Lehre Studies
Semester Semester WS 2012/13 Verfasser Author Diplom- und Masterstudenten Urbanistik, 1. Semester Diploma students and students of the Master in Urbanism, 1st semester Kooperation Cooperation TU Delft Chair for Climate Design and Sustainability, Chair for Policy, Organisation, Law & Gaming ETH Zürich Chair for Architecture and Urban Design TUM, Lehrstuhl für Nachhaltige Entwicklung von Stadt und Land Chair of Sustainable Urbanism TUM, Fachgebiet für Siedlungsstruktur- und Verkehrsplanung Department of Urban Structure and Transport Planning ‚Better Airport Regions‘ wird von der holländischen Forschungsförderung NWO untersützt “Better Airport Regions” is funded by the Dutch research fund NWO
Better Airport Regions Internationale Großflughäfen sind heute weit mehr als Flughafeninfrastrukturen. Wir erleben, dass sich mehr und mehr urbane Funktionen in ihren Terminalgebäuden sowie im Flughabenumfeld ansiedeln. Diese ‚städtischen‘ Aktivitäten belegen Flächen auf dem Flughafengelände für Nutzungen, die mit dem Flugbetrieb nichts zu tun haben, wie u.a. Büro- und Ausstellungsflächen, medizinische Versorgung, Unterhaltung oder höherwertigen Einzelhandel. Neben dem Flugverkehr haben sich internationale Großflughäfen auch zu Knoten im Straßen- und Schienenverkehr entwickelt. Diese Entwicklungen strahlen in das Umland von Flughäfen aus, stoßen Urbanisierungsprozesse an, verstärken sie gar oder überformen existierende, flächenintensive Logistik. Diese Prozesse erfolgen allerdings in den europäischen Flughafenregionen mehr oder weniger ohne übergreifende Strategien. Das Projekt stellt sich zur Aufgabe, Beiträge zu „Better Airport Regions“ zu erarbeiten und fragt sich, wie langfristig funktionstüchtige urbane Strukturen entwickelt werden können. Die Arbeitsweise umfasst folgende vier Zugangsweisen: 1. Räumlicher Maßstab. Flughafenregionen sind je nach Perspektive unterschiedlich ausgedehnt. Die Studierenden betrachten räumliche Entwicklungen simultan auf unterschiedlichen Maßstabsebenen. 2. Sektoraler Zugang: Die Studierenden vertiefen in Teams sieben Themenbereiche. 3. Zeitachse. Die Studierenden erarbeiten Ansätze für die Flughafenregion Amsterdam bis in das Jahr 2040. 4. Nachhaltige Entwicklung. Die Strategien für Better Airport Regions erfolgen vor dem normativen Hintergrund einer nachhaltiger Entwicklung. Um auf die zentralen Herausforderungen der Flughafenregion Schiphol-Amsterdam reagieren zu können, nutzen die Studierenden die Betrachtung von beispielgebenden Entwicklungen in anderen europäischen Flughafenregionen. Better Airport Regions International air terminals are today much more than solely airport-related infrastructure. More and more urban functions are being integrated into terminal buildings or settling in the vicinity of the airport. These “urban” activities are typically sited on the airport grounds but used for functions that are not explicitly related to air travel, for examples offices and exhibition areas, medical provisions, entertainment or high-class shopping. International terminals have also developed into transport nodes, linking air travel to railways and motorways. This process radiates into the surrounding area, stimulating local urbanization processes and reinforcing or even reconfiguring existing land-intensive patterns of logistics. In Europe, however, these processes are only rarely guided as part of a larger strategy. This project therefore aims to elaborate ideas that can contribute to making “Better Airport Regions”, and investigates how these processes can be harnessed to shape the development of long-term functioning urban structures. The process of investigation approaches this from four directions: 1. Spatial scale: airport regions extend to differing degrees depending on one’s perspective. The students examine spatial developments at several different scales simultaneously. 2. Sectoral approach: the students examine seven different themes in teams. 3. Temporal axis: the students are asked to develop development scenarios for the airport region of Amsterdam up until the year 2040. 4. Sustainable development: the strategies for better airport regions must adhere to the normative requirement of sustainable development. In order to develop responses to the central challenges of the Amsterdam-Schipol airport region, the students also examined exemplary developments in other European airport regions.
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Raumentwicklung Urban Development