Airport Perm may 2015 by Julia Vorozhtsova

АП 3 (38) | МАЙ 15

16+

Аэропорт ПЕРМЬ журнал для тех, кто любит летать

18 Юлия Тавризян:

«БЕЗМЯТЕЖНЫХ ВРЕМЕН НЕ БЫВАЕТ» «Стрижи» в небе

Драконьи авиалинии

Клёвое место

Знакомство с историей

Авиация Страны громового

Путешествие в Астрахань

пилотажной группы

дракона

с Юлией Баталиной

АП 3 | МАЙ` 15

Юлия Ворожцова, главный редактор

Дорогие читатели! Каждое лето мы расправляем наши крылья, и в Прикамье это — «Крылья Пармы». Весь этот месяц наш продюсерский центр «Траектория» готовит авиационный фестиваль, который пройдет в конце июня на военной авиабазе «Сокол». В этом году мы вновь принимаем в гостях авиационную группу высшего пилотажа «Стрижи». Предвкушая великолепную летную программу, знакомим вас с историей этой пилотажной группы. Раскрывает тему мечты о небе интервью с летчиком-любителем Евгением Ивановым. Летать просто, но иногда для этого приходится построить свой собственный самолет. Можно из старого шкафа. Нет желания крутить петлю Нестерова на собственном самолете — можно просто путешествовать. Например, «Драконьими авиалиниями» в Страну Громового дракона. И это не шутка. Если жизнь и так полна приключений, то выбирайте спокойный маршрут — в Японию, Гонконг или другое «клёвое место» — Астрахань. Что бы вы ни выбрали — счастливого пути и… возвращайтесь в Пермь! Потому что уже в июне в Перми — «Крылья Пармы»! Мягкой посадки!

СОДЕРЖАНИЕ

ПИЛОТАЖНЫЕ ГРУППЫ «Стрижи» в небе

14 18

ИСТОРИЯ «Детская книга войны»

БИЗНЕС-ПЛОЩАДКА Масштабные реновации от ГК «Кортрос»

ПЕРСОНА Юлия Тавризян

АЭРОПОРТЫ МИРА Чудо-остров за $20 млрд

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ Драконьи авиалинии

СТИЛЬ ЖИЗНИ Летчик-любитель Иванов

ПУТЕШЕСТВИЕ Клёвое место

О ПТИЧКАХ Удод. Символ земли обетованной

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В Стране восходящего солнца

УВЛЕЧЕНИЕ «Галерея туфельки»

ФЕСТИВАЛИ Уличные театры: крышу сносит!

МОДНЫЕ ШТУЧКИ День светлых голов

КИНОПУТЕШЕСТВИЕ По обе стороны хаджа

ГАЛЕРЕЯ Голоса «тыла»

ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙ Штаны, покорившие мир

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ Кролик. Белый Кролик

ТЕМА НОМЕРА

Юлия Тавризян: «Безмятежных времен не бывает» «Времена не бывают легкими. Каждому периоду свойственны трудности. В 1920-е годы Пермская галерея выделилась из научно-промышленного музея, шла борьба с религией, а здесь формировалась коллекция предметов культа — собирали, спасали иконы и деревянную скульптуру. Каждый период истории несет с собой и трудности, и преимущества, и требует выдержки для преодоления». Юлия Тавризян никогда не ощущала себя в стенах Галереи посетителем. Она здесь выросла. В девятом классе уже самостоятельно вела экскурсии. После окончания исторического факультета МГУ вернулась в Пермь с дипломом искусствоведа. А спустя двадцать с лишним лет, в декабре 2011-го приняла должность директора Галереи. ПОЛНАЯ СТАТЬЯ НА СТРАНИЦЕ 18.

АП 3 | МАЙ` 15

АНОНС

Аэропорт ПЕРМЬ

...для тех, кто любит летать

ДРАКОНЬИ АВИАЛИНИИ На склонах Гималайского хребта расположилось небольшое государство Бутан. Сами бутанцы называют свою страну Друк Ценден, что означает Страна Громового Дракона. Это последнее королевство гималайского региона, во главе его молодой король Джигме Кхесар Намгьял Вангчук – «царь-дракон». В стране давние традиции воздухоплавания: в VII веке сюда прибыл по воздуху верхом на тигрице великий тибетский йогин и учитель буддизма Гуру Падмасамбхава.

№ 3 (38) май 2015 года Главный редактор: Юлия Ворожцова Дизайн и верстка: Ольга Гладких Директор по рекламе: Лариса Шарафутдинова Размещение рекламы: т. 257-61-26, E-mail: trajectory@bk.ru Журналисты: Сергей Аверьянов, Юлия Баталина, Юлия Ворожцова, Екатерина Воронина, Арина Галашова, Константин Завалин, Вадим Зубков, Юрий Куроптев, Федор Парамонов, Сергей Пахомов, Любовь Соколова. Фотографии: Сергей Аверьянов, Юлия Баталина, Михаил Воскресенских, Сергей Пахомов. Фото на обложке: Михаил Воскресенских Художник: Дмитрий Кононов. Корректор: Наталья Семукова. Учредитель и издатель: ООО «Траектория». Почтовый адрес: 614068, г. Пермь, ул. Плеханова, 39-2. Адрес учредителя и издателя: 614068, Пермь, ул. Екатерининская, 117, 3-й этаж. Адрес редакции: 614068, Пермь, ул. Екатерининская, 117, 3-й этаж. http://magazine-aeroport.ru, trajectory@bk.ru Тел.: 257-61-26

ЛЕТЧИК-ЛЮБИТЕЛЬ ИВАНОВ Пилотом стать не смог, но мечты о небе не утратил. Сам собрал самолет в своей квартире, из фанеры старого шкафа, практически на коленке — без образцов, чертежей и подсказок. На улицу достал через окно, частями. Облетал. А потом и петлю Нестерова на нем скрутил. Счастливый человек, исполнивший к своим 63 годам всё, о чем с детства мечтал, живет в поселке Ферма.

МЕСТА РАСПРОСТРАНЕНИЯ: авиакассы «Аэросервис-Н»: отель «Урал», ул. Ленина, 58; ДК им. Солдатова, Комсомольский пр., 79; отель «Спорт», ул. Куйбышева, 49; БЦ Славяновский PLAZA, ул. Ленина, 92; авиакассы (Гайва), ул. Вильямса, 39б; авиакассы (Закамск), ул. Маршала Рыбалко, 84а; отель NEW STAR, ул. Газеты «Звезда», 38б; гипермаркет «Семья», ул. Революции, 13, «Модные люди», ул. Куйбышева, 10; галерея «Марис-Арт», Комсомольский пр., 8; клиника немецкой стоматологии «Гутен Таг», ул. Петропавловская, 29, ул. Снайперов, 3; Coffeeshop Company, ул. Швецова, 41, Комсомольский пр., 1, ул. Революции, 13; книжный магазин «Пиотровский», ул. Ленина, 54. ТИПОГРАФИЯ: ООО «ПК «Астер»; Адрес: 614064, г. Пермь, ул. Усольская, 15, тел. 249-54-01. Отпечатано: ______. Номер заказа: _____. Выход в свет: ______. Номер подписан в печать: ______. Тираж: 5000 экз. Выходит 1 раз в месяц. Распространяется бесплатно. Свидетельство о регистрации средства массовой информации: ПИ № ТУ 59 — 0616 от 25.11.2011, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Пермскому краю.

КЛЕВОЕ МЕСТО На большой русской реке стоит город, чье процветание основано на залежах нефти и газа. Город, окруженный удивительными природными красотами, удивляет гостей старинной архитектурой домов с ажурной ковкой. А туристы прибывают в него обычно на больших речных теплоходах. Что это? Утопическое будущее Перми? Нет, это Астрахань, и уже сегодня.

СТРАНА ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА

Несмотря на то что Страна восходящего солнца постоянно находится в центре внимания, иностранный туризм развит в Японии значительно слабее, чем в странах Европы и Америки. Лишь 0,23% общего числа всех путешествующих

Редакция не несет ответственности за содержание материалов, опубликованных на правах рекламы. Все товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии. Перепечатка любых материалов без письменного согласия Издателя запрещена.

АП 3 | МАЙ` 15

в мире посещает Японию. Зато сами японцы стали самой путешествующей нацией, беря реванш за многовековую изоляцию островного государства.

Текст: Юлия Ворожцова Фото: Артур Саркисян, Роман Вуколов

Ни одна страна, имеющая свои ВВС, не откажется от создания собственной пилотажной группы. В странах с развитой авиационной промышленностью есть пилотажные группы, выполняющие показы на «своих» самолетах. На данный момент в мире насчитывается более полусотни пилотажных групп. Разнообразие марок самолетов, большое количество раскрасок и названий пилотажных групп мира поражает: «Голубой Феникс» (Таиланд), «Черные орлы» (Южная Корея), «Серебряные соколы» (Южноафриканские ВВС), «Саудовские ястребы» (Саудовская Аравия). Все любители авиации знают российские авиационные группы высшего пилотажа — «Соколы России», выполняющие воздушные бои на истребителях четвертого поколения Су-27, «Русские Витязи» (самолеты Су-27УБ, Су-27П), «Стрижи» (МиГ-29), «Русь» (чешские самолеты Л-39) и «Беркуты» (вертолеты Ми-28), а также недавно созданную пилотажную группу «Крылья Тавриды» (учебно-боевые самолеты Як-130). Гостями авиационного фестиваля «Крылья Пармы» (который пройдет 27 июня на военной авиабазе «Сокол») станет пилотажная группа «Стрижи». Журнал «Аэропорт Пермь» знакомит своих читателей с историей замечательной пилотажной группы.

«СТРИЖИ» в небе 4

АП 3 | МАЙ` 15

ПИЛОТАЖНЫЕ ГРУППЫ

Начиная с 1991 года АГВП «Стрижи» проводит ежегодно не менее 50 показов. Пилотажную программу увидели зрители авиашоу почти в 30 странах мира.

Пилотажная группа «Стрижи» считает своим официальным днем рождения 6 мая 1991 года, когда состоялся первый показ на самолетах МиГ-29 в собственной оригинальной бело-синей раскраске. Фактически же «Стрижи» продолжают пилотажные традиции авиабазы Кубинка, летчики которой первыми освоили групповой и одиночный пилотаж на реактивных истребителях. 1 мая 1946 года кубинские летчики прошли над Москвой впервые в строю парадного расчета. Сегодня Кубинка известна во всем мире как лучшая школа пилотажного мастерства. С середины 1950-х годов в Кубинке стали проводиться наземные и летные показы боевой авиационной техники слушателям военных академий, руководству Министерства обороны и Генерального штаба, руководителям советского государства и коммунистической партии, делегатам съезда КПСС, а также делегациям иностранных государств. С начала 1960-х годов летчики 234-го «пилотажного» полка кроме учебнобоевой подготовки, участия в воздушных парадах и показах авиационной техники стали регулярно эскортировать в воздухе самолеты глав иностранных государств, прибывающих в Москву. Кроме того, летчики полка сопровождали

АП 3 | МАЙ` 15

и самолеты, на борту которых находились первые советские космонавты. В 1983 году 234-й гвардейский истребительный авиационный полк первым в советских ВВС приступил к освоению истребителя МиГ-29. В 1986 году состоялся визит группы из шести МиГ-29 в Финляндию, во время которого за границей впервые были показаны новые советские истребители четвертого поколения. В 1990 году перед летчиками эскадрильи, летавшими на МиГ-29, была поставлена задача освоить пилотаж в плотном строю в составе шести самолетов. Пилоты летали с интервалом и дистанцией около трех метров, выполняя сложный комплекс фигур. Уже в начале 1990-х «Стрижи» блистали на воздушном празднике во Франции в честь пятидесятилетия эскадрильи «Нормандия-Неман». Группа поразила искушенных западных зрителей своим мастерством. Шестерка истребителей плотным строем выполняла сложнейшие фигуры высшего пилотажа. Выступление закончилось эффектным роспуском самолетов — «тюльпаном», который сопровождался салютом из устройств выброса тепловых ловушек. И уже в 1993 году «Стрижи» были удостоены звания «лучшая пилотажная группа мира».

ПИЛОТАЖНЫЕ ГРУППЫ

ПИЛОТАЖНАЯ ПРОГРАММА У «Стрижей» большой репертуар фигур высшего пилотажа — и группой, и в паре, а также одиночные выступления. В комплекс выступлений входят такие пилотажные порядки, как «пирамида», «стрела», «молот», «звезда» и многие другие. На авиасалоне МАКС-2007 группа из 9 самолетов (4 МиГ-29 «Стрижи» и 5 Су-27 «Русские Витязи») в пилотажном порядке «большой бриллиант»

(«большой ромб», «смешанный ромб») выполнила «бочку». Факт ее выполнения «Кубинским бриллиантом» — девяткой самолетов — был занесен в Книгу рекордов Гиннесса: до этого момента считалось, что выполнить такое невозможно. Одна из самых сложных фигур — «Колокол», когда самолет набирает высоту под углом тангажа около 80 градусов с потерей скорости до нулевой, потом переходит в пикирование и далее выходит из пикирования, набирая скорость. Расстояние между самолетами во время пилотажа составляет до одного метра. Каждый пилот должен с полуслова понимать, во-первых, ведущего, а во-вторых, своих товарищей по группе. Малейшая ошибка может привести к ошибке другого, слаженность — на первом месте. Полеты в плотном строю — экстремальная ситуация. Чтобы это стало обычным делом, необходимо много тренироваться. Достигается высокая слаженность длительными тренировками. Чтобы создать полноценного летчика-пилотажника, нужно от одного до трех лет. Самолет должен стать продолжением летчика, чтобы летчик чувствовал его до мельчайших деталей. Увидеть великолепную показательную программу в небе Прикамья можно 27 июня 2015 года — во время проведения авиационного фестиваля «Крылья Пармы».

Групповая горизонтальная «бочка» считается едва ли не сложейшей пилотажной фигурой, во время которой ведущий делает «бочку» вокруг своей оси, а вместе с ним в одной плоскости выполняют ее все самолеты группы.

АП 3 | МАЙ` 15

ПИЛОТАЖНЫЕ ГРУППЫ

В 2004 году «Стрижи» сменили раскраску на более современную.

АП 3 | МАЙ` 15

СТРОИТЕЛЬСТВО

Фамильные усадьбы Все преимущества формата «работать в городе — жить за городом» давно оценены европейцами. В России такой принцип организации жизни становится со временем все более востребованным. Коттеджный поселок «Королёвские дачи» станет первым европейским пригородом на живописных берегах Камы, пополнив при этом уникальную коллекцию традиционных русских усадеб. Загородный комплекс строится на берегу Камы, в 7 км от Чусовского моста. Добраться до города можно всего за 20—25 минут. Благодаря близости к Перми «Королёвские дачи» могут стать удобным местом для постоянного проживания. Несмотря на небольшое расстояние от мегаполиса, в числе преимуществ проекта «Королёвские дачи» хорошая экология и живописная природа. Общая площадь загородного комплекса «Королёвские дачи» составляет 32,5 га. Площадь строящихся коттеджей — от 150 до 450 кв. м. На территории расположено 76 участков от 15 до 71 сотки, в том числе четыре VIP-резиденции на уединенном участке,

с которого открывается великолепный вид на живописные берега Камы. Однако уникальность этого загородного комплекса заключается не только в его расположении и природном окружении. В посёлке «Королёвские дачи» можно будет построить не только дом HONKA, партнером проекта выступает еще и бизнес-сообщество АРХИWOOD. При создании проекта загородного комплекса внимание было уделено, прежде всего, интересам будущих жителей. При максимальном сохранении естественной природы внутри посёлка создается гармоничная клубная атмосфера. Комфорт достигается при помощи высокого уровня благоустройства территории, развитой спортивной и развлекательной инфраструктуры, обеспечения безопасности проживания. Инфраструктура «Королёвских дач» основана на принципе разумной достаточности. Не привнося ничего искусственного и надуманного, создаются все условия для общения соседей: прогулочная зона вдоль берега, детская площадка, пляж, причал, парковые зоны и теннисный корт — все это органично вписано в существующий ландшафт комплекса. В этом поселке компания HONKA реализует свои лучшие традиции: создание целостного продукта с единой архитектурной концепцией, благоустройством территории, продуманным средовым дизайном, строительством из экологически чистых материалов. Компания HONKA первой в своей сфере получила право ставить на своей продукции символ СЕ, обозначающий соответствие европейским стандартам качества. Сегодня все материалы, произведенные на заводах компании, имеют сертификат VTT — это гарантия соблюдения стандартов при производстве продукции. Изучение опыта современной архитектуры Европы, зодчества русского Севера, выстраивание параллелей между старой и современной архитектурой — все это позволяет специалистам воплощать наиболее интересные проекты в области деревянного зодчества.

АП 3 | МАЙ` 15

СТРОИТЕЛЬСТВО

ЖИЛЬЁ НА ВЕКА: КАК ВЫБРАТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ СТРОЙМАТЕРИАЛЫ В Перми весна, наконец, полностью вступила в свои права. А значит людям, мечтающим построить свой дом или возвести коттедж на даче, пора задуматься о материалах для будущего жилища. Выбирая строительный материал, нужно обязательно знать, какого он качества и какими свойствами обладает. В народе говорят: «Строить дом надо с умом!» Однако широкий выбор продуктов на рынке стройматериалов может поставить в тупик. В магазинах масса различных блоков — от качественного автоклавного газобетона до кустарного пенобетона.

Ольга Семёнова

Строитель Вячеслав Семёнов о некачественных материалах знает не понаслышке. Узнавать «в лицо» плохой материал обязывает профессия. А вот его товарищ несколько лет назад наткнулся на подделку и потерял приличную сумму денег. — Друг купил по дешёвке пенобетон для строительства гаража. Материал пролежал несколько месяцев до начала строительства. И когда пришла пора возводить гараж, пенобетон стал рассыпаться чуть ли не у него в руках! С тех пор друг на стройматериалах не экономит и выбирает продукцию только качественного и проверенного производителя, — рассказывает Вячеслав. Сам строитель для возведения своего дома использовал автоклавный газобетон, купленный на ПЗСП. Его коттедж прочно стоит уже несколько лет. Зимой в доме не холодно, летом — не жарко. А всё благодаря особенностям автоклавного газобетона — паропроницаемости, морозостойкости и низкому коэффициенту тепловодности. Среди достоинств газобетона также высокий уровень шумоизоляции и экологичность. Поэтому дом, сделанный из этого материала, подарит вам тишину, комфорт и надёжность. БЕЗ ИЗЪЯНОВ ПЗСП — единственное в Перми предприятие, где производят изделия из автоклавного газобетона. Этот чудо-материал выпускают здесь уже более 40 лет, а блоки автоклавного твердения — более 20 лет. Такой большой опыт производства строительного материала позволяет специалистам предприятия гарантировать качество своей продукции. Газобетонные блоки полностью соответствуют ГОСТ и другим нормативным документам.

НА ОШИБКАХ УЧАТСЯ

А если вам нужно отличить качественный газобетон от подделки, важно знать, что у газобетона производства ПЗСП белый цвет извести. При продаже блока на складе завода или приёмке его от других поставщиков обязательно нужно попросить паспорт качества. Номера партии в паспорте и на массиве блоков должны совпадать. Качественный строительный материал не имеет погрешности в размерах. Важно также обратить внимание на сколы, неровности, грязь. Газобетон от ПЗСП — без изъянов. Даже чуть деформированный блок отбраковывают на производстве. Поэтому, покупая автоклавный газобетон на этом предприятии, вы не прогадаете.

ВО СКОЛЬКО ОБОЙДЁТСЯ ДОМ? Для коттеджа в 100 м2 потребуется приблизительно: 80 м3 газобетонных блоков — 248 000 рублей 26 газобетонных перемычек для оконных проемов — 39 000 рублей 80 мешков клея для кладки блоков — 19 200 рублей 25 ФБС — 50 000 рублей 9 м3 бетона — 31 500 рублей 20 газобетонных плит перекрытия — 200 000 рублей 15—20 м3 насыпного утеплителя из газобетона на крышу — 53 000 рублей Дверь наружная — 15 000 рублей Комплект окон — 70—100 000 рублей

АП 3 | МАЙ` 15

ОАО «ПЗСП» г. Пермь ул. Докучаева, 31 Телефоны: 8-800-300-79-77 (342) 270-11-11 www.pzsp.ru

АВИАКОМПАНИИ МИРА

АЭРОПОРТЫ ТОЖЕ ХОТЯТ СООТВЕТСТВОВАТЬ

Подборка Сергея Пахомова

Продолжаем знакомить вас с эмблемами и девизами авиационных операторов. В очередной подборке значков российских и зарубежных воздушных авиаперевозчиков расширяем привычные

EASY TO FLY

FLYING EVOLUTION

рамки — публикуем значки и девизы предприятий, также играющих немаловажную роль в обслуживании пассажиров, грузов и авиалайнеров, — аэропортов. Надо признать, что «воздушные вокзалы» не столь активно популяризируют свои эмблемы. Далеко не все из них имеют слоганы, предпочитая корректировать свой имиджевый образ в связи с каким-либо информационным поводом. И это понятно — конкуренция на рынке авиакомпаний значительно выше, это создает дополнительные мотивации для создания публичного образа, в отличие от воздушных гаваней. К своему 70-летию аэропорт «Внуково» в 2011 году объявил конкурс на лучший слоган. Победителем был признан девиз «Самый близкий, самый любимый!». Знаменитый нью-йоркский аэропорт имени Джона Кеннеди обновил свой слоган к 50-летию в 1998 году. Сегодня он звучит так: «Где Америка приветствует мир» (Where America Greets The World). И по-прежнему восхищают способности копирайтеров, предлагающих лаконичное сочетание слов «небеса», «крылья», «летать» в многочисленных слоганах авиакомпаний.

NATIONAL AIRLINE OF UZBEKISTAN

THE PRIDE OF AFRICA

АП 3 | МАЙ` 15

АВИАКОМПАНИИ МИРА

WHERE AMERICA GREETS THE WORLD

САМЫЙ БЛИЗКИЙ, САМЫЙ ЛЮБИМЫЙ!

m Другой слоган авиакомпании Japan Airlines: Dream Skyward

АП 3 | МАЙ` 15

I’M GLAD YOU CAME

FLY INTO TOMORROW

LIFE WELL TRAVELLED

EMOTIONALLY YOURS

THE JEWEL OF ASIA

QUALITY OF LIFE ABOVE THE CLOUDS

ENJOY THE SKY

MORE THAN A COMFORTABLE FLIGHT

WE’RE YOUR WINGS

THE NEW SPIRIT OF AFRICA

ИСТОРИЯ

Издательский дом «Аргументы и факты» выпустил в свет необычное издание. Сейчас доступно множество свидетельств о Великой Отечественной войне, в том числе и детских. Однако, как оказалось, ни в Советском Cоюзе, ни в современной России до недавних пор не было единого издания, где были бы собраны дневники детей войны: блокадников, узников гетто и концлагерей, маленьких тружеников тыла.

Текст: Фёдор Парамонов

«Детская книга войны» Соприкосновение с детским миром военных лет оказалось для журналистов газеты настоящим потрясением. Читать дневники действительно очень непросто, и порой трудно сдержать эмоции. Их писали дети, у которых не было детства в привычном нам сегодня понимании. В годы войны взрослели стремительно быстро, на детские плечи порой сваливался такой груз ответственности, с которым и не каждый взрослый мог справиться.

В «Детской книге войны» описаны судьбы 35 ребят — именно столько дневников удалось отыскать журналистам. Всем этим детям было очень тяжело, а кому-то просто невыносимо жутко, как блокадникам, узникам гетто или «остарбайтерам» — подросткам, угнанным в рабство на территорию Германии. Сознание отказывается принимать и верить, что такое вообще было возможно. Страшные лишения, невыносимые страдания, которые многим ребятам пришлось вытерпеть, ад,

АП 3 | МАЙ` 15

ИСТОРИЯ

На фото: авторы дневников Мария Рольникайте, Владик Бердников с семьей, Юра Рябинкин.

через который пришлось пройти, превращают этих несчастных детей в святых мучеников. Больше половины из собранных дневников издаются впервые. Короткие и длинные истории от первого лица. «Убитые ничего не расскажут. Значит, это должна сделать я», — написала в своем дневнике 14-летняя Мария Рольникайте, еврейская девочка из вильнюсского гетто, ее еще называли «литовская Анна Франк». На протяжении нескольких месяцев журналисты «АиФ» искали свидетельства по всей стране: по музеям, архивам и, конечно, в семьях. Кто-то приносил или присылал журналистам

тетради своих родных и близких. К примеру, в книге есть дневник Юры Утехина, которому во время войны было 11 лет. Свои детские записи он лично принес в редакцию. «Детская книга войны» — это некоммерческий проект. Тираж издания всего 10 000 экземпляров, которые в основном разойдутся по библиотекам и школам. Книгу нельзя купить, но можно прочитать на сайте «Аргументов и фактов», где сборник находится полностью в свободном доступе. Есть в книге и пермская история — дневник 12-летнего Владика Бердникова. В конце войны он поступил на завод им. Дзержинского, на

Рисунок из дневника Владика Бердникова.

АП 3 | МАЙ` 15

ИСТОРИЯ

29 апреля в краевой библиотеке им. Горького открылась выставка, на которой можно познакомиться с героями сборника. На стендах представлены выдержки из детских дневников и фотографии ребят.

АП 3 | МАЙ` 15

ИСТОРИЯ

котором тогда изготавливались взрыватели для снарядов и мин. Писатель Даниил Гранин во вступительной статье к сборнику отметил, что дневники детей порой более важны для историков, чем свидетельства взрослых. Да, детские дневники наивны, но в то же время они предельно честны и откровенны. Поражает стойкость ребят и вера в «нормальную, счастливую жизнь», вера в то, что «всё это когда-нибудь закончится». Несмотря на все сложности быта, ребята описывают свою жизнь, читают классиков (и пишут о своих впечатлениях!): Жюля Верна, Николая Гоголя, Льва Толстого. Конечно, многое в дневниках посвящено голоду, особенно в записях блокадников. «Голод, жестокий голод грызет всех беспощадно!» — в этих страшных словах боль сотен тысяч ленинградцев. Юра Рябинкин, 16-летний подросток из Ленинграда, который так и не пережил блокаду, писал:

«Я не знаю, как я смогу учиться. Хотел на днях заняться алгеброй, а в голове не формулы, а буханки хлеба». Муки голода перерастали в муки совести: «Съел полконфетки и такую боль в душе почувствовал». Юра жил в квартире вместе с мамой и сестрой. В самом начале блокады суточная норма хлеба для ребенка до 12 лет была всего 125 граммов! Позже она увеличилась до 200 граммов. У Юры была лишь одна мечта: «вырваться из этих чудовищных объятий смертельного голода». Тяжело с пропитанием было и в тылу. Пермяк Владик Бердников пишет: «Сейчас вспоминаю, как раньше не любил горошницу. Сейчас я ее съел бы много-премного». Для кого эта книга? Есть такое понятие «связь поколений». Одно дело, когда школьный учитель, стоя у доски, рассказывает ребенку о войне. Другое дело, когда это делает сверстник. Пусть даже и с разницей в 70 лет.

Самый простой способ найти «Детскую книгу войны» в Интернете — написать в поисковике Google «детская книга войны». Ссылка на книгу будет первой в результатах поиска.

Дети в концлагере Освенцим.

АП 3 | МАЙ` 15

ТЕМА НОМЕРА

Юлия Тавризян, директор Пермской государственной художественной галереи:

«БЕЗМЯТЕЖНЫХ ВРЕМЁН НЕ БЫВАЕТ» Текст: Любовь Соколова, фото: Михаил Воскресенских

На рубеже 1990-х снимали один из первых видеофильмов о коллекции деревянной скульптуры Пермской художественной галереи. Оператор, забравшись на стремянку с целью взять общий план зала, обратился к изображению бога Саваофа со словами: «Ничего, что я с тобой на одном уровне стою?» Фамильярность оказалась непозволительной. В следующий миг записывающая аппаратура вышла из строя. Испорчен оказался и весь ранее отснятый материал. Верьте или нет, но сегодня среди сотрудников галереи найдутся свидетели того происшествия и ряда других, смысл которых порой неясен. С богами, как и в целом с искусством, нельзя обращаться панибратски. Этические нормы на деле куда сложней и строже главного музейного правила, запечатленного на табличках для посетителей «руками не трогать».

АП 3 | МАЙ` 15

ПЕРСОНА

Юлия Тавризян, дочь режиссера пермского ТЮЗа Бориса Скоморовского и главного хранителя Пермской художественной галереи Натальи Скоморовской, никогда не ощущала себя в этих стенах посетителем. Она здесь выросла. В девятом классе уже самостоятельно вела экскурсии. После окончания исторического факультета МГУ вернулась в Пермь с дипломом искусствоведа. А спустя двадцать с лишним лет, в декабре 2011 года, приняла должность директора Галереи. — Как отреагировала мама на это событие? — С большой тревогой. Она, как никто другой, понимала всю тяжесть и ответственность моего решения. — Она знала, что наступают тяжелые времена, неотвратим переезд… — Времена не бывают легкими. Каждому периоду свойственны трудности. В 1920-е (напомню, что галерея выделилась из научно-промышленного музея в 1922 году), шла борьба с религией, а здесь формировалась коллекция предметов культа. Стоявшие у истоков Алексей Константинович Сыропятов и Николай Николаевич Серебренников ездили в экспедиции, собирали, спасали иконы и деревянную скульптуру. С целью заручиться поддержкой они приглашали в Пермь Грабаря и Луначарского и получили разрешение на экспозицию. Пермскую деревянную скульптуру в те годы разрешили, но показывали под атеистическими лозунгами — как народное искусство, альтернативное традиционным религиозным канонам. Каждый период истории несет с собой и трудности, и преимущества, и требует особой выдержки для преодоления. — Культовая часть музейной коллекции обеспечивает мировую известность Перми, но мы-то знаем, что это лишь вершина айсберга.

АП 3 | МАЙ` 15

Пусть не директор, но дочь главного хранителя могла бы пролить свет на тайну фондов, легендарных, словно копи царя Соломона? — Свет прольют «Записки главного хранителя». Сорок лет Наталья Владимировна Скоморовская вела дневники, сейчас мы оцифровываем эти записи, надеемся издать. Мама любила рассказывать историю художников, историю картин и предметов, пополнявших фонды. Коллекция активно формировалась в конце 1970-х – начале 80-х. Тогда команда, сплотившаяся вокруг директора галереи Надежды Владимировны Беляевой, работала не только с пермскими авторами, но и ездила по стране. Беляева, Скоморовская, Андаева, Ефимовский — эти имена знали, перед ними открывались двери лучших мастерских, они приобретали для Пермской галереи выдающиеся произведения. Помню, студенткой отправляла их из Москвы. В купе вмещалось до 150 работ: живопись, графика, прялки, тщательно упакованные артефакты, а в багажном вагоне ехал, например, французский шкаф. Как раз в те годы коллекция удвоилась. Специалисты теперь говорят, что изучать русское искусство ХХ века можно в двух музеях: в Германии — в Ахене — в Музее Ф. Людвига, и в Пермской художественной галерее. — Сейчас из коллекции ХХ века увидеть можно совсем не многое? — ХХ век только на выставках иногда показываем. В экспозиции представлено частично русское искусство XVIII–XIX веков, икона — около шестидесяти предметов из почти двух тысяч, западноевропейское искусство — лишь единично. Наиболее полно показана деревянная скульптура, восемьдесят предметов из почти четырехсот. В фондах галереи 51 тысяч единиц хранения, это произведения искусства от Древнего Египта

ПЕРСОНА

Юлия Тавризян: «Музей — это пространство, где человек ищет и может найти свое место в огромном поле исторической художественной памяти. Ему должно быть комфортно, интересно, и должно возникать ощущение личного пространства».

до наших дней. В течение года в экспозиции можно увидеть 1,5-2% того, что есть в фондах. Прикладное искусство представлено единичными вещами. Античность, Египет, русский фарфор и стекло, металл и золотное шитье, гобелены мы сейчас не имеем возможности показать. Графика — а это 16 тысяч единиц хранения, показывается только на временных выставках. Редко выставляется нумизматика, а всего в коллекции 15 тысяч единиц. Я уж не говорю про драгметаллы, эмали и так далее — предметы, для демонстрации которых нужно спецхранилище, музейная сокровищница. — Трудно представить, каким образом будет происходить переезд. В Интернете появились сообщения о масштабной акции: пермяки едва ли не на руках, выстроившись живой цепочкой, понесут галерею на новое место... — Галерею на руках мы не понесем. Культура передается из рук в руки, но это не надо понимать буквально. Дело не только в том, чтобы физически «перенести картинки» с одного места на другое. Переезд музея — это создание нового не только пространства, а нового образа музея, новой идеи музея. И вот с этим мы обращаемся к нашим друзьям, партнерам, к тем, кто любит галерею, кто болеет за галерею. Что такое музей сегодня? Это совсем не склад и не только помещение, где картины вывешены по порядку. Музей

может вам показать, разъяснить вашу личную историю в вашем пространстве, в истории вашей семьи, вашей страны. Мы готовы создать дружественную обстановку, в которой вы могли бы найти ответы на ваши вопросы и увидеть уникальные вещи, удивительные памятники, которые хранятся именно в этом конкретном музее. — И все же куда, когда? Адрес, сроки, размер площади? — Сейчас речь идет о том, что здание по адресу: Окулова, 4, может быть выкуплено бюджетом Пермского края у собственников. Это 10 тысяч квадратных метров, которые будут переданы галерее. Мы надеемся в ближайшее время получить специальное хранилище для фондов, а на Окулова, 4, разместится только экспозиция и сервис для посетителей. Но сейчас временно нам придется и фонды разместить на той же площади. — Сейчас под экспозицией одна тысяча квадратных метров? — Да, около тысячи, но учитывать только периметр пола нельзя. Экспозиция — это еще и стены. Сейчас у нас высота потолков 4—4,5 метра. В новом помещении всего лишь 2,7 — как в малогабаритной квартире. — «Римские бани» разместятся на стене высотой 2,7 метра?

АП 3 | МАЙ` 15

ПЕРСОНА

АП 3 | МАЙ` 15

ПЕРСОНА

— Встанут ровно под потолок и будут на вас «падать». Восприниматься полотно будет сложно. Мы настаиваем на том, чтобы застроить «карманы» со стороны двора, сделать там двухсветные залы и хотя бы частично использовать их для экспонирования высоких предметов.

...нельзя устроить экспозицию, сортируя предметы искусства по размеру: тут большие, там — маленькие. Принципы формирования экспозиции иные. — Кто и где принимает окончательное решение? Кто собственник галереи? — Национальным достоянием является 96% того, что хранится в фондах Пермской художественной галереи. Все, что приобреталось до 1996 года, когда вступил в силу Федеральный закон № 131-ФЗ, — федеральная собственность. Приобретения, сделанные после этой даты, — собственность субъекта Федерации. Это единичные вещи. Существует трехсторонний договор между краевым Минкультом, Министерством культуры РФ и Пермской государственной художественной галереей об оперативном управлении коллекциями музея. Решение о переезде, которое принимает руководство Министерства культуры, молодежной политики и массовых коммуникаций Пермского края совместно с руководством галереи, будет согласовано либо не согласовано на уровне Российской Федерации. — Но выбирать, похоже, не из чего? — Пока на сегодняшний день Окулова, 4, — единственный предложенный нам вариант. — Существуют нормы или идеальные соотношения «фонды – площадь», на которых можно было бы настаивать? — Стандарт сформулирован Британским музеем. По сегодняшним представлениям, музей — это не только хранилище ценностей, а в первую очередь поле для зрителей, две трети пространства музея — это сервисы для посетителей. По требованиям, принятым в мире, под нашу коллекцию нужно 23—26 тысяч квадратных метров музейной площади с соответствующей высотой стен. Совершенно нереально для нас. И не потому, что нет таких помещений, а потому, что их пришлось бы содержать. Очень дорого содержать такое помещение. Пермяки всегда дорожили своей Художественной галереей, но современный период отличается невиданной прежде открытостью и контактностью музея, причем востребованность всех возможных его функций чрезвычайно велика. Горожане научились не только любоваться, но

и «пользоваться» галереей, включив ее в течение своей частной жизни. Новые горизонты людям третьего возраста открыл просветительский проект «Журавль в небе», поддержанный Фондом Владимира Потанина. Общественная организация «Институт холистической медицины» и клуб «Нежные мамы» вместе с галереей помогают женщинам чувствовать себя счастливыми в период вынашивания ребенка. Школа развития принимает на занятия детей с трех до семи лет, а тем, кто старше, адресована программа «Здравствуй, музей!». Для школы галерея — партнер в изучении гуманитарных предметов, а также химии, биологии, геометрии. В галерее проходят тематические выставки, акции, мастер-классы и концерты, рассчитанные на разную целевую аудиторию. Единственная, пожалуй, бесспорная ценность, объединяющая все население Пермского края, — это наша Художественная галерея. Было бы странно лишиться этой ценности или принизить ее из соображений экономии, ссылаясь на трудные времена. Переезд искусства из храма в казарму вынужденная мера, не отменяющая запрос на строительство достойного музейного комплекса. О том же беспристрастно и без эмоций говорит и действующая сегодня инструкция «Об учете и хранении музейных ценностей в РФ».

АП 3 | МАЙ` 15

Свежая идея масштабной реновации от Группы компаний «КОРТРОС» СТАНЕТ ЛИ ПЕРМЬ ЭКСПОРТЕРОМ БИЗНЕСА ДЛЯ ТЕРРИТОРИЙ КРАЯ?

Текст: Екатерина Воронина

Земля, территория, пространство города — это важнейший ресурс для его развития. Как всякий ресурс, земля может быть употреблена с разной степенью эффективности. Да и само представление о целесообразности и эффективности использования того или иного земельного участка варьируется с ходом времени так же, как изменяется философия и мировоззрение поколений. Пермь, возникшая как город по Указу Екатерины II, формировалась согласно жесткому плану для нужд великодержавной бюрократии, это был центр наместничества. Даже полтора века спустя на карте Перми 1908 года прослеживается идея шаговой доступности всех властных институций, заведений, предназначенных для культурного досуга, духовных отправлений и образования. Производство: тюрьмы, ямские станции, вокзалы, пристани, больничные стационары, казармы — все технологическое вынесено за пределы жилых кварталов. Взрывная предвоенная и шоковая военная индустриализация мало изменила облик коренной Перми, но решительно раздвинула границы города. Прирастая заводскими окраинами, третий по площади мегаполис России в 1979 году стал «миллионником» и едва уже справлялся со

своим огромным телом, распластанным по берегам слишком большой реки. На рубеже тысячелетий началось преобразование дорожной сети, шунтирование артерий и сосудов, блокированных тромбами грузового и пассажирского транспорта. Открылись новые ракурсы, оголился «вид сзади» на микрорайоны, стекающие по склонам логов. Стало очевидно, что город довольно нелепо использует площади, даже прилегающие к его историческому ядру. Пожалуй, первым опытом кардинального перепрофилирования городской территории было строительство эспланады на месте плотной малоэтажной жилой застройки. Снос десятка кварталов ветхого жилья как будто позволил городу вздохнуть полной грудью. Но это произошло в условиях социалистического ведения хозяйства. Примером удачного современного девелопмента стоит назвать поэтапное строительство гипермаркета «Семья» и развитие кварталов, прилегающих к первому пермскому торговоразвлекательному центру, который открылся в 2004 году. Этот проект в сочетании с новой автомобильной магистралью (так до сих пор и не достроенной в полном объеме) изменил качество жизни микрорайонов Островский и Егошиха,

АП 3 | МАЙ` 15

БИЗНЕС-ПЛОЩАДКА

Николай Зуев: «Успешное развитие города — это результат сотрудничества власти и бизнеса в интересах общества».

занятый неким малорентабельным бизнесом. Прежний собственник земли получает денежные средства, а бизнес закрывается. Иной путь предложил Николай Зуев, управляющий директор проектной компании «Пермь» ГК «КОРТРОС», выступая на Х Камском форуме профессионалов рынка недвижимости. — Я уверен, что может быть реализован иной сценарий: инвестор приобретает земельный участок, собственник участка и бизнеса на нем за счет средств от продажи земли переносит и модернизирует оборудование и технологии на новой территории, бизнес развивается, — заявил Николай

считавшихся еще в 90-е годы ХХ века в Перми «медвежьим углом». Проект шел тяжело, и можно предположить, что без включения административного ресурса не достиг бы успеха. Новый генплан Перми, сформированный в начале нашего века, ориентирован на использование уже застроенных территорий, без дальнейшего расширения границ. А это значит, предстоит реновация используемых площадей, собственником которых зачастую является не муниципалитет, а физические любо юридические лица. Заявленному курсу требуется крепкая нормативная база, и добрая воля муниципальной власти, и четкий алгоритм взаимодействия. В частности, об этом говорили участники Х Камского форума профессионалов рынка недвижимости. Развитие города как процесс повышения его привлекательности в качестве места проживания, ведения бизнеса, получения образования, удовлетворения материальных и духовных потребностей неразрывно связано с эффективностью использования его главного ресурса — земли. Согласившись с этой позицией, мы должны ответить на два вопроса: по каким критериям оценивать эффективность и куда уйдет аутсайдер, признанный недостаточно эффективным. Простейший ответ на второй вопрос дает рынок. Инвестор приобретает для застройки земельный участок, обладающий высоким потенциалом, но

АП 3 | МАЙ` 15

БИЗНЕС-ПЛОЩАДКА

Жилой комплекс «Астра», возводимый на месте табачной фабрики и типографии (бывших торговых пассажей, отреставрированных застройщиком).

Зуев. — В этом сценарии происходит развитие строительного бизнеса, развитие Перми, развитие выносимого бизнеса и развитие принимающей территории Пермского края. Безусловно, это более сложная для реализации схема отношений. Для получения дополнительных «бонусов» в виде возможности повышения конкурентоспособности и эффективности существующих бизнесов, расширения экономической основы развития менее привлекательных территорий края необходима заинтересованность и кропотливая работа органов власти на уровне края и муниципалитетов. Резуль-

татом этой работы станет перечень неэффективно используемых и оказывающих негативное воздействие на городскую среду земельных участков. Далее через механизмы нормативно-правового регулирования на уровне муниципалитета и края принимаются решения, понуждающие собственников или пользователей земельных участков пересмотреть планы по их дальнейшему использованию и месту размещения действующих производств. Предложение Николая Зуева базируется на опыте Группы компаний «КОРТРОС» по реновации

Улица Куйбышева. Корпуса табачной фабрики. Пермь советской эпохи.

АП 3 | МАЙ` 15

БИЗНЕС-ПЛОЩАДКА

Помимо жилой и коммерческой недвижимости застройщик разместит в 179-м квартале и передаст в муниципальную собственность парковую зону площадью около 3 гектаров.

территорий в разных городах. В Перми можно уже назвать два проекта: «Квартал на Механошина», построенный на территории, прежде занимаемой автотранспортным предприятием, и жилой комплекс «Астра», который возводится на месте табачной фабрики и типографии. В 2015 году, как ожидается, стартует флагманский проект «КОРТРОС» — реновация территории психиатрической больницы, ранее располагавшейся в центре города Перми. Право застроить 179-й квартал, непосредственно примыкающий к Комсомольскому проспекту, компания должна реализовать за шесть лет. Инвестиционная стоимость проекта в действующих ценах приближается к 10 млрд рублей. Вернемся к вопросу о критериях эффективности использования хозяйствующими субъектами земельных участков в городе Перми. Профессионалы рынка недвижимости сходятся во мнении, что помимо собственно платы за землю необходимо учитывать и сумму налоговых и неналоговых доходов в бюджеты всех уровней от организаций и физических лиц, вовлеченных в хозяйственную деятельность на земельном участке, и оценить неблагоприятные факторы влияния на городскую среду в результате фактического использования участка. Полученные рейтинги относительной финансовой эффективности использования и неблагоприятного влияния различных земельных участков необходимо дополнить экспертной оценкой урбанистов, экономистов, политиков значимости различных видов деятельности для развития города. Анализ, по мысли Николая Зуева, должен быть проведен на уровне муниципалитета краевого центра. Предложения по переносу бизнеса в другие территории края будут формулироваться при участии заинтересованных муниципалитетов и краевой власти.

АП 3 | МАЙ` 15

— Да, это непростой и долгий путь получения новых земельных участков для строительства в Перми, — говорит Николай Геннадьевич, предвосхищая критику со стороны оппонентов. — Предложения по переносу деятельности предприятий на новые площадки можно отнести к фантазиям. На это напомню, что в 1941—1942 годах тысячи предприятий и организаций нашей страны в сжатые сроки были перебазированы на новые площадки, иногда за тысячи километров. Нельзя не согласиться, что вынужденная мера, предпринятая в трагических для страны обстоятельствах, дала мощный импульс индустриализации периферийных регионов. Выбирая между консервацией и ростом, нужно всё-таки отдать должное самой древней традиции человечества, а именно традиции всегда идти по пути обновления и прогресса.

План застройки 179-го квартала в Перми, разработанный французским проектным бюро и одобренный градсоветом при губернаторе.

АЭРОПОРТЫ МИРА

Текст: Вадим Зубков

Международный аэропорт Гонконга:

ЧУДО-ОСТРОВ ЗА 20 МИЛЛИАРДОВ ДОЛЛАРОВ 6 июля 1998 года состоялось торжественное открытие нового Международного аэропорта Гонконга (Hong Kong International Airport). В настоящее время более распространенное название аэропорта — Чек-Лап-Кок (по названию одноименного острова). Ровно в тот день, когда аэропорт Чек-Лап-Кок принял свой первый рейс, в материковой части Гонконга закрылся его предшественник, аэропорт Каи-Так. Как говорится, «король умер. Да здравствует король!»

АП 3 | МАЙ` 15

АЭРОПОРТЫ МИРА

Для реализации этой амбициозной идеи потребовался талант архитектурного бюро «Foster and Partners», 340 000 человек, 6 лет и 20 млрд долларов.

Как известно, Гонконг — город-государство (с недавнего времени в составе Китая) с очень ограниченными земельными ресурсами. Общая площадь, занимаемая Гонконгом, составляет всего лишь 1104 км². Для сравнения, площадь Перми — 800 км². Разница лишь в том, что население Гонконга в 7 раз превышает население Перми. Если говорить серьезно, то земля в Гонконге в прямом смысле на вес золота ($16 125 за м²). Но даже если у вас есть деньги, вам не удастся превратить морально устаревший аэропорт, зажатый между жилыми кварталами, в «воздушные ворота XXI века». Именно такая история произошла с аэропортом Каи-Так. Земельные ресурсы для реконструкции аэропорта были давно исчерпаны. Единственная взлетно-посадочная полоса, уходящая в залив Коулун, была с трех сторон окружена городской застройкой (что делало аэропорт одним из самых опасных в мире). Шум приземлявшихся и взлетавших самолетов беспокоил, по самым скромным подсчетам, 340 тыс. человек. Из-за этого аэропорт мог работать только в дневное время… Список неудобств можно продолжать бесконечно. Однако причитаниями горю не поможешь. Как ни старались власти Гонконга решить проблему с аэропортом, решения, устраивавшего всех, не находилось. В середине 1970-х департамент гражданской авиации и общественных работ рассмотрел несколько вариантов решения проблемы. Самым

АП 3 | МАЙ` 15

оптимальным был признан проект строительства нового аэропорта на искусственном острове в прибрежной зоне. Строительство нового аэропорта началось с того, что около островов Чек-Лап-Кок и Лам-Чау появилась, вместо воды, земля. Два прежних острова, которые были разровнены, стали занимать всего лишь 25% от общей площади аэропорта. Мелиорация мелиорацией, но создание искусственного острова привело к увеличению площади Гонконга на 1%. Первоначально считалось, что воплощение в жизнь такого масштабного проекта займет от 10 до 20 лет. Решающую роль в ускорении темпов возведения нового аэропорта сыграл тот факт, что в 1997 году должна была произойти передача Гонконга Китаю. Основные работы были завершены в 1997 году (за 6 месяцев до «судьбоносного события»), но официально Hong Kong International Airport был открыт летом 1998 года. Строительство нового аэропорта было только частью так называемой «Программы аэропортаядра», которая также предусматривала сооружение новых автомагистралей, железнодорожных путей к аэропорту, мостов и туннелей, строительство нового портового грузового терминала, изменение ландшафта и т.д. Проект строительства Международного аэропорта Гонконга был занесен в «Книгу рекордов Гиннесса» как самый дорогой проект строительства аэропорта в истории

АЭРОПОРТЫ МИРА

Hong Kong International Airport был спроектирован таким образом, чтобы обслуживание пассажиров проходило как можно быстрее. Кроме того, большое внимание уделялось внешнему виду — аэропорт должен был понравиться как сотрудникам, так и путешественникам.

авиации. Строительство нового аэропорта на конференции ConExpo в 1999 году было признано одним из 10 главных достижений в строительстве XX столетия. После такого признания награды на Аэропорт Чек-Лап-Кок посыпались как из рога изобилия. В 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2011 годах Международный аэропорт Гонконга признавался лучшим аэропортом мира по версии Skytrax. Лучшим аэропортом мира по версии Международного совета аэропортов Hong Kong International Airport стал в 2007 году. По итогам 2002 года аэропорт Чек-Лап-Кок стал обладателем Eagle Award ИАТА. Но так было далеко не всегда. Как было отмечено в начале текста — 6 июля 1998 Hong Kong International Airport заступил на «трудовую вахту». Первым регулярным рейсом, совершившим посадку в аэропорту, стал CX292 из Рима. Все прошло в штатном режиме. Тем не менее уже в первый день работы аэропорт начал испытывать некоторые технические трудности. Система полетной информации (FIDS) внезапно «закрылась», что привело к длительным задержкам рейсов. Вскоре после этого и программа обработки грузов дала сбой. В тот же период времени кто-то случайно (случайно ли?) удалил всю базу данных грузовых перевозок. Это привело к тому, что вся информация о грузах должна была сохраняться в «ручном режиме». В определенный

момент аэропорту пришлось вообще отказаться от приема грузов, за исключением продовольствия и медикаментов. Ситуация становилась критической. Аэропорт Чек-Лап-Кок просто не мог функционировать без нормальной компьютерной автоматизации. В первые три-пять месяцев в работе аэропорта постоянно происходили сбои, связанные как с организационными, так и с техническими проблемами. Lau Kang-way (политик) говорил: «Аэропорт должен был стать проектом первого класса, но превратился в аэропорт девятого класса и позор нации. Наш аэропорт стал посмешищем для всего мира…» Правительству даже пришлось временно открыть грузовой терминал в старом аэропорту Каи-Так из-за поломок в новом грузовом терминале, который получил название Super Terminal One (ST1). Тем не менее через 6 месяцев аэропорт вышел на нормальный режим работы. Забегая вперед, скажу, что в дальнейшем никаких нареканий грузовой терминал не вызывал. В последние годы темпы грузооборота неуклонно возрастали. В прошедшем году Международный аэропорт Гонконга стал крупнейшим грузовым хабом среди аэропортов мира. Несмотря на огромные размеры аэропорта, разобраться здесь несложно. Во-первых, аэровокзал состоит всего лишь из двух терминалов. Вовторых, предусмотрено простое расположение всех служб и удобная система указателей. Кроме

АП 3 | МАЙ` 15

Часовой пояс GMT (зима/лето): +8/+8 Телефон справочной службы: +852 2181 8888 E-mail: fvc@hkairport.com Сайт аэропорта: www.hongkongairport.com

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ГОНКОНГА В ЦИФРАХ: 6 июля 1998 г. —

дата официального открытия аэропорта

$20 млрд

—

стоимость проекта на момент открытия аэропорта

1% суши

—

мелиорированные земли аэропорта добавили к общей площади Гонконга

63 367 000

пассажиров воспользовались услугами аэропорта в 2014 году

2 9 метров

взлетно-посадочные полосы (3800х60 м каждая) —

340 000 12,55 км²

человек приняло участие в строительстве аэропорта —

4376 000 25 км

высота аэропорта над уровнем моря общая площадь аэропорта тонн грузов прошли через терминалы аэропорта в 2014 году

—

расстояние от аэропорта до центрального района Гонконга

65 000

сотрудников работают в службах аэропорта

370

авиадиспетчеров посменно работают в ЦУП аэропорта

390 955

рейсов принял и отправил аэропорт в 2014 году

место по грузовому трафику в мире в 2014 году

$35—45

—

стоимость поездки на такси до центрального района Гонконга

25 минут

—

время в пути до центра Гонконга на аэроэкспрессе MTR

АП 3 | МАЙ` 15

АЭРОПОРТЫ МИРА

Целых десять лет (до ввода в эксплуатацию Международного аэропорта Шоуду) Терминал 1 гонконгского аэропорта был крупнейшим пассажирским терминалом в мире.

того, есть справочные киоски и специальные справочные телефоны в терминалах. Трудно писать об аэропорте, чьи планы развития постоянно корректируются и, теоретически, заканчиваются в 2030 году. Написал — задумался. Вы будете смеяться, но существует практически утвержденный план долгосрочного развития аэропорт Чек-Лап-Кок — до 2061 года. Я не знаю других территорий, где так верят в завтрашний день. В ценах сегодняшнего дня все запланированные работы на ближайшие 46 лет должны обойтись казне Гонконга в 86 миллиардов долларов. Я думаю, они потянут! Но вернемся к Человеку в пространстве аэропорта. В Международном аэропорту Гонконга такое разнообразие всевозможных услуг, что если вовремя не посмотреть на часы, можно опоздать на свой рейс. Здесь огромное количество кафе и ресторанов. На крыше Терминала 1 расположен ресторан со смотровой площадкой. В Терминале 2 есть развлекательный центр Sky Plaza. Здесь вы найдете 4D-кинотеатр, авиацентр, интерактивный

тематический центр Asia Hollywood и спортивный зал. Авиацентр будет интересен как взрослым, так и детям. Здесь можно не только изучить историю авиации, но и попробовать себя в роли пилота. Спортзал I-Sports оснащен уникальными тренажерами таких видов спорта, как футбол, баскетбол, автогонки, стрельба, лыжи, бокс, гольф. Если учесть, что Гонконг не самый дешевый в мире город, то и от duty-free не следует ожидать минимальных цен. Но прогуляться по магазинам стоит в любом случае. Когда вы будете готовы — траволаторы и шаттлы помогут быстро добраться в нужный пункт аэропорта. Шаттлы перевезут вас из зала регистрации к выходам в самолет и обратно совершенно бесплатно. Скорость передвижения тоже впечатляет — более 60 км/ч (и это по территории аэропорта). Воздушные ворота Гонконга работают всегда — 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 12 месяцев в году… И как мы выяснили выше, в ближайшие 46 лет «перерыва на обед» не предвидится.

АП 3 | МАЙ` 15

Министерство физической культуры и спорта

Министерство культуры, молодежной политики и массовых коммуникаций

Пермского края Пермского края АП 3 | МАЙ` 15

Министерство образования и науки Пермского края

Администрация города Перми

Текст и фото: Сергей Аверьянов

ДРАКОНЬИ АВИАЛИНИИ

АП 3 | МАЙ` 15

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ

Монастырь Такцанг-лакханг, «Гнездо тигрицы». Здесь находится пещера, в которую прибыл верхом на тигрице Гуру Падмасамбхава

На южных склонах Гималайского хребта, между Тибетом и Индией, расположилось небольшое государство Бутан. Сами бутанцы называют свою страну Друк Ценден, что означает Страна Громового Дракона. Это последнее королевство Гималайского региона, государственное устройство именуется «демократическая конституционная монархия», сейчас страну возглавляет молодой король Джигме Кхесар Намгьял Вангчук, носящий официальный титул Друк Гьялпо, что означает «царь-дракон». Бутан долгое время был закрыт для иностранцев, да и сейчас посещение страны туристами ограничено. Показателем благополучия государства является местное ноу-хау, индекс

Здание аэропорта в Паро и Аэробус А319 компании «Друкэйр»

Валового Национального Счастья (ВНС), которое с 1972 года официально является главным показателем развития страны. Жителям здесь предписывается в светлое время суток ходить в национальной одежде, а все здания строятся только в национальном стиле. Администрация территориальных образований располагается в крепостях (дзонгах), здесь же базируется и духовная власть. Буддизм является государственной религией Бутана, поэтому монахи и госслужащие ходят одними и теми же коридорами. Бутанцы мирно трудятся, повышая Валовое Национальное Счастье, проводя досуг за стрельбой из лука у стен дзонгов или отдыхая под сенью

На фото: молодой монах в крепости Ринпунг Дзонг; состязания лучников в Бумтанге.

АП 3 | МАЙ` 15

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ

Взлётно-посадочная полоса аэропорта в долине Паро.

гигантских кипарисов. В стране фактически отсутствует преступность и коррупция, действует тотальный запрет на курение, а газеты в основном содержат официальную и спортивную хронику. Изрезанный горный ландшафт способствует изоляции страны, которая представляет собой огромный природно-этнографический заповедник. В Бутане давние традиции воздухоплавания: в VII веке сюда прибыл по воздуху верхом на тигрице Гуру Падмасамбхава — великий тибетский йогин и учитель буддизма. Гуру Падмасамбхава известен также тем, что в конце жизненного пути вознёсся на небо по радуге вместе с лошадью.

ATR 42-500 компании «Друкэйр», вдалеке крепость и монастырь Ринпунг Дзонг.

Есть также множество легенд о летающих магах, практикующих религию бон, которая ещё кое-где сохранилась в Бутане. Однако сейчас прибыть в королевство можно менее экзотическим, но также захватывающим способом. Рейсом Королевских Бутанских Авиалиний, авиакомпании «Drukair». «Друкэйр» или «Драконьи авиалинии», базируется в единственном международном аэропорту Бутана в городе Паро. Зажатый со всех сторон склонами гор, аэропорт давно и прочно лидирует в рейтингах сложнейших аэропортов планеты. Изначально планировалось строительство аэропорта в долине Пхобжикха,

Бумтанг, Джакар-Дзонг, «Замок белой птицы».

АП 3 | МАЙ` 15

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ

АП 3 | МАЙ` 15

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ

Под крылом самолета — пик Джомолунгма (Эверест).

которая гораздо просторнее Паро, но почвы там

ют рейсы в Индию и Таиланд, а также один ATR 42-

оказались неподходящими, к тому же Пхобжик-

500, который летает в столицу Непала Катманду.

ха — место гнездования уникальных черношеих

Воздушный путь в Непал проходит вдоль Гима-

журавлей, а природу в Бутане охраняют ревностно.

лаев, во время полёта при хорошей погоде можно

Перед приземлением аэробус, завывая турбинами, залетает в узкую долину и для захода на полосу делает крутой разворот над городком,

наблюдать горы-восьмитысячники, среди них — высочайшую вершину мира, Джомолунгму. Также в аэропорту Паро базируется первая

фактически напротив окон крепости. С земли это

частная авиакомпания «TashiAir», с недавних пор

выглядит не менее потрясающе. При взлёте крутой

выполняющая рейсы в Калькутту.

набор высоты заставляет пассажиров вжиматься

Несколько местных аэропортов работают

в сиденья, так как сразу за полосой вздымаются

с перебоями, вертолётное сообщение осуществля-

горные хребты. Для таких экстремальных трюков

ется только экстренными службами и армией.

на А319 «Drukair» установлены двигатели от

Члены королевской семьи не имеют воздушного

более мощных А320. В парке компании пять само-

транспорта и перемещаются по стране автотранс-

летов Airbus A319, один из которых введён

портом. Отправляясь за границу, король пользует-

в эксплуатацию в марте 2015 года, они выполня-

ся регулярными рейсами Драконьих Авиалиний.

БЕСШОВНЫЕ РЕЗИНОВЫЕ ПОКРЫТИЯ

из резиновой крошки для спортивных и детских площадок грязезащитные ворсовые покрытия, решетки

38 Т.: +7 (342) 200-9-222

г. Пермь, ул. Малая Ямская, 10/1, офис 307 АП 3 | МАЙ` 15 http://rezinovoe.ru/, http://favorit-59.ru/

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

ЦЕНТР ГОРОДА 25 КОМФОРТНЫХ НОМЕРОВ (кондиционер, телефон, wi-fi, телевизор, мини-бар) РЕСТОРАН КРУГЛОСУТОЧНЫЙ БАР КОНФЕРЕНЦ-ЗАЛ НА 25 ЧЕЛОВЕК САУНА (гидро- и аэромассаж) СТУДИЯ КРАСОТЫ УСЛУГИ ПРАЧЕЧНОЙ

НА ПРОЖИВАНИЕ В ОТЕЛЕ АП 3 | МАЙ` 15

ул. Пермская, 78а www.gabrielhotel.ru 39

СКИДКИ ДО 30%

+7 (342) 270-03-50

Текст: Константин Завалин, фото: Михаил Воскресенских

Летчик-любитель Иванов: ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ И ПАПА КАРЛО В ОДНОМ ЛИЦЕ Евгений Александрович Иванов — конструктор и летчик-любитель. Собственноручно собирал самолеты в своей квартире, можно сказать, на коленке. Без точных чертежей, без образцов и подсказок. Наружу доставал их через окно, по частям. При постройке во времена дефицита в дело пошел даже старый шкаф. Фанера от него до сих пор летает. Не над Парижем, правда, а где-то над Пермским краем.

АП 3 | МАЙ` 15

СТИЛЬ ЖИЗНИ

Параллельно серой окружающей действительности, бюрократии, попойкам и перестройкам, Евгений Иванов сумел создать и сохранить свой мир, родившийся в детской мечте. Мир неба, свободы, воздуха и полета. Реальность сопротивлялась, но человек оказался сильнее. Поэтому в начале 1990-х летал на рыбалку на собранном из дерева и ткани самолете по имени «Буратино». РУКАМИ МОЖНО СДЕЛАТЬ ВСЁ! Собеседнику 62 года. Прошлым летом сбылась его мечта. На собранном собственными руками тренировочном самолете удалось скрутить петлю Нестерова. А начиналось все больше полвека тому. — Началось все в детстве, когда купили конструктор. Я начал из железных планочек с дырками, винтиков и гаечек строить разные машины. Не просто машины, а какие-то свои фантазии детские воплощать. Мне нравились самолеты. Я еще совсем мальчишкой любил смотреть, как летают ребята из местного аэроклуба. В этом доме я с 1957 года живу. Смотрел и мечтал полететь, летчиком хотел стать. Когда стал постарше, ходил в кружок, собирал автомобильные модели. Там научился работать на станках. Был у нас прекрасный руководитель Павел Иванович Филатов. Он говорил: «Руки человеческие могут все. Лишь бы голова правильно думала…» Мы делали, допустим, колеса для автомобиля: полноценные покрышки, с кортом, с рисунком протектора, маркой производителя. Бормашинкой выписывали на пресс-форме все эти цифры и прочее. Тогда все это казалось чудом. Спустя какое-то время

АП 3 | МАЙ` 15

я ушел в организацию, ремонтирующую для нефтяников различные агрегаты. Там можно было делать своими руками любые детали. Тогда пришла в голову идея аэросаней. Тогда снегоходов еще не было, «Бураны» только появлялись. А я как раз в то время начал ездить на самодельных аэросанях. Делал снегоходы, даже катер на воздушной подушке собрал. Он уже летал, по сути дела, хотя и в 30 сантиметрах над землей всего. В 1985 году я попал на фестиваль-смотр сверхлегкой авиации в Киев. Там увидел самодельные самолеты и не нашел в них ничего такого, чего бы не мог сделать сам. И построил. В 1988 году был первый набор в пилоты на общественных началах. Мы учили теорию, аэродинамику, авиаметеорологию — весь курс, который дают в аэроклубе. Когда дело дошло до полетов, надо было заплатить значительно дороже, чем в то время стоили самые престижные «Жигули». К тому времени мой первый самолет был уже готов. Подхожу к своему будущему инструктору-летчику, говорю, что на Як-52 я не тяну кошельком, но самолет у меня есть. Он отвечает: «Ну хорошо! Будем учиться на одноместном». Так весной 1990 года я самостоятельно полетел на своем первом самодельном самолете. И не разбился. Это был самый простой самолет. Я тогда еще не знал, сумею ли летать вообще, и делал машину так, чтобы, если не получится оторваться от земли, можно было легко превратить агрегат в аэросани. Назвал аппарат «Буратино» — старшая дочь на передней части кабины нарисовала этого пацана с золотым ключом. Этим ключом мне было открыто небо.

«Когда учился в аэроклубе, нас инструктировали и брали подписку, что мы не будем летать над населенными пунктами и в сторону государственной границы. Чтобы не подводить не только самого себя, но и людей, которые дали возможность подняться в небо».

СТИЛЬ ЖИЗНИ

На самом деле летчиклюбитель Иванов — один из самых счастливых людей на этой планете. И живет он в поселке Ферма, на первом этаже ветхой «сталинки».

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ «БУРАТИНО»

кто прилетел? Я испугался сначала… Потом на

— Удобный самолет получился. Мой инструктор на нем поднялся в воздух, сказал, что машины для учебных целей проще, чем этот, он в жизни не видал. Я морально был готов лететь. Надо понимать, что полет отличается от езды на автомобиле. Первый раз садитесь в машину, трогаетесь. Вы всегда знаете, что можно тормоз нажать и остановиться. А здесь нужно выполнить весь полет. Когда первый раз слетал по кругу, сел, ребята-летчики схватили меня, подкинули несколько раз и положили в лужу. Традиция была — после первого самостоятельного вылета кидали в пруд. Меня пожалели, в пруду лед еще стоял. Люди с юмором на аэродроме. Непонятно, то ли фантазируют, то ли правда. Спрашиваю у инструктора, что нужно, чтобы все успешно прошло. Он говорит, надо старые ботинки к дереву приколотить и молиться на них. Я думаю, шутит. Потом пошел в соседнюю осиновую рощу. А там ботинок к дереву прибит и вокруг все вытоптано.

табличку им показал, читайте, говорю, все написа-

НА САМОЛЕТЕ НА… РЫБАЛКУ — Начинал я летать во Фролах… На «Буратино» на рыбалку летал, случалось. Была какая-то перемена власти в нашем отечестве. Когда власть делили и чиновникам было не до нас, никто не трогал. Мы спокойно договаривались, и, допустим, рано утром пошел, запустил двигатель, полетел на реку. Или сел на площадку летом, пошел рыбачить. Или на зимнюю рыбалку прилетел, на лед сел. Был курьезный случай. Я уже на втором своем самолете летал. Мне инструктор наклеил на борт табличку: Пермский аэроклуб ДОСААФ, конструктор самолета такой-то, печати наставил. Я сажусь на лед. Выхожу, отвязываю ледобур от самолета, начинаю буриться. Подъезжает «Нива», поперек самолета встает. Выбегают дядьки двухметрового роста, в камуфляже. Чей мол, самолет,

но. Они прочитали внимательно. Обошли вокруг самолета. Криминала не нашли. А что там? Деревяшки, тряпки, все это лакировано, полировано, поставлен снегоходный мотор, и на этом человек на рыбалку прилетел. — Как успевали самолеты собирать и на работе трудиться? — С работы пришел, и что-то делаешь. После того как все домашние дела готовы. Конечно, семья от этого немного страдала. Надо отдать должное хозяйке и детям, они никогда не мешали мне. Вообще, мне по жизни повезло. Строить то, что я хочу, никто не мешал. На свой второй самолет я со временем самодельный мотор поставил. — Изобрели мотор? — Ничего особенного, но некоторые конструктивные решения сам придумал. Может, это и до меня было, но я не знал об этом. Мотор полностью сам собрал. Стоят коренные подшипники, свечи зажигания и мотоциклетные карбюраторы заводские. Остальное все самодельное. Большинство деталей сделал в школьной мастерской. Хорошая мастерская была. Станки, муфельная печь для термообработки. На работе оставался, с разрешения начальства, в нерабочее время делал что-то. В результате появился мотор, который отработал с 1995 по 2008 год. — Как менялся второй самолет? — Было много модификаций. Разные крылья, разные моторы, хвосты, кабины. Винты разные ставил. Довел самолет до порога его совершенства. Скорость — 140 километров в час. Экономичный был, всего 10—12 литров в час. Бензин 80-й. Самое дешевое масло, самый дешевый бензин. Все хорошо работало. Много летал на нем. И на рыбалку

АП 3 | МАЙ` 15

тоже. Но не столько для того, чтобы рыбу поймать, а потому, что это полет по маршруту. Подбор площадки для посадки с воздуха — тоже отдельная история. Своеобразное упражнение, которое не на каждом самолете допускается. — На какое расстояние могли улететь? — 200—300 километров. Можно и до Красновишерска добраться, но я не пробовал. Не было такой цели. Утром запустился — слетал. К вечеру вернулся — счастлив. Рекордов я ставить не пытался. — Из чего строили аппарат? — Были времена дефицита. Часть фанерных деталей делалась из старого фанерного шкафа. Хорошая фанера оказалась. Простучал ее, старый лак снял, чтобы все клеилось, выкроил, приклеил. И все до сих пор работает. — Где сейчас эти самолеты? — Одновременно владеть двумя-тремя самолетами нет физической и финансовой возможности, второй аппарат я хорошему человеку в добрые руки отдал. Летает. У «Буратинки» сложнее судьба. Я его тоже в добрые руки вручил. Новый хозяин пока еще не научился летать. — У властей искали поддержки? — Нет. Обращался к руководству аэроклуба. Сначала, скажем так, позволялось. Был Юрий Трутнев, человек летающий. Он на своем вертолете летал. Знал о наших делах. Может быть, знали и все остальные властьимущие. Не то чтобы он мне покровительствовал, но не мешал. Какое-то время мой самолет и его вертолет рядом стояли на стоянке. Сначала нас охрана гоняла, когда Трутнев приходил. Он здоровался, интересовался. Потом сменилось руководство аэроклуба, потом ДОСААФ вообще закончился. Мне сказали, мол, летаешь на свой страх и риск. И я не могу спорить. Действительно, самолет-то самодельный. КРАСНЫЙ БАРОН — Дочь подсунула мне почитать книгу Ричарда Баха «Биплан». Так пришла идея создать аэроплан времен Первой мировой. Со всеми деталями того времени. А главное, весь биплан можно в комнате собрать. Начал строить. Долго это было. Причины — возраст и бесконечные перемены на работе. Что характерно, не было никаких чертежей. Был только эскиз на тетрадном листке. А остальное все в голове. Это представить сложно. Вот нажимаешь кнопку компьютера — сегодня делаю шпангоут такой-то. Размеры я помню, знаю их наизусть. Я ничего не

АП 3 | МАЙ` 15

чертил, не изобретал, не рассчитывал. Просто знал, что мне нужны такие вот деревянные планки, фанерные детальки, как это склеить. Потом я начинаю все собирать. Складывается, что характерно! На предыдущих самолетах я чертил, рисовал. Если

СТИЛЬ ЖИЗНИ

На шкафу, из-за обойных рулонов, торчит красный самолетный винт. Он от самолета «Буратино». Евгений Александрович осторожно достает его и рассказывает очередную, кажущуюся фантастической историю. Бережно, как ребенка, держит винт в руках. Самый настоящий Папа Карло!

«Часто говорят — сделать что-то для денег, для продажи, но мне это неинтересно, вот и всё!»

где-то не попал, приходилось подпиливать, подправлять. На этом все подходило изумительно. Еще большее фантастическое ощущение — первая контрольная сборка. Мы открыли окно, вытащили фюзеляж без крыльев, без хвоста, без подмоторной рамы. Доставать самолет мне помогала жена. Я его на улице сложил, и, представляете, 36 резьбовых соединений крепятся болтами даже без молотка. Все сошлось, нигде никакого люфта. Самолет стоит на улице. Время года — март. Прибегает дядька, который на машине мимо ехал, как самолет сюда сел, спрашивает. Где ж ему додуматься, что это контрольная сборка самодельного самолета. Дальше самолет в гараж вместо машины. Винтомоторную установку смонтировал. Двигатель для этого самолета я купил австрийский — ROTAX 582. Самолет в воздухе показал себя отлично с первого полета. Разбег у предыдущих моих самолетов был 7—10 секунд. А этот — газ чуть на себя двинул, две секунды, на третьей машина уже в воздухе. Ручку от себя, удержать его в наборе скорости на высоте метра. Потом ручку на себя, он свечой идет вверх. Все хорошо. Потом еще скорость набирается. Переводишь машину в горизонт, чтобы лететь с крейсерской скоростью. И в этот момент такое ощущение, что тебе ладонью хорошо залепили по лицу. Кабина поначалу была открытой. Скорость где-то 140—150 километров в час, и удар воздуха очень силен. Неожиданно было. Но как-то пережил, научился

бороться с этим. Купил мотошлем закрытый. Но все равно было некомфортно. Несколько полетов сделал, требуют радиосвязь. У меня все есть, но гарнитуру под мотошлем никак не засунуть. И таких мелких проблем был вагон. Потом сделал закрытую кабину. С новой кабиной летать стало совсем комфортно. Обзор, радиосвязь. Самолет очень легкий. Со мной, бензином и радиостанцией масса меньше 250 килограммов. Это меньше, чем у мотоцикла. По расчетам, самолет способен выдерживать перегрузки выше, чем современные спортивно-пилотажные самолеты фирменного производства. Построил машину для себя, и мне она нравится. Мечта детства была. Мне 62 года, скоро будет 63. Сколько сумею, буду летать. Однажды, когда почувствую, что больше не могу, скажу: «Все. Налетался. Хватит». ПЕРВАЯ ПЕТЛЯ НЕСТЕРОВА — Прошлой осенью сбылась еще одна мечта детства. Скрутил петлю Нестерова. Поднялся на 700 метров. Начал собираться с духом — страшно. Размялся, сделал виражи вправо-влево, горизонтальную восьмерку. Ложусь на курс, и начинаются раздумья. Вроде бы собрался, а все решиться не могу. Пролетел над аэродромом, развернулся, лег на обратный курс и — мама не горюй! Сделал. Выходит, добился того, о чем мечтал всю жизнь.

АП 3 | МАЙ` 15

— Жена видела, как петлю крутили? Что сказала? — Видела. Сказала на непечатном русском: «Дом не достроил …! Огород не доделал …! Петли он будет вертеть…! Поехали домой …!»

После первой петли мне на землю не хотелось садиться… Так бы и летал. Адреналин после того полета был такой, что я дня три бегом бегал. Даже помолодел как будто. Мы печку старую разобрали. В доме лежала целая гора кирпичей. Я после петли пришел, монолог жены про мой пилотаж выслушал, и этот кирпич за 10 минут перетаскал. ПОДДЕРЖКА СЕМЬИ — Мне запретили летать на аэродроме Фролово. Зато разрешили на частном аэродроме в Пермском крае. У меня жена сразу выспросила, где это, как туда добраться, и говорит: «Все, собирайся, думай, как будем самолет перевозить». Я договорился с соседом, пацан вырос на моих глазах, теперь у него грузовичок свой с подъемником. Погрузили, перевезли. На следующий день я биплан уже на новом месте собрал и полетел. Пока летал, жена с дочкой, оказывается, всю деревню обошли. Дом присматривали. А там красиво! Леса, водохранилище… Я приземлился, они мне навстречу. Сразу выкладывают новости: нам здесь понравилось, выбрали дом с участком, будем тут дачу покупать. Что это, как не поддержка? Так же и когда молодые были, когда я аэросани собирал. Нужна ей была та рыбалка? Но ездила. Не задумываясь, не откладывая в долгий ящик. Три минуты сборов. Пока я машину готовлю, она уже рядом. Уезжали так далеко, что обратно только по следам вернуться можно. Для нас это счастье было. Кто-то денег копит на новые «Жигули», а мы по зимнему лесу на аэросанях летим. Там солнце, снег искрится, такая красота, не передать! СМЫСЛ ЖИЗНИ — Я всю свою жизнь прожил с интересом. Главная идея не в том, чтобы владеть чем-то или научиться чем-то управлять. А пройти весь путь, начиная от идеи в голове, потом рождение машины, потом первые навыки управления, затем доведение этих навыков до совершенства, совершенствование самой машины до возможного предела. И когда ты можешь все, на что эта машина способна, приходит следующая идея. Она возникает и не дает спокойно спать. Старые аппараты я раздал. Мне они больше не интересны. Второй раз делать то же самое не хочу. Остался винт на память. Он мне не нужен, но выбрасывать жалко. реклама АП 3 | МАЙ` 15

Текст и фото: Юлия Баталина

КЛЁВОЕ МЕСТО На большой русской реке стоит город, чьё процветание основано на залежах нефти и газа. Он окружён удивительными природными красотами, а туристы каждый год прибывают в него на больших речных теплоходах.

АП 3 | МАЙ` 15

ПУТЕШЕСТВИЕ

Прибывающих по реке встречает нарядная набережная с фонтанами, плавучими ресторанами и трогательными скульптурами в рост человека. Центр города состоит из купеческих особняков и «кружевных» деревянных избушек. Для самостоятельных туристов по нему проведена «зелёная линия». Жители города гордятся новеньким оперным театром, открывшимся пару лет назад, и водят гостей в многочисленные дома-музеи, посвящённые жившим в городе писателям и художникам, а также в художественную галерею, известную своей коллекцией русского искусства. Нельзя не зайти и в краеведческий музей, где выставлен целый скелет мамонта и удивительные украшения «звериного стиля». Ну а потом — на рынок, где встречаются самые разные национальные кухни и можно попробовать калмыцкую брынзу и дагестанские пирожки чуду. Налюбовавшись на красоты города, туристы отправляются в его окрестности — полечиться на уникальных минеральных водах и грязях, а также полюбоваться на природу и посетить научно восстановленные древние поселения… Что это? Утопическое будущее Перми? Нет, это Астрахань, и уже сегодня.

АП 3 | МАЙ` 15

На протяжении десятилетий россияне воспринимали этот город как базу для пополнения запасов арбузов и осетровой икры и лишь в последнее время начали открывать для себя её историю, архитектуру и природные богатства. И оказалось, что поездка в дельту Волги — это речное сафари не хуже, чем, например, на реках Индии, а прогулки по центру Астрахани дарят не меньше ценнейших наблюдений за архитектурой и бытом, чем аналогичное занятие в каком-нибудь итальянском городке. Главный «аттракцион» здесь — конечно же, кремль XVI века. Знатоки ценят его за то, что это натуральный старший брат Кремля с большой буквы — того, что в Москве. Именно таким — белокаменным, с приземистыми квадратными башнями, украшенными барочными изразцами, — был Московский Кремль до того, как в XVIII веке его перестроили по итальянскому проекту. Так что Астраханский кремль — ещё «кремлёвее» Московского. По Астраханскому кремлю можно гулять целых полдня: здесь потрясающий собор XVIII века с нереальным барочным иконостасом и уникальными коваными вратами, рисунок на которых можно рассматривать долго-долго, разыскивая в нём

ПУТЕШЕСТВИЕ

Водосточные трубы оформлены в виде рога изобилия — любимого символа купечества.

стилизованные под сказочные личины портреты мастеров. Прямо перед собором — лобное место. Их в России сохранилось всего два! Удобное расположение и приподнятость над местностью делают его идеальной летней сценой, где артисты местного театра оперы и балета дают исторические представления. Оперы «Князь Игорь» и «Борис Годунов» собирают в кремль тысячи зрителей. Рядом с кремлём — исторический Белый город, названный так потому, что когда-то и его окружали белые стены. Жителям Перми остаётся только завидовать: купеческий город остался неизменным с начала ХХ века! Ни «хрущёвки», ни уродливые торговые центры сюда не проникли. Здесь десятки «домов с фигурами», надменные маскароны смотрят на прохожих то справа, то слева. Гулять по Белому городу удобно благодаря «зелёной стреле» — астраханскому аналогу «зелёной линии». На этом маршруте — все основные достопримечательности. Специалисты считают таковыми в первую очередь Армянское и Персидское торговые подворья. Было ещё и Индийское, но оно не сохранилось. На той же улице, где

расположились подворья, находится администрация губернатора и правительство Астраханской области. Примечательно, что располагаются они ровно в том же здании, что и в начале прошлого века. Этот краснокирпичный дворец в стиле русского модерна был специально выстроен для государственных учреждений и верно служит в этом качестве и сегодня. Краеведческий музей Астрахани — в том же здании, что и администрация губернатора! Только подъезд другой. Перед подъездом подпрыгивает аниматор в костюме мамонта: полный скелет мамонта — один из любимых экспонатов музея. Пермских туристов, впрочем, мамонтом не удивишь, а вот чучело трёхметровой белуги — это монстр!!! И конечно, сокровища скифо-сарматского звериного стиля — это, как говорится, must see! Чуть подальше от центра, но тоже в шаговой доступности — дом-музей поэта-футуриста Велимира Хлебникова. Как утверждают музейщикиэнтузиасты, подобных литературных музеев в мире единицы: здесь 90% экспонатов — подлинные вещи из семьи Хлебниковых. Их передал музею племянник поэта — художник Май Митурич.

Главная особенность купеческой архитектуры Астрахани — это металлическое кружево. Кованые балконы не просто нависают над аккуратными мостовыми — они буквально опоясывают дома.

АП 3 | МАЙ` 15

И дом тот самый, хлебниковский. Здесь растили пятерых детей основатель Астраханского природного заповедника орнитолог Владимир Хлебников и его супруга Екатерина, историк по образованию. После революции семью «уплотнили», дом превратился в коммуналку… Теперь справедливость восстановлена вместе с интерьером, который максимально приближен к исконному. А вот дом-музей художника Бориса Кустодиева, что расположен наискосок от хлебниковского, — гораздо более условное место: домик, где родился Кустодиев, очень маленький, для музея не подходит, поэтому его лишь почтили мемориальной доской, а музей устроили в более солидном купеческом особняке. Здесь нет подлинных предметов интерьера, зато множество картин-подлинников. В Астрахани усердно музеефицируется историческое наследие. Вот и самый нарядный деревянный особнячок — дом купца Тетюшинова — стал музеем купеческого быта. Здесь посетителей встречает сам Тетюшинов, рассказывает о том, как идёт торговля, а затем вместе с женой и дочкой потчует чаем с баранками и устраивает танцы под патефон. И всё же в большинстве исторических зданий Астрахани по-прежнему просто живут люди. Наверное, это представляет проблему для города, но для приезжих это обстоятельство полно очарования. Прогулки по Астрахани нельзя ограничивать указаниями «зелёной стрелы»: необходимо сворачивать в переулки, заглядывать во дворы, заходить в подъезды. Только так можно увидеть подлинный, бесконечно обаятельный южный русский быт. Заворачиваешь во двор помпезной усадьбы XVIII века в стиле классицизма, являющейся, судя по табличке, федеральным памятником, — а там хозяйки развешивают бельё между колоннами.

Сарматы делали украшения из золота, а не из бронзы, поэтому экспозиция устроена в спецхране. Всё по-взрослому: охранники следуют чуть ли не за каждым туристом.

АП 3 | МАЙ` 15

ПУТЕШЕСТВИЕ

Продавцы исправно выдают покупателям сертификаты для вывоза черной икры.

Старушки в креслах, бельё на верёвках, кошки — неимоверное множество кошек, маленькие детские качельки… Всё это — в окружении бесконечных «мансард»: почему-то так в Астрахани называют застеклённые галереи, окружающие дворы по периметру. Без таких галерей здесь нет ни одного дома, кроме одноэтажных! Внутри галерей скрыты лестницы. Поскольку город южный, то в жилых помещениях на лестницы площадь не тратили: чтобы попасть с одного этажа на другой, нужно было выйти на балкон. Прогулка по городу непременно выведет на рыбный рынок. Свежая вобла, щучья икра, балык сома, не говоря уже о миллионах разновидностей осетрины! Есть, конечно, и чёрная икра — хоть белужья, хоть севрюжья, хоть какая. Как известно, добыча осетра запрещена, икру выращивают на специальных фермах, где всё сертифицировано.

После посещения рынка не может не разыграться аппетит! Поэтому стоит хотя бы на сутки уехать из города и поселиться на одной из полутысячи рыболовецких баз отдыха, что разбросаны по бесчисленным протокам волжской дельты. Здесь рыба ловится у всех: будь ты хоть подслеповатый «чайник», всё равно будешь щук тащить из воды одну за другой, а повар на базе (почемуто здесь на всех базах отличные повара!) приготовит деликатесную щучью икру и щучью печень, сказочные котлетки из щуки и тающий во рту пирог с мясом сома. Не говоря уже об ухе! Уезжают рыбаки с базы с солидным запасом вяленой и балыкованной рыбы. Есть, впрочем, такие, кто пойманную рыбу не ест. Да! Поймает, поцелует и обратно выпускает. Честно говоря, меня это удивило: ну, для еды — это понятно, но зачем мучить рыбку просто так? Однако рыбаки уверены: каждая отпущенная рыба — это три желания! Не надо, впрочем, думать, что поездка в дельту Волги интересна лишь рыбакам. В бесконечных протоках открывается фантастическое камышовое царство птиц. Розовые фламинго и пеликаны, прикольные птички поганки, у которых на голове «рожки» из перьев, бакланы, утки, цапли, журавли… Тысячи, тысячи! И все так и просятся в объектив. В июле и августе объективы фотоохотников здесь нацелены на другое. В это время цветут лотосовые поля… P.S. За всё время пребывания в Астрахани и её окрестностях мне ни разу не встретилась база отдыха, ресторан или рыбный магазин под названием «Клёвое место». Дарю креатив!

АП 3 | МАЙ` 15

Мы помним и чтим!

реклама АП 3 | МАЙ` 15

Текст: Вадим Зубков

УДОД

Символ Земли обетованной

29 мая 2008 года завершилось голосование по выбору птицы, которая станет национальным символом Израиля. Большинство голосующих высказались в пользу удода. На мой взгляд, истоки позитивного отношения к этой птице нужно искать в глубокой древности…

АП 3 | МАЙ` 15

О ПТИЧКАХ

Вместо эпиграфа Как-то поутру два старых удода, самец и самка, почувствовали, что на сей раз им не вылететь из гнезда. Густая пелена застлала им очи, хотя небо было безоблачным и день обещал быть солнечным. Но оба они видели лишь мутную дымку и ничего уже не различали вокруг. Птицы были стары и немощны. Перья на крыльях и хвосте потускнели и ломались, словно старые сучья. Силы были на исходе. Старики-удоды решили не покидать более гнездо и вместе ожидать последний час, который не замедлит явиться. Но они ошиблись — явились их дети. Поначалу показался один из сыновей, случайно пролетавший мимо. Он заметил, что старым родителям нездоровится и туго приходится одним, и полетел оповестить остальных братьев и сестёр. Когда все молодые удоды были в сборе подле отчего дома, один из них сказал: — От наших родителей мы получили величайший и бесценный дар — жизнь. Они вскормили и взрастили нас, не жалея ни сил, ни любви. И теперь, когда оба слепы, больны и уже не в состоянии прокормить себя, наш святой долг — вылечить и выходить их! После этих слов все дружно принялись за дело. Одни немедля приступили к постройке нового, более тёплого гнезда, другие отправились на ловлю букашек и червячков, а остальные полетели в лес. Вскоре было готово новое гнездо, куда дети бережно перенесли старых родителей. Чтобы согреть их, они накрыли стариков крыльями, как наседка согревает собственным теплом ещё не вылупившихся птенцов. Затем родителей напоили родниковой водой, накормили и осторожно выщипали свалявшийся пух и старые ломкие перья. Наконец из леса вернулись остальные удоды, принеся в клюве травку, исцеляющую от слепоты. Все принялись врачевать больных соком чудодейственной травки. Но лечение шло медленно, и пришлось запастись терпением, подменяя друг друга и не оставляя родителей ни на минуту одних. И вот настал радостный день, когда отец и мать раскрыли глаза, огляделись и узнали всех своих детей. Так сыновья в благодарность и любовь исцелили родителей, вернув им зрение и силы. Леонардо да Винчи, притча «Сыновья благодарность»

АП 3 | МАЙ` 15

О ПТИЧКАХ

Согласно преданиям, удод открыл царю Соломону тайны предсказаний, а кроме того, помог наладить отношения с самой царицей Савской. Хохолок-корона стал наградой добродетельной птички.

На заре христианства об удоде говорили как о птице, которая как никто умеет заботиться о родителях. В бестиариях Плиния Старшего и Исидора Севильского удод является одним из немногих существ, у которых молодняк заботится о старших, когда они стареют и ослабевают. Удод также является и одной из важных птиц Египта. В древности в качестве символа, олицетворяющего благодарность, удод был связан с божествами в облике детей. Скипетр, увенчанный изображением удода, означал в Египте добродетельную любовь. С удодом также связана история о посещении Соломона царицей Савской. Легенда гласит, что Соломон пригрозил жестоко наказать удода, не обнаружив его среди других своих птиц. Но удод, вернувшись к Соломону, объяснил ему свое отсутствие тем, что был в далеком путешествии. Там он видел прекрасную женщину, которая правит царством. Соломон послал к ней птицу с письмом. Прочитав письмо, царица приняла решение отправить Соломону богатые дары, а затем и посетить его. За удачно осуществленную «дипломатическую миссию» (и за множество других ценных услуг) удод получил от царя Соломона ценный подарок — «царский» хохолок…

Вот такой своеобразной подводкой мы переходим к описанию внешности нашего героя. Удода невозможно спутать ни с какой другой птицей! Выделяясь полосатым чёрно-белым оперением крыльев и хвоста, длинным тонким клювом и длинным хохолком на голове, является одной из самых легкоузнаваемых птиц. Окрас головы, шеи и груди в зависимости от подвида варьирует от розоватого до каштанового. Хохол на голове оранжево-рыжий, с чёрными вершинами перьев. Обычно хохолок сложен и имеет длину 5—10 см (зависит от размера птицы), однако при приземлении (в другое время редко) птица распускает его веером ввысь до 15 см. Еще одной отличительной особенностью удода является его клюв, длиной 4—5 см, слегка загнутый вниз. Язык, в отличие от других видов птиц, у удода сильно недоразвит. Самцы и самки внешне друг от друга не отличаются. Молодые птицы в целом окрашены в менее насыщенные тона и имеют более короткий клюв и хохол. Внешние особенности любого живого существа напрямую влияют на его образ жизни. Можно сказать еще точней: «наши недостатки — продолжение наших достоинств». Эта сентенция как

АП 3 | МАЙ` 15

О ПТИЧКАХ

нельзя кстати подходит для удода. Оперение птиц идеально для мимикрии в излюбленных местах их обитания (засушливые районы степей, лесостепей и саванн). Удод предпочитает открытые ландшафты без высокой травы, в сочетании с отдельными деревьями или небольшими рощами. И хотя удод — птица Старого Света, большие популяции птиц гнездятся в Африке и Азии. В зависимости от температуры окружающей среды, удод может вести оседлый, кочующий или перелетный образ жизни. Полёт у удода небыстрый, порхающий, как у бабочки. Тем не менее, он достаточно маневренный, и пернатым хищникам редко удаётся схватить удода в воздухе. По земле удод передвигается быстро и проворно. В случае внезапной тревоги, когда нет возможности спастись бегством, может затаиться, прижавшись к земле, распластав крылья и хвост и приподняв вверх клюв. Но есть еще одна «военная хитрость», которая сослужила удоду худую славу. В период насиживания и кормления птенцов у взрослых птиц вырабатывается маслянистая жидкость, выделяемая из копчиковой железы и имеющая резкий, неприятный запах. Выпуская её вместе

АП 3 | МАЙ` 15

с помётом на пришельца, удоды пытаются защититься от некрупных наземных хищников — вследствие такой адаптации в глазах человека птица приобрела репутацию очень «нечистоплотного» существа. Именно из-за этой особенности поведения в средневековой Европе удода считали птицей, которая связана с нечистотами и потому является олицетворением грешников. Возможно, такое отношение к удоду связано еще и с тем, что гнездо удода очень неопрятно и издает резкий, неприятный запах. Особенно жуткое зловоние распространяется близ гнезда во время выращивания птенцов. Происходит это из-за того, что родители никогда не убирают за детьми их нечистоты. К тому времени, когда молодые удоды начинают летать, все гнездо буквально завалено пометом. За такую нечистоплотность удодов иногда называют «вонючей птицей». Факт, конечно, не из приятных, но в защиту удода могу сказать — каждый в дикой природе выживает как может. Кстати, о жизни... Примерно в год удоды, достигшие совершеннолетия, составляют образцовые пары по типу «пока смерть не разлучит нас». Самцы, занимая территорию для размножения, ведут себя очень

Удода не получится записать в элиту «птичьих асов»: полет его не отличается ни скоростью, ни стремительностью. Большую часть времени удоды проводят на земле.

О ПТИЧКАХ

В геральдике удод «засветился» неоднократно: птица присутствует на символах городов и обществ в Германии, Франции, Литве. На фото: герб поселения Армштедт (Германия).

активно — громко кричат и подзывают самок. В этот период наиболее часто и громко птицы кричат утром и вечером. Во время ухаживания самец и самка медленно летают друг за другом, помечая место для будущего гнезда. Часто одна и та же территория используется в течение нескольких лет. Как правило, удоды размножаются отдельными парами, однако в случае соседства других удодов между самцами нередки драки на границе территорий, напоминающие петушиные бои. Гнездо удоды устраивают в укромном месте: дупле дерева, каменистой расщелине, углублении на откосе обрыва, иногда в стене каменного или глиняного строения. Если поблизости подходящего укрытия не имеется, яйца могут откладываться прямо на земле, среди высохших останков какого-либо животного. Выстилка либо отсутствует вовсе, либо содержит лишь несколько травинок, перьев и кусочков коровьего навоза — показной «скандинавский минимализм». Выведение потомства обычно происходит один раз в год, хотя в случае оседлого образа жизни отмечены повторные (до трех) циклы. Кладки в среднем составляет 4—8 яиц. Яйца продолговатой формы, размером менее 3 см. Правда,

окрас яиц варьируется в широких пределах: от серовато-белого до тёмно-бурого, и может иметь голубоватый или зеленоватый оттенок. Насиживает потомство (весь месячный срок) одна самка, в то время как самец добывает ей корм. Появившиеся на свет птенцы слепые и покрыты редким рыжеватым пухом, который через несколько дней сменяется другим, розовато-белого цвета и более густым. Выкармливанием птенцов занимаются оба родителя, поочерёдно принося им червей и личинки насекомых. В возрасте 3—4 недель птенцы покидают гнездо и начинают летать, хотя ещё в течение нескольких недель остаются рядом с родителями. Вскользь упомянув о рационе птенцов, хочется напоследок сказать хвалебное слово удоду. Основу питания удода составляют насекомые, их личинки и куколки (майские жуки, жуки-навозники, кузнечики, бабочки, степные кобылки, мухи, термиты), пауки, мокрицы, многоножки, мелкие моллюски. По сути, удоды являются «санитарами» полей и пастбищ. И ни от кого они не слышат слов благодарности… Спасибо государству Израиль и Леонардо да Винчи, что сумели разглядеть за защитной реакцией суть этой славной птички!

АП 3 | МАЙ` 15

Текст и фото: Сергей Пахомов

«В Стране восходящего солнца, где сакура пышно цветет, Живут-поживают японцы — простой работящий народ» Игорь Иртеньев

Можно сколь угодно рассказывать о достопримечательностях Японии, её истории и достижениях в hi-tech сфере, сыпать энциклопедическими данными об императорских дворцах, буддийских и синтоистских храмах, построенных где-то между периодом Эдо и эпохой Мэйдзи, восхищаться горой Фудзи и утопающих в цветущей сакуре Киото и Наре, но… ничто так не расскажет о Японии и японцах, как самые обычные бытовые наблюдения.

АП 3 | МАЙ` 15

ПРИКЛЮЧЕНИЕ

Пожалуй, это было самое насыщенное событиями путешествие. Мир для меня никогда не будет прежним. Слишком много событий произошло за эти полмесяца. Я терялся в лабиринтах токийской подземки, увешанной указателями с незнакомыми символами, и кормил с рук оленей на Миядзиме, мерз в горах Шинодаки и нежился в горячих источниках Такаямы, перемещался в сверхскоростных «шинкансенах» и засыпал от усталости в местных электричках, загорал под атомным солнцем Хиросимы и ютился в капсульном отеле в Токио, бродил по Киото, облаченный в традиционную многослойную японскую одежду, и бил в колокол Мира, смаковал гастрономические изыски в дорогих ресторанах и нахо-

АП 3 | МАЙ` 15

дил свои прелести в скромной трапезе в уличной забегаловке, научился-таки ориентироваться в токийской подземке и насладился цветением сакуры… НОВАТОРСТВО И КОНСЕРВАТИЗМ Народ Страны восходящего солнца как губка впитывает всё иностранное — кино, музыку, кухню, моду, но при этом удивительным образом умудряется сохранять свою самобытность, культуру и традиции. Еще в древности позаимствовав у более развитого соседа — Китая — иероглифическую письменность, религию и ремесла, Япония переплавила их с помощью национальных традиций и сделала своими. То же самое происходит

ПРИКЛЮЧЕНИЕ

и сегодня: перенимая самые передовые достижения мировой науки, нация использует их со свойственным ей национальным рвением и тщательностью. На улицах здешних мегаполисов встречается множество ресторанов итальянской и французской кухонь, американского «фаст-фуда», а японские модницы активно прочесывают бутики ведущих мировых брендов. Редкая рок-группа, побывав в Японии в 1970–80-е, не выпустила двойной концертный альбом, возглавивший местные «чарты», а в токийских театрах идут спектакли на тему Французской революции и мюзикл об Аль Капоне. С японскими актерами, естественно. Наряду с традиционными видами спорта здесь очень популярны бейсбол, футбол, регби и гольф. Типичная картинка из телерепортажа — многие японцы идут по улице с медицинскими масками на лицах. «Эпидемия?» — спросил я своего токийского знакомого. «Аллергия, — ответил он. — Очень многие страдают от цветения различных растений и других аллергенов». Но не все так однозначно. Чаще всего маски носят те, кто заболел

и не хочет заразить окружающих. Многие носят маски в целях защиты от чужих микробов. Аллергики носят маски, дабы защититься от кедровой пыльцы, каждую весну причиняющей им массу неудобств. Всегда есть те, кто носят маски, поскольку стесняются собственной внешности, хотят скрыть некий недостаток, например прыщик, или даже эмоции. За последние несколько лет ношение хирургических масок настолько распространилось среди молодёжи, что местные СМИ уже окрестили его «модной тенденцией». ГЛУБОКОЕ ПОГРУЖЕНИЕ В ЯПОНСКУЮ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ Не могу согласиться с теми, кто приписывает японцам «небрежность к назначенным встречам, так как они, мол, совсем не ценят время». У меня сложилось обратное впечатление: японцы подчеркнуто пунктуальны. И примеров тому я увидел предостаточно. В часы пик к эскалаторам движется не плотная людская масса, а аккуратная очередь. Вновь подошедшие становятся в конец этой цепочки. Однажды мне на руки выдали два

АП 3 | МАЙ` 15

ПРИКЛЮЧЕНИЕ

посадочных талона на стыковочные поезда с пересадкой в Осаке с 9-минутной (!) разницей. Версию, что один из поездов может не вписаться в график, похоже, никто даже не рассматривал. Скоростные поезда — «шинкансены» — стали объектом зависти и подражания для железнодорожников всего мира. Расстояние от Токио до Нагои в 342 км такой экспресс пробегает за час и 38 минут, причем с несколькими остановками. Вежливость и учтивость японцев, привычка кланяться гостю поначалу ввергают в культурный шок. Меня часто спрашивают: «А как японцы относятся к русским?» На это я обычно отвечаю: «А почему вы решили, что они отличают русских от других европейцев, американцев или австралийцев?» Мы все для них — «гайдзины» (как «фаранги» в Таиланде или «лаоваи» в Китае). Конечно, японцы уточняют, откуда приехал гость. Но даже в этом случае звучит: «О! Руссиа!» Несмотря на то что Страна восходящего солнца постоянно находится в центре внимания, иностранный туризм развит в Японии значительно слабее, чем в странах Европы и Америки. Лишь 0,23% (!) общего числа всех путешествующих в мире посещает Страну восходящего солнца. Зато сами японцы еще в 1980-е стали одной из самых путешествующих наций, беря реванш за многовековую самоизоляцию островного государства. Например, японские туристы несколько лет занимают первое место по посещаемости Парижа. После Олимпиады в Нагано японцы действительно полюбили нашего Чебурашку: знакомые

АП 3 | МАЙ` 15

с детства игрушки я часто видел в сувенирных магазинах. А когда речь заходит о матрешке, то японцы вежливо и с улыбкой намекают, что прообразом национального символа России стала фигурка буддийского монаха Фукуруму с острова Хонсю, в которой находилось несколько фигурок, вложенных одна в другую. TOKYO BY NIGHT — CITY FULL OF LIGHT Дневной Токио меня совсем не поразил, а ночной — потряс. Даже вид с высоты 350 метров на смотровой площадке телебашни «Tokyo Tree» в пасмурный день оставляет равнодушным: обычный мегаполис, серые дома разной высоты до самого горизонта. Зато ночной Токио преображается до неузнаваемости… Глаза разбегаются от буйства неоновых и светодиодных вывесок, клипов на сотнях огромных мониторов, яркой модной толпы. Именно здесь находится самый оживленный перекресток в мире — каждый день по нему проходит два миллиона человек! Речь идет о модном районе Шибуя (Shibuya). В противоположность ему соседний район Тиёда (Chiyoda) — это сочные пастбища для

ПРИКЛЮЧЕНИЕ

церемониях. Японцы придерживаются традиционной обрядности, которая так или иначе связана с религией. Соблюдение обрядов считается условием приличий и достойного общественного поведения. Традиция, одним словом.

Традиционный онсэн предполагает купание на открытом воздухе. Многие бани дополнены и крытыми помещениями для купания, существуют онсэн и закрытого типа, куда обычно горячая вода подаётся из скважины, многие подобные заведения оборудованы саунами.

КАКОЙ ЖЕ ЯПОНЕЦ НЕ ЛЮБИТ БАНЮ?

коллекционеров и букинистов всех направлений: здесь сосредоточено огромное количество магазинов, торгующих редкими и не очень книгами, пластинками, сувенирами. Японцы скрупулезно собирают и систематизируют все, что потеряло актуальность, зная, что вскоре кому-то обязательно понадобится. Подавляющая масса японцев малорелигиозна, несмотря на распространение и большую роль в жизни страны буддизма, проникшего в V веке в Японию из Китая, и синтоизма — добуддийской религии, в которой почитают богов природы и предков. Обе религии сосуществуют, поделив сферы влияния: буддизм взял на себя погребальные и заупокойные обряды, синтоизм обслуживает людей на этом свете — например при свадебных

В стране, изобилующей проявлениями вулканизма и его побочного эффекта — горячих источников, естественно существуют прочные банные традиции. Онсэн — это общее название горячих источников в Японии, а также, зачастую, и название сопутствующей им инфраструктуры туризма — отелей, постоялых домов, ресторанов, расположенных вблизи источника. Все это очень напоминает римские бани — термы, популярные в Центральной Европе. СОБАКАМ ТУТ НЕ МЕСТО В массе своей жители японских мегаполисов имеют плохие, по нашим меркам, жилищные условия, маленькие квартиры и большую скученность. Как правило, жителям не разрешается держать животных. Как мне объяснили, местным собачкам, получившим разрешение на проживание, подрезают голосовые связки, чтобы те не беспокоили соседей своим лаем. Заговорив о собаках, нельзя не вспомнить легендарного Хатико. Он действительно народный любимец. У памятника на площади перед той самой станцией, где пес когда-то ждал своего хозяина, всегда многолюдно.

Памятник Хатико — псу, много лет ожидавшему умершего хозяина у станции метро. Стена украшена мозаичными барельефами «самого лучшего друга».

АП 3 | МАЙ` 15

УВЛЕЧЕНИЕ

Текст: Любовь Соколова, фото: Михаил Воскресенских

«ГАЛЕРЕЯ ТУФЕЛЬКИ»: копилка грез, источник знаний Широко известна история Золушки. Заканчивается она обретением утраченной хрустальной туфельки, такой маленькой, что во всем королевстве не нашлось девушки, которая смогла бы надеть ее на ногу. Далее нам обещана свадьба с принцем и на экране появляется надпись «Конец фильма». Такова сказка. Подлинная история жизни с этого места только начинается, причем волшебства тут не меньше, чем в сказке, а вариантов продолжения может быть сколько угодно. Как вам такая фабула: однажды Принц и Золушка вместе с детьми и домочадцами, фрейлинами и кавалергардами отправились на прогулку по своим владениям и случайно нашли крохотную туфельку из фарфора?..

АП 3 | МАЙ` 15

УВЛЕЧЕНИЕ

Оксана Перевощикова: «Когда человек собирает коллекцию, коллекция в итоге развивает человека».

— Как сейчас помню, было это в 1998 году. Мы с семьей пошли в кино, в кинотеатр «Россия», которого уже нет в Перми,— рассказывает Оксана Перевощикова. — Трехэтажного магазина «Пассаж» на улице Ленина тоже нет, а я выделяла этот магазин. Перед сеансом оставалось некоторое время, мы зашли в «Пассаж», и там в отделе «Подарки» я увидела туфельку! Вот этот момент кардинально поменял если не судьбу, то карьеру Оксаны Перевощиковой, повернул ее к новому эстетическому опыту, помог сформулировать свою систему ценностей и стиль жизни. Спустя десять лет Оксана оставила работу (а была она на тот момент аудитором), прошла курс обучения у видного столичного искусствоведа и открыла в Перми галерею миниатюрной обуви. Теперь, когда речь заходит об Оксане Перевощиковой, люди говорят: «А-а, это та самая волшебница?! Знаем, знаем!» Для тех, кто еще не знает, интересны будут подробности. Попадая в галерею, вы почти сразу теряете голову. Ум еще не успел осознать увиденное, а душа — интуиция человека, как правило, быстрее мысли — уже понеслась на волне радостных эмоций, подпрыгивая до потолка. Детский восторг сменяет осознанное изумление тонкостью работы мастеров, фантазией и технологическими изысками дизайнеров разных эпох.

АП 3 | МАЙ` 15

— Преподаватели пермских вузов направляют к нам студентов, — рассказывает волшебница Оксана. — Приходят, например, с заданием сравнить стиль гламур со стилем рококо или с целью написать «доклад об испанской обуви». Спрашиваю: что вы уже знаете? Отвечают — ничего! Идем к витринам, смотрим, обсуждаем, потом вместе садимся к компьютеру, подбираем информацию. Работать с пытливыми посетителями для Оксаны одно удовольствие, заниматься с детьми — другое, но тоже в радость. Юным пока невдомек, чем «бисквит» отличается от глазурованного фарфора, линия Christian Louboutin от Dior и кто такая Vivienne Westwood, им подавай заготовки для собственного творчества. Творчество так увлекательно, что обувной сувенир для мамы вместе с внуками делает бабушка, отчаянно дискутируя на тему «какую стразину приклеить на мысок». Среди посетителей выделяется особенный пул, Оксана их называет «интересные люди». За полтора года галерея привлекла так много «интересных людей», что оформился проект «Коллекционер» и, наконец, открылась первая выставка этого проекта «Мартовские коты в марте». Выставочный план галереи пока формируется, а на ее страничке «ВКонтакте» почти ежедневно обновляется тематическая микроэкспозиция. Посетите, не пожалеете!

УВЛЕЧЕНИЕ

Благодаря Шерлоку Холмсу (и его автору) мы

это обувь Африки. Возможно, придет очередь дру-

знаем, что обувь может выболтать о человеке очень

гих континентов, потому что в бельгийском музее

многое, порой даже лишнее. Но и человек, погру-

порядка 70 000 единиц хранения, и многие достой-

женный в тему, способен немало полезного рас-

ны копирования. В коллекции «Галереи туфельки»

сказать об обуви. Оксана берет в руки миниатюрную

экспонатов значительно меньше, но уже есть ли-

копию шедевра Роже Вивье:

ния, отражающая культуру Китая, Японии, Армении,

— Это единственный обувной дизайнер, который

в нескольких вариантах, в том числе из стекла и

мастер, который имел право ставить свое имя на-

металла. Лапти представлены в зимнем и в летнем

равне с торговой маркой. Видите, вот клеймо «Roger

исполнении, а также из фарфора и каслинского ли-

Vivier vor Christian Dior». Линию миниатюр заказал

тья. Страсть к коллекционированию миниатюр —

Metropolitan Museum, — поясняет Оксана Перево-

явление довольно распространенное. Почерпнув

щикова. — А вот Manolo Blahnik, до сериала «Секс

информацию из каталогов, собиратель выходит на

в большом городе» его в России не знали, но в мире

охоту, имея целью приобрести нечто уникальное.

уже делали миниатюры этой марки.

В этом смысле работа мастера Канюкова из села

В зале этнической обуви «Галереи туфельки»

Франции, Марокко и т.д. Есть кирзовые сапоги

творил для Christian Dior. Единственный в истории

Белоево могла бы послужить украшением любой

в одной из витрин стоит коллекция миниатюр, изго-

мировой коллекции. «Валенки» — линия миниатюр,

товленных по заказу бельгийского Музея обуви,

посвященная войне 1812 года. Каталога Канюкова

АП 3 | МАЙ` 15

УВЛЕЧЕНИЕ

Декупаж, роспись акриловыми красками, лепка из полимерной глины — в ходе этого рождаются маленькие шедевры. В «Галерее туфельки» проводятся соответствующие мастер-классы.

еще нет, но когда его издадут и коллекционеры выйдут на охоту, окажется, что некоторые экземпляры уже стоят в экспозиции «пермской волшебницы». — Собирать предметы по принципу схожести способен каждый. Как сформировать коллекцию, а тем более серию коллекций, достойных демонстрации в мономузее? Нужен дар, чувство стиля, нюх? — Туфелька из «Пассажа», — вспоминает Оксана, — стоила 1300 рублей. Довольно дорого по тем временам. В витрине стояли другие туфельки, почему я выбрала эту, не знаю. На другие вообще не обратила внимания, не помню их. Потом оказалось, что это копия модели от Manolo Blahnik — из коллекционной серии «Just The Right Shoe», что переводится как «только правая туфля» или «та самая туфля».

АП 3 | МАЙ` 15

— Умение отделять зерна от плевел — непреложный признак наличия стиля. Но что такое стиль? — Стиль — это жизнь, живое чувство. Стиль — это уровень личности, категория эстетическая. Способность к развитию и сохранению приверженности вечным ценностям. По этому поводу вспоминается цитата Виктора Гюго: «Меняйте ваши мнения, сохраняйте принципы, меняйте листья, сохраняйте корни». В «Галерее туфельки» вы непременно затаите дыхание у витрины с миниатюрами из мейсенского фарфора, среднерусской гжели, совершите немало открытий и получите удовольствие от разного рода загадок. Вот одна из них: в витрине стоят миниатюры туфель «галантного века» — английские и одна русская. Попробуйте угадать, которая наша. — Только не надо размышлять, — советует хозяйка галереи. — Доверьтесь сердцу. Позвольте себе чувствовать.

Крышу сносит Вертикальное шоу на стене, веселые клоуны и экспрессивные барабанщики: 5—7 июня в пермском парке им. Горького пройдет Фестиваль уличных театров

Текст: Георгий Ютов

На стене — проекция с персонажами комиксов и видеоигр с виртуальными ландшафтами. В него «погружаются» герои — на этот раз реальные. Два артиста с помощью акробатических трюков изображают захватывающую шпионскую историю. Полиция гонится за персонажами, которые балансируют между реальным и виртуальным миром. Вертикальное шоу «Разыскиваются» создано итальянской труппой eVenti Verticali. Девять лет назад братья Андреа и Лука решили показывать шоу не на сцене, а на вертикальной стене. Их спектакли — это сплав вертикального танца, музыки и светового дизайна. А вот некрасивая дама в роговых очках и деловом костюме. Она кокетливо смотрит в зал, строит гримасы. Ее движения угловаты и неказисты. Она прихорашивается, хочет понравиться.

Она вызывает дикий хохот в зале, когда на ломаном русском вопрошает: «Я красивая?» Создательница образа — Лаура Хертс, одна из известнейших клоунесс Европы. Гуттаперчевое тело Лауры Хертс причудливо ломается и свободно принимает позы, доступные не каждому из йогов. Ее шоу — смесь уличного театра, клоунады и социальной сатиры. Фестиваль уличных театров PermInterFest — это более 100 участников, 14 коллективов, 37 показов за три дня. С открытия и до закрытия парка Горького артисты западных и российских театров будут увлекать зрителя в интересное путешествие. Публика увидит артистов из Италии, Франции, Португалии и России. В фестивале примут участие и коллективы из Перми. «Уличный театр — это синтез театра, цирка, музыки и хореографии, где действие перенесено

АП 3 | МАЙ` 15

ФЕСТИВАЛИ

со сцены на улицу, — объясняет Борис Радостев, продюсер фестиваля. — Представления уличного театра всегда интерактивны — зрители включены в действие, внося в него импровизацию. Поэтому от актера уличного театра требуется существенно большая концентрация — чтобы не просто вызвать интерес публики, но и удержать его на протяжении всего представления. Именно поэтому выразительные средства уличных театров близки цирковому искусству, с его яркой зрелищностью и эмоциональным воздействием на зрителя». Один из ярких примеров зрелищных и эмоциональных воздействий на публику — шоу архангельских барабанщиков 44 DRUMS. Десяток музыкантов с раскрашенными лицами непрерывно колотят по барабанам разных калибров, увлекая публику латиноамериканскими ритмами с хитроумными вплетениями рока, хип-хопа, фанка и джаза. Еще один участник фестиваля — клоун Энано, невысокий человек в красном костюме с большим клоунским носом. Активно вовлекая зрителей в действо, клоун извлекает из своего чемоданчика все новые и новые предметы: бутафорские ножи, легкий пластмассовый шарик, разноцветные тарелки. И всему находит применение, вызывая дружный хохот и аплодисменты зрителей. Выступление, полное задора и непредсказуемости, построено на общении со зрителем. Жизнерадостный молодой человек из Португалии легко может

рассмешить зрителя любого возраста. Но больше всего он любит работать с детьми, а те, в свою очередь, отвечают ему взаимностью. «В этом году фестивалю уличных театров исполняется пять лет, — рассказывает Борис Радостев. — Каждый раз мы ищем новые формы взаимодействия с публикой, привозим новые коллективы, многие из которых никогда не были в России. За эти годы фестиваль познакомил пермяков с вертикальным шоу на стене краевого Заксобрания, многим запомнились эксцентричные шоу летающих барабанщиков. На этот раз зрителя ждет немало сюрпризов. Фестиваль меняет площадку и впервые пройдет в парке Горького. Чтобы отметить первый юбилей, мы представляем как полюбившихся пермякам артистов, так и новых исполнителей: «французского Юрия Никулина» Лауру Хертс (она дважды приезжала в Пермь — в 2011 и 2012-м), португальского комика Enano (участник фестиваля 2012 года) и впервые приезжающих в Россию eVenti Verticali из Италии. Фестиваль даст возможность публике погрузиться в яркий, красочный и неожиданный мир уличного театра». В рамках фестиваля пройдут открытые мастерклассы и дискуссионные площадки, на которых артисты будут делиться секретами своего мастерства — в том числе и с публикой. Кроме того, лучшим российским коллективам жюри вручит премию «Новые имена».

Фрагменты выступлений клоунессы Лауры Хертс и комика Энано. Фото предоставлены организаторами Фестиваля уличных театров.

АП 3 | МАЙ` 15

Арина Галашова

ДЕНЬ СВЕТЛЫХ ГОЛОВ 31 мая светловолосые женщины отмечают свой «профессиональный» праздник — Всемирный день блондинок. Такое могли придумать только в самой феминистической стране — Америке.

АП 3 | МАЙ` 15

МОДНЫЕ ШТУЧКИ

День блондинок придумали отмечать американские юристы и адвокаты, чтобы убедить всех, что миф о блондинках — всего лишь общественный стереотип. Возможно, белокурых юристов в Америке слишком часто обвиняли в том, что диплом они получили отнюдь не за успехи в учебе. Сначала в 2001 году провели Национальный день блондинок, затем идею подхватил весь мир. В России День блондинок впервые отметили в 2006-м, церемонию назвали «Бриллиантовая шпилька». В ее рамках вручали призы по номинациям «Заслуженные блондинки», «Блондинки во власти», «Телеведущие блондинки», «Династии блондинок», «Жены-блондинки» и тому подобное. А в Прибалтике вообще устроили забег блондинок: естественно, на шпильках и, естественно, в розовом. Многие, конечно, были с маленькими собачками. У нас идею праздника соотнесли не с борьбой за права блондинок, а с темой анекдотов про белокурых барышень. Есть загадка: на необитаемый остров попали блондинка, брюнетка, шатенка и рыжая. Через год на остров приплыл мужчина. Кто спасется? Ответ: четыре шатенки, потому что на острове нет краски для волос. В этом есть доля правды, ведь даже самая знаменитая блондинка планеты Мерилин Монро была

В России больше всего блондинок живет на Cевере — в Архангельской, Мурманской областях и в Карелии.

крашеная. Да и звали ее по-другому — Норма Джин Бейкер. При этом она говорила: «А я и есть настоящая блондинка. Но ведь блондинкой не становятся просто так, от природы». Так что блондинки часто вообще не те, за кого себя выдают. Есть миф о том, что к 2200 году блондинки окончательно исчезнут с лица Земли, потому что

В реальной жизни доля блондинок составляет 14%. В рекламных роликах их количество достигает 35%, в кино 45%, на обложках мужских журналов — 75%. Классическая «блондинка в образе» — Риз Уизерспун в фильме «Блондинка в законе» («Legally Blonde»).

АП 3 | МАЙ` 15

МОДНЫЕ ШТУЧКИ

Чтобы обрести заветную власть над мужчинами и судьбой, свои волосы осветляли кинодивы разных лет. На фото: Мэрилин Монро, Грета Гарбо.

за последние 50 лет число светловолосых людей сократилось с 49 до 14% от общего числа жителей планеты. Этот миф придумали не злобные брюнетки и коварные рыжие, а «особо одаренные» ученые. Они подсчитали, что последний блондин родится в Финляндии, ибо там проживает самое большое число светловолосых на душу населения. Всемирная оганизация здравоохранения напечатала опровержение, ведь такое утверждение противоречит одному из ключевых законов популяционной генетики — закону Харди-Вайнберга. К тому же перекись водорода никто не отменял. Кстати, впервые ее стал применять для окраски волос в XIX веке французский

парикмахер Гуго, который осветлял волосы жене императора Наполеона III. Английские сексологи провели эксперимент среди 500 мужчин, которые заявили о своем пристрастии к блондинкам. Испытуемые просматривали фотографии тысяч женщин (блондинок и брюнеток было поровну) и выбирали самых хорошеньких. В первый час опыта снимки не считались: ученые сочли, что мужчина может находиться под гнетом своих предрассудков. И действительно: в первый час блондинки лидировали, а позже их доля в отобранном материале катастрофически падала. Из ста отобранных на долю светловолосых красавиц пришлось не более 20%.

Психиатры лондонского City University утверждают, что увлечение блондинками схоже с собиранием раритетных марок — они пользуются популярностью только из-за редкости.

АП 3 | МАЙ` 15

МОДНЫЕ ШТУЧКИ

На фото: Марлен Дитрих, Любовь Орлова. Среди современных голливудских поклонниц приобретенных белокурых волос — Мадонна, Шэрон Стоун и Ума Турман.

Так что некоторые джентльмены предпочитают блондинок, зато все остальные — брюнеток. Существует классификация белокурых волос в зависимости от их степени пигментированности и оттенков. Белобрысые — это самые светлые, почти белые волосы. Льняные — почти белые, с желтым оттенком. Платиновый блонд — белые или почти белые, серого оттенка волосы. Золотистые — это светло-желтые. Кукурузные или пергидрольные — ярко-желтые. Пепельным блондинкам свойственны светло-русые, с серым оттенком волосы. Пшеничным — светлорусые с желтым оттенком. Наконец, есть просто русые, которые ближе к блондинам, чем к шатенам.

АП 3 | МАЙ` 15

Героини множества анекдотов о парадоксальной логике, заложницы перекиси водорода и повелительницы соляриев давно лидируют среди звезд шоу-бизнеса. Но самый большой фурор они производят в тех странах, где коренное население сплошь черноволосое. Японцы, например, завидуя белокурым волосам европейцев, упорно красятся, но получают лишь ярко-цыплячий цвет волос. Натуральных блондинок там останавливают на улице и просят сфотографироваться с ними или позволить потрогать белые локоны. Так что блондинки при желании могут покорить все «черноголовые» страны. Если додумаются, конечно.

КИНОПУТЕШЕСТВИЕ

Текст: Арина Галашова

Большое путешествие Le Grand Voyage Драма Режиссер Исмаэль Феррухи В ролях: Николя Казале, Мохамед Мажд Франция, Марокко 2004 Согласно учению ислама, каждый мусульманин, который может себе это позволить, должен хотя бы раз в жизни совершить хадж — паломничество, связанное с посещением Мекки в определенное время. Герою фильма «Большое путешествие», лицеисту Реде из Прованса, пришлось отправиться туда вопреки желанию.

АП 3 | МАЙ` 15

КИНОПУТЕШЕСТВИЕ

m Фильм состоялся по двум причинам: во-первых, он просто хорош, а во-вторых, из-за показанного облика ислама, который оказался совершенно отличным от распространяемых масс-медиа зловещих стереотипов. rutracker.org

Отец Реды, суровый малограмотный мусульманин, решает на закате жизни совершить хадж. Цитируя каноны, он говорит, что «лучше идти в Мекку пешком, чем ехать на муле, и лучше ехать верхом на муле, чем на машине, и на машине лучше, чем на лодке, а на лодке лучше, чем на самолете». Поскольку ходьба и мул не подходят для перемещения из Франции в Саудовскую Аравию, старик выбирает для паломничества автомобиль, примерно столь же древний, как и он сам. Везти старика должен старший сын, у которого свои надежды на хадж — в результате он хочет бросить пить и сквернословить. Но увы, не получается — за несколько дней до поездки его лишают прав. Отец сообщает Реде, что ехать в Мекку придется ему. Реда возмущен — ему надо сдавать экзамен, он не

АП 3 | МАЙ` 15

хочет расставаться с любимой девушкой, и вообще ему нет дела до религии. Лишь воспитание и уважение к родителю заставляют юношу отправиться с ним в путь. «Напряженка» в отношениях между героями и расстояние в три тысячи миль делают дорогу крайне непростой. Поначалу зритель видит в «Большом путешествии» конфликт отцов и детей: Реда никак не может понять важность этого паломничества, чреватого испытаниями и неудачами. Старик не понимает, почему сын так нечувствителен к религиозным потребностям отца. А за окном машины сменяются пейзажи Италии, Болгарии, Хорватии, Словении, Турции… Как и положено в роуд-муви, герои преодолевают множество невзгод и опасностей, с приключениями пересекают границы, встречают

КИНОПУТЕШЕСТВИЕ

m Визуальное воздействие этого фильма экстраординарно, особенно потому, что кажется, будто камера просто случайно схватывает красоту мест, где останавливаются герои, без необходимости спецэффектов. Николя Казале — превосходный актер, и его тщательно сыгранная роль, полная нюансов, привносит магию в фильм. Еще один прекрасный фильм с блистательно рассказанной историей. gradyharp, www.imdb.com

невероятных людей, продолжая «воевать» друг с другом. Реда тайком пытается поговорить с подругой по мобильному телефону — отец крадет телефон, пока сын спит, и выбрасывает его. Реда хочет сфотографировать достопримечательности в знаменитых городах на пути следования — строгий старец говорит, что у них не турпоездка, и заставляет ехать по проселочным дорогам, ночуя в авто. Однажды на перевале в Болгарии их засыпает снегом по крышу, в результате чего отцу приходится провести какое-то время в больнице. Следующее испытание у героев случается на границе с Турцией,

где таможенники заявляют о проблеме с документами. Энергичный и общительный турок Мустафа выручает паломников, приглашает их в свой дом, показывает достопримечательности Стамбула и решает отправиться в хадж вместе с ними. Однако это приводит к тому, что Реда напивается в баре, а у отца пропадают деньги, отложенные на дорогу. С Мустафой герои в результате расстаются. Чем ближе к Мекке, тем хадж становится сложнее. Неподалеку от Дамаска Реда не выдерживает и требует у отца паспорт: «К черту твое паломничество! Заканчивай свое путешествие один».

АП 3 | МАЙ` 15

КИНОПУТЕШЕСТВИЕ

Старик предлагает продать машину, чтобы сын мог улететь на самолете домой. И вновь обстоятельства складываются таким образом, что сюжет делает неожиданный поворот. Уж в чем, а в скуке или предсказуемости «Большое путешествие» точно упрекнуть нельзя. Финальная часть картины в Мекке — вообще особенное зрелище. Впрочем, хватит спойлеров. Читателю стоит увидеть концовку своими глазами. Во-первых, она неожиданна, во-вторых, она совсем не о религии. Конечно, там есть место и этнографии, и мусульманскому ликбезу, и кадрам в стиле «National Geographic». И да, там

АП 3 | МАЙ` 15

есть видео с обходом вокруг Каабы — страдающим клаустрофобией и агорафобией стоит иметь в виду, что изображение невероятного столпотворения может вызвать кратковременное чувство страха. В целом фильм «Большое путешествие» — великолепное зрелище, отмеченное серьезными кинопризами. На Венецианском фестивале он получил «Льва будущего» за лучший дебют и признан лучшим фильмом на МКФ в Мар-дель-Плата в Аргентине. Николя Казале награжден призом жюри Ньюпортского МКФ в Род-Айленде как лучший актер. А в 2006 году фильм номинировался на кинопремию BAFTA.

ГАЛЕРЕЯ

Голоса «тыла» Текст: Юрий Куроптев

Ее можно смотреть, слушать и даже нюхать — в Пермской художественной галерее открылась уникальная выставка. «Тыл. Железные башмаки» — тотальная инсталляция, погружающая зрителя в хрупкий мир военного тыла. Здесь и там навалены ящики, висят картины, многие из которых занавешены; каждую минуту звонит телефон и трещит пишмашинка; пахнет кирзовыми сапогами и шерстью шинели. Но главное — люди, их судьбы, погруженные в этот неуют и хаос. Их голоса словно бы звучат сквозь предметы и произведения искусства...

«РОДНАЯ МОЯ, ЛЮБИМАЯ...» «Здесь так много горя, страдания и смерти. В далеком тылу этого не понять — надо пережить самому. Особенна тяжела смерть детей», — пишет своей жене с фронта гвардии майор медицинской службы Николай Михайлович Липин. Он ушел на фронт в декабре 1942 года из эвакогоспиталя Краснокамска, где работал хирургом. В тылу остались жена и четверо детей. Им он писал часто. Каждое письмо начиналось так: «Родная моя, любимая — крепко, нежно целую тебя, деток, маму, девочек». Когда подрос старший сын Юра, научился читать и писать, то он тоже стал переписываться с отцом. За год до Победы отец пишет мальчику: «…Помню, как прощался с тобой, когда уходил на войну. Это было в детском садике». И потом: «Где я нахожусь, весна в полном разгаре, все бело от цветущих яблонь, груш, вишни. Поют соловьи, квакают тысячи лягушек, на крышах домов живут аисты — видел ли ты, сынок, таких

птиц, они очень большие и красивые. В природе всюду жизнь и не верится, что идет война». За семь месяцев до окончания войны Николай Михайлович писал супруге: «… Живу за границей. Впечатлений, конечно, много — другая страна, люди, обычаи. Недавно я награжден орденом Красной Звезды. Родная моя, твой далекий, родной образ всегда в моем сердце. Так хочется любить, быть счастливым». А последнее его письмо датировано 14 февраля 1945 года и адресовано сыну: «…Очень скучаю о вас, дорогие мои детки, жду не дождусь времени увидеть, расцеловать, обнять. Скоро кончим войну и уйдем из этой проклятой Германии. Не нравится мне здесь… Учись хорошо. Поцелуй всех сестренок, маму…» Больше писем семья не получала. Николай Михайлович был талантливым, разносторонним человеком: знал в совершенстве два языка — немецкий и английский. Играл почти на всех музыкальных инструментах, у него был прекрасный баритон.

АП 2 | АПРЕЛЬ` 15

ГАЛЕРЕЯ

А еще он был очень чутким человеком. В его фронтовых письмах встречаются лирические фрагменты, выдающие в нем наблюдательный и тонкий ум, замечающий в военных невзгодах красоту природы: «…Во время войны мы чувствуем природу очень сильно и очень больно. Восход солнца и закат, желтый пух ивы, простое облако, отраженное в реке, или запах цветов в поле и маленькие осы, гудящие над травой,— все чистое и свежее, чем полна жизнь, — видишь во время войны иначе, смотришь и не можешь насмотреться. И жалко эту природу, и больно за нее, и даже странно немножко от того, что в этом грохоте и чаде смерти все так же цветет ива и так же, разворачивая землю, первый одуванчик выгоняет свою влажную зеленую стрелу». У Николая Липина осталось четверо детей. А сегодня семья насчитывает восемь внуков и десять правнуков. Все они знают о нем от родителей, хранят и перечитывают его письма, которые, кстати, изданы в 2002 году Пермским отделением Российского фонда мира.

Другой голос «тыла» — отец Владимир. В семидесятых годах прошлого века он был известной личностью, особенно в кругах творческой интеллигенции. К нему приходили за советом и просто пообщаться за чашкой чая. Талантлив был отец Владимир во всем: в служении богу, дружбе, слове, музыке, рисунке. Любили его и глубоко чтили во всех приходах, где он служил. Священником он стал после фронта. До войны работал художником в кинотеатре. Учился у известного художника Лактионова. На войну ушел будучи в конногвардейской армии. В конце 1942-го Владимир Жохов был тяжело ранен. Немецкий солдат шел по полю боя, добивая русских раненых. Боец Владимир Жохов обратил свою душу к Николаю Чудотворцу: «Если останусь жив, отдам свою жизнь служению богу». Над ним щелкнул затвор автомата... Тишина. У немца кончились патроны. Жохов две недели провалялся контуженный в госпитале, а потом снова стал учиться жить. После войны Владимир Жохов принял сан и стал отцом Владимиром. День 9 мая чтил глубоко и торжественно и всегда надевал парадный пиджак с наградами. Война словно обострила полноту восприятия жизни, живой интерес к знаниям. Многие известные художники были его друзьями. Он переписывался с английской королевой, сделал комментарий к каждой главе Библии, писал стихи и рисовал. До сих пор разработанный им знак курорта Усть-Качка является символом здравницы. Человек высокой культуры и сильной воли. Будучи тяжело больным, несмотря на категорические запреты врачей, он отправился на месяц в дальний путь на Север по местам своего служения: Архангельск — Сыктывкар. Его таланты переданы детям: сын Анатолий — известный религиовед, музыкант, поэт и общественный деятель; дочь Ольга — художник, расписала ряд церквей; сын Николай — замечательный мастер.

АП 3 | МАЙ` 15

«ЕСЛИ ОСТАНУСЬ ЖИВ, БУДУ СЛУЖИТЬ БОГУ»

На фото: 1 — Николай Михайлович Липин (на обложке книги); 2 — Владимир Платонович Жохов.

ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙ

Арина Галашова

Штаны, покорившие мир В последний месяц весны отмечают день рождения джинсы. 20 мая 1873 года фирма «Levi Strauss & Co» получила лицензию на единоличное право производства брюк с заклепками на карманах. История джинсов началась значительно раньше официальной регистрации. В 1750 году была выпущена «Книга образцов текстильной промышленности Франции», где описаны восемь видов штанов, очень напоминающих современные джинсы. Но, как часто случалось, чтобы изобретение стало совершенным, нужна была цепь случайностей и бедственная ситуация.

АП 3 | МАЙ` 15

ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙ

Бренд «Levi’s» был вне конкуренции до середины ХХ века, когда появились Lee, Wrangler и Cooper.

В марте 1853 года в Америку прибыл некий Лейба Штраусс, еврейский эмигрант из Баварии, сын портного. Еще на корабле его стали звать Леви Страуссом. У бедняги был лишь рулон парусины, из которого он собирался шить палатки на заказ. Какой-то работяга-золотоискатель заметил, что «в добротных штанах и под деревом переночевать можно». Сын портного не растерялся, и в результате тот самый работяга стал первым обладателем джинсов от самого Леви Страусса. Стоили они 1 доллар 20 центов. Это круто переменило жизнь портного и всю мировую моду в целом. Заказчик остался доволен и привел к Леви еще одного клиента, желающего обзавестись чудо-штанами, которые оказались очень прочными, удобными и прекрасно сидели. На портного посыпался шквал заказов. Меньше чем через год Леви Страусс открыл свою мастерскую по пошиву штанов. Портной понимал, что товар нужно совершенствовать и продвигать в массы. Он сам ездил в поселения золотоискателей, показывал свои модели штанов, выслушивал предложения насчет их модернизации. Со временем на изделии появились петли для ремня, глубокие передние и удобные задние карманы, знаменитая двойная отстрочка, которой джинсы славятся и по сей день. Штаны «от Леви» стали популярны. Парусину для штанов привозили из итальянского порта Генуя, на тюках с товаром писалось

АП 3 | МАЙ` 15

место отправления «Genoese», которое американцы читали по-своему: «Дженес», а потом и «джинс». Классический цвет «индиго» джинсы приобрели так: у Леви закончилась парусина, доставшаяся от отца, и Страусс начал использовать плотную хлопковую ткань — синюю саржу. Производили ее в Ниме, во Франции. Отсюда пошло название ткани denim (de Nimes — из Нима). Джинсы пользовались огромной популярностью во всей Америке до 1860 года, пока не выяснилось, что под тяжестью самородков, которые золотоискатели хранили поближе к телу, карманы довольно быстро изнашивались и рвались. Леви задумался, как укрепить карманы. Тем временем некий портной Якоб Дэвилс, приехавший из Прибалтики в Неваду, уже придумал такой способ — при помощи заклепок от конской сбруи. Дэвису не хватало 68 долларов, чтобы запатентовать свое изобретение, поэтому он предложил Леви Страуссу сделать это вдвоем. Так Леви и Якоб стали совместными обладателями патента на заклепки и партнерами. В 1873 году они приобрели патент на «оригинальные проклепанные джинсы Ливайс». К 1886 году штаны от Леви Страусса стоили уже 22 доллара. Тогда же появился и знаменитый кожаный лейбл с изображением двух лошадей, которые безуспешно пытаются разорвать фирменные джинсы Леви. Есть байка, что появление этого лейбла связано с рассказом одного машиниста: будто бы однажды он вынужден был

ИСТОРИЯ ВЕЩЕЙ

Линн Дауни, историк «Levi Strauss & Со»: «Это был вид одежды, которая олицетворяла американский Запад, и именно это было ее отличительным знаком, джинсы были своего рода магической вещью». . На фото — «Levi’s 501».

штанами связать между собой вагоны и таким образом доехать до станции. Он утверждал, что чудо-штаны вынесли это отчаянное испытание с легкостью. В 1890 году Леви Страусс впервые обозначил на джинсах номер партии «501», что впоследствии стали делать с каждой новой моделью. Так что именно тогда появились самые знаменитые джинсы — «Levi’s 501». Кстати, джинсы этой модели изготавливаются только на «болтах», молнии появились на ширинках лишь в 1926 году. Золотые рудники иссякли, но джинсы стали набирать популярность. В 1930-е годы появились фильмы о ковбоях, носивших соблазнительные обтягивающие джинсы. Весь мир влюбился в эту удобную, практичную и красивую одежду. Во время Второй мировой войны джинсы в Америке продавали только тем, кто участвовал

в военных действиях, и штаны стали униформой американской армии. В 60-е годы прошлого века из денима начали шить всё подряд: плащи, рубашки, юбки, кепки и даже обувь. Потом постарались хиппи — они украшали джинсовую одежду вышивками, бисером и бахромой. Подключились модельеры, и до сих пор не могут остановиться: джинсы расшивают стразами, вымачивают в кислоте, протирают камнями, режут ножницами, расстреливают из дробовиков. В СССР о джинсах узнали в 1957 году во время Всемирного фестиваля молодежи и студентов. О том, как джинсы повлияли на судьбы и творчество советских граждан, можно писать романы. Они могли бы стать небольшой частью многотомного эпоса о любви миллионеров и простых смертных к штанам, которые изначально были придуманы как спецодежда.

В 2001 году компания «Levi Strauss & Co» потратила 45 тысяч долларов на аукционе, чтобы выкупить пару джинсов, произведённую ею же примерно в 1880 году. В компании других вещей она была найдена в заброшенной шахтёрской деревне в штате Невада.

АП 3 | МАЙ` 15

Танцевальная студия TaiS открывает новый сезон! ВОСТОЧНЫЕ ТАНЦЫ ЙОГА И ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ ПОСТАНОВКИ СОВРЕМЕННОЙ ХОРЕОГРАФИИ МАСТЕР-КЛАССЫ, ФЕСТИВАЛИ КОНКУРСНЫЕ ПРОГРАММЫ ГРУППОВЫЕ И ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ЗАНЯТИЯ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ И ПРОФИ ДЛЯ ДЕТЕЙ И ВЗРОСЛЫХ

10 лет

в танцевальном мире

Танцовщицы студии TaiS — победители российских и международных конкурсов. Коллектив принимает активное участие в городских, краевых и всероссийских мероприятиях. Художественный руководитель студии — Татьяна Пастухова, мастер спорта по художественной гимнастике.

Искусству танца покорны все возрасты!

Пермь, ул. Мира, 39, ДК им. Ю. Гагарина, 3 этаж, к. 317. Т.: 8 912 88 658 99 (Татьяна Пастухова) TaiStudio-Dance@mail.ru. Мы «ВКонтакте»: StudioTais АП 3 | МАЙ` 15

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ

Бориса Акунина знают все. Но не все знают, что у любимого многими писателя есть блог, где он публикует «занятности», накопленные в поисках фактов и деталей для его книг. С любезного разрешения автора мы публикуем главы в журнале «Аэропорт Пермь». http://borisakunin.livejournal.com

Кролик. Белый Кролик

АП 3 | МАЙ` 15

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ

Некоторое время назад, выйдя из библиотеки Британского музея и еще не вполне выкарабкавшись из параллельной реальности, я вдруг увидел на одной из соседних улиц интригующую мемориальную доску. «Подполковник авиации Ф.Ф.Э. Йео-Томас, кавалер Георгиевского креста (1902—1964), секретный агент по кличке „Белый Кролик”, жил здесь». Разумеется, я немедленно полез в карман за волшебной палочкой-выручалочкой, погуглил и вычитал, что Форрест Йео-Томас был прототипом Джеймса Бонда. Ян Флеминг придумал своего агента 007, следя за приключениями «Белого Кролика». Ныне, прочитав две биографии ЙеоТомаса, я знаю о нем гораздо больше, чем в свое время знал Флеминг. Вот вам не сказка про белого бычка, а быль про Белого Кролика. Этот человек, англичанин по крови и подданству, вырос во Франции и был совершенно двуязычным. Первая черта его сходства с Бондом — любовь к приключениям. Во время Первой мировой он рвался на фронт, но ни британцы, ни французы подростка в армию не брали, и он, неполных шестнадцати лет, обманув доверчивых янки, записался добровольцем в американские войска. Война скоро закончилась, и не навоевавшийся юный ЙеоТомас волонтером Американского легиона (военизированной ветеранской организации) отправился спасать новорожденную Польшу от большевистской угрозы. Во время буденновского рейда, под Житомиром, попал в советский плен.

АП 3 | МАЙ` 15

Парня хотели расстрелять как агента Антанты, но он (ничего себе!) задушил караульного красноармейца, бежал и долго — через Балканы и Турцию — добирался домой. Вторая черта, позаимствованная Флемингом у бондовского прототипа, — гламурность. В период между войнами Форрест ЙеоТомас работал в известном парижском доме моды «Эдвард Молино»: расчудесно одевался, катался на красивых авто и вообще ни в чем себе не отказывал.

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ

Жизнь оккупированного Парижа.

Была у Форреста еще одна характеристика, роднящая его с Бондом. Этот модник был превосходным спортсменом — увлекался боксом. Приятная во всех отношениях жизнь англофранцузского бонвивана закончилась, когда грянула Вторая мировая. Йео-Томас записался в королевские ВВС, но к полетам его не допустили — возраст был уже к сорока. Тогда Форрест нашел себе еще более опасную службу: в Управлении специальных операций (УСО) — организации, созданной для диверсий и шпионажа в германском тылу. ЙеоТомас с его родным французским и знанием всех регионов Франции, которые он объездил за годы своего коммивояжерства, идеально подходил для такой работы. В это время союзники уже начинали готовить небывалую по сложности операцию — высадку на континент через двойную преграду: Ла-Манш и мощный Атлантический вал. Успех десанта

Rabbit. White Rabbit

в значительной степени зависел от того, сумеют ли французские партизаны и подпольщики в день «Д» дезорганизовать германский тыл. В 1943 году французские резистанты были разделены на множество отдельно существовавших организаций и ячеек — без связи, без вооружения, без технических средств. Руководители этих подпольных центров один за другим гибли, как мотыльки: дилетанты не могли противостоять профессионалам из СД. УСО взялось за невероятно трудную задачу: превратить броуновское движение Сопротивления в единый фронт. Белый Кролик стал одним из главных координаторов этого процесса. Он трижды летал во Францию, миря и сводя левых с правыми, партизан с городскими подпольщиками, сторонников генерала де Голля со сторонниками генерала Жиро (был у де Голля такой соперник, ныне почти забытый, а тогда очень популярный).

Bond. James Bond.

АП 3 | МАЙ` 15

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ

В качестве нелегала Белый Кролик был, конечно, героем, но не в большей степени, чем другие агенты: рисковал, выскальзывал из засад, спасал товарищей. Однажды застрелил слишком прилипчивого гестаповского шпика. В другой раз спасся, потому что изображал покойника в похоронном катафалке — очень кинематографично. От прочих координаторов его, пожалуй, отличала лишь приверженность к щегольству (элегантные шляпы-костюмы, поездки первым классом) да удивительная непотопляемость. БК был хладнокровен и осторожен, благодаря чему продержался невероятно долго. Стал лично известен Черчиллю и де Голлю — но и гестаповцам, которые устроили на шустрого английского Кролика настоящую охоту. В конце концов (в марте 1944 года) Кролик попался. Его обложили со всех сторон, и один из связных выдал, испугался пыток. Взяли англичанина очень грамотно, как Брэда Питта в фильме «Бесславные ублюдки»: налетели впятером, свалили, прижали. Йео-Томас не успел воспользоваться ни цианистым калием в перстне, ни хитрым sleeve gun (прообразом бондовских технических гаджетов). Sleeve-gun Кролику не помог бы, а вот о перстне в последующие дни он горько пожалел. Настоящий, поразительный героизм Йео-Томас проявил, оказавшись в немецком застенке. С этим джентльменом гестаповцы обращались совсем не по-джентльменски. Они пытали его несколько суток, по всей своей гнусной

Капитан второго ранга Флеминг.

научной методе. Например, топили в ванне — и потом возвращали к жизни при помощи искусственного дыхания. И так шесть раз подряд. Молотили дубинками по месту, о котором джентльмены вслух не говорят. Не давали спать. Подвешивали за наручники (потом чуть не началась гангрена). И так далее. Нужно было продержаться достаточно времени, чтобы товарищи догадались о провале и очистили явочные квартиры. Когда палачи уставали, Белый Кролик думал, что всё, больше он

Автор приключений Агента 007 за работой.

АП 3 | МАЙ` 15

ДОРОЖНОЕ ЧТЕНИЕ

Это он шутит. А скоро умрет.

не выдержит, на следующем же допросе расколется. Но начинался новый раунд истязаний, и просыпалось чугунное британское упрямство. БК никого и ничего не выдал. Поняв, что время упущено, гестаповцы отступились. Когда узника перевозили из тюрьмы в тюрьму, охранник неплотно запер бокс — и Кролик совсем не по-кроличьи набросился на эсэсовца, отобрал автомат. Он сбежал бы, но другие арестанты испугались и скрутили смельчака. Жив он остался только потому, что охранник побоялся доложить начальству о своей небрежности. В отличие от ветреного Бонда, к сорока годам Форрест перестал ухлестывать за красотками, потому что встретил женщину, которую полюбил. Она осталась в Англии, и, ожидая смерти, Кролик думал только о том, как бы передать ей весточку. Так он еще при жизни превратился в легенду. Потому что использовал всякую возможность,

чтобы послать своей Барбаре записку. То бросал ее из «автозака» под ноги дорожным рабочим. То передавал «нормальным» английским военнопленным, у которых сохранялось право переписки. То еще что-нибудь придумывал. Поразительно, но большинство этих писем доходили до адресата. Барбара сообщала о перемещениях своего возлюбленного в УСО, а там в это время работал молодой разведчик Ян Флеминг — и завороженно следил за невероятными скачками Белого Кролика. Сначала записки приходили из парижской тюрьмы. Потом из компьеньской тюрьмы. Потом из Бухенвальда (Йео-Томас, кажется, первым сообщил миру об этом чудовищном лагере смерти). Потом из разных частей Германии. Дело в том, что Белый Кролик и в Бухенвальде остался собой. Он создал подпольную организацию и устроил массовый побег. Из двадцати смельчаков десять погибли, но остальные десять ушли, в том числе везучий Форрест. Он прошел через всю Германию и попался уже перед самой линией фронта. Снова угодил в лагерь. Снова бежал. И в апреле 1945 года вышел-таки к своим. Вернее, его вынесли на руках те, кто бежал вместе с ним. В песенке про зайчика, который вышел погулять, поется: «Принесли его домой — оказался он живой». Но Белый Кролик после пыток и лишений остался не живой, а полуживой. Это кинематографическому агенту 007 всё как с гуся вода, а у человека из плоти и крови есть определенный ресурс здоровья, не безграничный. После войны Форрест Йео-Томас постоянно болел, чувствовал себя всё хуже и умер, не дожив до старости. Не очень похоже на легенду о неуязвимом супермене, правда?

Остаться Джеймсом Бондом и в бухенвальдском аду — вот настоящий подвиг! На фото — вход в концлагерь.

АП 3 | МАЙ` 15

РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/В Май—октябрь 2015 по местному времени для каждого аэропорта № рейса

Авиакомпания

Тип ВС

Аэропорт назначения

Период

DP-389 YC-301 R2-5956 R2-7522 4R-8028 N4-5802 4R-8028 U6-1028 4R-8028 4R-8028 U6-1028 4R-8028 4R-8028 U6-1028 4R-8028 4R-8028 U6-1028 4R-8028 4R-8028 U6-1028 4R-8028 4R-8028 U6-1028 U6-1028 R2-7522 4R-8028 U6-1028 U6-1028 U6-1028 U6-1028 U6-1028 4R-8028 4R-8028 4R-8028 4R-8028 4R-8028 4R-8028 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 UN-9762 UN-9762 UN-9762 UN-9762 UN-9762 UN-9762 UN-9762 UN-9762 UN-9762 UN-9762 UN-9762 UN-9762 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 N4-5802 J2-557 J2-557 4R-8328 4R-8328 4R-8328 4R-8328 4R-8328 4R-8328 4R-8328 4R-8328 4R-8328 4R-8328 4R-8328 4R-8098 4R-8098 4R-8098 4R-8098 4R-8098 4R-8098 4R-8098 4R-8098 4R-8098 4R-8098 4R-8098 4R-8098 O7-54 N4-1712 N4-1712 N4-1712 O7-79 DXT-231 DXT-231 UN-9362 UN-9362 N4-1722 N4-1722 N4-1722 UT-565 DP-433 DP-431

Победа Ямал Оренбургские авиалинии Оренбургские авиалинии Royal flight Северный ветер Royal flight Уральские авиалинии Royal flight Royal flight Уральские авиалинии Royal flight Royal flight Уральские авиалинии Royal flight Royal flight Уральские авиалинии Royal flight Royal flight Уральские авиалинии Royal flight Royal flight Уральские авиалинии Уральские авиалинии Оренбургские авиалинии Royal flight Уральские авиалинии Уральские авиалинии Уральские авиалинии Уральские авиалинии Уральские авиалинии Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер AZAL AZAL Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Оренбуржье Северный ветер Северный ветер Северный ветер Оренбуржье Декстер Декстер Трансаэро Трансаэро Северный ветер Северный ветер Северный ветер Ютэйр Победа Победа Победа Сибирь Трансаэро Трансаэро Сибирь

B-737-800В B-737-500 B-737-800 B-737-800 B-757-200 A-321 B-757-200 A-321 B-757-200 B-757-200 A-321 B-757-200 B-757-200 A-321 B-757-200 B-757-200 A-321 B-757-200 B-757-200 A-321 B-757-200 B-757-200 A-321 A-321 B-737-800 B-757-200 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 EMB-190 EMB-190 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 Л-410 A-321 A-321 A-321 Л-410 PC-12 PC-12 B-737-800 B-737-800 A-321 A-321 A-321 B-737-500 B-737-800В B-737-800В

АНАПА АНАПА АНАПА АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ АНТАЛЬЯ БАКУ БАКУ БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БАРСЕЛОНА БОДРУМ/М БОДРУМ/М БОДРУМ/М БОДРУМ/М БОДРУМ/М БОДРУМ/М БОДРУМ/М БОДРУМ/М БОДРУМ/М БОДРУМ/М БОДРУМ/М БОДРУМ/М ЕКАТЕРИНБУРГ ИРАКЛИОН ИРАКЛИОН ИРАКЛИОН КАЗАНЬ КИРОВ КИРОВ ЛАРНАКА ЛАРНАКА МОНАСТИР МОНАСТИР МОНАСТИР МОСКВА/ВНК МОСКВА/ВНК МОСКВА/ВНК

27Май15 — 09Сен15 09Июн15 — 12Сен15 04Июн15 — 17Сен15 28Май15 — 08Окт15 01Июн15 — 01Июн15 05Июн15 — 05Июн15 08Июн15 — 16Июн15 12Июн15 — 12Июн15 22Июн15 — 22Июн15 29Июн15 — 07Июл15 03Июл15 — 03Июл15 13Июл15 — 13Июл15 20Июл15 — 28Июл15 24Июл15 — 24Июл15 03Авг15 — 03Авг15 10Авг15 — 18Авг15 14Авг15 — 14Авг15 24Авг15 — 24Авг15 31Авг15 — 08Сен15 04Сен15 — 04Сен15 14Сен15 — 14Сен15 21Сен15 — 29Сен15 25Сен15 — 25Сен15 29Май15 — 05Июн15 01Июн15 — 05Окт15 04Июн15 — 03Окт15 19Июн15 — 26Июн15 10Июл15 — 17Июл15 31Июл15 — 07Авг15 21Авг15 — 28Авг15 11Сен15 — 18Сен15 03Июн15 — 03Июн15 24Июн15 — 24Июн15 15Июл15 — 15Июл15 05Авг15 — 05Авг15 26Авг15 — 26Авг15 16Сен15 — 16Сен15 08Июн15 — 08Июн15 18Июн15 — 18Июн15 13Июн15 — 13Июн15 19Июн15 — 19Июн15 06Июн15 — 06Июн15 09Июн15 — 09Июн15 04Июн15 — 04Июн15 28Июн15 — 28Июн15 05Июн15 — 05Июн15 26Июн15 — 26Июн15 17Июл15 — 17Июл15 07Авг15 — 07Авг15 28Авг15 — 28Авг15 18Сен15 — 18Сен15 16Июн15 — 16Июн15 07Июл15 — 07Июл15 28Июл15 — 28Июл15 18Авг15 — 18Авг15 08Сен15 — 08Сен15 29Сен15 — 29Сен15 24Июн15 — 24Июн15 29Июн15 — 29Июн15 14Июн15 — 14Июн15 20Июн15 — 20Июн15 30Июн15 — 30Июн15 02Июн15 — 02Июн15 23Июн15 — 23Июн15 13Июн15 — 13Июн15 22Июн15 — 22Июн15 10Июн15 — 10Июн15 20Май15 — 24Окт15 05Июн15 — 23Окт15 07Июн15 — 07Июн15 17Июн15 — 17Июн15 28Июн15 — 28Июн15 08Июл15 — 08Июл15 19Июл15 — 19Июл15 29Июл15 — 29Июл15 09Авг15 — 09Авг15 19Авг15 — 19Авг15 30Авг15 — 30Авг15 09Сен15 — 09Сен15 20Сен15 — 20Сен15 03Июн15 — 03Июн15 14Июн15 — 14Июн15 24Июн15 — 24Июн15 05Июл15 — 05Июл15 15Июл15 — 15Июл15 26Июл15 — 26Июл15 05Авг15 — 05Авг15 16Авг15 — 16Авг15 26Авг15 — 26Авг15 06Сен15 — 06Сен15 16Сен15 — 16Сен15 27Сен15 — 27Сен15 29Мар15 — 24Окт15 17Июн15 — 17Июн15 06Июн15 — 06Июн15 28Июн15 — 28Июн15 29Мар15 — 24Окт15 11Май15 — 22Окт15 03Апр15 — 23Окт15 02Июн15 — 29Сен15 06Июн15 — 10Окт15 26Июн15 — 26Июн15 06Июн15 — 06Июн15 17Июн15 — 17Июн15 11Май15 — 18Окт15 30Мар15 — 19Окт15 29Мар15 — 24Окт15

A-319 B-737-500 B-737-500 A-319

МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД

30Мар15 — 18Окт15 19Май15 — 04Июл15 07Июл15 — 24Окт15 19Май15 — 31Авг15

S7-307 UN-161 UN-161 S7-305

Дни отправления 2

1 1

4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5

3 3 3 3 3 3

Время отправления

5 5 5 5 5

4 5 2

2 2 2 2 2 2 1

6 6

5 5 5 5 5 5

3 6

2 2 2 1

6 3 5

3 1

3 3

1 1

2 2

3 3

4 4

2 2 2 2

3 3 3 3 3 3 3

7 7

5 5

2 2 2

7 7 6

1 1 1

6 6

4 4 4

5 5 5

6 6 6

7 7 7

4 4 4 4

5 5 5

6 6 6 6

23:00 09:20 11:00 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 19:30 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:30 00:30 00:55 06:30 07:00 07:10 08:30 08:30 09:40 09:40 09:40 09:40 09:40 09:40 10:40 10:40 10:40 10:40 10:40 10:40 12:15 12:15 13:25 13:30 14:10 14:30 14:30 15:30 15:30 16:30 07:45 18:05 17:15 17:15 17:15 17:15 17:15 17:15 17:15 17:15 17:15 17:15 17:15 07:50 07:50 07:50 07:50 07:50 07:50 07:50 07:50 07:50 07:50 07:50 07:50 16:05 00:30 01:30 06:30 08:05 07:30 15:00 20:30 09:50 15:15 19:35 00:30 21:30 00:45 12:50 22:30 00:25 00:25 01:20

АЭРОПОРТА БОЛЬШОЕ САВИНО ГОРОДА ПЕРМИ Время прибытия в а/п назначения 04:00 14:30 16:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 07:00 07:00 07:25 13:00 13:30 13:40 15:00 15:00 16:10 16:10 16:10 16:10 16:10 16:10 17:10 17:10 17:10 17:10 17:10 17:10 18:45 18:45 19:55 20:00 20:40 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 11:10 21:30 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 14:40 14:40 14:40 14:40 14:40 14:40 14:40 14:40 14:40 14:40 14:40 14:40 17:25 07:00 08:00 13:00 12:00 10:45 18:20 03:00 16:20 00:00 04:20 09:15 01:40 05:05 17:05 02:35 04:20 04:20 05:25

№ обратного рейса DP-390 YC-302 R2-5955 N4-5801 N4-5801 N4-5801 R2-7521 4R-8027 N4-5851 4R-8027 U6-1027 4R-8027 N4-5801 4R-8027 U6-1027 4R-8027 4R-8027 U6-1027 4R-8027 4R-8027 U6-1027 4R-8027 4R-8027 U6-1027 4R-8027 4R-8027 U6-1027 U6-1027 R2-7521 4R-8027 U6-1027 N4-5801 U6-1027 U6-1027 U6-1027 U6-1027 4R-8027 4R-8027 4R-8027 4R-8027 4R-8027 N4-5801 N4-5801 N4-5801 N4-5801 N4-5801 N4-5801 N4-5801 N4-5801 UN-9761 UN-9761 UN-9761 UN-9761 UN-9761 UN-9761 UN-9761 UN-9761 UN-9761 UN-9761 UN-9761 UN-9761 N4-5801 N4-5801

J2-558 J2-558 4R-8327 4R-8327 4R-8327 4R-8327 4R-8327 4R-8327 4R-8327 4R-8327 4R-8327 4R-8327 4R-8327 4R-8097 4R-8097 4R-8097 4R-8097 4R-8097 4R-8097 4R-8097 4R-8097 4R-8097 4R-8097 4R-8097 4R-8097 O7-53 N4-1711 N4-1711 N4-1711 O7-80 DXT-232 DXT-232 UN-9361 UN-9361 N4-1721 N4-1721 N4-1721 DP-434 UT-566 UT-566 DP-432 S7-308 S7-308 S7-308 S7-308

Дни отправления 4 4 4

2 2 2 2

2 2

6 6 6 6 6 6 6

3 5 5 5 5 5 5

2 2 2 2 2 2 2 2

3 3 3 3 3 3

3 3

1 1

2 2

3 3

4 4

3 3 3 3 3 3 3 3

4 4 4 4 4 4 4 4

7 7

5 6

5 2 2 2 2 2 2 2 2 2

7 7 7 7 7 7 7

5 5

1 1 1 1 1 1 1 1

6 6 6 6 6

3 3 3 3 3

2 2

6 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6

7 7 7 7

Время отправления

Время прибытия в а/п Пермь

Период

07:40 15:20 17:45 00:00 00:00 00:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 08:20 08:20 08:20 08:20 08:20 09:00 09:00 09:00 09:00 10:00 11:00 11:15 11:20 18:05 18:05 18:05 18:05 18:05 18:05 19:15 19:15 19:15 19:15 19:15 19:15 23:00 23:00

08:50 16:30 18:55 02:30 02:30 02:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 10:50 10:50 10:50 10:50 10:50 11:30 11:30 11:30 11:30 12:30 13:30 13:45 13:50 20:35 20:35 20:35 20:35 20:35 20:35 21:45 21:45 21:45 21:45 21:45 21:45 01:30 01:30

28Май15 — 10Сен15 09Июн15 — 12Сен15 04Июн15 — 17Сен15 02Июн15 — 02Июн15 09Июн15 — 14Июн15 23Июн15 — 23Июн15 29Май15 — 09Окт15 02Июн15 — 02Июн15 06Июн15 — 06Июн15 09Июн15 — 17Июн15 13Июн15 — 13Июн15 23Июн15 — 23Июн15 27Июн15 — 27Июн15 30Июн15 — 08Июл15 04Июл15 — 04Июл15 14Июл15 — 14Июл15 21Июл15 — 29Июл15 25Июл15 — 25Июл15 04Авг15 — 04Авг15 11Авг15 — 19Авг15 15Авг15 — 15Авг15 25Авг15 — 25Авг15 01Сен15 — 09Сен15 05Сен15 — 05Сен15 15Сен15 — 15Сен15 22Сен15 — 30Сен15 26Сен15 — 26Сен15 30Май15 — 06Июн15 02Июн15 — 06Окт15 05Июн15 — 04Окт15 20Июн15 — 27Июн15 22Июн15 — 22Июн15 11Июл15 — 18Июл15 01Авг15 — 08Авг15 22Авг15 — 29Авг15 12Сен15 — 19Сен15 03Июн15 — 03Июн15 24Июн15 — 24Июн15 15Июл15 — 15Июл15 05Авг15 — 05Авг15 16Сен15 — 16Сен15 05Июн15 — 07Июн15 10Июн15 — 10Июн15 25Июн15 — 25Июн15 29Июн15 — 29Июн15 30Июн15 — 30Июн15 13Июн15 — 20Июн15 17Июн15 — 17Июн15 15Июн15 — 15Июн15 05Июн15 — 05Июн15 26Июн15 — 26Июн15 17Июл15 — 17Июл15 07Авг15 — 07Авг15 28Авг15 — 28Авг15 18Сен15 — 18Сен15 16Июн15 — 16Июн15 07Июл15 — 07Июл15 28Июл15 — 28Июл15 18Авг15 — 18Авг15 08Сен15 — 08Сен15 29Сен15 — 29Сен15 02Июн15 — 02Июн15 23Июн15 — 23Июн15

12:40 22:40 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 04:00 01:00 01:00 01:00 01:00 01:00 01:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 12:55 09:15 11:00 17:00 18:20 11:40 19:35 04:50 18:45 11:30 15:30 15:40 05:50 07:00 07:00 17:55 06:05 06:05 06:05 06:05

16:05 02:05 06:45 06:45 06:45 06:45 06:45 06:45 06:45 06:45 06:45 06:45 06:45 03:50 03:50 03:50 03:50 03:50 03:50 04:50 04:50 04:50 04:50 04:50 04:50 14:10 11:45 13:30 19:30 18:00 11:20 19:00 07:20 21:15 14:15 18:15 18:25 06:10 07:10 07:10 18:10 06:25 06:25 06:25 06:25

20Май15 — 24Окт15 05Июн15 — 23Окт15 08Июн15 — 08Июн15 18Июн15 — 18Июн15 29Июн15 — 29Июн15 09Июл15 — 09Июл15 20Июл15 — 20Июл15 30Июл15 — 30Июл15 10Авг15 — 10Авг15 20Авг15 — 20Авг15 31Авг15 — 31Авг15 10Сен15 — 10Сен15 21Сен15 — 21Сен15 03Июн15 — 03Июн15 24Июн15 — 24Июн15 15Июл15 — 15Июл15 05Авг15 — 05Авг15 26Авг15 — 26Авг15 16Сен15 — 16Сен15 14Июн15 — 14Июн15 05Июл15 — 05Июл15 26Июл15 — 26Июл15 16Авг15 — 16Авг15 06Сен15 — 06Сен15 27Сен15 — 27Сен15 29Мар15 — 24Окт15 17Июн15 — 17Июн15 06Июн15 — 06Июн15 28Июн15 — 28Июн15 29Мар15 — 24Окт15 11Май15 — 22Окт15 03Апр15 — 23Окт15 27Май15 — 30Сен15 06Июн15 — 10Окт15 26Июн15 — 26Июн15 06Июн15 — 06Июн15 16Июн15 — 16Июн15 30Мар15 — 18Окт15 11Май15 — 01Июн15 02Июн15 — 24Окт15 29Мар15 — 24Окт15 18Май15 — 30Авг15 31Авг15 — 13Сен15 14Сен15 — 27Сен15 28Сен15 — 03Окт15

РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИЗ/В Май—октябрь 2015 по местному времени для каждого аэропорта № рейса

Авиакомпания

Тип ВС

Аэропорт назначения

Период

Дни отправления

S7-305 S7-305 S7-301 S7-303

Сибирь Сибирь Сибирь Сибирь Сибирь Аэрофлот-РА Аэрофлот-РА Аэрофлот-РА Аэрофлот-РА Аэрофлот-РА Декстер Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Royal flight Ellinair Ellinair Ellinair Ellinair Ellinair Ellinair Ellinair Ellinair Ellinair Ellinair Ellinair Ellinair Оренбуржье Red Wings Оренбургские авиалинии Ямал Ямал Икар Трансаэро Ямал Победа Ямал Оренбургские авиалинии Оренбургские авиалинии Оренбургские авиалинии Победа Россия Ямал Ямал Ямал Ямал Ямал Ямал Ямал Ямал Ямал Ямал Оренбуржье Оренбуржье Оренбуржье Трансаэро Катэкавиа Трансаэро Катэкавиа Трансаэро Катэкавиа Трансаэро Катэкавиа Трансаэро Катэкавиа Трансаэро Катэкавиа Северный ветер Северный ветер Северный ветер Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Трансаэро Катэкавиа Северный ветер Северный ветер Трансаэро Северный ветер Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Катэкавиа Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер Северный ветер

A-319 A-319 A-319 A-319

МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД МОСКВА/ДМД

01Сен15 — 14Сен15 15Сен15 — 03Окт15 11Май15 — 18Окт15 11Май15 — 18Окт15

1 1 1 1

2 2 2 2

3 3 3 3

4 4 4 4

5 5

6 6 6 6

7 7

01:20 01:20 08:30 15:10

A-321 RRJ-95B RRJ-95B A-320

МОСКВА/ШРМ МОСКВА/ШРМ МОСКВА/ШРМ МОСКВА/ШРМ

29Мар15 — 23Окт15 31Мар15 — 24Окт15 29Мар15 — 24Окт15 01Июн15 — 24Окт15

1 1 1 1

2 2 2 2

3 3 3 3

4 4 4 4

5 5 5 5

6 6 6 6

7 7 7 7

23:10 01:40 07:00 15:05

PC-12 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 Л-410 ТУ-204 B-737-800 A-320 A-320 B-767-300 B-737 A-320 B-737-800В A-320 B-737-800 B-737-800 B-737-800 B-737-800В A-319 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 A-320 Л-410 Л-410 Л-410 B-737 B-757-200 B-737 B-757-200 B-737 B-757-200 B-737 B-757-200 B-737 B-757-200 B-737 B-757-200 A-321 A-321 A-321 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-737 B-737 B-737 B-737 B-737 B-737 B-757-200 A-321 A-321

Н НОВГОРОД РОДОС РОДОС РОДОС РОДОС РОДОС РОДОС РОДОС РОДОС РОДОС РОДОС РОДОС РОДОС САЛОНИКИ САЛОНИКИ САЛОНИКИ САЛОНИКИ САЛОНИКИ САЛОНИКИ САЛОНИКИ САЛОНИКИ САЛОНИКИ САЛОНИКИ САЛОНИКИ САЛОНИКИ САМАРА СИМФЕРОПОЛЬ СИМФЕРОПОЛЬ СИМФЕРОПОЛЬ СИМФЕРОПОЛЬ СИМФЕРОПОЛЬ СОЧИ СОЧИ СОЧИ СОЧИ СОЧИ СОЧИ СОЧИ СОЧИ С-ПЕТЕРБУРГ ТИВАТ ТИВАТ ТИВАТ ТИВАТ ТИВАТ ТИВАТ ТИВАТ ТИВАТ ТИВАТ ТИВАТ УФА УФА УФА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА ХУРГАДА

30Мар15 — 23Окт15 13Июн15 — 13Июн15 04Июл15 — 04Июл15 25Июл15 — 25Июл15 15Авг15 — 15Авг15 05Сен15 — 05Сен15 26Сен15 — 26Сен15 02Июн15 — 02Июн15 23Июн15 — 23Июн15 14Июл15 — 14Июл15 04Авг15 — 04Авг15 25Авг15 — 25Авг15 15Сен15 — 15Сен15 02Июн15 — 02Июн15 23Июн15 — 23Июн15 14Июл15 — 14Июл15 04Авг15 — 04Авг15 25Авг15 — 25Авг15 15Сен15 — 15Сен15 12Июн15 — 12Июн15 03Июл15 — 03Июл15 24Июл15 — 24Июл15 14Авг15 — 14Авг15 04Сен15 — 04Сен15 25Сен15 — 25Сен15 06Апр15 — 18Окт15 03Июн15 — 23Сен15 24Апр15 — 19Окт15 04Июн15 — 10Сен15 26Май15 — 17Окт15 04Июн15 — 22Окт15 28Май15 — 22Окт15 31Май15 — 20Сен15 27Май15 — 12Сен15 31Май15 — 20Сен15 01Июн15 — 16Сен15 21Сен15 — 21Сен15 28Сен15 — 03Окт15 10Июл15 — 10Июл15 30Мар15 — 25Окт15 10Июн15 — 10Июн15 01Июл15 — 01Июл15 22Июл15 — 22Июл15 12Авг15 — 12Авг15 02Сен15 — 02Сен15 23Сен15 — 23Сен15 21Июн15 — 21Июн15 12Июл15 — 12Июл15 02Авг15 — 02Авг15 23Авг15 — 23Авг15 06Апр15 — 05Июл15 06Июл15 — 07Июл15 13Июл15 — 18Окт15 03Июн15 — 03Июн15 07Июн15 — 07Июн15 24Июн15 — 24Июн15 28Июн15 — 28Июн15 15Июл15 — 15Июл15 19Июл15 — 19Июл15 05Авг15 — 05Авг15 09Авг15 — 09Авг15 26Авг15 — 26Авг15 30Авг15 — 30Авг15 16Сен15 — 16Сен15 20Сен15 — 20Сен15 21Июн15 — 21Июн15 18Июн15 — 18Июн15 28Июн15 — 28Июн15 09Июл15 — 09Июл15 30Июл15 — 30Июл15 20Авг15 — 20Авг15 10Сен15 — 10Сен15 13Июн15 — 13Июн15 04Июл15 — 04Июл15 25Июл15 — 25Июл15 15Авг15 — 15Авг15 05Сен15 — 05Сен15 26Сен15 — 26Сен15 19Июн15 — 19Июн15 01Июн15 — 01Июн15 08Июн15 — 11Июн15

B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 B-757-200 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321 A-321

ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ ШАРМ ЭЛЬ ШЕЙХ

31Май15 — 31Май15 11Июн15 — 11Июн15 21Июн15 — 21Июн15 02Июл15 — 02Июл15 12Июл15 — 12Июл15 23Июл15 — 23Июл15 02Авг15 — 02Авг15 13Авг15 — 13Авг15 23Авг15 — 23Авг15 03Сен15 — 03Сен15 13Сен15 — 13Сен15 24Сен15 — 24Сен15 04Июн15 — 04Июн15 09Июн15 — 09Июн15 24Июн15 — 24Июн15 19Июн15 — 19Июн15 29Июн15 — 29Июн15 15Июн15 — 15Июн15

SU-1394 SU-1218 SU-1200 SU-1202 DXT-227 4R-8428 4R-8428 4R-8428 4R-8428 4R-8428 4R-8428 4R-8428 4R-8428 4R-8428 4R-8428 4R-8428 4R-8428 EL-944 EL-944 EL-944 EL-944 EL-944 EL-944 EL-944 EL-944 EL-944 EL-944 EL-944 EL-944 O7-90 WZ-705 R2-5856 YC-519 YC-519 IK-116 UN-2562 YC-209 DP-365 YC-209 R2-5924 R2-5924 R2-5924 DP-361 FV-6711 YC-9351 YC-9351 YC-9351 YC-9351 YC-9351 YC-9351 YC-9351 YC-9351 YC-9351 YC-9351 O7-83 O7-83 O7-83 UN-9662 ZF-3104 UN-9662 ZF-3104 UN-9662 ZF-3104 UN-9662 ZF-3104 UN-9662 ZF-3104 UN-9662 ZF-3104 N4-1798 N4-1798 N4-1798 ZF-3104 ZF-3104 ZF-3104 ZF-3104 UN-9662 UN-9662 UN-9662 UN-9662 UN-9662 UN-9662 ZF-3104 N4-1798 N4-1798 ZF-3154 ZF-3154 ZF-3154 ZF-3154 ZF-3154 ZF-3154 ZF-3154 ZF-3154 ZF-3154 ZF-3154 ZF-3154 ZF-3154 N4-1938 N4-1938 N4-1938 N4-1938 N4-1938 N4-1938

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

3 3

1 1 1 1

1 1 1

4 4

Время отправления

6 6 6 6 6 6

5 5 5 5 5 5 5

5 6

4 4

2 2 2

5 5

3 3 3 3 3 3 3

7 7 7 7 7

3 3

7 7

4 4 4 4

1 1

6 6 6 6 6 6

4 7

2 1 1

4 4 3

07:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 17:30 16:30 16:30 16:30 16:30 16:30 16:30 18:40 18:40 18:40 18:40 18:40 18:40 20:40 20:40 20:40 20:40 20:40 20:40 14:20 22:20 00:50 07:40 12:00 15:25 22:35 10:55 11:50 12:05 12:15 12:15 12:15 17:35 00:25 08:00 08:00 08:00 08:00 08:00 08:00 09:10 09:10 09:10 09:10 08:40 08:40 08:40 15:25 15:30 15:25 15:30 15:25 15:30 15:25 15:30 15:25 15:30 15:25 15:30 17:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:30 22:55 22:55 22:55 22:55 22:55 22:55 00:30 13:30 13:30 21:45 21:45 21:45 21:45 21:45 21:45 21:45 21:45 21:45 21:45 21:45 21:45 22:30 22:30 22:30 22:40 23:15 00:35

АЭРОПОРТА БОЛЬШОЕ САВИНО ГОРОДА ПЕРМИ Время прибытия в а/п назначения 05:25 05:25 12:35 19:15 03:10 05:35 11:00 19:05 11:45 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 23:00 01:00 01:00 01:00 01:00 01:00 01:00 03:00 03:00 03:00 03:00 03:00 03:00 17:45 03:30 06:05 12:50 17:20 20:50 03:35 16:00 16:55 17:15 17:15 17:15 17:15 22:35 04:50 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 15:00 16:10 16:10 16:10 16:10 10:05 10:05 10:05 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 02:00 07:00 07:00 07:00 07:00 07:00 07:00 07:30 07:30 07:30 07:30 07:30 07:30 09:00 22:00 22:00 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 06:30 07:00 07:00 07:00 07:25 08:00 09:20

№ обратного рейса UN-162 UN-162 S7-306 S7-302 S7-304 SU-1219 SU-1395 SU-1201 SU-1201 SU-1203 DXT-228 4R-8427 4R-8427 4R-8427 4R-8427 4R-8427 4R-8427 4R-8427 4R-8427 4R-8427 4R-8427 4R-8427 4R-8427 EL-945 EL-945 EL-945 EL-945 EL-945 EL-945 EL-945 EL-945 EL-945 EL-945 EL-945 EL-945 O7-89 WZ-706 R2-5857 YC-520 YC-520 IK-115 UN-2561 YC-210 DP-366 YC-210 R2-5923 R2-5923 R2-5923 DP-362 FV-6712 YC-9352 YC-9352 YC-9352 YC-9352 YC-9352 YC-9352 YC-9352 YC-9352 YC-9352 YC-9352 O7-84 O7-84 O7-84 N4-1797 N4-1797 N4-1797 UN-9661 ZF-3103 UN-9661 ZF-3103 UN-9661 ZF-3103 UN-9661 ZF-3103 UN-9661 ZF-3103 UN-9661 ZF-3103 N4-1797 N4-1797 N4-1797 ZF-3103 ZF-3103 ZF-3103 ZF-3103 UN-9661 UN-9661 ZF-3103 UN-9661 UN-9661 UN-9661 UN-9661 N4-1797 ZF-3153 ZF-3153 ZF-3153 ZF-3153 ZF-3153 ZF-3153 ZF-3153 ZF-3153 ZF-3153 ZF-3153 ZF-3153 ZF-3153 N4-1937 N4-1937 N4-1937 N4-1937 N4-1937 N4-1937

Дни отправления

1 1 1 1 1 1 1 1

2 2 2 2 2 2 2 2 2

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6

7 7 7 7 7 7

5 5

7 7

3 3 3 3 3 3

1 2 2

1 1 1 1

1 1 1

3 3

45 4 5 4 4 5

2 2 2

3 3 3 3 3 3 3

5 45

6 6

7 7 7 7 7

3 3

4 4

1 1 1

4 5 5 5 5 5

7 7 7 7 7 7 7

6 6

6 6 6 6

5 4 7

Время отправления

Время прибытия в а/п Пермь

Период

06:45 06:45 07:25 13:15 19:55 06:30 08:00 12:00 17:20 20:10 12:35 16:55 16:55 16:55 16:55 16:55 16:55 16:55 16:55 16:55 16:55 16:55 16:55 03:00 03:00 03:00 03:00 03:00 03:00 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 04:30 10:45 04:40 08:20 13:50 18:10 23:05 07:45 17:15 17:50 18:10 18:30 18:30 18:30 23:20 05:55 16:45 16:45 16:45 16:45 16:45 16:45 17:30 17:30 17:30 17:30 18:45 18:45 18:45 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:00 02:10 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 09:30 09:30 11:00 13:30 13:30 13:30 13:30 15:00 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 08:40 15:40 16:00 17:00 20:45 20:45 21:55

06:55 06:55 07:45 13:35 20:15 06:30 08:00 12:05 17:25 20:15 13:10 19:25 19:25 19:25 19:25 19:25 19:25 19:25 19:25 19:25 19:25 19:25 19:25 05:20 05:20 05:20 05:20 05:20 05:20 06:50 06:50 06:50 06:50 06:50 06:50 12:15 05:50 09:40 14:55 19:20 00:10 08:45 18:15 18:55 19:10 19:40 19:40 19:40 00:10 06:40 17:50 17:50 17:50 17:50 17:50 17:50 19:10 19:10 19:10 19:10 20:20 20:20 20:20 02:30 03:30 03:30 04:45 04:30 04:45 04:30 04:45 04:30 04:45 04:30 04:45 04:30 04:45 04:30 04:40 11:30 11:30 11:30 11:30 11:30 11:30 12:15 12:15 13:30 16:15 16:15 16:15 16:15 17:30 11:25 11:25 11:25 11:25 11:25 11:25 11:25 11:25 11:25 11:25 11:25 11:25 18:25 18:30 19:45 23:30 23:30 00:40

26Май15 — 04Июл15 07Июл15 — 24Окт15 31Мар15 — 24Окт15 11Май15 — 18Окт15 11Май15 — 18Окт15 31Мар15 — 24Окт15 30Мар15 — 24Окт15 19Май15 — 24Окт15 19Май15 — 21Окт15 01Июн15 — 24Окт15 30Мар15 — 23Окт15 03Июн15 — 03Июн15 14Июн15 — 14Июн15 24Июн15 — 24Июн15 05Июл15 — 05Июл15 15Июл15 — 15Июл15 26Июл15 — 26Июл15 05Авг15 — 05Авг15 16Авг15 — 16Авг15 26Авг15 — 26Авг15 06Сен15 — 06Сен15 16Сен15 — 16Сен15 27Сен15 — 27Сен15 03Июн15 — 03Июн15 24Июн15 — 24Июн15 15Июл15 — 15Июл15 05Авг15 — 05Авг15 26Авг15 — 26Авг15 16Сен15 — 16Сен15 13Июн15 — 13Июн15 04Июл15 — 04Июл15 25Июл15 — 25Июл15 15Авг15 — 15Авг15 05Сен15 — 05Сен15 26Сен15 — 26Сен15 06Апр15 — 18Окт15 04Июн15 — 24Сен15 27Апр15 — 16Окт15 04Июн15 — 10Сен15 26Май15 — 17Окт15 04Июн15 — 22Окт15 29Май15 — 23Окт15 31Май15 — 20Сен15 27Май15 — 12Сен15 31Май15 — 20Сен15 01Июн15 — 16Сен15 21Сен15 — 21Сен15 28Сен15 — 03Окт15 10Июл15 — 10Июл15 29Мар15 — 24Окт15 10Июн15 — 10Июн15 01Июл15 — 01Июл15 22Июл15 — 22Июл15 12Авг15 — 12Авг15 02Сен15 — 02Сен15 23Сен15 — 23Сен15 21Июн15 — 21Июн15 12Июл15 — 12Июл15 02Авг15 — 02Авг15 23Авг15 — 23Авг15 06Апр15 — 05Июл15 06Июл15 — 07Июл15 13Июл15 — 18Окт15 01Июл15 — 01Июл15 11Июн15 — 11Июн15 21Июн15 — 21Июн15 04Июн15 — 04Июн15 08Июн15 — 08Июн15 25Июн15 — 25Июн15 29Июн15 — 29Июн15 16Июл15 — 16Июл15 20Июл15 — 20Июл15 06Авг15 — 06Авг15 10Авг15 — 10Авг15 27Авг15 — 27Авг15 31Авг15 — 31Авг15 17Сен15 — 17Сен15 21Сен15 — 21Сен15 01Июн15 — 01Июн15 08Июн15 — 08Июн15 18Июн15 — 18Июн15 10Июл15 — 10Июл15 31Июл15 — 31Июл15 21Авг15 — 21Авг15 11Сен15 — 11Сен15 06Сен15 — 06Сен15 27Сен15 — 27Сен15 19Июн15 — 19Июн15 14Июн15 — 14Июн15 05Июл15 — 05Июл15 26Июл15 — 26Июл15 16Авг15 — 16Авг15 28Июн15 — 28Июн15 01Июн15 — 01Июн15 12Июн15 — 12Июн15 22Июн15 — 22Июн15 03Июл15 — 03Июл15 13Июл15 — 13Июл15 24Июл15 — 24Июл15 03Авг15 — 03Авг15 14Авг15 — 14Авг15 24Авг15 — 24Авг15 04Сен15 — 04Сен15 14Сен15 — 14Сен15 25Сен15 — 25Сен15 09Июн15 — 09Июн15 19Июн15 — 19Июн15 04Июн15 — 04Июн15 24Июн15 — 24Июн15 29Июн15 — 29Июн15 14Июн15 — 14Июн15

АП 3 | МАЙ` 15

У неба нет границ… Небо — оно такое огромное, как сто морей. Барашки на нём — где хотят, там и бродят. Им пастуха не надо. Зачем? Ведь их дело — плыть по небесному океану и наслаждать наши взгляды разнообразностями своих форм. Как не пофантазировать, глядя на них?.. И скукой совсем не пахнет…

Пермская, 53

ДОМ НА ПЕРМСКОЙ Всегда в центре...

• 5-этажный кирпичный дом

в историческом центре Перми • 15 квартир (88 – 179 м2), 2 с/у в каждой квартире • 21 машиноместо в подземной парковке • панорамное остекление в квартирах верхних этажей • видеонаблюдение огороженной дворовой

территории

ООО «Урал-Инвест-Строй» г. Пермь, ул. Н. Островского, 59 тел.: 8-922-344-77-05; 8 (342) 216-90-10 E-mail: cpv@bk.ru | http://permskaya53.ru АП 3 | МАЙ` 15