Аэропорт Пермь июль 2013 by Julia Vorozhtsova

7 (19) июль 2013

АЭРОПОРТ ПЕРМЬ журнал для тех, кто любит летать

на предельных режимах стр. 14

кто такие пермяки?

итоги «крыльев пармы»

антверпен — город великанов

стр. 20

стр. 26

стр. 60

16+

ЭКС АВТО

2-114-300 г. Пермь, Камская Долина, ул. Спешилова, 107

Оптово-розничная база срезанных и горшечных

цветов

шоссе Космонавтов, 320 Б тел.: (342) 2019985, 2019986 e-mail: kingflowers.perm@gmail.com Реклама

уважаемые читатели! В июльском номере журнала много материалов, в которых наши журналисты рассказывают о прошедшем в конце июня Пятом авиационном фестивале «Крылья Пармы». Для нас как для организаторов это знаковое событие, поскольку впервые «Крылья Пармы» вошли в краевую программу «Патриотическое воспитание граждан Пермского края на 2013-2017 годы». Любители авиации с огромным удовольствием посмотрели показательные выступления пилотажной группы «Русь», имели возможность забраться в кабины военных истребителей МиГ-31 на авиабазе «Сокол», оценили мастерство участников Всероссийского чемпионата сверхлегкой авиации на аэродроме Фролово. Читайте в журнале интервью с командиром пилотажной группы «Русь» Анатолием Марунько, в котором он делится секретами своей непростой профессии. В традиционной рубрике «Пермистика» речь идет о том, кто такие пермяки и как они себя идентифицируют. Путешествуем в этот раз по Бельгии, Дании, Боливии и Грузии. Каждая страна экзотична и неповторима по-своему, но чтобы убедиться в этом, нужно побывать там самим. Странствуя по миру, не забывайте брать с собой фотоаппарат и фотографироваться в разных точках планеты с журналом «Аэропорт Пермь». Наш фотоконкурс продолжается. Фото новых участников найдете в конце журнала.

Удачных полетов!

С уважением, Юлия Ворожцова, главный редактор

80 34 20 Какие они, пермяки? Согласно социологическому исследованию, они трудолюбивы, влюблены в Санкт-Петербург и считают себя добрыми. Пермяками себя ощущают 90% всех жителей Перми: 78% говорят абсолютно точно «я – пермяк», а 12% выбрали формулировку «скорее всего можно назвать». Читайте интервью с Олегом Лысенко, одним из авторов монографии «Пермь как стиль».

Пермь с самого основания была городом торговым. В центре пермского торгово-купеческого бытия стояла главная рыночная площадь. Любопытно, что это сакральное главное место торга все время передвигалось по территории города! Прослеживая краткую историю главных гостиных дворов и рыночных площадей Перми, автор публикации Владимир Ивашкевич пытается выяснить, какие приоритеты существовали на различных этапах истории нашего города. И была ли Пермь в самом деле насквозь купеческой?

60 Антверпен небольшой город, всего полмиллиона жителей. Но внутренне это город великанского размаха, эффектных театральных жестов и перспектив. Каждый новый день Антверпена – яркое представление. Чтобы поспеть к его началу, надо пораньше выйти на улицу Меир…

Для туристов Сванетия долгое время оставалась «затерянным миром», спрятанным в долине могучей горной реки Ингури. Ее бешеный поток несется по глубокому желобу, в ущелье между Сванской горной грядой и Большим Кавказским хребтом, ощетинившимся острыми как кинжал вершинами. Десять здешних гор выше Монблана в Западных Альпах. Плоды цивилизации и технического прогресса обрушились на «край тысячи башен» сразу и все вместе. Первое колесо, первый самолет и первый телевизор появились здесь на глазах одного поколения! Пришел конец затворничеству.

тема номера:

содержание: история авиации прикамья

Советская «Каравелла»................................................. 6 профессионалы неба

Предельные режимы Анатолия Марунько............... 14 пермистика

«Пермяк»: измерен, взвешен, оцифрован, признан годным.............................................................. 20 «крылья пармы»

Есть повод пристально вглядеться в небо ............... 26 наш город

Рыночный след в истории Перми............................... 34 записки путешественника

В датском королевстве все спокойно........................ 40 гражданское общество

Пермский край без «Пилорамы» — не Пермский край.......................................................... 46 фоторепортаж

«Белые ночи» закончились, эмоции остались........ 48 о птичках

Предельные режимы Анатолия Марунько

Стриж................................................................................. 52 путешествие

Антверпен — город великанов.................................... 60 фотопутешествие

Боливия ........................................................................... 72

Командир пилотажной группы «Русь» не часто дает интервью. Разговаривать особо некогда: постоянные тренировочные полеты, участие в авиасалонах, работа летчиком-инструктором в Вяземском учебном авиационном центре… Но для журнала «Аэропорт Пермь» Анатолий Михайлович сделал исключение.

по дороге странствий

Мир, не знавший колеса…........................................... 80 доступная среда

Поверх барьеров............................................................ 86 театр

Балет с выходом в небо................................................ 90 кинопутешествие

Уэльс — Патагония: туда и обратно............................ 92 дорожное чтение

У порога детства............................................................. 100 фотоконкурс

№ 7 (19), июль, 2013

АЭРОПОРТ ПЕРМЬ

От Царского Села до Вьетнама................................... 112

журнал для тех, кто любит летать

Директор журнала: Юлия Ворожцова Главный редактор: Юлия Ворожцова Выпускающий редактор: Майя Горбунова Дизайн и верстка: Григорий Мишланов Размещение рекламы: 236-83-89 E-mail: trajectory@bk.ru Журналисты: Владимир Абашев, Арина Галашова, Юлия Баталина, Иван Герасимов, Михаил Гриф, Андрей Донец, Вадим Зубков, Владимир Ивашкевич, Юрий Куроптев, Александр Люкшин, Михаил Майоров, Сергей Пахомов, Инна Рогова, Любовь Соколова, Максим Стругов. Фотографы: Тимур Абасов, Иван Герасимов, Андрей Донец, Валерий Еговцев, Валерий Заровнянных, Даниил Карасев, Дмитрий Колованов, Сергей Копышко, Константин Обогрелов, Артур Саркисян, Олег Трушников, ГаПО, из частных архивов авторов. Фото на обложке: Артур Саркисян. Художник: Дмитрий Кононов. Учредитель и издатель: ООО «Траектория»

Почтовый адрес: Пермь, ул. Плеханова, 39-37 Адрес учредителя и издателя: Пермь, ул. Плеханова, 39-37 Адрес редакции: 614068, Пермь, Плеханова, 39-37 E-mail: trajectory@bk.ru. Тел.: 8 912 88 22 384 Места распространения: авиакассы «Аэро сервис-Н», www.avia59.ru; отель «Урал», ул. Ленина, 58; ДК им. Солдатова, Комсомольский пр-т, 79; отель «Спорт», ул. Куйбышева, 49; БЦ Славянов ский PLAZA, ул. Ленина, 92; м/р Гайва, Вильямса, 39б; м/р Закамск, Маршала Рыбалко, 84 А; ГРЭС, г. Добрянка; отель «New Star», ул. Г. Звезда, 38 Б; гипермаркет «Семья», Революции, 13; «Модные люди», Куйбышева, 10; галерея «Марис-Арт», Комсомольский проспект, 8; выставочная галерея 25’17, ул. 25 Октября, 17; «Гутен Таг», клиника немецкой стоматологии, Петропавловская, 29, Снайперов, 3;

студия Green Club, ул. Пушкина, 50; «Клиника со временной косметологии», ул. Кирова, 30. Адрес типографии: ООО «ПК «Астер», 614064, ул. Усольская, 15, тел. 249-54-01. Отпечатано: 16.07.2013. Номер заказа: _____. Номер подписан в печать 10.07.2013. Выход в свет 16.07.2013. Тираж 4 999 экз. Выходит 1 раз в месяц. Распространяется бесплатно. Свидетельство о регистрации средства массовой информации: ПИ № ТУ 59 — 0616 от 25.11.2011. Выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Пермскому краю. Редакция не несет ответственности за содержание материалов, опубликованных на правах рекламы. Все необходимые товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии. Перепечатка любых материалов без письменного согласия Издателя запрещена.

ис тория авиации прикамья

Текст: Михаил Гриф

Советская «Каравелла» Ту-134 как новый тип пассажирского самолета САМОЛЕТЫ ПЕРМСКОГО НЕБА

АП 07’13

ис тория авиации прикамья

АП 07’13

Опыт создания и освоения среднемагистрального реактивного пассажирского самолета Ту-104 и проектирование его уменьшенной версии — ближнемагистрального Ту-124 — позволили перейти к созданию ближнемагистрального самолета, выполненного в соответствии с новой компоновочной схемой: двигатели в хвостовой части фюзеляжа.

В конце 50-х годов прошлого века на международных авиалиниях начал успешно эксплуатироваться французский среднемагистральный самолет «Каравелла» с двумя твёрдотопливными двигателями (ТРД), расположенными на пилонах в хвостовой части фюзеляжа. Опыт «Каравеллы» подтолкнул все ведущие авиа строительные фирмы апробировать новую схему. Пик увлечения ею пришелся на начало 60-х годов, когда встал вопрос о дальнейшем развитии Ту-124. Новая

схема привлекала авиа конструкторов многих стран по нескольким причинам: улучшалась аэродинамика самолета — «чистое крыло»; повышался комфорт в салоне и кабине экипажа из-за снижения уровня шума; снижалась и нагрузка от газовых струй на фюзеляж. В то же время новая схема имела ряд существенных недостатков, одним из которых было утяжеление конструкции планера и, как следствие, при прочих равных условиях, снижение полезной нагрузки и экономичности.

Толчком для начала работ в конструкторском бюро по модернизации Ту-124 по новой компоновочной схеме стала реакция Н.С. Хрущёва на совершённый им полёт на «Каравелле» весной 1960-го года во время визита во Францию. Хрущёву понравилось отсутствие шума и вибраций в салоне, а сравнить ему было с чем: во Францию и обратно он летел на Ту-104, в котором уровень шума и вибраций почти в два раза превышал аналогичные показатели «Каравеллы». Тут стоит упомянуть о таком факте: пассажир-

ский реактивный лайнер Ту-104 создавался на базе реактивного бомбардировщика Ту-16, а для военных показатели эргономики и комфорта при конструировании боевых самолётов стояли далеко не на первом месте. По возвращении в Москву из Франции Н. С. Хрущёв встретился с А. Н. Туполевым, речь шла о возможности создания пассажирского самолёта с компоновкой, аналогичной «Каравелле». Практически сразу же в КБ в отделе С. М. Егера началось предварительное про-

ис тория авиации прикамья ектирование новой ближнемагистральной машины, которую обозначили как «124А» (Ту-124А). 1 августа 1960-го года вышло постановление Совета Министров СССР № 826-341 о создании скоростного пассажирского самолета Ту-124А с расположением двигателей типа Д-20П в хвостовой части фюзеляжа. Оговаривались следующие основные данные: максимальная скорость — 1000 км/ч, крейсерская скорость — 800-900 км/ч, практическая дальность полета — 1500 км, максимальная практическая дальность -2000 км, коммерческая нагрузка — 5000 кг, количество пассажиров — 40 человек, экипаж — 4 человека. Задумывалось проектирование небольшого комфортабельного самолета с невысокими экономическими показателями. В результате первоначальной проработки

задания КБ подтвердило возможность создания нового самолёта на базе начавшего проходить заводские испытания Ту124. К апрелю 1961-го года был подготовлен эскизный проект самолёта, в котором число пассажи-

АП 07’13

ров уже могло составлять 46-58 человек, и в котором предусматривалось применение более мощных двигателей типа Д-20П-125 (взлетная тяга 5800 кг). Проходившая в октябре-ноябре этого же

года макетная комиссия изменила требования к коммерческой нагрузке, увеличив её до 7000 кг, к количеству пассажиров (до 65-70 человек) и к практической дальности полета — до 3000 км. В начале следующего года в производство передали рабочие чертежи на опытный Ту-124А, и — началось изготовление самолета. На первом этапе проектирования и постройки прототипа всеми работами руководил Д. С. Марков, а с декабря 1962-го руководителем назначается Л. Л. Селяков, перешедший в ОКБ из КБ В. М. Мясищева. В дальнейшем имя Л. Л. Селякова на всю жизнь будет связано именно с этим самолетом, под его руководством машина будет доведена до серии. Будет создано несколько оригинальных модификаций,

ис тория авиации прикамья

АП 07’13 обеспечена многолетняя успешная эксплуатация большого парка машин этого типа, как у нас, так и за границей. Опытный Ту-124А собрали в первой половине 1963-го года. 29 июля экипаж во главе

года. Он был выпущен с увеличенной пассажировместимостью до 64 человек и увеличенной взлетной массой. Первый Ту-134 «дублер» стал вторым опытным экземпляром, на котором продолжился цикл

с летчиком-испытателем А. Д. Калиной совершил первый полет. Начались заводские испытания. Опытная машина была рассчитана на перевозку 52-56 пассажиров. На заводских испытаниях, которые закончились в ноябре 1964-го, Ту-124А показал крейсерскую скорость 800 км/ч и практическую дальность полета, в зависимости от величины коммерческой нагрузки и запаса топлива, в пределах 1500-2900 км. С учетом результатов испытаний опытного Ту-124А был построен на серийном заводе N 135 первый самолет Ту-134 (обозначение Ту-124А в серии) с двигателями Д-20П-125. «Дублер» совершил первый полет 9 сентября 1964-го

испытаний и доводок на пути создания Ту-134. По результатам проведенных заводских испытаний «дублёра» был сделан вывод о необходимости увеличения тяги двигателей, а также было решено устанавливать на самолёт модифицированные опытные Д-20П-125 5 се-

рии (в серийном производстве Д-30 с взлетной тягой 6800 кг). Здесь уместно напомнить, что во время Великой Отечественной войны Харьковский авиационный завод эвакуировали в город Молотов, а двигатели для Ту-134 спроектировали в Пермском ОКБ-19 (ныне ОАО «Авиадвигатель») под руководством Генерального конструктора Павла Александровича Соловьёва. Выпускались они также у нас в Перми на машиностроительном заводе им. Свердлова (ныне — ОАО «Пермский моторный завод»). На серийном заводе № 135 продолжалось строительство самолетов Ту-134 с двигателями Д-20П-125. Постепенно Ту-134 начинает заменять в серийной постройке Ту-124. Первая серийная машина Ту-134 с двигателями Д-30 взлетает 21 июля 1966-го года. Одновременно на Харьковском авиационном заводе (с середины 60-х годов завод № 135 стал именоваться ХАЗ-ом, (ныне ХГАПП — Харьковское государственное

авиационное производственное предприятие) было спроектировано и изготовлено новое горизонтальное оперение увеличенной площади, введенное на Ту-134 по результатам оценки катастрофы британского опытного самолета ВАС «111» аналогичной схемы. Новое горизонтальное оперение устанавливается на первый серийный самолет. Ту-134 с увеличенным горизонтальным оперением с двигателями Д-30 и взлетной массой 44000 кг совершает свой первый полет 25 октября 1966-го года. Принято считать, что этот полёт завершил создание Ту-134 как новый тип пассажирского самолета. Тем временем выпущенные Ту-134 продолжали проходить заводские и государственные испытания, в ходе которых был потерян «дублер». Они продолжались на других машинах. Так на второй серийной машине прошли сложнейшие испытания на больших углах атаки вплоть до «сваливания». (В дальнейшем подобное

ис тория авиации прикамья

стало обязательным при отработках всех отечественных пассажирских машин). С 24 марта по 24 июля 1967-го года самолет проходит второй этап совместных государственных испытаний, одновременно в период с 1 апреля по 7 августа проводились эксплуатационные

испытания на серийных самолетах Ту-134 первых серий. К этому моменту взлётная масса Ту-134 была доведена до 45000 кг при пассажировместимости 72 человека. 26 августа 1967 года самолет Ту-134 официально принимается для эксплуатации в ГВФ с пассажирами. 9 сентября 1967 года серийный

АП 07’13

Ту-134 совершает пассажирский рейс по трассе Москва-Адлер. На ХАЗе было развернуто полномасштабное производство самолёта Ту-134, который заменил в серии Ту-124. За первой модификацией последовали улучшенные пассажирские модификации Ту-134А и Ту134Б, учебные самолеты для ВВС

Ту-134Ш и Ту-134УБ-Л, а также другие модификации и варианты базовых машин. Всего до момента завершения серийного производства в 1984 году на ХАЗе серийно построили 852 экземпляра самолетов типа Ту-134. Впервые в практике отечественного самолетостроения конструкция самолета и его летные

ис тория авиации прикамья

АП 07’13

данные прошли международный контроль. Ту-134 и его модификации получили международные сертификаты летной годности, в том числе и по уровню шума на местности. Известно не менее 10 модификаций и вариантов Ту-134, из которых в гражданской авиации и авиапромышленности применялись следующие: — Ту-134 — первый серийный вариант самолета, рассчитанный на 72 пассажира, двигатели Д-30 без реверса, имелся тормозной парашют, выпущено 78 машин, из них 30 поставлено на экспорт; — Ту-134А — модернизированный вариант на 76 человек, с двигателями Д-30 2-й серии с реверсом тяги и вспомогательной силовой установкой, самая массовая модификация Ту-134,

имелись экспортные варианты с РЛС «Гроза», самолеты-салоны со спецсвязью для VIPперсон и т.д.; — Ту-134Б — модификация на 80 пассажиров, с уменьшенным составом экипажа (нет штурмана) и РЛС «Гроза»; — Ту-134СХ — специализированный сельскохозяйственный самолет

для контроля экологического состояния территорий и сельскохозяйственных угодий; — Ту-134А-3 — модификация Ту-134А под двигатели Д-30 3 серии; — Ту-134Ш-СЛ — летающая лаборатория для испытаний радиоэлектронного оборудования; — Ту-134ЛК и Ту134БВ — летающие лаборатории для отработки космических программ. Кроме того было разработано несколько проектов модернизации самолёта: — Ту-134Д — проект глубокой модернизации Ту-134А до параметров, соответствующих самолету Як-42; — Ту-134С — проект грузового самолета на базе Ту-134А; — Ту-134ДОЛ — проект офтальмологической летающей лаборатории; — Ту-134М — проект модернизации серийных Ту-134А и Ту-134Б под двигатели Д-436Т1-134. Ту-134 и его модификации в Аэрофлоте стали «рабочими лошадками», взяв на себя львиную

долю перевозок на ближнемагистральных трассах. По уровню шума и вибраций в пассажирском салоне эти самолеты до последнего времени были самыми комфортабельными. Самолет постоянно модернизировался, улучшались его экономические показатели. Топливную эффективность в ходе модернизаций удалось довести до значений 34-39 г./пасс. км., (для сравнения: первые Ту-134 имели 55 г./пасс. км.) Количество пассажирских кресел на Ту-134 в последних модификациях составляло 80-90, взлетная масса доходила до 49000 т. На начало 90-х годов парк самолетов Ту-134 в системе Аэрофлота перевез около 500.000.000 пассажиров, и сейчас эти машины продолжают работать на ряде авиалиний России и стран СНГ. За создание самолета Ту-134 многие ведущие специалисты КБ, серийного завода и смежных предприятий были удостоены Государственных премий.

ис тория авиации прикамья В 1-м Пермском Объединённом Авиаотряде Уральского Управления Гражданской авиации первые Ту-134 появились во 2-й половине 70-х годов прошлого века. Они пришли на смену трудягам Ли-2 и Ил-18. Эти самолёты поступили во 2-ю авиационную эскадрилью 8-го лётного отряда. Всего в 1-м ПОАО эксплуатировалось 10 лайнеров Ту-134, которые выполняли пассажирские рейсы из Перми в Сочи, Куйбышев (ныне Самара), Баку, Ростов, Нижневартовск, Сургут, Свердловск, Краснодар (данные 1990 года). В 1992-м году на базе 1-го ПОАО была организована авиакомпания «Пермские авиалинии». В её парке было пять самолётов Ту-134. На сегодняшний день часть из них продана или находится на долговременном хранении, часть порезана. Известная пермская лётчица Галина Олеговна Смагина, участница рекордного беспосадочного перелета «София-Владивосток» на самолёте Ил-62М, с 1977 по 1989 годы работала

сначала вторым пилотом, затем командиром корабля Ту-134. После выхода на пенсию трудилась преподавателем, заведующей отделением авиационных двигателей Пермского авиационного техникума им. А. Д. Швецова. Занималась общественной деятельностью, в 1981-1991 гг. являлась членом Пермского обкома и горкома КПСС, была делегатом XXVI съезда КПСС. Награждена орденом Трудового Красного Знамени. Почетный гражданин города Перми. 15 сентября 1993-го года пермский Ту-134, выполнявший рейс 3100 Баку — Пермь, был захвачен тремя преступниками-азербайджанцами, бежавшими из Ирана, и угнан в Норвегию. Происшествие обошлось без жертв. Указом Президента РФ Б.Н. Ельцина от 29 августа 1994 г. № 1737 командир этого самолёта, пилот 1-го класса Михаил Тимофеевич Асабин за мужество и самоотверженность, проявленные

АП 07’13

при исполнении служебных обязанностей в условиях, сопряженных с риском для жизни, был награждён орденом «За личное мужество». Ещё два борта Ту-134 эксплуатировались нашими авиастроительными предприятиями — машиностроительным заводом им. Свердлова (ныне ОАО «Пермский моторный завод») и авиамоторным конструкторским бюро «Авиадвигатель». А борт Ту-134К RA-65669 c 1991-года стал «личным самолётом» Главного конструктора КБ Павла Соловьева. Сейчас один из пермских Ту-134 можно видеть на стоянке на авиабазе «Сокол».

новости

АП 07’13

Большой запуск На Осинском месторождении ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ» запущена скважина, добывающая нефть под акваторией реки Кама. Первая скважина Осинского месторождения (1963 год)

Уникальность новой скважины в том, что она пробурена с берега за пределами водоохраной зоны и позволяет осваивать углеводородные залежи под камским дном. Это уже вторая скважина месторождения, построенная по технологии с применением инновационного оборудования для горизонтального бурения. Длина горизонтального ствола — 600 метров. Общая глубина — более полутора километров. Дебит — около 20 тонн в сутки. «Новая технология помогает нам осваивать самые труднодоступные залежи из-под реки в рамках природоохранного законодательства. Преимущество инновации не только в доказанной эффективности, но и в полной экологической безопасности», - сказал Игорь Мазеин, заместитель генерального директора по производству ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ». Такая же методика добычи уже была применена весной этого года на территории Верхнекамского месторождения. Это позволило добраться до нефтеносных пластов, расположенных под ценными минералами дна реки Кама. Осинское месторождение нефти было введено в опытную эксплуатацию в октябре 1962 года. Уже в следующем году из скважины № 4 фонтанным способом получена первая нефть. В этом году месторождение отпразднует свой 50-летний юбилей и, благодаря новым технологиям бурения, — второе рождение. Пресс-служба ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ»

«Метафракс» приобрел химический завод в Австрии «Метафракс» завершает оформление сделки по приобретению 100% долей компании Dynea Austria GmbH (Кремс, Австрия), занимающейся производством формальдегида и синтетических смол. 24 июня было получено разрешение антимонопольной службы Австрии на приобретение завода.

Dynea Austria выпускает синтетические смолы для производства строительных плит, фанеры и декоративных покрытий. Выручка Dynea Austria по итогам 2012 года составила 144 млн евро. Мощность завода составляет 350 тыс. тонн смол и 140 тыс. тонн формалина в год. До ноября планируется разработать программу развития вновь приобретенного завода, который в перспективе должен быть объединен с ООО «Метадинеа», российской дочерней компанией «Метафракса» по производству синтетических смол.

— В результате сделки суммарная мощность предприятий группы по выпуску синтетических смол вырастет до 700 тыс. тонн, — говорит гендиректор ОАО «Метафракс» Владимир Даут. — Таким образом «Метафракс» становится крупнейшим производителем синтетических смол в Европе. Приобретение нового актива будет способствовать расширению рынков сбыта и увеличит внутреннюю переработку продуктов компании. — Мы рассчитываем получить синергетический эффект от этой сделки, — говорит Армен Гарслян, председатель совета директоров ОАО «Метафракс». — В наших планах — развитие тех тонких технологий, которыми занимаются в центре разработки в Кремсе, и внедрение их в Европе, где рынок очень стабильный, и в России, где рынок динамично развивающийся. Приобретенная компания после завершения всех корпоративных процедур будет переименована в Metadynea Austria. Гендиректором компании назначен Ральф Тойер, бывший топ-менеджер группы Dynea. Пресс-служба ОАО «Метафракс»

рубрика

АП 07’13

Предельные режимы Анатолия Марунько

Текст: Андрей Донец, Максим Стругов

п р о ф е сс и о н а л ы н е б а

АП 07’13

Ведущий авиационной группы высшего пилотажа «Русь» рассказал о своей работе - Анатолий Михайлович, вы прекрасно отпилотировали на «Крыльях Пармы» два дня в пермском небе. Поделитесь впечатлениями от фестиваля... - Впечатления самые яркие, самые хорошие. Мы на «Крыльях Пармы» уже второй раз, и по сравнению с 2011-м годом — прогресс налицо. Во-первых, увеличилось количество зрителей, все более организованно, более красиво получилось. Это было действительно настоящее авиашоу. Люди радостные. И погода.. вы ее заказываете? (смеется). Погода просто удивительная. И нам приятно, что нас так радостно встречают, с улыбкой, с солнечным теплом, это очень здорово. - Вам интереснее выступать в Перми, где вы солируете на авиапразднике, или на крупных авиасалонах, где участвуют и другие пилотажные группы? - По большому счету, для нас это большого значения не имеет. Конечно, там, где люди не избалованы выступлениями пилотажников, публика более восторженна и увлечена. В плане внимания выступать соло всегда приятно. Но нам интересно и там, где выступают другие группы, у них можно чему-то по-

учиться. Если вы имеете в виду конкуренцию, то никаких опасений мы в этом плане не испытываем. Конечно, «Русь» летает на самолетах

чешского производства, на самолетах со слабой тяговооруженностью. Но мы стараемся демонстрировать не машину, а показать воздушный спектакль, главное в котором — мастерство пилотов. У нашей группы есть свой пилотажный почерк, который не только развлекает

публику, но и интересен специалистам. Понятно, что можно полететь на тяжелом истребителе, прогрохотать над зоной пилотирования — этого достаточно для того, чтобы все восхитились. Но нам нужно постоянно что-то придумывать, постоянно искать какие-то варианты,

п р о ф е сс и о н а л ы н е б а

чтобы зрителя, как говорится, зацепило. Нужно еще учитывать, что, в отличие от наших зарубежных коллег на машинах такого же класса, мы летаем относительно небольшим числом самолетов — пятеркой. Конечно, нам хочется, как когда-то, полетать девяткой. Но девять самолетов содержать сложнее, чем шесть, сами понимаете. Мы не можем этого себе позволить финансово,

да и личным составом не сможем обеспечить. Хотя все так или иначе упирается в деньги. - Если ваш самолет так специфичен для пилотажных групп, расскажите, пожалуйста, о нем. Все ли устраивает? Не хотите пересесть на какие-нибудь другие? - Наш самолет, как я говорил, чешского производства — L-39 «Альбатрос». Это основная учебная машина наших ВВС. Самолет

АП 07’13

очень удобный, симпатичный, довольно-таки красивый, вы сами видели, и для обучения очень хорош. Но для пилотажной группы он слабоват. У него неважная тяговооруженность, потому что он не предназначен для высшего пилотажа. Тем не менее, наши летчики работают на L-39 за счет опыта, за счет личного мастерства. Например, если самолет летит в группе в двух-трех метрах от остальных машин и по

каким-то причинам отстанет от общего строя, то догнать остальных будет очень сложно, потому что нет запаса тяги. Поскольку нет мощи, то работать на «Альбатросе» тяжело, но спасает опыт и «влетанность». - Кому в таком случае тяжелее — ведущему группы или ведомым? - Сложно одинаково всем, ведь группа — это единый организм, одна

п р о ф е сс и о н а л ы н е б а

АП 07’13 ном все внимание — на контроль наземных ориентиров. Главная сложность для ведомых — это пилотаж. Удерживаться за ведущим на наших самолетах в энергичных маневрах очень тяжело, чуть отстал — уже догнать быстро не получится, группа теряет время. Это основная проблема. У солиста полная свобода — крути самолетом как хочешь. Единственное, что он должен всегда видеть группу для безопасности и согласовывать свой пилотаж с группой.

команда, но есть специ фика. Моя главная задача как ведущего — привести группу в нужное место, следить за ориентирами, оставаться в зоне пилотажа при любых внешних условиях. И максимально плавно выполнять все эволюции самолетом. На приборы я практически не смотрю, только слежу за скоростью, глаза пробегают по приборам очень быстро, чисто автоматически. В основ-

- Ваши фирменные фигуры, например «Вязь», как они появляются? Вы собираетесь с летчиками на земле и обсуждаете? Как происходит творческий процесс? - Изначально эта фигура называлась «Хохлома», но потом мы решили, что раз мы из Вязьмы, то пусть будет «Вязь». Как появляются фигуры? У каждого человека есть тяга к творчеству. Мы не исключение, у каждого есть какие-то идеи. Бывают безумные идеи, бывают такие, на которые стоит обратить внимание. В этом случае мы садимся, обсуждаем, просчитываем аэродинамику, изучаем возможности самолета. Если есть ощущение, что это может получиться, то начинаем рассчитывать, рисовать, потом пробуем в воздухе. Сначала работаем

одним-двумя самолетами, потом всей группой. Сейчас мы, например, сделали фигуру, во время выполнения которой группа рисует дымами олимпийские кольца. Хотелось бы продемонстрировать ее на олимпийских мероприятиях, но понимания у Олимпийского комитета пока не находим… Надеемся, что это все временно (смеется). Цветные кольца, нарисованные дымами, все на своих местах, все рассчитано… - Личный вопрос — как сложилась ваша судьба, что побудило вас стать пилотажником, участником авиационной группы высшего пилотажа? - В свое время все мы, участники «Руси», были летчиками-инструкторами в Вяземском учебном авиационном центре и, кстати, остаемся в этом качестве до сих пор. Что такое инструктор, представляете? Это тот же преподаватель по сути своей, учитель в воздухе. Конечно работа сложная, если не сказать рутинная, ведь все одно и то же постоянно. С другой стороны, эта работа очень благодарная, ведь мы ставим на крыло курсантов, которые в дальнейшем становятся знаменитыми летчиками. Вот из таких летчиков-инструкторов в 1987 году была сформирована первая в Советском Союзе пилотажная группа. Конечно, в ВВС тогда уже был центр показа

авиационной техники, который дислоцировался в Кубинке. Но у них были несколько иные задачи, касающиеся демонстрации возможностей наших самолетов для их продажи за рубеж. Вяземской группе была поставлена задача принять участие в воздушном параде в Тушино. После тренировок и выступления там многие летчики-инструкторы, в том числе и я, загорелись идеей продолжения деятельности пилотажной группы. Нам нравилось, потому что для любого строевого инструктора такие полеты — это отдушина в рабочих буднях, деятельность, в которой можно себя проявить. В основном в группу пришли летчикиспортсмены, которым нравился высший пилотаж. Совместная работа нас всех увлекла и затянула и со временем стала профессиональным видом деятельности. А название для группы появилось в момент распада СССР. Так получилось, что в группе было примерно одинаковое число русских, белорусов и украинцев. И назвали «Русь» как некий символ объединения вопреки всему. - Что делать современным детям и подросткам, которые мечтают когда-нибудь в будущем попасть в пилотажную группу? - Для начала нужно стать летчиком, что

п р о ф е сс и о н а л ы н е б а тоже, сами понимаете, непросто. У нас в стране количество профильных учебных заведений уже не такое большое, как раньше. Встав на крыло, необходимо набираться летного опыта, совершенствовать летное мастерство. Хотя самое главное — понастоящему стремиться в небо, не бояться трудностей на тернистом пути к нему. - Выступаете ли за рубежом и какие впечатления от заграничных авиашоу? - Честно говоря, мы немного выступаем за границей. Во-первых,

пока у нас хватает работы и в России, а во-вторых, Л-39 имеет небольшую дальность полета, поэтому длинные перелеты неудобны и для нас, и для принимающей стороны. Даже в нашей стране не везде получается выступать. Например, нас приглашают чуть ли не в Якутию, но мы туда не летим. Перелет с промежуточными посадками выливается в такую большую сумму для принимающей стороны, что никто не согласен платить за это. Что касается впечатлений от полетов за границей, то там

АП 07’13 летать комфортнее. Это касается всего: начиная согласованиями перелета и заканчивая уровнем организации выступления. В Европе единые для всех законодательные нормы и нет никаких проблем с их правоприменением. Никаких бюрократических препонов мы никогда не встречали. Та же подготовка авиационных мероприятий настолько красиво и сильно организована, что даже завидуешь. Если мы летим на заграничное авиашоу, то делаем заявку, прилетаем, организаторы говорят: «Вот вам место, туда

можно, сюда нельзя, пожалуйста, пилотируйте». Не нужно собирать какие-то непонятные разрешения. Лицензия есть? Пилотское есть? — все, вперед. У нас же перед получением одной бумаги нужно получить еще десять. До сих пор в новое законодательство вносят запятые из разряда «казнить нельзя помиловать». Но надеюсь, что новое воздушное законодательство все же заработает достойно. Хотя публика мне больше нравится в России. Очень надеюсь, что в Перми мы еще увидимся.

пермистика

АП 07’13

«Пермяк»:

Текст: Любовь Соколова

измерен, взвешен, оцифрован, признан годным В июне 2013 года вышла в свет монография «Пермь как стиль». Книга о пермской идентичности, изданная тиражом 500 экземпляров, разумеется, сразу стала библиографической редкостью. Кому ж не хочется разглядеть свои черты в беспристрастном зеркале точной науки (погрешность не более 3,5%) социологии? О некоторых результатах исследования, проходившего под руководством заведующей кафедры культурологии Пермского государственного гуманитарнопедагогического университета Оксаны Игнатьевой и при поддержке Министерства культуры Пермского края, рассказывает научный редактор монографии, кандидат социологических наук, доцент кафедры культурологии ПГГПУ Олег Лысенко. Бабушка жила в деревне

Научный поиск с целью придать слову «пермяк» статус устоявшегося термина выглядит по меньшей мере остроумно. Одессит, москвич, свердловчанин — не просто слова; за ними стоят эмоционально окрашенные многогранные образы. — Олег Владиславович, неужели пермскость стала такой выпуклой, что возникла необходимость её измерить? — Исследований такого рода в России, кажется, не проводилось. В Перми сложилась уникальная ситуация, связанная и с культурным проектом, и с общеглобальными вызовами. Почти все крупные российские города мучаются сейчас вопросом «кто мы есть?». В Омске идут войны по поводу герба. Они тоже вызывают московских специалистов, которые рисуют им

логотипы, общество так же, как в Перми, не согласно принять предложенное, спорят. — Дайте угадаю! Им нарисовали букву «О»? — Москвичи предложили в качестве логотипа города медвежью лапу. Омичи говорят: «Какая лапа, мы в степи живем!» А букву «О» нарисовали сами жители, как альтернативу. Иркутск также в поиске. Коллеги на конференцию к нам приезжали, делились. С одной стороны, город на Байкале, с другой — не хотят жители ассоциироваться только с Байкалом. Не устраивает их роль перевалочной базы, коврика, о который вытирают ноги, сходя с поезда по пути к Байкалу. Хотят свое отдельное лицо. — Отчего возникает такая потребность? Казалось бы, как ни назовись…

— Это связано с глобальными мировыми процессами, зафиксированными в теории урбанистики. Появился соответствующий научный термин: глокализация. В результате глобализации границы становятся проницаемыми, и национальное государство теряет свои позиции. Возрастает роль городов, локального сообщества и локальной власти. Городам нужно закрепить свою значимость, чтобы не упустить инвестиции, миграционные и информационные потоки, туристический трафик. Надо «продавать» город, брендировать город. Это условие конкуренции. Если в Европе над брендингом городов лет сорок уже работают, у нас только лет десять как говорить начали, а приступить к делу удалось немногим. — Брендинг — процесс полезный, но похоже, болезненный?

пермистика

АП 07’13

— История с Гельманом показала, что какие бы ни были квалифицированные специалисты, придуманное ими должно быть принято местным сообществом. Прежде чем строить бренд города, нужно понять хотя бы, что о себе думают сами горожане, выявить черты идентичности, самообраз. — Если мы говорим о продаже, то приезжему интересно все, сказанное и показанное Гельманом о Перми. — Ровно до тех пор приезжий верит в то, что ему показывают, пока не начинает разговаривать с пермяками. На этом этапе образ рушится. — Приведете пример удачного бренда? — Одесса. Бренд сложился давно. На образ Одессы работают и Жванецкий, и Бабель, и «шаланды полные кефали», и сериал «Ликвидация». Одесситы с удовольствием в этот образ играют. Были недавно в Суздале. Маленький городок, входит в Золотое кольцо. Большинство жителей, по крайней мере, тех, кто на виду, увлеченно играют в XIX век. Там не супермаркет, а лавка купца такогото; не кафе, а трактир. По улицам экипажи ездят, туристов возят. Местный завод алкогольных на-

питков освоил выпуск медовухи. И медовуха — а она там хороша! — так же работает на образ города. Когда жители принимают, бренд работает. Бренд Перми не надо строить на якобы пустом месте. Надо понять, что сами пермяки о себе думают. — И что же мы о себе думаем? — Мы, согласно опросу, считаем себя трудолюбивыми и добродушными. Приезжие, а те, кто пока не считают себя пермяками, тоже попали в опрос, оценивают нас немного иначе. Трудолюбие — да, не отнять, но считать нас добрыми и гостеприимными они не согласны.

— Вот как?! Мы сами себе нравимся, а на поверку не такие уж и славные? — Это нормальная здоровая самооценка с некоторой долей критичности. — И кто эти приезжие, что нашу доброту не ценят? — Надо признать, что Пермь, по большому счету, — город приезжих. На вопрос «ваша бабушка жила в деревне?» едва ли не девять из десяти пермяков ответят «да». Как оказалось, место рождения — не самое главное. Идентичность — национальная, гендерная, территориальная — это конструкция, которую человек и общество создают сами. Порядка 7 лет проживания в Перми нужно, чтобы человек ощущал себя пермяком. Меньше всего «пермяков» обнаружено в группе лиц, проживающих в городе менее трех лет. Всего 16% в этой группе называют себя пермяками. Вот они видят нас со стороны.

Мрак и ужас

Исследование показало, что пермяками себя считают 90% всех жителей Перми: 78% говорят абсолютно точно «я — пермяк», а 12% выбрали формулировку «скорее всего можно назвать». — Так значит, пермяком быть приятно?

пермистика

— Пермскость по-разному оценивается в разных слоях общества. Средний слой, нормальные люди с работой с не самым низким доходом, с образованием средним и высшим, чувствуют себя в первую очередь пермяком, и только потом русским или татарином, уральцем, россиянином. Для этих людей характерен консерватизм, ощущение комфорта в пределах «городской стены»: кругом москвичи, китайцы с американцами, а мы тут все — свои.

АП 07’13

Критичность в оценке образа пермяка нарастает по мере приближения к элитам. Одна глава нашей монографии посвящена исследованию блогов. В блогах образ Перми ужасен. Кто там пишет? Лидеры мнений: чиновники, журналисты, культтрегеры. Печорины пермского разлива транслируют образ города, в котором все гибнет, запустение и мрак, нет ничего, и нечего тут делать. — В Москву, в Москву?

— Нам еще повезло, что Москва довольно далеко. Чем дальше от Москвы, тем больше активных, самостоятельных, инициативных людей остается и работает дома. Одна из задач властей, если они будут использовать наше исследование, создать условия для адаптации этих людей здесь, в Перми.

О любви и ненависти

— Один из способов исследования — сравнение с известной величиной. Пермяка с чем-то сравнивали? — После конференции, где была презентована монография, мы договорились включить наши вопросы в исследования по Питеру, Мурманску, Сыктывкару, по мере возможности Сибирь подхватим. В итоге получим возможность сравнивать. Пока подходящего материала нет. В рамках проведенного исследования мы посмотрели, что пермяки думают о других территориях. Построили «Ментальную карту России» с точки зрения пермяка. Оценивали города, близкие по параметрам к Перми — это Киров, Челябинск, Ижевск и, разумеется, наше альтер-эго — Екатеринбург.

пермистика

АП 07’13

Враждебности к Екатеринбургу не обнаружили. Должно быть, она культивируется только в головах элит. Для основной массы Екатеринбург — это «свои». Жители этого города с точки зрения пермяка тоже трудолюбивы, добры, гостеприимны. Екатеринбург чуть выше по шкале урбанизированности. Города Приволжского округа однозначно хуже Перми.

Они провинциальны, а жители ПФО доброжелательны, но нерасторопны. Пермяки «не видят» у соседей по ПФО трудолюбия — одной из собственных положительных характеристик. — А что сказали в отношении столиц? — В Санкт-Петербург пермяки влюблены. Это лучший город России, превосходящий все прочие по

всем параметрам: культура, доброжелательность, столичность в лучшем смысле этого слова. Москва, наоборот, в глубоком негативе, у Москвы образ дельца: высокомерие, энергичность, бескультурье, отсутствие трудолюбия. Этому есть бытовое объяснение, в Москву пермяки часто ездят отчитываться и получать нагоняй от начальства. Другая версия, не исключающая бытовую: Москва — средоточие власти, а в нашем жестко централизованном государстве от власти добра не ждут. Зато с Санкт-Петербургом в исторической памяти пермяка связано много хорошего. Начиная с Татищева, который по нашему опросу является самым значительным деятелем, символом Перми ( он же «птенец гнезда Петрова»). Вторая мощная волна позитива связана с Великой отечественной войной и эвакуацией. Оперный театр, который входит в тройку самых значимых символов Перми, хореографическое училище, завод

пермистика

Кирова, — мы от Санкт-Петербурга очень многое взяли, включая, видимо, и «Белые ночи».

Нет у революции конца

«Белые ночи» — особый продукт. Элиты вокруг проекта рубятся, а народ пользуется всеми фестивальными опциями и явно получает удовольствие. — Как вы думаете, пермская культурная революция закончилась? — Ответ зависит от какогото количества людей, причем не «верхних», а из среднего слоя. В эпоху Гельмана (условно используем термин «эпоха»), кроме «арт объектов» была попытка привить вкус к проектной деятельности.

АП 07’13

«Пермский край — территория культуры» — прекрасный проект. Я имел возможность мониторить ситуацию. Где-то прошло и затихло, но появились росточки, люди поняли: можно не только ходить с протянутой рукой, но заключить договор, установить социальное партнерство, найти спонсоров, поняли, как «ходить», чтобы дали финансирование. Вот если эти росточки выживут, проект Гельмана состоялся. А пока все дискуссии свелись к «красным человечкам». Проблема заключается в недоосвоенности того, что сделано. Как относиться к «Воротам Перми», то бишь к «табуретке», к букве П, к обгрызенному яблоку? Мало поставить объект. Надо изобрести

традицию, благодаря которой он стал бы частью символической жизни города. Хотя бы на уровне фотографирования свадеб. Не «докрутили». Мы проверяли, насколько плоды гельмановской революции оказались востребованы, адаптированы пермяками. Были предложены девять символов Перми: три современных, три советских и три дореволюционных. Требовалось выбрать три главных. — Победило советское? — Разумеется, потому что мы в основном родом оттуда. Но фестивали назвали символом 33% опрошенных. Фестивали обгоняют и ротонду, и пермский звериный стиль. Если прежде в день города гуляли маргиналы, пристойная публика уезжала либо сидела по домам, теперь Пермь развернулась лицом к своим лучшим людям, составляющим здоровое большинство. Значит, культурный проект пустил корни. Даже «человечки» набрали 12%. На первом месте с результатом 49% оперный театр, на втором —

пермистика

АП 07’13 памятник Уральскому танковому добровольческому корпусу (40%), на третьем — деревянная скульптура. Мы с Оксаной Игнатьевой побывали с этим исследованием на нескольких конференциях. Оказалось, что Перми завидуют, у нас учатся. Списывают программы. Пермь оказалась очень продвинутым городом. — А как же «пермяк — соленые уши»? Во-первых, извините, не «соленые», а «солены». Так попермски правильнее. Во-вторых, этот символ очень значим для пермяков. Мы задавали еще и открытый вопрос (то есть без подсказок), какой культурный памятник можно считать символом Перми. На первом месте, разумеется, медведь — 19,7 %, а на втором — как раз «Пермяк — солены уши» — 17,3%. Это из разряда культурной памяти — неважно, что в самой Перми никаких соленых промыслов не было — важна легенда, связь с прошлым, с историей.

Свой свояка слышит издалека

— И все-таки, согласитесь, Олег Владиславович, есть вещи, которых пермяк стыдится. Как быть с пермским говором?

— Надо его культивировать. — Да?! А люди деньги платят, чтоб избавиться. — 86% опрошенных отмечают пермский говор как самую главную поведенческую особенность. Один из авторов нашей монографии, профессор Иван Подюков, ставит Пермь на третье место после Одессы и Москвы по языковому своеобразию среди русскоязычных городов. Особенность следует культивировать, а не избавляться от неё. Строить на местных особенностях кодировку «свой-чужой». Пермь, как отмечается в монографии, транслирует по отношению к городам края некоторое высокомерие. Отчасти поэтому Пермь не воспринимается жителями этих городов однозначно как своя территория. Выстраивая личную миграционную стратегию, они выбирают между чужим городом, скажем Екатеринбургом, и чужой Пермью. Пермь проигрывает. Если выбирать между своей Пермью и любым чужим городом, результат может быть иным. — Похоже, после «Реальных пацанов» говор уже стал частью нашего бренда? — Меня часто спрашивают знакомые, правда ли в Перми так говорят. — И что вы отвечаете?

— Ну так-то да. А чё? Я же пермяк! — Теперь мы знаем, как понимает и чем ощущает себя пермяк. И что дальше? — Переходить на практический уровень. Мы готовы продолжить и исследования, и разработку конкретных проектов, в частности, по вопросу, что делать с «наследием Гельмана». У нас есть социологи, культурологи и проектные менеджеры. Мы не должны упустить то преимущество, которое получили благодаря культурному проекту.

«Крылья Пармы»

АП 07’13

Есть повод пристально вглядеться в небо Текст: Любовь Соколова

Пятый авиационный фестиваль «Крылья Пармы» состоялся в Перми в последние выходные июня. Гвоздем программы, без сомнения, стало авиашоу с участием прославленной пилотажной группы «Русь» из Вязьмы и парашютистов Пермского ДОСААФ. Оправдала ожидания и музыкальная составляющая фестиваля — концерт поющих авиаторов, участников музыкального фестиваля «Крылья России».

«Крылья Пармы»

АП 07’13 Помимо традиционных составляющих, в программе появились новинки, обогатившие фестиваль новыми смыслами и задачами.

Сердце растаяло дважды

Опытный глаз военного летчика непостижимым образом различает в белесом знойном небе пять «альбатросов»: — Летят! Вон там, над тополями. Мы с дежурным офицером стоим на рулежной дорожке авиабазы «Сокол». Ещё пара минут, и четкий клин из пяти самолетов с золотым фюзеляжем и черными крыльями, расписанными под хохлому, заходит на посадку. Они прилетели! «Русь» хорошо знакома с пермским небом. Фишка авиационного спектакля — сердце, пронзенное стрелой, неизменно вызывает восторг публики. Еще один обязательный элемент пилотажа — российский триколор, написанный в воздухе тремя самолетами, летящими параллельно на расстоянии не более двух метров друг от друга. В программе 2013 года много новых элементов, например, очень эффектный «встречный бой». К Сочи-2014 «Русь» готовит номер с пятью кольцами. В Перми пока «нарисовали» четыре. Элемент «колокол» вообще не выполнялся на самолетах Л-39, пока летчики из группы «Русь» не доказали, что это воз-

можно. Гости фестиваля «Крылья Пармы» видели вязьменские «колокола» в синхронном исполнении тройкой самолетов. Во время таких элементов летчик испытывает шестикратные перегрузки. Шлем весит на земле 1,75 кг. В «бочке» на голове пилота — уже около пуда. — Что самое сложное в вашей работе? — задав этот вопрос, репортеры рассчитывают услышать подробности пилотирования. Но командир эскадрильи Анатолий Марунько говорит о наболевшем: — Самое трудное — это перелеты. Каждый раз новые нюансы, поэтому мы бываем расстроенные и даже злые. Не развита у нас в стране инфраструктура. Трудности с тренировками. Проблема достать керосина. — А летать, — утверждает комэск, — легко. Впрочем, для данного типа самолетов довольно сложной остается

синхронная «бочка». Но с земли наши трудности не заметны. Для зрителей главное, чтоб пониже прошли, погромче поревели, побольше надымили. Так ведь? — Вы знаете, какой восторг вызываете здесь, на земле? — Мы на это надеемся. Пользуясь случаем, выведываем самый главный секрет пилотажа: как удается рисовать в небе цветные фигуры? Оказывается, для этого в дизельное топливо добавляют специальный состав, закупленный в Англии, и в нужный момент выпускают его через специальные патрубки, расположенные в задней части самолета. — По каким критериям летчики проходят отбор в пилотажную группу? — Прежде всего, рассматриваются человеческие качества, затем профессиональные навыки. Но состав редко обновляется. «Русь» работает

этим составом порядка пяти лет, — говорит Анатолий Марунько. Рассказывать о полетах все равно, что напевать в телефон оперную увертюру. Кто не увидал, тому и не понять. Сердце «Руси» в этом году растаяло дважды: в небе над «Соколом» и над аэродромом «Фролово». А те, кто не смогли доехать, наблюдали за пилотажем издали, и целый год, до следующего праздника будут завидовать счастливчикам, побывавшим в самом эпицентре событий. Кто придумал рисовать в небе сердце? На этот вопрос Анатолий Марунько отвечает с большим достоинством: — Самый великий пилот — Нестеров. Он придумал и выполнил пилотажный элемент «петля». Все остальное — только производные. Основа сердца — петля Нестерова. А рисовать первыми придумали за рубежом. Потому что в СССР не принято было

«Крылья Пармы»

создавать пилотажные группы. Кстати, комментировал все полеты пилотажной группы «Русь» незаменимый Николай Анисмов — известный автор-исполнитель авиационных песен, «голос» пилотажных групп «Русские Витязи» и «Стрижи». Если бы не его зычный голос и эмоциональное изложение всего, что происходило в пермском небе, то впечатления от всего увиденного были бы не такими яркими. Соль-

АП 07’13

ный концерт Николая Анисимова состоялся в гостинице «Урал» в один из дней фестиваля.

Сверхлегкие

В первый день фестиваля гости имели возможность рассмотреть все самолеты и вертолеты, представленные на выставке, и даже посидеть в кабине истребителя МИГ-31. В воскресенье пришло время авиации другого класса. На аэродроме «Фролово» приземлилась целая стая автожиров

«Крылья Пармы» не состоялись бы без участия партнеров фестиваля: Администрация губернатора Пермского края Министерство культуры Пермского края Министерство транспорта и связи Пермского края Автосалон «ЛЕКСУС» Автосалон «ТОЙОТА» Автотранспортная компания «RoyalAutoGroup» ОАО «Пермский моторный завод» ОАО «Протон-ПМ» ЗАО «Авиакомпания «Геликс» ОАО «Мобильные ТелеСистемы» ООО «Краснокамский ремонтно-механический завод» ООО «Техноавиа-Пермь» ЗАО «Международный аэропорт «Пермь» Полиграфическая компания «Астер» Отдел специального назначения «Медведь» ГУФСИН России по Пермскому краю ООО «Акваториум»

(гиролетов) и дельталетов. Здесь состоялось открытие чемпионата России по сверхлегкой авиации. Участники авиапикника наблюдали за первым туром соревнований. Пилоты из Московского региона, Башкирии, Удмуртии, Татарстана, Краснодарского края, Свердловской области, СанктПетербурга и других регионов РФ показывали точность приземления на «платформу». — Впервые Чемпионат России проводится на территории Пермского края, — отметил организатор соревнований, заместитель председателя федерации сверхлегкой авиации Пермского края Юрий Гилей. — Второй тур пройдет также у нас, под Кунгуром, в Мыльниках. В этом году впервые контроль выполнения полетных заданий осуществлен средствами объективного контроля — ГЛОНАСС/GPS трекерами. Впервые регламент проведения чемпионата России и каталог упражнений полностью

соответствуют правилам чемпионата Европы 2013 года, что позволит членам сборной команды России почувствовать специфику упражнений и подготовиться к будущим международным соревнованиям. Победители первого тура Чемпионата России получили ценные призы от Пермского моторного завода, а также книгипутеводители «Пермь и Пермский край» от продюсерского центра «Траектория».

Встать на крыло

Парашютисты пермского ДОСААФ раскрывают в небе вымпелы и парашюты, заставляя зрителей внизу останавливаться и безотрывно смотреть вверх. — Папа! А ты ведь тоже прыгал с парашютом! — кричит от восторга мальчик лет пяти. Он переполнен необъяснимыми пока чувствами и хочет приобщиться к людям в небе самым доступным для ребенка образом, заявив, что «мой папа тоже». Но папа честно отвечает:

«Крылья Пармы»

АП 07’13

— Нет. Не прыгал. — Почему-у?! — восклицает малыш. И папе становится грустно. Нет, сын не требует ответа. Но самому себе, наверное, каждый в тот день задал вопрос: почему не я? Да потому, что не всякая мечта сбывается, и не всякую мечту позволяет себе человек мечтать. Мальчишки и девчонки, приехавшие в «Сокол» на фестиваль «Крылья Пармы», не только увидели фигуры высшего пилотажа в исполнении асов группы «Русь» и настоящую кабину боевого самолета. Они могли проявить себя настоящими «авиа строителями», «пилотами», выполняющими важные миссии, или

художниками, воплощающими на холсте свои мечты о небе. В шатре с веселым логотипом «Крылышки Пармы» прошли мастер-классы по изготовлению бумажных самолетиков, а затем и настоящие «воздушные баталии» — командные соревнования на дальность полетов бумажных «истребителей». Кроме того, там проводились веселые конкурсы и перформансы с раскрашиванием воздушных шаров, конкурс рисунков «С мечтой о небе». «Крылышки Пармы» трепетали под эгидой Пермского моторного завода. Победителям конкурсов моторостроители вручили памятные подарки и приятные

сюрпризы. Один из сюрпризов — экскурсия в Музей истории пермского моторостроения, где ребята узнают, почему самолеты умеют летать. Они увидят настоящие двигатели, которые поднимают в небо самолеты и вертолеты. Возможно, в будущем кто-то из них захочет связать свою жизнь с авиастроением. По словам организаторов «Крылышек Пармы», «взявшись за организацию детского фестиваля, завод преследует простые и понятные цели: увлечь мечтой о небе сегодняшних мальчишек и девчонок, показать, что Пермь — место, где мечта о небе становится реальностью». Во второй день фестиваля в воздух поднялись авиамодели. Создание управляемых моделей — ещё один вариант приобщения к

уважения и восхищения.

авиации. Стоит посмотреть, как летают эти самолеты, чтобы убедиться, что авиамоделирование — не чудачество, а мастерство, достойное

по авиамодельному спорту Павел Наркевич; президент вертолетного холдинга НПО АПК «Вектор» Сергей Башаев, президент Объединенной

Авиация — наше всё

Фестиваль «Сердце Пармы-2013», опираясь на поддержку администрации Пермского края, а также промышленных предприятий (ОАО «Пермский моторный завод», ОАО «ПротонПМ»), привлек в Пермь интересных и значимых персон в области авиации. Например, в Пермь приехал Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой РФ Анатолий Квочур, ответственный секретарь Экспертно-правового совета администрации Президента РФ, мастер спорта международного класса по авиационным видам спорта, руководитель школы высшего спортивного мастерства «Высота», чемпион кубка мира и Евразии

«Крылья Пармы»

АП 07’13

«Голос» пилотажных групп — Николай Анисимов

федерации сверхлегкой авиации России Владимир Забава, заместитель начальника Приволжского МТУ ВТ Росавиации. Иван Марин и другие. Практически все они приняли участие в семинаре министерства транспорта Пермского каря на тему «О развитии авиации общего назначения в Пермском крае». В ходе семинара участники обсудили вопросы безопасности полетов, регистрации посадочных площадок, подготовки пилотов, сертификации воздушных судов и получения свидетельства годности воздушного судна, ис-

пользования воздушного пространства, создания в городе Перми учебноавиационного центра, расчета арендной платы за земельные участки под посадочными площадками. Семинар стал первой переговорной площадкой для только что созданной рабочей группы по рассмотрению вопросов развития авиации общего назначения в Пермском крае. В то же время в киносалоне «Премьер» состоялся фестивальный показ фильмов об авиации. Школьники и студенты, молодые специалисты авиационных

предприятий Перми познакомились с фильмами из документального историко-публицистического сериала «Тайны забытых побед», рассказывающие о легендах российской авиации. Авторы сериала снимают гриф «Секретно» со многих глав истории нашей страны. Таким образом, в информационном поле фестиваля «Крылья Пармы» сошлось будущее, настоящее и прошлое авиации. Невозможно не сказать о постоянном госте фестиваля Артуре Саркисяне, бывшем военном лётчике-истре-

бителе первого класса, фото— и видеооператоре мирового уровня. Артур известен как автор фотографий и фильмов, снятых в экстремальных условиях с бортов самолётов. На этом фестивале Артур поставил своеобразный рекорд: впервые установив камеры на истребителях МиГ-31, сумел снять эксклюзивные кадры из-под крыла этого самолета.

Потому, потому что мы пилоты…

В авторской песне уже много лет как существует особое направление — авиационное. Наиболее известные

«Крылья Пармы»

АП 07’13 авторы-исполнители в этом жанре — Николай Анисмов, Вадим Захаров, Сергей Прищепо, Вадим Белов, Владимир Шепеленко, Галина Архипова и многие другие. Все вместе эти замечательные музыканты собираются не часто. В рамках фестиваля «Крылья Пармы» состоялся концерт, на который прибыли лауреаты фестиваля «Крылья России» из Москвы — Галина Архипова, Сергей Калиниченко и Евгений Бобков. Фестиваль ведет свою историю с 2006 года. Он проходил на таких площадках как аэродром Тушино, подмосковный Жу-

ковский, город-курорт Геленджик (в рамках выставки «Гидроавиасалон-2008»). Участниками фестиваля традиционно являются авторы и исполнители бардовской песни, летчики, штурманы, инженеры и техники военной и гражданской авиации, кто служит и уже уволился, в чьих песнях отражены любовь к Родине, романтика и героизм профессий покорителей неба и космоса. Замечательным результатом фестиваля стала песня, написанная Галиной Архиповой по дороге из Перми в Москву, о фестивале

«Крылья Пармы». Вот лишь несколько строк из песни: А стрелы вновь пронзают сердце в небе, Тюльпаны расцветают для меня. Смешались в яркой выси быль и небыль, Ведь Парма и парить слова-родня! А песни разлетаются, как птицы. И пусть простит меня моя родня. Не нужно ни ругаться, ни сердиться, Ведь Пермский край теперь — любовь моя! Фестиваль «Крылья Пармы» проводится с

2009 года. Он запомнился такими событиями как присвоение почетных наименований самолетам авиабазы «Сокол» («Павел Соловьев» — 2009 г., «Пермский край» — 2012 г.), Всероссийский фестиваль авиационной авторской песни «Крылья России», показательные выступления пилотажных групп «Русь» и «Русские Витязи». «Крылья Пармы» развиваются, включая в свою орбиту новых людей, инициируя новые события, осваивая новые жанры и форматы, являясь сегодня, пожалуй, самым крупным патриотическим праздником в Пермском крае.

технологии успеха

АП 07’13 Текст: Иван Герасимов

«ИнтеллектСтрой»: повышаем IQ квадратным метрам В 70-ых годах прошлого века, когда на Западе впервые заговорили об интеллектуальных системах управления недвижимостью (Building Management Systems) и была предложена «Концепция «интеллектуального» здания», в нашей стране только началось массовое строительство малогабаритного жилья. Решалась важнейшая социальная задача — обеспечить население благоустроенными и экономичными по тем меркам отдельными квартирами. На фоне повсеместного засилья панельных пятиэтажек-«хрущевок», считавшихся более чем комфортными для большинства рядовых советских семей, о «капиталистических» технологиях BMS было страшно подумать. О преодолении отставания от ведущих мировых игроков стройиндустрии в этом высокотехнологичном сегменте бизнеса в новой России задумались лишь в начале нулевых. Бум строительства на рынке коммерческой недвижимости, офисных и торговых помещений, возросшая востребованность формата торгово-развлекательных центров, а затем и гражданского жилья класса «А» увеличили спрос на интеллектуальные системы управления, привели в эту «умную» рыночную нишу новых профессио нальных участников и усилили конкуренцию между ними. Современная концепция «интеллектуального» здания, по словам экспертов, предполагает создание единой автоматизированной системы управления всеми инженерными сетями объекта недвижимости (АСУЗ), обеспечивающей комфортную и безопасную среду обитания. Задайте себе вопрос: хотелось бы вам жить в комфортабельном и безопасном доме, а работать в комфортном офисе в

здании с современными интеллектуальными инженерными и IT-коммуникациями, надежным технологическим оборудованием, продуманной до мелочей системой диспетчеризации, безопасности, экологически чистой средой и экономичной, энергоэффективной системой обеспечения? Ответ очевиден. Как и очевиден он для дальновидных инвесторов, вкладывающих свои средства в строительство подобной недвижимости, спрос на которую только растет. Все плюсы технологий будущего уже сегодня по достоинству смогли оценить и обладатели квадратных метров в «умных» домах, где используются интеллектуальные системы управления. Алексей Южаков, генеральный ди ректор компании «ИнтеллектСтрой» — ведущего интегратора систем BMS и успешного проводника в этой области в Прикамье: — Наши системы, помимо вышеперечисленного, позволяют экономично использовать энергоресурсы, сокращать издержки на

обслуживающий персонал, ремонтные работы и т.п. — это прямая и достаточно быстро окупаемая (3-4 года) выгода для инвестора. Как правило, в систему встроены механизмы учета потребления тепло— энергоресурсов, также контролируются компьютерные и телекоммуникационные сети, система охранно-пожарной сигнализации, лифтовое хозяйство, электрические сети, системы теплоснабжения, вентиляции и кондиционирования. Данное решение позволяет не только обеспечить «интеллектуальное» взаимодействие между всеми инженерными системами здания, но и получить собственнику мощный инструмент для анализа и принятия решений с точки зрения эффективности обслуживания и эксплуатации объекта. Теперь вы будете иметь четкое представление о том, сколько энергоресурсов потребляет ваше здание, дом, офис, центр; как часто возникают ава-

технологии успеха

АП 07’13

рийные ситуации, как быстро их устраняют; в каком объеме проводятся необходимые регламентные работы; какое оборудование показало себя более надежным, а какое нет… Сегодня эта компания, возглавляемая командой молодых и талантливых предпринимателей, выпускников кафедры «АТ» ПНИПУ, добилась больших высот в своем деле и привнесла на рынок новые стандарты качества в эксплуатации квадратных метров. Ее знают и уважают многие российские клиенты и партнеры, в том числе и зарубежные (к примеру, небезызвестная Siemens), авторизованным системным интегратором которых является «ИнтеллектСтрой» в нашем регионе. А чуть меньше 10 лет назад за плечами ее основателей был только академический багаж знаний, науч но-исследовательских наработок в этой области и огромное желание применить их в новом инновационном для экономики региона сегменте бизнеса. Вскоре такой шанс представился. Первым «детищем» энтузиастовпредпринимателей стал БЦ «Славяновский PLAZA» — первый бизнесцентр и первое «интеллектуальное» здание Прикамья. В этом крупном проекте ООО «ИнтеллектСтрой» выступило в роли компании-интегратора автоматизированной системы диспетчерского контроля и управления.

Компания не скрывает своих перспективных планов и постепенно успешно осваивает новые для себя ниши: будь то внедрение системы «умный дом» в малоэтажном строительстве коттеджных поселков (проект «iHouse») или, казалось бы, совсем не профильных для себя направлениях и секторах экономики, в частности, — сельском хозяйстве. Оказывается, и здесь с помощью «умных технологий» можно добиться увеличения рентабельности. Фирма «ИнтеллектАгро» — лучшее тому подтверждение. Еще в 2008 году компания удачно инвестировала в нее средства и накопленный интеллектуальный потенциал. Не менее перспективными для себя топменеджмент «ИнтеллектСтроя» видит рынок инженерных решений в этой области и для ТСЖ. На сегодняшний день в активе молодой, но амбициозной команды профессиональных инженеровуниверсалов — ряд конкурентных преимуществ и достижений. Прежде всего, это большой накопленный опыт внедрения «интеллектуальных» систем управления на многочисленных промышленных объектах, жилой и коммерческой недвижимости, социальной инфраструктуры и учреждений государственного и банковского сектора. Диверсифицированный бизнес и широкая линейка предоставляемых компанией полного спектра услуг по таким направлениям как автоматизация техпроцессов, системы

вентиляции и кондиционирования, электроснабжения и электроосвещения зданий, визуальные технологии, системы безопасности, автоматизация и диспетчеризация, структурированные кабельные системы и системы учета позволяют предприятию сохранять лидирующие позиции в высококонкурентной бизнес-среде. Приоритет комплексного подхода в работе по проектированию, монтажу и обслуживанию систем «интеллектуальное здание», применение актуальных инженерных технологий, соблюдение точных сроков и сметы проекта, безусловно, отвечают высоким требованиям политики компании в области качества и ее безупречному имиджу одного из лидеров на российском рынке в сфере интеллектуальных инженерных технологий. А индивидуальный подход к потребностям заказчиков, дос тижение результата, полностью удовлетворяющего их требованиям, соответствующего современным строительным нормам и ожиданиям тех, кто будет эксплуатировать завершенный объект, а также постоянное совершенствование качества строительных работ (включая применение передовых инженерно-строительных технологий) — вот что сегодня является золотым ключом к успешной реализации бизнесстратегии «ИнтеллектСтроя», его руководства и персонала, стремящихся делать здания безопасными, энергоэффективными, легко эксплуатируемыми, надежными и комфортными! Более подробную информацию о компании можно найти на сайте: http://www.intellektstroy.ru Телефон (факс): (342) 205-50-91 614087 г. Пермь, ул. Рабочая, 7 E-mail: intellektstroy@mail.ru

наш город

АП 07’13

Рыночный след в истории Перми Текст: Владимир Ивашкевич Фото: из коллекции Михаила Корененко

Пермь с основания была городом торговым. Еще во времена расцвета Егошихинского завода местное селение (вернее, конгломерат из несколько селений в районе Егошихи) представляло собой не столько заводской поселок, сколько «бойкую слободу», где главную роль играл деревянный гостиный двор, выстроенный перед Егошихинским логом на берегу Камы.

АП 07’13 Первый пермский наместник, генерал-поручик Евгений Кашкин докладывал императрице Екатерине II: «Сия слобода сделалась по своему положению главной пристанью на Каме». Далее он убеждал, что по оборотам торговли и по близости разных заводов именно Пермь (пока еще Егошихинская слобода) «преимущественнее других городов в здешнем краю находящихся». Ну а дальше, с утверждением в городском статусе, Пермь почти двести лет была совершенно купеческой. Купеческой по составу городской исполнительной власти: пермскими городскими головами за редким исключением были купцы, иной раз по три и более срока. Если Пермь стала главным центром торговли в Прикамье, то в самом городе существовал «центр центров» пермского торгово-купеческого бытия — главная рыночная площадь. Но вот что интересно — это сакральное главное место торга все время передвигалось по территории города! Почему же купеческая от рождения Пермь так своеобразно относилась к вопросу о месте рынка в городском ландшафте? Может быть, проследив краткую историю главных гостиных дворов и рыночных площадей Перми — этих почти священных для торговых людей, то есть отцов города, знаковых мест, мы лучше поймем, какие приоритеты существовали на различных этапах истории нашего города. И был ли этот город, в самом деле, насквозь купеческим?

РЫНОК И ТРАНСПОРТНЫЕ ВОРОТА

Первый высочайше утвержденный в 1784 году генплан Перми имел всего два пункта в экспликации. Под цифрой 2 была показана внешняя городская граница (вал), а под цифрой 1 — обширный квадрат Гостиного двора (примерно в районе современной станции Пермь I). Есть данные, что на этом месте уже стоял старинный гостиный двор и даже древняя часовня при нем, установленная еще до строительства в 1723 году Егошихинского завода.

наш город

Несмотря на императорское «быть посему», Гостиный двор у Егошихи благоденствовал недолго, и к началу XIX века пришел в запустение. Отчего вдруг? Оттого, что на главной площади в центре Перми был заложен новый Гостиный двор, или как его еще называли — Верхний рынок. Почему же местное купечество и приезжие торговцы решили спешно покинуть довольно удачное и обжитое торговое место? Ведь прошло всего немногим более десяти лет после императорского утверждения первого генплана Перми. Переселение прошло под сильным давлением губернатора Карла Модераха, который действовал, исходя из двух важных соображений: приближению главного городского торга к Сибирскому тракту (предмету его неустанных дорожно-строительных забот) и расчистке прибрежной полосы для большого складского хозяйства. Пермь должна была стать городом-портом, главной перевалочной базой на пути из Астрахани в Архангельск, для чего началось строительство Северо-Екатерининского канала между Камой и Северной Двиной. Вне зависимости от того, какими действительными целями руководствовались и губернская власть, и пермское купечество, когда переносили Гостиный двор с набережной в тогдашний центр города — на Главную площадь, - главный пермский рынок уступил место главным пермским воротам. Сначала это были деревянные пристани, затем — первый городской вокзал, а еще позже — Речной вокзал, один из лучших в сталинском СССР.

наш город

РЫНОК И КУЛЬТУРНЫЙ ЦЕНТР

К 1802 году Гостиный двор на Главной площади был основательно перестроен в каменном исполнении. В честь победы над Наполеоном в 1812 году в центре Гостиного двора была воздвигнута изящная часовня. В неизменном виде этот первый городской культурно-торговый центр простоял аж до 1929 года. А потом был разобран заодно с часовней ретивыми комсомольцами. Некоторое время пустое место называлось Комсомольским сквером. Ныне это Театральный сквер, одно из лучших городских мест отдыха. Но по порядку. Гостиный двор предлагал в основном церковную утварь и прочее. Торговля съестными припасами проходила в некотором отдалении — на другой стороне площади. А затем губернаторская власть указала на место, обозначенное на генплане как «торговая площадь». Новый переезд проходил с большим скрипом и

АП 07’13

стоном торговцев, которые даже попытались было пожаловаться самому императору Александру I, когда тот побывал в Перми в 1823 году. Переезд всей рыночной суеты все же произошел (о чем ниже). Гостиный же двор, как солидное во всех смыслах торговое заведение, без проблем вписался в общий ансамбль главных и лучших городских зданий. В основном выстроенных пермским купечеством. Главным из них к 1880-м годам стал «Дом городского общества». Прежде это был Купеческий клуб (ныне библиотека им. Пушкина). Новое название констатировало: купечество стало пермской общественностью. Хотя гораздо более зримой победой пермского купечества над высокородными губернскими чиновниками стало строительство помпезного здания городского театра. Как утверждалось в дореволюционной прессе, театр построил московский купец Губонин, главный подрядчик сооружения Горнозаводской же-

наш город

АП 07’13

лезной дороги — взамен за безвозмездное предоставление земли под вокзал. Того самого места бывшего старинного гостиного двора. Снесенный комсомольцами торговый центр XIX века, как и исчезнувшую часовню-памятник, конечно, жаль. Но даже памятник Ленину на месте бывшей часовни не меняет общий дух бывшей главной городской площади. Это дух старой Перми — города культурного купечества.

СВЕТЛЫЕ И ТЕМНЫЕ СТОРОНЫ «ЧЕРНОГО РЫНКА»

Постановление о переводе всех городских и заезжих розничных торговцев на новую площадь было принято накануне приезда в Пермь Александра I. Оно и понятно — их величество должны были поселиться у Главной площади, а тут повозки, телеги, шум торговцев… Однако и протесты против переезда тоже понять можно — на том самом месте, где петербургские

наш город

градопроектировщики обозначили ровный квадрат рыночной площади, на самом деле имелось бесформенное мокрое болото, питавшееся многочисленными стоками со Слудского холма. Первые попытки осушить болото оказались не особенно удачными. Глубокие канавы быстро заиливались, а первая брусчатка легко ушла в чавкающий грунт. Название «Черный рынок», которое первоначально имело смысл «простолюдный», «крестьянский», здесь, благодаря болотной грязи, получило новое значение. Переменная борьба то с местной природой, то с губернской администрацией (за закрытие рынка на топком месте) шла двадцать пять лет! За это время болото мало-помалу подсохло, а окончательный циркуляр из министерства внутренних дел закрепил положение Черного рынка на все последующие времена. Но лишь в 1871 году, то есть спустя почти пятьдесят лет после переезда, удалось победить болото и придать Рыночной площади цивилизованный вид, вымостив всю ее брусчаткой. В конце концов, пермское купечество сумело увидеть выгоды в существовании пресловутого холма рядом с рыночной площадью. Сквозь него были прорыты широкие подземные ходы прямо к берегу Камы, откуда зимой выпиливали и везли ближе к торговым рядам кубы льда. Вся сторона холма, обращенная к рыночной площади, превратилась в множество ворот, ведущих в природные погреба. Здесь стал располагаться главный городской ледник — хладокомбинат паровой эпохи.

АП 07’13

После победного окончания мелиорационных работ оказалось, что положение Черного рынка на карте города очень выгодно. Товар можно было без проблем подвозить и по городским улицам (разумеется, основная из них называлась Торговая — ныне Советская), и прямо с Камы. Теперь оборотистое купечество старалось завести себе недвижимость у Черного рынка. А неподалеку от него сложилась крепкая диаспора татарских торговых фамилий Агафуровых, Ибатулиных, Тимкиных. В районе своего компактного проживания они начали строительство изящной по архитектуре мечети, которое было закончено в 1903 году. С противоположной стороны Торговая площадь замыкалась часовней во имя Св. Илии Пророка. С конца XIX века на рыночной площади стали возводиться каменные торговые корпуса. Венцом архитектурного ансамбля стал масштабный дом Камчатова — настоящий бизнес-центр, в котором арендовали помещения не только разнообразные торговцы, но и государственные учреждения. В 1916 году здесь разместятся и некоторые аудитории Пермского университета. Камчатовский бизнес-центр венчал собой холм-ледник. В той стороне здания, что была обращена к торговой площади, размещались частные булочные, которые заполняли с раннего утра всю округу изумительными ароматами. В начале XX века Черный рынок назывался исключительно Хлебный рынок. Так оно и было — и в прямом, и в переносном смысле. (Окончание следует)

авиановости

АП 07’13

«былина» стала явью

в Олимпийскую столицу-2014 С июня из Перми начались регулярные рейсы авиакомпании «Оренбургские авиалинии» по маршруту Пермь - Сочи. Стоимость билета — от 9000 руб. Рейсы выполняются на комфортабельных самолетах Boeing 737, оборудованных эконом- и бизнесклассами 2 раза в неделю по средам и субботам.

С середины июля авиакомпания «Былина» открывает ряд новых направлений для пассажиров международного аэропорта «Пермь». Теперь для всех пассажиров доступны такие направления как Краснодар и Минеральные Воды. С 12 июля станут доступны рейсы в Минеральные Воды через Уфу и Самару. С 16 июля пермяки смогут улететь в Краснодар через Ульяновск. Все рейсы будут выполняться раз в

неделю и имеют удобное стыковочное время. Благодаря открытию транзитных рейсов, увеличилось и количество прямых рейсов, ранее открытых в рамках реализации программы развития межрегиональных перевозок ПФО: Уфа, Самара и Ульяновск. Пресс-служба ОАО «Международный аэропорт Пермь»

из перми — в Дубай ОАО «Уральские авиалинии» получило допуск к выполнению международных регулярных пассажирских перевозок по маршруту Пермь-Дубай (ОАЭ). Согласно протоколу, опубликованному на сайте

Росавиации, допуск получен на выполнение рейсов 4 раза в неделю, на лайнерах типа А319, А320, А321. В Международном аэропорту «Пермь» сообщили, что им известно о намерениях авиакомпании.

Однако пояснили, что пока расписание полетов не согласовано. Сейчас чартерные рейсы по этому направлению выполняет авиакомпания «Трансаэро».

По словам директора ОАО «Международный аэропорт «Пермь» Эдуарда Кошенскова, открытие прямого рейса из Перми дает возможность жителям Пермского края не только провести лето на берегу моря, не омрачая поездку долгим трансфером, но и приобщиться к огромному спортивному мероприятию. Продолжительность перелета составляет всего 3 часа 30 минут. Пресс-служба

«Коммерсантъ Прикамье»

ОАО «Международный аэропорт Пермь»

Гостиница эконом-класса «Лунный свет» расположена в тихом районе Перми (в 15 км от аэропорта и 10 км от ж/д вокзала)

Номера люкс с джакузи Банкетный зал на 15 человек Бесплатная стоянка Европейская кухня Wi-Fi

Наличный и безналичный расчет

г. Пермь, ул. Вольская, 84 Тел. (342) 277-76-87, гостиницапермь.рф

В датском королевстве все спокойно Текст и фото: Сергей Пахомов

АП 07’13

«Почему едешь в Данию?» — спрашивали знакомые, удивленные выбором направления моей очередной поездки. Я отшучивался, приводил какие-то аргументы, упоминал какие-то достопримечательности. На самом деле просто хотелось провести несколько дней на острове, причем не в жарких тропиках, а в умеренном климате. И, надо признаться, я не пожалел о своем выборе.

Что же мы знаем о Дании и её столице? Первое, что приходит на ум, — Русалочка, место притяжения туристов № 1 в Копенгагене. Все помнят великого Ганса Христана Андерсена (если уж мы имеем честь принадлежать к европейской культуре, то вряд ли найдем человека, не знающего его сказок). Продолжая «детскую» датскую тему, многие назовут LEGO — гениальный по своей простоте безграничный конструктор, который тоже имеет датское происхождение. Кто-то вспомнит и Уильяма Шекспира, и его бессмертного принца Гамлета. Особо дотошные перечислят разнообразные сыры, датскую селедку, пиво Tuborg и Carlsberg. Если же углубиться в историю, то можно вспомнить драккары викингов, наводившие ужас на прибрежных жителей многих европейских стран. Датское королевство, соперничавшее со Швецией и игравшее значительную роль в политической жизни средневековой Европы. В наследство от могущественной когда-то королевской семьи остались многочисленные дворцы, замки, резиденции, которые привлекают и удивляют туристов. Королевство Дания живет сегодня полноценной размеренной жизнью. Её жители умудряются получать одни из самых высоких зарплат в Евросоюзе, и

записки пу тешес твенника

АП 07’13

после уплаты всех (не менее высоких) налогов оставлять себе средства на проживание в самой дорогой стране Евросоюза, каковой считается Дания. По исследованиям одного британского журнала, Копенгаген находится на первом месте среди городов, более всего подходящих для проживания. Оценка делалась по многим критериям, среди которых экология, безопасность, международные контакты, толерантность… «Обычно русские едут туда, где солнца больше», — явно соскучившись по своей южной родине, удивлялся один наш бывший соотечественник, живущий ныне на берегах Балтики. Но справедливости ради замечу, что паритет солнечной погоды, пасмурных дней и откровенного дождика был удивительным образом соблюден. Этот город явно недооценен с точки зрения нашего туриста. Можно, конечно, услышать на улицах с сувенирными лавками и русскую речь, но это скорее заезжие путешественники, которые попали сюда в рамках турне по трем-четырем скандинавским столицам. Чтобы ощутить весь колорит Копенгагена, надо побывать там в разное время года. Говорят, он особенно прекрасен в мае, когда многочисленные парки и сады радуют жителей и гостей зеленью и цветами. Рассказывая о Копенгагене, невозможно обойти стороной Христианию. Этакое свободное государство на карте Европы. Основали его хиппи и прочие сво-

бодные люди, да так и живут, невзирая на периодические попытки властей закрыть этот островок анархии силовыми методами. Впрочем, классических хиппи, в очках, как у Джона Леннона, я там не встретил. Попадаются все больше угрюмые пушеры (мелкие торговцы наркотиками), продающие легализованную здесь марихуану. Фотосъемка на территории Христиании почти везде запрещена. Из Копенгагена через Эресуннский совмещенный мост-тоннель минут этак за пятнадцать вполне реально попасть на поезде в шведский город Мальмё. Мост пересекает границу между Данией и Швецией, но, благодаря Шенгенскому соглашению, там нет паспортного контроля. Побродив денек по этому небольшому уютному (кстати, построенному датчанами) городку, тем же путем можно и вернуться, если у вас нет в шведском королевстве каких-либо своих дел. Исходя из концепции журнала и соблюдая традиции путешественников, немного расскажу об аэропорте Копенгагена. Гуляя перед обратным вылетом по аэровокзалу, я искал именно ту изю минку, что отличает каждый аэропорт от тысяч других. И нашел. Кроме бросающейся в глаза чистоты, скандинавской сдержанности и удобных навигаторов, я заметил на втором этаже Третьего терминала две одинокие фигурки. Это были дамы. Из бронзы. Они облокотились на перила и ждали каких-то только им известных пассажиров. А внизу под ними шли люди с чемоданами и рюкзаками. Разнообразные не те.

АП 07’13

записки пу тешес твенника Добавлю, что воздушные ворота датской столицы — Каструп — были построены в 1925 году. Расположены они на острове Амагер в 8 км от центра Копенгагена. Жаль, что мне не довелось увидеть раннюю версию воздушного вокзала. Первоначальное здание терминала «Деревянный замок» в 1939 году было заменено новым, построенным по проекту архитектора Вильгельма Лауритцена (Vilhelm Lauritzen), после чего название аэропорта было изменено с «Каструп Аэропорт» на Аэропорт Копенгагена. Старое здание было решено сохранить. В 1939 году оно было перенесено на 3,8 км западней, что позволило освободить восточную часть Каструпа и вести расширение аэропорта в этом направлении. Кстати, лайнеры взлетают и заходят на посадку так, что в самом городе о них даже не вспоминаешь, несмотря на близость к городским кварталам. Года три назад здесь произошел курьезный случай, о котором еще все помнят. Трехлетний ребенок воспользовался тем, что его мама отвлеклась, и забрался на движущуюся ленту, подающую багаж со стойки регистрации в помещение для проверки и дальнейшей погрузки. Никто из сотрудников авиакомпаний в зоне регистрации не заметил ребенка. Как какой-нибудь чемодан или сумка, мальчик проехал через сканер, компьютер которого не смог определить тип груза и поэтому отправил малыша как специальный багаж в зону ручной погрузки. Там его плач услышали сотрудники и спасли ребенка, вернув его перепуганной матери. Хэппи-энд! Но этот случай является редчайшим исключением в отлаженной работе служб аэропорта.

АП 07’13

Каструп является крупнейшим аэропортом в Скандинавии и семнадцатым по размеру в Европе. В 2012 году аэропорт обслужил 23,336,187 человек (это, к примеру, больше, чем аэропорты Милана и Праги, вместе взятые). Порт обслуживает 63 авиакомпании, имеет рейсы в 111 мест назначения. Kobenhavns Lufthavns (аэропорт Копенгагена) обслуживают 1700 человек, включая магазины, рестораны и прочие службы. Copenhagen Airports A/S P.O. Box 74 Lufthavnsboulevarden 6 DK-2770 Kastrup, Denmark Tel: +45 3231 3231, Fax: +45 3231 3132 www.cph.dk kundeservice@cph.dk

Кафе La Luna Mia—

кафе, где можно спокойно поужинать в кругу семьи, провести романтический вечер, весело отметить день рождения в компании друзей

Европейская, итальянская, японская кухня

Именинникам в день рождения приятная скидка 20% Каждый гость найдет угощение по своему вкусу, а особая атмосфера кафе дает возможность расслабиться и отдохнуть после напряженной недели

Для деловых людей, знающих цену времени и деньгам, бизнес ланч — в будни с 12.00 до 17.00, каждую неделю обновления меню. Приятное дополнение к хорошему отдыху — свободный доступ к Wi-Fi. Для любителей посидеть на свежем воздухе есть летняя веранда По пятницам и субботам играет живая музыка

Ул. Советской армии 27 Заказ столов по тел. 229-99-25

Режим работы : Пн - Чт с 12.00 до 02.00 Пт с 12.00 до 04.00 Сб с 14.00 до 04.00 Вс с 13.00 до 02.00

Мы в контакте http://vk.com/lalunamia сайт http://lalunaperm.ru Круглосуточная доставка http://vk.com/lalunapizza тел. 2219292 Реклама

граж данское общес тво

АП 07’13

Пермский край

без «Пилорамы» — не Пермский край За две недели до начала проведения гражданского форума «Пилорама-2013» Общественный совет и дирекция форума сообщили об отмене проведения мероприятия. Решение было принято в связи с сокращением бюджета проекта на 50% и невозможностью найти дополнительные источники финансирования за оставшееся время. Несмотря на то, что нашлись люди, готовые поддержать форум финансово, за оставшееся время организаторы форума уже не успевают к заявленным датам подготовить мероприятие на достойном уровне. Общественным советом и дирекцией Форума принято решение о проведении проекта «Пилорама. Продолжение». Начиная с 30 октября, еженедельно на площадках Перми и территории Мемориального центра истории политических репрессий «Пермь-36» будут проходить дискуссии, выставки, кинопоказы, выступления музыкантов. Публикуем официальное заявление Виктора Шмырова, директора АНО «Мемориальный центр истории политических репрессий «Пермь-36»:

— Программа «Пилорамы-2013» была готова два месяца назад. Представители Администрации губернатора Пермского края согласовали её на прошлой неделе. К проведению Форума у нас было готово всё, поэтому решение о сокращении бюджета вдвое стало для нас неожиданностью. Из краевого бюджета ежегодно выделялось 5 миллионов рублей — небходимый миниумум для проведения форума такого масштаба. Сейчас эта сумма оказалась урезана до 2,5 миллионов в связи с секвестированием бюджета. За осташиеся до начала «Пилорамы» две недели найти недостающие средства невозможно. Мы приложим все силы, чтобы «Пилорама» состоялась на следующий

год. В 2014 году будем искать деньги для формирования бюджета Форума из независимых источников. В этом году мы запускаем проект «Пилорама-продолжение». С октября планируется ежемесячное проведение основных событий «Пилорамы-2013»: лекции, дискуссии, выставки и кинопоказы в соответствии с имеющейся программой. Сейчас мы понимаем, в каких особых условиях Пермь жила несколько лет. Теперь регион стал обычным, и мы узнаём все прелести стандартной политической ситуации в регионах. Мы продолжаем жить и работать. Татьяна Марголина, Уполномоченный по правам человека в Пермском крае:

— Считаю, решение Попечительского и Общественного советов об отмене «Пилорамы-2013» было вынужденным. Так, в соответствии с

Положением, регламентирующем вопросы организации «Пилорамы», программу Форума готовит Общественный и Попечительский советы, организационные вопросы — за организационным комитетом краевого уровня. Программа «Пилорамы» была подготовлена и представлена на пресс-конференции в июне. Однако, несмотря на неоднократные обращения и просьбы, организационный комитет по проведению гражданского Форума в крае создан не был, его заседания не проводились, открыто программа Форума не обсуждалась. В так называемом рабочем режиме были беспрецедентные для нашего края попытки ввести цензуру на Форуме (речь шла о том, какие мероприятия включать в программу, а какие нет, это же касалось и некоторых спикеров, модераторов, музыкальных групп и кинопоказов). Не встретив понимания организаторов «Пилорамы», администрация края пошла по «традиционному пути», сократив финансирование до такой степени, что

проведение мероприятия стало невозможным. Важный нюанс: решение Попечительского и Общественного советов было осознанным. Нельзя в Пермском крае допускать неконституционное обращение к гражданским инициативам, грубо вмешиваться в деятельность общественных организаций… Обращаясь к администрации губернатора края, хочу прояснить для себя: понимают ли ее чиновники, что «Пилорама» — это визитная карточка края, что это не аудиторное мероприятие с фейс-контролем? «Пилорама» — это знак открытости края, умения слушать и слышать разные точки зрения по современной ситуации, сообща искать пути решения (я подчёркиваю, сообща — и гражданскому сообществу в его разных проявлениях, и органам власти, и бизнесу). Уникальность этого Форума не в том, что кто-то критически отзывается о власти, а в возможности дискуссий разногласных людей и обретения общей ответственности за будущее страны.

фоторепортаж

АП 07’13

Текст: Мария Потапова. Фото: Тимур Абасов

«Белые ночи» закончились,

эмоции остались

Весь июнь в центре Перми шел ставший уже традиционным фестиваль «Белые ночи». Выполненный в морском стиле фестивальный городок привлекал и взрослых, и детей. Главной детской радостью стали кораблики из пенопласта, которые можно было возить по длинному обводному каналу. Музыкальная и театральная программы были достаточно насыщенными. Например, приезжал необыкновенный коллектив из Франции Compagnie 9.81, который «танцевал» под углом 90 градусов на стене Законодательного Собрания. С помощью специального крана артисты то поднимались на опасную высоту, то резко опускались вниз. Совершенно фееричными были выступления уличных театров. В частности, уличный берлинский театр GROTEST MARU устроил сказочное представление «Parrada Narrnia». Большая белая птица, волшебник-садовник, грустный принц, принцесса единорогов и остальные придворные королевского двора делились историями и картинами из забытого волшебного мира. Не все знают, что на «Белые ночи» приезжал Борис Гребенщиков, который выступил на фестивале «Движение» (хотя заявлял ранее о прекращении гастрольной деятельности). Было столько событий, что все и не описать, и не перечислить. Поэтому мы решили представить вашему вниманию фотосрез фестиваля, каким его увидел фотограф Тимур Абасов.

АП 07’13

фоторепортаж

фестивали

Белые ночи

АП 07’13

Текст: Мария Потапова

с «ЭКС АВТО»

В Перми прошел уже ставший традиционным фестиваль «Белые ночи в Перми». По данным организаторов, в этом году фестивальный городок посетило более миллиона человек. Главным автомобильным партнером фестиваля выступила компания «ЭКС АВТО» — официальный дилер автомобилей Nissan в Перми. В фестивальном городке каждый желающий мог почувствовать себя экспертом, записавшись на тест-драйв и испытав на себе всю мощь автомобилей марки Nissan. Все, кто пришел на «Белые ночи», смогли не только полюбоваться автомобилями марки Nissan, но и поучаствовать в многочисленных конкурсах и викторинах. Никто не ушёл отсюда без подарка или сувенира от автосалона. Фестивальный городок в этом году «стоял» на воде. Основной темой фестиваля стала тема Перми как портового города. Здесь были выстроены искусственные речки и каналы. На указателях значились надписи: Петергоф, Венеция, Лазурный берег… На главной сцене городка практически целый месяц разворачивались основные действия «Белых ночей»: концерты российских и зарубежных исполнителей, театральные перфомансы, выступления актеров и писателей. Несмотря на разнообразие мероприятий, гости фестиваля непременно «причаливали» к «автомобильному» берегу компании «ЭКС АВТО». Каждый, кто задумывался о покупке или смене машины, имел возможность выбрать «на берегу» автомобиль под свой характер. Целые семьи «примерялись» к новинкам от Nissan, консультировались, интересовались всеми деталями. В итоге получился необычайно веселый праздник под эгидой компании «ЭКС АВТО», официального дилера Nissan. Сегодня всех пермяков ждут в салоне в Камской долине на Спешилова, 107. Приходите!

ЭКС АВТО г. Пермь, Камская Долина, ул. Спешилова, 107 Тел. (342) 2-114-300

Стриж

Рожденный для полета Текст: Вадим Зубков

о птичках

АП 07’13

Режут пространство как бритвой стрижи, Лезвием крыльев линуя на части. Самозабвенно, стремительно жить: Вниз, вверх, по кругу — вот в этом их счастье! Молнией тёмной сверкнут меж домов, С криком победным умчат в поднебесье, На перекрёстках воздушных миров Осени скорой являясь предвестьем. Ирина Гордиант Если кто-то в мире пернатых и рожден для полета, то это стрижи. Стрижи — истинные «дети воздуха». В отличие от всех других птиц, которые умеют бегать, прыгать, плавать, летать, стрижи могут только летать. И так 25 лет без остановки. У всех представителей этого отряда длинные, острые, узкие крылья, короткий хвост и крошечные лапки. Стриж, оказавшийся на земле, — это трагедия. В лучшем случае он сумеет проползти несколько метров. Взлететь с земли стриж не сможет — длинные крылья будут ударяться о землю и, кроме травм, это не даст никакого результата. Для того чтобы начать свой полет, стрижам нужно возвышение — отвесная скала, крыша дома, ветка дерева. Правда, существует исключение из правил — черные стрижи. Эти стрижи (чаще всего мы в городе видим именно их) способны подпрыгивать и взлетать с плоской поверхности. В мире известно около 80 видов стрижей. Этих птиц можно встретить в любой точке мира, кроме приполярных областей. Во многом их поведение, особенности питания и способы гнездования схожи между собой. Поэтому остановимся на более близком нам примере — черном стриже. Тем более что у этого представителя стрижеобразных есть масса интересных особенностей. Если бы проводился конкурс на самую полезную птицу дикой природы, несомненно, черный стриж был бы в призовой тройке. За один день черный стриж съедает до 20 000 комаров. Это не может не радовать, особенно на Урале. Во время полета стрижи ловят насекомых, пьют, собирают «стройматериалы» (разрез клюва у стрижей такой, что медведь позавидует), купаются и даже спариваются. Есть еще одна интересная особенность — они могут спать в воздухе. Причем не несколько минут, а несколько часов, планируя высоко в небе, изредка во сне пошевеливая крыльями. Утром просыпаются и приступают к своему обычному делу — начинают снова ловить насекомых.

о птичках

Стрижи — настоящие асы неба. Возможно, они не такие маневренные, как ласточки, но скорость их полета быстрее в 2,5 раза (до 170 км в час против 70 км в час у ласточек). Итак, налетавшись (особенно во время миграции) и прибыв на место назначения, стрижи сразу же начинают строить гнездо. Строят неделю или чуть больше. И едва гнездо готово — делают кладку. В кладке, как правило, два яйца. Высиживают яйца по очереди оба родителя. Продолжительность этого процесса, как и всего, что происходит в жизни стрижей, зависит от «температуры за окном». Одна из их особенностей — резкие и значительные колебания температуры тела. Разумеется, стрижи — теплокровные, в этом нет никакого сомнения. Но температура их тела в большей, чем у других птиц, степени зависит от температуры окружающей среды. Кроме того, если температура падает слишком низко, стрижи прячутся в гнездо и как будто впадают в спячку. Если температура слишком низкая, то для инкубации тепла не хватает, и стрижи выкидывают яйца из гнезда. Они знают, что никто уже не вылупится из этих яиц. Но если все проходит благополучно — появляются птенцы. Процесс выкармливания птенцов занимает от 30 до 50 дней. Оба родителя прилетают к гнезду по 30-40 раз в день. Подсчитано, что за день один птенец съедает до 40 000 насекомых. Это в теплые дни. В пло-

АП 07’13

о птичках

о птичках хие дни и 100 насекомых не наберется. На это время, чтобы не умереть с голода, птенцы впадаю в анабиоз, а родители в поисках пропитания совершают «погодные миграции» на расстояние до 60-70 км. Еще одной интересной особенностью выкармливания птенцов является тот факт, что на 20й день птенцы становятся крупнее родителей чуть ли не в полтора раза. Через какое-то время они худеют, и к моменту вылета из гнезда их вес становится оптимальным. К этому времени птенцы превращаются в самостоятельных молодых стрижей и покидают родительское гнездо, чтобы никогда в него не вернуться...

Стриж и авиация В 1979-1989 годах на вооружении ВВС СССР находился Ту141 «Стриж» — многоразовый советский оперативно-тактический разведывательный беспилотный летательный аппарат разработки ОКБ им. Туполева, который входил в состав комплекса ВР-2 «Стриж». Ту-141 «Стриж» предназначался для ведения разведки на глубину в несколько сотен километров от линии фронта (границы) на трансзвуковых скоростях. Оснащался средствами фото- и инфракрасной разведки, что позволяло использовать его при любых условиях и в любое время суток. Посадка самолёта Ту-141 осуществлялась с помощью парашютной системы, расположенной в хвостовой части. Ту-141 «Стриж» преимущественно дислоцировался на западной границе СССР. В 2000 году свой первый полет совершил многоцелевой легкий самолет общего назначения Т-420 «Стриж». Машина разработана ОКБ «Хруничев-Авиатехника». Т-420 «Стриж» является двухмоторным двухбалочным самолетом. В базовом варианте самолёт предназначен для перевозки 5 пассажиров или 500 кг груза. Самолёт может быть переоборудован в санитарный, поисковоспасательный, патрульный. В конце мая 2003 года на Украине совершил свой первый полет З-10 «Стриж». По своим характеристикам З-10 «Стриж» можно отнести к классу учебных, легких в управлении двухместных аппаратов, способных «прощать» ошибки пилотирования. Максимальная взлетная масса — 650 кг. При переоборудовании планируется использовать З-10 «Стриж» для доставки небольших грузов и почты, проведения аэрофотосъемки, радиационной и химической разведки. Но самой главной ассоциацией в авиации со словом «стрижи», без сомнения, является авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России «Стрижи». Авиационная группа была сформирована 6 мая 1991 года на базе 237-го гвардейского Проскуровского авиаполка из лучших летчиков подмосковной авиабазы Кубинка. «Стрижи» входят в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба. Выполняют групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях МиГ-29.

АП 07’13

Дарим молодость и с любовью заботимся о вас!

Уютная студия персонального тренинга премиум класса в центре большого города Персональные учителя йоги, пилатес, жим-лам, цигун и тренеры Power Plate® составят самую подходящую для вас программу и помогут на пути к здоровью и гармонии. Идеальный баланс инновационных технологий омоложения на тренажере Power Plate® в сочетании с древними телесными практиками, зарекомендовавшими себя веками, позволяет вернуть молодость и обрести новое качество жизни. Исключительная чистота и приятная дружелюбная обстановка располагают к расслаблению и восстановлению энергии.

Ждем Вас по адресу: г. Пермь, ул. Пушкина, 50 1 этаж, отдельный вход с торца здания +7 (342) 201 01 98 www.gc-perm.ru info@gc-perm.ru

Нам 1 год! К нашему дню рождения предъявителю купона скидка 10% на карты Black и Platinum.

филармония

АП 07’13

С музыкой по жизни

Текст: Анна Тропина. Фото: Валерий Еговцев

В прошедшем 77-м сезоне Пермская краевая филармония представила 2 мировых премьеры, 17 масштабных проектов, 33 премьерных программы коллективов филармонии, 7 международных и российских фестивалей. Среди них — VII Международный фестиваль органной музыки , III Международный фестиваль Дениса Мацуева, IV Всероссийский фестиваль «Владимир Спиваков приглашает» с трансляциями в режиме он-лайн. Весь сезон филармония принимала звездных гостей из России и со всего мира. Денис Мацуев и Хибла Герзмава, Владимир Спиваков и Фабьен Конрад, Юрий Башмет и Ирина Апексимова, Михаил Плетнёв и Василий Лановой, Валерий Гроховский и Давид Голощёкин, Вадим Репин и Николай Луганский, Павел Нерсесьян и Юлия Рутберг — это лишь часть громких имен гостей и небольшой пример грандиозно проделанной работы. В течение сезона была разработана и внедрена уникальная система электронной продажи билетов, которая позволяет приобрести билет на любой концерт, не выходя из дома. Эта система будет работать и во время ярмарки-продажи абонементов, которая начнется уже 15 августа и продлится до 15 сентября.

Виктор Басаргин лично поздравил маэстро и его Национальный филармонический оркестр с открытием на прикамской земле IV Всероссийского фестиваля «Владимир Спиваков приглашает…». А чуть раньше народный артист СССР, Галина Кокоулина и губернатор Пермского края встретились, чтобы обсудить необходимость строительства концертного зала с хорошей акустикой. Кроме Перми, музыкантов горячо принимал Краснокамск.

В этом году ансамбль солистов-исполнителей на русских народных инструментах «Квартет Каравай» Пермской краевой филармонии отметил 25-летие творческой деятельности. Отточенное мастерство и высочайший профессионализм позволили «Караваю» добиться мирового признания. Недаром в зарубежной прессе его называют послом мира.

Пермский фестиваль Мацуева — уникальный даже в масштабах России. Его фестивальная программа всегда тщательно продумана и выстроена, так же, как и каждый концерт. Это ещё одно доказательство умения директора филармонии Галины Кокоулиной не только найти действительно надёжного творческого партнёра, но и установить с ним длительные и плодотворные отношения. В этом году Международный фестиваль Дениса Мацуева состоялся в третий раз. А по его завершению губернатор Прикамья назвал народного артиста России гением.

филармония

АП 07’13

В этом сезоне филармония предложила своим слушателям новый абонемент - «Симфонические вечера» с Государственным симфоническим оркестром Республики Татарстан под управлением заслуженного артиста РФ Александра Сладковского, признанного в прошлом году лучшим дирижером страны. Первый же концерт в рамках нового цикла превзошел самые смелые ожидания, когда на сцену Большого зала филармонии вышла «Лучшая певица» нового тысячелетия, лауреат конкурса «Вердиевские голоса», обладательница премии Castadiva, народная артистка России и Абхазии «златоокая» Хибла Герзмава.

Морковные флейты, тыквобасы (контрабасы из тыквы), огурцефоны (саксофоны из огурцов), баклажанные цимбалы, бонго-барабаны из сельдерея, скрипки из лука-порея — такого публика Органного зала, привыкшая к классическим инструментам, еще не видела! Мало того, что вся эта «нарезка» выглядела на академической сцене как минимум странно, так она еще и звучала — красиво, чисто и вдохновенно… Так впервые в Перми по приглашению краевой филармонии с огромным успехом выступил Венский овощной оркестр. На радость публики, концерт завершился поеданием овощного супа и раздачей инструментов на память.

Симфонический оркестр, признанный одним из лучших коллективов мира; именитый маэстро; Большой концертный зал; аншлаг - именно так Пермская краевая филармония представила концерт Российского Национального оркестра под управлением народного артиста РФ Михаила Плетнёва. Удивительное единение всех музыкантов и поразительное качество игры духовой группы покорило и профессионалов, и любителей симфонической музыки.

В сентябре Юрий Башмет и его оркестр «Новая Россия» открывали 77-й сезон Пермской краевой филармонии. А 25 января народный артист СССР отметил 60-летний юбилей. В Москве в честь выдающегося музыканта прошел ряд юбилейных концертов. Директор Пермской филармонии Галина Кокоулина поздравила Юрия Абрамовича с круглой датой, поблагодарив за сотрудничество и выразив надежду на дальнейшее укрепление творческих связей.

Полтора часа счастья актрисы Ирины Апексимовой и пермских меломанов. «Литературно-музыкальная история любви. Иоганн Себастьян Бах и Анна Магдалена Бах». В необычном проекте Пермской краевой филармонии приняли участие дирижер Юрий Медяник, оркестр «B-A-C-H - Солисты России» и звезда российского театра и кино Ирина Апексимова.

В этом сезоне Уральский государственный камерный хор превзошел все самые смелые ожидания, блестяще выступил во Франции: за 17 дней коллектив представил в 9 городах 4 оригинальные программы, а в течение сезона подготовил несколько громких премьер, среди которых — «Реквием» Мориса Дюруфле и мировая премьера сочинений петербургского композитора Александра Изосимова, которые пролежали в композиторском портфеле 21 год! Лучшие хормейстеры считали его неисполнимым произведением, «время которого еще не пришло». Но хор Пермской филармонии под управлением народного артиста России Владислава Новика решился и выиграл: коллектив поднялся на новую профессиональную ступень, обрел свое «именное» сочинение, которое будет звучать повсюду, обретая новые нюансы.

пу тешес твие

АП 07’13

Антверпен — город великанов Текст и фото: Владимир Абашев

Как залп новогоднего фейерверка, громкое слово «Брабант» осыпается в памяти благородным золотом старых стихов о штормящих морях, фрегатах, парусах, полных соленого ветра. О капитанах. Тех, кто «бунт на борту обнаружив, Из-за пояса рвет пистолет, Так что золото сыплется с кружев, С розоватых брабантских манжет». Кануло в Лету герцогство Брабант, но живет и бьется его сильное морское сердце — Антверпен.

АП 07’13

пу тешес твие

АП 07’13

В Антверпен следует въезжать железной дорогой. Как театр начинается гардеробом, Антверпен встречает решительно — мощным аккордом вокзала. Совсем недаром составители топов из News Week числят Antwerpen Centraal четвертым в десятке лучших станций

тым мозаичным фризом. Его угловой башенный выступ венчает неожиданно большая скульптура, бронза в патине модного в этом сезоне мятного цвета — всадник на двугорбом верблюде. Нелепо и эффектно. Особенно на фоне грозового неба: королевский верблюд тогда едва ли не

скука сытого буржуазного прозябания. Только Антверпен стал исключением: «хочу увидать 18 бегемотов в зоологическом саду». Мечта сбылась. Блок увидел в Антверпене целое стадо настоящих, кичащихся буйной мощью бегемотов из бельгийского Конго.

мира. Стеклянный свод грандиозного дебаркадера на ребрах стальных клепаных балок — салют Эйфелю, храмовый объем и мраморно-золоченая роскошь главного зала, — все так театрально и пафосно, как будто любуется собой. Это впечатление, словно ты в декорациях театра, не рассеивается и дальше, когда выходишь на просторную привокзальную площадь, декорированную причудливыми фонарями. Рядом с вокзалом, в стиле модерн, здание королевского зоологического общества с золо-

светится. Здесь начинается старейший (с 1843 года!) в Европе зоопарк. Между зоологическим обществом и вокзалом — портал помпезного входа с мозаичными тигром и львом, а за ним — богатейшее звериное царство в стилизованных вольерах и павильонах 19 века. В 1911 году Александр Блок путешествовал по Европе. Ничто не тронуло там хмурого русского поэта — ни Париж, ни Брюссель, ни Амстердам, ни даже вошедший тогда в литературную моду тихий средневековый Брюгге. Всюду его преследовала

А между тем вокзальная площадь, оставив за спиной зоопарк с его 18-ю бегемотами и храмовый абрис вокзала, вливается в главную торговую магистраль и променад Антверпена — улицу Меир. Вход в нее открывается помпезной архитектурной декорацией — угловыми зданиями-близнецами, пятизвездной «Асторией» и биржей. А дальше вплоть до набережной Шельды в пышной эклектике 19 века, собравшей все стили от готики до барокко, размещаются бутики и торговые дома. Среди

них самый антверпенский — громадный универмаг. Его центральный холл образует бывший зал городских собраний Stadsfeestzaal, построенный в конце 19 века для больших торжеств. По размаху это тот же вокзальный дебаркадер, только весь в праздничной золотой лепнине и с шампанским баром под потолком в виде бокала-креманки от LaurentPerrier. Знакомясь с городом, высматриваешь какую-то главную его черту, общий знаменатель его разбегающегося многообразия, фокус, в котором сходятся разрозненные приметы. Точка сборки Антверпена — Питер Пауль Рубенс. Что Рембрандт для Амстердама, то для Антверпена, города-соперника голландкой столицы, — Рубенс. И какие они разные, эти современники. Один баловень судьбы, дипломат, собеседник и любимец королей. Другой — почти маргинал, страдалец Иов. Полотна одного — кипень обнаженных тел, палитра июльского полудня, у другого — все в октябрьском полумраке, тела в драпировках и обнаженные души, светящияся в лицах. У одного — жизнь в ликующей юности и зрелости, у другого — в старости и страдании. Ключ к городу на Шельде — барочный и театрально пафосный Рубенс. На улице Wapper, там, где она впадает в Меир, стоит рубенсовский дом. Он прожил здесь тридцать лет, с 1610

пу тешес твие

АП 07’13 по 1640 годы. Впрочем, это даже не дом — дворец вельможного художника. Здесь же громадная студия, где работала целая бригада учеников. Маэстро подчас делал только набросок, а потом прописывал важнейшие части полотна и ставил подпись. Из рубенсовской мастерской вышло около трех тысяч полотен, наводнивших королевские дворцы, а сегодня все галереи Европы. Чтобы почувствовать Рубенса, не потерявшись в океане его громадных театрализованных полотен, нужно пройти дальше по Меир и выйти к собору Пресвятой Богоматери с его 120 метровой северной башней. Это шедевр поздней пламенеющей готики, один из самых больших католических храмов Европы. Гордость собора — громадное полотно «Воздвижение креста». Это Рубенс в зрелом расцвете его мастерства. Здесь надо постоять, вглядеть-

ся, понять, насколько расходится виденное с нашими ожиданиями от драмы распятия. Зрелище бурной кисти Рубенса, кажется, вообще рассказывает совсем про другое. Про борьбу и работу, про через край плещущую силу. Кто эти полуобнаженные мужики, в крайнем напряжении бугрящихся мышц вздымающие крест? Палачи или матросы, ставящие мачту, где титанический Христос, как парус корабля, устремленного в будущее? Художник не удержался и от избытка собственной праздничной силы вписал в полотно у подножия креста великолепного кудрявого спаниэля, заходящегося в лае соучастия в общем деле. Зачем он здесь, этот кудрявый пес? А от избытка сил, от чувства бурного великолепия мира, его воле-

вого единства поверх всех раздирающих мир противоречий. Вот в этом чувстве силы, воли и праздника весь Рубенс. Его живопись — театр плоти, буйной силы, исходящей в любовной страсти и поединке. Мощная хореография сражения, поединка или любовной игры. Как он любил изображать охоту — десятки экзотических сцен с вепрями, тиграми, львами, крокодилами и, конечно же, бегемотами. В охотах Рубенса люди и хищники равно великолепны в лоске и блеске клубящихся мышц и шкур, мечей и клыков, когтей и копий. Как хорош у него гиппопотам в черной, цвета жужелицы, броне с чудовищно разъятой пастью. Право, Рубенс напророчил 18 бегемотов в будущем зоопарке Антверпена.

Мир Рубенса — это мир великанских сил и жестов. Не в размере дело, а в замахе, в жесте. Это и есть свойство Антверпена. Поэтому с полотнами Рубенса так рифмуется этиологический миф Антверпена, миф о происхождении города. Будто в давние, еще римские времена, вблизи устья Шельды устроил разбойничье гнездо великан Антигон Дрюон. Он брал дань со всех судов, что заходили в реку и шли вглубь страны. Тем, кто отказывался расплачиваться, этот клинический садист отрубал кисть правой руки. Все это безобразие продолжалось, пока не нашелся храбрец. Римский легионер Сильвиус Брабо в жестоком поединке поверг великана, отрубил ему правую руку и швырнул ее далеко от себя. Где упала ве-

пу тешес твие ликанья десница, вырос позднее город, назвали его Антверпеном якобы от голландского handwerpen — бросать руку. Достопомятному поединку в Антверпене поставлен отличный памятник, он же фонтан. Здесь нимфы Шельды вздымают над собой городской замок, на башни которого в позе дискобола опирается юный Сильвиус Брабо. Секунда, и кисть великана сорвется в полет и грохнется там, где городу быть. И отовсюду хлещут струи воды. Из великаньей десницы, из городских башен, из великаньего обезглавленного тела. Памятник сооружен на главной площади города, Grote Markt, окруженной рядами нарядных гильдейских домов. У

подножия монумента в молодеческих забавах резвится антверпенская молодежь. Разыгрывая древний поединок, новые Сильвиусы Брабо, красуясь удалью, повергают соперника на камни подножия под струи фонтана. И застывают

АП 07’13 в красивых позах. Для фотографов. Великанья десница стала символом города. В виде большой каменной скамьи она брошена на нарядной улице Меир — излюбленное, вроде памятника соленым ушам в Перми, место для фото на память. В исполинской горсти так уютно сидеть. Сотни металлических десниц украсили плиты, которыми облицован MAS — Museum aan de Stroom, то есть «музей на реке». Это громадный музейный комплекс открыт совсем недавно, в 2011 году. Эффектное семиэтажное здание выстроено в райо не старых корабельных доков. Оно облицовано плитами из красного индийского песчаника и особо прочным стеклом,

волнистым, как строй органных труб. MAS — это музей истории Антверпена и выставочный комплекс, где чередуются экспозиции на самые разные темы истории и культуры. Среди экспонатов — гигантские маски Антигона Дрюона и

Сильвиуса Брабо. Когдато эти маски красовались в городских карнавальных шествиях. Антверпен небольшой город, всего полмиллиона жителей. Но внутренне это город великанского размаха, эффектных театральных жестов и перспектив. Каждый новый день Антверпена — яркое представление. Чтобы поспеть к его началу, надо пораньше выйти на улицу Меир. Первым здесь появляется седовласый Мартинус Вольф. Композитор и пианист. Каждое майское утро из домика в предместье

Мартинус катит в город сначала обочиной шоссе, потом тротуарами свое походное старинное пианино на колесах. К 8 утра он уже на Меир. Пристраивает пианино у витрины под настроение: сегодня Esprit, завтра Desigual или Brax. Одевает видавший виды зеленый сюртук. Пробует ноты. И вот гремит Шопен, зацветают каштаны, как по сигналу, открываются бутики, в зоопарке разом зевают все 18 видавших Блока бегемотов, улица наполняется прохожими. Антверпен вступает в свой новый бурный день.

можем оценить по-настоящему фильмы Константина БереАП 06’13 107 АП 07’13 66 зовского, картины Александра Репина — им, как драгоценным винам, «пришел свой черед». можем оценить по-настоящему Архитектурные проекты Николая фильмы Константина БереШварева и Давида Рудника, как и зовского, картины Александра работа первого секретаря обкома Репина — им, как драгоценным КПСС Пермской области Николая винам, «пришел свой черед». Галаншина, в свое время были неАрхитектурные проекты Николая достаточно оценены. А вот дирекШварева и Давида Рудника, как и тора Пермской художественной работа первого секретаря обкома галереи Николая Серебренникова КПСС Пермской области Николая уважали и любили во все времена, Галаншина, в свое время были неЕлена Жукотская, директор Правовой аутсорсинг предсистему бизнес-процессов обслукак и палеонтолога Петра Чудидостаточно оценены. А вот диреккомпании «Радомир-Право»: ставляет собой качественно иной живаемого предприятия. Правовой нова, и ведущего пермского радио тора Пермской художественной уровень взаимодействия. Во главу аутсорсинг — это не просто качеи телевидения Григория Барабангалереи Николая Серебренникова угла ставится построение устойчиственное выполнение поручений щикова — тем приятнее снова о уважали и любили во все времена, вой и эффективной системы комклиента. Он предполагает работу них вспомнить! «Советкак и палеонтолога Петра Чудимуникаций между сотрудниками на опережение (аутсорсер должен ская Пермь» — жизнеутвержнова, и ведущего пермского радио предприятия-заказчика и сотрудпроявлять инициативу в выявдающая книга. Она соединяет и телевидения Григория Барабанниками предприятия-аутсорсера, лении возможных рисков в той разомкнутую было цепь времен и щикова — тем приятнее снова о основанной на диалоге и взаимили иной области деятельности вселяет уверенность в то, что все них вспомнить! «Советной ответственности. Более того, обслуживаемого предприятия и захорошее, в конечном итоге, будет Книгу «Советская Пермь» можно купить в книжном магазине «П ская Пермь» — жизнеутвержаутсорсинг может включать в себя ведомо предлагать варианты решевознаграждено. (ул. Луначарского, 51а) или заказать по телефону: (342) 236-83-89 дающая книга. Она соединяет действия и функции, напрямую ния). Это значит, что от аутсорсера разомкнутую было цепь времен и с оказанием юридических услуг требуется гораздо больше, нежели вселяет уверенность в то, что все не связанные (вопросы несения от привлеченного эксперта-специхорошее, в конечном итоге, будет Книгу и «Советская Пермь» можно купить в книжном магазине «Пиотровский» возмещения расходов, уплата алиста. вознаграждено. (ул. Луначарского, 51а) или заказать по телефону: (342) 236-83-89. госпошлины, пересылка почтовой Исходя из практики «Радомиркорреспонденции, сбор необходиПраво», мы вывели несколько парамых документов). метров эффективности правового - О том, что такое «аутсорВо взаимоотношениях между аутсорсинга: Важно преодолеть стремление сторон о Елена Жукотская, синг», представление имеют аутсорсером и клиентом часто воз• Систематическое повышение прошлые взаимоотношения и доказывать директорникает компании многие. Однако зачастую суть вопрос — кто должен выполквалификации специалистов в своих позиций, переключив внимание на в «Радомир-Право»: аутсорсинга понимается неверно, нять эти функции? Как ни странразных отраслях права (в целях обевозможных будущих вариантов поведения что приводит к неоднозначному но, очень часто из-за таких вот, спечения комплексного подхода); С момента вступледиалог сторон из позиции «выиграл-проиг Важно преодолеть стремление сторон обсуждать и даже негативному отношению к казалось бы, мелочей возникают • Совершенствование навыков Елена Жукотская, ния в действие закона «Об цию «выиграл-выиграл», когда обе стороны прошлые взаимоотношения и доказывать правоту этому бизнес-явлению. серьезные проблемы. В классичеобщения и ведения диалога; директор компании В реальноальтернативной процедуре ищут варианты выхода из ситуации. При в позиций, переключив внимание на выработку сти довольно часто под названием ском вариантесвоих договора правового • Корректировка и обобщение «Радомир-Право»: урегулирования споров с медиативного соглашения стороны не связ будущих поведения. Перевести «аутсорсинг» клиенту предлагаетобслуживаниявозможных — это головная боль вариантов опыта взаимодействия на уровне участием посредника (прорамками исковых требований, условие ко С момента вступледиалог сторон из позициистандартов «выиграл-проиграл» в позися правовое обслуживание по моклиента. «Радомир-Право» в своей предприятия-заказчика. цедуре медиации)» прошло циальности позволяет им предусматриват ния в дели действие закона «Обобязательства цию гибкий «выиграл-выиграл», когда обе стороны совместно подряда: есть работе практикует подход к Резюмируя, можно сказать, что более двух лет. Но до сих соглашении различные договоренности, ко альтернативной процедуре ищут варианты выхода из ситуации. При выработке одной стороны, есть обязательства этому вопросу. Мы на берегу оговааутсорсер должен работать в ситупор потенциал медиации в считают для себя важными. Задача медиат урегулирования споров медиативного соглашенияации стороны не связаныудобства жестко для другой, если одна ссторона по кариваем с клиентом максимальное максимального разрешении корпоративных случае – обеспечить их исполнимость и со участием посредника (прорамками исковых условие кой-либо причине не исполняет количество нюансов и порой все требований, клиента. Но этоконфиденотнюдь не означает споров и конфликтов, возникающих в бизнес-среде, незакону. цедуре медиации)» прошло циальности позволяет предусматривать в своем требуемое, вторая сторона снисопутствующие функции берем на имхаос и слепое «подстраивание» под дооценивается. Одна из причин этого – скепсис. Медиацию как процедуру разрешения более мает двух лет. Ноответственность до сих соглашении различные которые они с себя и дейсебя, организуем и описываем соот- договоренности, клиента. Напротив, аутсорсинг По роду своей деятельности часто приходится сегодня выбирают те, кто открыт для всег пор потенциал для себя важными. Задача медиатора в этом ствует по медиации принципув«сам дурак». ветствующий считают бизнес-процесс, тем требует наличия у самого аутсорсепринимать участие в переговорах, в том числе осложкто настроен на конструктивное поведени разрешении корпоративных случае – обеспечить и соответствие Неумение выстраивать и поддерсамым давая возможность клиентуих исполнимость ра четких внутренних стандартов, ненных конфликтом сторон. Применение медиативПрисоединяйтесь, медиация повысит эфф споровживать и конфликтов, возникающих в бизнес-среде, незакону. взаимоотношения, гибко оптимизировать ресурсы. Нам же но адаптированных к условиям ных техник, прямое или опосредованное, позволяет решения проблем. дооценивается. Одна причин этого Медиацию как разрешения споров реагировать на из изменение ситу-– скепсис. это дает большую мобильность в процедуру клиента. привести стороны к решению, о существовании Поации родуприводит своей деятельности сегодня выбирают к тому, чточасто ожи- приходится организации процесса оказания те, кто открыт для всего нового, которого они порой сами не подозревают. Фигура г. Пермь, ул. Турген принимать в переговорах, в том числе осложкто настроен на конструктивное поведение в споре. данияучастие сторон не оправдываются услуг. стр. 1, офис 204 посредника в урегулировании конфликта представненных конфликтом сторон. Применение медиативПрисоединяйтесь, медиация повысит эффективность и клиент принимает решение об Получается, что действительно тел. 243-18-86 ляется более чем оправданной, поскольку позволяет e-mail: info@radom ных техник, прямое или опосредованное, проблем. отказе от аутсорсинга. Иными сло- позволяет эффективныйрешения аутсорсинг возwww.radomirpravo обеспечить трезвый и непредвзятый взгляд. привести стороны к решению, о существовании вами исполнитель, как правило, можен в ситуации постоянного которого они порой сами не подозревают. Фигура обособлен от предприятия-заказдвустороннего взаимодействия, г. Пермь, ул. Тургенева, 33 а, стр. 1, офис 204 посредника конфликта представчика иввурегулировании его ежедневной бизнескогда внутренние бизнес-процессы тел. 243-18-86 ляетсядеятельности более чем оправданной, поскольку позволяет непосредственно не аутсорсера налажены таким обраe-mail: info@radomirpravo.ru www.radomirpravo.ru обеспечить трезвый и непредвзятый взгляд. зом, что могут гибко встраиваться в участвует. «Мериканцы» в Пермской губернии

книги

советы эксперта

Свежий взгляд на аутсорсинг «Мериканцы» в Пермской губернии

За рулем – Христа Уэйр. Рядом – председатель Оханского райисполкома Михаил Солдатов. Второй ряд: привстал – Харольд Уэйр, сидят представители Оханского укома РКП (б), губотдела ГПУ, член укома. Оханск, 1922 г. Фото: из фондов ГАПК

Глава 6

152

Это всё вроде бы мелочи, как и то, что в его мастерской можно было опоздать с обеда (ведь тогда у женщин только перерыв на обед и был для беганья по магазинам), попозже прийти на работу… Но именно такие детали и создают то, что называется «атмосферой» — если нужно было срочно сдавать какой-то объект, все садились и делали, не считаясь со временем. А когда у творческих людей начинают по секундомеру засекать приход-уход, тут всё творчество и заканчивается. Рудник это прекрасно понимал. Он во всём мыслил стратегически. Есть, к примеру, его публикация 1959 года, в которой он пишет, что нельзя застраивать улицу Революции — транспортные потоки возрастут, и эта улица может стать магистральной. И это при том, что даже в 1980-е улицы Перми на фотографиях выглядят пустынными: автобус и пара машин… Еще в 1970-е он говорил, что Художественной галерее нужно новое здание. Когда строили мост через Каму, настаивал, чтобы он был шире, но проект делал зять Хрущёва, и тут никто ничего не мог поделать. Еще одной идеей Рудника был перенос за Каму всех вузов города. А тем, кто ратовал за сохранение «исторического» Разгуляя, говорил: «А вы поживите в доме с выгребными ямами и колонкой через три улицы».

Он долгое время работал над Генпланом Перми, и, что называется «держал весь город в голове». Потом, когда ослеп, диктовал ученикам свои соображения о развитии города, даже чертили они под его диктовку.

Однако интернационал — дело хо- я сделал им замечание, чтоб этого впредь рошее до поры до времени. Накаплива- не повторялось. Обидно, что тов. Вэр лись противоречия между американской и старался игнорировать меня, проводил русской сторонами, и не только из-за не- вспашку не там, где надо, запахивал месхватки топлива. тами сено, а, главное, запахал 10 десятин В архиве сохранилось донесение не- клевера, а мне он говорил, что нужно паизвестного «доброжелателя», написанное хать и пахать, притом совершенно бесхокарандашом: «Мне и другим товарищам зяйственно расходовал бензин и смазочпришлось подметить, что среди амери- ные материалы». канцев маловато «спайки». Особенно там Товарищ Миньков товарища Чиниесть среди них доктор, который чуть ли на поддержал: «В совхозе все дисциплинине ведет агитацию не только против их, но рованы, кроме тов. Вэра, а объясняется это и русских вообще (весьма подозритель- тем, что с прибытием тракторного отряда ный)».За рулем – Христа Уэйр. Рядом – председатель Оханского онирайисполкома игнорировали ячейку и говорили, что Михаил Солдатов. Заведующий совхозом Чинин так подчиняются III РКП Коминтерну — этого доВторой ряд: привстал – Харольд Уэйр, сидят представители Оханского укома (б), губотдела ГПУ, укома. Оханск, 1922 г. докладывал на член партячейке совхоза III статочно, чтоб видеть, что прибывшие тоФото: из фондов ГАПК Интернационала госкопей Кизеловского варищи требуют колоссальной партийной района при селе Тойкино: «Далее я хочу обработки». ознакомить вас с поведением и мнением Антагонизм крепчал и разбиралтов. Вэра, который по-русски не говорит ся на губкоме, губисполкоме и в губземи русскую действительность не знает и управлении: «В настоящее время отряд все же считает себя способным делать оказался в Пермской губернии без роду и чудеса после ряда крутых инцидентов с племени, т. к. Межрабпомгол ликвидирорусскими машинистами, дошедшими до вался, а Товарищество рабочей помощи, того, что они были обманным путем уве- будучи преемником последнего, от отряГлава 6 152 зены на станцию, но оказались вывален- да отказалось, и отряд попал в положение ными в восьми верстах от совхоза, о чем наемного работника Кизел-копей… А с ячейке было известно. Впоследствии другой стороны, отряд не всегда согласует ряда грубых выходок фермеров-амери- свои действия с Кизел-копями». Это всё оргии вроде на бы автомобилях мелочи, как и то, долгое время работал над Генканцев и пьяной При Он этом: «Дорого стоит доставка что в еговсе мастерской можно было планом и, чтовозить называется по Тойкино это привело к тому, чтоопозтоплива, т. к.Перми, приходится со ст. «держал Ведать с обеда (ведь тогда у женщин толь- весь город в голове». Потом, когда ослеп, ко перерыв на обед и был для беганья по диктовал ученикам свои соображения о магазинам), попозже прийти на работу… развитии города, даже чертили они под его Но именно такие детали и создают то, что диктовку. называется «атмосферой» — если нужно было срочно сдавать какой-то объект, все садились и делали, не считаясь со временем. А когда у творческих людей начинают по секундомеру засекать приход-уход, тут всё творчество и заканчивается. Рудник это прекрасно понимал. Он во всём мыслил стратегически. Есть, к примеру, его публикация Архитекторы 153 1959 года,советской в которой Перми он пишет, что нельзя застраивать улицу Революции — транспортные потоки возрастут, и эта улица может стать магистральной. И это при том, что даже в 1980-е улицы Перми на фотографиях выглядят пустынными: автобус и пара машин… Еще в 1970-е он говорил, что Художественной галерее нужно новое здание. Когда строили мост через Каму, настаивал, чтобы он был шире, но проект делал зять Хрущёва, и тут никто ничего не мог поделать. Еще одной идеей Рудника был перенос за Каму всех вузов города. А тем, кто ратовал за сохранение «исторического» Разгуляя, говорил: «А вы поживите в доме с выгребными ямами и колонкой через три улицы».

Однако интернационал — дело хорошее до поры до времени. Накапливались противоречия между американской и русской сторонами, и не только из-за нехватки топлива. В архиве сохранилось донесение неизвестного «доброжелателя», написанное карандашом: «Мне и другим товарищам пришлось подметить, что среди американцев маловато «спайки». Особенно там есть среди них доктор, который чуть ли не ведет агитацию не только против их, но и русских вообще (весьма подозрительный)». Заведующий совхозом Чинин так докладывал на партячейке совхоза III Интернационала госкопей Кизеловского района при селе Тойкино: «Далее я хочу ознакомить вас с поведением и мнением тов. Вэра, который по-русски не говорит и русскую действительность не знает и все же считает себя способным делать чудеса после ряда крутых инцидентов с русскими машинистами, дошедшими до того, что они были обманным путем увезены на станцию, но оказались вываленными в восьми верстах от совхоза, о чем ячейке было известно. Впоследствии ряда грубых выходок фермеров-американцев и пьяной оргии на автомобилях по Тойкино все это привело к тому, что

я сделал им замечание, чтоб этого вп не повторялось. Обидно, что тов. старался игнорировать меня, пров вспашку не там, где надо, запахивал тами сено, а, главное, запахал 10 дес клевера, а мне он говорил, что нужн хать и пахать, притом совершенно бе зяйственно расходовал бензин и сма ные материалы». Товарищ Миньков товарища Ч на поддержал: «В совхозе все дисципл рованы, кроме тов. Вэра, а объясняетс тем, что с прибытием тракторного от они игнорировали ячейку и говорили подчиняются III Коминтерну — этог статочно, чтоб видеть, что прибывши варищи требуют колоссальной парти обработки». Антагонизм крепчал и разби ся на губкоме, губисполкоме и в губ управлении: «В настоящее время о оказался в Пермской губернии без ро племени, т. к. Межрабпомгол ликвид вался, а Товарищество рабочей пом будучи преемником последнего, от о да отказалось, и отряд попал в полож наемного работника Кизел-копей… другой стороны, отряд не всегда согла свои действия с Кизел-копями». При этом: «Дорого стоит дост топлива, т. к. приходится возить со ст

Архитекторы советской Перми

Он считал себя мастером, знал себе цену, но никогда этим не кичился. Кстати, нет ни одной фотографии, где бы он был на фоне своих построек. Строительство — командный вид спорта. И очень многие проекты он делал совместно с кем-то. Так, кинотеатр «Кристалл» он проекти-

ровал вместе с Алексеем Загородни вым и конструктором Косовским, про Комсомольского проспекта осуществ вместе с Ириной Плотниковой, Никол Кукиным, Олегом Кедреновским. Вм с последним осуществил проект зда «Пермэнерго». Правда в том, что Руд

Интерьеры кинотеатра «Кристалл». 1960 год

ровал вместе с Алексеем Загородниковым и конструктором Косовским, проект Комсомольского проспекта осуществлял вместе с Ириной Плотниковой, Николаем Кукиным, Олегом Кедреновским. Вместе с последним осуществил проект здания «Пермэнерго». Правда в том, что Рудник

Интерьеры кинотеатра «Кристалл». 1960 год

Медиация: как эффективно решать конфликты в бизнес-сре Медиация: как эффективно решать конфликты в бизнес-среде

АП 07’13

«Тихие Пруды Эко»

инфрас трук т ура

Компания «МонолитСтрой», представляющая загородный поселок бизнес-класса «Тихие Пруды», начала активные продажи в новом квартале «Тихие Пруды Эко». Общая площадь «Тихих Прудов Эко» составляет порядка 6,4 га, это 40 земельных участков размером от 10 до 16 соток. Указанный массив располагается по соседству с «Тихими Прудами» и соединен с основной частью поселка 80-метровой дорогой. Въезд осуществляется через основной контрольнопропускной пункт «Тихих Прудов», находящийся под 24-ча-

совой охраной. «Эко» — экономичный и экологичный квартал, окруженный лесным массивом со всеми благами цивилизации. В отличие от «Тихих Прудов», в новом квартале «Эко» можно приобрести отдельно землю либо землю с контрактом на строительство небольшого дома без жесткого ограничения по выбору строительных материалов.

КОРПОРАТИВНОЕ И ЧАСТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЕЛОВЫЕ ПОЕЗДКИ ПО ПЕРМИ И ПЕРМСКОМУ КРАЮ ТРАНСФЕР СВАДЕБНЫЕ КОРТЕЖИ

г.Пермь, ул. Ленина, 58А БЦ “Любимов”, 3 этаж, оф. 349 www.RoyalAG.ru

тел.: (342) 202-43-03

автомобили

По высшему разряду

АП 07’13

Текст: Михаил Майоров

Бизнес-автомобиль из Кореи? Проверено — подходит по всем параметрам Борьба в сегменте бизнес-автомобилей за сердца и кошельки российских покупателей идёт нешуточная. Избалованный покупатель, отдавая миллион рублей и больше, хочет получить что-то особенное. Имидж, управляемость, безопасность, стоимость обслуживания — всё должно быть на высоте, как в Hyundai i40.

автомобили

АП 07’13 Hyundai не побоялся вывести на российский рынок сразу два автомобиля класса D — i40 и Sonata. Однако такое решение оправдано: Sonata изначально проектировалась для продаж в Америке, а i40 — продукт европейского центра разработок Hyundai в Рюссельсхайме, нацеленный исключительно на взыскательных покупателей из Европы. Под их вкусы

рассчитаны двигатели, настройки рулевого управления, подвески, дизайн, уровень оснащения, экономичность. В России по таким критериям автомобили чаще всего выбирают молодёжь и активные люди средних лет. Седан i40 выполнен в рамках концепции «струящихся линий», что, по задумке дизайнеров Hyundai, воплощает мечту о совершенной гармонии между природой, человеком и машиной. Если оторвать взгляд от официального прессрелиза и посмотреть на автомобиль, то отдалённо i40 напоминает четырёхдверные купе — такой же стильный и стремительный силуэт. На шоссе таким автомобилям легко уступают крайнюю левую полосу, а в городе стараются не подрезать. Аэродинамика проработана на совесть, шум набегающего воздуха появляется только на скоростях, запрещённых ПДД. Позаботились производители и о внутреннем комфорте. Качество пластика приличное, эргономика отлично проработана, удобный руль с пухлым ободом, приборная панель красива и информативна. Управление навигацией не требует отрывать руки от руля и отводить взгляд от дороги, достаточно голосовых команд. Отдельно стоит отметить сиденья, их конёк — оптимальная длина подушки, что не всегда бывает у автомобилей, сделанных в Азии, и в меру мягкий наполнитель. В топ-версии сиденья еще и вентилируемые.

Задний диван гостеприимен, с двухступенчатым подогревом. Здесь можно без проблем проехать не одну сотню километров — свободного пространства хватает и над головой, и перед коленями. Если сравнивать i40 с построенной на той же платформе Sonata, то рулевое управление стало острее. По прямой машина идёт чинно, чуть покачивается на волнах асфальта. Толчки от мелких неровностей теряются в недрах подвески. В поворотах Hyundai i40 цепко держит траекторию, позволяя водителю добавить в управление нотку агрессии. Заметно меньше стали крены. Схема подвески не изменилась, спереди — McPherson, сзади — многорычажная подвеска, но пружины и амортизаторы сделаны жёстче, над углами установки колёс поломали головы не один десяток инженеров Hyundai. Шестиступенчатый «автомат» настроен погородскому, он мягко переключает передачи, вниз по диапазонам прыгает с небольшой паузой. Если хочется драйва, можно включить режим «спорт». Двигатель нам поставляют дефорсированный — «четвёрку» объёмом 2 литра в 150 л.с. На динамике это почти не сказывается, а вот на налогах сэкономить позволяет. Достоинство силового агрегата — экономичность. На трассе можно уложиться в 7 л на сотню, а в городе расход топлива редко превышает 10 л. Заботу о безопасности водителей и пассажиров

i40 агентство Euro NCAP оценило максимальным рейтингом. При желании i40 можно нафаршировать любым набором систем безопасности. ESP, ABS, система помощи при трогании в гору HAC, система адаптивного переднего освещения AFLS, система помощи при парковке SPAS — всё это полностью оправдывает букву i в названии автомобиля, означающую «интеллект». Вдобавок ко всему этому на i40 стоят изумительные тормоза. Свободного хода у педали тормоза почти нет, чувствительность — практически идеальная, а длина тормозного пути со 100 км/ч для автомобиля весом в полторы тонны — эталонная, всего 39 метров. Поставляется Hyundai i40 в двух вариантах — седан и универсал. Коробки передач — 6-ступенчатые «автомат» и «механика». Цены начинаются с 849 000 рублей и заканчиваются на 1 449 000. Сейчас действует уникальное предложение на все комплектации — «4:0 в Вашу пользу!». Первоначальный взнос от 0%. Страховой тариф КАСКО — 4% от СК ВСК при условии: стаж вождения от 10 лет, возраст — от 30 лет, для водителей, состоящих в браке. Решайтесь, выбор за вами!

Официальный дилер Hyundai в Перми. г. Пермь, ш. Космонавтов, 368 в, тел.: (342) 259 53 35 www.hyundai-uai.ru

пу тешес твуем с деньгами

АП 07’13

Бесценный друг мой сейф Текст: Мария Потапова

Собираясь в отпуск, мы начинаем переживать за разные важные мелочи. Например, с кем оставить любимую кошку (не возьмешь же ее с собой на море!) или куда спрятать деньги и драгоценности, которые остаются без присмотра на несколько недель. Есть простой выход — все ценные вещи (исключая, конечно, кошку) определить в сейф одного из банков.

Эксперты отмечают, что все больше людей сегодня пользуются сейфами банков. Ведь приняв такое решение, вы избавляетесь от чувства тревоги, и ваш отдых проходит радостно и спокойно. К примеру, Сбербанк России предлагает воспользоваться индивидуальными банковски-

ми сейфами, установленными более чем в 1000 хранилищах филиалов банка по всей территории нашей страны — от Калининграда до Хабаровска, от Архангельска до Сочи. В Перми также действует широкая сеть отделений банка, предоставляющих сейфы.

Что можно хранить в банковском сейфе? Практически все что угодно! Драгоценности, наличные деньги, ценные бумаги, документы, семейные ценности, государственные награды, личную переписку и многое-многое другое. (Конечно, запрещается хранить взрывчатые, легковос-

АП 07’13 пламеняющиеся, токсичные, радиоактивные, наркотические и другие вещества, способные оказать вредное воздействие на человека и окружающую среду, огнестрельное оружие, боеприпасы и др.). Чем удобны индивидуальные банковские сейфы? Вопервых, вы можете пользоваться в любое удобное для вас время (в дни и часы работы банка). Можно предоставлять право пользования сейфом доверенному лицу. Во-вторых, по вашей просьбе предоставляется оборудование для пересчета и проверки подлинности денег. В-третьих, вы сами можете выбрать размер сейфа (шириной от 31 до 62 см, высотой от 4 до 60 см). Есть возможность использования внутреннего контейнера, в котором будет удобно хранить ценности и документы. В-четвертых, по срокам аренды предоставляется большой диапазон времени (от 1 дня до 3-х лет, с возможностью продления). Вы спросите, насколько эти сейфы надежны и безопасны. Отвечаем: соблюдается полная конфиденциальность вложений в сейф (только вы располагаете информацией о содержимом арендованного сейфа). Хранилища оснащены современным банковским оборудованием, системой охраны и средствами противопожарной сигнализации. Открытие сейфа производится вами совместно с сотрудником банка (сотрудник банка осуществляет разблокировку сейфа при помощи электронной системы контроля доступа или использует механический ключ). Ключ от сейфа хранится, естественно, у вас. Плата за аренду сейфа рассчитывается по установленным банком тарифам. Разработана удобная система тарифов, которые дифференцированы в зависимости от размеров сейфов, снижаются в зависимости от

пу тешес твуем с деньгами увеличения срока аренды, позволяют арендовать сейф на удобный для вас срок. Кстати, залог за ключ отсутствует. Не так давно у ЗападноУральского банка Сбербанка России появилась новая услуга — «Автоматический сейф». Автоматический сейф позволяет юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, имеющим счет в подразделении Сбербанка России, сдавать денежную наличность без участия персонала банка. Терминал «Автоматический сейф» — специальное банковское оборудование, обеспечивающее автоматизированный прием и хранение пакетов с денежной наличностью, с последующим их изъятием, доставкой в банк, пересчетом денег кассовыми работниками банка и зачислением денежных средств на счета клиентов (юридических лиц и индивидуальных предпринимателей), открытых в филиалах Сбербанка России. Пользование автоматическим сейфом очень удобно, поскольку сокращает расходы на доставку денежной наличности в банк; снимает проблему превышения лимита остатка кассы (вы не ограничены временем работы банка и количеством вложений пакетов с денежной наличностью); обеспечивает возможность сдачи денежной наличности в любое удобное для вас время. И, что немаловажно, значительно сокращает время, необходимое на заключение договора. Зачисление денежной наличности на расчетный счет клиента производится не позднее следующего рабочего дня. Автоматический сейф оборудован депозитным блоком, предназначенным для вложения в него пакетов с денежной наличностью; клавиатурой для ввода ПИН-кода; дисплеем (с подсветкой, пошаговой помощью и меню печати). Также имеются

фотодатчик, регистрирующий штрих-коды принятых пакетов, принтер для распечатки чеков, сейф 4 класса защиты, система удаленного контроля и управления. Сдача денежной наличности в терминал «Автоматический сейф» осуществляется в одноразовых пакетах. В подтверждение факта сдачи пакета с деньгами представитель организации получает распечатку с принтера (чек) и хранит его вместе с третьим экземпляром препроводительной ведомости. С момента вложения пакета в терминал «Автоматический сейф» ответственность за сохранность денежной наличности клиента возлагается на банк. Чтобы начать пользоваться автоматическим сейфом, вам нужно заключить с банком договор, получить ПИН-код, электронный идентификатор для открытия лотка терминала, а также одноразовые пакеты для сдачи денежной наличности и штрих-код к одноразовым пакетам. После этих действий вы сможете спокойно отправляться в отпуск, точно зная, что вашим ценным вещам ничего не угрожает. Адреса размещения терминалов «Автоматический сейф» в Перми: ул. Куйбышева, 16, ТРЦ «Колизей CINEMA», цокольный этаж; ул. Революции, 13, ТРК «Гипермаркет «Семья», 1 очередь, 1 этаж (вход со стороны ул. Горького); ул. Уральская, 63, ТЦ «Гудвин», корпус А, 1 этаж; ул. Мира, 41/1, ТРК «Столица», 1 этаж; ул. Героев Хасана, 56, ТЦ «Евразия», 1 этаж. В Соликамске: ул. 20 лет Победы, 117, ТЦ «ЦУМ», цокольный этаж. За более подробной информацией обращайтесь по телефонам (342) 210-28-48; 210-26-18; 219-18-28 или на сайт: www.sberbank.ru

фотопу тешес твие

АП 07’13

Боливия —

Текст и фото: Александр Люкшин, путешественник, фотограф, организатор Клуба вольных путешественников «КЛМН»

экзотичный фрукт для гурмана путешествий «Боливия — это сердце Южной Америки», — так говорил Че Гевара. Если вас интересует эта страна, вам будет любопытно посмотреть фильм «Дневники мотоциклиста», рассказывающий о невероятном приключении молодого Че через всю Южную Америку в начале 20 века. Фильм повествует о настоящей жизни того времени и немного передает дух дальнего континента.

АП 07’13

фотопу тешес твие

В одной публикации не передать и десятой доли всего интересного, что я увидел и узнал об этой стране, поэтому попробую нарисовать общую картину. Сначала предлагаю посмотреть на некоторые из наиболее интересных и красивых мест — то, ради чего стоит посетить эту страну. Самайпата — чудесный маленький городок в 70 км от г. Санта-Круз, окруженный горами, множеством заповедников. Он по праву считается одним из самых приятных мест для отдыха и походов. В городе спокойно, но в то же время весело, т.к. живет много хиппи и разнообразных путешественников. Такие достопримечательности как обсерватория инков Эль Фуерте, доисторический Парк Амборо, величественная долина Вулканов, обелиск Че обеспечат вам целую палитру впечатлений. И, главное, вы не увидите многих боливийских минусов. Ла-Пас — город, где эти минусы видны сразу, в первый же день вашего пребывания здесь. Повсюду кучи мусора (городские

АП 07’13

боливийцы очень нечистоплотны), чаще всего у них недовольные лица и шум до самой ночи, поскольку они любят выпить. Но… сам город просто уникален, это самая высокогорная столица в мире (3600 м над уровнем моря), которая расположена в кратере потухшего вулкана. И здесь находится самое высокогорное футбольное поле, на котором боливийцы выигрывают 3:0, а затем в любой другой стране про-

игрывают 5:0. И это немудрено, так как при резкой смене высоты появляется неприятная горная болезнь, и даже после адаптации малейшая физическая нагрузка увеличивается в несколько раз. А хитрые боливийцы спасаются веками употреблением листьев коки, которую жуют в огромных количествах (ее стоимость — всего около 20 рублей за пакет). В регионе Ла-Паса вы можете съездить на многие интересные экскурсии. Лучше в этом

фотопу тешес твие

АП 07’13

вопросе не скупиться, поскольку организуют их на разных уровнях. Жить лучше вблизи центра города и ответственно подойти к поиску хостела заранее. Можно использовать venere.com, но лучше всего обойти самим с десяток и выбрать самый чистый (цена от 200-300 рублей в сутки). Интересна и экстремальна поездка на велосипедах по «Дороге смерти» с высоты 4700 м до 1200 м. Есть опасность разбиться, но при должной концентрации внимания всё будет хорошо. А вот восхождение на гору Хаяна Потоси (6022 м) довольно сложное и физически, и морально. Половина туристов не добираются до пика, оставаясь в промежуточном лагере, не получая особой помощи от гида.

В Ла-Пасе наиболее выгодно приобретать сувениры, одежду из шерсти ламы, яркие сумки, здесь принято торговаться, сбивая цену на 20-30%. Из Ла-Паса вы легко попадете в город Копакабана, на самое высокогорное озеро Титикака, расположенное в Андах на высоте 3812 метров над уровнем моря. Невероятной красоты озеро, напоминающее глубокое синее море, окаймлено величественными горами со снежными шапками. Отсюда лучше сразу же ехать на один из островов, например, на остров Солнца. Скажу честно, местные жители ( как и во всей Боливии) не будут вам рады, и ваши взаимоотношения будут сведены лишь к коммерческой составляющей. Бо-

ливийцы терпят туристов, так как туризм приносит очень хороший доход в эту очень бедную страну. Но бывают и исключения. Если вы захотите увидеть страну изнутри, через общение с местным населением, которому вы интересны, используйте ресурс couchsurfing.org. Ключевой целью для путешественника в Боливии, как правило, является джип-тур по высокогорному плато Альтиплано. Здесь вы увидите небесный солончак Юуни, красную лагуну Колорадо со стаями фламинго, сможете искупаться в термальных источниках и согреться (на высокогорье холодно даже летом). В основном все используют джип-тур: это наиболее просто и безопасно. Но встречаются и отважные герои на мотоциклах или велосипедах. За 3 дня вы проедете около 1000 км на автомобилях Land Cruiser и, возможно, прочувствуете дух природы Боливии. На высоте более 3000 метров вас будут сопровождать многочисленные горы со снежными вершинами, лагуны небывалой красоты и тишина… Как добраться до всего этого великолепия наиболее интересно и без ошибок? Во-первых, как и во многих поездках, билет на самолет нужно приобретать заранее по акции по цене до

фотопу тешес твие 25.000 рублей (обычная цена от 50.000 рублей). Ехать в Боливию настоятельно рекомендую людям, имеющим опыт самостоятельных путешествий: здесь необходимы терпение и полная готовность к отсутствию комфорта и непредвиденным ситуациям. Предварительно важно почитать 3-6 отчетов о путешествиях по Боливии/Перу. Вы сможете побывать и в соседних странах, но на это нужно больше месяца, а то и трех. Внимательно отнеситесь к своей экипировке и по приезду в Боливию следите за своими вещами (особенно в крупных городах). Передвигаться лучше на обычных автобусах либо на поездах, будьте очень внимательны на дорогах! Питайтесь вкусно и дешево на рынке либо в местных кафешках. В еде здесь выбор небольшой (очень советую блюдо «труча»), но вас порадуют разнообразные вкусные фрукты. Понадобится знание испанского или как минимум английского, иначе будет очень тяжело объясняться. Вы всегда можете попросить помощи у «белого» туриста и обязательно ее получите. Боливийцы понимают только испанский. Как сказал колумбийский археолог Сантьяго, в Боливии 37 климатических поясов. И помимо тех мест, о которых я кратко рассказал, советую обратить внимание на национальный парк Ноэль Кэмпф на севере от Санта-Круза, Рурренабак — столицу боливийской Амазонии, Торо-Торо — место, сохранившееся со времен динозавров. Также интересен города Сукре и Тариха. Желаю вам смелых и интересных путешествий! Приходите к нам в Клуб Вольных Путешественников «КЛМН» (VK.COM/ KLMN123).

АП 07’13

выставки

АП 07’13

Текст: Юрий Куроптев Фото: Валерий Заровнянных

Невыносимая хрупкость бытия

В Пермской художественной галерее открылась выставка графики и фарфора. Посвященная разносторонним связям между Романовской Россией и Германией, выставка не столько обращена в прошлое, сколько имеет непосредственное отношение к нашему настоящему и будущему. Выставка со сложносочиненным названием «Россия — Германия. Под царским вензелем и скрещенными мечами» устроена довольно просто. Она состоит из двух частей: одна посвящена российскому, вторая — немецкому искусству. В каждой представлен фарфор и гравюры, а немецкая еще дополнена старопечатными изданиями из фонда редкой книги Горьковки. Куратор выставки — Александра Пестова, заведующая отделом декоративно-прикладного искусства ПГХГ. Несмотря на довольно скромные размеры — всего десяток стеклянных витрин и несколько десятков гравюр — рассматривать ее можно бесконечно долго. Выставка словно шкатулка с двойным дном: открываешь одну — за ней другая, вызывающая новую цепь исторических, культурных и политических ассоциаций. Скажем, можно сравнивать российский и немецкий фарфор. Можно — два вида ис-

кусства, попутно задаваясь вопросом, почему здесь мирно соседствуют фарфор и графика. Большая часть экспонатов в Перми никогда не демонстрировалась. Исключение составляет российская часть: семь лет назад публику знакомили с «Золотым фарфором России». Остальные экспонаты хранились в запасниках галереи и были извлечены на свет благодаря проекту «Дом Романовых. Четыре века русской культуры». Нынешний

год — юбилейный. Ровно четыреста лет назад на престол взошел первый из Романовых. «Под царским вензелем...» — первая часть этого большого выставочного проекта, посвященного разносторонним связям между Романовской Россией и Германией. Экспонаты представлены традиционно — в хронологическом порядке. Рассматривая их, смотришь на даты, извлекая из памяти исторический контекст. Это требует усилий. Вот, скажем,

императорский фарфор образца 1750 года. Это время правления императрицы Елизаветы I Петровны (1709-1762), дочери Петра Великого. Собственно императорский фарфоровый завод и был основан по ее указу и стал первым таким предприятием в России и третьим в Европе. С ее правлением в Россию пришла эпоха Просвещения, придворный архитектор Растрелли построил Зимний дворец. Его пышный, мажорный стиль полу-

выставки

АП 07’13

чил название «елизаветинского барокко». Напротив елизаветинского фарфора, который, по современным меркам выглядит совсем не «пышно и мажорно», а очень даже стильно со сдержанной цветочной росписью, располагаются гравюры русских художников. Такое соседство не случайно. Эстетику императорского фарфора задавали художники. На выставке можно увидеть графику Соколова, Виноградова, Ухтомского, Галактионова и многих других. Вот портрет Елизаветы I Петровны, а вот панорама Дворцовой площади (кстати, еще без Эрмитажа), вот прекрасные виды парков и набережных — все то, за что мы любим и ценим галантный восемнадцатый век. Немецкая часть экспозиции похожа на российскую. Портреты Фридриха Великого, Фридриха короля Прусского (запечатленного художником смотрящим

в окно, то есть повернутого к зрителю спиной), Фридриха Вильгельма III. Фарфор здесь представлен знаменитой Мейсенской мануфактурой. Продукция, производившаяся в саксонском городке Майсен, сразу стала культовой в Европе. Одними из первых заказчиков мейсенского фарфора были богатейшие семьи России, в том числе Екатерина

II, графы Строгановы и князья Юсуповы. Тарелки с цветочной росписью, статуэтки с галантными дамами и кавалерами, пузатенькие розовощекие амурчики, вазы с мифологическими сюжетами — все эти милые и ничего не значащие вещички, которые одни называют китчем, а другие любят как раз за то, что они напоминают о невыносимой хрупкости бытия. И вот здесь «Под царским вензелем...» рождает еще одну ассоциацию. На ней отчетливо просматривается не только смена эстетических, но и политических эпох. Воцарение Екатерины Великой положило конец «елизаветинскому барокко» и краткому периоду Петра III с его интересом к рококо. При Екатерине классицизм оказался более уместен в условиях укрепления культа государственности в Российской империи.

То же самое мы видим и в новой российской истории. Годы бури и натиска первых лет революции подарили миру русский конструктивизм, который сменился соцреализмом и сталинским ампиром. Никита Хрущев отказался от пышных и мажорных архитектурных форм: возведенные в шестидесятые на скорую руку дома прозвали «хрущевками». На смену им пришла позднесоветская брежневская архитектура. После просмотра выставки невольно задаешься вопросом, а что будет демонстрироваться через …дцать лет на выставке, посвященной новейшей российской истории: осколок оте чественного смартфона, чертежи инновационной школы «Сколково», обрывок видео со слезой Путина? Увы, новая эпоха еще не породила «Большой русский стиль».

по дороге с транс твий

Мир,

АП 07’13

не знавший колеса… Текст и фото: Инна Рогова

Весна и лето в Сванетию приходят позже, чем в другие районы Грузии. В плодоносной Алазанской долине уже созрела клубника, в Гори продают спелую черешню, а здесь, на высокогорье, только-только зеленеют деревья...

АП 07’13

по дороге с транс твий

АП 07’13 В долинах клубятся туманы, высоко над ущельем, как паутинная нить, тянется висячий мостик, от одного вида которого заходится сердце. Зелень склонов расчерчена узкими тропами; вольно пасутся овцы, коровы, лошади и чудные волосатые свиньи; за поворотами открываются горные селенья, и в каждом, словно соперничая с горами, гордо возносят себя к небу башни, красавицы-башни, загадка древней архитектуры… Удивительно: внизу, в долинах немало места для того, чтобы удобно устроить свою жизнь. А люди с древнейших времен селились у самой кромки вечного льда. У черты, за которой уже ничего не растет. Сюда бежали от насилия. От подавления человека человеком, и здесь, в высоких малодоступных местах вольно жили, обрекая себя на тяжелый и неустанный труд. Сванетия никогда не знала угнетателей. Не знала ни рабства, ни крепостничества. Никогда никем не завоевывалась и никому не кланялась.

Для людей Сванетия долгое время оставалась «затерянным миром», спрятанным в долине могучей горной реки Ингури. Ее бешеный поток несется по глубокому желобу, в ущелье между Сванской горной грядой и Большим Кавказским хребтом, ощетинившимся острыми как кинжал вершинами. Они зимой и летом сияют снегами. Самые известные — двуглавая красавица Ушба, Тетнульд, резная Шхара, из ледника которой берет начало река Ингури, Джанги-тау, невозмутимо глядящая вниз с высоты своего роста в пять тысяч метров над уровнем моря — это высшая точка Грузии. По крайней мере десять здешних гор выше Монблана в Западных Альпах. По крутым склонам петляет узкая, вырубленная в скалах, автодорога; справа — трехсотметровые обрывы к Ингури, слева — отвесные каменные стены.

Укрываясь за высокими горами, Сванетия долго хранила свою самобытность, собственный уклад жизни, особый сванский язык и культуру. Столетиями по сванским тропам скрипели салазки, ведомые быками. Этот мир не знал колеса до начала 20 века! Вот что рассказывает очерк того времени о появлении колесной тяги: «Сваны сами впрягались в арбу и груженную по несколько раз протаскивали ее по шоссе. Сванки же, в большинстве своем никогда не выезжавшие за пределы страны, словно дети, заворожено следили за кружением спиц, пробовали их на ощупь и вскакивали на арбу, чтоб испытать незнакомое ощущение…» Плоды цивилизации и технического прогресса обрушились на «край тысячи башен» сразу и все вместе. Время предельно спрессовалось. Вслед за колесом диковинная железная птица вылетела из-за гор, спустилась в ущелье и села на маленький лоскуток ровной земли. Это было в 1935 году. И вот уже бежит колесная

АП 07’13

по дороге с транс твий

дорога в центр Верхней Сванетии, в Местиа. В домах сванов зажигаются лампочки, потому что построены электростанции. Самая знаменитая — уникальная Ингурская ГЭС. Проведена телефонная связь, работает телевидение... Первое колесо, первый самолет и первый телевизор появились здесь на глазах одного поколения! Пришел конец затворничеству. Когда забираешься в горные селенья, невольно поражаешься такому сочетанию — к старинной каменной стене сванского дома, прилепившегося к могучей и грозной башне (ХII век однако!), прицеплена телевизионная тарелка. Бегут по современному шоссе в сердце Сванетии крутые автомобили всех марок, но и салазки все еще служат свою службу — полозья на крутых горных дорогах надежнее, чем запинающийся за камни, норовящий скатиться вниз обруч. Используемая ими техника, примитивная на первый взгляд, оказывается значительно рациональнее современной и зачастую приводит в восторг. В этом легко убедиться, стоит хоть один раз увидеть процесс перевозок, спуск леса с крутых склонов, скат сена. Если вы внимательно вглядитесь в эту фотографию, в центре увидите небольшую точку – это здание аэропорта Местиа

по дороге с транс твий

АП 07’13

Деревня Ужгули

A параллельно с древней архитектурой сванских башен, подлаживаясь под нее и будто соперничая, вырастает новый центр столицы Сванетии — Местиа. Его облик был создан усилиями немецкого архитектурного бюро Юргена Майера (J. Mayer H. Architects). На главной площади города, которую назвали почему-то по-итальянски Пьяцца, стоит великолепный по красоте и изяществу памятник грузинской царице Тамаре работы скульптора Важи Меликишвили. Он хорош со всех ракурсов, но особенно интересно увидеть его в глубине, сквозь арку, и тогда кажется, что царица величественно вступает в город. Интересны и очень современны здания суда, мэрии и полиции. Последнее сделано из стекла — прозрачное, как все полицейские здания в Грузии. И это — со смыслом! Вокруг почти готовые принимать туристов отели и рестораны. В сквере у площади Пьяцца стоит большая чаша с водой. Местные уверяют, что это нарзан. Вода и правда напоминает минеральную, она с газом. Новый «футуристический» мост перекинут через реку в Местиа и, переправившись по нему на другой берег, вы попадете к новому зданию аэропорта. Если не знать, то сразу и не догадаешься, что это такое. Странная пластиковая гусеница тянется вверх, словно пытается заглянуть за снежные хребты. Стараниями все той же немецкой компании в этом небольшом здании соединились хайтечный дизайн и традиционная архитектура сванов. Диспетчерский пункт аэропорта — самая высокая его часть — будто передразнивает сванские башни, находящиеся всего на расстоянии километра. Аэропорт назван тоже в честь царицы Тамары — Queen Tamar Airport. Здесь всё, как в настоящем большом аэропорту: новенькая взлетно-посадочная полоса

длиной 1110 метров, высококачественные системы безопасности, зал ожидания для пассажиров у выхода на посадку, стойка регистрации. В прозрачной башне размещается диспетчерская, метеостанция и пункт связи. Туда нужно подняться по винтовой лестнице, и посторонним вход, конечно, запрещен. Аэропорт был сооружен всего за три месяца и открылся 24 декабря 2010 года. Рейсы в Местиа из Тбилиси и Батуми четыре раза в неделю сейчас совершает нанятая государством канадская авиакомпания Kenn Borek Air. Небольшие двухмоторные самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter берут на борт не больше 18 человек, но рейсы часто отменяются из-за непогоды. (В советские времена, говорят, местные «мимино» на Ан-2 летали отсюда по десять-пятнадцать раз в день — в Тбилиси, Батуми, Кутаиси.) Единственный на весь аэропорт охранник сказал нам, что контракт с канадцами заканчивается, и скоро аэропорт будет обслуживать какая-то другая авиакомпания. Но не только самолетом сюда можно долететь. Сейчас в столицу горной Сванетии ведет вполне приличное шоссе, проложенное тоже всего два года назад — прежде дорога от Зугдиди до Местиа занимала десять часов. Только вот горы никак не хотят примириться с вторжением машин. Оползни и сели частенько делают дорогу непроходимой. Нам повезло, и мы успели проехать без задержки, но видели на обратном пути разрушительные последствия случившегося накануне камнепада. Самый большой камень был размером с автомобиль. Край дороги в этом месте был снесен и, словно сломанная спичка, валялась у кромки опора линии электропередач. Здесь уже работали грейдеры, расчищая дорогу, и спешили на помощь попадавшиеся нам навстречу грузовики со щебенкой и бетоном.

АП 07’13 Прекрасная Сванетия готова принимать у себя гостей — любителей природы и драйва, туристов, горнолыжников и альпинистов, художников и тех, кто увлечен историей. Она гостеприимна и дружелюбна. Она манит своей красотой и тайной, хрустальной прозрачностью воздуха и отрешенным молчанием гор, диковинной архитектурой и древней историей. И готовится принимать их по высшему разряду. Уже запущены подъемники и сделаны горные спуски, создан набирающий популярность горный курорт Хацвали, работают комфортабельные отели, с террас которых открывается изумительный вид на горные вершины. Сверху, от вечных снегов, тянутся в долину снежные лапы их ледников. Сидела бы и вечность смотрела на их незыблемые и такие изменчивые очертания.

Царица Тамара. Скульптор Важи Меликишвили Аэропорт Местиа

по дороге с транс твий

дост упная среда

АП 07’13

Поверх

барьеров Текст: Георгий Ютов. Фото: Сергей Копышко

Что такое доступная городская среда? Кому она необходима — инвалидам или всем и каждому? На эти и другие вопросы отвечали участники Первого гражданского форума «Доступная среда — для всех!». Впервые за одним столом собрались общественные организации, представители власти, проектировщики и архитекторы. «Аэропорт Пермь» отобрал наиболее важные высказывания участников форума. Красочная картина мира без барьеров

Светлана Маковецкая, директор Центра гражданского анализа и независимых исследований «ГРАНИ»: - Женщина, на руках которой мирно спал маленький ребеночек, выступая на секции «Маломобильные группы населения — активные участники процесса создания доступной среды», сказала, что на форуме все хорошо, но перепе-

ленать ребенка негде. Такие тени и полутени доступности — это та информация, которую можно получить, только взаимодействуя с общественными организациями или представителями инициативных групп. Представители маломобильных групп создали очень красочную картину мира без барьеров. Но при этом все понимали, что средств не хватит, чтобы сразу ее создать. Поэтому нужно обозна-

Председатель Пермской краевой организации Всероссийского общества инвалидов Вера Шишкина (сидит); (слева направо стоят) генеральный директор экспертно-консультационного центра «Эврика» Лев Гутман (г. СанктПетербург), губернатор Пермского края Виктор Басаргин, вице-губернатор Пермского края Надежда Кочурова.

чить приоритетные задачи. Кстати, многие говорили, что решают проблемы за счет собственных или привлеченных ресурсов — создают мобильные приложения, тестируют дорожки для велосипедистов, организуют поездки или сами договариваются с кафе о размещении там пеленальных столиков. При этом мы понимаем, что объем накопившихся проблем таков, что простой самоорганизации, отдельной деятельности власти и органов самоуправления недостаточно. Нужен ресурс — организационный и бюджетный, направленный на снижение издержек, которые несет общество инвалидов и представители других маломобильных групп на бесконечные экспертизы, рекомендации и

дост упная среда

АП 07’13 мониторинги. Необходимо закладывать эти приоритеты в краевые гранты и субсидии для некоммерческих организаций.

Затраты на доступную среду вернутся сторицей

Вера Шишкина, председатель Пермской краевой организации общероссийской общественной организации «Всероссийское общество инвалидов»: - Сегодня люди ментально еще не готовы понимать, что такое доступная среда. Даже те, кто за это отвечает, не всегда понимают проблемы маломобильных групп и каким образом их нужно решать. Существует проблема, связанная с

обучением кадров. И это касается абсолютно всех, не только чиновников. Проблемы, связанные с доступностью среды, у маломобильных групп «завязаны» на несовершенстве федерального и регионального законодательства. У нас нет межведомственного органа, который бы позволял решать проблемы с различными министерствами и ведомствами. Но нам может помочь профессиональное сообщество. Проектирование объектов строительства с учетом требований по доступности увеличит прибыль коммерческих организаций и окупит затраты путем увеличения потока потребителей услуг.

На Западе в законодательство введено понятие «универсальный дизайн». Это когда не думают о преодолении среды, а изначально проектируют объекты, доступные для всех — детей, родителей с маленькими детьми, пожилых людей и инвалидов. Будучи в Берлине, я сделала фото одного перекрестка. А потом обратила внимание, что по нему совершенно свободно проходит и мама с ребенком, и инвалид-колясочник, и пожилой человек с палочкой. Вот это и есть универсальный дизайн, который позволяет людям раствориться в среде. И жить абсолютно комфортно.

У власти должна быть личная причастность

Татьяна Марголина, уполномоченный по правам человека в Пермском крае: Есть один стереотип, который предстоит преодолевать должностным лицам. Я не принимаю позицию чиновников, которые говорят: дайте нам образец программы, дайте нам финансирование — и мы будем готовы. Я считаю, что муниципалитет не готов, раз он говорит слово «дайте». И мы в рамках темы «Координирующая роль органов государственной власти и органов местного самоуправления в вопросах создания доступной среды в Пермском крае» обсудили реальные, уже имеющиеся воз-

Справка В Пермском крае 264 тысяч инвалидов, среди них 3 тысячи инвалидов-колясочников, десятки тысяч людей с серьезными нарушениями зрения и слуха. Только 19% объектов социальной сферы доступны для инвалидов, 36% для людей с заболеваниями слуха и зрения. На долгосрочную целевую программу по реабилитации и созданию условий для социальной интеграции инвалидов региона на 2012-2014 годы выделено 30 миллионов рублей. можности муниципалитетов для того, чтобы шаги по созданию доступности были заметны не только управленцам. Главное — слышать людей, которые нуждаются в помощи, и сверять свои действия с ними. Не только профессиональная ответственность должна быть у власти перед этими людьми, но и личная причастность. Уже существует интернет-сайт, на котором в режиме он-лайн жители и чиновники могут занести места и социальные объекты, которые по тем или иным причинам все еще не доступны для всех категорий населения.

Опыт других стран

Великобритания. На городских автодорогах огромное количество «зебр» и светофоров, оборудованных звуковыми сигналами. Музеи оснащены подъемными механизмами, разработанными специально для людей с ограниченными возможностями. В жилых домах есть «говорящие» лифты, чтобы помочь инвалидам по зрению ориентироваться в пространстве. Испания. В метро, помимо эскалаторов, действуют лифты для спуска и подъема граждан, которым трудно ходить. Цифры на кнопках таких лифтов продублированы на азбуке Брайля для слабовидящих.

музеи

АП 07’13

Каменский приглашает в гости В филиале Пермского краеведческого музея — мемориальном доме-музее Василия Каменского в с. Троица — открылась новая уличная экспозиция «Путь энтузиаста». Прямо на территории возле дома-музея возвели несколько интерактивных экспозиционных площадок, находясь на которых каждый может почувствовать себя сопричастным к творчеству знаменитого поэта и авиатора. Теперь посетители могут не только познакомиться с экспозицией дома-музея, но и выйти на территорию усадьбы, чтобы «примерить на себя» увлечения хозяина дома. Текст: Юрий Куроптев

О Доме-музее Василия Каменского

Мемориальный дом-музей Каменского был открыт к 90-летию поэта в середине семидесятых. Это примечательное здание. По собственным эскизам Василий Каменский перестроил одноэтажный дом начала века. Он сделал двухэтажный пристрой, и дом по форме стал напоминать пароход. Крыльцо — словно корма, балконы — палуба, на крыше — смотровая площадка с мачтой и флагштоком. Каменский сам расписал дом и ворота, украсил его резьбой и стеклянными шарами. На первом этаже здания раньше была гостиная и комнаты. Сейчас здесь экспозиция, рассказывающая о трудах и днях поэта-авиатора. На втором этаже располагается кабинет с множеством диковинных вещей: восточными сувенирами, старинным резным креслом, расписной голландской печью. Из окна кабинета видна живописная речная панорама.

Чтобы путешествие по «пути энтузиаста» стало еще интереснее, вместе с входным билетом вы получите путеводитель с игровыми заданиями. Авторы экспозиции убеждены, что благодаря такой необычной форме подачи информации фигура канонизированного в советские годы пермского поэта Василия Каменского лишится забронзовелости, а значит, станет ближе и понятнее современникам. В рамках уличной экспозиции на открытом воздухе развернулись четыре площадки. Во-первых, это «Кафе поэтов» (включает в себя и «мастерскую художника»). Площадка задумана как краткий обзор литературных кафе в России начала ХХ века. Здесь можно почувствовать себя артистом, художником, музыкантом, актером, поэтом. Или зрителем, критиком, поклонником, обывателем. Или арт-агентом — можно самим устраивать выставки, проводить соревнования поэтов. Вторая площадка — «Пристанище рыбака». Как говорил Василий Каменский, «рыбацкий отдых после упорной работы — великолепная вещь». Здесь каждый может рассказать свою рыбацкую историю (стать автором и участником первой в мире выставки рыбацких баек), поделиться рыбацкой фотографией. Одна из самых интересных площадок — «Аэроклуб». Цитируя Каменского, «в начале ХХ столетия, до начала Первой мировой войны, авиация была занятием безумцев — дорогостоящим, смертельно опасным и чрезвычайно модным». Здесь каждый может представить себя настоящим авиатором начала ХХ века, в шлеме и крагах машущим рукой из

музеи

АП 07’13

Из жизни Василия Каменского

кабины аэроплана, или обывателем, фотографирующимся на фоне самолета. Для любителей пофилософствовать авторы экспозиции сделали «Еловый кабинет» - место, где можно думать о вечном, сочинять стихи, медитировать, любоваться небом, ходить босиком по мягкой траве… Когда поэт жил в Каменке, то работал прямо на пригорке в лесу, а в качестве письменного стола использовал пень. Авторы экспозиции подчеркивают, что интерактивные площадки музея — это место, где можно отдохнуть с семьей или с компанией друзей, своего рода интеллектуальный досуг. Для пермского литературного музея такая экспозиция делается впервые. Она призывает к соучастию, сотворчеству. И рифмуется с жизнестроительным принципом русских футуристов-«будетлян», которые не просто призывали сбросить классиков с корабля современности, но стать творцами собственной жизни. В этом смысле Василий Каменский был одним из самых последовательных фигур русского футуризма.

В апреле 1910 года тиражом в 300 экземпляров на обойной бумаге вышел в свет альманах «Садок судей» — дебют русских футуристов. Наряду со стихами Давида Бурлюка, Велимира Хлебникова и Елены Гуро в него вошли произведения пермяка Василия Каменского. К тому времени Каменский уже сам зарабатывал на жизнь. Еще в 1904 году он начал работать в газете «Пермский край». Потом увлёкся театром и стал актером, даже ездил с труппой по России. Вернувшись на Урал, агитировал рабочих в железнодорожных мастерских и руководил стачечным комитетом. За это оказался, как и Маяковский, в тюрьме. Через два года переехал в Москву, потом — в Санкт-Петербург, где сдал экзамен на аттестат зрелости. Изучал агрономию, но агрономом не стал. Работал заместителем главного редактора в журнале «Весна», где и познакомился с «бандой» будущих футуристов. Вместо того чтобы продолжить карьеру поэта, Василий Каменский в 1911 году поехал в Берлин и Париж учиться лётному делу. Стал авиатором, одним из первых в стране освоил моноплан «Блерио XI» и совершал коммерческие авиашоу. На одном из них, 29 апреля 1912 года в польском городке Ченстохове, попал в авиакатастрофу. Чудом остался жив. Подарил русской речи слово «самолет» (до этого летательные аппараты назывались «аэропланы»). После неудачной карьеры летчика жил на построенном им самим в сорока километрах от Перми хуторе Каменка. Но и тут надолго не задержался. В 1913 году переехал в Москву, чтобы снова примкнуть к «кубофутуристам». В 1914 году выходит его поэтический сборник «Танго с коровами» (с «железобетонными», то есть графическими, стихами). Как и все футуристы, Василий Каменский восторженно принял революцию. Примечательно, что еще в 1915 году он написал одно из своих лучших произведений — поэму «Стенька Разин». После революции вместе с Маяковским принимал участие в «Левом фронте искусства», писал агитационные стихи. А после смерти Маяковского снова уехал на Урал.

Музей приглашает всех пермяков и гостей города посетить новую экспозицию под открытым небом. Пермский край, с. Троица, ул. Советская, 18, тел. 296-00-18. www.museumperm.ru.

театр

АП 07’13

Балет

Текст: Юлия Баталина

с выходом в небо Есть такое знаменитое место на Земле, называется Брегенц. Этот малюсенький городишко в дальнем углу Австрии стал мировой достопримечательностью, когда в нём начали проходить оперные спектакли на барже, установленной на воде Боденского озера. Очень может быть, что город Губаха в ближайшем будущем прославится не меньше. Ведь здесь природа создала удивительный нерукотворный зрительный зал, а творческие люди знают, чем его наполнить. Уже второй раз на вершине горы Крестовой на окраине Губахи прошёл ландшафтный спектакль «Балет на закате». Пермский театр оперы и балета год назад привёз на гору хрупких шопеновских сильфид, а нынче здесь высадилась целая стая «лебедей» из «Лебединого озера», а затем и полный набор

живых ёлочных игрушек из «Щелкунчика». Это не просто балет на свежем воздухе: речь идёт об уникальном единстве искусства и природы. Виды с вершины Крестовой открываются удивительные: надо оглядеть отсюда окрестности, чтобы понять, что такое настоящая Парма! На десятки километров

уходят к горизонту — и за горизонт — мягкие округлые возвышенности, сплошь поросшие лесом. Кажется, нет конца этому ландшафту. «Сцена» — большая ровная поляна — обрамлена по краю невысокими деревьями и кустарниками, мягко шуршащими на ветру, словно портьерная ткань. «Зрительный зал» тоже примечательный: живописная стена знаменитых уральских останцов тянется по гребню Рудянского споя, слегка загибаясь дугой и создавая естественный зрительский амфитеатр. В вечер представления гребень был сплошь по-

крыт шевелящейся людской массой, впрочем, как и поляна: по оценкам сотрудников полиции, посмотреть «Балет на закате» прибыло около 10 тыс. зрителей. Идея проведения необычных спектаклей на горе принадлежит художественному руководителю губахинского молодёжного театра «Доминанта» Любови Зайцевой. На первый взгляд — абсолютно сумасшедшая затея. Однако сумасшедшая по-хорошему: такое благородное безумие заразительно и всегда находит поддержку у людей, умеющих мыслить широко и необыч-

театр

но. Именно так мыслят исполнительный директор Пермского театра оперы и балета Анатолий Пичкалёв и председатель Совета директоров ОАО «Метафракс», депутат Законодательного собрания Пермского края Армен Гарслян; оба многое сделали для проекта. Благодаря Гарсляну, его популярности в Губахе, его умению находить общий язык с людьми для балета был «зелёный свет» на всех административных уровнях. Даже была построена дорога на вершину горы! В день спектакля в ОАО «Метафракс» проходило торжественное собрание, посвящённое годовщине предприятия, и все гости в полном составе явились на балет. Надо было видеть, как Армен Гарслян, сидя на скромной скамеечке в импровизированном «партере» на поляне, азартно аплодировал и снимал происходящее на телефон! В первом отделении давали «белый» акт из «Лебединого озера» — очень трогательный и романтический. Природа добавила драматизма: после череды жарких дней подул резкий северный ветер, на поляне стремительно холодало, но мужественные «лебеди», не дрогнув, не изменившись в лицах, отстояли свои партии. Отстояли во всех смыслах: у кордебалета в этом акте много «стоячих» сцен, так что даже движением нельзя было согреться. В финале акта из «Лебединого озера», когда

принц Зигфрид торжественно клялся в верности Одетте, резкий порыв ветра сорвал линолеум на сценической площадке, и «озеро» пошло волнами. Исполнительница партии Одетты Мария Меньшикова как раз исполняла па-де-бурре — мелко-мелко переступала на пуантах, словно плыла по сцене. Как ей удалось преодолеть эти волны, да ещё спиной вперёд… Это и мастерство, и находчивость! Солнце спряталось за тонкими облаками, и, как оказалось, к лучшему: когда оно перед самым горизонтом ненадолго показалось из-за туч, свет начал бить в глаза зрителям, и танцовщики превратились в чёрные силуэты на золотом фоне. Но это было недолго: как раз в тот момент, когда игрушечный бал из «Щелкунчика» завершался, и началось заключительное па-де-де, солнце опустилось за горизонт, и небо окрасилось в немыслимые цвета. Яркоалые, золотые и нежнорозовые края облаков составили причудливую, постоянно меняющуюся картину — абстрактную, но абсолютно достоверную и живую. Ни один художник не выдумал бы такой задник, ни один компьютер не создал такие спецэффекты! Недаром даже те, кто бывает на всех балетных премьерах и знает «Лебединое озеро» со «Щелкунчиком» наизусть, признавали в тот вечер: подобного они не видели нигде и никогда!

АП 07’13

кинопу тешес твие

АП 07’13

«Патагония» Patagonia Роуд-муви Режиссер: Марк Эванс В ролях: Мэттью Риз, Марта Любош, Ноель Перез Бискаярт, Ниа Робертс Аргентина, Великобритания, 2010 Текст: Арина Галашова

Уэльс — Патагония: туда и обратно

Нет абсолютно точного определения, что такое Патагония. Чаще всего ею называют южные части Аргентины и Чили. Зато известно, что именно там расположены пампасы.

кинопу тешес твие

АП 07’13

«Это фильм обширных пейзажей и интимных портретов. Масштабные съемки двух стран, свидетельствующие о контрастах между ними. Выжженная и пересохшая патагонская пустыня осенью и влажные зеленые холмы весеннего Уэльса». Марк Эванс, режиссер Patagón по-испански значит «большеногий». Этим словом Магеллан назвал местных жителей, которые обматывали ноги шкурами. Отсюда и произошло название «Патагония». До 1881 года она принадлежала лишь индейцам. В XIX веке там появились мигранты из Уэльса, и многие местные выучили уэльский язык. Валлийская колония существует в Патагонии и сейчас. Последнее обстоятельство стало важной причиной для создания фильма Марка Эванса. В картине изложены две разные истории, между которыми нет связи (кроме той, что

существует меж Патагонией и Уэльсом). Молодая валлийка Гвен отправляется ради своего будущего с востока на запад в аргентинскую осень. Пожилая жительница Патагонии по имени Керис путешествует с юга на север в валлийскую весну, чтобы отыскать свое прошлое. Гвен уже семь лет живет с фотографом Рисом в Кардиффе, их отношения близки к кризису. Рису предлагают поработать в Патагонии, и героиня решает отправиться туда с ним, чтобы отвлечься и развеяться, вновь придать романтики личной жизни.

Проводником пары в обширных пампасах становится харизматичный патагонский потомок валлийцев Матео. Гвен влюбляется в него, и посреди поездки расстается с Рисом. Каждый отправляется в свой личный путь. После многих, часто очень неприятных приключений пара все же воссоединяется в предгорьях Анд. Пожилая аргентинка Керис страдает диабетом и практически слепа. Она убеждает своих детей, что ей необходима операция в Буэнос-Айресе, и отправляется туда в сопровождении юного племянника Алехандро. На самом деле

кинопу тешес твие

АП 07’13 хитрая старушка завлекает юношу в путешествие на север Уэльса. В качестве путеводителя — только старая фотография, на которой изображена мать Керис. В свое время ее отправили в Патагонию, узнав, что она забеременела вне брака. Керис хочет раскрыть тайну своего происхождения, узнать, кто был ее отцом, найти дом матери. Алехандро в начале решает, что бабуля спятила, но со временем втягивается и начинает получать наслаждение от поездки. В конце путешествия Алехандро влюбляется в валлийскую девушку, а Керис умирает после того, как узнает, наконец, что родная деревушка ее матери была затоплена водохранилищем. Еще в 2005 году режиссер Марк Эванс с продюсером Ребеккой Гилбертсон и женой Нией Робертс поехал в Патагонию, задумав создать исторический эпос. Эванс, как и многие валлийцы, с детства очарованные патагонским мифом, отправился по стопам переселенцев. Во время пути он и придумал идею фильма, решив сделать его современным. По совпадению в это же время актер Мэттью Риз снимал в Патагонии «документалку» о первых поселенцах. Так возник костяк создателей «Патагонии». Решение снимать на двух языках — валлийском и испанском — было принято единогласно. Были приглашены, соответственно, аргентинские и валлийские актеры. Картину сняли за семь недель, четыре из них прошли в Патагонии, три — в Уэльсе. Создатели фильма волновались, что, по сравнению с захватывающими ландшафтами Патагонии, промышленный Уэльс будет выглядеть «бедным родственником», однако напрасно. Желтые безлюдные просторы южной Аргентины органично перемежаются зеленью юго-запада Великобритании. Съемки «Патагонии» стали для создателей фильма откровением. По их словам, они смогли

АП 07’13 увидеть две страны «снаружи», глазами впервые попавших туда путешественников, и почувствовать изнутри, как приходится адаптироваться иностранцам на новом месте. Съемочная группа достигла своей цели. Кроме того, сделан шаг для выхода валлийского кино на международную площадку. Не случайно фильм «Патагония» был отобран кинокомитетом BAFTA для представления на «Оскаре».

кинопу тешес твие

ИМЕЮТСЯ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ. ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ У СПЕЦИАЛИСТА

«Астра-мед»:

улыбайтесь на здоровье!

Как известно, одна из составляющих успеха современного прагматичного человека — безупречная внешность, и прежде всего идеальная улыбка. Идеальная — значит не только красивая, но и здоровая. «Сколько для этого нужно времени?», «Сколько это будет стоить?», «Кто это будет делать?» — ответы на данные вопросы вы получите на консультации в стоматологической клинике «Астра-мед». Ее специалисты знают — всего четыре этапа отделяют вас от четко поставленной цели.

во время лечения

до лечения

— Изменение угла наклона — Атрофия костной ткани — Отсутствие зубов — Изменение формы челюсти

— Восстановление зубного ряда — Поддержание формы челюсти — Коронки

после лечения

— Улыбка после завершения лечения

Планирование пациентом времени лечения:

Шаг№ 1

Шаг № 2

Шаг № 3

Шаг № 4

Обследование пациента.

Хирургический этап.

Через 6-8 суток снятие

Этап протезирования. Через

Проводится осмотр

Операция по внедрению

швов и установка временных

6-8 недель проводится

специалистом и

имплантата совершенно

коронок. Необходимый

установка постоянных

рентгенологическое

безболезненна и проводится

интервал перед установкой

коронок, точно подобранных и

исследование с

в течение 20-30 минут.

окончательных коронок

идеально отлитых с помощью

компьютерным

В запущенных случаях,

обеспечивает полное

вакуумной установки. Такое

моделированием

когда зубы отсутствовали

восстановление слизистой

протезирование улучшает

будущих имплантатов,

продолжительное время,

оболочки полости рта и

жевательную функцию,

заполняется карта здоровья,

может потребоваться

формы десен, происходит

полностью устраняет

выявляются имеющиеся

дополнительно пластика

врастание имплантата в

косметические дефекты,

противопоказания и

десны, костная пластика.

челюсть.

связанные с отсутствием

назначается дата операции

По окончании операции

зубов или установкой других

накладываются швы.

протезных конструкций.

В исключительных случаях, когда пациенту требуется немедленное восстановление утраченного зуба, возможна установка коронки сразу после операции.

Клиника «Астра-мед»

Центр дентальной имплантологии ул. Пермская (Кирова), 161, тел.: 236-22-38, 233-04-11 www.астрамедцентр.рф

улетная полоса

Что такое

отдых?

АП 07’13

У каждого он свой. Но идеальный отдых — это когда лежишь себе нога на ногу, смотришь на лениво плывущие облака и постоянно сбиваешься, считая скачущие барашки волн… Лишь только лёгкий бриз покачивает соломинку в бокале с коктейлем... Эдакий коврик-самолётик без трещащего моторчика и бухтящего соседа… Бонвояж!

100

дорожное чтение

Юрий Силин

У порога детства Глава 4. *Сокращенный журнальный вариант. Рисунки: Андрей Зуев

АП 07’13

дорожное чтение

В ХРАМЕ МЕЛЬПОМЕНЫ

Артистическая натура Эдуарда Эдуардовича Деннемарка настоятельно увлекала его к «таинственности», чтобы всё было разыграно «с риском» для репутации и «незабываемо». Поэтому, испросив заранее согласия Сережиного отца, он убедительно разыграл «побег» из дома. В театр добирались окольными улицами, переодетыми в какие-то цивильные плащи, нахлобучив на глаза живописные головные уборы. В здание проникли задолго до начала через квартиру смотрителя. В коридорах было темно и жутковато. Слышались отдаленные звуки трубы и вздохи виолончели. Среди оркестрантов Сережа увидел знакомые по «Благородке» и музыкальному кружку фигуры и фраки, стало спокойней и проще. На сцене заканчивались приготовления к спектаклю. Как всегда, декорации вблизи оказались мерзко пахнущими клеем и пылью, хотя на сцене изрядно сквозило. Из кулисы вышел строгий седоусый человек в пожарной каске, и Деннемарк с достоинством представил ему Сережу: — Мой юный коллега, студент-вокалист… — Преувеличивает, — лениво, но с самодовольством подумал о себе в третьем лице Дягилев, усаживаясь в пустой пока и мрачной ложе бенуара. Пришло время, и театр начала заполнять публика. Сережа с интересом прислушивался к громким разговорам театралов. — Вы слышали: французы научились делать сахар из тряпок!? И готовы поставлять его промышленности. — Господи, вот и ешь после этого заграничные конфеты! — Что же тут удивительного? Я где-то читал, что даже водку собираются делать из нефти! — Гадость! Должно быть, пахнет керосином… — Меньше будут пить! — Ну, на это не рассчитывайте… старо! — От пьянства следует отвлекать искусством. — В коллекции у доктора Циммермана я видел заспиртованную печень алкоголика… Такое просвещение очень впечатляет! Теперь пью только шампанское по праздникам… — Господа! Пора в буфет… И вся компания чинно удалилась из поля зрения Сережи.

Тем временем в партере другую группу зрителей развлекал джентльмен в лайковых перчатках с перстнями и бриллиантами: — Нам далеко до американской рекламы. Ну, напечатают в газете объявление вниз головой… А там — конкуренция! На выдумку горазды! Скажем, решила Нью-Йоркская музыкальная академия разрекламировать премьеру оперетки «Михаэль Строгов», собираясь выпустить на улицы 200 кошек с голубыми ошейниками и уведомлением о новости сезона… Тогда дирекция театра Холес, где поставили «Привидение», перещеголяла Академию, снабдив 2000 кошек голубыми ленточками с извещением о спектакле! Каждая кошка вернулась в свой двор, и скоро все узнали о затее, не выходя из дома! Остроумно, не правда ли? — Остроумия нам не занимать, — вмешался в разговор чиновник в форме путейца, — когда Некрасову надоело печатать чей-то скучный роман, он попросту досочинил за автора такой эпилог: «А после этого герой наш скоропостижно скончался, и ничего больше не было. Конец». Лично я кончал бы так многие спектакли, затянувшиеся за полночь. — Простите, но вы не правы. Медведев привез к нам профессионально хорошо сформированную труппу, и репертуар удачен.

101

102

дорожное чтение — Но здесь, в Перми, — помещение театра серьезное… — начал было низкорослый худосочный господин, с признаками употребления на лице мази «Угреин». — Не стены театра определяют степень его серьезности, а от оперетки нельзя требовать голосовых средств оперных певцов, — наставительно заметил один из членов музыкального кружка. — Минувшей зимой столичная журналистика дружно ополчилась на всяческую оперетку, — важно заговорил известный в городе врач, — казалось, совсем изувечили и раздавили бедную. Да не тут-то было! Посмотрите, какой успех! Аншлаг! — Знамение времени! Музыкальный театр набирает силу, притягивает зрителей, особенно если выступает такая звездочка как госпожа Михайлова-Нивлянская, — вторил доктору лобастый зритель. — Вы посмотрите, Пермь изменилась до неузнаваемости: о политике позабыли, на погоду махнули рукой, по клубам перестали в карты играть! — Вполне приличная труппа, особенно Станиславская-Дюрен, — любезно согласился с компанией молодежи репортер «Губернских Ведомостей», — играет бойко, с экспрессией, умеет повеселиться и подурачиться, а в оперетте это немаловажно. Впрочем, мое мнение вы прочтете на страницах газеты, а что думает неопытный зритель? — Мне кажется, приятным голосом обладает и лирическое сопрано Балконская, да и Прокофьева на характерных ролях незаменима, — застенчиво высказался студент. — Слишком подчеркивает звуки «р» и «с» Семенов-Самарский, но у него очень недурственный мягкий баритон и он умеет скрыть свои недостатки, — живо откликнулся молодой служащий.

АП 07’13 — Мне больше нравятся комики, — захлебываясь от восторга, воскликнула сухопарая девица в очках. — Без них было бы скучно! Богданов, Смирнов, да и сам Медведев просто украшают спектакли. Я не пропустила ни одного! Какое наслаждение! — Смею заметить, — вставил словечко репортер, — в этом немалая заслуга режиссера Евгеньева, удачно придумавшего забавные мизансцены… Когда открылся занавес, Сережа шепнул Деннемарку: — Мне уже совсем не хочется пойти в актеры, ибо нужно всю жизнь, как прилежному школяру, зарабатывать у зрителей хорошие отметки… — Ну, это смотря по вкусу… Спектакль начался, и вскоре музыка, уловки жанра, а они оказались вполне привлекательными и забавными, увлекли подростка, заставили внимательно следить за интригами полковника Оллендорфа, освободившего из тюрьмы двух друзей — студентов-смутьянов Младека и Владека, чтобы поручить одному из них сыграть в жизни роль «лжекнязя». Так злобный вояка вознамерился отомстить (за свои отвергнутые «чувства») гордячке красавице Лауре, которая, конечно же, не преминула сразу влюбиться в простолюдина. К финалу первого акта, закончившегося веселым карнавалом с танцами и грандиозным фейерверком, в зале запахло порохом, все устремились в коридоры. Сережа остался в добровольном заключении, глотая слюну и прислушиваясь к говору толпы. — Я слышал ее в «Ливадии», как и многие другие пермяки, у всех одно мнение: превосходные задатки! Браво, Михайлова! Слава Богу, она не прибегает к движениям, свойствен-

АП 07’13 ным в «танц-классах с буфетами», — заливался тенор. — У Мясникова, мне кажется, — раздался голос Деннемарка, — звуковедение ближе к теноровому, чем к баритональному. И совсем необработанный голос у Зайцева, хотя и сильный. Думается, у молодого тенора есть перспектива… — А знаете, господа, — вдруг послышался резкий и самоуверенный мефистофельский тембр, — важнее всего, что ваш город имеет потребность приглашать и утверждать порядочный (в смысле зрелища) театр, как место здорового отдыха и развитие музыкальных вкусов. И дело не в жанре, а в качестве. И оперетка, как видим, может быть настоящим театром! Сережа незамедлительно приблизился к дверной щели и отпрыгнул от неожиданности. Говоривший был маленьким горбуном — неказистым и отталкивающим, но публика охотно и доброжелательно грудилась возле оратора. — Начало нашего театрального дела, — присоединился к толпе газетчик, — должно исключать всякую бестактность по отношению к неокрепшему ростку пробивающегося подлинного искусства! Наш гость, саратовский музыкант и дирижер господин Винярский, — обратился он к низенькому человечку, — мог бы всегда рассчитывать на радушие пермяков и печати… — Однако «Нищий студент» сегодня идет не в первый раз, а мужские хоры часто расходятся с оркестром… — Причина ясная, — улыбнулся Винярский, — женские хоры ведет мадам Рассказова и, надо отдать справедливость, ведет твердо и умело!

дорожное чтение — Газета должна не только восхвалять актеров, — заметил высокий господин, — но и помогать им преодолеть недостатки, а то зеленая молодежь вроде госпожи Михайловой, которая портит всё крикливым окончанием своих номеров, может возомнить, что уже достигла совершенства! Кто-то возмущенно пытался возразить, но раздался звонок, и публика отправилась в зал. Напряженность верхних нот у героини заметил и Сережа, но доведись ему принять участие в споре, он, несомненно, склонил бы чашу правосудия в пользу хорошенькой госпожи Михайловой-Невлянской… — Что за прихоть у Зайцева, — ворчал в соседней ложе старческий голос, — отворачивать лицо в сторону от зрителей! Мог бы держаться поближе к рампе, а то ведь он поет не только как «Симон для Лауры», но и для меня тоже… Деннемарк и Серж, глянув друг на друга, рассмеялись… Извозчик мигом домчал лихих театралов до темного спящего дома. Эдуард Эдуардович тростью тихонько постучал по железному отливу окна, и заспанная няня Дуня приняла «секретно» из рук в руки полусонного барчонка. Но, как ни странно, добравшись до уютной постели, Сережа потом долго не мог уснуть, ворочался и вздыхал. В ушах звучали трогательные мелодии, мерещились неприлично оголенные женские ножки… И знакомые девочки, прежде немного загадочные и непонятные, вспоминались в ином свете. Занимательные истории разных спектаклей и романов непостижимо соединялись в его собственную «фабулу», голоса певцов сливались с оркестром

103

104

дорожное чтение в праздничный звон, воображение рисовало фантазии… Он уже представлял себя обездоленным героем, пылко влюбленным в богатую, недоступную и прехорошенькую Михайлову. Неожиданно сердце тревожно, толчками забилось, Сережу бросило в жар, а ноги похолодели… Сережа испуганно вскочил на холодный пол, озираясь и готовый крикнуть, но «волнение крови» (по описанию новеллистов) улеглось… Теплилась лампада у образов… Тяжело дыша, он снова улегся. Какие-то новые неизведанные силы витали над ним… Немного погодя он опять спасал Михайлову от ненавистного Оллендорфа, слышал ее хрустальный голосок, клялся ей в верной любви, и она его не отвергала… Утром нянька шепталась о чем-то с барыней. Сереже показалось, что все на него поглядывают по-иному… Несколько дней Сережа думал о театре, заново переживая увиденное и услышанное, но о ночных видениях помалкивал даже сам с собой. Будто и впрямь был «влюблен»! Было что-то стыдное и неприятное в этом ощущении, и он даже перестал смотреть взрослым в глаза. Между тем в гимназии приблизились и наступили редкостные торжества: столетие со дня ее создания31. Славная дата приходилась на 22 сентября, но попечитель Оренбургского учебного округа господин Михайлов (пермские учебные заведения находились под непосредствен-

АП 07’13 ным контролем этого господина) почему-то категорически запретил официальное празднование пермякам, хотя другие русские гимназии-ровесники беспрепятственно пышно справляли в это же время свои юбилеи. Однако такой печальный оборот дела никак не мог устроить пермяков, и с некоторым опозданием, 28 сентября, в гимназии состоялся, вопреки запрету, праздничный акт, на котором присутствовали: губернатор В. В. Лукошков, начальники отдельных частей, представители земства и города, преосвященный Ефрем. Гимназия получила приветственные телеграммы из других городов, которые были зачитаны перед заметно наэлектризованной аудиторией. Каждое приветствие покрывалось дружными аплодисментами. Сережа, как и все другие ученики, восторженно оценил отважный поступок директора Алфионова, принявшего самостоятельное решение о праздновании юбилея. Преподаватель К. И. Александров прочел речь «О падающих звездах», а инспектор С. Я. Дроздов, мягко спустив слушателей с небес на грешную землю, зачитал отчет о состоянии дел гимназии в минувшем 1885/86 учебном году. В казанской газете «Волжский вестник» А. А. Дмитриев напечатал историческую статью о Пермской гимназии, которую кратко пересказал собравшимся. Еще одним событием торжеств был факт малозаметный: открытие в достопамятный день — 22 сентября — новой частной начальной школы при поддержке Дягилевых, под руководством бывшей воспитанницы Мариинской гимназии госпожи Циммерман32 (позже преобразованной в еще одну мужскую гимназию — приют всех обездоленных). Одной ласточкой стало больше на ниве просвещения.

31. «28 сентября Пермская мужская гимназия торжествовала свою столетнюю годовщину со времени открытия главного народного училища 22 сентября 1786 года. Годичный акт назначен был шестью днями позже на том основании, что попечитель Оренбургского учебного округа Михайлов не разрешил официального празднования 100-летнего юбилея гимназии». (А.Дмитриев «Очерки из истории губернского города Перми», г. Пермь 1889 г., стр.342). 32. «В Перми существует несколько частных гимназий. Так в сентябре 1909 года преобразована в гимназию мужская прогимназия Э. В. Циммерман, возникшая ещё 22 сентября1886 года под именем частной школы. При ней существует Общество вспомоществования нуждающимся учащимся. Главный контингент учащихся — не поступившие в казённые учебные заведения в следствии конкурса». (А. Дмитриев «Очерки из истории губернского города Перми», г. Пермь 1889 г., стр.94).

(Продолжение следует).

флорис тика

АП 07’13

Летнее

настроение

Существует красивое восточное предание: человек, вдохнувший аромат голубой розы, навсегда забывает горести своего прошлого. И сегодня голубая роза — образ мистический, сказочный… Летние флористические работы будят воспоминания о старинных картинах с букетами и натюрмортами 17-18 веков, известных нам по работам голландских и фламандских мастеров. Цветовые сочетания с использованием голубого, синего, сиреневого наравне с формой - все должно создавать ощущение современной интерпретации стиля старой Европы. В такие работы можно добавлять плоды, травы, необычные этнические элементы: посуду, раковины, кораллы, бусы, морские звезды. В таких композициях и букетах стремятся достичь 2-х целей - «сильно» и «много» - это касается и цвета, и наполнения. И хотя голубой розы попрежнему нет, есть много интересных других. Они помогут наполнить дом настроением, создавать которое летом легко и удивительно приятно! Florist-Studio Адрес: г. Пермь, ул. Куйбышева, 10 Тел. (342) 235-10-75, 293-04-18 www.florist-studio.ru

105

106

c о в е т ы д о к т о р а Ст а р а

АП 07’13

К полету — готов! Как сделать полет приятным и комфортным Плохо переносите перелеты? Закладывает уши при взлете и посадке? Болит голова? Беспокоит тяжесть в ногах? Чувствуете себя разбитыми? Если ваш перелет длится более 4 часов, за это время из-за неподвижного сидения может ухудшиться кровоток в сосудах ног. Чтобы это не стало причиной тромбозов, необходимо выполнять специальный комплекс упражнений и точечный массаж.

Комплекс для позвоночника

Как избежать этих проблем, рассказывает Ирина Старкова — врач-рефлексотерапевт, специалист по китайской медицине с 20-летним стажем, руководитель центра восточной медицины «Панацея». — Лето — время активных отпусков и перелетов. Ко мне часто обращаются пациенты после отпуска: у кого-то при перелетах возникают проблемы в шейном отделе, у кого-то ухудшается состояние сосудов ног. Для того чтобы ваш полет прошел успешно, к нему можно и нужно подготовиться.

Что взять с собой

В салон самолета лучше взять с собой что-то теплое (кондиционеры очень часто бывают причиной простудных заболеваний и проблем с шеей); специальный надувной воротник (они продаются в любом ортопедическом салоне).

Гимнастика сидя: • растирание шеи (вращаем шеей вправо-влево по 5 раз); • руки в замок, кладем на шею и выполняем растирающие движения вправо-влево 10 раз и вверх-вниз 10 раз; • растирание поясницы (руки кладем на поясницу — круговые движения к центру 10 раз, кнаружи — 10 раз. Упражнения для ног: • поднимаем ноги и вращаем стопой вправо-влево 10 раз; мягко одной рукой растираем икру одной ноги, затем другой по 1-2 минуты); • переплетаем пальцы ног — мизинец зацепляем за мизинец, и далее зацепляем друг за друга все пальцы, потом — меняем ногу. Благодаря этому упражнению вы легко перенесете перелет и будете полны сил и энергии. При воздействии на кончики пальцев ног гармонизируется состояние организма, улучшаются функции пищеварительной, эндокринной и мочеполовой системы. Гимнастика стоя: • встаньте в проход, возьмитесь за спинку кресла, ноги на шири-

не плеч. Если вы на каблуках, то обувь нужно снять. Приподнимаемся на носочки и опускаемся на пяточки в течение 1-2 минут. • Прогулка по салону. Если перелет длительный, рекомендую каждый час вставать и проходить по салону специальным шагом — перекатом с пятки на носок.

Еда в самолете

Чтобы хорошо чувствовать себя во время полета, помогут свежие сочные фрукты. Если вы знаете, что вас может укачивать — избегайте сладостей, жирной пищи. Не давайте детям пирожных с кремом, с маслом, со взбитыми сливками перед и во время полета. Подойдет сухое песочное пирожное.

Как не простудиться под кондиционером

Направьте кондиционер так, чтобы он не дул прямо на вас, укройте шею, выполняйте массаж точек: • Инь-сян (около крыльев носа); • Инь-тан (область третьего глаза между бровями); • Тянь-гу (растирание указательным пальцем в области яремной ямки под шеей до горячего ощущения). При взлете и посадке массируйте область висков, область третьего глаза и точки на границе роста волос на шее сзади. Счастливых вам полетов! Адрес: г. Пермь, ул. Куйбышева 67/1. Тел. 241-20-28, 8-912-784-90-12

Лето. Время быть в форме. Легко! Предлагаем вам простой способ

Сбалансированное питание из органических продуктов с доставкой на дом или в офис в удобное для вас время Свежесть, легкость и энергия в каждом блюде Разнообразное меню Изысканный вкус Контроль калорий Безупречное качество

Никогда еще диета не была такой вкусной! Актуально! Органическое кафе студии здоровья «Green Club» г. Пермь, ул.Пушкина, 50 тел. (342) 201 01 98 www.gc-perm.ru

Всего 10 дней - и вы в прекрасной форме перед пляжным отдыхом!

Расписание движения воздушных судов в/из

в сезоне «Лето-13» по местному времени для каждого аэропорта Дни отправления

№ рейса

Авиакомпания

Тип ВС

Аэропорт назначения

С7302

S7 Airlines

А-319

Домодедово