Movilización de la fuerza del mar. Parte II

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En España, la diferencia media anual, es de 2m ,70: háéese, pues, necesario utilizar enorm.es masas de agua á la presion de solo 1m • Para recoger esa fuerza se necesita: l .o Localidad á propósito; 2. o ' Maquinaria especial. La localidad debe ser una ensenada, una caleta, un brazo de mal', una anfractuosidad, en fin, extensa, pero, en general, no indispensable para los usos de la navegacion. Ha de construirse (como desideratum); Un malecon rompe-olas; Una dársena palra la maquinaria; Canales adecuados de ingreso Y' retrogresion. El agua, despues de la alta mal', se represará en la ensenada; y, cuando la marea haya bajado 1In, se dejará que obre sobre la maquinaria hasta el instante de la bájamal'. . A la bajamar se dejará vacía la ensenada; y, cuando el Océano haya subido 1In, la llenará el agua de la creciente, pasando por las máquinas. A este sistema general se subordinará el agua procedente de las olas. La maquinaria debe ser tal, que consuma grandes masas de líquido motor á la presion de 1m (ó la que resulte más conveniente). Las máquinas más á propósito serían: La rueda SAGEDIEN colocada sobre balsas flotantes; La máquina el colonne d'eau horizontal, de múltiples cilindros y de succioll pneumática, con cremallera y ,sector; y los' aparatos doblemente rotatorios (descritos en esta obra), De palas móviles, De 'palas fijaJ!. ' Estos aparatos de succion pneumática, y doblemente rotatorios, habrian de funcional' CQn suma lentitud para ejercer su accion á estilo de la de la prensa hidráulica. '

VII.

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Tl'ansformacion de la fuerza del mar en air'e comprimido.

La compl'esion y la dilatacion de los gases por cambios de temperatura! están formuladas en la ley de GAY-LusSAC: al comprimirse, calor; al dilatarse, frio. 52


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