Nenavođena >>>
krstareća raketa U Ako si povremeno priuštite manikuru, nosite odjeću talijanskih dizajnera, a možda i koji put zaplačete na vjenčanjima, onda je bolje da Triumph Rocket III Roadster zaobiđete u širokom luku. 148 KS, 2.294 ccm, 220 Nm i 22 tisuće eura naguranih u cestovnu neman dužine 2,5 metara i mase 367 kg traže muškarca starog kova. Po mogućnosti onog koji uživa u borbi sa svojim motociklom C
E
N
A
PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: ŽELJKO PUŠĆENIK
kn 0 0 .1 162 I
J
g no kn tira 48 s e .5 t na 164 ije *c odela m
U bržim zavojima je primjetno širenje putanje, dok stražnji amortizeri pri prelasku preko neravnina znaju zanjihati stražnji kraj motocikla, bez da se pritom ozbiljnije naruši dojam o iznimno stabilnom motociklu
pomaknutoj SF knjizi „Vodič za autostopere kroz galaksiju“ postoji epizoda u kojoj se glavni junaci na nekom parkiralištu u bespućima vremenskog kontinuuma neskriveno dive jednom ssvemirskom vemirskom brodu, frapantnom, iako naglašeno kičastom. Nekoć je pored jednog od njih baš takav model projurio strahovitom brzinom te se odmah potom zabio u treći mjesec Jaglan Bete. Uglavnom, taj ga očevidac po imenu Ford Prefect opisuje riječima „izgleda poput ribe, klizi poput ribe, a upravljiv je poput vola“. Baš, kao da je opisivao Triumph Rocket III Roadster. Dobro, priznajemo Rocket III je samo raketa i to krstareća, te samim time nije baš svemirski brod, a i ne izgleda baš kao riba, ali spomenuta analogija svejedno dobro drži vodu. Za slučaj da nekome ipak nije sasvim jasno, parafrazirat ćemo riječi gospodina Forda i konstatirati kako Triumph Rocket III Roadster juri kao vol, izgleda kao vol i upravljiv je poput vola. I nemojte pomisliti kako to (nužno) mora biti baš loše. Specifičnost ovog posla je da se uslijed stalnog preskakivanja s jednog na drugi model (a koji je obično dijametralno suprotne vrste i namjene), stekne sposobnost gotovo trenutnog privikavanja na motocikl koji vam dopadne u ruke. Ili smo barem tako mislili dok nismo iskusili Rocket III Roadster. Kod njega je taj proces prilagodbe trajao bitno duže, a na kraju svega čak ni nismo sasvim sigurni da je u potpunosti uspio. Možda bi taj kulturološki šok bio i manje izražen da prije ogromnog Rocketa nismo vozili kao pero lagani KTM 125 Duke, međutim 367 kg je 367 kg i to, bez obzira na sve, sa sobom nužno nosi neke zakonitosti. Doduše, vozili smo dosad i teže motocikle, ali ne baš često i ne baš dramatično teže, a osim toga, nijedan od njih nije kombinirao svoju pretjeranu masu s pretjeranom snagom, barem ne onako kako to čini Rocket III. Izuzmemo li neke ekskluzivne modele, poput primjerice Boss Hossa, koji je sa V8 agregatom eklatantan primjer američkog pretjerivanja, Rocket III Roadster u svijetu serijskih motocikala drži rekord u pogledu zapremine. Njegovih su 2.294 ccm raspoređenih u 3 masivna i uzdužno postavljeno cilindra sasvim dovoljni za istiskivanje 148 KS pri 5.750 okr/min i - pazite sad! - čak 221 Nm na 2.750 okr/min. Onaj tko već na temelju tih brojki ne razvije strahopoštovanje prema Rocket III Roadsteru vjerojatno br. 120/8./2011.
MOTO PULS
65