840 No he visto planos de esta locomotora; Se cree que una locomotora BeallmolÚ pero, por las descripciones, calculo que en de 50 toneladas, como las de vapor comunes ella el aire, préviamente comprimido, fun- en la actualidad, sllría capaz de una traccion ciona sucesivamente en 3 cilindros de capa- iñcomparablemente más potente que ningúna cidad cada vez mayor,J contar desde el pri- de las construidas hasta hoy. mero, que es el más chico; siendo, por consiguien te , el principio de la u tilizacion de la A consecuencia de un ensayo trimestral expansion aerea 's emejante al de la del vapor favorable en el Wantoge Tramway se ha foren las máquinas Compound. mado en Inglaterra, una compañía para exEl aire se comprime primeramente por plotar el sistema MÉKARS'KI. una máquina de vapor estacionaria, hasta la densidad de 66 al!11ó~feras (al efecto han Un inventor americano ha prop?-esto, servido las bombas destinadadas á la carga segun el ~ron Monger, que cada uno tenga de los torpedos): y con ese aire comprimid'o su carruaje; y, al efecto, ha inveptado un se llena un depósito existen te en la loco- triciclo (carruaje de tres ruedas) capaz de motora: para la carga del depósito, leo en un recorrer 40 kilómetros (!) con una sola carga. periódico, que se necesitan 15 minutos, y en de aire comprimido. otro que no se exige más tiempo que requiere Pero ... ;. ¿dónde hay en cada pueblo fac'u n ómnibus para remudar caballos. torías de comprimir, sin cuya prévia instaUna diminuta caldera de vapor compensa lacion el invento resulta inaplicabl~? el fria de la expansion del aire; el cual sale caliente á la atmósfera, despues de haber , A la pág. 63; convertido en movimiento gran parte de DAVEY ha dado el nombre de Simplex á ' su energía de ' dilatacion. La máquina pesa una máquina que se muev.e por la accion del JO!, toneladas, y recorre 20 millas con una aire comprimido y del vapor. sola carga de aire comprimido. El Coronel Beaumont recurre al calor A la pág. 131. almacenado en el vapor de agua, para im": pedir 'el gran fria de la expansion; como Rm¡¡:R ha hecho una máquina de, aire Mékarski recurre al del agua caliente. caliente en que antes el aire se comprime.
v. Pero si hay muchos que procuran la conversion en aire comprimido de la enel'g'ía residente en los sal~os de agua de los montes, no son mép.Qs, si es que actualmente no son más, los que piensan en la conversion de toda clase de energía en electricidad. Hé aquí una ligera emimeracion: A la pág. 230, VI. Varios inventores americanos proponen aprovechar la corriente de los rios rápidos por medio de ruedas colocadas sobre balsas; las rueaas pondrian en rotacion máquinas dinamo-eléctricas, y éstas; otras máquinas tambien dinamo-eléctricas que transformaran la corriente en alumbrado, ó en movi-
miento de aparatos fijos ó en ttaccion sobre tranvias,'etc. Estimulan á esta clase de transformacion eiéctrica los resultados más recientes, que abren nuevos horizontes á la ambician científica; de modo que, no bien esclavizamos la electricidad para producir un determinado efecto, cuando ya estamos imaginancl,o cómo la esclaviza·remos para otros. No contentos con utilizarla en la creacion d,e soles arliflciales para el alumbrado público, en el revestimiento met~]jco de materias inferiores, en efectos ' fisiológicos ..... - se trata ahora de utilizarla para enormes efectos caloríficos, y para la propulsion de toda clase de vehículos sobre líneas ·férreas. C. SIEMENS ha fundido por m'edie del arC0 voHáico un gramo de acero con una fraecíon