de vanguardia.

Con el Motor Z-Core Medio, el AE8 S+ logra una aceleración comparable a escúteres de gasolina de 150 cc, alcanzando más de 100 km/h. Destaca su aceleración de 0 a 50 km/h en tan solo 2.6 segundos, ideal para la rapidez que exige el entorno urbano, y ofrece un rango de 100 km. Este modelo introduce una batería revolucionaria con capacidades de carga rápida, alcanzando el 80% en solo 5 horas. Además,

Zeeho AE6+

Zeeho AE8 S+

El Zeeho AE8 S+ combina una estética futurista, altas prestaciones y un completo arsenal tecnológico.

El C!TY SPORT representa la opción lúdica del conjunto de modelos presentados. Tú también la quieres probar.

cuenta con protección IP67 que garantiza su durabilidad y fiabilidad. Equipado con frenos Brembo, ABS Bosch y un amortiguador trasero ajustable, el AE8 S+ asegura un frenado eficaz y una notable estabilidad. Su marco, hecho con aleación de acero CMT, proporciona una estructura sólida y adaptable a diversas situaciones. Este escúter eléctrico incluye detalles pensados para el usuario, como una transmisión de correa suave, pedales de aleación y almacenamiento con puertos de carga.

A través de actualizaciones OTA y la aplicación Zeeho RIDE, ofrece personalización y acceso a funciones inteligentes. Además, con el sensor de posicionamiento multifuncional, brinda seguridad avanzada como la protección antirrobo o la detección de accidentes. El Zeeho AE8 S+ se posiciona, así como una opción innovadora y avanzada para quienes buscan eficiencia, seguridad y estilo en sus desplazamientos urbanos, marcando un hito en la evolución de los escúteres eléctricos.

Zeeho C!TY SPORT

El Zeeho C!TY SPORT quiere redefinir el concepto de movilidad urbana y extraurbana con su diseño vanguardista y su rendimiento excepcional. Este escúter eléctrico urbano combina elementos de diseño innovadores con características de alto rendimiento para ofrecer una experiencia de conducción única tanto en entornos urbanos como fuera de la ciudad.

El C!TY SPORT sorprende con un atrevido diseño deportivo en el que sus ópticas led frontal y trasera imprimen carácter. Las luces delanteras cuentan con Led dobles que ofrecen una iluminación excepcional en todas las condiciones climáticas. Vale la pena r emarcar el diseño aerodinámico de las llantas, así como una alta sensación de calidad p ercibida.

Equipado con un marco de aleación de aluminio y una batería de Litio ATL 60V32Ah con BMS Inteligente, el C!TY SPORT consigue un liviano peso para ofrecer un gran rendimiento. Su motor central garantiza un óptimo rendimiento manteniendo una notable eficiencia. La parte ciclo, por su lado, se compone de unas suspensiones más que correctas y de un sistema de freno razonablemente p otente.

Como buen producto diseñado para las generaciones más jóvenes, el C!TY SPORT incorpora una pantalla LCD integrada y su Digital Twin Display, para ofrecer una experiencia de conducción que integra perfectamente el smartphone en la interfaz del escúter. Además, cuenta con características innovadoras como el sistema de retención automática, la recuperación de energía ajustable y el Keyless 2.0, que mejoran tanto la seguridad como la practicidad del usuario.

El sistema de carga rápida incorporado en este modelo garantiza una carga eficiente en menos de 3,5 horas. Con su enfoque en la

innovación y la funcionalidad, el Zeeho C!TY SPORT 2024 se posiciona como un serio aspirante en la evolución de la movilidad urbana hacia un futuro más sostenible y e ficiente.

Con la mejora continua de la tecnología, cada vez veremos más prestaciones, mejor calidad y, sobre todo, menos peso. La era de los escúteres eléctricos está comenzamdo. Veremos hasta donde llega.

La radical estética del Magnet muestra las posibilidades que esconde la propulsión eléctrica.

Prototipo magnético

El cuarto modelo en discordia de Zeeho que pudimos ver, pero no tocar fue su prototipo denominado Magnet. Este escúter eléctrico, presentado ya hace un par de años en EICMA, representa la visión de futuro de una marca nacida para aunar movilidad, estilo y prestaciones en un mismo vehículo.

El Magnet exhibe un diseño extremo y tremendamente futurista repleto luces, apéndices aerodinámicos, una columna central transparente y una instrumentación sacada de Blade Runner con controles táctiles y po voz.

La deportividad de su diseño da pistas sobre las capacidades dinámicas de un prototipo que promete una aceleración de 0 a 50 km/h en 2,5 segundos y de una velocidad máxima superior a los 150 km/h. Como no podría ser de otra manera, el Magnet incorpora tecnologías el ABS, el control de tracción o un sistema de recuperación de energía

www.zeehoeu.com

Fruto de una joint venture entre CF Moto y Pierer Mobility, Zeeho nace como una prometedora marca de escúteres y motocicletas eléctricas. Tras una primera toma de contacto, podemos afirmar que esta marca será un actor de referencia en este incipiente mercado.

Conferencia sobre Seguridad Vial y Mototech 2024 en Zaragoza

El director general de Mobility City Fundación Ibercaja, José Luis Rodrigo; l consejero de Fomento, Vivienda, Movilidad y Logística del Gobierno de Aragón, Octavio López; el Ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska; y el presidente de ANESDOR, Jordi Bordoy, en la clausura de la Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Moto en Carretera, en Zaragoza.

Cumbre en Mobility City

La innovadora exposición Mototech 2024 se presentó en el Puente Zaha Hadid de Zaragoza para dar a conocer las novedades en el sector de las dos ruedas.

Los pasados 20 y 21 de marzo se celebró la Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Moto, organizada por ANESDOR y DGT y celebrada en Mobility City (Zaragoza), que concluyó con notable éxito. Durante esos días, expertos nacionales e internacionales compartieron sus estudios y experiencias, destacando la necesidad de

mejoras en infraestructuras, vehículos y comportamiento de los motoristas para garantizar la seguridad vial. El Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, enfatizó la importancia de políticas integrales para abordar los desafíos en seguridad vial de las motocicletas. Jordi Bordoy, presidente, y José María Riaño, secretario general de ANESDOR, subrayaron la importancia de implementar medidas eficaces y promover la colaboración público-privada. Además, José Luis Rodrigo, director general de la Fundación Ibercaja, destacó la relevancia de Mobility City como espacio para discutir temas de movilidad inteligente y sostenible.

Como parte del evento, se rindió homenaje a las víctimas de accidentes de tráfico y se

Este evento dio un espacio de referencia para tratar temas relacionados con la movilidad inteligente y sostenible.

reconoció la labor de asociaciones dedicadas a la prevención y atención de estas situaciones.

Exposición Mototech 2024

La Conferencia sirvió para dar inicio a la exposición “MotoTech 2024: Tecnologías de seguridad y sostenibilidad en la moto”, donde los visitantes pueden conocer los últimos avances tecnológicos y equipamiento de protección en el mundo de las motocicletas.

La exposición estará abierta al público hasta el 16 de junio en Mobility City, ubicada en el puente Zaha Hadid de la capital del Ebro, y reunirá un total de 42 motos además de 15 novedosos elementos temáticos. www.mobilitycity.es

La exposición Mototech reúne hasta el 16 de junio un total de 42 motos, algunas actualmente en el mercado, junto a 15 novedosos elementos temáticos.

| Equipamiento: Bihr & Seven MX

Euromoto85 es distribuidor de Up Design Moto

Euromoto85 distribuye la marca francesa de off road Up Design Moto

Nacida de la pasión

Up Design Moto es una marca que nació en Francia hace 7 años y se ha hecho un hueco entre los amantes del off road gracias a su constante evolución y al ir incorporando nuevos productos de elevada calidad cada año. Euromoto85 la está introduciendo poco a poco en el mercado español y portugués y destaca que sus productos son muy apreciados por sus clientes.

Up Design Moto es una pujante marca de accesorios y equipamiento de off road cuya oferta es cada vez más amplia abarcando desde complementos y ropa d eportiva hasta piezas técnicas como mousses de motocross y enduro, cinchas, kits de v inilos, protectores de manillar, los puños Lock On, soportes de salida regulables en dos posiciones, cepillos de cadena, garrafas, caballetes o alfombras. Todos los productos técnicos Up Design Moto son desarrollados y probados en competición por pilotos reconocidos que practican todas las disciplinas (MX, SX, enduro, rally, etc.). También merece especial mención su línea completa de ropa deportiva compuesta por camisetas, chaquetas, polos, gorras, gorros de lana, etc. c on las que equipa a pilotos y mecánicos del sector de la motocicleta.

Euromoto85 distribuye en España y Portugal la gama de accesorios y equipamiento de la marca francesa Up Design Moto.

La marca es socio de muchos pilotos de motocross conocidos y reconocidos como Cédric Soubeyras, Julian Delhaye, Anthony Mazet y Xavier De Soultrait. Ya sea en el supercross o en el rally, Up Design destaca en el mundo off road gracias a su estilo único y su fuerte identidad. Su objetivo es ser conducida por entusiastas y estar al servicio de los pilotos.

Para los amantes del off road

En los circuitos o en el campo ¡Up Design Moto te acompaña a todas partes! Por eso, durante el desarrollo de sus productos llaman a sus embajadores para que puedan p robar y validar todos los accesorios. Desde futuros deportistas profesionales hasta pilo -

Equipamiento: Bihr & Seven MX |

tos de renombre, todos los productos Up Design Moto pasan por sus manos expertas para ofrecer accesorios que se adapten perfectamente a tus necesidades durante las c arreras o salidas en moto.

Up Design Moto es una marca diseñada por y para los pilotos y las personas que están en el centro de cada una de sus decisiones por lo que están orgullosos de apoyar día a día a todos sus embajadores y seguir su camino para poder ayudarlos y guiarlos lo mejor posible.

Más allá de los embajadores, están los amantes del off road, a quienes están destinados todos sus productos. ¡Gracias a sus comentarios, a las fotos y vídeos compartidos de la

Accesorios Up Design

marca, les ayuda a conseguir siempre lo mejor!

Motocross y enduro

Los mejores pilotos franceses forman parte de la familia Up Design en cada disciplina. Para ofrecer los mejores accesorios y recambios para motos, en la marca decidieron rodearse de los mejores en las dos disciplinas más fuertes de la moto de campo: enduro y motocross.

En motocross, los tres pilotos de la familia Up Design Moto que prueban y homologan todos los productos son campeones o futuros campeones de esta disciplina. Cédric S oubeyras es muy conocido por su carreras y hazañas y siempre es positivo recordarlas. El piloto francés tiene en su haber una vitrina de trofeos bien repleta con sus seis títulos de Campeón francés de SX y también se ha proclamado tres veces Campeón de Europa de SX y dos veces Campeón de Inglaterra. Cédric Soubeyras prueba todos los productos Up Design Moto junto con otros campeones como Anthony Mazet y Julian Delhaye. Para perfeccionar la gama de enduro, en Up Design Moto no hicieron las cosas a medias y se rodearon de los mejores, concretamente de Xavier de Soultrait, con múltiples participaciones en el Rally Dakar y un magnífico séptimo puesto en 2019. También contó c on Johnny Aubert y sus tres participaciones en el Dakar coronadas con una sexta plaza en la edición de 2018 y otros muchos trofeos. Por su parte, Benjamin Melot, tras un b uen 21º puesto en el Dakar (segundo francés) volvió a embarcarse en la aventura en 2022 y 2023, siempre con Up Design Moto mientras que Greg Gilson, doble Campeón del Mundo de enduro, utiliza los mousses Up Design desde su lanzamiento. Con su Honda 125XLS de 1979 equipada con mousses Up Design, Greg también logró llegar a la meta del Rally de Marruecos.

Por todo ello, Euromoto85 (distribuidor de Up Design Moto) está segura de que su familia de productos de off road se hará un lugar entre los amantes de las motos de campo, tanto en España como en Portugal. www.euromoto85.com updesignmoto.com

Uno de los accesorios estrella de la marca francesa son los protectores de manillar con relojes o c ronómetros incorporados.

Las alfombras no podían faltar en el catálogo de Up Design Moto. Son espectaculares.

Puños Up Design Moto. Se fijan al manillar de forma rápida, fácil y segura.

Los pilotos Euromoto85, también con Up Design

Los jóvenes pilotos del Euromoto85 Racing Team también usan los equipamientos y accesorios Up Design Moto en las pruebas en las que compiten lo que contribuye a dar difusión y visibilidad a la marca francesa. Joan González, Adei Casas, Erica Vique y Laia Cobo están encantados con Up Design Moto. El Euromoto85 Racing Team, al igual que otros equipos, colaboran con la firma distribuidora y con Up Design Moto de forma muy proactiva. Dos de ellos con los que Euromoto85 lleva muchos años colaborando son el Team JCR en la disciplina del motocross y el Zonna Paddock en la disciplina del enduro.

Up Design Moto se ha convertido en un destacado proveedor de mousses para motos de enduro y motocross.

Pilotos como el dakariano Benjamin Melot (en la imagen) apuesta por la calidad de los accesorios Up Design Moto.

Caballete Up Design.

Regreso triunfal

El de Ramon Brucart a la competición

Después de un largo período de recuperación tras una lesión grave en la rodilla derecha sufrida el 10 de febrero de 2023, Ramon Brucart regresó de forma triunfal al mundo de las carreras. Tras meses de entrenamiento para recuperar la forma física y la confianza, Brucart participó en la segunda cita del Campeonato de Cataluña en Bellpuig (Lleida).

A bordo de su nueva montura, una Yamaha YZ450F, Brucart mostró su determinación y habilidad marcando el segundo mejor tiempo en los entrenamientos oficiales. A pesar de sentirse falto de ritmo durante la carrera, logró asegurar una impresionante segunda posición en la

Bihr ya distribuye lo último de RFX

Nuevos conjuntos de manetas de embrague Pro

La extensa gama de recambios para motos de motocross de la marca RFX llega de la mano de Bihr. La potente firma distribuidora ya distribuye una de sus últimas novedades, los conjuntos de manetas de embrague Pro. Por calidad, robustez y comodidad, aportan un plus a los aficionados y profesionales del motocross. Estos conjuntos han sido diseñados específicamente para los mejores equipos de MX europeos y ahora también se benefician de sus bondades los pilotos amateurs. Técnicamente, están compuestos por un soporte de palanca de aluminio de alta calidad, perno anodizado y ajustador rápido, manguito protector de goma flexible hecho a medida, ajustador rápido sobredimensionado de 50 mm, tornillería de acero inoxidable mecaniza-

clasificación general y se alzó como ganador en su categoría.

Al finalizar la jornada, Brucart expresó su satisfacción por el resultado, reconociendo la falta de confianza y adaptación a su nueva moto. Sin embargo, destacó su progreso y agradeció profundamente el apoyo recibido durante su proceso de recuperación.

@ramonbrucart

durabilidad y resistencia máximas que contrastan con la sensación de ligereza, lo que hace que sean perfectos para la práctica del motocross. Estas prestaciones se combinan con una estética elegante y un acabado duradero, incluso frente a los posibles impactos de grava y piedras pequeñas. Contribuye a su excelente manejo el ajustador rápido sobredimensionado, que facilita el ajuste durante la propia conducción así como la tensión de la maneta, que proporciona un accionamiento del embrague sencillo y suave

Este conjunto de maneta de embrague Pro de RFX está disponible a través de la web oficial de Bihr en color magnesio a un precio de 105,86 euros, IVA incluido. www.mybihr.com

Adventure Experience 2024 “Edición Barcelona”

Convocó a más de 5.000 asistentes

El fin de semana del 13 y el 14 de abril el recinto Rocco’s Ranch junto al Circuit de Barcelona-Catalunya acogió la cuarta edición de la Adventure Experience, un evento especialmente dedicado a los amantes del trail y la aventura pero abierto a cualquier aficionado al mundo de las dos ruedas. Esta edición de 2024 volvió a ser un éxito porque convocó a más de 5.000 moteros que se lo pasaron en grande con la multitud de actividades que se llevaron a cabo: charlas, exhibiciones, acrobacias, encuentros, rutas, zona kids, exposiciones de fotos de viajeros, cursos básicos de pilotaje o de uso del roadbook y la presencia de destacados pilotos, influencers y personajes de la motocicleta. El centro neurálgico de la Adventure Experience volvió a ser la zona de stands en la que se congregaron multitud de marcas de motos como Aprilia, BMW, CF Moto, Harley-Davidson, Honda, Kove, KTM, Macbor, QJ Motor, Rieju, Royal Enfield, Suzuki, Talaria, Triumph y Yamaha. También relevante fue la participación de empresas proveedoras de recambios, accesorios y equipamiento: LS2 Helmets, Brius Adventuremakers, Givi, Interphone, Rebel Tyres, Midland, Mosko Moto, Martí Motos, AndreaniMHS y Uniracing. Todas ellas expusieron sus productos y realizaron actividades muy diversas www.adventureexperience.com

EnduroGP, apoyado por los mejores proveedores Firmas como Galfer o Eleveit apoyan este certamen

Tras la temporada triunfal del año pasado en la que los pilotos Galfer Steve Holcomb y Brad Freeman se proclamaron campeones de los certámenes EnduroGP y clase E2 (Holcombe) y clase E3 (Freeman), el fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona) anunció recientemente que ha renovado este 2024 como Patrocinador Oficial del Campeonato FIM EnduroGP. Además de ser sponsor oficial, Galfer será un actor principal del Mundial de EnduroGP 2024 porque son muchos los equipos y pilotos (Steve Holcombe, Brad Freeman, Beta Factory Team, Manolo Morettini, Francesca Nocera, etc.) que han apostado por sus soluciones de frenado como los discos de freno delanteros Disc Wave en versiones fija o flotante, el innovador disco trasero Disc Shark o las pastillas de freno sinterizadas Galfer Racing G1396R. Este 2024 Galfer también dará nombre a la Clase Junior que se denomina “Galfer Junior Class”. Es una iniciativa que se enmarca en su decidida apuesta por impulsar la carrera de los nuevos talentos emergentes.

O tra firma destacada que apoya el Mundial de EnduroGP es Eleveit. El fabricante italiano de calzado es Socio Oficial y unos de

los principales proveedores ya que ha firmado un contrato de un año con el equipo Honda Racing RedMoto World Enduro Team cuyos pilotos son Steve Holcombe, Thomas Oldrati, Samuele Bernardini, Manolo Morettini (categoría junior) y Francesca Nocera (categoría Woman). También suministra su calzado off road al equipo Sherco Academy, reconocida por su labor de sacar nuevos talentos, y al joven piloto español Yago Domínguez que compite en la clase Youth. galfer.eu www.eleveit.it

www.galfermoto.com

motoConsultas

Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T., de Berton nos propone en esta ocasión la siguiente consulta: claxon permanentemente activo a los pocos segundos de poner el contacto en una KTM Super Duke 1290 MY18.

Selección del vehículo, del cable y del sistema

Debido a la avanzada electrónica de este modelo de motocicleta, se decide conectar el Bertonda Bike ya que es la centralita de electrónica central la que gestionará la activación del claxon. Se selecciona el adaptador BER-H3301 que está ubicado bajo el asiento, se pone el contacto y se procede a diagnosticar.

Identificación de la avería

No nos aparece ninguna avería pero no nos vamos a quedar aquí.

El siguiente paso es entrar en Parámetros para identificar qué parámetros nos resultan anormales. Se aprecia que los ítems 23 y 31 no son correctos:

• 23 Señal de estado de la bocina: Conectado.

• 31 Estado de activación de la bocina: Conectado.

Causas posibles

¿Qué nos indican estos parámetros que nos llaman la atención? Que se le está enviando la orden de activar la bocina a la UCE electrónica central y esto se puede deber a:

• Defectos en el cableado del pulsador de claxon.

• Defectos en el interruptor del claxon.

• Defectos en la UCE electrónica central.

KTM Super Duke 1290 MY18

Resolución

Teniendo presente estos puntos, se opta por verificar si pulsando la bocina cambia algún parámetro. No lo hace por lo que se decide desmontar la piña de interruptores izquierda ya que es más fácil y rápido que investigar el cableado haciéndonos valer del esquema eléctrico. Se acierta a la primera: hay suciedad en el micro pulsador y no permite su recorrido completo de liberación. Una limpieza con spray limpia contactos lo soluciona al momento. Los parámetros 23 y 31 ya

cambian a Conectado y Desconectado en función de si se está pulsando o no el claxon.

Análisis

En esta ocasión hemos recurrido a la máquina de diagnóstico para una avería eléctrica por lo que, en las motocicletas avanzadas, no se limita a la diagnosis de motor y ABS. Cada vez son más las motos que incorporan sistemas eléctricos gestionados por centralita como, por ejemplo, las luces. Esto implica una forma de trabajar un poco diferente de la tradicional.

Escanea este QR para conocer los productos de Berton

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

Con el objetivo de disminuir la polución causada por los vehículos, en el ámbito europeo se decidió desarrollar unas normas de obligado cumplimiento para estandarizar los requisitos obligatorios que deben cumplir los vehículos vendidos en la Unión Europea. Estas normas afectan a todos los vehículos (coches, motos, camiones, etc…) pero nosotros nos centraremos en las motocicletas.

Conviene destacar que, al aplicarse a tantos vehículos y conscientes de la dificultad tecnológica que puede implicar, no es una única normativa pues, dependiendo del tipo de vehículo, los tempos son diferentes. A grosso modo: la normativa “Euro1” en coches se empezó a aplicar en el año 1992 pero en las motos no entró en vigor hasta 1999.

Centrándonos en las motocicletas de dos ruedas, los tempos son los del gráfico.

Euro1: se aplica a matriculaciones u homologaciones desde 1999 y está regulada por la Directiva 97-24-CEE y la 1997-24-CE. Esta última es la específica de vehículos de dos o tres ruedas.

Euro2 y Euro3: de aplicación desde el 2003 y reguladas por las directivas 2002 – 51-CE y el reglamento ECE 40 ciclomotores y el 47 para motocicletas. Su implementación fue progresiva hasta 2006, año en la que ya entró en vigor la Euro3 completa.

Euro4: de aplicación desde el 2017, se rige por las normas UE 448/2014 y el-168/2013.

Euro5: entró en vigor en 2021 y se rige por el reglamento 2018/295, que modifica el 134/2014 y el 44/2014. Se implementó en dos fases y la segunda ha entrado en vigor en 2024.

Las tres primeras normativas, Euro1, Euro2 y Euro3 fueron implementando progresivamente reducciones de los gases contaminan-

Primera aproximación a las normativas y regulaciones medioambientales

Normativas Euro (I)

Con la reciente entrada en vigor de la normativa Euro 5 plus resulta conveniente repasar las normativas y regulaciones medioambientales que afectan a las motocicletas y su relación con la diagnosis. Iniciamos una serie de artículos dedicados a las normas Euro.

tes que expulsan los motores y, concretamente, fueron restringiendo progresivamente el NOx, el HC y el CO. El complimiento de estas normas implicó la necesidad de dotar a los motores de sistemas de descontaminación como pueden ser la inyección de aire secundario en el escape o el catalizador.

La reducción de los gases contaminantes propició la desaparición progresiva de los motores de 2 tiempos en motocicletas de uso convencional. En un principio se excluyeron los ciclomotores y las motos de trial y offroad. La implementación del catalizador como mejor vía para disminuir los gases contaminantes implicó la incorporación masiva (especialmente desde la Euro3) de los sistemas de inyección. Al estar compuestos por componentes delicados, requieren de un gran control de la mezcla para no dañarse y

ésto solo se consigue con los sistemas de inyección electrónica.

Es la incorporación de los sistemas de inyección lo que propicia el control de los sistemas de motor y va obligando, desde la Euro2, a incorporar testigos de avería motor y sistemas de diagnóstico de a bordo (OBD) pero en los inicios aún no estarán completamente estandarizados.

Las tres primeras normativas, Euro1, Euro2 y Euro3 fueron implementando progresivamente reducciones de los gases contaminantes.

dealerdelMes | Fecosauto (Mollet del Vallès)

Visitamos un distribuidor de motos y escúteres eléctricos atípico

Los hermanos Clapé (Joan y Àngel) han apostado decididamente por la movilidad eléctrica comercializando las marcas Zero Motorcycles y SEAT MÓ.

Un texto de Manel Kaizen @manelkaizen

Si lo pruebas, lo entiendes

Nuestro “Dealer” del mes representa otra vuelta de tuerca a la cultura eléctrica aplicada a las dos ruedas, ya que estamos ante un estricto concesionario “de coches” (SEAT), que por iniciativa de sus gestores —los hermanos Clapé— han dado cancha a las motos eléctricas más allá de la SEAT MÓ: por prestigio, calidad y variedad de gama, la elección tenía que ser Zero Motorcycles.

Fecosauto, un concesionario SEAT dirigido por los hermanos Clapé, ha evolucionado desde la venta de coches de segunda mano hasta la especialización en motocicletas eléctricas.

SEAT ocupa un espacio importante en nuestro recuerdo sentimental, no en vano fue la marca de bandera en España y responsable de la motorización masiva de la sociedad con el “600”. En 1986, aquella SEAT que se escribía en mayúsculas porque eran las iniciales de “Sociedad Española de Automóviles Turismo”, se privatizó y fue adquirida por el Grupo Volkswagen. Bajo el paraguas del gigante alemán, la marca dio un espectacular salto adelante en diseño y calidad, siendo el Ibiza una de sus primeras creaciones. Años después creó su filial deportiva, Cupra, que de poner su coletilla a los modelos más radicales de SEAT pasó a ser una marca con nombre propio. Tal ha sido el éxito que, a corto plazo y si no cambian las cosas, Cupra acabará fagocitando la marca matriz y SEAT desaparecerá del panorama automovilístico.

Una de las claves en la elección de Zero Motorcycles como punta de lanza comercial en movilidad reside en la posibilidad de poder conducir muchos de sus modelos con el carné B o A1. En este sentido, la prestigiosa firma estadounidense acaba de estrenar dos espectaculares modelos que ofrecen el diseño y la parte ciclo de sus hermanas Full Power. Las últimas dos adiciones a esta gama más accesible son las recién renovadas S y DS. La primera es una atractiva naked de altos vuelos que se desmarca por su deportivo diseño y unas aptitudes dinámicas muy convincentes. La otra novedad viene en forma de maxitrail con una ergonomía muy trabajada y alma rutera. El tercer modelo en discordia es la supermotard FXE, modelo probado recientemente en la revista que nos pareció una absoluta maravilla tanto en diseño como en prestaciones.

Fecosauto (Mollet del

Vallès)

| dealerdelMes

Clapé no tiene dudas sobre la tecnología eléctrica sobre dos ruedas. Las prestaciones que ofrecen son sencillamente impresionantes.

Pero volvamos a Fecosauto. Es una empresa familiar de la cual los hermanos Clapé, Joan y Àngel, encarnan la segunda generación. Empezaron en 1990, vendiendo coches de segunda mano, y en 2008 se constituyeron como Concesionario Oficial SEAT. Actualmente son 55 empleados que trabajan en dos locales de 2.000 metros cuadrados cada uno. Pese a la respetable dimensión del negocio, los Clapé son una de las últimas representaciones “familiares” en el mundo de los concesionarios de automóviles, agrupados en su

Zero Motorcycles, marca afincada en el estado californiano de EEUU, se ha erigido como el absoluto referente de las dos ruedas con tecnología eléctrica.

La combinación de escúteres SEAT MÓ y el amplio catálogo de motocicletas Zero consigue tejer una potente oferta con la que satisfacer las necesidades de diferentes tipos de clientes.

práctica totalidad en grandes grupos empresariales. Nos atiende uno de los hermanos, Joan Clapé, que antes de nada se presenta como “fan” del motociclismo, “incluyendo las motos eléctricas”. Joan considera que la tecnología eléctrica es bastante bipolar en cuanto a los sentimientos que genera, y “se la quiere o se la odia”, aunque rápidamente puntualiza que, los que la prueban, no suelen volver atrás: “Yo voy en moto desde los siete años, y los moteros solemos ser e-haters porque vemos las motos eléctricas como si fueran lavadoras con ruedas, pero cuando convenzo a mis amigos de que se suban a una de estas motos, les cambia automáticamente la percepción. A algunos no le convendrá por la autonomía, pero pocos se sentirán defraudados con las prestaciones”.

Fecosauto empezó a vender motos eléctricas

La

oferta de motos eléctricas, especialmente de la marca Zero Motorcycles, demuestra la visión de futuro de Fecosauto para el parque circulante español y europeo.

dealerdelMes | Fecosauto

tan pronto aparecieron las SEAT MÓ. Rápidamente, Joan se dio cuenta del potencial que ofrecían este tipo de vehículos, y decidió ampliar la oferta de motos eléctricas en su concesionario. Tras un vistazo a los fabricantes mundiales, y hablando de calidad, la única opción real en el mercado era Zero Motorcycles: “si la pruebas, lo entiendes”, remacha Joan. Los californianos ya están en condiciones de ofrecer una autonomía superior a 400 kilómetros (que baja sensiblemente en carretera), pero Joan estima que “es más que suficiente para hacer un divertido Barcelona-Andorra, y cargar la batería en lo que tardas en comer”.

En el taller tienen una acreditación de nivel 3 en reparación de baterías, lo que les faculta para acometer cualquier actuación, incluyendo el desmontaje completo de la batería, a cción tremendamente delicada si no se tiene la formación y las herramientas adecuadas. En cuanto a los profesionales que allí trabajan, Joan siempre busca que tengan la máxima conciliación familiar y laboral: “son otros tiempos y otra generación, ahora importan mucho ciertos valores que antes eran sec undarios y el personal tiene que sentirse cuidado, con suficiente tiempo libre para disfrutar de su vida y su familia”.

Según Joan Clapé, hay dos perfiles de usuario para las motos eléctricas: “obviamente los que se mueven en ciudad, que son los usuarios de escúter por antonomasia, y los que vivimos en el extrarradio, que tenemos más curvas hasta llegar a nuestro destino y agradecemos otro tipo de montura más dinámica, i gualmente eléctrica pero más preparada para acometer una conducción divertida”.

En cuanto a su relación con Zero Motorcycles, Joan considera que no puede estar mejor atendido: “son cercanos y muy sensibles a nuestras dudas y preocupaciones, tenemos contacto directo e inmediato con el equipo técnico, recambios, marketing y un director de posventa que además es un apasionado de las dos ruedas. Son amigos.”

Referente al estancamiento del mercado eléctrico, Joan Clapé lo tiene claro: “cuando hace cuatro años se presentó el nicho eléctrico, rápidamente se interesaron en él ese grupo de personas amantes de tener lo último en tecnología, y también los más sensibilizados con la ecología. Ahora que ya tienen sus vehículos, poco a poco los van renovando, pero no entra clientela nueva. Por otra parte, las leyes europeas han dado un frenazo en la implantación eléctrica a causa de su elevado c osto, lo cual está confundiendo a la gente porque están viendo que el motor térmico durará más de lo que estaba previsto”.

Llegados a este punto, planteamos a Joan Clapé la cuestión más espinosa de la entrevista: ¿Qué rentabilidad traen los vehículos eléctricos a la posventa?: “Este aspecto es muy bueno para el cliente, pero también lo es para el profesional que sabe adaptarse. Yo le diré a un cliente que se gastará en mantenimiento una fracción de lo que antes gastaba,

visión a

y

capacitación del taller de Fecosauto en reparación de baterías destaca su compromiso con la excelencia técnica y la continua formación de sus reparadores.

La relación entre Fecosauto y Zero Motorcycles se caracteriza por la cercanía y el apoyo mutuo gracias a la visión conjunta sobre el futuro de la movilidad.

me aplaudirá y esperaré a que traiga diez clientes más… Lo miramos como algo negativo, ¡y es una puñetera maravilla! Un motor c on un 90% menos de componentes supone un 90% menos de posibilidades de tener averías. Y con cero emisiones, no lo olvidemos. Nos adaptaremos a ello.”

En Fecosauto no hay planes a corto plazo

Fecosauto no planea ampliar su oferta de vehículos eléctricos a corto plazo, confiando en sus actuales productos para alcanzar sus metas comerciales.

para incrementar su oferta de motos eléctricas: “ Tenemos todos los frentes cubiertos con los escúteres SEAT MÓ y las motocicletas Zero, una opción Premium para clientes entendidos. No hace falta incorporar más marcas, sino sencillamente remar para seguir c onsiguiendo nuestros objetivos .” www.fecosauto.com

La

La

futuro de Fecosauto se centra en la calidad del servicio

la adaptación a las nuevas demandas del mercado de vehículos eléctricos.

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distribuidordelMes | Moto-4 (Cornellà

de Llobregat, Barcelona)

Hablamos de Moto-4, una tienda con una historia diferente

Una tienda de película

Ubicado en la localidad barcelonesa de Cornellà, Moto-4 es un taller que va más allá de lo común. Esta es la historia de cuatro hermanos.

Desde 1988, Moto-4 ha sido un punto de referencia para los entusiastas de las motocicletas en la región de Barcelona. Ubicada en Cornellà de Llobregat, esta empresa familiar ha dejado una marca indeleble en el mundo de las dos ruedas, ofreciendo una amplia gama de motocicletas, quads, buggies, mini motos, recambios y accesorios. El viaje de Moto-4 comenzó humildemente en un pequeño local en Sant Joan Despí, pero pronto se mudaron a Cornellà frente a la ITV como concesionario de motos de importación, hasta su mudanza al local actual con una superficie de 545 m2 de taller y una división de dos plantas con almacén. A lo largo de los años, han expandido su alcance y su lista de marcas, convirtiéndose en distribuidores oficiales de marcas icónicas como Benelli y Moto Morini. Entrevistamos a Javier Gómez Delgado, uno de los fundadores de Moto-4, quien nos llevó a través de los altibajos y triunfos de la empresa. Nos contó cómo él y sus hermanos, Alberto, Miguel Ángel y Evelio, se unieron

Cuentan con una amplia clientela de clientes que regresan a su taller, muchos de ellos fijos desde sus inicios.

para crear un taller pequeño que eventualmente se convirtió en una empresa próspera. Hoy en día, Mikel, hijo de Miguel Ángel, trabaja en el taller, listo para continuar el relevo de su familia.

Moto-4 no es solo una tienda de motos, es un lugar donde los clientes se convierten en amigos y donde la pasión por las motocicletas es palpable en cada interacción. Con más de mil clientes activos y muchos que han sido fieles desde los primeros días, Moto-4 ha construido una reputación sólida en la comunidad. Durante nuestra entrevista, Javier compartió su opinión sobre las motos eléctricas, expresando preocupaciones sobre el costo y

El clan de los Gómez Delgado. De izquierda a derecha, Mikel, Evelio hijo, Miguel Ángel, Evelio padre y señora, Alberto y Javier, ante el negocio familiar, Moto-4.

Con una superficie de 545 m2 , Moto-4 cuenta con dos plantas distribuidas entre el taller y el almacén.

mantenimiento de las baterías. “Las motos eléctricas tienen muchos inconvenientes, sobre todo por la recarga de las baterías. La gente no tiene ese concepto, sólo quiere coger las llaves de su moto y salir de su casa sin preocupaciones”, nos comentó Javier.

Moto-4

un plantel altamente cualificado, la empresa ofrece un servicio de confianza a su amplia cartera de clientes.

A pesar de la creciente popularidad de las motos eléctricas, Javier sigue comprometido con los modelos de combustión tradicionales, asegurando que sus clientes puedan disfrutar de la libertad de la carretera sin preocupaciones. Como parte de su historia, también estuvieron presentes en campeonatos de Mini Moto en Catalunya por tres años. Actualmente, Alberto Gómez Delgado sigue compitien-

Trabajan y preparan Mini Moto para los campeonatos de España, además de ser representantes para ZPF.

Son distribuidores oficiales de las icónicas Benelli y Moto Morini, además de disponer de una amplia gama de motos, quads, buggies, mini motos, recambios y accesorios.

do en estas carreras, quien con tan sólo siete años tuvo la primera pocket de Dani Pedrosa, expiloto español de MotoGP. “Hoy en día los padres sólo piensan en que su hijo entre en el MotoGP para ganar dinero y listo, no por la pasión por las motos”, añadió Miguel.

Con una mezcla única de pasión, experiencia y compromiso con la calidad, Moto-4 continúa siendo un pilar en la comunidad de motociclistas de Barcelona. Su historia es un testimonio del espíritu emprendedor que define a esta empresa familiar. www.moto-4.com

Actualmente, Alberto Gómez sigue compitiendo en los campeonatos de Mini Moto con la misma pasión de siempre por aquel deporte.

Moto-4, con Arturo Valls

Además de ser un destino para los entusiastas de las motos, Moto-4 ha sido parte del mundo del cine, con su taller siendo escenario de la película “Mala Persona” grabada junto al humorista y actor Arturo Valls. Javier nos contó cómo la propuesta para filmar en su tienda se convirtió en una experiencia inolvidable, agregando un toque de glamour a su negocio familiar. Este film tiene fecha de estreno el 5 de julio de este año, y podremos disfrutar tanto a “Pepe”, nombre que usará Arturo como personaje principal, como a Moto-4 siendo parte de esta comedia.

Con

tallerdelMes | WRF-World Racing Factory (Salamanca)

El buen perfume se vende en frasco pequeño

Un texto de Manel Kaizen @manelkaizen

El “Mecánico de Competición”

Visitando Salamanca encontramos “WRF Salamanca”, liderado por Francisco Javier Rodríguez Losada, quien estudió mecánica de competición y se ha convertido en una referencia para muchos seguidores del motor de la zona. Las instalaciones de WRF son pequeñas, pero la cercanía de Fran y su equipo demuestran que la grandeza de un negocio hay que buscarla sobre todo en su gente.

Francisco Javier Rodríguez Losada, “Fran” para los amigos, nació el 19 de octubre de 1974, justo el día que se inauguraba cierto taller de motos en su Salamanca natal, “motos Cristino”. No hubo tradición motera en su casa, de hecho, cuando sus padres eran novios, su madre le exigió que “no comprarse una moto” si querían seguir saliendo juntos, así que el padre se quedó sin moto y Fran vino al mundo. Tuvo su primera moto a los 16 años, una Yamaha YZF125 a la que le hizo 40.000 kilómetros entre viajes y concentraciones: “sin duda, y de lejos, la que más me hizo disfrutar”

Los avatares de la vida llevaron a Fran hasta Málaga, donde perfeccionó su formación en mecánica. Cuando volvió a Salamanca, hace un par de años, inauguró su negocio en aquel local de “motos Cristino” que nació a la vez que él y que

Fran, cuya pasión por las motocicletas se remonta a su juventud, ha logrado transformar su modesto taller en el punto de referencia para numerosos entusiastas del mundo del motor en la región.

por entonces llevaba diez años cerrado. Por cierto, Cristino sigue siendo vecino del edificio y tiene una sólida amistad con Fran, baja a menudo por el local y se ofrece para lo que haga falta. De esta manera, Salamanca ganó el que ya es taller de cabecera para muchos usuarios que unánimemente lo puntúan con 5 estrellas en Google. De “motos Cristino”, no queda ni el nombre: tras una profunda reforma, Fran ha personalizado su pequeño negocio de 55 m2: el techo está insonorizado, y el suelo, de goma, es muy cómodo para trabajar. Todo muy operativo, de “paddock”, y es que Fran viene de los circuitos… WRF Salamanca se dedica sobre todo a motos de cierta cilindrada y los inevitables escúteres que forman parte del paisaje de cualquier ciudad. Fran solo tiene un veto: los ciclomotores. Solo acepta los denominados “compromi-

WRF-World Racing Factory (Salamanca) |

El taller, anteriormente conocido como ‘motos Cristino’, ha experimentado una completa renovación bajo la dirección de Fran para adaptarlo a la actualidad.

sos personales”. Actualmente, WRF es Servicio Técnico Oficial de BMW, Yamaha, Honda, Suzuki, Ducati, Piaggio, SYM, Kawasaki, Kymco y Aprilia, ahí es nada…

Aunque ha gestionado el negocio en solitario la mayor parte de este tiempo, Fran tiene desde hace pocas semanas la ayuda de Pablo Martín, también procedente del mundo de la competición. El avance de tener un empleado ha sido estratosférico, ya que tareas tan simples como ir a buscar unos folletos o cualquier otra menudencia suponía a Fran pararlo todo y poner el cartelito de “vuelvo en 10 minutos”. Pablo viene de Madrid, y es que en Salamanca, como en todos los rincones del país por lo que vamos comprobando, el oficio del mecánico motociclista brilla por su ausencia. Un vistazo al taller nos permite contar hasta 20 motos encajadas en, recordemos, 55 metros

Salamanca, liderado por Francisco Javier Rodríguez Losada, se ha erigido como un pilar fundamental en el ámbito del motor local, gracias a su compromiso y excelencia.

Alma competitiva

Ccuadrados donde además hay un elevador; el volumen de trabajo es de “unas 20 motos a la semana, me están entrando averías gordas, y eso implica hacer muchas horas en el taller”, afirma nuestro protagonista.

La empresa no se limita únicamente a arreglar motocicletas. En recambios y accesorios, hace tiempo que mantiene una estrecha relación con los proveedores “top” del sector: Euromoto85, Larsson, Bihr, Grupo Andrés Neumáticos, Top Recambios, Redd, etc.

No piensa lo mismo de la distribución online; Fran ve muy precario el mundo de las compras por internet. Casualmente, el día de nuestra visita se lamentaba de que había recibido un par de horquillas con los retenes defectuosos: “lo he podido solucionar porque tenía unos retenes por el taller, más otros que he conseguido de otro dis-

on la excepción de MotoGP, Fran ha tocado todos los palos en la competición de circuito, desde SBK a los campeonatos de JuniorGP. De allí heredó la metodología del trabajo aplicada al taller… y desgraciadamente, también la presión por hacer la tarea con la máxima eficacia: “soy un maniático del trabajo bien hecho y no mercadeo con accesorios raros o con lubricantes de segunda marca”, nos dice Fran.

WRF

Motos Dani se encuentra en una ubicación ideal muy cerca del centro de la ciudad, pero alejado del bullicio urbano. De este modo, permite llegar y estacionar sin prisas ni agobios.

tallerdelMes | WRF-World Racing Factory (Salamanca)

Además de ofrecer servicios de reparación, WRF se distingue por su amplia selección de recambios y accesorios de calidad gracias a su colaboración con proveedores top.

Fran, consciente de la importancia del trato personalizado, prefiere mantener relaciones comerciales con proveedores tradicionales, valorando su fiabilidad.

tribuidor”, se lamenta. En Salamanca, no existe ningún negocio recambista “de mostrador”, por eso es importantísimo el papel que tienen proveedores como Euromoto85, que le hacen sentirse amparado con lo mejor de dos mundos: el tradicional trato “de persona a persona”, y la rapidez esperada de un distribuidor online.

El inmenso (y cada vez mayor) catálogo de Euromoto85, junto a la ya mencionada proximidad personal son las claves que marcan la

diferencia a la hora de que talleres situados en ciudades “desabastecidas”, como es el caso de WRF, confíen en ellos.

En cuanto a retos de futuro, Fran desea a corto plazo ampliar el taller; de hecho, ya tiene apalabrado un local colindante para dedicarlo, además, a la compraventa de ocasión: “Tengo un par de contactos en Madrid, intercambiaremos material, lo que significa tener más mercado. Lo que él tenga allí, puedo ofrecerlo

aquí y viceversa”. Ello supondría contratar, como mínimo, a una persona más. Además, desea seguir en la competición porque es su manera de desconectar: “en el paddock no sabes ni en qué día vives, solo estás con los compañeros, en una burbuja, trabajando duro” ¿Y en tres años? “Espero seguir aquí, haber crecido más y que la gente siga contenta, que es lo fundamental para mí”. motossalamanca.es

Recientemente, Fran ha incorporado a Pablo Martín, otro experto en mecánica con experiencia en competición, para optimizar las operaciones del taller y el servicio.

Fran planea expandir las instalaciones del taller y diversificar las actividades del negocio con el objetivo de seguir creciendo y ofreciendo un servicio integral al cliente.

Aunque su pasión por la competición sigue latente, Fran prioriza mantener la satisfacción del cliente como objetivo fundamental para el desarrollo y éxito del taller.

Con las botas sport-touring Clima 2 Surround Gore-Tex de TCX

Comodidad en ruta

Dentro de la gama de botas sport-touring de la firma italiana TCX, el modelo Clima 2

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Surround Gore-Tex es el buque insignia. No es para menos teniendo en cuenta la proteccion, el confort y el estilo que proporciona a las moteras más aventureras.

Por muchas vueltas que demos con las primeras marcas en equipación de protección para ir en moto, siempre es favorita para subir al podio la marca italiana TCX. En El rincón de WBZ de este número os presentamos las botas TCX Clima 2 Surround Gore-Tex, su buque insignia en cuanto a botas sport-touring.

El diseño de las Clima 2 Surround GoreTex es diferente al que nos tiene acostumbrados TCX . C ombina partes en goma para la parte inferior con refuerzos en el talón, el tobillo y la puntera además de un engomado de protección para el cambio con un tejido de alta tenacidad con insertos protectores que abarcan el empeine y suben por toda la caña. En la parte superior un cierre de velcro esconde, en una misma pieza, la protección para la espinilla.

Suela Groundtrax

La suela es lo más llamativo de estas botas. El contacto con el suelo o con las estriberas corre a cargo de la suela Grountrax la cual proporciona el máximo agarre en cualquier terreno. Esto nos va a permitir encontrarnos

cómodos y seguros sobre la moto y al caminar. TCX ha dotado a estas botas de una membrana Gore-Tex por lo que son altamente transpirables e impermeables al mismo tiempo. La entresuela, fabricada en poliuretano, cuenta con canalizaciones que componen la parte “surround” de la bota ya que permiten una ventilación óptima. Por su parte, la rejilla de ventilación interna y los orificios laterales canalizan la humedad y el calor hacia el exterior manteniendo los pies frescos, incluso en climas cálidos. Esta misma entre suela está diseñada para ofrecer una buena amortiguación.

Las Clima 2 Surround están diseñadas para ser ligeras y cómodas. La combinación de zonas de tejido y zonas reforzadas proporciona seguridad sin sacrificar la comodidad. Los insertos de poliuretano en áreas clave, como la tibia o el maléolo, garantizan la máxima protección. Como no podía ser de otro modo, también incluyen inserciones reflectantes que aumentan la visibilidad en la carretera mientras que su diseño elegante en negro y gris oscuro se adapta a cualquier atuendo motero.

En resumen, las botas TCX Clima 2 Surround Gore-Tex ofrecen una combinación perfecta de protección, confort y estilo para las aventuras sobre dos ruedas.

• Look: sport-touring.

• Calidad y acabado: Gore-Tex y una combinación de tejido protector y TPU.

• Color: negro-gris.

• Materiales: Gore-Tex, poliuretano y Groundtrax.

• Utilización: Carretera todo el año.

LA OPINIÓN DE CONCHY

A favor Bota estilizada, ligera y con todas las prestaciones necesarias para viajar y pasar mucho tiempo con ellas puestas sobre la moto y al bajarnos de ella. En contra Precio algo elevado.