Il transatlantico REX
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In pieno fascismo, in un epoca dove inglesi e tedeschi vantavano la supremazia sui mari con le unitĂ piĂš belle, grandiose e potenti, Mussolini lancia la sua sfida con il varo di uno dei piĂš grandi transatlantici italiani mai costruiti: il Rex. Learning Italian with fun
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O Il transatlantico Rex fu dunque l’emblema della
rinascita italiana e non solo in campo marittimo, esso infatti divenne ben presto simbolo di un Italia capace di competere e tener testa alle potenze mondiali e di poter anche superarle sotto certi aspetti! Oltre a rappresentare uno dei vanti dell’epoca fascista, il Rex fu anche il più grande transatlantico italiano fino al varo di Costa Classica nel 1991 e l’unico in grado di competere con le imponenti navi inglesi e tedesche …
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O Partendo dal principio bisogna sapere che la nascita
di questo meraviglioso transatlantico è frutto della mente di Achille Piazzai (Salci, Città della Pieve 1884 – 1955), ingegnere navale tra i più famosi dell’epoca, che oltre a tenere in considerazione le richieste del mercato e soprattutto di Mussolini stesso, si pose come obiettivo superare i primati di tecnologia e sicurezza che in quel tempo erano attribuiti alle due navi tedesche Bremen ed Europa. O Il Rex fu allora commissionato ai cantieri Ansaldo di Sestri Ponente da Navigazione Generale Italiana con un investimento record di oltre 300 milioni di lire (considerando che eravamo nel 1929). I lavori durarono 2 anni fino al 1° agosto 1931, quando il Rex fu varato in presenza del re Vittorio Emanuele III e della moglie Elena che battezzarono la nave e la avviarono all’allestimento finale degli interni… Learning Italian with fun
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La Regina si avvicinò a un piedestallo posto sulla balaustra del podio, ben visibile alla massa della gente sottostante. Al centro c’era un vistoso pulsante rosso che doveva rilasciare la bottiglia di spumante Gancia. Un attimo dopo la nave si sarebbe mossa. Teso in volto l’ingegner Achille Piazzai, direttore del varo, urlò a squarciagola: “Madrina, in nome di Dio taglia”. Come una scossa percorse tutti e divenne l’urlo di centomila persone che saltarono, si abbracciarono e applaudirono, le sirene urlanti del cantiere, i fischi dei rimorchiatori, il tuono delle salve d’onore dei cannoni dei cacciatorpedinieri. Learning Italian with fun
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GLI INTERNI La bellezza del Rex non era rappresentata solo dalla sua linea e dal suo scafo lungo e slanciato...infatti come era prevedibile, la nave fu allestita con arredi da far invidia ai pi첫 prestigiosi musei e attirando l'occhio dei ricchi viaggiatori dell'epoca. Learning Italian with fun
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Nell'epoca in cui a bordo delle grandi navi di linea predominava ancora il classico e lo sfarzo del barocco anche il Rex fu arredato secondo gli standard di allora... Ma grazie ad un eccellente mix di vari stili si riuscĂŹ a ricreare un ambiente di classe ed eleganza... Learning Italian with fun
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Intanto la NGI si fuse con Lloyd Sabaudo e Cosulich nella nuova compagnia navale Italia Flotte Riunite e fu proprio quest’ultima a prendere in consegna il Rex ormai completato nel settembre del 1932. Il Rex giunse a Genova sotto gli occhi di migliaia di persone estasiate da tanta maestosità e bellezza… Il transatlantico di oltre 50 mila tonnellate di stazza si innalzava fiero con i suoi due fumaioli bianchi con strisce rosse e verdi tipicamente italiani e lo scafo lungo, alto e slanciato. Durante le prove in mare la nave aveva raggiunto una potenza di oltre 136000 cavalli con le sue due eliche di 5 m di diametro e quindi una notevole velocità. Learning Italian with fun
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O Il livello qualitativo richiesto fu elevatissimo e Achille Piazzai sottopose il
transatlantico a numerosi controlli cercando l’innovazione sotto ogni minimo aspetto a da lì ecco la nascita della perfezione! O Fu dunque proprio dal porto di Genova che ebbe inizio il viaggio inaugurale del Rex il 27 settembre 1932 con circa 1800 passeggeri a bordo e con un clamore immenso, in rotta verso New York come consuetudine. Ma si riscontrarono sin dalla partenza alcuni problemi al motore, cosa che costrinse il grande transatlantico a fare sosta al largo di Gibilterra per accertamenti e per le adeguate riparazioni… Ciò comportò la reazione di alcuni passeggeri, tra i più ricchi ed esigenti, che decisero di lasciare la nave per imbarcarsi sul tedesco Europa in Germania. O Ma la società Italia Flotte Riunite e soprattutto il Comandante e l’equipaggio del Rex furono fieri di cogliere di sorpresa quei passeggeri che quando arrivarono a New York trovarono il Rex già ormeggiato.
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O Il Conte di Savoia e il Rex furono le progenitrici delle navi da
crociera. Mentre l'attivitĂ principale per la quale erano state concepite rimaneva il servizio espresso tra Genova e New York, nella loro breve vita durata meno di otto anni di servizio attvo, sarebbero spesso state destinate a viaggi di piacere. Il Rex disponeva di due piscine scoperte a poppa e di diecimila metri quadri di lido, solarium, e spazi per giochi per il volano, il tennis, il pugilato, la scherma, il tiro al piattello, il gioco delle piastrelle, palestra, galleria di tira a segno. A completare le numerose attrattive erano presenti luminose passeggiate e bar con veranda sul mare insieme ad un impianto termale dotato di lettini e lampade ultraviolette.
O Il Rex fu la prima delle due navi a effettuare un viaggio di
piacere, partendo nel dicembre 1932 da New York alle indie Occidentali per una crociera di Natale e Capodanno. Una delle sue crociere piÚ celebri però sarebbe rimasta quella del Febbraio 1938 in Sud America, in occasione del carnevale di Rio de Janeiro. Learning Italian with fun
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O Il Rex ospitò moltissimi personaggi
famosi di allora proprio grazie alla grande qualità dei servizi offerti e alla velocità con la quale da Genova si poteva raggiungere New York. Tra i tanti personaggi ricordiamo il pugile Primo Carnera che si diresse a New York per vincere il campionato mondiale pesi massimi. O Ma il successo più grande di questo transatlantico fu la conquista dell’ambito Nastro Azzurro nell’agosto del ’33, detenuto da anni dal Brener. Il Nastro Azzurro era un titolo che veniva conquistato per il minor tempo di percorrenza della tratta Gibilterra - New York. Il Transatlantico Rex impiegò 4 giorni, 13 ore e 50 minuti. Il vessillo era rappresentato da un nastro lungo un mentro ogni nodo della velocità media tenuta durante il tragitto; quello del Rex era di 29 metri e di conseguenza la velocità media tenuta durante il tragitto fu di 29 nodi.
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O Ma come tutti i più grandiosi transatlantici anche
il Rex fu vittima di un tragico destino e sempre a causa della guerra… Nel maggio 1940 anche l’Italia ormai era ricorsa alle armi e si stava preparando all’entrata ufficiale in guerra; fu quindi necessario mettere a riparo il Rex che con la sua enorme mole non sarebbe passato inosservato ai nemici e per questo quando rientrò dal suo ultimo viaggio da New York fu posto in disarmo temporaneo nel porto di Genova. Learning Italian with fun
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O Genova fu una delle prime città italiane ad essere
bombardata pesantemente dalla marina francese e per questo l’Italia Flotte Riunite, con l’approvazione di molti enti governativi, trasferì il transatlantico a Trieste per una maggiore sicurezza. Dopo 4 anni e soprattutto dopo l’armistizio, il Rex finì in mano ai tedeschi che decisero di trasferirlo nella baia di Capodistria, ma nel tentativo di spostarlo lo fecero arenare in prossimità di Trieste, tra l’Isola d’Istria e Capodistria… Fu proprio in quel tratto di mare che il Rex fu avvistato dai ricognitori della Royal Air Force che lo bombardarono colpendolo con 123 razzi l'8 settembre 1944. Learning Italian with fun
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O Il transatlantico restò a galla per 4 giorni in
fiamme continuando a bruciare prima di inclinarsi su se stesso ed affondare. Il relitto del Rex restò lì per molto tempo semi sommerso, quasi ad indicare l'enorme sofferenza che stava vivendo, in una scena triste e devastante. O Con la fine della guerra la compagnia proprietaria del transatlantico valutò l’ipotesi di poter recuperare il Rex ma essendo esso semi affondato e gravemente danneggiato risultò più conveniente demolirlo. Il Rex fu dunque smantellato un pezzo alla volta tra il 1947 e il 1958 terminando per sempre la sua onorevole vita sui mari. Learning Italian with fun
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Arrivederci‌
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Le informazioni, i testi, le immagini che fanno parte di questa presentazione sono forniti esclusivamente a titolo indicativo e a scopo didattico. (Legge 22 aprile 1941 n. 633, art. 70 comma 1 bis). Learning Italian with fun
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