LOMOCAR | Март - Апрель 2015 by LOMOCAR

Стань автором LOMOCAR!

Хорошо разбираетесь в автомобилях и пишите статьи на эту тему? Мы Вас ждем! Присылайте свои работы на e-mail с темой «Статья» и мы обязательно их рассмотрим.

lomocar.magazine@gmail.com

LOMOCAR.GID.PW

issuu.com/lomocar @lomocarmagazine vk.com/lomocarmagazine

LOMOCAR МАРТ - АПРЕЛЬ 2015

Сайт Issuu E-mail Twitter Вконтакте

lomocar.gid.pw issuu.com/lomocar lomocar.magazine@gmail.com @lomocarmagazine vk.com/lomocarmagazine

По вопросам размещения рекламы обращаться на e-mail с темой «Реклама» По вопросам размещения статей обращаться на e-mail с темой «Статья» Владельцы фотографий, размещенных в номере: Adam Opel AG Aston Martin Lagonda Ltd. Alfa Romeo Industriale S. p. A. Audi AG Automobili Lamborghini S. p. A. Automobiles Peugeot Bentley Motors Limited BMW AG Bugatti Automobiles S. A. S. Buick Motor Division Chevrolet Motor Division Citroen Automobiles De Tomaso Automobili SpA Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG Ferrari S. p. A. FIAT Auto S. p. A. Ford Motor Company Honda Motor Co. Hyundai Motor Company Jaguar Cars Ltd. Jeep Division KIA Motors Corporation Lexus Division Lincoln Division Lotus Cars Ltd. McLaren Automotive Mercedes-Benz Car Group Nissan Motor Company Ltd. Renaud Marion Photographer Renault S. A. Rolls-Royce Motor Cars Limited Skoda Auto a. s. Suzuki Motor Corporation Toyota Motor Corporation Volkswagen AG Volvo Car Corporation Не является средством массовой информации. Запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи.

OVERVIEW Hyundai Tucson

VIEW

Volvo XC 90

THEME Самые громкие обещания

современного автомобильного мира последних лет

contents В ЭТОМ НОМЕРЕ ● 8517 слов ● 94 автомобиля ● 119 фото ● 39 мнений

WRITTEN Ужас мира кроссоверов

HERO

Lexus

VIEW

Jaguar XJ

Bentley обновили линейку моделей Continental случае, выглядит хорошо. А мощность двигателя GT, оснастив автомобили, помимо всего прочего, W12 возросла на 15 единиц и теперь составляет бамперами в стиле Volvo S60 Polestar. В любом 590 лошадиных сил.

Evora 400 - самый быстрый и самый мощный серийный автомобиль в истории Lotus. Как нетрудно догадаться из названия, мощность шестицилиндрового двигателя Toyota составляет теперь

400 лошадиных сил, а максимальная скорость возросла до 300 км/ч. Изменения затронули и внешний вид, где заметен новый обвес и продвинутый аэродинамический пакет.

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR news

Новая Corsa OPC со своими 207 л.с. вышла довольно сумасшедшей; также хэтчбек обещает 230 км/ч максимальной скорости и умеренный расход топлива.

Фейслифтинг для Peugeot 208, похоже, прошел удачно: новые бампера и колеса вкупе с дополненной цветовой гаммой создают благоприятную среду.

Старая легенда снова здесь – новый Focus RS прибыл с 320 л.с., полным приводом и раллийными настройками амортизаторов. Круто!

Megane GT220. Для тех, кому линейка RS не по карману; в Вашем распоряжении будут 220 л.с. и доработанная в Renaultrsport подвеска. LOMOCAR.GID.PW

Aston Martin представил лимитированную серию (ограниченную 100 экземплярами) трекового Vantage GT3 Special Edition. Облегченный автомобиль получил карбоновые обвесы и прочие аэродинамические элементы, кабину, отделанную тем же материалом, и двигатель V12 на

600 л.с., позволяющий разгоняться до 100 км/ч за 3,7 секунды. Также GT3 оснащен сенсорной панелью управления от модели Vanquish, а для дополнительного снижения веса к заказу доступны карбоновая крыша и поликарбонатное заднее стекло.

Премиальный среднеразмерный кроссовер Lincoln MKX второго поколения прошел рестайлинг: автомобиль хвастает стильной внешностью с LED-огнями и обилием хрома в отделке; в интерьере – дорогая кожа, дерево и металл, а также продвинутая мультимедийная система. Мощность нового 2,7-литрового двигателя EcoBoost составляет 330 л.с.

Преемник Renault Koleos наконец-то показал лицо – компактный кроссовер Kadjar, построенный на платформе Nissan Qashqai, вероятно, также будет использовать агрегаты своего японского собрата, двигатели и полноприводную трансмиссию – уж точно. Касательно внешности – передняя часть в тиле Captur и корма, напоминающая Clio. Годится.

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR news

Nissan 370Z Nismo Roadster официально пока носит статус концепта, но не стоит обманываться – это абсолютно готовый к серийному производству автомобиль, и он туда в скором времени от-

правится. 3,7-литровый двигатель V6 раскрутили на 355 л.с. и оснастили родстер дифференциалом повышенного трения. Из прочего – агрессивный обвес и желание догнать Porsche Boxster GTS.

VW официально представил универсал повышенной проходимости Passat Alltrack 2016 модельного года. Относительно стандартного универсала, клиренс новинки увеличили на 3 см, а также вне-

дрили режим «Бездорожье» к уже существующим трем другим в трансмиссии. Также кроссовер щеголяет постоянным полным приводом и защитой днища пластинами из нержавеющей стали.

LOMOCAR.GID.PW

Новый Citroen DS5. В смысле, обновленный. Слегка. Новые бампера и графика в передних и задних фарах, а также пара новых штрихов на приборной панели и немного свежих опций. Позже обещают внедрить мощный бензиновый двигатель мощностью 210 л.с., но главное новшество – отсутствие шильдиков Citroen. Вместо них – на 360 градусов – сплошные DS. Шикарно.

ШПИОНСКАЯ НОВОСТЬ Jaguar F-Pace снова подловили во время дорожных тестов. Появилась информация о разработке электрической версии для конкуренции с грядущей Tesla Model X.

Sportspace Concept – прототип, подготовленный Kia, надо понимать, как превью к следующему поколению модели Optima. Концепт выполнен в кузове универсал, отсюда делаем вывод, что семейство пополнится и этим типом кузова. По технической начинке информации нет, но она и не нужна, в данном случае внешность – главная новость. Нам такое лицо Optima, похоже, нравится.

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR news Здесь победа – все. Первый получает лавры триумфального лидерства и наслаждается всеобщим вниманием, а второй отправляется на скамью запасных. Игра жестока, но кто согласится на такой расклад по своей воле?

№1 МЕСЯЦА

Отбросив все предрассудки – абсолютный лидер гонки вооружений «Что-то золотистое» – натурально 24-каратное золотое покрытие для отвода горячего воздуха из выпускного коллектора McLaren 650S Project Kilo

№2 МЕСЯЦА

Второе место – это почти конец пелотона и предвзято поджатые губы Интерьер новой Skoda Superb строгий и скучный, а мы ожидали настоящего откровения, ведь она лучше Passat. Ничего интересного

ШОК МЕСЯЦА

Rolls-Royce косвенно подтверждает разработку роскошного кроссовера: в официальном пресс-релизе говорится лишь, что это будет «высокий автомобиль, который сможет передвигаться по любой местности», но вряд ли это будет катафалк Phantom с увеличенным клиренсом…

LOMOCAR.GID.PW

FERRARI

Любите 458 Italia? Бросайте это дело – кажется, теперь для Вас нашлось новое занятие

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR overview

BEFORE

488 GTB

На первый взгляд кажется, что 488 GTB с нами уже несколько лет. И доля здравого смысла здесь есть: этот автомобиль – глубокая модернизация сверхуспешной 458 Italia, представленной в 2009 году и, по большому счету, это хорошая новость. Нельзя сказать, что 458 уже окончательно устарела – это все еще современный и вполне драматичный суперкар, но 488 – новая Ferrari, поэтому она быстрее, резче и лучше. LOMOCAR.GID.PW

Интерьер – следующий уровень сумасшедшего, но довольно аскетичного убранства 458 Italia: острые грани сглажены, а органы управления отполированы заново. Выглядит хорошо

е сомневаемся – многие уже трепещут – самая свежая Ferrari уже прибыла, что, откровенно говоря, произошло относительно неожиданно: не успели мы насладиться 458-ой (а ведь прошло уже пять лет – страшно!), как из Маранелло уже примчалась новая красная. Будем откровенны: LaFerrari – чистой воды баловство, несмотря на инже-

Some more

нерный гений – это скорее прихоть, чем снаряд, сообщающий о своем превосходстве. Территория «земных» суперкаров – вот спортивная площадка для настоящих воротил. Ferrari как мало кто другой дорожит своими позициями в этом сегменте, о чем говорит неожиданная замена 458-ой модели. Хотя LaFerrari все же предсказуемо оказала влияние.

Вряд ли мы увидим на младшей модели систему рекуперации KERS, как и прочие «формульные штучки», но в дизайне отсылка моментально бросается в глаза. Подозреваем, на расстоянии пятидесяти метров это даст 488 GTB недюжинное преимущество. Если серьезно, новый суперкар выглядит именно так, как ему полагается это делать: высокая корма,

Марка Ferrari буквально прописана в классе суперкаров, но каждой новой модели приходится все доказывать заново. Никто не хочет отставать: 650S – это быстро, V12 Vantage S – это красиво, Huracan – это резко, а 911 Turbo – это хороший выбор по умолчанию. 488 GTB ворвется в эту вакханалию, объединив все качества? Посмотрим LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR overview

Informbureau

● в имени новинки отсылка к легендарному суперкару Ferrari 70х годов 308 GTB: некоторые пропорции и размещение воздухозаборников в задних крыльях выбраны не случайно ● доступен опциональный пакет, снижающий массу автомобиля на 10 кг, до 1370 кг ● на смену атмосферному пришел 3,9-литровый восьмицилиндровый твинтурбо двигатель мощностью 670 л.с., разгон до 100 км/ч занимает ровно три секунды огромные воздухозаборники в рельефных вогнутых выштамповках и передний бампер… а что передний бампер? Спорный довольно элемент, вокруг него уже ютятся почесывающие подбородки умы, но, если Вам интересно, нам он нравится. Еще этот бампер крайне эффективен как аэродинамическая деталь, что, бесспорно, очень хорошо – общая прижимная сила по сравнению с предшественницей возросла на 50%, что бы это не значило. И, как всегда, Ferrari предстоит сразиться с европейскими (и не только) грандами – на треке, загородном шоссе и на извилистых горных дорогах. Классический сценарий, но и в Маранелло, кажется, знают традиционный рецепт отличного суперкара, не так ли?

■

GTB – легендарное имя для Ferrari, на 488 ложится огромная ответственность повторить успех предка и стать лучшим суперкаром

LOMOCAR.GID.PW

Hyundai

Новый корейский кроссовер спешит покорять мировые рынки. Уже жалеете, что заказали Qashqai?

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR overview

BEFORE

Tucson

Появившись на европейском рынке в 2011 году, второе поколение популярного компактного кроссовера стало называться едва запоминаемым именем ix35. На то время автомобиль был выполнен в фирменном стиле Hyundai, то есть выглядел необычно и интересно, предлагал качество и достойный уровень оснащения. Кроссовер снискал невероятную популярность по всему миру, но корейский бренд желает становиться еще лучше. Именно поэтому новый Tucson движется вперед и вверх. Подозреваем, он будет и заметно дороже. LOMOCAR.GID.PW

Теперь интерьер выглядит намного взрослее и дороже, стремясь отдалить кроссовер от среднего класса. Качество сборки заслуживает внимания

так, это новый кроссовер и новый Hyundai, что моментально накрывает этот автомобиль двойной волной популярности. Но что в столь массовом классе может предложить конкретно эта новинка? Начнем с того, что новый кроссовер вернул себе старое имя и теперь снова называется Tucson, а не набором

букв и цифр. Касательно откровенных нововведений – Питер Шрайер пожелал сделать автомобиль более премиальным и спортивным одновременно, что воспринимается с легким недоверием, но отчетливо демонстрирует курс на европейских конкурентов. Из оснащения – как минимум пять моторов на выбор, также

не стоит отметать возможность появления модной гибридной версии, и множество вспомогательных электронных систем, таких как автоматический парковщик и система слежения за положением автомобиля в пределах занимаемой полосы. Да, и багажник теперь может закрываться сам. Его объемы, кстати, как и размеры самого

Some more

Этот класс компактных кроссоверов – один из самых популярных и быстрорастущих в автомобильном мире. Ford Kuga, VW Tiguan, Honda CR-V, Nissan Qashqai и целая свора подобных предложений – это минное поле для любого новичка, но, по большому счету, эти автомобили мало чем отличаются друг от друга, и Tucson быстро впишется в их среду LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR overview

Informbureau

● россыпь моторов, мощностью 115-184 л.с. ● для топовых комплектаций возможно появление 2-литрового бензинового двигателя на 240 л.с. ● по информации инсайдеров – разработка гибридной версии, использующей дизель-электрическую силовую установку ● старт продаж – сразу после публичной премьеры на мартовском автосалоне в Женеве автомобиля, заметно увеличились. Насчет премиальности – салон проработали с заметным вниманием к деталям, использовав качественные материалы отделки, а приборная панель теперь напоминает таковую в Genesis предыдущего поколения, что, несомненно, играет в пользу имиджа нового Tucson. Обилие хромовой отделки деталей кузова также создает иллюзию более дорогого автомобиля, а динамичный силуэт и стремительные линии создают спортивный облик. Выходит, у них все снова получилось? На первый взгляд, все запланированное в этом автомобиле воплотить удалось, но насколько Tucson хорош в сравнении с конкурентами, мы узнаем позже. Но сомневаться не рекомендуем.

■

В каждой следующей модели Hyundai плавно отходит от дизайна в стиле «струящейся скульптуры», но они не начинают выглядеть скучно. И это не мешает им казаться дороже

LOMOCAR.GID.PW

Ужас мира кроссоверов

Изображение: Stanislav Sidiliev

Пора признать: наш прежний мир порабощен и прежним, похоже, уже не будет. Наверное, это не очень хорошо, но, возможно, – это нормально

наете, что? На самом деле, то, что сейчас происходит в автомобильном мире – довольно дерьмово. Нет, правда. Мне очень хочется, чтобы вытекающие далее мысли Вы восприняли со всей серьезностью: перед нами скоро встанет жуткий выбор (черт возьми, он маячит перед глазами уже лет десять!) – оставить все как есть и продолжить плыть по течению всепоглощающей монструозной реки или начать бить тревогу… Вы на дороги вообще смотрите? Если живете не в лесу (или на горе), то, вероятнее всего, изредка поглядываете. Следовательно, могли их заметить. Это зло, оно ползет, размножается и

– о, ужас! – пишет историю. Возможно, Вас это коснулось непосредственно. Не только из-за того, что Вы интересуетесь автомобильными и околоавтомобильными темами, но и потому, что могли купить себе один из таких. Кроссовер. Мрак… Вспомните себя, своих родителей. В конце концов, мысленно покиньте пределы своего генеалогического дерева и посмотрите далеко назад, выше и шире. Каким был наш мир? Чудесным. Разумеется, все, что ему нужно – Великобритания ХХ века (его начала, пожалуй), однако если мыслить более конкретно… каким был идеальный автомобиль? Всегда седан. У нас было много таких, невероятный LOMOCAR.GID.PW

выбор. Конечно, допускались лирические отступления в виде вариаций – такие моменты подарили нам универсалы, иногда кабриолеты и купе. Но когда речь идет о более или менее стабильном «автомобильном» времени, все начиналось с седана. В яблочко. Это были Адам и Ева в одной цельной ипостаси. Седан – родитель идеального автомобиля, его ребенок и внук. Круто было. Затем пришел 1994 год и приволок за собой Toyota RAV4 – первую бактерию опаснейшего вируса для автомобильного мира. Тогда мало кого волновало, что подорожником здесь не обойтись, ведь миру показали нечто странное, назвав внедорожником для города.

Хм… вот уж штуковина. Что сейчас? Ну, RAV4 не назовешь самым продаваемым в мире автомобилем. Но только от того, что кто-то другой из кроссоверов продается куда лучше. И таких много. Стоит согласиться, это немного нечестно, ведь лавры лидера теперь не у Toyota, но – ради всего святого! – чего же натворил их «первый городской»… Кроссоверы теперь везде. Такси, курьерские службы, доставка пиццы и Ваш служебный автомобиль. Мы имеем дело с самым перспективным и быстрорастущим сегментом. Если Вы зайдете в автосалон любого из массовых (не обязательно недорогих) брендов, обещаю: как минимум половина из представленных в шоу-руме моделей будут щеголять пластиковыми (декоративными, разумеется) обвесами, широкими колесными арками и приставками к имени, вроде: XR, TR, XRTS, TWVR, что в переводе звучит как: «Р-р-р! Я все могу, ты только купи меня!» На деле большинство из них оказываются лишь оранжевыми хэтчбеками. Кроссоверы сегодня делают почти все бренды. Даже те, кто от роду не прикасался к полноприводным трансмиссиям. Некоторые производители в принципе автомобили делать не очень-то умеют, но парочку кроссоверов Вам обязательно предложат. Они теперь всех классов и видов: есть субкомпактные (городские версии… городских кроссоверов) и компактные, среднего класса, бизнес-класса…

есть даже спортивные версии! BMW, например, свои X5 и X6 «пометила» триколором лейбла M-series и это во всей степени просто отвратительно. Вопрос теперь стоит таким образом, что первый Ваш автомобиль – это кроссовер, второй – кроссовер, в дальнейшем, продвигаясь по карьерной лестнице, Вы купите себе кроссовер, и когда обзаведетесь детишками – тоже. И жене купите. Угадайте-ка теперь, что Вы приобретете, когда Ваш капитал позволит выделить достаточное количество средств для покупки статусного автомобиля? Нет, не Maserati. Разве что, их новый кроссовер, который они всерьез намереваются вот-вот выпустить. Или Вы уже купили Cayenne? Нам больше не придется начинать с маленького европейского хэтчбека и стремиться к представительскому седану или роскошному GT. И что теперь со всем этим делать? В голову предательски лезут дурные мысли, что все это нормально и с этим можно смириться. Но что если так и есть? Если это очередной виток эволюции и кроссовер – это новый универсальный автомобиль? Что если такой форм-фактор теперь по умолчанию? Скорее всего, это правда. Но все, что я могу посоветовать – отправляйтесь-ка тратить свои сбережения. Прикупите себе, скажем, C-class или, например, 5-series, ведь совсем скоро они могут безвозвратно превратиться в C-XTR и 5-RV M.

■

LOMOCAR.GID.PW

written Кроссоверы, о которых Вы, возможно, ничего не знали

Chevrolet Adra

Симпатичный «малый» немного (или много) напоминает Kia Soul, что неплохо. Предназначен для бразильского рынка, но может дойти и до Европы.

Buick Encore

Этого парня Вы, на самом деле, неплохо знаете. Потому что это перелицованный Opel Mokka –Chevrolet Trax для американского рынка. Налет лоска его совсем не портит. Или портит?

Nissan Terrano

Японцы вспомнили имя своего небольшого внедорожника и нарекли им перелицованный Dacia Duster. Теперь хотят продавать подороже, оставаясь в рамках бюджетного класса.

Fiat Panda 4x4

А этот – просто молодец! Компактный, экономичный, удобный, симпатичный и довольно неплох вне асфальта. Пожалуй, самый трогательный кроссовер. Мы – за!

САМЫЕ ГРОМКИЕ ОБЕЩАНИЯ СОВРЕМЕННОГО АВТОМОБИЛЬНОГО МИРА

как бы нам этого не хотелось, мир меняется. Мы живем в автомобильном, и он уже не тот, что раньше: возможно, это хорошо, а возможно – хорошо бы некоторых вещей в нем не было, но ладно, мы лишь журнал, который может сказать что годится, а что нет, за Вами же всегда остается право согласиться или возразить. За последние пару десятков лет мы увидели множество новых кузовов, а некоторые автопроизводители сумели увеличить свой модельный ряд в три раза, и с маркетинговой точки зрения

это достижение, хоть с качеством работы, как правило, связи не имеет. Это приводит нас к мысли о колоссальных изменениях, которые, вместе с их последствиями, просто невозможно не заметить. И Вы знаете, в чем дело – купить новый автомобиль сегодня просто невозможно. Не только из-за того, что их теперь действительно много, но и по причине, как бы помягче выразиться, почти всеобщей их безликости. В основном, их проблема – это бизнес-план. Почти каждый хэтчбек-седан-кроссовер-купе по-

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR theme

и что они в него несут

является сегодня только потому, что совет директоров методом сложных математических вычислений решил, что такой автомобиль миру остро необходим. На деле же Mercedes или BMW просто выпускают новую модель, а все остальные считают своим долгом подготовить конкурента. Но как обстоят дела с более интересными предложениями? Такие, на самом деле, можно пересчитать на пальцах двух рук. И это в высшей степени отвратительные новости. Во многом из-за того, что дальше ярких экстравагантных концептов дело

не идет, а показанные широкой публике прототипы, щеголяющие «дорогими» линиями и хищной оптикой, в сочетании с оригинальной формой кузова, так и остаются яркой, но почему-то никому не нужной идеей – пустым обещанием, которое, чаще всего, так и не находит серийного воплощения. Мы вспомнили несколько таких, о некоторых Вы, возможно, совсем забыли, но всех их не стоит списывать со счетов – перспективы появления определенных моделей еще довольно высоки, и огонь надежды в наших почках еще не угас.

LOMOCAR.GID.PW

Что это? Большой и роскошный GT Для чего это нужно? Чтобы отобрать хлеб у Aston DB9 и Mercedes S-class Coupe Вероятность появления Чему быть, того не… Вердикт Полку GT прибудет и это, пожалуй, хорошо

BMW Gran Lusso Еще один вероятный представитель класса GT – концепт 2013 года, подготовленный для BMW итальянским кузовным ателье Pininfarina. Автомобиль намекает на возвращение 8-series в ипостаси большого роскошного купе. В Audi и BMW прекрасно осознают, что единственный бренд из немецкой тройки, который присутствует в таком пре-

стижном классе – это MercedesBenz, успевший сменить уже не одно поколение своего GT. Баварскому купе тоже есть что предложить: автомобиль большой и роскошный, ходовая и топовые двигатели от 7-series напрашиваются сами, и, не смотря на то, что об этом концепте некоторые порядком забыли, у него большие шансы стать серийным.

Вероятность появления Во-о-о-от такая LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR theme Audi Prologue Нам трудно вспомнить европейский бренд более консервативный, чем Audi. Их автомобили являются надежным, но слишком уж простым выбором, а тиражированная внешность моделей уже с трудом воспринимается как дань традиционному дизайну. A4 похожа на A6, которая выглядит почти как A8, а она, в свою очередь, является просто огромной версией седана A3. Линейка Allroad, представленная внедорожными версиями A4 и A6, которые почти не отличаются друг от друга, погоды не делает, а кроссоверы Q7, Q5, Q3 и грядущий Q1 вообще воспринимаются как матрешки. Ситуацию в какойто степени пытается исправить подразделение RS, но это очень быстрые автомобили совершенно другой ценовой категории. Но мир не без добрых людей, и один такой возник на горизонте – Марк Лихте – новый шеф-дизайнер Audi, уже успевший представить в 2014 году концепт Prologue, демонстрирующий совершенно новый облик моделей немецкого

LOMOCAR.GID.PW

бренда, каким его видит Лихте. Трудно сказать, что в этом образе принципиально нового – автомобиль безошибочно идентифицируется как Audi, при чем так он мог выглядеть уже пару лет назад, но – внимание! – это же большое люксовое купе, как S-class! Такой автомобиль воспринимается замечательно под любым брендом, но Audi, согласитесь, не самый плохой вариант с их надежностью и волей к победе. Разумеется, Prologue стоит воспринимать в первую очередь как набор элементов, которые будут воспроизводить на серийных моделях в ближайшие три-четыре года, но Марк Лихте клянется, что этот огромный GT без особых стилистических изменений доберется до потенциальных покупателей в ближайшее время под видом флагмана модельного ряда, который получит индекс A9. В принципе, нам хочется в это верить, и мы вполне можем это сделать: концепт представили не так давно и кредит доверия еще не исчерпал весь свой ресурс.

Что это? Спортивное четырехдверное купе оригинального дизайна Для чего это нужно? Чтобы сразиться с европейскими «орехами» на их же поле Вероятность появления Kia аж чешется – так хочет попасть в премиум. Возможно, попадет Вердикт Красивый, мощный и притягательный

Kia Cross GT И еще раз о дорогом. Забыв про GT, Kia переключилась на рынок премиальных кроссоверов, представив публике Cross GT на автосалоне в Чикаго в 2013 году. Разумеется, концепт. И, разумеется, в серийное производство он все еще не пошел. Среди конкурентов – Mercedes-Benz GLE, BMW X5 и пара «японцев», но

они хотя бы вполне реальны, а Cross GT – все еще нет. Корейскому бренду на европейском рынке нужна твердая земля, но таких позиций не достичь на ровном месте без попыток выдать что-нибудь стоящее. Первое поколение вряд ли получится крайне удачным, но начинать когда-то ведь стоит, верно?

Вероятность появления Зависит от успеха GT, но для начала его хотя бы нужно сделать

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR theme Kia GT Корейский бренд уже много лет грезит о счастливой жизни и целенаправленно метит в премиум который год, где монополию стабильно удерживают европейские бренды. В виде серийных моделей даже были попытки, но их трудно назвать хорошими или плохими, скорее это были ступени, так необходимые для восхождения на олимп дорогих и уважаемых автомобилей. Но, по большому счету, Kia понимает, что нужно делать, бренд растет и улавливает свежие тенденции, разрабатывая модульные платформы и экономичные двигатели, а в отделе дизайна теперь научились управляться с карандашом. А все эти концепты… почти каждый выглядит «на миллион», но есть проблема: они редко доходят до серийного производства. Идеи некоторых из них, разумеется, находят воплощение в автомобилях, которые сегодня можно купить, но все сводится к форме фальшрадиаторной решетки и фар, хотя иногда, если честно, все это действительно

LOMOCAR.GID.PW

выглядит неплохо. Но мы хотим большего. И Kia знает что предложить! Концепт GT 2011 года – вариант спортивного четырехдверного купе в конкуренты лучшим европейским моделям. Отличная работа! Нам пообещали большой двигатель мощностью порядка 400 л.с. и интересную управляемость, но пока - тишина. На протяжении пары лет после премьеры концепт возили по автосалонам, говоря тем самым: «Мы обязательно запустим его в серийное производство, мы не забыли, честно!» Но, похоже, забыли. Автомобиль должен был победить всех своих конкурентов еще год назад, но в Kia все еще не сделали заявления, что работы по имиджевой модели ведутся полным ходом. Чего они ждут? Примерно через год MercedesBenz представит третье поколение CLS, Audi обновит A7, да и BMW на месте стоять не собираются уж точно. Каждый раз ожидать удобного случая – это вполне позиция, но жизнь может пролететь мимо.

Bugatti Galibier На рынке роскошных автомобилей как всегда творится красота. Эксклюзив и экзотика просто не дают уснуть каждому автолюбителю и будоражат умы и кошельки потенциальных покупателей. Люксовые бренды время от времени балуют общественность невероятно изысканными и смелыми проектами, которые мало того, что потрясно вы-

глядят, каждый из них – венец передовых технологий и флагман дерзких идей. В свое время нашумела и Bugatti. Некоторые только про Veyron-то и знают, не подозревая о великолепных суперкарах прошлого столетия и спортивных подвигах бренда, – но, ладно – главное понять, чем для нас является Bugatti сегодня и что следует за (кроме)

LOMOCAR.GID.PW

Veyron? Руководство компании тоже задалось этим вопросом и в 2010 году на Женевском автосалоне представило модель Galibier – концепт роскошного спортивного седана, серийный вариант которого не должен был претерпеть существенных изменений. В качестве движущей силы предполагалось использовать дефорсированный

LOMOCAR theme

Что это? Большой-спортивный-дорогой-роскошный седан Для чего это нужно? Клиенты Bugatti ответа не нашли… Вероятность появления …а Bugatti по два раза не спрашивает Вердикт Учитывая, сколько денег они теряют на производстве Veyron, Galibier стал бы очередным дырявым карманом двигатель W16 от Veyron мощностью около 800 л.с., а максимальная скорость должна была значительно превышать отметку 300 км/ч. Автомобиль мог стать самым мощным и самым дорогим (предварительная стоимость – около 1 млн. евро) седаном в мире, но реализацию проекта постоянно откладывали, пока полностью не отказа-

лись от него в 2014 году. В чем же дело? Автомобиль, который вышел оригинальным и экстравагантным и так понравился широкой публике не нашел одобрения клиентов Bugatti. Дело в том, что разрабатывая ультрадорогую новую модель, представители бренда всегда «примеряют» ее на своих самых ценных клиентов, и если

намеченное количество таковых изъявляет желание приобрести подобный автомобиль под любимым брендом – ему дают зеленый свет. Чего, как нетрудно догадаться, не произошло. Что, в таком случае, помешало Bugatti набраться смелости и попробовать освоить новые рынки с расширением аудитории – неясно.

ностью установки 18-цилиндрового (!) двигателя и невероятными динамическими характеристиками для большого тяжелого автомобиля вкупе с невероятными площадями изысканно обработанных деревянных панелей ясно давали понять: этот Bugatti из совершенно другого мира и

сулит Rolls-Royse не такую уж сладкую жизнь. Но разработка вышла чересчур амбициозной: производить автомобиль оказалось крайне дорого, а его дизайн посчитали неактуальным и слишком вычурным. Прототип отложили до лучших времен, которые, похоже, все еще не настали.

Bugatti EB218 На самом деле Galibier не стал первым желанием бренда пробраться в мир роскошных седанов новой волны: то, что в процесс давно пора включиться, в Bugatti осознали еще в 1999 году, представив EB218. Концепт роскошного спортивного седана (опять же, самого дорогого в мире) с возмож-

Вероятность появления Тем более никогда LOMOCAR.GID.PW

Что это? Французский высший представительский класс Для чего это нужно? Чтобы показать и доказать Вероятность появления Лет через семь – возможно, но не факт Вердикт Эффектный и желанный. А имя-то какое!

Citroen Metropolis Имидж – наше все, в мире бизнеса этот тезис как нельзя актуален и все ему следуют. Или хотя бы должны так делать, если планируют что-то продать. Даже бюджетный бренд может резко перестать довольствоваться своим положением на рынке и в иерархии имен, где в своеобразном топ-листе он, скорее всего, занимает не

лучшие позиции. Большинство таких брендов звезд с неба не хватают и продолжают производить добротные и, порой, не притягательные автомобили, которые просто делают свое дело, не обещая владельцу ничего сверхъестественного и, зачастую, не балуя его радужным положением дел. Citroen же, имея недюжинный потенци-

Citroen Numero 9

LOMOCAR.GID.PW

ал и рвение, всегда стремился не казаться чем-то большим и лучшим, а на деле стать таким. В разное время с закономерными «передышками» бренд действительно мог предложить кое-что стоящее: «Французская Богиня» - модель DS – появившись в середине пятидесятых годов просто свела весь мир с ума своим умопомрачительным

LOMOCAR theme

внешним видом и образцовым поведением на дороге, демонстрируя работу передовой пневматической подвески, обеспечивая невероятный комфорт на ходу. А в 2005 году миру явили модель бизнес-класса C6, которую отмечали за роскошный стиль и комфортную подвеску. Но Citroen’у этих достижений оказалось мало, да и публика

просила показать еще, и в 2010 году общественность оказалась потрясенной концептом седана высшего представительского класса со сногсшибательным дизайном. Metropolis ознаменовал желание бренда идти дальше и развиваться, а также продемонстрировал потенциал отдела дизайна; все были в восторге и никто не сомневал-

ся, что этот автомобиль запустят в серийное производство, но этого не произошло. Куда-то подевалась смелость, которую, возможно, накрыли неутешительные результаты рыночных исследований, совсем не оправдавшие надежд. Очень жаль, но если мир готов принять дорогой и роскошный Citroen снова – мы готовы ждать.

Похоже, французский бренд все не успокоится, и это поистине замечательно – у нас тоже возникает ощущение недосказанности и начатой работы, которую все же необфходимо довести до конца. Два года спустя, в 2012 году, Citroen представил концепт Numero 9, и все тут же вспомнили о

Metropolis. Но «девятка» – совершенно новый автомобиль: идею представительского автомобиля «опустили» до E-сегмента, значительно пересмотрели дизайн и превратили седан в эффектный хэтчбек. Получилось просто замечательно, но даже теперь он все еще является лишь стендом

дизайнерских идей бренда и вдохновением для текущих моделей, но серийного варианта по мотивам концепта попрежнему нет. Citroen, похоже, нас просто дразнит, и это работает, но пора уже предпринять более решительные меры и выпустить, наконец, восхитительный большой автомобиль.

Вероятность появления Лет через семь – скорее всего, но не факт LOMOCAR.GID.PW

Lamborghini Urus Да, этот автомобиль попал в нашу подборку, хотя мы не готовы заявить, что очень его ждем. Но, несмотря ни на что, Lamborghini все же пообещали его выпустить и выглядели очень гордо и уверенно на презентации концепта в 2012 году. Пресса в тот момент была, мягко говоря, в возбужденном настроении и все тут же бросились пророчить светлое будущее и заоблачные уровни продаж этому экстравагантному кроссоверу. Но что теперь? Спустя несколько лет мы можем трезво взглянуть на туманный восторг: автомобиль все еще не пошел в серийное производство. И Lamborghini с опущенными глазами, скрывая виноватый взгляд, признается, что запуск такого рода модели для такого рода бренда – большой риск, и это вполне объективно. Выпуск кроссовера откладывали уже не один раз, неоднократно объясняя это нестабильной экономической ситуацией в мире, но если как следует над этим поразмыслить, можно понять, что Lamborghini просто пытается скрыть собственную несмелость за проблемой, которая иному люксовому бренду не помешала выпустить одновремен-

но пять новых моделей в 2008 году, во время мощной волны всемирного экономического кризиса. Если напряжете память – вспомните один такой британский бренд. В Lamborghini попробовали поймать волну популярных автомобилей, но подсчитав расходы на производство и определив приблизительную рыночную стоимость Urus, решили дождаться более подходящего времени, когда стоимость автомобиля в 250-300 тыс. долларов даже для потенциальных клиентов покажется уместной. Иначе итальянский спортивный кроссовер просто не выдержит конкуренции с Porsche Cayenne, который оказывается до двух раз дешевле и имеет очень твердые позиции на рынке. А если вспомнить более ранние заявления руководства Lamborghini о том, что их бренд никогда не выпустит кроссовер, в противном случае с ним может случиться неприятнейший казус и потеря крупных денег. Но действительность такова, что ждать еще – себе дороже: на разработку Urus было выделено колоссальное финансирование и «маринуя» его во времени, бренд лишь увеличивает конечную стоимость автомобиля.

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR theme

Что это? Суперспортивный кроссовер, каких сейчас много Для чего это нужно? Чтобы отнять у тех, кого сейчас много Вероятность появления Даже не сомневайтесь – через 2-3 года будут ездить табунами Вердикт Просто еще один. Не уверены, что даже легендарное имя придает ему чести

De Tomaso Deauville Легендарная итальянская автомобильная компания, специализирующаяся на производстве дорогих спортивных автомобилей, основанная в 1959 году, к началу XXI столетия испытывала неприятные финансовые трудности, пока не прекратила производство в 2005 году. Но уже в 2009 возрождением имени за-

нялся итальянский бизнесмен, купив права на производство и инвестировав крупную сумму в разработку первой новой модели. Ей должен был стать люксовый кроссовер Deauville 2011 года, не смотря на то, что ранее автомобиль в подобном форм-факторе под брендом De Tomaso купить было нельзя.

Но модель Deauville – знаковая для итальянского производителя: так в семидесятых назывался спортивный седан представительского класса. Однако при возрождении бренда планировалось сыграть на популярности кроссоверов, но имя De Tomaso по-прежнему существует только на бумаге…

Вероятность появления Бросьте – De Tomaso вот-вот снова издаст последний вздох. Но, возможно, в виде мелкосерийного производства Deauville LOMOCAR.GID.PW

Volvo XC90

Новое поколение шведского бестселлера знаменует начало нового времени для себя… и для Вас здесь мы, оглядываясь по сторонам, начинаем замечать, что мир все же меняется. Офисы и торговые центры строят быстрее, чем Вы моргаете, а дети растут так быстро… Вы вообще следите за своими? Ваш сын уже довольно большой, и вместе с ним растут масштабы разрушений и катастроф, которые он может принести в этот мир. Или хотя бы только в Ваш дом: Вы поймете это сразу после того, как увидите того милого блохастого дворнягу (возможно, очередного),

которого Ваше чадо приведет, возвращаясь домой после школы. А дочь? В каком она классе? Ах да, школу она уже давно окончила, и вскоре перед ней откроются невероятные перспективы профессионального роста, ведь она вот-вот станет настоящим… на самом деле, нам нет никакого дела до того, кем, но мы откровенно желаем ей счастья. И хотя резон размышлений о детях и семье в целом среди этих строк все еще неуловим, мы вернемся к ним позже.

Предыдущее поколение стало бестселлером, и каждого покупателя можно было понять – XC90 вышел очень удачным, удобным предложением.

LOMOCAR.GID.PW

Автомобильная промышленность, разумеется, старается поспевать за невероятной скоростью работы маховика времени, и каждый участник этой сложной и интересной (и малоизученной, поверьте) отрасли вносит свою лепту, демонстрируя, чем готов пожертвовать, чтобы измениться. Кто-то хочет стать современнее, и в итоге мы получаем RollsRoyce Ghost: хотя и выглядит он как деревянный чемодан, но базируется на платформе BMW 7-series и оснащен множеством удобных и таких, знаете... «сегодняшних» электронных функций; кто-то понимает, что ему пора перестать быть дерьмовым автомобилем и необходимо основательно измениться. Помните первое поколение Mercedes ML? Кажется, тогда его именовали M-class, но чести ему это не прибавляло. О, до чего же отвратительный был ►

LOMOCAR view

Интерьер выглядит потрясающе, в нем много кожи и предлагается натуральное дерево, обработанное разными способами – Вам будет из чего выбрать

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR view

Кнопки выполнены преимущественно из стекла и металла – искусно изготовленные и очень красивые. По уровню эмоционального восхищения внутренним убранством конкурентам пока просто нечего предложить

автомобиль! Но второе поколение удалось куда лучше, а третье – абсолютный лидер. Почему же XC90 во втором поколении такой другой? Ведь его теперь не узнать, но стоило ли оно того? Рынок докажет, что двенадцать лет на конвейере, сколько продержалось первое поколение, - крайне показательный фактор замечательных продаж, и Volvo могли просто слегка его модернизировать и продолжать зарабатывать на больших семьях, вполне объективно отказывающихся от покупки скучного минивэна в пользу семиместного шведского кроссовера, который просто лучше всех. Действительно, XC90 был идеальным решением: пред-

COOL UNCOOL

лагая массу посадочных мест, он не забывал оставить пространство для Вашей собаки и багажа, а интерьер… о, он был красивым, уютным и очень удобным. Но давайте признаем – стабильному отличнику недоставало стиля, и это главная причина, по которой у нас есть возможность рассматривать фотографии нового поколения. Демонстрируя новый корпоративный облик, большой Volvo выглядит отлично – такой модный и агрессивный – он надел солнцезащитные очки и причесался. И, кажется, съел канувший в Лету Maybach, ведь интерьер – оплот дорогого вкуса и роскоши с невероятными отделочными материалами, включая хрусталь и ценные породы

дерева. Но все это не просто так: цена вопроса теперь подпирает Венеру (ту, что высоко в небе), ведь Volvo нацелили своего семьянина на премиум-класс, и хотят всех в нем победить. Возможно, им это удастся, но не окажется ли XC90 второго поколения, будучи во многом великолепным автомобилем, нечестным по отношению к своей прежней целевой аудитории? Ранее ему очень нравились уютные ужины в кругу Вашей семьи с приятной домашней запеканкой, но теперь, похоже, он предпочитает ездить в ресторан. Тем, кому ранее хватало денег на покупку первого поколения, боюсь, придется обратиться к рынку минивэнов.

Стильная внешность I Роскошный интерьер I Высокие технологии oбеспечения активной безопасности Очень дорогой I Мы не уверены, что в других моделях Volvo удастся интерпретировать новый стиль LOMOCAR.GID.PW

■

Kia Soul

Мы давно ждем преемника Citroen 2CV. И в 2008 году он появился, встречайте – Kia Soul а, конечно, такое дурацкое заявление кажется по меньшей мере странным, но я могу все объяснить. Я попробую. Взгляните на этот оригинальный корейский хэтчбек. Мне кажется, в его образе есть определенный шарм. Впервые увидев его лет шесть назад я сразу вспомнил о легендарном народном Citroen послевоенного производства. Конечно, прямого визуального сходства между ними просто нет, но, возможно, автомобиль действительно обладает некими неуловимыми флюидами, или мне слишком долго хотелось увидеть преемника 2CV, и Soul показался мне действительно подходящим автомобилем. Разумеется, с моей стороны будет нравственным преступлением заявить, что этот автомобиль ведет себя на дороге хотя

COOL UNCOOL

бы на йоту также, как 2CV, который, несмотря на идею абсолютно бюджетного автомобиля, благодаря простой конструкции, малому весу и революционному для своего времени переднему приводу управлялся великолепно. Soul же едет как не бог весть что. С другой стороны – это так важно? В классе имиджевых-то автомобилей? Он движется – уже хорошо! – хоть этому дизайн не помешал, но доступность для широких масс, определенно, пострадала, что стремительно отдаляет хэтчбек Kia от французского предка. Но Soul стал хитом, возможно, Ваш сосед купил себе такой и, по большому счету, оказался прав, ведь, несмотря на посредственное поведение на дороге, выглядит он действительно замечательно. А как многие из Вас, возможно, знают, внешний вид автомобиля для его

владельца часто оказывается основополагающим фактором, уступая (в редких случаях), разве что, удобству наличия дверей и колес. Хотя бы в соотношении 2:4. И уже только поэтому мы имеем дело с неплохим автомобилем. Что в итоге? Soul выглядит замечательно, но мог быть и дешевле, продолжая славную миссию 2CV. Да и хоть немного увлекать на дороге тоже мог бы! Но все же более из колеи выбивает цена... Это хэтчбек среднего класса, который многие могут себе позволить, но его дизайн не стоит так дорого, а колеса можно найти и подешевле. И знаете, что? Ни черта это не наследник Citroen 2CV. Совсем нет! Он мог повторить великий автоподвиг и получиться замечательным автомобилем для очень широких масс, но нет. Мне показалось, забудьте.

■

Интересный дизайн I Интересная идея и воплощение Нет, воплощение дрянь I Стоимость неоправданна LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR view Этот Citroen 2CV – легенда: трудно вспомнить подобный симпатичный автомобиль, который также отлично ехал и стоил совсем немного

LOMOCAR.GID.PW

Jaguar XJ

Он совершенно отличается от своего предшественника, демонстрируя качественно новый уровень. Традиции теперь позади, но это сработало? у что ж, Jaguar. Размышления про эти автомобили всегда приносят радость, но, скорее всего, Вы представите себе спортивное купе, которое изо всех сил старается походить на величественный GT, но все же является хорошим автомобилем в рамках своего класса. Но большой роскошный седан всегда был неотъемлемой частью ле-

гендарного бренда. И сегодня у этого производителя можно поискать кое-что действительно ясное и определенное – автомобиль, который не собирается никому что-то доказывать – он просто метит в цель и в нее попадает. Jaguar XJ из тех машин, которые не просто много стоят, но и представляют некую ценность. У модели есть история, озаренная роскошью, ве-

Для XJ принципиально сохраняли классический консервативный образ шестидесятых вплоть до 2009 года; модели этой линейки всегда считались очень успешными

LOMOCAR.GID.PW

личием и комфортом большого седана. XJ всегда был РоллсРойсом для людей, которые не знали, как он выглядит и сколько на самом деле нужно денег на его покупку. В новой модели бренд абсолютно отошел от дизайна в стиле деревянного комода и теперь выглядит моложе. И живее. А благодаря спрятанному под толстым слоем коровьих шкур спортивному потенциалу так оно и есть. Работая над нынешним поколением, в Jaguar потрудились на славу: все говорит о престижности статуса и хорошем вкусе владельца. Купив такое авто, человек всем продемонстрирует свое, скажем, превосходство. Не подумайте ничего плохого, просто XJ с не самым маленьким ценником, скорее всего, один из лучших автомобилем в своем классе. В его пользу играет эксклюзивность. И это не значит, что его сиде ►

LOMOCAR view

Внутри множество качественно обработанных дорогих материалов и элементов; на фото – рукоятка переключения режимов работы коробки передач

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR view

Дизайн XJ демонстрирует оригинальные приемы: замаскированные под стекло задние стойки выглядят очень интересно, но «корейские» фары – не настолько удачная идея

нья прошиты перьями белого павлина, а приборная панель покрыта сусальным золотом, нет, его особое положение заключается в том, что Вы прибудете на нем на вечеринку, и на стоянке вряд ли повстречаете такой же. Все в принципе будут обращать на него внимание, и не из-за вычурного дизайна, а в основном из-за того, что никогда раньше не видели этот автомобиль. Мало кто осознал, что Jaguar теперь выглядит не как Jaguar. Дизайн, если не обращать внимания на мелкие несуразицы, в целом, неплох. Он довольно резкий и смелый – своеобразная брошенная перчатка на черные капоты привычных автомобилей высшего представительского класса. Облик невероятно обтекаемый, а придворные художники очень постарались, применив мно-

COOL UNCOOL

жество интересных приемов, делающих автомобиль визуально легче и динамичнее. Необычный, даже странный дизайн задних фар – претензия, которой мы дадим возможность на жизнь, но есть еще кое-что: в белом цвете он напоминает отдыхающего слона, поэтому стоит серьезно отнестись к выбору, ведь слишком темная палитра также может сыграть злую шутку, сведя на нет эффектное восприятие «отсутствующих» задних стоек, создающих иллюзию парящей крыши – очень красиво. А задняя дверь имеет очень странные размер и форму. Вы вообще ее видели? Раза в три меньше передней! И этот скошенный проем… Как для автомобиля с ориентацией на заднего пассажира, к дивану не слишком удобно пробираться. Просто Jaguar – не немецкий, поэто-

му у него есть определенные недостатки. Но в остальном – да, это не лучший дизайн, но, определенно, один из тех, что Вам понравятся. Интерьер заслуживает всяческих похвал, он не перенасыщен мелкими деталями, но их достаточно, чтобы внутри все выглядело дорогим и хорошо проработанным. Все выглядит так, будто можно начать работу с автомобилем сразу, не испытывая неловкостей на счет неизвестных кнопок – их количество сведено к минимальному, насколько это возможно. Материалы, разумеется, натуральные и обработаны очень качественно – это идет на пользу всему образу XJ. Поверьте, этот автомобиль – априори один из лучших в таком классе, потому что Jaguar – британский, но Вас никто не посчитает снобом, потому что этот Jaguar – новый.

■

Совершенно новый и ему это идет I Абсолютно роскошный I Это настоящий Jaguar, не переживайте, он позволит привыкнуть к новому образу максимально быстро В любом цвете XJ выглядит замечательно, если этот цвет – серый I В определенных аспектах некоторые конкуренты удобнее LOMOCAR.GID.PW

Й И К С Е Ч И Т С И Н А Б Р У ЛИКБЕЗ се, что связано со статистическими данными – просто шок и ужас для каждого, кто хочет прожить свою жизнь хотя бы немного интересно. Но кто-то должен заниматься и не самой приятной работой! Классификация автомобилей – дело тонкое, но все необходимое уже выполнили бренды, выпустив моделей-конкурентов для сражения на поле рынка. Мы лишь оформили всю эту вакханалию в приятном для глаз ключе и особым образом высказали свое мнение о каждом из лучших автомобилей. Заниматься статистикой скорее все же скучно, но когда все готово и упорядочено – кому не интересно взглянуть? Мы приглашаем Вас познакомиться с пятеркой лучших городских хэтчбеков А-класса.

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR catalogue

1 Fiat 500 Все давно уже в курсе: 500 – самый трогательный автомобиль на рынке сегодня, а самое приятное в этом то, что его дизайн вовсе не надуманный – у него есть славная история, и он этим пользуется. Получается! Разве можно устоять перед этим автомобилем? Выглядит замечательно, обладает недюжинным шармом и как для компактного автомобиля имеет вполне удобный задний диван и достаточного объема багажник. Если имидж – необходимость, на которую стоит спустить последние деньги, лучше сделать это так. Сказать «да» за милый дизайн и неповторимую атмосферу Сказать «нет» за высокую стоимость LOMOCAR five Ничего лучше Вы просто не найдете; стильный и способный

LOMOCAR.GID.PW

2 VW Up! Народный немецкий автомобиль вернулся. Готовы не согласиться, доказывая, что он здесь уже давно? Бросьте – New Beetle сразу зарекомендовал себя крайне далеким от предка автомобилем, а Golf, на платформе которого он построен – автомобиль из совершенно другой ценовой категории с иным уровнем качества. Up! (для чего ему этот восклицательный знак?) – тот автомобиль, которого мы ждали. Народный, бюджетный и неприхотливый. А с некоторых ракурсов может побаловать интересным дизайном.

Сказать «да» за практичность и дизайн Сказать «нет» за откровенную дешевизну LOMOCAR five Вот где засел дух оригинального Beetle; простой, но не разочарует

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR catalogue

3 Renault Twingo Ни для кого не секрет, что маленькие французские автомобили – кладезь эмоций, шарма и оригинальности, но почему делают они их так редко? Ладно, если берут качеством – можно простить. На самом деле половину работы они сделали еще в прошлом столетии: сегодня Peugeot, Renault и Citroen просто повторяют свой успех с помощью новых компактов, вдохновленных классическими хитами. Беспроигрышный вариант. И новый Twingo тоже очень хорош, а бесконечное множество различных наклеек поможет выделиться в потоке.

Сказать «да» за то, каким он получился Сказать «нет» за вероятность просто о нем забыть LOMOCAR five Renault 4 вернулся и теперь выглядит просто замечательно, а еще у него двигатель сзади

LOMOCAR.GID.PW

4 Toyota iQ Японский субкомпакт, возможно, и выглядит как стиральная машина из недалекого будущего, но имея габариты Smart fortwo, iQ смогла предложить четыре посадочных места. Это Toyota, поэтому она будет работать практически вечно, ее дизайн свеж, новомоден и, пожалуй, довольно неплох; интерьер качественный и удобный, автомобиль оснащен современной электроникой, а благодаря расположенным по углам кузова колесам, iQ замечательно и предсказуемо управляется.

Сказать «да» за самый городской размер Сказать «нет» за самый городской размер багажника LOMOCAR five Для города она – аксиома и гений компоновки; поперечная парковка плюс современное техно

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR catalogue

5 Fiat Panda Этот итальянский хэтчбек с долгой историей любимого европейского городского автомобиля является одним из самых практичных предложений в классе. Маленький, но вместительный, простой, но способный, – в актуальном поколении еще и выглядит замечательно. Как, впрочем, и в предыдущем. Материалы отделки теперь лучше, двигатели – еще экономичнее, и вообще: за него кошельком голосует почти весь мир! Вам этого недостаточно? Присоединяйтесь.

Сказать «да» за скромный имидж Сказать «нет» за скромный имидж LOMOCAR five Даст Вам все, что нужно и с легкостью докажет, что является достойным автомобилем; отличная цена

LOMOCAR.GID.PW

Something else

Они не настолько конкурентоспособны, но среди них вы можете найти автомобиль, который по неизвестной нам причине предпочтете пятерке лучших

Toyota Aygo

Выглядит стильной и агрессивной, внушая всемогущество в потенциального покупателя, но не такая модная, как некоторые конкуренты

Kia Picanto

Удобный, качественный и неприметный; мог быть и подешевле, но предлагает продуманный и очень стильный интерьер

Citroen C1

Выглядит странно и даже страшно; ему трудно сказать «хочу», рекомендуем обратить на него внимание в самую последнюю очередь

Opel Adam

Должен был стать хитом, но остался лишь стиль-

ным брелоком. А разве нужно больше для города? Едет посредственно, но поможет выделиться

Smart fortwo

Доказал, что настолько маленький автомобиль может быть только один. И приберег это место для Toyota iQ; очень дорогой

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR catalogue Смотрите рейтинги «LOMOCAR five» в конце номера ►►

Ford Ka

Соплатформенник Fiat 500 старается выглядеть взрослее и серьезнее, но мы не знаем, для чего в таком классе эта имитация

Peugeot 108

Выглядит куда миловиднее своего родного брата – C1, но все же остается не лучшим предложением в классе

Chevrolet Spark

Кричит не о простоте своей, но примитивности о. Хотя в его пользу играет стоимость, которая, впрочем, могла быть и поменьше

Hyundai i10

Из всех «залетных» максимально близко подобрался к европейским лидерам класса; радует качеством и приятным интерьером

LOMOCAR.GID.PW

Lexus

О том, как появиться вдруг и за 25 лет всех положить на лопатки

Текущее поколение седана высшего представительского класса LS, обновленного в 2013 году, слегка меркнет на фоне конкурентов, но так всегда бывает перед выходом следующего поколения; мы уверены – новый LS будет восхитительным

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR hero

тать звездой всегда трудно. Добиться признания, обзавестись поклонниками и заявить о своем таланте – это под силу не каждому. Мы поговорим не о звезде, а о том, кто по сей день заставляет колыхаться нервы мировых звезд автомобильного премиума. О Lexus. Идея создания автомобильного бренда всегда, по большей части, интересна. Но многое зависит от преследуемых целей. Mercedes – это хорошо, и об этом знают все, но предложить что-то получше – это дерзко и, по меньшей мере, странно. Lexus сделал очень громкую заявку. Многие привыкли думать, что эти автомобили были с нами всегда: они мощные, качественные, дорогие и поэтому основательные – это «явление» не может возникнуть просто так. И японский премиум-бренд тоже не появился на пустом месте. Toyota максимально серьезно занялась развитием суббренда в восьмидесятых годах прошлого столетия и взяла верный курс. Они всегда могли предложить качественный автомобиль, но статусный для ►

LOMOCAR.GID.PW

MOMENTS

САМЫЙ СТАРЫЙ Lexus LS400. История мало какого бренда начинается подобным автомобилем высшего представительского класса, но таким был мир на заре девяностых и Lexus вполне ему соответствовал. LS стал символом стремления всего бренда

САМЫЙ НОВЫЙ Lexus GS-F. Очень свежий, очень быстрый и очень синий седан бизнескласса. Его ждали еще с момента появления предыдущего поколения GS. Теперь он здесь, у него 467 л.с. из настоящего атмосферного V8 и он хочет голову BMW M5

САМЫЙ ГЛУПЫЙ Lexus SC430. С автомобилями и страстью к ним у него не было ничего общего. Ехал плохо, не имел четкой принадлежности к определенному классу и стоил слишком много. Скорее громкая заявка, чем автомобиль, но он себя не оправдал

САМЫЙ БЫСТРЫЙ Lexus LF-A. Квинтэссенция современного суперкара, который уже канул в историю. Многолетняя разработка технического ноу-хау сопровождалась непомерным ценником, который все же не окупил потраченных средств. Похоже на рецепт идеального автомобиля LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR hero

Lexus не забывает и про самый популярный сегмент – кроссоверы: модель RX, являясь по большей степени межклассовым предложением, вот уже три поколения подряд расходится невероятным тиражом по всему миру

LOMOCAR.GID.PW

заокеанского покупателя – никогда. А первый Lexus, LS400 1989 года, прогремел на Детройтском автосалоне, оказавшись автомобилем для избранных. Жесточайшие испытательные тесты и невероятное внимание к деталям заставили телефонные линии просто обрываться от бесконечного потока заказов, что в 1993 году заставило задуматься о начале продаж на европейском рынке. И в Toyota не прогадали снова, продолжая завоевывать многочисленные призы и восторженные отзывы прессы. На домашнем японском рынке Lexus представлен лишь с 2005 года, что возводит «дальнего» покупателя в абсолютный приоритет. Натуральные материалы отделки, современные двигатели, лучшие наработки Toyota и хваленая японская усердность помогают Lexus удерживать позиции достойного предложения и сегодня. IS является интересным и резвым небольшим седаном, способным всерьез напугать 3-series, GS – очень достойный и серьезный представитель бизнес-класса, а LS игриво дразнится в высшем ►

RC-F GT3 Concept как нельзя лучше символизирует рвение Lexus к большому спорту; Вы можете поспорить о сомнительной необходимости таких автомобилей для представительского бренда, но для полноценной конкуренции с европейскими грандами это необходимо

LOMOCAR.GID.PW

LOMOCAR hero Lexus концептуальный LF-LC 2012 года намекал то ли на следующий LF-A, то ли на замену отвратительного SC430 в ипостаси роскошного GT, но бублике он однозначно понравился, хотя серийного воплощения все еще не обрел

представительском классе, где всегда господствовали Mercedes и Jaguar. Да что седаны – Lexus задумал свергнуть лидеров от AMG и BMW M Power, вовсю «разгоняя» свое спортивное подразделение F Sport. Бренд задался целью и продолжает ей следовать, постоянно укрепляя позиции с помощью откровенно достойных автомобилей. Мы привыкли воспринимать Lexus чем-то статусным и респектабельным – и это, пожалуй, величайшее достижение Toyota как бизнес-гиганта и грамотного стратега. Это, если хотите, красивая сказка, конец которой, пусть даже счастливый, совсем не близок, но на самом деле это – четко сработанный план действий: в Toyota с самого начала знали, что делать, подготовив современные технологии и лучших специалистов. Что теперь? Никто двадцать лет назад не мог поверить в то, что японский бренд сможет занять достойное место в компании европейских премиальных автомобилей, но это случилось, что, в принципе совсем не плохо.

■

LOMOCAR.GID.PW

Hot C-hatchbacks

1 Opel Astra OPC быстрый, дикий и красивый 2 Ford Focus RS легендарное имя и превосходный инжиниринг; такое сделать! VW Golf GTI стабильный и очень приятный; удобство и качество в стандартной комплектации 4 Renault Megane RS очень спортивный и чувствительный, однако слишком трековый 5 Kia Cee’d GT тот факт, что этот автомобиль оказался в такой компании, говорит о нем все; мы удивлены

► 1 Citroen C4 Cactus никто другой так не отвечает своей функции в этом классе; радует дизайном и ценой Jeep Renegade это Jeep, который вышел в город, не боясь вернуться в грязь 3 Nissan Juke был первым и всем показал; очень тесный 4 Opel Mokka симпатичный и качественный; главный минус – Chevrolet Trax 5 Peugeot 2008 если Вы добрались до пятого места, автомобиль не так уж важен – этот сойдет

1 Citroen DS3 настоящий премиальный супермини отлично ведет себя на дороге 2 Peugeot 208 долгожданное возвращение и серьезная заявка на лидерство 3 Ford Fiesta продолжает радовать, однако устаревает; довольно дорогой автомобиль Suzuki Swift подарит много удовольствия за немного денег; очень честный и забавный автомобиль 5 Dacia Logan отлично выполняет все, что от него требуют; достоин места в пятерке лучших

Alfa Romeo Brera красивая и притягательная; Вам жутко повезло, если у Вас есть такая 2 Audi A5 очень стильное и рафинированное большое купе 3 Cadillac ATS Cadillac умеет быть по-европейски роскошным, но все еще сохраняет эксклюзивность 4 Renault Laguna Coupe невероятно элегантное и комфортное купе 5 Lexus RC купе XXI века, но не безликое и с удивительным интерьером

Аутсайдеры

►

Coupes

►

B-class

►

B-platform SUVs

Toyota Prius очень странный и бесполезный, а Chevrolet Malibu выглядит неплохо, но за свои немаесли убрать все эти тяжелые батареи, станет куда лые деньги предлагает скверные отделочные материболее экологичным алы и пресное поведение на дороге

LOMOCAR.GID.PW

BMW 5-series очень динамична; высокий уровень качества

►

1 RR Evoque абсолютный хит, но действительно ли это Range Rover? 2 Audi Q5 удобна и способна, Audi ее не хватало; очень качественный автомобиль с первоклассной техникой 3 BMW X3 неплохо едет и работает над своими позициями, но очень дорогой Volvo XC60 оригинальный и очень умный; высокий уровень безопасности и удобный интерьер 5 Porsche Macan агрессивный и имеет проблемы с имиджем маленького Cayenne, но отлично едет

Citroen C6 оригинальность и роскошный интерьер; невероятно комфортная подвеска

C-class

MB E-class статусный и породистый автомобиль; нуждается в смене поколений

1 VW Golf как всегда на коне; невероятное качество и высоко воспитанное поведение Kia Cee’d революция на авторынке; еще немного – и станет лучшим предложением в классе 3 Ford Focus отличная подвеска и притягательная эмблема 4 Volvo V40 удобный, безопасный и предлагает роскошный интерьер; довольно дорогой 5 Skoda Octavia почти Passat за цену Skoda – Вам еще чтонибудь нужно?

►

Lexus GS странный внешний вид и оригинальный, современный интерьер

Audi A6 скучна и обыденна, однако предлагает достойный уровень качества; дороговата

Самый дорогой автомобиль на развороте Aston Martin Rapide S

LOMOCAR.GID.PW

Super 4-door coupes

1 Aston Rapide S самый быстрый в классе; очень красивый + внимание к деталям, но тесноват сзади MB CLS AMG законодатель класса удерживает позиции, но уже не такой элегантный 3 Porsche Panamera быстра и удобна, однако выглядит отвратительно; к тому же это хэтчбек 4 Audi RS7 очень резвый большой автомобиль; высокое качество 5 BMW M6 GranCoupe под имиджевым шильдиком – обыкновенный седан; дороговата, но едет неплохо

►

Mid-size SUVs

Hot B-hatchbacks

Ford Fiesta ST предыдущее поколение стоило должного внимания, но это – просто канон 2 Peugeot 208 GTi все ждали возвращения 205 GTi, и его дух отчасти здесь 3 Renault Clio RS турбина и автомат – непростительные странности для него, однако он все же хорош 4 Citroen DS3 Racing Вы почувствуете себя настоящим раллийным пилотом 5 Fiat Punto Abarth с ним Вы будете выделяться, к тому же едет он превосходно, однако жестковат

►

E-class

LOMOCAR five

Французский фотограф Рено МАРИОН представил проект «Air Drive», в котором продемонстрировал специфический взгляд на мир без колес

LOMOCAR photo

Стань автором LOMOCAR!

lomocar.magazine@gmail.com

LOMOCAR.GID.PW

issuu.com/lomocar @lomocarmagazine vk.com/lomocarmagazine

LOMOCAR stylish car magazine