Схема корректировки маршрутов городского ОТ в связи со строительством Южной рокады by Matvey Zaslavskiy

Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна «Моспроект-3» ОАО «Моспроект-3»

Свидетельство № 0929-2013-7707820890-П-3 от 09.12.2013 г. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРАКТ № 0173200001413001462

ЮЖНАЯ РОКАДА. УЧАСТОК ОТ БАЛАКЛАВСКОГО ПР. ДО ПРОЛЕТАРСКОГО ПР.

ЭТАП 2

ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Раздел 2 ПРОЕКТ ПОЛОСЫ ОТВОДА Часть 7

Схема корректировки маршрутов городского общественного транспорта в связи со строительством Южной рокады на участке от Балаклавского пр. до Пролетарского пр.

8580-14-2- ППО-2.7 Том 2.7

2014

Правительство Москвы Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА ГОРОДА МОСКВЫ» Генпроектное подразделение: Проектировщик: НПО ТиД №5

КккКо Договор № 5/207-14

Южная рокада. Участок от Балаклавского пр. до Пролетарского пр. Раздел: «Схема корректировки маршрутов городского общественного транспорта в связи со строительством Южной рокады на участке от Балаклавского пр. до Пролетарского пр.»

ЭКЗЕМПЛЯР №

Заказчик: ОАО «Моспроект-3»

Москва, 2014 г.

3 СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ............................................................................................................ 4 АНАЛИЗ РАБОТЫ НАЗЕМНОГО ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА В РАЙОНЕ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЮЖНОЙ РОКАДЫ НА УЧАСТКЕ ОТ БАЛАКЛАВСКОГО ДО ПРОЛЕТАРСКОГО ПРОСПЕКТА. 6 РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО КОРРЕКТИРОВКЕ МАРШРУТОВ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА В РАЙОНЕ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЮЖНОЙ РОКАДЫ НА УЧАСТКЕ ОТ БАЛАКЛАВСКОГО ДО ПРОЛЕТАРСКОГО ПРОСПЕКТА ....................................................................................................... 15 ВЫВОДЫ ............................................................................................................. 33 ПРИЛОЖЕНИЕ ................................................................................................... 35

4 ВВЕДЕНИЕ Работа «Схема корректировки маршрутов городского общественного транспорта в связи со строительством Южной рокады на участке от Балаклавского пр. до Пролетарского пр.» выполнена по заказу ОАО «Моспроект-3» на основании письма № 3394 от 23.07.2014 г. Целью

настоящей

работы

является

разработка

предложений

по

формированию новых и корректировке действующих маршрутов наземного городского пассажирского транспорта (НГПТ) в районах МоскворечьеСабурово,

Царицыно,

административного

Зюзино,

округа

г.

Чертаново-Северное

Москвы.

Необходимость

Южного

корректировки

обусловлена планируемым строительством и вводом в эксплуатацию участка Южной рокады, которая свяжет Балаклавский проспект с Кантемировской улицей. В составе раздела «Анализ работы наземного городского пассажирского транспорта

районе

строительства

Южной

рокады

на

участке

от

Балаклавского до Пролетарского проспекта» проведён анализ работы наземного

городского

пассажирского

транспорта

на

территории,

расположенной в рассматриваемой зоне. На основе проведённого анализа сформированы предложения по открытию

новых

корректировке

действующих

маршрутов

НГПТ,

работающих в рассматриваемом районе. Кроме того, в составе настоящей работы определён перечень мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры, обеспечивающих реализацию предложенных изменений. В качестве исходных данных использована следующая информация ГУП «Мосгортранс» и маршрутов коммерческих операторов: - трассы следования маршрутов; - размещение остановочных пунктов НГПТ; - технико-эксплуатационные показатели маршрутов, работающих на рассматриваемой территории.

5 Основанием для настоящей разработки послужила рабочая и проектная документация, разработанная ОАО «Моспроект-3», по строительству Южной рокады на участке от Балаклавского до Пролетарского проспекта и прилегающей территории (см. Приложение).

6 АНАЛИЗ РАБОТЫ НАЗЕМНОГО ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА В РАЙОНЕ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЮЖНОЙ РОКАДЫ НА УЧАСТКЕ ОТ БАЛАКЛАВСКОГО ДО ПРОЛЕТАРСКОГО ПРОСПЕКТА

Проектируемая Южная рокада проходит по территории Южного Административного округа города Москвы. рокады на

Вдоль проектируемой Южной

участке от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта

расположены районы Москоречье-Сабурово и Царицыно. С западной стороны Южная рокада граничит с районами Чертаново-Северное и Зюзино. В непосредственной близости от проектируемой рокады проходят крупные магистрали: Варшавское шоссе и Пролетарский проспект, а также Павелецкое направление Московской железной дороги. Вдоль проектируемой Южной рокады протекает река Чертановка. На

анализируемой

территории

находится

Промзона

Котляково,

расположены заброшенные огороды, заболоченные участки и очистные сооружения. В настоящее время в районе проектируемого объекта «Южная рокада. Участок от Балаклавского пр. до Пролетарского пр." и прилегающей территории транспортное обслуживание населения осуществляют следующие маршруты ГУП «Мосгортранс»: – автобусные маршруты: №№ 147, 147к, 150, 150к, 162, 163, 164, 192, 192к, 217, 218, 220, 220к, 221, 225, 241, 269, 635, 663, 671, 675, 683, 690, 701, 839 и 901; – троллейбусные маршруты: №№ 11, 11к и 40. Маршруты обслуживаются 1-м, 9-м, 13-м и 17-м автобусным парками, а также 7-м троллейбусным парком. По Кантемировской улице на участке от Пролетарского проспекта до улицы Бехтерева работают автобусные маршруты ГУП «Мосгортранс»: - в направлении улицы Бехтерева - №№ 162 и 269 с суммарной частотой 9,4 ед. в час;

7 - в направлении Пролетарского проспекта - №№ 150, 162, 269 и 839 с суммарной частотой 17,6 ед. в час. На этом участке Кантемировской улицы организованы остановочные пункты «Метро «Кантемировская»» в обоих направлениях длиной по 25 м. Остановочные пункты без заездных карманов, установлены павильоны ожидания. По Кантемировской улице от 1-го Котляковского пер. в направлении улицы Бехтерева работает автобусный маршрут № 150 ГУП «Мосгортранс» с частотой движения 3,6 ед./ч. На этом участке Кантемировской улицы имеется остановочный пункт «Кантемировская ул.,59» без заездного кармана длиной 25 м. Установлен павильон ожидания. Вблизи проектируемой Южной рокады по Тарному проезду работает автобусный маршрут № 839 ГУП «Мосгортранс» с частотой движения 4,6 ед./ч. В Тарном проезде организован остановочный пункт «Бюро судебномедицинской экспертизы» для высадки и посадки пассажиров на автобусный маршрут № 839 ГУП «Мосгортранс». Длина посадочной площадки составляет 20 м. Остановочный пункт не имеет заездного кармана, отсутствует павильон ожидания. По Варшавскому шоссе в районе планируемого строительства Южной рокады: - в направлении центра работают автобусные маршруты №№ 147, 147к, 163, 218, 225, 241, 635, 675, 683 и троллейбусный маршрут № 40 с суммарной частотой 46,8 ед. в час; - в направлении области работают автобусные маршруты №№ 147, 147к, 218, 225, 241, 635, 671,675, 683, троллейбусный маршрут № 40 с суммарной частотой движения 46,8 ед. в час, а также маршрут коммерческих операторов б/н (Чертановская-Аэробус) с частотой движения 3,0 ед. в час.

8 По Варшавскому шоссе осуществляется подвоз пассажиров районов Бирюлёво-Западное

Чертаново

станциям

метро

«Варшавская»,

«Нагатинская» и «Автозаводская». По Варшавскому шоссе остановочные пункты «Ресторан «Камелот»» в обоих направлениях обустроены в заездных карманах, установлено по два павильона

ожидания.

Длина

посадочной

площадки

направлении

Балаклавского проспекта составляет 40 м, в направлении центра 50 м. По Балаклавскому проспекту на участке от Варшавского шоссе в сторону Симферопольского бульвара работает автобусный маршрут № 163 ГУП «Мосгортранс» с частотой движения 10,3 ед./ч. Движение маршрутов НГПТ организовано по выделенной полосе. Остановочный пункт «Балаклавский просп., 1» обустроен в заездном кармане, длина посадочной площадки 25 м, установлен павильон ожидания. Остановочные пункты «Балаклавский просп., 3» (в обоих направлениях) длиной посадочной площадки по 35 м без заездных карманов, установлены павильоны ожидания. По Пролетарскому проспекту в районе планируемого строительства Южной рокады в обоих направлениях со стороны МКАДа работают автобусные маршруты №№ 150, 150к, 164, 217, 220, 221, 663, 690, 701, 901, троллейбусные маршруты №№ 11 и 11к с суммарной частотой 124,2 ед. в час, маршруты коммерческих операторов №№ 111м, 217м, 320м, 353м, 364м, 489, 690м с суммарной частотой 49 ед. в час, а также автобусный маршрут ГУП МО «Мострансавто» № 489 с частотой движения 12 ед./ч. По Пролетарскому проспекту в районе планируемого строительства Южной рокады со стороны центра: - в направлении ст. м. «Кантемировская» работают автобусные маршруты №№ 164, 192, 220, 269, 701, 901, троллейбусные маршруты №№ 11 и 11к с суммарной частотой 51,2 ед. в час, а также маршрут коммерческих операторов № 364м с частотой 6 ед. в час;

9 - в направлении Каширского шоссе работают автобусные маршруты №№ 150, 164, 192, 220, 269, 701, 901, троллейбусные маршруты №№ 11 и 11к с суммарной частотой 54,8 ед. в час, а также маршрут коммерческих операторов № 364м с частотой 6 ед. в час; По Пролетарскому проспекту осуществляется подвоз пассажиров районов Бирюлёво-Восточное и Царицыно к станциям метро «Кантемировская», метро «Каширская», «Нагатинская» и «Коломенская». В настоящее время максимальный пассажиропоток на маршрутах НГПТ в районе планируемого строительства Южной рокады наблюдается у станции метро «Кантемировская». Пассажиропоток у станции метро «Кантемировская» на маршрутах НГПТ в утренний час «пик» составляет: - в сторону центра 8,5 тыс. человек, в том числе: ГУП «Мосгортранс» 4,7 тыс. человек, коммерческие операторы – 3,8 тыс. человек; - в сторону области 5,8 тыс. человек, в том числе: ГУП «Мосгортранс» 3,2 тыс. человек, коммерческие операторы – 2,6 тыс. человек. При этом максимальная загруженность маршрутов НГПТ на этом участке в сторону центра составляет 90 %, а в сторону области – 65 %. Резерв провозной способности маршрутов ГУП «Мосгортранс» составляет 10 %. Основной пассажиропоток в час «пик» направлен: - по Пролетарскому проспекту к станции метро «Кантемировская» со стороны области; - в сторону центра по Варшавскому шоссе к станции метро «Варшавская». Средние скорости движения по Пролетарскому проспекту в часы «пик» - из области к станции метро «Кантемировская» не превышают 15-16 км в час; - от станции метро «Кантемировская» в сторону центра не превышает 10 – 12км в час. Средние скорости движения по Варшавскому шоссе в часы «пик»:

10 - в сторону центра – 17- 18 км в час; - в сторону области – 20 -22 км в час. Эксплуатационные

показатели

маршрутов

ГУП

«Мосгортранс»,

работающих на рассматриваемой территории, приведены в табл. 1. Эксплуатационные показатели маршрутов ГУП «Мосгортранс»* Таблица 1 № № маршп/п рута, парк

Конечные пункты

Тип и выпуск подвижного состава, ед.**

Время обор. все- рейса, мин. МВ СВ БВ ОБВ го

Экспл Длина уат. марш- скоро рута, сть, км км/ч

Частота, ед./ч

Автобус 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

147 (17) 147к (17) 150 (13) 150к (13) 162 (9) 163 (1) 164 (9) 192 (9) 192к (9) 217 (9)

218 (17) 220 12. (9) 11.

Ул.Академика Янгеля М. «Автозаводская» Ул.Академика Янгеля М. «Варшавская» М. «Каширская» Платф.Чертаново М. «Кантемировская» Платф.Чертаново Ст.Бирюлёво-тов. М. «Каширская» М. «Варшавская» Ул.Новаторов Ереванская ул. М. «Нагатинская» М. «Каширская» южн. Платф.Москворечье М. «Кантемировская» Платф.Москворечье 14-й кв.ЛениноДачного М. «Кантемировская» М «Южная» М. «Академическая» Ереванская ул. 7-я городская б-ца

117

16,3

17,06

2,6

7,9

14,64

6,3

6,7

15,98

3,6

3,8

15,98

14,0

12,8

16,36

3,6

100

11,4

14,48

10,3

8,7

17,21

11,3

5,6

2,8

15,78

10,3

3,2

13,4

29,6

11,2

15,95

1,3

9,1

17,19

6,5

7,2

11 № № маршп/п рута, парк 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.

220к (9) 221 (9) 225 (9) 241 (17) 269 (13) 635 (9) 663 (9) 671 (17) 675 (9) 683 (17) 690 (9) 701 (9) 839 (9) 901 (9)

Конечные пункты

Ереванская ул. М. «Кантемировская» Ст.Бирюлёво-тов. М. «Кантемировская» М. «Варшавская» 16-й м/р Чертанова М. «Варшавская» Платф.Покровская М. «Каширская» 6-я Радиальная ул. М. «Варшавская» Ст.Бирюлёво-тов. Ереванская ул. К/т «Эльбрус» Бирюлёво-Западное М. «Калужская» М. «Варшавская» 3-й Дорожный пр. М. «Варшавская» 3-й Дорожный пр. Платф.Бирюлёво пасс. М. «Кантемировская» 6-й м/р Загорья М. «Коломенская» М. «Кантемировская» Бюро суд.мед.зксперт

Загорье

М. «Коломенская» ИТОГО:

Тип и выпуск подвижного состава, ед.**

Время обор. все- рейса, мин. МВ СВ БВ ОБВ го

Экспл Длина уат. марш- скоро рута, сть, км км/ч

Частота, ед./ч

3,5

18,73

13,0

6,3

16,94

6,4

8,0

14,81

4,2

9,5

18,19

3,5

10,9

15,86

5,8

12,1

16,95

3,2

5,1

126

17,2

18,08

4,3

8,6

14,47

3,8

7,8

16,69

3,1

10,5

18,88

8,3

101

16,2

19,87

5,4

3,4

16,18

4,6

13,2

24,91

15,0

После утр.час «пик»

33 120

Троллейбус

11 27. (7) 28.

11к (7)

Загорье М.«Красногвардей ская» Загорье М.«Каширская»

124

19,1

18,85

5,3

10,0

18,85

5,8

12 № № маршп/п рута, парк 29.

40 (7)

Конечные пункты

Тип и выпуск подвижного состава, ед.**

Время обор. все- рейса, мин. МВ СВ БВ ОБВ го

Ул.Велозаводская»

ИТОГО:

* **

135

Экспл Длина уат. марш- скоро рута, сть, км км/ч

17,9

16,85

Частота, ед./ч

8,5

по состоянию на апрель 2014 г. Подвижной состав: МВ – малой вместимости, СВ – средней вместимости, БВ – большой вместимости, ОБВ – особо большой вместимости.

Кроме того, в этом районе осуществляют транспортное обслуживание населения маршруты коммерческих операторов: №№ 111м (6 ед./ч), 192м (6 ед./ч), 217м (4 ед./ч), 320м (7 ед./ч), 353м (4 ед./ч), 364м (6 ед./ч), 489 (12 ед./ч), 690м (10 ед./ч), 716м (4 ед./ч) и б/н (Чертановская-Аэробус) (12 ед./ч). Также к станции метро «Кантемировская» по Пролетарскому проспекту осуществляется «Мострансавто».

подвоз

населения

маршрутом

№

489

ГУП

МО

Маршрут следует от станции Расторгуево с частотой

движения 12 ед./ч. Схема существующего положения обслуживания района городским пассажирским транспортом приведена на одноимённом чертеже в Приложении. При вводе в эксплуатацию проектируемого объекта «Южная рокада. Участок от Балаклавского пр. до Пролетарского пр." для реализации предложений по корректировке и организации новых автобусных маршрутов наземного городского пассажирского транспорта (НГПТ) необходимо наличие резерва площадей на существующих отстойно-разворотных площадках (ОРП) для отстоя дополнительного подвижного состава автобусных маршрутов, работающих в рассматриваемом районе.

13 Проведённым анализом установлено, что в настоящее время на ОРП с конечной

станцией

«Бирюлёво-пассажирская»

ГУП

«Мосгортранс»,

расположенной по адресу: Михневский проезд, дом 11, корпус 1, регулируются два автобусных маршрута №№ 690 и 693. Площадь ОРП составляет 0,26 га. Необходимая площадь для отстоя этих маршрутов - около 0,1 га, следовательно, существующая

ОРП имеет резерв площади

подвижного

состава - 0,16 га. Конечная станция «Улица Академика Янгеля»

ГУП «Мосгортранс»

расположена по адресу: Чертановская улица, дом 66, к. 1. ОРП отсутствует. В настоящее время здесь регулируются автобусные маршруты №№ 28, 118, 147, 147к, 643, 674, 680, 682, 831. Отстой подвижного состава производится на проезжей части имеющийся улично-дорожной сети - с южной стороны пересечения улиц Чертановской и Академика Янгеля. На ОРП с конечной станцией «Ереванская улица» ГУП «Мосгортранс», расположенной по адресу: Ереванская улица, дом 35 регулируются автобусные маршруты №№ 164, 182, 220, 220к, 663, 679 и 839. Площадь ОРП составляет 0,25 га. В настоящее время необходимая площадь для отстоя подвижного состава составляет около 0,18 га, следовательно, существующая ОРП имеет резерв площади - 0,07 га. У станции метро «Калужская», в составе ТПУ по адресу Профсоюзная улица, дом 61А расположена ОРП площадью 0,42 га с конечной станцией «Метро «Калужская»» ГУП «Мосгортранс». В настоящее время для отстоя автобусных маршрутов №№ 295, 624, 642 и 816 необходимая площадь составляет около 0,26 га, следовательно, существующая ОРП имеет резерв площади - 0,16 га. У станции метро «Алма-Атинская», по адресу Братеевская улица, дом 33, корпус 1 расположена ОРП площадью 0,56 га с конечной станцией «3-й мкр. Братеева» ГУП «Мосгортранс». В настоящее время для отстоя автобусных маршрутов №№ 128, 619, 740, 742 и 764 необходимая площадь составляет

14 около 0,2 га, следовательно, существующая ОРП имеет резерв площади для отстоя подвижного состава - 0,36 га. У станции метро «Южная», расположенной по адресу Днепропетровская улица, дом 2 А расположена ОРП площадью 0,33 га с конечной станцией «Метро «Южная»» ГУП «Мосгортранс». В настоящее время для отстоя автобусных маршрутов №№ 160, 218, 708, 249, 784, 797 и 819 необходимая площадь составляет около 0,12 га, следовательно, существующая ОРП имеет резерв площади для отстоя подвижного состава - 0,21 га. На конечной станции «Проезд Карамзина»

ГУП «Мосгортранс»,

расположенной по адресу: улица Инессы Арманд, дом 13 расположена ОРП площадью 0,35 га. В настоящее время для отстоя автобусных маршрутов №№ 281, 769 и 781 необходимая площадь составляет около 0,45 га. Следовательно, существующая ОРП не имеет резерва площади для дополнительного отстоя подвижного состава и требует расширения. В связи с тем, что транспортное сообщение между районами, расположенными по разные стороны

Павелецкого направления

МЖД

(Бирюлёво Западное, Чертаново Северное, с одной стороны и районы Бирюлёво Восточное, Царицыно, Москворечье-Сабурово с другой стороны) в настоящее время осуществляется по МКАД и Нахимовскому проспекту, строительство Южной рокады является крайне необходимым. Оно позволит сократить время проезда между указанными районами, в том числе и на маршрутах НГПТ, обеспечит появление новых транспортных связей. Строительство участка Южной рокады существенно улучшит транспортное обслуживание населения в целом в Южном Административном округе.

РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО КОРРЕКТИРОВКЕ МАРШРУТОВ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА В РАЙОНЕ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЮЖНОЙ РОКАДЫ НА УЧАСТКЕ ОТ БАЛАКЛАВСКОГО ДО ПРОЛЕТАРСКОГО ПРОСПЕКТА Генеральным планом строительства Южной рокады на участке от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта предусматривается: - строительство новой улично-дорожной сети (УДС) на участке от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта; - строительство эстакады по Варшавскому шоссе на пересечении с Балаклавским проспектом и проектируемой Южной рокадой; - строительство боковых проездов по обе стороны Варшавского шоссе в районе пересечения с Балаклавским проспектом и проектируемой Южной рокадой; - строительство новой УДС и направленных съездов в районе проектируемой Южной рокады; - строительство внеуличных пешеходных переходов; - устройство новых посадочных площадок на Южной рокаде; - перенос остановочных пунктов «Ресторан «Камелот»» по Варшавскому шоссе в обоих направлениях в боковые проезды. На основании проведенного анализа существующей схемы транспортного обслуживания и в соответствии с генеральным планом строительства Южной рокады на участке от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта предлагается организовать новые транспортные связи между районами: - Братеево – Обручевский; - Марьино – Чертаново-Северное; - Коньково – Царицыно; - Ясенево – Царицыно. Новые маршруты смогут обеспечить беспересадочные транспортные связи населения районов Братеево, Марьино, Коньково, Царицыно и Ясенево.

16 Кроме того, предлагается изменить трассы действующих маршрутов, что позволит улучшить транспортное обслуживание населения жителей районов Царицыно, Бирюлёво Восточное, Чертаново Южное и Чертаново Северное. Автобусный маршрут № А1 Предлагается организовать новый автобусный маршрут от станции метро «Калужская» до станции метро «Алма-Атинская» с трассой следования по улице Обручева, Балаклавскому проспекту, проектируемой Южной рокаде, Кантемировской улице, Каспийской улице, Каширскому шоссе,

улице

Борисовские Пруды и Ключевой улице. Маршрут обеспечит связь района Братеева, микрорайона Борисовские Пруды (район Москворечье-Сабурово), МЖК «Сабурово», района Царицыно (по Кантемировской улице), районов Чертаново-Северное и Зюзино (по Балаклавскому проспекту), районов Коньково и Черёмушки (по улице Обручева. Маршрут обеспечит хордовые транспортные связи между линиями метрополитена: • Замоскворецкой

(станции

метро

«Алма-Атинская»

«Кантемировская»); • Люблинско-Дмитровской (станция метро «Борисово»); • Серпуховско-Тимирязевской (станция метро «Чертановская»); • Калужско-Рижской (станция метро «Калужская»). Длина маршрута составит 17 км, время оборотного рейса – 126 мин. Планируемая частота движения - 6 ед./ч, выпуск подвижного состава составит 13 автобусов большой вместимости (БВ). При этом необходимая площадь для регулирования и отстоя подвижного состава на этом маршруте составит 0,06 га. В связи с тем, что длина трассы маршрута А1 составляет 17 км, регулирование и отстой подвижного состава предлагается осуществлять на двух конечных пунктах:

17 - на ОРП (0,42 га) с конечной станцией «Метро «Калужская»», которая имеет достаточный резерв площади для регулирования и отстоя подвижного состава – 0,16 га; - на ОРП (0,56 га) с конечной станцией «№-3 мкр. Братеево», которая имеет достаточный резерв площади для регулирования и отстоя подвижного состава – 0,36 га; Схема корректировки трассы маршрута приведена на рис. 1.

ою зн ая Пр оф с ул .

Калужская

М A

А1 К/ст. Метро "Калужская" Коломенское A

A A A A

ул.Об

ручев а

A A A

Бал акл

авс кий

про сп.

A A

A A A

A A

БалаклавскA ий

просп.

А А

М Чертановская

A A

А А

А А А

A A A

М Кантемировская

ая ул.

сов ори A ул.Б

A A

A A A A

Ка ши рс к

ое шо сс

A A

ул.Борисовские Пруды A

A A

ул. ая

КантемирA ов ск

ы руд A еП ски A

ев юч Кл

Каспий ская ул .

A A

8к1

А1 A

Алма-Атинская М

К/ст. "Метро "Алма-Атинская"

Условные обозначения: Чертаново A

А1 А

- предлагаемая трасса автобусного маршрута; - остановочный пункт НГПТ; - конечная станция ГУП "Мосгортранс"; - предлагаемый пункт регулирования маршрута; - проектируемая Южная рокада; - предлагаемый остановочный пункт; - проектируемый подземный пешеходный переход; - предлагаемый наземный пешеходный переход; - предлагаемый вызывной светофорный объект; - станция метро.

Рис. 1. Схема предлагаемого автобусного маршрута № А1

19 Автобусный маршрут № А2 Предлагается организовать новый автобусный маршрут от станции метро «Южная» до станции метро «Марьино» с трассой следования по Варшавскому шоссе, проектируемой Южной рокаде, Кантемировской улице, Каспийской улице, Каширскому шоссе, улице Борисовские Пруды, Проектируемому проезду № 5396, Люблинской улице и односторонним кольцом в районе станции метро «Марьино» по Новочеркасскому бульвару, улице Маршала Голованова, улице Перерва,

Люблинской улице. Маршрут обеспечит связь

района Марьино, района Братеево, микрорайона Борисовские Пруды, МЖК «Сабурово», района Царицыно (по Кантемировской улице), районов ЧертановоСеверное

(по

Варшавскому

шоссе).

Маршрут

обеспечит

хордовые

транспортные связи между линиями метрополитена: • Люблинско-Дмитровской (станция метро «Марьино»); •

Замоскворецкой (станция метро «Кантемировская»);

•

Серпуховско-Тимирязевской (станция метро «Южная»).

Длина маршрута составит 15,5 км, время оборотного рейса – 118 мин. Планируемая частота движения - 6 ед./ч, выпуск подвижного состава составит 12 автобусов большой вместимости (БВ). При этом необходимая площадь для регулирования и отстоя подвижного состава на этом маршруте составит 0,05 га. Регулирование и отстой подвижного состава предлагается осуществлять на ОРП (0,33 га) с конечной станцией «Метро «Южная»», которая имеет достаточный резерв площади для регулирования и отстоя подвижного состава – 0,21 га. Схема корректировки трассы маршрута приведена на рис. 2.

Коломенское A

A A

А2

Марьино

A A

кий бу Новочеркасс

льв.

я ул инска Любл

ул. Маршала Голованова

ул

а рв ре Пе

Балаклавск ий

просп.

А А

Чертановская

А А

A A

КантемирA ов ск

М Кантемировская

ая ул.

A A

A A A A

Ка ши рс к

ое шо сс A

ы рудA ие П A вс к о с ори A A ул.Б

е A

A A

ул.Борисовские Пруды A

А A

A A

А A

8к1

-д № 5 ый п р тируем Проек

Варшавское шоссе

A A

Каспий ская ул .

396

Чертаново A A

Условные обозначения:

A A

К/ст "Метро "Южная"

A A

А2

Южная

А2

- предлагаемая трасса автобусного маршрута; - остановочный пункт НГПТ; - конечная станция ГУП "Мосгортранс"; - предлагаемый пункт регулирования маршрута; - предлагаемый конечный пункт маршрута; - проектируемая Южная рокада; - предлагаемый остановочный пункт; - проектируемый подземный пешеходный переход; - предлагаемый наземный пешеходный переход; - предлагаемый вызывной светофорный объект; - станция метро.

Рис. 2. Схема предлагаемого автобусного маршрута № А2

21 Автобусный маршрут № А3 Предлагается организовать новый автобусный маршрут от станции метро «Коньково» до Каспийской улицы с трассой следования односторонним кольцом по улице Академика Капицы, Профсоюзной улице и улице Островитянова, далее по улице Введенского, Обручева, Балаклавскому проспекту, проектируемой Южной рокаде, Кантемировской улице. Маршрут обеспечит связь районов Царицыно (по Кантемировской улице), ЧертановоСеверное и Зюзино (по Балаклавскому проспекту), районов Коньково и Черёмушки (по улице Обручева, района Коньково (по улице Введенского и Академика Капицы). Маршрут обеспечит транспортные связи между линиями метрополитена: • Замоскворецкой (станция метро «Кантемировская»); •

Серпуховско-Тимирязевской (станция метро «Чертановская»);

• Калужско-Рижской (станция метро «Коньково»). Длина маршрута составит 13 км, время оборотного рейса – 101 мин. Планируемая частота движения - 6 ед./ч, выпуск подвижного состава составит 12 автобусов большой вместимости (БВ). При этом необходимая площадь для регулирования и отстоя подвижного состава на этом маршруте составит 0,05 га. Регулирование и отстой подвижного состава автобусного маршрута А3 предлагается осуществлять на новой ОРП с конечной станцией в районе Царицыно. Схема корректировки трассы маршрута приведена на рис. 3.

ою зн ая Пр оф с ул .

Коломенское

A A

ул.Об A

ул .В ве ле мс ко го

ручев а

A A A

Бал акл

авс кий

про сп.

A A

A A A

A A

Балаклавск ий просп. М Чертановская A

А А А А

А А

ул .В вел ем ско

го

А А

Предлагаемая ОРП с конечной станцией

A A A

A A

М Кантемировская

ул.О A

стр ови тя

нов а

л.

A A

ул .А ка де ми

ка К

А3

Пр оф

сою

зна

яу

Чертаново

ул. Акаде ми

ка Капиц

Условные обочначения:

Кс

А3 А3

Кс

ая ул.

ап иц ы

Коньково

А3

Кантемиров ск

Каспий ская ул .

- предлагаемая трасса автобусного маршрута; - остановочный пункт НГПТ; - предлагаемая ОРП с конечной станцией; - предлагаемый пункт регулирования маршрута; - предлагаемый конечный пункт маршрута; - проектируемая Южная рокада; - предлагаемый остановочный пункт; - проектируемый подземный пешеходный переход; - станция метро.

Рис. 3. Схема предлагаемого автобусного маршрута № А3

23 Автобусный маршрут № А4 Предлагается организовать новый автобусный маршрут из района Ясенево до Каспийской улицы с трассой следования по улице Инессы Арманд, Голубинской улице, улице Паустовской, Литовскому бульвару, улице Айвазовского, Севастопольскому и Балаклавскому проспекту, проектируемой Южной рокаде, Кантемировской улице. Маршрут обеспечит связь района Царицыно (по Кантемировской улице), районов Чертаново-Северное и Зюзино (по Балаклавскому проспекту), района Коньково (по Севастопольскому проспекту), района Ясенево (по Литовскому бульвару, улице Паустовского, Голубиной улице и улицы Инессы Арманд). Маршрут обеспечит транспортные связи между линиями метрополитена: • Замоскворецкой (станция метро «Кантемировская»); • Серпуховско-Тимирязевской (станция метро «Чертановская»); • Калужско-Рижской (станции метро «Ясенево» и «Новоясеневская»). Длина маршрута составит 16,5 км, время оборотного рейса – 125 мин. Планируемая частота движения - 6 ед./ч, выпуск подвижного состава составит 13 автобусов большой вместимости (БВ). При этом необходимая площадь для регулирования и отстоя подвижного состава на этом маршруте составит 0,06 га. Регулирование и отстой подвижного состава маршрута предлагается осуществлять на новой ОРП с конечной станцией в районе Царицыно. Схема корректировки трассы маршрута приведена на рис. 4.

ул.Об

ручев а A A A

Бал акл

авс кий

про сп.

A A

п. рос йп ски ь ол топ вас Се

A A A

A A

БалаклавскA ий

просп.

А А

Предлагаемая ОРП с конечной станцией

Чертановская

А А

A A

КантемирA ов ск A

А4

ая ул.

A A A

Кс

A A

Каспий ская ул .

М Кантемировская A

A A A

A A

оп Севаст

сп. ий про ольск

Чертаново

ул.А йва

з ов

ско г

Ли A

то вс ки й

бу ль в. A

Ясенево

Лит ов с кий бу

льв

ул.П аус тов ско го

Новоясеневская

Условные обозначения:

A A

нск а

Кс

я ул .

А4

уби

ул.Ине ссы Арм ан

Г ол

А4

А4 К/ст "Проезд Карамзина"

- предлагаемая трасса автобусного маршрута; - остановочный пункт НГПТ; - конечная станция ГУП "Мосгортранс"; - предлагаемая ОРП с конечной станцией; - предлагаемый пункт регулирования маршрута; Бирюлево-Тов. - предлагаемый конечный пункт маршрута; - проектируемая Южная рокада; - предлагаемый остановочный пункт; - проектируемый подземный пешеходный переход; - станция метро.

Рис. 4. Схема предлагаемого автобусного маршрута № А4

25 Автобусный маршрут № 147к Предлагается изменить трассу следования маршрута: - отменить часть трассы маршрута по Варшавскому шоссе от Балаклавского проспекта до станции метро «Варшавская»; - продлить трассу маршрута от пересечения Балаклавского проспекта с Варшавским шоссе - правоповоротное движением по проектируемой Южной рокаде до станции метро «Кантемировская». Маршрут обеспечит транспортные связи между линиями метрополитена: • Замоскворецкой (станция метро «Кантемировская»); • Серпуховско-Тимирязевской (станции метро «Улица Академика Янгеля», «Пражская» и «Южная»). При этом длина маршрута увеличится на 0,7 км и составит 8,6 км, время оборотного рейса увеличится на 6 минут и составит 73 мин. При сохранении существующей частоты движения 6,3 ед./ч выпуск подвижного состава увеличится на 1 единицу автобуса большой вместимости (БВ) и составит 8 единиц БВ. При этом дополнительная площадь для регулирования и отстоя подвижного состава на этом маршруте увеличится незначительно - на 0,01 га, поэтому регулирование и отстой подвижного состава предлагается сохранить без изменений. Схема корректировки трассы маршрута приведена на рис. 5.

Рис. 5. Схема корректировки автобусного маршрута № 147к Автобусный маршрут № 220к Предлагается изменить трассу следования маршрута, продлив её от станции метро «Кантемировская» до станции метро «Чертановская».

27 От станции метро «Кантемировская» трасса маршрута пройдёт по проектируемой Южной рокаде, далее односторонним кольцом левоповоротное движение по Варшавскому шоссе, Сумскому проезду, Чертановской улице и Балаклавскому проспекту. Маршрут обеспечит транспортные связи между линиями метрополитена: • Замоскворецкой (станция метро «Кантемировская»); • Серпуховско-Тимирязевской (станция метро «Чертановская»). При этом длина маршрута увеличится на 4 км и составит 7,5 км, время оборотного рейса увеличится на 26 минут и составит 49 мин. При сохранении существующей частоты движения 13 ед./ч выпуск подвижного состава увеличится с 5 единиц автобусов малой вместимости (МВ) до 11 единиц. В связи с продлением маршрута до станции метро «Чертановская» в случае увеличения пассажиропотока на маршруте предлагается заменить подвижной автобусов МВ на БВ. При этом дополнительная площадь для регулирования и отстоя подвижного состава на маршруте составит около 0,02 га. Предлагается регулирование и отстой подвижного состава сохранить на ОРП (0,25 га) с конечной станцией «Ереванская улица», которая имеет достаточный резерв – 0,07 га. Схема корректировки трассы маршрута приведена на рис. 6.

Рис. 6. Схема корректировки автобусного маршрута № 220к

28 Автобусный маршрут № 690 Предлагается продлить трассу следования маршрута от станции метро «Кантемировская» до станции метро «Варшавская». Маршрут обеспечит транспортные связи между линиями метрополитена: • Замоскворецкой (станция метро «Кантемировская»); • Каховской (станция метро «Варшавская»). От станции метро «Кантемировская» трасса маршрута пройдёт по проектируемой Южной рокаде, далее по Варшавскому шоссе до станции метро «Варшавская». При этом длина маршрута увеличится на 4 км и составит 14,5 км, время оборотного рейса увеличится на 27 минут и составит 99 мин. При сохранении существующей частоты движения 8,3 ед./ч выпуск подвижного состава необходимо увеличить с 10 единиц (из них 4 автобуса большой вместимости (БВ) и 6 единиц автобусов особо большой вместимости (ОБВ)) до 14. В т.ч. 6 автобусов БВ и 8 единиц автобусов ОБВ. При этом дополнительная площадь для регулирования и отстоя подвижного состава на этом маршруте составит около 0,03 га. Предлагается сохранить регулирование и отстой подвижного состава на ОРП (0,26 га) с конечной станцией «Бирюлёво пассажирская», которая имеет достаточный резерв для увеличения выпуска на рассматриваемый маршрут 0,16 га. Схема предлагаемой корректировки трассы маршрута №690 приведена на рис. 7.

Рис. 7. Схема корректировки автобусного маршрута № 690

30 Коммерческие операторы также смогут сформировать трассы следования маршрутов,

использующие рассматриваемый участок Южной рокады для

осуществления транспортных связей между районами: - Братеево – Обручевский; - Марьино – Чертаново-Северное; - Коньково – Царицыно; - Ясенево – Царицыно. Для

организации

работы

маршрутов

ГУП

«Мосгортранс»

по

предложенной схеме корректировки существующих и организации новых автобусных маршрутов необходимо реализовать следующие мероприятия: • в обоих направлениях строящегося участка Южной рокады обустроить посадочные площадки в заездных карманах: - у пересечения с Пролетарским проспектом; - у ОАО «Комплект»; - у проектируемого внеуличного перехода в районе 1-го Котляковского переулка; - у пересечения с Варшавским шоссе. Суммарная частота движения маршрутов ГУП «Мосгортранс» на этих остановочных пунктах составит порядка 50 ед./ч. При частоте движения

ед./ч,

на

посадочной

площадке

возможна

одновременная остановка 2 автобусов. Длина подвижного состава автобуса составляет до 17,5 м. Для безопасной организации движения

на

остановочном

пункте

необходимо

удлинение

посадочной площадки на 15 метров: - для въезда/выезда на посадочную площадку необходимо предусмотреть дополнительные 5+5м (маневрирование при въезде-выезде); - интервал безопасности между автобусами, позволяющий объехать впереди стоящую машину – 5 м. Следовательно, длина посадочной площадки составит:

31 L = 2 * 17,5 + 15 = 50 (м). Таким образом, длина посадочной площадки должна составить 50 м, при ширине 3 м. На остановках необходимо установить павильоны ожидания. В месте их установки необходимо предусмотреть уширение посадочной площадки до 5 м; • перенести

остановочные

пункты

«Ресторан

«Камелот»»,

расположенные на Варшавском шоссе с основного хода в проектируемые боковые проезды. Остановочные пункты разместить в заездных карманах. Длина посадочной площадки - 50 м, ширина 3 м. Установить павильоны ожидания. В месте установки павильонов ожидания предусмотреть уширение посадочной площадки до 5 м. Трассы следования автобусных маршрутов №№ 147, 163, 218, 225, 241, 635, 675 и 683, а также троллейбусного маршрута № 40 перенести в боковые проезды Варшавского шоссе; • в связи с переносом остановочных пунктов «Ресторан «Камелот»» в боковые проезды необходимо перенести имеющуюся троллейбусную контактную сеть в проектируемые боковые проезды Варшавского шоссе. • удлинить действующую посадочную площадку «Балаклавский просп., 1» до 50м. Кроме того, в целях сокращения времени пешего подхода к остановочным пунктам НГПТ предлагается: - обустроить новые остановочные пункты на улице Борисовские Пруды в районе дома № 8 (в обоих направлениях) для предложенных в работе новых автобусных маршрутов А1 и А2 и существующих автобусных маршрутов; - организовать наземный пешеходный переход; - установить вызывной светофор.

32 Для реализации предложенного варианта транспортного обслуживания населения при строительстве участка Южной рокады от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта целесообразно строительство новой ОРП с конечной станцией. Их строительство необходимо предусмотреть при разработке проектов реорганизации территории в районе Кантемировской и Каспийской улиц. Месторасположение и необходимые площади новой ОРП с конечной станцией должны быть уточнены в составе соответствующих проектов. Схема

корректировки

маршрутов

наземного

транспорта

районе

строительства Южной рокады на участке от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта приведена на одноимённом чертеже в Приложении.

33 ВЫВОДЫ В настоящей работе выполнен анализ работы маршрутов НГПТ в районе проектирования Южной рокады на участке от Балаклавского проспекта до Пролетарского проспекта. На основе проведенного анализа и предложенного варианта строительства Южной рокады от Балаклавского проспекта до Пролетарского

проспекта

сформированы

предложения

по

корректировке

(автобусные маршруты №№ 147к, 220к и 690) и организации новых автобусных маршрутов (№№ А1, А2, А3 и А4), трассы которых пройдут по проектируемой Южной рокаде. Также определены мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры на рассматриваемой территории. Реализация предложенного варианта корректировки существующих маршрутов ориентировочно потребует увеличения количества подвижного состава на 9 единиц автобусов большой вместимости и 2 единицы автобусов особо большой вместимости. Для организации работы новых автобусных маршрутов потребуется порядка 50 единиц автобусов большой вместимости. В результате реализации предложенной корректировки маршрутной сети сохранятся

существующие

образуются

новые

транспортные

связи.

Предложенная корректировка маршрутов обеспечит хордовые транспортные связи между линиями метрополитена: • Замоскворецкой

(станции

метро

«Алма-Атинская»

«Кантемировская»); • Люблинско-Дмитровской (станция метро «Борисово»); • Серпуховско-Тимирязевской (станция метро «Чертановская»); • Калужско-Рижской (станция метро «Калужская»). В составе настоящей работы разработаны мероприятия, необходимые для реализации предложенной схемы корректировки маршрутов НГПТ, в том числе предложения о строительстве новых остановочных пунктов и их обустройстве. Организация

новых

автобусных

маршрутов

позволит

беспересадочные транспортные связи населения между районами:

обеспечить

34 - Братеево – Обручевский; - Марьино – Чертаново-Северное; - Коньково – Царицыно; - Ясенево – Царицыно. Предложенная схема транспортного обслуживания позволит улучшить транспортное

обслуживание

населения

районов

Царицыно,

Бирюлёво

Восточное, Чертаново Южное и Чертаново Северное. Предложенные в составе настоящей работы мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры позволят реализовать в перспективе и другие новые транспортные связи.

ПРИЛОЖЕНИЕ