sajmovi
milano
KtM 690 dUKe
Sve više naked
za pravu mjeru tu je i klizna spojka. Već svojim dizajnom, koji je sada manje ekstravagantan, ali i dalje KTM-ovski prepoznatljiv i, čini nam Stigla je nova generacija modela 690 Duke, još više udaljena se, privlačniji, 690 Duke pokazuje kako želi biti više kao svoj bitno slaod svojih supermoto i fun-bike korijena, ali zato vjerojatno biji brat 125 Duke, pri čemu mislipraktičnija i ništa manje zabavna. Uostalom, s agregatom na daljnje približavanje naked preuzetim od modela s oznakom R, novi bi Duke trebao biti još mo filozofiji. Zapravo, svaka je nova temperamentniji generacija ovog originalno fun-bikea Osim velike specifične snage, taj jed- sve više težila približavanju naked U KTM-u tvrde da je riječ o potpuno novoj generaciji mode- nocilindrični agregat s četiri ventila kategoriji, a na ovom je motocila 690 Duke i da je 90% toga novog, krasi i glava s dvije svjećice, pri čemu klu to vidljivo i kroz manje napasvaka svjećica ima svoj raspored no u taj su postotak zasigurno ubrodačku ergonomiju, sa sjedalom koje jali i agregat, koji nije nov, budući je paljenja, a tu je i drive-by-wire tehje udobnije, prostranije i spušteno s dobro poznat s modela s oznakom R. nologija uparena s Keihinovim elek- 865 na 835 mm. Uglavnom, dosad je obični 690 Duke tronskim ubrizgavanjem goriva. Uz Promijenila se i ciklistika, pa se tako servisni interval povećan na 10 tisuća naprijed nalazi manje masivna izopokretao jednocilindrični LC4 agrekilometara, taj bi se snažniji agregat gat zapremine 654 ccm sa 65 KS, krenuta WP vilica promjera 43 mm, trebao odlikovati i za 10% manjom a od sada je za to zadužen agregat s s kojom je hod kotača smanjen sa 690 ccm, koji razvija 70 KS pri 7.000 potrošnjom goriva. Mjenjač je zadr- 140 na 135 mm. Isto smanjenje i okr/min i 70 Nm pri 5.500 okr/min. žao svojih šest stupnjeva prijenosa, a iste konačne vrijendosti bilježimo i
Q
42
MOTO PULS
br. 123/11.-12./2011.
kod hoda stražnjeg amortizera, koji je također marke WP, te je sa stražnjom vilicom i dalje povezan putem progresivnog polužja. Osovinski razmak je naznatno skraćen i iznosi 1.466 mm, dok je težina porasla za 1 kg, što znači da 690 Duke, spreman za vožnju, ali praznog rezervoara (zapremine 14 litara) teži mršavih 149,5 kg. Zadržana je Brembo infrastruktura s jednim prednjim diskom promjera 320 mm i radijalnim kliještima s 4 klipića i stražnjim diskom promjera 240 mm, no sada je Duke opremljen naprednim ABS uređajem marke Bosch, a koji se svojim kvalitetama već dokazao na modelu 990 SM T. Bio on doista 90% novi ili ne, nema sumnje da je 690 Duke odrastao, što je i u redu s obzirom da više nije najmanji Duke u ponudi.