Teory Diplom Navigation in Saint Petersburg by k3 sotnikova

теоретический диплом

Навигационная система Петербурга

3 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургская государственная художественно-промышленная академия имени А.Л. Штиглица» Факультет «Дизайн» Кафедра «Коммуникативный дизайн»

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ДИПЛОМ Тема дипломного проекта: «Навигационная система Петербурга»

Автор проекта: Студентка группы КД-61 Сотникова Е.В.

Подпись

Руководители дипломного проекта: Старший преподаватель Тимофеев А.В., преподаватель Куликов И. И.

Подпись

Заведующий кафедрой «Коммуникативный дизайн», профессор, заслуженный художник РФ В.М. Федоссеев Рецензент: И. С. Петров

Подпись Подпись

Санкт-Петербург 2012г.

Содержание Описание городской навигационной системы......................................................................................................6 Навигационная система. Описание, свойства, функции.....................................................................................8 Варианты типологии элементов навигационной системы..................................................................................10 Другие варианты описания системы...........................................................................................................................12 Единая навигационная система города. Основные элементы..........................................................................14 Схема вариантов описаний навигационной системы...........................................................................................18 Структура навигационной системы Петербурга...................................................................................................22 Аналоги навигационных систем....................................................................................................................................24 Анализ существующей навигации города в сравнении с городами-аналогами.......................................36 Анализ аналогов объединенных систем на примере документации Transport of London....................42 Анализ ситуации. Навигационные носители в Петербурге на начало 2012 года......................................48 Этапы проектирования. Состав проекта.....................................................................................................................62

Приложение 1. Описание пространства. Карты в навигационной системе города..........................................................................70

Приложение 2. Кодирование.................................................................................................................................................................................98

Приложение 3. Обеспечение транспортно-пешеходных узлов................................................................................................................110

Список использованной литературы...................................................................................................................................122

Используемые термины Навигация — управление некоторым объектом (имеющим собственные методы передвижения) в определённом пространстве передвижения. Городская навигационная система — коммуникационная система, связанная с городской средой и транспортной системой, обеспечивающая ориентацию пользователей в пространстве, правильное восприятие и транслирование информации. Может использовать визуальные, аудиальные, интерактивные и другие каналы и их сочетания. Навигационные носители — информационные носители, обеспечивающие ориентацию пользователей в среде; расположенные в интерьере, в городской или интерактивной среде Система — совокупность элементов, находящихся в связях друг с другом и со средой, образующих определенную целостность, единство. В зависимости от уровня рассмотрения систему можно представить как совокупность отдельных подсистем, а сама система всегда будет являться подсистемой другой, более крупной, системы. Элемент системы — простейшая, неделимая часть системы; предел членения системы с точки зрения аспекта ее рассмотрения, решения конкретной задачи, поставленной цели. Карта — это построенное в картографической проекции, уменьшенное, обобщенное изображение поверхности, показывающее расположенные на ней объекты или явления в определенной системе условных знаков Формализация — упрощение изображения, отказ от второстепенных деталей в пользу основной информации Карта-глиф — максимальный уровень упрощения карты города. Понятие ввел в употребление Джоель Кац, дизайнер пешеходной навигационной системы в Филадельфии Ментальный образ города — индивидуальный образ, формирующийся в воображении пользователя городского пространства Адаптация системы — процесс приспособления системы к изменениям внешней среды. Механизмом адаптации системы обратная связь Интеграция системы — процесс и механизм объединения и связности элементов системы Кодирование — в коммуникации это процесс представления мысли в символической форме. Кодирование информации — процесс присвоения информационным объектам некоторых условных обозначений (кодов). Использование геометрических или других условных знаков, символов, цвета и др. кодов для замещения той или иной информации или понятия для упрощения его воспроизведения и улучшения считываемости.

Описание городской навигационной системы

Навигационная система. Описание, свойства, функции................................... 8 Варианты типологии элементов навигационной системы............................... 10 Другие варианты описания системы........................................................................ 12 Единая навигационная система города. Основные элементы........................ 14 Схема вариантов описаний навигационной системы........................................ 18

Определение городской навигационной системы Навигация — процесс управления некоторым объектом (имеющим собственные методы передвижения) в определённом пространстве передвижения. Навигационная система города — совокупность элементов, находящихся в связях друг с другом и со средой, обеспечивающая ориентацию пользователей в пространстве города. Являясь частью городской среды, навигационная система связана с архитектурой, городским планированием, культурной политикой и туристической инфраструктурой. Навигационная система тесно связана с транспортной системой города и внешней транспортной системой. Исходя из взаимодействия с городской средой можно описать структуру навигационной системы. Разные типы навигационных носителей составляют другой вариант описания навигационной системы города. Навигационная система содержит в себе подсистемы, такие как знаковая система (шрифтовая), система информационных слоев, цветового кодирования, описания пространства и т.д.

Навигационная система объединяет элементы различных типов:

экстерьерные навигационные носители, (знаки, таблички, плакаты, лайт-боксы)

сменные навигационные носители (расписания, маршрутные карты в салонах транспорта)

Надсистемные группы элементов системы городской навигации Данная типология позволяет определить области системного и частного проектирования. Знаковая (шрифтовая) система пересекается с другими группами элементов на этапе технического задания и тестирования. Разработка составляющих каждой группы ведется над конкретными элементами навигационной структуры, впоследствии происходит адаптация системы под навигационные носители и ее интеграция.

динамические навигационные носители (интерьерные и располагающиеся в среде)

полиграфические материалы

интерактивные средства навигации (web сервисы и приложения для мобильных устройств)

Свойства городской навигационной системы Понятие система обладает двумя противоположными свойствами: ограниченностью и целостностью. Первое — это внешнее свойство системы, а второе — внутреннее, приобретаемое в процессе развития. В случае системы городской навигации сочетание этих свойств определяет безошибочную идентификацию ее элементов, быстрое выделение навигационных носителей в городской среде. Поскольку научное описание объекта предполагает процедуры мысленного расчленения целостности, то целостность представляет собой некоторое множество описаний. Отсюда многообразие определений системы: структурированное множество; множество, взаимодействующее с окружением; упорядоченная целостность и т.д. В соответствии с этим возможно несколько описаний структуры и иерархии системы в зависимости от выбранной категории.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Ограниченность

система отделена от окружающей среды границами

Взаимозависимость со средой

система формирует и проявляет свойства в процессе взаимодействия со средой

Целостность

свойство целого принципиально не сводится к сумме свойств составляющих элементов

Структурность

поведение системы обусловлено не столько особенностями отдельных элементов, сколько свойствами ее структуры

Иерархичность

соподчиненность элементов в системе

Множественность описаний

по причине сложности познание системы требует множественности ее описаний

Функции городской навигационной системы Навигационная система города выполняет 3 основные функции. Репрезентативная предполагает стилистическое взаимодействие с городской средой, является инструментом территориальной айдентики. Информационная функция обеспечивает ориентацию пользователей в среде, оперируя навигационными носителями разного типа. Технологическая функция обеспечивает правильную трансляцию информации и ее правильное размещение в среде.

Функциональные типы навигационных носителей Репрезентация

выступает как элемент территориального брендинга, обеспечивает правильную передачу и транслирование информации

Идентификация

опознавание объектов, маршрутов, узлов, путей

Направление

способствует принятию правильного решения в точках разрыва путей

Регулирование

обеспечивает безопасность движения, имеет запретительноразрешающую функцию и функцию экстренного информирования

Информирование

направленное предоставление дополнительной информации

Типология элементов навигационной системы по способу передачи графической информации Восприятие зависит от индивидуальных особенностей воспринимающего субъекта, поэтому сочетание различного графического представления информации позволят сделать систему более универсальной. Эффективность использования информационной графики предполагает соответствие ситуации.

ТРЕХМЕРНАЯ ГРАФИКА панорамы, модели

Такая подача пространственной информации используется в стимуляции, элементы трехмерной навигации позволяют пользователю получить подробности, которые помогают сориентироваться на проекции

ДВУХМЕРНАЯ ГРАФИКА карты, планы

Самый популярный тип навигации, информация привязывается к координатам. Плюсы этого типа в возможности точно отразить расстояния. При необходимости в планах могут использоваться трехмерные объекты

Towards Hemel Hempstead ZONE

rd Junction

C ZONE

Towards Luton

ZONE

Bushey

High Barnet

New Barnet

Totteridge & Whetstone

Edgware ZONE

Canons Park

New Southgate

Kenton

Hendon Central

Preston Road

Northwick Park

Wembley Park

ZONE

Dollis Hill

uth Kenton

Highgate

Brent Cross

Hendon

Neasden

Cricklewood

Tufnell Park

Hampstead

bridge Park Harlesden

Brondesbury Park

Finchley Road

Camden Town

Swiss Cottage

Mornington Crescent

ZONE

Kensal Green

Queen’s Park

Kilburn Park Kilburn South High Road Hampstead Maida Vale Warwick Edgware Avenue Road Marylebone

Camden Road

Caledonian Road

St. Pancras International

St. John’s Wood Great Baker Street Portland Street

Latimer Road White City

East Acton Wood Lane

Shepherd’s Bush Market

Bayswater

Holland Park

Queensway High Street Kensington

Kensington (Olympia)

Ravenscourt Park

Bond Street

Oxford Circus

Green Park

Hyde Park Corner Knightsbridge

Barons Court

Gloucester Road

West Kensington

Earl’s Court

Cannon Street

Fenchurch Street

Pimlico

Imperial Wharf

London Bridge

Surrey Quays

Mortlake

Clapham Junction Putney

East Putney Southfields Wimbledon Park Wimbledon

Oval

Wandsworth Road

Wandsworth Town

Stockwell Loughborough Junction

Clapham High Street Clapham North

Earlsfield Haydons Road

East Dulwich

Raynes Park Merton Park

Colliers Wood

Wimbledon Chase

West Dulwich

South Wimbledon

Streatham Common

Phipps Bridge

Malden Manor

Morden South Worcester Park

St. Helier

Beddington Lane Mitcham Junction

ZONE

Thornton Heath

Mitcham Waddon Marsh

Selhurst

Sutton Common

West Sutton

Centrale

Hackbridge

Waddon

Sutton

Wellesley Road George Street

Carshalton

Carshalton Beeches

Church Street

ZONE

Wallington

Woodmansterne

Chipstead

Banstead

Epsom Downs

Coulsdon Town (Smitham)

Reedham

Coombe Lane Gravel Hill

Coulsdon South

Whyteleafe

Bromley North

Elmstead Woods

Bickley

Bromley South

Chislehurst

St. Mary Cray

Towards Swanley and Sevenoaks

Petts Wood

ИНТЕРАКТИВНАЯ НАВИГАЦИЯ web, приложения

Chelsfield Knockholt

Towards Sevenoaks

Знаки и указатели 4х типов: идентификационные, направляющие, регулирующие и информационные. К этому типу навигации относятся также динамические знаки и указатели.

Towards East Grinstead and Uckfield

New Addington

Современные Webтехнологии позволяют объединять различные типы навигации. Подобные сервисы от Google, Yandex и др., содержат разные информационные слои, между которыми пользователь может перемещаться. Недостатком данного типа является его ограниченная и не повсеместная доступность. 6

Fieldway

Upper Warlingham

Whyteleafe South Caterham

Towards Gatwick Airport

Towards Dartford and Gravesend

Grove Park

Sundridge Park

King Henry’s Drive Riddlesdown

Kenley

Tattenham Corner

Bexley

Addington Village Sanderstead

ZONE

Kingswood Tadworth

Towards Epsom and Dorking

Lloyd Park

Purley

Cheam

Ewell East

Crayford

Sidcup

Orpington Clock House

Hayes

Sandilands

Purley Oaks

Belmont

Ewell West

Albany Park

New Eltham

Mottingham

West Wickham

Lebanon Road

South Croydon

Towards Ebbsfleet International

Slade Green Barnehurst

Eden Park

Addiscombe

East Croydon

Beckenham Junction

Elmers End

Blackhorse Lane

West Croydon

Позволяет отражать сложные системы: 5 транспортные, 6 туристические маршруты. В маршрутной навигации используется формализация для того, чтобы упростить восприятие систем. Формальные маршрутные схемы позволяют размещать дополнительные слои информации

Stoneleigh

Harrington Road

Woodside

Reeves Corner

Beckenham Road

Bexleyheath Welling

ТОЧЕЧНАЯ НАВИГАЦИЯ знаки, указатели

Shortlands

Arena

Wandle Park

Therapia Ampere Lane Way

New Beckenham Ravensbourne

Avenue Road

Birkbeck

Norwood Junction

Falconwood

Hither Green

Catford Bridge

Penge West Anerley

Norbury

Mitcham Eastfields

Belgrave Walk South Merton

Tolworth

Crystal Palace

Streatham

Morden Road Morden

Belvedere

Abbey Wood

Eltham

Beckenham Hill

Lower Sydenham Penge East Kent House

Plumstead Woolwich Arsenal

Erith

Bellingham

ZONE

Gipsy Hill

Beckton

Woolwich Dockyard

Lee

Catford

West Norwood

Motspur Park

Gallions Reach

Charlton

Kidbrooke

Ladywell

Crofton Park

Sydenham

Sydenham Hill

Tulse Hill

Streatham Hill

Tooting

Beckton Park

Westcombe Park

Maze Hill

Lewisham

Forest Hill

North Dulwich

Herne Hill

Royal Albert

King George V

Honor Oak Park

Brixton

Cyprus

Blackheath

Brockley

Elverson Road

New Cross Gate

Nunhead

Prince Regent

Deptford Bridge

St. Johns

Denmark Hill

МАРШРУТНАЯ НАВИГАЦИЯ 3 линейная

Clapham South

Tooting Bec Tooting Broadway

New Cross

Peckham Rye

Balham

New Malden

Queen’s Road Peckham

Clapham Common

Wandsworth Common

Dundonald Road

Kennington

Grays

London City Airport

Greenwich

ZONE

Queenstown Road (Battersea)

ZONE

North Greenwich for The O2

Cutty Sark for Maritime Greenwich

Deptford

South Bermondsey

Putney Bridge

ZONE

Purfleet

Custom House for ExCeL

West Silvertown

Heron Quays South Quay Crossharbour Mudchute Island Gardens

Elephant & Castle

Rainham

ZONE

Royal Victoria

East India

Canary Wharf

Borough

River Thames

Poplar

Rotherhithe

Lambeth North

Canning Town

Pontoon Dock

Canada Water

Dagenham Dock

East Ham

ZONE

Star Lane

Blackwall

Vauxhall

Battersea Park

West Ham Devons Road

West India Quay

River Thames

Southwark

Waterloo and Waterloo East

Plaistow

Langdon Park

Limehouse

Wapping

Towards Southend Upney

Upton Park

Chafford Hundred

Dagenham Heathway Becontree

Barking

Westferry

Tower Gateway

Monument Tower Hill

Ockendon

Woodgrange Park

Abbey Road

Bromley by-Bow

All Saints

Bermondsey

Parsons Green

Barnes

Shadwell

Temple

Forest Gate

Stratford High Street

Whitechapel

Mansion House

Embankment

St. James’s Park

Fulham Broadway

Aldgate East

Hornchurch

Dagenham East

Ilford

Manor Park

Pudding Mill Lane

Aldgate

Westminster

Victoria

South Kensington

Bank

Blackfriars

Charing Cross

Sloane Square

West Brompton

Leicester Square

Piccadilly Circus

Wanstead Park

Maryland

Bow Church Stepney Green ZONE

ZONE

St. Paul’s

City Thameslink

Goodmayes

Stratford

Mile End

Upminster

Upminster Bridge

Chadwell Heath

Seven Kings

Hackney Wick

Homerton

Bow Road

Shoreditch High Street

Moorgate

Chancery Lane

Covent Garden

Bethnal Green

Leytonstone High Road

Leyton

Bethnal Green

Hoxton Liverpool Street

Gants Hill

Leytonstone

Elm Park

Stratford International

Cambridge Heath

Haggerston

Russell Square

Holborn Tottenham Court Road

Hackney Central

London Fields

Old Street

Barbican

Goodge Street

Marble Arch

Hackney Downs

Emerson Park

Romford

Redbridge Wanstead

Leyton Midland Road

Essex Road Euston Square

Regent’s Park

Lancaster Gate

Notting Hill Gate

Shepherd’s Bush

dhawk Road

ammersmith

Westbourne Park Ladbroke Grove

Warren Street

Dalston Kingsland

Dalston Junction

Farringdon

Edgware Road

Paddington ZONE

Newbury Park Snaresbrook

Walthamstow Queen’s Road

Rectory Road

Canonbury Highbury & Islington

Angel

Euston

Royal Oak ZONE

Drayton Park

Barkingside

St. James Street

Clapton

Towards Southend and Shoeburyness

Gidea Park

Walthamstow Central

South Tottenham

Stamford Hill

Finsbury Park

Caledonian Road & Barnsbury

King’s Cross

Blackhorse Road

Tottenham Hale

Seven Sisters

Stoke Newington

Arsenal

Harold Wood

Fairlop

South Woodford

Holloway Road

Chalk Farm

Grange Hill Hainault

Bruce Grove

Upper Holloway

Kentish Town

Belsize Park

West Hampstead

Brondesbury

Kensal Rise

Woodford Wood Street

Manor House

Kentish Town West

Chigwell

Northumberland Park

Gospel Oak Finchley Road & Frognal

en Junction

Highams Park

White Hart Lane

Harringay Green Lanes

Hampstead Heath

Kilburn

bley Central

Towards Shenfield

Roding Valley

Angel Road

Turnpike Lane

Crouch Hill

Buckhurst Hill

Silver Street

Harringay

Archway

Golders Green

Willesden Green

Wembley Stadium

h Wembley

Edmonton Green

Wood Green

Hornsey

Loughton

Chingford

Bowes Park

East Finchley

Colindale

Kingsbury

Brimsdown

Ponders End

Finchley Central Alexandra Palace

H Epping

Southbury

Palmers Green

Mill Hill East

Burnt Oak

Queensbury

Theydon Bois

Bush Hill Park

Winchmore Hill

West Finchley

Mill Hill Broadway

Stanmore

dstone Lane

Wealdstone

Towards Cheshunt, Hertford East and Stansted Airport Enfield Lock

Debden

Grange Park

Bounds Green

Towards Cheshunt Turkey Street Enfield Town

Enfield Chase

Arnos Grove

Oakleigh Park

Woodside Park

sington South

Gordon Hill

Oakwood Southgate

penders Park Hatch End

Towards Hertford North Crews Hill

Hadley Wood Cockfosters

d High Street

sington North

Towards Welwyn Garden City

Elstree & Borehamwood

Иерархия элементов по уровню формализации информации Уровни формализации необходимы для выделения основной коммуникационной функции навигационного носителя.

МЕНТАЛЬНЫЙ ОБРАЗ ГОРОДА максимальный уровень формализации

ФОРМАЛИЗАЦИЯ карты, планы, маршрутные и системные карты

Формируется индивидуально, навигационная система может повлиять на его создание. Карта-глиф, как графическое представление ментального образа, может быть положена в основу навигационной системы

Транспортные маршруты

Системные транспортные карты

Схемы районов

ДЕТАЛИЗАЦИЯ различные ориентационные карты с обозначением объектов

ИНФОСЛОИ знаки, указатели

КАЧЕСТВО ИНФОРМАЦИИ свойства знаковой системы, универсальность

Транспортные узлы

Объекты

Шрифтовая система

Пешеходная навигация

Маршруты

Системы пиктограмм

Интерактивные карты

Информация

Адаптация к навигационным носителям

Взаимосвязь навигационной системы с городской средой Навигационная система является неотъемлемой частью городской среды и играет важную роль в ее формировании. Для определения структуры системы необходимо выделить основные объекты городской среды. Их типология позволит составить технической задание на проектирование знаковой системы и основных инфослоев.

Архитектура

Городское планирование

Транспортная система: частный транспорт общественный паратранзит

Исторический центр и достопримечательности

НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ГОРОДА

Объекты внешней транспортной системы вокзалы аэропорты порты автовокзалы

Культурные события и объекты

Социально значимые объекты

Туризм индивидуальные туристы групповые туристы иностранные туристы

Исходя из этой схемы можно определить основные информационные слои и составить приблизительный список объектов разных категорий: достопримечательности, культурные объекты и события, социально значимые, объекты транспортной системы. Для формирования наиболее полного списка необходимо учитывать потребности различных социальных групп. Данная схема позволяет создать модель единой навигационной системы, определить основные элементы проектирования.

Группы пользователей городской навигационной системы Потребности различных социальных групп необходимо учитывать не только при формировании списка объектов и групп пиктограмм, но и при разработке других способов обеспечения универсальности навигационной системы (транскрипция названий для носителей других языков, крупные надписи для слабовидящих и пожилых людей и др.)

Информационные слои Система пиктограмм в процессе интеграции и адаптации системы может быть развита для различных информационных слоев, которые могут использоваться на тематических картах, полиграфических или интерактивных. Вот некоторые примеры возможных информационных слоев (карт):

Группы пиктограмм

Модель единой навигационной системы города Схема взаимосвязей навигационной системы с городской средой позволяет определить модель единой навигационной системы, которая может развиваться и изменяться в процессе адаптации. Составляющие данной модели являются отдельными подсистемами и даже в наиболее развитых городских системах выступают отдельно. Например автомобильная навигация является частью транспортной системы страны, а туристическая навигация может быть представлена отдельными системами и коммерческими сервисами. В то же время оснащение общественного транспорта может служить отправной точкой в проектировании навигационной системы города, так как является системой внутри системы. На схеме показаны основные составляющие системы, которые следует включить в проектируемую модель.

УЛИЧНАЯ НАВИГАЦИЯ в зависимости от района города

ИДЕНТИФИКАЦИЯ: обозначение улиц, домов, социально значимых объектов

ОРИЕНТАЦИЯ: детальные карты, позволяющие определить местоположение субъекта и дальнейшее направление движения УКАЗАТЕЛИ: единичные знаки, расположенные в точках принятия решения, показывающие направление движения

ТРАНСПОРТНАЯ НАВИГАЦИЯ

обеспечивает транспортную систему города

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ: обеспечение путей и узлов общественного транспорта ПЕШЕХОДНАЯ НАВИГАЦИЯ: обеспечение узлов и разрывов путей для пешеходов

ЧАСТНЫЙ ТРАНСПОРТ: автомобильная навигация

ТУРИСТИЧЕСКАЯ НАВИГАЦИЯ

ПЕШЕХОДНЫЕ КАРТЫ: обеспечение туристических узлов и маршрутов ТУРИСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ: полиграфические материалы, схемы для распространения в точках туристических маршрутов

ИНТЕРАКТИВНЫЕ СЕРВИСЫ: интернет-ресурсы, приложения для туристов

Основные группы элементов проектирования Формируя состав проекта необходимо определить основные элементы системы, рассмотреть аналоги навигационных систем других городов, определить связь элементов. На основе рассмотренных аналогов необходимо обосновать необходимость проектирования единой навигационной системы Петербурга. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ: обеспечение путей и узлов общественного транспорта

обеспечение узлов

ПЕШЕХОДНАЯ НАВИГАЦИЯ: обеспечение транспортных узлов и разрывов путей

карта-глиф, формирование ментального образа города

интерьерная навигация в метро навигация в салонах транспорта

формальная карта города (идентификация района) пешеходная карта района на транспортном узле

ПЕШЕХОДНЫЕ КАРТЫ: обеспечение туристических узлов и разрывов путей

обеспечение туристических узлов

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ НАВИГАЦИЯ: обозначение улиц, домов, социально значимых объектов, транспортных узлов

объекты

туристическая карта карта туристического маршрута

улицы и номера домов обозначение транспорта

Для выбора аналогов необходимо рассмотреть взаимосвязь выбранных элементов городской среды: уличная навигация, транспортная, туристическая и наличие общего сервиса, объединяющего те или иные элементы. Транспортная система представляет собой сочетание нескольких элементов включая автомобильную транспортную систему, которая является частью транспортной системы страны, объекты внешней транспортной системы (вокзалы, аэропорты, и др.), пешеходную навигацию и системы общественного транспорта. В качестве аналогов были выбраны следующие города: Вена, как один из городов с самой эффективной системой общественного транспорта; Лондон, как город с одной из самых сложных навигационных систем и объединенной системой общественного транспорта. Все руководства по навигационным носителям вложены на объединенном сайте лондонского транспорта, уличная навигация представлена проектом Legible City; Хельсинки, как наиболее посещаемый петербуржцами иностранный город, где в 2011 году разработан шрифт для городской навигации; Барселона, где общественный транспорт представлен метрополитеном, состояшим из 9 линий, 4 из которых принадлежат компании FGC, еще 5 линий, а также 2 туристических маршрута наземного транспорта принадлежат компании TSB; Пермь как российский аналог города с индивидуальной шрифтовой системой и развитым территориальном брендом, и развитием айдентики в навигационных носителях.

Схема вариантов описания и типологии навигационной системы города Учет различных вариантов описания сделает систему более универсальной

1. Навигационная система может быть классифицирована по:

группам пользователей типу навигационных носителей уровню формализации типу графической реализации функции основным подсистемам взаимосвязи с городской инфраструктурой

2. Все рассмотренные варианты описания и классификации системы необходимо

учитывать в проектировании.

3. Для формирования структуры единой навигационной системы необходимо

определить оптимальный способ ее описания с учетом особенностей городской среды Петербурга. Для этого рассмотрим аналоги навигационных систем определим их взаимосвязь и основной вариант описания

Структура единой навигационной системы Петербурга

Аналоги навигационных систем................................................................................. 24 Анализ существующей навигации города в сравнении с городами-аналогами......................................................................... 36 Анализ аналогов объединенных систем. на примере документации Transport of London......................................................................................................... 42 Анализ ситуации. Навигационные носители в Петербурге на начало 2012 года............................................................................. 48 Этапы проектирования. Состав проекта.................................................................. 62

Аналоги городской навигационной системы. Вена Внутреннее деление: 23 округа Площадь: 414,65 км2 Население: 1 670 347 человек (2007) Плотность: 4025 чел./км2 Основу общественного транспорта составляют: сеть скоростных поездов — Венский S-Bahn, принадлежащая австрийским федеральным железным дорогам; Венский метрополитен (U-Bahn); трамвайные и автобусные линии компании Wiener Linien; трамвайная линия Вена-Баден (Badner Bahn); скоростные поезда City Airport Train (CAT), идущие из международного аэропорта Швехат в центр Вены; частные автобусные линии Официальный сайт Вены www.wien.gv.at Официальный туристический портал www.wien.info

Туристический логотип города:

SCHNELLVERBINDUNGEN IN WIEN www.wienerlinien.at

WL_Affiche-480x428_final.indd 2

Die Stadt gehört Dir.

02.07.10 13:47

Аналоги городской навигационной системы. Лондон Внутреннее деление: 33 округа Площадь: 1706,8 км2 Население: 7 556 900 человек (2007) Плотность: 4761 чел./км2 Официальный сайт Лондона www.cityoflondon.gov.uk Официальный сайт лондонского транспорта www.tfl.gov.uk Официальный гид www.visitlondon.com Система общественного транспорта Лондона — одна из самых загруженных в мире, следующий виток увеличения транспортной сети города связан с подготовкой к летней Олимпиаде 2012 года. Три основных вида общественного транспорта в Лондоне — автобусы, метро и такси. Летом 2010 года начала развиваться муниципальная система велосипедного транспорта За городской транспорт Лондона отвечает муниципальная служба Transport for London. В частности, она эксплуатирует метро, автобусы и трамваи Лондона и лицензирует городские такси и водный общественный транспорт. Автобусы служат для локальных перемещений. Существует 700 маршрутов, по которым автобусы перевозят в будние дни до 6 миллионов пассажиров. Лондонский метрополитен — старейший в мире. Он беспрерывно работает с 1863 года и ежедневно перевозит 3 миллиона пассажиров. Лондонское метро состоит из 12 линий, большинство из которых связывает центр города с его окраинами. За последние десять лет спрос на метро вырос на 70%. Кроме «классического» метро, в Лондоне с 1987 года действует система Docklands Light Railway, которую можно назвать лёгким метро, трасса Docklands Light Railway проложена в основном не в тоннелях, а на эстакадах. Поезда Docklands Light Railway следуют в автоматическом режиме. Существует несколько станций пересадок между лондонским метрополитеном и Docklands Light Railway. Прежде в Лондоне имелась разветвлённая трамвайная система, но она была закрыта в 1952 году. Помимо трамваев в Лондоне действовало и троллейбусное сообщение, которое было прекращено в 1962 году. Также в Лондоне имеется общественный водный транспорт. Система городских водных маршрутов известна как London River Services. Некоторые из них нацелены на туристов, другие чаще используются самими лондонцами как обычный общественный транспорт, например для поездок на работу. Хотя London River Services лицензируются Transport for London, эксплуатация осуществляется частными фирмами, и на водных маршрутах Лондона проездные на автобус и метро не действуют В отличие от большинства крупных городов, в Лондоне все такси контролируются городской администрацией, вернее муниципальной службой Transport for London. Туристический логотип города:

Логотип транспортной системы Лондона

Аналоги городской навигационной системы. Хельсинки Площадь: 715,55 км2 Население: 588 941 человек (2011) Плотность: 2 714.21 чел./км2 Официальный сайт Хельсинки: www.hel.fi Официальный сайт транспорта: Хельсинки www.hsl.fi Официальный туристический портал 2012: wdchelsinki2012.fi Хельсинки является крупным портом, откуда осуществляются международные пассажирские перевозки по всему Балтийскому морю. Хельсинки отчётливо делится на две части — историческую западную и более современную восточную — соединённые единственной линией метрополитена, а также обширной сетью автодорог. Общественный транспорт представлен трамваями, автобусами, пригородными поездами и муниципальными паромными линиями Кауппатори — Суоменлинна, Катаянокка — Суоменлинна и Хаканиеми — Суоменлинна. Общественный транспорт в Хельсинки, Эспоо, Вантаа и Кауниайнене управляется Транспортным управлением региона Хельсинки (фин. HSL, Helsingin seudun liikenne, швед. HRT, Helsingfors regionentraffi. В тёплое время года в Хельсинки действует сервис бесплатных общественных велосипедов — CityBike. В центре города расположены 26 велостоянок, на которых любой желающий может на время взять велосипед под залог в 2 евро. Передвижение на велосипеде CityBike допускается только в пределах центральной части города.

Туристический логотип города 2012

Шрифт Helsinki дизайнер Ludwig Ubele 1998 / 2008

Логотип транспорта Хельсинки

Аналоги городской навигационной системы. Барселона Внутреннее деление: 10 округов Площадь: 100,4 км2 Население: 1 615 908 человек (2008) Плотность: 16 095 чел./км2 Официальный сайт города: www.bcn.es Официальный туристический портал: barcelonaturisme.com Официальный сайт транспорта Барселоны: www.tmb.cat Аэропорт Барселоны является вторым по размерам аэропортом в Испании и крупнейшим на средиземноморском побережье. Аэропорт соединён с городом скоростной автомагистралью, железной дорогой и автобусами. Порт разделён на 3 зоны: старый порт, торговый и порт для перевозок (логистики). Барселона является одним из основных железнодорожных узлов Испании. Главный железнодорожный вокзал — Сантс Эстасьо (кат. Sants Estacio). Узнать расписание поездов и купить билет можно на сайте Renfe Сеть скоростной железной дороги AVE должна быть продлена из Мадрида до Таррагоны в южную часть Каталонии. До Барселоны линия была продлена в 2008 г. К 2011 году планируется соединить AVE с аналогичной TGV во Франции. Сеть барселонского метрополитена насчитывает 9 линий, обозначенных своим номером и цветом. Шесть из них (L1, L2, L3, L4, L5 и L11) курируются Управлением транспорта Барселоны Transports Metropolitans de Barcelona (T, а другие 3 линии (L6, L7 и L8) принадлежат компании Ferrocarrils de la Generalitet de Catalunya (FGC). Метро соединяет Барселону с некоторыми пригородами. В настоящее время идут работы по строительству линии L9 протяжённостью 43 км. Она станет второй по длине в Европе. Линии метрополитена проложены как под землей, так и по поверхности. В центре города сеть метрополитена соседствует с подземными станциями пригородных поездов национальных железных дорог RENFE и местной FGC. Компании TMB принадлежит также сеть городских автобусов и туристических автобусов (для обзорных экскурсий). Также имеются линии скоростного низкопольного трамвая — Trambaix (Т1, Т2, Т3) и Trambesos (Т4, Т5, Т6), для которого организованы специальные остановки с платформами на уровне вагона и электронными терминалами продажи билетов. Специальная трамвайная линия — «Голубой трамвай» — ведёт на гору Тибидабо. На горы Монжуик и Тибидабо поднимаются фуникулёры. На вершину Монжуик также можно подняться на канатной дороге (телеферик). В городе действуют линии ночного автобуса «N» (Nitbus). Есть специальные автобусы: Aerobus до аэропорта, автобусы Port Bus до морского порта и Tibibus до парка аттракционов на горе Тибидабо. Весь городской транспорт приспособлен для входа пассажиров-инвалидов. Северный автовокзал (кат. Estacio del Nord) раньше был железнодорожным, а в настоящее время обслуживает международные и междугородние автобусы. Парк такси насчитывает более 13000 автомобилей. Большинство лицензий принадлежит частным водителям.

Туристический логотип Барселоны и развитие логотипа на транспортную айдентику

Аналоги городской навигационной системы. Амстердам Площадь: 219,07 км2 Население 780,152 человек (2010) Плотность 3561 чел./км2 Официальный сайт города: www.amsterdam.nl Официальный туристический портал: www.iamsterdam.com В Амстердаме очень много людей пользуются велосипедами. В 2006 году в городе насчитывалось примерно 465 000 велосипедов. Их популярность обуславливается удобством передвижения, относительно небольшой территорией Амстердама, большим количеством специальных дорожек, ровной местностью, относительным неудобством использования автомобиля. Амстердам имеет хорошо развитую систему общественного транспорта. В городе действует метрополитен, традиционный и скоростной трамваи, автобусная сеть и паромные переправы через реку Эй. Весь городской общественный транспорт находится под управлением организации GVB (Gemeentevervoerbedrijf), то есть муниципального транспортного предприятия. Пригородные автобусы, связывающие Амстердам с окрестностями, принадлежат другим операторам, в частности Arriva и Connexxion. На все виды городского транспорта действуют магнитные транспортные карты и проездные билеты.

Логотип города

Туристический логотип

Аналоги городской навигационной системы. Пермь Внутреннее деление: 7 районов Площадь 799,68 км2 Население 991,5 тыс. человек (2010) Плотность 1239,87 чел./км2 Сайт администрации города: gorodperm.ru Внутригородские перевозки осуществляются автобусами, трамваями, троллейбусами, маршрутными такси и электропоездами. Общественный транспорт появился в Перми в 1926 году, когда было открыто автобусное сообщение между Мотовилихой и центром города. В настоящее время в городе действуют 121 автобусный, 15 трамвайных и 13 троллейбусных маршрутов, а также 30 — маршрутных такси. В Перми отсутствует развитая велосипедная сеть и сопутствующая ей инфраструктура; велосипед практически не играет какой-либо значительной роли в городской транспортной системе и в большинстве случаев используется для развлекательных и рекреационных поездок. Тем не менее, генеральный план Перми, принятый в начале 2011 года, содержит оценку потенциала и преимуществ велосипедного движения в качестве одного из видов городского транспорта. Генплан предусматривает развитие в городе сети велосипедного движения протяжённостью около 750 км. Практическими шагами в реализации планов администрации города по созданию велосипедной сети можно считать организацию в 2009—2010 годах велосипедных дорожек на центральных улицах Перми, а также в отдельных микрорайонах.

логотип Перми

индивидуальная гарнитура города Пермиан

Состояние городской навигационной системы Петербурга на 2012 год Внутреннее деление: 18 районов Площадь: 1439 км2 Население: 4 848 700 человек (2010) Плотность: 3384 чел./км2 Сайт администрации города: gov.spb.ru Официальный сайт города: st-petersburg.ru Официальный туристический портал города: www.visit-petersburg.ru Внутригородские пассажирские перевозки осуществляются метрополитеном, трамваями, троллейбусами и автобусами, а в период навигации — также аквабусами. Наибольшая доля внутригородских перевозок в Санкт-Петербурге осуществляется метрополитеном, который действует с 15 ноября 1955 года. Перевозки осуществляются по пяти линиям, на которых расположено 64 станции. Эксплуатационная длина всех линий составляет 113 км. Основные статьи: Санкт-петербургский трамвай, Маршруты санктпетербургского трамвая Трамвайное движение в Санкт-Петербурге было открыто 29 сентября 1907 года. К концу 1980-х годов трамвайная сеть города стала самой большой в мире и была включена в книгу рекордов Гинесса. В дальнейшем трамвайное движение на многих магистралях было прекращено, а часть линий была демонтирована. Также была прекращена деятельность четырёх трамвайных парков из десяти. По состоянию на 2008 год длина трамвайных путей составляет 500 км, действует 38 маршрутов. Трамвайное хозяйство города находится под управлением ГУП «Горэлектротранс». Троллейбусное движение в Санкт-Петербурге было открыто 21 октября 1936 года. Перевозки троллейбусами осуществляются по 41 маршруту. Объёмы перевозок в 2010 составили 281,0 млн пассажиров. Автобусное сообщение в Санкт-Петербурге было открыто в 1907 году, До 2006 года подавляющее большинство социальных маршрутов обслуживало государственное предприятие «Пассажиравтотранс», а на коммерческих маршрутах работало большое количество перевозчиков различных форм собственности. В результате проведения в 2006 году конкурса на обслуживание автобусных маршрутов, у «Пассажиравтотранса» осталось лишь одна треть социальных маршрутов. Остальные маршруты стали обслуживать частные компании, крупнейшими из которых являются «Питеравто», «Третий парк» и «ПТК». Действует более 300 социальных городских маршрутов, численность автобусов составляет более 2000 машин (в основном, большой и особо большой вместимости). Число коммерческих маршрутов составляет более 350, численность подвижного состава — более 3500 автобусов (в основном, малой и средней вместимости). С 2010 года в период летней навигации работают аквабусы — городской водный общественный транспорт. За 2010 год было перевезено более 300 тыс. человек, из которых 190 тыс. было перевезено по маршруту Ломоносов — Кронштадт. При этом отмечается, что многие жители Санкт-Петербурга пользовались аквабусами в качестве развлечения. По состоянию на 2011 год работают 5 маршрутов.

Официальный логотип города заменяет герб, ведутся разработки бренда города.

Логотип петербургского метро

317.2

366.0

381.0

257.8

Из рассмотренных систем наиболее целостной является городская навигация Лондона. Это обеспечивается прежде всего единой транспортной системой с четкой айдентикой, едиными кодированием и поддержкой в web.

2. Единая транспортная система контролируется и компанией Transport of London, которая

лицензирует частных перевозчиков и определяет дизайн навигационных носителей. Все руководства по дизайну элементов транспортной системы находятся в открытом доступе на сайте www.tfl.gov.uk

3. Рассмотрим структуру гайдлайнов TfL как аналог руководства по дизайну единой

навигационной системы города.

Общие стандарты дизайна продуктов TfL TfL corporate design standards

Advertising and public service information standard Basic elements standard Barclays Cycle Superhighway identity standard CD and DVD graphic standards Colour standard Corporate publications standard Desktop publishing standard Display stands standard Door signs standard TfL editorial style guide FORS logo usage standard Legible London standard Line diagram standard London Travel Information and Tickets fascia standard Multi-modal interchange signs standard Office signs catalogue Pictogram standard Product design guidelines Product standards Stationery standard TfL Street map design standard Supplementary signs standard

Why does TfL

need a style guide? Every publication has its own style guide, a set of rules telling its people whether to write e-mail or email, 10 or ten, 2pm or 14:00. For companies, a style guide can help staff establish a consistent look and feel across printed and online material produced by different departments. In the case of Transport for London (TfL), it is also important to promote marketing initiatives in a consistent manner. This means establishing rules for transport-related names and products so staff know whether to use travel card or Travelcard, congestion charge or Congestion Charge, Oyster card or Oystercard etc.

ampersand (&)

Use only when included as part of a proper name: Hammersmith & City line; Waterloo & City line

‘An’ precedes any word beginning with a vowel and any word beginning with an ‘h’ if the ‘h’ is silent, so ‘a hotel’ but ‘an honour’

anticipate

Does not mean ‘expect’. If you ‘expect’ to have a busy day, you can ‘anticipate’ it by getting up early Not anti-social

articulated bus

Note: If writing for passengers, use bendy bus as the term articulated bus is not commonly understood

This guide is not a list of definitions. Instead, it gives guidance on when and how to use abbreviations, punctuation, numbers, TfL branding, and terms related to equality and inclusion. It also indicates when certain words need to be favoured or avoided, as well as when the upper or lower case needs to be used. Finally, when a word is listed without an explanation, it has been included to show how it should be spelt. Accepted abbreviations are indicated in brackets.

Anytime Day Travelcard

Replaces Day Travelcard (Peak). Valid for travel between 04:30 and 09:30 Monday to Friday except public holidays)

Anytime 3 Day Travelcard

Replaces 3 Day Travelcard (Peak). Valid for travel between 04:30 and 09:30 Monday to Friday except public holidays)

Note: Any questions or omissions can be raised with TfL Group Publishing by emailing publishing@tfl.gov.uk

Art on the Underground

Formerly Platform for Art

TfL house style rules must be followed when preparing any written or online communications (both internal and external).

Product design guidelines

Do not use as an abbreviation in titles or text

antisocial

Style guides also list ways to replace jargon and words that are frequently misused.

Transport for London

MAYOR OF LONDON

В Style Guide собраны основный рекомендации по применеTfL editorial style guide 3 12 TfL editorial style guide нию терминов, пунктуации и т.д.

Transport for London

Общее руководство промдизайну 4 London Underground lineпо colours Bakerloo line Carefully controlled use of the line colours is essential in reinforcing the strength of the London Underground identity. Consistent use of colours across journey planners, signage and information also helps guide passengers to their destination.

PANTONE®

470

M: 100 C: 58 Y: 100 79 K: 33

Hammersmith and City line

PANTONE®

197

M: 45 Y: 10

Piccadilly line

PANTONE®

072

C: 100 M: Y: 79 88 K: 5

Contents

Central line

PANTONE®

485

M: 95 100 Y: 100 91

Jubilee line

PANTONE®

430

C: K: 50 5 K: 45

Victoria line

PANTONE®

299

C: 85 87 M: 19 18

Общее руководство цветовому кодированию

Circle line

PANTONE®

116

District line

M: 16 Y: 100

Metropolitan line

PANTONE®

235

C: 5 M: 100 K: 40

Waterloo and City line

PANTONE®

338

C: 47 Y: 32

PANTONE®

356

C: 95 Y: 100 K: 27

Northern line

PANTONE®

Black

K: 100

Legible London Contents

2.23 PowerPoint presentations template 1

Legible London Stakeholder communication graphic standard

The standard TfL template is as above

Issue 1

Mode templates have a different opening branding slide

MAYOR OF LONDON

Варианты компоновки слайдов в PowerPoint

2.1

Transport for London

Дизайн объектов пешеходной навигации

Contents

Roundels

Contents

Vertical platform line diagrams

nn 1.5n

Each transport mode has its own individual roundel. The value of the roundel itself can hardly be overestimated. It is one of the world’s best known symbols and carries a tremendous weight of goodwill. In order to preserve its value, the rules in this document for its reproduction and application must be strictly adhered to.

The host station name is always to appear first, reversed out of a Corporate blue box. Station names are normally ranged left and to the right of the line. In more complex line diagrams, for example the District and Circle lines, the names may appear on the left where appropriate.

The roundel displayed is determined by the message being conveyed. Only one roundel should ever be displayed. If the message conveyed relates to more than one mode within TfL then the all blue roundel, representing multi-modal travel, is to be used instead of the mode roundels.

x x x

Low Street Wellington

1.5n

Alopy Hill 3n 1.5n Bonnigton 3n Cravingh Lane 2n Dochestelon1.5n Exontel 1.5n Filly Square Great Puddington

Station name cap heights are 3 x the route line width whilst the depth of the flag boxes is equal to 1.5 x the route line width.

3n R3n

Mainframingon Naureen House 3n Oilipinghi Hill 1.5n

Inchester Street 3n Jumpperly2n Kirkway Hill

0.66n

15n optimum

Айдентика видов транспорта

2.26.1 Bridges, foot bridges and viaducts (continued)

RO ERE

P LA

RKE

T Y S

VED

Place MA

O R D O X F

S TR

’S

NikeTown

B EL

W AT E R L OO R OA D

Marble Arch

EET

Steps

Oxford Circus Steps

IES

The Photograph Gallery IES

Courthouse Hotel

LL MI

LLO

Mama’s & Papa’s

SWA SW

Regent Hall

TLE

TLA

CAS

OR AT P

LLI

H&M &

Steps

LEY

EET

GRE

Steps

S TR

Steps

T E E T R

O R D O X F

Steps

Zara

E T T R E

PLA

Oxford Circus Mama’s

London College of Fashion

HAR

RKE

NikeTown

Steps

E E TT

Mark ke t Place MA

H&M Steps

T R E E

Subway

Arrows rotate around a central axis, in order to point in the direction of the recommended route for pedestrians.

Lambeth North

Footbridge

teps

The colour conversions are not merely a straight swap of light colours for dark colours, so the detailed matrix of colour changes should be closely followed whenever creating a light based map artwork. Note that the printed finder map is always to be displayed in a north-up orientation.

E ET

Shell Centre

STR

Zara

R S ST

RET

London College of Fashion

O L LE

Lambeth North 2.5

1 SUTTON WA L K

RGA

EET

STR

STO

TR D S

ING

BON

DER

NEW

DAV I E S S T

The off-map tabs can be applied in two different layouts dependent on available map space.

O AC

Steps

This section of the document gives guidance on converting the infolith finder map into the printed finder map used in leaflets and posters.

TLA

NHE

6 Labels can be added to identity raised routes if required

As with the infolith finder map, the printed finder map is used to find a destination.

STRE

BLE

5 A drop shadow should be added to footbridges, signifying a raised walkway

Topolski Century

Footbridge drop shadow Mode: Multiply Opacity: 80% X Offset: 0mm Y Offset: 0mm Blur: 2mm Colour: C0-M0-Y0K100

’S

South Molton Street

VERE

Oxford Circus

OL D C A V E N D I S H S T

B INNEY S TREET

Berkeley Square

WEIGHHOUSE STREET

LEY S E DA C E PL

CHA P E L P L

S T R AT F OR D P L A C E

LUM LE Y S T R E E T

BROWN HART GDNS

339

Boots

White House Garden

28 308 379

West One Centre

Bond Street

399

Bond Street

4 Steps accessing footbridges should been simplified wherever possible, as per the specification for regular steps

T E E T R

LAN

St Peter’s Debenhams

Su Ramp

C ON

ONE

HMV

Berkshire Hotel

Lift

Steps

YLEB

396 374

MAR

G E E S C OU R T

J AMES S TREET

B IRD S TREET

Gap

3 When a landmark building is under a viaduct the yellow building polygon should sit on top of the viaduct structure/rail base, with the rail lines running over the top of both

Royal Society of Medicine

H E N R I E T TA P L A C E

P OR

1 S T C H R I S T OP H E R ’ S P L

GREEN ST

Reiss

415

24hr

NORTH ROW

BOURNE MEWS

PICTON PLACE

S T R E E T B A L D E R T ON S T R E E T

B ECK S TR EET

DUK E S T R E E T

GH M S

S t C hr iss t opher o phe r ’s P l a cce e BARRETT STREET

O X F O R D

461

N OR T H A U D L E Y S T R E E T

Network symbols should be shown as white pictograms in accordance with the TfL pictogram standard.

OR C H A R D S T R E E T

A decision as to the amount of tabs included on each map crop needs to be made on a case by case basis. A balance needs to be made between providing useful information and overloading the map. As a guide, any more than two tabs per side of a infolith crop begins to appear crowded.

E D WA R D S M E W S

Apart from on the bottom edge, the off-map tab should be positioned so the baseline of the text is facing into the map (labels on left and right-hand sides of the crop will run in opposing directions, shown above). The arrow should always be placed over (and pointing in the direction of) the road of the route which the pedestrian is advised to take, with the label placed to either the left or the right of the arrow (whichever is most appropriate, according to other nearby map elements).

You are here

MEWS

Marks & Spencer

3 Mapping elements for the printed finder map

Off map tabs

Off-map tabs are included on the finder map to indicate important neighbourhoods or transport interchanges just beyond the map crop. They point out the best route to reach the destination from the sign location (usually based on the preferred route network).

Страница из руководства по маршрутным картам

2.40

1.5n 1.5n 1.5n

High Longly 0.66n

R4n

When a vertical platform line diagram is used, the flag box is centred with the cap height of the station name.

Roundels are to be applied for by design agencies only via the TfL website: tfl.gov.uk/corporatedesign

1.5n

Vertical platform line diagrams are an integral part of TfL signage systems. They operate slightly differently to the standard line diagram.

2.5

Руководство по дизайну пешеходных карт

Contents

Transport modes

* Denotes handed pictograms. With handed pictograms the pictogram faces the direction to which the sign/information is pointing to. The default position of the pictogram is left facing.

Contents

General

* Denotes handed pictograms.

* Denotes handed pictograms. With handed pictograms the pictogram faces the direction to which the sign/information is pointing to. The default position of the pictogram is left facing.

Ticket Stop

Courtesy (Please give up your seat)

Ticket stop

Oyster ticket stop

Guide dogs

Queuing

London Overground

Pedestrian route*

Luggage

Recycling

Docklands Light Railway

Spoken commentary

Taped tours

Music available

Chinatown

Embassy

Hotel

Theatre

Roadside camera

River craft*

Taxi

Airport

Bus (Print use only)

Coach*

Car*

Cycling*

Tram (On signage only)

Tram (Print use only)

London Underground

Victoria Coach Station

National Rail

Руководство по дизайну пиктограмм

Contents

Facilities

With handed pictograms the pictogram faces the direction to which the sign/information is pointing to. The default position of the pictogram is left facing.

Mobility impaired route*

Ramped access*

Baby changing facility

Clock

Wheelchair facility*

Female toilets

Male toilets

Toilets with disabled failities

CCTV

Telephone facility

Information

Tickets

Deaf awareness

Restaurant

Washing facility

Soap dispenser

Refreshments

Parking

Textphone

Руководства по дизайну основных элементов системы TfL Barclays Cycle Hire

Basic elements Display screen standard Stationery

Docklands Light Railway

Basic elements DLR signs standard Stationery

East Thames Buses

Basic elements Stationery

London Buses

Basic elements Stationery Signage and display guidelines

London Dial-a-Ride

Basic elements Stationery

London Overground

Basic elements Signs Poster frames Stationery standard Built environment colour standards Train graphic standards

London River Services

Basic elements Stationery Signs

London Streets

Basic elements Branding for PHV operators Stationery

London Tramlink

Basic elements Stationery Signs Poster frames

London Underground

Basic elements LU signs manual Stationery Underground station vinyls and associated signs standard

Victoria Coach Station

Basic elements Stationery

Transport for London

Barclays Cycle Hire Basic elements standard Issue 5

Docklands Light Railway

Victoria Coach Station

Docklands Light Railway Basic elements standard

Victoria Coach Station Basic elements standard

Issue 2

MAYOR OF LONDON

East Thames Buses

London Dial-a-Ride

London Underground

East Thames Buses Basic elements standard

London Dial-a-Ride Basic elements standard

London Underground Basic elements standard

Issue 2

MAYOR OF LONDON

Transport for London

MAYOR OF LONDON

Transport for London

MAYOR OF LONDON

London Overground

London River Services

London Tramlink

London Overground Basic elements standard

London River Services Basic elements standard

Trams basic elements standard

Issue 2

MAYOR OF LONDON

Transport for London

MAYOR OF LONDON

Transport for London

MAYOR OF LONDON

London Streets

London Taxi and Private Hire

London Buses

London Streets Basic elements standard

London Taxi and Private Hire Basic elements standard

London Buses Basic elements standard

Issue 3

Transport for London

Issue 2

Issue 3

MAYOR OF LONDON

Transport for London

MAYOR OF LONDON

Transport for London

MAYOR OF LONDON

Transport for London

TfL лицензирует частные транспортные компании и формирует гайдлайны на каждый вид транспорта. В каждом руководстве выделяются отдельные подруководства (описание знаков, обеспечение станций и др.) которые могут быть добавлены по мере необходимости. Обязательным подразделом является гайдлайн по корпоративным материалам (Basic elements). Можно предположить логичный ход развития проектирования представленных гайдлайнов от общих руководств по айдентике к основным подсистемам (цветовое кодирование, использование шрифтовой системы, картографические принципы) и к проектированию навигационного обеспечения отдельных видов транспорта. Особенностью лондонской навигационной системы является ее подчинение транспортной системе города, что вполне логично в ситуации одной из сложнейших транспортных систем в мире, динамично развивающейся и сохраняющей свою эффективность.

1. Исходя из анализа сборников руководств по дизайну навигационных и корпоративных

носителей Лондонской транспортной системы можно сделать вывод, что для проектирования основных принципов навигационной системы необходимо выделить большие подсистемные группы.

В последствии эти принципы могут развиваться в частном проектировании для отдельных элементов системы (виды транспорта, туристическая навигация и т.д.)

Анализ навигационной системы Петербурга основные проблемы по состоянию на январь 2012 года В Петербурге сформирована достаточно эффективная транспортная система. Важнейшим элементом (в условиях затрудненного движения в центре города) является метрополитен. Развивается наземный общественный транспорт, создаются выделенный полосы, идет разработка интеллектуальных систем. По-прежнему важную роль играют частные перевозчики — маршрутные такси. Этот вид транспорта плохо оснащен навигационными носителями, что затрудняет возможность егоиспользования приезжими или туристами, хотя в некоторых районах города это практически единственный способ добраться до нужного места, например в плохую погоду, что у нас не редкость.

Недостаточное или неявное обозначение транспортный станций. Особенно сложная ситуация в обозначений трамвайных остановок, которые часто располагаются по центру проезжей части и не имеют идентификации вообще

Отсутствие информационного обеспечения транспортного узла. Мелкое не читаемое расписание или его отсутствие.

Идентификация информационных носителей на улице и в метро не совпадает, хотя сами носители не отличаются. На ориентационной карте нет указания взгляда, что осложняет понимание

Проблемы навигационной системы Петербургского метро Актуальность проблемы

Станция Сенная площадь. Выходя из вагона со стороны станции Технологический институт человек видит такую синие и фиолетовые короба синие заставляют предположить, Зеленые, оранжевые, и фиолетовые короба заставСтанция Сеннаякартину: площадь.Зеленые, Выходя из оранжевые, вагона со стороны цветовое кодирование что мы находимся, по меньшей мере, на 4-х станционном пересадочном узле. ляю предположить, что мы находимся на, как минимум, станции Технологический институт человек видит такую 4-хстанционном пересадочном узле.

картину:

Цветовой код. Линии линия 1

линия 2 линия 3 линия 4 линия 5 Дополнительные цвета Навигационные носители направления выход в город

Носители направления,с одной стороны, очень похожи, независимо от рода информации, размещённой на них (выход в город, информация направление поезда, переход). Но, с другой стороны, представленные внизу указатели направления перехода не имеют четкого принципа компоновки. Недостатки системы цветового кодирования сказываются даже в системе из 7 элементов

3.3 система кодирования в существующей навигации пересадочного узла

Носители направления очень похожи, независимо от рода информации, размещённой на них (выход в город, направление поезда, переход)

Указатели направления перехода не имеют четкого принципа компоновки. 3.3 система кодирования в существующей навигации пересадочного узла

Актуальность проблемы

Эстетическая проблема — отсутствие четких принципов компоновки

Системная проблема городских навигационных носителей: кегль и пропорции рассчитаны по короткокегль и пропорции рассчитаны по короткому тексту, поэтому му тексту, поэтому длинные надписи не помещаются.длинные Не выдержаны поля надписи не помещаются. Не выдержаны поля

Проблемы и перспективы туристического бренда Санкт-Петербурга Санкт-Петербург — самый беспроблемный с точки зрения возможностей туристического брендинга город, в котором есть все: развитая инфраструктура, достопримечательности, богатая история, архитектура... Санкт-Петербург является местом притяжения самых разных людей от любителей высокой культуры до всевозможных неформалов. Город пользуется стабильным интересом как у иностранных, так и у внутренних туристов. Санкт-Петербург — один из красивейших городов мира, который сумел сохранить свою ауру и очарование. Казалось бы, что еще нужно?

Санкт-Петербург испытывает ряд проблем, связанных со слабым развитием и использованием современных коммуникативных технологий. Туристический бренд Санкт-Петербурга можно существенно усилить, сделать более цельным и узнаваемым. Речь даже идет не столько об айдентике (хотя и ее не хватает), сколько о проблеме коммуникаций бренда. Айдентика в данном случае нужна не как самоцель, а как основа и платформа единой коммуникативной системы. Туристическая инфраструктура Санкт-Петербурга в имиджевом отношении крайне раздроблена и не связана общим брендом, что может быть преодолено введением постоянных элементов в разнообразие городских коммуникаций. Туристические автобусы, экскурсионные программы и маршруты, такси, гостиницы, форма гидов и многое другое — должны быть решены если не в едином стиле, то хотя бы быть объединены общим фирменным решением. Сегодня в Санкт-Петербурге все эти элементы разрознены, хаотичны, случайны и лишены узнаваемости. А ведь туристические коммуникации Санкт-Петербурга являются в полном смысле этого слова — массовыми коммуникациями. Но если в городских и официальных коммуникациях единый фирменный туристический стиль (или зонтичный бренд) реализуется достаточно просто, то как быть с частными, коммерческими структурами, задачей которых является как раз выделиться и отличаться от конкурентов? Здесь проблема также решается с помощью консенсуса между государством и частным бизнесом, а также введением дополнительных постоянных обязательных элементов в разнородные коммуникации частного сектора, которые бы маркировали принадлежность к общему бренду. Упорядочение коммуникаций, введение постоянных элементов там, где это возможно — является на сегодняшний день приоритетной задачей брендинга Санкт-Петербурга. Таким образом можно повысить узнаваемость, удобство пользованием и привлекательность Санкт-Петербурга как туристического бренда. Следующим шагом по улучшению и модернизации бренда является комплексная работа с навигационной и информационной системами города, которые должны быть решены в той же единой стилистике. Возьмем в качестве примера систему транспорта Лондона, которая построена на основе традиционного символа лондонской подземки и унифицирует все транспортные сети в единую визуальную систему, с возможностью ее дальнейшего расширения. Это действующий пример практической реализации комплексных стратегий по созданию новых глобальных коммуникаций, с помощью которых можно более качественно развивать муниципальные структуры. Отметим, что перечисленные меры не требуют сложных решений, концепций или стратегий. Вернее, все эти меры необходимы при любых стратегиях развития и позиционирования. Еще одной проблемой брендинга и развития Санкт-Петербурга является работа с городскими районами. Например, собственным имиджем и образом серьезно озабочен Фрунзенский район. Но если все достопримечательности концентрируются в центре, который разительно отличается от окраин не только архитектурой, но самим подходом к «спальным районам»? Чем дальше от центральной части, тем городская среда становится унылой, маловыразительной, неэмоциональной, часто депрессивной, лишенной достопримечательностей. Это функциональная среда, задачей которой изначально являлось обеспечение элементарных бытовых и коммунальных потребностей.

Что делать спальным районам Санкт-Петербурга, которые по преимуществу еще недавно были промышленными? Как, например, Купчино, Большевиков, Просвещения и другие районы могут привлечь туристов? Здесь следует отметить, что бренд Санкт-Петербурга как и другие российские бренды является рентаориентированными, т.е. направлеными на своеобразную историческую «ренту», регулярно получаемую с уже имеющихся достопримечательностей и истории, не требующих особой креативной работы. Но если такой подход действует в насыщенном центре (а с этим, повторимся, у Санкт-Петербурга нет проблем), то на окраинах города, он уже не работает. Ресоциализация спальных районов и расположенных там промышленных объектов с их суровой и неприветливой архитектурой проводится с помощью современного искусства и культурных проектов, когда старые и недействующие фабричные здания отдаются под центры и музеи современного искусства. Эта практика уже давно распространена в Европе и приносит свои плоды: заводская окраины становится местом, в котором концентрируется культурная жизнь, проводятся международные мероприятия и события, что интересно людям. Такая система, на самом деле, удобна всем. Современные проекты с развитой инфраструктурой, получают много свободного места (что является большим преимуществом окраин), а памятники и достопримечательности, таким образом, распределяются в городе равномерно.

Разумеется, подобные проекты будут работать, только при их известности на мировом уровне, решающие значение имеет не географическое положение, а именно известность, бренд места. Проблема популяризации и своеобразной романтизации мест стоит в России очень остро, — мы не видим ценности в собственном богатом историческом наследии. Например, кирпичный стиль, который представлен в районах Обводного канала, Смольного и проспекта Обуховской обороны, мог бы стать самостоятельной туристической достопримечательностью и программой, вокруг которой выстраивалась бы соответствующая инфраструктура. Еще одним инструментом брендинга территорий является создание мифологии места, на которой во многом основан весь туристический бизнес. Для любого места необходимо придумать свою историю, свою легенду, даже если она будет искусственной. И, разумеется, эта мифология должна быть позитивной. Таким образом, технологии и инструменты территориального брендинга являются достаточно эффективными в самых разных ситуациях. Нерешаемых проблем нет. Санкт-Петербург имеет очень выгодные стартовые условия, которые требуют системных решений и современного проектного подхода. В этом случае все проблемы туристического бренда города будут решены достаточно эффектно и оперативно.

Логотип и наружная реклама программы «Выбери Петербург»

Логотип саммита G8 в Санкт-Петербурге 2006 г.

Проект бренда Петербурга Дэвида Вернера (David Werner). По какому случаю и по чьему заказу, к сожалению, не удалось узнать. Но из вступительного слова следует, что с обретением своего исторического названия в 1991 году, город оказался без соответствующей айдентики, продолжая оперировать еще советскими символами и характеристиками. Проект Дэвида - попытка восполнить этот пробел.

Айдентика туристических маршрутов Сититур Агентство Волга-Волга разработало айдентику для туристических маршрутов Сити тур. В логотипе присутстуют символы города, использованные на гербе.

Рекламная кампания по привлечению туристов No bears, just beauty По данным компании Global Market Inside (компания занимается изучением территориальных брендов) Санкт-Петербург находится на 40 месте в опросах, проведенном среди людей в более чем 25 странах мира. Город обгоняет Москву, которая оказалась на 48 месте, а также Шанхай, Рио-де-Жанейро, Гавану и даже Иерусалим. Видимо сформированный еще при Петре имидж Северной Пальмиры и культурной столицы силен и продолжает восприниматься людьми должным образом. Одну из попыток брендирования СанктПетербурга предприняло агентство Волга-Волга. Рекламная кампания агентства «Никаких медведей. Только красота» получила международный резонанс и положительные оценки, будучи поданной с хорошей долей юмора и креатива.

Цели модернизации городской среды Петербурга Решение одной из оcновных транспортных проблем города связано с развитием общественного городского транспорта. Единая навигационная система способствует повышению привлекательности поездок на общественном транспорте и пеших прогулок. Поддержка бренда города с помощью элементов единой навигационной системы помогает развитию бизнеса и туризма, объединение разрозненных элементов навигации способствует ее эффективности.

Обеспечение ориентирования в городе имеет ряд недостатков.

Основные проблемы: 1. Недостаточное количество навигационных носителей 2. Эстетические и технологические недостатки компоновки носителей, вызванные отсутствием системного проектирования В связи с этим актуальным является построение модели навигационной системы и разработка основных принципов системного проектирования навигационных носителей.

Этапы проектирования. Состав проекта Проектирование навигационной системы города делится на 2 части: системное (структура, иерархия элементов, кодирование, описание пространства, инфослои, апробация) и «частное» проектирование шрифтовой системы, обеспечивающей городскую навигацию.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ: CТРУКТУРА, ИЕРАРХИЯ ВАРИАНТЫ РАЗВИТИЯ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ШРИФТОВОЙ СИСТЕМЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ НАВИГАЦИЮ ГОРОДА

ИНФОРМАЦИОННЫЕ СЛОИ

проектирование специальных карт (туристическая, карта студента, музейная карта)

ОПИСАНИЕ ПРОСТРАНСТВА. РАЗНЫЕ УРОВНИ ФОРМАЛИЗАЦИИ

КОДИРОВАНИЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОПЕШЕХОДНОГО УЗЛА

ментальный образ, карта-глиф

проектирование системных карт

связь пешеходных носителей с транспортом

формализация, карта районов

идентификация районов

идентификация транспортных узлов

детализация карта узла

указатели, знаки, таблички

информационное обеспечение узлов

Развитие основных разделов руководства по проектированию навигационной системы Петербурга Основные принципы проектирования могут быть описаны на данном этапе, в дальнейшем количество разделов и подразделов может увеличиваться. Так, например, интерактивные носители могут быть выделены в отдельный раздел. В дальнейшем возможно создание отдельных гайдлайнов по каждому элементу навигационной системы. Описание системы через надсистемные группы легло в основу этапов проектирования. Такой подход позволяет рассматривать систему в целом, определяя единые принципы проектирования всех ее элементов. Структура системы. Описание системы через надсистемные группы легло в основу этапов проектирования. Такой подход позволяет рассматривать систему в целом, определяя единые принципы проектирования всех ее элементов.

ШРИФТОВАЯ СИСТЕМА

ИНФОРМАЦИОННЫЕ СЛОИ

1. Основное начертание

1. Основные виды инфослоев

2. Инструкция по выбору начертаний

2. Достопримечательности

3. Дополнительные глифы 4. Система пиктограмм

...

3. Социально значимые объекты

...

ОПИСАНИЕ ПРОСТРАНСТВА (КАРТОГРАФИЯ)

1. Цветовые схемы 2. Уровни формализации 3. Глифическая карта 4. Формальная карта 5. Детализированная карта

...

КОДИРОВАНИЕ

1. Основные приемы кодирования 2. Цветовое кодирование 3. Системные карты 4. Кодирование районов 5. Кодирование для интерактивных носителей

...

ОБЕСПЕЧЕНИЕ УЗЛОВ

1. Виды узлов 2. Перечень носителей 3. Примеры обеспечения узлов

...

ПРОЕКТИРУЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ:

Поиск ментального образа города, карта-глиф

2. 3.

Приминение формальных карт

Формальная карта с обозначением транспортных маршрутов

Детальная карта узла

Детальная карта с обозначением транспортных узлов

Детальная туристическая карта

Детальная карта района

Номерные знаки домов и обозначение улиц двух районов города

Принцип обеспечения транспортного узла

Подробная структура системы на стадии проектирования

Шрифтовая система

Тематические слои

формирование требований к рисунку шрифта

транспорт. маршруты и идентификация

определение и проектирование основных начертаний

группы социальнозначимых объектов

разработка дополнительных знаков (стрелки и другие спецсимволы) проектирование групп пиктограмм для тематических слоев специальные начертания (экранные, моноширинные, матричные, трафаретные и т. д.)

принципы компоновки тематических карт цветовое и графическое кодирование тематических карт

Описание пространства

Кодирование

формальная карта

цветовое кодирование

подложки для тематических карт

системные карты маршрутная карта

карта радиуса пешеходной доступности карта транспортного узла приемы проектирования интерактивных карт

идентификация транспорта

Обеспечение узлов

идентификация транспортных узлов необходимые сменные носители (расписания, схема узла итд) компоновка сменных носителей

Приложение 1. Описание пространства. Карты в навигационной системе города

Глифические карты как максимум обобщения.................................................... 48 Графика городского планирования.......................................................................... 52 Пешеходная навигация. Система ориентирования............................................ 58 Ментальные карты города. Поиск адекватной формализации..................... 78

Рим. Стилизация плана. Глифическая карта. Для концентрации внимания пользователя на необходимой информации, а также адаптации сложной графики под различные носители в картографии используется формализация карт. Последовательность рисунков 1-3 демонстрирует трансформацию топосъемки Рима в глифическую карту-знак — максимальный уровень упрощения, позволяющий отразить индивидуальность городской планировки. Уровень стилизации реки на рисунке 3 напоминает глифическую карту на рисунке 2. Формализация активно используется в картах транспортных систем 4. Пользователи легче запоминают и воспроизводят простые направления маршрутных линий.

Рим. Съемка со спутника

Джоэль Кац. Генерализация карты Рима

Джоэль Кац. Глифическая карта Рима (Urban Icons)

Трехмерный стилизованный рисунок 5 облегчает восприятие и узнаваемость объектов, но не передает расстояний. В туристических картах часто совмещается фронтальная проекция и трехмерные рисунки заметных городских объектов, что помогает ориентироваться в малознакомом городе (рисунок 6) Формализация и стилизация позволяют создать более простые и легко запоминаемые образнознаковые модели пространства. Недостатком этих приемов является несохранение пропорций и расстояний.

Схема метро Рима. Формализованная системная карта

Рим. Историческая трёхмерная карта

Туристическая карта

Лондон. Варианты стилизации карты.

Туристическая карта Лондона

Джоэль Кац. Глифическая карта Лондон (Urban Icons)

Карта Лондона. Коммерческая иллюстрация. laurofonteblog.wordpress.com

Map of Twelve Mile Area around London, c1798

Лондон. Визуализация данных. Пример системной схемы. Визуализация данных на карте позволяет взглянуть на графику города по-другому, расставляя иные акценты. Например на схеме GPS-трекинга рисунок 1 толщина белых линий связана с количеством транспорта на улицах, а парки и спальные кварталы выглядит темными пятнами

Map of London GPS-Tracking

Визуализация социологических показателей на карте Лондона

Графика городского планирования Различные исторические, географические и градостроительные предпосылки формируют разную графику городского планирования. Сложность такого паттерна влияет на способность ориентироваться.

Фрагменты карт городов

Пешеходная карта центра Лондона. Радиус 15 минут пешком

Armellе Caron. Анаграммы графики планов городов Арт-принты 2005/2008. Графика планирования городов и типология кварталов по форме и размеру

1. Берлин

2. Париж

3. Нью-Йорк

Джоэль Кац. Пешеходная навигация в Филадельфии. Глифическая карта в действии Универсальная картографическая система, примененная для центрального района Филадельфии стала брендом города. Джоэль Кац начал проектирование с изучения плана города, созданного Вильямом Пенном в 1682 году 2. Пенн спроектировал уличную сеть между двумя реками, затем раздил ее на 4 квадрата, между которыми позднее появился Сити Холл. И только в конце 20 века к ним добавился диагональный Французский бульвар 1. Кац спроектировал карту, где отразил реки, улицы, районы и кварталы, поместил их на круг, который поворачивался по принципу поднятой вверх руки 3, 4. Эти карты расположены на каждой улице, они содержат лишь основную информацию, на улицах есть подробные карты районов с указанием объектов инфраструктуры: парковок, театров, школ, музеев и т.д.

Филадельфия 2011 год. Съемка со спутника

City Maps - PHILADELPHIA PENNSYLVANIA (PA) PLAN OF CITY & ENVIRONS 1777 MAP

Глифическая карта Филадельфии

Diskmap Карта центральных районов Филадельфии.

Карта районов Филадельфии

Указатели. Цветовое кодирование, разные начертания для разных районов

Проектирование навигационных карт Задача: Сформулировать принципы построения карт для обеспечения пешеходной и транспортной навигации на примере сложного транспортно-пешеходного узла. Разработать образцы формальных и детализованных карт для обеспечения узла, предусмотреть развитие для различных информационных слоев. Таким образом можно выделить следующие этапы работы: 1. Поиск ментального образа карты города. 2. Изучение графики городского планирования. 3. Поиск графики формальных и детальных карт 4. Проектирование карт для обеспечения транспортно-пешеходного узла

пригородные районы

3 исторический центр

4 2

13 1

7 18 12

Схема районов 1 Адмиралтейский 2 Василеостровский 3 Выборгский 4 Калининский 5 Кировский 6 Колпинский 7 Красногвардейский 8 Красносельский 9 Кронштадтский 10 Курортный 11 Московский 12 Невский 13 Петроградский 14 Петродворцовый 15 Приморский 16 Пушкинский 17 Фрунзенский 18 Центральный

районы от исторического центра до конечных станций метро

Поиск решения ментального образа карты города Задача: Определить основные элементы ментального образа, максимально формализовать карту города, графически определить основные ориентиры, пути и границы. Провести опрос жителей и приезжих с целью выявить основные ориентиры по мнению пользователей навигационной системы. Сделать выводы, проанализировать опорные ориентационные точки.

Исторические карты. Развитие города В настоящее время город состоит из 18 районов. Недавно к городу присоединены пригороды Пушкин, Ломоносов (Петродворцовый район), Курортный, Колпинский район, Кронштадт, Красное Село. Росту города способствовало строительство новых станций метро. Выборгский, Калининский, Кировский, Красногвардейский, Московский, Невский, Приморский, Фрунзенский районы являются крупными районами с жилой инфраструктурой. Центральные часть города является формообразующей, наиболее посещаемой и богатой достопримечательностями. На картах исторического развития города видна логика развития исторических районов, из чего можно сделать вывод, что образ центральной части города образован рисунком рек и островов, а центром является Заячий остров. Центральная улица города Невский проспект ведет от Адмиралтейства до Александро-Невской Лавры, Позднее Адмиралтейство стало центром, от которого отходят 3 основных радиуса, образующих план Безымянного острова: Гороховая улица, Вознесенский и Невский проспект. Петроградская сторона пересечена Каменноостровским проспектом, связывающим Петроградский с Безымянным и Каменным островами. Большой проспект переходит в Тучков мост, связывая Петроградскую сторону с Васильевским островом. Васильевский остров расчерчен ровными проспектами поперек и пересекающими их перпендикулярными линиями. Рисунок застройки Выборгской стороны определяется береговой линией.

Карта Петербурга. Париж. 1717 год

Карта Петербурга. Середина XIX в

Современная территория Петербурга

Город имеет радиальную структуру, для деления навигационных носителей можно выделить следующие диаметры и зоны. Первый диаметр исторический центр,

ограниченный Oбводным каналом с юга, набережной выборгской стороны с востока, Крестовским и Каменным островами с севера и Финским заливом на западе.

Второй диаметр ограничен конечными

станциями метро. Существуе зона смешения, ограниченная исторической застройкой за пределами первого диаметра.

Третий диаметр охватывает Курортный,

Кронштадтский, Петродворцовский, Колпинский, Красносельский районы. Каждый из этих районов имеет индивидуальную застройку, планировку, географические особенности.

Ментальные карты. Опрос. Каждый ориентируется в городе по-своему. У любого человека есть свои ориентиры, ментальная карта может быть повернута в ту или иную сторону в зависимости от того с какой точки началось знакомство с городом, восприятие образа может меняться вместе со сменой средства передвижения и т.д. При создании ментальной карты, которая станет основой навигационных карт, необходимо провести исследование и опросы пользователей навигационной системы. Задача: определить основные ориентиры в городе, сравнить свое восприятие города с другими для корректировки глифической карты.

Рисунки испытуемых На большинстве рисунков испытуемых Невские проспект, как основная магистраль города, располагается практически вертикально, то есть реальная карта города повернута в воображении большинства испытуемых на 45° по часовой стрелке. Следует также разделить рисунки жителей разных районов города, пользователей общественного транспорта, пешеходов, автомобилистов. Полученные рисунки можно разделить на группы, характеризующие разницу восприятия города опрошенных.

Группа 1: близкие к реальности рисунки

20-30 лет. Проспект Ветеранов. Пешеход

20-30 лет. Проспект Ветеранов. Пешеход / пользователь ОТ

20-30 лет. Звенигородская. Автомобилист

20-30 лет. Центральный район. Пешеход / пользователь ОТ

50-60 лет Проспект Ветеранов Пользователь ОТ

20-30 лет. Центральный район. Пешеход / пользователь ОТ

Группа 2: Невский проспект параллелен Неве

20-30 лет. Ладожская. Пешеход / пользователь ОТ

30-40 лет. Москва. Автомобилист

20-30 лет. &&& Пешеход / пользователь ОТ

Группа 3: изометрия / перспектива

20-30 лет. Проспект Ветеранов. Пешеход / пользователь ОТ

20-30 лет. Центральный р-н Пешеход / пользователь ОТ

Группа 4: Невский проспект располагается вертикально

20-30 лет Пр. Ветеранов Автомобилист

20-30 лет. Студент, 3 года в городе Пешеход / пользователь ОТ

20-30 лет. Коломяги. Автомобилист

Группа 5: свободный поворот

20-30 лет. Звенигородская Пешеход / пользователь ОТ

Группа 6: рисунки туристов

Анализ ментальных карт испытуемых показывает влияние на ориентацию различных объективных и субъективных факторов, таких как: а) Район, где пользователь живет или проводит более всего времени. б) Визуальная и пространственная способность ориентироваться. в) Основное средство передвижения (автомобилисты, например, выделяют основные магистрали и ориентируются в первую очередь по ним)

Опросы и интервью Какую точку скорее всего можно назвать центром города?

Проблемные места города. Где легко заблудиться? Интервью. Для меня Сенная площадь что бермудский треугольник. редко там бываю и часто иду не с ту сторону... вся петроградка , между проспектами Я на Сенной живу и то с трудом каждый раз догадываюсь мне куда. Между Садовой и площадью Репина находится прямо-таки слепое пятно. Метро Пр-т Ветеранов, Ленинский пр-т: выйти из метро и попасть куда нужно можно только случайно; Купчино, Ладожская: много маршрутов тр-та, но найти нужную остановку можно только прогулявшись по всей округе. И да, огромное количество улочек на петроградке, перпендикулярных проспектам, а указателей почти нет

Приложение 2 Кодирование

Цветовое коридование: основные кодирующие цвета транспорта, цветовая схема для карт, указателей...................................................................... 115 Системная карта внеуличной транспортной системы....................................... 128 Системная карта наземного транспорта на примере трамвая....................... 11 Маршрутная транспортная карта для транспортно-пешеходного узла.... 11 Идентификация улиц и домов в разных районах города................................ 11

100

Эволюция системных карт метро. Расширение сети, тенденции стилизации До 1933 года схемы метро были географическими, то есть привязаны к ландшафту

1908 London Tube map

3. В 1933 (Henry Bec предложил заменить географически точную карту метро Лондона на карту, выполненную по принципу электриче- ских схем, создав совершенно новый способ городского ори- ентирования.

Диаграмма пересадок лондонского метро 1954 год

1932 Edition (Geographic)

101

2011 Edition (Official Current Version)

2011 Proposal (Mark Noad)

Эрик Шпикерман (Erik Spiekermann), всемирно известный дизайнер шрифтов и «архитектор информации», в комментариях под опубликованной на сайте fastcodesign.com статьей о создании карты, высказал сомнение в полезности работы Марка, заявив, что теперь это уже не является схемой, но картой это тоже не стало, и для ориентации в Лондоне проще использовать Google Map. «Хороший графический дизайн, но не информативный», — написал Эрик о новой карте.

102

Колорит подложки уличных карт. Аналоги Критериями к колориту цветового кодирования: 1. Индивидуальность 2. Соосносимость с архитектурным фоном 3. Технические требования: воспроизводимость используемых цветов различными материалами, возможность расширить палитру кодов при необходимости. Рассмотим некоторые аналоги, оценивая их по выбранным критериям. 1. Индивидуальность: примеры 1–4 несколько выделяются из общей массы за счет сравнительно темной гаммы, классические варианты 5, 8, в меньшей степени 7 и 10 меньше выделяются на неоднородном фоне города. 2. Соотносимость с архитектурным фоном: 1-4 наиболее выгодно смотрятся в городе, обладая достаточной цветовой локаничностью так же можно выделить 7 и 8 пример как достаточно четкий и лаконичный, но менее выгодный в плане первого восприятия (слишком классичный светлый фон, мало акцентный в городе) 3. Технические требования: элементы цветового кодирования хорошо считываются на однотонных приближенных к нейтральным фонах: 1,4, 5, 7, 8, 10

Ньюкасл

Лондон

Бригтон

Брюссель

103

Осло

Копенгаген

Львов

Асахи

Копенгаген

Барселона

104

Системные карты дополнительные аналоги В отображении сложных систем используются различные приемы, кроме цветового кодирования используется кодирование типом линии. Отображение более сложных систем (более 30 маршрутов) в виде полиграфических схем малоэффективно, в городской навигационной системе. В таких случаях более эффективно использовать интерактивные носители.

105

106

Кодирование района в уличной навигации Городская планировка диктует разные типы носителей для уличной навигации отдельных районов. Узкие улицы, застроенные с соблюдением «красной линии», характерные для центра Петербурга, не позволяют идентифицировать и рассмотреть номер дома и улицу на плоской табличке. Об этом свидетельствует подобранный нами материал по историческим номерам домов. Развитие элементов кодирования позволяет создавать подсистемы для создания визуальной идентичности отдельных систем уличной навигации, как например айдентика Фрунзенского района или музейных пригородов.

Архитектура исторического центра

Архитектура переферии исторического центра

107

Архитектура спальных районов

108

Приложение 3 Обеспечение транспортно-пешеходного узла

109

Анализ ситуации. Транспорт........................................................................................ 110 Анализ ситуации. Туристско-пешеходная навигация....................................... 113 Анализ ситуации. Качество носителей.................................................................... 116 Обеспечение транспортного узла............................................................................... 120

110

Анализ ситуации. Транспорт.

111

112

113

Анализ ситуации. Туристско-пешеходная навигация.

114

115

116

Анализ ситуации. Качество носителей.

117

118

Сравнение старой и новой системы городской навигации на примере номерных табличек с названием улиц и номерами домов Старая система навигации

Конструкция навигационного носителя позволяет увидеть номер дома, находясь на большом расстоянии от него. Человек с хорошим зрением сможет прочесть номер дома с расстояния 30 метров. Человек со слабой стадией миопии — с 15-20. Тип навигационного носителя — световой короб, обеспечивает считываемость при плохом освещении.

15м 5м м

Новая система навигации

Тип навигационного носителя — планшет. При хорошем освещении информация считывается только с близкого расстояния.

3м м

119

Расстояние до таблички —10 метров

160

Зоны размещения шрифта

С расстояния 10 метров название улицы считывается хуже, чем с нового навигационного носителя. Шрифт расположен по кругу и для вместимости названия набран разным кеглем.

125

232

334

560

Расстояние до таблички —10 метров Зоны размещения шрифта

Шрифт набран заглавными буквами без разрядки, плохую считываемость так же обеспечивает жирное начертание и обратный контраст. Латинское название и более мелкий текст считываются только с близкого расстояния. Человек со стопроцентным зрением может прочитать название улицы с расстояния 25 метров.

245

380

120

Обеспечение транспортного узла. Транспортный узел – динамическая система, необходимо предусмотреть сменные носители. Задачи: обеспечить взаимосвязь элементов транспортных подсистем, связь с интерактивными сервисами. На остановочных пунктах можно размещать дополнительную навигационную информацию, так как пользователи проводят здесь достаточно много времени

121

Биржевая линия Birzhevaya line

Тучков пер. / Tuchkov lane ч

Тифлисский пер.

Филологический пер / Fililogichesky lane

Кадетская линия - 1 линия и

Тучков пер. / Tuchkov lane ч

ул. Репина / Repina st.

Kadetskaya line - 1 line

22 8

Тифлисская ул. D3 F2

Невский пр-т G4 2

Тифлисский пер. D3 F2-3

Музей совр Erarta. The

Геологичес

Музей элек Electric Tra

Центр совр Contempor

Системная карта ближайшей внеуличной транспортнойМЧС системы, в данном случае, / Emegency Control Ministry .......................... 01 Офицерский пер. E1 Кронверкская наб. G1 схема метро. Полиция / PoliceПочтамтский ............................................................. 02 Кронверкский пр-т G1 пер. пер. F4 Двинский ул. Репина / Repina st.

7 1

интерактивнаяDvinsky карта lane Кубанский пер. C35 E2 Grab the map

Уральская ул. C1

Лизы Чайкиной ул. G1

Румянцевская пл. C4 E3-F4

Чайкиной Лизы ул. G1 3 Черноморский пер.3G4

Лихачева академика пл. G2

Сахарова академика пл. D3 F4

Шевченко ул. A3-4

Смоленки реки наб. B2-C2

Шкиперский проток A4

Собчака пл. B4

Малая Морская ул. G4

Средний пр-т A2-C2 A4-E2

Яблочкова ул. F1

Тифлисская ул. / Tiflisskaya st.

пер.

Макарова наб. C1-3 C1-F2

16 3Любанский пер. F1

Река Смоле

Филологический пер. D4 F3

15 5

Репина ул. C2-4 E2-3

Смоленско

Университетская наб. C4-D4 E4-G3

ул. G1 Скорая помощь /Провиантская Ambulance..................................... 03

Лейтенанта Шмидта наб. A4-B4 D4-E4 21

2 линия - 3 линия

Татарский пер. G1

Биржевая линия Birzhevaya line

2 line - 3 line

4 line - 5 line

4 линия - 5 линия

6 линия - 7 линия

ул. Репина / Repina p st.

13 5

Тифлисский пер.

Волжский й пер.

Филологический пер / Fililogichesky lane

6 line - 7 line

2 линия - 3 линия

4 линия - 5 линия

6 линия - 7 линия

8 линия - 9 линия

Биржевая линия Birzhevaya line

Вознесенский пр-т

3 1

8 line - 9 line

8 линия - 9 линия

Менделеевская линия / Mendeleevskaya a line

. wa

Менделеевская линия / Mendeleevskaya a line

Кадетская линия - 1 линия и

ул. Репина / Repina p st.

10 line - 11 line

10 линия - 11 линия

Тифлисский пер.

Kadetskaya line - 1 line

. ян аб ка кс он ве р Кр

4 line - 5 line

6 line - 7 line

ытн инск ий аб ян ка нс ни ыт

Kadetskaya line - 1 line

Тучков пер. / Tuchkov lane ч

10 линия - 11 линия

ул. Репина / Repina st.

2 line - 3 line

10 мин. пешком / 10 min

т прий ркс к нве Кро

пер .

8 line - 9 line М

10 line - 11 line

2 line - 3 line

4 line - 5 line

12 линия - 13 линия

4 линия - 5 линия

2 линия - 3 линия

Волжский й пер.

Вознесенский пр-т

10 мин. пешк пер. Нестерова

10 12 line - 13 line

14 line - 15 line 6 line - 7 line

14 линия - 15 линия

12 line - 13 line

наб.

12 линия - 513 линия

кая

новс

6 линия - 7 линия

Жда

Мытнинская пл. G1 пер. G1 Волховский пер.. / Мытнинский Volkhovsky lane

ия / Mendeleevskaya a line

va Таможенный пер. D4 F3

ини

1л

Ne 8

Биржевая линия Birzhevaya line

яи

ска

де т Ка

ya 16

Талалихина пер. F1

Мытнинская наб. G2

и ял

ева

рж Би

ala

14 line - 15 line

аб.

пер л.

ии р. /пеM всакий

лж

Съезжинская ул. F1-G1

Kupchino

14 линия - 15 линия

н кая

ков

у ина Реп

лин

НВое Съездовский пер. A4-B4

Малый пр-т П.О. E1

Менделеевская линия D3-4 F3

Туч

2-3

Купчино

Малый пр-т В.О. A1-C1 A3-D2

ala

esky lane

новс

Жда

Звёздная

Zvezdnaya

Академическая

ая

Grazhdansky prospect

ии

Иностранный пер. A4 Гражданский проспект

ва

Чёрная речка

Зоологический пер. G2

Pionerskaya

Devyatkino

b. m ae ov ar ak

Udelnaya

Пионерская

Зверинская ул.15F1-G1 17

Девяткино

ал

Крестовский остров

9 19

лин

line 3

Staraya derevnya

Ozerki

ул

4-5

Волжский пер. B3-4 E3

Озерки

Замятин пер. F4

Удельная

я ва хо ро Го

Prospect Prosvescheniya

Адмиралтейский пр-т G4 Большой проспект / Bolshoy prospectЛиния 3

Старая деревня

24 23

Parnas

Проспект Просвещения

Komendantsky prospekt

Вознесенский пр-т G4

Весельная ул.проспект A4 31 Комендантский

Адмиралтейская наб. F4-G4

Железноводская ул. A1-C1 Линия 1 line 1 47min

а/ ов

5 37

Линия 2 line 2 47min

Парнас

Линия 5

line 5 Бугский 26 min пер. B4 E3-4

Московская

Moskovskaya

Rybatskoe

Биржевой проезд 28-29 47 линии 43 B4

Большой пр-т П.С. A4 E1-F1

Obuhovo

Не

26-27 линии B42

ЖдановскаяЯкубовича ул. E1 ул. F4

Обухово

Рыбацкое

Би Городской туристско-информационный центр Bi рF1 Кубанский пер. Трезини пл. B4 E4 Клубный пер. B4 Нестерова пер. rz жев he ой Kubansky lane / EmegencyControl Ministryул. ...................................... 982-82-53Труда ул. E4 vo п Одоевского A1-C1 Конногвардейский 9 б-р4F4 y l ер an . Тучков пер. C2-3 E2-3 Косая линия С4 Остоумова ул. A3-4 e 11

24-25 линии B3-4

ул. F1 ЖдановскаяЯблочкова наб. A4 E1

Большой пр-т В.О. A3-C3 B4-E3

Proletarskaya

ая

Санкт-Петербургский государственный унивеситет Saint-Petersburg State University (812) 328-20-00

Малая Морская ул. G4

Макарова наб. C1-3 C1-F2 Большая Пушкарская ул. F1

и лин

Шкиперский проток A4

Пролетарская

b. m ae ov ar ak

Шевченко ул. A3-4

Смоленки реки наб. B2-C2

ал

Черноморский пер. G4

Сахарова академика пл. D3 F4

Любанский пер. F1

22-23 линии B4-С4

р ка Ма б. на

Румянцевская пл. C4 E3-F4

Лихачева академика пл. G2

Зоологический пер. G2 20-21 линии С4

6-7

Лизы Чайкиной ул. G1

Парк Победы

Чайкиной Лизы ул. G1

Ломоносовская

Lomonosovskaya

Филологический пер. D4 F3

Репина ул. C2-4 E2-3

Кима пр-т A1-B2

Elizarovskaya

Volkovskaya

Electrosila

а/ ов

Университетская наб. C4-D4 E4-G3

Андреевский собор Собчака пл. B4 Andryeevsky Средний пр-т A2-C2 A4-E2 cathedral

Мариински

Ploschad Aleksandra Nevskogo 2

Волковская

Электросила

Благовеще Blagoveshc

Новая Голл Площадь Александра Невского 2

Дворцовый пр. G3

Лейтенанта Шмидта наб. A4-B4 D4-E4

Тифлисская ул. / Tiflisskaya Иностранный пер. A4 st.

Карташихина ул. A3-4

Тучков пер. C2-3 E2-3

Ждановская ул. E1

Фрунзенская

Frunzenskaya

Дворцовый мост Dvorcovij bridge

Площадь Александра Невского 1

Park Pobedy

Кадетская линия C2-4 C2-F3

4Каховского пер. A1

Труда ул. E4 Дворцовая пл. G3-4

Уральская ул. C1

Елизаровская

Moskovskie vorota

15 3

4 Академия

Ploschad Aleksandra Nevskogo 1

Лиговский проспект.

Ligovsky prospekt

Пушкинская Pushkinskaya Звенигородская

Стадион Пе

2 Кунсткамера Kunstkamera 11.00-18.00

Маяковская

Московские ворота

Prospect Veteranov

Mayakovskaya

Dostoevskaya

Здание 12 к University 1

Novocherkasskaya

Обводный канал

Проспект Ветеранов

Исаакиевская пл. G4 14

Sadovaya

Му

Биржа / Це Stock Exch

Birzhevoy proezd

Ladozhskaya

Гал

Ре

Кунсткаме 1

Ploschad Vosstaniya

Достоевская

Садовая

Leninsky prospect

46 7

Prospekt Bolshevikov

Ладожская

См

Зоологичес

Spotivnaya

Проспект Большевиков

йс

гли

Ан

Биржевой проезд

Спортивная

Линия 4 line 4 19 min

Obvodnyi canal

Narvskaya

pec

Bols

.S.

Новочеркасская

Vladimirskaya

Zvenigorodskaya

Нарвская

Му Ele

Владимирская

Spasskaya

Avtovo

иве

Ге

Ун

3 22 27 71 100

Ulitsa Dybenko

Му Er

Благовещенский к мост

Площадь.Восстания

Гостиный двор

Gostiny dvor

Спасская

Автово

1 10 11

Це Co

Ул. Дыбенко

Ploschad Lenina

Чернышевская Chernyshevskaya

Ленинский проспект

Канареечная ул. A4

Провиантская ул. G1

Пл. Ленина

Тучков у мост Tuchkovv bridge Nevsky prospekt

Камская ул. B2-C2

Почтамтский пер. F4

Vyborgskaya

Невский проспект

Гороховая ул. G4 Тифлисский пер. D3 F2-3

Кубанский пер. C3 E2

Лесная

Gorkovskaya

Ма

Grazhdansky prospect

Выборгская

Горьковская

Baltijskaya

6 7 24 47

1 10 11

Гражданский проспект

Lesnaya

Балтийская

Но

Румянцевская пл.

Academicheskaya

Petrogradskaya

Церковь Сенная площадь Sennaya ploschad Св. Екатерины Технологический институт 1 Технологический Church институт 2 Tehnologichesky institut 1 St. Catherine Tehnologichesky institut 2

Бл Bl

-т

. пр

Академическая

Петроградская (812)

Собор Св. Михаила Cathedral St. Michael’s 16

Кронверкский пр-т G1

Зверинская ул. F1-G1

Chkalovskaya

р.

6 47

Тифлисская ул. / Tiflisskaya st.

os j pr

Дворец Меньшикова Политехническая The Menshikov PalacePolitehnicheskaya 10.00-17.00Площадь Мужества Ploschad Muzhestva 323-11-12

Чкаловская

Василеостровская

рос

йп

ьшо

Бол

Sportivnaya

41 13

Ждановская наб. A4A1-4 E1 C2-D4 12-13 линии

Замятин пер. F4

Офицерский пер. E1

ии лин

Биржевая линия D3 F2

Кронверкская наб. G1

Pionerskaya

Спортивная

Галерная ул. F4

Трезини Дворцовая наб. G3 пл. B4 E4

Пионерская Чёрная речка

Chernaya rechka

Admiralteyskaya

Биржевая Smolensk пл. G2-3 Смоленское кладбище Cemetery 25min Декабристов пер. B2 Пешеходный носитель содержит Биржевой пр. D3-4 F3-G3 Декабристов пр. F4 Река Смоленка Smolenka river 12min 14-15 линии указатели A1-4 C2-D4 Благоева ул. G1 к популярным объектам Детская ул. A4 Музей кукол Puppet БлохинаMuseum ул. F1-G1 20min Днепровский пер. B4 16-17 линия B2 С2-D4 и время пути до них. 18-19 линии B3 C3-4 Большая Морская ул. G4 Добролюбова пр-т A4 E1-G1

10-11 линии A1-4 C2-D4 Добролюбова пр-т A4 E1-G1 8

Железноводская ул. A1-C1

13 49

Съездовский пер. A4-B4 21 15 Съезжинская ул. F1-G1

Udelnaya

Staraya derevnya

П ект

Devyatkino

Удельная

Старая деревня

.С. /

Девяткино

Озерки

8-9 линии B1-4 C2-E4

Днепровский пер. B4

Остоумова ул. A3-4

2 1

Адмиралтейская

Косая линия С4

1 2

Prospect Prosvescheniya

Ozerki

Vasileostrovskaya

Проспект Просвещения

р ка Ма б. на

Детская ул. A4

8 -9

Декабристов пр. F4 6-7 линии B1-4 D1-E4

Тифлисская ул. D3 F2

Центр современного искусства Сергея Курёхин Клубный пер. B4 Балтийских Юнг пл. A1 Нестерова пер. F1 Contemporary Art Center SergeyОдоевского Kuryokhin 25min Конногвардейский б-р F4 ул. A1-C1 Беринга ул. A2-4

Декабристов пер. B1-4 B2 4-5 линии D1-E4

Комендантский проспект

Татарский пер. G1

Английская наб. F4-E4 Vasileostrovsksya Невский пр-т G4

ини

ala

Кима пр-т A1-B2

2 Кунсткамера Kunstkamera 11.00-18.00

Parnas

Ст

евой пе

лх

Во

ер. Бирж

йп

Ак

В.О

Санкт-Петербургский государственный унивеситет Saint-Petersburg State University (812) 328-20-00

Линия 1 line 1 47min

Парнас

Komendantsky prospekt

Линия33 line 3 32 min

Spotivnaya

ер.

Линия 2 line 2 47min

остров Румянцевская пл.Крестовский Krestovsky ostrov Rumyancevsky sq.

Birzhevoy proezd 19

ой

Стадион Петровский The Petrovsky stadium

Primorskaya

Таможенный пер. D4 F3 Гаванская ул. A4

Музей электрического транспорта Карташихина ул. A3-4 Мытнинская пл. G1 Академический пер. B4 Каховского пер. A1 Мытнинский пер. G1 Electric Transport Museum 15min Василеостровская

1 линия C2-4 C2-F3

2-3 линии Дворцовый пр. G3C1-4 D2-E4

B4-E3

G2 Канареечная ул. A4 Академика27СахароваМытнинская пл. D3 F4 наб.29 27

пр

b. m ae ov ar ak

транспортная.38

4 19

Линия 5 line 5 26 min

Ку

Спортивная

ки овс

Би Bi рж rz ев he ой vo п y l ер an . e

Приморская

ЛихачеваМенделеевская пл. G2 C2-D2пер. E2F1 Камская ул. B2-C2Академика линия D3-4 F3Волховский пер. Талалихина Геологический музей Geological Museum 13min 44 42 34 28 22 20 18

Дворцовая пл. G3-4

44 23

в сто ри

ва

Дворцовая наб. G3

Би Bir рж zh ево ev й oy пе lan р. e

б ка

Не

50 Гороховая ул. G4 пешеходная, 36

hovsky lane

Средний проспект / Sredny prospect

Галерная ул. F4 Обозначение на карте:

56 39

Музей академии художеств 2 Art Academy Museum 11.00-18.00

Малый пр-т Исаакиевская пл. G4 39 37 31 В.О. A1-C1 A3-D2 45 Erarta. The Museum of Contemporary Art 30min Кадетская линия C2-4 C2-F3 Малый пр-т П.О. E1

Зд Un

йп

ая

Гаванская ул. A4

34 47

7 1

Би St

.S.

ct P

pe ros

6 24 47

ки угс

61 1

ал

Волховский пер. C2-D2 E2 53

hoj

Bols

льш

Музей кукол Puppet Museum 20min

Список улицМузей / Street современного List искусства Эрарта

.С. /

Бо

Музей современного искусстваВолховский Эрартапер.. / Volkhovsky lane 30min 6 4

Благовещенский Дворцовый мост мост Dvorcovij Blagoveschensky bridgebridge

Neva

10 11

2Erarta. 10 1 The Museum of Contemporary Art 7 11

7 24

7 41 128 1 2 152 100

ии

7 128 152

4 58

пл. Трезини 7 Trеzini sq.

Новая Голландия cNew Holland 27min

ии

лин

1 100 24 128 42 151

11 л

ии

8 55

2 1

Church 152St. Catherine

10-

лин

14-

Благовещенский мост Большая нева / Bolshaya y Blagoveshchensky bridge 15min

Церковь

Бугский пер.

Академия Художеств Art Academy 15min

Благовещенский мост Blagoveschensky bridge

ини

17 л

Petrovsky stadium 20min

48 41

1 Зоологический музей Zoological Museum 25min

c 5

60 2 3 Биржевой проезд

Rumyancevsky sq.

Кунсткамера Kunstkamera 23min

9 Меньшикова Дворец The Menshikov Palace 10.00-17.00 (812) 323-11-12

6 Университет Twelve Collegia Здание 12 коллегий/ Василеостровская Tuchkovv bridge University 15min

Река Смоленка Smolenka river 12min 3

100

кт П 1

6 24 Тучков у мост 128

Андреевский двор Andryeevsky dvor

57 11

пе рос

п л.М Бо т шой6 g р-ль 47 й пБо 128 дни

Мариинский театр Mariinsky Theatre 31min

ии

Spotivnaya

М 43 57

D3 F4

100

ул

ая ск ор 1

Сре

До

Зо

1 128

3 10 22 27

40 Биржа / Центральный военно-морской музей Stock Exchange / The Central Naval 1Museum 22min

лин

2 1

Мариинский театр Mariinsky Theatre 31min

1 2

versitetskaya emb. ая на1б. / Uni рситетск Униве Стадион Петровский Спортивная

Благовещенская

ш 17 п еЗоологический 15 музей Zoological Museum 25min Румянцевская пл. 11 2

. ин

пл. Трезини Trеzini sq.

ул

10 100

Исаакиевская пл.

42 47 100 151

Новая Голландия 14 12 New10Holland 8 627min

53 15

ор

5 22

ул.

10 128 191

Смоленское кладбище Smolensk Cemetery 25min 15 16

5 15

б.

Музей академии художеств Art Academy Museum 11.00-18.00

2 19

72 17

Тифлисская ул. / Tiflisskaya st.

л.М Санкт-Петербургский государственный унивеситет 64 Saint-Petersburg 13 State University (812) 328-20-00 3

Бо

вич

убо

Як

151

73 23

ая

ск

Исаакиевская пл.

дей

7 10 11 17

а Музей транспортных электрического транспорта Карта маршрутов охватываета дт ми Ш в Electric Transport Museum н15min та Не а большую территорию, имеет традиционный н те пер. ая ей ш Центр современного Двинский искусства Сергея Курёхин Л ь . Dvinsky lane ближайшие л б поворот. Обозначены на Бо Contemporary Art Center Sergey Kuryokhin 25min транспортные узлы.

5 Университет Twelve 7 0 коллегий/ 5 1 церковь Здание/ 112 Collegia Академический п Съездовский пер. Blagoveshchenskaya пер. / Akademichesky lane м 10 2 18church 12 2 University 15min ко 3

ая на

spe

min

eva ge

ии

22 27

5 22

ул.

3 20 2210

б-р

ар 5 огв 70 22 Конн 100 f

Ад

ск

ей

лт

ра

ми

100

пер. 42 Геологический музейКубанский Geological Museum 13min Kubansky lane 128 1

пр-

-т

л.

4 19

ов куб

яу

ар 5 огв 70 22 Конн 100

26 19

ва

28 12

хо

пр б-р

ро

тов кий

с дей

10 100

. В.О

ий пр

1 7 10 11 17

Го

ис

бр

ка

Де

34 5

ий

ск

ей

лт

ра

16 17

191

Невск . пр

9 7 19 24 16

24 23

ми

б.

Ад

Андреевский собор Andryeevsky cathedral

100

б на

Б 7 B ир ж 10 irz he евой Дворцовая пл. 24 vo п y l ер 191 an . e

на

ая

ск

ей

й ски

ala

ии

7 14 2 1 31 Двинский пер. Dvinsky lane

ича

овск

Невск

Св. Михаила Cathedral St. Michael’s 16

лин

10 11 2

лт

ра

ми

5 37

b. m ae ov ar ak

лин 8

Ад

ул.

14 51 31

ая

ов

ц 1 ор Дв 7 128

a l k Central / The Naval Museum 22 18 16 22min 30Stock 28 Exchange .w

Академический пер. lane 4 / Akademichesky 1013 12 2 3 . 49 t P.S

пек

1 40

Дворцовый мост

Волховский пер.. / Volkhovsky lane7

Кубанский пер. Kubansky lane b 9 4

32 . ул 12 ная

пер

. наб

аб ян ска 16

ер Гал

7 24

1 9 31

26-

кий

чес

7 24 47

ый

оги

лол

ни

ини

рси

15 й гли Ан 5

3 22 27 71 100

рж

Би

Фи

ли

ск тет

иве

Ун

64 33

47 10

убн

-29

Ка

1л . иул ая ая Детеск тск

ая

34 5

2 B .С. / т1 П

-21

Кл

а/ ов

ия

лин

/M ва Не инии ая22-23 л

кая

1 10 11

7 24

р.

йп

е8во

р ка Ма б. на

евс

еле

1 10 11

Благовещенский к

5мост 15

pro

ал

нд

15 3

Тучков мост 7 24 191

ов

р йп

6 40 1 7 9 31

d Дворцовая пл.

ар

Благовещенский 34 41 46мост 15 15 13 7 Blagoveshchensky bridge 515min3 Собор

29 21

Ме

10 191 7

пр.

44 23

28 29

Василеостровская

47 л. яу 100лерна Га 152

ая

ий пр Стадион Петровский -т The Petrovsky1 stadium

Академия Художеств Art Academy 15min

18-

ии

б.

на

ая

3ш оль

Стадион Петровский Petrovsky stadium 20min

16-

лин

вой

46 7

7 43

49 37

Бугский пер.

oj olsh

лы Ма

1 6

Vasileostrovsksya Биржевая пл.

же

Бир

дни

Биржевой мост 34

Церковь Св. Екатерины Church St. Catherine

т пр-

лин

Spotivnaya

6 40

Сре

-25

52 31

3 22 27 71 2 100

ак

100 Кунсткамера Kunstkamera 23min 6 128Св. Екатерины

Спортивная

47 Тучков у мост 37 Tuchkovv bridge

б. М

тВ пр-

13 12-

ини

ул. 18

ечная

16 17

рос

41 13

1 10 11

Ждан

38 62

йп

ск

Большой проспект / Bolshoy prospect

ева

10 73

ьшо

л. ая у

лис

Тиф

Собор Св. Михаила Cathedral St. Michael’s 16

42 39

на

Ад

Благовещенски к

191 мост 7

Спортивная

7 10 24 191

б.

Де

.С.

4-5

lsh / Bo

тП

пек

рос

йп

ьшо

Бол

Малый проспект / Malyi prospect Биржа / Центральный военно-морской музей

Стадион Петровский The Petrovsky stadium

ял

нга

Канаре

6 7 24 47

Андреевский двор Andryeevsky dvor e

ева

ри

ул.

льш

Бол

рж

Бе

ина

ер.

11 Н ая

42 27

. Макарова

34 15

a 47

20 22

-т

Андреевский собор Andryeevsky cathedral

9 19

Би

пер

йп

Бо

ски

24 23

лж

13 49

ия лин

6 40

.S.

ct P

spe

ro oj p

а ир

Дв

на

ая

ск

ва Не

1 7 10 11

й те

б.

на

ая

ов

ц ор

Стадион Петровский The Petrovsky stadium

Дворцовый мост

ая ейтенан ЛН б. ева на

и лин

10 191

6- 7

ул.

ва ул.

44 38наб

Румянцевская пл.

. пер ий a

гск

Бу

. пер ий еск гич

В.О

р-т

61 1

4 58

Для детальной карты крупного масштаба ой льш Бо пл. Собчака по используется поворот направлению взгляда. Радиус пешеходной доступности совмещен с обозначением местонахождения пользователя

Во

кая ул

о лол Фи

на

Яблочко

р-

7 24

. пр

Гаванс

Ш та

7 24

1 9 31

наб

охи

10 1 128 9 31

ков

ии

лин

1 6

10 11

.О йВ

шо

т ид

аб

1 128

.О.

йск

и нгл

йп

Ма

ул.

8 55

наб.

пер

лы

Бл

34 47

ип

ль Бо

я ска аль Ур

кий

ой пер.

6 . 1 47 пр ий 44 к29 23 ерс 21

Василеостровская

26 19

. пер Биржев

ий

вск

лхо

Во

Шк

28 29

Vasileostrovsksya 1 100 24 128 42 151

7 41 128 1 152 100

29 53

нии

арс

ская ул

50 36

Туч

лин

. 6-7 34 27

ли

ая новск Жда

Тат Зверин

ап

и ини

льш

пл. Академика Лихачева

Реп

52 31

4-5

и1

Бо

Средний проспект / Sredny prospect

6 24 47

и . ниул нк лио Шевче 2-3

ихина ул

1 6 24 128 ая 47 37

я ска дет

57 11

64 ев13а яН

Благовещенская церковь 41 Blagoveshchenskaya church

ул.

Карташ

6 40

1 128

1 6 47 128

рж

пр

1 10 11

7 24

ал

й ево

Би

7 24 47

42 100 151

Благовещенский к мост 60 3

и лин

53 15

ул

ко

43 57

пр-

ий

дн Сре

Ка

11 л 10-

13 12-

22 71

ов

72 17

.Л

Съезжинская ул.

Тучков мост

56 39

кая евс

4 58

1 10 11

ян

еле нд

ул.

юб

нга ри

н вче

8 55

еки

.р наб

ая

тск

ите

ерс

ив Ун

61Доб 1 рол

кий

гс Бу

ен мол

и лин

10 128 60 191 3

пер

ер.

6 40

/ ом

73 м 23 та Ш н на те ей

a l kнаб

1 10 11

Румянцевская пл. и

йп

191 7

1 7 9 31

ск и лж

57 11

Во

64 13

.w min

Ме

на

и лин 2-3и

епи

и лин

15 14-

аб

Спортивная

53 15

ии лин

1 191

1 128

ов

4-5

шк

пе

. ин

10 1 да но 128 9 Смоленское православное кладбище вс 31

т ид

Бе

Ше

ар

и ини

ии ак

л 6-7

лин б. М

ер.

27 26на 9

10 11

51 31

30 62

ян

е р.

йп

64 33

38 62

Благовещенская церковь Blagoveshchenskaya church

йп ны

ии

-т

6 7 24 47

ск

Малый проспект / Malyi prospect

ка

22 71

л. ая у

Кам

1 7 42 128 151

. пр

В.О

ой

ка

191 7

М 47

7 128 152

лин 1 7 128

10 73

72 17

лин

23 22-

ы убн Кл

ой 49 льш Бо37

ева

и лин

ка лен

10 11

73 23

и лин 27 26-

-21

См

ка

яН

8-9

и ини

ре

1 40

7 24

-т

льш

7 41 128 1 152 100

я ини

л 19 18-

ии

Братское кладбище «Остров Декабристов»

и ини 11 л

лин

ака пл.

п .О.

льш

пр .О.

1 р. йп 7 ево рж 42 Би 128 151

р-т

В ой

Бо

10 11

6 47

1 7 128

1 100 24 128 42 151

ин

уб Кл

10-

13 л 12-

и ини

1 6

л 15 14-

пр-

17 л 16-

-25 24

ний

д Сре

ул.

1 40

Компоновка основного туристско-пешеходного носителя

го

ско

оев

Од

41 a42 100 128

1 41 100 пл. Собчака 128 152

ер. тов п брис Дека ии

6 40

47 100 151

Одоевского ул.

и ни ли

1 6

Василеостровская

ая ул.

ул. ечная пр-т Канаре ма Ки

41 42 100 128

Детск

зн еле

1 6 24 128

- 29 28

ул.

я ска

ово

. кая ул Гаванс

ипе Шк пл. БалтийскихЮнг

стов пер.

122

рск

о ул.

В.О

р-т

Ма

. ина ул

4 п ый

Якубовича ул. F4

Музей куко

и G

123

б. М

ак

lk . wa

еле нд Ме

ии

лин

и1 и

йп ски

кая

тетс

ер.

и ни

рси

иве

Ун

1 10 11

наб

ини и

7 10 24 191

аб

ян

ка

йс

те

ал

р ми

Дворцовая пл.

Ад

7 24 191

га

ини

Де

3 22-2

ул.

ини

7л

5 22

ул.

-т

3 10 22 27

Исаакиевская пл.

ая

ск

ор

л.М

Бо

ул

100

Биржа / Центральный военно-морской музей Stock Exchange / The Central Naval Museum 22min

кая

новс

Жда

Здание 12 коллегий/ Университет Twelve Collegia University 15min

наб.

Стадион Петровский The Petrovsky stadium

ча

ови

уб Як

ул.

-р

йб

ски

дей

ар 5 огв 70 22 Конн 100

кий пр

л.

ул.

яу

ая

ерн

Гал

ва

Ан 3 22 27 71 100

10 100

хо

ева

1 7 10 11 17

ро

яН

пр

Го

ша

м Ад

ий

ск

ей

т ал

ир

100

26-2

ль Бо

ска

й гли

пр

ми

тов

пер

ни

ый

ли

убн

-29

Кл

еечная

ая ул.

Канар

ская ул

Гаван

Детск

та

ан

ен

йт

Ле

Благовещенский к мост

ис

бр

ка

ии

лин

ул.

та

б.

а ян

Вознесенский пр-т

н ри

л -21 20

Бе

Шевченко

ихина ул.

пр-т

1 7 42 128 151

1 7 10 11

Невс

б.

7 24

1 9 31

аб

ян

ва

цо

Дв

9л 18-1

ини

7л 16-1

пер

Дворцовый мост ор

. пер

ни ли

лж

Румянцевская пл. ий

к угс

1 10 11

7 24

р.

йп

ево

рж

Би

7 24 47

ий ческ

к ая

Во

и ни

5л 14-1

л -25 24

детс

3л 12-1

10 11

Ка

ии

Бо

1 100 24 128 42 151

ини 1л

6 7 24 47

оги лол Фи

ии

пр-т

10 191 7

пр.

ой

жев

и лин ая

4-5

лин

.О.

о льш

Биржевая пл.

ул.

Бир

евск

л.

лин

кая

лисс

Тиф

6 47

7 24

йВ

7 41 128 1 152 100

на b

ий пр-т

арова

ини

2-3

10 мин. пешком / 10 min

Во

наб. Мак

й пер. ял ева

6 24 47

Биржевой мост

. пер Биржево

рж

1 6 24 128

8-9

10-1

Карташ

ой

льш

Бо

. В.О

Кро нве ркск

р. ни ыт М

ий

ск хов

10 11

1 7 128

7 128 152

1 40

6 40

10 191

Би

р-т

6-7

1 41 100 128 152

ул

ул .

Собчака пл.

1 128

1 6 47 128

йп

дни

Сре

6 40

Василеостровская

нга ри Бе

нко

вче

Ше

р-

ер.

42 47 100 151

1 6

ап

ов

п ков

р-т

йп

дни

Сре

ов

ул.

ова ул.

Тучков мост

ар

у ина Реп

юб

на

Яблочк

пл. Академика Лихачева

Туч

и ни

.О.

1 6

ол

6 40

р.

10 1 128 9 31

бр

В пр-т

йп

До

нс ка я

Кр

ии

на

и ни

5л 14-1

р-т

п ый

ски

10 128 191

охи

.О.

лы Ма

пер

ая на б.

1 7 9 31

Ма

ипер

Бл

6 40

ва

47 100 152

Смоленское православное кладбище

42 100 151

ий

ск

Не

рск

ская ул.

191 7

лин

ул.

ини 1л

3л 12-1

Шк

он ве рк

ая

Тата

Зверин

аб

Спортивная

ии

я ска аль

10-1

. я ул

ка

ян

1 128

лин

нка

Камс

ка

Съезжинская ул.

4-5

рек

6-7

. наб

л Смо

Ур

оле

енк

р.

См

ка

ал

10 1 128 9 31

1 191

вс

Мы тнин ский пе

тов пе брис

р-т

Братское кладбище «Остров Декабристов»

ре

да

Дека

п ма Ки

41 42 100 128

л.

го у

ско

оев

Од

но

41 42 100 128

47 100 151

Одоевского ул.

ов

н елез

ул

б.

-т

ая

Железноводская ул.

л.

яу

а одск

ьск

на

а пр

пл. БалтийскихЮнг

ал

пер.

Ур

42 100 151

. истов пер Декабр

Ким

Каховского пер.

100

Нестерова

Зоологический музей Zoological Museum 25min 49 37

64 33

51 31

Малый проспект / Malyi prospect

ин

шк

ом

72 17

53 15

64 13

57 11

60 3

8 55

Благовещенская церковь Blagoveshchenskaya church

61 1

4 58

.С. /

П ект

ьшой

прос

shoj

Bol

t P.S

spec

pro

Кунсткамера Kunstkamera 23min

Спортивная Spotivnaya

Академия Художеств Art Academy 15min Благовещенский мост Blagoveshchensky bridge 15min

2 line - 3 line

Kadetskaya line - 1 line

22 8

5 15

15 5

16 3

Смоленское кладбище Smolensk Cemetery 25min

Двинский пер. Dvinsky lane

Река Смоленка Smolenka river 12min

Биржевая линия Birzhevaya line

16 17

7 1

Тифлисская ул. / Tiflisskaya st.

Universitetskaya emb.

2 1

Румянцевская пл. Rumyancevsky sq.

Дворец Меньшикова The Menshikov Palace 10.00-17.00 (812) 323-11-12

ая наб. / рситетск Униве

1 2

2 1

25 19

Линия 2 line 2 47min

Линия 5 line 5 26 min Комендантский проспект

Проспект Просвещения

Komendantsky prospekt

Prospect Prosvescheniya

Udelnaya

Staraya derevnya

Grazhdansky prospect

Академическая Academicheskaya

Политехническая Politehnicheskaya

Чкаловская

Площадь Мужества

Chkalovskaya

Primorskaya

2 Кунсткамера Kunstkamera 11.00-18.00

Гражданский проспект

Pionerskaya

Chernaya rechka

Krestovsky ostrov

Приморская

Birzhevoy proezd

Пионерская Чёрная речка

Крестовский остров

Линия 4 line 4 19 min

Ploschad Muzhestva

Петроградская Petrogradskaya

Лесная

Спортивная

Lesnaya

Sportivnaya

Ул. Дыбенко

Выборгская

Горьковская

Ulitsa Dybenko

Vyborgskaya

Gorkovskaya

Василеостровская

Пл. Ленина

Vasileostrovskaya

Проспект Большевиков Prospekt Bolshevikov

Ploschad Lenina

Ладожская Ladozhskaya

Адмиралтейская

Чернышевская

Admiralteyskaya

Chernyshevskaya

Благовещенский мост Blagoveschensky bridge

Дворцовый мост Dvorcovij bridge c

Sennaya ploschad

Технологический институт 1 Технологический институт 2 Tehnologichesky institut 1 Tehnologichesky institut 2

Балтийская Baltijskaya

Спасская

Маяковская Mayakovskaya

Владимирская Vladimirskaya

Spasskaya

Площадь Александра Невского 1

Достоевская

Садовая Sadovaya

Novocherkasskaya

Ploschad Vosstaniya

Гостиный двор

Gostiny dvor

Новочеркасская

Площадь.Восстания

Невский проспект Nevsky prospekt

Devyatkino

Удельная

Старая деревня

Линия 3 line 3 32 min

Сенная площадь

Девяткино

Озерки Ozerki

пл. Трезини Trеzini sq.

Большая нева / Bolshaya y Neva

Линия 1 line 1 47min

Парнас Parnas

Биржевой проезд

10 3

Музей академии художеств Art Academy Museum 11.00-18.00

4 1

Менделеевская линия / Mendeleevskaya a line

Музей кукол Puppet Museum 20min

2 19

13 49

Академический пер. / Akademichesky lane

п Съездовский пер.

14 3

Бугский пер. 5

Санкт-Петербургский государственный унивеситет Saint-Petersburg State University (812) 328-20-00

4 19

Филологический пер / Fililogichesky lane

20 22

Кадетская линия - 1 линия и

26 19

ул. Репина / Repina p st.

28 12

Волжский й пер.

34 5

32 12

Андреевский двор Andryeevsky dvor

34 5

Большой проспект / Bolshoy prospect

38 11

Центр современного искусства Сергея Курёхин Contemporary Art Center Sergey Kuryokhin 25min

Би Bir рж zh ево ev й oy пе lan р. e

9 19

ул. Репина / Repina st.

24 23

2 линия - 3 линия

14 31

4 линия - 5 линия

5 37

6 линия - 7 линия

7 43

8 линия - 9 линия

10 линия - 11 линия

12 линия - 13 линия 47

Музей электрического транспорта Electric Transport Museum 15min

13 49

Андреевский собор Andryeevsky cathedral

Геологический музей Geological Museum 13min

Волховский пер.. / Volkhovsky lane

Кубанский пер. Kubansky lane

14 линия - 15 линия

Vasileostrovsksya

Музей современного искусства Эрарта Erarta. The Museum of Contemporary Art 30min

Тифлисский пер.

28 29

Василеостровская

ala

34 27

b. m ae ov ar ak

42 27

44 38

15 3

50 36

46 7

а/ ов

56 39

41 13 Собор Св. Михаила Cathedral St. Michael’s 16

34 15

29 21

ва

44 23

Не

52 31

ая

47 37

ал

42 39

34 47

Мариинский театр Mariinsky Theatre 31min

р ка Ма б. на

29 53

Средний проспект / Sredny prospect

Церковь Св. Екатерины Church St. Catherine

43 57

Новая Голландия New Holland 27min

Тучков пер. / Tuchkov lane ч

4 line - 5 line

6 line - 7 line

8 line - 9 line

10 line - 11 line

12 line - 13 line

14 line - 15 line

Тучков у мост Tuchkovv bridge

Стадион Петровский Petrovsky stadium 20min

Бол

30 62

е .п

73 23

22 71

38 62

10 73

al n. w

Лиговский проспект.

Dostoevskaya

Ligovsky prospekt

Пушкинская Pushkinskaya Звенигородская

Ploschad Aleksandra Nevskogo 1

Площадь Александра Невского 2 Ploschad Aleksandra Nevskogo 2

Елизаровская Elizarovskaya

Zvenigorodskaya

Ломоносовская

Обводный канал

Lomonosovskaya

Obvodnyi canal

Нарвская

Narvskaya

Автово

Список улиц / Street List

Avtovo

Ленинский проспект

Leninsky prospect

Фрунзенская

Frunzenskaya

Волковская

Московские ворота

Академика Лихачева пл. G2

Волховский пер. C2-D2 E2

Исаакиевская пл. G4

Малый пр-т В.О. A1-C1 A3-D2

Съездовский пер. A4-B4

Академика Сахарова пл. D3 F4

Гаванская ул. A4

Кадетская линия C2-4 C2-F3

Малый пр-т П.О. E1

Съезжинская ул. F1-G1

1 линия C2-4 C2-F3

Академический пер. B4

Галерная ул. F4

Камская ул. B2-C2

Менделеевская линия D3-4 F3

Талалихина пер. F1

2-3 линии C1-4 D2-E4

Английская наб. F4-E4

Гороховая ул. G4

Канареечная ул. A4

Мытнинская наб. G2

Таможенный пер. D4 F3

4-5 линии B1-4 D1-E4

Балтийских Юнг пл. A1

Дворцовая наб. G3

Карташихина ул. A3-4

Мытнинская пл. G1

Татарский пер. G1

6-7 линии B1-4 D1-E4

Беринга ул. A2-4

Дворцовая пл. G3-4

Каховского пер. A1

Мытнинский пер. G1

Тифлисская ул. D3 F2

8-9 линии B1-4 C2-E4

Биржевая линия D3 F2

Дворцовый пр. G3

Кима пр-т A1-B2

Невский пр-т G4

Тифлисский пер. D3 F2-3

10-11 линии A1-4 C2-D4

Биржевая пл. G2-3

Декабристов пер. B2

Клубный пер. B4

Нестерова пер. F1

Трезини пл. B4 E4

12-13 линии A1-4 C2-D4

Биржевой пр. D3-4 F3-G3

Декабристов пр. F4

Конногвардейский б-р F4

Одоевского ул. A1-C1

Труда ул. E4

14-15 линии A1-4 C2-D4

Благоева ул. G1

Детская ул. A4

Косая линия С4

Остоумова ул. A3-4

Тучков пер. C2-3 E2-3

16-17 линия B2 С2-D4

Блохина ул. F1-G1

Днепровский пер. B4

Кронверкская наб. G1

Офицерский пер. E1

Университетская наб. C4-D4 E4-G3

18-19 линии B3 C3-4

Большая Морская ул. G4

Добролюбова пр-т A4 E1-G1

Кронверкский пр-т G1

Почтамтский пер. F4

Уральская ул. C1

20-21 линии С4

Большая Пушкарская ул. F1

Ждановская наб. A4 E1

Кубанский пер. C3 E2

Провиантская ул. G1

Филологический пер. D4 F3

22-23 линии B4-С4

Большой пр-т В.О. A3-C3 B4-E3

Ждановская ул. E1

Лейтенанта Шмидта наб. A4-B4 D4-E4

Репина ул. C2-4 E2-3

Чайкиной Лизы ул. G1

24-25 линии B3-4

Большой пр-т П.С. A4 E1-F1

Железноводская ул. A1-C1

Лизы Чайкиной ул. G1

Румянцевская пл. C4 E3-F4

Черноморский пер. G4

26-27 линии B4

Бугский пер. B4 E3-4

Замятин пер. F4

Лихачева академика пл. G2

Сахарова академика пл. D3 F4

Шевченко ул. A3-4

28-29 линии B4

Весельная ул. A4

Зверинская ул. F1-G1

Любанский пер. F1

Смоленки реки наб. B2-C2

Шкиперский проток A4

Адмиралтейская наб. F4-G4

Вознесенский пр-т G4

Зоологический пер. G2

Макарова наб. C1-3 C1-F2

Собчака пл. B4

Яблочкова ул. F1

Адмиралтейский пр-т G4

Волжский пер. B3-4 E3

Иностранный пер. A4

Малая Морская ул. G4

Средний пр-т A2-C2 A4-E2

Якубовича ул. F4

Проспект Ветеранов Prospect Veteranov

Proletarskaya

Volkovskaya

Moskovskie vorota

Обухово

Электросила

Obuhovo

Electrosila

Парк Победы

Рыбацкое

Park Pobedy

Обозначение на карте: пешеходная, транспортная.

Пролетарская

Rybatskoe

Московская

Moskovskaya

Звёздная

Zvezdnaya

Купчино Kupchino

Городской туристско-информационный центр / EmegencyControl Ministry ...................................... 982-82-53 МЧС / Emegency Control Ministry .......................... 01 Полиция / Police ............................................................. 02 интерактивная карта Grab the map

Скорая помощь / Ambulance..................................... 03

124

Построение работы над навигационной системой города. Слайд презентации: town centre wayfinding solutions. 21 january 2010 private and confidential

discover

vision

budgets

project management

monitor

testing

125

plan

testing

ÂŁ

testing

imagine

testing

ÂŁ realise

testing

126

127

128

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Линч К. Образ города / Перевод с английского В. Л. Глазычева; Составитель Иконников А. В. Под редакцией Иконникова А. В. — М.: Стройиздат, 1982, — 328 с. с илл. Перевод издания: The Image of the City / Kevin Linch. — The I. T. Press.

2. Вучик В.Р. Транспорт в городах, удобных для жизни / перевод с английского А. Калинина под научной редауцией М. Блинкина. — М., Издательский дом Территория будущего, 2011

1. Сурмин Ю.П. Теория систем и системный анализ, учебное пособие, К.: МАУП, 2003.

2. Горев А.Э. Основы теории транспортных систем, учебное пособие, СПбГАСУ. —Спб., 2010

3. Почепцов Г. Г. Теория коммуникаций / Рефл-бук Ваклер 2001 4. Глазычев В. Л. Урбанистика, М.: Европа, 2008 5. The Information Design Handbook. Jenn+Ken Visocky O’Grady. —RotoVision SA 2008 6. Mapping graphic navigation systems. Compiled and edited by Roger Fawcett-Tang, Essays by William Owen. —RotoVision SA 2008

7. Craig M. Berger Wayfinding. Designing and Implementing Graphic Navigation Systems. —RotoVision SA 2005 8. John Tiffin and Chris Kissling. Transport Communication. Understending Global Networks Enabling Transport Services. — Kogan Page, London and Philadelphia

СПИСОК ДОКУМЕНТОВ 9. Legible London. A wayfinding study. March 2006 / AIG, Central London Partnership, презентация исследования (буклет)

10. town centre wayfinding solutions. 21 january 2010 private and confidential 11. Star Cooperation. Your Partners in Excellence. The legible city. An innovation in urban development and city marketing. Legible City, брошюра 12. Building Legible Cities. Andrew Kelly. Bristol Cultural. Development Partnership. Bristol, 2001 брошюра 13. Bristol Legible City. Hagen Congress. 8 March 2007. CRII. City of Bristol презентация 14. Wayfinding for pedestrians in urban areas. Making places more walkable, legible and liveable. Bruce Herbes – Wayfinding Consultant, www.visualvoice.com.au презентация