Le Particularités MERIDA. La qualité qui se voit. Structure Elements
Shotgun 6061
Cadre en carbone composé de plusieurs segments compacts. L’assemblage de ces éléments tient compte des contraintes appliquées sur le cadre et se fait soit par un manchon collé, soit par la technique «Tubeto-tube».
Forme inférieure du tube diagonal typique à MERIDA qui agit comme s’il y avait deux tubes de petit diamètre accolés, améliorant ainsi la rigidité à la torsion.
EGG-SHAPE HEADTUBE AWS Anti Wrinkle System. Grâce à des insères en silicone, qui seront retirés après la fabrication, la surface interne de chaque élément en carbone monocoque est sensiblement améliorée.
Douille de direction à roulement semi intégrés et élargie en son centre, lui donnant ainsi une forme d’œuf, pour une plus grande rigidité.
CONE-HEAD HEAD-TUBE Douille de direction conique, se rétrécissant vers le haut. Roulement intégré à la base et roulement externe en haut.
DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY Lamelle de renfort en carbone intégrée aux tubes les plus sollicités les séparant en deux chambres individuelles; la résistance aux flexions et aux chocs est ainsi augmentée.
SMOOTH-WELDING Soudures semi polies grâce à l’utilisation d’un procédé spécifique.
NANO MATRIX CARBON
K-MOUNT DROP-OUT
Résine epoxy à la structure renforcée par des nano particules augmentant ainsi sa résistance aux chocs de 40%.
Patte de fixation d’étrier de frein à disque, prévue d’origine pour la pose directe d’une béquille de cadre HEBIE.
Flex-Stay
Internal Cable
Forme spécifique utilisé pour les haubans et/ ou les bases, qui améliore la filtration des vibrations, apportant plus de confort.
Câble de frein passant à l’intérieur du tube supérieur. Sur certains modèles, vient s’ajouter le passage des câbles de dérailleur dans le tube inférieur.
Carbon Fork Fourche faite de carbone composite; sur certains modèles elles sont 100% carbone.
Floating Disc Etrier de frein monté sur axe passant de 10mm qui isole complètement la suspension arrière des force de freinage. Brevet MERIDA.
TFS TECHNO FORMING SYSTEM Procédé mécanique qui donne à nos tubes mis sous presse une forme en 3D. Aluminium utilisé: Racelite 6061.
LockOut Possibilité de bloquer la suspension (avant ou arrière) par le biais d’un levier situé directement sur la fourche ou sur l’amortisseur.
HFS HYDRO FORMING SYSTEM Procédé précis par injection hydraulique à haute pression, qui donne à nos tubes une forme en 3D. Aluminium utilisé: Prolite 66.
REMOTE LOCKOUT Possibilité de bloquer la suspension (avant ou arrière) par le biais d’un levier à câble situé sur le cintre.
PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM Alliage haut de gamme utilisé par MERIDA utilisant de l’aluminium 6066 à haute résistance, en triple butted.
FORK TRAVEL HARDTAIL Débattement maximum de la suspension avant sur les emi rigides.
RACELITE 6061 ALUMINUM Tube inférieur avec la forme spécifique shotgun développée par MERIDA. Utilisé sur nos MATTS.
FRONT / REAR TRAVEL SUSPENSION Débattement maximum des suspensions avant et arrière sur les tout suspendus.
MATTS TAPER TOP-TUBE Tube supérieur en forme de canon de fusil (shotgun) et de section conique se rétrécissant vers l’arrière. Utilisé sur nos MATTS.
X-Taper Headtube Douille de direction rétreinte en forme de X passant de 1,5’’ à 1’’1/8. Précicion de pilotage et robustesse du cadre sont ainsi améliorées.