Loma edessä, mökki takana

Silja Partanen ja Tapani Mauranen © 2013 Graafinen suunnittelu ja taitto Pentti Sairanen ja Mika Liikari, Plusprojectori Oy Paperit Kannen yliveto: Crochet nro 240563 sininen Esilehdet: Natural nro 230509 kerma Sisäsivut: 130 g Scandia Smooth Natural Kuva- ja tekstitoimitus Riina Nurmio ja Tuulia Hakala, Mobilia Nelisävyerottelut Plusprojectori Oy Painotyö Libris Oy, Helsinki 2013 Tuottaja Mobilia säätiö Kustantaja SF-Caravan ry ISBN 978-952-93-2939-7

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 4

31.10.2013 14.55

LOMA EDESSÄ, MÖKKI TAKANA Suomalaisen leirintämatkailun viisi vuosikymmentä

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 5

Silja Partanen Tapani Mauranen

31.10.2013 14.55

8

Sisällys

6

Järjestäytynyttä karavaanimatkailua 50 vuotta Juha Hämäläisen esipuhe

11

Lukijalle

14

1900-luku

1. Ne tulevat! (TM)

36

1960-luku

2. Meidän Matti ja muut alkutaipaleen tekijät (SP)

46

1960-luku

56

1960-luku

76

1970-luku

90

1970-luku

• Enemmän kuin esine (TM) • ”Kato, joku hullu on tullu tänne trailerilla” (TM) • Historian lehtien havinaa – Caravanin vuosikymmenet (SP)

3. Uudenlainen matkalainen (SP&TM) • ”Oltiin kuin muurahaisia, mentiin mäkeä ylös hirsi olkapäillä” (TM)

4. Kotimaisuutta vankasti ja menevästi (SP) • Tampereen triosta satoihin vaunuihin (SP) • Palvelu sen kun paranee – mitä matkailuajoneuvo tarjosi käyttäjälleen? (TM)

5. Mieleenpainuva ja kasvava järjestö (SP) • 60 johtajaa, 42 päällikköä, 25 mestaria… (TM)

6. Kaasua, Tekninen toimikunta! (TM)

Kirjoittajat: (SP) = Silja Partanen. (TM) = Tapani Mauranen

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 6

31.10.2013 14.55

98

1970-luku

118

1980-luku

156

1990-luku

182

1990-luku

10. Karavaanarisydän (SP)

192

2000-luku

11. Mustia lampaita ja partiopoikia (SP)

206

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 7

7. Teiden kätilöt ja haudankaivajat (SP) • Aateluus velvoittaa (TM)

8. Kasvukipuja ja kasinotaloutta (SP) • Suomen suurimmat treffit? (SP) • Harrastus yhdistää (SP) • Koirakaravaanarit (SP) • 260 000 kilometriä liikuntarajoitteista vaunumatkailua (TM)

9. Runsaudensarvesta mieronsauvaan (SP)

12. Lopuksi – kohti pitkäpöydän ennätystä

7

210

Viiteluettelo

224

Lähdeluettelo

228

Liitteet

31.10.2013 14.55

Järjestäytynyttä karavaanimatkailua 50 vuotta

Esipuhe

8

Vuonna 1964 suomalainen leirintämatkailu näytti varsin erilaiselta tähän päivään verrattuna. Muualla Euroopassa ja varsinkin USA:ssa karavaanimatkailulla on huomattavasti pidemmät perinteet. Meillä Suomessa merkittäviä esteitä alan kehittymiselle olivat muun muassa teiden heikko kunto, leirintäalueiden puute ja vähäinen autokanta.

Autokaupan vapautuminen ja ihmisten vapaa-ajan lisääntyminen mahdollistivat leirintämatkailun syntymisen maassamme. Ulkomailla matkaaminen avasi monen silmät myös karavaanariharrasteelle. Itsekin ihmettelin aikoinaan kuutostien laidalla erilaisia autoja bongatessani Suomen hiekkateille rynnänneitä saksalaisia matkailuvaunuilijoita.

Asuntovaunuyhdistys SF-Caravan ry:n perustaneet kuusi perhettä eivät varmasti osanneet aavistaa, millaisen kansanliikkeen tulivat synnyttäneeksi kokoontuessaan pohtimaan ja päättämään matkailuvaunukerhon perustamisesta. Jo toukokuussa 1964 luotiin peruskivi nykyiselle, osittain vieläkin toimivalle, karavaanarin ajatusmaailmalle. Hyväksi esimerkiksi kelpaa karavaanareiden tavatessa oleva ”tittelit pois”-ajatusmalli: jär-

jestömme alkuaikoina elettiin aikaa, jolloin titteleillä oli yhteiskunnassa erittäin suuri merkitys.

Järjestömme alkuvuosina luotiin myös niin sanottu ”karavaanihenki”.

Henki pihisee vielä tänäkin päivänä, tosin jonkun verran muuttuneena.

Jäsenmäärämme on kehittynyt valtavasti. Alkuvuosien kerhosta, jonka jäsenet tunsivat henkilökohtaisesti toisensa, on tullut valtakunnallinen, 73 jäsenyhdistyksen ja yli 63 000 jäsenen laaja-alainen ja moniarvoinen liitto.

Alkuvuosien merkittävin toimintamuoto oli jäsenten kokoontumiset eli ”treffit”. Luulin treffien elinkaaren olevan tiensä päässä jo aikoja sitten, mutta toisin on käynyt.

Tällä hetkellä karavaanaritapahtumia järjestetään selkeästi aikaisempaa enemmän jonkun teeman ympärille. Järjestäjinä ovat sekä omat jäsenyhdistyksemme että kaupalliset tapahtumajärjestäjät. Kilpailu ihmisten vapaa-ajasta on kasvanut rajusti.

Karavaanarinkin euroista taistellaan aggressiivisesti.

Ajoneuvotekniikka sekä liikenne- ja leirintäturvallisuus ovat olleet järjestömme keskeisiä painopistealueita. Yhä tänään liitto neuvoo ja

Loma edessä, mökki takana

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 8

31.10.2013 14.55

opastaa jäsenistöään näissä asioissa.

Alkuvuosikymmenet suosivat omatoimisia rakentajia, ”tee-se-itse”miehiä ja omia huoltotoimenpiteitä. Tänään maassamme on erittäin ammattitaitoinen, paljon tekniikkaa sisältävät matkailuajoneuvot perinpohjaisesti tunteva kauppias- ja huoltopalveluverkosto, jonka kanssa liitolla on ilo tehdä yhteistyötä.

Leirintämatkailun tulevaisuus on suurien paineiden alla. Matkailuajoneuvoja käytetään monen harrastuksen apuvälineenä. Ihmisten tarve liikkua kasvaa. Matkailuajoneuvojen seisottaminen kausipaikalla kesämökin korvikkeena lisääntyy.

Matkailumuotomme uhkakuvia ovat polttoaineongelmat, väestön räjähdysmäinen kasvu, ilmaston lämpeneminen, mahdolliset kansainväliset konfliktit ja verotus.

SF-Caravan ry:n ja sen jäsenyhdistysten järjestötoiminta on tällä hetkellä erinomaisen homogeenistä ja eteenpäin vievää. Toivon järjestön muistavan katsoa jatkossakin aina riittävän pitkälle tulevaisuuteen unohtamatta jo kuljettua tietä, sillä historia on tulevaisuuden peili.

Järjestötoiminnan tärkein resurssi on jäsen – ihminen, jonka eduksi

yhteisesti ponnistellaan. SF-Caravanin menestys on pitkälti perustunut vapaaehtoistyöhön ja talkootoimintaan. Monet jäsenet, yksittäiset karavaanarit, ovat vuosikymmenten aikana käyttäneet säästelemättä omaa vapaa-aikaansa sekä liiton että jäsenyhdistysten erilaisissa tehtävissä yhteistä hyötyä ja parasta edistäen. Haluan tässä yhteydessä esittää heille kaikille nöyrimmät kiitokseni.

Kun SF-Caravan ry päätti tehdä juhlakirjan, käytiin liittohallituksen ensimmäinen keskustelu kirjan kirjoittajasta. Halusimme, että historiikkimme on puolueeton ja ulkopuolinen näkemys auto- ja leirintämatkailusta, matkailuajoneuvoista, leirintäalueista, yhteiskunnan muuttumisesta, karavaanarikulttuurista, järjestöstämme ja itsestämme – meistä karavaanareista. Halusimme kirjan toimivan myös järjestötarinamme lisäksi suomalaisen matkailuajoneuvoalan ja leirintämatkailun historiateoksena. Ohjeistukseksi annoimme, että kirjasta täytyy tulla helposti luettava, mielenkiintoinen ja faktatietoutta sisältävä. Toivon, että löydät nämä pyrkimyksemme kirjaa lukiessasi.

Haluan kiittää kirjan kirjoittajia

Silja Partasta ja Tapani Maurasta sekä kirjan toimittajia Riina Nurmiota ja Tuulia Hakalaa upeasta työstä. Kiitän myös Auto- ja tieliikennemuseo Mobiliaa, mainostoimisto Plusprojectori Oy:tä sekä kirjapaino Libris Oy:tä yhteistyöstä teoksen saattamisessa loppuun. Erityiskiitokseni haluan osoittaa ohjausryhmämme jäsenelle, SF-Caravanin jäsenelle numero 79, Anssi Siukosaarelle, jonka asiantuntemus alkuaikojen ajoneuvoista, matkailuajoneuvokaupasta ja järjestötoiminnan eri vaiheista tekee kirjasta ainutlaatuisen tietopaketin.

Kirja on mitä hienoin kädenojennus tuleville historian tutkijoille, sillä tämän laatuista teosta ei ole aiemmin tehty Suomessa eikä edes Pohjoismaissa.

9

Lappeenrannassa 12.7.2013 Kunnioittavasti Juha Hämäläinen puheenjohtaja

Esipuhe

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 9

31.10.2013 14.55

10

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 10

31.10.2013 14.55

Lukijalle

SF-Caravan ry juhlii puolta vuosisataansa vuonna 2014. Pitkäjänteistä työtä ”asuntovaunuretkeilijöiden” eteen tehnyt järjestö päätti, että yhdistyksen ja harrastuksen tarina ansaitsee paikan kovien kansien välissä.

Toimeksiannon sai valtakunnallinen auto- ja tiealan erikoismuseo Mobilia, jonka taustayhteisöihinkin SF-Caravan ry kuuluu. Tehtävä oli mieluisa; sen kautta oli mahdollisuus tutkia syvemmin mielenkiintoista ilmiötä, joka kokoaa yhteen tuhansia ihmisiä ja herättää monenlaisia mielipiteitä muissa tiellä liikkujissa.

Kirjoittajiksi valittiin kokenut ja omaääninen liikenteen alan tutkija, VTM Tapani Mauranen (s.1951) sekä nuori sujuvasanainen tutkija Silja Partanen (s. 1987). Tavoitteena oli yhtenäinen teos, jossa kahden eri kirjoittajan äänet sekoittuvat tasapainoiseksi kokonaisuudeksi.

Loma edessä, mökki takana on järjestöhistoria, mutta myös auto- ja leirintämatkailun historia sekä sitä harrastavien yhteinen historia. Kirja etenee pääosin kronologisesti vuosisadan alusta näihin päiviin asti. Ti-

laajien toiveesta näkökulma on lavea ja perhenäkökulmaa haluttiin korostaa. Lopullinen teos on niin tekijöidensä kuin käytettävissä olleen runsaan materiaalin näköinen, mutta alkuperäinen idea monimuotoisuudesta on säilynyt. Materiaalia jäi vielä uusienkin tutkimusten tarpeiksi.

Karavaanari on yhteisöllinen.

Hän ei piileskele erämökissä, vaan ottaa mökin mukaansa ja lähtee ihmisten ilmoille. Tätä symbolisoivat valokuvat, joissa karavaanarit tasa-arvoisina asettuvat leirintäalueella ”pitkäpöydän” ääreen. Myös heistä kertovassa historiassa on haluttu heittää tittelit nurkkaan. Yksittäiset ihmiset eivät korostu lukuun ottamatta muutamia nimiä, joiden rooli järjestön historiassa on ollut erityisen keskeinen. Valinta oli tietoinen siksi, että kaikkia ei kuitenkaan voida mainita. Sen sijaan hallituksen ja toimikuntien jäsenet on lueteltu kirjan lopussa olevassa henkilöliitteessä. Liitteistä löytyy myös muuta mielenkiintoista tietoa.

Kirja on syntynyt lukemattomien lähteiden, yksittäisten tietojen ja ka-

ravaanareiden omien kertomusten pohjalta. Lisäksi Mobilian työryhmä on saanut SF-Caravan ry:n nimeämiltä historiatoimikunnan karavaanarijäseniltä Juha Hämäläiseltä (pj.), Anssi Siukosaarelta ja Timo Piiloselta arvokasta tukea. Tehtävänanto on ollut selkeä, mutta tilaakin on annettu. Ohjausryhmä on korostanut, kuinka tärkeää on se, että kirjoittajat ovat järjestön ulkopuolisia. Teoksen linjaukset ovatkin kirjoittajien tekemiä. Tärkeänä on pidetty muun muassa luettavuutta; kirjaan voi tarttua myös ilman omakohtaista kokemusta ja taustatietoa karavaanarielämästä.

Mobilian työryhmän puolesta kiitän SF-Caravan ry:tä saamastamme tehtävästä ja toivotan turvallisia kilometrejä jatkossakin!

11

Heidi Rytky museonjohtaja

Lukijalle

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 11

31.10.2013 14.55

1900-luku

12

”Joskus voi matkan ja kaikkien sen aikana sattuneiden elämysten ja kommellusten muisteleminen olla jopa hauskempaakin kuin itse matka. Jälkeenpäin katuu usein, ettei ole tullut säilyttäneeksi tarpeeksi kouraantuntuvia muistoesineitä, jotka paremmin kuin häipyvät muistikuvat voivat palauttaa mieleen vieraiden maiden ilmapiirin.”

Lainaus matkaoppaasta Miten matkustamme Euroopassa

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 12

31.10.2013 14.55

13

Italiassa vuonna 1926.

Autoliiton kuva-arkisto/Mobilia.

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 13

31.10.2013 14.55

1

Ne tulevat!

– Ne tulevat! Ne tulevat! Näen ne! kirkui Pauli äkkiä ja sai kaikki toiset säpsähtämään. Katsokaa vain! Eivätkö ne tulekin – tuolla kaukana, kaukana?”

14

Suomalaisen matkailuvaunuharrastuksen alkuaikoina 1960-luvulla monen vetoauton takapenkillä luettiin Viisikoita. Lainaus on teoksesta Viisikko kesälomalla, joka ilmestyi suomeksi 1958. Siinä Viisikko lähtee lomalle kahdella vuokratulla asuntovaunulla. Miksi tämä kirja alkaa takapenkiltä? Vastaus on yksinkertainen. Karavaanimatkailu on koko perheen harrastus ja tämä kirja on tuon koko perheen harrastuksen historia. ” – Pauli on oikeassa, sieltä tulee kaksi vaunua, sanoi Leo ja hieraisi silmiään. – Pieni jeeppi vetää niitä.”

Enid Blyton oli aloittanut suuren suosion saaneen Viisikko-sarjan jo toisen maailmansodan aikana.

Viisikko kesälomalla ilmestyi Englannissa 1946.1 Johtui ehkä ajankohdasta, ettei autolla ollut Viisikoissa kummoistakaan roolia. Toki tuo

mainittu pieni jeeppi veti kaksi ”täysin modernia ja virtaviivaista, hyvin rakennettua ja mukavaa asuntovaunua” paikalle. Mutta Viisikon lähtiessä seikkailuja kohden vaunuja sekä niihin pakattua suurta ja monipuolista ruokatarvikekuormaa vetivät hevoset. ” – – kaksi vaeltavaa taloa, jotka kulkivat teitä ja kujia peninkulma peninkulman jälkeen – ja molemmissa kaikki nykyajan mukavuudet.”

Suomalaisen vetoauton takapenkillä yhteys Viisikon vaunujen sekä selän takana vetokoukussa seuraavan valkoisen suomalaisvaunun välillä saattoi jäädä nuorille lukijoille hiukan hämäräksi. Englannissa karavaaniharrastus oli käynnistynyt ja saanut nimensä 1880-luvun puolivälissä. Järjestö perustettiin 1907.

Liikenteeseen lähdettiin hevosten voimin, järjestöä puolestaan raken-

nettiin herrasmiesvoimin.2 Muualla maailmalla kuin hevoskilpailujen Englannissa hevosvetoisten asuntovaunujen käyttäjinä mainitaan yleensä kaksi ryhmää: sirkusväki sekä muut kiertelevät esiintyjät ja romanit. Takapenkiltä kuvia romanien asuntovaunuista löytyy esimerkiksi Tintin seikkailujen osasta Castafioren korut. Pelle Hermannin ”voi änkeröinen” puolestaan tuo sirkusväen värikkäät vaunut monenikäisten mieleen!

Hevoskauden Suomi ei ollut asuntovaunumaa, eikä autoajan alku tilannetta muuksi muuttanut. Täkäläiset olot eivät talvista karavaanimatkailua suosineet ennen kuin korkeatasoinen teiden auraus saatiin käyntiin. Sirkukset lähtivät talveksi lämpimään, romanit kiersivät talosta toiseen.

1900-luku

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 14

31.10.2013 14.55

NÄ YT E

12

206

Lopuksi – kohti pitkäpöydän ennätystä

Olisivatko ne kuusi miestä, jotka perustivat SF-Caravan ry:n vuonna 1964 arvanneet, että pienestä yhdistyksestä muodostuu vuosikymmenien saatossa useiden jäsenyhdistysten liittojätti? Alkuaikoina karavaanariharrastuksessa oli ripaus elitismiä, kun matkailuvaunuilla pyrittiin ”vähän teltasta korkeammalle”. Nykykaravaanari on kuitenkin tavallinen suomalainen.

Mikä vie karavaanarin tielle vuosi vuoden jälkeen? Miksi kevät ilman matkasuunnitelmia ei tunnu miltään, eikä syksy ilman muistoja tien päältä? Mitä nämä kymmenettuhannet perheet hakevat teiltä ja satamista, loskasta ja auringosta, leirintäalueilta ja levähdyspaikoilta? Avainsana ovat tarinat, olivatpa ne kummallisia tai hauskoja. Muistoja ystävistä, perheen kanssa vietetystä ajasta, lemmikeistä, matkan teon välineistä, taakse jääneistä kilometreistä… Mitä näh-

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 206

tiin, mitä koettiin ja mitä uutta opittiin? ”– – se vaan tuntu semmoselta luonnikkaalta et pääsee paikast toiseen ja ei tarvii jatkuvast olla missään hotelleissa yötä – –, tykkää ite laittaa ruokaa ja touhuta ja koiria on matkassa, ja muuta, eri vapaus.” 249 Karavaanarimatkailun yksi syy on halu liikkua vapaasti paikasta toiseen ja majoittua huokeasti suuremmallakin joukolla. Halutaan nähdä uusia paikkoja, mutta päästä omaan sänkyyn nukkumaan. Tämä onnistuu, kun matkustaa matkailuajoneuvolla.

Matkailuvaunu oli 1960-luvulla monia muita arkiliikenteessä kulkevia menijöitä isompi erottuva kokonaisuus. Yksi vaunu herätti huomiota, puhumattakaan monesta samassa paikkaa. 1960-luvun edetessä liikenneolot kehittyivät ja elintaso nousi, samalla matkailijoiden määrä kas-

voi. Motorisoidun matkailun saama suosio näkyy SF-Caravan ry:n jäsenkäyrissä. SF-Caravan ry:llä oli 4 000 jäsentä vuonna 1974. Tanskan karavaanarijärjestössä jäseniä oli 400, Norjassa 1 200 ja Ruotsissakin 500 vähemmän kuin Suomessa. Suomalaiskerho oli kasvanut nopeasti suurimmaksi ja kattavimmaksi.

Yhdistyksen alkuvuosina järjestötyö tehtiin ilman erillistä korvausta. Keskeisimmät puuhamiehet ja -naiset uhrasivat sekä aikaa että resursseja saattaakseen yhdistyksen jaloilleen. Yhdistyksen ilmapiiri muuttui jäsenmäärän kasvun myötä.

Uusille jäsenille yhdistyksen alkuperäiset arvot eivät olleet itsestäänselvyys.

SF-Caravan ry edusti kymmenientuhansien ihmisten joukkoa 1980-luvulla, jolloin suuremmat ja ylellisemmät matkailuajoneuvot valtasivat markkinat ja leirintäalueet.

31.10.2013 14.57

Vuosikymmenen lopulla matkailuautot tulivat karavaanaripiireihin jäädäkseen. SF-Caravan ry reagoi tähän perustamalla liiton oman matkailuautokerhon sekä matkailuautotoimikunnan.

Kiivaiden muutosten aikoina liitolta odotettiin aktiivista toimintaa jäsentensä hyväksi, mutta rivijäsenen silmissä SF-Caravan ry näytti paikalleen jämähtäneeltä ja sisäänpäin lämpiävältä. Koska karavaanarit olivat jo näkyvä osa suomalaista liikennemaisemaa, myönteisen kuvan antaminen julkisuuteen koettiin liitossa tärkeäksi. Talouden hullujen vuosien aikana karavaanarielämäntavasta tuli juppi-ikoniuden keulakuva. Karavaanareita alettiin myös pitää liikenteen ruuhkauttajina, kun lukumäärä kasvoi kasvamistaan.

Sekä lehdistö että karavaanarit itse hämmentyivät asenneilmapiiristä.

Kielteinen mielikuva ei ollut SF-Ca-

ravan ry:n mieleen, joten liitto keskittyi sekä rohkaisemaan jäseniään kohteliaisuuteen liikenteessä että yritti myös itse saada aikaan konkreettisia muutoksia liikenteessä.

Kun vaunujen tekniikka ja turvallisuus oli saatu hyvälle tasolle 1980-luvulle tultaessa, oli aikaa keskittyä sisustamiseen, jonka mahdollisuudet kasvoivat matkailuajoneuvojen koon kasvamisen myötä.

Pidempään leirintämatkailua harrastaneet halusivat lisätä mukavuutta. 1990-luvulta lähtien vaihtoehdot ovat lisääntyneet. Sisustus ja käytetyt materiaalit heijastelevat koteja ja trendejä. 2000-luvulla tietokoneista ja erilaisista teknologian sovelluksista on tullut erottamaton osa arkea.

Myös viihde-elektroniikka on vyörynyt vauhdilla matkailuajoneuvoihin.

SF-Caravan ry selvisi 1990-luvun lamasta vähin kolhuin. Taantuman jälkeen jäsenistö palasi harrastuk-

sensa pariin entistä innokkaammin.

Ympäristö, turvallisuus ja teknologia puhuttivat liittoa ja sen jäseniä 1990–2000 -luvun vaihteessa.

1990-luvulla liitto alkoi rohkeammin etsiä vahvuuksiaan moninaisuuksistaan ja vastakohtaisuuksistaan. Sisäinen erilaisuus ja sekalaisuus alettiin nähdä ongelmavyyhden sijaan mahdollisuutena. ”No joo, kyllähän niitä aina sitte, ku jossain paikkaa pysähtyy, niin tulee semmosii hyvän päivän tuttui tavallaan, saunas käy – – niin siel on saunaparlamentti – – siel tulee plääsättyy äijien kans aika herkästi sitte, täs tutustuu vähä erilailla ihmisiin – – ja helpommin että, täälä sentään sanotaan päivää ja huomenta ku tuol kävelee, vaik ois ihan outoki ihmine, tavallan tääl on aika sosiaalista sakkii.” 250 Matkailuajoneuvo on yksityisaluetta. Kun sen ovi on kiinni, ke-

207

Luku 12 • Lopuksi – kohti pitkäpöydän ennätystä

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 207

31.10.2013 14.57

208

nelläkään muulla ei ole sinne asiaa.

Karavaanariharrastus antaa sekä mahdollisuuden sosiaaliseen yhdessäoloon että mahdollisuuden ladata akkuja omassa rauhassaan. Matkailuajoneuvo liittyy nykyisin kiinteästi muihin harrastuksiin. Se on väline siinä missä maila tai pallokin.

Laskettelijat, kalastajat ja metsästäjät käyttävät matkailuajoneuvoja majoittumiseen. Karavaanareiden yhteisöllisyys ei ole enää sidoksissa matkailuajoneuvon omistamiseen.

Nyt yhdistävä tekijä on halu viettää talvia lämpimässä, kulkea koira- tai urheilutapahtumissa. Täysin erakko tuskin viihtyy leirintäalueella, koska siellä joutuu lähelle toisia ihmisiä.

Liiton jäsenmäärä on ollut lamavuosien jälkeen vuodesta 1997 lähtien kasvussa. Uudet jäsenet ovat synnyttäneet koko joukon uusia tarpeita. Yhteisten pelisääntöjen päivittäminen ei kuitenkaan ole ollut yksinkertainen tehtävä. Yhteiskunnallista vaikuttamista ei ole sitäkään unohdettu, sillä liitto antaa edelleen mielipiteitä ja lausuntoja karavaanareita koskevissa aloitteissa ja muutoksissa.

Karavaanariharrastus on kansainvälistä, mistä kertoo sekin, että

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 208

suurilla kansainvälisillä leikkikaluhahmoilla tai sarjoilla on omat matkailuajoneuvonsa. Barbie lähtee vaaleanpunaisella matkailuautolla ratsastusleirille. Legohahmot viettävät lomaa matkailuvaunussa.

Molempiin ajoneuvoihin kuuluvat kaikki samat varusteet kuin oikeille karavaanareille, esimerkiksi puutarhakalusteet ja grilli. 2000-luvulla kansainvälisyys on nostettu jälleen yhdeksi SF-Caravan ry:n johtotähdistä.

Karavaanariharrastus on 2000-luvulla jo tuttua monelle suomalaiselle, eikä liitolla ole ollut enää tarvetta levittää tietoa matkailuajoneuvoista ja niihin liittyvistä käytänteistä itsessään. Sen sijaan karavaanareiden julkisuuskuvan kiillottaminen on ollut yksi haasteellisimmista tehtävistä 2000-luvulla. Huumorin ja tiedonvälityksen ohella yksi keino mielikuvien korjaamiseen on ollut korostaa karavaanariharrastuksen tavallisuutta ja arkisuutta, usein perheen kautta.

Leirintämatkailu ja karavaanariharrastus on koettu perhekeskeisiksi matkailumuodoiksi. Kun SF-Caravan ry perustettiin 1960-luvulla, perhe muodostui yleensä isästä, äidistä ja heidän lapsistaan. Alusta läh-

tien perheenjäsenet, vaimot ja lapset, on otettu SF-Caravan ry:n toiminnassa huomioon itsestäänselvyytenä. Viidessäkymmenessä vuodessa perhekäsitys on kuitenkin muuttunut. Nykykaravaanari saattaa yhtä hyvin olla sinkku, uus- tai sateenkaariperheellinen. Silti perheen sisäinen vanha roolijako yrittää sinnitellä karavaanariharrastuksen piirissä. Järjestökulttuuri on kuitenkin muuttumassa, naiset siirtyvät taustavaikuttamisesta näkyviin tehtäviin. Nykyisen liittohallituksen yhdeksän jäsenen joukossa on kaksi naista.

Vuosi 2014 merkitsee SF-Caravan ry:lle juhlavuotta, jonka eräs huipentuma on Porissa pidettävä FICC Rally. SF-Caravan ry:n tarkoituksena on tehdä pitkäpöytäennätys yhden kilometrin mittaisella pöytäjonolla. Mikä kuvaisi paremmin karavaanareita ja karavaanarihenkeä kuin pitkäpöytä? Takapenkkiläistenkin lukemistossa kesäloman viettotavaksi suositellaan karavaanarilomaa.

31.10.2013 14.57

Joko olet keksinyt, miten vietämme kesäloman, setä? Me olemme ajatelleet, että…

… vuokraisimme mökin vuorilta. Kalastelisimme tammukoita kirkkaista vuoristopuroista, ja…

Ei tule kesää. Aivan liian rasittavaa. Onhan niitä rentouttavampiakin lomanviettotapoja.

Katsokaapa vähän tuota julistetta.

Mitäs siitä sanotte?

Yäk!

Tylsää!

209

Ihan mölöä!

Päinvastoin! Ja oli miten oli, päätin jo, että pidämme karavaanariloman.

Se siitä! 251

Luku 12 • Lopuksi – kohti pitkäpöydän ennätystä

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 209

31.10.2013 14.57

Viiteluettelo 1

Blyton 1958.

2

Ellis 2006.

3

Kiitos vuoden 2011 karavaanari Minna Joensuulle kappaleessa esitellyn artikkelin löytämisestä.

4

Mauranen & Levä 1999 ja Mauranen 2012, 8–19.

5

Matkailulehti 1–3 ja 5-6/1914 ja Partanen 2009, 18–20.

6

Topelius

7

Kurkinen 2002.

8 Jakso perustuu Markku Lahtisen kirjoituksiin seuraavissa julkaisuissa: Pikajalka 1 ja 2/2004; Kevytkulkuneuvojen ystävät ry:n jäsentiedote 2/2003; Finnish velocars.

210

9

Hämeen Sanomat 1953.

10

Sellaista sattuu (tekijöiden omakohtainen havainto).

11

Schildt 1962, 7–8.

12

Schildt 1962, 14–15.

13

Schildt 1962.

14

Schildt 1962.

15

Matti Rankalan haastattelu.

16

”Kontaksipalstalta kuluttajajärjestöksi”, Antero Rankala, Caravan-Special 2.

17

”Kontaksipalstalta kuluttajajärjestöksi”, Antero Rankala, Caravan-Special 2.

Viitteet

Loma_edessä_mökki_takana_sisältö_OK_fix2.indd 210

31.10.2013 14.57

NÄ YT E