Edição Especial 2013
Edição Especial 2013
Bridgestone vai continuar investindo no Brasil N
a avaliação do gerente geral de Vendas Comercial, Marcos Aoki, para 2013, é muito provável que o Banco Central encerre o ciclo de redução dos juros da taxa Selic, motivado pela elevação moderada da inflação ao consumidor. Segundo ele, a movimentação dos preços ao consumidor teve impacto por três fatores que atuam de forma combinada resultando na retomada da atividade econômica (já sentida pela produção industrial), impacto da alta recente da taxa de câmbio refletindo em alguns itens do varejo e condições climáticas desfavoráveis, com impacto nos preços de alguns produtos agrícolas. “Essa
retomada da produção industrial tende a elevar a movimentação no segmento de transporte, favorecendo o segmento de autopeças e consequentemente o de pneus e serviços”, disse. De acordo com Aoki, a Brigestone está sempre atenta às necessidades da sociedade, oferecendo a ela produtos com qualidade superior; desta forma investindo constantemente em melhorias sob todos os aspectos. “Desenvolvemos novos compostos para aperfeiçoar a tecnologia de produção, realizamos pesquisas que permitam a fabricação de pneus mais duráveis, garantindo altíssima qualidade e total segurança”, afirmou.
A empresa busca, também, novos modelos para modernizar e aperfeiçoar sua produção, oferecendo programas de treinamento interno para a equipe de funcionários e rede de revendedores e, por conseguinte os clientes. Na avaliação de Aoki, o grande desafio da Bridgestone é a conscientização dos consumidores sobre os diferenciais e vantagens dos seus produtos, que possuem excelente qualidade e garantia. “É importante que o consumidor tenha informações para comparar a qualidade do nosso produto em relação aos importados, que chegam ao Brasil com um custo muito baixo, mas sem possuir o mesmo desempenho e garantia e uma adequada rede de serviços, sem também contribuir para a geração de empregos e riquezas no País”, afirmou. O objetivo da Bridgestone é reduzir o custo do usuário final através do menor custo por quilômetro rodado. “Continuaremos investindo na expansão de nossas instalações de forma a responder positivamente ao aumento da demanda de nosso mercado local”, explicou.
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BRidgestone
Continuaremos investindo na expansão de nossas ”instalações de forma a responder positivamente ao aumento da demanda de nosso mercado local ” Marcos Aoki - Gerente Geral de Vendas Comerciais
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Revista Truck & Motors • Ano IV Edição 43
Atualmente, a Bridgestone Corporation é a maior companhia de pneus e de borracha do mundo, com operações em 25 países. Ao todo, o grupo possui 184 fábricas, sendo 76 de pneus, 19 de matérias-primas e 89 de produtos diversificados (autopeças, semicondutores, equipamentos para golfe e tênis, bicicletas, entre outros). A evolução tecnológica do grupo tem respaldo de seis centros técnicos de excelência, instalados em pontos estratégicos para a corporação: Brasil, Estados Unidos, Itália, Japão (2) e China.
TGX 6x2 e ônibus modelo 17.260 são lançamentos da MAN para 2013 C
omplementar a linha de caminhões e ônibus, essa é a proposta da MAN Latin America para 2013 . Além disso, em função da entrada em vigor da lei exigindo freios ABS, a partir de janeiro próximo, onde 40% da produção deverão ter esse item, as vendas de caminhões extrapesados estão aquecidas nesse final de ano, contribuindo mais rapidamente para o aquecimento das vendas do novo extra-pesado MAN TGX 6x4. Segundo o diretor de Vendas da MAN, Antonio Cammarosamo, todo tipo de tecnologia é para melhorar cada vez mais o sistema de transporte de cargas no País. “Aumentamos nossos investimentos tanto em caminhões como nos novos motores e, também investiremos intensamente em ônibus. O foco do desenvolvimento foi escolher a tecnologia mais econômica para cada segmento. Decorridos mais de 6 meses de vendas de EURO 5, a maioria dos clientes já assimilou as mudanças na legislação, comprovaram as vantagens da nova tecnologia e as vendas já estão fluindo mais tranquilamente. Outra novidade da MAN para 2013 é a venda do modelo de cavalomecânico TGX 6x2, com 440 HP de potência e dos ônibus modelo 17.260, com motor dianteiro, cujas vendas começarão no início do próximo ano. “Também vamos continuar acelerando o processo de venda de veículos sob medida, seguindo as especificações do negócio do cliente, ou seja, os veículos vocacionais para bebidas, construção, cana-de-açúcar, coleta de lixo, etc. Na avaliação de Cammarosamo, a grande vantagem da MAN nos segmentos de 13 a 31 toneladas é comercializar veículos para o transporte de carga sem a necessidade do uso de ureia, por
causa da entrada em vigor do Euro 5. “Outra vantagem é que nossos caminhões são econômicos, quando comparados ao concorrente”, explicou. Em função deste fato, o foco na recuperação do mercado de ônibus será prioritário. Segundo ele, para o segmento de caminhões voltar a voar alto, é preciso que o governo federal, por meio do Finame (linha de crédito do BNDES) mantenha a taxa de juros em 2,5% ao ano, para o ano que vem, possibilitando que mais frotistas tenham condições de comprar grande quantidade. “Depois do baque no 2º Trimestre, quando as vendas de modelos com especificação Euro 5 ficaram muito baixas, é possível as
montadoras recuperarem terreno, caso essa taxa de juros seja alongada por mais tempo”, disse. O Finame com taxa de 2,5% contribuirá para o aumento de vendas em 2013, principalmente para renovação de frota. Do contrário, o mercado não terá uma grande recuperação.
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MAN Latin america A MAN Latin America tem uma fábrica em Resende (RJ), emprega 6 mil funcionários entre fábrica e escritórios regionais. Seu veículo mais emplacado até hoje é o VW Constellation 24.250, Euro 3.
O foco do desenvolvimento ”tecnologia mais econômica ”
foi escolher a
Antonio Cammarosamo - diretor de Vendas da MAN
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