ÉQUIPEMENT DE PAR APENTE 015 . 016 - F R
La philosophie SUP’AIR
Au cœur de notre métier historique, le développement des sellettes vise à proposer des produits toujours plus aboutis et innovants, sans oublier que la sellette est aussi importante que la voile pour le plaisir et la sécurité du pilote. L’engagement qualité et la réactivité de SUP’AIR sont liés à la proximité des partenaires de production et des fournisseurs de matières premières (voiles et sellettes) dont la plupart sont français ou européens. Toutes les sellettes SUP’AIR sont fabriquées en Europe et tous nos produits sont distribués par un réseau de revendeurs professionnels et passionnés. SUP’AIR c’est aussi une équipe en évolution, qui se projette autour de valeurs humaines, d’innovation et de qualité pour vous accompagner dans votre passion. Bons vols !
SUP’AIR a bénéficié d’une aide de la Région Rhône-Alpes pour la recherche et le développement des voiles.
SUP’AIR est fière d’être un membre actif de l’association Outdoor Sports Valley, grappe d’entreprises qui fédère, représente et contribue au développement des entreprises de l’industrie des sports outdoors.
Romain Rousset, Justin Demange, P.Y. Alloix, Philippe Vernerey, John Staples, Pierre Augier, Caroline Treppo
w w w. su p a i r.co m
3
Réalisation : Justin Demange -
Depuis un an SUP’AIR c’est aussi le développement de voiles de parapente. C’est un challenge passionnant pour l’équipe qui se renforce autour de ce nouveau métier. L’accueil fait par les pros à notre biplace SORA est un premier pas d’excellence ! L’aventure continue avec le lancement de notre voile école, l’EONA et de nombreuses autres à venir.
isa.blangonnet@gmail.com / Impression : Manufacture d’Histoires Deux-Ponts / © SUP’AIR - avril 2015 / Document non contractuel. Tous droits réservés.
SUP’AIR se caractérise par la passion collective d’une équipe et une envie sans cesse réactualisée d’élaborer des produits excitants pour le vol libre. La marque SUP’AIR est reconnue dans le monde entier, notamment pour la conception de sellettes de parapente dédiées à toutes les formes de vols et de pratiques.
Pilotes : École Adrénaline Équipement : voiles SORA + sellettes biplaces
Depuis plus de trente ans l’histoire de SUP’AIR se confond avec l’histoire du parapente. Nous sommes implantés en Haute-Savoie, là où le “vol de pente” fut inventé. Depuis le début nous avons choisi Annecy qui est devenu un des spots majeurs de vol libre. Nous développons nos produits dans un des endroits les plus propices au vol, aux essais, à l’émulation et à l’évolution de notre sport. L’activité parapente à Annecy, c’est plus d’une centaine de moniteurs, des milliers de vols chaque jour en été, une dizaine d’écoles, six boutiques et de nombreux passionnés qui ont choisi cette région pour se consacrer pleinement à leur passion. Nous accompagnons et participons à l’évolution de notre sport en imaginant des produits directement inspirés de notre passion et de notre environnement.
w w w. su p a i r.co m
5
EN-A
EONA
DE ZÉRO À TOUT EN HAUT Des premiers sauts de puce en pente école jusqu’au vol en cross, l’EONA est la compagne idéale.
Réf. : AILEONA
En utilisation école, le gonflage aisé sans point dur ni dépassement, associé à une excellente prise en charge, met immédiatement les élèves en confiance et les accompagne tout au long de leur progression pour les mener vers la réussite. Le concept à 3 élévateurs avec identification droite / gauche des commandes simplifie le maniement. Une fois en l’air la stabilité naturelle de la structure et l’absence de roulis parasite confèrent à la voile ce sentiment de sécurité nécessaire pour débuter dans les meilleures conditions. L’EONA reste cependant un vrai parapente avec une réelle sensation de glisse et une excellente aptitude au vol en thermique qui ravira même les pilotes plus chevronnés. Comme pour tous les produits SUP’AIR, le choix des matériaux et des solutions techniques a été optimisé pour assurer à l’EONA une excellente longévité.
new
>> Spring
>> Autumn
>> Winter
Pilotage
Matériaux
Pilotes débutants et plus Décollage à pied ou au treuil
Tissu extrados : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m² Tissu intrados : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m² Tissu cloisons suspentées : Dominico 30D hard finish Bandes de compression et cloisons D : Dominico 30D hard finish
Équipement
Cloisons non suspentées : Dominico 30D hard finish Renforts cloisons : Porcher Sport SR 170
Joncs “longue durée” Système de vidage des bouts d’aile Kit oreilles
Suspentes hautes : Liros Suspentes intermédiaires : Liros Suspentes basses : Edelrid
voiles
Données techniques EONA
XS
S
M
L
Nombre de cellules
41
41
41
41
Surface à plat (m 2 )
20
23
26,5
29,45
Envergure (m)
9,8
10,51
11,28
11,89
2,48
2,66
2,86
3,01
4,8
4,8
4,8
4,8
16,98
19,53
22,50
25,00
Envergure projetée (m)
7,71
8,27
8,88
9,36
Allongement projeté
3,5
3,5
3,5
3,5
Poids voile (kg)
4,5
4,8
5,1
5,5
50-73
65-85
80-105
100-130
Vitesse bras haut (km/h)
38
38
38
38
Vitesse maxi (km/h)
49
49
49
49
EN – A
EN – A
EN – A
EN – A
3
3
3
3
non
non
non
non
Corde (m) Allongement à plat Surface projetée (m ) 2
Plage Poids Total Volant (kg)
Homologation Nombre d’élévateurs Trim
Pilote : J.C. Skiera
Pilote : Julien Bois
Pourquoi choisir cette voile ?
Homologation
Le gonflage et la prise en charge irréprochables assurent la sécurité des élèves et la tranquilité du moniteur.
Plus d’infos
Norme EN 926-1:2006 Norme EN 926-2:2013
C’est une voile évolutive avec de vraies sensations de pilotage et des performances adaptées aux premiers vols de distance. L’EONA n’est pas uniquement destinée à l’enseignement mais fera un excellent premier achat pour les pilotes en progression ou récemment qualifiés.
Options Aucune option n’est à rajouter, la voile est livrée complète : sac de portage, sac interne, accélérateur, kit de réparation.
w w w. su p a i r.co m
7
BIPLACE
SORA
L’OUTIL “PRO” PAR EXCELLENCE Conçu par des professionnels pour des professionnels, le SORA est le parfait outil de travail pour enchaîner les vols en biplace sur toute la saison.
Réf. : AILSORA
Dans le respect de la tradition des produits SUP’AIR, le choix des matériaux et des méthodes de construction assure à la voile une excellente tenue dans le temps, garantissant à son propriétaire de longues heures de vol en toute quiétude. La plage de poids homologuée est l’une des plus larges du marché (de 120 kg à 220 kg), ce qui offre une grande souplesse d’utilisation dans la plupart des configurations de vol dans toutes les conditions. Afin d’optimiser le pilotage, les trims permettent à la fois d’accélérer et de ralentir la voile. Un nouveau système de vidage des bouts d’aile aidera à dégager facilement les impuretés et à nettoyer rapidement la voile. Le positionnement des joncs de renfort de profil a été spécialement étudié pour réduire les frottements en extrados grâce à une “zone tampon”, afin d’éviter un vieillissement prématuré et de garantir ainsi au produit une excellente longévité.
>> Flower
>> Fire
>> Grass
>> Earth >> Snow
>> Wind
Pilotage
Matériaux
Pilotes qualifiés biplace Décollage à pied ou au treuil
Tissu extrados : Porcher Sport Skytex Universal 38 g/m² Tissu intrados : Porcher Sport Skytex Universal 32 g/m² Tissu cloisons suspentées : Porcher Sport Skytex Hard 40 g/m² Tissu autres cloisons : Porcher Sport Skytex Hard 32 g/m²
Équipement
Suspentes hautes : Liros Suspentes basses : Edelrid
Afficheurs (trims) Coinceur d’oreilles Attaches de frein réglables Joncs “longue durée” Système de vidage des bouts d’aile
voiles
Données techniques SORA Taille (m 2 )
41
Nombre de cellules
54
Surface à plat (m 2 )
41,2
Envergure (m)
14,9
Corde (m)
3,47
Allongement à plat
5,35
Surface projetée (m )
35,1
Envergure projetée (m)
11,7
Allongement projeté
3,9
Poids voile (kg)
7,5
2
Plage Poids Total Volant (kg)
120-220
Vitesse bars haut (km/h)
39
Vitesse maxi (km/h)
52
Homologation
EN- B
Pilotes : École Adrénaline
Pilote : Victor Sebe
Pourquoi choisir cette voile ?
Homologation
Pour le pilote professionnel, le SORA assure un décollage en sécurité quelles que soient les conditions et les configurations pilote / passager. La qualité du virage et les performances de la voile permettent au pilote d’exercer son métier tout en profitant des joies du vol. La grande plage de vitesse contribue à la sécurité et au plaisir du pilotage. La conception robuste assurera une bonne valeur de revente.
Plus d’infos
Norme EN 926-1:2006 Norme EN 926-2:2013 Norme LTF 91/09
Options Sac BIRD 150 Écarteurs rigides longs 30 cm
w w w. su p a i r.co m
9
>> SKYPPER
>> SKYPPER FR
>> WALIBI LITE
>> XA 13
>> ALTIRANDO2 RS
>> EVO XC 3
>> PIXAIR
>> ACRO BASE
>> ACRO 3 TRIBAL
>> EVASION2
gamme sellettes
>> WALIBI2
>> VIP LITE
Y OUNTR C S S O CR
>> DELIGHT2
>> ESCAPE
>> RADICAL
2
>> ACCESS BACK
>> EVEREST
SSION E R G O PR
>> ACCESS AIRBAG
TEUR O M A R PA ACRO +
>> PARAMOTEUR EVO
>> MINIMAX 2
UNTRY O C K BAC
>> VIP2
>> KINDER
w w w. su p a i r.co m
>> LOUSTIC
M TANDE 11
CROSS COUNTRY
DELIGHT
2
Légère et performante Mini-plateau amovible Speedbag amovible
Réf. : SELPDELIGHT2
Sellette légère de cross de type “hamac” pour voler sur site et en montagne. Le mini-plateau amovible permet un pilotage efficace avec une bonne sensation de la masse d’air. Sécurité de haut niveau avec poche parachute dorsale, bumpair 15 cm, cuissardes avec système anti-oubli et Anti Balance System (ABS) pour la stabilisation.
new
Pilotage
Équipement / confort
Cross et compétition Position : assise à 3/4 couchée Pour pilotes réguliers et expérimentés
Mini-plateau carbone amovible Speedbag amovible Cale-pieds du speedbag avec plateau carbone Cockpit intégré au speedbag avec plaque porte-instruments amovible Accélérateur à double barreau avec cale de centrage Poulies libres Harken® Plan de glissement pour reprise talon facile de l’accélérateur Système d’hydratation (pré-équipement)
Sécurité Bumpair 15 cm spécial Poche parachute dorsale, décalée à droite, avec poignée côté droit Auto stabilité générée par les cuissardes Mousquetons automatiques 30 mm Boucles automatiques 25 mm alu (light) pour la ventrale Système anti oubli (Safe-T-Bar)
Rangement Poche rangement dorsale Poche radio latérale à gauche à l’intérieur du speedbag
sellettes
Données techniques DELIGHT2
S
M
L
Taille du pilote (cm)
160-175
170-185
180-195
Poids du pilote (kg)
60-80
65-85
70-100
Poids de la sellette (avec maillons - g)
3 500
3 640
3 840
Pilote : Sam
Pourquoi choisir cette sellette ?
Homologation
Par rapport à la DELIGHT : La DELIGHT2 est plus cossue, avec une meilleure finition et plus polyvalente. Elle est davantage conçue pour le vol sur site et un peu moins pour le “marche et vol”.
Plus d’infos
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Par rapport à une XA 13 : la DELIGHT2 est nettement plus accessible, plus robuste et davantage dédiée au vol sur site. Par rapport à la SKYPPER : la DELIGHT2 est plus légère, plus fine, moins encombrante et permet le même type de vol. Par rapport à l’XP2 (ancien modèle) avec speedbag : la DELIGHT2 est nettement plus légère, beaucoup plus fine et profilée.
w w w. su p a i r.co m
Options Aucune option n’est à rajouter, la sellette est livrée complète : speedbag, cockpit, accélérateur.
13
CROSS COUNTRY
SKYPPER Réf. : SELPSKYPPER
Sécurité passive élevée Légère et très confortable Complète et performante en toutes conditions
Sellette technique et légère pour pilotes de cross et de compétition, la SKYPPER est dotée d’un cocon et d’un bumpair “classique” et performant (amortisseur couvrant tout le dos). La SKYPPER est précise (plateau) et stable tout en apportant une bonne retransmission des informations de la voile. La position de la poche parachute très en avant sous l’assise est neutre pour l’amortissement du bumpair et rend la poignée très accessible.
S M L XL
5 345 g 5 445 g 5 545 g 5 645 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Homologation
Pourquoi choisir cette sellette ? On choisit la SKYPPER pour avoir une sellette performante et assez légère. Elle est dotée d’un haut niveau de sécurité passive et le pilotage est facile (assise plateau). Par rapport à la DELIGHT2 : la SKYPPER est plus facile. L’assise plateau permet un pilotage intuitif et sans surprise. La SKYPPER est également dotée d’une protection un peu plus efficace. Les matériaux utilisés (notamment pour le speedbag) sont plus robustes sur la SKYPPER. Cependant la SKYPPER est un peu moins légère et un peu plus encombrante. Par rapport à la SKYPPER FR : la SKYPPER est nettement moins encombrante et plus légère. Elle est davantage destinée au cross performance alors que la SKYPPER FR est destinée à la compétition (deux parachutes de secours) avec un dos hyper rigide.
sellettes
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Options Kit pour poulies à cliquet 40 mm Harken®
CROSS COUNTRY
SKYPPER FR Réf. : SELPSKYPPERFR
S M L
Deux poches parachutes : droite et gauche Aérodynamisme performant Dos hyper rigidifié pour le confort en vol couché
7 450 g
Pourquoi choisir cette sellette ? Pour faire de la compétition, pour une grande sécurité avec deux parachutes de secours. Pour un excellent confort avec un dossier particulièrement rigide et confortable. Pour voler confortablement pendant des heures.
7 570 g 7 690 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Par rapport à la SKYPPER : la version FR est une sellette nettement plus cossue, plus confortable et davantage destinée aux très longs vols et à la compétition.
Options Kit pour poulies à cliquet 40 mm Harken®
Homologation Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Pilote : Clément Latour Équipement : sellette SKYPPER FR
w w w. su p a i r.co m
15
BACK COUNTRY
ALTIRANDO RS 2
Réf. : SELPALTIRANDO2RS
Sellette réversible Poche parachute intégrée Très bon confort en vol et en portage sac à dos
Compacte, légère et réversible, l’ALTIRANDO2 RS est équipée d’un AIRBAG® complet (sous assise et dorsale). La poche parachute intégrée en fait une sellette très polyvalente.
Pilotage
Équipement / confort
Vols rando et progression Position : assise, semi-inclinée (avec cale-pieds)
Dossier rigidifié et contact 3D mesh, poulies libres Harken®, pré-équipement cale-pieds (modèle rétractable uniquement !) Sac : rappels de charge, bretelles ergonomiques, sangle de poitrine, ceinture matelassée, système d’hydratation et sangles de compression
Sécurité Poche parachute sous-assise à volume ajustable avec poignée et sortie côté droit AIRBAG® équipé du Pre-inflation Wire System® sous l’assise Système anti oubli (Safe-T-Bar) Boucles automatiques 25 mm alu (light) Mousquetons automatiques 30 mm Anti Balance System (ABS)
Rangement Sellette : poches fourre-tout dans l’AIRBAG® et côté latéral gauche Sac : volume 90 l, poches latérales stretch, poche ceinture, attaches bâtons Lite Pack : en vol permet de ranger son matériel contre le dos à l’intérieur de l’AIRBAG®. Cette pochette se rentre dans une poche zippée en haut des bretelles du dos du sac.
sellettes
Données techniques ALTIRANDO2 RS
XS
S
M
L
XL
Taille du pilote (cm)
150-165
155-170
165-180
175-195
195-205
Poids du pilote (kg)
45- 60
50-70
60-85
70-95
80-110
Poids de la sellette (avec maillons - g)
3 850
3 900
3 960
4 150
4 260
Pilote : Bruno Deloustal
Pilotes : Team SUP’AIR
Pourquoi choisir cette sellette ?
Homologation
L’ALTIRANDO2 RS est notre sellette la plus polyvalente. Elle permet de voler sur site comme de partir en voyage ou en rando.
Plus d’infos
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Par rapport à une ESCAPE2 : l’ALTIRANDO2 RS est plus axée site, notamment grâce à sa poche parachute intégrée. Le plateau donne également une assise plus classique. Par rapport à l’XP2 (ancien modèle) : l’ALTIRANDO2 RS est plus accessible. La position de vol est davantage assise et il n’est pas indispensable de voler au cale-pieds.
Options Accélérateur STANDARD Cale-pieds rétractable (25 mm)
Par rapport à une PIXAIR : l’ALTIRANDO2 RS est davantage faite pour le voyage et la marche grâce au gain de poids apporté par la fonction réversible.
w w w. su p a i r.co m
17
BACK COUNTRY
ESCAPE Réf. : SELPESCAPEAB2
2
Légère et confortable (système Flex Seat) Très bonne sécurité passive : AIRBAG® complet Parois latérales
Sellette réversible et légère à cuissardes “Flex Seat” et avec un AIRBAG® complet (sous assise et dorsale). Sellette particulièrement adaptée au vol rando : excellent portage, sac compact, vol avec assise confortable et avec sécurité passive grâce à l’AIRBAG®. Très polyvalente pour la montagne, le vol à skis, le voyage, le speed riding et le biplace.
S M L
2 200 g 2 350 g 2 550 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Homologation
Pourquoi choisir cette sellette ? On choisit une ESCAPE2 pour son excellent rapport confort, sécurité et légèreté. L’ESCAPE est une excellente sellette pour les épreuves de “marche et vol” plaisir. 2
Par rapport à l’ALTIRANO2 RS : l’ESCAPE2 est nettement plus légère, elle n’a pas de plateau d’assise. Le volume du sac est plus compact. Elle est plus adaptée aux vols rando.
sellettes
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Options Cale-pieds court Poche parachute ventrale : ce modèle se combine parfaitement avec la poche et le parachute X-TRALITE. Accélérateur STANDARD ou LIGHT
BACK COUNTRY
XA 13 Réf. : SELPXA13
S M L XL
2 330 g 2 370 g
Spécifique compétition “marche et vol” (“hike & fly”) Très légère et confortable en vol, position semi-allongée Homologuée EN et LTF
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Pourquoi choisir cette sellette ? On choisit une XA 13 pour ses caractéristiques sans concession. Pour un usage performance, très axé sur la légèreté.
2 390 g 2 482 g
Cette sellette est unique dans notre gamme, en étant légère et complète, avec speedbag et poche parachute intégrée. Par rapport à une DELIGHT2 : la XA 13 est incomparablement plus légère et bien plus radicale.
Homologation Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
BACK COUNTRY
SAC XA 13 Réf. : SACXA13
Extra léger : c’est le sac de la X-ALPS 2013 ! Portage et volume adaptés à la course et à la marche intensive Tous les accessoires pour le “marche et vol” (“hike & fly”) Pourquoi choisir ce sac ? Comme pour la sellette XA 13, on choisit ce sac pour ses caractéristiques sans concession. Pour un usage performance, très axé marche performante et légère. Par rapport à la gamme TREK : le sac XA 13 est plus radical et plus orienté “compétition”. Le système de fermeture du sac XA 13 par enroulement permet de faire varier le volume facilement.
w w w. su p a i r.co m
S/M
L/XL
Poids (g)
590
630
Volume (l)
90
100
19
BACK COUNTRY
RADICAL
Légère Installation facile dans la sellette Polyvalente
Réf. : SELPRADICAL
Pourquoi choisir cette sellette ? La RADICAL est une sellette “string” très polyvalente. Elle est très facile à mettre en place avec les fermetures de la ventrale et des cuissardes par boucles à cadre. C’est une excellente sellette montagne, biplace et/ou de gonflage. On préfère la RADICAL à l’EVEREST pour sa plus grande polyvalence grâce aux boucles.
Options Accélérateur LIGHT AIRBAG® LIGHT amovible Connect (liaison souple voile-sellette en Dyneema®)
M L
Homologation Norme EN 1651:1999
730 g 765 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
BACK COUNTRY
EVEREST
Ultra légère et très compacte Sans conccession Confortable
Réf. : SELPEVEREST2
Pourquoi choisir cette sellette ? On choisit l’EVEREST pour son extrême légèreté et son encombrement mini. Accompagnée d’une voile légère, on l’emportera pour de longues marches, pour de l’alpinisme et/ou de la marche rapide où tous les grammes comptent. On choisit l’EVEREST plutôt que la RADICAL pour son extrême légèreté. Peu importe s’il faut enfiler la sellette au décollage.
Options Connect (liaison souple voile-sellette en Dyneema®) Accélérateur SOUPLE
M L
450 g 475 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
sellettes
Homologation Norme EN 1651:1999
La température est de 2°, l’altitude de 3600 m, la visibilité maximale, pas de perturbation annoncée... Petit moment de pur bonheur au cœur du massif du Mont-Blanc...
w w w. su p a i r.co m
21
PROGRESSION
PIXAIR
Stabilité, sécurité et confort pour progresser AIRBAG® complet pré-gonflé par le “system 4 boxes” Poche de rangement indépendante de l’AIRBAG®
Réf. : SELPPIXAIR
Sellette AIRBAG® de progression pour vols thermiques et premiers cross au look moderne. Très confortable, haute sécurité passive, géométrie stable et accessoirisation complète.
new
Pilotage
Équipement / confort
Progression, thermiques Position : assise redressée à semi-inclinée
Dossier rigidifié et contact 3D mesh Parois latérales enveloppantes Poulies pour accélérateur Tube de guidage pour le passage de l’accélérateur le long de l’assise Pré-équipement cale-pieds (modèle rétractable uniquement !)
Sécurité AIRBAG® complet (sous assise et dorsale), avec cloisons internes de pré-gonflage “system 4 boxes” Poche parachute sous-assise à volume ajustable avec poignée et sortie côté droit Anti Balance System (ABS) Système anti oubli (Safe-T-Bar) Mousquetons automatiques 30 mm Boucles automatiques 25 mm alu (light)
Rangement Grande poche dorsale indépendante de l’AIRBAG® Poche latérale gauche fourre-tout Pré-équipement pour radio Pré-équipement pour le système d’hydratation
sellettes
Données techniques PIXAIR
S
M
L
Taille du pilote (cm)
155-175
170-185
150-165
Poids du pilote (kg)
60-80
65-85
70-100
Poids de la sellette (complète telle que livrée - g)
3 300
3 620
3 720
Pilote : Julien Bois Équipement : sellette PIXAIR + voile EONA
Pourquoi choisir cette sellette ?
Homologation
La PIXAIR est la nouvelle sellette destinée aux pilotes en progression ou sortis d’école. Elle apporte confort et sérénité aux pilotes qui commencent à partir en cross pour explorer de nouveaux horizons ! Par rapport à une ACCESS AIRBAG : la PIXAIR est davantage dédiée à la progression. On y est plus confortablement assis, la poche parachute, sous l’assise, favorise l’amortissement du bas du dos. La structure intègre l’option cale-pieds. Des parois latérales calent davantage le pilote dans son assise. Par rapport à une EVO XC 3 : La PIXAIR, grâce à son AIRBAG , est plus légère et compacte dans le sac. Confort, pilotage et sécurité passive similaires car l’AIRBAG® est gonflé et efficace dès le décollage. ®
Plus d’infos
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Options Cale-pieds rétractable (20 mm) Accélérateur STANDARD
Par rapport à une ALTIRANDO2 RS : La PIXAIR se destine davantage à des vols sur site. La PIXAIR est un peu moins légère une fois rajouté le sac.
w w w. su p a i r.co m
23
PROGRESSION
EVO XC 3 Réf. : SELPEVOXC3
Accessible et performante Sécurité passive par BUMPAIR 17 XC Speedbag (en option)
Sellette profilée pour vols sur site, cross et accès à la compétition. Avec protection BUMPAIR 17 XC. Confortable et accessible, c’est la sellette pour progresser en sécurité vers des vols de plus en plus longs et vers la distance. Le speedbag en option est parfaitement intégré à la sellette et permet d’évoluer vers la performance (et le confort pour la chaleur).
S M L XL
4 560 g 4 640 g 4 940 g 5 005 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Homologation
Pourquoi choisir cette sellette ? On choisit une EVO XC 3 pour sa grande sécurité et son important potentiel de progression, sans aller vers une sellette cocon couchée dos. L’EVO XC 3 est la sellette de site la plus polyvalente de notre gamme. Par rapport à une PIXAIR : l’EVO XC 3 avec l’option speedbag est plus orientée cross. L’EVO XC 3 est également un peu plus profilée en l’air avec moins d’épaisseur sous l’assise. Par rapport à une ACCESS BACK : l’EVO XC 3 permet de voler plus incliné, de voler au cale-pieds. L’accélérateur est plus facile d’utilisation. Les parois latérales offrent une meilleure cohésion avec la voile. L’EVO XC 3 est faite pour voler plus longtemps et avec plus de performance. C’est une sellette de progression alors que l’ACCESS est avant tout une sellette d’initiation.
sellettes
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Options Speedbag EVO XC 3 parfaitement intégré avec cockpit Cale-pieds rétractable (20 mm)
PROGRESSION
ACCESS BACK
Passage assis très facile Robuste et simple BUMPAIR 17
Réf. : SELPACCESSBACK
Pourquoi choisir cette sellette ? Principalement destinée à l’enseignement, l’ACCESS BACK convient également aux pilotes de loisir qui privilégient un matériel simple et sûr. Par rapport à une EVO XC 3 : l’ACCESS BACK est plus facile, le passage assis est plus évident et la position est plus redressée. La poche parachute est également plus grande pour intégrer tout type de secours. La poignée se positionne à droite ou à gauche.
Options
Homologation
Accélérateur STANDARD
S M L
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
4 380 g 4 490 g 4 790 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
PROGRESSION
ACCESS AIRBAG
Robuste et simple Passage assis très facile AIRBAG® complet
Réf. : SELPACCESSAB
Pourquoi choisir cette sellette ? Principalement destinée à l’enseignement, l’ACCESS AIRBAG convient également aux pilotes de loisir qui privilégient un matériel simple et sûr. Par rapport à une PIXAIR : l’ACCESS AIRBAG est un peu plus facile et la position est plus redressée. La poche parachute est également plus grande pour intégrer tout type de secours. La poignée se positionne à droite ou à gauche.
Options Accélérateur STANDARD
XS S M L XL
4 260 g 4 310 g 4 360 g
Homologation Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
4 670 g 4 730 g
w w w. su p a i r.co m
25
Pilote : Martin Vernerey Équipement : sellette ACCESS AIRBAG + voile EONA
w w w. su p a i r.co m
27
ACRO
ACRO 3 TRIBAL Réf. : SELPACRO3T
Double poche parachute Rigidité monobloc type baquet Sécurité passive par BUMPAIR 17
“LA” référence des sellettes d’acro. Développée et utilisée par les meilleurs pilotes du monde !
S M L
6 180 g 6 290 g 6 740 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Homologation
Pourquoi choisir cette sellette ? Pour faire de l’acro ! Tout est conçu pour cet usage et mis au point avec les meilleurs pilotes de cette discipline.
Norme EN 1651:1999
Le cross est également possible avec l’utilisation d’un cale-pieds. Pas de comparaison possible avec une autre sellette de la gamme.
Options Accélérateur STANDARD Cale-pieds rétractable
sellettes
ACRO
ACRO BASE SYSTEM Réf. : SELPACROBASEPARA
Moins de 5 secondes pour le largage du parapente et l’ouverture de la voile de secours pilotable, commandes en mains.
Sellette d’acro avec système de secours par largage de la voile et extraction automatique d’un parachute de BASE jump. La sellette est livrée équipée, prête à voler, le parachute de secours de BASE plié, installé et vérifié. Le système de largage opérationnel est également contrôlé lors de la livraison. Développée en partenariat avec Raul Rodriguez.
M L
10 800 g 10 960 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée) avec la voile de BASE Jump
Pourquoi choisir cette sellette ?
Homologation
Pour faire de l’acro et être au TOP de la sécurité active. Faire secours avec cette sellette permet d’aller atterrir avec une aile de BASE de 2.5 de finesse et un arrondi intuitif au moment du posé. Une poche parachute secours “traditionnelle” permet de faire secours si l’on est trop près du relief pour larguer la voile. Pas de comparaison possible avec une autre sellette de la gamme.
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Options Cale-pieds rétractable
w w w. su p a i r.co m
29
Pilotes : École Adrénaline Équipement : voiles SORA + sellettes biplaces
w w w. su p a i r.co m
31
TANDEM
WALIBI LITE Réf. : SELPWALIBILITE
Très légère et compacte Cuissardes pour mobilité et passage assis facile Boucles à cadre alu pour la légèreté et l’usage sur neige
Sellette biplace pilote légère avec poche parachute. Pour les pilotes à skis (fermeture par boucles alu qui ne craignent pas la neige) et pour les pilotes recherchant un produit compact et léger. Idéale pour les pros.
S M/L
1 750 g 1 770 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Homologation
Pourquoi choisir cette sellette ? Pour le pilote biplace qui souhaite une sellette très compacte et très légère. C’est une excellente sellette biplace pro ou loisir, notamment pour randonner. Par rapport à la WALIBI² : la WALIBI LITE est plus légère et plus compacte. Elle se ferme avec des boucles à cadre, qui fonctionnent bien avec la neige (vol l’hiver à skis). La WALIBI LITE n’a pas d’AIRBAG®.
Norme EN 1651:1999
Options En plus des sellettes passager VIP LITE, VIP2 et MINIMAX 2, nous conseillons ces sellettes “light” : Sellette pour passager EVEREST Sellette pour passager RADICAL
sellettes
TANDEM
VIP LITE
AIRBAG® spécial pour passager Cuissardes pour mobilité et passage assis facile Très légère et compacte
Réf. : SELPVIPLITE
Sellette assise avec cuissardes, très légère, pour passager biplace. Système d’absorption de choc par AIRBAG®.
Taille unique
1 650 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Pourquoi choisir cette sellette ?
Homologation
Pour le passager biplace, pour avoir une sellette légère. Par rapport aux VIP et MINIMAX : la VIP LITE est plus légère avec le même système de protection (AIRBAG®) et un peu moins de poches. 2
2
w w w. su p a i r.co m
Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
33
TANDEM
EVASION
2
Poignée parachute droite ou gauche Assise plateau large évasé Très bonne sécurité passive
Réf. : SELPEVASION2
Pourquoi choisir cette sellette ? Pour le pilote biplace PRO qui aime l’assise plateau. Par rapport à la WALIBI2 : l’EVASION2 a un plateau plus large. L’assise et le pilotage sont plus classiques. Par rapport à la WALIBI LITE : l’EVASION2 intègre un AIRBAG® (homologué). Elle est également équipée de l’anti-oubli sur les sangles de cuisse.
Homologation Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Taille unique
3 990 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
TANDEM
WALIBI
2
Cuissardes pour mobilité et passage assis facile Dossier rigide pour le confort Compacte
Réf. : SELPWALIBI2
Pourquoi choisir cette sellette ? Pour le pilote biplace pro. Solide, efficace, facile avec les boucles auto. Par rapport à la WALIBI LITE : la WALIBI2 intègre un AIRBAG® (homologué). Elle est également équipée de l’anti-oubli sur les sangles de cuisse. Par rapport à une EVASION2 : elle est à cuissardes et permet une course avec un passage assis facile tout en offrant un bon confort.
Homologation Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
S M/L
3 610 g 3 650 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
sellettes
TANDEM
MINIMAX
2
Robuste et simple AIRBAG® spécial pour passager Poches pour perche caméra
Réf. : SELPMINIMAX2
Pourquoi choisir cette sellette ? Pour le passager, une sellette confortable, sûre et polyvalente. Par rapport à une VIP2 : sellette très similaire excepté que la MINIMAX 2 a une assise plateau alors que la VIP2 a une assise à cuissardes.
Homologation Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Taille unique
3 190 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
TANDEM
VIP
2
Cuissardes pour mobilité et passage assis facile AIRBAG® spécial pour passager Poches pour perche caméra
Réf. : SELPVIP2
Pourquoi choisir cette sellette ? Pour le passager, une sellette confortable, sûre et polyvalente. Par rapport à une VIP LITE : sellette très similaire. La VIP² dispose d’une poche pour la perche et la caméra le long de la poche dorsale et un dossier plus confortable. Par rapport à une MINIMAX² : la VIP² est une sellette à cuissardes. La course d’envol est plus facile.
Homologation Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Taille unique
3 040 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
w w w. su p a i r.co m
35
TANDEM
KINDER
Robuste et simple Taille pour les enfants de 8 à 13 ans Très compacte
Réf. : SELPKINDER
Pourquoi choisir cette sellette ? On choisit la KINDER pour faire voler des enfants, notamment en passager biplace. Avec ses grandes plages de réglage, elle s’adapte à de nombreux passagers de petites tailles. La structure est également dotée d’un Anti Balance System (ABS) et avec son bumpair cette sellette est également adaptée à l’apprentissage des plus jeunes pilotes.
Homologation Norme EN 1651:1999 Norme LTF 91/09
Taille unique
2 100 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
TANDEM
LOUSTIC
Robuste et simple Très compacte Taille pour les enfants de 3 à 7 ans
Réf. : SELPLOUSTIC
Pourquoi choisir cette sellette ? On choisit la LOUSTIC pour faire voler en biplace de jeunes enfants. Avec son plateau elle est confortable et permet de beaux et longs vols.
Homologation Norme EN 1651:1999
Taille unique
1 380 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
sellettes
PARAMOTEUR
PARAMOTEUR EVO Réf. : SELPPARAMOTEUR
Confort au portage (décollage) Robustesse Possibilité de poche parachute
Sellette de paramoteur tous points d’accroche. Avec poche parachute latérale possible (droite ou gauche). Modèle le plus utilisé en paramoteur.
S M L
3 245 g 3 395 g 3 505 g
Poids de la sellette complète (telle que livrée)
Homologation
Pourquoi choisir cette sellette ? Cette sellette est complètement dédiée au paramoteur. On la choisit pour cette activité. On peut occasionnellement faire du vol libre avec, elle est stable et confortable. Elle est très modulaire : on peut y ajouter une poche parachute (solo ou biplace). Elle est très polyvalente et s’adapte sur tous types de châssis : cannes “col de cygne”, cannes basses en J, cannes basses mobiles.
w w w. su p a i r.co m
Norme EN 1651:1999
Options Poche parachute PARAMOTEUR EVO Cale-pieds COURT Accélérateur STANDARD
37
PARACHUTE
HOMOLOGATION EN 12491:2001 LTF 91/09
START
START M
START L
START BI
1 750 g
2 150 g
3 650 g
Réf. : PARSTARTM
Réf. : PARSTARTL
Réf. : PARSTARTBI
PTV : 70 - 100 kg Surface : 31,16 m² 16 panneaux Couleurs : blanc/rouge Taux de chute < 5.5 m/s
PTV max : 125 kg Surface : 38,94 m² 18 panneaux Couleurs : blanc/rouge Taux de chute < 5.5 m/s
PTV max : 215 kg Surface : 65,75 m² 22 panneaux Couleurs : blanc/rouge Taux de chute < 5.5 m/s
(charge max)
(charge max)
(charge max)
Volume plié : 6,6 l
Volume plié : 7,5 l
Volume plié : 10,2 l
PARACHUTE
HOMOLOGATION EN 12491:2001
LIGHT
LIGHT S
LIGHT M
LIGHT L
1 370 g
1 510 g
1 850 g
Réf. : PARSUPAIR08S
Réf. : PARSUPAIR08M
Réf. : PARSUPAIR08L
PTV : 60 - 85 kg Surface : 22,5 m² 13 panneaux Couleur : blanc Taux de chute < 5.5 m/s
PTV : 80 - 105 kg Surface : 26,25 m² 14 panneaux Couleur : blanc Taux de chute < 5.5 m/s
PTV : 100 - 130 kg Surface : 32,50 m² 16 panneaux Couleur : blanc Taux de chute < 5.5 m/s
(charge max)
(charge max)
(charge max)
Volume plié : 3,9 l
Volume plié : 4,4 l
Volume plié : 5,2 l
parachutes
PARACHUTE
HOMOLOGATION EN 12491:2001 LTF 91/09
X-TRALITE
X-TRALITE S
X-TRALITE M
X-TRALITE L
X-TRALITE BI
990 g
1 190 g
1 410 g
2 750 g
Réf. : PARXTRALITES
Réf. : PARXTRALITEM
Réf. : PARXTRALITEL
Réf. : PARXTRALITEBI
PTV : 60 - 80 kg Surface : 20,50 m² 14 panneaux Couleur : blanc Taux de chute < 5.5 m/s
PTV : 70 - 95 kg Surface : 24,40 m² 16 panneaux Couleur : blanc Taux de chute < 5.5 m/s
PTV : 85 - 115 kg Surface : 28,90 m² 18 panneaux Couleur : blanc Taux de chute < 5.5 m/s
PTV : 140 - 210 kg Surface : 55,90 m² 20 panneaux Couleur : blanc Taux de chute < 5.5 m/s
(charge max)
(charge max)
(charge max)
(charge max)
Volume plié : 2,4 l
Volume plié : 3,2 l
Volume plié : 4,5 l
Volume plié : 7,5 l
Parachute : START
w w w. su p a i r.co m
39
new
GAMME DE SAC BACK COUNTRY
TREK
TREK 110L Réf. : SACTREK110
Contenance : 110 l Poids : 990 g
TREK 90L
TREK 75L
Réf. : SACTREK90
Réf. : SACTREK75
Contenance : 90 l Poids : 950 g
Tirette multifonction
Contenance : 75 l Poids : 750 g
Sangle de compression
Desserrez
Serrez
>> porte piolet
>> porte bâtons
>> porte accessoires
La pratique du parapente se diversifie, les technologies évoluent et offrent de plus en plus de possibilités. SUP'AIR propose la gamme de sac TREK pour ceux qui veulent aussi marcher avec leur matériel. Chacun peut choisir le sac adapté à son matériel et à sa pratique. Léger, ergonomique et polyvalent, le sac TREK est décliné en quatre tailles et couvre ainsi tous les volumes d'équipements du standard à l’Xtralite.
TREK 55L
Réf. : SACTREK55 Contenance : 55 l Poids : 550 g
Stabilisation du sac
SAC
HUGE 180
Gros zip robuste pour une ouverture large et pratique Incroyablement léger : 1100 g seulement ! Très bon portage pour cet “énorme” volume
Réf. : SACHUGE
Contenance : 180 l Poids : 1 100 g
SAC
BIRD 150
Gros zip robuste pour une ouverture large et pratique Très bon portage pour cet “énorme” volume Polyvalent transport/stockage et portage sur dos
Réf. : SACBIRD
Contenance : 150 l Poids : 1 280 g
SAC
STORAGE BI
Portage type sac à dos Grande facilité et rapidité de rangement Volume de transport compatible toutes remontées mécaniques
Réf. : SACSTORAGEBI Poids : 1 380 g
SAC
STORAGE SOLO
Pour enchaîner les vols sur site, sans portage Facile et rapide Très léger Volume de transport compatible toutes remontées mécaniques
Réf. : SACSTORAGESUP Poids : 630 g
w w w. su p a i r.co m
41
Pilote : Tim Alongi Photo : Pierre Augier
Depuis ses débuts, SUP’AIR prend à cœur d’aider les pilotes dans la réalisation de projets intégrant le vol en parapente sous toutes ses formes : cross, acro, voyages, vol bivouac, paralpinisme,... Parce que nous pensons qu’il est important de rêver, de faire découvrir aux autres un pays, une montagne, des personnes, nous facilitons ces projets, qu’ils soient ambitieux ou plus modestes, en apportant un soutien matériel et la diffusion des récits et des photos de ces tranches de vies. C’est aussi pour SUP’AIR, la possibilité de tester en situation des produits spécifiques qui viendront enrichir les nouvelles gammes. De nombreux pilotes ont déjà pu bénéficier de l’aide de SUP’AIR : Thomas de Dorlodot, Horacio Llorens, Philippe Nodet et Julien Wirtz, Guillaume et Perrine Broust, Gill Schneider, John Silvester, Brad Sanders et tant d’autres ! Si vous souhaitez, à votre tour, bénéficier de ce partenariat dans votre futur projet, n’hésitez pas à nous contacter en vous rendant sur notre site internet : www.teamsupair.com.
L’aventure est au coin du ciel !
Photos : John Staples
w w w. su p a i r.co m
43
Pa rc A l ta ï s - 3 4 r u e Ad ra s té e 74 65 0 A n n e c y Ch a va n o d FR A N C E Té l . : +33 4 5 0 45 75 2 9 w w w. su p a i r.co m - i nfo @ su p a i r.co m RCS 38795 679 0 A n n e c y © S U P ’A I R - a v r i l 2015