Fleetmotive 01-2013

pag. 1:COVER 2/2004

13-03-2013

14:31

Pagina 1

fleetmotive twaalfde jaargang nummer 1 / maart 2013

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Opnieuw leren calculeren Fleetowners willen af van hoge brandstofnaheffing zeer zuinige auto

AUDI LACHT, AUDI HUILT Het merk heeft loyale berijders, maar onbetrouwbare motoren

AMSTERDAM RAI • DONDERDAG 4 APRIL

Hét netwerkevenement voor de mobiliteitsprofessional InvesteeR In uw toekomst en bezoek fleet expo 2013 ontdek de laatste trends, innovaties en oplossingen ontmoet collega’s en experts uit uw branche Woon het congres bij voor een onmisbare update efficiënt zaken doen in een professionele omgeving

Reis voor € 7,50 naar Amsterdam RAI Bestel bij uw registratie het voordelige ns dagretou r.

RegIstReeR nu vooR een gRAtIs bezoek op www.fleet-expo.nl met code:

FE810001 mediapartners

organisatie

kIjk op www.fleet-expo.nl vooR Het lAAtste nIeuws en complete pRogRAmmA Fleet Expo A4 Advertentie 2013.indd 1

06-02-13 10:01

lity n en uw diaere

13-03-2013

14:32

Pagina 3

fleetmotive 3

COLOFON

D U U R Z A A M F LU I TJ E

FLEETMOTIVE

Als ik iemand over MVO hoor, denk ik gelijk aan die Nuon-reclame over ‘de

voor wakker wagenparkbeheer maart 2013, 12e jaargang nr. 1 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

eurootjes’. Moraal van de commercial: natuurlijk, groene stroom is hartstikke goed voor het milieu, maar vooral voor de portemonnee. In de commercial

UITGEVER Mobility Media Jelle Heidstra Bezoekadres: Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam Tel. 020-5800966 www.fleetmotive.nl

REDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur) Marieke Oosterom, Bart Kuijpers, Paul van den Bogaard Tel. 020-5800974 e-mail: redactie@automotive-online.nl

mag de verkoper het mvo-verhaal vertellen, waarna de monteur zijn duim en wijsvinger over elkaar wrijft en fluit – want het gaat de consument natuurlijk om de besparing.

Bij menig Opel-dealer zal er de laatste tijd wat zijn afgefloten. Vanwege al die leaserijders die onder het mom van mvo hun opgeladen Ampera kwamen ophalen. Vast de eerste en laatste keer dat de auto op elektriciteit reed; want de range extender voldoet prima.

De ophef over het nieuws dat deze elektrische auto’s in de praktijk veel meer verbruiken dan in theorie, is dan ook een gevalletje selectieve verontwaardiging. Er zal toch niemand echt hebben geloofd dat leaserijders nieuwe technologie spannend vinden en daarom

MEDEWERKERS

voor een Ampera hebben gekozen? Dan kozen ze wel een EV zonder range extender.

Leonard van den Berg, René Grünfeld, Mark Litjens, Matthijs van Zanten

De wagenparkbeheerders lijken nu de dupe te worden van het fiscale EV-beleid van de overheid. Natuurlijk, ook zij krijgen subsidies als ze zakelijk elektrische auto’s inzetten,

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Tel. 020-5800975

ADVERTENTIEMATERIAAL Sebastiaan Dekker Tel. 020-5800966

VORMGEVING

maar aan de andere kant ontvangen ze een niet-begrote nacalculatie vanwege de hoge brandstofkosten. Diverse leasemaatschappijen spelen hier tijdig op in door een realistischere begroting te maken, of door een concept aan te bieden waarbij er uit wordt gegaan van werkelijk verbruik in plaats van verbruik volgens fabrieksopgaaf.

Ondertussen gaat de zoektocht van wagenparkbeheerders naar betere mobiliteitsconcepten en duurzaam wagenparkbeheer onverdroten door. Een paar (volledig) elektrische

Van Munster & Bos, Amsterdam

auto’s in je pool, dat is maatschappelijk natuurlijk wel goed scoren. Hetzelfde geldt voor

ABONNEMENTEN

het aanbieden van een mobiliteitsconcept in plaats van een leaseauto. Alleen goed voor

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn.

Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

het milieu of ook voor de portemonnee? De meningen zijn verdeeld. Ik houd het voorlo-

Klachten over bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: traffic@mobilitymedia.nl

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Meerdere abonnementen voor uw bedrijf?

Neem contact met ons op voor een scherpe aanbieding: 020-5800966.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van Mobility Media. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt Mobility Media de gegevens van abonnees vast.

Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Mobility Media, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.mobilitymedia.nl

pig op het eerste.

Luberto van Buiten, hoofdredacteur

10 Leren calculeren

22 Keukenboer in leasing

Leasemaatschappijen zijn veel terughou-

Van Mossel Lease en De Mandemakers

dender geworden in het calculeren van de

Groep kochten gezamenlijk de leaseactivi-

brandstofkosten van plug-ins op basis van

teiten van het voormalige Kroymans. Zo

fabrieksopgaaf. ‘Op hoge nacalculaties zit

wordt de grootste keukenboer in één klap

niemand te wachten’.

een grote speler op de leasemarkt.

14 Audi ++ (merktrouw)

32 Audi – – (motoren)

Audi staat aan kop als het gaat om merk-

Audi heeft de minst betrouwbare motoren

trouw onder zakelijke rijders. De gemiddel-

en Honda de meest betrouwbare. Dat blijkt

de merktrouw zakte naar 37%. Dat becijfer-

uit

de Bisnode, het voormalige WDM.

Autotrust in opdracht van Automotive.

onderzoek

van

garantieverzekeraar

INHOUD

12x dia veen, e.nl ank veON05. de of uw

pag. 3:PAG. 3

16 Busbeheer Bij Connexxion hebben ze een van de grootste en meest gevarieerde vloten van

© Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

Nederland. En dat vergt een aparte aanpak, aldus fleetowner Bart Kraaijvanger.

Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

november 2012 nr.4

6

3

0

W

ilt

u

-

m

5

e e r w 2 e 11 ten 6 ?

4 Be 4 l

Uw eigen website met webwinkel succesvoller dan ooit!

“Kan niet” bestaat niet!

Nieuweautokopen.nl doet als grootste en meest succesvolle autowebwinkel van Nederland meer dan alleen online nieuwe auto’s verkopen. De webwinkel stelt zijn brede kennis en ervaring ter beschikking van elke merkdealer in Nederland! Wilt u als merkdealer succesvol online nieuwe auto’s verkopen, maar u weet niet hoe?

nieuwe voorraadauto’s te koop aanbieden via de grootste nieuwe autowebwinkel van Nederland, dan kan dat via de rubriek ‘direct op voorraad’ van Nieuweautokopen.nl, zoals het professionele salesteam van Nieuweautokopen.nl u ook snel en vakkundig kan assisteren bij het opvolgen van uw leads.

Nieuweautokopen.nl heeft de oplossing. Binnen 5 dagen hebt u een eigen site operationeel, gebaseerd op de beproefde techniek van Nieuweautokopen.nl. Wilt u uw eigen

Kan niet? Bel ons op 036-5211644 voor meer informatie en u zult ontdekken dat er meer kan, dan u denkt.

Wat Nieuweautokopen.nl voor u kan betekenen:

✓+

✓+

✓+

Uw eigen

Uw webwinkel

Opvolging van

✓+

✓+

Uw nieuwe

Leads op basis

webwinkel

optimaal vindbaar via

uw sales leads via

autovoorraad

van No Cure,

in uw eigen

onze zoekwoord-

ons Callcenter

aanbieden op

No Pay

look & feel

optimalisatie

Nieuweautokopen.nl

Bezoekadres Beemsterweg 12 1311 XC Almere (alleen op afspraak)

34xxx_nieuweautokopen_adv_257x385_v4_b.indd 1

Contactgegevens T: 036 5211644 F: 036 5211699 E: info@nieuweautokopen.nl

03-12-12 08:46

pag. 5:PAG. 5

13-03-2013

14:32

Pagina 5

AC T UEEL fleetmotive 5

Oefening baart kunst

Jongeren die deelnemen aan de rijvaardigheidstraining Trials, rijden 25% minder WA-schade dan jongeren die niet aan dit programma hebben deelgenomen.

Dat blijkt uit een onderzoek in opdracht van het Verbond van Verzekeraars naar het effect van de training voor jongeren.

Deze training omvat onder meer slippen, in de berm raken en een noodstop maken. Daarnaast rijden de jongeren met een vrachtwagen om te voelen hoe vrachtwagenchauffeurs het verkeer ervaren.

Voor het onderzoek is het aantal WA schades vergeleken over de

periode 2007-2011 onder 3.600 verzekerde jongeren bij Univé en ZLM. Het project Trials is bedoeld voor jongeren tussen de 18 en 28 jaar. De Trials worden gehouden in Drenthe, Friesland, Groningen, Overijssel, Zeeland en Flevoland, in samenwerking met de Regionale Organen voor de Verkeersveiligheid (ROV’s). Inmiddels namen meer dan 10.000 jongeren deel aan de bewustwordingstraining.

HALF MILJOEN ALPHABETS Leasemaatschappij Alphabet heeft vorige week de grens van een half miljoen leaseauto’s bereikt. Deze auto ging naar een medewerker van Deloitte Advisory in Polen.

Alphabet breidt zijn marktpositie geleidelijk en internationaal uit. De overhandiging van de 500.000ste auto aan een Poolse klant onderstreept dit, aldus het bedrijf. Alphabet heeft auto’s van alle merken onder contract en behoort tot de top 4 in de markt. Alphabet werd in 1997 opgericht als een fleetmanagement divisie van BMW Group en sindsdien heeft de leasemaatschappij een grote hoeveelheid aan kennis verworven op het gebied van wagenparkbeheer en leasing. In 2011 nam het ING Car Lease over.

50.000

MINDER FOUTMELDINGEN Publieke oplaadpunten functione- uptime dit jaar nog verder te verhoren steeds beter. Het storingsper- gen. Een laadpunt kan verbinding centage daalde van in 2012 van 6% met het backoffice-systeem verlienaar 1,3%. Ook de zogeheten uptime (de tijd dat een laadpunt verbonden is met het backofficesysteem) nam toe van 88% naar 98%. Dat blijkt uit cijfers van Stichting E-laad. Het aantal publieke oplaadpunten van Elaad groeide vorig jaar van 1.143 naar 2.314.

Het gaat vaker goed.

Overigens is niet elke storingsmelding ook een echte sto- zen wanneer de telecommunicatie ring: het kan ook gaan om een of netspanning wegvalt. In het eergebruikersfout of een niet geldige ste geval kan er via het punt nog laadpas. E-laad heeft het streven de wel worden opgeladen.

Kleine auto’s duurder in de lease De leaseprijzen van A-segment auto’s zijn vorig jaar met 3,1% gestegen ten opzichte van 2011.

B-segment auto’s werden ook iets duurder: 0,1%. De andere segmenten auto’s werden goedkoper in de lease.

Dat blijkt uit cijfers van CBS en VNA. Over het algemeen waren de leaseprijzen van personenauto’s met een stijging van 0,1% redelijk stabiel. Bestelauto’s werden 0,3% duurder in de lease. De leaseprijs van personenauto’s op benzine steeg met 1,2%. Diesels werden -0,9% goedkoper en de leaseprijs van auto’s op alternatieve brandstof daalde met 1,6%.

Dure kleintjes.

PRIJS BELANGRIJKER DAN BIJTELLING Ondernemers kijken bij de aanschaf van een nieuwe auto vaker naar factoren als prijs en kwaliteit dan naar fiscale bijtelling. Dat stellen Businesscompleet.nl en de ANWB op basis van eigen onderzoek onder 1.600 ondernemers.

Uit het onderzoek blijkt dat 27 procent van de mkb’ers prijs als belangrijkste overweging noemt, gevolgd door de kwaliteit van de auto (21 procent). Met 10 procent spelen de factoren energiezuinig label en de hoogte van de

fiscale bijtelling een kleinere rol bij de keuze voor een zakenauto.

Nagenoeg alle deelnemers (ruim 90 procent) aan de enquête geven aan dat hun bedrijfsauto’s op tijd worden onderhouden. Deelnemende mkb’ers leasen relatief weinig (28 procent). De meeste ondernemers hebben een eigen wagenpark (34 procent) of houden de auto privé (33 procent). Slechts 3 procent huurt. maart 2013 nr.1

www.peugeot.nl

AUTOMATISCH

ELEKTRISCH

SPORT

4X4

MEER AUTO MINDER BIJTELLING

NETTO BIJTELLING VANAF € 167 P/M

Gem. verbr. l/100 km: 3,2; km/l 31,25; 88 gr/km

THUIS OP ELK WEGDEK

De Peugeot 3008 en 508 HYbrid4 zijn diesels, maar zijn ook elektrisch. Met een sportief gecombineerd vermogen van 200 pk en lage uitstoot zijn zowel de 3008 als 508 HYbrid4 zeer interessant voor de leaserijder. Beide hebben nog altijd slechts 14% bijtelling. Wat bijvoorbeeld voor de 3008 HYbrid4 Blue Lease zorgt voor een netto bijtelling vanaf € 167 * per maand. De Peugeot 3008 HYbrid4 is er al vanaf € 33.990. Reden genoeg voor een proefrit. Ga snel naar de Peugeot dealer of kijk op Peugeot.nl.

De Peugeot 3008 Hybrid4 Blue Lease is er vanaf € 33.990 en de 508H4 Blue Lease is er vanaf €37.600. Deze adviesprijs is incl. btw, bpm excl kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage en leges. U least al een 3008HY4 vanaf €649 en de 508HY4 vanaf €629,- excl. Btw, incl vervangend vervoer, bij een contract van 48 mnd/20.000 km p.j. op basis van full operational lease.

Wijzigingen en fouten voorbehouden. Ga voor meer informatie en verkoopvoorwaarden naar de dealer of kijk op www.peugeot.nl. *Netto bijtelling gebaseerd op de 3008 HY4 Blue Lease met vanaf prijs van € 33.990 en 42% loonbelasting.

PEUGEOT 3008 en 508 met HYbrid4 technologie

pag. 7:PAG. 5

13-03-2013

14:33

Pagina 5

AC T UEEL fleetmotive 7

LEASEPLAN DOET ZELF ONDERHOUD Leaseplan opent in haar occasioncentra in Breukelen en Veghel werkplaatsen. Leaseplan faciliteert de locatie maar een derde partij (wie dat is, wil de leasemaatschappij nog niet zeggen) gaat de werkplaatsen bestieren. “Door vanuit onze eigen bedrijven onderhoud aan te bieden, doen we daar zelf ook ervaring mee op”, zegt Erik Staat, marketingdirecteur bij Leaseplan. “Bij verkoop aan particulieren is het prettig de auto zelf rijklaar te kunnen maken. Maar ook onze leaserijders kunnen langskomen voor onderhoud.”

We rijden liever een blokje om.

Liever goedkoop dan snel Automobilisten mijden tankstations langs de snelweg.

Uit een enquête onder ANWB Kampioen-lezers blijkt dat 63% van de Nederlanders omrijdt om goedkoper te tanken. Dat meldt Nu.nl. Een prijsverschil van vijf cent per kilometer is vaak al reden om een ander tankstation op te zoeken.

Leasemaatschappijen en fleetowners sturen berijders ook steeds

vaker naar onbemande tankstations of blokkeren tankpassen bij pompstations langs de rijksweg.

Onder tankstations langs de snelwegen wordt nauwelijks op prijs geconcurreerd. Mogelijk komt hier verandering in wanneer onbemande tankstations als Tango zich ook langs rijkswegen gaan vestigen.

STEKKER UIT CO -MAKER

Co-maker start met het gefaseerd afbouwen van zijn activiteiten. Als eerste wordt het softwarepakket Lease Office verkocht aan Volkswagen Pon Financial Services en Terberg Leasing.

VW Pon Financial Services en Terberg Leasing kunnen met de broncode zelf het product verder ontwikkelen voor de eigen bedrijfsvoering.

Andere klanten van de softwareontwikkelaar zal Co-maker begeleiden

totdat ze een andere oplossing hebben gevonden.

Het bedrijf stopt ermee omdat er te weinig vraag naar de producten was en er geen vooruitzichten waren dat dit zou verbeteren. Co-maker wijt dit aan de marktsituatie. Co-maker heeft van een aantal medewerkers al afscheid genomen. De overige personeelsleden zullen bij het afbouwen van de activiteiten ook gefaseerd uittreden.

Leaseplan sluit de vestiging in Raamsdonksveer omdat het niet meer voldeed aan de wensen van Leaseplan. “In Breukelen en Veghel zitten we op mooie locaties langs de snelweg met goede showroomfaciliteiten. Tevens is het beter voor onze naamsbekendheid”, vertelt Staat. “En bovendien hoeven de auto’s daar niet buiten te staan.” In Veghel kunnen 220 auto’s staan, Breukelen heeft capaciteit voor 150 auto’s. Jaarlijks worden door Leaseplan zo’n drieduizend occasions aan particulieren verkocht.

SAMENWERKING BAART KUNST Dienstverlener Fleet Support en Heliview Training zijn een samenwerking aangegaan voor het organiseren van fleetmanagementtrainingen. Hierbij neemt Heliview de organisatie en het werven van cursisten voor zijn rekening. Fleet Support verzorgt de inhoud.

“Tot voor kort organiseerden we zelf de fleetmanagementtrainingen, maar dit is niet onze core business. In Heliview hebben we nu een partner gevonden die gespecialiseerd is in de logistieke zaken en hoe je een training in de markt zet. Een logische samenwerking”, zegt Charlotte Persyn, marketingmanager bij Fleetsupport.

Heliview organiseert onder andere het jaarlijkse Fleetmanagement Congres, maar had nog geen trainingen in deze richting in het pakket zitten.

Athlon verslaat Reaal Leasemaatschappijen die korting hebben bedongen bij een schadeherstelketen hoeven deze bij verhaalbare schade niet af te dragen aan een verzekeraar. Dat blijkt uit een arrest van de Hoge Raad. Verzekeraar Reaal was in cassatie gegaan tegen een uitspraak van het Hof waarin Athlon Car Lease in het gelijk werd gesteld. Bij een schadezaak in 2004 verleende Care een korting op de schadefactuur aan Athlon. Verzekeraar Reaal betaalde echter het volledige schadebedrag zonder korting aan Athlon. Reaal wilde via een rechtszaak afdwingen dat Athlon in de toekomst niet langer een

hogere schadevergoeding mag vorderen dan het bedrag dat de leasemaatschappij zelf betaalt.

Zowel de kantonrechter in Nijmegen als het Gerechtshof in Arnhem gingen niet mee in deze claim. Eind vorig jaar heeft de Hoge Raad in cassatie deze uitspraken bevestigd.

maart 2013 nr.1

EINDELIJK EEN VERZEKERINGSPECIALIST DIE HET VERSCHIL WEET...

...TUSSEN EEN DRIJFSTANG EN EEN BEKERHOUDER. In de automotive branche draait alles om de passie voor het vak en gedegen kennis van de materie. Zeker als het gaat om de verzekering van uw showroom, uw wagenpark en de aansprakelijkheid van uw onderneming. Dan gaat u het liefst aan tafel met specialisten die uw taal spreken. Praat daarom eens met DFM. Wij kennen de branche als geen ander en bieden u een unieke combinatie van verzekeren, financieren en aanverwante diensten waarmee u verder komt. En u heeft gelijk: het is een drijfstang. De drijfstang van een Volkswagen Touran TDI om precies te zijn.

Financieren Verzekeren Diensten

DFM is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services.

Meer informatie over onze producten en diensten vindt u op www.dfm.nl

pag. 9:PAG. 5

13-03-2013

14:33

Pagina 9

OVERH EI D EN FI SC US fleetmotive 9

Feest bij Fisker

BIJTELLINGVRIJ GOLFEN Het Gerechtshof in Den Bosch heeft een ondernemer die ritten naar een

Gratis Karma rijden.

Zowel nieuwe als al gekentekende Fiskers Karma kunnen bijtellingvrij rijden. De fabrikant heeft de auto zo aan weten te passen dat hij in in de 0%-categorie valt en het al rijdende wagenpark kan een upgrade krijgen en wordt zo ook bijtellingvrij. Andere importeurs laten weten niet bezig te zijn met een eigen versie van de Fisker-procedure omdat het als te ingewikkeld en kostbaar wordt gezien.

Fisker Nederland heeft een speciaal upgrade-pakket voor klanten zodat bij rijdende Karma's de CO2-uit-

stoot ook omlaag kan. Fisker Nederland heeft een RDW EGWCerkenning verworven, waarmee het alle benodigde werkzaamheden voor de conversie zelfstandig kan uitvoeren. De auto krijgt na de ingreep een nieuwe typegoedkeuring en wordt opnieuw op kenteken gezet.

De Belastingdienst laat weten dat in principe iedere fabrikant deze procedure kan volgen. Toch verwacht de fiscus niet dat er op grote schaal gebruik gemaakt gaat worden van deze mogelijkheid.

MIA VOOR ZUINIGE AUTO’S Agentschap NL heeft de Milieulijst 2013 gepubliceerd. In deze lijst staan de investeringen die in aanmerking komen voor versnelde afschrijving (Vamil) of milieu-investeringsaftrek (MIA). Vanaf 2013 komen zeer zuinige personenauto’s in aanmerking voor 13,5% MIA in plaats van de versnelde afschrijving die vorig jaar inging. Dat meldt AMD Automotive Fiscalisten.

Om in aanmerking te komen voor de investeringsaftrek moet de auto aan de uitstootnorm van de 14%-bijtellingscategorie voldoen en binnen drie maanden na de aankoop bij Agentschap NL gemeld worden. De MIA kan naast de gewone investeringsaftrek worden geclaimd. Ook bij operational lease kan de MIA worden toegepast. De leasemaatschappij kan dit zelf aanvragen en in de leasetermijnen verwerken.

Zakelijk golfen mag bijtellingvrij.

golfbaan opgegeven had als zakelijke kilometers, in het gelijk gesteld. Dat meldt AMD Fiscalisten. De Belastingdienst had deze kilometers als privé gekenmerkt, waardoor de ondernemer bijtelling moest betalen. De ondernemer reed 400 kilometer voor een golfcursus over de grens, en ging hierdoor over de bijtellinggrens van 500 kilometer heen. Volgens de belastingdienst telden deze kilometers mee als privékilometers.

Het Gerechtshof ging daar niet in mee omdat deze ondernemer "geloofwaardig" had verklaard dat hij zijn GVB alleen heeft gehaald omdat hij dan twee concrete opdrachten kon binnenhalen.

Daarbij was het evenement georganiseerd door zijn brancheorganisatie Uneto-VNI en was het niet toegankelijk voor niet-leden.

AUTO'S KRIJGEN GELUIDSLABEL Om kopers van een nieuwe auto te informeren over het geluidsniveau van hun potentiële aankoop, zou er een schema met verschillende geluidscategorieën geïntroduceerd moeten worden. Dat stelt het Europees Parlement (EP). Voor banden, CO2-uitstoot en brandstofverbruik is er al een dergelijk labelsysteem.

Het EP nam gisteren een wet aan waarin staat dat het maximale geluidsniveau voor alle nieuwe auto's in zes jaar tijd verlaagd wordt van 74 naar 68 decibel.

Het EP stelt verder dat geluidsloze elektrische en hybride auto's een gevaar vormen voor voetgangers.

Het Parlement wil daarom dat er in de toekomst verplicht geluid wordt

Brussel nam weer eens een belangrijk besluit.

toegevoegd aan deze voertuigen.

Maar eerst moeten de normen waaraan een dergelijk Akoestisch Voertuigwaarschuwingssysteem (AVAS) moet voldoen, worden ontwikkeld.

ingezonden mededeling

EV’s en aardgas Voor volledig elektrische en plug-in hybrides met een CO2-uitstoot tot 50 gram/km kan ook dit jaar 36% MIA en Vamil worden aangevraagd. Dat geldt ook voor oplaadpunten en accuwisselstations.

Personen- en bestelauto’s op aardgas komen in 2013 ook in aanmerking voor versnelde afschrijving.

maart 2013 nr.1

pag. 10-11:PAG. 24/25/26

13-03-2013

14:34

Pagina 10

10 fleetmotive C ALC ULEREN

ANDERE MENTALITEIT NODIG OM HET POTENIEEL VAN PLUG-INS TE BENUTTEN

Conservatief calculeren Door de enorme afwijkingen tussen het fabrieks- en werkelijke verbruik bij zeer zuinige auto’s, zijn leasemaatschappijen voorzichtig met het calculeren van de brandstofkosten. Op grote bijstellingen achteraf zit niemand te wachten. door Bart Kuijpers

U

Uit een reeks van recente onderzoeken blijkt dat de afwijking tussen het fabrieks- en werkelijke verbruik bij zuinige auto’s groot is. Bij plug-in hybrides is de afwijking gemiddeld zelfs rond de 180%, meldde Fleetmotive in het vorige nummer.

Voor leasemaatschappij Alphabet is dit reden om klanten voortaan de mogelijkheid te bieden te kiezen tussen een leasebedrag dat gecalculeerd is op basis van een geprognosticeerd werkelijk brandstofverbruik of een bedrag dat uitgaat van de fabrieksopgave.

Het initiatief van Alphabet wordt binnen de leasebranche toegejuicht. Voor iedere maatschappij staat de communicatie van het brandstofverbruik van zeer zuinige auto’s richting de fleetowners hoog op de prioriteitenlijst. Erik Staat van Leaseplan omarmt het initiatief van Alphabet dan ook. “Het is goed gedaan van ze. Ze zijn ons ermee voor.

Leasen doe je om goed te kunnen budgetteren. Dan zijn aanpassingen achteraf onwenselijk”, zegt Staat. “Om die discussies voor te zijn informeren wij fleetowners actief. Daarnaast kunnen berijders op hun eigen dashboard zien hoe ze presteren ten opzichte van de gemiddelde berijder met dezelfde auto.”

Arval, dat vorig jaar een eigen onderzoek publiceerde, werkt niet met verschillende voorschotten. Daardoor valt het in de praktijk wel mee met extra kosten. “Het brandstofvoorschot berekenen wij aan de hand van realistische

maart 2013 nr.1

waarden. De aanpassing van de brandstofnormen betekent dat de werkelijke brandstofkosten meer in lijn liggen met het brandstofvoorschot in de leaseprijs”, aldus directeur Jeff Bolders.

GROOT RISICIO Strix Lease omarmde al in 2005 de hybride. Volgens directeur Norbert Karthaus was al snel duidelijk dat de afwijking tussen de 15 en 20 procent lag bij de hybrides. “Het normverbruik is wel haalbaar, maar niet met normaal zakelijk verkeer. Minder snelwegkilometers en een ‘eitje’ onder het gaspedaal zijn nodig om het normverbruik te kunnen halen.” Strix begon al

‘Bedrijven moeten medewerkers een plug-in durven weigeren.’ snel met automatische bijstellingen van het verbruik. “Bij een geschatte kilometrage van 40 duizend, berekenen wij 20% bovenop de norm.”

Leaseplan zou het liefst zien dat alle offertes gemaakt worden exclusief brandstof. “Bedrijven die met het normgebruik calculeren kunnen daar voordeel van hebben, want dan lijken de totale kosten lager dan bij een calculatie op basis van reële verbruikcijfers”, zegt Erik Staat. “We zien dus liever niet dat er geconcurreerd wordt op basis van voorschotten. Niet iedere fleetowner kan door die cijfers heen kijken.”

Karthaus denkt dat in deze tijd het voor leasemaatschappijen onverstandig is om op basis van normverbruik te calculeren.

“Dan schiet je de afwijking in de brandstofkosten voor. Dat kost geld. En daarbij: in deze tijd, waarin veel bedrijven het moeilijk hebben, is het risicovol om grote bedragen voor te schieten.” Alphabet meldt dat het initiatief aanslaat bij fleetowners. “Dagelijks krijgen we gemiddeld zo’n twintig aanvragen van klanteigenaren om realistisch verbruik ‘aan’ te laten zetten op het zogenaamde calculatiesjabloon. Op die sjablonen worden meerdere calculaties en offertes gemaakt per dag. Dat vinden wij best veel”, aldus woordvoerder Simon Corsèl.

Er is veel training nodig om berijders goed te laten omgaan met plug-ins. Simpelweg opdracht geven om meer te laden,

pag. 10-11:PAG. 24/25/26

13-03-2013

14:34

Pagina 11

fleetmotive 11

is onvoldoende. “Er is nog weinig kennis van ev's/phev's (Plug in Hybrids) omdat ze betrekkelijk nieuw zijn. Daarmee is er dus weinig inzicht in werkelijk verbruik. Onze eerste generatie ev/phev-rijders bieden wij binnenkort een rijtraining aan en stimuleren wij zuiniger om te gaan met de auto. Wij zien sowieso door ons berijderbeïnvloedingsprogramma dat wij berijders kunnen sturen in hun rijgedrag en dat ze zuiniger gaan rijden”, vertelt Bolders.

AFRADEN Bij alle leasemaatschappijen willen ze verrassingen achteraf en de daarmee gepaard gaande discussies voorkomen.

Fleetowners met ‘afwijkende waarden’ worden zonder uitzondering gecontacteerd. “Als een berijder niet de auto laadt en alleen op brandstof rijdt, dan melden we dat”, zegt Karthaus.

Bovendien moeten fleetowners sommige medewerkers simpelweg weigeren een plug-in te leasen. Arval snapt dat berijders graag nul procent bijtelling willen, maar soms leidt het tot veel hogere kosten voor het bedrijf. “Wij adviseren met klem laadpalen te laten plaatsen op het woonadres van de berijder en bij het bedrijf. Veelrijders die ambulant zijn en niet de mogelijkheid hebben om tussentijds op te laden raden we een elektrische auto of plug-in af.”

VNA: staan aan begin leercurve Brancheorganisatie VNA herkent de problematiek zoals geschetst wordt door de leasemaatschappijen, zegt directeur Renate Hemerik.

“Een deel van de werknemers wil geen bijtelling en kiest daarom een plug-in of elektrische auto. Fleetowners missen vaak nog ervaring met deze auto’s en volgen de wens van de werknemer. Maar een deel van de berijders heeft een werkpatroon dat helemaal niet past bij een dergelijke auto, waardoor er weinig op de stekker gereden wordt.”

Hemerik meent dat leasemaatschappijen hun klanten als geen ander kunnen helpen, mits zij hen daarvoor de ruimte geven. Bijvoorbeeld door hun adviserende rol vooraf. “Wees reëel.

Kijk vooraf goed naar de te verwachte inzet van de auto. En adviseer indien nodig een andere, beter passende auto.” Hemerik ziet het liefst dat haar leden op twee niveaus offertes uitbrengen. Eentje op basis van de ECE (fabrieks)-calculatie en een op werkelijke verbruikscijfers.

Opvoeden

Hemerik: geef leasemaatschappijen de ruimte.

De tijd gaat veel problemen oplossen, denkt Hemerik. Deze nieuwe generatie auto’s vraagt een attitudewijziging. Er is nog weinig ervaring bij fleetowners en berijders moeten nog opgevoed worden.

“Als iemand een plug-in gaat rijden, maak dan goede afspraken met de berijder. Die moeten het juiste ritme vinden. Hier zouden fleetowners gebruik moeten maken van de kracht van leasemaatschappijen. Zij hebben enorme hoeveelheden data en ervaring en zijn in staat om de berijder te sturen.”

De VNA is veelvuldig actief in Den Haag. Daar is het zaak om zin en onzin goed te scheiden. Ambtenaren en politici schrikken van de negatieve verbruikscijfers. “Wij schetsen ze het probleem en leggen daarbij de rol van de leasemaatschappijen uit. Berijders krijgen een, in mijn ogen, perverse prikkel om te kiezen voor 0%-auto’s. Maar het is wel noodzakelijk om deze auto’s naar de markt te brengen en de kip-ei problematiek, zoals met de laadpaal infrastructuur, te doorbreken. Dat is ook de visie van staatssecretaris Frans Weekers.

Ontzorgen Hemerik constateert dat het geld om laadpalen te plaatsen begint op te raken, terwijl er nog geen dekkend netwerk is. Zij heeft niet zoveel zorgen over de auto zelf. “Maar vanuit het perspectief dat wij klanten en berijders ontzorgen, veel meer in de de zaken er omheen zoals bij het laden en betalen.

Stel dat je thuiskomt en de laadpaal op je oprit is kapot, hoe regelen wij, als leasemaatschappijen dat de problemen worden opgelost, hoe richten we de hulpverlening in. Dat is een vraagstuk, zeker als je beseft dat er verschillende aanbieders van laadpalen zijn, die hier niet 24/7 op zijn ingericht.” Wat haar betreft zijn ook de afrekenwijze en service zaken die via de leasemaatschappij gaan verlopen. Maar dat heeft tijd nodig. “We zitten echt pas aan het begin van de leercurve.”

maart 2013 nr.1

AutotelexFLEET© Dé wagenpark waardebepaling Met AutotelexFLEET kunt u de actuele en toekomstige waarde van wagenparken bepalen.

Atx-FLEET-Automotive.indd 1

Uw voordelen op een rijtje • Onafhankelijke en actuele benchmark • Ideaal voor een fleetscan en remarketingscan

• Gebruiksvriendelijke batchverrijking in Excel

• Realtime beschikbaar via webservices • Te gebruiken voor marketing acties • Noodzakelijke informatie voor Basel II en IFRS

Jansbuitensingel 20 6811 AD Arnhem Postbus 1255 6801 BG Arnhem T +31 (0)26 37 000 80 info@autotelex.nl www.autotelex.nl

12-04-2012 10:47:53

pag. 13:PAG. 15/16/17

13-03-2013

14:35

Pagina 13

REMARKET I NG fleetmotive 13

AUTOTRACK DEED ONDERZOEK NAAR HET ZOEKGEDRAG VAN AUTOKOPERS

Vind ik leuk-factor Consumenten oriënteren zich nog steeds vaak op internet voor de aankoop van een occasion.

Maar uiteindelijk geeft de mening van vrienden vaker de doorslag. door Luberto van Buiten

O

Occasionportal Autotrack.nl liet in 2008 voor het eerst onderzoek doen naar de autokoper op internet. Inderdaad: in de tijd dat Facebook en Twitter nog geen gemeengoed waren en reviewsites zich beperkten tot hotels en vakantieparken. In dat onderzoek, uitgevoerd onder ruim duizend consumenten met rijbewijs, waarvan 30% op zoek naar een auto en 70% die in het voorgaande jaar een auto kocht, stond internet al wel bovenaan de lijst van ‘oriëntatiemedia’. “De technische staat van de auto werd genoemd als meest relevant criterium in de zoektocht naar een auto”, vertelt Neil van der Veer, directeur van Newcom. Die informatie kwam van het autobedrijf en wordt nu, vijf jaar later, door consumenten opmerkelijk vaak als onbetrouwbaar betiteld. “Nu kijken mensen eerst naar het kilometrage en het bouwjaar.”

Verder valt op dat internet nog altijd als belangrijkste oriëntatiemedium geldt (68%), maar dat het eigen netwerk aan belang wint: in 2008 werden vrienden en kennissen nog in 10% van de gevallen als belangrijkste oriëntatiebron genoemd, nu is dat 24%. Daar speelt social media als Facebook een rol in, beaamt Van der Veer. “In het onderzoek wordt onder ‘internet’ de zoekmachines, occasionportals en bijvoorbeeld de Bovag verstaan – pure websites dus.”

Social media wordt steeds belangrijker in remarketing.

PRESENTATIE OP REMARKETING EVENT Neil van der Veer (directeur Newcom) gaf tijdens het Remarketing Event (op 22 maart in Hotel Van der Valk Almere) een presentatie over het onderzoek, waarin nog meer verrassende resultaten naar voren komen. Kijk op www.remarketingevent.nl voor meer informatie over het afgelopen Event of bezoek een van de Remarketing Lounges die meerdere keren per jaar plaatsvinden.

contact waardevol. “Uit het onderzoek blijkt dat consumenten, naast de online oriëntatie en het inwinnen van informatie in het eigen netwerk ook behoefte hebben aan toelichting door het autobedrijf”, aldus Van de Poll. “Veel informatie is op internet al te vinden, maar kennelijk hechten klanten nog wel aan het verifiëren van die informatie.”

SCHOOLCIJFER Kortom: de autokoper maakt zich meer zorgen over de betrouwbaarheid van de informatie over de auto, dan in 2008. Vijf jaar geleden maakte 43% van de respondenten zich veel tot zeer veel zorgen om de betrouwbaarheid van informatie, in 2013 is dat opgeklommen tot 54%. Van de respondenten geeft 35% een onvoldoende voor betrouwbaarheid van informatie, het gemiddelde cijfer is een 6-. Vooral jongeren twijfelen aan de deugdelijkheid van informatie.

“Ik ben zelf verrast door deze resultaten”, zegt Frederique van de Poll van Autotrack.nl. “Je zou in eerste instantie verwachten dat door de transparantie van internet, de betrouwbaarheid van informatie juist minder in twijfel zou worden getrokken. Maar kennelijk staat de informatievoorziening van autobedrijven bij consumenten niet hoog in het vaandel.”

Harde, meetbare cijfers over de auto, zoals het kilometrage, worden minder in twijfel getrokken. Een jonge auto, met een lage kilometerstand doet het dus goed in het particuliere kanaal.

In de oriëntatiefase maken consumenten echter wel graag gebruik van de expertise van het autobedrijf en is persoonlijk Van de Poll: er wordt vaker informatie ingewonnen bij vrienden. maart 2013 nr.1

pag. 14:PAG. 24/25/26

13-03-2013

14:36

Pagina 14

14 fleetmotive MERKT ROUW

GEMIDDELDE MERKTROUW NEEMT AF

Loyaal aan de bijtelling

B

Bij de meeste automerken is de loyaliteit van zakelijke rijders afgenomen. Gemiddeld kiezen 37% van de leaserijders de volgende keer voor hetzelfde merk. Ter vergelijking: onder particulieren is dit 48%. Een enorme stijging bij Audi zorgt ervoor dat de gemiddelde daling van de merktrouw beperkt blijft tot 2 procentpunten. Dat blijkt uit de Lifestyle Enquête (zie kader).

Merken met een sterk imago hebben ook de trouwste rijders.

Dat bewijzen Audi, Volvo en BMW, die een trouwe schare rijders aan hun merk weten te binden. Hierbij spelen ongetwijfeld ook factoren als een breed en gewild modelaanbod en de relatief grote ongevoeligheid voor lage bijtelling een rol.

Voor Audi schuilt het grootste risico in de kwaliteit van de motoren en versnellingsbakken (zie p32). Veel pech onderweg leidt doorgaans immers niet tot een hogere loyaliteit.

Skoda staat op een solide vierde plek, gevolgd door Toyota.

Maar Toyota is wel afhankelijk van de hybride modellen die door de lage bijtelling goed scoren in de zakelijke markt. Als er straks veel meer merken zijn met modellen in deze klasse, dan is het maar de vraag of de zakelijke Toyota-rijders te behouden zijn voor het merk. Volkswagen en Ford komen met een merktrouw van 40% op plaats zes en zeven.

Dat moet een Seat-rijder zijn.

maart 2013 nr.1

WEG OMHOOG Hoewel gebaseerd op relatief weinig waarnemingen, lijken Nissan en Mazda de weg omhoog gevonden te hebben. Mazda, Nissan en ook Kia zijn voor het succes in de komende jaren voor een groot deel afhankelijk van de ervaringen die de berijders nu opdoen met deze merken. Bij alle drie de merken geeft ongeveer dertig procent van de ondervraagden aan nog niet te weten voor welk merk ze de volgende keer kiezen. Slechts bij één merk (Seat) geeft meer dan de helft

Merktrouw Merk Audi Volvo BMW Skoda Toyota Volkswagen Ford Citroën Mercedes Opel Mazda Nissan Renault Hyundai Peugeot Kia Seat Fiat Gemiddeld

Merktrouw 56% 51% 48% 41% 40% 40% 40% 34% 33% 33% 33% 33% 32% 32% 32% 29% 29% 24% 37%

Ander merk 28% 34% 32% 38% 36% 40% 39% 40% 42% 44% 39% 36% 45% 44% 47% 42% 52% 48% 40%

Weet nog niet 16% 16% 20% 21% 24% 20% 22% 25% 25% 23% 29% 32% 24% 24% 21% 29% 19% 28% 22%

Van de huidige Fiat-bezitters kiest 24% de volgende keer weer voor Fiat, 48% voor een ander merk.

van de geënquêteerden aan voor een ander merk te gaan.

Dat verkoopresultaten weinig zeggen over de uiteindelijke merktrouw, blijkt uit de statistieken van Renault, de lieveling van zakelijke rijders in 2012. Dit merk neemt in de leaseregistraties een hoge vlucht, maar ‘slechts’ een derde van de Renault-rijders zegt de volgende keer weer voor dit merk te kiezen. De mooie verkoopstatistieken zijn waarschijnlijk een direct gevolg van het Nederlandse fiscale beleid; er zijn vooral HET ONDERZOEK veel 14%-Méganes Bisnode Nederland (voorheen WDM verkocht. Is er over Nederland) heeft de verwachte merkvier jaar een ander trouw van zakelijke rijders bepaald merk/model gunstiger over 2012 en vergeleken met 2011. De in de bijtelling, dan gegevens zijn gebaseerd op gegevens stapt een groot deel van Lifestyle Enquête. De steekproef is van de zakelijke geëxtrapoleerd naar 435.137 huishouRenault-rijders ongedens met een zakelijk gereden auto twijfeld subiet over. (lease/bedrijfskoop). De gegevens over merktrouw zijn gebaseerd op de huidi*Matthijs van Zanten ge en, in de enquête aangegeven, volis onderzoeker bij gende auto.

Bisnode.

BRON BISNODE

Audi is weer terug aan kop als het gaat om de merktrouw bij zakelijke rijders. Vorig jaar zakte Audi nog weg naar een zevende plaats, nu maakt het merk een reuzensprong. Dat blijkt uit de Lifestyle Enquête van Bisnode Nederland (voorheen WDM Nederland). door Bart Kuijpers m.m.v. Matthijs van Zanten*

2013

ED

11 e

ITI

E

Mobiliteitsmanagement in de ‘crisistijd’ Duurzame maatregelen voor nu én morgen donderdag 30 mei 2013 • NBC Nieuwegein

• Samenwerking met Formule E-team • Bijeenkomst Fleetclub van 100 • Mogelijkheid tot proefritten • Automotive branche borrel aan het eind van de dag Founding Partner:

Partner:

Schrijf u in via www.fleetmanagement.nl HEL3427 Fleet 2013 advertentie V1.indd 1

12-03-13-wk11 15:35

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

13-03-2013

14:36

Pagina 16

16 fleetmotive WAGENPARKBEH EER

CONNEXXION HEEFT BUSSEN, TREINEN, TRAMS, BOTEN, TAXI’S, AMBULANCES EN AUTO ’S

Schuiven met consessies Het wagenpark van Connexxion, of beter gezegd de vloot, is onvergelijkbaar met dat van de gemiddelde fleetowner.

‘We hebben een multimerk-beleid. Dat is niet het gemakkelijkste, maar wel het goedkoopste.’ door René Grünfeld

A

Als personenvervoerder heeft Connexxion een totaal ander wagenpark in gebruik dan de meeste ondernemingen. De vloot bestaat voornamelijk uit bussen, treinen, trams, boten, taxi’s, ambulances en ook een aantal personenauto’s. Het beheer van een dergelijke vloot vraagt om een heel eigen insteek. Zo moet er rekening gehouden worden met OV-specifieke zaken zoals – voornamelijk door overheden verleende – concessies (contracten). “De laatste maanden van het jaar zijn altijd bijzonder hectisch in verband met concessiewisselingen”, zegt Bart Kraayvanger, wagenparkbeheerder bij Connexxion. Hij krijgt dan te maken met de komst van nieuwe en het verdwijnen van bestaande locaties, als ook de in- of uitstroom van voertuigen.

Zo gingen in december vorig jaar concessies in Zuid-Holland en Friesland over naar concurrent Arriva. Connexxion had daar 400 bussen rijden.

Momenteel loopt er een tender voor de regio IJsselmond en in april moet er duidelijkheid komen over de Bestuurs Regio Utrecht (BRU). Dit betreft onder andere het werkgebied van het verzelfstandigde vervoersbedrijf van de gemeente Utrecht, Connexxion-dochter GVU. De concessie werd in 2012 aan QBuzz gegund, maar Connexxion tekende bezwaar aan tegen dit besluit. “Tot eind 2013 verzorgen we in elk geval de dienstregelingen.”

Waterstofbussen zijn prachtig, maar enorm kostbaar.

het om financial lease, want operational lease is bij bussen lastig in verband met de accountancyregels, doordat de leasemaatschappij terughoudend is in het calculeren van de restwaarde.” Vaak worden voertuigen echter aangekocht met een terugkoopgarantie, wat dit probleem weer verkleint. De looptijd is immers vooraf bekend. Voor de operational lease van de ‘normale’ Volkswagen en Mercedes taxi’s en busjes werkt Kraayvanger vaak samen met Volkswagen Leasing, Leaseplan en Charterway; bij de bussen kan dat ook een andere merk- of bankgebonden maatschappij zijn. “We voeren een meermerkenbeleid om de scherpste prijs te kunnen krijgen. Voor het beheer misschien niet ideaal, maar financieel noodzakelijk”, zegt hij.

KEUZES Welk materieel er gekocht of geleast wordt, hangt mede af van de eisen die de opdrachtgever stelt. Als een opdrachtgever voor hybride of zelfs elektrische aandrijving kiest, dan zal Connexxion hier aan voldoen. Dient het EEV te zijn (enhanced environmentally friendly vehicle) dan wordt het meestal aardgas. Staat een lage CO2-uitstoot centraal, dan is biodiesel of biogas een optie. Op dit moment is er veel vraag naar voertuiden met de nieuwe milieunorm Euro6; deze wordt met WAT IS CONNEXXION?

LEASE De omvang van het wagenpark kent dus flinke schommelingen en ook de gebieden waar de voertuigen rijden, wisselen periodiek. Het is echter als regel zo dat vervoersbedrijven elkaars voertuigen niet overnemen wanneer ze een nieuwe concessie binnenhalen. De eisen van de concessieverleners staan dit veelal in de weg. Specifieke milieueisen spelen hier een grote rol, zegt Kraayvanger, die zich vooral richt op het beheer van de bussen en taxi’s uit de vloot van Connexxion.

“Vroeger reden overal dezelfde gele bussen, maar nu hanteert bijna elke opdrachtgever zijn eigen inrichtings- en voertuigeisen en huisstijl. Dat maakt de bussen moeilijk uitwisselbaar.” Natuurlijk komt een concessie er niet zomaar bij of verdwijnt hij. Vervoerscontracten hebben doorgaans een looptijd van acht tot tien jaar en die periode is ruwweg gelijk aan de economische levensduur van een stads- of regiobus.

De contracten vormen ook de basis voor de bussen die Connexxion zelf koopt dan wel least. Kraayvanger: ”Vaak gaat maart 2013 nr.1

Connexxion – naar eigen zeggen marktleider in het streekvervoer in ons land – telt ruim 14 duizend medewerkers en is opgebouwd uit de afdelingen Openbaar Vervoer, GVU, Hermes, Novio, Taxi Services, Ambulancezorg, Tours en Water. Het hoofdkantoor staat in Hilversum en de totale omzet in 2011 bedroeg ruim 1,1 miljard euro. In datzelfde jaar registreerde Connexxion 133 miljoen ritten op basis van de OV-Chipkaart. Voor het reizigersvervoer zijn er 2.500 streekbussen, 152 (semi-) touringcars, 4.135 taxi’s en -bussen, 82 ambulances, 43 trams, 27 vaartuigen en zes treinen in bedrijf. Bovendien zet Connexxion charters in.

Aanvankelijk was het vervoersbedrijf volledig eigendom van de overheid. In 2007 heeft het kabinet tweederde van de aandelen verkocht aan Transdev en de Bank Nederlandse Gemeenten (BNG). Op 1 februari 2013 kwamen ook de resterende aandelen in handen van Transdev/BNG. “Daarmee blijven we een Nederlands bedrijf”, aldus Kraayvanger.

Transdev, een Franse multinational op het gebied van openbaar vervoer, is in ons land ook actief onder de naam Veolia. Beide vervoerders vallen nu onder de divisie Veolia Transdev.

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

13-03-2013

14:36

Pagina 17

Beeld NFP

fleetmotive 17

Kraayvangers: operational lease is bij bussen te ingewikkeld.

ingang van 1 januari 2014 van kracht. Voor Kraayvanger is het altijd een uitdaging om de juiste oplossing tegen de juiste kosten te vinden. “Een waterstofbus is milieutechnisch gezien natuurlijk prachtig, maar kost zomaar 1,1 miljoen euro, tegen twee tot 2,5 ton voor een dieselbus. Dan kom je in de knoop met de tarieven voor de reizigers.”

De keuze voor bepaalde aandrijfsystemen en uitvoeringen heeft niet alleen gevolgen voor de exploitatie, maar ook voor infrastructuur (tanken en/of opladen) en daarnaast voor onderhoud en reparaties. Alles bij elkaar beschikt Connexxion over 25 werkplaatsen. In Amsterdam en Den Haag worden, onder regie van de leasemaatschappijen, onderhoud van en reparaties aan de taxi’s uitgevoerd. In principe kan al het materieel uit de Randstad daar terecht. Is de afstand te groot, dan gaan ze naar de personenauto- of truckdealer in hun regio. De laatste groep ziet bussen als een welkome aanvulling op hun werkplaatsbezetting: “Die rijden tussen de 85 en 90 duizend kilometer per jaar en komen dus regelmatig voor onderhoud langs.”

NORMEN Bij het onderhoud van de voertuigen krijgen de werkplaatsen ondersteuning van het bedrijfstechnisch bureau van Connexxion, onder andere door middel van werkplaatsbulletins als er sprake is van technisch modificaties. In verband met de

intern opgestelde kwaliteits- en veiligheidsnormen ziet dit bureau ook toe op de staat van het wagenpark en de kwaliteit van de uitgevoerde werkzaamheden, waarbij men ook gebruikt maakt van expertise van zusterbedrijven in het buitenland. Van belang is verder of de voertuigen schoon zijn en vrij van schade, de verlichting naar behoren werkt en de banden in goede staat verkeren. De verantwoordelijkheid van Kraayvanger strekt zich echter nog verder uit. “Lekker sleutelen, zoals dat vroeger gebruikelijk was, kan niet meer. Tegenwoordig houden we de normtijden voor het werk scherp in het oog.” De productiviteit en efficiëntie worden steeds verder verbeterd, want de concurrentiedruk is hoog.

“Hierdoor houden we grip op de kosten en blijft de inzetbaarheid van het wagenpark op het vereiste niveau. Als bedrijf krijgen we dat steeds beter in de vingers, maar de leveranciers leren er ook van.” Kraaijvanger noemt de dubbele sluitbeveiliging van de deuren als voorbeeld. Deze heeft de Fyra parten gespeeld, maar ook bij bussen kunnen er problemen optreden. Duidelijke testprocedures kunnen uitkomst bieden in dit soort situaties. “Daarmee vergeleken zijn personenauto’s heel rechttoe, rechtaan. In technische zin, én wat het beheer aangaat.”

De omvang van het wagenpark kan behoorlijk schommelen.

maart 2013 nr.1

Branded Sites Verkoopplatform in de eigen look & feel, met een eigen URL en een eigen klantendatabase.

Boost uw remarketing met de nieuwe Autorola-producten

Fleet Monitor Lease

Fleet Monitor Importeur

Einde contractbeheer en car-remarketing in één 100% transparant platform.

Actueel overzicht van Buy Backs en Demo’s uitsluitend inzichtelijk voor officiële dealers.

Autorola profileert zich als het toonaangevende remarketing-kanaal in Nederland.

Een internationaal bedrijf met hoofdkantoor in Denemarken, 290 medewerkers verspreid over 17 nationale vestigingen.

Met meer dan 70.000 geregistreerde professionele bieders in 31 landen.

Met meer dan 6.300 geregistreerde professionele bieders in Nederland.

Realiseerde groei van meer dan 35% in 2011 in de business to business markt Autorola Nederland: Constructieweg 1b Postbus 1444 - 3430BK Nieuwegein

Buy Now!

Tenderveilingen

Auto’s met vaste prijzen, in 1 klik gekocht.

Veiling op basis van het type inschrijving.

www.autorola.nl klantenservice@autorola.nl tel: 030 29 000 92

pag. 19:PAG. 15/16/17

13-03-2013

14:37

Pagina 19

BEDRI JFSAUT O’S fleetmotive 19

FORD MIKT MET NIEUWE STRATEGIE OP VIJFTIEN PROCENT MARKTAANDEEL

Rode loper voor grijs Met de uitrol van een netwerk dat extra kennis, service en ruimere openingstijden biedt, wil Ford zijn positie in de bedrijfsautomarkt versterken. door Leonard van den Berg

F

Ford rolt dit jaar het nieuwe full service netwerk ‘Transit Centra’ uit. Dit zijn dealervestigingen met alle kennis, service en ruimere openingstijden voor bedrijfsauto’s. Het is een Europees concept dat in Nederland en de UK als eerste uitgerold wordt.

De lancering van het Transit Centrum-netwerk valt samen met de start van een modellenoffensief in bedrijfsauto’s. Ford brengt de nieuwe generatie Transit straks in meer varianten dan ooit uit. “Transit groeit daarmee van een modelnaam uit tot een merk”, aldus Paul van der Aar, manager commercial vehicles van Ford Nederland. “Naast de nieuwe Transit en de 1-tons Transit Custom die nu bij de dealers staat, brengen we straks ook de nieuwe Transit Connect en de nieuwe compacte Transit Courier.” Ook aan de bovenkant groeit het gamma. Van de grootste Transit komen straks uitvoeringen tot 6,5 ton Directeur Gerard Bolder van Ford Nederland tijdens de kick-off. beschikbaar. Daar bovenop volgen zogeheten Tourneo-uitvoeringen voor personenvervoer. Als die medio geopend, zodat dan ook reguliere servicebeurten kunnen 2014 allemaal op de markt zijn, heeft Ford naar eigen zeggen plaatsvinden. Verder mogen deze klanten er rekenen op voorhet grootste aanbod in lichte en middelzware bedrijfswagens rangsboeking in de werkplaats. Haal- en brengservice, verin Europa. vangend vervoer, snelle eerste diagnose, onderdelen bestellen binnen 2 uur, versnelde afhandeling bij garantieclaims, grotere onderdelenvoorraad voor snellere vervanging of repaKENNISCENTRA “Met de nieuwe modellen mikken we op een marktaandeel ratie; servicegraad tot tegen de 100% (nu 95%). De Transit van 15% in dat segment”, zegt Van der Aar (nu is dat zo’n 8%, Centra worden gevestigd in bestaande Ford dealerbedrijven. red). Dat redden we niet met de producten alleen, daarvoor Vooralsnog gaat het om 22 adressen, geografisch verdeeld hebben we ook extra power in over het land, die nu al samen goed zijn voor 80% van het verhet servicenetwerk nodig, met koopvolume van Ford bedrijfsauto’s in Nederland. Overige specialistische sales en aftersa- Ford-dealers blijven ook bedrijfsauto’s verkopen en onderles. Vandaar de keuze voor een houden, benadrukt Van der Aar. netwerk met een eigen label.”

De Transit Centrum-dealers wor- INVESTERINGEN BEPERKT den regionale kenniscentra waar de klant met al zijn bedrijfs- Doordat de Transit Centrum-dealers worden ondergebracht in autovragen terecht kan. Elk centrum krijgt minimaal twee spe- bestaande Ford-dealerschappen, zijn de investeringen voor ciaal getrainde Transit-adviseurs die alles weten over het de dealers beperkt. “Over bedragen doen we geen uitspraken, productaanbod, de in- en opbouwmogelijkheden, financie- maar het uitgangspunt is dat deze zo laag mogelijk worden ring, wetgeving en goedkeuringen. gehouden, juist vanwege de huidige markt”, aldus Van der Aar, die aangeeft dat voor de extra zware uitvoeringen die er aan komen, wel investeringen nodig zijn. “Op basis van de huidige VOORRANG In de Transit Centra biedt Ford bedrijfsautoklanten extra modellijn zouden we voor deze nieuwe strategie de dealers service en uitgebreide openingsuren (minstens 55 per week) niet goed mee krijgen. Dan wordt het tegen de stroom op inclusief de mogelijkheid van reparaties en onderhoud op roeien. Maar met het modellenoffensief dat er nu aan komt, zaterdag. De werkplaats is in het weekend minstens vier uur wilden ze hier wel in mee.”

Ford mikt met de nieuwe lijn en het service netwerk op 15% marktaandeel.

maart 2013 nr.1

pag. 20:PAG. 24/25/26

13-03-2013

14:38

Pagina 20

20 fleetmotive MOBI LI T EI T

GROEI IN DEELAUTO - EN MOBILITEITSCONCEPTEN VERWACHT

Smart mobility beklijft Uit onderzoek van KPMG blijkt dat nu ook autofabrikanten steeds meer heil zien in nieuwe mobiliteitsconcepten.

Mede ingegeven door de veranderende vraag bij fleetowners. door Luberto van Buiten

Z

Zowel bij zakelijke klanten als privégebruikers neemt de interesse in deelautoconcepten en mobiliteitsoplossingen toe.

Onlangs bracht KPMG zijn Automotive Survey 2013 naar buiten, waaruit blijkt dat ook onder de Europese autofabrikanten de interesse in deze nieuwe diensten toeneemt. In het onderzoek wordt de grootste automotive partijen wereldwijd gevraagd naar hun investeringsbereidheid op onder meer het gebied van nieuwe technologie, nieuwe concepten en elektronica. Ook wordt ze uiteraard gevraagd naar hun outlook voor de komende jaren.

In het onderzoek worden mobiliteitsconcepten samengevat onder de noemer ‘maas’: mobility as a service. Autofabrikanten zien maas als een nieuwe inkomstenbron. Met name in stedelijke gebieden: omdat de verkeersaders daar steeds meer dichtslibben, en om bij te dragen aan een afname van schadelijke stoffen en een te veel aan CO2 in de atmosfeer.

“Meer dan de helft ziet auto’s als onderdeel van een breder mobiliteitsconcept, en tweederde anticipeert hierop met alternatieven voor autobezit, bijvoorbeeld door autodeelconcepten en betalen-per-rit-mogelijkheden”, aldus het onderzoek.

AFHAALAUTO Ook in Nederland is er groei in mobiliteits-, deelauto- en betalen-voor-gebruik-concepten: na Greenwheels is er nu Car2Go van Daimler, binnenkort rolt ook BMW zijn deelautoconcept Alpha FLEET EXPO CONGRES City over Nederland uit, in samenTijdens de Fleet Expo, die op 4 april plaatsvindt in de werking met de dochteronderneAmsterdam RAI, is er volop aandacht voor smart ming Alphabet Car Lease. En nadat mobility en elektrisch vervoer. Naast een beursplein Leaseplan-dochter Mobility Mixx de waarop diverse exposanten hun nieuwe producten mobiliteitspas introduceerde, zijn en diensten aan de wagenparkbeheerders tonen, ook in deze hoek nieuwe partijen vormt mobiliteitsbeheer het speerpunt tijdens het toegetreden, waaronder Xximo.

Fleet Expo Congres. Zijn mobiliteitskaarten geschikt In Nederland staan de initiatieven voor u? Helpt de switch van leaseauto naar mobiliteitsnog in de kinderschoenen in verbudget bij het beheersen van de kosten? Fleetmotive gelijking met Duitsland. Volgens organiseert het congres ‘Project M: smart mobility, cijfers van de Duitse Vereniging van haalbaar of onbetaalbaar?’ waar diverse sprekers hun Autodeelbedrijven gingen vorig visie op smart mobility geven. Ook presenteren we een jaar meer dan 453.000 Duitsers onderzoek onder wagenparkminimaal één keer met een deelbeheerders en leasemaatauto op pad. Dat zijn er 200.000 schappijen over dit thema. meer dan een jaar eerder.

U kunt zich inschrijven via Daimler, BMW en Citroën zijn goed Fleetmotive.nl. voor driekwart van de groei van maart 2013 nr.1

Autodelen staat in Nederland nog in de kinderschoenen vergeleken met Duitsland.

deelauto’s. In totaal zijn er 145 aanbieders van deelauto’s, in 343 steden en gemeenten. Gezamenlijk zijn ze goed voor 12.000 auto’s. Op het totale Duitse wagenpark van 43 miljoen natuurlijk een schijntje – maar het aandeel zal blijven stijgen, zegt de autodeelvereniging.

PLUG-IN HYBRIDE Naast een toenemende interesse in smart mobility concepten (zoals maas ook wordt genoemd) neemt volgens het KPMGonderzoek ook de plug-in hybride auto een vlucht. De populariteit van plug-in hybrides is gegroeid. In een wereldwijd onderzoek van KPMG zei 36% van de respondenten te verwachten dat plug-in hybrides in 2018 de populairste vorm van elektrisch autovervoer zullen vormen; vorig jaar was nog 21% deze mening toegedaan.

Autofabrikanten zetten hoog in op de ontwikkeling van batterijtechnologie. De toenemende aandacht voor nieuwe aandrijflijnen kan niet los worden gezien van smart mobilityconcepten: die laatste wordt volgens KPMG gedreven door urbanisatie. Waar van stad-naar-stad met de trein regelmatig het meest gunstige vervoermiddel is, is de (elektrische) auto dat dikwijls voor het laatste deel naar de bestemming. Voor autofabrikanten en onderdelenleveranciers betekent investeren in deze ontwikkelingen een sprong in het diepe. Elektrische auto’s hebben minder onderhoud en onderdelen nodig, en met smart mobility zijn er uiteindelijk minder auto’s nodig.

Ze haken aan op een in hun ogen onomkeerbare mentaliteitsverandering die voor een groot deel wordt ingezet door de wagenparkbeheerders: die staan vooraan bij het bestellen van elektrische auto’s (nu nog bij wijze van proef ) en het introduceren van mobiliteitspassen.

VOOR IEDERE AUTO EEN KOPER OP MARKTPLAATS

Oldtimer

Jong gebruikt

Verkoopt u oldtimers of juist jong gebruikte occasions? Op Marktplaats vindt u voor iedere auto een koper.

Tijdens de zoektocht naar een auto komt 83% van de Nederlanders namelijk op Marktplaats. Breng uw occasions onder de aandacht bij dit brede publiek en plaats uw voorraad vandaag nog.

BNT13020_ad_MPCars_210x285(BS).indd 1

05-02-13 15:36

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

13-03-2013

14:39

Pagina 22

22 fleetmotive LEASI NG

NIEUWE LEASEMAATSCHAPPIJ STOOT GELIJK DOOR NAAR DE TOP

Een bijzondere combinatie Begin januari werd de leasebranche eventjes op zijn kop gezet door het nieuws dat de Van Mossel Groep samen met keukengigant De Mandemakers Groep de leaseactiviteiten van het voormalige Kroymans over heeft genomen.

Eigenaren Ben Mandemakers en Eric Berkhof hebben grote plannen. door Bart Kuijpers

D

ealerholding Van Mossel Groep en keukengigant De Mandemakers Groep (DMG) nemen samen de leaseactiviteiten van J&T Autolease en DirectLease over, twee bedrijven die tot het eind toe onderdeel waren van het Kroymans-concern. Van Mossel en DMG hebben samen International Car Lease opgericht, een nieuwe holding waarin beide de helft van de aandelen hebben. In dit nieuwe bedrijf worden de overgenomen autolease-activiteiten en die van Van Mossel Leasing ondergebracht. De nieuwe combinatie heeft een gezamenlijke omzet van 400 miljoen euro en een wagenpark van 30 duizend auto’s. Fleetmotive vroeg Van Mossel-directeur Eric Berkhof naar de achtergronden van de transactie.

Van Mossel en Mandemakers. Dat klinkt niet als een logische combinatie. Hoe is de samenwerking tot stand gekomen?

“Ben (Mandemakers, red) en ik zijn al meer dan twintig jaar bevriend. We kennen elkaar goed en werkten samen bij de reddingoperatie van RKC. In deze periode spraken we elkaar vaak en dan ging het ook over keukens en auto’s. En over bedrijfsvoering en strategie.

Zo is eigenlijk het idee ontstaan om samen in leasing te gaan.

Ben is erg groot in keukens, maar ook in sanitair en meubels.

Voor hem was dit een logische uitbreiding. Ook bij leasing gaat het om de eindgebruiker.”

De reddingsoperatie van RKC leidde tot het plan.

Het overnameproces heeft veel langer geduurd dan gedacht, en wellicht gehoopt. Heeft u altijd vertrouwen gehouden in een goede afloop?

“We zijn er jaren mee bezig geweest. Het proces verliep weliswaar heel moeizaam, maar beide partijen bleven heel transparant, waardoor de motivatie intact bleef. Voor ons is het wel een voordeel geweest dat we veel en lang na hebben kunnen denken over deze stap, waardoor we nu het gevoel hebben er helemaal klaar voor te zijn.”

Jullie doen geen mededelingen over de overnamesom, maar het betreft een grote deal. Hoe ziet die eruit?

“Het mag duidelijk zijn dat het hier om een grote maart 2013 nr.1

investering gaat. Om ook in de rest van het bedrijf een gezonde financiële basis te houden, was het voor uitbreiding van de leasetak verstandig om een private equity oplossing te zoeken. Daarover waren de vier banken die als financier optreden en ik het snel eens. Er waren drie partijen die wilden investeren, uiteindelijk bleek Mandemakers de beste optie.”

Worden alle losse leasemaatschappijen geïntegreerd in een centrale organisatie en blijven daarbij alle labels bestaan?

“Voorlopig blijven de organisaties naast elkaar bestaan. International Car Lease Holding moet je echt zien als een holdingnaam. De labels Van Mossel leasing, J&T en Directlease gaan geheel separaat in de markt opereren. Natuurlijk gaan we een aantal afdelingen aan iets sneller aan elkaar koppelen, denk aan inkoop, remarketing en hrm. België en Duitsland blijven zeker vanuit hun eigen organisaties opereren.”

Hoe wordt de operatie aangestuurd?

“Jacques Huysmans wordt volledig verantwoordelijk voor de drie labels. Hij wordt hierin ondersteund door Rene Schilders, die nog steeds verantwoordelijk is voor Van Mossel Leasing. ”

NIEUWE MERKEN Berkhof legt rustig de structuur van het bedrijf uit (zie kader).

Daarin ontbreekt zijn eigen naam. Het is moeilijk voor te stellen dat hij en Ben op de achtergrond blijven.“Ik word zeker actief in het nieuwe bedrijf. Dat ben ik in alle gelederen. Ik ben met klanten bezig, stuur de sleutelfunctionarissen aan,

RKC is een van de bindende factoren tussen Berkhof en Mandemakers.

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

13-03-2013

14:39

Pagina 23

fleetmotive 23

Ben Mandemakers en Eric Berkhof zien overeenkomsten tussen keukens en auto’s.

probeer synergie aan te brengen door alle disciplines heen en ben uiteraard de ambassadeur van de groep. Ben zal zich wat meer op de achtergrond manifesteren. Hij houdt zich samen met mij bezig met strategie en marketing. Maar Ben kennende zal hij ook nieuwe, mooie klanten aanbrengen. Dat deed hij in het verleden ook al. Ik ken weinig mensen die zo dicht op de markt staan als Ben.” Wat voor leasejaar verwacht u dat het wordt?

“Ik verwacht dat de leasebranche niet echt heel hard zal groeien en dat iedereen vooral zijn bestaande klanten zal moeten koesteren en financieel heel goed zal moeten volgen.

Want het zal er in 2013 niet makkelijker op worden.”

Jullie doel is niet om te concurreren met Athlon Car Lease, Leaseplan en Alphabet. Waarom niet?

“Op een paar uitzonderingen na acteren wij toch echt regionaal. We vinden het heel belangrijk dat de klanten verbonden zijn aan onze dealerbedrijven, en dus aan onze merken. Dat is ook de reden dat we met de dealerbedrijven meer merken willen gaan voeren. Het zal niet altijd lukken om deze merken te vinden in het gebied waar we nu vertegenwoordigd zijn met Volkswagen en Audi. We willen dus ook het verzorgingsgebied verbreden, daar waar we denken te kunnen groeien met onze leaseactiviteiten.”

Berkhof heeft er nooit een geheim van gemaakt dat hij leasing misschien wel het leukste vindt van alle disciplines binnen zijn bedrijf. Dat de deal tot een goed einde is gebracht, maakt van hem een zeer tevreden mens. Hij heeft er heel veel zin in. “Ik kan wel dagen blijven vertellen. Ik ben enthousiast over onze organisatie en de formule die we hebben gekozen. We kunnen zeer veel in eigen huis doen en ik denk dat het geheel aan disciplines die wij in huis hebben elkaar ten dienst staan en zo van elkaar kunnen profiteren.”

VAN MOSSEL: DE ORGANISATIE De organisatiestructuur bij Van Mossel is niet wezenlijk veranderd door de overname. Het leaseteam is geformeerd en eenzelfde soort teams zijn er ook voor VMG I waarin alle VW/Audi-vestigingen zitten. VMG 1 wordt aangestuurd door Marco van Werken (commercieel directeur) en Edwin Laponder (aftersales directeur). Als er nieuwe merken toegevoegd worden, dan wordt er een VMG 2 geformeerd.

De schadepoot, aangestuurd door Rob Mauviat, telt vier schadebedrijven en zal op korte termijn uitgebreid worden met een aantal nieuwe.

Boven al deze activiteiten hangt een holding. Daarin zitten vijf mensen. Kees Berkhof is verantwoordelijk voor alle occasion- en remarketingactiviteiten van de groep. Jurrie Scholtens is verantwoordelijk voor finance en control. Voor procurement is er John de Jong, hij doet de niet-core inkopen, zoals auto’s en onderdelen en is volledig verantwoordelijk voor klantentevredenheid en projecten, zoals nieuw- en verbouwingen, logistiek, bandenhotel. Richard Koster is directiesecretaris in de breedste zin van het woord. Hij is namelijk ook verantwoordelijk voor personeelszaken en ict.

maart 2013 nr.1

BOVAG feliciteert

Hertz Autoverhuur

Al 50 jaar BOVAG-lid!

BOVAG wenst Hertz ook de komende jaren veel succes toe!

Hertz50Jaar.indd 1

07-03-13 13:17

CarGarantie: Uw betrouwbare partner voor garantieprogramma’s zonder risico

• Garantie tot 10 jaar

Klantenbinding tot de volgende autoaankoop Met onze garantie- en klantenbindingsprogramma’s bindt u uw klanten gedurende meerdere jaren aan uw bedrijf.

• Professioneel klantencontactcentrum • Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team • Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling • Hogere opbrengsten dankzij een duurzame klantenbinding

CG Car-Garantie Versicherungs-AG . Tel. 026 3170 310 . www.cargarantie.nl

pag. 25:PAG. 45

13-03-2013

14:39

Pagina 25

AUT ONI EUW S fleetmotive 25

RUIMTELIJK INZICHT Je kunt auto’s segmenteren op afmetingen, maar leuker is het om dit te doen op vormgeving, praktische gebruiksmogelijkheden en uitstraling. Ruimtewagens komen immers in de meeste segmenten voor, net zoals sportwagens en terreinwagens.

FRANSOOS MET HOLLANDSE TREKJES De nieuwe Citroën C3 heeft wel heel Hollandse trekjes meegekregen: de nieuwe motoren zijn zuinig, de designvernieuwing is zuinig. Zo vonden led-lichten hun weg naar een plekje in de bumper en zijn de achterlichten iets gewijzigd.

Aantrekkelijker zijn de aanpassingen onder de motorkap: de twee driecilinder benzinemotoren leveren volgens Citroën een kwart in aan verbruik en uitstoot, zonder vermogen weg te geven. Voor 14% bijtelling volstaat een van de drie dieselmotoren.

XLLease: Citroën heeft de term facelift wel heel letterlijk genomen. Er is flink getrokken aan de bovenhoeken van de koplampen. Fijne reisauto in het B-segment die moeite heeft om uit de schaduw van de zakelijk succesvolle DS3 te komen.

Bright Lease: dappere poging de C3 alsnog het DS3 gevoel te geven, maar we verwachten geen stormloop bij de Citroën-dealer.

KNIGHT IN SHINING ARMOUR De nieuwe Nissan Note krijgt (optioneel) de beschikking over het zogenaamde safety shield van Nissan. Dit virtuele harnas wordt gevormd door vier camera’s die rondom de auto kijken of er – bijvoorbeeld – genoeg parkeerruimte is, de auto binnen de (weg)lijntjes blijft, er niks in de dode hoek zit en of er bewegende objecten op de auto afkomen.

Een ingebouwde was/droog-installatie voor de lenzen garandeert goed beeld onder alle weersomstandigheden.

XLLease: de oude Note was een zeer goed in elkaar stekende auto en zag er ook nog fris uit. De nieuwe is een beetje meer van hetzelfde. Aan de andere kant, de liedjes van 2Unlimited leken ook erg veel op elkaar, maar dat stond langdurig succes níet in de weg.

Bright Lease: de doelgroep die deze auto hoog op de wensenlijst zet, heeft inderdaad zichthulp nodig.

MULTIFLEXI: PEUGEOT 2008 De kogel is door de kerk: een opvolger voor de populaire 207 SW zit er niet in. Althans: niet rechtstreeks, want de opvolger heet 2008. Met ‘dubbelnul’, bestemd voor modellen die buiten het reguliere gamma vallen. Dit geeft ontwerpers iets meer vrijheid, waardoor de 2008 meer een zogenaamde ‘crossover’ is geworden dan een SW: een kruising tussen een stationwagon en een terreinwagen.

XLLease: Peugeot heeft het niet gemakkelijk. Het is daarom te hopen dat de prijsstelling de huidige 208 rijders niet te veel afschrikt. De lijn van de auto klopt en de 20%-bijtelling helpt om op de shortlist van de leaserijder te komen.

Bright Lease: afgezet tegen de huidige line-up van Peugeot zou je dit een vooruitgang kunnen noemen.

We zijn erg benieuwd of de bouwkwaliteit er ook op vooruit is gegaan.

TERUG VAN WEGGEWEEST De Kia Carens is ruim een jaar geleden zonder al te veel tamtam van de markt verdwenen, waarmee het merk een mpv in het midi-segment ontbeerde. Maar de Koreanen slaan terug met de Carens. De volledig nieuw ontwikkelde zevenzitter gaat de zware segmentstrijd aan met een uiterlijk dat in de huidige modellijn past, net zoals een riante basisuitrusting. De basis wordt gevormd door een GDI-benzinemotor met een inhoud van 1.6 liter. Voor dieselrijders staat een 1.7 liter CRDi klaar.

XLLease: de naam Carens deed ons huiveren, maar deze nieuwe is niet gek. Vist overduidelijk in het vijvertje van de Ford C-Max. Helaas is het prijskaartje inmiddels ook daarmee vergelijkbaar.

Bright Lease: deze Kia heeft alles in zich om een succes te worden, maar waarom die naam? Zonde, gemiste kans. maart 2013 nr.1

pag. 26-27:PAG. 45

13-03-2013

14:40

Pagina 26

26 fleetmotive AUT ONI EUW S

LEKKER op je blaren zitten Paardenkrachten spreken al zo lang auto’s bestaan tot de verbeelding. Niet alleen in de topsegmenten, ook onder aan de ladder is veel leuks te vinden voor mensen die hun adrenalinepeil een plezier willen doen. Het lijkt – vooral in het A- en B-segment – alleen maar drukker te worden.

COMPACTE WAANZIN Hot hatches zijn in. Dit wordt niet meteen duidelijk op de weg, maar wel in de prijslijsten. Volkswagen Polo GTI, Skoda Fabia RS, Renault Clio RS, Mini Cooper S JCW en nu meldt ook de Ford Fiesta ST zich. Blijkbaar is er behoefte aan snelle jongens in het compacte segment. De Fiesta ST zet 180 pk weg en doet dat middels een 1.6 liter ecoboost-motor met een CO2-uitstoot van 138 g/km, waarmee hij dus ruim in de 25% bijtelling schiet.

XLLease: ‘hoe duur zullen we hem maken?’ ‘Nou, maak maar een kopie van de VW Polo prijslijst.’ Vanaf 25.500 euro dus. Niet duur, maar wel veel geld voor een nerveus jongetje. De liefhebber gaat ervoor. Wij niet.

Bright Lease: Ulrich Bez was naar verluidt not amused bij het aanschouwen van deze Fiesta met Aston Martin neus. Zo’n bromtor met 180 konijnen onder de kap lijkt ons echter helemaal feest.

FRANSE HETE BLIKSEM We noemden hem al: de Clio RS. Deze hete bliksem is ook helemaal in het nieuw gestoken en wordt aangedreven door een 200 pk sterke 1.6 turbomotor die de Clio in 6,7 seconden op de 100 km/u zet. Handig voor bedrijven die snelle bestellingen moeten afleveren, zoals pizzakoeriers.

Houd er wel rekening mee dat onze overheid geen beloning in petto heeft voor dit soort auto’s. Wie echt hard door de bocht wil en graag een harde kont heeft, kan kiezen voor de verlaagde en stijvere cup-versie.

XLLease: vooralsnog alleen leverbaar als vijfdeurs met automaat. Hij moet wel erg goed zijn om niet het volgende CO2-slachtoffer te worden.

Bright Lease: gelukkig ziet de Clio er van binnen een stuk beter uit dan van buiten. Volgens de Engelse pers is dit de hothatch van het jaar. Acht minuten rond op de Nordschleife is haalbaar.

maart 2013 nr.1

HOT, HOTTER, HOTTEST? Kia heeft de smaak van auto’s in Europa verkopen te pakken en weet ook in het iconische segment van de Golf GTI een concurrent van formaat neer te zetten. De 5-deurs Pro Cee’d en 3-deurs Cee’d in GT-uitvoering gaan namelijk de concurrentie aan met de Golf VII GTI, die net zoals beide Kia’s voor later dit jaar op de planning staat. Voor zover nu bekend, moet de Kia het wel met zo’n 16 pk minder doen.

XLLease: best een gave kar. Wij vragen ons echter af wie deze Cee’d in GT-trim zal moeten gaan rijden. In deze GTI-klasse is imago namelijk van levensbelang.

Dan gaat er toch snel een krabbel onder een overeenkomst van een Duits raspaardje.

Bright Lease: Kia is ambitieus en terecht. Maar een Golf GTI killer? Die lijkt ons toch echt een maatje te groot voor de Pro-siet. Het Cee’d imago frist er in elk geval zeker van op.

DAK ‘R’ AF Over Volkswagen Golf gesproken: de GTI heeft de naam, de R de pk’s. Waar de nieuwe GTI blijft steken op 220 pk, daar gaat de R nog even vrolijk 45 pk verder. Goed, de vanafprijs scheelt dan ook wel weer zo’n 15 mille. Maar dan droog je je haren ook wel bij 250 km/u. En mochten ze toch weer nat worden, dan is de kap in elf seconden weer dicht. Openen gaat overigens in negen seconden, nul naar 100 in 6,4 seconden.

XLLease: eerlijk is eerlijk, best veel geld voor een R. Opvallend is verder dat de aandrijflijn alleen op de voorwielen zit en daarmee vinden wij het eigenlijk geen echte R meer. De GTI klopt in alle opzichten beter.

Bright Lease: oud model, onderstel en stijfheid vergelijkbaar met een postkoets. Leuke poging, maar hier in Nederland kansloos.

pag. 26-27:PAG. 45

13-03-2013

14:40

Pagina 27

AUT ONI EUW S fleetmotive 27

Met een STEKKER Waterstof blijft voorlopig nog ver achter in de brandstofmix die ons naar een schone toekomst moet leiden. Hybride lijkt de beste kaarten te hebben op het moment, waarbij de versies met een stekker - de plug-ins - in opmars zijn. Ook de volledige elektrowagen timmert aan de weg.

GEDEELDE SMART OF HELE Iets later dan eerst gepland komt de Smart Fortwo electric drive er dan toch. De volledig elektrische kleine rijdt in Amsterdam al rond in het kader van het Car2Go autodeelproject, maar nu kunnen liefhebbers er zelf een in de garage zetten. Volgens de fabrikant leveren de accu’s zo’n 145 kilometer stroom af. Met een huis-tuin-en-keukenstekker duurt het zeven uur voor een accu helemaal vol is. Met een optionele snellader kan dit worden teruggebracht tot één uur.

XLLease: met een schuin oog naar de Duitse prijzen kijkend: ca 20.000 euro. Elektrisch rijden blijft nog even hangen in haar bezwaren: prijs, actieradius, laadpalen.

Het gaat wel lukken, maar nu nog niet.

Bright Lease: als de prijs een beetje klopt, zien wij voor de Smart nog steeds een hoop mogelijkheden. Past waarschijnlijk als range extender in de kofferbak van een G(L)-klasse.

SPARK VONKT NIET MEER De Chevrolet Spark komt waarschijnlijk eind dit jaar op de markt in een volledig elektrische versie. Geen bougies, geen vonken. Toch schittert de kleine elektrocar in flitsend opladen: met een optionele snellader zijn de accu’s in twintig minuten tot 80% te laden. Hoeveel km dit betekent, is nog niet bekend. Gewoon aan de stroom kan ook, maar dan kost dit zo’n zeven uur. Daarna schiet de Spark in 8,5 seconden naar de 100 km/u.

XLLease: het fiscale voordeel moet astronomisch zijn om van deze auto een zakelijk succes te maken.

Buiten het feit dat de naam Spark voor een elektrische Chevrolet ons wat ongelukkig lijkt, is de Spark niet volwassen genoeg voor een zakelijke pionier.

Mits aantrekkelijk geprijsd kan hij nog wel een hele groep particuliere treehuggers over de streep trekken.

Bright Lease: zonder verder commentaar.

DAG ZEGELTJES De mijne rijdt 1 op 111. Dat is pas een verhaal op feestjes.

Wie een Volkswagen XL1 rijdt, kan dit stoere verhaal vertellen. De eerste vijftig versies worden du moment geproduceerd. De bijzondere verbruiks- en uitstootprestatie (29 gr.

CO2/km) wordt mogelijk gemaakt door de extreem lage luchtweerstandcoëfficiënt, het lage gewicht dankzij ruimhartig gebruik van koolstofvezel, de hybride diesel plug-in motor en een lithium-ion accupakket dat 50 km emissievrij rijden mogelijk maakt.

XLLease: de eerste serie van 50 wordt nu geproduceerd. Wij hebben er een gekocht: nummer 51. Maar mocht XLLease de XL1 geleverd krijgen, komen wij met een bijzondere kennismakingsactie voor de lezers van dit blad.

Bright Lease: rijden in een broeikas ten behoeve van het broeikaseffect. Zal in de zomer een feest zijn om mee te rijden.

WAAR ROOK IS, IS VUUR Nog een plug-in hybride uit de VAG-schappen: de Audi A3 E-tron. Naar eigen zeggen van Audi een conceptcar, maar dan wel een realistisch voorproefje. Met andere woorden: het zou zo maar eens werkelijkheid kunnen worden. En wat hebben we dan? Een 1.4 TFSI-motor met 150 pk, aangevuld met een elektromotor van 102 pk. Bingo, want gecombineerd levert dit 204 pk op, goed voor een topsnelheid van 222 km/u en een verbruik van slechts 1,5 liter per 100 km en een CO2-uitstoot van 35 gr/km.

XLLease: Audi is afwachtend geweest, maar lijkt nu toch echt in te zetten op plug-in hybride. Le Mans 2012 was een zeer geslaagde test. Als Audi ervoor gaat, dan klopt het ook.

Bright Lease: A3 zal het vermogen ook wel nodig hebben, gezien het te verwachten gewicht, maar in de basis een auto die het helemaal kan gaan maken. maart 2013 nr.1

De kracht achter efficiënt poolbeheer • • • • • • •

Ontzorgt bij stilstand en berijderswisselingen Meer dan tien jaar ervaring Full service dienstenpakket Onafhankelijk Eén aanspreekpunt Maatwerk in service Uw pool, ons doel

Wij helpen u graag vooruit bij stilstand!

ACM Fleetforce • Ruitenbeek 9 • 3881 LW Putten • T. +31 (0)341 36 38 87 F. +31 (0)341 37 03 79 • info@acmfleetforce.nl • www.acmfleetforce.nl

pag. 29:PAG. 45

13-03-2013

14:41

Pagina 29

AUT ONI EUW S fleetmotive 29

VRIJHEIDSGEVOEL gezocht De 4x4’s - of tweewiel aangedreven wannabees - en suv’s blijven populair, ondanks dat de vernieuwingen een beetje beperkt blijven. Hoog op de wielen, stoere bumpers en een vierkant koetswerk blijven het uitgangspunt.

VIER KEER VIER ZONDER VIER De Renault Scénic Xmod is een wel heel bijzondere terreinwagenachtige.

Waar de meeste merken hun offroad-wannabees alleen wat hoger op de poten zetten en hier en daar voorzien van stoere designdetails, zoals hier ook te zien onder de deurlijsten en rond de bumpers, maar verder geen vierwielaandrijving toevoegen, daar gaat Renault met de voorwielaangedreven Xmod net een stapje verder: een uitgebreid tractiecontrolesysteem, Extended Grip genaamd, maakt meer grip mogelijk onder moeilijke omstandigheden, zoals bij sneeuw en op modder.

XLLease: hmm, een gewone Scénic is een prima mpv voor de zakelijke markt. Wat we met deze Xmod moeten, is ons niet geheel duidelijk. De RX4 van een jaar of tien geleden was in ieder geval een pionier en naar ons idee beter uitgevoerd.

Bright Lease: Tupperware getunede Renault met Dacia-looks. Waarschijnlijk getekend toen ontwerper Laurens van den Acker op vakantie was.

EN DAT MAAKT TWEE Komend voorjaar zal de compacte suv Chevrolet Trax zich melden voor dienst in Nederland. Een paar maanden later volgt ook de gerestylde versie van zijn grotere broer Captiva. Deze laatste is aan voor- en achterkant iets opgefrist, maar daar blijft het dan ook verder bij. Oké, de standaarduitrusting is iets uitgebreider en, heel spectaculair, ook de bekleding en interieurkleuren zijn opgefrist.

Waarmee Chevrolet weer helemaal klaar is in het nog immer populaire suv-segment.

XLLease: wij kunnen ons eigenlijk niet voor de geest halen wanneer we de huidige generatie hebben zien rijden. Dat geeft al aan dat de Captiva al een tijdje niet meer meedoet in de suv-klasse waarin zelfs de wat CO2-gunstiger modellen het moeilijk hebben.

Bright Lease: zo 2006; geen commentaar.

OFF NEMEN WE DE ROAD? Audi Q3-rijders komen zelden naast de gebaande paden. En da’s maar goed ook, want de nieuwe RS-uitvoering voelt zich helemaal thuis op het asfalt. Op het oog lijkt hij iets minder suv, maar dat komt omdat de RS Q3, zoals hij officieel heet, 25 mm lager ligt om zo meer sportiviteit in de bochten te garanderen. Een dorstige atleet, die ondanks een ‘lange’ zevende S-tronic-versnelling en een start-stopsysteem toch zo’n 8,8 l/100 km lust.

XLLease: testosteron maar geen anabolen: dat is wat Audi toch altijd weer knap doet. Zullen echt geen aantallen worden in Nederland, maar de gelukkige die hem mag rijden, herkennen we aan de big smile.

Bright Lease: dit is de droom van elke Young Angry Mother met haast. Zwarte ramen erin, Prada op de neus en het plaatje is compleet. Wordt een hit in Oud-Zuid.

JEEP, JIEP HOERA! Een legende op 4x4 wielen krijgt eindelijk weer eens een update. De vorige versie van de Jeep Cherokee werd immers alweer in 2008 geïntroduceerd. Vandaar dat de Amerikanen er geen gras over hebben laten groeien en meteen maar een compleet nieuw design hebben bedacht: wel even wennen, maar de zeven grille-openingen verraden toch echt een Jeep. Veel is er nog niet bekend over de auto, die tijdens de New York Auto Show in maart debuteert en waarschijnlijk pas volgend jaar naar Nederland komt.

XLLease: de echte liefhebber kan niet meer slapen.

Of juist wel omdat hij het design niet kan waarderen. Een Jeep met Alfa Romeo-bloed, daar moeten wij aan wennen. Wordt vervolgd.

Bright Lease: de invloeden van Fiat lijken ons evident. De Multipla is er een schoonheid bij.

maart 2013 nr.1

pag. 30:PAG. 45

13-03-2013

14:41

Pagina 30

30 fleetmotive AUT ONI EUW S

Voor ELK wat WILS De draagwijdte van milieuvriendelijk rijden reikt steeds verder. Zelfs in de absolute topklasse op sportief gebied is alternatieve aandrijving aan een stevige opmars bezig. Jongste aanwinst op dit gebied komt uit een Britse exotenstal. Maar gelukkig hebben de Britten ook een ander gezicht.

AFSLANKEN: OOK IN HOGERE REGIONEN Zelfs op topniveau is afslanken een must. De typische dikke bakken willen niet langer meer als zodanig door het leven gaan. Dus kreeg de nieuwe Bentley Flying Spur wat aluminium carrosseriedelen, waardoor de Brit zomaar 50 kilogram kwijt raakte. Blijven er nog zo’n 2.425 over, dus er valt nog een wereld te winnen. Gelukkig heeft de zesliter twinturbo W12-motor genoeg vermogen in huis. Vraagt wel om 14,7 liter brandstof per 100 km. Of bij de CO2-prestatie ook het tien vierkante meter duurzame hout dat is verwerkt wordt meegerekend, is niet bekend.

XLLease: er is maar een kleine groep Nederlanders die deze automobiel mag besturen. Wij zijn in de gelukkige positie geweest om in het vorige model een paar dagen te rijden en dan voel je je rijk.

Bright Lease: het voorgaande model was het equivalent van een slagroomtaart op wielen en erg geliefd in Moskou. Nu vast weer.

MAG HET EEN PK’TJE MEER ZIJN? Stel: de Mercedes-Benz C-klasse bevalt u wel. Maar u wordt door sportwagenbezitters telkens weggeblazen aan het stoplicht. Dan kunt u nu intekenen op de C63 AMG ‘Edition 507’. Dat laatste getal verwijst naar het aantal pk’s, voldoende power dus om flink mee te tellen aan het stoplicht.

En aan de pomp, want zo’n 12 liter per 100 km is bij normaal gebruik niet mis. Vier uitlaten verraden dat u de volledige bijtelling betaalt.

XLLease: er kwamen veel woorden met een O in ons op (ongepast, ordinair, over de top). Mercedes-Benz is kennelijk erg bang haar stoffige taxi-imago van 30 jaar geleden terug te krijgen. Moet het een snelle Duitser worden, dan shoppen wij liever in Ingolstadt of München.

Bright Lease: de auto voor telers die xenonlampen nodig hebben om de plantjes te laten groeien.

Leasepotentieel 0, deze brute machine wordt alleen contant afgerekend. maart 2013 nr.1

ITALIAANSE SCHON Het is een cliché: Italianen hebben iets met design. Maar goed, ze blijven het ook keer op keer bewijzen, zoals deze keer met de Alfa Romeo 4C. De spierbundel op wielen staat er bij alsof hij elk moment een sprint kan gaan inzetten om het Ferrari-achtige kontje te tonen aan de losers die niet mee konden. Want de geheel uit aluminium opgetrokken viercilinder turbo middenmotor hoeft nog geen vier kilogram auto per pk te verplaatsen. De 4C wordt gebouwd bij Maserati in Modena.

XLLease: eindelijk weer een bips-op-de-grond auto met prachtige lijnen. De 8C heeft Alfa hongerig gemaakt. We zien van achter wat F12 Berlinetta van Ferrari. Speeltje voor de directeur?

Bright Lease: wat een plaatje! We zijn erg benieuwd hoe ze een beetje volwassen geluid uit die 4 cylindermotor gaan toveren.

HYBRIDE KAN OOK LEUK ZIJN Ook hybride, hoewel iets minder schoon dan de eerder genoemde Volkswagen XL1: de McLaren P1. Bijna 200 gram CO2 per km, zo’n zes keer meer dan de VW (maar als auto wel zeshonderd keer sexier) is natuurlijk geen kattenpis in deze tijden. Daarom is het goed om te weten dat de P1 zeker tien kilometer elektrisch kan afleggen. Daarna nemen de 903 pk’s van de gecombineerde twin-turbo V8 en elektromotor het weer over. Liefhebbers opgelet: er worden er maar 375 gebouwd.

XLLease: “Wij willen met de P1 de meest heftige, capabele, dynamische en technisch meest hoogstaande supercar aller tijden neerzetten”, aldus McLaren. Wij zijn er stil van.

Bright Lease: het is duidelijk dat Ron Dennis het final design bepaald en niet ontwerper Frank Stephenson. Van de man achter de Mini, de F430 en Quattroporte hadden wij iets stijlvollers verwacht.

pag. 31:PAG. 15/16/17

13-03-2013

14:59

Pagina 31

EVENEMENT fleetmotive 31

FLEETMANAGEMENT CONGRES IN TEKEN DUURZAAM ONDERNEMEN

Groen kost geld ‘Mobiliteitsmanagement in crisistijd’, dat is het thema van het Fleetmanagement Congres dat op 30 mei plaatsvindt in het NBC Nieuwegein. De hamvraag: beklijft duurzaamheid ook in tijden van recessie? door Luberto van Buiten

E

Elektrische auto’s zijn duur. Fors duurder in ieder geval dan hun equivalenten op fossiele brandstof. Voor de leaserijder overigens niet, die geniet een bijtelling van 0%. De wagenparkbeheerder is hier de dupe: hij betaalt het leasebedrag, plus, in veel gevallen, een brandstofnaheffing in het geval de elektrische auto een range extender heeft (zie ook pagina’s 10 en 11). En als er wel op elektriciteit wordt gereden, dan duurt het nog ongeveer vier jaar voordat de hogere leasekosten zijn terugverdiend. Dat laatste bleek uit een presentatie van André de Boer, senior adviseur vervoersmobiliteit bij Rijkswaterstaat, tijdens een bijeenkomst van de Fleetclub van 100; die diende als ‘opwarmertje’ voor het congres op 30 mei.

De fleetowner is de dupe van elektrische auto’s.

LANGS DE WEG De Boer presenteerde de resultaten van een proef met elektrisch rijden. “Allereerst bleek er een groot verschil tussen de actieradius volgens fabrieksopgaaf en het daadwerkelijk energieverbruik. De eerste weken hebben er diverse mensen langs de kant van de weg gestaan omdat de auto niet de verwachte 120 kilometer, maar slechts 85 kilometer vooruit kwam.” De auto’s waren volledig elektrisch, dus zonder range extender.

Rijkswaterstaat reed met I-Miev’s, waarbij de prestaties werden vergeleken met die van een Clio-op-benzine. “Uit de resultaten blijkt dat een particulier na twaalf jaar nog niet op het break-evenpoint zit. Ik verwacht dan ook dat ev’s in de komende paar jaar dan ook voornamelijk door het bedrijfsleven worden aangeschaft”, aldus De Boer. Maar ook dan snoept de groene auto in veel gevallen een deel van het mvobudget op: inclusief alle subsidies en regelingen, lopen de kosten (inclusief brandstof ) voor de i-Miev en de Clio in de eerste vier jaar gelijk. Daarna lopen de FLEETMANAGER VAN HET JAAR gebruikskosten (inclusief afschrijHet Fleet Management Congres vindt plaats op 30 mei ving) voor de benzine-auto wel in het NBC te Nieuwegein. Tijdens deze bijeenkomst snel hoog op in vergelijking met de wordt ook de prijs voor Mobiliteitsmanager van het ev. Voor Rijkswaterstaat, dat geen Jaar (voorheen Fleetmanager van het Jaar) uitgereikt. aanspraak kan maken op alle subsiBent, of kent u iemand die voor deze prijs in aanmerdies, geldt het break-even punt pas king komt? Nomineren kan via na zeven jaar. En toch verwacht De Stijn.van.den.Broek@heliview.nl. Inschrijven voor het Boer dat bij Rijkswaterstaat in 2015 evenement kan op www.fleetmanagement.nl. een kwart van de vloot (1.600

Is hij het waard?

auto’s) uit elektrische voertuigen bestaat. Alexandra van Uffelen, wethouder duurzaamheid van Rotterdam, zal er blij mee zijn: het ‘elektrificeren’ van de zakelijke autovloot in haar gemeente staat hoog op de prioriteitenlijst, vertelde ze op de bijeenkomst. “Voor het bedrijfsleven stellen we diverse subsidies beschikbaar om dit te realiseren, zoals een bijdrage voor een oplaadpaal”, vertelde ze. “En consumenten kunnen her en der in de stad gratis parkeren met hun ev.”

OPWARMERTJE De derde spreker van die dag, Arie Brundel van Fleetsupport, gaf de aanwezigen nog een wijze les: een duurzame vloot betekent: van te voren goed weten wat je wil en wat je ervoor wil betalen, en tijdens de overeenkomst met de op basis daarvan gekozen leveranciers monitoren. “Want je wil gedurende de hele termijn de beste prijs-kwaliteit, niet alleen aan het begin.” Na afsluiting van de bijeenkomst, die werd gehouden in het Elektrisch Vervoer Centrum Rotterdam, mocht er nog even worden proef gereden in elektrische auto’s. Wellicht als opwarmertje voor een duurzaam wagenparkbeleid?

De resultaten van de praktijkproef van Rijkswaterstaat downloaden? Scan de QR-code of ga naar www.fleetmanagement.nl. maart 2013 nr.1

pag. 32-33:PAG. 54/55

13-03-2013

14:42

Pagina 32

32 fleetmotive STAT I ST I EK

LEASEVLOOT VORIG JAAR GEGROEID MET 0,7%

Een problematische motor De betrouwbaarheid van de motoren van Audi laat te wensen over. Dat blijkt uit onderzoek van Autotrust in opdracht van Automotive.

De betrouwbaarheid van motoren is een groot goed in de autobranche. En zeker op de zakelijke markt wordt veel waarde gehecht aan voorspelbaarheid van kosten. Automotive vroeg garantieverzekeraar Autotrust daarom om een storingsanalyse te maken van de motoren van de grootste merken.

Conclusie: Honda bouwt de meest betrouwbare motoren, Audi de minst betrouwbare.

Autotrust keek daarbij naar het aantal motorstoringen dat in 2012 gemeld werd. In totaal betrof het een wagenpark van twintigduizend auto’s waaronder bijna duizend Volkswagens en eveneens duizend Audi’s. Ondanks dat er geen specifiek onderzoek was gedaan naar bepaalde type motoren en dat de gemiddelde kilometrages onbekend zijn, is het overduidelijk dat de TSImotoren van de Volkwagen Groep nog steeds voor hoofdpijn zorgen.

Vooral de Audi Q7 is een zorgenkind.

VAAK ONBETROUWBAAR De Q7 is het zorgenkind van Audi. Autotrust wil niet zeggen hoeveel motorstoringen de Q7 kent (daarvoor is de sample te klein) maar het gaat om meer dan tien procent. Vooral de grotere dieselmotoren zijn erg storinggevoelig. De motoren van de Q7 zijn bijna zo onbetrouwbaar, dat je met een hoge mate van betrouwbaarheid kunt zeggen dat ze een keer stuk gaan. Dat het percentage storingen bij Audi hoger ligt dan bij de andere merken uit de groep heeft te maken met de mix van de motoren en het type berijder denkt Autotrust. De TSI-motoren zijn binnen de VAGcijfers oververtegenwoordigd, benadrukt Autotrust. Naast de TSI-motoren zijn bij de grotere dieselmotoren het inlaatspruitstuk een probleem.

Koolafzetting op de kleppen zorgt voor veel problemen. Pon is niet altijd coulant bij defecten die buiten de fabrieksgarantie vallen. Problematische claims, noemt Autotrust het, omdat de frequentie waarin ze voorkomen veel te hoog is, maar ook omdat de kosten per reparatie de pan uit rijzen.

Naast de motoren zorgen ook de Multitronic versnellingsbakken voor ellende bij de VAG-merken. Dat valt weliswaar buiten het onderzoek, maar Autotrust vermeldt het toch. Daar gaat relatief gezien ook veel aan stuk en het betreft prijzige reparaties. Een ander Duits merk, Mercedes, doet het beter. De E-klasse zorgde begin deze eeuw voor een enorme duikeling van het merk in alle denkbare betrouwbaarheidsstatistieken, maar Mer cedes heeft de problemen opgelost en draait al jaren weer bovenin mee.

KOREA RICHTING TOP De Koreaanse merken hebben hun achterstand van een paar jaar geleden volledig weggewerkt. Inmiddels staan zowel Kia als Hyundai hoog in de betrouwbaarheidslijst.

Waar de 2.4 motor van de Sorento nog legendarisch slecht was, komen er nu nog maar nauwelijks storingen voor. Alle fouten in het motorontwerp zijn inmiddels verholpen.

Ook Land Rover / Jaguar verdient een compliment. De merken zijn van de onderkant van de ranglijst gestegen naar een plek in de middenmoot.

Je kunt ervan op aan dat hij het op een dag begeeft.

maart 2013 nr.1

pag. 32-33:PAG. 54/55

13-03-2013

14:42

Pagina 33

meest betrouwbaar merk schaderatio 1. Honda 0,29% 2. Toyota 0,58% 3. Hyundai 0,70% 4. Mercedes-Benz 0,84% 5. Volvo 0,90% 6. Lexus 0,99% 7. Kia 1,08% 8. Subaru 1,10% 9. Fiat 1,17% 10. Ford 1,25% 11. Nissan 1,32%

minst betrouwbaar merk schaderatio 1. Audi 3,71% 2. Alfa Romeo 3,26% 3. Mini 2,51% 4. Saab 2,49% 5. Opel 2,46% 6. Porsche 2,29% 7. Peugeot 2,26% 8. Bmw 2,20% 9. Seat 2,15% 10. Renault 2,13% 11. Volkswagen 1,91%

Onderzoeksmethodiek: Autotrust heeft circa 20.000 auto’s meegenomen in het onderzoek. De ondergrens per merk is gesteld op 50 auto’s. Het merk met de minste auto’s in het onderzoek is Subaru (50), Mercedes voert de lijst aan met bijna 1.100 deelnemende auto’s aan het onderzoek. De gemiddelde leeftijd is iets minder dan vijf jaar. De kilometrage is bij alle auto’s minder dan 30.000 per jaar.

Autotrust heeft een tijd geweigerd de Mini Cooper S te verzekeren omdat er te veel problemen waren met de auto. Inmiddels worden alle Nederlandse Coopers S weer verzekerd. De Nederlandse importeur heeft de defecten aan de probleemmotor verholpen. Van geïmporteerde Mini’s Cooper S is dit onzeker, aldus Autotrust.

Omdat het alleen motorstoringen betreft, zeggen deze cijfers weinig over de algehele betrouwbaarheid van de merken. Toch stelt Autotrust dat de tendens bij de motorstatistieken hetzelfde is als bij andere ele menten, zoals de elektronica. Als je deze factor mee zou tellen, eindigen de Japanse merken nog hoger.

Maar, erkent ook Autotrust, be trouwbaar zijn is één, betrouwbaar gevonden worden is twee. Daarover hoeven de VAG-merken zich weinig zorgen te maken. Het cliché Duitse degelijkheid doet nog steeds opgeld.

Maar vroeg of laat keert de wal het schip.

De Koreanen hebben hun achterstand weggewerkt.

BRON AUTOTRUST

fleetmotive 33

Personenwagens gingen beter dan bestellers.

LEASEVLOOT GROEIT De leasevloot is vorig jaar met 0,7% gegroeid naar 713 duizend* voertuigen.

De leasevloot van VNA-leden groeide met 1,0%. Dat meldt de VNA. In 2012 was er met name in de eerste twee kwartalen sprake van groei. Het aantal geleaste personenauto’s steeg het afgelopen jaar naar 577 duizend exemplaren (+2,8%). De groei van de totale vloot werd geremd door de uitstroom van bestelauto’s. De totale bestelautovloot bedroeg eind 2012 135 duizend stuks (-7,3%) Terugval bestellers “Met name de terugval van de bestelauto’s is opvallend. Over het vierde kwartaal van 2012 alleen al noteerden onze leden in dat segment een stevige daling van bijna 2.500 exemplaren”, aldus Renate Hemerik, directeur VNA. Ook bij de personenauto’s zat het venijn in de staart. Hemerik: “In het eerste half jaar noteerden we een nette plus bij de personenauto’s, in het derde en vierde kwartaal liep de VNA-vloot weer wat terug. Daar deed een opleving van de instroom van nieuwe lease-auto’s in december niks aan af. Conclusie: we sluiten 2012 gelukkig af met een bescheiden groei, die we vooral te danken hebben aan het eerste half jaar.” De bij de VNA aangesloten leasemaatschappijen hebben een marktaandeel van 88,3%.

.

maart 2013 nr.1

TE HUUR AUTO SHOWROOM IN ALMERE-STAD

Marketingbudget besparen?

Klant-, Dat kan door effectiever en slimmer te adverteren! markt- en voertuigWaarom Slimmer adverteren, Tarief PHONE Analytics® voordeliger converteren PHONE Analytics® expertise IDEAAL ALS OCCASIONBEDRIJF OP PRACHTIGE LOCATIE, AAN DE RONDWEG DICHTBIJ HET CENTRUM, WOONWIJKEN EN ANDERE AUTOBEDRIJVEN.

700 m2 showroom met 150 m2 kantoren en 500m2 parkeerterrein.

Huurprijs € 4.950,- excl. BTW per maand, per direct te aanvaarden.

Consignatie voorraad bespreekbaar. Voor informatie: Bert Epskamp 033-2600666 / 06-50489669 / bertepskamp@live.nl

Hoeveel marketingbudget besteed jij aan advertenties? En hoeveel aantoonbare reacties leveren die op? Roep een halt toe aan onnodige verspilling. En neem naast Google Analytics, de telefonische reacties mee. Want het gros van de mensen pakt nog altijd de telefoon als ze een vraag over je product hebben. Gebruik de unieke telefoonnummers van PHONE Analytics®.

Dan weet je precies op welke advertentie de meeste telefoontjes binnenkomen. De makkelijkste 073 manier om je budget http://www.panomedia.nl/zakelijk/randstad22-35/index.html slimmer in te zetten.

AUTOBRANCHE

- 750 00 94

Heeft u vragen? Mail of bel ons via info@autobranchesignalen. nl of 020-5042800. We helpen u dan graag verder.

signalen.nl

Verspreidt uw nieuws.

Vanaf vandaag bepaalt u zelf of uw bedrijfs- of productnieuws wordt getoond op de belangrijkste websites in de Nederlandse autobranche.

Plaats uw persbericht in drie eenvoudige stappen op dé nieuwe branchesite van Nederland: Autobranchesignalen.nl. Daarmee verschijnt uw nieuws automatisch ook op de toonaangevende websites Automotive-online.nl, Autokompas.nl en Bovagkrant.nl. En u kunt uw nieuws ook laten doorplaatsen in de gedrukte versie van het vakblad Automotive. (zie dit nummer p.57).

Door de unieke samenwerking tussen verschillende vaktitels bereikt u met uw boodschap in één klap bijna alle professionals in de Nederlandse autobranche.

Automotive6_p30-31:PAG. 16/17

28-03-2011

15:12

Automotive6_p30-31:PAG. 16/17

Pagina 30

28-03-2011

15:12

Pagina 31

introduceert Multi V-riemset SKFSKF introduceert Multi V-riemset met waterpomp De Multi V-riemset

BRANCHENIEUWS Automotive 31

30 Automotive BRANCHENIEUWS

Ga naar www.autobranchesignalen.nl, meld u gratis aan en ontdek hoe eenvoudig u zelf uw nieuws kunt verspreiden, midden in uw doelgroep. U betaalt slechts € 45 per geplaatst bericht. Plaatst u een periode niets, dan betaalt u ook niets.

1 april 2011 nr.6

powered by

Dura Vermeer gaat klimaatneutraal rijden via het ecoprogramma van BK-Gas. Van elke getankte liter lpg

van Demet Multiwaterpomp V-riemset met waterpomp van garant SKF SKF staat staat een voorgarant een voor professioprofessionele herstelnele herstelling vol ling vol vertrouwen in vertrouwen in de de garage: de meeste garage: de meesworden geleverd met worden geleverd de te AquaMax-pomp van SKF waarin 20 jaar met de deAquaMaxervaring waterpomptechnologie en -ontwerp van bepomp in van SKF waarin de 20 jaar ervaring in het waterdrijf vervat zit, en alle Multi V-riemen komen overeen met de pomptechnologie en -ontwerp van het bedrijf verjuiste OE-lengte.

Mitsubishi-dealer Preuninger heeft twee (via ALD-geleaste) i-Mievs afgeleverd aan Epyon, een leverancier van snellaadsystemen voor EV’s. De EV wordt als poolauto ingezet.

Mercedes-Benz bedrijfswagendealer Biemond & Van Wijk levert een aangepaste Mercedes-Benz Sprinter aan paralympisch zwemkampioene Mirjam de Koning. Hiermee kan de verlamde atlete zelfstandig naar zwemtoernooien rijden. De Koning behaalde tijdens de Olympische Spelen in 2008 twee zilveren en twee gouden medailles.

Daarnaast zwom zij op de 50 meter vrije slag een nieuw paralympisch én wereldrecord.

Wiltec introduceert een compacte hogedruk Graco lakspuitinstallatie: de Mini Merkur. De lakspuitinstallatie is verkrijgbaar op een statief en geschikt voor het verspuiten van alle oplosmiddelhoudende- of watergedragen lakken.

Technovara heeft een gereedschappentas op de markt gebracht met plaats voor een laptop. En daar is behoefte aan, meent Technovara: steeds vaker wordt bij het uitvoeren van test- en onderhoudswerkzaamheden een notebook geraadpleegd.

wordt door BK-Gas de CO2-uitsoot gecompenseerd met een bijdrage aan de Climate Neutral Group.

Bandenbedrijf en –inzamelaar Siba viert haar 50 jarig jubileum. Het bedrijf is op 22 maart 1961 opgericht door Simon Bakker en heeft inmiddels 70 medewerkers en een bedrijfsoppervlak van 32.000 m2. Siba is aangesloten is bij Profile Tyrecenter.

1 keer plaatsen, 5 keer publiceren.

Kavo, distributeur van Aziatische auto-onderdelen, heeft een nieuwe productlijn remslangen en handremkabels met ruim 3.500 onderdeelnummers. Ze staan in een catalogus met crosslijsten met OE-nummers. Daarnaast is de nieuwe stuurdelen-catalogus uitgebreid met ruim 800 nieuwe referenties.

De eerste Dacia-brandweerauto rijdt rond in Heiloo. Hij is geleverd door Renault- en Daciadealer Stokman Alkmaar, waar Brandweerkorps Heiloo een vaste klant is.

De Britse ambassadeur in Den Haag, Paul Arkwright, kreeg van directeur Hanneke Raaphorst van Jaguardealer Blankespoor in Den Haag de sleutels van zijn nieuwe Jaguar XF. Op de foto (vlnr) Tom Rietveld (Raaphorst sales) Hanneke Raaphorst (directie) en de Britse ambassadeur Paul Arkwright.

Uw nieuws zelf publiceren op de belangrijkste autovaksites?

Ga naar www.autobranchesignalen.nl

vat zit, en alle Multi V-riemen komen overeen met

deu juiste OE-lengte.

Wilt meer informatie over het assortiment aftermarketproducten van SKF, neem dan contact op met uw lokale SKF-vertegenwoordiger of bezoek onze website: www.vsm.skf.com.

Spindler Installatietechniek uit Rotterdam heeft 43 personen- en bedrijfsauto’s besteld, die door Van Kerkhof & Visscher zijn geleverd. Ze worden geleast via leasemaatschappij Lease2Move. De Rotterdamse Renaultdealer is een vaste mobiliteitspartner van Spindler. Op de foto (vlnr) Stef van Vrijberghe (Lease2Move), Anton Vergunst (Spindler) en Lieuwert den Hoedt (Van Kerkhof & Visscher).

Würth Nederland presenteert de nieuwe Multi Flateblades-ruitenwissers. Deze zijn voorzien van vier adapters (per wisser), zodat een garage kan volstaan met een beperkte voorraad.

De nieuwe Ravaglioli Total Drive 1780 WS uitlijnmachine werkt met bluetooth in plaats van kabels, meldt leverancier Overlander. En dan hebben we het over de communicatie tussen de meetkoppen en het computerkabinet. Logisch.

NGK Spark Plug Europe levert de OEM-bougies en -lambdasensoren voor motoren in de Audi A1. In de 1.4 L TFSI zitten de welbekende PZFR6R8EG bougies, de 1.2 liter TFSI en 1.6 TDI-motor hebben ZFAS-U2 breedbandsensoren.

Als diagnosesensor gebruikt de 1.2 liter TFSI de OZAS-S2-zirconiumdioxidesensor. Dus.

Dreumex presenteert een milieuvriendelijke, industriële reiniger met krachtige reinigingseigenschappen: de Industrial Eco Cleaner. Deze reiniger verwijdert hardnekkige industriële vervuilingen van vloeren, muren, tegels en machines.

Opel levert 1.501 auto’s aan Avis. Opel-dealer Autocentrum van Vliet in Woerden verzorgt de logistieke operatie. Avis heeft van bijna alle Opel-modellen minimaal een exemplaar besteld, van Agila tot en met Vivaro Combi.

Logicx heeft zeventien MAN bedrijfswagens in gebruik genomen: veertien van het type TGL 12.220 en de overige van het type TGM. Bijzonder is dat de slaapcabines van deze trucks bij MAN in het Duitse Wittlich zijn omgebouwd tot een zitcabine met een veilige zitplaats voor 3-4 personen.

Leermeesters van het VOC (Vakopleiding Carrosserie) bezochten het Metalak trainingscentrum in Tiel om in de praktijk de voordelen van de nieuwe generatie basislak van Spies Hecker, Permahyd Hi-TEC 480, te ervaren. Met de lak kan in één arbeidsgang anderhalve laagdikte aangebracht worden. Goed voor de snelheid in het proces en materiaalconsumptie.

Uw branchesignaal in Automotive? Mail naar info@autobranchesignalen.nl voor de mogelijkheden.

pag. 35:PAG. 11

13-03-2013

14:43

Pagina 35

Marcel Meijer

Naam: Marcel Meijer Functie: senior consultant multi-mobility bij Xximo Leeftijd: 46 jaar Marcel Meijer is begin dit jaar aangesteld als senior consultant bij Xximo, dienstverlener in zakelijke mobiliteit. Meijer heeft als taak om leasemaatijschappijen en fleetmanagers te informeren over de mogelijkheden van multi-mobiliteit. Zijn eerste auto was een knalrode Ferrari, een schaalmodel dat hij als 4-jarig jongetje had. Zijn dierbaarste auto was een Audi A6 Allroad, hij rijdt nu een Opel Ampera.

Wat betekent de auto in uw leven? Het is een comfortabele manier van reizen. Vroeger stond het gelijk aan luxe, tegenwoordig is het gebruik belangrijker dan het bezit van een auto, en ik kan me wel vinden in die ontwikkeling.

Wat voor automobilist bent u? Ik houd wel van doorrijden. Ik ben dus niet zo blij met de trajectcontrole op de A2. Gelukkig hoef ik niet elke dag naar kantoor. Ik werk regelmatig vanuit huis en rijd van daaruit naar afspraken.

U zit dus ook regelmatig in de trein? Bij Xximo is ons motto: practice what you preach, dus ik maak regelmatig gebruik van andere vervoermiddelen. Vorige week pakte ik nog de trein

om bij een afspraak in Den Haag te komen. Je bent misschien wat langer onderweg, maar omdat je kunt werken in de trein is je tijd wel nuttiger besteed.

Wat is het leukste aan uw beroep? De wensen van zakelijke reizigers veranderen en Xximo biedt oplossingen die daarop inspelen. Het is altijd mooi wanneer die boodschap aankomt.

Wat is het moeilijkst aan uw beroep? Het is vooral een uitdaging om de veranderingen bij te benen. Om de feedback van gebruikers door te voeren in diensten en ook nog de fiscale en politieke wijzigingen op te nemen. Het is een complex geheel.

Wat zou u als Minister van Infrastructuur en Milieu anders doen? Ik zou direct de communicatie opstarten met mijn collega van FinanciĂŤn en twee speerpunten benoemen: de invoering van de variabele bijtelling en het mobiliteitsbudget fiscaal stimuleren. Op dit moment verandert het beleid te snel. En omdat het reizigers direct in hun portemonnee raakt, leidt dat tot onrust.

Welk ander beroep zou u willen uitoefenen?

Ik zit hier prima op mijn plek, maar als het moet, zou ik wel eens een week willen ruilen met Marc Overmars en technisch directeur bij Ajax zijn. Ik wilde vroeger altijd al iets met professioneel voetbal of basketbal gaan doen.

Waar zou u niet willen werken? Ik zou ongelukkig worden bij een ingeslapen organisatie.

In welke plek buiten Nederland zou u een jaar willen wonen? Ik ben nog nooit in New York geweest, maar dat lijkt me een heel bijzondere plek om te wonen en te werken. De dynamiek spreekt me aan.

Welk tijdschrift zou u het meeste missen? In deze digitale tijd zou ik niet heel veel missen,

maar de papieren versie van de Volkskrant op zaterdag wel. Dat is voor mij echt het weekendgevoel: koffie en een krantje.

Welke rol in welke film had u willen spelen?

Die van Morgan Freeman in The Bucket List. Het is een mooie film met een mooie boodschap: geniet van het leven zolang het kan.

Wat moet er direct van tv worden gehaald?

Ik heb niet zo veel met soaps maar gelukkig is er genoeg ander aanbod. Wie wel meteen van het scherm mag verdwijnen is het storend orakel Jan Mulder.

Wie bewondert u? Mensen die zich inzetten voor minderbedeelden, bij de voedselbank bijvoorbeeld.

Wat zou u graag beter kunnen? Ik heb geen talenknobbel, maar ik zou graag Spaans willen leren. Ik vind dat zo’n mooie taal.

Wat verbaast u aan de mobiliteitsbranche?

Mijn grootste verbazing is dat veel mensen ervan overtuigd zijn dat er een verandering moet plaatsvinden, maar dat die verandering nog niet overtuigend wordt ingezet. De branche is erg traditioneel. maart 2013 nr.1

FOTO NFP

BI NNENSPI EGEL fleetmotive 35

INZICHT IN UW AUTOKOSTEN? AUTODISK WAGENPARKSOFTWARE

www.autodisk.nl

pag. 37-38:PAG. 54/55

13-03-2013

14:43

Pagina 37

GRI JS BEH EER fleetmotive 37

Splinternieuwe Sprinter In mei komt Mercedes-Benz met een nieuwe versie van de Sprinter. De besteller is dan geschikt voor de inbouw van Euro 6-motoren. Tegelijkertijd introduceert de fabrikant nieuwe veiligheidssystemen.

Na gewone esp (2002) en beladingsafhankelijke esp (2006) krijgt de Sprinter standaard een nog verder geëvolueerd elektronisch stabiliteitssysteem mee. Waar esp de koersvastheid van de auto bepaalt vanuit vaste parameters, houdt adaptieve esp rekening met het laadgewicht en de manier waarop de vracht over de laadruimte verdeeld is. De jongste versie, Crosswind Assist (CA), doet hetzelfde maar houdt bij snelheden vanaf 80 km/u ook rekening met het effect van sterke zijwind op de koersstabiliteit. CA compenseert dit binnen circa 100 milliseconde, waar een mens tussen de 0,8 en 1,2 seconde nodig heeft om te reageren. Het systeem is gebaseerd op adaptieve esp en werkt verder met data, afkomstig uit een luchtdruksensor voorin. Als de luchtdruk plotseling toeneemt en de auto spontaan van zijn koers afwijkt, remt CA een van de voorwielen af.

Zo wordt de koersafwijking tegengegaan. Vooral lange en hoge Sprinters kunnen veel wind vangen. Op wegen met tegenliggers, maar ook bij het inhalen van vrachtwagens op de snelweg, is zo’n grote bestelwagen bij plotselinge zijwind soms

moeilijk in bedwang te houden. Crosswind Assist verhelpt dit probleem.

NOODSTOP Interessanter dan de grootlicht-assistent, die automatisch het licht dimt als de koplampen van een tegenligger in het vizier komen, zal voor Nederlandse klanten de rijstrookassistent of Lane Guard System zijn. Deze geeft een geluidsignaal af als de auto met uitgeschakelde richtingaanwijzer een doorgetrokken of onderbroken streep overschrijdt. Hierbij speelt de wijze waarop dit gebeurt (abrupt of heel geleidelijk) een rol. Bij snelheden onder de zestig kilo-

meter per uur (stadsverkeer) blijft het stil. De kleur van verlichting of belijning maakt geen verschil en zaken als tramrails werken niet verstorend. Nieuw bij de bestelwagens is verder de dode hoek-assistent.

Het systeem werkt met radarsensoren in de B-stijlen en helemaal achteraan, en een gevarendriehoekje in de buitenspiegels. Dit hulpmiddel is actief als de bestuurder een voertuig inhaalt of zelf gepasseerd wordt, waarbij het verschil in onderlinge snelheid tussen de nul en dertig moet liggen. Zit er een auto of motor in de dode hoek, dan licht de driehoek rood op. Zet de chauffeur op dat moment zijn richtingaanwijzer aan, dan hoort hij een alarmsignaal. Bij lage snelheden is de driehoek geel verlicht om aan te geven dat het systeem niet actief is. Een andere interessante veiligheidsvoorziening is de noodstopassistent tegen kop-staartbotsingen. Een radarsensor in de voorbumper houdt het snelheidsverschil tussen de Sprinter en een eventuele voorligger in de gaten. Bij te weinig onderlinge afstand verschijnt er een waarschuwing op het dashboard.

Grijpt de chauffeur niet in, dan klinkt er een geluidsignaal. Vertraagt hij wel, maar te laat of niet krachtig, dan treedt de noodstopassistent in werking en remt de Sprinter zo sterk mogelijk af.

Uit kostenoogpunt heeft de fabrikant hier niet voor een automatisch systeem gekozen.

Wisseling van de wacht Toyota komt in september met de opvolger van de aloude HiAce. Helemaal onbekend is de nieuwe ProAce niet, want de auto wordt bij PSA in het Franse Valenciennes gebouwd en bij nader inzien vertonen afmetingen, gewichten, laadvermogens en motoren veel overeenkomsten met die van de Peugeot Expert, Citroën Jumpy en Fiat Scudo, die eveneens in deze fabriek geproduceerd worden. “De ProAce is het resultaat van de samenwerking tussen PSA en Toyota die eerder tot de introductie Aygo/108/C1 leidde”, aldus Toyota, “en mag gezien worden als opmaat naar de ontwikkeling van een nieuw gezamenlijk model.”

Importeur Louwman levert de HiAce

al sinds oktober 2012 niet meer, maar ten minste één Toyota-dealer heeft eind 2012 op eigen initiatief nog enkele exemplaren geïmporteerd.

maart 2013 nr.1

pag. 37-38:PAG. 54/55

13-03-2013

14:44

Pagina 38

38 fleetmotive GRI JS BEH EER

Kangoo volgt niveau Citan Gaat in de herfst PSA bestelwagens bouwen voor Toyota, Renault doet dit al sinds eind 2012 voor Mercedes. Voor de Citan hebben de Duitsers wel een aantal productwijzigingen bij de Kangoo afgedwon-

gen. Hierdoor voldoet de Citan zowel qua rijeigenschappen als op kwaliteitsniveau aan de eisen van Mercedes. Het is daarom ook geen verrassing dat Renault nu een upgrade aankondigt voor de Kangoo Express. De vernieuwde uitvoering krijgt een bescheiden uiterlijke facelift en is in technisch opzicht helemaal gelijk aan de Citan, maar Renault heeft wel voor een ‘Franse’ – lees: wat soepeler – demping van het onderstel gekozen.

Van buiten valt op dat de plaatdelen beter op elkaar aansluiten, kitranden mooier zijn afgewerkt en dat er minder laspunten zichtbaar zijn. Een ander type voorruit zorgt voor vermindering van windgeruis.

Van binnen is de middenconsole aangepast voor de komst van R-link, het nieuwe multimediasysteem. Afmetingen en uitvoeringen zijn niet gewijzigd, evenmin als het motorenprogramma. De Kangoo Express is verkrijgbaar vanaf

Spannende Transporter Op de autoshow van Genève liet Volkswagen een experimentele elektrische bestelwagen zien. Het gaat om een heel nieuw concept, ontwikkeld met het oog op emissievrije goederendistributie in de binnenstad. De comfortabele en wendbare e-Co-Motion meet 444x190x196 centimeter, heeft een laadvolume van 4,6 m3 en kan 800 kilo vracht vervoeren. Elektro motor, accu’s en transmissie zijn onder de vlakke laadvloer weggewerkt. Hierdoor zijn er veel mogelijkheden om een specifieke opbouw te realiseren.

€ 11.890; met stop/start systeem, elektrisch bediende ramen en dito buitenspiegels komt daar € 500 bij (exclusief bpm en btw). Daarnaast levert Renault de Kangoo Express nu ook in een volledig elektrische uitvoering, de Z.E. Bovendien levert de fabriek de Master 100/125 pk nu ook met stop/startsysteem à € 300.

Hiermee daalt het doorsnee verbruik met 0,6 liter diesel per 100 km en de CO2-uitstoot met 16 gram per kilometer.

NV200 in de aanbieding Tot 1 april biedt Nissan de NV200 aan voor een bedrag 11.980 euro, dat is 2.995 euro minder dan normaal in deze uitvoering. Voor dit geld krijgt de koper een witte NV200 Acenta met 90 pk sterke 1.5 dCi dieselmotor en onder meer airco, bluetooth, centrale deurvergrendeling en cruise control. De NV200 heeft een laadvolume van 4,2 m3 of twee europallets bij een maximaal laadgewicht van 790 kilogram.

Tijdens de kortingsactie is de NV200 er, op basis van financial lease à 3,9%, ook voor € 35 per week.

Ford veilig en voordelig De nieuwe Transit Custom heeft bij de Euro-NCAP-test als eerste in zijn klasse vijf sterren behaald. Behalve veilig, is hij tijdelijk ook scherp geprijsd: zolang de voorraad strekt, levert Ford Nederland hem als Economy Edition met 100 pk 2.2 TDCi-motor, abs, ebd en esp, elektrische voorruitverwarming, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en elektrisch bedienbare zijruiten voor € 15.995 (L1H1) of € 17.595 (L2H1). Het Cool & Sound Pack met airco en audiosysteem met bediening aan de stuurkolom kost 100 euro extra (tegen € 1.100 normaal). Ook van de Transit Connect 1.8 TDCi 75 pk met korte wielbasis is er een Economy Edition (vanaf € 9.995; prijzen exclusief. bpm en btw). maart 2013 nr.1

p39:PAG. 15/16/17

13-03-2013

15:16

Pagina 39

BEURZEN fleetmotive 39

DE VNU-DATABASE MOET ECOMOBIEL VERDER HELPEN

Groeispurt Ecomobiel Ecomobiel wil groeien. En dat kan onder de vleugels van een joint venture tussen Fun & Forest en VNU Exhibitions Europe.

D

De afgelopen editie van de groene mobiliteitsbeurs Ecomobiel was groter en beter dan voorheen, maar verdere groei was gewenst. De toenmalige eigenaar 54events verkocht de beurs daarom aan een joint venture tussen Fun & Forest en VNU Exhibitions Europe. “Zij hebben de databases en de contacten waarmee de beurs verder kan komen�, vertelde mede-oprichter Gerben Bierbooms tijdens de kick-off meeting.

De nieuwe eigenaren zijn twee ex-VNU-ers Wendy van de Geijn (Fun) en Fedde van der Woude (Forest) die samen met hun oude werkgever proberen de beurs verder te laten groeien. Bij de presentatie was de inkt van het overnamecontract nog nauwelijks droog, dus de nieuwe eigenaren beperkten zich tot een presentatierondje. Dit jaar komen ze in een gespreid bedje terecht. De organisatie, die in handen van het vertrouwde team is, heeft de fundamenten voor de komende editie al gelegd. Belangrijkste novum is de scheiding tussen personen- en goederenvervoer. De laatste categorie krijgt een eigen hal.

De Ecomobiel viert dit jaar haar vijfjarig jubileum en ondanks de zware

economische tegenwind, denkt de organisatie weer een vol huis te hebben.

Punt van aandacht zijn de seminars die gegeven worden door de verschillende partners. Zij gaven hun presentaties vaak voor een kleiner publiek dan verwacht. De organisatie tuigde voor de Minister Melanie Schultz van Haegen danste komende editie ook nog zich door de opening in 2012 heen. een adviesraad op. Hierin nemen prof ir. Maarten Steinbuch en Erik Beers, voorzitter van de Platform Elektrische Mobiliteit van de RAI Vereniging, plaats. Zij moeten het inhoudelijke programma een upgrade geven.

pag. 41:PAG. 65

13-03-2013

14:46

Pagina 41

KLEI N GOED fleetmotive 41

SPOTIFY IN DE AUTO

DIEVEN IN DE MIST

Spotify, de streaming muziekdienst, heeft een overeenkomst gesloten met Volvo en Ford. Volvo heeft Spotify geĂŻntegreerd in het mediasysteem Sensus Connected Touch met stemherkenning. Berijders kunnen zo elk Spotify-nummer afspelen dat ze willen horen door simpelweg de titel te noemen. Het systeem biedt daarnaast toegang tot duizenden radiostations van over de hele wereld.

Ford levert zijn nieuwe Ecosport suv met mediasysteem Sync Applink.

Daarin worden ook de muziekdiensten van Spotify gebruikt. En ook dit systeem is spraakgestuurd.

DIEVEN IN DE SMIEZEN Het Nederlandse beveiligingsbedrijf High Risk Solutions heeft zich gespecialiseerd in het beveiligen van ruimtes met mistmachines. Het bedrijf gaat nu ook mistgeneratoren ontwikkelen voor auto’s om inbraak en diefstal tegen te gaan.

Wanneer er een poging wordt gedaan in te breken in de auto, zet de generator het voertuig binnen

mum van tijd vol mist. Het apparaat werkt op 12 of 24 volt en bevat een reservoir glycolvloeistof dat wordt omgezet in een damp (die niet schadelijk is voor de gezondheid).

Het apparaat moet nog gekeurd worden door Kiwa SCM. Als dat gedaan is, heeft Leaseplan al aangegeven interesse te hebben voor de mistgenerator.

Nog een anti-diefstal product.

Globespot komt met een track en trace-unit om autodieven op te sporen. Wanneer een auto uitgerust met de Globespot Anti-Diefstal gps-unit wordt gestolen, zoekt de gebruiker contact met een alarmcentrale die de unit 48 uur lang

continu zichtbaar maakt op kaarten van Google Maps. Zo kan het gestolen voertuig worden getraceerd. Het Anti-Diefstal Pakket kost 299 euro inclusief btw en een abonnement van vier jaar. De gpsunit moet nog wel in de auto worden gemonteerd.

DESIGN AWARD VOOR DAKDRAGERS Thule is bij de prestigieuze internationale If Product Design Awards twee keer in de prijzen gevallen.

De Thule Wingbar Edge dakdragers en Easy-fit sneeuwkettingen wonnen de titel in de categorie Transport Design. De Wingbar Edge zijn extra lage dakdragers, uitgevoerd in aluminium, die ook op het dak kunnen blijven zitten als ze niet gebruikt worden. De Easy-fit kettingen hebben een automatisch spannningssysteem dat met de voet wordt geactiveerd en zichzelf verder opspant als de auto rolt.

MOOIE TRUCKERS -APP De Telematics-app van Man heeft een If Communication Design Award gewonnen in de categorie mobiele applicatie. De app voor

iPhone en iPad voorziet transportbedrijven van alle relevante gegevens om een wagenpark overzichtelijk te beheren. Via de app is te zien waar elk voertuig zich bevindt en kan ook het brandstofverbruik in de gaten worden gehouden. De wagenparkbeheerder en chauffeurs kunnen eenvoudig contact met elkaar opnemen via de app, die gratis verkrijgbaar is via de appstore. maart 2013 nr.1

pag. 42:PAG. 66

13-03-2013

14:46

Pagina 42

42 fleetmotive MENS& MARKT

TRANSPORTERS VOOR DORSET

NIEUWE BESTUURDERS VOOR VAVDZ

Wagenparkbeheerder Mark Pillen van de Dorset Group heeft onlangs vijf nieuwe Volkswagens Transporter in ontvangst genomen. De

identificatiechips in de agrarische sector, en sorteersystemen voor varkenshouderijen. De Transporters worden omgebouwd tot

De Vereniging Auto van de Zaak (VAvdZ) heeft twee nieuwe bestuursleden. Jan van Delft en Coen Vermeulen zijn begin dit jaar toegetreden tot het bestuur. Van Delft (foto) was directeur van Terberg Leasing en voorzitter van de VW-Audi Dealer Council. Vermeulen is jurist en heeft onder meer bij Bovag gewerkt. “Wij zijn als bestuur zeer verheugd met de kwalitatieve uitbreiding“, aldus voorzitter Martin Huisman. Met de nieuwe toetreders bestaat het bestuur uit zeven personen. VAvdZ heeft bijna 15 duizend leden.

bestelwagens werden geleverd door Autobedrijf Dago. Het internationale bedrijf is in Aalten gevestigd en ontwikkelt scanapparatuur voor het uitlezen van

mobiele werkplaats voor de 120 medewerkers van Dorset. Ze maken veel kilometers omdat het bedrijf naar Oost-Europa exporteert.

RENAULT VOOR SLAGWERK Eenmansbedrijf Luc Kossen Stagemanagement & Slagwerktechniek heeft een Renault Midlum in gebruik genomen. Het voertuig is speciaal voor het bedrijf aangepast

zo’n 10 á 15 graden gehouden, zodat het temperatuurverschil van de concertzaal naar de vrachtwagen niet te groot is. Dit is beter voor de dure, kwetsbare instrumenten. Bunk

zodat het veilig instrumenten en podiummateriaal kan vervoeren.

Voorheen werkte Luc Kossen met gehuurde voertuigen. In de laadruimte wordt de temperatuur op

Carrosserie- en Wagenbouw heeft de carrosserie geleverd en Objekt Reclame deed de bestickering.

Renault Trucks Westland was de dealer die het voertuig leverde.

GOLF WEER AUTO VAN HET JAAR De Volkswagen Golf VII is uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2013. De Golf kreeg 414 punten en liet daarmee de Toyota GT86/Subaru BRZ en de Volvo V40, die respectieve-

lijk 202 punten en 189 punten kregen, achter zich. De Golf volgt de Opel Ampera en Chevrolet Volt op, die de 2012-titel wonnen.

Het is niet de eerste keer dat de titel naar de Golf gaat. De Golf III was Auto van het Jaar 1992. In 2010 ging de Volkswagen Polo er met de prijs vandoor.

FLEXITARIA OP GAS Volkswagen Bedrijfswagens ondersteunt een campagne van Natuur & Milieu met de gedeeltelijke sponsoring van een Transporter op aardgas.

De bestelwagen wordt ingezet om op evenementen de consumptie van alternatieven voor vlees te bevorderen. De Transporter trekt een ‘Flexitaria’ - vernoemd naar flexitariërs, mensen maart 2013 nr.1

die minstens één dag per week geen vlees eten – van waaruit gratis vegetarische hapjes worden uitgedeeld. De Transporter heeft een Groen Gascertificaat van Essent, waarmee het rijden op groen gas is afgekocht. Prins Autogassystemen heeft voor het voertuig gratis een aardgasinstallatie ter beschikking gesteld.

automotivevacatures vacatures automotive De De grootste grootstebanenbank banenbank van van de deautobranche autobranche Dagelijk Elke dagnieuwe ruim 1.200 vacatures werkzoekenden Meer danvacature 3.000 â‚Ź90 per aangesloten bedrijven

Onbeperkt vacatures Alle soorten functies plaatsen voor â‚Ź395 en perniveaus jaar Doorplaatsing op vaksites en social media

Vind wie u zoekt Vind wie u zoekt

www.citroen.nl

200PK 14% BIJTELLING * (147kW)

CITROËN DS5 HYBRID4 Een geheel eigen lijnvoering, ongekende technische hoogstandjes en een zeldzame elegantie, de Citroën DS5 is ontwikkeld om grenzen te doorbreken. Als bewijs zorgt de opmerkelijke 4-wiel aangedreven Full Hybrid Diesel-technologie van 200 pk (147 kW)*, voor een CO2 -uitstoot van slechts 88 g/km. Zo betaalt u als zakelijke rijder maar 14% bijtelling. Neem afscheid van alles wat u kent met de Citroën DS5.

Gem. verbr.: 3,4 l/km 100 km; 29,4 km/l; CO2: 88 g/km. Citroën Hybrid4 Business vanaf € 39.990, vanafprijs is

incl. BTW en BPM, excl. verwijderingsbijdrage, leges en kosten rijklaar maken. Zie voor kosten en voorwaarden www.citroen.nl. Afgebeeld model kan afwijken van het standaardmodel. Prijs-, model- en fiscale wijzigingen voorbehouden. Bel 0800-CITROEN (0800-2487636) voor meer informatie of kijk op www.citroen.nl. *Maximaal gecombineerd vermogen bij een snelheid lager dan 120 km/u.