3
NUMMER PLATFORM VOOR ZAKELIJK MOBILITEITSBEHEER / JAARGANG 13 / SEPTEMBER 2014
COVERSTORY De auto als arbeidsvoorwaarde moet plaats maken
DOORSCHAKELEN NAAR MOBILITEIT OMSLAGPUNT
De leidraad voor bij welk kilometrage je van een benzineauto over moet gaan op diesel, moet op de schop. Dankzij de plug-ins.
GA TOCH FIETSEN Betekent de werkkostenregeling het einde van de fiets van de zaak? Vier deskundigen reageren. ‘De fiets van de zaak mag niet verdwijnen.’
BESTEL MAAR Bestelautoleveranciers zien groei in het mkb. Een overzicht van de twaalf grootste importeurs en hun plannen om u beter van dienst te zijn.
Vraag naar poolauto’s en mobiliteitsbudgetten neemt toe
NIEUWE DOELGROEPEN VEROVEREN
32
Leasemaatschappijen zien dat het aantal leasecontracten onder druk staat en zoeken hun heil in het aanbieden van mobiliteitsconcepten. Vooral de 80 procent van werkend Nederland die geen leaseauto heeft, vormt de doelgroep. Business-to-employee (b2e) is hét gat in de markt voor 2015. TEKST: FLOOR VINK, BEELD: CURVE
D
e leaseauto was tot zo’n vijf jaar geleden hét lokkertje voor bedrijven om talent naar zich toe te trekken. Soms rechtstreeks vanuit de collegezaal naar de dealer om de auto uit te kiezen, en hop, aan het werk. Mede door de huidige economische omstandigheden – werknemers hebben banen niet meer voor het uitkiezen – is een leaseauto allang geen vanzelfsprekendheid meer. Maar ook een toenemend kosten- en milieubewustzijn wakkeren de vraag naar andere mobiliteitsoplossingen aan. De functionele auto van de zaak blijft, maar de arbeidsvoorwaardelijke auto zien leasemaatschappijen in rap tempo uit hun vloot verdwijnen. “Arbeidsvoorwaardelijke auto’s staan onder werktijd vooral stil op de parkeerplaats”, zegt Marchel Koops, commercieel directeur van Athlon Car Lease. “Voor die kleine groep medewerkers is alles tot in de puntjes met leasemaatschappijen geregeld, van pech onderweg tot bandenwissels en schadeherstel. De mobiliteitskosten zijn bij die groep relatief hoog. Voor de rest van de werknemers is er vaak slechts een kilometervergoeding of ov-trajectkaart geregeld”, aldus Koops. “Het is dus logisch dat werkgevers het aantal auto’s willen terugbrengen. Dat gebeurt vooral uit kostenoverwegingen. Medewerkers vragen juist meer flexibiliteit. Alleen een lease-
Naamloos-35 32
auto is niet meer voldoende, omdat die oplossing niet altijd en voor iedereen even praktisch is.”
Aantrekkelijke werkgever Dat leasemaatschappijen nooit eerder de ‘business-to-employee’-markt hebben ontgonnen, komt volgens Alphabets woordvoerder Simon Corsèl omdat autoleasemaatschappijen tot een paar jaar geleden in een luxepositie zaten. “De auto had een monopolypositie in het zakelijk vervoer. Pas sinds een jaar of drie neemt de voertuigvloot af.” Leasemaatschappijen hebben, of moeten nog, hun bedrijfsvoering 180 graden laten draaien, meent hij. “Lange tijd zijn we puur een autoleverancier geweest met allerlei diensten daaromheen. We worden nu leveranciers van mobiliteit. Het begrip mobiliteit wordt door bedrijven steeds breder gezien, en daar hoort ook een bredere doelgroep bij.” Dat wil niet zeggen dat mensen die voorheen makkelijk een leaseauto kregen toegewezen, nu automatisch nul op het rekest krijgen. “Om een aantrekkelijke werkgever te zijn moet je een flexibel mobiliteitsplan aan kunnen bieden”, vindt Koops. “Je werknemer de reiskosten laten voorschieten en laten declareren is een dissatisfier, dus ook geen
goede oplossing. Bedrijven benaderen ons omdat ze hun mobiliteit duurzamer, voordeliger en persoonlijker willen inrichten voor alle medewerkers, zonder dat ze extra tijd kwijt zijn aan administratie. Je moet tegenwoordig een mobiliteitsprovider zijn, anders doe je niet meer mee.”
Patronen doorbreken De transitie van autoleverancier naar mobiliteitsprovider is vooral uit nood geboren, weten de leasemaatschappijen. De transitie verloopt ook niet zonder slag of stoot. “Leasemaatschappijen zijn traditionele clubs. Het is lastig om patronen te doorbreken”, legt Koops uit. “Alle producten die in een mobiliteitspakket kunnen zitten, zijn al wel geïntroduceerd. We zijn nu aangekomen bij de volgende stap, waarin die
16-09-14 15:15