1954 125cc “Pullman� 1a serie Serial # 502720/-20
Engine # 502355
Quando MV Agusta presentò la “Pullmanâ€? al secondario salone di Bruxelles nel gennaio del 67H/ 3 tata a produrne un paio di migliaia di unitĂ e poi avrebbe abbandonato il modello. Per la fortuna di MV, la “Pullmanâ€? ebbe un successo straordinario. Con la comoditĂ di uno scooter, le caratteristiche di una motoleggera seria e un prezzo competitivo, il pubblico reagĂŹ alla “Pullmanâ€? come se non avesse aspettato altro. Le gomme di grossa sezione conferivano alla moto un aspetto originale ma le caratteristiche rimanevano abbastanza semplici. Nel telaio della “Pullmanâ€?, tubolare e robusto, era stato inserito il gruppo trasmissione dello scooter “Ovunqueâ€?. La sospensione anteriore era una forcella telescopica tradizionale, mentre quella posteriore era oscillante montata insieme al motore con due bracci integrati , ammortizzatore centrale idraulico e due laterali a molleggio meccanico. Il comando delle marce, girevole, era sul manubrio. A seconda degli allestimenti era messa in vendita tra le 155.000 e le 6‡/ JJJ B
When MV Agusta debuted the “Pullman� at the second-tier Brussels Show in January, 1953, it was assumed that the company would make a couple of thousand and then the model would fade away. Fortunately for MV, the “Pullman� was a roaring success. With the comfort of a scooter, the look of a serious light motorcycle, and priced aggressively, the public took to the “Pullman� like a long-lost relative. Balloon tires gave it a “Big-Bike�
" $6 + E into the “Pullman�’s simple, rugged, tubular frame. The front suspension was a conventional telescopic fork, while the rear was a swingarm arrangement built into the engine with two integrated arms, a hydraulic central shock absorber and two lateral mechanic shock absorbers. The transmission was a twist-grip gear selector on the handlebars. Depending on options, the price range was 155,00 to 163,000 Lira.
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