Аэропорт Пермь, ноябрь 2013 by Julia Vorozhtsova

11 (23) ноябрь 2013

АЭРОПОРТ ПЕРМЬ журнал для тех, кто любит летать

тибет:

путешествие к себе стр. 64

16+

один день из жизни генерала стр. 22

дракон, который никогда не спит

ройзман. национальность — уралец

стр. 34

стр. 40

Дорогие читатели! И в этом номере путешествуем вместе — на безбашенный фестиваль карикатуры в Сент-Жюст-Ле-Мартеле во Франции вместе с нашим художником Митей Кононовым и на необъятные просторы Тибета в компании Марии Леонтьевой. Обзор аэропорта Пекина поможет быстрее сориентироваться тем путешественникам, кто наметил свой путь в Поднебесную. На страницах журнала вы проведете один день вместе с генерал-майором Юрием Валяевым. Будни начальника ГУ МВД России по Пермскому краю наполнены простыми и важными делами, так или иначе имеющими отношение к жизни каждого из нас. Один из гостей журнала «Аэропорт Пермь» — мэр Екатеринбурга и коллекционер картин Евгений Ройзман. Для Ройзмана коллекционирование — это не вложение денег, а душевное движение. О коллекционере и его коллекции влюбленно рассказывает Юлия Баталина. Надеюсь, что приятным сюрпризом для вас станет «Дорожное чтение» в компании с Борисом Акуниным. В этом номере журнала вы не найдете привычную рубрику «Фотоконкурс», мы подводим итоги и уже в следующем выпуске представим победителей этого года. А в декабре-2013 журнал «Аэропорт Пермь» отмечает свой день рождения, уже два года, как мы путешествуем вместе с вами по миру. Желаем вам приятных перелетов! Возвращайтесь в Пермь!

С уважением, Юлия Ворожцова, главный редактор

4 Начиная с 1968 года на Саратовском авиазаводе было изготовлено 1011 самолетов Як-40. В 1981 году прекратился их выпуск, но жизнь мини-лайнера на этом не закончена. 25 лет на трассах воздушного океана — это ли не подтверждение надежности конструкции Як-40. 125 самолетов Як-40 было продано на экспорт в 18 стран мира — Анголу, Афганистан, Болгарию, Венгрию, Вьетнам, Замбию, Италию, Камбоджу, Кубу, Лаос, Мальгашскую Республику, Польшу, Сирию, Чехо словакию, ФРГ, Экваториальную Гвинею, Эфиопию, Югославию.

34 22 Родители прочили своему сыну другое будущее, но увлечение детства книгами об уголовном розыске привело Юрия Валяева сначала в Омскую школу милиции, а затем на службу в органы внутренних дел. Сейчас за плечами генерал-майора полиции Валяева более 30 лет службы. У читателей журнала есть уникальная возможность провести целый день вместе с начальником ГУ МВД России по Пермскому краю.

Первый и главный аэропорт Китайской Народной Республики был торжественно открыт 2 марта 1958 года. Поворотным этапом в истории развития Пекинского международного аэропорта Шоуду можно считать 13 июля 2001 года. В этот день Пекин был объявлен столицей летних Олимпийских игр 2008 года. В результате масштабных строительств в течение нескольких лет Пекин, Китай, да и все мы получили в пользование чудо современной архитектуры и прорывных решений инженерной мысли.

40 Для Ройзмана коллекционирование — это не вложение денег, а душевное движение. Он ценит наивный взгляд на мир, искренне откликается на стремление художников запечатлеть ускользающую реальность, ее красоту. В отличие от подкованных профессионалов самодеятельные художники не пытаются «нарисовать идею», они пишут то, что видят вокруг. Получается, что сила наивного художника — в правде.

тема номера:

содержание: история авиации прикамья

«Железный окурок». Мини-лайнер Як-40............... 4 Персона

«Сложные задачи требуют непростых решений»..... 12 известные люди о неизвестной перми

Гений места...................................................................... 18 один день из жизни

Главное – оставаться человеком................................ 22 общество

«Нашим детям всегда не хватает любви»................ 28 аэропорты мира

Дракон, который никогда не спит.............................. 34

«Сложные задачи требуют непростых решений»

визит

Национальность — уралец........................................... 40 о птичках

Голубь, приносящий добрую весть............................ 46

Жилой комплекс «Астра» — одно из самых ожидаемых архитектурных событий и первый проект, полноценно сочетающий в себе пермскую промышленную старину с новым градостроительным мышлением. Как СК «Кортрос» удалось добиться на конкретном примере уникального компромисса экономики, архитектуры и градостроительных требований, — в интервью с генеральным директором строительной компании «Кортрос» Станиславом Киселевым. «Кортрос» — автор идеологически нового стиля ведения бизнеса. Краеугольный камень этого стиля — комплексное освоение территории: сначала вырабатывается концепция, затем архитектурный проект. Технология так настроена, что появляются не отдельные дома, а сразу кварталы с благоустройством, с инфраструктурой. С точки зрения строительного цикла это проще, дешевле, быстрей. Такой подход нацелен, прежде всего, на создание комфортной городской среды.

фестивали мира

Танцующая корова......................................................... 52 общество

Мисс Пермь — 2014: Мария Боярина......................... 60 путешествие

Тибет: путешествие к себе........................................... 64 другими глазами

«Пермь оказалась отзывчивым пространством»...... 70 художники перми и края

Верещагинский отшельник......................................... 72 кинопутешествие

Капитан Антарктика....................................................... 76 из истории вещей

След от ручки................................................................... 82 дорожное чтение

Неспетая песня............................................................... 86 аэропорт

Давид пермского неба.................................................. 90 № 11 (23), ноябрь, 2013

АЭРОПОРТ ПЕРМЬ журнал для тех, кто любит летать

Директор журнала: Юлия Ворожцова Дизайн и верстка: Григорий Мишланов Размещение рекламы: 236-83-89 E-mail: trajectory@bk.ru Журналисты: Юлия Баталина, Арина Галашова, Иван Герасимов, Михаил Гриф, Светлана Ивашкевич, Вадим Зубков, Дмитрий Кононов, Сергей Крюков, Юрий Куроптев, Мария Леонтьева, Наталья Овчинникова, Любовь Соколова, Галина Хамицкая. Фотографы: Alexandr Hyrin, Татьяна Галкина, Марат Гилязетдинов, Даниил Карасев, Максим Кимерлинг, Мария Леонтьева, Алексей Суханов, Ксения Пустовалова, Олег Романов, ГАПО, из частных архивов авторов. Фото на обложке: Мария Леонтьева. Художник: Дмитрий Кононов. Учредитель и издатель: ООО «Траектория» Почтовый адрес: Пермь, ул. Плеханова, 39 Адрес учредителя и издателя: Пермь, ул. Плеханова, 39

Адрес редакции: 614068, Пермь, Плеханова, 39 E-mail: trajectory@bk.ru. Тел.: 8 912 88 22 384 Места распространения: авиакассы «Аэро сервис-Н», www.avia59.ru; отель «Урал», ул. Ленина, 58; ДК им. Солдатова, Комсомольский пр-т, 79; отель «Спорт», ул. Куйбышева, 49; БЦ Славянов ский PLAZA, ул. Ленина, 92; м/р Гайва, Вильямса, 39б; м/р Закамск, Маршала Рыбалко, 84 А; ГРЭС, г. Добрянка; отель «New Star», ул. Г. Звезда, 38 Б; гипермаркет «Семья», Революции, 13; «Модные люди», Куйбышева, 10; галерея «Марис-Арт», Комсомольский проспект, 8; выставочная гале рея 25’17, ул. 25 Октября, 17; «Гутен Таг», клиника немецкой стоматологии, Петропавловская, 29, Снайперов, 3; студия Green Club, ул. Пушкина, 50; «Клиника современной косметологии», ул. Кирова, 30.

Адрес типографии: ООО «ПК «Астер», 614064, ул. Усольская, 15, тел. 249-54-01. Отпечатано: 20.11.2013. Номер заказа: _____. Номер подписан в печать 15.11.2013. Выход в свет 20.11.2013. Тираж 4 999 экз. Выходит 1 раз в месяц. Распространяется бесплатно. Свидетельство о регистрации средства массовой информации: ПИ № ТУ 59 — 0616 от 25.11.2011. Выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Пермскому краю. Редакция не несет ответственности за содержание материалов, опубликованных на правах рекламы. Все необходимые товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии. Перепечатка любых материалов без письменного согласия Издателя запрещена.

ис тория авиации прикамья

Текст: Михаил Гриф

«Железный окурок» мини-лайнер Як-40 самолеты ПЕРМСКОГО НЕБА

АП 11’13

ис тория авиации прикамья

АП 11’13

За этим самолетом закрепились два прозвища: за небольшой размер и обильное дымление двигателей его прозвали «железным окурком», а из-за высокого расхода топлива — «истребителем керосина».

Когда речь заходит о самолетах гражданской авиации, обычно представляются огромные воздушные корабли, летающие по тысячекилометровым трассам. Между тем более 40% авиапассажиров перевозится по местным воздушным линиям небольшой протяжен-

ности: 500, 300, 200, а порой и всего в несколько десятков километров. Именно для них и был создан Як-40. Это был первый в России реактивный самолет местных воздушных линий (МВЛ) и первый пассажирский самолет ОКБ им. Яковлева. Он стал также первым советским

самолетом, получившим сертификаты летной годности в развитых капиталистических странах до появления подобной сертификации в СССР. Работы по сертификации ЯК-40 ускорили организацию авиационного регистра в нашей стране, принятие норм летной годности

(НЛГС) и освоение нашей промышленностью ряда материалов и агрегатов, соответствующих западным нормам. Разработка реактивного самолета для МВЛ началась в СССР уже в 1962 году, когда А.С. Яковлев предложил создать 20-местный реактивный пассажирский самолет для МВЛ с тремя двигателями Р19-300 с тягой немногим более 1 т каждый. Этот самолет должен был эксплуатироваться на тех же аэродромах, что и поршневые лайнеры Ли-2 и Ил-14, то есть фактически с небольших по размерам грунтовых площадок, которых в СССР было превеликое множество. В связи с этим в ходе предварительного проектирования по предложению

ис тория авиации прикамья

А.С. Яковлева рассматривались варианты проекта самолета Як-40 с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) в соответствии с модной в те годы концепцией. В дополнение к маршевой силовой установке из трех реактивных двигателей Р19-300 с форсированной тягой в 1,2 т 10-местный самолет оснащался дополнительными подъемными двигателями — шестью РД35-36 по три в специальных гондолах на каждой консоли крыла. Такой проект нашел отклик в Главном управлении ГВФ, и работы над ним продолжались некоторое время. В окончательном варианте предусматривалось оснастить 15-местный самолет двумя маршевыми двухконтурными турбореактивными

двигателями по бокам в хвостовой части фюзеляжа в сочетании с восемью подъемными реактивными двигателями, размещаемыми в двух блоках по четыре двигателя в носу и хвосте фюзеляжа. Однако к августу 1963 года от такой экзотики благоразумно решили отказаться. 15 августа 1964 года ЦК КПСС и Совмин СССР своим совместным постановлением поручали кооперации конструкторских бюро О.К. Антонова и Г.М. Бериева заняться разработкой регионального 24-местного пассажирского самолета Ан-Бе-20 с тремя реактивными двигателями АИ-25, расположенными в хвосте фюзеляжа. Аналогичное задание было дано и ОКБ А.С. Яковлева. До начала 1960-х гг.

АП 11’13

фирма А.С. Яковлева вообще не занималась разработками многоместных пассажирских самолетов, специализируясь в основном на проектировании учебных, спортивных самолетов и военных самолетовистребителей. Тем не менее, эскизный проект Як-40 был готов уже в августе 1964 года. Примечателен тот факт, что в этом проекте с самого начала предусматривался встроенный хвостовой трап. 9 сентября 1964 года приказом Государственного комитета по авиационной технике (ГКАТ) ОКБ Яковлева предписывалось начать разработку рабочих чертежей и оснастки для изготовления машины с одновременной доработкой ее макета. 30 апреля 1965 года вышло постановление Сов

мина СССР, согласно которому ОКБ А.С. Яковлева официально поручалось создание самолета Як-40 для местных авиалиний. С этой даты принято отсчитывать биографию «железного окурка». 5 мая 1965 года А.С. Яковлев утвердил эскизный проект самолета. Что же касается проекта Ан-Бе-20, то Министерство авиационной промышленности СССР, пришедшее на смену ГКАТ после отставки Н.С. Хрущева, в конце концов отказалось от его дальнейшей реализации. Некоторые исследователи допускают и такой факт, что документация по Ан-Бе-20 была передана Яковлеву, но тот факт, что макет Як-40 появился на год раньше макета Ан-Бе-20, доказывает, что яковлевцы шли своим путем.

ис тория авиации прикамья

АП 11’13 На проектирование и постройку машины понадобился всего один год, и 21 октября 1966 года летчик-испытатель Арсений Колосов впервые поднял самолет в воздух. Проектируя самолет Як-40, ОКБ заложило в его конструкцию избыточный запас прочности для эксплуатации с грунтовых аэродромов. Як-40 — максимально простая машина, рассчитанная на наземный и летный персонал средней квалификации. Самолет отличается высокой надежностью и безопасностью в эксплуатации. Он может взлететь при отказе любого из трех двигателей, совершать горизонтальный полет даже на одном двигателе. На неподготовленных аэродромах работу экипажа облегчают откидной трап для пассажиров, автономное пусковое устройство, хорошая управляемость на рулежке. Размещение силовой установки в хвостовой части фюзеля-

жа значительно снизило уровень шума и вибраций. Всего с 1968 года на Саратовском авиазаводе было изготовлено 1011 самолетов Як-40. В 1981 году прекратился их выпуск, но жизнь мини-лайнера на этом не закончена. 25 лет на трассах воздушного океана — это ли не подтверждение надежности конструкции, правильности технического решения сложных проблем, возникших при создании Як-40. А конструкторы и технологи Минского авиаремонтного завода №407 ГА не только вдохнули вторую жизнь в самолет, но и совместно со специалистами ОКБ создали новые модификации Як-40 — летающие лаборатории для народного хозяйства, которые в последнее время приобретают все большее значение. В нашей стране самолет Як-40 нашел самое широкое применение. К середине 1970-х годов самолет

полностью вытеснил с местных воздушных линий ветеранов Ли-2, Ил-12 и Ил-14. Совершая полеты более чем в 300 населенных пунктов, самолеты Як-40 к 1988 году перевезли более 80 миллионов пассажиров. История самолета еще не закончена. Опыт эксплуатации Як-40 в СССР и 18 зарубежных странах показал ошибочность принятия решения о снятии его с производства. Замена двигателей АИ-25 на современные, более экономичные, по-

зволила бы расширить выпуск самолетов и увеличить его экспорт. Поставка Як-40 на экспорт началась в 1970 году, спустя четыре года после первого полета. Из 1011 построенных самолетов, 125 было продано на экспорт в 18 стран (Ангола, Афганистан, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Замбия, Италия, Камбоджа, Куба, Лаос, Мальгашская Республика, Польша, Сирия, Чехословакия, ФРГ, Экваториальная Гвинея, Эфиопия, Югославия).

ис тория авиации прикамья Начиная с 1967 года Як-40 — участник всех авиационных салонов во Франции, Швеции, Японии, Италии, Англии, ФРГ и других странах. Машина побывала и во многих государствах Европы, Азии, Африки, Австралии и Америки с демонстрационными полетами. Необходимо подчеркнуть, что Як-40 стал первым советским самолетом, который продавался в капиталистические страны, имеющие свою собственную развитую авиационную промышленность. В марте 1972 года машина получила

сертификат летной годности в Италии, а через полтора месяца — в ФРГ. И по сегодняшний день авиакомпании 16 государств мира эксплуатируют Як-40. Як-40 широко использовался в Афганистане и в Африке. Сейчас в России летает около 180 Як-40. Большинство из них переоборудованы для перевозки VIP-пассажиров. Такие самолеты обслуживают высших менеджеров «Газпрома», «ЛУКОЙЛа» и «АвтоВАЗа». По внешней компоновке самолет Як-40 представляет собой

АП 11’13 моноплан со свободнонесущим низко расположенным крылом, убирающимся трехопорным шасси с носовой стойкой. Самолет имеет малую удельную нагрузку на крыло, обладает большой подъемной силой. Самолет предназначен для полетов на местных воздушных линиях протяженностью до 1500 км. Вмещает он от 27 до 32 пассажиров. Крейсерская скорость — 510 км/ч. Основная идея, заложенная в конструкцию машины, — простота. Крыло имеет большую площадь — 70 кв. м. Это позволило отказаться от

сложных многощелевых предкрылков и закрылков. В то же время сочетание такого крыла с тремя реактивными двигателями АИ-25 (тяга каждого — полторы тонны) обеспечивает высокие взлетно-посадочные характеристики. Есть и еще одно достоинство силовой установки Як-40. Средний двигатель, размещенный в фюзеляже, имеет реверс тяги — специальное устройство, изменяющее при торможении самолета направление струи выхлопных газов. Поэтому пробег машины при посадке — всего лишь

ис тория авиации прикамья

АП 11’13

400 м. Причем реверсивные щитки — принадлежность самолета, а не двигателя. Это очень важно для унификации всех двигателей и упрощения замены среднего двигателя, если воз-

никнет необходимость его отремонтировать. Большая энерговоору женность машины обеспечивает взлет с высокогорных аэродромов (до 2500 м над уровнем моря) в условиях высо-

ких температур. Шасси самолета оснащено мягкой амортизацией и колесами необычно большого диаметра, что уменьшает удельное давление на поверхность взлетного поля.

Поэтому Як-40 спокойно взлетает и садится на грунтовых аэродромах. Кабина экипажа рассчитана на двух человек: командира и второго пилота. При необходимости здесь может быть поставлено третье сиденье. Фонарь обеспечивает хороший обзор как левому, так и правому пилоту. Стекла кабины имеют электрический обогрев. Самолет оснащен современным радиоэлектронным навигационным и пилотажным оборудованием. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет осуществлять полет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и включает автопилот АП-40, курсовую систему ГМК-1Г, авиагоризонт АГБ-3К, магнитный компас

ис тория авиации прикамья КИ-13, два автоматических радиокомпаса АРК-9, курсоглиссадную систему посадки СП-50, радиовысотомер малых высот РВ-ЗМ. В состав радиосвязного оборудования входят командные радиостанции «Перо-11» (Р-860-11) или радиостанции «Ландыш-5» и «Балкан-5». Самолет оборудован эффективной воздушно-тепловой противообледенительной системой. Радиометеолокатор «Гроза» помогает обнаружить грозовые фронты по пути полета. Ресурс самолета доведен до 30 000 часов, а срок службы — до 25 лет. В настоящее время в КБ совместно с другими организациями рассматривается вопрос о возможности увеличения назначенного ресурса до 35 000 часов и срока службы до 35 лет. Комплектация пилотажно-навигационного и связного оборудования может меняться в

зависимости от модификации самолета и по желанию заказчика. Уровень шума соответствует требованиям главы 2 ИКАО. Всего известно не менее 16 основных модификаций минилайнера Як-40, среди которых опытная и серийные машины, самолеты-лаборатории, десантно-транспортный

АП 11’13

и санитарный вариант, самолеты-салоны, самолеты с увеличенной дальностью полета, конвертируемый из пассажирского в грузовой вариант, самолеты для проверки различного радиоэлектронного оборудования и т.д. Авиакомпания «Пермские авиалинии» в период своего существования эксплуати-

ровала два борта Як-40, начиная с 1997 года. Это борта RA-87418 (заводской №9421034, в настоящее время принадлежит авиакомпании «РусДжет», находится на хранении) и RA-87908 (заводской №9721354, в настоящее время приписан к авиакомпании «Аэролимузин», находится в летном состоянии).

новости

АП 11’13

Пятилетка экологии

Представители общественных организаций, контролирующих органов и власти Пермского края дали оценку природоохранным мероприятиям ОАО «ЛУКОЙЛ» в Приволжском Федеральном округе и внесли предложения в Программу экологической безопасности нефтяной компании на 2014–2018 годы. Программа на предстоящие пять лет включает в себя 617 мероприятий общей стоимостью более 140 млрд. рублей. Объем инвестиций в охрану окружающей среды только в Пермском крае составит больше 24 млрд. рублей.

Наиболее крупными мероприятиями Программы, реализация которых предстоит Группе предприятий «ЛУКОЙЛ» в Прикамье, являются строительство объектов полезного использования попутного нефтяного газа, ремонт и замена трубопроводов на нефтегазодобывающих предприятиях, модернизация и строительство объектов по очистке отходящих газов, улавливанию и рекуперации паров нефтепродуктов, очистка сточных вод на предприятиях нефтепереработки и сбыта. «Символично, что публичные слушания в рамках презентации Программы проходят на пермской земле в Год экологии. Нашей главной задачей является привлечение к защите окружающей среды всех заинтересованных сторон: коллегпромышленников, представителей научного сообщества и власти. Мы открыты для диалога и готовы к предложениям по улучшению совместной работы», — сказал Олег Третьяков, первый заместитель генерального директора — главный инженер ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ». Пресс-служба ООО «ЛУКОЙЛ»

Пермский университет — космосу Пермский университет (ПГНИУ) произведет три прибора для Международной космической станции, космического аппарата «ОКА-Т» и транспортного корабля «Прогресс». Соглашения об этом уже подписаны с Ракетно-космической корпорацией «Энергия», Центральным научно-исследовательским институтом машиностроения или находятся на последней стадии согласований. Кроме того, физики ПГНИУ внесут свои предложения в долгосрочную программу исследований и экспериментов на космическом аппарате «ОКА-Т». По словам руководителя проектной группы, заведующего кафедрой общей физики ПГНИУ, профессора Геннадия Путина, пермские ученые предлагают проводить исследования в области физики жидкостей, магнитных наножидкостей и газов в невесомости. «Эти разработки имеют высокую практическую значимость, поскольку речь идет об изучении возможности создания на орбите высококачественных кристаллов для микрочипов и других устройств», — отметил Геннадий Путин. По мнению профессора, подобная космическая фабрика будет обладать высоким качеством продукции и производительностью. Пермские научные приборы помогут создать оптимальные условия для производственного процесса в космосе и его управления.

Напомним, что в апреле 2013 года коллектив ученых кафедры общей физики физического факультета ПГНИУ был приглашен к участию в реализации Федеральной космической программы России. В июне в ходе визита представителей РКК «Энергия» пермский университет и корпорация подписали соглашение о сотрудничестве. Проект по созданию космического аппарата «ОКА-Т» реализуется Центральным научно-исследовательским институтом машиностроения и другими ведущими российскими научно-исследовательскими учреждениями. Пресс-служба ПГНИУ

п е р со н а

АП 11’13

«Сложные задачи Текст: Любовь Соколова Фото: Алексей Суханов

требуют непростых решений»

АП 11’13

п е р со н а

Станислав Киселев, генеральный директор ООО «Семнадцатый квартал», пермского подразделения ГК «Кортрос» (ЗАО «Ренова-СтройГруп Пермь»), директор «Кортрос-Пермь»

п е р со н а

АП 11’13

Самолет, заходя на посадку, делает круг над городом, под фюзеляжем плывут лесные кварталы, магистрали, причудливая башня КамГЭС и акватория Левшинского порта; затем огороды Запруда, круглая фуражка пермского цирка, пустынные рукава логов, промытых малыми реками, прямоугольники полей в районе Кондратово. Веками фасад города читался с реки. Теперь, когда люди твердо встали на крыло, первое впечатление возникает при взгляде на него сверху. Станислав Киселев полагает, что в панораме Перми (вид сверху) пока не хватает высотных архитектурных акцентов, необходимых для создания уникального образа. ГК «Кортрос» строит объекты нового поколения, которые меняют облик российских городов, выводя их на уровень современных европейских центров.

Пусть они летают

Жилой комплекс «Астра» — одно из самых ожидаемых архитектурных событий и, пожалуй, первый проект, полноценно сочетающий в себе пермскую промышленную старину с новым градостроительным мышлением. — Отцы города называют «Астру» небывалым явлением. Действительно будет, чему удивиться? — Когда нам в первый раз представили эскизы, ощущение было неоднозначное. Ожидали классику, а там такое! — вспоминает Станислав Киселев. — По мере ознакомления с проектом пришло ощущение гармонии. Надо отдать должное архитектору, кстати, он

пермский! Умеет отстаивать свое видение объекта. — После этих слов, наверное, каждый захочет взглянуть на эскизы «Астры». Как вы работаете с архитекторами? — Не ограничивать ни в чем — главный принцип. Пусть летают! Оговариваются только ключевые параметры: площади, себестоимость, соблюдение градостроительных требований. — В Перми с ограничением 20 метров по высоте высоко не взлетишь. Но есть исключения. На «Астру» это ограничение не распространяется?

— Ограничения касаются всех без исключения. Но в отдельных случаях этажность может быть изменена. Для этого проект проходит необходимую экспертизу, выносится на общественные слушания и утверждается законодателями. По «Астре» мы прошли все экспертизы, в том числе историко-культурную, учли все замечания, внесли поправки. Получили положительные отзывы как специалистов, так и общественности, прошли публичные слушания. Мы проявили настойчивость и, думаю, смогли убедить большинство заинтересованных в

п е р со н а

АП 11’13 том, что наш проект имеет право на жизнь в предложенном виде. — Бесконечная история: в центре нельзя менять исторически сложившееся, на окраине строить не велят, потому что город должен стать компактным. Так как же быть? — Здесь надо строить много и быстро. Пермь катастрофически недообеспечена жильем, особенно если сравнивать с другими крупными городами. Инвесторы готовы вкладывать средства в территорию. Рискуют, но риски просчитаны, и они, вероятнее всего, правы. Не надо за них принимать решение, опасаясь «проглотит ли рынок» дополнительные квадратные метры. Я сторонник сохранения исторической застройки. Наш проект «Астра» служит примером компромисса экономики, архитектуры и градостроительных требований. При этом максимальная отметка конька составит 45 метров. Ограничение высотности в центре на уровне 20 метров означает, что центр будет застроен всякими кубами из стекла и бетона, торговыми центрами по принципу «чем дешевле, тем лучше». Простая бизнес-логика: застройщик вложился в землю по сверхвысокой цене и ему не до архитектуры. Он хочет быстрее окупить затраты. Строить жилье в таких условиях никто не будет. Вот вам истинная цена простого решения. Понятно, что власти, двигаясь по пути борьбы с коррупцией, используют наглядный технический критерий. В нашем случае это формальное ограничение высотности в 20 метров. Вписался — проходи, не вписался — стоп. Такой простой подход неэффективен. Нужна более сложная система регулирующих ограничений.

А мы строим

Государственная поддержка и социальная ответственность, как прописано в миссии ГК «Кортрос», — факторы, обеспечивающие высокую конкурентоспособность бизнеса.

— Станислав Владиславович, социальные обязательства, как правило, ложатся на себестоимость и это плохо сказывается на продажах? — Это заблуждение. Мы построили детский сад в жилом комплексе «Квартал на Механошина» и передали его муниципалитету безвозмездно. Все расходы легли на прибыль. В краткосрочной перспективе — прямые убытки, но в долгосрочной — конкурентное преимущество. Прежде всего, это положительно сказывается на репутации компании. А, кроме того, согласитесь, для покупателя жилой комплекс с детским садом привлекательнее, чем без детского сада. — Поддержка органов власти — обязательное условие? — Да, сегодня любой застройщик находится в сложной системе регламентов и ограничений. Без поддержки органов власти не обойтись, если ты занимаешься масштабными проектами, которые выходят за рамки компетенции одного застройщика. Если бы не было федеральной поддержки, ряд наших проектов вообще не состоялся бы. — Присутствие такого инвестора, как ГК «Кортрос», положи-

тельно сказывается на рейтинге региона. Но деловой климат здесь суров. Приживетесь? — Холдинг «Ренова» присутствует в Пермском крае давно и в разных бизнесах и неплохо себя чувствует. Понятно, что приход в строительную отрасль крупного игрока, проявляющего интерес к разного рода площадкам, вызывает сопротивление. Другое дело, в какой форме это проявляется. На мой взгляд, было бы естественно вступить в открытую борьбу по тому же 179-му кварталу. Конкурсная процедура была объявлена. Никто не вышел на конкурс. И никаких конкретных претензий к конкурсной документации никто не предъявил. Так же как в случае голосования по вопросу аэропорта. Аргументы против предложенного решения не были озвучены. В то же время разворачивается информационная компания против «варягов». У нас работают местные специалисты, рабочие места созданы для пермяков, жилье строим для пермяков. Деньги, которые мы вкладываем в здешние объекты, откуда бы они ни пришли, прописки не имеют. Я уверен, причина негатива лежит вне строительной отрасли. Произошли изменения

п е р со н а в органах власти. Идет притирка. Процесс болезненный, требует времени. Пока там притираются, мы строим. — И неплохо строите. ГК «Кортрос – Пермь» сразу вошла в рейтинг добросовестных застройщиков, опередив ряд компанийстарожилов? — Рейтинг основан на оценке качества «Квартала на Механошина» жителями города и в том числе новоселами этого комплекса. Меня такая оценка радует. Нам нужна поддержка и понимание целевой аудитории, и мы ее получили.

С французским акцентом

«Кортрос» — автор идеологически нового стиля ведения бизнеса. Краеугольный камень этого стиля — комплексное освоение территории. — Строительство комплексовмикрорайонов придумали давно, в чем новаторство? — Сначала вырабатывается концепция, затем архитектур-

АП 11’13 ный проект, проект «садится на землю», и дальше уже идет, как локомотив. Технология так настроена, что появляются не отдельные дома, а сразу кварталы с благоустройством, с инфраструктурой. С точки зрения строительного цикла это проще, дешевле, быстрей. Разумеется, технология обеспечивает высокое качество строительства, и сам подход нацелен на создание комфортной городской среды. Так мы строим в Екатеринбурге район «Академический», несколько объектов в Подмосковье. — Похоже, этот принцип будет реализован для застройки бывшего аэродрома Бахаревка? — Тот факт, что нашу технологию берут на вооружение другие компании, наши конкуренты, только подтверждает ее высокую эффективность. — «Кортрос» умеет и в чистом поле построить с чистого листа, и вписать архитектурный комплекс в историческую застройку. Каким вы видите 179-й квартал?

— Проект сделали французские архитекторы. — Судя по эскизам, они тоже находились в свободном полете? — Сначала они смотрели на город с высоты птичьего полета, потом пошли на экскурсию. И в итоге предложили яркую идею: двигая застройку вверх, мы освобождаем пространство для парка. Если над головой парк, высотность зданий не давит. Видишь застройку, ограниченную кронами деревьев. Когда архитектурная доминанта высокая, то, как это ни парадоксально, нет визуального давления на окружающую историческую застройку. Мы моделировали вид с Компроса. Это красиво. Ощущается столичный акцент. А какие виды открываются с этажей, поднимающихся над парком! — Какие? Комплекс еще не построен. — Можно составить представление, если посмотреть с крыш «Квартала на Механошина» или с дома на ул. Куйбышева. А в 179-м квартале по проекту предполагается, что будет еще выше. Реклама

консалтинг

АП 11’13

Консалтинг в недвижимости: Рынок недвижимости в России нестабилен по определению, то он чересчур активен, то в очередной раз начинается спад. И далеко не все инвесторы и девелоперы уверены в том, что случится на рынке завтра. В таких условиях можно как потерять, так и хорошо заработать. Многие полагаются на свою интуицию, самостоятельно делая прогнозы и оценивая имеющиеся активы. А некоторые обращаются к независимым экспертам за советом. Я расскажу о том, что такое инвестиционный консалтинг и кто наши клиенты. Кому интересны такие услуги? По сути, любому игроку на рынке недвижимости. Если это девелоперы, то им важно быть уверенными в актуальности проекта, знать, соответствует ли он потребностям рынка настолько, чтобы не было проблем с реализацией. Если это банк, то у многих из них сейчас находится в залоге большое количество активов недвижимости, и совершенно не понятно, что с ними делать. Если это собственник действующего здания, то для этой категории сейчас актуален вопрос: какова справедливая арендная ставка (в случае аренды) или цена (в случае продажи или залога) за данный объект. Иногда перед собственником встает вопрос: Что выгоднее: продать и купить

другой, более ликвидный, объект, и какой именно, перепрофилировать, сделать ремонт и сдать в аренду и т.д. Мы просчитываем каждый разумный вариант исходя из индивидуальных целей и задач заказчика: кто-то ориентирован на «быстрые» деньги и не имеет дополнительных средств для инвестиций, кто-то готов «довложиться», но в будущем окупить все расходы и иметь стабильный высокий доход. Нормальное стремление продать подороже, а купить подешевле приводит к тому, что процесс переговоров затрудняется. В данном случае мы рекомендуем как собственникам, так и покупателям заказать письменную консультацию о возможной цене реализации объекта. Этот документ позволяет им аргументированно отстаивать свою позицию перед партнером. Инвесторы могут заказать экспертизу предлагаемого им проекта или объекта, чтобы понять стоит ли вкладывать в него и на-

когда советы бывают полезны

Ольга Пермякова, руководитель Западно-Уральского института экспертизы, оценки и аудита (ТМ Институт экспертизы INEX), 16 лет в сфере недвижимости

сколько обоснована его цена. Продавцы объектов недвижимости, особенно земельных участков под коммерческие цели, должны «подготовить» объект к продаже, чтобы выгодно продать. Мы также можем помочь в этом, грамотно презентовать объект, обосновать стоимость, оценить перспек-

тивы использования, будущие доходы. Стоимость консультации напрямую зависит от трудоемкости работы: это может быть справка на одном листе, а может быть масштабное исследование в трех томах. Все индивидуально. Главное, что эти затраты не только окупаются, но и приносят прибыль.

известные люди о неизвестной Перми

АП 11’13

Гений места

Текст: Юрий Куроптев

За что стоит любить и не любить Пермь? Какие наиболее интересные пешеходные маршруты есть в городе и почему сегодня Пермь отстает от других уральских городов, «Аэропорт Пермь» рассказал историк Михаил Нечаев. Перед прыжком в будущее

Я не могу объективно относиться к Перми. Хотя и должен, потому что историк. Не могу, потому что я коренной пермяк. Я пермяк в четвертом-пятом поколении. Мои предки жили здесь. По сути, это они создавали его таким, каков он есть. Поэтому моя ответственность — любить свою родину. И детей своих, а их у меня трое, я пытался воспитать так, чтобы они сделали что-то хорошее для своего города. Сейчас город находится в такой ситуации, когда он должен поменяться. Критическое отношение к своему городу — необходимое чувство. Я должен выявить слабые места и рассказать об этом. Сейчас у Перми слабое место — это то, что город оказался не готов к новым вызовам нового времени. Пермь во многом отстает от других городов-миллионников. Это связано даже не с объективными причинами — не то расположение, отсутствие федеральных средств, плохое управление и т.д. На самом деле город замер перед прыжком в будущее. Несмотря на негативные факторы, город не просто выжил, а предстает как развивающийся организм, который пытается вырваться вперед.

Обычная и необычная Пермь

Влюбиться в Пермь приезжему очень трудно. Если он не знает интересных видов и мест, Пермь выглядит очень банально. Я как-то раз проводил экскурсию английскому историку Ричарду Пайпсу. Он сказал: «Ну, о чем ты будешь рассказывать — это же обычный советский город?». Сам он мечтал попасть в Пермь, чтобы сфотографироваться около губернаторского дома, где родился Петр Струве, о котором он написал монографию. На самом деле Пермь — необычный город. Здесь нет центра. Следовательно, в нем нет завершенности. Такой центр есть в Екатеринбурге — это Плотинка. У нас нет Красной площади и нет Дворцовой площади. Но у нас есть локальные места силы: набережная и дом Мешкова, дом Грибушина, сквер оперного театра, пятачок — здание «Пермэнерго» и профессорский дом.

От губернии — к промышленному центру

Сегодня Пермь отстает. Легче перечислить то, чего у нас нет, чем то, что у нас есть. Но так сложилась история. В XIX веке мы развивались как административный центр — столица огромной Пермской губернии. Она была не только обширной территориально, но и одной из самых развитых. Кстати, тогда по численности Пермь уступала не только Екатеринбургу, но и рабочему поселку Мотовилихе. Но это был высокоразвитый город. В нем были градообразующие учреждения: опера, два музыкальных общества, около сорока благотворительных организаций, различные интеллигентные кружки. Пермь была культурным лидером Горнозаводской цивилизации.

АП 11’13

известные люди о неизвестной Перми

В советскую эпоху Пермь стала научно-промышленной столицей. Промышленное развитие Перми было своеобразным. У нас размещалось высокоточное и высокоинтеллектуальное производство, которое требовало высококвалифицированной рабочей силы, интеллектуального сопровождения. Да, мы не являемся научным центром — у нас нет Академгородка, как в Новосибирске. Но XX век прошел для нас не бесследно. Сейчас новая — постиндустриальная — эпоха. Мы отстаем, но отстаем всего лет на десять. В Перми мало развита индустрия массовых развлечений. Кроме кинотеатров, ничего нет. Дискуссия вокруг «Белых ночей» должна строиться не на том: нужны они или нет, а на том, что нужно создавать индустрию городских развлечений. У нас один парк отдыха на миллионный город. Этого мало. То же самое касается туристической и музейной инфраструктуры. Музеи находятся в стесненных обстоятельствах — им некуда развиваться.

О любимых маршрутах

Мне повезло — я пешеход. Все места моей работы в центре города, и сам я живу в центре. Мой любимый маршрут — дорога от дома до работы. У меня были три места работы — педуниверситет, общественно-политический архив и политех. Когда я провожу экскурсии для приезжих, я веду смотреть улицу Сибирскую, оперный театр, набережную, дом Мешкова. В последнее время мне нравится показывать Мотовилиху —

завод и музей. А с обзорной площадки планетария — откуда и как стал развиваться город. В молодости я терпеть не мог краеведения. В семидесятых оно касалось революционных традиций, а губернская Пермь изучалась мало. Но в девяностые годы я невольно стал краеведом. Вместе с коллективом историков мне предложили написать исторический очерк Перми. И когда я перечитал все, что писалось о Перми, мне страшно это не понравилось. Пришлось все изучать заново самому. Так я понял, что краеведение — важная вещь. Это идентификация себя в том месте, где ты живешь. Краеведение одушевляет это место. Позволяет увидеть то, что было, и, возможно, то, что будет.

О будущем Перми

У нас европейский город по образу мышления. Он устроен очень рационально. Он не привык получать большое финансирование. Город привык жить своим умом и своими финансами. И рационально их распределять. Внутри страны город всегда развивался по европейским лекалам. Многие институции в Перми носят мировой характер — например университеты или заводы. У нас полный цикл химической продукции. Мы не просто добываем нефть, но еще и обрабатываем ее. Нашу сельхозпродукцию можно найти в других регионах страны. Нужно верить в свою победу — Пермь станет процветающим городом. И нужно спокойно и последовательно идти к этой цели.

пу тешес твуем с деньгами

АП 11’13

Финансовые предложения в мобильном приложении Текст: Сергей Крюков

Заметно похолодало, и мы снова задумываемся о теплых странах: не навестить ли любимое побережье с золотым песочком? Кстати, в Индии недавно разрешили оформлять россиянам визу сразу по прилете в страну, а раньше эта льгота касалась только одного штата Гоа! Мелочь, а приятно! Тем более что не только персональные, но и финансовые документы всегда под рукой! Пусть в виртуальном виде, но деньги и услуги-то по ним вы получаете настоящие!

АП 11’13 О том, что у Сбербанка есть «Мобильный банк», знают многие. Подключить эту услугу можно в любом банкомате, на терминале или в отделении Сбербанка. СМС-сервисом уже никого не удивишь. Все привыкли к таким оповещениям, они такие же привычные, как новости о погоде. Кстати, она редко бывает нелетная, чаще — совсем наоборот! Ну и вот. Полетели и получаете информацию обо всех операциях по своим банковским картам. В любое время и в любом месте — оплата покупок, услуг, денежный перевод... Мобильный телефон же у вас есть? Смешной вопрос. Вам остается просто нажимать кнопки! Но все-таки СМС — это уже немного вчерашний день. Поэтому наша тема — удобное приложение с понятным интерфейсом, которое вы можете легко установить на свой телефон или планшет! Приложение онлайн-банкинга для мобильных устройств по сравнению с обычным СМС-сервисом, это как радио и цветной телевизор.

пу тешес твуем с деньгами Все ясно и понятно — как в привычном меню на экране компьютера. Все на месте, разобраться в интерфейсе можно на ходу. Вводишь данные и максимально быстро и безопасно оплачиваешь покупки и услуги, отправляешь любые запросы по своим пластиковым картам — сколько денег пришло, сколько ушло, все как на ладони! Загрузить приложение труда не составит, закачать тот или иной файл из интернета скоро будет способен даже младенец! Главное — убедиться, что издатель программы — ваш банк. Запустили программу, сделали несколько кликов и вы уже в банке! Да, кстати! При первом запуске, например, приложения «Сбербанк ОнЛ@йн» для мобильных устройств надо задать пароль от 4 до 8 цифр. Только цифры! Название страны, в которую вы летите, тут не подойдет! Все необходимые позиции для работы с финансами в приложении от ОАО «Сбербанк России» отражены в вашем меню. Во-

первых, платежи, во-вторых — информация по банковским картам, в-третьих — история ваших запросов. А что? Финансы тоже ведут свой дневник — ну, прямо, как «фейсбучные хомячки»! Так что, все под контролем! Но бдительность терять тоже не стоит. Запомните главное: эксперты не советуют использовать на своем гаджете вместе с «Мобильным банком» различные «пиратские» и прочие сомнительные программы. Мало ли, какой там вирус «дремлет» внутри... Такие файлы, взятые неизвестно откуда, — как дыра в кошельке! Убедившись в безопасности, двигаемся дальше. Главное, хорошенько зарядите свой гаджет перед путешествием и саму зарядку не забудьте! Кстати, приложение Сбербанка поддерживают смартфоны и планшеты на самых популярных операционных системах, в том числе iOS, Android, Windows Phone. А если вы консерватор, можно пользоваться системой из браузера на ноутбуке! Полетели?

один день из жизни

Текст: Галина Хамицкая Фото Марата Гилязетдинова

АП 11’13

Главное – оставаться человеком Юрий Валяев

один день из жизни

АП 11’13

На Комсомольском проспекте, 74 находится одно из самых приметных и в то же время мистических зданий — Главное управление МВД. Своими очертаниями оно отдаленно напоминает силуэты знаменитых московских высоток, а в народе его сурово называют «Башней смерти». По легенде, в небезызвестном 1937 году (а некоторые называют гражданскую войну и даже дореволюционное время) сюда привозили людей, которых ночью тайно забирали из дома. Обратно уже никто не возвращался… Но все встает на свои места, а готический колорит рассеивается сразу, когда узнаешь дату постройки — 1952 год. Однако устойчивое выражение «Башня смерти» отчего-то людям нравится и упорно передается из поколения в поколение. С самого основания здания здесь разместились органы внутренних дел. 07:50. Начальник ГУ МВД России по Пермскому краю Юрий Валяев уже на месте. Его рабочий день всегда начинается в 08:00. И к этому времени всегда уже готова сводка в дежурной части: «За минувшие сутки зарегистрировано 159 преступлений. Всего раскрыто 122, из них по «горячим следам» — 91. Подозреваемый, совершивший накануне убийство в Перми, задержан». Чтобы задержать злоумышленника, полицейские не спали всю ночь. Так было и несколькими днями ранее, когда было совершено двойное убийство в Сивинском районе. В поисках подозреваемого сотрудники полиции прочесывали лесной массив, квадрат за квадратом. На помощь местным стражам порядка прибыли опытные опера из главка, бойцы спецподразделений. Соблюдались тщательные меры предосторожности — подозреваемый был вооружен. — От рук этого негодяя погибли двое мужчин, которые пытались пресечь его противоправные действия, — говорит Юрий Константи-

Открытие нового здания отдела полиции

нович. — Пятеро детей остались без отцов. За плечами Валяева более 30 лет службы в органах внутренних дел: — Хорошо помню первое убийство, которое было совершено на обсуживаемой мной территории, это было 13 апреля 1981 года. В раскрытии этого преступления мне довелось участвовать вместе с более опытными коллегами. Тогда я понял, что органы внутренних дел способны решить любую, даже самую сложную задачу, если их

сотрудники объединяют усилия, а многочисленный и сложный (в силу индивидуальности характеров) коллектив становится единым механизмом. 08:30. Генерал принимает руководителей подразделений. В приемной нет суеты, все идет своим чередом, размеренно и спокойно. — Как вам так удается? — спрашиваю я. — Я отношусь к людям-системщикам, — отвечает Юрий Валяев. — С 1995 по 1998 год Министерство внутренних дел

России возглавлял Анатолий Куликов, человек по-военному прямолинейный и требовавший от подчиненных строгой системы и планирования своей работы в специальной тетради. Это вызывало недовольство со стороны личного состава. А мне этот принцип очень близок. Возможно, это заложено на генетическом уровне. Моя мама более сорока лет посвятила преподавательской деятельности, и каждый вечер она писала планы на следующий день. Я как-то ее

один день из жизни

АП 11’13

Генерал Валяев в школе № 105

спросил: «Зачем, ведь программа обучения одна?». На что получил четкий ответ и усвоил его навсегда: «Жизнь каждый раз вносит свои коррективы с учетом людей, с которыми работаешь». Надо планировать свою деятельность, четко ставить цели и за определенный промежуток времени достигать их, в противном случае — ничего не успеешь. Это и объясняет тишину в приемной. Здесь все идет по плану и каждому руководителю назначено свое время, с точностью до минуты. 10:00. Начинается совещание с оперативными службами. На повестке дня — обсуждение результатов месячника по противодействию

незаконному обороту наркотиков, который проводился в регионе. Правоохранительные ведомства объединили усилия, чтобы решить эту проблему, а также заявить об опасности и последствиях употребления наркотических веществ населению. — Это очень важная и нужная задача, — подчеркивает генерал. — Наркотизация общества представляет собой крайне негативное социальное явление, которое затрагивает практически все стороны жизнедеятельности. Здесь от нас всех зависит будущее страны, поэтому мы должны сделать все возможное, чтобы наши дети, внуки росли в здоровом обществе.

11:20. У парадного входа ГУ МВД генерала ждет служебная машина. Через 40 минут он должен быть в Краснокамске. У местных полицейских здесь праздник — они переезжают в новое здание. — Сегодня государство заботится о тех, кто несет свою службу на благо России, — перерезает красную ленточку Юрий Валяев. — Акцент сделан на улучшение жилищных условий сотрудников полиции. Однако считаю не менее важной задачу обеспечения стражей порядка нормальными комфортными условиями труда. В старое здание полицейские въехали еще в 70-е годы прошлого сто-

летия, раньше там было общежитие. Планировка и площадь кабинетов не соответствовали современным требованиям. Ждали более сорока лет, пока наконец не удалось добиться передислокации отдела МВД России по Краснокамскому району в комплекс зданий по ул. Энтузиастов. Там была проведена перепланировка и созданы все условия для эффективной работы сотрудников. Рядом раскинулись автогараж, тир и изолятор временного содержания. По дороге назад продолжаем разговор. Выясняется, что Пермский край в числе лидеров по строительству жилья для полицейских. А ведь ситуация была критической еще несколько лет

один день из жизни

АП 11’13

Встреча с кадетами

назад — долгое время в нашем крупном регионе не строилось ни одного объекта. — Сотрудники годами стояли в очереди, мысль о квартире для семьи превращалась уже в утопию, — говорит Юрий Валяев. Все кардинально поменялось в декабре 2011-го, когда под строительство был выделен земельный участок. Первую десятиэтажку на 95 квартир по ул. Сигаева построили в молниеносные сроки: свая была забита в мае 2012-го, а уже в декабре новоселы получили ключи от долгожданных квартир. Летом этого года завершено строительство второй очереди — дом из шести- и семиэтажных секций на 99 квартир. Заключительным этапом станет третья многоэтажка — она появится в 2014-м.

Строить дома для полицейских планируется и дальше. В перспективе крупные города края — Чернушка, Березники, Соликамск, Лысьва, Краснокамск. 14:00. Школа с допрофессиональной по-

лицейской подготовкой имени Якова Вагина. Носит она имя легендарного оперативника, основателя советской школы сыска. Яков Абрамович принимал участие в раскрытии громких дел всесоюзного масштаба.

Юрий Валяев проверяет условия работы полицейских

65 лет он служил в системе органов внутренних дел, семнадцать из них возглавлял уголовный розыск тогда еще Пермской области. ГУ МВД России по Пермскому краю курирует это учебное заведение. Очередная встреча с учащимися приурочена к завершению курса молодого бойца у новичков. Впрочем, ждали главного полицейского и старшеклассники. Уже в ближайшее время им предстоит сделать важный выбор, поэтому вопросов генералу они подготовили немало. Интересовали их, прежде всего, ведомственные вузы и условия поступления на службу в органы внутренних дел. Генерал Валяев общался с подростками на равных, отвечал на все вопросы, шутил: — С малых лет у вас заложена любовь к правоохранительным

один день из жизни органам, Родине, форме. Я видел ваши горящие глаза на практических занятиях, показательных выступлениях спецподразделений. Это вселяет огромную надежду: растет достойное поколение. Здесь вы получаете огромный опыт, и я очень хочу, чтобы в дальнейшем вы пошли служить в полицию. Много вопросов было адресовано лично генералу — о его службе и почему он выбрал такую профессию. — Родители прочили мне другое будущее, — признался он. — Но в детстве я много времени проводил в библиотеке, прочитал массу книг об уголовном розыске, где оперативники изображались всегда людьми сильными, смелыми и порядочными. Поэтому и решил пойти служить в органы внутренних дел. Сразу после окончания школы отправился в отдел кадров УВД Алтайского края, а спустя несколько недель поступил в Омскую школу милиции. После ее окончания пришел служить в уголовный розыск. На нашем курсе было 235 человек, 15 из них впоследствии стали генералами. 16:00. Возвращаемся в главк. На это время запланирован прием граждан. Люди идут со своей болью и проблемами, просят помочь и разобраться в ситуации. В большинстве случаев Валяев берет разрешение вопроса под личный контроль. И уже позже признается:

— Выбивают из рабочей колеи ситуации, когда поступают жалобы от граждан на моих подчиненных. Начинаешь разбираться и выясняется, что нужно было лишь внимательнее отнестись к людям, побеседовать, повернуться к ним лицом. Беспечное отношение мы пытаемся

АП 11’13

искоренить, но такое все же случается. 18:00. Казалось, рабочий день подходит к логическому завершению, а у генерала Валяева он в самом разгаре. Начинается оперативное совещание с руководителями подразделений, на котором рассматриваются злободневные

вопросы, обсуждаются недостатки в работе, анализируются раскрытые преступления. Уже после 19:00 Юрий Константинович начинает рассматривать почту — объемные папки со срочными документами от подразделений. На это уходит почти два часа.

один день из жизни

АП 11’13

21:00. На столе стоит недопитый чай. Генерал ставит резолюцию на последнем документе. Прессу берет с собой — будет читать

уже дома, перед сном. На сегодня рабочий день закончен. На мой, наверное, глупый вопрос: «Всегда так поздно?» отвечает:

— Никогда в жизни не крал. Но если отработаю меньше 12 часов, чувство такое, что будто обворовал кого-то… 21:20. Юрий Константинович переступает порог своей квартиры. Услышав лязг ключей, к двери подбегает пятилетняя Влада, сейчас она гостит у дедушки с бабушкой. — Дедушка, почему так поздно, нам еще сказку читать?! — с порога кричит она. — Работал я, — с улыбкой поясняет Юрий Константинович ребенку, — ты же хочешь игрушки новые? — Нет, дедушка, лучше без них, — надув губки, отвечает малышка. — Ты лучше пораньше приходи…

Еще есть время перед сном Влады попить всем вместе чай, обсудить семейные вопросы. Валентина Михайловна, супруга генерала, заботливо накрывает на стол — горячие «блиночки с медком и сметанкой» — одно из любимых лакомств Юрия Константиновича. Так когда-то готовила бабушка, немало вложившая в его воспитание. «Главное — всегда оставаться человеком», — поучала она. …Вот такие они генералы — обычные люди с большим сердцем. Кстати, и мечтают они тоже. Мечта пермского генерала: «Жить в одном большом доме с детьми и внуками».

Компания Ландшафт Дизайн — это команда профессионалов: 1. Группа архитекторов Топосъемка участка; 3D визуализация; подбор типовых и разработка индиви дуальных проектов коттеджей; проекты ландшафтного дизайна; разработка дизайна беседок, барбекю и детских городков. 2. Группа строителей Выполнение всех видов строительных работ; водоотведение и дренаж участка; проекты и монтаж систем полива и освещения; декоративные водоемы, бассейны, обслуживание. 3. Группа озеленителей Создание газонов, плодовых садов; разработка и посадка цветников; все виды уходных работ; посадка крупномерных растений; консультации по борьбе с вредителями и болезнями. Питомник декоративных растений Выращивание редких и новых видов однолетних и многолетних цветов; рулонный газон; декоративные кустарники; почвопокровные растения и многое другое.

www.landshaft-d.ru

e-mail: k-ld@mail.ru

тел.: 260-27-00, 243-11-93

общество

Ольга Зубкова,

АП 11’13

Текст: Любовь Соколова

руководитель Пермского центра развития добровольчества, педагог:

«Нашим детям всегда не хватает любви»

25–29 ноября в Перми пройдет Второй всероссийский форум «Доброволец России». Инициатором выступает Пермский центр развития добровольчества при поддержке краевого министерства культуры и молодежной политики, партнер — Федеральное агентство по делам молодежи.

общество

АП 11’13 Между словом «волонтер» и «доброволец», казалось бы, нет разницы, но рука не поднимается поставить знак равенства. Чувствуется смысловая погрешность перевода. И вот в чем ее суть: — Когда мы говорим о волонтерстве, — поясняет Ольга Зубкова, — подразумеваем, что это профильное занятие с профессиональным подтекстом. Вот спортивные волонтеры, работавшие на «Универсиаде-2013» в Казани, мы ведь не думаем, что их набрали с улицы? Это ребята, прошедшие специальную подготовку. Общее для волонтера и добровольца — работа без принуждения, по собственной инициативе и без оплаты. У нас почему-то бытует мнение, что доброволец творит добро от случая к случаю, а волонтер, наоборот, если подписался, должен довести дело до конца при любых обстоятельствах. Так вот, поверьте, настоящие добровольцы от волонтеров ничем не отличаются. И те и другие по доброй воле, с осознанием ответственности за выбранное дело, помогают решать проблемы общества профессионально.

Волшебная тетрадь

Пермский центр развития добровольчества вырос, причем он буквально рос за три года из «Вектора дружбы», а «Вектор» берет свое начало из долгосрочного детского проекта «Тетрадка дружбы». Хотя все началось еще раньше, когда Ольга Викторовна работала в одной из школ Перми завучем по воспитательной работе и классным руководителем. Довела свой класс до выпускного и сама тоже ушла. Почему? А потому, что убедилась на своем профессиональном опыте: постсоветская система образования не справляется с задачами воспитания детей и молодежи. — Даже не ставит такой задачи! Воспитание выхолощено из системы образования, — настаи-

Ольга Зубкова (слева)

вает Ольга Зубкова. — Обучение стало сводиться к натаскиванию на сдачу ЕГЭ. — Человек такую задачу решить может самостоятельно? — Не каждый человек. Нужна профессиональная подготовка. Я, как педагог с тридцатилетним стажем, в конкретных обстоятельствах могу добиться больших профессиональных результатов, чем в рамках системы. У меня росла дочь, и я хотела создать для нее альтернативную систему воспитания, в которой бы она формировалась человеком, не зажатым стандартами урочных оценок. Чтобы она приобрела набор социальных компетенций и практик, была свободной в выборе применения своих социальных навыков. Дочь выросла, «микромир» авторской системы воспитания вырос вместе с ней и командой, в которую она влилась. Сегодня на орбите

альтернативной воспитательной системы приобретают социальные навыки школьники четверти регионов России. Это единственный случай, когда Ольга Зубкова использовала местоимение «я». Обычно, рассказывая о результатах, она говорит «мы», имея в виду свою команду, молодую, работоспособную, амбициозную и эффективную. Но вернемся к тетради, атрибуту самого первого социального проекта, объединяющего уже 150 тысяч школьников в 20 регионах России. Проект называется «Тетрадка дружбы». Нашим детям, как утверждает Ольга, всегда не хватает любви и признания. Взяв «тетрадку дружбы», каждый человек — ученик, родитель или учитель, один класс или целая школа, включается в поток событий, контактов, испытаний и праздников. Поток этот

общество обязательно приведет человека к признанию его личных заслуг и достижений. Бывают тетради для юных поэтов, изобретателей, математиков или художников. В тетради можно вести дневник спортивных побед и научных опытов. Участник проекта обречен на личностное самопознание, даже если у него всего лишь одна такая тетрадь, и он записывает в ней обычные «классные» и «домашние» задания по русскому языку, и даже если в тетради встречаются тройки… — Ольга Викторовна, неужели даже такой вариант не безнаде жен? — У нас целая команда занимается обработкой «тетрадок дружбы» и придумывает номинации. Рабочую тетрадку не совсем успешного в учебе школьника можно отметить, например, за красивый почерк, если почерк на самом деле красивый. Каждого участника проекта может найти награда за его личную победу над собой. Все ребята из проекта «Тетрадка дружбы» имеют возможность в течение учебного года стать участниками самых разных краевых и россий-

АП 11’13 ских мероприятий: спортивных, театральных, интеллектуальных, кинематографических и пр. Раз в полгода подводим итоги в торжественной обстановке. Наши партнеры обеспечивают победителей, а их бывает человек триста, хорошими призами. Этим проектом занимается АНО «Организация учащейся молодежи и детей Пермского края «Вектор дружбы». За два-три года наши участники так повышают собственную самооценку, так напитываются любовью и признанием, что непременно хотят делиться всем этим с другими. Так из вчерашнего нерадивого ученика вырастает настоящий доброволец, человек с ответственной позицией созидателя. Когда это случилось с первыми участниками проекта «Тетрадка дружбы», мы поняли, что нужна новая организация, и создали «Центр развития добровольчества».

Бесплатно — выгодно

Добровольчество — это важный социально-экономический ресурс любого общества. — Если бы на уровне государства правильно оценили эффек-

тивность этого ресурса, в наших-то современных условиях! — мечтает Ольга Викторовна. — Так и поехали бы сразу все отдыхать, оставив трудиться волонтеров? — Нет, я хотела сказать о том, что надо зашивать этот ресурс в государственную социально-экономическую политику, не жалеть денег на его развитие и тогда мы получим результат, о котором не посмели бы мечтать. — Чиновники спрашивают, зачем тратить деньги на поддержку добровольчества, «ведь это бесплатный труд»? — Да. Приходится объяснять им, что нужны обучающие программы, что без профессиональной подготовки, без координации усилий добровольчество останется местечковой самодеятельностью с разлаженными голосами и не вырастет в мощный красивый хор, поющий в унисон. В добровольчестве самые главные коды гражданского общества: нравственность, гражданственность, человечность, патриотизм, толерантность. — Понятно. А сами волонтеры что-то получают, помимо удов-

общество

АП 11’13

летворения от результатов своей деятельности? — Отвечая на этот вопрос, а его задают довольно часто, я не стесняюсь говорить о «выгодах». И конечно, эти выгоды имеют нематериальную окраску. В будущем многие молодые люди могут их успешно конвертировать в финансовую составляющую, связанную со своей профессиональной реализацией. Вы вкладываете личное время, труд, энергию и учитесь здесь социальному проектированию, находите новых друзей, расширяете круг интересов, реализуете личностные и профессиональные навыки, устанавливаете партнерские связи. Вы участвуете в семинарах, форумах, выступаете на разных площадках. Вам начинает доверять социально ответственный бизнес. Вас, наконец, принимают всерьез в коридорах власти. И вот с таким багажом приходите устраиваться на работу. Работодатель видит соискателя, имеющего организаторский опыт, понимающего суть управленческих процессов, бизнес-проектирования, умеющего устанавливать связи с обществен-

ностью. У вас столько компетенций, что вы превосходите любого обладателя красного диплома. — Как родители относятся к волонтерской деятельности своих детей? — Как правило, одобряют. Во-первых, ребенок занят делом. Во-вторых, у него адекватный круг общения. В-третьих, он приобретает бесценные навыки. У нас бывают родительские собрания. В основном для родителей тех ребят, кто много времени посвящает руководству большими проектами. — Перед кем еще, кроме родителей, вы отчитываетесь? — В целом, нам не перед кем отчитываться. У нас нет вышестоящего органа, поэтому отчетность в основном финансовая, по расходованию средств, поступивших для реализации региональных программ и разнообразных грантов. Качественные и количественные показатели тоже присутствуют в отчетах. Эти показатели очень хорошо демонстрируют, почему государству выгодно поддерживать систему развития добровольчества.

Никто, если не я

Прививку общественной активности ребята получают в лагере «Вектор дружбы». Лагерь работает два раза в год. Почти все ребята, вся команда организации «Вектор дружбы», сначала были участниками смен лагеря. Сегодня они выпускники или студенты пермских вузов и сотрудники организации. Вчерашние школьники стали авторами 12 долгосрочных проектов и программ, реализующихся в Пермском крае и за его пределами, стали единственной организацией из России, являющейся членом «Европейского центра добровольчества» (Брюссель). Дочь Ольги Зубковой, побывав в лагере, так прониклась идеей развития социально значимых инициатив, что, с отличием окончив философско-социологический факультет, осталась работать в организации. За шесть лет работы Катя написала и реализовала не один социальный проект. Сегодня, получив президентский грант, она вместе с командой осуществляет кинематографический проект «Детский взгляд». Уже два фильма, снятых ребятами, показаны на

общество

телеканале ВЕТТА, в работе новые серии. Проект «Край равных возможностей» получает поддержку регионального бюджета. Цель — социализация детей и молодежи с инвалидностью. — У наших участников разные диагнозы: ДЦП, синдром Дауна, сниженный слух и зрение, прочие врожденные и приобретенные патологии, — поясняет Ольга Викторовна. — Главная фишка проекта — интеграция детей с ограниченными возможностями здоровья со здоровыми сверстниками-волонтерами в творческих командах. В группах работали психологи, другие профильные специалисты. Ребята привыкали друг к другу, учились взаимодействию в рамках подготовки социальных мероприятий. В результате дети с ограниченными возможностями сами стали волонтерами. Исчез страх, появилась потребность помогать людям, которым еще труднее, чем им самим. А ощущение своей значимости и востребованности в обществе — это ли не

АП 11’13

победа над серьезной болезнью. Не говоря о том, что теперь у этих ребят огромное количество друзей. Этот опыт важен не столько для детей-инвалидов, сколько для здоровых ребят, включенных в процесс их социализации в обществе. В крае уже есть территории, которые готовы транслировать у себя наш опыт.

Невозможного нет

Пермский центр развития добровольчества — первая и пока единственная НКО в России, кто выступил организатором ежегодной Международной конференции «Добровольчество — технология социальных преобразований» в Женевском отделении Организации Объединенных Наций. Это важно, что именно российская некоммерческая организация сделала такую площадку в ООН традиционной. Мы отстаем от европейских стран в области создания системы добровольчества в нашей стране, но готовы поделиться нашим опытом, нашими технологиями, готовы выразить

наше желание к партнерству в этих важных вопросах. — Ольга Викторовна, как случилось, что Всероссийский добровольческий форум проходит в Перми? — Дело в том, что мы — один из немногих регионов в России, где поэтапно выстраивается система поддержки развития добровольчества, где есть реальные попытки развития межсекторного взаимодействия в решении вопросов продвижения добровольчества. Прикамское добровольчество никогда не формировалось под чей-то заказ. Оно росло «снизу». Проблем и острых вопросов в этом секторе очень много. Но есть такие живучие, такие эффективные технологии, такие результаты, что к нам уже лет пять исправно ездят «по обмену опытом» коллеги из разных уголков России. В 2011 году мы инициировали первую межрегиональную площадку. Приехали участники из 47 регионов. В прошлом году Форум стал всероссийским и собрал 58 регионов России и 12 стран мира. В этом году для участия в площадках Форума зарегистрировались 69 регионов нашей страны и 13 зарубежных стран. — Позитивный опыт сотрудничества с органами власти также усваивают ваши воспитанники? — Ребенок живет в государстве, он — часть системы и должен уметь договариваться с людьми, представляющими эту систему: аргументировать свою точку зрения, кратко в трех пунктах объяснить партнеру выгоду и пользу, чтобы партнеру интересно было сотрудничать. Проще всего стать оппозиционером. Мы учимся изживать «подростковые» комплексы отрицания всего. Мы — созидатели и стараемся преподать детям и молодежи практические уроки позитивного взаимодействия. Мы доказываем, что с государством нужно уметь договариваться, и учим, как это следует делать.

аэропорты мира

Дракон, который никогда не спит Текст: Вадим Зубков Фото: Aliaksandr Hiryn

АП 11’13

«Ноль падений, ноль аварий и ноль жалоб!» — принципы работы Пекинского международного аэропорта Шоуду

История и современность Пекинского международного аэропорта Шоуду во многом совпадают с «этапами большого пути» КНР. Первый и главный аэропорт Китайской Народной Республики был торжественно открыт 2 марта 1958 года. На тот момент аэропорт состоял из одного небольшого терминала, который мог одновременно обслужить всего пару самолетов. К слову сказать, это историческое здание существует и поныне — обслуживает VIP-клиентов и чартеры. 1 января 1980 года был открыт новый терминал, который мог обслуживать 10–12 самолетов. Этот терминал был больше первого (60 000 кв. м), но все же был слишком мал для середины 90-х годов. Этот терминал был закрыт на реконструкцию после того, как осенью 1999 года к 50-летию КНР был введен в эксплуатацию Терминал 2. Новый терминал взял на себя все линии Терминала 1, пока тот был закрыт на реконструкцию. Данный терминал был хорошо спроектирован и имел 20 ворот для приема самолетов. На этом «историческая» часть повествования о Пекинском аэропорте закончена. Переходим к части второй — главной, современной и очень красивой... Поворотным этапом в истории развития Пекинского международного аэропорта Шоуду можно считать 13 июля 2001 года. В этот день Пекин был объявлен столицей летних Олимпийских игр 2008 года. В тот же момент стало ясно, что Пекинский аэропорт не соответствует «остроте момента». И началось! Создать архитектурный проект нового Терминала 3 было поручено архитектур-

аэропорты мира

АП 11’13 ному бюро Нормана Фостера. Три года лучшие архитекторы, инженеры, логисты, сейсмологи, дизайнеры, художники работали над решением поставленной перед ними задачи. Технической стороной проекта занимались инженерная фирма Arup и голландская фирма-проектировщик аэропортов NACO. Ландшафтное решение было спроектировано архитектором Мишелем Девинем. В результате проведенных подготовительных работ на свет появилась концепция современного аэропорта, не имеющая аналогов до сих пор. Еще в начале проекта Норман Фостер сказал — «Это фантастическая возможность построить такой аэропорт XXI века, который установит мировой стандарт эффективности и устойчивости функционирования». Строительство Терминала 3 началось 28 марта 2004 года. К концу зимы 2008 года все работы по возведению нового терминала были закончены. Для того чтобы Терминал 3 был построен в срок, потребовалось: 3,5 миллиарда долларов, четыре года работы и безоговорочная вера в успех. В результате Пекин, Китай, да и все мы получили в пользование чудо современной архитектуры и прорывных решений инженерной мысли. С высоты птичьего полета (читай: из иллюминатора самолета) Терминал 3 напоминает огромного дракона. В краснозолотой цветовой гамме аэропорта, в крутых изгибах перекрытий, даже в треугольных, как чешуя дракона, окнах видится образ символа китайской нации. Гигантская постройка длиной 3,25 км и площадью в 986 000 кв. м, может поразить воображение кого угодно. Терминал 3 состоит из трех расположенных на одной оси объемов — субтерминалов Т3А, Т3С (местные рейсы) и Т3В (международные рейсы). Вытянутая схема позволила максимизировать периметр здания, что дает возможность для парковки наибольшего числа самолетов. Залы прилета и вылета размещены на разных уровнях; традиционное расположение изменено в Т3В на обратное, чтобы прибывающие в Пекин

АП 11’13

аэропорты мира

иностранцы могли оценить размах комплекса терминала, сразу оказавшись на его верхнем ярусе. Чтобы быстро попасть из одного конца постройки в другой, пассажиры могут воспользоваться автоматической транспортной системой, передвигающейся со скоростью до 80 км/ч: путь занимает не более двух минут. Одна из особенностей Терминала 3 — это система доставки багажа стоимостью 240 миллионов долларов. Более 200 видеокамер установлены в багажном отделении терминала, чтобы отслеживать состояние дел. Эта система обработки багажа позволяет обслуживать до 19 200 предметов в час. После того как багаж зарегистрирован в любом из 292 отделов Терминала 3C, он может быть перемещен со скоростью 10 метров в секунду. Пассажиры с прибывших самолетов могут получить свой багаж уже через 4,5 минуты после приземления. Но цифра, которая произвела на меня наибольшее впечатление, — это общая длина багажного конвейера — 40 000 метров! При описании Терминала 3 Пекинского международного аэропорта Шоуду очень трудно не скатиться в «детский восторг». Так много всего наворочено в этом гиперавиапроекте! Мне, как «ярому борцу за экологию», импонирует тот факт, что наряду с внешней привлекательностью и ясной и удобной планировкой новое сооружение отличается высоким уровнем ресурсосбережения. Все помещения нового терминала освещаются солнцем через застекленные участки в стальной крыше и через стеклянные навесные стены. Окна в перекрытиях ориентированы так, чтобы они давали максимальный доступ внутрь солнечным лучам только ранним утром, чтобы избежать перегрева

аэропорты мира

АП 11’13 здания. А объединение всех функциональных частей терминала под одной крышей позволило сэкономить использованную под строительство землю. Рассказывать о Терминале 3 можно бесконечно. И это связано не только с тем, что все его достижения «запротоколированы» (в том числе и у Гиннесса). Дело в том, что Пекинский международный аэропорт Шоуду не собирается почивать на лаврах «второго среди равных». В борьбе с Международным аэропортом Хартсфилд-Джексон Атланта (США) за звание первого в мире Шоуду собирается обойти лидера в ближайшие три года. По прогнозам генерального директора аэропорта Чжан Гуанхуэй, к 2015 году Шоуду выйдет по показателю загруженности на первое место при условии, что сохранится нынешняя тенденция к расширению пассажиропотока. Ну, что могу сказать — удачи!

Международный аэропорт Шоуду в цифрах:

2 марта 1958 — дата официального открытия аэропорта 32 км до центра столицы Китая, города Пекина 3 ВПП (3800, 3200 и 4551 метров) 2-е место в мире по пассажиропотоку 81 929 689 человек воспользовались услугами аэропорта в 2012 году 557 167 — общее число рейсов в 2012 году 6-е место в мире по количеству взлетов и посадок воздушных судов 7000 машиномест — парковка в зоне Терминала 3 986 000 кв. м — площадь Терминала 3 3 500 000 000 $ — бюджет строительства Терминала 3 85 юаней — стоимость такси до центра Пекина Почтовый адрес: Beijing 100621, China Телефон справочной аэропорта: +86 10 64 54 11 00 E-mail: service@bcia.com.cn Официальный cайт аэропорта: www.bcia.com.cn

с у л ы б к о й о се р ь е з н о м

АП 11’13

Пусть всегда будет тепло Особое конструкторское бюро «Маяк» разрабатывает и выпускает приборы и системы учета и регулирования потребления энергоресурсов, которые поставляются как в наш регион, так и по всей России. Своими ближайшими и отдаленными планами-мечтами в преддверии зимы с читателями АП поделился директор — главный конструктор ОКБ «Маяк», член международного общества по физике и управлению (International Physics and Control Society — IPACS), доцент Александр Ощепков.

Рад сообщить читателям журнала для тех, кто любит летать, что я тоже люблю летать. Очень. Во сне. Как здорово, когда на тело не действуют законы гравитации, а на мозг не давит окружающая действительность. Можно и помечтать! Каков поток сознания главного конструктора? На поверхности, конечно, забота о разработках, которые уже выполнены и воплощены в жизнь, об улучшении потребительских свойств выпускаемых приборов. Наши интеллектуальные приборы умеют измерять температуру, давление,

расход жидкостей и газов, по умным ГОСТовским формулам рассчитывать количество потребленных ресурсов и тепловой энергии, регулировать ее потребление. Они могут сообщать хозяину о полученных результатах по проводной и сотовой связи или через Интернет. Все на современном уровне, все хорошо. И вдруг! И вдруг всплывают вопросы, от которых наяву стараешься отмахнуться: а чем будут заниматься наши умные приборы, когда закончатся нефть и газ? Откуда люди будут получать

«тепловую энергию»? Известно, что вместо химической энергии органического топлива можно использовать энергию атома. Неэкологично. Механическая энергия движения воды или воздуха (ветер) ограничена. Непосредственно солнечная энергия доступна там, где есть солнце. А за Полярным кругом? За Полярным кругом есть океан. Температура его постоянна, около 280 К. Гигантский и неисчерпаемый запас тепловой энергии. Температура воздуха — 50 С, температура воды в океане чуть выше 0 С. А что, если эту отрицательную разность превратить в положительную — инвертировать и преобразовать в полезное тепло. Тепло из воды и воздуха! Нужно только придумать, как это сделать. Вот бы сконструировать устройство для прямого

преобразования тепловой энергии в тепловую! «Пам-пам-пам. Наш полет подошел к концу. Желаем мягкого соприкосновения с землей и успехов в бизнесе…» Ну, и мой свободный от обыденности будней поток сознания прерывается. Остается только добавить, что об использовании неисчерпаемого океана энергии еще в голодном и холодном 1942 году мечтал наш знаменитый земляк, инженер, впоследствии доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, заслуженный изобретатель РСФСР Павел Кондратьевич Ощепков (1908–1992), основатель общественного Института по изучению проблем энергетической инверсии. Надеюсь, журнал еще расскажет о нем и его сбывшихся и несбывшихся (пока) мечтах.

ОКБ «Маяк» Наша продукция: теплоэнергоконтроллер ИМ2300, преобразователь расхода ПРИМ, теплосчетчик ИМ2300Т Описание и фото на сайте www.okbmayak.perm.ru г. Пермь, ул. Данщина, 19, тел.: (342) 237-17-70, 237-17-90

визит

АП 11’13

Текст: Юлия Баталина

Национальность —

уралец

Евгений Ройзман показал пермякам наивные «картинки»

визит

АП 11’13

О легендарной коллекции свежеизбранного мэра Екатеринбурга Евгения Ройзмана многие слышали. Кое-что даже и видели: когда Надежда и Андрей Агишевы год назад открывали свой Музей советского наива, в сборной выставке «Октябрь всегда был красным» присутствовали и картины из ройзмановских закромов. Теперь в том же музее открылась полноценная экспозиция наивной живописи, собранной Евгением на Урале (и не только на Урале). Куратор Андрей Бобрихин придумал выставке остроумное название — «Дело Ройзмана», пояснив в кураторском предисловии, что «у него много дел».

Коллекция, что и говорить, хороша. Но интерес вызывает и коллекционер. В контексте всех событий, происходящих вокруг Ройзмана, в контексте его победительной славы и поэтического образа внимание к выставке воз-

растает многократно. Это уже не просто собрание красивых картинок, а общественно-политический жест. Тем более что сам Ройзман прибыл на вернисаж, несмотря на страшную занятость, недосып (в три часа утра прилетел из Москвы,

чуть-чуть отдохнул — и за руль, в Пермь), тяжелую дорогу и все такое прочее. В Перми екатеринбургский «борец со злом», как назвал гостя поэт Андрей Родионов, немедленно снес мозги гостям вернисажа сокрушительной харизмой, при том что держался подчеркнуто демократично, легко шел на контакт и дважды провел для всех желающих экскурсию по выставке. Чувствовалось, что ему это в удовольствие, и визит в Пермь — отдых от многочисленных проблем, от которых, впрочем, не так

визит

просто уйти: недаром он много рассказывал о том, как силовики ворвались в его реставрационную мастерскую, где восстанавливались уникальные невьянские иконы, изъяли бесследно («никакой бумажки не оставили») более 100 икон, закрыли мастерскую и детскую художественную студию. Все это в рамках уголовного дела по поводу нанесения ущерба памятнику архитектуры — Никольскому храму в селе Быньги, который Ройзман реставрировал на собственные средства. Это единственное в России уголовное

АП 11’13

дело по факту нанесения ущерба памятнику. Чувствовалось, что готовность держать удар у Ройзмана вошла в привычку: он и стоит всегда в оборонительной стойке — расставив ноги, упрямо наклонив вперед голову. Евгений увлекается коллекционированием давно: старообрядческую икону собирает чуть ли не со студенческих лет, а наивную живопись — с середины 1990-х годов, с подачи художника Михаила Брусиловского. О Брусиловском коллекционер говорит с искренней нежностью, называет его Ми-

шей, несмотря на солидный — за 80 — возраст («Художники живут долго», — уверен Ройзман). Именно Брусиловский впервые свозил Ройзмана в Алапаевск — феноменальный городок, в котором есть целая улица художников. Оттуда, из Алапаевска, происходит значительная часть ройзмановской коллекции. Коллекция эта, возможно, самая большая в России — около 1,5 тыс. наивных картин и около 600 старообрядческих икон. Выставлять их негде: у главы Екатеринбурга по жизни пробле-

визит

АП 11’13 мы с помещениями. Для Музея невьянской иконы он в 1999 году специально построил двухэтажный домик в центре города, а для наивного искусства пока дома нет. Пермская выставка — первая за пределами Екатеринбурга и первая большая вообще. Для Ройзмана коллекционирование — это не вложение денег, а душевное движение. Он ценит наивный взгляд на мир, искренне откликается на стремление художников запечатлеть ускользающую реальность, ее красоту. В отличие от подкованных профессионалов, самодеятельные художники не пытаются «нарисовать идею», они пишут то, что видят вокруг. Получается, что сила наивного художника — в правде. Изумительные примеры в экспозиции Музея советского наива — например картина Вадима Колбасова «Танцы под полонез». Потрясающая точность в передаче деталей 1953 года, каким его запомнил художник. Этажерка в углу комнаты, венские стулья. К оранжевому абажуру тянется по потолку провод, закрепленный изоляторами. Каждый из персонажей снабжен подписью: «Дядя Женя», «Бабушка», «Мне три года» (мальчик смотрит на взрослый праздник, сидя на кровати). И такая во всем этом искренняя ностальгия! Есть и более сложные случаи. Вот Альберт Коровкин — один из самых именитых уральских наивистов, занесенный во Всемирную энциклопедию наивного искусства. Тут простой констатацией фактов дело не ограничивается: Коровкин рисует духовный мир. Одной из эмблематичных картин выставки стал его «Святой Георгий», где драконоборец изображен с мирной ветвью в руке, а дракончик — улыбающейся травоядной зверушкой, которую никто не собирается убивать, ибо не за что. Ройзмана восхищает феноменальная многодельность работ Коровкина, где тысячи и тысячи

деталей, и «можно рассматривать их много часов, а потом вернуться и снова рассматривать». Ройзман никогда не называет произведения из своей коллекции картинами, только картинками. «Картины — это другое. Их надо показывать с серьезным лицом. А это — картинки. Вот стихи — это всегда стихи, стишками я бы их не назвал». Со многими из «картинок» связаны любопытные

истории, по одной из них Ройзман написал рассказ под названием «Уважаю русских»: «Юра Трофимов в молодости был стилягой. Поверьте, ему было непросто быть стилягой в конце 1950-х в Алапаевске. У него были брючки в облипочку и канареечный клифт, а передвигался он по Алапаевску на велосипеде. Чем вызывал возмущение соответствующих органов. Но это еще не

визит все. Юра начал рисовать картинки. И не какие-нибудь, а абстрактные! А работал он в то время в доменном цехе. И всем рабочим эти свои картинки показывал. И доигрался. Его вызвали в КГБ и однозначно сказали, что если он не прекратит рисовать, то его посадят. Это было серьезно. Юра пришел домой, сел возле окошка, подперев щеку рукой, и горестно задумался. Он был очень напуган. Но рисовать ему хотелось пуще прежнего. А сидеть очень не хотелось. Тем более отец его, бравший Берлин, в начале 1950-х умер от ран, мама была уже на пенсии, он оставался единственным кормильцем для нее и своих четверых сестер и братьев. И тогда Юрина мама Анна Ивановна Трофимова, видя, как он переживает, вздохнула и сказала: «Знаешь что, Юрка, давай-ка я тоже начну рисовать! Пусть нас вместе сажают». И она действительно начала рисовать. Это были простые и очень красивые картинки. Через некоторое время на нее обратили внимание серьезные художники Брусиловский с Мосиным. Причем сразу отметили эстетичность и понимание цвета. Анна Ивановна рисовала каждый день и картинки свои дарила тем, кому понравится. Полторы тысячи ее работ забрал основатель Иван Данилович Самойлов в Нижне-Синячихинский музей. Они хранились там в сундуке, и почти все отсырели и погибли. Потом каким-то непостижимым образом в конце 1980-х выставка работ Трофимовой с большим успехом прошла... в Париже! И посетители восприняли эти картинки как яркое чудесное открытие». В Перми «картинки» Анны Ивановны тоже неплохо смотрятся. Особенно большой экспозиции удостоен выдающийся самодеятельный художник Павел Устюгов, который тщательно и очень ответственно запечатлел прошлое, каким он его помнит. Бросается в глаза картина «Очередь за мо-

АП 11’13

локом» (огромная человеческая толпа, тянущаяся под снегопадом к желтой цистерне-«корове»). Есть у Устюгова и картина с изображением Перми, точнее, Перми II, какой он ее запомнил во время возвращения с фронта. Одна из картин Устюгова перекочевала от Ройзмана к Агишевым в качестве подарка. А в ответ свердловский коллекционер получил работы пермской писательницы и художницы Нины Горлановой. Журналисты, пришедшие на вернисаж, интересовались у

коллекционеров, откуда вдруг такой острый интерес к наивному искусству. «Такое бывает, когда в стране наступает реакция», — считает Андрей Агишев. Евгений Ройзман склонен с ним согласиться. В завершение вечера почитали стихи. Жаль, что Ройзман уже их не пишет! Славная осень. Спокойно и пусто, Чисто и холодно на перекрестках И в тупиках переулков и просто В городе утром. Ясно и грустно. Скоро поедем. Или не хочешь?

обучение

АП 11’13

Коучинг.

Новые возможности Наталия Гарьюсова, руководитель представительства Школы невербального коучинга в Перми

Движение — основа нашей жизни. Поэтому при достижении наших целей становится важным не только то, что мы делаем, но и как. Наша поза, каждый жест, мимика несут определенную информацию о нашей личности, делают нас уникальными. Давайте вспомним, как мы выглядим в момент, когда испытываем счастье, грусть, агрессию. Мы легко можем определить, когда человек счастлив — по улыбке, жестикуляции руками, приподнятому настроению, широко расправленным плечам. Особенности движений и невозможность сидеть неподвижно, тон и громкость голоса — все это будет указывать Реклама

на то, что человек счастлив или радуется. Работа с языком тела лежит в основе системного подхода Стюарта Хеллера и проходит через ассоциацию с пятью стихиями (вода, ветер, огонь, земля, пространство). Самая первая организация, которой необходимо научиться управлять, — это ты сам. Обучение и практика, основанные на таком подходе, помогают осознать свои невербальные привычки, созданные в течение жизни, и понять, как они влияют на восприятие нас другими. Наши мысли и движения очень взаимосвязаны. Мы умеем все, просто не всегда знаем об этом. В основе метода лежит

простая идея — быть осознанным. Любой человек может освоить весь спектр невербального языка, но иногда достаточно внести новый штрих, дать понимание и свободу для эксперимента. Первый модуль обучения искусству невербального коучинга пройдет в Перми 7 и 8 декабря 2013 года. Полученные навыки можно применить не только в профессиональной деятельности, но и в повседневной жизни. Получить подробную информацию можно на сайте www.nonverbalcoaching.ru или по телефону 89128889278, perm@infononverbalcoaching.ru

о птичках

АП 11’13

Текст: Вадим Зубков

Голубь, приносящий добрую весть

«Летите, голуби, летите, Для вас нигде преграды нет! Несите, голуби, несите Народам мира наш привет!» Михаил Матусовский

АП 11’13

Голуби, голуби, голуби... Как же! Вон они везде: в каждом дворе, на каждой церковной паперти, на всех многолюдных площадях. Мы к ним привыкли и порой даже не замечаем, отмахиваемся от них, когда они путаются под ногами. И многим невдомек, что голуби в истории человечества играли одну из важнейших ролей... С незапамятных времен голубь считается птицей мира и добрых вестей. Более чем в 30 городах в разных странах, на разных континентах стоят памятные знаки голубям. По некоторым данным, одомашнивание голубей произошло одновременно с одомашниванием собак. Голубей любили и массово разводили еще в Древнем Египте. Оттуда они попали в Грецию, дальше — в Рим и пошли расселяться по всему миру. Вместе с ними путешествовали и различные поверья и легенды. С древнейших времен этим птицам разрешали гнездиться в храмах. Причем самых разных религий. Голуби свободно себя чувствовали в Иерусалимском храме, христианских церквях, мусульманских мечетях. В отношении к ним закоренелые противники оказывались поразительно единодушными. Голубям посвящали города. Самый известный из них — Вавилон. Особое место голубь занимает в христианской культуре, где он является олицетворением мира, любви и невинности. Два голубиных крыла означают любовь к Богу и к людям, шея и белое оперение — чистоту и невинность. У христиан эта птица служит символом Святого Духа. Такое понимание берет свое начало в «Евангелии от Луки», где описано, как во время Крещения Христа «отверзлось небо, и Дух Святый нисшел на Него в телесном виде, как голубь, и был глас с небес, глаголящий: Ты Сын Мой Возлюбленный; в Тебе Мое благоволение!». Часто фигурируют эти птицы и в преданиях о христианских святых. Во многих местах можно услышать легенды, что голуби указывали места для постройки церквей. Существует много легенд, историй и повестей, так или иначе связанных с этими удивительными птицами. Самая древняя из них, дошедшая до нашего времени, — это «Повесть временных лет». В этой повести рассказывается о княгине Ольге, которая использовала голубей в военных делах. В одной из войн она попросила у людей осажденного города трех воробьев и трех голубей с каждого двора. Поселенцы сразу же послали требуемое княгине. Та же приказала привязать к каждой птице подожженный сухой трут. Когда птиц отпустили, те понести огни к своим гнездам. Сначала загорелись голубятни, потом дворы. Таким образом, Ольга избавилась сразу от всех врагов. Еще одним подтверждением привязанности голубя к дому является история о бароне Врангеле, кото-

о птичках

АП 11’13 рый, отступая из Крыма, захватил с собой множество голубей с военной станции в Севастополе. Но птицы вернулись домой, пролетев более 2500 км. Удивительную способность голубей возвращаться с любого расстояния под крышу «родительского дома» люди оценили еще в стародавние времена. Уже в древнем мире их постоянно использовали в качестве почтальонов на большие расстояния. Известные исторические личности, такие как Чингисхан, Юлий Цезарь и другие, использовали их для доставки сообщений. В XI–XII веках почтовый голубь имел ту же ценность, что и чистокровный жеребец. И это была не самая большая плата за своевременную информацию. Самая грандиозная финансовая операция в истории связана опять-таки с голубиной почтой. В 1815 году Натану и Джеймсу Ротшильдам удалась самая крупная афера в истории банковского бизнеса. Натан Ротшильд, занимавшийся разведением голубей на своей ферме в Кенте (Англия), использовал их в качестве почтальонов, когда ему необходимо было срочно получить важную информацию с континента. Еще в начале XIX века Ротшильды осознали всю важность хорошо налаженной информационной сети. Именно им принадлежит знаменитая фраза: «Кто владеет информацией, тот владеет всем миром». О поражении Наполеона при Ватерлоо Натан Ротшильд узнал на 24 часа раньше, чем военный министр Великобритании. Утром Натан явился на фондовую биржу в крайне мрачном распо-

АП 11’13

ложении духа. Финансисты запаниковали, решив, что битва проиграна, и начали лихорадочно продавать акции английских банков. В это же время их по дешевке скупали агенты Ротшильда. Ту же операцию во Франции провернул Джеймс. Когда через сутки открылась правда, многие из разорившихся покончили с собой. А состояние семьи увеличилось на 200 миллионов фунтов стерлингов. Благодаря этой выдающейся сделке Натан Ротшильд попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый удачливый финансист всех времен! Но голубиная почта помогала не только финансистам. В 1942 году немцы бомбами повредили подводную английскую лодку, и та не смогла оторваться от грунта. Подлодка бы потонула, если бы не пернатая парочка голубей, которых с небольшими капсулами выпустили через торпедный аппарат. Самца захлестнуло водой, но самка добралась до назначенного места. Экипаж спасли, а в честь голубки был поставлен памятник. И таких примеров сотни. А сейчас совсем немного, но по существу, о голубях как о породе. Человек приручил дикого сизого голубя более 5000 лет тому назад. С тех пор голубеводы вывели более 800 пород домашних голубей, различных по цвету, форме тела и назначению. В России имеется около 200 пород голубей отечественного происхождения. Особый интерес для пермяков представляет Пермский Высоколетный (голубь). Это порода высоколетных голубей, выведенная голубеводами города Перми в начале XX века. Сегодня они разводятся голубеводами многих городов России. По продолжительности и высоте полета, хорошей памяти можно с уверенностью сказать, что они являются одной из лучших высоколетных пород нашей страны и могут успешно конкуриро-

о птичках

о птичках вать с любой зарубежной породой такого класса. Но это так, патриотическое отступление. Когда пишешь о голубях, глаза разбегаются, затрудняешься с выбором главного в описании их отличительных черт. За что ни возьмись, все у них будет или «самое-самое», или «уникально», или «не как у всех». К примеру, всем известное выражение «птичье молоко» относится именно к голубям. Птичье молоко существует только у этих птиц, и из всех птиц лишь голуби подобны млекопитающим по способу выкармливания новорожденных птенцов. Две недели после рождения голубята выкармливаются не букашками и не червячками, а тем «молочком», которое голубь и голубка отрыгивают из своего зоба в клювы птенцов. Это особый продукт, выработанный организмом родителей. Он состоит из богатых жирами и белками клеток внутреннего эпителия зоба. Он-то и называется «птичьим молоком». Подобно орлу, голубь может смотреть на солнце не мигая. Голубиные глаза очень велики, потому что ориентируются эти животные в основном с помощью зрения. Глаза голубя занимают большую часть объема его черепа и устроены так, что могут выбирать в поле зрения лишь ту информацию, которая требуется на данный момент, игнорируя все остальное. Удивительно, но эти птицы воспринимают даже больше кадров в секунду, чем люди. Для сравнения: если человеческий глаз может воспринять 24 кадра, то голубиный около 75! У голубей самая гибкая шея среди птиц. Используя 14 шейных позвонков голуби могут вращать голову вокруг оси на 300 градусов. Современные породы почтовых голубей развивают скорость до 140 км/ч, а расстояние, преодолеваемое ими, превышает 3000 км. Рекордно большое расстояние, которое пролетел спортивный голубь за время соревнований составляет 41 050 км и принадлежит Красотке Бразилии — голубой голубке, хозяином которой является Роберт Кох (ЮАР). Но самой поразительной особенностью голубей остается их способность находить дорогу домой. Дело в том, что этим птицам от рождения присуща способность ориентироваться в пространстве и всегда возвращаться домой, где бы они ни оказались. В научной литературе эту способность называют «хоумингом» — инстинктом возвращения домой. Орнитологи утверждают, что мозг голубя развит до такой степени, что его можно назвать природным компьютером. Но дешифровать этот компьютер ученые до сих пор не смогли. Остается загадкой, как из множества городов голубь находит один нужный ему город, а в городе из тысяч похожих домов находит один нужный ему дом, а в доме из сотен окон отыскивает именно свое... И это только небольшая часть фактов об этих удивительных пернатых. Голуби много веков живут рядом с людьми и помогают им в трудную минуту. Давайте об этом помнить и не пожалеем пакетика семечек для стаи голубей... Гули, гули. гули!!!

АП 11’13

фестивали мира

АП 11’13

Танцующая Текст: Дмитрий Кононов

Если вам приснилась танцующая корова, то значит скоро вам предстоит вкусно поесть, попить и неожиданная удача уже присела на краешек вашей кровати... Поэтому я вас спрашиваю: а вам когда-нибудь снилась корова в балетной пачке? Несущаяся по освещенной сцене на всех парах и кружащаяся в сумасшедшем волчке под завораживающую музыку. Зрителей вокруг нет, поэтому балерина просто творит... Одна, с закрытыми от удовольствия глазами... Что смеетесь? Да-да! Мне-то это не только снилось... Я ее лице зрел. Разъясню. Эта корова — символ сенжюстского фестиваля карикатуристов. Ее уже 32-й раз наряжают тематически. Раз в год. Всего на десять дней, правда... Почему именно эта крупнорогатая мычалка, спросите? А потому что рога. Ведь на них можно кого хочешь поддеть... Хоть врага, хоть просто нехорошего человека, хоть самого президента, который чем-то провинился перед народом...

АП 11’13

Больно, остро и действенно! А! Вот вам и расшифровка символа ежегодного праздника изобразительного юмора... Нынешняя тема была такая: «Необычно о животных»!!! Поэтому она и была так одета. Так же плюсом идет то, что здесь распространена и выращивается редчайшая порода коров, названная в честь региона «Лемузен». Темно-коричневая такая... Ну и вот... Короче, люблю я Францию. Люблю любое прикосновение к этой чудесной стране. Эйфелеву башенку, монмартровскую горку, Сену, Нотр Дам и вообще весь Париж, вместе взятый...

фестивали мира Все это песня, правда... Но... любой маленький именно французский городок или деревушка, на мой взгляд, тоже примечательны по-своему... Да и вообще, мне кажется, вся французская нация появились на свет удивлять, удивлять и поражать. Кто меня знает, тот не даст соврать, что, рассказывая чего-либо о карикатуре, я постоянно привожу в пример этот безбашенный карикатурный фестиваль в Сент-ЖюстЛе-Мартеле. Вот представьте, вас и всех приглашенных художников

АП 11’13 встречают еще на вокзале в Париже, дотошно пересчитывают, потом гуртом садят в забронированный вагон поезда и ...три часа пути до Лиможа пролетают незаметно. Добравшись до перрона самого красивого европейского вокзала, громко ахаешь, пересаживаешься в красивый автобус и 10 километров с замиранием сердца ждешь прибытия к месту празднования. А уже в центре деревушки вы просто падаете в дружественные объятия местных жителей и организаторов. Это что-то!

Теплая атмосфера, местное вино, хорошо оформленная экспозиция, душевное спокойствие и какая-то… заграничная тишина. Безмерное и повышенное внимание посетителей и купание в их уважении к вам. Фестиваль в этой деревушке уже более трех десятков лет не перестает будоражить и завлекать карикатуристов всего мира своими щекочущими тематикам. Когда тема интересная, ее ни за что не пропустит ни один веселый художник. Тем более что можно к ней подойти и поверхностно и более углубленно. Ведь сколько еще необычного вокруг!

фестивали мира Каждому было чего сказать. И карикатуристы высказались, как умели… в своих работах. Шесть словечек ляпнул и я. Выговорился, как мог. Хотя, правда, Сент-Жюст чуть ли не единственное место в мире, где все с таким размахом. Такого бюджета никому не поднять. Не зря президента фестиваля и мэра этой деревушки Жерара Вандербрука прочат в президенты международной ассоциации карикатуристов FECO, чуть ли не единогласно. Эх, как же хочется порой выругаться! Ну почему таких мероприятий не проводится у нас в стране?! Может, нет людей или организаций, способных так крупно вложиться в юмор? Не верю! А, и ладно, пусть будет только там. Иначе, когда будет так везде,

АП 11’13 мировой карикатурный фестивализм приестся. Хоть будет куда стремиться, где релаксировать, где получать волшебный пендель творческой направленности. Не зря однажды там египетский художник Джордж Бангори на вопрос: из какой он страны, ответил, что он …карикатурист. А у них нет национальности. Разнообразие стилей, возрастов, стран — возбуждало и вдохновляло. Только один колумбиец Омар Турсиос чего стоит! Нарисованные им акварелькой вымышленные цветастые животные заставляют задуматься о нестандартности мышления. Когда-то я посмотрел подаренный мне организаторами фильм про 25-летие САЛОНА, а так как там все было на французском язы-

ке, то понял лишь единственное слово: эн-ту-зи-азм. Его повторяли все интервьюируемые от самого президента фестиваля до обслуживающих фестиваль людей. И что еще очень приятно: это безудержная французская речь, ласкающая слух с самого утра. После которой, уже вернувшись домой, хотелось всем «бонжюркать» и «бонсуарить». Для обычных путешественников сообщаю, что фестиваль проходит в последнюю неделю сентября — первую неделю октября. Рекомендую лучше приезжать в один из уикэндов, чтобы застать именно столпотворение, а посмотреть саму деревушку хватит и полдня.

коллекция

АП 11’13

Ткать и видеть

Текст: Юрий Куроптев

Коллекция тканей — часть обширной и разнообразной коллекции декоративно-прикладного искусства Пермской галереи. Церковные ткани и светские шляпки, национальный костюм и современные авторские работы, изысканная китайская вышивка и изделия индийских промыслов. О них и многом другом «Аэропорт Пермь» рассказала хранитель коллекции тканей Пермской галереи, искусствовед Галина Кимвалова. — Галина Серафимовна, что представляет собой коллекция тканей Пермской галереи? — Около 2500 единиц хранения представлены образцами практически всех видов тканей и техник, используемых с давних времен. Это Россия, Западная Европа, Восток конца XVI — начала XXI веков. — Откуда поступали экспонаты? — Коллекция тканей — ровесница галереи. Она была сформирована несколькими поколениями музейных сотрудников, проводивших экспедиции на территории Пермского края, начиная с двадцатых годов прошлого века. Как правило, церковные ткани находили в закрытых заброшенных церквях — музейщики спасали их. Под воздействием света и сырости они могли бы пропасть. Металлические нити золотного шитья покры-

вались патиной. Реставраторам приходилось их промывать и чистить ткани — таким образом их удалось сохранить для потомков. — То есть коллекция тканей формировалась вместе с коллекцией галереи — деревянными богами и строгановскими иконами? — Да, это одна и небольшая часть коллекции — древнерусское шитье. На Руси с древнейших времен в царских, княжеских или монастырских светлицах шили прекрасные пелены, литургические ткани, облачения, а также богатые украшения для одежд. Художественное шитье делилось на «лицевое», то есть сюжетное, и орнаментальное. В вышивках использовались золото, серебро, драгоценные камни, но особенно часто — жемчуг, который добывали в южных морях или северных реках. Здесь работали

Богоматерь Смоленская. Подвесная пелена. Сольвычегодск. Первая треть XVII века

лучшие художники-знаменщики, наносившие рисунок на драгоценную ткань (бархат или атлас), травщики — создающие растительные узоры («травы»), словописцы — компонующие в красивые композиции тексты молитв. Каждый вид шитья имел свои художественные особенности, свою красоту и значение. Особо среди них выделяются памятники строгановского шитья. Всего около 150 предметов, вы-

шедших из мастерской Строгановых, сохранились до наших дней. Двадцать из этих высококлассных произведений сейчас в коллекции галереи. Строгановское шитье по высочайшей технике исполнения, по художественному уровню, драгоценности материалов не уступало шитью ни царской, ни боярским мастерским. — Драгоценные ткани использовались в богослужебных обрядах

коллекция

АП 11’13

Похищение Прекрасной Елены. Гобелен. Фландрия. Конец XVI — начало XVII века. Фрагмент

и церковном обиходе. А представлены ли в коллекции светская одежда, ткани XVIII–XIX веков? — К сожалению, светская одежда этого времени практически отсутствует в коллекции, есть единичные образцы костюма: цилиндр первой половины XIX века, платье для визитов 1880-х гг., отдельные аксессуары и предметы светского костюма. В нашем собрании есть небольшая, но высокого художественного уровня коллекция шитья бисером XVIII — начала ХХ века, которая представляет одну из страниц женского рукоделия в России и Западной Европе. Живописные уголки сада и архитектурных сооружений, сцены из домашней жизни и охоты, орнаментальные композиции запечатлены на сумочках, портмоне, записных книжках, на письменных и столовых предметах. Бисер, как и в давние времена, не потерял своего цвета и мягкого мерцающего блеска. — Какие экспонаты особенно выделяются?

— Одна из ранних работ — фламандский гобелен конца XVI — начала XVII века «Похищение Прекрасной Елены». Он выткан цветной шерстью и шелком и представляет собой образец, достойный дворцового интерьера. Торжественная и декоративно пышная композиция изображает сцену времен Троянской войны — тему, к которой широко обращались художники самых разных эпох и направлений. — Представлен ли XX век в коллекции тканей? — Авторские работы советских художников представлены целой коллекцией текстиля 30–60-х гг. Например, ситец «15 лет РККА» Лии Райцер, которая, кстати, училась в Пермских художественных мастерских, основанных Петром Ивановичем Субботиным-Пермяком. Декоративная ткань «Москва порт» Суламифи Заславской — советского мастера художественного текстиля, которая работала худож-

ником шелкоткацкого комбината «Красная роза». Есть небольшая коллекция декоративных тканей Александры Бычковой-Кольцовой, выпускницы Строгановского училища и ВХУТЕМАСа, которая в 1928-1932 годах жила и работала в Париже промышленным графиком и художником по тканям, несколько раз участвовала там в выставках. — Представлены ли в коллекции работы пермских художников? — У нас есть батики Галины Хоменко, Анатолия Филимонова, работы, выполненные в сложной технике Ольги Субботиной и Михаила Павлюкевича, гобелены Елены Кудрявцевой.

— Через месяц в галерее откроется выставка народной вышивки. Что на ней будет представлено? — Выставка покажет вышивку как важную часть традиции, взаимоотношений и представлений народов, проживающих в Пермском крае: коми-пермяков, русских, марийцев, татар, покажет ее значение в современной городской культуре. В экспозиции будут представлены не только народный костюм, предметы быта, но также инструменты и материалы, с помощью которых создавалась вышивка, фотографии поселений, интерьеров и людей в традиционной и городской одежде.

Стихарь и орарь. Россия, конец XIX — начало XX века

общество

АП 11’13

общество

АП 11’13

Мисс Пермь — 2014: Мария Боярина

Текст: Ирина Ваймер

В сентябре в Перми выбирали самую красивую девушку. Принять участие могла каждая жительница нашего города в возрасте 16–23 лет ростом выше 173 см. Победительница конкурса красоты «Мисс Пермь — 2014» Мария Боярина смело могла бы взять еще несколько титулов — «Мисс скромность», «Мисс целеустремленность», «Мисс воспитанность». В интервью журналу «Аэропорт Пермь» Мария рассказала, что привело ее на конкурс красоты и как это не изменило ее жизнь.

— Мария, в сентябре ты стала «Мисс Пермь», как изменилась за прошедший месяц твоя жизнь? — Никаких радикальных изменений не произошло. Ценности, цели остались прежними. Участие в конкурсе получилось спонтанным, на этот момент времени я уже отошла от модельного бизнеса. Поучаствовав в конкурсе, пожалуй, единственное, что я приобрела, это чуть больше уверенности в себе и силы, ведь, преодолевая себя, становишься сильнее. — Сложные были испытания в конкурсе? — В общем нет. При подготовке к конкурсу мы ездили в дом престарелых, встречались с ребятками из детского дома. Это были действительно добрые, искренние поездки, рада, что получилось привнести хоть немного улыбок в непростую жизнь этих людей. Было и преджюри, где мы должны были продемонстрировать не только свои внешние данные, но и творческие способности, личностные качества, все очень волновались, но самым сложным для меня оказалось достойно принять титул «Мисс Пермь». — Ты обрадовалась? Ты шла на конкурс с намерением победить или просто поучаствовать? — Поучаствовать. Конечно, я должна была допускать вероятность, что могу победить, и за этим стоит ответственность, одна из них — дальнейшая поездка на конкурс красоты. И теперь, возможно, я не очень-то хорошо поступаю, что отказываюсь ехать на конкурс «Мисс Россия»… — И почему ты отказалась продолжить карьеру красавицы и попробовать свои силы в конкурсе «Мисс России»? — Почему я вообще согласилась участвовать в конкурсе, ответ на этот вопрос, наверное, будет близок к сути фильма «Всегда говори да». Никогда не упускай свой шанс в жизни, используй новые возможности. Но иногда просто необходимо прислушаться к себе и понять,

общество что если это не твое, то уверенно сказать «нет». Дальнейшее продвижение в модельном бизнесе — не мой путь. Поэтому: нет. — А «поучаствовать, чтобы просто поучаствовать»? — Участие без желания, какихлибо целей на конкурсе красоты, как и в любой другой сфере, ни к чему хорошему привести не сможет. — Мария, где ты учишься? — Оканчиваю Российский государственный торговый университет, факультет коммерции, но это не совсем то, чем я хотела бы заниматься. — Какие книги на твоей полочке? И чем ты занята в свободное время? — Сейчас практически все свободное время уходит на создание видеороликов нашей компании INSIDE, а вообще обычно провожу время дома, с близкими, хожу в кино, хотелось бы больше тратить времени на прочтение книг, но, к сожалению, пока это не удается. Из последних прочитанных книг зацепило произведение Владимира Познера «Прощание с иллюзиями». Поразительно искренняя книга о непростой жизни выдающегося человека, о времени, в котором он жил и живет. — Какая у тебя цель в жизни? Планы на будущее? — Как и у всех — быть счастливой. У каждого человека со временем меняется понимание счастья. Сейчас я стремлюсь к тому, чтобы научиться ценить все, что у меня есть сейчас. Жить в ожидании счастья бессмысленно, оно всегда будет ускользать от нас. Всегда будет чего-то не хватать. Мои родные живы и здоровы, у меня есть близкий человек, есть друзья. Я ценю это. А еще у меня появилась цель, я поняла, чем хочу заниматься в жизни. Это создание видеороликов для людей, снимать самые важные моменты их жизни. Хочу, чтобы люди запоминали минуты своего счастья. В каждое видео мы вкладываем душу, чтобы созданный

АП 11’13

нами ролик остался действительно ценным воспоминанием на всю жизнь. У нас маленькая компания, и начали мы с того, что стали создавать собственные творческие проекты. Мы развиваемся в разных направлениях: съемка свадеб, fashion-съемка, love-story, съемка музыкальных клипов и др. — Помогает тебе твоя бесспорная красота в жизни или только усложняет ее?

— (Улыбается.) Моя внешность далековата от общепризнанных канонов красоты. Главное в человеке — характер, красота быстро приедается, а внутренние составляющие лишь раскрываются со временем. В себе и других больше всего ценю чувство юмора, без которого просто невозможно прожить в наше время, искренность, доброту и внутреннюю силу.

пу тешес твие

Тибет: путешествие к себе

АП 11’13

Текст: Мария Леонтьева Фото: Мария Леонтьева, Олег Романов

АП 11’13

пу тешес твие

АП 11’13

Это путешествие началось больше трех лет назад. Слово «Тибет» возникло из ниоткуда, оно просто появилось в моей жизни, как магнит. Я так привыкла хотеть поехать в Тибет, что было непривычно просто там оказаться. События, люди, природа, знания, ощущения, эмоции, проживания, наблюдения, красота, лаконичность, богатство… Поездка на Тибет — путешествие к себе, где каждое соприкосновение с внешним миром отзывалось глубоко внутри. С участниками группы мы встретились в Катманду рано утром. Первое впечатление от Катманду по дороге в гостиницу — хаос и беспорядок. Непонятно, как организовано дорожное движение, как местные электрики разбираются во всех этих проводах и когда уже начнется ожидаемое таинство Непала. Не меньше поразила разница во времени — 15 минут с Пермью и 1 час 45 минут с Москвой. Первым пунктом в списке достопримечательностей была королевская дворцовая площадь — Durbar Square. Это целый храмовый комплекс, гармонично объединяющий индуизм и буддизм. Постройки относятся к XII и XVIII векам и объявлены ЮНЕСКО памятником мирового наследия. На площади много людей — как туристов, так и местных. Много подростков. Хотелось задержаться подольше, прикоснуться к древней деревянной резьбе, узнать значение каждого символа и просто ощутить в пальцах все изгибы и выглаженные веками шероховатости. Голубей так много, что начинаешь спокойно относиться к падающим с неба известиям. Живая богиня Кумари. Ее запрещено фотографировать. Считается, что Кумари — телесное воплощение богини Таледжу. Как только наступают первые менструации, богиня покидает ее тело. Во дворце на Королевской площади живет богиня Кумари, это живая девочка, которую избирают по 32 параметрам из девочек определенной касты наварского клана. Богинями становятся примерно в четыре года. Богиня всегда босая и не касается стопами земли.

АП 11’13

пу тешес твие Она выполняет определенную обрядовую работу. Раз в день она на пару минут выглядывает из окна дворца. Верят, что Кумари обладает большой духовной силой, и один ее взгляд может изменить судьбу к лучшему. Многие ждут во дворе Кумари Човк, пока богиня не выглянет в окно, надеясь, что поймают ее взгляд. Нам повезло. А мне, наверное, повезло вдвойне. После нашей встречи глазами, очередной голубь дал мне понять, что моя судьба точно поменяется. Закат мы встречали в центре тибетского буддизма в Непале, где расположен храм Сваямбунатх. Осмотрев все святыни, мы прошлись по лавкам и пополнили свои рюкзаки сувенирами. На следующее утро мы отправились к самой большой ступе Непала — Будданатх. Ступу окружают тибетские монастыри разных направлений, торговые лавки, рестораны и медитационные центры. Как эфир стелется мантра: OM MANI PADME HUM. Одна из самых известных мантр тибетского буддизма, шестислоговая мантра бодхисатвы сострадания Авалокитешвары. Все эти слова перепутались у меня: Ченрезе, Бодхисаттва, Шакьямуни, Падмасанхва. В коктейле с индуистскими значениями и названиями тех мест, где мы побывали, эта гремучая смесь не давала спать, порождая в голове новые образы. Особенно на высоте после 4000 метров, когда мозг стал страдать от недостатка кислорода. Вся ступа (буддийское архитектурно-скульптурное культовое сооружение) Будданатх поделена на 13 горизонтальных плоскостей, соответствующих 13 уровням развития человека. Основание ступы, постамент символизирует землю, полусфера — воду, шпиль — огонь (в шпиле тоже 13 ступеней), зонт — воздух, штучка над зонтом — небо. Чтобы достичь неба, то есть нирваны, нужно преодолеть 13 уровней. Глаза Будды с четырех сторон ступы и закорючка в месте, где у

пу тешес твие

человека располагается нос. Закорючка — это единица, символ единства. Индуистский храмовый комплекс Пашупатинатх считается самым важным в мире святым храмом Шивы (Пашупати — царь животных или живых существ). Пашупатинатх раскинулся вдоль обоих берегов реки Багмати. На западном берегу стоят основные храмы, куда иноверных не пускают. С этого же берега воды Багмати уносят пепел погребальных костров. Реку пересекает мост, к северу от которого сжигают представителей высших каст, к югу — постаменты для низших каст. Есть специальный постамент для членов королевской семьи. Напротив постаментов для сожжения (восточный берег) расположены постаменты для медитаций. Сам ритуал погребения я восприняла абсолютно спокойно. Все было пронизано гармонией и вызывало уважение. Эмоционально я споткнулась тогда, когда увидела

АП 11’13 детей из бедных семей, пытающихся найти остатки золотых зубов и украшений после сбрасывания пепла в воду. Пашупатинат — излюбленное место садху, странствующих йогов или отшельников, отказавшихся от мирского и живущих в аскетизме и молитвах. Мы видели целую коммуну садху. Некоторые никогда не стригутся и посыпают свои дредлоки пеплом. Среди садху тоже есть разница: некоторые курят марихуану, кто-то всю жизнь живет с поднятой рукой. Чуть выше по течению Багмати расположен пещерный комплекс, где живут отшельники. На следующее утро мы улетели в столицу Тибета Лхасу. Полтора часа, и мы в столице. Жаль, что облачность так и не позволила нам увидеть Эверест. Выйдя из самолета, мы ощутили небольшое головокружение и ватные ноги, дала знать о себе высота — 3600 м над уровнем моря. Пройдя все таможенные формальности, мы наконец увидели Тибет. Горы, вкусный прозрачный воздух, голубое небо и четко очерченные облака. Мы направились в самый первый буддийский монастырь в Тибете, которому больше 1250 лет — Самье. Монастырь построен

в виде мандалы, олицетворяющей строение Вселенной, где каждая постройка имеет свое значение. Центральное здание символизирует мифическую гору Меру, окруженную четырьмя континентами и украшенную солнцем и луной. В VIII веке Тибет находился под властью бонцев. Строительство монастыря Самье — первая попытка буддизма пустить корни в стране. Со строительством монастыря связано много легенд о победе буддизма над религией бон. Кроме главных зданий, в стенах монастыря расположено еще много часовен, где хранятся священные тханки (картины), статуи святых и священные писания. Самье до сих пор является главной артерией тибетского буддизма, питающей знаниями и энергией. До сих пор Самье выполняет свое изначальное предназначение. В Самье стоит побыть подольше, чтобы изучить значение каждой святыни — всмотреться в детали древнейших фресок, отражающих историю Самье и проникновения буддизма в Тибет, саму суть буддизма. Монастырь готовился к фестивалю, и мы смогли увидеть репетицию ритуальных танцев, исполняемых монахами. Продолжение следует.

галерея

АП 11’13

Образование в удовольствие

В Краснокамской картинной галерее имени И. И. Морозова устроен особый зал — Мастерская художника.

С. П. Гирко. Ее друг енот. Х., акрил

В. Г. Никулин. Театр памяти. Х., см. техника

Как получить знания и одновременно удовольствие? Легко. Выпускники одной из школ города Краснокамска на вопрос: «Хотите побывать в мастерской художника?» ответили: «Это круто!». Следуя желанию молодых, в музее было устроено особое место — Мастерская художника. Это стало возможно благодаря проекту картинной галереи «Сделаем офорт в мастерской художника», получившему грант в XII конкурсе социально-культурных проектов ООО «ЛУКОЙЛ-Пермь». Автор проекта Е. В. Воронянская. В зале-трансформере можно собираться для общения, а практически — для получения новых знаний об искусстве. Каждый желающий сможет здесь напечатать офорт на бумаге или сделать свою собственную книжку, познакомиться с интересным гостем и научиться «читать» истории, сочиненные художниками на полотнах картин. Можно смотреть кино или фотохронику, беседовать с художником. На открытии зала посетители оценили новые возможности — и дети, и взрослые узнали, что такое офорт, линогравюра, монотипия, и с удовольствием пробовали печатать офорты самостоятельно на учебном офортном станке. Краснокамская картинная галерея им. И. И. Морозова г. Краснокамск Пермского края, ул. Карла Либкнехта, 6a Тел. 8(34273)5 22 75 E-mail: artgalerimorozov@mail.ru Сайт: www.krasnokamsk-gallery.ru

М. Г. Павлюкевич. Портрет девушки. Б., пастель, карандаш

А. А. Лузин. Куколка. Орг., см. техника

другими глазами

АП 11’13 Текст: Наталья Овчинникова. Фото: Ксения Пустовалова, Татьяна Галкина

«Пермь оказалась

отзывчивым пространством» 20–27 октября в Перми состоялся фестиваль театра и кино о современности «Текстура». Несмотря на то что фестиваль существует четвертый год, он до сих пор считается аномальным. Не в последнюю очередь потому, что, формируя важные смыслы об актуальной действительности на стыке главных массовых искусств — театра и кино, он проводится не в столице, а в Перми. Городе, который еще недавно был лабораторией для экспериментов в культуре, а сегодня предъявляет первые результаты в лице нового поколения зрителей и культруных деятелей. Участники фестиваля поделились с «Аэропортом Пермь» своими впечатлениями о том, какой им видится современная текстура Перми. Андрей Родионов и Екатерина Троепольская, авторы поэтической пьесы «Проект: Сван» — лауреата II премии в номинации «Пьеса Сего Дня» на фестивале «Текстура-2013»: — Cегодня ведется немало дискуссий на тему: «Пермь: что изменилось в ней в связи с культурным проектом?». Вопреки разговорам о том, что все вылетело в трубу, очевидно, что в первую очередь изменились пермяки. В Перми существует уникальный опыт общения с москвичами, больше ни в одном городе России такого нет. На «Текстуре» встречаются пермский и московский зрители, они наблюдают друг за другом, обмениваются эмоциями. То, что «Текстура» из года в год меняет места обитания внутри пермского пространства, тоже работает на развитие среды: все больше культурных центров города становятся причастны к фестивалю. Сейчас уже на полном основании можно говорить о том, что в Перми образовался определенный класс горожан, которые воспринимают кино- и театральные премьеры единовременно с москвичами. И это опять же уникально для нашей страны.

Екатерина Троепольская

Абсолютно нет ощущения, что «культурный проект» для Перми — это какая-то законченная история. Мы не первый год участвуем в «Текстуре» и видим, что все больше новых лиц в зале: это люди не из тусовки, а зрители «вообще», кому не все равно, кто интересуется тем, что происходит в современном мире. Мы гадали, какой спектакль возьмет Приз зрительских симпатий. То, что победили «Кеды», показывает, что здесь зритель уже мало чем отличается от московского. Он искушенный, у него есть вкус, он ценит стильные качественные и в то же время социально важные вещи. В недавнем прошлом мы прожили в Перми два года, потом вернулись в Москву и там поженились. С тех пор мы то и дело возвра-

Андрей Родионов

щаемся в Пермь, она стала для нас городом предсвадебных настроений. Нам здесь хорошо. Руслан Маликов, «Режиссер СегоДня», постановщик спектакля «Кеды» — обладателя Награды зрите ля на фестивале «Текстура-2013»: — Я Пермь наблюдаю раньше, чем началась моя сознательная, активная театральная деятельность. Потому что у меня уральские корни. Мама моя родилась в Пермской области, в шахтерском поселке под Кизелом. Там же сейчас живут мои дядя и племянницы. Так что меня многое с этим краем связывает, уральская природа у меня в крови. Я безумно люблю людей, живущих здесь, они многому меня учат, возвращают к корням и часто дают

другими глазами

АП 11’13

Руслан Маликов

уроки простоты, мудрости, человеческой органики и адекватности. С самого первого года деятельности здесь Эдика Боякова я принимал участие в процессе. Первые опыты сопровождались расколом культурного сообщества, тем не менее, мне все-таки кажется, что жители Перми получили в результате самое главное — большую широкоформатную картинку реальности, познакомились с целым рядом актуальных, активных художников, работающих в театре и кино. Появилось больше каких-то молодежных программ, получил распространение жанр граффити. Город по-другому начал дышать. Ольга Шакина, ведущая телека нала «Дождь», культурный обозрева тель, пишет для газеты «Ведомости», журналов «Искусство кино», Empire, Tatler и др.: — Фестиваль «Текстура» выжил в ходе финансовых и политических разбирательств, более того сумел сохранить свою наипродвинейшую атмосферу. Это случилось на площадке традиционного театра «У Моста», где может разместиться намного меньше зрителей, чем обычно, — и это, согласитесь, очень круто! Это значит, у «Текстуры» есть очень мощный, правильный дух. Некая суть, которая не изменится,

Ольга Шакина

Семен Александровский

даже если фестиваль пройдет в цирке или театре кукол — да где угодно. Раньше было так: у фестиваля была продвинутая площадка, куда съезжались модные ребята, устраивали свои модные штуки и уезжали. Теперь ребят пригласили на совершенно традиционную площадку, а они все равно устроили то, что хотели. И стало видно, что в этих модных штуках заложен довольно большой и важный смысл. В частности, то, что привез в Пермь главный фаворит моих фестивальных ощущений, новый программный директор театрального блока Алексей Киселев, это на самом деле все очень серьезные вещи — самое-самое зерно сегодняшнего театрального процесса. Стала очевидна значимость фестиваля: я приезжаю сюда в четвертый раз, но впервые мне стало понятно, насколько «Текстура» важна для пермского зрителя. Да и для нас всех — это, может быть, даже историческая вещь.

формируются. Помимо спектаклей, читок и фильмов, здесь происходят важные дискуссии. Все это создает поток мыслей, которые я увожу с собой и которые затем отражаются на моей работе. Я начал ездить на «Текстуру» с первого года ее существования. Кроме того, в Перми живет мой отец, так что я совмещаю приятное с полезным: возвращаюсь в свой город детства, и в любом случае уезжаю отсюда всегда наполненный впечатлениями. В дни фестиваля, правда, я мало коммуницирую с городом, потому что все время занят на читках или спектаклях, и мне сложно говорить, как реагирует городское пространство на фестивальные события. Но я вижу афиши и понимаю, что текстура «Текстуры» в городе присутствует. И то, что на читках, в кинозалах и на спектаклях всегда много зрителей, означает, что для города фестиваль что-то значит. Чтобы этот фестиваль существовал, нужна отзывчивая среда. Пермь оказалась таким отзывчивым пространством. Или фестиваль сформировал эту среду, или она уже такой была и раньше — тут трудно найти причинно-следственную связь. Но я чувствую, что на пермской фактуре фестиваль «Текстура» очень уместен.

Семен Александровский, режис сер спектакля «Ручейник, или Куда делся Андрей» новосибирского театра «Старый дом», постановщик читки пьесы «Топливо» Евгения Казачкова на фестивале «Текстура-2013»: — Я всегда уезжаю с «Текстуры» обогащенный новыми смыслами, которые здесь, на фестивале,

х уд о ж н и к и П е р м и и к р а я

АП 11’13 Текст: Светлана Ивашкевич

Верещагинский

отшельник

Художник Алексей Балмасов: творчество не имеет рамок

Двое. 2000

АП 11’13

х уд о ж н и к и П е р м и и к р а я

Одна из персональных выставок Алексея Балмасова, которая проходила в галерее «Марис-арт», называлась «Безграничность». «Это очень точно отражает суть его картин и художественного метода, — писали СМИ. — Есть еще одно слово, которое к нему подходит: «безупречность». В его работах есть все: и совершенная техника, и мысль, и, что немаловажно, размах — с первого раза его картины понять невозможно».

Натюрморт. 2011

Битва амазонок с греками. 1997

Письмо с востока. 2000, цветная ксилография

х уд о ж н и к и П е р м и и к р а я

АП 11’13

Музицирующая девушка. 2004

В художественный мир России Алексей Балмасов зашел с черного хода. В Верещагино, где он жил, не было даже художественной школы. Но сильное желание рисовать и упорство сделали свое дело. Он

самостоятельно освоил азы и поступил в Кунгурское художественное училище. Отсутствие учителей на первом этапе — очень важный момент. Ему пришлось самому искать дорогу и «изобретать вело-

сипед». Было сложно, зато результат — своеобразие творчества. Он вне «культурных автострад», и потому его работы очень высоко ценят те, кто знает толк в современном искусстве.

х уд о ж н и к и П е р м и и к р а я

АП 11’13

Наступающие адъютанты. 2004

Гоголь. 2008

Обнаженная. 2011

В Кунгурском художественном училище он был на голову выше всех, в том числе преподавателей. Уже тогда было ясно, что он далеко пойдет. И он пошел. В Сибирь, в Красноярскую художественную академию. В 1991 году в СССР было всего три художественных академии, и выпускник сразу получал все: и квартиру и мастерскую. Однако к 1996 году, когда Алексей Балмасов окончил вуз, всего этого не было и в помине. «Удачей считалось попасть в милость к браткам», — это его слова. Этого счастья Балмасов благополучно избежал: уехал в Новосибирск и там работал и преподавал. А в 2000 году вернулся в Верещагино. Его просили остаться в Ново-

сибирске, даже квартиру давали, но он уехал. Жизнь, сделав круг, закольцевалась. Работает он, что называют, истово. Искусство — его религия. То, что для другого бы сошло, Балмасова не устраивает — ему нужна безупречность. Поэтому очень часто он свои работы рвет. Когда его называют верещагинским художником, он протестует: — Меня с этим городом ничего не связывает. Разве что место жительства. И правда: своей жизнью Алексей Балмасов показывает, что работать можно везде, а в Верещагино, может, даже и удобнее. — Никто не толкается, — поясняет художник.

Станок у него стоит прямо в квартире. Очень удобно: с утра встал — уже на работе. А поздно ночью, когда закончит очередную гравюру, никуда ехать не надо. Искусствоведы от его работ в восторге. Ольга Клименская, в частности, говорит, что образы, приемы и графическая техника Алексея Балмасова настолько изощренны, что создается впечатление зашифрованности изображений и их смыслов. То, что его работы — дорогого стоят и высокого класса, чувствуют многие. Так, одна из структур компании «Лукойл» в регионе оформила его работами свой офис продаж: безупречность его работ прошла через все сито согласований, которые есть в такой большой компании.

кинопу тешес твие

АП 11’13

«Затерянные в Антарктиде» Shackleton Биографическая драма Режиссер: Чарлз Старридж В главных ролях: Кеннет Брана, Джон Грилло, Марк МакГанн Великобритания, Австралия, 2002

Капитан

Текст: Арина Галашова

Антарктика

У полярников есть афоризм: «Хочешь быстро и четко достигнуть цели — зови Амундсена; нужно провести научные исследования — ищи Скотта; но когда не знаешь, что делать, и ничто уже не помогает, вались на колени и моли о Шеклтоне».

кинопу тешес твие

АП 11’13

Этот фильм — драма ответственности. Правдивая история, основанная на реальных событиях, но в то же время притча о силе духа, профессионализме, настоящем мужском характере, стойкости. О титановом стержне человека с больным сердцем и невероятным умением увлекать за собой других. kino-teatr.ru

Ирландский исследователь Антарктики Эрнест Шеклтон не так широко известен в России, как Скотт или Амундсен. Он даже не был на Южном полюсе. Между тем его именем названы ледники, горы, самолеты и корабли. О нем написаны книги и музыкальные произведения. А экспедицию 1914 года, третью из четырех, предпринятых Шеклтоном, о которой снял фильм Чарлз Старридж, историки называют самым выдающимся путешествием за все времена. Несмотря на то, что она не выполнила свои задачи.

В основе ленты — книга самого сэра Эрнеста Шеклтона «Юг». Самая южная точка планеты уже покорена в декабре 1911 года Амундсеном, а спустя месяц — Скоттом. Еще до этого Шеклтон совершил две неудачные попытки, и в 1912 году он задумывает другой грандиозный проект во славу Британской Империи — пересечение всего Антарктического материка через Южный полюс по неизведанным землям. В результате экспедиция затянется на два года, превратившись в жестокое сражение с беспощадной природой.

Первая часть картины посвящена рассказу о сборе средств на покупку корабля, провизии и снаряжения. Спонсоры не слишком-то щедры из-за предыдущих неудач исследователей, кроме того, мир стоит на пороге войны. Шеклтон мучительно выбивает и вымаливает деньги, а в лондонских газетах размещает объявление: «Требуются люди для участия в рискованном путешествии. Маленькое жалование, пронизывающий холод, долгие месяцы полной темноты, постоянная опасность, благополучное воз-

кинопу тешес твие вращение сомнительно. В случае успеха — честь и признание». Собрав скромный бюджет на Трансантарктическую экспедицию, исследователь покупает со скидкой норвежское судно и называет его словом с семейного герба «Endurance» — «Выносливость». В июле 1914-го судно снаряжено и команда из 28 человек собрана, но начинается Первая мировая. Шеклтон шлет телеграмму Черчиллю о том, что передает корабль с коман-

АП 11’13 дой для военных нужд, хотя собирался в Антарктиду. Ответ состоит из одного слова: «Продолжайте». «Endurance» отправляется в Южную Америку, Шеклтон воссоединяется с командой в Буэнос-Айресе, там же на борт поднимается фотограф и оператор Фрэнк Херли, немногие сохранившиеся кадры которого помогли сделать фильм «Шеклтон» максимально достоверным. Невзирая на предупреждения китобоев о том, что льды в этом

сезоне как никогда обширны, в декабре экспедиция отчаливает. Паковые льды встречаются севернее всех самых пессимистических прогнозов. 19 января корабль вмерз в лед, через месяц оставлены попытки освободиться, отдан приказ о переходе в режим дрейфующей зимовки с надеждой продолжить путь весной. Через 9 месяцев льды сжали корпус, появилась течь, «Endurance» пришлось покинуть. Фрэнк Херли успел снять кино-

кинопу тешес твие

АП 11’13 кадры, как судно уходит под лед. Начинается история выживания и героического управления людьми в экстремальной ситуации. Об исследовательском походе речи больше нет, вернуться бы всем живыми обратно. Сначала сани с припасами тянули собаки, три шлюпки волоком — люди. Обморожения, голод, нервные срывы, отчаяние. На границе льда собак застрелили и съели, люди погребли к суше. Ей оказал-

ся безлюдный остров Элефант. Шеклтон с небольшой группой поддержки преодолевает за пару недель ураганное море и пристает к острову китобоев с необитаемой части. За 36 часов без карты, снаряжения и сна они пересекают гористый остров, чтобы выйти к людям — раньше такого не делал никто. Спасательная экспедиция вызволяет оставшихся на острове Элефант. Все остались живы, хотя не обошлось без обморожений и

ампутаций в полевых условиях. Неудача? Неудача — это вообще не исследовать! История о крахе Трансантарктической экспедиции обернулась историей о спасении и выживании. Историей о последнем величайшем путешествии героической «Эпохи открытий». Шеклтон «брал» Антарктиду «голыми руками» — без связи, под парусом, на веслах и пешком. Вскоре там появились самолеты, аэросани и трактора.

улетная полоса

АП 11’13

Высокие отношения Летать — это просто здорово! Так здорово, что аж сердце замирает... Можно парить высоко-высоко и гордо, словно орел... А можно носиться с дерева на дерево, лишь изредка прерываясь на чудесную трель... И, пожалуй, лучший вариант — порхать от любви... Про высоту и частоту взмахов тут нужно забыть напрочь... Ведь это совсем не важно... Главное, чтобы крыло к крылу и перышко к перышку...

из ис тории вещей

АП 11’13

Следручки Текст: Арина Галашова

от

Эта вроде бы банальная вещь сыграла важную роль не только в авиации, но даже в космонавтике. Первые люди на Луне случайно отломали в летательном модуле рубильник на переключателе, без которого взлететь было невозможно. Выдвинуть его помогла обычная шариковая ручка.

Первый официальный патент на шариковую ручку зарегистрирован 10 июня 1943 года. Но это вовсе не дата ее рождения, да и документ получил отнюдь не ее изобретатель. Реальная история шариковой ручки насчитывает почти восемь с половиной веков. Армянские ученые по рисунку 1166 года восстановили ручку, которой пользовались древние переписчики книг. Это была бамбуковая палоч-

ка, состоящая из двух половинок, а в середине — пустотелый шарик, наполненный чернилами. По малоизвестным причинам изобретение было утрачено, и заново шариковую ручку придумали уже в ХХ веке. Изобрели ее в Венгрии в 1938 году журналист и химик — братья Ласло и Георг Биро. Ласло приходилось много писать, но перо с чернилами оставляло невообразимые кляксы, мешая

творческому настрою. Тогда Ласло с Георгом решили разрабатывать новые авторучки. После опробования десятков моделей братья Биро, не зная, что до них уже была сделана не одна попытка, изобрели свою шариковую ручку. Прорыв был даже не в шарике, а в секрете чернил. Почти сразу патент на производство шариковых ручек купили военно-воздушные силы Великобритании, но

исключительно для использования летчиками: на высоте такие ручки работали отлично и, в отличие от чернильных, не текли. Биро могли бы продолжать свой бизнес на продаже патента, но тут их забросило в Аргентину. Там братья перерегистрировали свой патент и продали его за один миллион долларов аргентинской компании, которая наладила первое в мире массовое производство шариковых ру-

из ис тории вещей

АП 11’13 чек. В Аргентине, кстати, шариковые ручки до сих пор называют в честь братьев «биромами». Тем временем по Аргентине путешествовал американский коммивояжер Милтон Рейнолдс. Когда у него кончились чернила, он купил несколько шариковых ручек. Новшество весьма взволновало предпринимателя. Он навел справки и выяснил, что патента на подобные шариковые ручки на территории США не существует. Рейнолдс понял, что напал на настоящую золотую жилу. Как раз он и зарегистрировал патент 10 июня 1943 года. В 1944 году в Нью-Йорке состоялась презентация нового продукта — шариковых ручек от Милтона Рейнолдса. Их производство сделало Рейнолдса миллиардером. Братья Биро спохватились, попытались отстоять свое право на патент в американском суде, но проиграли. Аргентинская компания в 1957 году продала свои активы компании «Паркер». А спустя год француз Марсель Бик создал дешевую ручку под названием BIC, захватившую рынок практически всей планеты.

Одноразовая ручка BIC была дешевой, удобной, и ее хватало, чтобы прочертить линию длиной 6 километров. После Второй мировой войны слухи о создании новой удобной ручки долетели и до СССР. Советское правительство пришло к заключению, что пора бы приобщиться к новинкам канцелярского рынка. Производство «пишущего узла» поручили Куйбышевскому заводу шарикоподшипников. Чтобы сделать шарик правильной формы и нужного размера, пришлось специально создавать новое оборудование.

Потом советские изобретатели ломали голову над новой формулой для пасты, пока какой-то местный куйбышевский гений не предложил наполнять шарик смесью касторки с канифолью — этой самодельной смесью травили мух. Оказалось, что ею можно и писать. Так в 1949 году появилась на свет первая советская шариковая ручка. Кстати, еще долгое время после запуска их в серийное производство в нашей стране оформлять любые документы и ставить подписи можно было лишь чернильной ручкой. Считалось, что шариковая ручка меняет почерк.

Есть легенда, будто НАСА потратило миллион долларов на разработку ручки, способной писать в невесомости (до 1967 года американские астронавты писали фломастерами). В действительности разработка столько и стоила. Однако субсидий на космическую ручку ее изобретатель Пол Фишер не получал — он лишь потом предложил НАСА опробовать ее. И вот тогда «Space Pen» была принята американским и советским космическими агентствами для дальнейшего использования.

стиль жизни

АП 11’13

Красота и здоровье До Нового года остались считанные недели. Порадуйте себя и близких людей хорошей физической формой и праздничным настроением! Всего три получасовых тренировки в студии красоты и здоровья Green Сlub еженедельно позволят приобрести желаемый результат. Power Plate — тренажер, который поможет не только привести в форму вашу фигуру, но также на нем можно делать расслабляющий массаж. Это поможет быстрее восстановиться после тренировок, отдохнуть в конце тяжелого дня и привести в порядок нервную систему! Всего 3 тренировки в неделю по 30 минут!

Приятные особенности тренировки • Тренировка очень проста для выполнения. Состоит из 20 статических упражнений. Длительность каждого упражнения всего 30 секунд. Доступна людям любого возраста и физической подготовки. • Очень интенсивный вид нагрузки — ваши мышцы совершают около 20 000 сокращений. • Для достижения и поддержания отличной физической формы достаточно двух тренировок в неделю (все остальное: утренняя зарядка, бег, плавание, лыжи и прочее вы можете делать просто для удовольствия). Необходимую нагрузку ваше тело получит от тренировок на Power Plate, ведь это почти 200 000 движений за месяц. • После тренировки нет усталости, появляется прилив энергии. Если на тренировку приползаешь, то с нее летишь. Если вам удобно тренироваться в рабочее время, то возвращаться с тренировки вы будете полными сил и энергии. • Никогда не болят мышцы, т.к. не образуется молочная кислота. • Формируется очень красивая и гармоничная фигура именно для вашего типа телосложения.

стиль жизни

АП 11’13 Нарабатывается другой тип мышечных волокон, которые классическими упражнениями тренируются чрезвычайно медленно, но имеют несколько очень привлекательных свойств:   • Мышцы приобретают красивый рельеф, а не объем.   • Развивают взрывную (рывковую) силу и выносливость.   • Являются основой глубинных мышц позвоночника, непосредственно создающих его мышечный корсет.

• Очень медленно атрофируются (при длительном перерыве мышцы не уменьшаются в размере и сохраняют силу).   • Питанием для данного типа мышечных волокон является внутренний жир.  При наборе определенной массы мышц состоящих из этих волокон, а при занятиях на Power Plate нарабатываются только они, Вы как бы создаете внутреннюю фабрику по «утилизации» жира.  Естественную и очень эффективную.

Ж дем Вас по адрес у: г. Пермь, ул. Пушкина, 50 1 этаж, отдельный вход с торца здания +7 (342) 201 01 98 w w w.gc-perm.ru info@gc-perm.ru

дорожное чтение

Неспетая песня Блог Бориса Акунина

ЛЮБОВЬ К ИСТоРИИ borisakunin.livejournal.com

Бориса Акунина знают все. Но не все знают, что у любимого многими писателя есть свой блог (http://borisakunin.livejournal.com), где он публикует «занятности», накопленные в поисках «фактов и деталей, которые могут пригодиться для работы». С любезного разрешения автора блога мы печатаем главы в журнале «Аэропорт Пермь».

АП 11’13

дорожное чтение

Когда я готовился писать книжку «Летающий слон» (об авиаторах Первой мировой войны), у меня собралось множество любопытного материала о русских «летунах», как их тогда называли. Судьба одного из них вполне тянет на отдельный роман, причем совершенно по моему профилю — из жанра «в эту ночь решили самураи». Уже ясно, что со своей «Историей Российского государства» и прочей мегаломанией романа этого я не напишу, поэтому вот вам неспетая песня моя. ...Братья Терлецкие, Константин (р. 1887) и Лев (р. 1895), были настоящими детьми ХХ века – больше всего на свете любили технический прогресс. Константин бросил юридический факультет, чтобы поступить в Морской корпус и стать подводником, плавал на неуклюжих страшных субмаринах (про них я как-нибудь тоже напишу), потом стал известным конструктором и создал первую советскую подводную лодку «Декабрист». Лев посвятил жизнь небу. Он воевал на той кровавой войне, которую сначала именовали «Оте чественной», а потом забыли, потому что следующие войны оказались еще ужаснее. Я не нашел его имени в списке российских асов и георгиевских кавалеров, но судя по дальнейшей карьере это был летчик от бога. В отличие от старшего брата, он не нашел общего языка с Советами. Служил в Белой армии. Эмигрировал в Америку. С такой, как сказали бы сейчас, остроактуальной специальностью Лев Филиппович, в отличие от большинства изгнанников, сумел найти хорошую работу – в только что созданной авиакомпании «Пан-Американ». И через некоторое время стал самым лучшим ее пилотом. Звали его теперь Leonard или Leo. Любопытная для романиста деталь: судя по воспоминаниями, капитан Leo Terletsky был очень странным человеком. На земле – «настоящий европеец», «само очарование», но в воздухе превращался в истерика, орал на экипаж, никому не давал расслабиться. Один из сослуживцев утверждает, что прославленный пилот до смерти боялся летать. Такие люди есть: их вечно тянет к тому, чего они больше всего страшатся, и очень часто на этом поприще они достигают лучших результатов, чем остальные. (Известно, например, что доблестный воин Генрих Наваррский перед каждым сражением

Настоящая American dream, а не компания

трясся от ужаса, но эта слабость лишь заставляла его искать самые опасные места в бою и приводила к победе). Боялся Терлецкий высоты или нет, но он был первым из первых. В 1928 году одержал победу в спортивном перелете Лос-Анджелес–Цинциннати. В 1937 году снова попал в газетные заголовки, когда спас от гибели свой самолет, угодивший в густой туман над Сан-Франциско. Все, кто был на борту, девять пассажиров и восемь членов экипажа (вот ведь были времена) уже попрощались с жизнью, но капитан сумел посадить самолет на воду. С 1936 года «Пан-Ам» открыл рейс из США в Китай (см. афишу наверху), через Гавайи, Гуам и Манилу. Выполнял полеты самолет М-130, так называемый «Гавайский клипер», самолет-амфибия, настоящее чудо тогдашней техники. Командовали такими гидропланами только самые опытные пилоты, а у Терлецкого к тому времени уже было налетано девять тысяч часов. 29 июля 1938 года клипер Терлецкого с пятнадцатью людьми на борту взлетел с Гуама, взял курс на Манилу – и перестал выходить на связь, когда до

дорожное чтение

Он справа. Слева его брат, между прочим, летчик

Филиппин оставался всего час лета. Поиски были долгими и упорными, в них участвовали пятнадцать (!) военных кораблей и даже стратегические бомбардировщики. Безрезультатно. Ни следов, ни обломков в океане — ничего. Пропавший самолет искали не только из-за пятнадцати человек. На борту был секретный груз, о котором не писали газеты: три миллиона долларов наличными для Чан Кайши (это по-современному миллионов сто). Загадка исчезновения так и осталась нераскрытой. Возможно, просто случилась авария (хотя погодные условия были терпимые). А может быть, произошло нечто совсем другое. В общем, есть разгуляться где на воле — в смысле, беллетристу. Версия первая, конечно, — японская разведка. Коварные дети микадо запросто могли сбить самолет, чтобы деньги не достались Гоминьдану. А могли и увести клипер истребителями – чего

АП 11’13

Глаза хитрые. И обратите внимание на злодейские усики

зря миллионы-то топить. (И в первом, и во втором случае участь Терлецкого и его спутников была бы одинаковой). Вторая версия — китайские «триады». Среди пассажиров был некий Чон Ван-сун, владелец манильского ресторана. Ух, подозрительный. Хорошую версию можно было бы развернуть с самим Лео Терлецким. Командира все обязаны слушаться. Якобы аварийная посадка на заранее присмотренном пустынном острове. А там уже ждет роковая женщина, стюардесса. Потом их видели в Париже, на Вандомской площади у магазина «Картье». Хотя я бы, наверное, назначил злодеями двух ученых-биологов, которые были среди пассажиров: профессор бактериологии и специалист по патологии растений. А что? Летят себе в уголочке два тихих ботаника, никого не трогают, говорят про цветочки… Эх, какой роман пропал!

аэропорт

АП 11’13

Давид

пермского неба …О пермской «воздушной гавани», ее сегодняшнем развитии и будущих перспективах Помните историю о Давиде и Голиафе? Какое отношение к нашему аэропорту имеет ветхозаветная притча, спросите вы. Но не будем делать поспешных умозаключений. Пусть каждый сделает выводы для себя сам после того, как прочтет эту статью. И, может быть, соответствующие аналогии возникнут сами собой… Вчера

Говоря о сегодняшнем дне пермского воздушного порта, нельзя не сказать о прошлом гражданской авиации, зародившейся в городе на Каме еще в первое десятилетие ХХ века. От первой публичной демонстрации в 1910 году возможностей сенсационной новинки летной техники легендарного пермяка и столичного литератора Василия Каменского до строительства хоть и типового, но современного по тем временам пассажирского аэропорта в Перми пройдет больше пяти десятков лет. За это время будет перелистана не одна страница славной истории освоения пилотами пермского неба. Истории непростой, но весьма насыщенной, на-

полненной значимыми событиями, благодаря которым Пермь по праву приобрела звание «города авиации». Охватить их все в одной публикации журнала не представляется возможным, да и не в этом задача. Но неоспоримо одно: всем нам, живущим в этом городе, безусловно, есть чем гордиться. И своим авиапромом с его передовыми разработками, и своими авиашколами и авиаотрядами, одними из первых и лучших в стране, и, конечно же, известными на всю Россию легендарными именами авиаконструкторов, летчиков и даже космонавтов. 2 февраля 1940 года — это дата создания 207-го Пермского (затем Молотовского) авиаотряда, ставшая официальной

Эдуард Кошенсков, директор Международного аэропорта «Пермь»

точкой отсчета истории пермской гражданской авиации и начала регулярных пассажирских рейсов из первой «воздушной гавани», располагавшейся в то время на Городских Горках. Почти сразу после Великой Отечественной войны Пермь (тогда Молотов. — прим. авт.) — уже в центральном рас-

писании «Аэрофлота» со своим прямым авиарейсом в столицу страны. К тому моменту, когда в 1965 году первый гражданский пассажир поднялся на борт самолета нового аэропорта союзных линий Большое Савино, авиационная летопись Прикамья насчитывала уже более полувека.

аэропорт

АП 11’13 Что в ее продолжении?! Это и последующее развитие маршрутной сети со стабильной перевозкой более одного миллиона пассажиров в год в 1980-х. И своеобразный рекорд, установленный в 1991 году: 1,5 млн. пассажиров. И дальнейший рост пассажиропотока и…, как это бывает в любой летописи, не самые лучшие времена и события на пороге третьего тысячелетия, обусловленные во многом исторически сложившимися условиями, географическим положением и т.п. Ведь наш город долгое время оставался на своеобразной «авиационной обочине», в то время когда соседние пассажирские аэропорты (Челябинск, Уфа, Казань) активно развивались. Некоторые из них — Казань, Екатеринбург превратились в региональных «Голиафов» гражданской авиации. В 2009 году Пермь потеряла свой воздушный флот, базовая компания — «Пермские авиалинии» была реорганизована. Но, как бы там ни было, все это уже история. В 2013-м

преемником последних стал «Международный аэропорт «Пермь». Компания освободилась от неконкурентных активов, тянувших ее вниз в последние годы, и сосредоточилась на одном виде бизнеса, приоритетами которого стали рядовой пассажир, его комфорт и безопасность, востребованность и доступность предоставляемой услуги. Давид вздохнул свободно… Начался новый этап, а может, целая эпоха, в развитии пермской воздушной гавани.

Сегодня

Сегодня маршрутная сеть пермского воздушного порта — это сотрудничество с 14 иностранными и 20 отечественными авиа компаниями-перевоз чиками, осуществляющими регулярные и сезонные рейсы из Перми по трем десяткам наиболее востребованных российских и международных направлений. А это в свою очередь порядка 50 пунктов назначения на карте России, Европы,

Азии и стран СНГ. И это не считая транзитных перевозок. Сеть успешно развивается. Только в текущем году был открыт ряд новых направлений. В скором будущем ближе к Перми могут стать и другие регионы планеты. Вопросы по доставке туда пассажиров находятся на стадии проработки. С апреля 2013 года начала действовать и уже успела зарекомендовать себя Программа развития межрегиональных перевозок Приволжского федерального округа. Благодаря этому возросла по сравнению с прошлым годом интенсивность воздушного движения в аэропорту, а на сегодняшний день стали доступны по воздуху такие города, как Казань, Уфа, Самара, Киров, Ульяновск. На конец октября по Программе уже перевезено 9969 пассажиров, а количество самолетовылетов по программе составило более 600. В результате открытия новых рейсов и увеличения частоты по уже существующим

маршрутам, в том числе и туристическим чартерным рейсам, аэропорт Большое Савино достиг весомых результатов в росте объемных показателей. Количество обслуженных пассажиров за девять месяцев текущего года увеличилось по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 17% и составило без малого 876 тыс. чел. Из них почти 324 тыс. приходится на международные рейсы и 552 тыс. — внутренние линии (рост на 22 и 14% соответственно). Ежегодно увеличивается доля пассажиропотока на международных направлениях. В настоящее время она составляет более одной трети от общего числа обслуженных пассажиров. Количество самолетовылетов год от года также неуклонно растет: в этом году было совершено практически на тысячу вылетов больше по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом. Рост составил 19%. И потенциал взлетно-посадочной полосы на этом не исчерпан. Ее пропускная способность позволяет

аэропорт

АП 11’13

сегодня и в ближайшем будущем беспрепятственно совершать необходимое количество взлетнопосадочных операций. А в начале этого месяца МА «Пермь» встретил и проводил в дорогу миллионного в календарном году пассажира. Здесь не скрывают, что возможности и ресурсы достичь подобного показателя, который, напомним, не был достижим с советских времен, были еще в прошлом году. Но, к сожалению, тогда прикамский аэровокзал остановился на цифре 994 тыс.

уже на следующий год — до уровня 89-го года — в 1,3 млн. пассажиров. В последние годы в целом по отрасли количество пассажиров увеличивается на 15–20%, констатирует руководство Пермского аэропорта. Пермяки хотят летать и могут себе это позволить. А, как известно, спрос рождает предложение. И предприятие уже сегодня делает все, чтобы услуги аэропорта были востребованы, чтобы пассажирам было комфортно, а авиакомпаниям привлекательно: модер-

в 1,5 млн. чел. Обслуживание такого потока требует сегодня строительства нового терминала — вопрос давно назрел и требует безотлагательных действий. Для этого региональные власти прилагают все усилия, ведут активный диалог и ищут консенсуса с властью представительной, депутатами краевого парламента и с соответствующими надзорными и контролирующими органами, от которых также зависит решение этого вопроса. Будем надеяться, что стороны в ближайшее

Можно сказать, что пермячка Валерия Попова, улетавшая 8 ноября в Казань, вошла в современную историю аэропорта как «юбилейный» миллионный пассажир. Для компании этот рубеж стал знаковым событием. К слову, подобный показатель, помимо трех московских, обеспечивают всего 18 российских аэропортов. Не менее амбициозны и дальнейшие планы компании. К концу года предприятие планирует поднять планку пассажиропотока до 1,1 млн. чел., а

низирует инфраструктуру, закупает современную обслуживающую технику, обновляет пассажирские сектора залов внутренних и международных линий, расширяет спектр услуг самого аэропорта, предоставляет авиакомпаниям-партнерам большие скидки на практически все аэропортовые сборы и тарифы и многое другое.

время достигнут общего согласия и выработают единую позицию, чтобы в кратчайшие сроки началось строительство современного аэровокзального комплекса. С ним связывает большие надежды и сегодняшнее руководство аэропорта, на базе которого предполагается разместить современный авиатранспортный узел и построить новый терминал площадью более 25 000 кв. м, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта до 700 пассажиров в час на

Завтра

По прогнозам, количество пассажиров в ближайшие два-три года может достигнуть уровня

внутренних авиалиниях и 500 пассажиров в час — на международных (всего 1,5–2 млн. в год). Архитектура нового терминала предполагает возможность расширения аэропорта в дальнейшем. Предусматриваются пять телескопических трапов к стоянкам воздушных судов. Рядом с вокзалом планируют построить паркинг, гостиницу и бизнес-центр. Также проект будет предусматривать возможность второго этапа развития комплекса, который, в частности, включает расширение нового пассажирского терминала до 50 000 кв. м, строительство многоуровневой парковки, офисного центра, гостиницы уровня «четыре звезды», цеха бортового питания, ангара для самолетов бизнес-авиации и других объектов. P.S. Конечно, как и везде, сегодня у международного аэропорта «Пермь» есть свои проблемы, и их немало. Но пусть их смакуют те, кто не верит в возрождение пермской гражданской авиации и процветание родной «воздушной гавани». А те, кто настроен более оптимистично, пусть еще раз вспомнят о ветхозаветном Давиде. И кто знает, может, не за горами то время, когда наш аэропорт сможет взять верх над соседними «воздушными Голиафами». По крайней мере, в это хочется очень верить, как верили когда-то те, кто поднимал в пермское небо первые самолеты.

мобильная связь

АП 11’13

В Перми появилась сеть 4G от «МегаФона» Оператор «МегаФон» первым запустил в Перми сеть четвертого поколения на базе технологии LTE.

Пермь стала вторым городом на Урале после Екатеринбурга, в котором «МегаФон» развернул сеть 4G. На сегодняшний день сеть четвертого поколения действует на 70% территории Перми, а к концу года практически вся Пермь будет в зоне действия 4G. Тестирование скорости мобильного интернета в сети 4G сегодня показывает результаты порядка 20–30 Мбит/ сек — такая скорость скачивания трафика в десять раз превышает показатели в стандарте связи третьего поколения. Теперь пермяки смогут через мобильный интернет мгновенно скачивать на планшет или ноутбук фильмы в HDкачестве, смотреть футбольные трансляции онлайн без задержек. Скорости скачивания трафика в сетях 4G вплотную приближают

мобильный интернет к возможностям «проводного» доступа в сеть. Только в отличие от последнего, 4G интернет всегда «под рукой». Для того чтобы выйти в интернет в сети 4G, необходимо заменить уже имеющуюся SIM-карту «МегаФон» на новую USIM-карту с поддержкой 4G. Второй важный момент — смартфон или планшет также должен поддерживать сеть 4G. Сейчас в Россию поставляется 25 моделей таких смартфонов. «МегаФон» выпустил и собственный мощный смартфон — MegaFon 4G Turbo — сегодня это самая доступная модель в линейке устройств с поддержкой сети четвертого поколения, он стоит порядка 10 тысяч рублей. Для тех, чей телефон или планшет не поддерживает сеть

четвертого поколения, а мобильный интернет на высокой скорости просто необходим, — можно приобрести 4G Wi-Fi роутер или универсальный 4G-модем от «МегаФона», он автоматически подключается к любой из сетей — 2G/3G/4G. Если оборудование для доступа к 4G абонентам потребуется новое, то пакеты опций безлимитного интернета остаются привычными по цене. Мобильный интернет в сетях 4G будет доступен каждому абоненту.

Пермское отделение ОАО «МегаФон»: Ул. Екатерининская, 32а, тел. 204-63-63 факс 204-63-00 www.ural.megafon.ru. Реклама

Если ваш рейс

задержали

Права авиапассажиров при задержке рейса Что необходимо знать в случае задержки рейса, его отмены из-за неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам или изменения маршрута перевозки.

В соответствии со ст. 103 Воздушного кодекса РФ пассажир, покупая авиабилет, заключает договор воздушной перевозки с авиакомпанией (перевозчиком), которая обязуется перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения с предоставлением места в воздушном судне. Условия договора воздушной перевозки изложены в авиабилете.

Порядок взаимодействия пассажира, авиаперевозчика и аэропорта регламентированы законом.

Авиакомпания (перевозчик) несет ответственность перед пассажиром за нарушение условий договора воздушной перевозки (ст. 116 Воздушного кодекса РФ). Аэропорт предназначен для приема и отправки воздушных судов и выполнения необходимого комплекса аэропортовых услуг по выполнению воздушной перевозки (ст. 40 Воздушного кодекса РФ). Таким образом, при возникновении каких-либо ситуаций, связанных с задержкой или отменой рейса, пассажир должен руководствоваться требованиями Федеральных авиационных правил (ФАП) «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа…», утвержденными Приказом Минтранса России от 28 июня 2007 г. № 82, при задержке, отмене, изменении маршрутов авиарейсов.

Прежде всего:

Что говорит закон: 1. Авиакомпания обязана информировать пассажиров об изменении расписания движения воздушных судов любым доступным способом (п. 74 ФАП). 2. Авиакомпания должна предоставить пассажирам в аэропорту визуальную и/или акустическую информацию о задержке или отмене рейса и о причинах задержки или отмены рейса (п. 92 ФАП).

Если ваш рейс задержали, обратитесь в представительство авиакомпании. В случае необходимости там вам смогут оформить документ, подтверждающий факт задержки.

Что вы получаете бесплатно: Авиакомпания обязана бесплатно организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки следующие услуги (п. 99 ФАП).

Предоставление комнаты матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет.

При ожидании отправления рейса более двух часов:

При ожидании отправления рейса более четырех часов:

два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте; обеспечение прохладительными напитками.

обеспечение горячим питанием.

размещение в гостинице при ожидании вылета рейса; При ожидании отправления рейса более восьми часов в дневное время и более шести часов в ночное время:

доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы; организация хранения багажа в камере хранения в пунктах отправления.

Если вы недовольны: В случае если перевозчик не принял меры по защите прав пассажиров авиарейсов, потребитель должен предъявить претензию в течение 6 месяцев со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии (ст. 126 Воздушного кодекса РФ).

Важно: сохраняйте документы Управление Роспотребнадзора по Нижегородской области рекомен дует пассажирам заранее собирать документы, подтверждающие факт непредоставления обязательных бесплатных услуг, а также причине ние имущественного и морального вреда, причиненных нарушением условий договора и установленных норм законодательства:

Куда обращаться с жалобой:

• контрольно-кассовые чеки и квитанции на предоставление услуг связи, гостиничных услуг, проезда до места нахождения гостиницы, услуги хранения, необходимое питание, прохладительные напитки и т.п.; • сведения о пассажирах рейса, которые могли бы подтвердить сложившуюся на тот момент ситуацию (фамилия, имя, отчество, место жительства, номер билета, контактный телефон); • фото- и видеоматериалы, подтверждающие факт задержки и непредоставления обязательных услуг; • сообщения в средствах массовой информации; • документы, подтверждающие причиненный моральный вред (медицинская справка, чеки на лекарства и т.д.).

Управление Роспотребнадзора по Пермскому краю адрес: 614016, г. Пермь, ул. Куйбышева, 50, тел.: +7 (342) 239-35-63, http://59.rospotrebnadzor.ru Федеральное агентство воздушного транспорта адрес: 125993, ГСП-47, Москва, Ленинградский проспект, 37, корпус 2. Тел.: +7 (499) 231-50-09; телефакс: +7 (499) 231-56-56, E-mail: rusavia@scaa.ru. Телефон круглосуточной службы «горячая линия» по сбойным ситуациям на международных пассажирских рейсах вне расписания (чартерные рейсы): +7 (499) 231-53-73; e-mail: hotline@cpdu.ru

Расписание движения воздушных судов в/из

в сезоне «Зима-13» по местному времени для каждого аэропорта Дни отправления

№ рейса

Авиакомпания

Тип ВС

Аэропорт назначения

С7302

S7 Airlines

А-319

Домодедово